Accidente marine cu hidrocarburi si efectele lor asupra mediului

marin

I. Introducere
n prezent petrolul i gazele naturale constituie sursele energetice principale ale
omenirii. ncepnd de la mijlocul secolului al XX-lea, consumul de petrol a crescut aproape
continuu, n medie, cu 8-10% anual. Transportul maritim al petrolului, explorarea i
exploatarea de hidrocarburi din domeniul marin, prelucrarea lor n rafinrii situate n
apropirea zonei litorale, genereaz o serie de factori de risc, care implic producerea a
numeroase incidente de poluare. Accidentele de navigaie ale unor tancuri petroliere sau
incidentele la platformele marine de foraj i exploatare au provocat dezastre ecologice de
proporii, cu consecine foarte grave. Ecosistemele marine din regiunile poluate au suferit
pierderi i dereglri majore, care s-au resimit pentru mult timp.
Transportul maritim al petrolului i al produselor petroliere, cel puin n ultimele
patru decenii, un factor care poate determina un grad ridicat de risc n ceea ce privete
producerea incidentelor de poluare marin, dei tehnologia de construcie a petrolierelor a
marcat un progres deosebit. Tonajul petrolierelor a crescut de la cca 16 000 tdw, ct aveau n
mod obinuit n anul 1950, la 250 000 tdw n anii 1960, iar n anii 1970 au ajuns s fie
construite petroliere de peste 500 000 tdw. n 2007, capacitatea de transport a flotei mondiale
de petroliere a ajuns la 383 milioane tdw.
Anul 1950 marcheaz nceputul exploatrii petrolului din zonele marine, cu
ajutorul platformelor de foraj i extracie. n timp ce rezervele de petrol din zcmintele
continentale scad vertiginos, companiile petoliere se ndreapt tot mai mult spre extraciile
marine, estimndu-se c aceste resurse s-ar cifra la 160 miliarde barili de petrol i 14 miliarde
metri cubi de gaze naturale. La nceputul anului 1974, pe glob se aflau n exploatare 192
platforme fixe i 239 platforme mobile. Numrul acestor mijloace a crescut enorm n ultimul
deceniu, astzi nsumnd peste 6 900 de instalaii petroliere. Conform unui raport al
Secretariatului General al Naiunilor Unite, circa 27% din totalul ieiului i gazelor extrase la
nivel mondial provine din activitile de exploatare a resurselor marine.

II. Studiu de caz

n Oceanul Planetar ajung cantiti imense de hidrocarburi. Potrivit unui studiu al

Academiei de tiine a SUA, cantitatea medie de petrol ce polueaz anual mrile i oceanele
lumii se ridic la cca 6 milioane tone, din care 3,3 milioane tone ar proveni din surse terestre
(rafinrii din zone costiere, emisii industriale i urbane, aport fluvial, transport atmosferic
etc.), 2,1 milioane tone (35%) din transportul maritim, 600 000 tone emisii naturale de pe
fundul oceanic, iar 8 000 tone din activiti de foraj i exploatare marin.
Sursele polurii mrilor i oceanelor cu petrol
Emisii industriale
Transport maritim, excluznd tancurile petroliere
Emisii naturale
Accidente ale tancurilor petroliere
Operarea tancurilor petroliere
Producia Offshore
Rafinrii / terminale petroliere

Pondere
60,8%
14,4%
10,2%
6,6%
4,7%
2,1%
1,2%

Sursa: United Nations Environment Programme (UNEP), 1990

Din 1974 i pn n 2007 s-au nregistrat 9351 incidente de poluare cu petrol, ca

urmare a deversrilor operaionale i accidentale provenind din transportul maritim, ns din
acestea, majoritatea (83,5%) sunt din categoria celor considerate minore, cu deversri mai
mici de 7 t.
Adevratele catastrofe ecologice au fost ns provocate de accidentele de
navigaie n care au fost implicate marile petroliere, n urma crora, nu de puine ori,
cantitie deversate de unele nave au depit 50 000 t, ajungnd chiar la 287 000 t, ca n cazul
petrolierului Atlantic Empress.
n perioada 1974-2007, deversrile majore de hidrocarburi de peste 700 tone au
avut, n principal, cauze accidentale: coliziuni 573, euri -580, accidente datorate avarierii
corpului navei -709, incendii i explozii -133, alte cauze sau cauze necunoscute -2361 .

Dup anii 1970, n care s-au nregistrat cele mai multe deversri din istoria
omenirii, media calculat pe zece ani a deversrilor de peste 700 tone a sczut de la un
deceniu la altul.
Din analiza factorilor de risc ce au stat la originea accidentelor de navigaie putem
evidenia contribuia major a cinci categorii de factori:
riscurile generate de fenomene hidrometeorologice extreme (furtuni cu vnturi
foarte puternice i mare dezlnuit, uragane, tsunami etc.);
riscurile determinate de acte de rzboi, terorism i piraterie;
riscurile generate de proprietile fizico-chimice periculoase ale anumitor
mrfuri transportate, inclusiv petrolul i produsele petroliere;
riscurile provocate de viciile ascunse ale navei.
riscurile cauzate de greelile omului.
Categorii de deversari.
Cauze

TOTAL
< 7 tone

7-700 tone > 700 tone

Nr.

1. OPERATIONALE

Incarcare/descarcare
Buncheraj
Alte operatii
Total 1

2823
548
1178
4549

333
26
56
415

30
0
1
31

3186
574
1235
4995

34,1
6,1
13,2
53,4

300
226
90
15
150
781
1196
12,8

98
119
43
30
25
315
346
3,7

573
580
709
133
2361
4356
9351
100

6,1
6,2
7,6
1,4
25,2
46,6
100
-

2. ACCIDENTALE

Coliziuni
Esuari
Cedare corp nava
Incendii si explozii
Alte cauze/necunoscute
Total 2
Total (1+2)
% din Total

175
235
576
88
2186
3260
7809
83,5

Numrul deversrilor de petrol provenind din transportul maritim, n funcie de cauze, n perioada 1974 2007
(Sursa:ITOPF,2008)

Studiul mprejurrilor n care s-au produs accidentele de navigaie ale

petrolierelor arat c peste jumtate din accidente s-au datorat condiiilor hidrometeorologice
grele, celemai multe producndu-se n Golful Mexic, coastele nord-estice ale SUA, Marea
Mediteran, Marea Mnecii, Marea Nordului, vestul Peninsulei Iberice, Marea Japoniei i

coastele sudice ale Africii, pe timpul sezoanelor cu frecven ridicat a acestor fenomene.
Aceti factori au constituit cauza unora din celebrele accidente istorice, ca n cazurile: Torrey
Canyon, AmocoCadiz, Prestige, Castillo de Bellver .a. Peste dou treimi din accidentele
luate n considerare s-au produs n perioada rece a anului, cnd furtunile pe mare sunt mai
violente: n emisfera nordic - n perioada octombrie-martie , iar n emisfera sudic - din
martie pn n octombrie.
Actele de rzboi care au dus la scufundarea petrolierelor n timpul celor dou
rzboaie mondiale sunt bine cunoscute, iar n zilele noastre a aprut un risc nou, cel al
terorismului, care nu ocolete nici transportul maritim. Astfel, petrolierul francez Limburg,
avnd la bord 57 000 t de petrol, a fost supus unui atac terorist, n zona Golfului Aden, pe
06.10.2002. Datorit emanaiilor de gaze ce se produc n tancuri petrolul i produsele
petroliere prezint un ridicat pericol de incendii i explozii.

Nr.
Crt.

LOCUL ACCIDENTULUI
NUMELE NAVEI

ANUL

PETROL
DEVERSAT(
T)

1.

Atlantic Empress

1979

Coastele ins.Tobago,Marea

287,000

Caraibilor
700 Mm vest Angola
Golful Saldanha,vest Africa de

260,000
252,000

2.
3.

ABT Summer
Castillo de Bellver

1991
1983

4.

Amoco Cadiz

1978

5.
6.

Haven
Odyssey

1991
1988

Sud
Coasta de nord a
Pen.Bretagne,Franta
Genova, Italia
700 Mm est Noua Scotie,

119,000

223,000
144,000
132,000

7.

Torrey Canyon

1967

Canada
Ins.Scilly,ssw

8.
9.

Sea Star
Urquiola

1972
1976

Pen.Cornwall,U.K
Golful Oman, sud Iran
Rada portului La Coruna,

115,000
100,000

1980
1977
1979
1975
1993

Spania
Portul Pilos, Grecia
300 Mm vest Honolulu
Str.Bosfor, Turcia
Porto, coasta Portugaliei
Insulele Shetland, U.K

100,000
95,000
95,000
88,000
85,000

10.
11.
12.
13.
14.

Irenes Serenade
Hawaiian Patriot
Independenta
Jacob Maersk
Braer

15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.

Khark 5
Aegean Sea
Sea Empress
Katina P.
Nova
Prestige
Andres Patria
Assimi
Metula
Esso Essen
Ioanis Angelicousis
Exxon Valdez

1989
1992
1996
1992

120 Mm vest Maroc

La Coruna , Spania
Milford Haven, U.K.
Maputo, Golful Delagoa,

80,000
74,000
72,000
72,000

1985

Mozambic
Largul Insulei Kharg, Golful

70,000

2002
1978
1983
1974
1968

Persic
Cap Finisterre, Galicia, Spania
Coasta Spaniei
55 Mm est de Muscat, Oman
Strmtoarea Magellan, Chile
Capul Bunei Sperane, Africa

63,000
60,000
53,000
50,000
50,000

1979
1989

de Sud
Puerto Rico, Marea Caraibilor
Baia Prince William,Golful

50,000
36,000

Alaska

O alt cauz semnificativ a polurii mrilor i oceanelor cu hidrocarburi o

constituie explorarea i exploatarea petrolului i a gazelor naturale din domeniul marin.
Executarea lucrrilor de foraj, exploatarea propriu-zis a hidrocarburilor, stocajul acestora pe
mare sau n apropierea litoralului i transportul cu ajutorul navelor sau al conductelor
submarine implic o serie de riscuri privind poluarea marin. i n cazul acestor activiti
putem ntlni cele dou tipuri de poluare, ca i n cazul navigaiei: operaional i accidental.
Poluarea operaional provine din scprile relativ mici, produse pe timpul operrii normale a
platformelor de foraj i exploatare, a instalaiilor de transfer, a stocajului i transportului spre
uscat. Totui, atunci cnd apar scurgeri constante cu debite nsemnate, cum ar fi n cazul unor
racorduri imperfecte sauavariate, poluarea poate atinge niveluri periculoase.
Poluarea accidental n cadrul exploatrii hidrocarburilor din domeniul marin
este cauzat de deversrile majore de petrol ca urmare a unui accident produs la platformele
marine, la tancurile de stocaj sau la conductele submarine de transport al ieiului spre
terminalele petroliere sau spre uscat.
Poluarea marin cu hidrocarburi poate avea drept cauz i actele de rzboi care
vizeaz instalaiile petroliere de la rm. n februarie 1991, n timpul Rzboiului din Golf,
trupele irakiene, n retragerea din Kuwait, au deschis robinetele imenselor rezervoare de
5

petrol din zona de conflict i au dat foc puurilor, declannd astfel cea mai mare deversare
de petrol din istorie circa 60 milioane de barili au inundat ntinse suprafee de pe uscat i de
pe litoral, o parte a petrolului ajungnd n Golful Persic.
nainte de bombardamentele aliailor, soldaii irakieni au deversat n apele
Golfului zeci de milioane de barili de iei, aruncnd n aer numeroase terminale petroliere
kuweitiene, n scopul de a mpiedica o invazie dinspre mare. Ptura de petrol format a
acoperit peste 1600 km de litoral. Coasta de Est a Insulei Abou-Ali, compus odinioar din
plaje de nisip deosebit de cutate de turiti, s-a transformat ntr-un loc fr via. Catastrofa
ecologic provocat de petrolul deversat a afectat grav ntregul ecosistem din partea de nord
a Golfului Persic.
Dintre toate formele de poluare, impactul cel mai sever asupra ecosistemelor l are
poluarea cu hidrocarburi. Petrolul, deversat n cantiti mari, se ntinde pe suprafee
considerabile i afecteaz grav calitatea apei i viaa marin.
Consecinele cele mai dezastruoase le-au avut mareele negre produse n regiunile
costiere i, n special, n zone unde pnza de petrol s-a concentrat pe suprafee reduse sau cu
adncimi mici: Marea Mnecii, Golful Biscaya, Golful Alaska, Golful Persic etc.
Experimentele i observaiile efectuate n cadrul unor deversri accidentale de hidrocarburi
au relevat faptul c toxicitatea diferitelor produse petroliere, cum ar fi ieiul sau chiar i
produsele finite, are efecte foarte diferite asupra organismelor marine. n general, s-a
observat c toxicitatea periculoas este cauzat de concentraia compuilor volatili din
hidrocarburi, incluznd parafinele uoare i aromatice (benzina, toluenul, xilenii, naftalina
.a.). Aceti compui sunt mai solubili n ap dect n hidrocarburi, ceea ce creeaz efectul
toxic al surselor poluante. Poluarea cu hidrocarburi a mrilor i oceanelor lumii a atins n
ultimii patruzeci de ani o asemenea amploare nct, potrivit opiniei multor experi,
ecosistemelor marine le-ar trebui ani buni pentru o refacere complet, privit att din punct
de vedere al sntii biotopurilor, ct i prin prisma reabilitrii tuturor speciilor de flor i
faun ce au avut de suferit n urma polurii. Consecinele ecologice ale mareelor negre
cauzate de accidentele unor mari tancuri petroliere, ale unor rafinrii situate n zone costiere
sau ale unor platforme marine de extracie a petrolului, urmate de deversarea n mare a unor
masive cantiti de petrol, s-au dovedit a fi deosebit de grave i uneori chiar catastrofale
pentru ecosistemele marine.

n Atlanticul de Nord, conform unor estimri, poluarea cu petrol ar provoca, n

fiecare an, moartea a cca 500.000 psri, familiile cele mai atinse fiind cele de Procellaride
i de Alcide (F. Ramade, 1999). Cauzele morii psrilor marine sunt atribuite unor efecte ca:
pierderea penajului, ngreunarea aripilor, imposibilitatea de micare, dereglarea funciilor
intestinale i glandulare prin care psrile obin apa dulce din apa de mare, pierderea calitii
hidrofuge a penajului, ceea ce duce la imposibilitatea meninerii cldurii corpului n contactul
cu apa. n timpul clocitului, petrolul care acoper penajul psrilor adulte contamineaz oule
i provoac moartea embrionilor. Observaiile efectuate arat c o cantitate de 20 miligrame
de hidrocarburi, depuse pe oule unor psri marine, prezint deja o puternic toxicitate.
Efectele polurii cu hidrocarburi au decimat populaii de flor i faun marin din
cele mai diverse, att ca genuri ct i ca specii: peti bentali i pelagici, stridii i midii,
gasteropode, crustacee, delfini, foci, vidre de mare, pinguini, fitoplancton i zooplancton,
colonii de corali, alge marine etc. S-a demonstrat c doze moderate de petrol diminueaz
activitatea de fotosintez a algelor i a fitoplanctonului. Totodat, petii care triesc n zone
contaminate acumuleaz hidrocarburi n esuturile musculare, ceea ce i face neconsumabili
(F. Ramade, 1999). Unele specii ale faunei marine din rndul bivalvelor, petilor,
crustaceelor, zooplanctonul, diverse microorganisme i bacterii etc., pot consuma sau absorbi
anumite cantiti de hidrocarburi din zonele poluate. S-a dovedit c esuturile multor
organisme marine pot reine o perioad ndelungat unele fraciuni din ieiul deversat. n
corpul petilor i al unor organisme marine, aceste fraciuni sunt transformate n diferite
substane prin procese metabolice. Concentraia de hidrocarburi din corpul lor crete mai
mult atunci cnd aceste vieuitoare se hrnesc cu microorganisme contaminate cu iei, n
asemenea cazuri nregistrndu-se o rat a mortalitii mai ridicat. Efecte negative, mergnd
chiar pn la moartea organismelor, le-au avut i substanele utilizate n lupta pentru
combaterea polurii, n special dispersanii pe baz de detergeni, ale cror urmri au fost, n
unele cazuri, mai grave dect efectele produse de pnza de petrol.
Extinderea i evoluia n timp a hidrocarburilor deversate n mediul marin pot
influena hotrtor ecosistemele marine. Lungimea litoralului poluat depinde foarte mult de
tipul de hidrocarburi, de factorii hidrometeorologici (vnt, cureni, maree etc.), de
vscozitatea, densitatea i punctul de curgere al petrolurilor brute, care pot contribui la
dispersia pnzei de petrol spre largul mrii sau o pot abate spre rm, uneori mpingndo pe

distane foarte mari, chiar de sute de mile marine. De asemenea, eficiena forelor i
mijloacelor de intervenie pentru depoluare pot avea efecte importante asupra evoluiei
pnzei de petrol. n momentul deversrii petrolului, la suprafaa apei se formeaz o pnz
poluatoare (denumit i film sau pelicul). Hidrocarburile, avnd, n general, densitatea
mai sczut dect cea a apei de mare, rmn n stare de plutire la suprafaa mrii i doar
fraciunile mai grele, ca pcura sau unele produse de prelucrare ca asfaltenele, pot avea o
uoar imersiune, rmnnd n suspensie ctre suprafa.
Hidrocarburile ajunse n mediul marin nu rmn ns nealterate, aa nct sub
aciunea mediului ele sufer diverse transformri, ceea ce face ca, n timp, concentraia de
hidrocarburi rezultat dintr-o deversare s scad treptat. Aa se explic i faptul c, dei an de
an, n oceane sunt deversate cantiti de hidrocarburi de ordinul a milioane de tone,
concentraia global nu cunoate o cretere nsemnat. Dup cum se arat n studii recente,
din analiza coninutului de hidrocarburi prezente n apele oceanelor a reieit c n apele din
largul bazinelor concentraia este mai mic de 1 p.p.b., iar n apele costiere este de cca 1-10
p.p.b. O concentraie mai ridicat a fost evideniat n apropierea cilor maritime ale
petrolierelor, unde s-au nregistrat valori de 2-20 p.p.b. Spre deosebire de oceane, n apele
mrilor s-a estimat c, n general, concentraia hidrocarburilor este de cca 3 p.p.b. n largul
mrii, de 20-50 p.p.b. n apele teritoriale i poate ajunajunge la valori de 100-1000 p.p.b. n
zonele poluate cu produse petroliere. Aceste valori sunt medii i ele difer de la o mare la
alta, n funcie de mai muli factori: volumul deversrilor de hidrocarburi din diverse surse,
intensitatea traficului maritim (n special al petrolierelor), caracteristicile mrii (suprafa,
volumul apelor, grad de deschidere, concentraia factorilor biodegradabili etc.), intensitatea
efectelor fenomenelor hidrometeorologice etc.
Unul din cazurile, poate cele mai reprezentative, pentru studiul consecinelor
ecologice ale polurii cu hidrocarburi, este cel al mareei negre produse n urma eurii
tancului petrolier Amoco-Cadiz. Observaiile i activitile ntreprinse n cadrul unui amplu
program de cercetare au permis desprinderea unor constatri i concluzii importante privind
impactul pe termen lung al polurii cu petrol asupra unui ecosistem marin valoros, Din
concluziile trase, a reieit c poluarea provocat de deversarea a 223 000 tone de iei a
afectat cca 300 km de litoral i a dus la distrugerea a 260 000 tone de biomas marin, de pe
o suprafa de 250 000 hectare poluate. Din estimrile IFREMER, ntre 19 000 i 37 000

psri i sute de milioane de peti au pierit n acest accident ecologic. Zona costier a fost
poluat cu 50-60 000 tone de petrol, iar n regiunea afectat de mareea neagr (mare i
litoral), 30% din faun i 5% din flor au fost distruse (Y. Gautier).
Un alt caz celebru l-a constituit Exxon Valdez, soldat cu deversarea n Baia Prince William,
din Golful Alaska, a 40 000 tone de petrol. Aceast maree neagr a avut consecine ecologice
catastrofale ntruct s-a produs ntr-o zon maritim sensibil, populat cu delfini, foci, vidre
de mare, somoni, vulturi i loc de refugiu pentru numeroase psri migratoare. Sensibilitatea
habitatului era sporit i de caracteristicile fizice ale bazinului maritim n care a avut loc
poluarea: acesta era un golf cu o deschidere relativ ngust, cu adncimi reduse i presrat cu
numeroase insule mici. Petrolul deversat a poluat circa 1770 km de coast, incluznd aici att
linia coastei golfului Alaska, ct i coastele insulelor din apropiere. Ecosistemul marin a
cunoscut urmri dramatice: ntregul habitat a fost grav afectat, iar poluarea a cauzat moartea
a 35 000 psri, 1 000 vidre marine, 300 foci, 250 vulturi, 25 balene i milioane de peti
(somoni, heringi i alte specii). Populaia local, care triete n principal din pescuit, avea s
suporte o perioad dramatic, ntruct resursele piscicole, mai ales cele de somon i hering au
fost decimate.
O alt consecin a polurii stratului superficial al mrilor i oceanelor cu
hidrocarburi este alterarea interaciunilor ocean-atmosfer. Petrolul influeneaz negativ, pe
de o parte, transferurile de materie din cadrul circuitelor biogeochimice, iar pe de alt parte,
fluxurile de energie caloric la nivelul interfeei dintre cele dou medii. S-a evaluat c o ton
de petrol poate acoperi 12 km2 de ocean, ceea ce nseamn c, la cantitatea anual de
milioane de tone deversate n ntregul Ocean Planetar, suprafaa marin contaminat prin
aceast form de poluare ar reprezenta zeci, poate chiar sute de milioane de km2. Franois
Ramade nota c numai n Oceanele Atlantic i Indian suprafaa contaminat anual cu petrol
(dispersat de curenii marini) este estimat la peste 50 milioane de km, ceea ce ar reprezenta
cca 30 % din suprafaa celor dou oceane. Datorit concentraiei actuale de poluani de la
suprafa, oceanul - care are un rol important n schimbul de gaze cu atmosfera, absorbind o
parte din acestea preia cantiti tot mai mici de CO2 atmosferic, astfel c excesul de CO2
de origine antropic particip la amplificarea efectului de ser. n acelai timp, suprafeele
oceanice poluate cu hidrocarburi, dar i cu alte categorii de poluani (detergeni, pesticide,
PCB etc.), reduc procesele de fotosintez, de evaporaie i de formare a oxigenului i a

aerosolilor marini, al cror rol n circulaia atmosferic i n susinerea unor fenomene

hidrometeorologice este determinant.

10