AUTOSPECIALA PENTRU EVACUAREA FUMULUI

GAZELEOR ŞI DE ILUMINAT – ROMAN 8 135 FA

(ASp.F.G.I.—R 8 135 FA)

I.DESTINAŢIA AUTOSPECIALEI F.G.I. – R 8 135 FA

Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor şi de iluminat este destinată

pentru dotarea pompierilor, spre a fi întrebuinţată, la nevoie, pe timpul intervenţiilor de
stingere a incendiilor sau la înlăturarea urmărilor catastrofelor şi calamităţilor naturale.
Instalaţiile speciale din componenţa maşinii,utilajele şi accesoriile din dotare,
precum şi amenajările specifice ale autoşasiului şi suprastructurii, dau autospecialei un
aspect multifuncţional şi asigură îndeplinirea următoarelor misiuni de bază :
- transportarea la locul intervenţiei a unui echipaj format din 8 persoane,
precum şi a echipamentelor, utilajelor şi accesoriilor din dotare ;
- identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii, catastrofe, sau
calamitaţi naturale, în scopul avertizării personalului şi stabilirii măsurilor adecvate de
protecţie;
- evacuarea fumului şi gazelor toxice din spaţii închise şi introducerea de aer
curat, pentru a asigura supravieţuirea persoanelor surprinse în astfel de spaţii şi
îmbunătăţirea condiţiilor de lucru a personalului de intervenţie ;
- iluminarea zonelor şi locurilor de acţiune în scopul creşterii eficienţei
intervenţiilor şi securităţii servanţilor;
- alimentarea cu energie electrică a unor utilaje şi accesorii de intervenţie,
precum şi a unor clădiri sau instalaţii, pentru a asigura la nevoie, condiţii normale de
folosire, respectiv de funcţionare a acestora;
- executarea unor lucrări de tăiere, degajare şi demolare în vederea salvării
persoanelor şi bunurilor, precum şi localizarea şi lichidarea incendiilor;
- evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse
cu adâncime pâna la 20 m;
- întreruperea alimentării cu energie electrică, gaze şi apă în zona de
intervenţie, în scopul anulării efectelor negative ale acestora şi pentru eliminarea
pericolelor de accidentare a servanţilor ori de agravare a situaţiei existente;
- salvarea persoanelor afectate de incendii, catastrofe sau calamităţi şi
acordarea primului ajutor medical, până la sosirea unor forţe şi mijloace specializate.
 În funcţie de nevoi, autospeciala F.G.I. se poate folosi, cu aprobare, şi în alte
scopuri, cunoscut fiind faptul că acest mijloc constituie, în principal, o sursă
independentă de energie electrică cu puterea de 38 KVA, care poate alimenta succesiv
ori simultan, atât consumatori trifazici(la 380 V) cât şi consumatori monofazici(la 220
V).

II. PRINCIPALELE CARACTERISTICI

TEHNICO-TACTICE

CARACTERISTICI DESCRIEREA

1. Motorul
Tip ................................................................... 797—05 diesel în 4
timpi, cu 6 cilindri
verticali în linie, răcit cu
lichid(licenţă Sa- viem);
5491 cm3;
Cilindree........................................................... 17,5 : 1;
Raport de comprimare...................................... 135 CP (99,2 KW) la
Putere maximă................................................. 3000 rot/min;
37 daNm la 1800
Cuplu maxim.................................................... rot/min;
102/112 mm;
Alezaj/cursă...................................................... 600 rot/min;
Turaţie de relanti.............................................. 1—5—3—6—2—4
Ordinea de funcţionare a cilindrilor................. (cilindrul 1 fiind lângă
volant);
0,20/0,35 mm la rece;
Joc la supapa admisie/evacuare....................... 21˚30΄ P.M.S.;
Avans la injecţie...............................................

2.Ambreiajul
Tip.................................................................... GFX—310 KZ,
monodisc, uscat, cu o
comandă hidraulică;
Diametru plăci ferodou exterior/interior.......... 310/175 mm;
3.Cutia de viteze
Tip.................................................................... AK 5—35,
Rapoarte de transmitere.................................... nesincronizată, cu 5+1
viteze;
I - 7,65; II - 4,03; III -
2,26; IV - 1,42; V -1,00
şi m.î. – 6,86;
 4.Priza de putere pentru generatorul de curent electric
Tip.................................................................... N—352/10;
Raport de transmitere....................................... 0,54 (24:44);
5.Cutia de distribuţie
Tip.................................................................... G—420, cu 2 trepte,
pompă pentru ungere,
diferenţial longitudinal
blocabil şi comandă
electropneumatică;

Rapoarte de transmitere pentru treptele 1,00/1,83;

normal/redus.....................................................
6.Puntea din spate
Tip.................................................................... H—0,835, motrică,cu
reductoare laterale(la
roţi) şi pompă pentru
ungerea acestora;
Raport de transmitere (diferenţial plus reductor
lateral)................................................ 7,12;

Portanţă............................................................. 7600 daN;

Diferenţial......................................................... simetric, cu sateliţi conici
şi cu blocare transversală;
7.Puntea din faţă
Tip.................................................................... VA—0415, motrică cu
reductoare laterale(la roţi)
şi pompă pentru ungerea
acestora;

Raport de transmitere (diferenţial plus reductor 7,12;

lateral)................................................ 4500 daN;
Portanţă............................................................. simetric, cu sateliţi
Diferenţial......................................................... conici;
Convergenţă la roţi........................................... 2±2mm;
8.Suspensia
La puntea din spate........................................... arcuri cu foi
semieliptice(principale şi
suplimentare);
La puntea din faţă............................................. arcuri cu foi semieliptice,
amortizoare hidraulice
telescopice şi tampoane
de cauciuc;
 9.Roţile
Număr jante şi anvelope................................... 6+1 buc;
Dimensiuni jante.............................................. 7.00—20˝, cu 8 găuri;
Dimensiuni anvelope diagonale(radiale).......... 9.00—20˝/14 PR (9.00 R
20˝);
10.Direcţia
Tip.................................................................... ZF-8065, cu
servomecanism hidraulic;
11.Frânele
Frână de serviciu (de picior)…………………. pneumatică la puntea din
spate şi
pneumohidraulică la
puntea din faţă;
Frână de parcare(de mână sau de ajutor).......... mecanică, numai la
puntea din spate(prin
destinderea arcurilor din
cilindrii dubli de frână);
prin obturarea conductei
Frână de motor................................................. de evacuare a gazelor şi
întreruperea alimentării
cu motorină a pompei de
injecţie(motorul
transformându-se în
compresor);
12.Instalaţia electrică auto
Tensiune de lucru............................................. 24 V (polul negativ la
masă);
Alternator......................................................... tip 1150;
Tensiune nominală/curent nominal alternator.. 24 V/ 14 A;
Putere maximă/curent maxim alternator.......... 590 W/ 21 A;
Baterii de acumulatoare.................................... 2 buc. de câte 12 V/88
Ah;
Faruri................................................................ 2 buc. dreptunghiulare cu
două faze şi două buc.
halogene pentru ceaţă;
13.Instalaţia electrică de forţă
Generator electric............................................. tip S.C.R. 38/400 T.S.
(I.M.E.-Buc.);
Putere aparentă................................................. 38 KVA;
Tensiune nominală.......................................... 400 V;
Intensitate nominală........................................ 55 A;
Factor de putere reglat...................................... 0,8;
Frecvenţă.......................................................... 50 Hz;
Randament........................................................ 0,893;
Turaţie nominală.............................................. 1500 rot/min;
Protecţie............................................................ I.P. 23;
Clasă de izolaţie............................................... E;
Tablou de comandă.......................................... tip T.C.R. 38/400
(Electrocontact
Botoşani);
Tablou de distribuţie......................................... tip I. „Autobuzul”
Bucureşti;
Prize monofazice (bipolare) de 250Vx10A...... 12 buc;
Prize trifazice (tripolare) de 380Vx16A........... 10 buc:
Priză trifazică de 380Vx32A sau 500Vx25A... 1 buc;
14.Coloana telescopică hidraulică(sau mecanică)
Înălţime de ridicare a proiectoarelor................ 8 m;
Număr de proiectoare de 1 kW ce se pot
ridica................................................................. 3 buc;
Posibilităţi de rotire a coloanei......................... ±90˚;
15.Dimensiunile de bază
Ampatament.................................................... 4000 mm;
Encartament faţă/spate.................................... 1844 / 1664 mm;
Lungime........................................................... 8100mm;
Lăţime.............................................................. 2500mm;
Înălţime maximă (neîncărcat).......................... 3250mm;
Gardă la sol (clirens)........................................ 330mm;
16.Masele principale
Masa totală....................................................... 11 360 Kg;
Masa pe puntea faţă/spate................................ 4 390 / 6770 Kg;
Masa utilajelor şi accesoriilor transportate...... 2860 Kg;
17.Capacităţile instalaţiilor şi agregatelor
Rezervor carburant........................................... 200 l motorină;
Instalaţie răcire motor...................................... 25 l lichid antigel;
Sistem de ungere motor(inclusiv filtrul pentru
ulei)................................................................... 15 l ulei M 30 Super 2;
1,75 l ulei pentru motor;
Filtru aer motor................................................ 8l
3,8 l ulei T 90 EP 2S
Cutie de viteze şi priză de putere..................... 3,7 l
Cutie de distribuţie........................................... 3,7 l
Punte faţă.......................................................... 3,6 l ulei T 5 A;
Punte spate....................................................... 80 l ulei H 32;
Mecanism direcţie............................................ lichid de frână;
Coloană telescopică electrohidraulică.............. lichid de frână;
Sistem frânare (circuit hidraulic)...................... alcool etilic sau metilic
Acţionare hidraulică ambreiaj.......................... lichid special
Instalaţie antiîngheţ sistem frânare...................

Instalaţie spălat parbriz....................................

18.Caracteristicile de exploatare
Viteza maximă 80 Km/h;
Rampă maximă................................................. 60%;
Rampă maximă tehnic admisibilă..................... 30%;
Rampă minimă de viraj(între borduri)...............
Consum mediu de motorină la 100Km parcurşi 8,8 m;
Consum de motorină la o oră de funcţionare în 30 l vara şi 32 l iarna;
sarcină................................................................
Consum de motorină la o oră de funcţionare în 10 l;
gol......................................................................
Număr de locuri(cabină+compartiment 4 l;
instalaţii)............................................................
6+2;

III.DESCRIEREA CONSTRUCŢIEI
Autospeciala F.G.I.—R 8 135 F.A. , fabricată la Întreprinderea “Autobuzul”
Bucureşti, se compune din următoarele părţi principale:
1. Autoşasiul;
2. Compartimentul instalaţiilor şi accesoriilor;
3. Coloana telescopică;
4. Instalaţia electrică de forţă.

1.Autoşasiul
Autoşasiul pe care s-a construit autospeciala F.G.I. ,este de tip R 8 135 A, are
caracteristicile de bază prezentate în capitolul II şi provine din cele fabricate în mod
curent la Întreprindere de autocamioane Braşov, cu unele modificări şi completări de
adaptare pentru noua destinaţie, conform specificaţiei de montaj numărul 207 0035.
S-a folosit cabina originală mare în care s-au amenajat locuri pentru 6 persoane.
Deasupra acestei cabine s-au montat două lămpi rotitoare (girofaruri) de culoare roşie şi
un amplificator cu dispozitiv de alarmare (A.D.A.—02) iar în partea din faţă – dreapta
se găseşte un suport pentru proiectorul P.S.I. şi priza aferentă acestuia. În interiorul
cabinei se află staţiile de radio, cutia de comandă pentru A.D.A.—02 şi o parte din
butoanele de comandă pentru instalaţiile speciale (cuplare generator electric, comandă
girofaruri şi sonerie, compartiment instalaţii).
Pentru acţionarea generatorului de curent electric, s-a folosit priza de tip N 352/10,
montată pe cutia de viteze şi comandă electropneumatic din cabină.
La autospecialele F.G.I. se păstrează instalaţia electrică originală de 24V a
autoşasiului şi se completează ca circuitele necesare pentru lămpi de iluminat interior şi
de gabarit, proiector P.S.I. girofaruri, staţii de radio şi A.D.A.—02, semnalizare acustică
între servanţii din cabină şi cei din compartimentul instalaţiilor, lămpi de mers înapoi,
magnetizare generator şi unele comenzi specifice.
Pentru aprofundarea cunoştinţelor despre autoşasiu se recomandă studierea
următoarelor lucrări: “Automobile Roman pentru transportul de mărfuri” , care a apărut
în anul 1982 în editura tehnică; „Cartea tehnică” şi „Instrucţiuni de exploatare şi
întreţinere” a autoşasiului Roman 8 135 F.A.(care se livrează odată cu autospeciala),
întocmite de Întreprinderea de autocamioane Braşov şi alte instrucţiuni de specialitate.

2.Compartimentul instalaţiilor şi accesoriilor

Această componentă a suprastructurii de formă paralelipipedică constă într-un
schelet metalic din ţevi rectangulare, acoperit şi compartimentat cu tablă din oţel. Cu
excepţia uşilor şi capacelor, compartimentul instalaţiilor şi accesoriilor este o
construcţie din oţel rigidă, realizată prin sudură. La interior, deasupra podelei, sunt
amenajate rafturi şi cuşete, prevăzute cu suporţi pentru utilaje şi accesorii din dotarea
autospecialei. Pe părţile laterale, sub nivelul podelei, s-au executat câte două cutii
pentru accesorii, fiecare fiind prevăzută cu un capac rabatabil de jos în sus. La acelaşi
nivel, partea din faţă a compartimentului s-a mai prevăzut câte un capac, de construcţie
asemănătoare cu celelalte, care prin rabatare în plan vertical asigură accesul cu uşurinţă
la rezervorul pentru carburant şi la bateriile de acumulatoare.
Pentru introducerea şi scoaterea utilajelor şi accesoriilor din interiorul caroseriei,
s-au realizat, în mod simetric, pe fiecare parte laterală, câte două uşi duble şi câte un
capac rabatabil. Uşile duble din zona generatorului de curent electric sunt prevăzute cu
geamuri. La toate uşile batante unghiurile de deschidere sunt limitate de opritoarele
prevăzute la balamale. Se menţionează că aceste balamale nu sunt demontabile, (la
autospecialele fabricate până în anul 1983 inclusiv), fiind sudate, spre deosebire de cele
ale capacelor rabatabile de pe părţile laterale, care sunt fixate cu şuruburi. Indexarea
capacelor laterale în poziţia deschis se face cu câte două dispozitive telescopice
(mecanice).
La fiecare uşă dublă, o parte batantă se închide, jos şi sus, cu zăvoare asigurate cu
arcuri, iar a doua parte se închide prin intermediul unei broaşte prevăzute cu mâner de
yală.
Toate capacele laterale se închid prin intermediul a câte două dispozitive
basculante cu arc şi se asigură prin înzăvorâre în caroserie, având şi posibilitatea de a fi
încuiate în această poziţie.
Pe culoarul transversal din compartimentul accesoriilor sunt amplasate două
scaune rabatabile pentru servanţi.
Peretele din spatele compartimentului pentru instalaţii şi accesorii este prevăzut cu
două capace. Unul deasupra podelei, pentru accesul la pupitrul de comandă, rabatabil de
jos în sus şi care se poate asigura în poziţia deschis la un unghi de circa 75˚ faţă de
verticală, prin intermediul a două tije ghidate. Al doilea capac asemănător cu capacele
laterale serveşte pentru mascarea roţii de rezervă.
La toate uşile şi capacele, etanşarea este asigurată cu garnituri din cauciuc sau
burete.
Totodată, podeaua, rafturile şi fundurile cutiilor, sertarelor şi cuşetelor sunt
căptuşite cu material plastic, pentru protecţie.
În spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopică pe partea dreaptă, scara
fixă de acces pe acoperiş, în partea stângă şi lămpile electrice de semnalizare, la partea
inferioară.
De asemenea, în stânga pupitrului, la podea, este montat dispozitivul de accelerare
manuală a motorului termic al autoşasiului.
La interior s-au montat mai multe lămpi electrice pentru iluminat, fiind prevăzute
cu întrerupător separat.
Deasupra compartimentului instalaţiilor şi accesoriilor s-au montat podeste din
tablă striată de aluminiu, un portbagaj pentru barca pneumatică, o cutie din tablă pentru
tijele de la perdele folosite la exhaustoare şi ventilatoare, suporţi pentru scara culisabilă
şi alte accesorii, precum şi o balustradă de protecţie.
La partea superioară, pe părţile laterale şi în spate, s-a aplicat un avial ornamental
din aluminiu cu rol de streaşină. Tot în scop ornamental, uşile batante au fost încadrate
într-o ramă din profile de aluminiu, iar deasupra balamalelor de la capacele inferioare s-
a aplicat un avial cu lăţime mijlocie din aluminiu.
Întregul compartiment s-a realizat pe un şasiu suplimentar care la rândul lui este
fixat elastic pe autoşasiu prin intermediul a trei suporţi(doi în faţă şi unul în spate),
evitându-se astfel deformarea caroseriei la răsucirea şasiului de bază.
Compartimentul instalaţiilor şi accesoriilor, ca de altfel întreaga autospecială se
vopseşte la exterior în culoarea roşu 270 iar la interior în culoarea gri.

3.Coloana telescopică
Coloana telescopică aplicată la autospeciala F.G.I. are rolul de a ridica trei
proiectoare P.S.I. de câte un kW la înălţimea de circa 8 metri pentru iluminarea zonei de
intervenţie. În fabricaţie s-au folosit atât coloane mecanice(manuale), cât şi
electrohidraulice. Coloana propriu-zisă constă în trei ţevi mobile de oţel prevăzute cu
pene împotriva rotirii. Pentru fixarea proiectoarelor s-a executat un suport adecvat,
demontabil şi cu posibilităţi de reglare a poziţiei proiectoarelor în plan orizontal.
Instalaţia hidraulică are o pompă de înaltă presiune, antrenată de un motor trifazic,
care asigură circulaţia sub presiune a uleiului. Pentru securitate pe timpul lucrului,
instalaţia hidraulică este prevăzută cu supapă de siguranţă în cazul depăşirii presiunii
admisibile; supapa de sens unic, care nu permite căderea coloanei în cazul ruperii ori
desfacerii conductei de alimentare cu ulei; distribuitor electromagnetic, care asigură
coborârea controlată a coloanei, când bobina electromagnetului este alimentată cu
curent electric şi robinetul manual pentru mărirea vitezei de coborâre. Schema
instalaţiei hidraulice este redată în figura 2.
Aparatajul electric este montat într-o cutie metalică amplasată pe partea dreaptă a
maşinii, sub podea, în compartimentul din mijloc.
`

FIG. 2 – schema instalaţiei hidraulice de la coloana telescopică electrohidraulică.

1. coloana telescopică; 2. pompa cu roţi dinţate; 3. motor electric; 4. rezervor
pentru ulei; 5. supapă de sens unic; 6. distribuitor electromagnetic; 7. supapă de
descărcare diferenţială(de siguranţă); 8. filtru; 9. robinet de evacuare a uleiului(pentru
coborâre rapidă).

Pentru comenzi, pe “placa cu aparate stânga-sus„ există trei butoane: butonul

”PORNIT” (normal deschis), pentru declanşarea contactorului principal, şi deschiderea
contactorului aferent distribuitorului electromagnetic, butonul „COBORÂRE” (normal
închis), care anulează comanda dată cu butonul „PORNIT”; şi butonul
„RIDICARE”(normal deschis), de cuplare a contactorului pentru alimentare cu energie
electrică a electromotorului trifazic.
 Instalaţia electrică(de forţă şi comandă) aferentă coloanei telescopice
electrohidraulice este prezentată schematic în figura 3.
Din caracteristicile de bază se menţionează următoarele:
- sarcina maximă de ridicare..................................50 daN;
- înălţimea de ridicare.............................................8 m;
- viteza de ridicare..................................................7-8 m/min

- pompa hidraulică:
- tip.........................................................................FS—PRI;
- presiune nominală................................................100 daN/cm2;
- presiune de regim la sarcină normală..................24 daN/cm2;
- debit.....................................................................34 l/min;
- motor electric:
- tip........................................................................B 5 – 100 L
- putere/tensiune....................................................2,2 kW/380 V;
Pentru extinderea coloanei se pune în funcţiune generatorul electric al
autospecialei, se apasă butonul „PORNIT” şi apoi se acţionează asupra butonului
„RIDICARE”, până când se ajunge la înălţimea dorită cu proiectoarele montate pe
coloană.

FIG. 3 – schema instalaţiei electrice de la coloana telescopică electrohidraulică

e1, e2, e3 –siguranţe fuzibile LFI(25/25 A); e4, e5 – siguranţe fuzibile mignon LFI(2,5/2 A)
e6 – releu termic TSA 10 A, cod 3670, reglat la 11A; b1, b2, b3 – butoane de comandă
220V,2A, cod 3771; c1, c2 – conectoare tripolare 10A, cod 4006; m1 – transformator
380/24V,250 VA; M – motor electric 2,2 kW, 1500 rot/min; D – distribuitor
electromagnetic 24V; i1 – întrerupător 10A, cod 0512; PR – puncte redresoare;

La coborâre este suficientă doar apăsarea pe butonul „COBORÂRE”. Strângerea

mai rapidă a coloanei se poate asigura prin deschiderea parţială sau totală a robinetului
manual de pe conducta de retur.
În cazul unui regim de funcţionare normală, pe timpul reviziilor se vor verifica
următoarele:
- starea filtrului pentru ulei şi etanşarea instalaţiei hidraulice;
- starea instalaţiei electrice(rezistenţa de izolare se verifică la fel ca la
instalaţia de forţă a autospecialei);
- funcţionarea supapelor de siguranţă şi de sens unic, precum şi a robinetului
manual de pe conducta de retur.
Coloana telescopică mecanică este acţionată manual prin cabluri. Asigurarea în
poziţia extinsă se face printr-un dispozitiv cu clichet.
Ambele tipuri de coloane se pot roti in jurul axei proprii aproximativ ±90˚.

4.Instalaţia electrică de forţă

Instalaţia electrică de forţă este cu nulul izolat(schema instalaţiei se predă

beneficiarilor, una pentru fiecare autospecială) şi constă în următoarele părţi principale:
 A. Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat;
B. Pupitrul de comandă – distribuţie;
C. Consumatorii de energie electrică;
D.
A. Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat

Acest generator asigură alimentarea cu energie electrică a instalaţiei de forţă de

pe autospecială. Generatorul sincron are polii de excitaţie pe rotor, de o construcţie
specială, care îi conferă robusteţe şi siguranţă în exploatare. Schema electrică a
generatorului, cu sistemele aferente de excitaţie şi autoreglare a tensiunii este redată în
figura 4, iar schema de legare concretă în instalaţia electrică se prezintă in figura 5.

Fig.4 – sistem de autoexcitaţie şi autoreglare a tensiunii.

Fig.5 – executarea legăturilor dintre generator şi sistemul de autoexcitaţie

şi autoreglare a tensiunii
1. generator sincron; 2. placă borne generator; 3. placă borne priză bobinaj;
4. borne placă suport perii; 5. cutie sistem excitaţie; 6. placă borne cutie sistem excitaţie

B. PUPITRUL DE COMANDĂ – DISTRIBUŢIE

 Pupitrul de comandă - distribuţie se compune din tabloul de comandă şi tabloul
de distribuţie. În tabloul de comandă se găsesc:
a. Transformatorul de curent şi stabilizare (TIAS – 38/400);
b. Reactorul de autoexcitare (RAS – 38/400), care asigură autoreglarea
tensiunii generatorului la funcţionarea în gol şi în sarcină prin modificarea valorii
curentului de excitaţie în funcţie de tensiunea la bornele generatorului, curentul de linie
pe fiecare fază şi factorul de putere al sarcinii;
c. Redresorul de excitaţie, ce asigură curentul continuu necesar pentru
automagnetizarea generatorului electric pe timpul funcţionării;
d. Transformatorul de separaţie(TMA) 380V/220V de100VA, protejat de o
siguranţă fuzibilă, care reduce tensiunea de la 380V dintre două faze la 220V, tensiune
necesară pentru bobina contactorului principal, frecvenţmetru, lămpile de semnalizare
„PORNIT” şi „OPRIT”, precum şi pentru lampa de iluminat tabloul;
e. Contactorul principal cu releu termic de protecţie la suprasarcină,
butoanele de comandă „PORNIT” - „OPRIT şi lămpile de semnalizare
„PORNIT”(galbenă) şi „OPRIT” (roşie), aflate deasupra butoanelor respective;
f. Ampermetrele(3 buc.) de control a consumului de curent pe fiecare fază;
g. Comutatorul voltmetric şi voltmetrul de verificare a tensiunii între faze;
h. Frecvenţmetrul, care indică frecvenţa curentului debitat de generator;
i. Reostatul de excitaţie cu întrerupătorul aferent, cu ajutorul căruia se poate
micşora tensiunea la bornele generatorului;
j. Siguranţele fuzibile principale de 63A, câte una pe fiecare fază;
k.Lampa de iluminat panoul frontal al tabloului şi siguranţa fuzibilă aferentă;
 Tabloul de distribuţie are următoarea componenţă:
l. Placa cu aparate stânga-jos, rabatabilă în plan orizontal, care cuprinde:
- Două demaroare electromagnetice(contactoare) de 380V, 10A şi 4kW(cod
3209), fiecare cu butoanele „PORNIT” – „OPRIT” şi câte o lampă galbenă de
semnalizare a poziţiei „PORNIT”;
- Şase prize monofazice(250Vx10A) de 1kW;
- Şase prize trifazice(380Vx16A) din care două(pentru consumatori de
4kW) sunt alimentate cu energie electrică prin intermediul celor două demaroare
electromagnetice;
- Un releu maximal de tensiune continuă (tip DU) şi o lampă rotundă (24V)
de culoare roşie, pentru semnalizarea situaţiei de „AVARIE”. Releul maximal este legat
între nulul generatorului şi şasiul autospecialei;
- Un comutator cu came cu revenire(tip C-16), care are trei poziţii:
- decuplat – când generatorul de curent electric nu este
în funcţiune;
- magnetizare generator electric – poziţie în care se
menţine circa cinci
secunde înaintea cuplării generatorului. Această poziţie
este semnalată de o
lampă dreptunghiulară de culoare roşie;
- cuplat – numai pe timpul funcţionării generatorului. În
această poziţie se conectează la instalaţia electrică releul maximal de tensiune şi se
asigură semnalizarea acustică (clacson special) şi optică (lampa roşie) a situaţiei de
„AVARIE”;
NOTĂ: prin situaţie de „AVARIE” , în acest caz, se înţelege scăderea
rezistenţei de izolaţie între şasiu şi oricare fază sub 15 kΩ, ori cu creşterea tensiunii
dintre nulul generatorului şi şasiu peste 150 V curent continuu.
 m. Placa cu aparate dreapta – jos, rabatabilă în plan orizontal, pe care se
găsesc:
- două demaroare electromagnetice, fiecare cu butoanele „PORNIT” –
„OPRIT” şi lampa de semnalizare a poziţiei „PORNIT”, şase prize monofazice şi patru
prize trifazice de 0,4 kW, identice cu cele existente în ansamblu „placa cu aparate
stânga - jos”;
- o priză trifazică de 380 V sau 500 V şi 25 A pentru redresorul de sudat şi
tăiat electric

n. Plăcile cu siguranţe (2 buc.), care sunt montate câte una în spatele fiecărei
plăci cu aparate. Ambele plăci cu siguranţe sunt rabatabile în plan orizontal odată cu
plăcile aparatelor, dar şi independent faţă de acestea. Pe plăcile respective sunt fixate
siguranţele electrice(automate sau fuzibile), după cum urmează:
- pe placa din stânga:
- 6 buc. 220 V x 25 A, pentru protecţia a două prize trifazice de 4 kW;
- 6 buc. 220 V x 10 A, pentru protecţia a patru prize trifazice de 0,4 kW;
- 12 buc. 220 V x 10 A, pentru protecţia a şase transformatoare TMA-1;
- 6 buc. 220 V x 10 A, pentru protecţia a şase prize monofazice de 1 kW;
- pe placa din dreapta:
- 3 buc. 220 V x 25 A, pentru protecţia prizei trifazice de 4 kW;
- 6 buc. 220 V x 25 A, pentru protecţia a două prize trifazice de 4 kW;
- 12 buc. 220 V x 10 A, pentru protecţia a şase transformatoare TMA-1;
- 6 buc. 220 V x 10 A, pentru protecţia a şase prize monofazice de 1 kW;
Între seturile de siguranţe şi prizele, respectiv aparatele protejate există o
corespondenţă topologică.
 o. Placa cu aparate stânga-sus, rabatabilă spre stânga, permite accesul la
butonul de acţionare a reostatului de excitaţie din tabloul de comandă şi constituie
suport pentru următoarele aparate:
- un releu intermediar(cod 91619);
- o punte redresoare, formată din patru diode tip FA-407;
- un claxon(vibrator) electric de 24 V, pentru semnalizarea acustică a
situaţiei de „AVARIE”;
- trei butoane electrice(„PORNIT” „COBORÂRE” şi „RIDICARE”)
pentru comanda coloanei telescopice electrohidraulice (la maşinile care au o astfel de
coloană);

p. Placa cu aparate dreapta-sus, rabatabilă spre dreapta, conţine numai un

demaror electromagnetic de 380 V, 40 A şi 18,5 kW(cod 3218) prevăzut cu butoanele
„PORNIT” şi „OPRIT”, pentru priza trifazică a redresorului de tăiat şi sudat electric.
 r. Transformatoarele de separaţie(TMA-1), de 1 kW utilizate pentru
coborârea tensiunii de la 380 V între faze la 220 V, cât timp este necesar pentru
alimentarea prizelor monofazice. În total sunt 12 transformatoare, câte unul pentru
fiecare priză monofazică. Utilizarea acestor transformatoare a fost impusă ca măsură
suplimentară de protecţie la atingere indirectă, prin înlăturarea alimentării
consumatorilor monofazici între nulul generatorului şi oricare fază a acestuia. Aşadar, în
instalaţia electrică de forţă de pa autospeciala F.G.I.-R 8 135 FA, nulul de protecţie(legat
la autoşasiu) nu se confundă cu nulul de lucru al generatorului, care este separat (legat
la şasiu prin intermediul releului maximal de tensiune şi a punţii redresoare aferentă
acestuia). Instalaţiile cu o asemenea construcţie sunt cunoscute sub denumirea de
„Instalaţii electrice cu nulul izolat”.

C. CONSUMATORII DE ENERGIE ELECTRICĂ

Principalii consumatori de energie electrică, din dotarea autospecialelor F.G.I.-R

8 135 FA a căror alimentare se asigură de instalaţia electrică de forţă montată pe această
maşină, sunt:
a) Redresorul(aparatul) de tăiat şi sudat electric;
b) Foarfeca pentru tăiat tablă;
c) Grupurile exhaustoare;
d) Grupurile ventilatoare;
e) Pompele submersibile;
f) Proiectoarele speciale 1000 W x 220 V.

IV.FUNCŢIONAREA AUTOSPECIALEI

Lucrul cu autospeciala F.G.I. se rezumă la următoarele activităţi principale:

1. Punerea în funcţiune a instalaţiei de forţă;
2. Utilizarea consumatorilor electrici din dotare;
3. Oprirea funcţionării autospecialei.
 1.Punerea în funcţiune a instalaţiei de forţă

Pentru aceasta se execută în ordine următoarele operaţiuni:

– amplasarea autospecialei pentru lucru, în funcţie de nevoi, în locuri sigure,
ferite de bătaia jeturilor de apă şi şocuri mecanice sau termice. În toate cazurile
autospeciala se va asigura cu frână de mână şi calele pentru roţi;
– legarea la pământ a nulului de protecţie(autoşasiului) folosind priza de
împământare (electrozi cu cablu) sau cleştele de legare la masă printr-o centură de
împământare ca rezistenţă de dispersie de până la 4Ω(unde există astfel de centuri).
Electrodul(electrozii la autospecialele care sunt dotate cu trei bucăţi) se va introduce în
pământ cel puţin 2/3 din lungime. Se recomandă ca pentru această operaţiune să se
aleagă un loc cu pământ umed, deoarece electrodul se poate introduce mai uşor iar
rezistenţa de dispersie este mai redusă decât în pământ uscat.
– pregătirea utilajelor şi accesoriilor electrice care urmează a fi întrebuinţate(se
verifică starea de integritate, dacă nu au corpuri străine şi defecţiuni mecanice sau
electrice);
– realizarea dispozitivului de lucru şi de alimentare cu energie electrică. În
cazul alimentării unei clădiri de la barele din tabloul de distribuţie, se va realiza mai
întâi legătura între autospecială şi clădire;
– delimitarea perimetrului de restricţie(unde nu se admite accesul persoanelor
străine ori neinstruite) ,folosind plăcile de avertizare pericol;
– echipajul întregului personaj de deservire(conducătorul auto şi servanţii de pe
autospeciala F.G.I.) cu cizme şi mănuşi electro-izolante, pentru asigurarea protecţiei
împotriva electrocutării. Pe timpul cât lucrează la pupitrul de comandă, şoferul va folosi
plăcile electro-izolante;
– pornirea motorului termic al autospecialei şi urmărirea funcţionării normale a
acestuia;
– cuplarea electropneumatică din cabină a prizei de putere pentru antrenarea
generatorului de curent folosind ambreiajul autoşasiului. Dacă este cazul, se va
remagnetiza rotorul generatorului de curent electric, prin trecerea comutatorului cu
came cu revenire, timp de 5 secunde, în poziţia „magnetizare - generator”, semnalizată
şi de lampa roşie(dreptunghiulară) de control , aflată deasupra comutatorului. Din acest
moment, se interzice oricărei persoane să intre în contact cu autospeciala, (cu excepţia
conducătorului auto, care trebuie să fie temeinic instruit). Servanţii ce încadrează
autospeciala vor manevra doar elementele dispozitivului ce se racordează la instalaţia
electrică de forţă. Orice intervenţie în acest dispozitiv se va efectua numai după
scoaterea de sub tensiune a circuitelor care necesită remedieri ori modificări;
– accelerarea motorului de la pupitrul de comandă, până când frecvenţa ajunge
la valoarea nominală de 50 Hz. La atingerea acestei frecvenţe tensiunea între faze
trebuie să aibă valoarea nominală de 380 V, conform reglajelor efectuate; în sistemul de
autoexcitare, pe ştandul de probe şi pe autospecială. În cazul când tensiunea de bază
depăşeşte 380 v la frecvenţa de 50 Hz, aceasta se poate micşora folosind reostatul de
reglare manuală a excitaţiei (tensiunii), după ce în prealabil acesta a fost introdus în
circuitul electric, prin închiderea întrerupătorului aferent reostatului de excitaţie.
Ridicarea tensiunii peste valoarea asigurată de sistemul automat de reglare a excitaţiei
nu este posibilă cu reostatul manual de excitaţie (ex. dacă la frecvenţa de 50 Hz se obţin
390 V tensiunea se poate ajusta cu reostatul manual de excitaţie. În situaţia că la aceeaşi
frecvenţă se obţin 370 V ajustarea nu este posibilă cu ajutorul reostatului manual.
Reglajul în acest caz este de competenţa specialiştilor.) Aceste caracteristici se vor
urmării la voltmetru şi frecvenţmetru (hertzmetru) din tabloul de comandă. Tensiunea
nominală între faze trebuie să rămână constantă la manevrarea comutatorului voltmetric
prin cele 3 poziţii marcate cu literele R, S şi T în partea stânga a comutatorului. După
intrarea în regim de lucru a generatorului comutatorul cu came cu revenire se aduce din
poziţia decuplat în poziţia cuplat pentru semnalizarea eventualelor situaţii de avarie, iar
comutatorul voltmetric se lasă pe una din poziţiile R, S sau T.
– alimentarea cu energie electrică a tabloului de distribuţie, apăsând pe butonul
„PORNIT” al tabloului de comandă. După aceasta operaţie toate prizele de 380 V şi 220
V care nu sunt controlate prin demaror electromagnetic, se vor găsi sub tensiune, gata
pentru utilizare; această situaţie este semnalizată vizual pe panoul tabloului de comandă
de o lampă galbenă aferentă butonului „PORNIT”.

2.Utilizarea consumatorilor electrici din dotare

Consumatorii electrici se întrebuinţează în funcţie de nevoi respectând cu

stricteţe următoarele reguli:
– Circuitul de alimentare cu energie electrică a fiecărui consumator să fie
complet realizat, astfel încât după conectare la priza corespunzătoare din pupitrul
autospecialei, aceasta să intre în funcţiune fără să mai fie necesare alte manevre;
– Consumul de energie electrică să fie echilibrat între faze. Încărcarea uniformă
a fazelor se va asigura prin conectarea corespunzătoare a consumatorilor, în funcţie de
indicaţiile celor trei ampermetre;
– Punerea în funcţiune a agregatelor electrice (redresorul pentru sudură, pompele
submersibile şi grupurile exhaustoare) care se alimentează de la prizele trifazice
controlate prin demaroare electromagnetice, se va face numai prin apăsarea pe butonul
„PORNIT” al demaroarelor respective. Existenţa tensiunii electrice în aceste prize este
semnalizată la tabloul de distribuţie prin câte o lampă de control dreptunghiulară de
culoare galbenă, amplasată lângă fiecare demaror electromagnetic. Este interzisă
alimentarea consumatorilor cu puteri de peste 4 kW, inclusiv la prizele fără demaror
electromagnetic, precum şi conectarea ori deconectarea acestora la prizele care au
demaroul cuplat. În primul caz se decuplează(se ard) siguranţele ori se degradează
cablajele aferente din pupitru, acestea fiind nedimensionate pentru puteri de peste 4 kW,
iar în al doilea caz există pericolul de ardere sau electrocutare a operatorului şi se
degradează cuplurile priză-ştecher din cauza flamei puternice ce se produce la
introducerea ştecherelor în prizele aflate sub tensiune. Se precizează că pentru
asigurarea protecţiei la începerea lucrului cu instalaţia de forţă, toate demaroarele
electromagnetice sunt decuplate, fiind construite în aşa fel încât, ori de câte ori
încetează alimentarea lor cu energie electrică(voit sau accidental) acestea se decuplează
automat. De asemenea, sunt prevăzute cu releu termic de suprasarcină, care comandă
decuplarea lor automată când puterea absorbită depăşeşte limitele admise;
 – Consumatorii şi circuitele de alimentare cu energie electrică (de 380 V şi 220
V) se vor amplasa în aşa fel încât să se evite udarea lor cu apă sau spumă, blocarea
căilor de acces şi dezafectarea ori degradarea unor circuite pe timpul circulaţiei
mijloacelor mobile de intervenţie.

3.Oprirea funcţionării autospecialei

Pentru aceasta se execută în ordine următoarele operaţiuni:

– reducerea tensiunii cu 20 – 30 V prin aducerea în poziţia de minim a
reostatului manual de excitaţie. La nevoie se micşorează turaţia generatorului electric,
acţionând asupra acceleraţiei manuale a motorului;
– deconectarea(scoaterea din priză) succesivă de la tabloul de distribuţie, a
tuturor consumatorilor, având grijă ca în prealabil prizele prevăzute cu demaror
electromagnetic să fie scoase, pe rând, de sub tensiune(prin apăsarea pe butoanele
„OPRIT” ale demaroarelor respective);
– scoaterea de sub tensiune a tabloului de distribuţie, apăsând pe butonul
„OPRIT” de pe panoul de comandă;
– micşorarea turaţiei motorului termic până la relenti, eliberând complet
acceleraţia de mână de lângă pupitrul de comandă;
– trecerea în poziţia „DECUPLAT” a comutatorului cu came cu revenire şi a
comutatorului voltmetric;
– decuplarea electropneumatică a prizei de putere ce asigură antrenarea
generatorului. Această operaţiune se execută din cabină acţionând asupra unui
întrerupător basculant, în timp ce ambreiajul este decuplat;
– dezracordarea autospecialei de la priză sau centura de împământare;
– strângerea şi verificarea existenţei tuturor materialelor;
– pregătirea autospecialei pentru intervenţie, care constă în: verificarea
tehnică a instalaţiei electrice de forţă, întreţinerea maşinii, utilajelor, accesoriilor şi
sculelor din dotare, remedierea eventualelor defecţiuni şi amplasarea corectă a
materialelor.
NOTĂ: În caz de necesitate se poate opri brusc funcţionarea tuturor
consumatorilor conectaţi la instalaţia electrică de forţă, prin apăsare pe butonul
„OPRIT” de la tabloul de comandă, aducerea imediată a reostatului manual de excitaţie
în poziţia de minim, reducerea la relanti a turaţiei motorului şi decuplarea în cel mai
scurt timp a generatorului. Acest mod de oprire nu se va aplica în mod curent ci numai
atunci când a apărut un pericol eminent.

V.NORMELE SPECIFICE DE PROTECŢIA MUNCII

Aceste norme se stabilesc pentru a preveni producerea de accidente prin

electrocutare, ţinând seama că personalul de deservire al autospecialei F.G.I. mânuieşte
agregate electrice cu tensiuni periculoase de 220 V şi380 V. Majoritatea măsurilor de
protecţia muncii sunt de ordin tehnic şi s-au aplicat în procesul de fabricaţie, realizând
instalaţia electrică de forţă cu protecţie împotriva electrocutării prin atingere directă şi
indirectă.
 1.Măsuri de protecţie la atingerea directă

Protecţia la atingere directă(atingerea de conductoare electrice, care se pot afla

în mod normal sub tensiune pe timpul funcţionării instalaţiei electrice de forţă) este
asigurată prin construcţia complet închisă a pupitrului de comandă-distribuţie şi printr-
un grad de protecţie corespunzător al echipamentelor montate în pupitru şi pe plăcile
frontale ale acestuia, astfel:
– Toate prizele electrice sunt prevăzute cu capac. Prizele trifazice au carcasa
din silumin şi gradul de protecţie I.P.-321 iar cele monofazice sunt din masă plastică şi
au gradul de protecţie I.P.-211;
– Conexiunile electrice sunt executate numai în spatele panourilor frontale
electroizolante, fiind inaccesibile din exteriorul pupitrului pe timpul funcţionării
instalaţiei electrice;
– Legăturile electrice între aparatele din ansamblul pupitrului sunt executate
cu conductoare flexibile, având izolaţia rezistentă la tensiunea de 660 V în curent
alternativ;
– Toate butoanele şi manetele de comandă şi control sunt confecţionate din
material electroizolant corespunzător tensiunii de 500 V în curent alternativ;
– Siguranţele electrice sunt amplasate în spatele plăcilor electroizolante cu
prize ale tabloului de distribuţie, iar lămpile de semnalizare şi avertizare de pe panoul
tabloului de distribuţie sunt alimentate la tensiunea de 24 V în curent continuu(de la
bateriile de acumulatoare ale autospecialei), care nu este periculoasă la atingere.

2.Măsuri de protecţie la atingerea indirectă

Protecţia la atingerea indirectă(atingerea de carcasele utilajelor şi accesoriilor

electrice aflate în funcţiune) constă în legarea la pământ a tuturor carcaselor şi
scheletelor metalice ale componentelor fixe şi mobile din instalaţia electrică de forţă şi
supravegherea permanentă a rezistenţei izolaţiei elementelor aflate sub tensiune faţă de
şasiul autospecialei.
– Instalaţia electrică este realizată ca un sistem trifazat cu nulul generatorului
izolat;
– Carcasa generatorului sincron, scheletul metalic al pupitrului de comandă –
distribuţie, carcasele metalice ale prizelor trifazice şi contactelor de protecţie ale
prizelor sunt legate electric la şasiu prin conductoare flexibile izolate, cu secţiune
corespunzătoare.
Prin intermediul contactelor de protecţie din prize se leagă la şasiu şi carcasele
tuturor agregatelor şi accesoriilor electrice(pompe, exhaustoare, ventilatoare, redresor
pentru sudură, foarfecă de tăiat tablă, proiectoare);
– La rândul lui autoşasiul se leagă la pământ cu un cablu electric cu secţiunea
2
de 10mm , terminat cu o priză de împământare (electrod sau cleşte). Electrodul de
împământare se va introduce cel puţin două treimi în pământ de preferat umed, iar în
cazul folosirii cleştelui, centura de împământare se va curăţa foarte bine de vopsea sau
oxizi în zona de contact cu cleştele.
 VI. Dotarea cu utilaje şi accesorii p.s.i.

Pentru îndeplinirea multiplelor funcţiuni pe timpul intervenţiilor, autospeciala

F.G.I. are în inventar utilajele şi accesoriile prevăzute în tabelul de mai jos. O parte din
acestea se livrează odată cu autospeciala, de către întreprinderea producătoare, iar
celelalte, până la acoperirea necesarului conform normei, se asigură prin grija
beneficiarilor.

Cantitatea Se livrează
Cantitatea
prevăzută de intr.
Nr. prevăzută
Utilajul sau accesoriul U/M în norma producătoare
crt. în cartea
valabilă odată cu
tehnică
pt. M.I. autospeciala
Aparat de cercetare
1 cpl. 1 1
chimică
Aparat de inhalat oxigen
2 „ 1 1
cu patru posturi
3 Aparat izolant „ 6 6
Aparat de tăiat şi de sudat
4 „ 1 1
autogen
Aparat de tăiat şi de sudat
5 „ 1 1
electric
Barcă pneumatică de
6 „ 1 -
salvare
Bec proiector special
7 buc. 5 5
1000 W/220 W
8 Bidon pentru ulei a 5 litri „ 1 1
9 Bobină cu cablu trifazic cpl. 10 10
10 Bobină cu cablu cpl. 16 16
 monofazic
Bormaşină electrică
11 „ 1 1
portativă
Burghiu pentru lemn Ø
12 buc. 2 2
30 mm
Burghiu pentru metal Ø
13 „ 14 14
10 – 30 mm
Cablu (10 m) cu priză
14 „ 1(3) - Da
(ţăruş) de împământare
Cablu (50 m) cu cleşte de
15 „ 1 - Da
împământare
Cablu (25 m) pentru
16 „ 1 - Da
alimentare clădiri
17 Cange cu coadă „ 1 1
Cartuş filtrant pentru oxid
18 „ 6 6
de carbon
19 Cartuş filtrant polivalent „ 6 6
20 Cazma cu coadă „ 1 1
Centură de siguranţă
21 pentru pompieri „ 7 8
(brâu P.S.I.)
Cheie pentru racorduri
22 „ 2 2
A.B.C.
23 Cheie de cofret „ 2 2
24 Ciocan de 2 Kg „ 1 1
25 Ciocan de 5 Kg „ 1 1
cizme de cauciuc scurte
26 per. 7 8
(electroizolante)
27 Cizme de cauciuc lungi „ 7 -
28 Cârlig de siguranţă buc. - 8
29 Coardă de salvare „ 1 1
30 Cordiţă de salvare „ 4 4
31 Complet de salvare cpl. - 1
32 Cordiţă de legat furtun buc. 2 2
Costum de protecţie
33 anticalorică cpl. 2 2
(aluminizat)
Cuie pentru susţinere 240
34 buc. 5 5 Da
mm
Cutie pentru becuri
35 proiector special „ 1 1
1000 W/220 V
Cutie de distribuţie pentru
36 cpl. 2 2
curent electric
 Detector geofonic de forţă
37 „ 1 1
vie
38 Fierăstrău coadă de vulpe buc. 1 1
39 Fluiere buc. 7 7
Foarfecă cu coadă pentru
40 ” 1 1
tăiat cablu electric
41 Foarfecă pentru tăiat tablă „ 1 -
Furcă pentru ridicat cablu
42 2 2
electric „
43 Furtun de refulare tip B 40 40
m.1.
44 Geantă pentru chei şi feşe buc. 1 1
Ghiare pentru urcat pe
45 per. 1 1
stâlpi
46 Grup exhaustor cpl. 2 2 Da
47 Grup ventilator „ 4 4 Da
Husă pentru coloană
48 buc. 1 - Da
telescopică
49 Lampă cu benzină „ 1 1
Lampă electrică cu
50 cpl. 4 2
acumulator
51 Lopată cu coadă buc. 1 1
Manşon de cauciuc pentru
52 „ 5 5
furtun de refulare tip B
Mască de protecţie contra
53 cpl. 7 8
fumului şi gazelor
Mănuşi electroizolante de
54 per. 10 10
cauciuc
Montaj prize pe coloană
55 cpl. 1 - Da
telescopică
Motofierăstrău cu disc
56 „ 1 1
abraziv
Motofierăstrău cu lanţ
57 „ 1 1
(drujbă)
Placă de avertizare
58 buc. 10 10 Da
pericol
59 Pompă submersibilă cpl. 2 2
Prelată ignifugată sau
60 aluminizată buc. 1 1
2 x 2mp
Proiector p.s.i. cu cablu,
61 „ 1 1
priză şi ştecher
Proiector special 1000
62 cpl. 12 12
W/220 V
 Punţi de trecere peste
63 buc. 2 2
furtun
Racord de refulare tip B
64 buc. 5 5
cu garnitură
65 Rangă de oţel „ 1 1
66 Reducţie racord B—C „ 1 1
67 Sac protecţie corzi buc. 5 5
68 Sac protecţie prelată „ 1 1
69 Scară culisabilă „ 1 1
Stingător cu bioxid de
70 „ 1 1
carbon tip G. 6
Stingător cu pulbere şi
71 „ 1 1
bioxid de carbon tip P.6
Stingător cu pulbere şi
72 „ 1 1
bioxid de carbon tip P. 10
73 Şpiţ pentru spart beton „ 1 1
74 Targă pliantă „ 1 1
75 Toc piele topor-târnăcop „ 2 2
76 Toc piele toporaş „ 7 7
77 topor-târnăcop „ 2 2
78 toporaş „ 7 7
Trepied proiector special
79 „ 8 8
1000 W/220 V
Trusă cu butelii şi cartuşe
80 cpl. 6 6
absorbante(epuratoare)
Trusă cu scule pentru
81 „ 1 1
electricieni
82 Trusă sanitară auto „ 1 1
Ţeavă de refulare apă tip
83 buc. 2 2
C, cu ajutaj reglabil