PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj

MEMORIU TEHNIC

I.

Denumirea proiectului: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bistret, judetul Dolj.

II.

Titular Primaria comunei Bistret are urmatoarele date de contact: Localitatea: Bistret Judetul: Dolj Cod: 207065 Telefon 0251-355011, 0251-355180, 0251-355350 Fax: 0251-355550 URL: www.primariaBistret.ro

Descrierea proiectului Comuna Bistret se inscrie, in linia satelor Ghidici - Rast - Negoi - Bistret Plosca, Carna - Sapata - Macesu de Jos - Nedeia - Gighera - Zaval fiind situat in partea de Sud -Vest a judetului Dolj, la S-E de orasul Bailesti si dea lungul D.N. 55 A. Se invecineaza: NORD - comuna Afumati si Urzicuta SUD - fluviul Dunarea EST - comuna Carna si Macesu VEST - comuna Catane si Negoi Distanta, dintre localitatea resedinta de comuna Bistret si cel mai apropiat oras - Bailesti este de 40 km. Fata de Municipiul Craiova, comuna Bistret se afla la o distanta de circa 73 km. Teritoriul administrativ al comunei Bistret este strabatut de traseul drumului national DN55A, Bechet Calafat. Lucrarile de pietruire in satul Bistretu Nou se va realiza pe urmatoarele III. strazi: Nr crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Denumirea Strada Plevnei Strada Smardan Strada Rovine Strada Oituz Strada Dorobanti Strada Marasesti Strada Penes Curcanu Strada Calugareni Strada Ostasilor Strada 1 Decembrie Lungimea (m) 478,00 678,12 680,24 679,43 606,33 636,33 635,75 749,79 476,00 78,00

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj 1918 Strada Posada Strada Marasti Total

11 12

870,53 242,00 6810,52

Lungimea strazilor care fac obiectul proiectarii este de 6810,52 m, avand urmatoarele caracteristici: Nr Lungimea Latimea Acostamente Suprafata crt Denumirea (m) (m) (m) (mp) . 1 Strada Plevnei 478,00 4,00 0,50 2390,00 2 Strada Smardan 678,12 5,50 0,75 4746,84 3 Strada Rovine 680,24 5,50 0,75 4761,68 4 Strada Oituz 679,43 5,50 0,75 4756,01 5 Strada Dorobanti 606,33 5,50 0,75 4244,31 6 Strada Marasesti 636,33 5,50 0,75 4454,31 Strada Penes 7 635,75 5,50 0,75 4450,25 Curcanu 8 Strada Calugareni 749,79 5,50 0,75 5248,53 9 Strada Ostasilor 476,00 2,75 0,375 1666,00 Strada 1 Decembrie 10 78,00 2,75 0,375 273,00 1918 5,50; 0,75 11 Strada Posada 870,53 5893,71 4,00 0,50 12 Strada Marasti 242,00 5,50 0,75 1694,00 Total 6810,52 44578,64 Lucrarile de pietruire constau in executarea urmatoarelor lucrari: - scarificarea platformei strazilor pe o adancime de minim 5 cm; - reprofilarea strazilor penru obtinerea pantelor transversale; - compactarea platformei pana la gradul de compactare de 96 %; - asternerea unui strat de nisip pe toata platforma drumului, avand grosimea de 10 cm, nisip avand rol de anticapilar si anticontaminant; - asternerea unui strat de balast, conform STAS 662-2002, avand grosimea de 15 cm, balast avand gradul de compactare minim 98 % Proctor Modificat; - acostamente avand aceeasi structura ca si a platformei strazilor. - santuri de pamant, pe toata lungimea strazilor. Astfel structura rutiera va fi compusa din: - 15 cm strat de balast (conform SR 662:2002); - 10 cm strat de nisip ( conform SR 662:2002 si STAS 6400-84). Din cele 12 strazi, 9 strazi sunt amplasate perpendicular pe DN 55A, aflate la urmatoarele pozitii kilometrice: - strada Plevnei: Km 43 + 504; - strada Smardan: Km 43 + 618; - strada Rovine: Km 43 + 733; - strada Oituz: Km 43 + 850; - strada Dorobanti: Km 43 + 964; - strada Marasesti: Km 44 + 081; - strada Penes Curcanu: Km 44 + 199;

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj - strada Calugareni: Km 44 + 314; - strada Ostasilor: Km 44 + 376. Razele de racordare a strazilor cu drumul national DN 55A, sunt de 12 m. Pe timpul executiei se vor semnaliza punctele de lucru prin semne de circulatie si piloti de circulatie echipatati cu bluze avertizoare si palete. In plan, traseul strazilor proiectate respecta axul drumului existent, iar pe unele drumuri s-a incerca indreptarea drumurilor. Aliniamentele au fost racordate cu curbe circulare si cu curbe progresive, conform prevederilor STAS 863-85, pentru viteza de proiectare de 40-50 km/h. Razele de racordare au in general valori cuprinse intre 20 m - 50 m. Razele de racordare ale strazilor cu drumul national sunt de cca. 12 m. Intersectiile se vor semnaliza corespunzator. PROFIL LONGITUDINAL In profil longitudinal s-au pastrat in general declivitatile existente, exceptie fac cateva sectoare de drum la care, pentru evitarea unor volume mari datorita debleelor adanci a fost necesara adoptarea altor declivitati, insa pe lungimi mici de drum, pentru evitarea unor volume mari si a unor lucrari costisitoare datorita debleelor foarte adanci. La amenajarea in profil longitudinal s-a respectat pasul de proiectare de 30-80 m conform STAS 86385. Curbele de racordare in profil longitudinal sunt de tipul curbelor circulare cu raze cuprinse intre 20 m si 50 m. Linia rosie proiectata este in general paralela cu traseul existent la o inaltime de cca. 25 cm pentru a se folosi indicatiile privind asternerea materialelor pietroase, bine compactate conform Studiului geotehnic. Astfel profilele longitudinale pentru fiecare strada prezinta declivitati foarte reduse, marea majoritate a valorilor acestora inscriindu-se in intervalul 0.00 % - 1.00 %, pante specifice zonei de campie. PROFIL TRANSVERSAL TIP Lucrrile proiectate se inscriu in ampriza actual. Pentru elaborarea proiectului s-au fcut studii pentru ridicarea topografic a tuturor elementelor existente in teren. Pe baza ridicrilor topografice s-au elaborat planuri de situatie si profile transversale tip. In momentul de fata nu exista pante traversale, ceea ce face ca apele sa stagneze pe partea carosabila. In profil transversal strazile sunt proiectate pentru urmatorul sistem rutier: Profil transversal tip 1 (pentru urmatoarele strazi: Smardan, Rovine, Oituz, Dorobanti, Marasesti, Penes Curcanu, Calugareni, Posada Km 0+100 0+870,53, si Marasesti): - latime totala : 7,00 m; - latimea parte carosabila 5,50 m; - latime acostamente 2 x 0,75 m; - panta transversala a partii carosabile, 4.00 %; - panta transversala a acostamentelor 4.00 %. Profil transversal tip 2 (pentru urmatoarele strazi: Plevnei, Posada Km 0+000 0+100): - latime totala : 5,00 m; - latimea parte carosabila 4,00 m; - latime acostamente 2 x 0,50 m; - panta transversala a partii carosabile, 4.00 %; - panta transversala a acostamentelor 4.00 %. Profil transversal tip 3 (pentru urmatoarele strazi: Ostasilor, 1 Decembrie 1918):

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj latime totala : 3,50 m; latimea parte carosabila 2,75 m; latime acostamente 2 x 0,375 m; panta transversala a partii carosabile, 4.00 %; panta transversala a acostamentelor 4.00 %.

- profilul i capacitile de producie; Nu este cazul - descrierea instalaiei i a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament (dup caz); Nu este cazul - descrierea proceselor de producie ale proiectului propus, n funcie de specificul investiiei, produse i subproduse obinute, mrimea, capacitatea; Nu este cazul - materiile prime, energia i combustibilii utilizai, cu modul de asigurare a acestora; Lucrarea nu impune msuri speciale de monitorizare a mediului, nefiind generatoare de factori poluanti. Lucrrile proiectate nu se situeaz pe arii protejate sau ecosisteme sensibile. In acest context, nu se estimeaz aparitia unui impact negativ asupra mediului. Impactul potential asupra mediului este redus i acceptabil In perioada de executie a lucrrilor datorit anumitor factori cum ar fi: zgomot, vibratii, poluare atmosferic, scurgeri accidentale de combustibili cauzate de mijloacele de transport i executie a lucrrii. La acestea se pot aduga factorii de stres cauzati de sistarea temporar a accesului pe drumurile de exploatare in timpul executarii lucrarilor. - racordarea la reelele utilitare existente n zon; Nu este cazul - descrierea lucrrilor de refacere a amplasamentului n zona afectat de execuia investiiei; Nu este cazul - ci noi de acces sau schimbri ale celor existente Nu este cazul - resursele naturale folosite n construcie i funcionare Se vor folosi nisip in grosime de 10 cm si balast in grosime de 20 cm. - metode folosite n construcie Pentru pietruirea strazilor existente in satul Bistretu Nou, se va excava mecanic 90% din patul drumurilor existente urmand ca 10 % sa fie excavat manual. Prin excavarea paturilor drumurilor existente se va umple eventualele ramblee si deblee existente pe drumurile respective. Pamantul rezultat in exces se va transporta pe distanta de cca. 2 km intr-un spatiu special amenajat de catre Primaria Bistret. Se va proceda la amplasarea stratului de nisip in grosime de 10 cm iar dupa compactare se va amplasa si stratul de balast care se va compacta, dupa care se va proceda la saparea santurilor laterale de nisip. planul de execuie cuprinznd faza de construcie, punerea n funciune, exploatare, refacere i folosire ulterioar, Nu este cazul - relaia cu alte proiecte existente sau planificate Nu este cazul - detalii privind alternativele care au fost luate n considerare Nu este cazul -

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj alte activiti care pot aprea ca urmare a proiectului (ex. extragerea de agregate, asigurarea unor noi surse de ap, surse sau linii de transport a energiei, creterea numrului de locuine, eliminarea apelor uzate i a deeurilor). Nu este cazul - alte autorizaii cerute pentru proiect. Autorizatie Drumuri Nationale Localizarea proiectului - distana fa de granie pentru proiectele care cad sub incidena Conveniei privind evaluarea impactului asupra mediului n context transfrontier, adoptat la Espo la 25 februarie 1991, ratificat prin Legea nr. 22/2001. Nu este cazul - hri, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informaii privind caracteristicile fizice ale mediului, att naturale ct i artificiale, i alte informaii privind: folosinele actuale i planificate ale terenului att pe amplasament ct i pe zone adiacente acestuia; politici de zonare i de folosire a terenului; arealele sensibile; detalii privind orice variant de amplasament care a fost luat n considerare. Intreg teritoriul administrativ al comunei Bistret, se incadreaza intr-o zona cu clima de influenta sud-vestica mediteraneana. Temperatura medie anuala este de peste 11 grade C, cea din luna ianuarie de -2 grade C, iar cea din iunie mai mare de 23 de grade C. Temperatura maxima absoluta este de peste 41 grade C iar minima absoluta este de -29 grade C. Cantitatea medie de precipitatii este in jur de 500 mm/an, iar lunile cele mai ploioase sunt mai si iunie iar cele mai sacetoase sunt august si septembrie. Umiditatea aerului inregistreaza o medie anuala de aproximativ 72 %, cu maxima in ianuarie (84 %) si minima in septembrie (59 %). Vaporizarea efectiva atinge anual valoarea de 507 mm, fiind zero in ianuarie si atingand valorile valorile maxime de 129 mm in iunie. Vantul dominant are directia N-V, V si S-V, curentii de aer fiind determinati in principal de Ciclonul Atlantic. Primul inghet apare in ultima parte a lunii octombrie, iar ultimul in ultima decada a lunii aprilie, rezultand un interval de peste 200 zile/an fara inghet. Imobilul este situat in zona climatica II conform STAS 10101/20.78. Caracteristicile impactului potenial, n msura n care aceste informaii sunt disponibile. O scurt descriere a impactului potenial cu luarea n considerare a urmtorilor factori: - impactul asupra populaiei, sntii umane, faunei i florei, solului, folosinelor, bunurilor materiale, calitii i regimului cantitativ al apei, calitii aerului, climei, zgomotelor i vibraiilor, peisajului i mediului vizual, patrimoniului istoric i cultural, i asupra interaciunilor dintre aceste elemente Natura impactului (adic impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt, mediu i lung, permanent i temporar, pozitiv i negativ) Obiectul documentatiei nu va avea impact asupra populatiei, sanatatii umane, faunei sau florei din zona intrucat nu se vor folosi materiale sau utilaje poluante. -

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj extinderea impactului (zona geografic, numrul populaiei/habitatelor/speciilor afectate) Nu este cazul magnitudinea i complexitatea impactului Nu este cazul probabilitatea impactului Nu este cazul durata, frecvena i reversibilitatea impactului Nu este cazul msurile de evitare, reducere sau ameliorare a impactului semnificativ asupra mediului Nu este cazul natura transfrontier a impactului. Nu este cazul

IV. Surse de poluani i instalaii pentru reinerea, evacuarea i dispersia poluanilor n mediu 1. Protecia calitii apelor: - sursele de poluani pentru ape, locul de evacuare sau emisarul; Nu este cazul. - staiile i instalaiile de epurare sau de preepurare a apelor uzate prevzute. Nu este cazul. 2. Protecia aerului: - sursele de poluani pentru aer, poluani; - instalaiile pentru reinerea i dispersia poluanilor n atmosfer. Nu este cazul 3. Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor: - sursele de zgomot i de vibraii; - amenajrile i dotrile pentru protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor. Utilajele folosite depasesc limitele Normativului la zgomot elaborat de Universitatea de Arhitectura si Urbanism Ion Mincu din Bucuresti. Sursele de zgomot vor proveni de la motoarele autovehiculelor care vor fi utilizate pentru executia mecanizata a lucrarilor. Calitatea aerului din zona va fi influientata de emisiile de gaze rezultate din traficul auto. Nu exista surse de vibratii. 4. Protecia mpotriva radiaiilor: - sursele de radiaii; - amenajrile i dotrile pentru protecia mpotriva radiaiilor. Nu exista surse de radiatii. 5. Protecia solului i a subsolului: - sursele de poluani pentru sol, subsol i ape freatice; - lucrrile i dotrile pentru protecia solului i a subsolului. Nu este cazul. 6. Protecia ecosistemelor terestre i acvatice:

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj identificarea arealelor sensibile ce pot fi afectate de proiect; lucrrile, dotrile i msurile pentru protecia biodiversitii, monumentelor naturii i ariilor protejate. Nu este cazul. 7. Protecia aezrilor umane i a altor obiective de interes public: - identificarea obiectivelor de interes public, distana fa de aezrile umane, respectiv fa de monumente istorice i de arhitectur, alte zone asupra crora exist instituit un regim de restricie, zone de interes tradiional etc.; - lucrrile, dotrile i msurile pentru protecia aezrilor umane i a obiectivelor protejate i/sau de interes public. Nu este cazul. 8. Gospodrirea deeurilor generate pe amplasament: - tipurile i cantitile de deeuri de orice natur rezultate; - modul de gospodrire a deeurilor. Nu este cazul. 9. Gospodrirea substanelor i preparatelor chimice periculoase: - substanele i preparatele chimice periculoase utilizate i/sau produse; - modul de gospodrire a substanelor i preparatelor chimice periculoase i asigurarea condiiilor de protecie a factorilor de mediu i a sntii populaiei. Nu este cazul V. Prevederi pentru monitorizarea mediului - dotri i msuri prevzute pentru controlul emisiilor de poluani n mediu; Nu este cazul VI. Justificarea ncadrrii proiectului, dup caz, n prevederile altor acte normative naionale care transpun legislaia comunitar (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva Cadru Ap, Directiva Cadru Aer, Directiva Cadru a Deeurilor etc.) Conform Directiva Cadru Apa nu este afectat mediul. VII. Lucrri necesare organizrii de antier In cadrul proiectului se prevad lucrari necesare organizarii de santier. Acestea constau in amplasarea unui spatiu (container modular) destinat organizarii de santier, precum si alimentarii cu energie electrica, apa si WC ecologic). VIII. Lucrri de refacere a amplasamentului la finalizarea investiiei, n caz de accidente i/sau la ncetarea activitii, n msura n care aceste informaii sunt disponibile Refacerea amplasamentului la finalizarea investitiei, in caz de accidente si/sau la incetarea activitatii, se va realiza astfel incat sa nu afecteze: - calitatea apelor; - calitatea aerului; - calitatea solului si a subsolului; - ecosistemele tereste si acvatice;

PT+CS: Pietruire strazi in satul Bistretu Nou, comuna Bustuchin, judetul Dolj asezarile umane sau obiective de interes public.

IX. Anexe - piese desenate Piesele desenate sunt anexate prezentei documentatii.

Intocmit, ing. Daniel Virlan