Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr.

6. Senzori și alarme pentru monitorizarea și protecția motoarelor

diesel navale

Scopul lucrării constă în identificarea aparatelor de măsură și

control adiacente supravegherii funcționării motorului diesel naval, precum
și a semnificației acestora, conex cu determinarea valorilor uzuale a
parametrilor funcționali, pentru un motor diesel ce acționează un generator
sincron (valori uzuale pentru funcționare normală, în regim de alarmă și
respectiv valori de auto stop).

6.1 Generalități privind simbolizarea aparatelor de măsură și

control utilizate pentru controlul electronic al motorului naval
Aparatele de măsură și control / senzorii/ traductoarele sunt montate
pe motor sau pe instalațiile auxiliare ale acestuia și sunt simbolizate pe
scheme astfel încât să ofere informații de identificare a locului de citire și a
valorilor parametrului monitorizat (exemplificare în fig. 1).

Fig. 1 Exemplu de senzor cu citire directă (la locul de montare)

În figura cu nr. 1 este reprezentat un termometru cu citire locală (TI
introdus într-un cerc), montat direct pe motorul diesel sau una dintre
instalațiile auxiliare ale acestuia.

53
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

De asemenea, în figura cu nr. 2 este reprezentat un manometru cu

citire pe panoul de comandă local al motorului (PI introdus într-un cerc în
care se trasează o linie orizontală) – linia orizontală trasată în cerc ne arată
că valoarea presiuni citită pe panoul de comandă al motorului are senzorul
montat în altă parte.

Fig. 2 Exemplu de senzor cu citire directă pe panoul de comandă al

motorului
Manometrul este montat direct pe motorul diesel sau una dintre
instalațiile auxiliare ale acestuia și transmite valoarea măsurată local către
un panou central, tot local, montat pe motor.

Fig. 3 Exemple de senzori cu citire la distanță

În figura cu nr. 3 este reprezentat un alt senzor de temperatură,
valoarea măsurată fiind transmisă la distanță, cu citire exterioară motorului
(TAH introdus într-un cerc în care se trasează două linii orizontale).
Termometrul este montat direct pe motorul diesel sau una dintre instalațiile
auxiliare ale acestuia și transmite valoarea măsurată local către un computer
central semnalizând apariția unei valori maximale a temperaturii (TAH –
valoarea maximă a temperaturii, alarmă de avarie).

54
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

Pentru a putea identifica corect aparatele de măsură, senzorii și

traductoarele montate pe motor și instalațiile auxiliare este necesar să
cunoaștem semnificația acronimelor și regulile de interpretare (Tabelul nr
1). Jumătate din literatura tehnică mondială este în limba engleza, ca atare în
tabelul nr. 1 sunt prezentați termenii ca atare, în limba engleză cu traducerile
din limba română.
Tabelul nr 1
Semnificația literelor pentru aparatele de măsură / senzorii /
traductoarele montate pe motor și instalațiile auxiliare pentru
determinarea acronimelor utilizate pe schemele de montaj
Limba engleză Limba română
Following Următoarele
1st letter Prima literă
letters litere
F – Flow A – Alarm
F – Debit A – Alarma
L - Level D - Differential
L - Nivel D - Difeența
P - Pressure E - Element
P - Presiune E - Element
S - Speed H – High
S – Turație, H – Maxim
viteză
T - Temperature I - Indicating T - Temperatura I - Indicator
U - Voltage L - Low U - Tensiunea L - Minim
V - Viscozity S – Stop, V - Vîscozitatea S – Stop,
Switching pornit/oprit
X - Sound T - Transmiting X – Zgomot, T – Transmitere
vibrații la distanța
Z - Postion X - Failure Z - Poziția X - Defect
De exemplu acronimele următoare (LAL, PSL, PDAH) au
semnificațiile după cum urmează (tabelul nr 1):
LAL – Level (prima literă), Alarm Low (următoatele litere) –
Alarmă la nivelul minim al unui lichid;
PSL – Pressure (prima literă), Stop Low (următoatele litere) –
Autostop al motorului diesel la scăderea presiunii sub o valoare mininimă
prescrisă;

55
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

PDAH – Pressure (prima literă), Differential Alarm High

(următoatele litere) –Alarmă la căderea de presiune pe filtru – pune în
evidență înfundarea filtrului și respectiv necesitatea înlocuirii sau curățării
acestuia, când se constată o diferență maximă prestabilită între presiunea
de intrare și respectiv de ieșire a fluidului monotorizat;

6.2 Senzori pe instalațiile auxiliare ale motorului

Indiferent de instalația auxiliară, aceasta are o importanță crucială
asupra funcționării motorului diesel și prin urmare parametrii funcționali
sunt monitorizați și înregistrați continuu în jurnalul de mașini. Prin urmare
vom trece în evidență principalii parametri monitorizați pentru fiecare
instalație auxiliară.
6.2.1. Instalația de ungere. Se monitorizează următorii parametri
(tabelul nr 2)
Tabelul nr 2
Nr.
Simbolizare Semnificația senzorului
crt.
1. TI 21 Temperatura uleiului după ieșirea din răcitorul de ulei
2. PI 21 Presiunea uleiului la intrarea în filtru
3. PI 22 Presiunea uleiului după ieșirea din filtru
4. PDAH 21- Diferența de presiune după filtrare (căderea de
22 presiune la trecerea uleiului prin filtrul de ulei)
5. PI 25 Presiunea de preungere, la pregătirea pentru pornire
6. PI 23 Presiunea uleiului de ungere lagăre turbosuflantă
7. LAL/LAH Monitorizare nivelul de ulei minim/maxim în tancul
28 de serviciu
8. TI 29 Temperatura uleiului lagarului de impingere

56
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.2.2. Instalația de combustibil. Se monitorizează următorii

parametri (tabelul nr 3):
Tabelul nr 3
Nr.
Simbolizare Semnificația senzorului
crt.
1. PI40 Presiunea combustibilului MDO/HFO după
filtrare
2. LAH 42 Senzor de nivel maxim în tancul de retur
3. TI 40 Temperatura combustibilului MDO/HFO după
filtrare la intrarea bîn sistemul de injecție

6.2.3. Instalația de răcire. Se monitorizează următorii parametri

(tabelul nr 4):
Tabelul nr 4
Nr.
Simbolizare Semnificația senzorului
crt.
1. PI 01 Presiunea apei de răcire în circuitul de temperatură
joasă LT
2. PI 10 Presiunea apei de răcire în circuitul de temperatură
înaltă HT
3. TI 12 Temperatura apei de răcire în circuitul de
temperatură înaltă la ieșirea apei din motor HT
4. TI 01 Temperatura apei de răcire în circuitul de
temperatură joasă LT la intrarea apei în intercooler
(răcitorul aerului de supraalimentare, care provine
de la suflanta acționată de către turbina cu gaze)

57
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.2.4. Instalația de aer comprimat Se monitorizează următorii

parametri (tabelul nr 5):
Tabelul nr 5
Nr.
Simbolizare Semnificația senzorului
crt.
1. PI70 Presiunea aerului din butelii, în magistrala de
aer a distribuitorului de aer

6.2.5. Instalația de evacuarea a gazelor arse Se monitorizează

următorii parametri (tabelul nr 5):
Tabelul nr 5
Nr.
Simbolizare Semnificația senzorului
crt.
1. TI 62 Temperatura gazelor de ardere înainte de
intrarea în turbină.
2. TI 61 Temperatura gazelor de ardere după destinderea
acestora în turbină.
3. TI 31 Temperatura aerului de supraalimentare după
ieșirea din intercooler
4. PI 31 Presiunea aerului de supraalimentare după
ieșirea din intercooler

58
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.3 Valori uzuale ale parametrilor instalațiilor auxiliare la o

funcționare normală a motorului diesel
6.3.1. Instalația de ungere. Se monitorizează următorii parametri
(tabelul nr 6)
Tabelul nr 6
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. TI 21 Temperatura după ieșirea din răcitor 68-73 ‫ﹾ‬C
2. PI 21 Presiunea uleiului la intrarea în filtru 4,2-5,5 bar
3. PI 22 Presiunea uleiului la ieșirea din filtru 4,2-5,0 bar
4. PDAH 21-22 Căderea de pe filtrul de ulei) 0,1-1,0 bar
5. PI 25 Presiunea de preungere, 0,14-1,4bar
6. PI 23 Presiunea ulei la turbosuflantă 1,5 ±0,2 bar
7. TI 29 Temperatura uleiului lagar principal 80-95 ‫ﹾ‬C

6.3.2. Instalația de combustibil. Se monitorizează următorii

parametri (tabelul nr 7):
Tabelul nr 7
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. PI40 Presiunea MDO după filtrare 3-6 bar
2. PI40 Presiunea HFO după filtrare 4-16 bar
3. TI 40 Temperatura MDO/ după filtrare 30-40 ‫ﹾ‬C
4. TI 40 Temperatura HFO/ după filtrare 110-140 ‫ﹾ‬C

59
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.3.3. Instalația de răcire. Se monitorizează următorii parametri

(tabelul nr 8):
Tabelul nr 8
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. PI 01 Presiunea apei de răcire LT 2.5-4.5 bar
2. PI 10 Presiunea apei de răcire HT 2.0-4.0 bar
3. TI 12 Temperatura apei de răcire HT 75-85 ‫ﹾ‬C
4. TI 01 Temperatura apei de răcire în 30-40 ‫ﹾ‬C
circuitul de temperatură joasă LT
6.3.4. Instalația de aer comprimat. Se monitorizează următorii
parametri (tabelul nr 9):
Tabelul nr 9
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. PI70 Presiunea aerului din butelii 16-30 bar

6.3.5. Instalația de evacuarea a gazelor arse Se monitorizează

următorii parametri (tabelul nr 10):
Tabelul nr 10
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. TI 62 Temperatura la intrarea în turbină. 480-530 ‫ﹾ‬C
2. TI 61 Temperatura la ieșirea din turbină. 250-350 ‫ﹾ‬C
3. TI 31 Temperatura aer după răcire 40-55 ‫ﹾ‬C
4. PI 31 Presiunea aer la ieșirea din răcitor 2,8-3,1 bar

60
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.4 Valori de alarmă (AH/AL) ale parametrilor instalațiilor

auxiliare ale motorului
6.4.1. Instalația de răcire. Se monitorizează la alarmă următorii
parametri (tabelul nr 11):
Tabelul nr 11
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. PAL 01 Presiunea apei de răcire LT 0,4 bar
2. PAL 10 Presiunea apei de răcire HT 0,4 bar
3. TAH 12 Temperatura max. apei de răcire HT 90 ‫ﹾ‬C

6.4.2. Instalația de ungere. Se monitorizează următorii parametri de

alarmare (tabelul nr 12)
Tabelul nr 12
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. Temperatura maximă după ieșirea
TAH 21 80 ‫ﹾ‬C
din răcitor
2. Presiunea minimă a uleiului la ieșirea
PAL 22 3,5bar
din filtru
3. Căderea de presiune maximă pe
PDAH 21-22 1,5 bar
filtrul de ulei
4. Presiunea minimă a uleiului la
PAL 23 0,9 bar
turbosuflantă
5. Temperatura maximă a uleiului lagăr
TAH 29 100 ‫ﹾ‬C
principal

61
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.4.3. Instalația de combustibil. Se monitorizează următorii

parametri de alarmare (tabelul nr 13):
Tabelul nr 13
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. PAL40 Presiunea minimă MDO după filtrare 2 bar
2. PAL40 Presiunea minimă HFO după filtrare 4-6 bar

6.4.4. Instalația de evacuarea a gazelor arse Se monitorizează

următorii parametri de alarmare (tabelul nr 14):
Tabelul nr 14
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. TAH 62 Temperatura maximă a gazelor de 570 ‫ﹾ‬C
ardere la intrarea în turbină.
2. TAH 61 Temperatura maximă a gazelor de 450 ‫ﹾ‬C
ardere la ieșirea din turbină.

6.5 Valori de autostop ale parametrilor instalațiilor auxiliare ale

motorului
6.5.1. Instalația de răcire. Se monitorizează automat următorii
parametri de la care motorul diesel se oprește singur (tabelul nr 15):
Tabelul nr 15
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. TSH 12 Temperatura maxim maximorum. 95 ‫ﹾ‬C
apei de răcire HT

62
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

6.5.2. Instalația de ungere. Se monitorizează automat următorii

parametri de la care motorul diesel se oprește singur (tabelul nr 12)
Tabelul nr 16
Nr. Valori
Simbolizare Semnificația senzorului
crt. parametri
1. Presiunea de autostop a motorului la
PSL 22 3,0bar
o valoare minimală
2. Temperatura de autostop a uleiului
TAH 29 105 ‫ﹾ‬C
lagărului principal

6.6 Valori ale parametrilor generatorului electric

Una dintre cele mai importante mărimi monitorizate la generatorul
electric sincron este frecvența, prin urmare o frecvență constantă va fi dată
de o turație constantă a motorului diesel ce acționează rotorul generatorului.
Regula la centralele electrice navale se încadrează într-o abatere de maxim
5% din frecvența nominală (fig 4), în funcție de sarcină.

Fig. 4. Plaja de valori acceptate a frecvenței în raport cu valoarea nominală

63
Îndrumar de laborator la disciplina „Motoare Diesel Navale” – Lucrarea nr. 6

Pentru protecția instalațiilor electrice avem următoarele valori

urmărite automat de către sistemul de comandă control.
Tabelul nr 17
senzor simbol valoare simbol valoare simbol valoare
Turație SI 90 750rpm SAH 828rpm SSH81 850rpm
Temperatură
TI98 100 ‫ﹾ‬C TAH98 130 ‫ﹾ‬C - -
înfășurări
Temperatura
lagăr TI27 40-60‫ﹾ‬C TAH27 85 ‫ﹾ‬C TSH27 90 ‫ﹾ‬C
generator

6.7 Sarcini de lucru

6. 7. 1 Identificați în cadrul laboratorului, pe baza tabelelor nr.11÷14,
senzorii de pe instalațiile auxiliare, acronimele și semnificația acestora, care
prezintă valori de alarmă;
6.7.2. Identificați în cadrul laboratorului, pe baza tabelelor nr. 12÷17,
senzorii de pe instalațiile auxiliare, acronimele și semnificația acestora, care
prezintă valori de autostop ale motorului termic;
6.6.3. Identificați în cadrul laboratorului, pe baza tabelelului nr. 17 ,
senzorii de pe instalațiile auxiliare, acronimele și semnificația acestora, care
prezintă valori de autostop la funcționarea defectuoasă a generatorului
electric;

64