AUTOSCARA DE 30 m ROMAN 8135 FA (ASc R.

8135 FA)
1. Generaliti
Autoscrile sunt destinate n special, pentu salvarea persoanelor de la nalime i asigurarea ptrunderii rapide a pompierilor la prile superioare ale cldirilor, cnd caile de acces cu care acestea sunt prevzute (scri exterioare i interioare, ascensoare etc.) devin inpracticabile ca urmare a incendiilor, catastrofelor sau calamitatilor. Autoscrile mai pot fi folosite pentru refularea de la nlime a substanelor de stingere, ridicarea unor proiectoare n scopul iluminrii anumitor zone, salvarea bunurilor materiale i altele. Mecanizarea multilateral a autoscrilor permite utilizarea lor imediat dup sosirea la locul de intervenie, precum i deplasarea vrfului scrii, in funcie de nevoi, prin manevre de nclinare i extindere, fr a fi necesar schimbarea locului de staionare a autovehiculului .

Autoscrile sunt prevzute cu dispozitive automate pentru controlul micrilor executate, fapt ce asigur un grad nalt de securitate celor ce lucreaz pe tronsoanele de scar, ct i pentru agregatele din componen. Autoscara Roman 8135 FA este realizat n cooperare cu ntreprinderea Feuerloschgeratewerk din Luckenwalde, R. D. German, partea romna executnd autoasiul, scheletul podelei, podeaua i prizele de putere. Autoscara de 30 m, construit pe autoasiul R. 8135 FA, echipat cu motorul 797-05, poate fi folosit i ca macara, greutatea maxim ce poate fi ridicat cu aceasta fiind de 1000 daN. Caracteristicile tehnico-funcionale ale autospecialei o nscriu in categoria celor de capacitate medie.

2. Caracteristici tehnico-tactice
2.1. Motorul :
- tip 797-05;

- puterea maxim - momentul maxim - capacitatea cilindric - numrul de cilindri -raportul de compresie

135 CP/3000 rot/min; 36,6 daNm la 1700 rot/min ; 5,448 l ; 6, dispui vertical in linie ; 18 : 1.

2.2. Ambreajul :
-tip monodisc, uscat, cu comand hidraulic i acionare cu pedal ; -diametrul ext./int. al suprafeelor de friciune 310/175 mm.

2.3. Schimbtorul de viteze :

-tip AK 5-35 ; -numrul de trepte -raporturile de transmisie ale treptelor de vitez sunt : - treapta I - treapta II - treapta III - treapta IV - treapta V - treapta de mers napoi 5+1 ; 7,65 ; 4,03 ; 2,26 ; 1,42 ; 1,00 ; 6,86 ;

2.4. Schimbtorul de viteze :

- tip N 325/10 T i N 325/2 b ; - raporturile de transmisie 0,85 i respectiv, 0,88.

2.5. Puntea fa :
- tip VA-0415, motric, prevazut cu reductoare laterale.

2.6. Puntea spate :

- tip H-0835, prevzut cu reductoare laterale i diferenial blocabil.

2.7. Sistemul de frnare :

- frna de serviciu are doua circuite, roile din fa fiind frnate pneumohidraulic, iar cele din spate pneumatic; - frna de sigurana este comandat manual i acioneaz asupra roilor din spate;

- frna de motor const in obturarea colectorului de evacuare a gazelor de ctre o clapet comandat pneumatic.

2.8. Direcie:
- tip 2 F 806 Hidro, cu servocomand hidraulic.

2.9. Roile :
- anvelope - numrul roilor - presiunea din anvelope 9,00 20/14 PR; 6+1; 6,5 bari .

2.10. Caracteristici de gabarit :

- lungimea autoscrii - ltimea autoscrii - naltimea autoscrii - greutatea total - greutatea pe puntea fa - greutatea pe puntea spate - unghiul de atac - unghi de degajare - ampatament - calea fa/spate - raza minim de virare 8 900 mm ; 2500 mm ; 3450 mm ; 8490 kg ; 3590 kg ; 4900 kg ; 28 0; 26 0; 4000 mm; 1644/1664 mm ; 8m.

2.11. Caracteristici funcionale :

- viteza maxim de deplasare - nlimea maxim de ridicare - raza minim de aciune : - n poziie nerezemat - n poziie rezemat - unghiul de rotire - unghiul de nclinare 80 km/h ; 30 m ; 12 m ; 15 m ; 0-360 0 ; 0-75 0 ;

3. Descrierea autoscrii
Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din asiu, cabina oferului, rama intermediar, turnul rotativ cu rama de ridicare, setul de scri, agregatele hidraulice i instalaiile de comand, principiile constructive i interdependenele funcionale sunt prezentate in continuare.

3.1. asiul

Scara rotativ este montat pe asiul R. 8135 FA, care, n plus fa de asiul de camion fabricat n serie, este prevzut cu doua prize de putere : una grea i una uoara. La prizele de putere sunt montate flanat trei pompe cu roi dinate pentru ridicarea presiunii uleiului la valuarea necesar lucrului agregatelor-motoare din instalaia hidraulic. Cuplarea prizelor de putere se face electropneumatic,comanda fiind dat din cabina oferului. ntruct electrovalvele de cuplare sunt montate in paralel, prizele de putere nu pot fi puse in funciune individual, ci numai simultan.

3.2. Rama intermediar

Rama intermediar este montat pe asiu i acoperit cu tabl striat de aluminiu. Aceast ram este rigidizata contra tensiunii, pe ea fiind montat turnul rotitor. Pe prile laterale sunt amplasate dispozitive de rigidizare a asiului cu puntea spate, aceste fiind acionate hidraulic. Dispozitiv de blocare a arcurilor

ntruct cilindri care pun n micare ghearele dispozitivelor respective sunt racordai la circuitul de ulei al reazemelor hidraulice, este de la sine neles ca aceste echipamente vor aciona simultan. Acest circuit hidraulic este racordat la pompele cu roi dinate pentru ridicare i extindere (P1 i P2 din schema instalaiei hidraulice) .

3.3. Turnul rotitor

Turnul rotitor este o construcie metalic de tip cheson, asamblat prin sudur. Osia orizontal de la partea superioar a turnului face legtura ntre aceasta i rama de ridicare ce susine setul de scri. Totodat turnul rotitor servete ca incint pentru unele elemente din instalaia electrica i hidraulic. Fiind complet nchis turnul rotitor asigur protecia la intemperii a agregatelor din interior. Pe partea stng a turnului este amplasat dulapul de conexiuni, cu pupitrul de deservire, iar pe partea dreapt se afl rezervorul pentru ulei i tabloul electric. Nivelul uleiului hidraulic se determina cu ajutorul jojei nurubate la partea anterioar a rezervorului.

3.4. Rama de ridicare

Rama de ridicare se compune din dou grinzi legate ntre ele cu traverse i o grind n form de U, arcuit pentru ghidarea setului de scri n timpul nivelrii. La partea frontal a ramei este amplasat un ghidaj cu role pentru cablu de extragere a scrii.

3.5. Agregatele motoare ale scrii

Scara rotativ este prevzut cu patru agregate motoare care permit executarea celor patru tipuriprincipale de micare, in regim de reglaj continu al vitezei . Pentru a se exclude orice influen reciproc, sistemele hidraulice ale celor trei micri prncipale ( rotire, nclinare, ntindere) sunt separate ntre ele. Uleiul hidraulic sub presiune refulat pe cele trei pompe este condus la agregatele scrii prin pivotul central montat m interiorul coroanei

dinate . pe pivotul cntral sunt amplasate cele patru inele colectuare care fac legtura ntre instalaia electric a ramei intermediare i cea a tunului rotitor, prin intermediul a patru fie cu contact alunector. Alimentarea cu ulei i energie electric dup principiul ineler permite turnului micri de rotire stanga-dreapta la orice unghi.

3.5.1. Agregatul pentru rotire

Acest agregat este compus dintr-un motor hidraulic cu roi dinate, de la care micarea este transmis, printr-un ax melcat i o roat melcat, la angrenajul cilindric i, n continuare, la un pinion, care ruleaz pe dantura coroanei dinate a turnului rotitor i determin astfel rotirea turnului i a tuturor ansamblurilor montate pe pe acesta. Dup cum se poate observa n schema de funcionare a instalaiei hidraulice, uleiul absorbit de pompa cu roi dinate (P3), prin filtrele magnetice (F1) i (F2) din rezervorul de ulei, este condus prin ventilul de drum (VD8) acionat electropneumatic la ventilul de drum (VD3), care comand micarea de rotire. Dac maneta de rotire se gsete n poziia zero atunci uleiul sub presiune este condus la ventilul de drum (VD7), acionat electropneumatic, care deservete nivelarea scrii. De aici uleiul se scurge n rezervor. Dac pistonul ventilului de drum (VD3) este comutat din poziia zero, prin acionarea manetei de rotire, uleiul sub presiune va trece prima dat prin motorul hidraulic (M4) i n continuare prin ventilul de drum (VD7). n funcie de poziia acestui ventil, uleiul poate s ajung mai ntai la motorul hidraulic (M1) al agregatului de nivelare i, dup aceea n rezervorul pentru ulei, sau direct n acesta. De la pompa cu roi dinate (P3) se alimenteaz n serie motorul de rotire i motorul de nivelare a setului de scri, existand posibilitatea de cuplare simultan independent a acestora. Ventilul de drum (VD8) inclus n acest circuit servete la conectarea i deconectarea instalaiei hidraulice la la pompe. Funciile sale sunt descrise n amnunt n subcapitolul Instalaii de siguran. Pentru protecia agregatelor de rotire i nivelare la suprasarcini, s-a racordat la circuit o supap de suprapresiune (SSP2), care, la creterea presiunii uleiului peste valuarea la care este reglat, permite scurgerea fluidului n rezervor. Agregatul de rotire poate fi acionat i manual (cu manivela din dotarea scrii), n situaia c agregatul de antenare mecanic se defecteaz. Desen pivotol central i agregatul pentru rotire

3.5.2. Agregatul pentru ridicare-coborre

Micarea de ridicare a pachetului de scri este executat de doi cilindri cu dubl aciune. Uleiul sub presiune este condus de la pompa cu roi dinate (P2) la ventilul de drum (VD4). Dac ventilul (VD4) este poziionat pe ridicare prin maneta de ridicare-coborare de la pupitrul de deservire, uleiul hidraulic trece prin supapele de reinere deblocabile (SR5) i (SR6), de la baza cilindrilor (M2) i (M3), i mpinge tijele pistoanelor n afar, ridicand scara.

La coborrea scrii, curentul de ulei sub presiune intr n cilindri prin racordurile superioare ale acestora. Simultan sunt acionate pistoanele de deblocare a supapelor (SR5) i (SR6) i uleiul din camerele inferioare ale cilindrilor trce prin ventilul de drum (VD4) i droserul (Dr1) n rezervor. Droserul (Dr1) servete la reglarea vitezei de nclinare a scrii. n poziia de repaus, supapele (SR5) i (SR6) sunt nchise etan, datorit presiuni uleiului din cilindri, determinat de greutatea scrii. O alt funcie a acestor supape const n n faptul c, la o eventual rupere de conduct, ele se nchid de la sine i mpiedic scurgerea uleiului din cilindri i, implicit, cderea scrii. La lungimi mari ale scrii (peste 20 m), maneta de ridicare-coborare este comutat automat, printr-o comand mecanic astfel ncat vitezade ridicare i cea de coborare se reduc, pentru a evita oscilaiile puternice ala scrii ntinse, la opriri brute.

3.5.3. Agregatul pentru ntindere-strngere

ntindere scrii se face cu ajtorul cilindrului de lucru prevzut cu dou furci de role. n furcile de role sunt montate, pe rulmeni cu ace, cate cinci role pentru cablu. Raportul de transmisie intre drumul parcurs de tija pistonului i drumul parcurs de cablu este de 1:10 . Traseul uleiului sub presiune n timpul manevrelor de ntindere i strangere este prezentat n continuare. Prin alimentarea cu ulei sub presiune de la pompa (P1), prin ventilul de drum (VD2) i supapa de reinere (SR4),pistonul cilindrului (M5) este mpins n afar, determinand desfurarea cablului principal de extragere pe planul format din cele 10 role. n acest mod este tras afar din pachet tronsonul al treilea ( numerotarea tronsoanelor se face de la varf spre baz) care, la randul lui, extrage tronsonul al doilea, iar acesta din urm pe pprimul, micrile relative ale ale tronsoanelor fiind determinate de cele dou perechi de cabluri auxiliare de ntindere din pachetul de scri. Pe conducta de alimentare cu ulei a cilindrului (M5) este montat droserul (Dr2) care regleaz viteza de strangere a scrii. La atingerea poziiilor finale limit pentru ntindere sau strangere, maneta de deservire a acestor manevre este comutat automat de o comand mecanic, astfel ncat se micoreaz viteza de culisare a tronsoanelor de scar, evitandu-se ocurile care s-ar produce prin prin lovirea tampoanelor limitatoare de curs. Strngerea scrii se face numai sub aciunea greutii proprii, care efectueaz lucrul mecanic de pompare a uleiului hidraulic din cilindrul (M5) n rezervor.

3.5.4. Agregatul pentru nivelare

Agregatul pentru nivelarea scrii este montat n rama de ridicare i are sarcina de a poziiona setul de tronsoane astfel ncat treptele scrilor s fie orizontale, chiar dac autospeciala se afl pe o suprafa nclinat. Micarea de rotire preluat de la motorul hidraulic cu roi dinate (1) este transmis prin cele dou angrenaje cilindrice (2 i 3) la roata condus (4) solidar cu arborele filetat (5). Prin rotirea acestuia, piulia (6) montat la partea posterioar a ramei de ridicarese deplaseaz spre stanga sau spre dreapta pan cand treptele ajung n poziie orizontal . Comanda motorului hidraulic (M1) se fac de ctre ventilul de drum (VD7), acionat electromagnetic. Acesta conduce uleiul sub presiune, care vine de la pompa (P3) prin ventilul (VD3),

ctre motorul (M1) sau ctre rezervor. Cuplarea ventilului (VD7) pe primul sens sau pe al doilea se face automat de ctre tuburile de marcur (S4) i (S6). Tronsoanele de scar pot fi aduse n poziia pentru treptele sunt orizontale pan la unghiuri de nclinare a terenului de 7 grade. Nivelarea automat a scrii intr n funciune la unghiuri de ridicare de peste 30 grade. n cazulunor unghiuri sub 30 grade, setul de scri este adus automat n poziia central.

3.6. Setul de scri

Setul de scrile se compune din patru tronsoane de scar, culisabile unul ntr-altul. Mobilitatea este facilitat de ghidajele cu role cu care sunt prevzute tronsoanele. Fiecare parte de scar este format din dou grinzi cu zbrele laterale, legate ntre ele cu mbinri sudate ale treptelor. Treptele sunt acoperite, la exterior, cu manoane de cauciuc profilat, asigurnd-se astfel protecia persoanelor mpotriva alunecrii. Pentru asigurarea scrii n poziia ntins i descrcarea cablurilor, primele trei tronsoane sunt prevzute cu cte o pereche de clichei de blocare. Urcarea pe tronsonul inferior al scrii este facilitat de o scar culisabil de urcare, amplasat n rama de ridicare.

3.7. Instalaia electric a scrii

Instalaia electric a scrii este conceput pentru lucrul la tensiunea de 24 V. n continuare sunt artate funciile elementelor componente i amplasarea acestora pe autospecial:

Schema instalaiei electrice

S1 - buton de pornire a motorului de la pupitrul de deservire a scrii. Prin apsarea lui se conecteaz demarorul. S2 - ntreruptor glisant, amplasat pe pupitrul de deservire, cu ajutorul cruia se pot opri toate micrile scrii aflate n curs de desfurare. S3 ntreruptor aflat n pupitrul de deservire. Este acionat de o cam a arborelui manetei de ridicare-nclinare. Pentru nclinare i repaus, ntreruptorul este comutat n poziia din schem. S4 i S6 tuburi de mercur amplasate ntr-o carcas paralelipipedic basculant, montat pe rama de ridicare. Ele comand ventilul de drum al nivelrii (VD7), prin electromagnei S5 comutator amplasat pe partea stng posterioar a ramei de ridicare, care servete la conectarea nivelrii scrii pe comand automata sau manual. S7 tub de mercur care deconecteaz automat nclinarea scrii la un unghi de 3 grade. Este amplasat n interiorul ramei de ridicare, pe partea dreapt. S8 tub de mercur care deconecteaz automat ridicarea scrii la un unghi de 75 de grade. Este amplasat n interiorul ramei de ridicare, pe partea dreapt.

S9 i S11 ntreruptoare amplasate pe ina de ghidare n form de U a ramei de ridicare. n poziia central a scrii ambele ntreruptoare sunt deschise. n poziia nclinat a setului de scrii fa de rama de ridicare, unul din ntreruptoare este nchis i comand poziionarea central automat a scrii la unghiuri de ridicare mai mici de 30 grade. S10 comutator amplasat pe partea stng posterioar a ramei de ridicare, cu care se poate comanda nivelarea scrii de ctre operatorul autospecialei, cnd comutatorul (S5) este pe poziia comand manual . S12 ntreruptor amplasat n pupitrul de deservire. Este acionat de o cam a arborelui manetei pentru ntindere-strngere. La strngere i n repaus, ntreruptorul se afl n poziia desenat n figur. S13 buton de la pupitru de deservire, amplasat deasupra manetei de ntindere-strngere. Una din funciile lui const n a permite depirea limitei de ntindere a scrii n poziia nerezemat, cnd contactul alunector iese de pe placa de contact (C5). n acest moment sunt deconectate agregatele scrii, ntruct releul (R3) este scos de sub tensiune i se ntrerupe alimentarea cu energie electric a electromagnetului (M5), care are rolul de a deschide ventilul de drum (VD8). Prin apsarea butonului (S13), circuitul ntrerupt de releu (R3) este scurt-circuitat, iar micrile de coborre i de ntindere pot fi continuate pn cnd contactul alunector atinge placa (C6). Astfel se nchide circuitul electric al releului (R2), contactele lui trecnd n poziia opus celui din figur. Din acest moment, micrile de coborre i ntindere sunt ntrerupte definitiv, electromagnetul (M5) fiind scos de sub tensiune. Concomitent intr n funciune soneria de avertizare (SA). Singurele micri mai pot fi executate sunt cele de strngere sau de ridicare. Totodat, prin butonul (S13) poate fi anulat i deconectarea micrii de coborre ce apare la un unghi de 3 grade, precum i deconectarea micrii de rotire din poziia iniial de repaus (de mar). S14 - ntreruptor acionat de cama arborelui manetei de rotire. La acionarea manetei respective ntreruptorul se deschide i realizeaz mpreun cu ntreruptorul (S15) ntreruperea rotirii, n momentul n care scara ajunge pe direcia de mers. S15 ntreruptorul aflat pe platforma striat de aluminiu, care se deschide cnd setul de scri, aflat n micare de rotire, ajunge pe direcia de mers a autoasiului. n poziia de repaus a autoscrii acest ntreruptor este deschis. S16 ntreruptor pentru iluminarea indicatorului cmpului de folosire. S17 ntreruptor montat la pachetul de scrii. La atingerea lungimii maxime acest ntreruptor nchide circuitul electric al soneriei de alarm. S18 ntreruptor acionat de o cam a axului indicatorului cmpului de folosire. La unghiuri de ridicare mai mari de 30 grade, ntreruptorul se afl n poziia din figur i face legtura ntre electromagnei (M1) i (M2), care deservesc ventilul hidraulic (VD7) i tuburile cu mercur (S4) i (S6), care comand automat nivelarea scrii n poziia corect. La unghiuri de ridicare sub 30 grade, ntreruptorul se afl n poziia din figur, iar ntreruptoarele (S9)i(S11) comand nivelarea scrii pentru aezare n poziie de mar. S19 buton amplasat n stnga indicatorului cmpului de folosire. Prin apsarea lui se nchide circuitul electric al electromagnetului (M3), care, pe timpul utilizrii autoscrii ca macara, este scos din funciune prin deschiderea ntreruptorului (S22). Butonul (S19) este folosit pentru ridicarea sau coborrea pachetului de scrii pe timpul utilizrii autospecialei ca macara. Pentru ca manevrele s se poat desfura, este necesar ca acest buton s fie apsat continuu. S20 ntreruptor montat la instalaia de msurare a ncrcrii (amplasat pe partea stng a setului de tronsoane). La suprancrcarea scrii ntreruptorul (S20) deschide circuitul electric al releului (R1); ca urmare, electromagnetul (M3) este scos de sub tensiune i se opresc automat toate micrile scrii aflate n curs de desfurare. S21 ntreruptor montat la instalaia de msurare a ncrcrii. Cnd scara este suprasolicitat, acesta conecteaz soneria de alarm prin intermediul releului (R2).

S22 ntreruptor amplasat la vrful setului de scri. La utilizarea autospecialei ca macara, prin bascularea dispozitivului de agare a sarcinilor, ntreruptorul (S22) este acionat de o cam i ntrerupe alimentarea cu curent a magnetului (M3). Totodat este deschis ntreruptorul (S20). S23 ntreruptor montat la instalaia de msurare a ncrcrii (amplasat pe partea stng a setului de tronsoane). La suprancrcarea macaralei, acest ntreruptor deschide circuitul electric al releului (R1), ceea ce duce la deconectarea comenzilor macaralei. La funcionarea autospecialei ca scar, ntreruptorul (S20) nu are nici o influen asupra manevrelor executate. S24 ntreruptor care deservete proiectoarele scrii (L6) i (L7). Este amplasat n dreapta indicatorului cmpului de folosire. S25 ntreruptor culisant amplasat deasupra manetei de ridicare-nclinare, la pupitrul de deservire. Prin tragerea lui n afar se ridic turaia motorului de la 800 rot/min la 1600 rot/min, dup cuplarea prizelor de putere. Sig.1 siguran de 8 A amplasat n incinta releelor (R1), (R2) i (R3), pe partea dreapt a turnului rotitor. L1 lamp de control amplasat pe pupitrul de deservire, deasupra manetei de ntinderestrngere. Se aprinde la terminarea operaiei de rigidizare a arcurilor puni spate. L2 lamp de control amplasat n stnga indicatorului cmpului de folosire, care se aprinde la suprancrcarea tronsoanelor de scar. L3 lamp de control amplasat central pe pupitrul de deservire, care se aprinde la atingerea limitei poziiei libere. L4 lamp pentru iluminarea indicatorului cmpului de folosire. Este amplasat n partea dreapt-superioar a acestuia. L5 lamp de control amplasat pe pupitrul de comand deasupra manete de ridicarecoborre. Se aprinde la terminarea operaiei de cuplare a prizelor de putere. L6 i L7 proiectoarele scrii, amplasate pe rama de ridicare. M1 i M2 electromagnei ce deservesc ventilul de comand al agregatului de nivelare. Sunt amplasai n corpul ventilului. M3 electromagnet care deservete ventilul (VD8). R1, R2 i R3 relee amplasate n incinta cilindric de pe partea dreapt a turnului rotitor. C1, C2, C3, C4 inele colectoare amplasate n pivotul central al scrii. C5, C6 plci de contact amplasate n interiorul indicatorului cmpului de folosire. SA sonerie de avertizare.

3.8. Instalaia hidraulic a scrii

Instalaia hidraulic a scrii are o capacitate de cca 135 l ulei hidraulic. Dintre uleiurile romneti se recomand cel de tip h 30. presiunile realizate n instalaia hidraulic difer n funcie de micarea care se execut. Prezentm n continuare valorile maxime ale presiunii uleiului pentru diferitele manevre: - extragerea reazemelor hidraulice 12 bari; - retragerea reazemelor hidraulice 20 bari; - rotirea scrii 100 bari; - ridicarea scrii 160 bari; - coborrea scrii 50 bari; - ntinderea scrii 160 bari; - nivelarea scrii 50 bari.

La aceste valori, se deschid supapele de suprapresiune corespunztoare diferitelor micri. Funciile elementelor din componen, precum i amplasarea acestor elemente pe autoscar sunt descrise n continuare: F1 i F2 filtre magnetice amplasate n rezervorul de ulei. M1 motor hidraulic cu roi dinate amplasat pe partea stng-interioar a ramei de ridicare. Deservete agregatul de nivelare a scrii. M2 i M3 cilindri hidraulici amplasai n turnul rotitor. Deservesc agregatul de ridicare. M4 motorul hidraulic cu roi dinate amplasat n construcia anex din spatele turnului rotitor. Deservete agregatul de rotire. M5 cilindru hidraulic amplasat central n turnul rotitor. Deservete agregatul de ntinderestrngere. M6, M7, M8 i M9 cilindri hidraulici care deservesc reazemele laterale ale autovehiculului. M10 i M11 cilindri hidraulici amplasai pe rama intermediar, n apropierea punii spate. Deservesc mecanismele ghearelor de blocare a arcurilor. P1 pomp cu roi dinate montat flanat la priza de putere grea. Deservete agregatul de ntindere-strngere. P2 pomp cu roi dinate montat flanat la pompa (P1). Deservete agregatul de ridicarecoborre. P3 pomp cu roi dinate montat flanat la priza de putere uoar. Deservete agregatele de nivelare i rotire. P4 i P5 pomp manual cu piston cu dou etaje amplasat la partea posterioar a autovehiculului. Cu ajutorul ei se pot executa micrile de ridicare i ntindere a scrii, extragere i retragere a reazemelor hidraulice, n situaia n care pompele (P1) i (P2) sau (P3) nu funcioneaz. SSP1 supap de suprapresiune amplasat sub platforma acoperit cu tabl striat din aluminiu. Deservete agregatul de ridicare. SSP2 supap de suprapresiune amplasat n rezervorul de ulei. Deservete agregatul de rotire. SSP3 - supap de suprapresiune amplasat sub platforma acoperit cu tabl striat din aluminiu. Deservete agregatul de ntindere-strngere. SSP4 - supap de suprapresiune amplasat n rezervorul de ulei. Deservete agregatul de nivelare. SSP5 - supap de suprapresiune amplasat ntre cilindri hidraulici de ridicare. Deservete agregatul de ridicare-coborre. SSP6 - supap de suprapresiune amplasat sub platforma acoperit cu tabl striat din aluminiu. Deservete cilindri reazemelor hidraulice i ai ghearelor de blocare a arcurilor la cursa de extragere. SSP7 - supap de suprapresiune amplasat sub platforma acoperit cu tabl striat din aluminiu. Deservete cilindrii reazemelor hidraulice i ai ghearelor de blocare a arcurilor la cursa de retragere. Dr1 drosel amplasat n interiorul pupitrului de comand. Regleaz viteza de coborre a scrii. Dr2 drosel (combinat cu supapa de reinere SR4) amplasat la cilindrul de ntinderestrngere. Regleaz viteza de strngere. SR1 i SR2 supape de reinere amplasate sub platforma acoperit cu tabl striat din aluminiu. La folosirea pompei manuale, mpiedic curgerea uleiului de la acesta, prin pompele cu roi dinate (P1) i (P2), n rezervor. SR3 supap de reinere amplasat n interiorul pupitrului de comand. mpiedic coborrea cu vitez mare a scrii.

SR 4 supap de reinere (combinat cu droselul(Dr2)). Permite curgerea uleiului la ntinderea scrii, micornd timpul ct dureaz manevra. SR5 i SR6 supape de reinere deblocabile amplasate la cilindrii de ridicare. n poziia de repaus a acestora, supapele separ cilindrii de restul instalaiei hidraulice. SR7, SR8, SR9 i SR10 supape de reinere duble, amplasate la cilindrii reazemelor hidraulice. n poziia de repaus a acestora, i separ de restul instalaiei hidraulice. SR11 supap de reinere dubl amplasat la cilindrii ghearelor de blocare a arcurilor. Are o funcie similar supapelor SR7, SR8, SR9 i SR10. VD1 ventil de drum amplasat n pupitrul de deservire. mpreun cu ventilul (VD6) comand ntreruperea micrilor executate de scar. VD2 - ventil de drum amplasat n pupitrul de deservire. Comand agregatul de ntinderestrngere, fiind acionat de maneta corespunztoare. VD3 - ventil de drum amplasat n pupitrul de deservire. Comand agregatul de rotire, fiind acionat de maneta corespunztoare. VD4 - ventil de drum amplasat n pupitrul de deservire. Comand agregatul de ridicarecoborre, fiind acionat de maneta corespunztoare. VD5 - ventil de drum amplasat n turnul rotitor pe partea dreapt. Comand agregatul de nivelare. VD6 - ventil de drum amplasat n turnul rotitor pe partea dreapt. mpreun cu ventilul (VD1) comand ntreruperea micrilor executate de scar. VD6 i VD7 ventile de drum amplasate pe partea stng a ramei intermediare. Comand cilindrii reazemelor hidraulice i ai ghearelor de blocare a arcurilor. m1 i m2 manometre amplasate lng maneta de comand a reazemelor hidraulice i a ghearelor de blocare.

3.9. Instalaii de siguran

Autoscara Roman 8135 FA este protejat de instalaiile automate de siguran mpotriva rsturnrii sau deteriorrii n urma loviturii accidentale, ca urmare a ntlnirii unor obstacole n timpul executrii diferitelor manevre.

3.9.1. Protecia la rsturnare a autovehiculului

Obligatoriu pentru asigurarea stabilitii scrii este ca arcurile punii spate s fie rigidizate i s nu depeasc lungimile admisibile de scar la unghiuri mai mici de 60o. Ventilele de drum (VD6) i (VD1) asigur deconectarea tuturor micrilor scrii, dac aceste condiii nu sunt ndeplinite. Dac se deschide circuitul electric al electromagnetului ventilului (VD6) de ctre instalaiile de siguran, atunci ventilul nu mai duce ulei pompat de (P3) la agregatul de rotire, ci ctre ventilul (VD1). Astfel sunt deconectate agregatele de rotire i de nivelare. Ventilul de drum (VD 1) va conduce n acest caz uleiul refulat de pompele (P1) i (P2) n rezervor, deconectnd agregatele de ridicare-coborre i ntindere-strngere. Deschiderea circuitului fenomenelor prezentate mai sus poate fi determinat de ntreruptoarele acionate de ghearele de rigidizare a arcurilor, de contactele de pe plcile (C 5) i (C6) ale indicatorului cmpului de folosire, de ntreruptoarele dispozitivului de msurare a sarcinii sau de ctre tuburile cu mercur ce comand ventilul de drum (VD5) al agregatului de nivelare. Situaiile n care instalaiile automate de siguran intervin i efectele interveniei lor n scopul evitrii autovehiculului sunt urmtoarele:

cnd reazemele hidraulice ale autovehiculului nu sunt pozate pe sol; nu se poate executa nici o manevr cu scara; - cnd scara este ridicat de pe suportul din spatele cabinei; nu se pot ridica reazemele hidraulice de pe sol; - cnd micarea de ridicare nu este oprit manual; urmeaz deconectarea automat la un unghi de 75o ; - cnd micorarea de nclinare nu este oprit manual; urmeaz deconectarea automat la un unghi de 3o; - dac n timpul nclinrii, rotirii, extragerii, se depete limita poziiei libere; atunci se ntrerup automat micrile scrii. Prin acionarea butonului de deblocare, limita poziiei libere poate fi depit, pn la limita de utilizare, la atingerea creia se deconecteaz micarea aflat n curs de desfurare i, concomitent, se semnalizeaz acustic i optic iminena pericolului de rsturnare. Din acest moment, scara poate fi numai strns sau ridicat; - la suprancrcarea setului de scri sau a macaralei; se ntrerup automat toate micrile i intr n funciune instalaia de avertizare sonor i luminoas. Valorile maxime admisibile ale sarcinilor cu care poate fi ncrcat setul de tronsoane la utilizarea ca scar sau ca macara sunt prezentate sugestiv n fig. 9 i 10. n situaiile de pericol, manevrantul poate opri toate micrile scrii prin acionarea ntreruptorului de curs amplasat la panoul de comand.

3.9.2. Protecia la lovire a tronsoanelor de scar

La lovirea scrii de un obstacol (stlp, cldire etc.), supapele de suprapresiune din instalaia hidraulic ntrerup micrile ce au determinat lovirea. ntreruperea micrilor se produce ca urmare a faptului c la creterea presiunii peste valoarea pentru care au fost reglate, supapele se deschid i conduc uleiul refulat de pompe nu spre agregatele motoare, ci n rezervor. NOT: Nu este permis reglarea supapelor de suprapresiune, dect n ateliere specializate i de ctre personal calificat n acest sens.

3.10. Instalaii de deservire

Pupitrul de comand principal al scrii este amplasat pe partea stng a turnului rotitor (fig. 11). Funciunile elementelor de comand ale acestuia sunt prezentate sugestiv prin simboluri gravate pe placa suport. Deservirea sistemului de reazeme hidraulice i a ghearelor de blocare a arcurilor se face de la un pupitru aflat pe aripa stng a autoscrii (fig.12). Maneta de comand a acestui pupitru poate fi acionat numai dup cuplarea prizelor de putere i dac scara nu este ridicat de pe suportul din spatele cabinei. Agregatul de nivelare poate fi comandat i manual prin intermediul roii de mn sau a celor dou ntreruptoare basculante amplasate pe partea stng a ramei de ridicare (fig. 13). n cadranul punctului 4 sunt prezentate amnunit funciunile elementelor de comand ale scrii, n explicaii pstrndu-se notaiile din fig. 11,12 i 13.

3.11. Instalaii de supraveghere

Cea mai important instalaie de supraveghere a scrii este indicatorul cmpului de folosire (15) (fig. 11). Acest aparat indic manevrantului poziiei scrii n fiecare faz a micrii executate, fiind uor de urmrit i de realizat ncadrarea n cmpul poziiei libere. O scal de nclinare (13) i una de lungimi (16) prezint cifric poziia scrii la un moment dat. Indicatorul cmpului de folosire este articulat pe rulmenii cu bile i prevzut cu o contragreutate ce permite pendularea uoar a acestuia. Astfel, indicaiile date sunt permanent raportate la planul orizontal, indiferent de nclinarea terenului pe care staioneaz autovehiculul. La baza tronsonului de scar nr.4 exist un pendul indicator care arat nclinarea lateral a vehiculului i unghiul de ridicare a scrii. Pe scala arcului-cadran mai sunt prezentate lungimile i ncrcrile admisibile, n poziia nerezemat, pentru diferite unghiuri de nclinare. De asemenea, sunt artate i deschiderile i nlimile maxime pentru nclinri cuprinse ntre 0o i 75o.

4. Instruciuni de deservire a scrii

4.1. Amplasarea autoscrii la intervenie
Autovehiculul se plaseaz cat mai aproape de obiectivul la care se intervine, mai ales atunci cnd trebuie obinut o mare nlime de lucru. Terenul pe care staioneaz maina trebuie s fie de consisten tare. Se va avea grij ca roile s nu stea pe guri de canal , cmine de cabluri electrice, capace de hidrani, gropi acoperite sau umplute cu pmnt netasat. Pe strzile cu o pant de peste 6 grade, vehiculul nu se va instala n nici un caz transversal, ci oblic fa de direcia de mers, sub un unghi de 45 grade, pentru a nu se depi domeniul pan la care nivelarea automat este eficace. Dup instalarea autoscrii pe locul corespunztor, se va trage frna de siguran (frna de man) i se vor pune opritori de rulare la roile din spate.

4.2. Cuplarea prizelor de putere

Pentru a se cupla prizele de putere, grea i uuar, se procedeaz n felul urmtor: a) se apas pedala de ambreaj pan la refuz, motorul fiind pornit, iar levierul schimbtorului de viteze aflndu-se la punctual mort b) se acioneaz clapeta de cuplare a prizelor de putere, aflat la tabloul de bord c) dup o ateptare de circa cinci secunde, se elibereaz progresiv pedala de ambreaj. n cazul n care se sesizeaz zgomotul caracteristic neangrenrii, se ntrerupe aceast manevr i se repet toate operaiunile

4.3. Extragerea reazemelor hidraulice i blocarea arcurilor

Din motive de siguran, se fixeaz plcile de sprijin sub talerele reazemelor nainte de a se comanda extragerea lor. astfel se evit ca persoanele care stau n apropierea scrii s ajung, din neatenie, cu picioarele sub reazemelor ce coboar. Independent de aceasta, manevrantul scrii trebuie s aib grij s ndeprteze persoanele strine din imediata vecintate a autovehiculului.

Pentru a se obine timpi redui de acionare, nainte de a se comanda extrage reazemelor se recomand s se trag n afar ntreruptorul (5), mrindu-se astfel turaia motorului de la 800 rot/min la 1600 rot/min. Comanda extragerii reazemelor se face prin acionarea manetei (1) spre stanga i meninerea ei n aceast poziie pan la aprindera lmpi (4), cand manometrul (3) indic 0 bari. Terminarea manevrei se mai poate recunoate i dup faptul c la manometrul (2) apare o cretere de presiune. Dup ce reazemele s-au aezat pe sol, iar ghearele au blocat arcurile, se verific vizual de ctre manevrant finalizarea corect a acestor micri. Maneta (1) poate fi acionat numai dac scara se aeaz pe suportul din spatele cabinei i dac prizele de putere sunt cuplate.

4.4. Pornirea motorului

Dac s-a oprit motorul, accidental sau intenionat, pentru a fi pornit din nou se procedeaz dup cum urmeaz : a) se trage n afar ntreruptorul (5) b) se apas butonul (4) pan la pornirea motorului Dac dorim ca micrile scrii s fie executate cu vitez mic, atunci, prin mpingerea butonului (5), se reduce turaia motorului de la 1600 rot/min la 800 rot/min. Dup pornirea motorului, se pot executa micrile de scar dorite, succesiv sau simultan. La sesizarea unui pericol, exist posibilitatea de a se opri toate micrile scrii, prin simpla apsare a ntreruptorului (7)(fig.11). La pupitrul de comand acest ntreruptor este semnalat prin inscripia STOP.

4.5. Ridicarea scrii

Pentru a putea executa diferite micri cu scara, aceasta trebuie mai nti ridicat la un unghi de peste 5o. Maneta (1)(fig.11) se mpinge n sus i astfel ncepe ridicarea scrii. Viteza cu care se execut manevra poate fi reglat fie din manet, fie prin acionarea ntreruptorului (5). Dac comanda de ridicare nu este anulat la timp, atunci, la un unghi 75o-78o, se produce deconectarea automat a agregatului de ridicare.

4.6. Rotirea scrii

Rotirea scrii se comand cu maneta (2)(fig.11). La rotirea scrii din poziia central este necesar s fie apsat i butonul de deblocare (6), pn ce turnul se rotete 1 o-2o , dup care nu se utilizeaz dect maneta de rotire. Rotirea scrii se poate face numai cnd aceasta este ridicat de pe suportul din spatele cabinei. nainte de ntindere, scara va fi dirijat, pe ct posibil, n poziia n care va fi ulterior folosit. Rotirea scrii ntinse se va face cu mare atenie. Se va avea n vedere faptul ca scara s fie corect nivelat, agregatul de nivelare fiind trecut pe lucrul automat prin acionarea ntreruptorului (2) (fig.13) spre dreapta.

4.7. ntinderea scrii

Micrile de ntindere i strngere se comand cu maneta (3)(fig.11). n exploatare, nu se va extinde scara mai mult dect este neaprat necesar. Dup ce s-a ntins lungimea dorit, se va opri micarea, astfel ca clicheii de siguran s se afle aproximativ la jumtatea distanei dintre dou trepte consecutive. Apoi se comand strngerea scrii, cu vitez mic, pentru ca clicheii s se poat bloca pe treptele imediat inferioare. Lungimea scrii se poate citi pe scala indicatorului cmpului de folosire. Poziia vrfului scrii este indicat de sgeata roie care se deplaseaz n indicatorul cmpului de folosire, reproducnd micrile setului de tronsoane la o scar redus. La atingerea limitei poziiei nerezemat, se ntrerup automat toate micrile scrii. Simultan se aprinde lampa de avertizare (9)(fig.11). Din acest moment, nu mai este permis accesul nici unei persoane pe scar. Dac scara se va rezema de obiectiv, ea se poate ntinde i nclina puin i peste limita poziiei nerezemat. Pentru aceasta, se apas butonul de deblocare (6)(fig.11) i se comand micarea dorit. La atingerea limitei de folosire, se opresc automat toate micrile scrii iar soneria de avertizare intr n funciune. Singurele manevre care se mai pot executa, n continuare, sunt ridicarea sau strngerea scrii. Pentru a comanda aceste micri, se utilizeaz exclusiv manetele respective. Dac pe timpul manevrrii scrii apare o defeciune la instalaia electric, atunci se deconecteaz, de asemenea automat, toate micrile scrii. Dup aceasta, scara se mai poate manevra numai dup ce tija de deblocare (12)(fig.11) a fost tras n afar. ATENIE! Prin tragerea n afar a tijei de deblocare (12), toate instalaiile de siguran devin ineficiente. De aceea, manevrele dorite se vor executa cu maxim precauie. Limitele poziiei nerezemat, ale cror valori sunt artate pe arcul gradat cu pendul de pe rama de ridicare, nu trebuie depite, n acest caz, sub nici un motiv. Pentru a se uura accesul n cldiri numai pentru distane mici (cel mult 1,5 m) se poate folosi scara prelungitoare montat la vrful tronsonului 1. Accesul persoanelor pe scara prelungitoare este admis numai dac aceasta a fost rezemat de obiectivul vizat. Pe timp de vnt, scara se va asigura cu corzi de inere, care se vor fixa nainte de ntinderea ei, n urechile special prevzute la partea frontal a tronsonului 1. Tamburii pentru cordie, ce se gsesc la captul inferior al ramei de ridicare, se in de ctre persoanele nsrcinate cu asigurarea scrii. Pe timpul ntinderii scrii, se vor desfura treptat corzile de pe tamburi i se vor ine uor tensionate. Forele de asigurare se vor plasa lateral fa de autospecial. La exploatarea scrii pe timp de noapte, vrful scrii va fi obligatoriu iluminat de ctre proiectoarele montate pe prile laterale ale ramei de ridicare. Aprinderea proiectoarelor se face de la ntreruptorul (11).

4.8. Urcarea pe scar

nainte de urcarea pe scar se va opri motorul i se va scoate scara auxiliar de la baza scrii de ridicare. Se va verifica vizual dac toi clicheii de siguran sunt blocai pe trepte. Se va controla, n continuare, dac scara este corect nivelat, n acest marcajul zero al pendulului trebuind trebuie s fie n dreptul arcului gradat.

n mod normal, scara se niveleaz corect dac ntreruptorul (2) spre stnga putem executa micarea necesar a scrii prin acionarea ntreruptorului (1). Dac nici acum nu se obine rezultatul dorit, se va aciona roata de mn (3). Urcarea scrii se va face ncet spre a se evita oscilaiile mari, iar privirea va fi aintit n permanen asupra treptei ce urmeaz a fi prins. Minile se vor prinde numai de trepte, nu i de lonjeroanele laterale. Scara sa va urca cu micri alternative: piciorul drept mna stng piciorul stng mna dreapt. Nu este permis s se execute micri cu scara, att timp ct pe ea se afl persoane. Dac scara nu este rezemat, accesul pe ea este admis doar ct aceasta se gsete n cadrul cmpului poziiei nerezemat (pn la aprinderea lmpii de avertizare ). Dup depirea limitei acestui cmp, scara poate fi folosit numai dup ce a fost rezemat de obiectiv. n poziie liber, scara poate fi ncrcat cu sarcina indicat pe arcul gradat cu pendul (valoare maxim admis). Dac vrful scrii este rezemat, ea poate fi ncrcat cu mai multe persoane, fr ca distana dintre aceasta s fie mai mic de 3 m.

4.9. Lucrul cu ap la vrful scrii

Scara se va ntinde numai att ct o cer masurile de stingere a incendiului. Furtunul se va aeza la mijlocul treptelor i va fi asigurat de acesta prin legare. Se vor folosi obligatoriu corzile de inere ancorate la vrful scrii. Presiunea apei se va ridica i cobor progresiv. ntruct la lucrul cu ar apar solicitri mrite n tronsoane, datorit greutii furtunului, a coloanei de ap i a reculului evii de refulare, se va utiliza scara (n poziie liber) numai ntre 40 0 i 700 nclinare. Direcia jetului de ap trebuie s fie aproximativ perpendicular pe trepte. Este interzis orientarea jetului de ap lateral fa de scar.

4.10. Strngerea scrii

Dac motorul a fost oprit, pornirea lui se va face conform indicaiilor date la punctul 4.4. Apoi, se va ridica scara, dac a fost rezemat de obiectiv, astfel ca vrful ei s fie liber. n continuare, se va extinde puin scara, cu vitez mic, avndu-se grij ca clicheii de siguran s nu treac peste treapta imediat superioar lor. Dup aceasta se va comanda strngerea scrii, la nceput cu vitez mic. n timpul strngerii, se vor urmri cu atenie tronsoanele de scar pentru a putea observa din timp o eventual nepenire a vreunuia. Dac s-a nepenit un tronson i, ca urmare, cablul a fcut bucle, se va opri imediat micarea i se va ntinde scara (implicit i cablul), dup care se va relua manevra de strngere. Dac pentru securitatea scrii s-au folosit corzi de inere, pe timpul strngerii tronsoanelor acestea se vor nfura pe tamburi. Scara de urcare se retrage in rama de ridicare i se asigur, nainte de a comanda rotirea sau ridicarea.

4.11. Rotirea scrii n poziia de mers

La rotirea scrii n poziia de mers se deconecteaz automat toate micrile de scar, o dat cu atingerea de ctre aceasta a poziiei centrale. Pentru ca ulterior s se poat continua celelalte micri, este necesar ca maneta de rotire (2) s fie adus n poziie neutr.

4.12. Coborrea scrii i depunerea ei pe suport

Pentru coborre, maneta (1) se acioneaz n jos, dar numai dup ce s-a verificat dac scara se afl n poziia neutr de nivelare, iar turnul rotitor n poziia central. Aezarea scrii pe suportul din spatele cabinei se va face cu vitez redus. nainte ca scara s se aeze pe suport, coborrea se oprete automat, la un unghi de cca 5 0. n continuare, meninndu-se maneta de ridicare-coborre ntr-o poziie puin inferioar fa de poziia neutr (ceea ce duce la o aezare lin a scrii pe suport), se va apsa pe butonul de deblocare (6) pn la terminarea micrii. Dac scara coboar n alt poziie dect cea central, se interzice apsarea butonului de deblocare, ntruct o nclinare n continuare a acesteia poate duce la ntinderea ei de la sine i ncurcarea cablurilor.

4.13. Retragerea reazemelor hidraulice i a ghearelor de blocare

Retragerea reazemelor hidraulice i a ghearelor de blocare se face prin acionarea manetei (1) spre dreapta i meninerea n aceast poziie pn cnd manometru (2) indic cifra zero. Terminarea manevrei se poate recunoate i dup faptul c la manometrul (3) apare o cretere de presiune.

4.14. Acionarea manual

Dac n cursul executrii unei manevre apar defeciuni la antrenarea mecanic, micrile scrii pot fi executate i manual. Cu ajut levierului din dotarea mainii, se acioneaz pompa manual, amplasat n partea din spate a autovehiculului, iar la pupitrul de deservire se comand prin manete micrile de ridicare, coborre sau ntindere. La strngerea scrii, pompa nu mai trebuie acionat, ntruct tronsoanele coboar sub aciunea greuti proprii, dac clicheii de siguran sunt comutai pe strngere. Retragerea reazemelor hidraulice i a ghearelor de rigidizare a arcurilor se va face tot prin folosirea pompei manuale, maneta (1) fiind deplasat spre dreapta. Rotirea manual se realizeaz cu ajutorul manivelei ce se introduce n ghidajul practicat n construcia anex din spatele turnului rotitor. Suplimentar, trebuie acionat i maneta (2) n poziia dorit, astfel ventilul de drum comandat de maneta de rotire va opri circuitul de ulei i va bloca turnul. Acionare scrii cu ajutorul pompei manuale este greoaie, fiind prevzut numai pentru readucerea scrii n poziia de lucru n poziia de mar, n cazul n care se defecteaz acionarea mecanic.

4.15. Utilizarea autospecialei ca macara

La locul de exploatare, se vor executa lucrrile de pregtire prevzute pentru punerea n funciune a scrii. Suplimentar, se va debloca dispozitivul de agare montat la vrful ramei de ridicare i se va astfel ca s stea perpendicular pe sol. Ridicarea i nclinarea setului de tronsoane sunt posibile acum numai dac se acioneaz concomitent cu maneta (1) i butonul (17). Pentru ca la ridicarea sarcinilor s nu apar fore masice mari n subansamblurile scrii, motorul autospecialei va funciona la turaia de mers n gol, ntreruptorul (5) fiind, deci, apsat.

Autoscara este prevzut cu instalaii de siguran, care evit suprasolicitarea la funcionarea ca macara. Existena instalaiilor de siguran nu-l scutete ns pe manevrant de a evalua sarcinile de ridicat i a le compara cu valorile maxime admise indicate n tabelul situat n partea stng a pupitrului de comand. La ridicarea unei sarcini prea grele, se deconecteaz n mod automat micarea i se aprinde lampa de avertizare (18). Pentru a descrca setul de scri, se va comanda micarea de coborre, acionnd-se maneta (1), butonul (17) i butonul (6). Sarcinile de peste 400 daN se vor transporta de principiu de la un nivel mai cobort la unul mai ridicat sau la acelai nivel. Dac trebuie transportate sarcini de peste 400 daN de la un nivel mai nalt la unul mai jos, atunci se va utiliza un palan manual, care se va fixa de dispozitivul de agare. Astfel se va evita apariia unei suprasolicitri la nclinare. La funcionarea ca macara, ridicarea i coborrea scrii se execut cu acionare mecanic. Rotirea ei cu sarcin la crlig se face manual, dup indicaiile date la punctul 4.14. De asemenea, la funcionarea ca macara, se va urmri ca toate tronsoanele scrii s fie retrase pn la tampoanele limitatoare interioare. Urcarea pe scar sarcina fiind suspendat este interzis. Totodat, se interzice deplasarea autovehiculului avnd sarcin n crlig. La terminarea utilizrii ca macara i readucerea tronsoanelor n poziia de mar, dispozitivul de agare se va bascula cu 900 nainte i se va asigura. n acest fel, instalaiile hidraulice i electric vor fi comutate pe lucrul ca scar.

5. ntreinerea scrii
Pentru a se asigura securitatea n exploatare a scrii Roman 8135 FA, este necesar asigurarea ntreinerii regulate i de calitate a subansamblelor ei. Avnd n vedere caracterul complex al construciei, se impune ca verificrile s fie fcute de personal calificat, n ateliere specializate.

5.1. ntreinerea ramei intermediare

Cel puin o dat pe an, se va controla dac uruburile ce leag rama intermediar de asiu sunt bine strnse. n continuare, se vor verifica aspectul i capacitatea de funcionare a mecanismelor de blocare a arcurilor. n situaia n care arcurile s-au lsat, se impune reglarea ghearelor la noile cote. Aceast reglare se face n afara verificrii anuale, ori de cte ori este necesar.

5.2. ntreinerea agregatelor scrii

ntreinerea prii mecanice a agregatelor scrii const, n principal, n gresarea coroanei dinate pe care st turnul rotitor i n ungerea de alunecare pe care se reazem arborele ramei de ridicare. Aceste dou gresaje se fac cu vaselin. Gresoarele osiei ramei de ridicare sunt amplasate la prile frontale ale acestuia. Transmisiile cu lanuri din turnul rotitor se vor cura i unge la circa 6 luni. Concomitent, se va unge cu vaselin cremaliera cilindrului de ntindere a scrii i arborele filetat al agregatului de nivelare.

5.3. ntreinerea instalaiei hidraulice

ntruct instalaia hidraulic funcioneaz cu autoungere, nu sunt necesare alte gresaje. Se va avea n vedere ca rezervorul de ulei amplasat n dreapta turnului rotitor s fie nchis etan i s conin cantitatea necesar de ulei. Controlul nivelului uleiului se face cu tija nurubat la partea frontal a rezervorului de ulei. La fiecare 50 de ore de funcionare se vor cura filtrele de ulei amplasate n rezervor. Modul de lucru este urmtorul: - se deurubeaz uruburile de prindere a capacului rezervorului de ulei - se deurubeaz corpurile magnetice ale filtrelor i se cur prin splare cu petrol i tergere cu o lavet - se monteaz corpurile magnetice, avndu-se grij ca sita s fie poziionat corect. Dac uleiul s-a degradat i a atins limita de folosire, el trebuie schimbat. La schimbarea uleiului, se vor spla rezervorul i instalaia hidraulic. Pentru splarea acestei instalai sunt necesari 20 l ulei hidraulic ce se introduc n rezervor, dup care se execut urmtoarele manevre cu scara: - rotire la stnga i la dreapta, cu cte 450 - ridicare pn la 400 - nivelare stnga i dreapta cu cte 500 mm de drum, a piuliei de nivelare, pe arbore - ntinderea scrii pn la lungimea de 15,9 m Acest ciclu de manevrare se va repeta de dou ori. Dup aceea, se va goli rezervorul i se vor turna 80 litri de ulei hidraulic H 30. Se interzice amestecarea de uleiuri diferite. Dup schimbarea uleiului, se execut cteva manevre pentru aerisirea instalaiei.

5.4. ntreinerea setului de scri

Se vor controla regulat tronsoanele de scar, urmrindu-se n mod deosebit mbinrile cu filet sau sudur, role de ghidare, role de cablu i clichei de siguran. Cablurile de ntindere a scrii trebuie s fie reglate astfel nct clicheii de siguran s se aeze simultan pe trepte. Reglarea se face de la uruburile (agrafe) de prindere a cablurilor. Cablurile de oel se vor schimba obligatoriu, dac pe o lungime de 30 de diametre se gsesc mai mult de 20 de srme rupte sau pe o lungime de 6 diametre se gsesc mai mult de 10 srme rupte.