ACADEMIA NAVALĂ "MIRCEA CEL BĂTRÂN"

FACULTATEA DE NAVIGAȚIE ȘI MANAGEMENT NAVAL

ȘTIINȚE NAUTICE

MV Doña Paz 

CONSTANȚA
2022
 CUPRINS
Introducere..........................................................................................................................................................1

Cauze.................................................................................................................................................................. 2

Acțiuni întreprinse de navă înainte și după incident............................................................................................3

Acțiuni SAR........................................................................................................................................................4

Acțiuni corective.................................................................................................................................................5

Pagube................................................................................................................................................................. 6

Consecințe...........................................................................................................................................................7

Bibliografie.........................................................................................................................................................8
 MV Doña Paz 

Introducere

MV Doña Paz a fost un feribot de pasageri construit în Japonia, care s-a scufundat după ce s-
a ciocnit cu petrolierul Vector pe 20 decembrie 1987. Construit de Onomichi Zosen
din Hiroshima , Japonia, nava a fost lansată pe 25 aprilie 1963 sub numele de Himeyuri Maru, cu
o capacitate de 608 pasageri. În octombrie 1975, Himeyuri Maru a fost cumpărat de Sulpicio
Lines și redenumit Don Sulpicio. După un incendiu la bord în iunie 1979, nava a fost renovată şi
redenumită Doña Paz [1].

Figura 1. MV Doña Paz [1]

Călătorind de la insula Leyte la capitala filipineză Manila, nava era grav supraîncărcată, cu

cel puțin 2.000 de pasageri neînregistrați. S-a mai susținut că nava nu avea radio și că vestele de
salvare erau închise. Cu toate acestea, vina oficială a fost îndreptată către Vector , care s-a
dovedit a fi fără un observator sau un comandant calificat. Cu un număr estimat de 4.386 de
morți şi doar 25 de supraviețuitori, acesta rămâne cel mai mare dezastru maritim pe timp de pace
din istorie [1].

Tabelul 1. Datele navei [1]

Tonaj 1.192  DWT
Lungime 93,1 m
Lăţime 13,6 m
Viteză 18 noduri
Capacitate 1.518 pasageri
Echipaj 66

1
 MV Doña Paz 

Cauze

Pe 20 decembrie 1987, la 06:30, ora locală în Filipine, Doña Paz a plecat din

Tacloban, Leyte, spre Manila, cu o escală la Catbalogan, Samar. La comanda căpitanul Eusebio
Nazareno, nava trebuia să ajungă la Manila la ora 04:00 a doua zi și s-a raportat că a avut ultimul
contact radio la 20:00 în ziua plecării. Cu toate acestea, rapoartele ulterioare au indicat că Doña
Paz nu avea un radio. În jurul orei 22:30, feribotul era în punctul Dumali, de-a lungul strâmtorii
Tablas, lângă Marinduque, o zona populată de rechini. Un supraviețuitor a spus mai târziu că
vremea pe mare în acea noapte era senină, dar marea era agitată. În timp ce majoritatea
pasagerilor dormeau, Doña Paz s-a ciocnit cu MT Vector, un petrolier aflat pe drum de
la Bataan la Masbate . Vector transporta 1.050.000 de litri (8.800 barili SUA) sau 1041 de tone
(1148 de tone SUA) de benzină și alte produse petroliere deținute de Caltex Philippines [1].
În urma coliziunii, încărcătura lui Vector s-a aprins și a provocat un incendiu pe nava care s-
a extins pe Doña Paz . Supraviețuitorii și-au amintit că au simțit prăbușirea și o explozie,
provocând panică asupra navei. Potrivit investigației inițiale efectuate de Garda de Coastă din
Filipine, doar un membru neexperimentat se afla pe puntea de comandă a navei Doña Paz la
momentul producerii accidentului. Ceilalţi membrii ai echipajului beau bere sau se uitau la
televizor, iar comandantul navei se afla în cabina lui şi viziona un film. O mărturie similară a fost
dată de unul dintre supraviețuitori [1].

Figura 2. M/V Doña Paz  [1]

Supraviețuitorii au susținut că este posibil ca Doña Paz să fi transportat între 3.000 și 4.000
de pasageri. Din cele 21 de cadavre care au fost recuperate și identificate ca pasageri la cinci zile
de la accident, doar una a fost trecută pe lista pasagerilor, iar din cei 24 de pasageri care au
supraviețuit, doar cinci erau înscriși [1].
2
 MV Doña Paz 

Acțiuni întreprinse de navă înainte și după incident

Unul dintre ei, Paquito Osabel, a povestit că flăcările s-au extins rapid în întreaga navă și că
marea din jurul navei era în foc. Un alt supraviețuitor, caporalul filipinez Luthgardo Niedo, a
susținut că luminile de la bord s-au stins la câteva minute după ciocnire și că nu au fost găsite
veste de salvare pe Doña Paz, iar membrii echipajului alergau panicaţi cu ceilalți pasageri și
niciunul dintre ei nu a dat ordine și nici nu a făcut vreo încercare de a organiza pasagerii. S-a
spus mai târziu că dulapurile vestelor de salvare au fost închise. Supraviețuitorii au fost forțați să
sară de pe navă și să înoate printre corpurile carbonizate în apele în flăcări din jurul navei, unii
folosind valize ca dispozitive de plutire improvizate [1]. 

Figura 3. Incendiul produs [3]

Doña Paz s-a scufundat în două ore de la coliziune, în timp ce Vector s-a scufundat în patru
ore [1]. 

3
 MV Doña Paz 

Acțiuni SAR

Marinarii, medicii și ofițerii, precum și căpitanul unei nave care trecea, MS Don Claudio, au
asistat la explozia celor două nave și, după o oră, i-au găsit pe supraviețuitorii de pe Doña Paz
[1]. 
Ofițerii lui Don Claudio au aruncat o plasă în care să se urce supraviețuitorii. În total, doar
26 de supraviețuitori au fost recuperați din apă: 24 dintre ei erau pasageri de la Doña Paz , în
timp ce ceilalți 2 erau membri ai echipajului format iniţial de 13 oameni al lui Vector [1].

Figura 3. M/V Doña Paz 

4
 MV Doña Paz 

Acțiuni corective

Echipajul navei M/V Doña Paz nu trebuia să lase puntea de comandă supravegheată doar de
un singur om si acela neexperimentat, mai ales că marea era agitată la momentul producerii
coliziunii. Autoritățile ar fi trebuit să fie anunțate mai devreme de evenimentul produs, iar nava
ar fi trebuit sa fie echipată cu radio. Un alt lucru care nu ar fi trebuit să se întâmple sunt vestele
de salvare care nu au fost la dispoziția echipajului în momentul producerii coliziunii. Pe lângă
aceste evenimente se pare că nici managementul de la bordul navei nu era bine făcut. Pasagerii
au afirmat faptul că nu au primit nici un ordin de la membrii echipajului.
Un alt aspect interesant este supraîncărcarea navei doar din cauza biletelor mai ieftine și
gratuității pentru copiii sub 4 ani. Calitățile manevriere ale navei au fost reduse semnificativ din
cauza acestei situații.
În urma tuturor evenimentelor întâmplate se pare că vina a revenit proprietarilor navei Vector
și aceștia au trebuit să despăgubească victimele.

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

This is: M/V Doña Paz M/V Doña Paz M/V Doña Paz 
Call Sign: A7WY6 A7WY6 A7WY6
MMSI:5415822
MAYDAY
My position is: 12° 24' 03" N 121° 43' 38" E
I am on fire after explosion.
I require fire fighting assistance.
Smoke is toxic.
OVER

5
 MV Doña Paz 

Pagube

Mediul marin a fost poluat, cantitatea de petrol de la bordul navei fiind uriașă. Pe lângă
aceste aspecte se pare că niciunul din membrii echipajul Doña Paz nu au
supraviețuit. Majoritatea supraviețuitorilor au suferit arsuri de la săritul în apele în
flăcări. Medicii și asistentele de la bordul navei au avut grijă de rănile lor. Se pare că au durat opt
ore până când autoritățile maritime filipineze au aflat despre accident și încă opt ore pentru a
iniția operațiunile de căutare și salvare [1]. 
La 28 decembrie 1987, reprezentantul Raul Daza din Samar de Nord a susținut că cel puțin
2.000 de persoane de la bordul Doña Paz nu erau pe lista de pasageri a navei. El a descoperit
acest lucru bazându-se pe o listă de nume furnizată de rudele și prietenii persoanelor dispărute.
În cursul lunii februarie 1988, Biroul Național de Investigații din Filipine a declarat, pe baza
interviurilor cu rudele, că la bord erau cel puțin 3.099 de pasageri și 59 de membri ai echipajului,
rezultând 3.134 de decese la bord [1]. 
În ianuarie 1999, un raport al grupului de lucru prezidențial a estimat, pe baza dosarelor
judecătorești și a peste 4.100 de cereri de soluționare, că existau 4.341 de pasageri, adică un total
de 4385 de persoane decedate [1].

6
 MV Doña Paz 

Consecințe

Președintele Corazon Aquino a descris accidentul drept „o tragedie națională de proporții

îngrozitoare... tristețea (poporului filipinez) este cu atât mai dureroasă cu cât tragedia s-a produs
în apropierea Crăciunului ”.
 Papa Ioan Paul al II-lea, premierul japonez Noboru Takeshita și Regina Elisabeta a II -a
a Regatului Unit și-au transmis mesajele oficiale de condoleanțe. Având în vedere numărul de
morți estimat, revista Time și alții au numit scufundarea navei Doña Paz „un dezastru maritim
fatal pe timp de pace al secolului al XX-lea”. 
Sulpicio Lines a anunțat la trei zile după accident că Doña Paz a fost asigurată cu 2631.000
dolari și este dispusă să despăgubească supraviețuitorii cu suma de 542 USD pentru fiecare
victimă. Câteva zile mai târziu, sute de rude ale victimelor au organizat un miting în masă
la parcul Rizal, cerând armatorilor să despăgubească, de asemenea, familiile celor dispăruți.
Cu toate acestea, în cele din urmă, Consiliul de anchetă marină l-a exculpat pe Sulpicio
Lines de vină pentru accident. Cercetările ulterioare au arătat că Vector nu era pregătit pentru a
naviga.
În cursul anului 1999, Curtea Supremă a Filipinelor a decis că proprietarii navei Vector erau
obligați să despăgubească victimele coliziunii.  Caltex Philippines, care a închiriat nava Vector, a
fost, de asemenea, scutită de răspunderea financiară. 

7
 MV Doña Paz 

Bibliografie

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Do%C3%B1a_Paz
[2] https://safety4sea.com/cm-sinking-of-dona-paz-the-worlds-deadliest-shipping-accident/
[3] https://www.ifybooks.com/2020/11/the-mv-dona-paz-tragedy-and-lolo-amang.html