PROGRAMUL NAŢIONAL DE DEZVOLTARE RURALĂ

C1.5
NOTĂ EXPLICATIVĂ PENTRU MODIFICAREA CONTRACTULUI

*Disponibila pe site-ul AFIR

Numărul contractului de finantare: C0720RN00011742000639 / 30.08.2017

MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN

SATELE MOI, VLADULENI, BILTENI,
Titlul proiectului:
PESTEANA JIU SI COCORENI, COMUNA
BILTENI, JUDETUL GORJ

Numele beneficiarului: COMUNA BILTENI

Numele Responsabilului legal: VLADULEANU VASILE

Contractul original Act adiţional 1

Solicitare rambursare TVA
aferent cheltuielilor eligibile

Bugetul (RON) 3.809.591,77 RON 3.809.591,77 RON

Durata 36 luni 36 luni
Data expirării 30.08.2020 30.08.2020

Acordarea finanţării nerambursabile din FEADR prin Programul National de

Obiectivul Dezvoltare Rurala, masura 7.2. pentru realizarea investitiei propuse prin
contractului proiect: modernizare a 6,441 km de drumuri locale in comuna Bilteni, jud.
Gorj.
COMUNA BILTENI a semnat contractul de finantare cu AFIR in
vederea realizarii investitiei propuse prin proiectul “ MODERNIZARE
DRUMURI LOCALE IN SATELE MOI, VLADULENI, BILTENI, PESTEANA
JIU SI COCORENI, COMUNA BILTENI, JUDETUL GORJ”.
Proiectul prevede modernizare a 6,441 km de drumuri locale in comuna
Bilteni.
 A fost solicitat si obtinut un avans de 33,33% din valoarea eligibila a
proiectului.
Pana la aceasta data a fost finalizata si avizata toate procedurile de
achizitie publica.
A fost predat si avizat proiectul tehnic, a fost emisa autorizatia de
construire.
Lucrarile se executa, la aceasta data conform graficului de executie. Au
fost derulate 3 cereri de plata din cele 4 esalonate ale proiectului. In timpul
executiei au fost constatate urmatoarele aspecte ce au necesitat solutii locale
adaptate situatiei din teren:

1. Drumul stradal DS69. S-a constatat ca din cauza santului pereat de pe

partea dreapta se optureaza (ingreuneaza) accesul riveranilor la proprietati.
Se va devia santul pereat de pe dreapta pe partea stanga. In aceasta
situatie nu mai este nevoie de rigola carosabila tip podet L= 6.1 m si nici de
rigola de acostament, aceasta nemaiavand aport de apa.

2. Drumul stradal DS 72. S-a constatat ca trebuie optimizata scurgerea apelor. Se

va renunta la rigola de acostament si la tuburile din beton armat D=600 m si se vor
inlocui acestea cu tuburi din teava corugata cu diametrul intre D=300-600 mm si
lungimea cuprinsa intre 2-7 m.

3. Drumul stradal DS 1. S-a constatat ca nu mai sunt necesare o parte din lucrarile
de sapatura, asternere strat de legatura, balast si piatra sparta (pentru
acostamente). In locul acestora se va realiza pana ranfort si acostament din piatra
sparta.
Informaţii de
bază 4. Drumul stradal DS 9. S-a constatat ca podetul din beton D=600 mm, L= 6.90 m
este existent si nu necesita inlocuire (este in buna stare de functionare). Se va
renunta la executia acestui podet.

5. Drumul stradal DS 10. S-a constatat ca pentru realizarea unei suprafete de

rulare cat mai buna este necesar a se realiza inca 10.25 mp de mixturi asfaltice
(BADPC 22.4 – strat de legatura si BAPC 16 – strat de uzura).

6. Drumul vicinal DV 4. S-a constatat ca pentru optimizarea scurgerii apelor nu mai

este necesara realizarea santului pereat, rigolelor transversale tip podet (2 buc.
L=7.00 m) si a doua podete tubulare D=300 mm (unul de 5 m iar celalalt de 2 m).
Acestea se vor inlocui cu podete din teava corugata cu diametrul cuprins intre 300-
600 mm si lungimea cuprinsa intre 3-9 m, fara teava (exista deja).

7. Drumul stradal DS 15. S-a constatat ca o parte din rigola de acostament (222
m) ingreuneaza accesul locuitorilor in curti. Se va renunta la aceasta iar pe acest
sector se va realiza pana ranfort si acostament.

8. Drumul stradal DS 28. S-a constatat ca santul pereat (65 m) fiind prea adanc
optureaza (ingreuneaza) accesul locuitorilor in curti, iar podetul tubular D=300 mm,
L= 5.00 m nu mai este necesar. Se va inlocui santul pereat cu rigola de
acostament (cu adancime mai mica).

9. Drumul stradal DS 20. S-a constatat ca pe o lungime de 187 m, santul pereat

intersecteaza o conducta de apa. Se va renunta la acesta si se va realiza un
acostament suplimentar din piatra sparta pe aceasta protiune.
10. Drumul stradal DS 22. S-a constatat ca rigola de acostament nu preia tot
debitul de apa. Se va renunta la rigola de acostament si se va realizarea un sant
pereat (mai adanc), iar pentru optimizarea scurgerii apelor se vor realiza si 9
podete tubulare din teava corugata D=300, cu lungimea cuprinsa intre 5-6 m.

11. Drumul stradal DS 24. S-a constatat ca nu mai este necesara rigola de
acostament, pe o lungime de 10 m. Se va renunta la acesata.

12. Drumul stradal DS 31. S-a constatat ca este necesara pena ranfort pe o
lungime de 89 m. Se va realizarea pana ranfort pe 89 m.

13. Drumul vicinal DV 6. S-a constatat ca pe o lungime de 52 m nu mai este

necesara rigola de acostament.

14. Drum stradal DS 30. S-a constatat ca rigola de acostament nu preia tot debitul
de apa. Se va inlocui rigola de acostament cu sant pereat (mai adanc) si podete
din teava corugata D=300 mm, L=4.00 m.

15. Drumul stradal DS 43. S-a constatat ca nu mai este necesara rigola de
acostament. Se renunta la aceasta se vor suplimenta dispozitivele de scurgere a
apelor cu un podet tubular din teava corugata si o rigola carosabila si se va realiza
pana ranfort si acostament din piatra sparta.

16. Drumul stradal DS 12. S-a constatat ca nu mai este necesara rigola de
acostament deoarece nu are captare si evacuare pe zona proiectata. Se va realiza
un acostament din piatra sparta si pana ranfort.

17. Drumul vicinal DV6. Pentru ca structura drumului sa fie cat mai compacta se
vor realiza suplimentar acostamente din piatra sparta incadrat cu pana ranfort.

18. Drumul comunal DC 70 A. S-a constatat ca bordurile de la parcare nu pot fi

executate din cauza spatiului prea mic (ingust). Pe portiunea dintre sant si
carosabil se vor executa mixturi asfaltice.

19. Drumul stradal DS 47. S-a constatat ca pe o lungime de 30 m rigola carosabila

nu preia in totalitate debitul de apa (acesta este prea mare). Se va inlocui rigola de
acostament cu sant pereat (mai adanc) iar podetele tubulare din beton D=600 m
vor fi inlocuite cu podete tubulare din teava corugata D=600 mm.

20. Drum stradal DS 89. S-a constatat ca nu mai este nevoie de podetul tubular
din teava corugata L=5.00 m iar drumul este prea scurt si prea ingust astfel incat
masinile de mare tonaj intorc cu mare dificultate. Se va largi drumul prin rigole
carosabile si se va lungi cu 58 m.

21. Drumul stradal DS 53. S-a constatat ca pe anumite lungimi rigola de

acostament nu este necesara, iar pe anumite portiuni nu poate sa preia tot debitul
de apa (ingreuneaza accesul proprietarilor). Se va renunta la aceasta si se va
realiza un acostament din piatra sparta si pana ranfort unde rigola de acostament
nu este necesara. In zonele unde nu poate prelua apa se va inlocui rigola de
acostament cu sant pereat si rigola carosabila.

22. Drumul stradal DS 23. S-a constatat ca santul pereat pe o lungime de 14 m

este prea adanc iar podetul tubular din beton armat D=600 mm, nu este necesar.
Drumul este foarte ingust iar masinile intorc cu dificultate. Se va largi partea
carosabila de la 2.75 m la 3.00 m si se va inlocui santul pereat cu rigola
carosabila.
 23. Drumul vicinal DV 33. S-a constatat ca santul pereat are o sectiune
transversala prea mare (este prea adanc). Se va realiza un sant pereat cu o
sectiune transversala mai ingusta, cu Hs= 0.45 m in loc de 0.80 m.

24. Pe teren s-a constatat ca la unele intrari in curti, unde era necesar accesele nu
erau executate din placa de beton, fiind proiectate doar cu balast. Acolo unde este
necesar si terenul o permite, accesele la proprietati se vor realiza din placa de
beton.

25. Pe teren s-a constatat lipsa indicatoarelor de circulatie care nu au fost realizate
deoarece indicatoarele H700 nu se mai comercializeaza. Se vor inlocui
indicatoarele H700 cu indicatoare H600.

Pentru solutionarea problemelor ivite in executia lucrarilor a fost intocmita

nota de constatare, memoriu tehnic justificativ si a fost emisa dispozitie de santier.
Modificarile propuse presupun optimizari de solutii locale fara a modifica
indicatorii tehnici ai investitiei si fara a afecta solutia tehnica aprobata, fiind
modificari nesemnificative.
Modificarile nu conduc la majorari valorice – listele de cantitati emise de
proiectant au fost transpuse de executant in devize/liste cu valori. Adaptarile de
cantitati la teren se regasesc in note de renuntare si note de comanda
suplimentara, care nu afecteaza financiar contractul de lucrari (valoarea notelor de
renuntare este egala cu valoarea notelor de comanda suplimentara).
Situatia propusa:
Solicitam aprobarea modificarilor tehnice nesemnificative – optimizari
solutii locale / adaptare solutii la situatia din teren in timpul executiei lucrarilor.

Precizam ca in urma modificarilor nu se afecteaza valoarea totala a

contractului de lucrari si nici a contractului de finantare.
Acţiunea cerută Nu sunt afectati indicatorii tehnico economici ai investitiei, criteriile de
şi termenul eligibilitate si criteriile de selectie.
limită
(cu explicaţii) Anexam:
- nota explicativa, memoriu justificativ
- Nota de constatare, Memoriu tehnic proiectant,
- Dispozitie de santier si liste de cantitati NR si NCS fara valori emise de
proiectant;
- Devize si liste de cantitati NR si NCS cu valori intocmite de executant inclusiv
centralizator;
Semnătura
Semnătura Data
reprezentantului
legal

În cazul modificării bugetului, completaţi tabelul de mai jos: NU ESTE CAZUL

Capitol din buget Contractul original Bugetul revizuit

BENEFICIAR
Nume prenume: Vladuleanu Vasile
Semnatura ____________
Data …./ ……./ ………
Ştampila