Sunteți pe pagina 1din 6

Transportul produselor petroliere a ajuns s fie un real factor de luat n calcul n ceea ce privete poluarea,mai ales cea pe termen

lung. Frecvena evenimentelor cu consecine poluatoare a crescut vizibil,odat cu creterea necesitaii produselor petroliere. Fie c sunt datorate neglijenei,neateniei,superficialitii cu care sunt tratate condiiile ce trebuiesc ndeplinite n cazul transportului produselor petroliere,condiiilor meteo sau altor factori, aceste accidente tehnice au consecine grave,mai ales n ceea ce privete poluarea pe termen lung.Este afectat att echilibrul mediului nconjurator dar i sntatea omului. Transportul produselor petroliere se face att pe ci navigabile,auto,ct i prin intermediul CFR sau prin conducte(la suprafaa sau la adncime).Alegerea unei anumite ci de transport trebuie s ia n calcul mai muli factori cum ar fi:distana ce trebuie parcurs,produsul petrolier n cauza,costurile de transport,modul cel mai sigur de 17317h78r transport etc. Totui accidentele tehnice n transportul produselor petroliere sunt destul de frecvente,acestea fiind: accidente ale cisternelor auto; accidente ale cisternelor CFR;

spargeri de conducte i infiltrarea produsului petrolier n sol; FIGURA 3.1-Litoral accidente pe ci navigabile ale barjelor,petrolierelor,vaselor cistern; spargeri de rezervoare i infiltrarea n panza freatic

Una dintre consecinele cele mai grave datorat accidentelor pe ci navigabile este poluarea cu hidrocarburi a oceanelor. n prezent hidrocarburile reprezint ntradevr principalii ageni poluani ai mrilor. Fiind rezistente la aciunea bacteriilor, persist timp ndelungat n regiunile infectate, formnd o pelicul superficial (ntruct au densitatea mai mica dect a apei) care mpiedic difuzarea oxigenului n ap. Asimilaia clorofilian i respiraia organismelor sunt mpiedicate. Ca urmare se ngreuneaz fotosinteza fitoplanctonului, care produce circa 70% din oxigenul atmosferic. Aliment de baza al vieii marine, algele i planctonul nceteaz s prolifereze. Compuii fenolici i aromatici au aciune toxic asupra vieuitoarelor acvatice. Hidrocarburile cancerigene (3-4 benzopiren), concentrate n organismul animalelor acvatice comestibile, ajung n alimentaia omului. Atenia cea mai mare pe plan internaional este concentrat asupra efectelor polurii pe termen lung. n principal se urmrete evoluia unor mari nchise, ca Marea Baltic, Marea Neagr i Marea Mediteran.

ACCIDENTE ECOLOGICE.EXEMPLIFICARE n august 2006,n Filipine,ntre insulele Panay i Guimaras s-a scufundat petrolierul Solar I.Acesta avea o ncarcatur de 1800 de tone,din care 200 tone au ajuns in mare.S-a format o maree neagr de aproximativ 200 de mile marine. Tot n august 2006 dar n India ,la 20 km vest de arhipelagul Nicobar,petrolierul Nipon s-a ciocnit de un cargo din Singapore.Efectul asupra mediului marin a fost unul dezastros,4500 de tone de petrol fiind deversate n mare. La 12 Noiembrie 2007,n Marea Neagr,petrolierul Volga-Neft care transporta peste 4000 de tone de iei,s-a rupt n dou in timpul unei furtuni,n cursul unei escale n portul Kavkaz.Oficialii rui au relatat despre acest accident ca fiind un `dezastru ecologic foarte grav`.La cateva ore dup incidentul petrolierului rusesc,alte 2 cargoboturi care transportau sulf s-au scufundat lang portul Kavkaz.Urmarile acestor accidente sunt dintre cele mai grave,existnd riscul depunerii ieiului pe fundul mrii i atunci acesta va fi practic imposibil de eliminat ,dar exist i problema polurii cu Sulf a Mrii Negre,att la suprafaa apei ct i n regiunea de coast.Este nevoie de mult timp pentru eliminarea acestei poluri, consecinele fiind resimtite cel puin 2 ani. O mare catastrof ecologic s-a produs la 12 noiembrie 1999,cnd petrolierul Erika s-a rupt n dou n apropiere de coasta Britaniei(Frana),avnd o ncrctur de aproximativ 30 000 tone de pacur.n 24 de ore s-a scufundat intreg petrolierul.Se estimeaz c atunci cand s-a rupt,aproximativ 10 000 de tone din ncrctur au fost deversate n mare.

FIGURA 3.2-Scufundarea petrolierului Erika Aceast poluare avut,pe lang urmri n ceea ce privete mediul marin,i consecine economice grave,mai ales pentru populaia locala a crei principal ocupaie era pescuitul.

n documentele oficiale se precizeaz c nc din 1994 au fost vizibile semne ale coroziunii.n iulie 1994 n timpul unei inspecii tehnice au fost semnalate guri n puntea principal. Nu s-a luat nici o msur i 5 ani mai trziu a avut loc aceast catastof ecologic. La 12 noiembrie 2002 petrolierul Prestige(cu o vechime de 26 de ani),

FIGURA 3.3-Scufundarea petrolierului Prestige s-a rupt n dou n timpul unei furtuni i s-a scufundat n apropierea coastei de nord a Spaniei.Petrolierul transporta ntre 60 000 si 70 000 de tone amestec de hidrocarburi mai greu dect apa.Aceasta este cea mai mare catastrof ecologic din istoria Spaniei,poluarea afectnd i o parte din coasta Franei.

. FIGURA 3.4-Curarea rmului poluat in urma naufragiului petrolierului Prestige

Un dezastru ecologic bine cunoscut este cel al petrolierului Exxon Valdez.Acesta a fost un petrolier care la 24 martie 1989 a naufragiat n Alaska,ducnd la vrsarea unui volum mare de petrol n ap afectnd n mod grav mediul nconjurtor.

n urma acestui accident Compania de vapoare Exxon i-a schimbat denumirea n `Sea River `iar petolierul Exxon Valdez n Sea River Mediteranean transportnd acum petrol prin Oceanul Atlantic. Petrolierul nu mai are voie s treac prin Prince William Sound locul unde a naufragiat. Accidentul a avut loc la scurt timp dup plecare sa de la terminalul evii de petrol Trans Alaska la 9:12 PM 23 martie 1989. n ocean s-a revrsat cam 256.000 barili sau echivalentul a 125 bazine olimpice de not. Petrolierul transporta cam 1.264.155 barili de petrol. FIGURA 3.5Petrolierul Exxon Valdez n comparaie cu alte revrsri ExxonValdez a produs unul din cele mai grave accidente din S.U.A.,situndu-se n lume pe locul 50 n materie de petrol revrsat pentru c n materie de distrugeri provocate mediului nconjurtor este pe primul loc. Timpul scurgerii, izolatul, distana pe care s-a rspndit, abundena animalelor slbatice au dus la un dezastru. n urma scurgerii 1300 mile au fost foarte contaminate cu un strat gros de petrol, i moderat(impact foarte evident), 1100 mile au fost uor i foarte uor contaminate. Prin comparaie exist cam 9000 de mile de rm n regiunea scurgerii. Acopermntul scurgerii atinge cam 470 mile de la reciful Bligh pn la un mic sat Chignig din Peninsula Alaska dup cum se vede i de pe hart urmtoare: Cea mai complicat operatiune a fost curirea. A fost nevoie de 4 veri. Nu toate plajele au fost curate imediat. La curire au participat 10000 oameni, 1000 de vase i de 100 de avione, helicoptere. Totui valurile din timpul ierni au avut un rol mai mare n curire dect cei 10000 de oameni. S-a aplicat principiul `Poluatorul plateste`,Exxon susinand c a cheltuit cam 2.1 miliarde $. FIGU RA 3.6-ntinderea peliculei de poluant S-au folosit mai multe tehnici de curire:

1.Ap cald: a fost foarte popular pn s-a descoperit c acesta ucide microorganismele care erau arse. 2.Apa rece: tratamentul cu aceasta avea nevoie de muli oameni pentru a ine furtunurile. 3.Curire mecanic: a fost efectuat pe unele plaje cu ajutorul utilajelor grele. Multe plaje au folosit microorganisme care se hrnesc cu hidrocarburi. Tehnic cunoscut ca bioremediere a dat rezultate acolo unde stratul de petrol era subire. S-au folosit i solveni i ageni chimicali.

FIGURA 3.7- Curarea rmului poluat Nici astzi nu se tie cte animale au murit dar se aproximeaz n jurul a 35000 psri, 1000 pescrui. Se consider c multe rmie au disprut n stratul de petrol.Se estimeaz n jurul a 250000 psri de mare, 300 foci, 250 vulturi, 22 orci, 1 miliard de icre somon, hering. Astzi continu s fie afectate animalele. Sunt mai multe moduri n care animalele pot muri: petrolul intr n pene i mor de hipotermie, nghit petrolul ca urmare a curirii penelor cu ciocul, nu se mai pot mperechea. FIGUR A 3.8-Efecte ale carastofei ecologice Oamenii au ajutat animalele prin curirea lor(au folosit detergentul de vase n multe cazuri) FIGURA faunei marine 3.9-Efecte asupra

n urma acestei catastrofe, au fost adoptate o serie de msuri pentru

prevenirea lor i de a aciona mai rapid n cazul unei revrsri: 1. Garda de coast S.U.A. monitorizeaz prin satelit petrolierele care intr n Valdez Narrows trec pe lng i-la Bligh i ies din Prince William Sound prin intrarea Hinchinbrook. n 1989 Garda de Coast monitoriza petrolierele care treceau prin Valdez Narrows i Valdez Arm. 2. Fiecare petrolier care trece prin Prince William Sound trebuie s aiba un plan de aciune n caz de urgen. 3. Acum petrolierele au utilaje care absorb petrolul din ap i-l pot depozita n el avnd 7 barje cu o capacitate de 818000 barili. 4. n momentul de fa cei care se ocup cu curenia au la ndemn aparate de dispersare a materialelor de absorie direct pe helicoptere, avioane, vase. 5. 2 vase de escort trebuie s fie lng fiecare petrolier, acordndu-le asisten n caz de urgen. In cazul Exxon Valdez era doar un singur vas de escort. 6. Congresul american a hotrt ca fiecare petrolier s prezinte 2 straturi de oel n loc de unul pn n 2015 n caz c primul strat este rupt. Congresul a mai aprobat nfiinarea Administraiei de Consultan a Cetenilor din Prince William Sound care are rolul de a veghea asupra terminalului evii de petrol Trans Alaska precum i verificarea petrolierelor ce trec pe acolo.