Sunteți pe pagina 1din 92

INTRODUCERE

Activitile de transport naval sunt nsoite de un important factor de risc i cu toate msurile tehnico-organizatorice i manageriale luate de companiile de navigaie i de autoriti, accidentele navale se produc cu consecine nsemnate, dintre care cele mai importante sunt pierderile de viei omeneti, pierderile materiale sau afectarea mediului marin prin poluare. Evenimentele care se produc impun necesitatea unor intervenii rapide i de amploare care s conduc la reducerea la minimum a pierderilor materiale i la salvarea vieilor omeneti aflate n pericol. Organizaia Maritim Internaional (IMO) ca organizaie interguvernamental a Organizaiei Naiunilor Unite, nfiinat n 1948, a adoptat o serie de instrumente internaionale care au creat cadrul juridic corespunztor organizrii i funcionrii activitilor de intervenie pentru salvare sau n caz de poluare. Locul central al preocuprilor acestui organism internaional l ocup ocrotirea vieii omeneti pe mare i prevenirea polurii marine. Principala Convenie adoptat de Organizaia Maritim Internaional este Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, ncheiat la Londra la 1 noiembrie 1974 care, printre altele, prevede: "Fiecare guvern contractant se angajeaz s ia toate msurile necesare pentru a asigura supravegherea coastelor i salvarea navelor aflate n pericol aproape de coast. Aceste msuri trebuie s includ instalarea, utilizarea i ntreinerea unor echipamente de siguran maritim considerate necesare i realizabile, innd cont i de intensitatea traficului maritim i de pericole de navigaie i trebuie s furnizeze, pe ct posibil, mijloace adecvate pentru reperarea i salvarea persoanelor aflate n pericol". Romnia a aderat la aceast convenie printr-un Decret al Consiliului de Stat. n cadrul IMO au fost adoptate i alte convenii care abordeaz acest subiect i anume: 1. Convenia internaional din 1979 privind cutarea i salvarea pe mare, adoptat la Conferina internaional din 1979 privind cutarea i salvarea pe mare, organizat de Organizaia Maritim Internaional la Hamburg la perioada 9-27 aprilie 1979, la care Romnia a aderat. 2. Convenia internaional privind salvarea, adoptat la Londra la 28 aprilie 1989, (SALVAGE 1989), la care Romnia a aderat. Aceast convenie stabilete c statele prezente recunosc dorina de stabilire a unor reguli internaionale privind operaiunile de salvare, acordndu-se o importan deosebit protejrii mediului nconjurtor. Prin aceast convenie se demonstreaz contribuia major pe care operaiunile de salvare eficiente i rapide le pot aduce siguranei navelor i altor bunuri aflate n pericol, precum i proteciei mediului nconjurtor. n paralel cu intervenia pentru salvare, IMO trateaz i problematica legat de prevenirea i intervenia n caz de poluare marin. Pe aceast linie au fost adoptate Convenia internaional pentru prevenirea polurii de ctre nave, modificat prin Protocolul ncheiat la Londra, la care Romnia a aderat i Convenia internaional privind pregtirea, rspunsul i cooperarea n caz de
11

poluare cu hidrocarburi, adoptat la Londra la 30 noiembrie 1990, la care Romnia a aderat printr-o Ordonanta a Guvernului. Punerea in practica a unor legi si sanctiuni reprezinta cel mai important factor in prevenirea accidentelor legate de poluarea apelor prin transportul pe apele interioare, deoarece toti cei ce participa la activitatea comerciala pe aceste ape vor fi supusi acestor legi si sanctiuni ceea ce-i va determina sa-si ia toate masurile de precautie, incepand de la constructorii de nave comerciale, in special a petrolierelor, si pana la armatori si cei ce le folosesc. Dupa cum am mai spus viata comerciala pe apele interioare implica anumite riscuri, dar aceste iscuri sunt asumate impreuna cu o intreaga lista de masuri de siguranta, masuri implementate de aceste organizatii si comisii care impreuna cu Guvernul adopta aceste legi si le pun in practica. De asemenea, pe langa prevenirea accidentelor de poluare pe ape, exista si problema combaterii poluarii in caz de accident. Deversarile de petrol au efecte dramatice asupra ecosistemelor marine, ca urmare a expunerii organismelor vii la compusi chimici. Poluarea cu petrol afecteaza in mod deosebit specii ca pasarile mari si mamiferele acvatice, care traiesc la suprafata apei. Petrolul deversat conine hidrocarburi, care sunt substane poluante ce afecteaz i pe termen lung comunitile marine. Unele studii au demonstrat faptul c, n timp, mor mai multe animale i psri dect n momentul n care se produc catastrofele ecologice, provocate de scurgerea petrolului din vasele avariate. Pentru a cura apele de petrolul deversat n urma accidentelor, prima msur care poate fi luat este izolarea zonei cu ajutorul ambarcaiunilor de salvare. Dac pompele aflate pe vas sunt n stare de funcionare i exist rezervoare neavariate, petrolul poate fi recuperat din ap prin pompare i restocat. Aceast operaiune, dac nu este mpiedicat de furtun, nu poate terge definitiv urmele catastrofei. De cele mai multe ori, specialitii apeleaz tot la substane chimice, denumite solveni, care sunt mprtiate din elicopter pe suprafeele afectate. Aceti solveni sunt destinai splrii apelor, dar, la rndul lor, mresc efectele polurii i nici nu pot fi mprtiai uniform pe suprafeele afectate de deversrile accidentale de petrol. n consecin, ecosistemele marine sunt expuse, astfel, unei duble poluri. Un litru de petrol, odat ajuns pe suprafaa apei, formeaz o pat a crei mrime poate atinge dimensiunile unei jumti dintr-un teren de fotbal. Grosimea acestor pete este variabil, n funcie de cantitatea de combustibil deversat. Prin diferite cercetari s-a descoperit ca anumite bacterii din mare sunt capabile sa elimine in mod natural petrolul deversat in timpul naufragiilor. Experii n domeniu au observat c aceste vieuitoare minuscule, aflate n ecosistemul marin, pot degrada n mod natural compuii petrolului. Odat deversate n mare, hidrocarburile suport diverse transformri, printre care cea mai important este biodegradarea. Cu toate c numeroi compui ai petrolului sunt n mare parte biodegradabili, exist totui elemente chimice, ce intr n componena acestui combustibil, care sunt dificil de eliminat. Pentru studiul lor, oamenii de tiin au luat probe dintr-o zon afectat i le-au analizat n laborator. n paralel, au reconstituit artificial condiiile de poluare cu petrol i au comparat ambele situaii. Rezultatele obinute n primul caz au confirmat existena bacteriilor i contribuia acestora la degradarea ieiului. n al doilea caz,
12

procesul degradrii, dei existent, a fost mult mai lent, nereuindu-se dect parial curarea apei n care a fost vrsat petrolul n condiii de laborator. Coastele romneti ale Mrii Negre nc nu s-au confruntat cu astfel de dezastre provocate de deversrile accidentale de petrol. Polurile cu petrol nregistrate de autoritile portuare romne au fost pn n prezent minore. Presedintele Organizatiei Mare Nostrum Constanta a afirmat ca deja statul nostru s-a aliniat la cerintele UE legate de prentmpinarea i rezolvarea situaiilor de criz aprute n urma accidentelor ecologice provocate de deversrile de petrol. Prevenirea si combaterea poluarii maritime ramane inca o problema importanta in viata comerciala si pentru ecosistemul natural deorece metodele nu au fost inca perfectionate si nu s-a ajuns deocamdata la o certitudine in ceea ce priveste in special problema combaterii, in prezent se mai studiaza, se realizeaza cercetari in vederea obtinerii unui compus care sa interactioneze cu substantele deversate in mare in urma accidentelor si sa distruga compusii din aceste substante fara a periclita ecosistemele marine. Prezentm n acest suport de curs i prevederile MARPOL 73/78 ntr-o form rezumat. Textul cuprinde i amendamentele aprute de la prima redactare pn la sfritul anului 1997, inclusiv amendamentele difuzate dup sesiunea 39 (29) a MEPC (Comitetul pentru Protecia Mediului Marin). Aceste prevederi, cu excepiile notate sunt aplicabile ncepnd cu 01-021999. Textul cuprinde i amendamentele aprute de la prima redactare pn la sfritul anului 1997, inclusiv amendamentele difuzate dup sesiunea 39 (29) al MEPC (Comitetul pentru Protecia Mediului Marin). Reamintim c: Anexa II - a intrat n vigoare la 06-04-87, amendat n 1992 (cu intrarea n vigoare la 01-07-94) i 1994 (cu intrarea n vigoare la 03-03-96). Anexa III - a intrat n vigoare la 01-07-92. Prezentul textului anexei III revizuit din octombrie 1992 a intrat n vigoare la 28 februarie 1994. Amendamentele din 1994 au intrat n vigoare la 03-03-1996 (Romnia nu este Parte la Anexa III. ) Anexa IV - nu era n vigoare la ultima redactare a textului. Este posibil ca n acest an s se ndeplineasc condiiile de intrare n vigoare. Anexa V- nu era n vigoare la 31-12-88. n textul rezumat se regsesc amendamentele din 1989, 1990, 1991, 1994 i 1995, ultimele intrnd n vigoare la 01-07-97. Suportul de curs dei este destinat practic n scopuri didactice poate fi utilizat i de ali specialiti interesai.

13

CAPITOLUL I. POLUAREA MARIN N LEGISLAIA ROMNEASC


1. Poluarea marin n legistaia romneasc. Substane chimice duntoare lichide transportate n vrac. 1.1 Poluarea marin. Cauze i efecte conform legii 17/1990. Definiie. Poluarea este mijlocul prin care omul introduce direct sau indirect substane sau energie (substane radioactive) n mediul marin (inclusiv n estuare), rezultnd n acest mod efecte nocive de lezare a resurselor ori pericole pentru sntatea omului, obstacole pentru activiti marine, inclusiv pescuitul, deterioararea calitii apei de mare i creterea activitii radioactive. este interzis poluarea apelor maritime interioare i a mrii teritoriale, precum i a atmosferei de deasupra acestora, prin deversarea, aruncarea, scufundarea sau degajarea de pe nave sau alte instalaii plutitoare sau fixe din aparate de zbor precum i de ctre surse aflate pe rm, a unor substane sau reziduuri de substane toxice, radioactive, hidrocarburi, precum i a altor substane dunatoare sau periculoase pentru sntatea oamenilor ori pentru fauna i flora marii; n cazul n care o nav folosit n scopuri comerciale care se afl n marea interioar sau teritorial, a nclcat prevederile legislaiei romne sau internaionale privind prevenirea, reducerea i meninerea sub control a polurii, organele romne sunt n drept s cear explicaii navei respective, precum i s inspecteze aceast nav; n cazul n care exist dovezi clare, c o nav comercial a nclcat aceast legislaie, organele romne competente vor putea reine nava i deschide o anchet n legatur cu aceast ncalcare; n cazul unei coliziuni, euari, sau a altei avarii maritime cu consecine asupra mrii interioare, teritoriale sau pentru rmul romnesc, organele competente sunt n drept s adopte msurile necesare, corespunzator cu paguba efectiv sau, cu ameninarea pe care o reprezint n scopul aprarii mpotriva polurii sau ameninrii cu poluarea. Efecte a) aciuni ce duneaz snptaii oamenilor; b) aciuni ce duneaz florei i faunei; c) aciuni ce provoac pagube rmului romnesc; d) aciuni ce creeaz obstacole n utilizarea legitim a mrii. 1.2.Substane chimice dunatoare lichide transportate n vrac. Clasificare. NLS (NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES) A - Substante Cu Risc Major Pentru Mediul Marin. Necesita Masuri Riguroase In Transport B - Substante Cu Risc Mediu Pentru Mediul Marin. Necesita Masuri Speciale De Transport C - Substante Cu Risc Minor Pentru Mediul Marin. Necesita Conditii Speciale De Transport
14

D - Substante Cu Risc Perceptibil Pentru Mediul Marin. Necesita Precautiuni In Transport CAPITOLUL 2. Constatarea producerii polurii, sanciuni. Substante chimice daunatoare, lichide transportate in vrac. Clasificare 2.1 Constatrea producerii polurii. Sanciuni prevazute in legea 17/1990. Constatarea. Organul constatator. Procesul verbal de contraventie. n caz c are loc: coliziune, euare, alt avarie maritim n apele teritoriale sau interioare cu consecine dunatoare pentru mediu, organele competente adopt msuri necesare, corespunzatoare cu paguba produs. Contravenii: 1. Interzis accesul n apele teritoriale i n porturile romneti a navelor care au la bord: arme nucleare, chimice, de distrugere n mas sau mrfuri i produse interzise de legile romneti. 2. Interzis poluarea apelor maritime i interioare cu gunoi, substane toxice, reziduuri radioactive. 3. Pescuitul industrial sau alte activiti ilegale de exploatare a resurselor din apele maritime i interioare. 4. Sabordarea unei nave n apele maritime i interioare. 5. Intrarea n port a navelor cu propulsie nucleara fr aprobare special. 6. Neprezentarea documentelor prevzute de acordurile internaionale pentru navele care transport substane radioactive sau toxice. 7. Efectuarea fr aprobare a unor activiti, precum cercetarea tiinific sau prospectarea. 8. Imbarcarea/debarcarea de persoane sau materiale n afara portului fr aprobare special. 9. Ptrunderea neautorizat a unei nave ntr-un port declarat nchis. 10. Navele strine care trec prin marea teritorial sau staioneaz n rad nu au voie s foloseasc aparatura radio-electronic dect pentru sigurana navigaiei. 11. Interzis decolarea/apuntarea mbarcarea pe nav a diferite aparate de zbor, lansarea, debarcarea/mbarcarea de tehnic militar, scafandrii sau alte activiti care se desfaoar cu ncalcarea reglementrilor internaionale. 12. Nerespectarea regulilor privind securitatea navigaiei, protecia cablurilor submarine i a conductelor. Sanciuni 1 7 amend de la 100.000 2.000.000 lei 8 12 amend de la 10.000 500.000 lei. Sanciunile sunt aplicabile la locul constatrii faptelor. Dac faptele de la 17 se repet sau rezult pagube importante amenda este de la 1 mil la 2 mil. Pentru 2 i 3 cu rezultate foarte grave amenda este de la 2 la 10 mil. n situaii deosebit de grave se poate confisca nava, uneltele de pescuit, instrumentele etc. Dac unele au fost savrsite n scopul garantrii securitii navei, salvrii de viei omeneti, nu constituie contravenie. Organe constatatoare. Ministerul Lucrrilor Publice, Ministerul Transporturilor, Ministerul Amenajarii Teritoriale, Organe special mputernicite de
15

M.p.N., Ministerul Mediului, Ministerul de Interne, Ministerul Agriculturii i Alimentatiei i Ministerul Sntaii. Acestea emit Proces Verbal de constatare a contraveniei. Atacarea. In termen de 15 zile de la data emiterii la Secia Maritim sau Fluvial a Judectoriei Constana. 2.2 Substane chimice duntoare, lichide transportate n vrac. Clasificare provizorie. Anexa II MARPOL mparte NLS (NOXIOUS LIQUIFIED SUBSTANCES) n 4 categorii: A. Cu risc foarte gravde gradul 4. Dac se deverseaz n mare n timpul operaiunilor de curare sau Debalstare prezint pericol mare pe timp ndelungat pentru mediul marin. B. Cu risc grav de gradul 3. La deversare pot fi biocumulate pe cel mult o sptmn. Pot altera hrana de Origine marin. C. Cu risc minor de gradul 2. Aruncate n mare prezint pericol slab pentru mediul marin. D. Cu risc perceptibilde garadul 1. Prezint pericol slab, practic netoxice. Formeaz doar depuneri pe fundul marii. CAPITOLUL 3. Legea protectiei mediului 137 / 1995. Tancuri de produse chimice. 3.1. Legea proteciei mediului 137 / 1995. Obligaiile deintorilor de nave i principalele prevederi privind activitatea de navigaie Obligaii: 1. dotarea navelor conform cerinelor MARPOL 2. dotarea porturilor conform cerinelor MARPOL amenda 3.750.000 lei 3. navele trebuie s respecte prevederile MARPOLpoluarea marin constituie infraciune. Art . 38 1. poluatorul pltete; 2. dreptul de despgubire a celui prejudiciat; 3. vinovatul s suporte cheltuielile de depoluare. Autoritatea de mediu (Ministerul Apelor, Pdurilor i Proteciei Mediului) mpreun cu Agenia de protecie a mediului (din teritoriu) i cu Autoritatea de Navigaie (Cpitniile) sunt organele care pot constata poluarea conform Ordonantei 42/1997. 1. controleaz navele asupra modului n care acestea respect legea. 2. respect prin activitatea desfurat prevederile Conveniilor Internaionale n domeniul MARPOL la care Romnia a aderat conform Legii de aplicare din 1993. 3.2. Tankuri de produse chimice. Condiii constructive. Codul I.B.C. Inspectii. Certificate Definiie. Nava special construit sau adaptat n scopul principal de a transporta o ncrctur de NLS n vrac, i poate include petrolierele cnd transport NLS n vrac.
16

Cerine constructive. proiectarea, construcia, echipamentul i exploatarea navelor care transporta NLS n vrac din categoria A,B i C vor fi n aa fel nct s reduc la minimum descrcarea necontrolat a acestor produse n mare. navele cisterna pentru produsele chimice construite la sau dupa 1 iulie 1986 trebuiie s fie conform cerinelor IBC. navele petroliere s ndeplineasc urmtoarele cerine, conform Regulii 13 F 1. tankuri laterale de balast pe toat nlimea bordului 2. distana dintre nveliul fundului i fundul tankului de marf din dublu fund = min.1 m 3. la petrolierele 20.000 TDW , capacitatea total a tankurilor laterale, DF, peak fore and aft, nu poate fi < dect capacitatea tankurilor de SBT. 4. puurile de aspiraie din tankurile de marf se pot extinde i n DF. a. tubulatura de balast, sondare i aerisire a SBT s nu treac prin tankurile de marf. Regula 13 G 1. un tank mai vechi de 5 ani va avea la bord un Dosar complet cu Rapoarte de Vizit i Lista Lucrri efectuate la structur precum i un Raport de apreciere a condiiei navei. 2. un tank care nu este cotat ca tank nou trebuie sa ndeplineasc Regula 13F n 25 ani de la livrare. 3. un tank petrolier nou satisface cerintele Reg.13F n cel mult 30 ani de la livrare. Inspectii 1. inspecia initial nainte ca nava s fie dat n exploatare. 2. inspecia anual ntr-o perioad de 3 luni nainte sau dup expirarea Certificatului. 3. inspecia intermediar n timpul valabilitatii Certificatului, la jumtatea perioadei 6 luni. 4. inspecia periodic se stabilete de Administraie, dar nu mai trziu de 5 ani. CAPITOLUL 4. Sanciuni privind poluarea marin n legea de protecie a mediului 137 / 1995. Substane chimice dunatoare transportate n vrac din categoria A. Splarea tancurilor n zone SPECIALE. 4.1. Poluarea marin. Sanciuni privind poluarea marin in Legea de protecie a mediului 137 / 1995. Conform Legii nr.137/1995 poluarea marin constituie infraciune. Poluarea accidental se pedepsete cu nchisoare 3 luni 1 an sau amenda 250.000 la 1.000.000 lei. Poluarea intenionat se pedepsete cu nchisoare 6 luni 5 ani sau amenda 500.000 la 3.000.000 lei. Poluarea intenionat cu substane toxice se pedepsete cu nchisoare 2 ani 7 ani.
17

Agentii poluanti sunt: a) substantele toxice b) substantele radioactive c) hidrocarburile. Constatarea contraveniei i aplicarea sanciunilor se face de ctre persoane mputernicite de autoritatea publica, M.I., M.ApN. Pngerea impotriva Procesului Verbal de constatare se poate depune n termen de 30 zile. Soluionarea se face de ctre Judecatorie. Sanciuni nchisoare 1-5 ani 1. introducerea n ar a deeurilor toxice n scopul depozitrii sau distrugerii. 2. transportul sau tranzitul de pesticide fr aprobare. 3. descrcarea de ape uzate sau deeuri n ap. nchisoare 2-7 ani 1. refuzul interveniei n caz de poluare 2. poluarea cu tiin, aruncarea n ap a deeurilor periuloase. 4.2. Substane chimice dunatoare transportate n vrac din categoria A. Splarea tancurilor n zone speciale. De regul, nu se deverseaz ci se predau la mal n instalaiile speciale de colectare, pn cnd concentraia substanei n efluent atinge norma prescris pentru aceast substan (0.05 0.005 % din greutate) sau o valoare mai mic, pn cnd tankul este golit. Splarea tankurilor n zonele speciale i deversarea se poate face dac se ndeplinesc urmtoarele condiii 1. nava n mar cu viteza 7 Nd sau 4 Nd pentru navele nepropulsate. 2. descarcarea se face sub linia de plutire. 3. distana de uscat 12 Mm. 4. adncimea apei 25 m. CAPITOLUL 5. Legea privind aderarea Romniei la MARPOL 73/78. Evidena evacurilor de gunoi (Jurnalul de gunoi). 5.1. Legea privind aderarea Romniei la Marpol 73/78. Prevederi privind obligaia aplicrii MARPOL pe teritoriul naional. In principal, se refer la comunicrile care se fac ctre IMO de ctre Administraie (Inspectorat): 1. Textul legilor, decretelor n ceea ce privete aplicarea Conveniei. 2. Lista instituiilor neguvernamentale autorizate a aciona (inspecta), proiectarea, construcia echipamentelor pentru navele ce transport substane poluante. 3. Un numr suficient de modele ale certificatelor din acest domeniu. 4. O list a instalaiilor de recepie a reziduurilor la uscat, amplasare, capacitate, conform cerinelor Conveniei. 5. Rapoarte oficiale privind modul de aplicare a Conveniei
18

6. Raport statistic anual (standardizat IMO) cu sanciunile efectiv aplicate pentru nclcrile Conveniei n ar. 5.2. Evidenta evacuarilor de gunoi (Jurnalul de gunoi). A. In port Jurnalul de predare a gunoiului (bilingv), care consemneaz toate operaiunile de predare a gunoiului la mal pe baz de chitane. B. In mars Jurnalul de bord ( , , natura gunoi, viteza navei) Garbage Book inut de cpitanul secund . Clasificarea gunoiului: 1. gunoi alimentar 2. gunoi mrunit 3. resturi de marf, fardaj, lemn 4. sticl 5. plastic. Capacitatea minim de conservare a gunoiului la bordul navei V = ngt10 [m] g = cantitatea de gunoi neprelucrat/om/24 ore ( g 5 dm/zi) t = timpul cit nava stationeaza in port - 3 5 zile petr - 6 10 zile cargourile.

CAPITOLUL 6. Agenti poluani conform Conveniei MARPOL. Planul de bord privind operarea gunoiului. 6.1. Conventia MARPOL 73/78. Ageni poluani. Anexe. Anexe obligatorii i facultative. Prevederi n Legea de aderare a Romaniei la MARPOL privind semnarea Anexelor facultative. Anexele MARPOL se mpart funcie de natura agenilor poluani. 1. Hidrocarburile Poluarea poate fi: a) operaional ambarcare combustibil balastare transfer combustibil tragere santina. b) accidental coliziune rupere furtun la combustibil spargere tankuri. 2. Substanele nocive A creeaz risc de poluare foarte mare. B creeaz risc grav de poluare (HSO) C creeaz risc normal de poluare (HCl) D creeaz riscuri minime de poluare. 3. Apele uzate. Nava trebuie sa fie dotata cu:
19

a) b) c)

echipament de tratare racord international tankuri de fecale. 4. Gunoaiele. Nava trebuie sa aibe: a) spaii de depozitare conservare b) echipamente de prelucrare, malaxare, brichetare c) incinerator. 5.Pesticidele. Apele rezultate de la spalarea magaziilor nu se deverseaza. 6. Detergenidispersani. Se folosesc pentru depoluarea mediului de HC. Capteaz produsele petroliere, rupe pelicula format pe suprafaa apei. Se folosesc n rade, porturi, numai cu aprobarea autoritatilor locale. 7. Substane radioactive. Provin de la navele cu propulsie nuclear sau cele care transport substane radioactive, centrale nucleare. Se poate face poluare prin dumpingaruncarea n mare a containerelor cu substane radioactive. 6.2. Planul de bord privind operarea gunoiului. Din anul 1988 a devenit obligatorie existena urmatoarelor: 1. Jurnalul de evacuare a gunoiului (bilingv), care consemneaz toate operaiunile de evacuare a) categoria gunoiului b) chitanele de predare la mal. 2. Planul de circulaie a gunoiului depozitare i circuitul gunoiului la bord. a) trebuie adus la cunostinta intregului echipaj b) echipajul va fi verificat conform Codului ISM. 3. Avizare imprimante, colante cu inscripii de direcionare spre spaiile de depozitare a gunoiului, explicaii privind gestionarea gunoiului. CAPITOLUL 7. Amestecul de hidrocarburi. Gunoiul menajer. 7.1. Amestec de HC. Definiie. uniti de msur a concentraiei. Concentraia maxim admis pentru apa de santin din compartimentul maini. Amestecurile de HC sunt cele care sunt periculoase, n special la produsele petroliere uoare, precum benzinele, care se evapor singure n cteva ore. Apa amestecata cu HC se ntlnete la nav sub diferite forme: a) apa de santin b) balast murdar c) apa de splare de la tankurile de marf. Pentru a stabili limitele folosite n cadrul Anexei I, se definesc cteva mrimi fixe: Concentraia de hidrocarburi (C) [ppm] = raportul dintre cantitatea de HC [litri] mprit la cantitatea de amestec [litri] C litri de hidrocarburi [ppm] = litri amestec De exemplu: concentraia de HC n apa de santina = max.15 ppm ( 1 lingur de HC la 1 m de apa)
20

7.2. Gunoiul menajer (ordinar). Predarea n port. Categorii de gunoi. Gunoiul menajer se pred n port i se nregistreaz n jurnal, pe baza de chitan de predare. La gunoi intr plasticul, scnduri, ambalaje, hrtie, crpe, sticla, metale, orice material care plutete, apele menajere de la splare vase, bi, grupuri sanitare, resturi alimentare. Intlnim urmtoarele definiri ale gunoiului: WASTE = materiale de fardaj i separatie LITTER = resturi menajere REFUSE = plastic, gunoi provenit din material plastic RABBISH = cauciuc TRASH = materiale sfrmate, care se obin la bordul navei n spaiile de locuit DUNNAGE = materiale de fardaj si separatie = waste CAPITOLUL 8. Nave la care se aplic Anexa 1 MARPOL. Cerine privind deversarea gunoiului din material plastic. 8.1. Nave la care se aplic ANEXA I MARPOL. Inspecia Administraiei. Certificatul IOPP. Fia de construcie i echipamente. Inspecii iniiale i periodice. Inspecii anuale. Anexa I MARPOL se aplic navelor care transport produse petroliere cu TRB 150 tone i celorlalte nave cu TRB 400 tone. Se aplic navelor, altele dect petroliere, care au spaii de marf constituite i folosite pentru transportul de HC, a cror capacitate este de 200 m sau mai mult. Se aplic petrolierelor care transport substane lichide nocive (NLS). IOPP Certificate = Un act oficial eliberat de ctre Adminstraie sau orice persoan, agenie autorizat, prin care se atest corespondena ntre cerinele MARPOL i dotrile navei. Eliberarea IOPP Certificate = Se elibereaz petrolierelor cu TRB 150 tone i celorlalte nave cu TRB 400 tone, care fac voiaje ntre rile i terminalele n mare ale rilor participante la Convenie. Se elibereaz pe o perioad specificat de Administraie, dar nu mai mult de 5 ani. Nu se elibereaz navei unui stat nesemnatar se d un nlocuitor compliance. Incetarea valabilitii dac au avut loc modificri importante ale constructiei, echipamentelor, instalaiilor Armturilor, amenajrilor, specificaiei materialelor, fr aprobarea Administratiei cu excepia intereveniilor uzuale de ntreinere. Continutul IOPP Certificate. 1. Date asupra navei. 2. Evidenierea echipamentului pentru controlul deversrilor de HC din santin CM si Tk de combustibil 3. Date privind Tk de reziduuri i de HC 4. Existena racordului internaional de descrcare 5. Scutiri 6. Echivalene 7. Vize pentru inspecii anuale i intermediare
21

8. Monitor ODME 9. Plan de urgen SOPEP. Inspecia iniial. Este inspecia fcut navei nainte de a intra n serviciu i de eliberare IOPP Certificate. Este o inspecie complet a structurilor, echipamentelor, instalaiilor, armturilor, amenajrilor n ceea ce privete prevenirea polurii marine. Inspecia periodic. Se face la intervale specificate de Administraie (anual sau la 4 ani, dar nedepind 5 ani) avnd aceleai scopuri ca la inspecia iniial. 8.2. Zone speciale prevzute de ANEXA V. Cerine privind deversarea gunoiului din material plastic. Zone speciale conform ANEXA V MARPOL (M.Neagr, M. Baltic, M. Mediteran, M. Roie, Golful Aden, Zona Golfului, Zona Antarctic , M. Caraibelor cu Golful Mexic i M.Nordului) Materialele plastice (parme, folii, saci, ambalaje, sticle plastic), nu se arunca in mare deoarece: 1. Au o perioad lung de distrugere cca.100 ani 2. Prezint pericol pentru nfundarea prizelor de fund 3. Prezint pericolul nfurrii n jurul elicei 4. Plutesc. In incineratoare nu se introduc obiecte din plastic, acestea de stocheaz i se predau la mal pentru reciclare. CAPITOLUL 9. Certificatul IOPP. Deversarea gunoiului n afara zonelor speciale. 9.1. Certificatul IOPP. Cazuri cnd valabilitatea Certificatului nceteaza. Prelungirea valabilitatii Certificatului. A.Valabilitatea nceteaz cnd: 1. nu s-a facut vizita (inspecia) anual 2. echipamentul de separare si monitorizare nu funcioneaz CDT va face raport la Armator pentru reparare Nava va fi reparat dup indicaiile obligatorii ale inspectorului. 3. cnd echipamentul a fost nlocuit 4. cnd nava schimb pavilionul (deoarece se schimb Administraia) IOPP Certificate anterior se anuleaz. B. Prelungirea valabilitii pe max 5 ani (dar nainte de expirarea lui), printr-o inspecie tehnic sumar, iar nava are obligaia ca n termen de 5 luni s ating un port al Administraiei care a emis Certificatul, altfel nu mai este valabil dect o perioada de graie de 30 zile. 9.2. Deversarea gunoiului in afara zonelor speciale 1. Plastic 2. Materiale plutitoare din lemn (fardaje, ambalaje) 3. Gunoiul menajer nemrunit
22

interzis a se arunca > 25 Mm > 12 Mm

4. Gunoiul menajer marunit, resturi de la preparea hranei i cenua de la incineratoare

>

3 Mm

CAPITOLUL 10. Inspecia navei pentru prevenirea polurii n porturile altor state. Deversarea gunoiului n zonele speciale. 10.1. Inspecia navei pentru prevenirea polurii n porturile altor state (pri la Convenie). Msuri ce se iau n cazurile n care nava nu respect prevederile Conveniei. Cnd nava nu are IOPP Certificate valabil, sau exist motive serioase ce arat c starea navei sau a echipamentelor difer de ce este nscris n IOPP Certificate, cei ce conduc inspecia vor lua msuri pentru a se asigura c nava nu va continua voiajul, dect atunci cnd nu prezint pericol pentru mediul marin. 10.2. Deversarea gunoiului in zonele speciale. Zone speciale conform ANEXA V MARPOL (M.Neagr, M.Baltic, M.Mediteran, M.Roie, Golful Aden, Zona Golfului, Zona Antarctic, M.Caraibelor cu Golful Mexic i M.Nordului). In zonele speciale este permis s se deverseze: Numai resturile de la preparea hranei (organice) la d > 12 Mm de rm. CAPITOLUL 11. Balasturi la petroliere. Cerine privind deversarea apelor uzate,tratate i netratate 11.1. Balasturi la petroliere. Tipuri de balast. Condit pentru balastul separat i curat. Capacitatea tancurilor de balast. Categorii de petroliere ce au obligaia s aibe tancuri de balast separat i curat. Balastarea petrolierelor se face prin introducerea apei de mare n tancurile de balast curat, iar la navele mai vechi n tancurile de marf. Categorii de balast: 1. Balastul curat = balastul dintr-un tank care de la ultimul transport de HC a fost curat nct dac efluentul din acest tank ar fi descrcat de o nav n staionare n apa curat i calm, pe vreme frumoas, nu ar lsa urme vizibile de HC pe suprafaa apei sau a litoralului adiacent i nu ar conduce la formarea de precipitate pe suprafaa apei. Daca balastul este deversat printr-o instalaie de supraveghere i control aprobat de Administraie, iar indicaiile acesteia arat coninutul n HC al efluentului cum nu depaeste 15 ppm, constituie dovada c balastul este curat, indiferent de prezena unor urme vizibile. 2. Balastul deparat (SBT) = apa de ballast introdus ntr-un tank complet separate de instalaia de ncarcare a HC i de instalaia de combustibil lichid, destinat permanent numai trasportului de ballast sau marf, alta dect HC sau substane nocive. Categorii de petroliere si caoacitati tancuri de balast Petroliere noi 20.000 TDW destinate a transporta itei sau produse.

23

Capacitatea tancurilor de balast separate se determin astfel nct nava s fie exploatat n siguran, n voiaj balast, fr a apela la tancurile de marf, pentru a fi ndeplinite condiiile: 1. Tm = 2.0 + 0.02 L [m] 2. Apupare maxima Max.Trim = 0.015 L [m] 3. In orice situaie Tpp trebuie s asigure imersiunea total a elicei. Nu se balasteaz tancurile de marf, cu excepia cazurilor n care condiiile meteo sunt foarte severe, n cazul petrolierelor noi, balastul suplimentar se permite numai n tancurile care au fost spalate cu titei. S aibe instalatie COW. Petroliere existente 40.000 TDW, pentru transport iei, s fie prevzute cu tancuri de balast separat, sau pot aplica un procedeu de curire a tancurilor de marf folosind COW, sau pot s funcioneze cu tankuri destinate balastului curat, n urmtoarele condiii: 1. pentru petrolier 70.000 TDW, pn la 2 ani de la intrarea n vigoare a Conveniei 2. pentru petrolier 40.000 70.000 TDW, pna la 4 ani de la intrarea n vigoare a Conveniei. Petroliere existente 40.000 TDW, pentru produse, s fie prevazute cu tancuri de balast separat, sau vor functiona cu tancuri de balast curat conform Reg.13 A. Petrolierele care vor funciona cu tancuri de balast curat, vor fi echipate cu echipamente de msur a cantitii de HC, aprobat de Administraie, pentru a permite controlul cantitii de HC pe timpul debalastrii, avnd i un manual de exploatare a instalaiei, aprobat de Administraie. 11.2. Cerinte privind deversarea apelor uzate, tratate i netratate. 1. Orice nav va fi prevazut cu tubulatur i racord internaional pentru predare ape uzate la instalaia de primire. 2. Tubulatura de predare- n ambele borduri, deasupra liniei de plutire. 3. Se folosesc 2 pompe pentru descrcare, din care una poate fi de tip ejector. 4. Pornirea/oprirea mijloacelor de evacuare s se fac manual. 5. In zona stuurilor de evacuare va fi un punct de observare i oprire de la distana n caz de avarie. Apa uzata tratat se deverseaz la cel putin 4 Mm de rm, i Numai daca nu se modifica culoarea apei marii. Apa uzat netratat se deverseaz la cel putin 12 Mm de rm i Nava s aibe V 14 Nd. Deversarea se face la o rat moderat (cnd i cnd)
24

CAPITOLUL 12. Balast suplimentar. Gunoiul. Categorii de gunoi 12.1. Balast suplimentar. Balast n tankurile de marf sau murdar. Apa separat din balastul murdar. Condiii de deversare din tankurile de marf i din slop. Cota instantanee de deversare. Apa de balast suplimentar, nu va fi transportat n niciun caz n tankurile de marf, dect n urmtoarele 2 situaii excepionale: 1. n momentul n care condiiile atmosferice o impunse poate transporta o cantitate suplimentar de balast pentru sigurana navei. 2. In cazuri deosebite n care caracterul specific al exploatrii unei nave petroliere face necesar transportarea unei cantiti de ap de balast. Astfel de situaii de exploatare tgrebuie s fie recunoscute de IMO. Condiia de deversare din tankurile de marf i din slop. Concentratia de HC din balastul separat s nu depaeasc 15 ppm. Cota instantanee de deversare (CID) Debitul de refulare peste bord [litri] x Concentraia de CID = hidrocarburi C [ppm] Vn [Nd]

0,001 x Debit CID = x C Vn C

Cantitatea de HC (Cocentraia [litri] Cantit. de amestec [litri] [ppm]

de HC) =

CID = Debitul de HC deversat n litri pe or la un moment dat, mprit la Vn. Nu va depasi 60 l/Mm. 12.2. Gunoiul. Categorii de gunoi La gunoi intr plasticul, scnduri, ambalaje, hrtie, crpe, sticla, metale, orice material care pluteste, apele menajere de la splare vase, bi, grupuri sanitare, resturi alimentare. Intlnim urmtoarele definiri ale gunoiului: WASTE = materiale de fardaj i separaie LITTER = resturi menajere REFUSE = plastic, gunoi provenit din material plastic RABBISH = cauciuc TRASH = materiale sfrmate, care se obin la bordul navei n spaiile de locuit DUNNAGE = materiale de fardaj i separatie = waste ANEXA V MARPOL grupeaz gunoiul n urmtoarele categorii: 1. Plastic
25

2. Materiale plutitoare, resturi de fardaj, scnduri, pachete lemn 3. Gunoi mrunit din hrtie, crpe, sticla, metal 4. Gunoi din hirtie, crpe, sticla, metal, sticle, cutii, etc 5. Resturi de la preparea hranei 6. Cenua rezultat n urma arderii. CAPITOLUL 13. Cerinte privind curaarea tancurilor de marf la petroliere care transport iei inainte de a lua balast suplimentar. Poluani marini. 13.1. Cerine privind curarea tancurilor de marf la petroliere care transport iei nainte de a lua balast suplimentar. Instalaia de splare cu iei. 1. Fiecare petrolier nou 20.000 TDW, destinat transportului de iei, va fi prevzut cu o instalaie de splare cu iei (COW). 2. Instalaia de splare, echipamentele i amenajrile vor corespunde cerinelor stabilite de Administraie, vor conine specifictiile pentru proiectarea, exploatarea i controlul instalaiilor adoptate de Conferina din1978. 3. O instalaie de gaz inert IG va fi prevazut n fiecare tank de marf i tank de reziduri. 4. Fiecare petrolier care opereaz cu COW va avea manual de exploatare i echipamente, prezentnd n detaliu instalaiile i procedeele, aprobat de Administraie. 5. Cargotancurile care vor fi folosite pentru transportul de balast curat, necesit o splare uoar i rapid cu ap, dup spalarea cu iei, dup ce i pompele i tubulaturile au fost splate sub presiune. 6. Prin spalarea cu iei cantitatea de reziduri din tankuri este foarte mult redus. Cerint impuse mainilor de splare din instalaia COW (maini fixe i mobile) 1. Curirea eficient a seciunii tankului de marf pe raza sa de aciune i n timpul stabilit. 2. S existe posibilitatea decuplrii cnd este cazul, a fiecarei maini de splat, cu ajutorul unei valvule de nchidere. 3. Dac maina de splare se afl sub punte va avea un indicator de rotire vertical i orizontal. 4. Acionarea lor s se fac hidraulic, cu itei din instalaia de descrcare. 13.2. Poluani marini (substane chimice dunatoare transportate n ambalaje proprii. Cerine privind transportul maritim a acestora. Reg. 2 Ambalajele vor fi adecvate pentru a reduce la minimum riscul pentru mediul marin. Reg. 3 1. Ambalajele coninnd substane dunatoare vor avea un marcaj permanent ,o denumire tehnic corect + un marcaj sau etichet rezistent care s indice c substana este dunatoare. 2. Identificare complet, numar de referin UN.
26

3. Procedeul de marcare, a denumirii tehnice corecte i de aplicare a etichetelor pe ambalaje, se face astfel ca informaiile nscrise s poat fi identificate pe ambalaje ce au rezistatat scufundrii n mare 3 luni. 4. Ambalajele ce conin cantiti mici de substane dunatoare pot fi scutite de aplicarea cerinelor de marcare. Reg.4 Documente 1. In toate documentele care se refer la transportul pe mare a substanelor duntoare, n care se menioneaz aceste substane, se va folosi denumirea tehnic corect a fiecrei substane i se va completa cu remarca POLUANT MARIN 2. Documentele de expediie, furnizate de expeditor, vor include sau vor fi nsoite de o declaraie sau certificat semnat care s ateste c marfa este corespunztor ambalat i marcat, etichetat, pentru a reduce riscul pentru mediul marin. 3. Orice nav care transport substane dunatoare va avea o list sau un document special ce menioneaz substanele dunatoare de la bord i depozitarea acestora. 4. In cazul n care nava are o list sau un document special, sau un plan de ncarcare detaliat, documentele cerute de aceas regul pot fi combinate cu documentele referitoare la mrfurile periculoase. Dac sunt combinate se va face distincie clar ntre mrfurile periculoase i substanele dunatoare. Cerine generale. 1. Se iau msuri suficiente i stricte de acces n zona unde se ncarc astfel de containere. 2. Containerele vor fi nsotiite de documente din care s rezulte cum se va aciona n caz de pericol (incendii, explozii, poluare) 3. Containerele vor prezenta etichete cu indicaia mrfii (nr.IMO), i nu vor fi deteriorate, ruginite. 4. Nu se vor prevedea containere de rezerv. 5. La bord, marfa (containerul), stivuit corespunztor, asigurat ventilaia i accesul la intervenii. 6. Se vor respecta regulile de segregare a mrfurilor conform caracteristicilor din Codul IMDG. 7. Se va verifica ca ambalarea s fie corespunztoare. ANEXA IIIMARPOLReguli pentru prevenirea polurii cu substantane dunatoare, transportate pe mare sub form ambalat sau n containere de marfa. Aceasta a intrat in vigoare la 01 Iulie 1992

CAPITOLUL 14. Petroliere existente angajate in voiaje SPECIFICE. Ape uzate.


27

14.1. Petroliere existente angajate n voiaje specifice i petroliere cu amenajri speciale de balast. Un petrolier existent poate fi angajat n voiaje specifice n urmtoarele situaii: 1. Porturile sau terminale unde se ncarc HC pentru aceste voiaje vor fi prevzute cu instalaii de recepie apa balast din tankurile navei. 2. Toate operaiunile se vor nregistra n ORB. 3. Certificatul IOPP este avizat n sensul c petrolierul este angajat numai n aceste voiaje specifice. Petrolierele cu amenajari speciale de balast. Sunt petroliere noi, cu tancuri speciale de balast curat, folosite numai pentru balast. Nu se balasteaz tankurile de marf. 14.2. Ape uzate. Definiie. Nave ce se supun prevederilor ANEXEI IV MARPOL Clasificare ape uzate: 1. Ape i alte deeuri provenind de la WC, toalete, sifoane, pardoseli etc. 2. Ape din ncperi medicale. 3. Ape din spaiile cu animale vii. 4. Alte ape dac sunt amestecate cu categoriile de mai sus. Prevederile se aplic la urmtoarele tipuri de nave: 1. Navelor noi cu TB 200 TRB sau cu TRB mai mic, autorizate s transporte > 10 persoane. 2. Navelor noi care nu au un TB msurat, dar sunt autorizate s transporte > 10 persoane. 3. Navelor existente cu TB 200 TRB, dupa 10 ani de la intrarea n vigoare a Anexei. 4. Navelor existente cu TB < 200 TRB, autorizate a transporta mai mult de 10 persoane, dup 10 ani de la intrarea n vigoare a Anexei. 5. Navelor existente, care nu au TB msurat i sunt autorizate a transporta mai mult de 10 persoane, dupa 10 ani de la intrarea n vigoare a Anexei. 6. Navele unde regula este obligatorie s fie dotate cu o instalaie de tratare (mecanica i chimic) i dezinfectare dup normele IMO. 7. Pentru navele vechi se accept o instalaie de malaxare i dezinfectare, care s fac tratarea mecanic i dezinfectarea dupa normele Administraiei navei. 8. Navele mici pot avea numai un tank de depozitare ape uzate, calculat dupa norma: 50 l / persoana / zi. Daca se trece n acest tank i apa folosita la cabine, se calculeaz dup norma: 200 l / persoana / zi. Tankul trebuie prevzut cu sticl de nivel. Gradul de umplere maxim este de 80 %. Tankul va fi prevzut cu tubulatur de predare la mal a apelor uzate printr-un racord internaional de ape uzate. Norme de deversare Regula 8. Descrcarea n mare e interzis, cu urmtoarele excepii: 1. Nava descarc ape uzate dup malaxare tratate- folosind un dispozitiv aprobat de Administraie la o distan > 4 Mm de rm, sau ape nemalaxate netratate- la o distan > 12 Mm de rm, cu condiia ca n orice caz, apele uzate depozitate n tankuri de colectare s nu fie
28

descarcate dintr-o dat ci cu un debit moderat, cu nava n mars V > 4 Nd , debitul s fie aprobat de Administraie. 2. Apele uzate ale navei sunt tratate ntr-o instalaie certificat de Administraie (rezultatele ncercrilor instalaiei sunt trecute n Certificatul Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate. 3. Efluentul s nu lase materii plutitoare vizibile pe ap i nici s nu produc decolorarea. 4. Nava se afl n apele aflate sub jurisdicia unui stat i descarcarea se face sub cerine mai puin riguroase. 5. Cnd apele uzate sunt amestecate cu deeuri sau apa cu deeuri, cu cerine de deversare diferite, se vor aplica cerinele cele mai riguroase. Regula 9 Excepii. Reg.8 nu se aplic n urmtoarele cazuri: 1. Descrcarea de ape uzate pentru sigurana navei, a celor de la bord sau pentru salvarea vieii umane. 2. Descrcarea apelor uzate ca urmare a unei avarii la nav, echipamente, dac s-au luat toate msurile raionale nainte i dup apariia avariei, cu scopul prevenirii / reducerii deversrii. CAPITOLUL 15. Cerine privind PROTECIA mediului marin. Dotri cerute de Anexa IV navelor pentru prevenirea polurii cu ape uzate 15.1. Cerine privind protecia mediului marin. deversrile amestecurilor de hc de la petroliere, din zona tankuriloe de marf, n afara zonelor speciale. Condiii de deversare fr a polua, n afara zonelor speciale. 1. Distana de rm > 50 Mm 2. Balast curat i / sau balast separat, sau 3. Petrolierul este n mars (en route), i 4. Cota de deversare nu va depasi 30 l / Mm i 5. Cantitatea totala de HC descarcat n mare, nu depaete: a) Pentru petrolierele existente 1/15.000 din cantitatea tota din ncrcatura respectiv din care provin rezidurile; b) Pentru petrolierele noi 1 / 30.000 din aceleai condiii. 6. Petrolierul are n funciune o instalaie de comand i control al descrcrii de HC, precum i tankuri de reziduuri. 15.2. Dotari cerute de ANEXA IV navelor pentru prevenirea polurii cu ape uzate. In scopul prevenirii polurii cu ape uzate, navele noi vor avea la bord unul din urmtoarele echipamente: 1. Instalaie pentru tratarea apelor uzate i ndeprtarea lor ulterioar n mare fr restricii. 2. Instalaie pentru mrunirea (malaxarea) i dezinfectarea apelor uzate i tankuri de colectare pentru aruncarea ulterioar n mare, i zonele stabilite. 3. Tankuri colectoare, pentru dirijarea ulterioar a apelor uzate n instalaii de prelucrare plutitoare, sau la mal, sau descrcare n mare, n zonele stabilite.
29

Aceste echipamente trebuie s exclud posibilitatea descrcrii necontrolate a apelor uzate n mare. La scurgerile din buctrii, spaiile de splat vase, ca i din grupurile alimentare, se recomand s se prevad separatoare de grsimi. CAPITOLUL 16. Zonele speciale. Cerine privind transportul NLS n vrac din categoria B si C, privind certificarea tancurilor de marf. 16.1. Zonele speciale. Condiii de prevenirea polurii cu HC de ctre nave, altele dect petroliere, exploatate n zone speciale. Conform ANEXAEI I MARPOL, zonele speciale sunt: (Mediterana, Baltica, M.Neagr, M.Rosie, Zona Golfurilor, Golful Aden i zona Antarctic) Orice descrcare n mare a HC sau amestec de HC, de orice petrolier sau orice nav 400 T este interzisa. In Zona Antarctic orice descrcare este interzis. Navele cu TB < 400 tone, altele dect petroliere, pot descrca dac efluentul (fr diluare) e < 15 ppm. Prevederile nu se vor aplic la descrcrile balast curat sau segregat. Apa de santin s nu provin din santina pompe marf. S nu fie amestec cu reziduri HC, marf. Efluentul (fr diluare) s fie < 15 ppm. Nava n mar (en route). Nava are n funciune echipament de filtrare HC, dotat cu dispozitiv de oprire automat dac efluentul depeste 15 ppm. Nicio descrcare n mare nu va conine substane chimice sau substane periculoase pentru mediul marin. Reziduurile nu se pot descrca, se rein la bord pentru predare la instalaia de colectare. Toate rile pna la 1 Januarie 1997 trebuiau s prevad toate terminalele i porturile de reparaii cu instalaii pentru colectare i tratare corespunztoare a ntregii cantiti de balast murdar sau ape de splare tancuri, alte reziduuri i amestecuri de HC, provenind de la orice nave. Navele statelor participante la Conventie s aibe tancuri cu capacitate corespunztoare reinerii reziduurilor cu HC, n timp ce sunt n zona Antarctic. Aceste prevederi nu se aplic n urmtoarele situaii: 1. Descrcarea n mare este necesar pentru asigurarea securitii navei sau salvrii de viei umane. 2. Scurgerea n mare ca urmare a avarierii navei/echipamentelor. 3. Descrcarea n mare de substane coninnd HC aprobat de Adminstraie, cnd aceasta are ca scop combaterea de incidente specifice de poluare, pentru reducerea pagubelor din cauza acestei poluari. 16.2. Cerine privind transportul NLS n vrac din categoria B i C, privind certificarea tankurilor de marf. Obligaiile primitorului mrfii pentru perioada final a descarcrii. In ceea ce privete substanele din categoria B i C se vor aplica urmtoarele prevederi, n afara zonelor speciale:
30

Un tank care a fost descrcat se va prespla nainte ca nava s prseasc portul dac: 1. Substana descrcat da nastere unei cantitati de reziduri ce depaseste cantitatea maxima admisa a se descarca in mare. 2. Descarcarea nu se efectueaza in conditiile de pompare pentru respectivul tank, aprobate de Administraie. 3. Apa rezultat din presplarea tankurilor va fi descacat ntr-o instalaie de colectare din portul de descrcare. La cererea Comandantului navei Autoritatea rii primitoare poate scuti nava de cerinele de mai sus (prespalare) dac s-a convins c: 1. Tankul descrcat se va ncarca cu aceeai substan i nu se va spla sau balasta nainte de ncrcare. 2. Tankul respectiv nu este nici spalat nici balastat pe mare i este presplat conform unei metode aprobate de Administraie, iar apa rezultat din splarea tankului este descrcat ntr-o instalaie de colectare n alt port, cu condiia confirmrii n scris c n acel port exist instalaie de colectare disponibil i adecvat n acest scop. 3. C reziduurile de marf vor fi ndeprtate printr-o metod de ventilare aprobat de Administraie i bazat pe normele emise de Organizaie. CAPITOLUL 17. echipamente, instalati i amenajri cerute de ANEXA I Marpol. Condiii de transport ale NLS din categoria C si D declarate ca uleioase de ctre IMO. 17.1. Echipamente, instalaii i amenajri cerute de ANEXA I MARPOL pentru compartimentele maini ale navelor. 1. Echipament de separare filtrare care s realizeze un efluent de max.15 ppm s s funcioneze automat. Echipamentul va fi compus din: a) Separatorul propriu-zis (cu Certificat IOPP), s deverseze sub linia de plutire. b) Sorburi. c) Filtre (s rein HC n cantitate ct mai mare astfel nct efluentul < 15 ppm). d) Tubulaturi cea de evacuare s fie la 2 m peste linia de plutire. e) Armaturi. f) A.M.C. g) Monitorul dispozitiv montat in serie cu separatorul. Preia o mostra de efluent. D valori funcie de poluare. nregistreaz probele luate (concentratia de HC). Permite sau nu s se descarce peste bord (acioneaz n max.40 sec.) 2. Existena tankurilor de reziduuri = tankuri structurale cu rol de stocare a reziduurilor pentru predarea lor ulterioara. 3. Existenta tankurilor de prea plin care s preia surplusul de combustibil la mbarcare timp de 15 min.
31

4. Dopuri de protecie n bordaj, mpotriva deversarilor. 5. Tvi de scurgere. 6. Posibilitatea de oprire a mbarcrii n cazul unei avariila cargouri, iar la tankuri petroliere, existena DF, tankuri de coliziune structurale cu balast, echipament de splare cu iei. 17.2. Condiii de transport ale NLS din categoria C i D declarate ca uleioase de ctre IMO. Condiii privind splarea tancurilor n care sau transportat NLS din categoria B i C, vscoase cu tendina de solidificare la temperatura de descrcare. Splrea tankurilor n care s-au transportat NLS din categoria B. 1. Se va aplica o procedura de presplare. 2. Reziduurile rezultate de la splare vor fi descrcate la uscat n instalaii de recepie speciale. 3. Deversarea n mare se va face cu respectarea condiiilor ce se aplic la categoria B. CAPITOLUL 18. Excepii de la cerinele de deversare n mare a HC prevzute la Anexa I Marpol. Documente de transport pentru poluani marini. 18.1. Excepii de la cerinele de deversare n mare a HC prevzute la ANEXA I MARPOL. 1. Descrcarea n mare a HC este permis n scopul asigurrii siguranei navei i echipajului sau salvrii vieii umane pe mare. 2. Scurgerea de HC n mare se poate produce, cu condiia ca dup descoperirea avariei s se ia toate msurile de remediere, cu excepia cazului b care Comandantul sau Armatorul au acionat n mod deliberat pentru a provoca pagub sau este rezultatul neglijenei. 3. Descrcarea n mare de substane ce contin HC, aprobate de Adminstraie, cnd aceasta are ca scop combaterea de incidente specifice de poluare, pentru a reduce pagubele provocate de poluare. 18.2. Documente de transport pentru poluanti marini (substante chimece duntoare transportate n ambalaje proprii). Reg. 4 Documente. 1. In toate documentele care se refer la transportul pe mare a substanelor duntoare, n care se menioneaz aceste substane, se va folosi denumirea tehnic corecta a fiecrei substane i se va completa cu remarca POLUANT MARIN 2. Documentele de expediie, furnizate de expeditor, vor include sau vor fi nsoite de o declaraie sau certificat semnat care s ateste c marfa este corespunztor ambalat i marcat, etichetat, pentru a reduce riscul pentru mediul marin. 3. Orice nava care transport substane dunatoare va avea o list sau un document special ce menioneaz substanele dunatoare de la bord i depozitarea acestora.
32

4.

In cazul n care nava are o list sau un document special, sau un plan de ncarcare detaliat, documentele cerute de aceast regul pot fi combinate cu documentele referitoare la mrfurile periculoase. Dac sunt combinate se va face distincie clar ntre mrfurile periculoase i substanele dunatoare.

CAPITOLUL 19. Condiii pentru petrolierele intrate n exploatare dup 1996. Etichetarea i marcarea ambalajelor care conin poluani marini. 19.1. Prevederile pe care trebuie s le ndeplineasc petrolierele intrate n exploatare dup 6 iulie 1996. Reg. 13 F Se aplic tuturor petrolierelor noi > 600 TDW, construite dup data mentionat: 1. Petrolierele 600 5000 TDW s aibe DF i tancuri de balast separat SBT. 2. Acest balast s fie n cantitate suficient nct pe mare linitit, nava s aibe o stabilitate transversal bun. 3. Balastul separat poate ajunge pina la 40 % din volumul navei. 19.2. Etichetarea i marcarea ambalajelor care conin poluani marini (substane chimice duntoare transportate n ambalaje proprii) tipuri de ambalaje. Reg. 3 1. Ambalajele coninnd substane dunatoare vor avea un marcaj permanent, o denumire tehnic corecta + un marcaj sau eticheta rezistent care s indice c substana este dunatoare. 2. Identificare complet, numr de referin UN. 3. Procedeul de marcare, a denumirii tehnice corecte i de aplicare a etichetelor pe ambalaje, se face astfel ca informaiile nscrise s poat fi identificate pe ambalaje ce au rezistatat scufundrii n mare 3 luni. 4. Ambalajele ce conin cantiti mici de substane dunatoare pot fi scutite de aplicarea cerinelor de marcare.

CAPITOLUL 20. Condiii pentru petrolierele intrate n exploatare nainte de 1996. Splarea tancurilor de marf la navele care transport produse chimice, care au transportat NLS din categoria C, n zone speciale. 20.1. Prevederi pentru petrolierele aflate n exploatare nainte de 6 iulie
33

1996. Reg.13 G Cerintele acestei reguli se va aplica incepind cu 6 iulie 1995. 1. Program intensificat de inspecii. 2. Navele mai vechi de 5 ani s aibe la bord un dosar cu rapoartele vizitelori lista lucrri + inspecii efectuate la structur. 3. Dosarul trebuie nsoit de un raport de apreciere a condiiei navei. Regula se aplic: 1. Petrolierelor mai vechi chila pus nainte de 1980, i date n exploatare n 1982. 2. Petrolierelor vechi, transportoare de iei > 20.000 TDW. 3. Petrolierelor vechi, transportoare de produse > 30.000 TDW. 4. Petrolierele > 25 ani s aiba dublu fund. 5. Petrolierele > 30 ani s aib DF i dublu corp. 20.2. Splarea tankurilor de marf la navele care transport produse chimice, care au transportat NLS din categoria C, n zone speciale. Este interzis descrcrea n mare a substanelor din categoria C, a apei de balast, a apei de splare a tankurilor, a altor reziduuri sau amestecuri ce conin astfel de substane. Excepii 1. Nava n mars cu V > 7 Nd ( 4 Nd). 2. Concentraia maxim a efluentului n siajul navei s nu fie > 1 ppm. 3. Cantitatea maxim descarcat din fiecare tank s nu fie > 1 m , sau 1/3.000 din capacitatea tankului. 4. Descrcarea s se fac sub linia de plutire. 5. Distana de rm 12 Mm. 6. Adncimea apei 25 m. CAPITOLUL 21. Jurnalul de eviden a hc (orb)partea a-II-a. Splarea tancurilor de marf la navele care transport produse chimice, lichide daunatoare din categoria C, n afara zonelor speciale. 21.1. Jurnalul de eviden a HC (ORB) partea a-II-a. Cerine pentru completare. Lista operaiunilor ce se completeaz. Partea a-II-a (operaiuni ncrcare balastare), cuprinde: 1. Incrcare HC marf. 2. Transferul intern HC marf n timpul voiajului. 3. Descrcarea HC marf. 4. Balastare tankuri de marf i balast curat (CBT). 5. Curirea tankurilor de marf, inclusiv splarea cu iei. 6. Descrcarea balastului (cu excepia SBT). 7. Descrcarea apei din tankurile de reziduuri. 8. Inchiderea tuturor valvulelor dup operaiunea de descrcare a tankurilor de reziduuri. 9. Inchiderea valvulelor necesare pentru izolarea CBT de tankurile de marf. 10. Evacuarea rezidurilor. 21.2.Splarea tankurilor de marf la navele care transport produse
34

chimice, lichide dunatoare din categoria C, in afara zonelor speciale. Este interzis descrcrea n mare a substanelor din categoria C, a apei de balast, a apei de splare a tankurilor, a altor reziduuri sau amestecuri ce conin astfel de substane. Excepii 7. Nava n mars cu V > 7 Nd ( 4 Nd). 8. Concentraia maxim a efluentului n siajul navei s nu fie > 10 ppm. 9. Cantitatea maxim descarcat din fiecare tank s nu fie > 3 m , sau 1/1.000 din capacitatea tankului. 10. Descrcarea s se fac sub linia de plutire. 11. Distana de rm 12 Mm. 12. Adncimea apei 25 m.

II MARPOL 73/78 ANEXA I. REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI


CAPITOLUL I. GENERALITI REGULA 1. DEFINIII 1) "Hidrocarburi" petrol, combustibil lichid, sedimente de petrol, reziduuri, produse rafinate (nu produse petrochimice-A2) + substanele din apendicele I al.
35

A1. 2) "Amestec de hidrocarburi". 3) "Combustibil lichid" orice hidrocarbur folosit pentru maini i transportat de nav. 4) "Petrolier" nav construit sau adaptat pentru transportul hidrocarburilor n vrac. 5) "Nav de transport combinat" hidrocarburi sau alte mrfuri n vrac. 6) "Nav nou" : al crui contract a fost ncheiat dup 31-12-75 chila pus dup 30-06-76 (cnd nu exist contract) livrare dup 31-12-79 Transformare important cu: contract dup 31-12-75 lucrri ncepute dup 30-06-79 terminate dup 31-12-79. 7) "Nav existent" : nu este o nav nou. 8) "Transformare important" transformare a navei existente prin care: a) se modific dimensiunile sau capacitatea de ncrcare. se schimb tipul. se prelungete considerabil durata de funcionare. transform n "nav nou". b) transformarea unui petrolier existent > 20.000 pentru a corespunde regulii 13 nu va fi considerat transformare important. c) idem pentru transformare a unui petrolier pentru a corespunde regulei 13F i 13G. 9) "Uscatul cel mai apropiat" linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriale n conformitate cu dreptul internaional. 10) "Zon special" : necesit adoptarea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi (v. regula 10). 11) "Cota instantanee de descrcare de hidrocarburi" debitul (l/h) raportat la viteza navei (Nd) n acel moment. 12) "Tanc" spaiu nchis format din structura permanent a navei, utilizat pentru transport de hidrocarburi. 13) "Tanc lateral" adiacent bordajului 14) "Tanc central" situat ntre pereii longitudinali 15) "Tanc reziduuri" (slop) colecteaz reziduuri, ap de splare, alt amestec. 16) "Balast curat" balast dintr-un tanc care a fost splat i care nu las urm pe apa limpede, (calm) sau emulsii. balast deversat printr-o instalaie de supraveghere i control cu < 15 p.p.m. chiar dac sunt urme vizibile. 17) "Balast separat" din tanc complet separat de instalaia de ncrcare sau de combustibil lichid, tanc rezervat numai pentru balast. 18) "Lungimea (L)" 96% din lungimea total la linia de plutire aflat la 85% din nlimea de construcie minim, msurat de la faa superioar a chilei sau lungimea de la faa exterioar a etravei pn la axul crmei la aceeai linie de plutire. 19) "Perpendicularele prova i pupa" verticalele din planul diametral care trec prin extremitile pupa-prova. 20) "Mijlocul navei" "la jumtatea lungimii".
36

21) "Limea navei (B)" limea maxim la mijlocul navei. 22) "Tonaj deadweight (DW) diferena n tone matrice ntre deplasamentul unei nave n apa cu = 1025 [ kg/m3] la linia de ncrcare corespunztoare bordului liber de nav atribuit i deplasamentul navei goale. 23) "Deplasamentul navei goale" fr marf, comb. ulei, ap, balast, materiale consumabile, echipaj, bagaje. 24) "Permiabilitate" a unui spaiu: raport ntre volumul presupus a fi ocupat de ap i volumul total. 25) "Volumele i suprafeele" se vor calcula n afara coastelor. 26) "Petrolier nou" (nu se ine cont de paragraful 6) dup Regulile (13, 13B, 13E i 18) contract dup 1-06-79 chila pus dup 01-01 -80 livrare dup 01-01-82 Transformare important cu: contract dup 01-06-79 lucrri ncepute dup 01-01-80 lucrare terminat dup 01-01-82 (pt. petrolierele de peste 70.000 tdw paragraful 6 se aplic dup 13.1). 27) "Petrolier existent" nu este nou n toate sensurile de mai sus 28) "iei" orice hidrocarbur sub forma natural, tratat sau nu pentru a putea fi transportat (i iei care a fost parial distilat), precum i a) iei din care s-au extras anumite produse de distilare b) iei n care s-au adugat anumite produse de distilare 29) "Petrolier pt. transport iei" 30) "Petrolier pt. transportul produselor petroliere altele dect iei. 31) "Data de aniversare" data din fiecare an care corespunde datei de expirare a CIPPH (IOPPC). REGULA 2. APLICARE 1) Prevederile anexei se aplic tuturor navelor (cu excepiile prevzute). 2) Pentru nave, altele dect petroliere, cu spaii de marf construite pentru hidrocarburi 200 m3 cerinele regulilor 9, 10, 14, 15[1, 2, 3], 18, 20, 24(4) (speciale pt. petroliere) se aplic i acestor spaii. Pentru situaii cnd v 1000 m3 n locul regulii 15[1,2,3] se poate aplica 15[4]. 3) Pentru o marf specific anexei II transportat de petrolier se aplic cerinele pertinente anexei II. 4) a) Ambarcaiunile speciale (aripi portante, pern de aer, submarine) cu caracteristici care fac irealizabile sau nejustificate aplicarea prevederilor din cap. II i IV nu este obligatorie dac asigur protecie contra polurii. b) Detaliile acestor scutiri figureaz pe certificat (Reg. 5). c) Administraia care ofer aceste scutiri comunic IMO care le difuzeaz prilor la convenie. REGULA 3. ECHIVALENE. 1) Administraia permite montarea de orice tip pentru:
37

instalaii dispozitive materiale aparate dac acestea au aceleai performane ca acelea din anex. 2) Administraia va comunica Organizaiei (IMO) aciunea 1) care va informa prile semnatare. REGULA 4. VIZITE 1) Petrolierele cu un tonaj brut de peste 150 tdw i orice alta nav de peste 400 tdw va fi supus vizitelor specificate mai jos. a) vizita iniial (nainte de a intra n serviciu i nainte de a i se elibera un certificat (v. regula 5) cuprinde: structur echipamente instalaii, structuri, materiale, care s satisfac cerinele anexei. b) o vizita de rennoire la intervale prevzute de Administraie dar nu mai mult de 5 ani (aceleai obiective). c) o vizit intermediar n decurs de trei luni nainte sau dup cea de-a doua aniversare sau cu trei luni nainte ori dup a treia aniversare din Certificat care va ine locul uneia din vizitele anuale ( l),d). Aceste vizite vor fi menionate n certificatul eliberat conform regulii 5 sau 6 i va avea aceleai obiective ca i vizitele de la paragrafele precedente. d) o vizit anual n decurs de trei luni nainte sau dup fiecare dat aniversar, din certificat avnd obiectivele menionate n paragraful 1).a) al acestei reguli. Vizita anual va fi de asemenea menionat n Certificat. e) o vizit suplimentar (general sau parial) va fi efectuat dup o reparaie ce rezult din paragraful 4) n cazul reparaiilor sau rennoirilor importante. 2) Administraia va stabili msurile necesare pentru navele care nu se supun prevederilor din paragraful 1. 3) a) Vizitele se fac de inspectori ai Administraiei sau din alte organizaii cunoscute de Administraie. b) Administraia stabilete dispoziii pentru inspeciile neprogramate care vor fi efectuate de inspectori (3 a)). c) Administraia va mputernici inspectorii s solicite: reparaii s efectueze inspecii dac sunt cerute de autoritile corespunztoare statului. Administraia va informa IMO asupra responsabilitilor i condiiilor specifice autorizrii acordate inspectorilor sau organizaiilor recunoscute pentru a fi transmise prilor semnatare. d) Inspectorii sau organizaia recunoscut care stabilesc c nava nu corespunde substanial i reprezint un pericol excesiv pentru mediul marin vor informa imediat Administraia. Dac nu se iau msuri de remediere certificatul trebuie retras i se informeaz Administraia i autoritile statului portuar.
38

Inspectorii sau organizaia vor fi sprijinii iar nava va fi oprit s ias n mare. e) Administraia va garanta efectuarea i eficiena inspeciilor (vizitelor) i va asigura condiiile necesare. 4) a) Starea navei i echipamentelor vor fi meninute pentru a fi corespunztoare (fr a fi prevzut un pericol excesiv pentru mediul marin). b) Dup vizite (inspecie) este interzis orice modificare de structur sau echipamente fr aprobarea Administraiei cu excepia simplei nlocuiri a acestor echipamente sau armturi. c) Accidentele sau descoperirea defectelor care afecteaz integritatea navei sau eficiena echipamentelor vor fi anunate n scris de ctre comandant sau armator inspectorului, organizaiei sau Administraiei care au eliberat certificatul, care trebuie s iniieze cercetri pentru a stabili dac este necesar o vizit conform paragrafului 1) inclusiv cnd nava se afl n portul altei pri. REGULA 5. ELIBERAREA SAU VIZAREA CERTIFICATULUI 1) Dup o vizit (paragraful 4) se elibereaz un CERTIFICAT INTERNAIONAL DE PREVENIRE A POLURII CU HIDROCARBURI (INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE) pentru petroliere cu un tonaj mai mare de 150 tdw i alte nave cu tonaje mai mari de 400 tdw care fac voiaje n ape aflate sub jurisdicia altei pri la convenie. 2) Acest certificat (IOPPC) va fi eliberat sau vizat fie de Administraie fie de o organizaie sau persoan autorizat. Responsabilitatea este asumat de Administraie. 3) Indiferent de oricare alte prevederi ale amendamentelor la A1 adoptate de MEPC prin rezoluia 39 (29) orice IOPPC care este n curs de valabilitate cnd aceste amendamente intr n vigoare va rmne valabil conform prevederilor anterioare. REGULA 6. ELIBERAREA SAU VIZAREA UNUI CERTIFICAT DE CTRE ALT GUVERN 1) Guvernul unei pri poate elibera sau autoriza eliberarea unui CIPPH (IOPPC) dac prevederile anexei sunt respectate. 2) Copia certificatului va fi transmis Administraiei care a fcut cererea de eliberare. (Va fi transmis i copia raportului de inspecie). 3) Certificatul este nsoit de o declaraie care are aceeai valoare (regula 5). 4) Nu se elibereaz IOPPC unei nave aparinnd unui stat care nu este parte din Convenie. REGULA 7. FORMA CERTIFICATULUI Este prezentat n Apendicele II al anexei. Se redacteaz n limba oficial i va fi tradus n englez sau francez. REGULA 8. DURATA SI VALABILITATEA CERTIFICATULUI 1) C.I.P.P.H. (IOPPC) trebuie eliberat pentru o perioad specificat de Administraie care nu va depi 5 ani. 2) a) Fr a ine seama de paragraful 1., cnd vizita de rainier se face n
39

decurs de trei luni nainte de data expirrii, noul certificat va fi valabil de la data ncheierii vizitei de rennoire pn la data expirrii certificatului existent. b) Cnd vizita de rennoire este ncheiat dup data expirrii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data ncheierii vizitei de rennoire pn la data expirrii certificatului existent. c) Cnd vizita de rennoire este ncheiat cu mai mult de trei luni nainte de data expirrii, noul certificat va fi valabil de la data emiterii (ncheierea vizitei de rennoire) pn la o dat ce nu va depi 5 ani de la data ncheierii vizitei de rennoire. 3) Dac un certificat este eliberat pentru o perioad mai mic de 5 ani, Administraia poate extinde valabilitatea pn la o perioad maxim de 5 ani, cu condiia ca vizitele menionate n Regula 4 paragrafele l. c). i l. d). s fie efectuate corespunztor ca pentru un certificat eliberat pentru 5 ani. 4) Dac dup o vizita de rennoire nu se poate elibera sau pune la dispoziia bordului un nou certificat nainte de data expirrii, se poate viza certificatul existent i acesta va fi valabil pn la o dat ce nu va depi 5 luni de la data expirrii. 5) Dac la data expirrii nava nu se afl ntr-un port n care urmeaz s fie vizitat, Administraia poate extinde perioada de valabilitate, numai pentru a permite terminarea voiajului spre portul n care urmeaz a fi vizitat, dac este oportun i rezonabil. Perioada nu va depi 3 luni, iar nava nu va prsi portul unde urmeaz s fie vizitat fr un certificat nou care va fi valabil 5 ani de la data expirrii certificatului vechi (fr prelungire). 6) Un certificat al unei nave angajate n voiaje scurte, ce nu a fost prelungit conform prevederilor din paragraful 5., poate fi prelungit pentru o perioad de graie de maximum 1 lun. Cnd este ncheiat vizita de rennoire, valabilitatea nu va depi 5 ani de la data expirrii certificatului existent nainte de acordarea prelungirii. 7) n situaii speciale, hotrte de Administraie, un certificat nou nu este nevoie s fie datat de la data expirrii certificatului existent (2.b)., 5., 6. ), iar noul certificat va fi valabil 5 ani de la data ncheierii vizitei de rennoire. 8) Dac o vizit anual sau intermediar se efectueaz nainte de perioada specificat de Regula 4, atunci: a) data de aniversare va fi modificat prin vizare cu o dat ce nu va depi trei luni de la data la care s-a efectuat vizita; b) vizitele anuale sau intermediare ulterioare se vor face lund n consideraie noua dat de aniversare; c) data de expirare poate rmne neschimbat cu condiia ca una sau mai multe vizite anuale sau aniversare s fie efectuate fr a se depi intervalele maxime prevzute de Regula 4. 9) Un certificat elaborat din Regula 5 sau 6 pierde ns valabilitatea n urmtoarele cazuri: a) dac vizitele pertinente nu sunt ncheiate n perioadele specificate (Regula 4); b) dac certificatul nu este vizat (paragraful l.c). sau l.d). din Regula 4 ; c) n transferul navei sub pavilionul altui stat, un nou certificat se va elibera numai cnd guvernul este convins ca nava ndeplinete cerinele Regulii 4.a). i 4.b). n cazul unui transfer de pavilion ntre pri, dac cererea se face n decurs de trei luni, guvernul pavilionului anterior va transmite Administraiei copii ale
40

certificatului aflat la bordul navei nainte de transfer i copii ale rapoartelor de vizite pertinente. CAPITOLUL II. CERINE PENTRU PREVENIREA POLURII LEGATE DE EXPLOATAREA NAVELOR REGULA 9. CONTROLUL DESCRCRII DE HIDROCARBURI 1) Sub rezerva regulilor 10 i 11 i paragrafului 2 din regula 9, descrcarea de hidrocarburi sau amestecuri n mare este interzis pentru navele care intr n prevederile acestei anexe, cu excepia cazului cnd se ntrunesc toate condiiile de mai jos: a) I. pentru un petrolier cu excepia celor prevzute n aliniatul b; II. petrolierul este la mai mult de 50 de mile de cel mai apropiat rm; III. petrolierul este n mar; IV. cota instantanee de descrcare nu depete 30 [ 1 / m. m. ]; V. cantitatea total descrcat nu depete 1 / 15.000 din cantitatea total pentru petrolierele existente i 1 / 30.000 pentru petrolierele noi; VI. petrolierul are n funciune o instalaie de supraveghere i control a descrcrii i dispunerea tancului de reziduuri (reg. 15). b) De la o nav cu un tonaj mai mare de 400 tdw, alta dect un petrolier i de la petroliere pentru C.M., exclusiv santinele C.P. I. nava nu se afl n zona special; II. nava este n mar; III. coninutul n hidrocarburi nu depete 15 PPM; IV. nava are n funciune echipamentul cerut de regula 16. 2) Pentru o nav cu un tonaj mai mic de 400 tdw, alta dect un petrolier, care navigheaz n afara zonelor speciale Administraia se va asigura c este echipat dintr-o msur posibil, raional, cu instalaii care permit pstrarea reziduurilor la bord i descrcarea la instalaii de colectare, sau n mare, conform cerinelor paragrafului 1.b). 3) La apariia unor urme vizibile la suprafa sau sub suprafa n vecintatea unei nave sau n siajul acesteia, n msura n care este posibil, se va face o cercetare pentru a stabili dac s-au nclcat prevederile regulii 10 (starea vntului, starea mrii, drumul, viteza navei i posibilitatea existenei i altor surse de poluare, precum i documentele n care sunt nregistrate descrcrile de hidrocarburi ). 4) Prevederile paragrafului 1) nu se vor aplica n cazul balastului curat sau separat sau amestecurilor care fr diluare coninutul nu depete 15 PPM, nu provin din santinele C.P. i nu sunt amestecuri cu reziduuri de marf. 5) Nu este permis descrcarea de substane chimice periculoase n scopul eludrii condiiilor de descrcare. 6) Reziduurile de hidrocarburi care nu pot fi descrcate n mare respectnd paragrafele 1), 2), 4) vor fi pstrate la bord i predate la instalaiile de colectare. 7) Pentru navele avute n vedere la regula 16 (6) fr echipament 16 (1) sau 16
41

(2) prevederile paragrafului (1) b) se aplic de la 06.07.1998. REGULA 10. METODE PENTRU PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI DE CTRE NAVELE EXPLOATATE IN ZONE SPECIALE 1) n sensul anexei 1, zonele speciale sunt: Marea Neagr; Marea Mediteran; Marea Baltic (Marea Baltic, Marea Botnic, Golful Finlandei, intrarea n Marea Baltic); Marea Roie (inclusiv Golfurile Suez i Akaba); Zona golfurilor; Golful Aden; Zona Antarcticii (la sud de 60 grade S ); Apele Europei de Nord-Vest (Marea Nordului, Marea Irlandei, Marea Celtic, Canalul Mnecii). 2) Sub rezerva prevederilor regulii 11 (excepiile): a) este interzis orice descrcare de hidrocarburi sau amestecuri pentru petroliere i orice nav cu tonaj mai mare de 400 tdw. Pentru zona Antarcticii este interzis orice descrcare. b) pentru navele mai mici de 400 tdw (exceptnd petrolierele) se interzice deversarea, cu excepia cazului cnd amestecul are o concentraie mai mic de 15 PPM (fr diluare). 3) a) Prevederile paragrafului 2) nu se vor aplica n cazul balastului curat sau separat. b) Prevederile aliniatului 2) a) nu se vor aplica la apa de santin provenit din compartimentele mainii dac sunt ndeplinite condiiile urmtoare reunite: I. apa nu provine din C. P.; II. apa nu conine reziduuri de marf; III. nava se afl n mar; IV. coninutul efluentului, fr diluare, nu depete 15 PPM; V. nava este dotat cu echipament (16(5)); VI. instalaia de filtrare este dotat cu dispozitiv de blocaj atunci cnd efluentul are un coninut de peste 15 PPM. 4) a) este interzis descrcarea n mare a substanelor chimice periculoase pentru a eluda deversarea de hidrocarburi; b) reziduurile care nu pot fi descrcate [2) i 3)] vor fi reinute la bord. 5) n afara zonei speciale, descrcrile se fac n conformitate cu regula 9. 6) La apariia de semnale a unei deversri neconforme (urme vizibile la suprafaa sau sub suprafaa apei din vecintatea navei, n siajul acesteia) guvernele, pe msura posibilitilor, declaneaz cercetri. Se ine cont de starea vntului, mrii, drumul, viteza navei, alte surse posibile de poluare. 7) Instalaii de colectare n zonele speciale: I. Guvernul fiecrei pri la convenie, riverane unei zone speciale, se angajeaz pentru dotarea cu: instalaii de colectarea i tratarea balastului murdar,
42

apei de splare, alte reziduuri de la toate navele; de capacitate corespunztoare ( pentru instalaii) pentru a evita ntrzierile excesive. II. Guvernul fiecrei pri, cu intrri n porturi cu adncime mic, poate cere o reducere a pescajului navei prin descrcare de balast. III. Fiecare parte contractant va notifica Organizaiei situaiile n care instalaiile sunt necorespunztoare. 8) a) Prile la convenie cu porturi utilizate de nave care pleac / sosesc din zona Antarctica vor avea instalaii de recepie / tratare, de capacitate suficient pentru a evita ntrzierile succesive; b) Guvernele se vor asigura c toate navele care intr n zona Antarctica au tancuri de capacitate suficient pentru a reine la bord toate reziduurile i c au acorduri pentru predarea lor la instalaiile de recepie. REGULA 11. EXCEPII Regulile 9 i 10 nu se aplica n cazul: a) descrcrii n scopul asigurrii securitii navei sau salvrii vieii pe mare; b) scurgerii n mare de H sau A-H n cazul avarierii navei sau echipamentului I. cu condiia ca dup avarie s se ia toate msurile pentru a opri sau diminua scurgerea; II. cu excepia cazului cnd avaria a fost provocat intenionat sau din neglijen. c) cnd descrcarea, aprobat de Administraie, are ca scop combaterea unor incidente specifice de poluare. REGULA 12. INSTALAII DE COLECTARE 1) Sub rezerva regulii 10 (zone speciale), fiecare parte va asigura la terminale, pentru ncrcare i descrcare, n porturile de reparaii i alte porturi, o instalaie de colectare dimensionat pentru a evita fr a provoca ntrzierile excesive. 2) Instalaiile de colectare vor fi prevzute n: a) toate porturile i terminalele n care se ncarc iei pentru petroliere care, n prealabil sosirii, au efectuat un voiaj n balast de 72 ore sau cel mult 1.200 m. m.; b) toate porturile i terminalele care ncarc cu peste 1.000 tone/zi hidrocarburi (altele dect ieiul); c) toate porturile cu antiere de reparaii sau curare tancuri; d) toate porturile care primesc nave cu tancuri cerute de regula 17; e) toate porturile, pentru ape de santin care nu pot fi descrcate n conformitate cu Regula 9; f) toate porturile pentru reziduurile de H ale navelor de transport containere (n conformitate cu regula 9). 3) Capacitatea instalaiilor de colectare trebuie determinat dup cum urmeaz: a) terminalele pentru ncrcare iei trebuie s aib instalaii suficiente pentru toate petrolierele [9 (1) a) care efectueaz voiaje (2) a) din prezenta regul]; b) porturile i terminalele specificate n (2) vor avea instalaii suficiente
43

pentru navele specificate [9(1) a)]; c) toate porturile cu antiere de reparaii sau de curare trebuie s aib instalaii suficiente; d) i e) toate instalaiile din porturi i terminale ( 2 ) d) ) s fie corespunztoare pentru a primi toate reziduurile (regula 17) reinute la bord, ct i pentru apa de santin cu H (regula 9); f) instalaiile de colectare din porturile pentru ncrcarea n vrac vor ine seama de specificitatea acestor nave. 4) Instalaiile (2) i (3) funcionale dup 01.01.1977; 5) Fiecare parte va notifica Organizaiei cazurile n care instalaiile nu sunt corespunztoare. REGULA 13. TANCURI DE BALAST SEPARAT, TANCURI DE BALAST CURAT I SPLAREA CU TITEI Sub rezerva regulilor 13 C* i 13 D** petrolierele vor respecta cerinele acestei reguli. * Petroliere existente angajate n voiaje specifice ** Petroliere existente care au amenajri speciale de balast. 1) Petrolierele noi de 20.000 tdw i, mai mult, orice petrolier nou destinat transportului de iei de peste 20.000 tdw i de peste 30.000 tdw destinat transportului de produse petroliere trebuie s fie prevzut cu tancuri de balast separat trebuie s fie conform cu paragrafele 2), 3), 4) i 5) dup caz. 2) Capacitatea tancurilor de balast separat va fi suficient pentru navigaia sigur cu nava n balast fr a fi folosite n acest scop tancuri de marf (excepie cele prevzute n paragrafele 3) i 4). n toate condiiile de navigaie pescajele i asieta trebuie s satisfac cerinele. a) Pescajul de construcie la mijlocul navei: d m 2+0.02 L [ m ]. b) Pescajele pupa i prova se calculeaz cu relaia de mai sus i se admite o apupare de cel mult 0,015 L[ m ], dar elicea s fie complet imers. (c). 3) Apa de balast nu va fi transportat n tancuri de marf: a) cu excepia situaiilor meteorologice extrem de severe. b) n cazurile deosebite stabilite ca excepionale de organizaie. Aceast cantitate suplimentar de ap va trebui s fie prelucrat i descrcat conform cerinelor regulii 9 n conformitate cu cerinele regulii 15 i menionat ORB (reg. 20). 4) Pentru petrolierele noi balastul suplimentar poate fi introdus n tancurile de marf numai dac acestea au fost splate cu iei. 5) Pentru petrolierele mai mici de 150 m, condiiile de balast separat vor fi spre satisfacia Administraiei fr s se in seama de paragraful 2. 6) Petrolierele noi, pentru iei de peste 20.000 tdw vor fi prevzute cu instalaie de splare cu iei corespunztoare cerinelor Regulii 13 B. (n afara cazului cnd se transport iei care nu este compatibil splrii cu iei). Petroliere existente destinate pentru transportul ieiului, de peste 40.000 tdw. 7) Petrolierele "existente" de peste 40.000 tdw trebuie s aib tancuri de balast separat sub rezerva paragrafelor 8 i 9 i s corespund paragrafelor 2) i 3). 8) Pentru petrolierele la care se face referire n paragraful 7) n locul tancurilor de balast separat se poate folosi un procedeu de curare prin splare cu iei (13 B)
44

atunci cnd ieiul este compatibil pentru splare. 9) Petrolierele existente eludnd 7) i 8) pot s funcioneze cu tancurile de balast curat (conform 13A) pe timp limitat. a) pentru petrolierele de peste 70.000 tdw timp de 2 ani. b) pentru petrolierele 40.000-70.000 tdw timp de 4 ani de la data intrrii n vigoare a acestei convenii. Petroliere existente, destinate transportului de produse petroliere, de peste 40.000 tdw. 10) de la data intrrii n vigoare vor fi prevzute cu tancuri de balast separat sau vor funciona cu tancuri de balast curat conform 13 A. Un petrolier considerat ca petrolier cu balast separat. 11) Un petrolier cruia nu i se cere tancuri de balast separat ( paragraful 1, 7, 10) poate fi considerat ca atare cu condiia s corespund paragrafelor 2, 3 i 5. REGULA 13 A. CERINE PENTRU PETROLIERE CU TANCURI DESTINATE BALASTULUI CURAT 1) Capacitatea tancurilor pentru balast curat (TBC) la petrolierele care opereaz cu B.C. va fi adecvat. (Reg. 13.2), 3). 2) Masurile i procedurile funcionale pentru TBC vor corespunde cerinelor stabilite de Administraie n conformitate cu specificaiile respective ale Conferinei Internaionale 1978 privind securitatea petrolierelor i prevenirea polurii. 3) Un petrolier cu T.B.C. va fi echipat cu aparat de msur pentru coninutul de hidrocarburi. 4) Fiecare petrolier care opereaz cu T.B.C. va fi dotat cu manual de exploatare T.B.C. REGULA 13 B. CERINE PENTRU SPLARE CU IEI 1) Fiecare instalaie de splare cu iei (IST=COW) va fi n conformitate cu regula 13.6), 8). 2) IST (COW), echipamentul i amenajrile vor conine cel puin toate prevederile specificaiilor pentru proiectare, exploatare i control adoptate de Conferina din 1978. 3) Fiecare tanc de marf i reziduuri va fi protejat de gaz inert (Cap. II din Convenia Internaional din 1974 pentru ocrotirea viei pe mare SOLAS cu modificrile din Protocolul din 1978). 4) Se va spla, naintea oricrui voiaj n balast, cu iei un numr suficient de tancuri, n eventualitatea balastrii acestora datorit condiiilor atmosferice. 5) Fiecare petrolier care opereaz cu I.S.T. (COW) va fi dotat cu un manual de operare (Manual de exploatare i echipament) care va conine toate informaiile necesare. REGULA 13 C. PETROLIERE EXISTENTE ANGAJATE N VOIAJE SPECIFICE 1) Sub rezerva prevederilor paragrafului 2) al acestei reguli cerinele paragrafului 7-10 din regula 13 nu se vor aplica n cazul voiajelor specifice ntre: a) porturi sau terminale interioare statului; b) porturi sau terminale ale statelor pri pentru:
45

voiaj ntr-o zona definit (reg. 10.1) voiaj n limite desemnate de I.M.O. 2) Prevederile paragrafului 1) se aplic numai dac porturile i terminalele respective sunt prevzute cu instalaii de colectare adecvate i sunt ndeplinite condiiile: a) toate fluidele interesate sunt reinute la bord i transferate, operaiunea fiind nregistrat n ORB i confirmat de autoritatea competent. b) exist un acord ntre prile interesate pentru utilizarea unui astfel de petrolier. c) instalaiile de colectare sunt n conformitate cu prevederile anexei. d) CIPPH (IOPPC) este vizat n sensul ca petrolierul este angajat numai n aceast activitate. REGULA 13 D. PETROLIERE EXISTENTE CARE AU AMENAJRI SPECIALE DE BALAST 1) Dac construcia unui petrolier corespunde cerinelor de pescaj minim i asiet (13.2)) fr utilizarea apei de balast se va considera ca satisface cerinele pentru S.B.T. (13.7)) n condiiile: aprobarea Administraiei pentru procedeele de operare i dispunere balast. acord ntre Administraie i guvernele interesate. IOPPC vizat n acest sens. 2) Interzis balastarea tancurilor de marf cu excepia situaiilor de for major (condiii meteo) urmnd a se respecta cerinele regulilor 9, 15, 20. 3) Organizaia va fi informat i va transmite prilor interesate. REGULA 13 E. AMPLASAREA PROTECTIV A SPAIILOR DE BALAST SEPARAT 1) La fiecare petrolier nou pentru iei de peste 20.000 tdw i pentru produse petroliere de peste 30.000 tdw, tancurile de balast separat (reg. 13) care sunt amplasate pe lungimea tancurilor de marfa pentru a oferi o msur de protecie mpotriva scurgerii hidrocarburilor n caz de euare sau coliziune. 2) i 3) relaii de calcul pentru tancurile i spatiile de balast separat. 4) Dimensiunile tancurilor i spaiilor de balast n raport cu tancurile de marf. (Paragrafele 2, 3, 4 intereseaz proiectanii, constructorii i societile de clasificare).

REGULA 13 F. PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI N CAZ DE COLIZIUNE SAU EUARE 1) Se aplic petrolierelor de peste 600 tdw care au: a) contract dup 6-07-93 b) chila pus dup 6-01-94 c) livrare dup 6-07-96, aceleai date i n cazul transformrilor importante. 2) Petrolierele de peste 5.000 tdw trebuie: a) ca n locul cerinelor 13E s satisfac paragraful 3) numai dac nu intra n prevederile 4) i 5) din prezenta regul b) s satisfac dac este cazul paragraful 6) din prezenta regul
46

3) a) Tancuri sau spaii laterale se specific distana minim ntre bordaj i tancul de marf (intereseaz constructorul i societatea de clasificare). b) Tancurile sau spaiile dublului fund. Se specific distana minim dintre fundul tancurilor de marf i linia teoretic a fundului navei. c) Zona curburii sau zonele fr o curbur clar definit a gurnei. d) Capacitatea total a bancurilor de balast. Capacitatea total a tancuril laterale, dublu fund, picul prova i pupa nu trebuie s fie mai mic dect capacitatea tancurilor de balast separat. (Regula 13) e) Puurile de aspiraie din tancurile de marf. Se pot extinde sub limita "h", dar distana pn la nveliul dublului fund s fie mai mare de 0,5 h. f) Tubulatura de balast i marfa. tubulatura de balast (sond, aerisire, etc. ) nu trebuie s treac prin tancul de marf. tubulatura de marf (sond, aerisire, etc. ) nu trebuie s treac prin tancurile de balast. 4) Spaiile ntre tancurile de marf i nveliul dublului-fund pot fi omise dac presiunea hidrostatic a apei este mai mare dect presiunea dat de marf i vapori. 5) Pot fi acceptate i alte metode de proiectare i construcie, ca variante la cerinele paragrafului 3) dac asigur aceeai protecie n cazul eurii sau coliziuni, care trebuie aprobate n principiu de IMO. 6) Se prevede n completare la regula 25 (2) b) o avarie ipotetic prin sfierea fundului pentru petrolierele de peste 20.000 tdw. 7) Petrolierele mai mici de 5.000 tdw trebuie: a) prevzute cu spaii la dublu fund cu nlimea minim h 0,76 m. b) capacitatea fiecrui tanc de marfa s nu depeasc 700 m3 dac acestea nu sunt dispuse ca n 3) a) [ 13 F ]. 8) Nu se vor transporta hidrocarburi n nici un spaiu care se extinde n prova unui perete de coliziune [Reg. II-1/11 SOLAS-74] 9) Aprobarea proiectului de construcie a petrolierelor care vor respecta prevederile acestei reguli se va face de Administraie innd cont de necesitatea ntreinerii i inspeciei spaiilor laterale i a dublului fund. REGULA 13 G. PREVENIREA POLURII CU HIDROCARBURI N CAZ DE COLIZIUNE SAU EUARE. MASURI PENTRU PETROLIERELE EXISTENTE 1) a) Regula se aplic petrolierelor de peste 20.000 tdw care transport iei i petrolierelor de peste 30.000 tdw care transport produse petroliere care se ncadreaz naintea datelor specificate de regula 13F(1). b) Regula nu se aplic petrolierului care satisface regula 13F dar care se ncadreaz ca date regulei 13F(1). c) Regula nu se aplic petrolierelor prezentate n aliniatul a) care satisfac regulile 13F(3)a), 13F(3) b) sau 13F(5). 2) Cerinele acestei reguli [13G] se aplic de la 06-07-95. 3) a) Petrolierele pentru care se aplic prezenta regul vor fi supuse unui program intensiv de inspecii. b) Pentru petrolierele mai vechi de 5 ani vor avea la bord un dosar complet cu rapoartele vizitelor, msurtorilor i lista lucrrilor la suprastructur.
47

c) Dosarul va fi nsoit de un raport de apreciere global al condiiilor navei (structura, rezerva de rezisten etc.) i avnd viza de acceptare a pavilionului de ctre Administraie. 4) Petrolierul care nu ndeplinete cerinele din regula 1(26) trebuie s ndeplineasc cerinele regulii 13F nu mai trziu de 25 de ani, sau de 30 de ani dac ndeplinete cerinele Regulii 13E(4), 13E(2). 5) Petrolierul care au ndeplinete cerinele regulii 1 (26) trebuie s satisfac 13F, nu mai trziu de 30 ani. 6) Condiionarea balastrii i ncrcrii din (4) vor fi aprobate de Administraie care va ine cont de rezistena i stabilitatea navei. 7) Se pot accepta variante ale paragrafului (4) dac asigur acelai nivel de protecie specificat. REGULA 14. SEPARAREA HIDROCARBURILOR I A APEI DE BALAST I TRANSPORTUL HIDROCARBURILOR N TANCURILE DIN PICUL PROVA 1) Navele noi cu un tonaj de peste 4.000 tdw i petrolierele de peste 150 tdw nu trebuie s transporte apa de balast n tancurile de combustibil (excepia din 2). 2) n condiii de navigaie normal sau din necesitatea de a transporta mari cantiti de combustibil care conduc la balastarea tancurilor de combustibil lichid, aceast ap de balast (care nu este curat) va fi descrcat n instalaii de colectare (Reg.9) prin echipamentul specificat de reg. 16 (2) i se va nscrie n 0.R.B. 3) Toate celelalte nave vor respecta paragraful (1) n msura n care este raional i posibil. 4) Navele de peste 400 tdw cu contract de construcie scos dup 1-01-82 sau a cror chile au fost puse dup 1-07-82 nu vor transporta hidrocarburi n picul provei i ntr-un tanc situat n prova peretelui de coliziune. 5) Toate navele neprevzute n (4) vor respecta rezonabil i posibil prevederile acestui paragraf. REGULA 15. PSTRAREA HIDROCARBURILOR LA BORD 1) Sub rezerva paragrafelor 5) i 6) petrolierele de peste 150 tdw vor fi prevzute cu dispozitivele solicitate n paragrafele 2) i 3). 2) a) Se vor prevedea mijloace corespunztoare pentru curirea tancurilor de marf i transferarea reziduurilor, a apei de splare ntr-un tanc de reziduuri (aprobat de Administraie). b) Dispozitivele de transferare spre tancul de reziduuri trebuie s fie astfel nct orice efluent descrcat n mare s fie n conformitate cu Regula 9. c) Tancurile de reziduuri trebuie s aib capacitatea necesar (nu mai mic de 3% din capacitatea de transport cu excepiile cnd se pot accepta: 2%, cnd apa de splare care poate umple tancurile de reziduuri este suficient pentru splare; 2%, dac se aplic regula 13 sau dac este aplicabil Regula 13 B. Capacitatea poate fi redus pn la 1,5% dac instalaiile de splare sunt astfel concepute nct s fie eficiente cu ap de splare n cantitate echivalent cu tancul de reziduuri. 1%, pentru navele de transport combinat cu tancuri cu
48

perei netezi, unde dac instalaiile de splare sunt eficiente, capacitatea poate fi redus pn la 0,8% dac apa de splare este suficient n aceast cantitate. Petrolierele noi de peste 70.000 tdw trebuie s aib cel puin dou tancuri de reziduuri. d) Tancurile trebuie astfel proiectate nct s nu favorizeze turbulena excesiv i emulsionarea apei. 3) a) Se vor dota navele cu o instalaie de supraveghere i control a deversrilor aprobate de Administraie, dup recomandarea IMO. Instalaia va nregistra: deversarea n litri pe m. m. cantitatea total sau coninutul de hidrocarburi debitul de descrcare nregistrarea trebuie datat (ziua, ora) i pstrat timp de trei ani. Instalaia trebuie s funcioneze continuu i s asigure oprirea automat dac sunt depite prevederile regulei 9(1). Defectarea instalaiei presupune oprirea deversrii i consemnarea faptului n O.R.B. b) Se vor dota navele cu detectoare eficiente de suprafaa de separaie hidrocarburi/ap aprobate de Administraie. c) Instruciunile pentru exploatarea instalaiei vor fi n conformitate cu un manual aprobat de Administraie, asigurndu-se respectarea condiiilor impuse de regula 9. 4) Cerinele paragrafelor 1), 2), 3) nu se aplic petrolierelor sub 150 tdw, unde controlul deversrilor potrivit regulei 9 se face prin pstrarea la bord i descrcarea ulterioar la instalaii de descrcare cu completarea corect a O.R.B. 5) a) Pentru un petrolier angajat n voiaje de 72 de ore la maxim 50 m. m. de rmul cel mai apropiat ntre posturi sau terminale aflate ntr-un stat parte la Convenie, se poate renuna la paragrafele 1), 2), 3) dac pstreaz i apoi descarc la instalaiile de colectare reziduurile. b) Administraia poate renuna la cerinele paragrafului 3) pentru alte petroliere dect cele de la 3) a) n cazurile n care: petrolier existent de peste 40.000 tdw conform prevederilor din 13C1), 2) angajat n voiaje specifice petrolierul este angajat exclusiv pentru urmtoarele tipuri de voiaje: voiaje n zone speciale voiaje la mai puin de 50 m.m., n afara zonelor speciale dac este vorba de: voiaje ntre porturi ale statului voiaje limitate stabilite sub 72 ore, i s ndeplineasc urmtoarele condiii: amestecurile de hidrocarburi sunt reinute la bord n porturi exist instalaii de colectare adecvate n certificatul internaional de prevenire a polurii sunt incluse condiiile de mai sus operaiunile sunt nscrise n O.R.B.
49

6) Cnd echipamentul solicitat de regula 9 (1) a) i specificat n 15 (3) a) nu se poate obine pentru produse rafinate (albe), Administraia poate scuti de satisfacerea acestor cerine, dar descrcarea se va face n condiiile regulei 9 (1) a). 7) Cerinele 1), 2), 3) nu se vor aplica pentru transportul asfaltului sau alte produse care nu se pot separa de ap, supravegherea fcndu-se prin reinerea i apoi descrcarea reziduurilor la instalaiile de colectare. REGULA 16. INSTALAIA DE SUPRAVEGHERE I CONTROL AL DESCRCRII DE HIDROCARBURI I ECHIPAMENTUL DE FILTRARE HIDROCARBURI 1) Toate navele cu tonaje cuprinse ntre 400-1.000 tdw vor fi dotate cu echipament de filtrare impus de paragraful 4 ) i s corespund 16(2) sau 14(1). 2) Navele cu tonaje de peste 1000 tdw vor fi dotate cu echipamente de filtrare, dispozitiv de alarm i de oprire automat, funcional la o concentraie mai mare de 15 PPM. 3) a) Administraia poate scuti de aplicarea 1) i 2) orice nav care nu ptrunde n zone speciale dac: are tanc de colectare adecvat ntreaga cantitate de reziduuri este descrcat la instalaiile de colectare porturile de escal au faciliti de descrcare C.I.P.P.H. are menionat faptul c nava navig n afara zonelor speciale operaiunile sunt nscrise n O.R.B. b) pentru navele mai mici de 400 tdw, Administraia se asigur c se pot reine la bord reziduurile (n msura n care este posibil) sau se pot descrca n conformitate cu Regula 9 (1) b). 4) Echipamentul de filtrare (paragraful 1) va fi aprobat, se va asigura c prin acest echipament efluentul nu depete 15 PPM. 5) Echipamentul de filtrare (paragraful 2) va fi de tip aprobat se va asigura c prin acest echipament efluentul nu depete 15 PPM, iar dispozitivul de alarm i blocare este eficient. REGULA 17. TANCURI PENTRU REZIDUURI DE HIDROCARBURI 1) Orice nav de peste 400 tdw va fi dotat cu tancuri de capacitate corespunztoare pentru a putea depozita toate tipurile de reziduuri care conin hidrocarburi, dac acestea nu pot fi eliminate n alt mod. 2) La navele noi aceste tancuri vor fi proiectate i dispuse astfel nct s poate fi curate eficient i total. Navele existente se vor conforma n msura n care este posibil. 3) Tubulaturile de intrare i evacuare ale acestor tancuri vor avea numai conexiune cu racordurile standard. (Reg. 19). REGULA 18. INSTALAII DE POMPARE, DE TUBULATURI I DE DESCRCARE LA PETROLIERE 1) Pe orice petrolier, n ambele borduri vor exista tubulaturi pentru conectarea la instalaiile de descrcare pentru balast murdar, sau ap contaminat, amplasate pe punte deschis.
50

2) n cazul descrcrii n mare respectnd rigorile regulii 9 i 10, tubulaturile trebuie s ajung la puntea deschis sau n borduri, peste linia de plutire, la pescaj maxim, sau alte amplasri conform paragrafului 6. (a) i (c). 3) Petrolierele noi vor fi dotate cu mijloace de oprire a descrcrii amestecului de hidrocarburi (din tancurile de marf), altele dect cele de sub linia de plutire (vezi paragraful 6) amplasate astfel nct s poat fi observate vizual tubulatura i descrcarea n mare. Sistemul de oprire a descrcrii, dac exist un sistem de comunicaii, nu este obligatoriu s fie instalat la postul de observare direct. 4) Petrolierele noi prevzute cu TBS sau COW vor ndeplini urmtoarele: a) tubulaturi de hidrocarburi proiectate s rein minimum de marf; b) mijloace pentru drenarea tubulaturilor i pompelor de marf, care s poat fi descrcate la rm printr-o tubulatur special de diametru mai mic conectat dup valvulele manifoldului. 5) Petrolierele pentru iei dotate cu TBS, TBC sau COW vor ndeplini cerinele paragrafului 4b). 6) Descrcarea amestecurilor de hidrocarburi din tancurile de marf se face deasupra liniei de plutire, exceptnd cazurile: a) B.S. i B.C. pot fi descrcate sub linia de plutire: n porturi, terminale n larg n mare, prin cdere liber. Suprafaa apei va fi examinat pentru a se asigura de inexistena hidrocarburilor. b) Petrolierele existente, care fr modificri nu pot descrca B.S. deasupra liniei de plutire, pot descrca sub linia de plutire dac se examineaz suprafaa apei imediat. c) Petrolierele existente cu TBC care nu pot descrca BC deasupra liniei de plutire pot descrca sub linia de plutire dac operaiunea este supravegheat conform Regulii 13A(3). d) Pentru petrolierele aflate pe mare apa de balast murdar sau apa contaminat din tancurile de marf poate fi descrcat prin cdere liber sub linia de plutire dup ce procesul de separare gravitaional a avut loc, s-a examinat cu detectorul de separaie (Reg. 15. (3) b) pentru a se evita riscul de poluare. e) La petrolierele existente aflate pe mare apa contaminat din tancurile de marf poate fi descrcat sub linia de plutire, ulterior sau n locul metodei d) cu condiia ca: o parte din debit s curg printr-o tubulatur spre un loc accesibil de pe puntea superioar, unde s poat fi observat vizual; o astfel de instalaie s ndeplineasc cerinele Administraiei n concordan cu specificaiile impuse de IMO. REGULA 19. RACORD STANDARD DE DESCRCARE Pentru a permite racordarea navei la instalaiile de colectare pentru descrcarea reziduurilor din compartimentul maini, ambele instalaii trebuie prevzute cu o flan standard avnd datele tehnice din tabelul de mai jos: DESCRIERE DIMENSIUNI
51

Diametrul exterior Diametrul interior Diametrul cercului buloanelor Fante n flan Grosimea flanei Buloane cu piulie

215 mm

Corespunztor diametrului exterior al tubulaturii la care este conect 183 mm 6 guri echidistante cu diametrul de 22 mm amplasate pe cercul buloanelor, cu fante la periferie, avnd limea de 22 mm. 20 mm 6 buci cu diametrul de 20 mm.

Diametrul interior maxim al evilor va fi de 125 mm, care va fi din oel sau alt material cu proprieti echivalente, avnd suprafaa plan. Flana va fi etanat cu o garnitur din material rezistent la aciunea hidrocarburilor i va corespunde unei presiuni de lucru de 6 bar.

REGULA 20. JURNALUL DE NREGISTRARE A HIDROCARBURILOR (O.R.B. ) 1) Petrolierele de peste 150 tdw i celelalte nave de peste 200 tdw vor fi dotate cu ORB Partea I (operaiuni n compartimentul maini). Petrolierele vor fi dotate n plus cu ORB Partea II (operaiuni de ncrcare, balastare). Aceste jurnale fac parte din jurnalul oficial al navei sau sunt separate, dar avnd acelai statut oficial. Forma acestora este specificat n Apendicele III din Al. 2) O.R.B. se completeaz pe principiul "Tanc cu tanc" de fiecare dat cnd au loc urmtoarele operaiuni la nava: a) Operaiuni n compartimentul maini (toate navele): balastarea sau curarea tancurilor de combustibil; descrcarea balastului murdar sau a apei de splare; evacuarea reziduurilor; descrcarea peste bord sau n alt mod a apei din santina compartimentului maini. b) Operaiuni specifice petrolierelor: ncrcarea hidrocarburilor; transfer intern; descrcarea hidrocarburilor; balastarea (eventual) a tancurilor de marf i T.B.C.; curarea tancurilor de marf, inclusiv COW; descrcarea balastului ( cu excepia T.B.S. ); descrcarea apei din tancurile de reziduuri; nchiderea valvulelor sau dispozitivelor dup descrcarea tancurilor de reziduuri; izolarea prin nchiderea valvulelor T. B. C. de tubulaturile de marf i golirea tubulaturilor de marf; evacuarea reziduurilor. 3) Se vor meniona n ORB i eventualitatea unor descrcri accidentale sau cele menionate n Regula 11, sau excepionale (neexceptate de Regula 11), precizndu-se mprejurrile i motivul descrcrii.
52

4) Operaiunile menionate n paragraful 2) vor fi consemnate n detaliu fr a fi omis vreo meniune din ORB. Aceste consemnri vor fi semnate de ofierul responsabil, iar la completarea paginii se va contrasemna de comandant. nregistrrile se vor face n limba oficial a statului de pavilion, iar pentru navele care posed un CIPPH (OPPC), n englez sau n francez; n caz de disput, prioritate va avea limba oficial. 5) ORB va fi pstrat ntr-un loc care s-l fac disponibil imediat pentru inspecii, cu excepia navelor remorcate fr echipaj, cnd va fi pstrat la bordul navei. Timpul de arhivare va fi de 3 ani. 6) Autoritatea desemnat de Guvern poate inspecta ORB de pe orice nav aflat n apele sale i poate face o copie autentificat de comandant, care poate fi admis n orice procedur juridic. Inspecia se va face fr a cauza ntrzierea navei. 7) Pentru petrolierele mai mici de 150 tdw exploatate n conformitate cu regula 15 (4), se va elabora un ORB corespunztor. REGULA 21.CERINE SPECIALE PENTRU PLATFORMELE DE FORAJ I ALTE PLATFORME Platformele de foraj fixe sau plutitoare, angajate n domeniul resurselor minerale ale fundului mrii, precum i alte platforme se vor conforma cerinelor A1 aplicabile navelor mai mari de 400 tdw, altele dect petrolierele, cu specificaia c: a) vor fi prevzute cu instalaiile precizate de Regulile 16 i 17; c) vor ine o eviden a tuturor manevrelor cu hidrocarburi sau amestecuri sub o form aprobat; d) sub rezerva Regulii 11, descrcarea n mare este interzis, cu excepia cazului n care coninutul de hidrocarburi este mai mic de 15 PPM. CAPITOLUL III. CERINE PENTRU REDUCEREA POLURII CU HIDROCARBURI DEVERSATE DE PETROLIERE N CAZUL AVARIILOR N BORDURI SAU LA FUND REGULA 22. IPOTEZE REFERITOARE LA AVARII 1) Pentru a calcula scurgerile ipotetice de hidrocarburi (petroliere) se admit trei dimensiuni de avarii n bordurile sau fundul navei, de forma unui paralelipiped. Pentru avarii de fund se vor considera dou condiii distincte aplicabile separat: a)Avarie n borduri: lc = extindere longitudinal lc = 1/3 L 2/3 sau 14,5 m * tc = extindere transversal tc = B/5 sau 11,5 m* se iau n considerare valorile cele mai mici Vc = extindere vertical de la linia de baz n sus, fr limite b)Avarie la fund: Pe orice parte a navei, pe o lungime de 0, 3 L de la perpendiculara
* 53

provei. m ts = extindere transversal m, dar nu mai puin de 5 m Vs = extindere vertical m, lundu-se valoarea cea mai mic ts = B/6 sau 10 Vs= B/15 sau 6 ls = extindere longitudinal ls = L/10 sau 5

REGULA 23. SCURGEREA IPOTETIC DE HIDROCARBURI 1) Scurgerile n caz de avarie n bordul sau fundul navei n msura definit de Regula 22 pot fi: a) avarii n borduri Qc = Wi + Z1 C1 b) avariile la fundul navei Qs = 1/3 ( Z1W1 + Z1C1) 2) Relaiile de calcul sufer modificri generate de ipoteza: spaii goale ntre tancuri de marf tancuri de balast separat ntre tancurile de marf. 3) a) Se iau n considerare numai tancurile din dublu fund care fie c sunt goale fie conin ap curat dac transport marf n tancurile imediat superioare. b) Cnd dublul fund poate fi considerat inexistent dac nu protejeaz ntreg tancul de marf; Puurile de aspiraie pot fi neglijate dac nu au o suprafa excesiv. Tubulatura care deservete aceste puuri din interiorul dublului fund va fi prevzut cu valvule de nchidere, care vor fi nchise n timpul marului, cu excepia necesitii unui transfer intern pentru corectarea asietei. 4) Pentru cazul avarierii a patru tancuri centrale, simultan. Qs = 1/4( Z1W1 + Z1C1) 5) O instalaie de transfer a mrfii de capacitate corespunztoare care s poat transfera marfa n tancuri de balast separat sau de marf disponibile, pentru a limita scurgerile, poate fi agreat de administraie. Pentru aceasta, instalaia va fi capabil s transfere jumtate din capacitatea tancului cu cel mai mare volum. REGULA 24. DISPUNEREA TANCURILOR DE MARF I LIMITAREA DIMENSIUNILOR LOR 1) Toate petrolierele noi vor satisface cerinele acestei reguli dac aparin categoriilor urmtoare: a) ndeplinesc simultan urmtoarele condiii: livrarea este anterioar 01-01-74 comanda este ulterioar datei de 01-01-74, sau dac nu exista comand chila a fost pus dup 30-06-1974 2) Dimensiunile i dispunerea tancurilor de marf trebuie s asigure ca scurgerile ipotetice Qs sau Qc (dup regula 23) nu depesc 30.000 m3 sau 400 3 DW (dar nu mai mult de 40.000 m3). 3) Volumul oricrui tanc lateral se va limita la 75% din limitele scurgerilor ipotetice. Volumul oricrui tanc central nu va depi 50.000 m3 4) Lungimea oricrui tanc de marf nu trebuie s depeasc 10 m sau cea calculat cu relaii adecvate n funcie de poziia i structura tancurilor. 5) Pentru a nu depi volumele precizate n paragrafele 2), 3), 4), indiferent de tipul de instalaie de transfer, se vor prevedea valvule de nchidere pentru a izola
54

tancurile ntre ele care vor fi nchise ct timp petrolierul este n larg. 6) Tubulaturile care trec prin tancurile de marf situate la distan (calculate) fa de fund sau bordaj vor fi prevzute cu valvule nchise cnd petrolierul se gsete n larg. REGULA 25. COMPARTIMENTARE I STABILITATE 1) Orice petrolier va ndeplini criteriile de compartimentare i stabilitate de avarie specificate n paragraful 3) pentru avariile ipotetice prezentate n paragraful 2), avariile fiind aplicate tuturor punctelor de pe lungimea navei. a) la petrolierele cu L >225 m n orice punct de pe "L"; b) la petrolierele cu 150 < L >225 m n orice punct de pe "L" cu excepia pereilor etani pupa i prova (Compartimentul main este considerat ca un singur compartiment inundabil. c) la petrolierele cu L < 150 m n orice punct de pe lungimea navei cu excepia compartimentului maini. 2) Pentru extinderea i caracterul avariei ipotetice se calculeaz cu relaii specificate avariile din: a) bordaj nave longitudinale transversal vertical b) fundul navei longitudinal transversal vertical c) pentru avarii mai mici dect cele specificate n a) i b) dar care creaz condiii grave, acestea vor fi luate n consideraie. d) pentru avarii care implic i pereii transversali, distana dintre acetia va fi egal cu extinderea longitudinal din paragraful a) e) n cazul unei avarii ntre pereii transversali etani adiaceni se va considera c aceti perei sunt avariai dac: distana dintre ei este mai mic dect extinderea longitudinal ntr-un perete transversal exist o ni amplasat n cadrul penetraiei avariei f) dac n limitele avariei ipotetice se afla tubulaturi i conducte sau tunele se vor lua msuri mpotriva inundri progresive. 3) Se va considera c petrolierele respect criteriile de stabilitate de avarie n cazul: a) linia de plutire final va fi sub marginea inferioar a oricrei deschideri prin care se poate face inundare progresiv. b) n stadiul final unghiul de nclinare nu va depi 25 sau 30 dac nu are loc imersiunea punii. c) stabilitatea final dup inundare poate fi apreciat utilizndu-se diagrama braelor de redresare n limite precizate. d) msurile de egalizare mecanic (tubulaturi, valvule) nu vor fi luate n consideraie n scopul reducerii unghiului de nclinare. Trebuie meninut o stabilitate rezidual suficient n timpul operaiilor de egalizare cu mijloace
55

mecanice, intermediare. 4) Cerinele paragrafului 1) vor fi confirmate prin calcule lundu-se n considerare caracteristicile constructive, greutile specifice i efectul suprafeelor libere: a) se ine cont de fiecare tanc gol sau ncrcat parial, de greutatea specific i de eventuale scurgeri de lichide din compartimente avariate. b) se enumer permeabilitile ipotetice pentru spaiile inundate. c) nu se ine cont de flotabilitatea suprastructurilor situate direct deasupra avariilor din borduri. d) efectul suprafeelor libere a lichidelor se calculeaz pentru un unghi de 5 pentru fiecare compartiment. e) pentru tancurile de lichide consumabile se va lua n calcul tancul sau combinaia de tancuri la care efectul suprafeelor libere este cel mai mare. 5) Comandantul oricrui petrolier nou aflat sub cerinele acestei anexe va primi sub form aprobat: a) informaii referitoare la ncrcarea i distribuirea ncrcturii pentru a se putea conforma acestei reguli (25) b) date asupra capacitii navei de a se conforma cu criteriile de stabilitate de avarie. REGULA 25 A. STABILITATEA NAVEI N STARE INTACT 1) Aceast regul se aplic petrolierelor de peste 5.000 tdw: a) cu contract de construcie ncheiat dup 01-02-1999 b) sau cu chila pus dup 01-08-1999 (dac nu exist un contract) c) cu livrare dup 01-02-2002 d) au suferit o transformare important: cu contract dup 01-02-1999 cu lucrri ncepute dup 01-08-1999 lucrri care vor fi terminate dup 01-02-2002 2) Fiecare petrolier (dup caz) va ndeplini criteriile de stabilitate specificate n paragrafele a) i b) pentru orice pescaj n cazurile cele mai nefavorabile de ncrcare i balastare, inclusiv n stadii intermediare. n toate cazurile se presupune ca tancurile de balast sunt parial ncrcate. a) n port nlimea metacentric iniiala GMo corectat innd seama de efectul suprafeei libere de lichid msurat la un unghi de nclinare de 0 nu trebuie s fie mai mica de 0,15 m. b) n larg se vor aplica urmtoarele criterii: Aria de sub curba braului de redresare (GZ) nu va fi mai mic de 0,055 m.rad pn la un unghi de nclinare = 30 i nici mai mic de 0, 09 m.rad pn la un unghi de nclinare = 40. Aria de sub curba braului de redresare (GZ) dintre unghiurile de 30 i nici mai mic de 0,09 m.rad pn la un unghi de nclinare = 40. Aria de sub curba braului de redresare (GZ) dintre unghiurile de 30 i 40 nu trebuie s fie mai mica de 0,03 m.rad. c) braul de redresare GZ trebuie s fie cel puin egal cu 0,2 m la un unghi de nclinare mai mare de 30 d) braul maxim de redresare trebuie s fie atins la un unghi de preferin mai mare de 30 dar nu mai mic de 25 e) nlimea metacentrica GMo, corectat innd seama de efectul
56

suprafeei libere la 0 nu trebuie s fie mai mic de 0,15 m. 3) Cerinele paragrafului 2) vor fi ndeplinite nc din stadiul de proiectare, iar pentru navele de transport mixte pot fi permise proceduri de exploatare simple. 4) Procedurile de exploatare simple (suplimentare) pentru operaiunile de transfer lichide nseamn proceduri scrise furnizate comandantului care: a) sunt aprobate de Administraie b) se specific tancurile de marf i balast ce pot fi umplute parial fr a periclita criteriile de stabilitate (n anumite situaii de transfer) c) pot fi uor nelese (sunt explicite) de ofierul responsabil cu transferul d indic ordinea operrii (transfer marf / balast) e) se poate compara stabilitatea obinut i cea cerut cu ajutorul diagramelor, tabelelor (criteriilor de stabilitate) f) nu impun calcule matematice complexe g) sunt puse n eviden n manualul aprobat privind asieta i stabilitatea i sunt afiate n postul de comand, dar i n orice program pentru calculator utilizat pentru calcule de stabilitate. CAPITOLUL IV. PREVENIREA POLURII CE REZULT CA URMARE A UNUI EVENIMENT DE POLUARE CU HIDROCARBURI REGULA 26. PLAN DE URGEN LA BORD CONTRA POLURII CU HIDROCARBURI 1) Petrolierele mai mari de 150 tdw i celelalte cu un tonaj mai mare de 400 tdw vor avea un plan de urgen la bord contra polurii cu hidrocarburi. 2) Acest plan va fi n conformitate cu directivele elaborate de IMO i redactate n limba de lucru a comandantului i ofierilor i va consta din: a) procedura ce trebuie respectat pentru semnalarea evenimentului de poluare (Articolul 8 i Protocol I din Marpol); b) lista autoritilor i persoanelor ce urmeaz s fie contactate n urma unui eveniment de poluare cu hidrocarburi; c) o descriere n detalii a msurilor ce trebuie luate de echipaj pentru a reduce sau controla descrcarea hidrocarburilor ca urmare a evenimentului; d) procedurile i punctul de contact la bord pentru coordonarea msurilor luate la bord cu autoritile locale n vederea combaterii polurii.

ANEXA II. REGULI PENTRU CONTROLUL POLURII CU SUBSTANE NOCIVE N VRAC


REGULA 1. DEFINIII. (n sensul acestei anexe) 1) Nava cistern pentru produse chimice nseamn o nav construit sau adaptat n scopul principal de a transporta o ncrctur de substane lichide nocive n vrac i include "petrolierele" (definite n anexa I) atunci cnd transport o
57

ncrcatur complet sau parial de substane lichide nocive n vrac. 2) Balast curat nseamn balastul dintr-un tanc n care de la ultima dat la care a fost folosit pentru a transporta o ncrctur (substane din categoriile A, B, C, D) a fost curat temeinic, reziduurile rezultate au fost descrcate, iar tancul a fost golit n conformitate cu prevederile pertinente din aceast anex. 3) Balast separat nseamn apa de balast introdus ntr-un tanc destinat permanent pentru transportul de balast sau mrfuri altele dect hidrocarburi sau substane lichide nocive n sensul diferitelor definiii din anexele la aceast convenie i care este complet separat de instalaia de ncrcare a mrfii i a combustibilului lichid. 4) Uscatul cel mai apropiat linia de baz de la uscatul cel mai apropiat, care servete la determinarea mrii teritoriale a teritoriului respectiv n conformitate cu dreptul internaional. (Pentru Australia se au n vedere o serie de coordonate precizate unite de o linie care pleac dintr-un punct al coastei). 5) Substane lichide - sunt acelea care au o presiune a vaporilor ce nu depete 2,8/Kgf/cm2 la temperatura de 37,8 [ 40 PSI LA 100F ]. 6) Substan lichid nociv - nseamn orice substan la care se refer Apendicele II ale acestei anexe sau clasificat provizoriu pe baza prevederilor regulii 3(4) n categoria A, B, C, D. 7) Zon special nseamn zona maritim n care pentru motive tehnice recunoscute privind situaia sa oceanografic i ecologic i caracterul deosebit al traficului su este necesar adoptarea de metode obligatorii, speciale, pentru prevenirea polurii mrii cu substane lichide nocive. Zonele speciale sunt: a) Marea Baltic b) Marea Neagr c) Zona Antarctic. 8) Zona Mrii Baltice = Marea Baltic delimitat de paralela lui Shaw n Skagerrak [57 44,8' N ] la care se adaug golful Botnic i golful Finlandei. 9) Zona Mrii Negre = Marea Neagr limitat spre Marea Mediteran de paralela 41 N. 9 A) Zona Antarctic Zona Maritim situat la sud de paralela 60 S. 10) Codul internaional pentru produse chimice n vrac nseamn Codul internaional pentru construcia i echipamentul navelor care transport produse chimice periculoase n vrac adoptat de MEPC prin rezoluia 19 (22), aa cum poate fi amendat de Organizaie cu condiia conformitii cu articolul 16 MARPOL. 11) "Codul pentru produse chimice n vrac" nseamn codul pentru construcia i echipamentul navelor care transport produse chimice periculoase n vrac adoptat de MEPC 20(22) cu condiia conformitii cu articolul 16 MARPOL 12) "Nav construit" nseamn o nav a crei chil a fost pus sau este ntrun stadiu similar de construcie. O nav transformat n nav cistern pentru produse chimice, indiferent de data construciei se va considera ca o nav cistern pentru produse chimice la data la care a nceput transformarea. Aceast prevedere nu se aplic pentru navele care ndeplinesc condiiile urmtoare: a) nava este construit nainte de 01-07-86 b) nava este autorizat conform Codului pentru produse chimice n vrac i transport numai acele produse stabilite prin Cod ca fiind substane
58

periculoase (numai din punctul de vedere al polurii. ) 13) "Stadiu similar de construcie" nseamn stadiul n care: a) ncepe construcia ce se poate identifica cu o nav specific. b) a nceput asamblarea acelei nave, incluznd cel puin 50 tone sau 1% din masa estimat a ntregului material de structur (se alege cifra cea mai mic). 14) Data de aniversare nseamn ziua i luna fiecrui an care corespunde cu data de expirare a certificatului internaional de prevenire a polurii pentru transportul substanelor lichide nocive n vrac [ CIPPTSLNV=IPPCCNLSB ] REGULA 2. APLICARE 1) Exceptnd unele prevederi exprese, anexa II se va aplica tuturor navelor care transport SLNV. 2) n cazul n care o nav cistern transport produse supuse prevederilor A1 se vor aplica i cerinele acestei anexe (A1) 3) Regula 13 din A2 se aplica numai navelor care transport substane care n scopul controlului descrcrii sunt clasificate n categoriile A, B, C.
4) Pentru navele construite nainte de 01-07-86 prevederile regulii 5 se vor aplica dup 01-01-88.

5) Administraia permite montarea la bordul navei a oricror instalaii, aparate, dispozitive dac acestea au aceeai eficien ca acelea prevzute n anex. Aceast mputernicire nu se extinde la faptul de a nlocui ca echivalente prescripiile regulii din A2 privind concepia i construcia cu metode de exploatare avnd ca scop controlul descrcrilor S.L.N.V. 6) Administraia care a fcut uz de permisiunea din paragraful 5 va informa Organizaia care va difuza prilor detaliile respective. 7) a) n cazul n care un amendament la A2, la Codul internaional pentru substane chimice n vrac i Codul pentru produse chimice n vrac implic modificri de structur sau echipament, Administraia poate modifica sau amna pentru o perioad specificat la navele construite nainte de data intrrii n vigoare a respectivelor amendamente dac aplicarea imediat este neraional sau nerealizabil. O astfel de scutire se va stabili inndu-se seama de fiecare substan lundu-se n considerare "Liniile directoare elaborate de Organizaie" (Lista de substane din A2, codul I.B.C. i Codul I.B.C.H aprobate de MEPC 31). 8) Administraia care a acordat scutirile de aplicare conform paragrafelor (7 a)), va depune apoi Organizaiei un raport cu detalii despre navele implicate, mrfurile, activitatea de comer pentru fiecare nav implicat i justificarea scutirii pentru a fi difuzate prilor. REGULA 3. CLASIFICAREA I LISTA SUBSTANELOR NOCIVE 1) Pentru aplicarea regulilor acestei anexe, S.L.N. sunt mprite n patru categorii: a) Categoria A: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiilor de curire a tancurilor sau de balastare ar prezenta un risc grav pentru resursele marine sau sntatea omului sau ar cauza daune importante pitorescului locului sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin justific aplicarea de msuri riguroase contra polurii. [Potrivit Apendicelui 1 al A2 aceste substane sunt bioacumulate i
59

susceptibile de a prezenta un pericol pentru sntatea omului sau viaa acvatic, sau care sunt foarte toxice pentru viaa acvatic (exprimate printr-un risc de gradul 4, definit de un TLm mai mic de 1 ppm). La aceast categorie se adaug i substanele cu toxicitate moderat pentru viaa acvatic (exprimate prntr-un risc de gradul 3, definit de un TLm cuprins ntre 1 i 10 ppm., cnd se acord o importan deosebit unor factori suplimentari de risc sau unor caracteristici speciale ale acestor substane.] b) Categoria B: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiunilor de curire a tancurilor sau de debalastare ar prezenta un risc pentru resursele marine sau sntatea omului sau ar cauza daune pitorescului locului sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin justific aplicarea de msuri speciale contra polurii. [Conform apendicelui 1 al A2 substanele de categoria B sunt substane bioacumulate cu o perioad scurt de persisten (maximum o sptmn) sau care sunt moderat toxice pentru viaa acvatic (exprimate prntr-un risc de gradul 3, definit de un TLM cuprins ntre 1 i 10 ppm. Aparin acestei categorii i anumite substane uor toxice pentru viaa acvatic exprimate printr-un risc de gradul 2, definit de un TLM cuprind ntre 10 i 100 ppm) cnd se acord o importan deosebit unor factori suplimentari de risc sau unor caracteristici speciale ale acestor substane. c) Categoria C: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiunilor de curire a tancurilor sau de debalastare ar prezenta un risc minor pentru resursele marine sau sntatea omului sau ar cauza daune nensemnate pitorescului locurilor sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin, necesit anumite precauii n ceea ce privete condiiile de exploatare. [Conform apendicelui 1 al A2 substanele de categoria C sunt substane care sunt uor toxice pentru viaa acvatic [exprimate printr-un risc de gradul 2, definit de un TLm cuprins ntre 10 i 100 ppm] aparin acestor categorii i substane practic netoxice pentru viaa acvatic [exprimate printr-un risc de gradul 1 definit de un TLM cuprins ntre 100 SI 1000 ppm] cnd se acord o importan deosebit unor factori suplimentari sub aspectul riscului sau unor caracteristici speciale ale acestor substane]. d) Categoria D: S.L.N. care dac sunt descrcate n mare n cursul operaiilor de curire a tancurilor ar prezenta un risc perceptibil pentru resursele marine sau sntatea omului sau ar cauza daune minime pitorescului locului sau altor utilizri legitime ale mrii i n consecin, necesit anumite precauii n ceea ce privete condiiile de exploatare [potrivit apendicelui 1 al A2 aceste substane sunt practic netoxice pentru viaa acvatic [exprimate prntr-un risc de gradul 1 definit de un TLM cuprins ntre 100 i 1000 ppm] sau care formeaz depuneri pe fundul mrii cu un consum biochimic de Oxigen [ C.B.O.] sau care sunt foarte periculoase pentru sntatea omului, cu un L.D.50 mai mic de 5 mg/kg sau produc o reducere moderat a pitorescului peisajului din cauza persistenei, a mirosului sau a caracteristicilor toxice sau iritante, susceptibile a stingheri folosirea plajelor sau care sunt moderat periculoase pentru sntatea omului cu un L.D.50 cuprins ntre 5 mg/kg i 50 mg/kg i care produc o reducere uoar a pitorescului peisajului. 2) Directivele pentru clasificarea SLN din apendicele 1 al A2 sunt prezentate n paragraful 1 al acestei reguli. 3) Pentru SLNV din categoriile A, B, C, D se face referire n Apendicele II al A2 care face trimitere la "Codul internaional pentru produse chimice n vrac", n coloana categoria de poluare din capitolele 17 i 18.
60

4) Pentru substanele neclasificate n categoriile definite de paragraful 1 i nici evaluate dup regula 4 (1), guvernele prilor la convenie interesate trebuie s cada de acord asupra unei evaluri provizorii pentru operaia intenionat pe baza directivelor paragrafului (2). Pn se ajunge la un acord deplin, substana se va transporta n condiiile cele mai riguroase. Cel mai trziu de 90 de zile dup primul transport Administraia va ntiina Organizaia cu date referitoare la substan i evaluarea provizorie n scopul difuzrii acestora la toate prile interesate. Guvernul fiecrei pri n termen de 90 de zile va comunica Organizaiei dispoziiile privind clasificarea substanei. REGULA 4. ALTE SUBSTANE LICHIDE 1) Sunt substanele la care se face referire n Apendicele III din A2 i care nu se ncadreaz n categoriile A, B, C, D (definite n regula 3 (1) ) deoarece se consider c nu prezint nici un risc pentru sntatea omului, resursele marine, pitorescului locurilor, sau alte utilizri legitime atunci cnd sunt deversate n mare n timpul curirii tancurilor sau ca debalastare. 2) Descrcarea apei de santin, de balast sau alte reziduuri i amestecuri de substane la care se face referire n Apendicele III al A2 nu este supus nici unei prevederi din A2. 3) Descrcarea n mare a balastului curat sau separat nu este supus nici unei prevederi din aceasta anex. REGULA 5. DESCRCAREA SUBSTANELOR LICHIDE NOCIVE (SLN) SUBSTANE DIN CATEGORIILE A, B, C N AFARA ZONELOR SPECIALE I SUBSTANE DIN CATEGORIA D N TOATE ZONELE. Sub rezerva prevederilor paragrafului (14) ale acestei reguli i de regula 6 din aceast anex. 1) Este interzis descrcarea n mare a substanelor din categoria A (regula 3 (1) (a) ) sau a celor clasificate provizoriu n acest categorie sau a apei de balast, apei din splare sau a altor reziduuri sau amestecuri care conin astfel de substane. Reziduurile rezultate dup eventuala splare a tancurilor se vor descrca ntr-o instalaie de colectare pn cnd concentraia n efluent va fi mai mic de 0,1% din mas i pn cnd tancul se golete. n cazul fosforului alb sau galben concentraia rezidual va fi mai mic de 0,01 % din mas. Orice cantitate de ap adugat ulterior se va descrca n mare cu ndeplinirea simultan a urmtoarelor condiii: a) nava este n mar cu viteza de 7 noduri, sau 4 noduri dac este remorcat (fr propulsie). b) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap. c) Descrcarea se face dincolo de 12 m.m. de uscatul cel mai apropiat iar adncimea va fi mai mare de 25 m. 2) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria B aa cum sunt definite de regula 3 (1) b) din A2 sau a celor clasificate provizoriu n aceasta categorie, sau a apei de balast, splare sau a altor reziduuri sau amestecuri cu aceste substane, exceptnd cazurile cnd sunt ndeplinite simultan condiiile: a) Nava este n mar cu viteza mai mare de 7 noduri, sau 4 noduri dac este fr propulsie (remorcat). b) Metodele i dispozitivele folosite la descrcare sunt aprobate de Administraie, se bazeaz pe norme elaborate de Organizaie care asigur o
61

concentraie n debitul de descrcare a efluentului mai mic de l ppm. c) Cantitatea maxim de marf descrcat n condiiile impuse de aliniatul "b" nu trebuie s depeasc 1m3 sau 1/3000 din capacitatea tancului (se admite valoarea cea mai mare). d) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare. e) Descrcarea se efectueaz la cel puin 12 m.m. de uscat iar adncimea va fi mai mare de 25 m. 3) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "C" [definit de regula 3(1)c) ] sau a celor clasificate provizoriu n aceast categorie precum i a apei de balast, apei de splare sau amestecurilor cu aceste substane cu excepia ndeplinirii simultane a urmtoarelor condiii: a) Nava este n mar cu o vitez mai mare de 7 Nd, iar dac este fr propulsie viteza va fi mai mare de 4 Nd. b) Metodele i dispozitivele folosite pentru descrcare sunt aprobate de Administraie i au fost elaborate pe baza normelor impuse de Organizaie. Se va asigura o concentraie i un debit astfel nct n siajul navei concentraia de substan s nu depeasc 10 ppm. c) Cantitatea maxim de substan deversat nu depete cantitatea aprobat (procesul se desfoar n conformitate cu exigenele aliniatului "b" ) de 3 m3 sau 1/1000 din capacitatea tancului (se ia valoarea cea mai mare). d) Descrcarea se efectueaz sub linia de plutire evitndu-se prizele de ap de mare. e) Distana minim fa de rm va fi de 12 m.m. la o adncime minim de 25 m. 4) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "D" [definite de regula 3(1)d)] sau a celor clasificate provizoriu ca atare, ori a apei de balast, apei de splare a tancurilor ori a altor reziduuri sau amestecuri, cu excepia ndeplinirii simultane a urmtoarelor condiii: a) Nava este n mar cu o vitez de cel puin 7 Nd, sau 4 Nd dac nu are o propulsie proprie. b) Concentraia amestecurilor este mai mic de 1/10 n ap. c) Descrcare se face la mai mult de 12 m.m. fa de uscat. 5) Pentru ndeprtarea reziduurilor din tancuri se pot folosi metode de ventilaie aprobate de Administraie, bazate pe norme elaborate de Organizaie. Apa introdus ulterior n tancuri nu va face obiectul prevederilor paragrafelor 1, 2, 3, 4 ale acestei reguli. 6) Este interzis descrcarea n mare a substanelor care nu au fost clasificate provizoriu sau evaluate (regula 4 (1) precum i a apei de balast, ape de splare, amestecuri cu aceste substane. SUBSTANE DIN CATEGORIILE A, B, C N ZONE SPECIALE (SUB REZERVA PREVEDERILOR PARAGRAFULUI (14) AL ACESTEI REGULI) 7) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de Categoria A (definite de regula 3 (1) sau a celor clasificate provizoriu n categoria A, precum i apa de balast, apa de splare, amestecuri cu aceste substane. Dac trebuie splate tancurile, reziduurile rezultate vor fi descrcate ntr-o instalaie de colectare pe care statele riverane la zona special trebuie s le prevad (n conformitate cu regula 7)
62

pn cnd efluentul golit la o astfel de instalaie are concentraie mai mic de 0,05% din mas, cu excepia fosforului alb sau galben pentru care concentraia rezidual trebuie s fie mai mic de 0,05% din mas. Orice cantitate de ap adugat ulterior n tanc se poate descrca n mare cnd sunt ndeplinite simultan condiiile urmtoare: a) Nava este n mar cu viteza minim de 7 Nd, sau 4 Nd dac nu are propulsie. b) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare. c) Nava se afl la o distan de cel puin 12 m.m. de rm iar adncimea este mai mare de 25 m. 8) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria B (definite de regula 3(1)b) ca i acelor clasificate provizoriu n aceast categorie precum i a apei de balast, apei de splare tancuri sau a amestecurilor cu aceste substane, cu excepia cnd sunt ndeplinite simultan condiiile: a) tancul a fost splat dup metoda aprobat de Administraie n conformitate cu normele elaborate de Organizaie, iar apa de splare a fost livrat instalaiei de colectare. b) Nava este n mar cu viteza mai mare de 7 Nd, sau mai mare de 4 Nd dac nu are propulsie. c) Metodele i dispozitivele pentru descrcare i splare (aprobate de Administraie n conformitate cu exigenele Organizaiei vor asigura un debit de descrcare astfel nct concentraia n siajul navei s nu depeasc 1 ppm. d) Descrcarea se face sub linia de plutire cu evitarea prizelor de ap de mare. e) Distana minim fa de rm a navei va fi mai mare de 12 m.m. iar adncimea va fi mai mare de 25 m. 9) Este interzis descrcarea n mare a substanelor de categoria "C" (definite de regula 3 (1) c) sau a celor clasificate provizoriu n aceast grup, a apei de splare, balastului sau amestecurilor cu aceste substane, cu excepia situaiei cnd se ndeplinesc simultan urmtoarele condiii: a) Nava este n mar cu viteza de 7 Nd, sau 4 Nd cnd nu dispune de propulsie. b) Metodele i dispozitivele folosite pentru descrcare sunt aprobate de Administraie i bazate pe normele elaborate de Organizaie astfel nct concentraia de substan n siajul navei s nu depeasc 1 ppm. c) Cantitatea maxim de substan descrcat n conformitate cu prevederile aliniatului "b" nu depete 1 m3 sau 1/3000 din capacitatea tancului, (se ia valoarea cea mai mare). d) Descrcarea se face sub linia de plutire evitndu-se prizele de ap de mare. e) Descrcarea se face la distana minim de 12 m.m. fa de rm iar adncimea apei s fie mai mare de 25 m. 10) Pentru ndeprtarea reziduurilor de marf din tancuri se pot folosi metode de ventilare aprobate de Administraie, care vor fi elaborate pe baza normelor Organizaiei. Orice cantitate de ap introdus ulterior va fi considerat curat i nu va face obiectul paragrafelor 7), 8) i 9). 11) Se interzice descrcarea n mare a substanelor neclasificate, clasificate
63

provizoriu sau evaluate dup regula 4 (1), a apei de balast, a apei de splare sau amestecurilor cu aceste substane. 12) Regula nu interzice pstrarea la bord a reziduurilor substanelor din categoria B i C i deversarea acestora n afara zonelor speciale n conformitate cu paragrafele 2 i 3. 13) a) Guvernele prilor la convenie, riverane unei zone speciale vor stabili de comun acord o dat la care vor ndeplini cerinele regulii 7 (1) i de la care cerinele paragrafului 7), 8), 9), 10) din aceeai regul vor intra n vigoare pentru zona special respectiv i vor informa despre acest acord cu ase luni nainte Organizaia care va notifica tuturor prilor. b) dac data intrrii n vigoare a prezentei Convenii este anterioar datei stabilite (aliniatul "a"), cerinele paragrafelor 1), 2), 3) se vor aplica n perioada interimar. 14) n zona Antarctica este interzis orice descrcare n mare a SLN sau amestecurilor SLN. REGULA 5 A/ INSTALAII DE POMPARE, TUBULATURI I DESCRCARE 1) Fiecare nav construit dup 01-07-86 va fi prevzut cu instalaii de pompare i tubulaturi, care n condiii favorabile prin testare vor dovedi ca n instalaie (inclusiv vecintatea sorbului) nu rmne o cantitate de substan mai mare de 0,1 m3 [ substane din categoria A]. 2) a) sub rezerva aliniatului "b" al acestui paragraf pentru navele construite nainte de 01-07-86, destinate transportului de substane de categoria B, cantitatea remanent de substan va fi mai mic de 0,3 m3. b) pentru navele care nu sunt n conformitate cu cerinele aliniatului "a" [de la 02-10-94] se prevede ca cerin minim dotarea cu instalaii de pompare i tubulaturi care prin testare, inclusiv evaluarea reziduului de suprafa, s dovedeasc (pentru substane din categoria B) c n tanc i tubulatura aferent cantitatea rezidual este mai mic de 1 m3 sau 1/3000 din capacitate (se ia cifra cea mai mare). Fiecare nav construit dup 01-07-86 va fi dotat cu instalaii i tubulaturi de marf care prin testare se asigur c marfa rezidual este [pentru substane din categoria C] ntr-o cantitate mai mic de 0,3 m3' 3) a) sub rezerva aliniatului "b" pentru navele construite nainte de 01-07-86 cantitatea rezidual de marf n tubulaturi i vecintatea sorbului va fi mai mic de 0,9 m3. b) dac navele la care se refer aliniatul "a" nu sunt n conformitate cu cerinele aliniatului "a", vor ndeplini cerina minim (pn la 02-10-94) cu instalaii de pompare care s asigure c volumul de marf rezidual (tubulaturi, reziduul de suprafa) nu va fi mai mare de 3 m3 sau 1/1000 din capacitatea tancului (se ia cifra cea mai mare). 4) Condiiile de pompare [paragrafele 1), 2), 3), 4) din aceast regul] sunt aprobate de Administraie i elaborate pe baza cerinelor Organizaiei. Testele de eficien a pomprii vor folosi apa ca mediu de testare i vor fi aprobate de Administraie avnd n vedere normele elaborate de Organizaie. Cantitile de reziduuri de pe suprafaa tancului [paragrafele 2) b) i 4) b)] se determin pe baza normelor organizaiei [Rezoluia MEPC 18) 2)]. 5) a) Pentru navele construite nainte de 01-07-86, sub rezerva aliniatului "b"
64

din acest paragraf nu se aplic prevederile paragrafelor 2) i 4) dac sunt angajate n voiaje limitate, stabilite de Administraie ntre: I. Porturi (terminale) ale unui stat parte la Convenie II. Porturi (terminale) ale statelor pri la Convenie b) Cerinele aliniatului "a" se vor aplica navelor construite nainte de 0107-86 dac: I. amestecurile de substane din categoriile B sau C se vor prespala dup proceduri aprobate de Administraie pe baza normelor elaborate de Organizaie iar apa rezultat se pred la instalaia de colectare. II. apa din splrile ulterioare sau de balast se va preda la instalaiile de colectare sau se va descrca n mare n conformitate cu celelalte prevederi ale Anexei 2. III. instalaiile de colectare din posturile sau terminalele menionate mai sus sunt aprobate pentru scopul precizat de prezentul paragraf. IV. pentru navele care fac voiaje ntre porturi sau terminale ale prilor, Administraia va comunica Organizaiei pentru difuzare derogrile aprobate i luarea masurilor dac sunt necesare. V. Certificatul cerut de aceast anex va avea specificat faptul c nava este angajat numai n voiaje limitate. 6) n cazul navelor astfel construite, n timpul exploatrii nu este necesar balastarea tancurilor de marf iar splarea este impus numai n cazul reparaiilor sau pentru andocare. Administraia va permite scutiri ale prevederilor din paragrafele 1), 2), 3) i 4) din aceast regul numai dac toate condiiile sunt ndeplinite: a) Proiectul, construcia i echipamentul navei sunt aprobate de Administraie (se ine cont de destinaia navei). b) Efluentul provenit din splare se descarc ntr-o instalaie de colectare atestat de Administraie. c) Certificatul cerut conform acestei anexe indic: I. fiecare tanc de marf este destinat pentru o singur substan. II. particularitile derogrii. d) Nava deine un manual de exploatare aprobat de Administraie e) Pentru navele angajate ntre state pri la Convenie particularitile derogrii vor fi comunicate Organizaiei pentru informarea prilor. REGULA 6. EXCEPII Regula 5 din aceast anex nu se aplic: a) n cazul n care pentru salvarea navei sau a vieilor oamenilor pe mare descrcarea SLN este permis. b) Deversarea SLN este permis n cazul avariilor navei sau a echipamentului: I. Cu condiia s fi fost luate toate msurile de precauie, dup producerea avariei n scopul reducerii deversrii. II. Cu excepia cazului n care armatorul sau comandantul au
65

acionat intenionat sau neglijent ceea ce a fcut posibil deversarea. c) Descrcarea n marea a SLN sau amestecurilor este aprobat de Administraie n scopul combaterii incidentelor de poluare specifice pentru a reduce efectul de poluare. O astfel de aciune trebuie aprobat de guvern. REGULA 7. INSTALAII DE COLECTARE I INSTALAII DE DESCRCARE A MRFURILOR N TERMINALE 1) Guvernele prilor la Convenie iau msuri pentru dotarea porturilor terminalelor sau antierelor de reparaii cu instalaii de colectare: a) porturile i terminalele de ncrcare-descrcare SLN vor fi dotate cu instalaii corespunztoare de colectare a reziduurilor (amestecurilor) fr a produce ntrzieri anormale navelor. b) antierele (porturile) de reparaii pentru navele care transport S.L.N. vor avea instalaii corespunztoare pentru colectarea reziduurilor, amestecurilor, etc. 2) Tipurile de instalaii de colectare prevzute n paragraful de mai sus vor fi stabilite de guvern care va informa Organizaia. 3) Guvernul se oblig ca terminalele pentru descrcarea mrfii s fie prevzute cu instalaii care s permit golirea tancurilor, iar marfa din instalaii i furtune s nu se scurg napoi n nav. 4) Fiecare parte va face cunoscut Organizaiei informaii despre orice situaie cnd se presupune c cerinele paragrafelor 1 i 3 nu sunt ndeplinite corespunztor. REGULA 8. MSURI DE CONTROL [REZOLUIA MEPC 18 (22)] 1) a) Inspectorii pentru verificarea acestei reguli vor fi autorizai de Guvern i vor realiza Controlul n conformitate cu procedurile de control elaborate de Organizaie [Rezoluia A 787 (19)] b) Comandantul navelor care transport SLN se va asigura c prevederile regulilor 5 i 8 sunt respectate i c Jurnalul de nregistrare a mrfii este completat n conformitate cu regula 9. c) Derogarea menionat n 2) b), 5) b) 6) c), 7) c) din regula 8 poate fi acordat numai de guvernul prii primitoare. Derogarea va fi menionat n Jurnalul de nregistrare a mrfii i va fi confirmat de inspectoratul autorizat de Guvern. SUBSTANE DE CATEGORIA "A" N TOATE ZONELE 2) Pentru substanele de categoria A se aplic urmtoarele prevederi: a) tancurile descrcate conform aliniatului b) se vor spla conform cerinelor paragrafului 3) sau 4) nainte ca nava s prseasc portul de descrcare. b) la cerere, guvernul poate da derogare [fa de aliniatul a) ] dac: I. tancul descrcat va fi ncrcat cu aceeai substan [nu se va balasta sau spla]; II. tancul nu va fi balastat i splat pe mare iar prevederile
66

paragrafului 3) i 4) sunt respectate n alt post [care confirm n scris c are o instalaie de colectare adecvat] III. reziduurile de marf vor fi ndeprtate prin ventilare printr-o metod aprobat de Administraie pe baza normelor Organizaiei. 3) Pentru splri [dup 2) a)], efluentul rezultat se va descrca la instalaia de colectare pn la concentraia [probe luate de inspector] specificat n regulile 5 (1) sau 5 (7). Apa va continua s fie descrcat pn la golire. Operaiile se vor meniona de inspector n "Jurnalul de nregistrare a mrfii". 4) n situaiile cnd nu se poate msura concentraia n efluent n timp util, se poate accepta o metod echivalent celei descrise n paragraful 3) n condiiile: a) tancul s fie presplat dup metoda Administraiei; b) inspectorul [ 1) a)] certific n Jurnalul de nregistrare a mrfii. I. tancurile i instalaiile au fost golite; II. presplarea s-a fcut dup metoda Administraiei; III. apa rezultat din aceast presplare a fost descrcat i tancul este gol. SUBSTANE DIN CATEGORIA "B" I "C" N AFARA ZONELOR SPECIALE 5) Pentru substanele B i C se vor aplica urmtoarele prevederi: a) Un tanc descrcat conform aliniatului b) se va prespla nainte de plecarea din port atunci cnd: I. substana descrcat, descris de normele Organizaiei, d natere unei cantiti de reziduuri ce depete cantitatea maxim [regula 5 (2), 5(3)]; II. descrcarea nu este efectuat n conformitate cu condiiile de pompare aprobate de Administraie conform regulii 5 A (5), dac nu sunt acceptate alte msuri de inspector [1 (a)] Metoda de presplare va fi aprobat iar apa rezultat va fi descrcat la instalaiile de colectare. b) Cnd comandantul o cere, guvernul prii primitoare poate scuti nava de prevederile aliniatului a), dac: I. tancul se va ncrca cu aceeai substan sau cu altele compatibile, nu se va spla sau balasta; II. tancul nu va fi balastat sau splat pe mare i este presplat dup metoda aprobat, iar apa rezultat este descrcat n alt port dac exist o confirmare scris despre existena unei instalaii adecvate de colectare. III. Reziduurile de marf vor fi ndeprtate printr-o metod de ventilare apropiat. SUBSTANE DIN CATEGORIA "B" N ZONE SPECIALE 6) Pentru substanele de categoria "B", n zonele speciale se prevede: a) tancul care se descarc dup a) i c) va fi presplat dup o metod aprobat iar apa rezultat va fi predat la instalaia de colectare (n portul de descrcare) b) cerinele "a" nu se aplic dac: I. substana este descris de normele Organizaiei ca dnd natere unei cantiti reduse de reziduuri care nu depete cantitatea maxim admis la descrcare n mare [regula 5
67

(2)] iar reziduurile sunt reinute pentru a fi ulterior descrcate n mare n afara zonei speciale. II. Descrcarea este efectuat conform specificaiilor regulii [A (5)] sau dac nu corespunde cerinelor sunt luate msuri echivalente acceptate de inspector pentru a ndeprta reziduurile n cantitile specificate de regula 5 A: c) guvernul prii primitoare, la cererea comandantului, poate scuti nava de cerinele aliniatului "a" cnd: I. tancul va fi ncrcat cu aceeai substan sau cu altele compatibile, nu va fi balastat i nu va fi splat nainte de ncrcare II. tancul nu va fi balastat i splat pe mare ci este numai presplat dup metoda aprobat de Administraie (normele Organizaiei) iar apa este descrcat ntr-o instalaie de colectare din alt post confirmat n scris III. reziduurile pot fi ndeprtate printr-o metod aprobat de ventilare. SUBSTANE DIN CATEGORIA "C" N ZONELE SPECIALE 7) Pentru substanele din categoria "C" se impun urmtoarele cerine: a) tancul descrcat va fi presplat ["a" i "b"] nainte ca nava s prseasc portul: I. substana este descris ca dnd natere unei cantiti de reziduuri ce depete rigorile regulii 5 (a) II. descrcarea nu este efectuat n conformitate cu regula 5 A (5) cu excepia cazului cnd au fost luate msuri acceptate de inspector [(1) a)] pentru ndeprtarea reziduurilor n cantitile prevzute de regula 5 A. Metoda de presplare va fi aprobat de Administraie iar apa rezultat va fi descrcat la instalaia de colectare. b) Cerinele aliniatului a) nu se aplic dac sunt ndeplinite integral condiiile: I. substana descris ca dnd natere unei cantiti de reziduuri ce nu depete cantitatea maxim ce se poate descrca n mare [ regula 5 (3) ] i reziduurile sunt reinute la bord pentru descrcarea ulterioar ( n afara zonelor speciale) n conformitate cu regula 5 (3). II. Descrcarea se efectueaz n conformitate cu condiiile de pompare aprobate [regula 5 A (5)] sau n cazul cnd nu sunt aprobate condiiile de pompare se iau alte msuri aprobate de inspector pentru ndeprtarea reziduurilor [n condiiile specificate n regula 5 A]. c) Guvernul prii primitoare, la cerere, poate scuti nava de cerinele aliniatului "a" n cazul: I. rencrcrii cu aceeai substan sau alta compatibil, dac tancul nu va fi splat sau balastat. II. Tancul descrcat nu va fi splat sau balastat pe mare dar
68

va fi presplat dup metoda aprobat, iar apoi va fi colectat de o instalaie din alt port dac existena acesteia este confirmat n scris [disponibil, adecvat, etc.]. III. Reziduurile pot fi ndeprtate printr-o metod de ventilare aprobat. SUBSTANE DIN CATEGORIA "D" N TOATE ZONELE 8) Pentru substanele din categoria D tancul descrcat va fi splat i apa predat la instalaia de colectare, sau reziduurile vor fi diluate i descrcate n mare [regula 5 (4)]. DESCRCAREA DINTR-UN TANC DE REZIDUURI 9) Reziduurile reinute la bord ntr-un tanc de reziduuri (inclusiv cele din santinele CP) care conin substane din categoria A i B n interiorul zonelor speciale, vor fi descrcate ntr-o instalaie de colectare [regula 5 1), 7), 8)] REGULA 9. JURNALUL DE NREGISTRARE A MRFII [JIM] (CARGO RECORD BOOK- CRB) 1) Navele ncadrate n aceast anex vor fi dotate cu C.R.B. (J.I.M) n forma specificat de apendicele IV (C.R.B. poate face parte sau nu din jurnalul de bord special). 2) C.R.B. se completeaz pentru fiecare tanc cu ocazia operaiunilor cu S.L.N: I. ncrcarea mrfii II. transfer intern de marf III. descrcarea mrfii IV. curirea tancurilor V. balastarea tancurilor VI. descrcarea balastului din tancurile de marf VII. evacuarea reziduurilor la instalaiile de colectare VIII. operaiuni de evacuare prin ventilare. 3) Pentru descrcrile menionate n articolul 8 al Conveniei i regula 6 din A2, a crei SLN intenionat sau accidental, se vor face meniuni n C.R.B artnd cauzele i mprejurrile descrcrii. 4) Inspectorii care supravegheaz operaiunile sau inspecteaz nava vor face meniune n C.R.B. 5) Operaiunile descrise n 2. i 3. vor fi nregistrate n detaliu, n timp real n C.R.B. Meniunile vor fi semnate de ofierii responsabili i fiecare pagin de comandant. Meniunile se fac n limba oficial a statului de pavilion, pentru navele care dein CIPPTSLNV (IPPCLVLSB) prezent n regula 12A, i n limba englez sau francez. n caz de litigiu vor avea prioritate nscrisurile n limba oficial. 6) C.R.B. (J.I.M) va fi pstrat ntr-un loc accesibil inspeciilor, timp de trei ani de la data ultimei meniuni. 7) Autoritatea competent poate inspecta C.R.B. la bordul oricrei nave unde se aplic A2 dac se afla n posturile sale i poate face copii, certificate de comandant, copii care pot fi probe n aciuni judiciare. REGULA 10. VIZITE 1) Navele care transporta SLNV vor fi supuse urmtoarelor categorii de vizite: a) Vizita iniial (nainte ca nava s intre n exploatare sau ca certificatul
69

cerut de regula 11 s fie eliberat) care cuprinde o inspecie complet a structurii, echipamentelor, instalaiilor, armturilor, amenajrilor i materialelor utilizate n msura n care sunt cerute de anex i corespund cerinelor anexei; b) Vizita de rennoire la intervale precizate de Administraie (nu mai mult de 5 ani) cu excepia cazurilor precizate n paragrafele 2, 5, 6, 7 din Regula 12, avnd aceleai obiective ca i vizita iniial. c) Vizita intermediar (trei luni nainte sau dup cea de-a doua aniversare, sau n decurs de trei luni nainte sau dup cea de-a treia aniversare care ine loc uneia dintre vizitele specificate n paragraful l d). ). Aceast vizit are ca scop inspecia echipamentelor, pompelor i instalaiilor aferente, i sunt menionate n certificat (Regula 11). d) Vizita anual (trei luni nainte sau dup fiecare aniversare a certificatului) insecia general a structurii echipamentului, instalaiilor, armturilor, amenajrilor care trebuie s satisfac cerinele paragrafului 3; vizitele se menioneaz n certificat (Regula 11). e) Vizita suplimentar (general sau parial) se efectueaz dup o reparaie impus de paragraful 3, sau de o rennoire important, i n urma creia se asigur c nava ndeplinete cerinele anexei. 2) a) Vizitele sunt efectuate de funcionari ai Administraiei sau de inspectori ai unor organizaii recunoscute de Administraie; b) Administraia care numete inspectori sau recunoate organizaii trebuie s-i mputerniceasc pentru: I solicitarea de reparaii; II efectuarea de vizite (solicitate de autoriti competente). Administraia va informa Organizaia de responsabilitile specifice i condiiile autoritii acordate inspectorilor i organizaiilor pentru a fi difuzate prilor. c) n cazul n care starea navei sau echipamentelor este necorespunztoare i nava nu este apt s ias n mare fr a prezenta un pericol excesiv pentru mediu, inspectorul (organizaia) va impune msuri de remediere i va informa Administraia. Certificatul se retrage dac nu se fac remedierile (se informeaz Administraia). Cnd nava se afl n portul altei pri la Convenie, autoritile statului portuar vor fi nformate, guvernul va acorda sprijin inspectoratului (organizaiei). Ct timp prezint un pericol excesiv, nava nu va putea prsi portul. d) n fiecare caz Administraia va garanta efectuarea complet a vizitei, angajndu-se s ia toate msurile pentru a ndeplini aceasta obligaie. 3) a) Pentru ca s poat iei n mare fr a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin, starea ei i a echipamentelor vor fi meninute corespunztor prevederilor prezentei convenii. b) Dup orice tip de vizit sunt interzise modificrile n structur, echipamente fraprobarea Administraiei (cu excepia nlocuirii echipamentelor). c) Dup fiecare accident sau descoperirea unui defect care afecteaz considerabil eficiena sau integritatea navei, comandantul va informa n scris Administraia (organizaia, inspectoratul) rspunztoare de eliberarea certificatului care va iniia cercetri i eventual va stabili o nou vizit. n cazul n care nava se va afla n portul altei pri, raportul se va adresa autoritilor statului portuar (inspectorul sau organizaia se va convinge de efectuarea raportului).
70

REGULA 11. ELIBERAREA SAU VIZAREA CERTIFICATULUI 1) Certificatul Internaional de prevenire a polurii pentru substanele lichide nocive n vrac (CIPPSLNV = IPPCCNLSB) se elibereaz dup vizita de rennoire (regula 10) pentru navele care transport astfel de substane i face voiaje ntre porturile prilor la Convenie. 2) Certificatul va fi eliberat sau vizat de Administraie sau persoane ori organizaii autorizate n acest sens pentru care Administraia i asum responsabilitatea. a) La cererea Administraiei sau vizat de Administraie sau persoanele ori organizaiile autorizate n acest sens pentru care Administraia i asuma responsabilitatea. b) Copiile certificatului i raportului vor fi transmise Administraiei. Certificatul elaborat n aceste condiii va fi nsoit de o declaraie care va arta c are aceeai valoare ca i certificatul eliberat n condiiile paragrafului 1. c) CIPPSLNV nu poate fi eliberat unei nave care aparine unui stat care nu este parte la convenie. 3) CIPPSLNV va fi redactat n limba oficial a statului de pavilion n forma prezentat n apendicele V al anexei i va fi dublat n englez sau n francez. 4) Indiferent de orice alte prevederi ale amendamentelor la aceast anex a MEPC 39(29), orice CIPPSLNV n curs de valabilitate va rmne valabil pn la data expirrii sale (Rezumatul de fa al Anexei 2 cuprinde i amendamentele rezoluiei MEPC 39(29)). REGULA 12. DURATA I VALABILITATEA CERTIFICATULUI 1) CIPPSLNV este eliberat pentru o perioad specificat de Administraie care nu va depi 5 ani. a) n cazul n care vizita de rennoire are loc n decurs de 3 luni nainte de data expirrii certificatului, noul certificat va putea fi valabil pentru maxim 5 ani de la data vizitei de rennoire pn la data expirrii certificatului existent. b) n cazul n care vizita de nnoire se ncheie dup data expirrii certificatului, noul certificat c) va fi valabil maximum 5 ani de la data expirrii certificatului existent. d) n cazul n care vizita de nnoire se ncheie cu mai mult de trei luni nainte de data expirrii, valabilitatea noului certificat va ncepe de la data vizitei pe o durat de maximum 5 ani. 2) Pentru certificatele eliberate pe o perioad mai mic de 5 ani, Administraia poate extinde valabilitatea dup data expirrii pn la perioada maxim (1) cu condiia ca vizitele specificate n paragrafele l. c). i l. d). din regula 10 s fie executate corespunztor. 3) Dac dup vizita de nnoire nu se poate elibera un certificat nou (nainte de data expirrii) Administraia poate viza certificatul existent prelungindu-i valabilitatea pentru o perioad ce nu va depi 5 luni de la data expirrii. 4) Pentru navele aflate n porturi n care nu pot vizitate iar certificatul expir, Administraia extinde valabilitatea acestuia pentru a-i permite navei s termine voiajul spre portul unde poate fi vizitat dar aceast perioad nu va depi 3 luni iar nava n interiorul acestei perioade nu are dreptul s prseasc postul. Valabilitatea certificatului elaborat dup vizit nu va depi 5 ani de la data expirrii
71

certificatului existent (nainte de prelungire). 5) Pentru navele angajate n voiaje scurte prelungirea nu va depi o lun. 6) n condiii speciale, apreciate n Administraie, certificatul nou nu va fi datat de la data expirrii, ci de la data ncheierii vizitei de rennoire, dar tot pentru o perioad de maximum 5 ani. 7) n situaia n care vizitele anuale sau intermediare au loc nainte de perioada specificat n regula 10: a) data de aniversare va fi modificat prin vizare (dar nu mai mult de trei luni de la data vizitei); b) urmtoarele vizite anuale sau intermediare vor avea ca referin data de aniversare modificat; c) data de expirare poate rmne neschimbat cu condiia ca intervalele maxime dintre vizitele anuale sau intermediare s nu fie depite (regula 10). 8) Valabilitatea certificatului se poate pierde dac: a) vizitele pertinente nu sunt ncheiate conform regulei 10(1) b) certificatul nu este vizat conform condiiilor paragrafului 1) c) i 1) d) din regula 10. c) nava se transfer la un alt pavilion (se elibereaz un certificat nou dup exigenele regulii 10, paragrafele 4) a) i 4) b). n cazul transferului ntre pri se vor transmite i copii ale certificatului i rapoartelor vizitelor pertinente. REGULA 12 A. INSPECTAREA I CERTIFICAREA NAVELOR CISTERN PENTRU PRODUSE CHIMICE Navele cistern pentru produse chimice, inspectate i certificate de statele pri la convenie (n conformitate cu "Codul Internaional pentru produse chimice n vrac" sau "Codul pentru produse chimice n vrac", fr a ine seama de prevederile regulilor 10, 11, 12 se vor considera ca ndeplinind aceste prevederi, iar certificatele eliberate vor avea acelai valoare ca certificatul eliberat conform regulii 11. REGULA 13. CERINE PENTRU REDUCEREA LA MINIMUM A POLURII ACCIDENTALE 1) Descrcarea necontrolat a substanelor de categoria A, B i C va fi redus la minim prin msurile de concepie, construcie i dotare cu echipament specific. 2) Navele cistern care au fost construite dup 1986 (01-07) vor corespunde cerinelor "Codului Internaional pentru produse chimice n vrac". 3) Navele cistern construite nainte de 01-07-86 trebuie s corespund urmtoarelor cerine: a) Urmtoarele nave vor corespunde cerinelor "Codului pentru produse chimice"(1.7.2.) I. navele cu construcie ncheiat dup 02-11-73 (angajate n voiaje spre posturile statelor pri. II. nave construite dup 01-07-83 angajate n voiaje ntre posturile statului de pavilion. b) urmtoarele nave cistern pentru produse chimice vor corespunde "Codului pentru produse chimice n vrac": I. navele care au contract de construcie ncheiat nainte de 02-1172

73 angajate n voiaje spre posturile altor state pri; II. nave construite nainte de 01-07-83 angajate n voiaje ntre posturile statului de pavilion. 4) Pentru celelalte nave care transport SCNV din categoria A, B i C, Administraia va stabili msuri corespunztoare pe baza instruciunilor elaborate de Organizaie pentru a asigura respectarea prevederilor paragrafului 1). REGULA 14. TRANSPORTUL I DESCRCAREA SUBSTANELOR SIMILARE HIDROCARBURILOR SLN din categoria C i D care potrivit Organizaiei sunt similare hidrocarburilor pot fi transportate de un petrolier, fr a ine seama de precedentul altor reguli ale anexei, aa cum acesta este definit de anexa 1, numai dac sunt ndeplinite simultan condiiile: a) nava este n conformitate cu prevederile anexei 1 b) nava deine un CIPPH (IOPPC) i suplimentul B al acestuia care confirm c poate transporta substane similare hidrocarburilor (include i o list de substane permise la transport) c) nava corespunde cerinelor de stabilitate n caz de avarie pentru navele de tip 3 (n cazul substanelor de categoria C) cuprinse n: I. Codul internaional pentru produse chimice n vrac (nave construite dup 01-07-86) II. Codul pentru produse chimice n vrac (regula 13) (pentru nave construite nainte de 01-07-86) d) Echipamentul de msurare a coninutului de hidrocarburi este aprobat de Administraie pentru a fi folosit i n cazul substanelor simulare hidrocarburilor. REGULA 15. CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR (REZOLUIA A. 787 (19) ) 1) Nava aflat n porturile altei pri poate fi supus inspeciilor de ctre funcionarii autorizai atunci cnd se constat c comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu metodele de prevenire a polurii cu SLN. 2) n situaiile expuse n paragraful 1), partea semnatar, pn la remedierea situaiei conform acestei anexe, va opri plecarea navei din port. 3) n cazul acestei reguli se aplic procedurile articolului 5 al Conveniei MARPOL 73/78. Prevederile prezentei reguli nu pot fi interpretate n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei pri care fac controlul normelor de exploatare.

ANEXA III. REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU SUBSTANE DUNTOARE TRANSPORTATE PE MARE SUB FORM AMBALAT
REGULA I. APLICARE 1) Dac nu se prevede n mod expres altfel, regulile prezentei anexe se aplic tuturor navelor care transport produse duntoare sub form ambalat. 1.1. Substane duntoare sunt acelea care sunt identificate ca
73

poluani marini n Codul Internaional de mrfuri periculoase (Codul IMDG) care a fost adoptat de IMO prin rezoluia A. 716 (17). 1. 2. Identificarea substanelor duntoare care se transport sub form ambalat se face dup directivele din apendicele anexei III care precizeaz: Bioacumulate ntr-o msur considerabil i cunoscut ca prezentnd un pericol pentru viaa acvatic sau sntatea omului (grad de risc "+" i coloana A ( lista alfabetic a evalurii riscurilor ntocmit de grupul de experi IMO/ FAO/ UNESCO/ WMO/ IAEA/ UN/ UNEP difuzat anual de IMO statelor membre). Bioacumulate i prezint un risc pentru organismele acvatice sau sntatea omului cu o perioad scurt de persisten (maximum o sptmn) cu grad de risc "x" n coloana A. Susceptibile de alterare, hran de origine marin cu gradul de risc "T" n coloana A. Foarte toxice pentru viaa acvatic definite printr-un LC50/96 ore (concentraia unei substane care ntr-o perioad determinat 96 ore produce moartea a 50% din organismele supuse ncercrilor; LC50 poate fi specificat n mg/l (ppm) mai mic de 1ppm avnd gradul de risc "4" n coloana B (din aceeai list alfabetic). 1. 3. Expresia "form ambalat" definete tipurile de ambalaj specificate n cadrul IMDC. 2) Transportul de substane duntoare este interzis dac nu se face n conformitate cu prevederile anexei III. 3) Guvernul fiecrei pri semnatare va elabora cerine detaliate privind ambalarea, marcarea, etichetarea documentelor, strivuirea, limitele cantitilor i excepiile pentru reducerea la minim a polurii mediului marin cu substane duntoare n completarea prevederilor acestei anexe. 4) Ambalajele goale care au fost folosite vor fi tratate ca substane duntoare. 5) Cerinele anexei III nu se aplic proviziilor i echipamentelor de la bord.

REGULA 2. AMBALARE Pentru a reduce la minim riscurile de poluare se vor utiliza ambalaje adecvate. REGULA 3. MARCARE SI ETICHETARE 1) Ambalajele care conin substane duntoare (S.D.) se vor marca cu denumirea tehnic corect (este insuficient denumirea comercial), n plus vor avea etichete rezistente pentru atenionare n legtur cu efectul duntor al substanei i e esenial numrul de referin al U.N. 2) Marcajele i etichetele de pe aceste ambalaje trebuie s fie lizibile i dup ce au stat n ap trei luni (la examinarea procedurilor de marcare se va ine cont de existena materialelor folosite i suprafaa ambalajului.)
74

3) Ambalajele care conin cantiti mici de substan pot fi scutite de aplicarea cerinelor de marcare (scutiri prevzute n codul I.M.D.G.). REGULA 4. DOCUMENTE 1) n toate documentele nsoitoare, la transportul pe mare al S.D. se va folosi denumirea corect, care se va completa cu "POLUANT MARIN". 2) Documentele de expediie vor fi nsoite de un certificat (sau declaraie) semnat care va atesta ambalajul corespunztor, marcarea i etichetarea conform pentru reducerea la minim a riscurilor de poluare. 3) Navele transportoare de S.D. vor fi nsoite de un document n care sunt menionate S.D. i locul de depozitare, sau un cargoplan detaliat. Copii ale acestor documente se vor pstra la uscat de armator i la persoana sau organizaia numit de statul portuar pentru inspecie. 4) Dac nava dispune de o list, document sau plan de ncrcare detaliat n conformitate cu SOLAS '74, documentele cerute de aceast regul pot fi combinate cu documente referitoare la mrfurile periculoase dar trebuie s fac o distincie clar ntre mrfurile periculoase i S.D. (Aceast regul nu exclude utilizarea tehnicilor de transmisie pe baza prelucrrii automate a datelor (EDP) i schimbul de date informatice (E.D.) ca supliment la documentaia scris). REGULA 5. ARIMARE S.D. vor fi arimate i asigurate corespunztor pentru reducerea la minim a riscurilor de poluare, siguran a navei, sntii oamenilor de la bord. REGULA 6. LIMITRI CANTITATIVE Se poate interzice transportul unor S.D. sau se limiteaz cantitativ, din motive tiinifice sau tehnice, pe aceeai nav. La fixarea limitelor se va ine cont de dimensiunile, tipul i echipamentele din dotarea navei dar i de ambalajul i caracteristicile substanelor. REGULA 7. EXCEPII 1) Se interzice aruncarea n mare a S.D. cu excepia situaiilor impuse de sigurana navei sau salvarea vieii pe mare. 2) Avnd n vedere prevederile prezentei Convenii i proprietile fizice i chimice ale S.D. se vor lua msuri adecvate pentru a reglementa deversarea n mare a apei de splare sau a scurgerilor, cu condiia ca aceste msuri s nu compromit sigurana navei sau persoanelor de la bord. REGULA 8. CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR 1) Navele aflate n porturile altei pri pot fi inspectate de funcionarii autorizai ai altei pri n scopul verificrii normelor de exploatare prevzute de aceast anex: dac exist motive evidente, dac echipajul i comandantul nu sunt familiarizai cu metodele eseniale necesare privind prevenirea polurii cu S.D. 2) Nava poate fi reinut n port pn la remedierea observaiilor din paragraful 1). 3) Controlul efectuat de statul portuar (articolul 5 al Conveniei) se aplic i n cazul acestei reguli.
75

4) Prezenta regul nu limiteaz drepturile i obligaiile prii care efectueaz controlul normelor de exploatare prevzute expres n Convenie.

ANEXA IV. REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU APE UZATE PE MARE


REGULA 1. DEFINIII (n sensul anexei IV) 1) Nav nou: a) cu contractul de construcie ncheiat sau chila pus (dac nu exist contract) ori stadiu de construcie echivalent la data intrrii n vigoare a acestei anexe. b) cu livrarea dup trei ani de la data intrrii n vigoare a prezentei anexe. 2) Nava existent nu ndeplinete condiiile de "nava nou". 3) Ape uzate. a) ape i alte deeuri provenite de la orice tip de toalet, sifoane de pardoseal, WC-uri. b) ape provenite de la spltoare, bi, sifoane de pardoseal, din ncperi cu destinaie medical. c) ape provenite din spaii utilizate pentru transportul animalelor vii. d) ape amestecate cu scurgeri de natura celor precizate la a, b, c. 4) Tancuri de colectare tanc de colectare i depozitare a apelor uzate. 5) Uscatul cel mai apropiat linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriale a statului respectiv n conformitate cu dreptul internaional. Pentru coasta de NE a Australiei se precizeaz coordonate care formeaz o linie ce delimiteaz exact uscatul cel mai apropiat. REGULA 2. APLICARE a) I. Navelor noi cu tonaje mai mari de 200 tdw. II. Navelor noi cu tonaje mai mici de 200 tdw. dar care transport mai mult de 10 persoane. III. Navelor noi fr tonaj precizat dar care sunt autorizate s transporte mai mult de 10 persoane. b) I. Navelor existente cu un tonaj brut mai mare de 200 tdw (dup 10 ani de la intrarea n vigoare a anexei). II. Navelor existente cu un tonaj mai mic de 200 tdw autorizate s transporte mai mult de 10 persoane (dup 10 ani de la intrarea n vigoare). III. Navelor existente cu tonaj neprecizat autorizate s transporte mai mult de 10 persoane (dup 10 ani de la intrarea n vigoare). REGULA 3. VIZITE 1) Navele care trebuie s corespund prevederilor acestei anexe (cu voiaje n zonele de jurisdicie ale altor pri) vor fi supuse urmtoarelor tipuri de vizite: a) vizita iniial nainte de intrarea n serviciu (sau nainte de eliberarea certificatului precizat de regula 4) care va urmri: I. instalaia pentru tratarea apelor uzate va satisface cerinele de exploatare (bazate pe norme i metode de ncercare elaborate de Organizaie);
76

II. sistemul de malaxare i dezinfectare a apelor uzate va fi de tip aprobat (de Administraie). III. tancul de colectare va fi de capacitate suficient n funcie de particularitile navei (cu dispozitiv de vizualizare a cantitii); IV. nava este dotat cu tubulatur de descrcare prevzut cu racord standardizat (reg.11) b) vizite periodice la intervale specificate, dar care s nu depeasc 5 ani, n care se va urmri satisfacerea tuturor cerinelor. 2) Pentru navele care nu se supun cerinelor paragrafului 1) Administraia va lua msuri corespunztoare pentru a se respecta prevederile acestei anexe. 3) Vizitele vor fi efectuate de funcionari ai Administraiei, inspectori i organizaii recunoscute de Administraie. 4) Dup vizite navele nu vor suferi modificri structurale sau de echipament (este permis simpla nlocuire). REGULA 4. ELIBERAREA CERTIFICATULUI 1) Dup o vizit conform prevederilor regulii 3 se elibereaz un "Certificat internaional de prevenire a polurii cu ape uzate" (CIPPAU = ISPPC ) (1973) pentru navele care fac voiaje spre porturile altei pri. 2) Certificatul este eliberat de Administraie sau de persoanele, organizaiile autorizate, pentru care Administraia i asum responsabilitatea certificatului. REGULA 5. ELIBERAREA CERTIFICATULUI DE CTRE GUVERN 1) Guvernul altei pri, la cererea Administraiei, poate dispune vizitarea navei i, dac cerinele Anexei sunt satisfcute, autorizeaz eliberarea certificatului. 2) Copia certificatului cea i a raportului de inspecie vor fi transmise urgent Administraiei. 3) Certificatul va fi completat de o declaraie c a fost eliberat la cererea Administraiei i c are aceeai valoare (reg. 4). 4) Nu se va elibera certificat unei nave aparinnd unui stat care nu este parte la Convenie. REGULA 6. FORMA CERTIFICATULUI CIPPAU = ISPPC se redacteaz n limba oficial a rii i va fi tradus n englez sau francez. Forma este precizat n apendicele acestei anexe.

REGULA 7. DURATA CERTIFICATULUI 1) CIPPAU = ISPPC (1973) se elibereaz pe perioada specificat de Administraie care nu va depi 5 ani (excepii prevzute n 2), 3), 4) din aceast regul). 2) n situaia n care certificatul expir cnd nava nu se afl n jurisdicia rii de pavilion, Administraia va prelungi valabilitatea certificatului numai pentru a permite navei s termine voiajul n statul de pavilion unde urmeaz s fie vizitat. 3) Certificatul se va prelungi pe o perioad de maximum 5 luni, dar numai pentru ca nava s poat ajunge n port, dup care valabilitatea prelungirii nceteaz. 4) Certificatul care nu a beneficiat de prevederile aliniatului 3) poate fi
77

prelungit de Administraie pentru o perioad de pn la o lun. 5) Valabilitatea certificatului nceteaz n cazul modificrilor importante (structur, instalaii, echipament). 6) Valabilitatea certificatului nceteaz la transferul navei sub alt pavilion (excepie paragraful 7). 7) La transferarea navei sub alt pavilion, dac certificatul nu expir va rmne valabil pn la 5 luni. Guvernul prii creia i-a aparinut nava va transmite de urgen o copie a certificatului i eventual o copie a raportului de inspecie. REGULA 8. DESCRCAREA APEI UZATE 1) Descrcarea apei uzate (sub rezerva regulei 9) este interzis cu excepia cazurilor: a) Se descarc apa uzat dup malaxare i dezinfectare folosind un dispozitiv aprobat [regula 3 (1) a)] la o distan mai mare de 4 m.m. de uscatul cel mai apropiat sau 12 m.m. de uscatul cel mai apropiat (dac nu se malaxeaz i se dezinfecteaz), nava s fie n mar (viteza mai mare de 4 Nd) iar debitul de descrcare va fi aprobat de Administraie. b) Nava trateaz apele uzate ntr-o instalaie corespunztoare (certificat de Administraie) conform cu regula 3 1) a). I. Rezultatele ncercrii sunt nscrise n Certificat. II. Efluentul nu decoloreaz apa i nu las materii solide plutitoare vizibile. c) Nava care se gsete n apele din jurisdicia altui stat va descrca n conformitate cu cerinele mai puin riguroase ale acestui stat. 2) Pentru ape uzate amestecate cu deeuri se vor aplica cerinele cele mai severe. REGULA 9. EXCEPII Regula 8 nu se aplic dac: a) Descrcarea este necesar pentru sigurana navei, echipamentului sau salvarea vieii omeneti pe mare. b) Are loc o avarie a navei sau echipamentului i se iau toate msurile raionale nainte sau dup avarie pentru a preveni sau reduce deversarea. REGULA 10. INSTALAII DE COLECTARE 1) Fiecare parte se angajeaz s doteze porturile cu instalaii de colectare adecvate (fr ntrzieri excesive). 2) n cazul n care instalaiile nu sunt adecvate guvernul fiecrei pri va informa Organizaia care o va transmite prilor contractate. REGULA 11. RACORDURI STANDARD DE DESCRCARE Instalaiile de colectare la rm dar i instalaia de descrcare de la nav vor fi prevzute cu racorduri standard avnd cotele din tabelul de mai jos. DIMENSIUNILE STANDARD DE FLANARE A RACORDURILOR DE DESCRCARE DESCRIERE
78

DIMENSIUNI

210 Corespunztor diametrului exterior al tubulaturii Diametrul cercului 170 mm Fante n flane 4 guri echidistante cu 0 18 mm pe cerc i cu fante la periferia flanei cu limea de 18 mm. Grosimea flanei 16 mm Butoane, piulie (numr, diametre) 4 butoane cu 0 16 mm, de lungime corespunztoare Plana este proiectat pentru evi cu diametrul interior de maximum 100 mm, construite din oel sau alt material echivalent, avnd suprafaa plan. mpreun cu garniturile adecvate va rezista la presiune de 6 bari. (Pentru navele cu nlimea de construcie mai mic de 5 m, diametrul interior al recordului de descrcare poate fi de 38 mm).

Diametru exterior Diametru interior

ANEXA V. REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU GUNOI DE LA NAVE


REGULA 1. DEFINIII 1) Gunoi orice fel de deeuri (alimente, domestice din exploatarea navei) cu excepia petelui proaspt ntreg, produse n timpul exploatrii navei n regim normal i care pot fi eliminate continuu sau periodic, cu excepia substanelor precizate n anexele anterioare. 2) Uscatul cel mai apropiat linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriile a statului respectiv, n conformitate cu dreptul internaional. Pentru NE Australiei expresia "uscatul cel mai apropiat" are o semnificaie particular fiind determinat de o linie care unete o serie de coordonate precizate. 3) Zon special zona de mare care pentru motive tehnice recunoscute privind situaia sa oceanografic, ecologic i caracterul particular al traficului necesit adoptarea de metode speciale obligatorii pentru prevenirea polurii cu gunoi (regula 5). REGULA 2. APLICARE Dac nu se precizeaz n mod expres altfel, prevederile acestei anexe se vor aplica tuturor navelor. REGULA 3. EVACUAREA GUNOIULUI N AFARA ZONELOR SPECIALE 1) Sub rezerva regulilor 4, 5, 6: a) se interzice evacuarea n mare a obiectelor de material plastic ( parme sintetice, plase de pescuit din fibr sintetic, saci din material plastic); b) pentru materialele menionate mai jos evacuarea se va face ct mai departe de uscatul cel mai apropiat, dar oricum este interzis dac distana fa de uscatul cel mai apropiat este I. mai puin de 25 m.m. pentru materialele de foraj, cptuire,
79

ambalaj (care plutesc); II. mai puin de 12 m.m. pentru deeuri de alimente, hrtie, textile, sticl, obiecte metalice, ustensile de buctrie, resturi menajere. c) gunoiul rezultat din deeurile de mai sus [b)] poate fi evacuat dup prelucrarea ntr-un malaxor (concasor) dar ct mai departe posibil de uscatul cel mai apropiat (cel puin 3 m.m.) iar particulele de concasare s poat strbate o sit cu ochiuri de 25 mm). 2) n cazul cnd gunoiul este amestecat cu substane avnd regim de evacuare diferite se aplic cerinele cele mai severe. REGULA 4. CERINE SPECIALE PENTRU EVACUAREA GUNOIULUI 1) Sub rezerva paragrafului 2 se interzice evacuarea tuturor materialelor reglementate de aceast anex de pe platformele fixe sau plutitoare (de explorare, expediere, prelucrare n larg a resurselor minerale de pe fundul mrii) ca i de navele acostate la platforme sau la o distan mai mic de 500 m. 2) Evacuarea deeurilor reglementate de anex de pe platformele amplasate la mai mult de 12 m.m. de rm (i de navele acostate sau aflate la mai puin de 500 m) este permis dac sunt prelucrate n malaxoare (concasoare). REGULA 5. EVACUAREA GUNOIULUI N ZONE SPECIALE 1) Zonele speciale n sensul anexei 5 sunt: a) Marea Mediteran inclusiv golfurile (limitate spre Marea Neagr de paralele de 41 N i spre vest de meridianul 5 36' V). b) Marea Baltic cu golfurile (limitat la intrare de paralele 57 44,8' N; c) Marea Neagr (limitat spre sud de paralela 41 N. d) Marea Roie, inclusiv golfurile Suez i Akaba (limitat la sud de loxodroma care unete 12 8,5 IV i 43 19,6 E cu 1240,4 N i 43 30,2 E). e) Zona golfurilor (la NV de loxodroma care unete 2230 N i 5948' E cu 25 0,4 N i 61 25'E). f) Zona Mrii Nordului care cuprinde i I. Marea Nordului la sud de 62 N i la est 4 V II. Skagerrak (cu limita sudic determinat la est de 57 44, 8 N III. Canalul Mnecii (la est de 5 V i la nord de 4830'N) g) Zona Antarctica (la sud de 60 S) h) Regiunea Caraibelor (definit n paragraful 1 din articolul 2 al Conveniei pentru protecia i punerea n valoare a mediului marin n regiunea Caraibelor). 2) Sub rezerva prevederilor regulii 6: a) se interzice evacuarea n mare: I. obiecte de plastic II. toate celelalte gunoaie precizate de anex b) cu excepia celor prevzute n c), deeurile de alimente se vor evacua dincolo de limita a 12 m.m. c) evacuarea n regiunea Caraibelor a deeurilor de alimente prelucrate prin concasare se va face dincolo de limita a 3 m.m. 3) dac gunoiul este amestecat cu substane avnd alt regim (precizat de
80

Convenie) se aplic cerinele cele mai severe. 4) Instalaii de colectare n zone speciale: a) Se vor prevedea pentru porturile prilor instalaii de colectare adecvate regulii 7innd seama de nevoile specifice navelor care opereaz n zone; b) Se notific Organizaiei msurile luate pentru conformarea cu aliniatul a), care va stabili data intrrii n vigoare a regulii pentru o anumit zon; c) Dup aceast dat navele care fac escal n porturile din zonele speciale, unde nu exist instalaii de colectare, se vor conforma cerinelor acestei reguli. 5) Fr a ine seama de paragraful 4), pentru Zona Antarctica se aplic regulile: a) Porturile utilizate de ctre navele care vin sau pleac spre aceast zon vor fi dotate cu instalaii de capaciti suficiente pentru colectarea gunoiului. b) Navele vor avea capacitate suficient pentru a reine la bord gunoiul i au ncheiate acorduri pentru descrcarea gunoiului. REGULA 6. EXCEPII Regulile 3, 4 i 5 nu se aplic la: a) Evacuarea gunoiului n scopul asigurrii securitii navei, persoanelor aflate la bord, salvarea vieii pe mare. b) Evacuarea gunoiului ca urmare a unei avarii (nav sau echipament) cu condiia lurii masurilor raionale pentru prevenirea sau reducerea deversrii. c) Pierderea accidental a plaselor de pescuit. REGULA 8. CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR 1) Navele aflate n porturile altei pri pot fi inspectate de persoane autorizate n scopul verificrii aplicrii normelor de exploatare precizate de anex i dac Comandantul sau echipajul este familiarizat cu metodele eseniale de prevenirea a polurii cu gunoi. 2) n situaiile cnd se constat deficienele din aliniatul 1), se vor lua msuri de reinere a navei pn la remedierea situaiei. 3) Procedurile referitoare la controlul efectuat de statul portuar (articolul 5 al Conveniei) se aplic i n cazul acestei regulii. 4) Regula nu se interpreteaz n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei pri care execut controlul. REGULA 9. AFIE, PLANURI DE ADMINISTRARE A GUNOIULUI I NREGISTRAREA OPERAIUNILOR DE DESCRCARE A GUNOIULUI 1) a) La navele de peste 12 m lungime se vor pune afie care s informeze echipajul i pasagerii cu privire la cerinele anexei (regulile 3 i 5) b) Afiele sunt redactate n limba oficial i pentru navele angajate n porturile prii i n englez sau francez. 2) Navele cu tonaje mai mari de 400 tdw i cele autorizate s transporte mai mult de 15 persoane vor afia la bord un plan de administrare a gunoiului (procedee de colectare, depozitare, procesare, evacuare, utilizarea echipamentului specific). Se va desemna persoana rspunztoare de acest plan care va respecta indicaiile Organizaiei.
81

3) Vasele cu tonaje de peste 400 tdw sau autorizate s transporte mai mult de 15 persoane angajate spre porturile altei pri, i fiecare platform fix sau plutitoare vor avea un Jurnal de nregistrare a operaiunilor de descrcare a gunoaielor (GRB) ca parte a jurnalului oficial sau jurnal distinct dup modelul descris n apendicele anexei. a) fiecare operaiune de descrcare sau incinerare complet va fi nregistrat i semnat de ofierul nsrcinat cu operaiunea, paginile vor fi contrasemnate de comandant. b) nregistrrile vor meniona data, ora, poziia navei, descrierea gunoiului, cantitatea estimat. c) G.R.B. va fi pstrat n loc accesibil inspectri. Se arhiveaz 2 ani de la data ultimei nregistrri. d) n cazul descrcrii accidentale, se va nregistra n G.R.B. precizndu-se condiiile i cauzele. 4) Administraia poate renuna la GRB pentru: a) nave angajate n voiaje mai scurte de 1 or (15 persoane). b) platforme fixe i plutitoare pentru explorare i exploatare a fundului mrii. 5) Autoritatea care inspecteaz GRB are dreptul s fac copii i s solicite certificarea acestora de ctre Comandant, care vor fi aduse ca probe n procedurile juridice. 6) Pentru navele construite nainte de 01-07-97 regula se aplica dup 01-0798.

ANEXA VI. PREVENIREA POLURII ATMOSFEREI DE CTRE NAVE


CAPITOLUL I. GENERALITI REGULA 1. APLICARE Cerinele anexei VI se aplic tuturor navelor cu excepia cazurilor n care se prevede n mod expres altfel [n regulile 3, 5, 6, 13, 18 i 19]. REGULA 2. DEFINIII Definiiile sunt valabile numai (esenial) n sensul prezentei anexe. 1) "Stadiu similar de construcii": ncepe construcia identificabila cu o nava a nceput asamblarea acelei nave (incluznd 50 tone sau 1% din masa estimat care din aceste dou uniti este mai mic). 2) "ncrcare continu" proces de ncrcare a deeurilor intr-o camer de combustie fr intervenie uman, cu incineratorul funcionnd n regim normal iar temperatura n camera de combustie s fie n intervalul 850 1200 [ ]. 3) "Emanaie" nseamn orice eliberare n mare sau atmosfer a substanelor aflate sub controlul Anexei VI. 4) "Instalaii noi" [vezi regula 12] nseamn sistemele, echipamentul, inclusiv i noile stingtoare portabile, izolaia sau alte materiale instalate la bordul navei dup intrarea n vigoare a Anexei VI fr s vizeze repararea sau rencrcarea sistemelor, echipamentelor, izolaiei sau altor materiale instalate nainte de aceast
82

dat (de intrare n vigoare). 5) "Codul tehnic privind NOX" nseamn Codul tehnic privind controlul emanaiei de oxizi de azot la motoarele Diesel navale adoptat la Conferina, prin rezoluia 2, (poate fi amendat de Organizaie, conform prevederilor articolului 16 al Conveniei.) 6) "Substanele care reduc stratul de ozon" nseamn substane reglementate (definite ca atare n paragraful 4 al articolului 1 al Protocolului de la Montreal 1987.) Principalele "substane care reduc stratul de ozon" care se pot afla la bordul navelor sunt: halon 1211 [ brom-clor-diflor-metan ] ( CBrF2Cl) halon 1301 [ brom-triflor-metan ] ( CBrF3 ) halon 2402 1,2-Dibrom-1,2,2-tetrafloretan ( halon 114 B2 ) CFC11 Triclorflormetan [ freon 11 CCl3F] CFC12 Diclor diflormetan [ freon 12 CCl 2 F2] CFC 113 l, l, 2-Triclor-l,2,2, -trifloetan- C2F3 Cl3 CFC 114 1,2-Diclor-l,1,2,2, -tetrafloretan- C2F4 Cl2 CFC 115 Clorpentafloretan CF5 Cl 7) "Reziduri de hidrocarburi" reziduuri provenite de la separatoarele de combustibil i ulei, uleiuri de ungere uzate, scurgeri provenite de la separatoarele de santin, echipamentul de filtrare, evi de scurgere. 8) "Incinerare la bord" incinerarea deeurilor sau altor materiale produse n timpul n timpul exploatrii normale a navei. 9) "Incinerator de bord" instalaie de bord proiectat pentru incinerare. 10) "Nav construit" are chila pus sau se gsete ntr-un stadiu similar de construcie. 11) "Zon de control a emanaiei de SOX" n zon se vor lua msuri speciale obligatorii privind emanaiile de SOX pentru prevenirea, reducerea, controlul polurii atmosferei cu SOX ( vezi regula 14). 12) "Nav cistern" petrolier definit de Anexa I regula 1(4) sau nav cistern definit n anexa II regula 1(1). 13) "Protocolul din 1997" protocolul de amendare a Conveniei MARPOL 73/78. REGULA 3. EXCEPII GENERALE Regulile Anexei VI nu se aplic atunci cnd: a) n situaia asigurrii securitii navei sau salvarea vieii pe nave b) n cazul unei emanaii rezultate n urma unei avarii la nav sau echipamentul navei cu condiia ca dup descoperirea emanaiei s se ia toate msurile rezonabile pentru oprirea sau reducerea la minim a acesteia; cu excepia cazului cnd s-a acionat cu intenia de a provoca o daun, din neglijen i contieni ca ar putea rezulta o daun. REGULA 4. ECHIVALENE 1) Administraia poate aproba nlocuirea pe nav a oricror echipamente, instalaii, materiale, dispozitive cu condiia ca acestea s funcioneze cel puin la fel de eficient ca acelea care au fost nlocuite. 2) Aceste nlocuiri trebuie cumunicate, cu detaliile respective la IMO care va
83

difuza spre informare prilor semnatare al Conveniei. CAPITOLUL II. VIZITA, CERTIFICAREA I MIJLOACELE DE CONTROL REGULA 5. VIZITE I INSPECII l) Toate navele cu un tonaj egal sau mai mare de 400 tdw, platformele de foraj fixe sau plutitoare i alte platforme se vor supune vizitelor de mai jos: a) Vizita iniial are loc naintea intrrii navei n funciune sau nainte ca Certificatul Internaional de Prevenire a Polurii Atmosferei [CIPPA] (vezi regula 6) s-i fie eliberat pentru pentru prima dat. Scopul vizitei este de a asigura ca echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajamentele i materialele ndeplinesc toate cerinele anexei. b) Vizite periodice la intervale specificate de Administraie (fr a depi 5 ani) avnd acelai scop. c) Vizite intermediare cel puin o vizit intermediar n timpul de valabilitatea CIPPA. Dac are loc o singur vizit intermediar pentru ntreaga perioad de valabilitate (maximum 5 ani) aceasta trebuie s aib loc n cele 6 luni care preced sau urmeaz datei la care certificatul ajunge la jumtatea perioadei de valabilitate (de regul 2 ani i 6 luni). 2) Pentru navele mai mici de 400 tdw, Administraia poate stabili msuri adecvate pentru ca cerinele acestei anexe s fie aplicate. 3) Vizitele la nave se efectueaz de funcionarii Administraiei. Administraia poate ncredina aceste operaiuni unor inspectori numii sau unor organizaii recunoscute, care trebuie s corespund liniilor directoare adoptate de IMO [Rezoluia A.739 (181)] i "Specificaia privind funcia de inspectare i certificare" adoptat de IMO prin Rezoluia 789 (19). 4) Vizita la motoare i echipamente, n vederea ndeplinirii cerinelor precizate n regula 13 se va face n modul prevzut de Codul Tehnic privind NOX. 5) n timpul de valabilitate a CIPPA, Adminstratia va lua msuri pentru efectuarea unor inspecii neprogramate. Inspeciile neprogramate pot fi efectuate la cererea Administraiei i de ctre alte pri. Inspeciile neprogramate nu sunt obligatorii dac Administraia stabilete un program de vizite anuale. 6) n cazul n care inspectorii sau Organizaiile care fac vizitele stabilesc c starea echipamentelor nu corespund cerinelor anexei de fa, acestea trebuie s se asigure c s-au luat msurile corective necesare i s informeze Administraia care va retrage certificatul dac aceste msuri nu s-au luat. n cazul n care nava se afla n portul altei Parti, autoritile statului portuar vor fi informate imediat. Autoritile statului portuar vor acorda orice asisten inspectorilor desemnai pentru ndeplinirea obligaiilor prevzute, n virtutea acestei reguli. 7) Echipamentele trebuie meninute ntr-o stare corespunztoare. Dup vizite nu este permis nici o modificare fr aprobarea Administraiei. Se permite nlocuirea direct a echipamentului. 8) n situaiile unor accidente sau la constatarea unor defecte care afecteaz funcionarea echipamentului, se va raporta ctre organizaia care a eliberat certificatul. REGULA 6. ELIBERAREA CERTIFICATULUI INTERNAIONAL DE PREVENIREA POLURII ATMOSFEREI [CIPPA]
84

1) CIPPA se elibereaz dup vizita iniial pentru: a) Orice nav cu un tonaj egal sau mai mare de 400 tdw (angajat n voiaje spre porturile altei Parti). b) Instalaia de foraj i platformelor de foraj angajate n voiaj n apele aflate sub jurisdicia altor pri. 2) Navelor construite nainte de intrarea n vigoare a Protocolului din 1997 li se va elibera un CIPPA la prima andocare planificat dup intrarea n vigoare a protocolului din 1997. 3) CIPPA este eliberat de Administraie sau de persoanele, organizaiile recunoscute de Administraie pentru care aceste ri i asum ntreaga responsabilitate. REGULA 7. ELIBERAREA UNUI CERTIFICAT DE CTRE ALT GUVERN 1) Guvernul unei pri la Protocolul din 1997, poate, la cererea Administraiei s inspecteze o nav i dac prevederile Anexei sunt ndeplinite, s autorizeze eliberarea unui Certificat Internaional de Prevenirea Polurii Atmosferei. 2) Copiile raportului de inspecie i a Certificatului se transmit Administraiei solicitante. 3) n certificat se va meniona c a fost eliberat la cererea Administraiei. El are aceeai valoare i este recunoscut ca un certificat eliberat conform regulii 6 din aceast Anex. 4) Nu se va elibera un astfel de certificat unei nave autorizate s arboreze pavilionul unui stat care nu este parte la Protocolul din 1997. REGULA 8. FORMA CERTIFICATULUI Certificatul se redacteaz n limba oficial a statului care-l elibereaz, conform modelului (apendicele 1) i n englez, francez, sau spaniol. REGULA 9. DURATA I VALABILITATEA CERTIFICATULUI 1) Certificatul se elibereaz pentru o durat specificat de ctre Administraie dar care nu va depi 5 ani. 2) Nu este permis prelungirea CIPPA cu excepia celei prevzute n paragraful urmtor (3). 3) Dac la data expirrii CIPPA nava nu se afl ntr-un port al statului de pavilion, sau n care trebuie vizitat, Administraia poate prelungi valabilitatea cu maxim 5 luni, numai pentru a permite navei s termine voiajul pn la portul n care urmeaz s fac inspecia. Nava nu are dreptul ca n baza acestei prelungiri, s prseasc portul fr deinerea unui nou CIPPA. 4) Valabilitatea CIPPA nceteaz: a) dac inspeciile i vizitele nu au fost efectuate n perioadele specificate n regula 5; b) dac echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile i materialele crora li se aplic prezenta anex au suferit modificri importante fr aprobarea Administraiei, (cu excepia nlocuirilor directe conform prevederilor Anexei). n sensul regulii 13, o modificare important include orice schimbare, sau reglare a sistemului, instalaiilor sau amplasrii unui motor Diesel i ca urmare limitele emanaiei NOX nu mai sunt respectate;
85

c) la transferul navei sub alt pavilion. (Noul certificat se va elibera dac guvernul apreciaz ca nava corespunde prevederilor regulii 5. Guvernul Prii sub pavilionul creia nava a navigat va transmite ct mai curnd o copie a CIPPA deinut de ctre nav naintea transferului i dac sunt disponibile copii ale rapoartelor de inspecie respective. REGULA 10. CONTROLUL NORMELOR DE EXPLOATARE DE CTRE STATUL PORTUAR 1) Navele aflate n porturi din jurisdicia acelor Pri, pot fi inspectate de funcionari legal autorizai n vederea verificrii aplicrii normelor de exploatare prevzute n prezenta Anex; dac exist motive evidente de a se considera ca echipajul i comandantul nu sunt familiarizai cu procedurile eseniale aplicate la bord n vederea prevenirii polurii atmosferei. 2) n condiiile menionate mai sus (1) se vor lua msuri ca nava s nu plece n voiaj pn la remedierea situaiei conform Anexei. 3) n cazul acestei regulii se aplic procedurile prevzute n articolul 5 al Conveniei. 4) Prevederile acestei regulii nu vor fi interpretate n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei pri care efectueaz Controlul normelor de exploatare prevzute n Convenie. REGULA 11. DESCOPERIREA CONTRAVENIILOR I PUNEREA N APLICARE A PREVEDERILOR (1) Prile vor coopera la descoperirea contraveniilor i punerea n aplicare a prevederilor, folosind toate msurile corespunztoare i posibile pentru descoperirea contraveniilor, i supravegherea mediului, transmiterea de informaii i adunarea de probe. (2) Navelor crora li se aplic Convenia, poate fi supus, n apele aflate sub jurisdicia unei pri, inspeciei n scopul verificrii dac nava a emis substane precizate de prezenta anex, i va transmite Administraiei rapoarte privind nclcarea prevederilor Anexei pentru luarea de msuri corespunztoare. (3) Orice parte trebuie s furnizeze Administraiei probe, dac nava a emis substanele prevzute, i va aduce la cunotina comandantului aceste contravenii prezumtive. (4) La primirea probelor Administraia cerceteaz cazul, poate cere celeilalte pri probe suplimentare, sau mai concludente asupra contraveniei prezumtive, iar dac va considera c probele sunt suficiente, va intenta o aciune legal i va comunica Prii care a constatat contravenia i la IMO msurile luate. (5) O Parte inspecteaz o nav aflat n apele de sub jurisdicia sa n cazul primirii unei cereri de investigare de alt Parte (cu probe suficiente). Raportul investigaiei va fi transmis Prii care a cerut-o i Administraiei pentru a lua msuri n conformitate cu Convenia. (6) Legislaia internaional cu privire la prevenirea, reducerea i controlul polurii mediului marin, inclusiv legislaia referitoare la punerea n aplicare a prevederilor n vigoare n momentul aplicrii sau interpretrii prezentei Anexe se aplic "mutatis mutandis", regulilor i normelor specificate n prezenta Anex. CAPITOLUL III. CERINE PRIVIND CONTROLUL EMANAIILOR
86

PROVENITE DE LA NAVE REGULA 12. SUBSTANE CARE REDUC STRATUL DE OZON 1) Toate emanaiile deliberate care reduc stratul de ozon trebuie interzise (principalele substane n discuie sunt prezentate n regula 2) sub rezerva prevederilor regulii 3 (excepiile). Aceste emanaii deliberate includ emanaiile ocazionate de ntreinerea, exploatarea, repararea sau nlturarea instalaiilor, cu excepia emanaiilor minime legate de recaptarea sau reciclarea unei astfel de substane. (2) Instalaiile noi care conin substane care reduc stratul de ozon trebuie s fie interzise la bordul tuturor navelor. Instalaiile noi care conin HCFC (hidroclorfluorocarburi) pot funciona pn la 1 ianuarie 2020. (3) Substanele menionate i echipamentul care conin astfel de substane vor fi predate la instalaii de colectare corespunztoare, n cazul nlocuirii. REGULA 13.OXIZII DE AZOT ( NOX) 1) a) Aceast regul este aplicabil: I. tuturor motoarelor Diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW, instalate la bordul navelor construite dup 01-01-2000. II. tuturor motoarelor diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW c are au fost impuse unei transformri importante dup 0101-2000. b) Aceast regul nu se aplic: I. motoarelor Diesel pentru cazuri de urgen, motoarelor instalate la bordul ambarcaiunilor de salvare sau altor echipamente sau dispozitive utlizate doar n cazuri de urgen. II. motoarelor instalate pe nave angajate n apele sub suveranitatea sau jurisdicia statului de pavilion cu condiia ca aceste motoare s fie supuse unei alte msuri alternative de control a NOX stabilit de Administraie. c) Prevederile aliniatului (a) pot fi anulate de Administraie pentru orice motor Diesel instalat la bordul unei nave construite, sau care sufer o transformare important, nainte de data intrrii n vigoare a Protocolului, cu condiia ca nava s fie angajat numai n apele statului de pavilion. 2) a) n nelesul prezentei regulii "transformare important" nseamn o modificare a unui motor, astfel: I. motorul este nlocuit cu unul nou, construit dup 01 ianuarie 2000. II. orice modificare substanial aa cum este definit de Codul tehnic privind NOX. III. puterea maxim continu este crescut cu peste 10%. b) Emanaia de NOX care rezult din modificrile menionate n aliniatul (a) trebuie dovedit prin documente conform Codului tehnic privind NOX n vederea aprobrii de ctre Administraie. 3) a) Cu excepia situaiilor acoperite de regula 3 este interzis punerea n funciune a motoarelor Diesel crora li se aplic prezenta regul. Acestea pot funciona numai dac emanaia de NOX se afl n urmtoarele limite (calculate ca fiind emanaia total ponderat de NOX):
87

I. 17, 0 g/kWh dac n < 130 rpm; II. 45.0 n0,2 g /kWh dac 130 < n < 2000 rpm III. 9, 8 g/ kWh dac n 2000 rpm. La utilizarea combustibililor care au n componen amestecuri de hidrocarburi derivate din rafinarea petrolului, procedura de ncercare i metodele de msurare trebuie s corespund Codului tehnic privind NOX i Apendicele II din Anexa). b) Totui peste prevederile aliniatului a) un motor Diesel poate funciona n cazul n care: I. are o instalaie de epurare a gazelor aprobat de Administraie, n conformitate cu Codul tehnic privind NOX i se ncadreaz n limitele menionate. II. orice alt metod echivalent aprobat de Administraie [innd seama de instruciunile elaborate de Organizaie] care poate reduce emanaiile de NOx pn la limitele specificate. REGULA 14. OXIZI DE SULF (SOX ) Cerine generale 1) Coninutul de sulf al oricrui combustibil lichid nu trebuie s depeasc 4, 5% m/m. 2) Coninutul de sulf mediu pe plan mondial din pcura livrat va fi verificat innd seama de prevederile Organizaiei. Cerine aplicabile zonelor de control a emanaiei de SOX: 3) n sensul acestei reguli zonele de control sunt: a) Zona Marii Baltice [definite de regula 10(1)(b) din anexa I] b) orice alt zon maritim (inclusiv zonele portuare) desemnat de Organizaie n conformitate cu criteriile i procedurile de desemnare, menionate n Apendicele III din prezenta Anex. 4) Pe perioada n care navele se afl n zona de control, trebuie ndeplinit cel puin una din urmtoarele condiii: a) coninutul de sulf nu va depi 1,5 % m/m; b) o instalaie de epurare a gazelor arse aprobat de Administraie innd seama de prevederile ce urmeaz s fie elaborate de ctre Organizaie, pentru reducerea emanaiei totale de oxizi de sulfatat de la MP ct i de DG la 6,0 g/kWh sau mai puin (emanaia total ponderat de CO2.) Fluxul de deeuri ce rezult din utilizarea unui astfel de echipament nu va fi evacuat n porturi sau estuare dac se va dovedi c au efect duntor; c) orice alt metod tehnologic verificabil i aplicabil pentru limitarea emanaiei de SOX la un nivel echivalent cu cel specificat n aliniatul (b): metode care trebuie aprobate de Administraie. 5) Coninutul de sulf din combustibilul lichid trebuie dovedit prin documentele furnizorului [Reg.18]. 6) Navele care utilizeaz tipuri distincte de combustibil lichid (sub aspectul coninutului de sulf), pentru a respecta paragraful (4)(a) din aceast regul, trebuie ca nainte de a intra ntr-o zon de control a emanaiei de SOX s prevad suficient timp pentru ca instalaia de alimentare s se goleasc de eventualul combustibil cu un coninut de sulf mai mare de 1,5 % m/m.Schimbarea combustibilului n instalaie precum i volumul de combustibil cu coninut de sulf mai mic de 1,5%
88

m/m n tancuri precizate ( precum i data i poziia navei) trebuie precizate n jurnalul de bord aa cum prevede Administraia. 7) Dup intrarea n vigoare a Protocolului sau a unui amendament al Protocolului care desemneaz o zon de control a emanaiei de SOX [(3)(b)] navele care intr ntr-o zon de control sunt scutite de ndeplinirea cerinelor paragrafelor (4) i (6) i ale paragrafului (5) n msura n care ele se refer la aliniatul (4)(a), n primele 12 luni. REGULA 15. COMPUI ORGANICI VOLATILI 1) Cnd emanaiile care provin de la nav trebuie reglementate n porturi i terminale din jurisdicia unei Pri la Protocolul din 1997, reglementrile se fac n conformitate cu aceast regul. 2) Dup reglementarea emanaiilor COV n porturi i terminale Partea va transmite la I.M.O. o notificare care va include informaii cu privire la mrimea navelor cistern care vor fi controlate, mrfurile care necesit instalaii de control a emanaiei i data efectiv a acestui control, cu cel puin ase luni nainte de aceast dat. 3) Guvernul fiecrei pri se va asigura c instalaiile de control a emanaiei de vapori aprobate sunt prevzute n posturile i terminale stabilite i care sunt exploatate n condiii de securitate i c se evit ntrzierile nejustificate ale navelor. 4) IMO va difuza o lista a porturilor i terminalelor stabilite de Prile la Protocol altor Parti la Protocol i statelor membre IMO n scopul informrii lor. 5) Toate navele care sunt supuse controlului trebuie prevzute cu un colector de vapori aprobat de Administraie pe baza normelor de siguran elaborate de IMO i s utilizeze aceast instalaie n timpul ncrcrii acestor mrfuri. Se poate accepta pentru o perioad de trei luni dup data efectiv (paragraful (2)) i nave cistern fr colectorul de vapori. 6) Prezenta regul este aplicabil navelor pentru transportul gazelor la care tipul de instalaii pentru ncrcare i siguran permite pstrarea la bord a COV care nu conin metan. REGULA 16. INCINERAREA LA BORD 1) Exceptnd substanele prevzute n paragraful (5), incinerarea la bord va fi permis numai n incineratorul de bord. 2) a) Exceptnd prevederile aliniatului (b) din acest paragraf, fiecare incinerator instalat dup 01-01-2000 va respecta prevederile din Apendicele IV al prezentei Anexe, fiind aprobat de Administraie n concordan cu specificaiile standard elaborate de IMO. b) Pentru navele care poart pavilionul unui stat, Administraia poate permite excluderea de la aplicare a aliniatului (a) al acestui paragraf cu condiia ca nava s fie angajat n voiaje numai n apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicia statului respectiv. 3) Prevederile din prezenta regul nu afecteaz interdicia sau alte cerine din Convenia din 1972 privind Poluarea maritima cu deeuri aa cum a fost modificat. 4) Se interzice incinerarea la bord a: a) reziduurile de marf prevzute n Anexele I, II, III din aceast
89

Convenie i ambalajele contaminate. b) difenilii policlorai (PC BS) c) Gunoiul (definit de Anexa V) coninnd mai mult dect urme de metale grele (d) Produse petroliere rafinate coninnd compui halogenai. 5) Incinerarea la bord a reziduurilor de epurare sau reziduuri de hidrocarburi rezultate n timpul exploatrii normale a navei se poate face n instalaia de for (motoare sau cldri), dar n afara porturilor sau estuarelor. 6) Este interzis incinerarea la bord a policlorurilor de vinil cu excepia cazului cnd incineratoarele au eliberate certificate IMO (Rezoluia MEPC 76 (4)). 7) Navele dotate cu incineratoare conform prezentei reguli trebuie s aib un manual de exploatare al productorului care va descrie cum se exploateaz n limitele descrise de paragraful (2) din Apendicele IV. 8) Incineratoarele vor fi exploatate de personal instruit capabil s aplice instruciunile din manualul de exploatare. 9) Temperatura gazelor la evacuare trebuie supravegheat permanent, iar incineratorul de bord cu ncrcare continu nu trebuie ncrcat dac temperatura gazelor coboar sub valoarea minim admisibil de 850C. Pentru incineratoarele cu ncrcare discontinu, este necesar ca dup 5 min. de la pornire temperatura n camera de combustie s fie mai mare de 600C. 10) Prevederile acestei reguli nu mpiedic punerea la punct, instalarea i exploatarea altor tipuri de dispozitive pentru tratarea termic a deeurilor la bord dac respect cerinele prezentei reguli. REGULA 17. INSTALAII DE COLECTARE 1) Guvernul fiecrei Pri la Protocolul din 1977 va asigura amplasarea unor instalaii care s satisfac, fr a provoca ntrzieri nejustificate a navelor: a) necesitile navelor, care fac reparaii, pentru colectarea substanelor care reduc stratul de ozon i a echipamentului naval nlocuit care conin astfel de substane. b) necesitile navelor care fac reparaii pentru colectarea reziduurilor de epurare a gazelor arse, atunci cnd potrivit regulii din aceast Anex descrcarea n mare este interzis. c) necesitile n ceea ce privete demontarea de la bord a instalaiilor care conin substane care reduc stratul de ozon. 2) Prile la protocol vor notifica Organizaia, pentru informarea Prilor, n toate cazurile cnd instalaiile prevzute n aceast regul nu sunt disponibile sau sunt considerate necorespunzatoare. REGULA 18. CALITATEA COMBUSTIBILULUI 1) Combustibilul lichid utilizat la bordul navelor la care se aplic prezenta anex va ndeplini urmtoarele cerine: a) cu excepia celor prevzute la aliniatul (b): I. combustibilul lichid trebuie s fie un amestec de hidrocarburi `rezultat dinrafinarea petrolului. Este permis introducerea unor mici cantiti de aditivi. II. combustibilul nu va conine acizi organici. III. combustibilul nu va conine nici o substan care:
90

1) compromite sigurana navelor sau afecteaz funcionarea mainilor 2) este duntoare pentru personal 3) contribuie suplimentar la poluarea atmosferei b) combustibil obinut prin alte metode dect rafinarea petrolului nu trebuie: I. s depeasc coninutul de sulf (reg.14) II. s determine depirea de ctre motor a limitelor emisiei de NOX (reg.13(3)(a)) III. s conin acizi organici IV. 1) s compromit sigurana navei i s afecteze funcionarea mainilor. 2) s fie duntoare pentru personal 3) s polueze suplimentar atmosfera. 2) Aceast regul nu se aplica crbunelui (forma solid) i combustibilului nuclear. 3) Navele vizate de regulile 5 i 6 la buncherare vor avea specificate n nota de buncheraj informaiile specificate n Apendicele V din Anex. 4) Notele de livrare buncheraj trebuie s fie pstrate ntr-un loc accesibil pentru o perioad de 3 ani de la data livrrii. 5) a) Autoritatea competent (conform Rezoluiei A 787(19) a guvernului unei pri (Protocolul 1997) poate solicita notele de livrare bocheraj, poate face o copie i poate solicita certificarea acestei copii, poate verifica coninutul notei prin consultarea portului unde a fost eliberat nota de livrare. b) Operaiunile de la paragraful (a) trebuie fcute cat mai repede posibil, pentru a evita ntrzierea nejustificat a navei. 6) Nota de livrare va fi nsotit de o prob reprezentativ de combustibil, (innd cont de instruciunile ce urmeaz a fi elaborate de IMO), sigilat i semnat de bord i reprezentantul furnizorului i va rmne la nav pn la consumarea n mare parte a combustibilului (cel puin 12 luni de la data livrrii, n orice caz). 7) Prile la protocolul din 1997 asigur c autoritile desemnate: a. in un registru al furnizorilor locali de combustibili b. solicit furnizorilor locali s dea nota de livrare i proba reprezentativ certificat cu privire la respectarea cerinelor regulilor 14 i 18 din aceast Anex. c. solicit furnizorilor locali s rein copia notei de livrare timp de 3 ani i s-o prezinte la inspecie. d. iau msuri mpotriva furnizorilor care nu respect cerinele regulilor 14 i 18. e. Informeaz Administraia oricrei nave de faptul ca a primit combustibil lichid care nu corespunde regulilor 14 i 18 f. Informeaz IMO n vederea comunicrii Prilor a cazurilor n care furnizorii de combustibili nu respect regulile 14 i 18. 8) Prile Protocolului din 1997, n legtur cu inspeciile efectuate, se angajeaz: a) s informeze partea sau non-Partea, sub a crei jurisdicie a fost elaborat nota de livrare, despre cazurile n care nu au fost respectate regulile 14 i 18, dnd toate informaiile pertinente. b) s se asigure c msura de remediere, dup caz, este luat ca
91

combustibilul s devin corespunztor. REGULA 19 CERINE PRIVIND PLATFORMELE DE FORAJ I ALTE PLATFORME 1) Sub rezerva prevederilor paragrafului (2) i (3) din aceast regul, platformele fixe, plutitoare i de foraj trebuie s corespund cerinelor prezentei Anexe. 2) Emanaiile rezultate direct din explorarea, exploatarea i prelucrarea aferent n larg a resurselor minerale de pe fundul marilor sunt exceptate de la prevederile acestei Anexe [art.2(3)(b)(II)]. Aceste emanaii includ: a) emanaiile rezultate din incinerarea substanelor rezultate din exploatare, explorare i prelucrare n larg a resurselor minerale de pe fundul marilor incluznd, fr s se limiteze la acestea, hidrocarburi, resturi de foraj, fluide de stimulare, gazele rezultate. b) Degajariile de gaze i compui volatili c) Emanaiile rezultate din tratamentul, manevrarea i stocarea resurselor minerale d) Emanaiile motoarelor Diesel 3) Cerinele regulii 18 nu se aplic n cazul utilizrii hidrocarburilor produse i folosite local drept combustibil dac Administraia aprob. APENDICE I Model de Certificat IAPP (Regula 8) CERTIFICAT INTERNAIONAL DE PREVENIRE A POLURII ATMOSFEREI Eliberat n conformitate cu prevederile Protocolului din 1997 privind amendarea Conveniei internaionale din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, aa cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumit n continuare "Convenia''), sub autoritatea Guvernului:

................................................................................................................................. ........... (denumirea oficial complet a rii) de ctre. ............................................................................................................................... (titlul oficial complet al persoanei competente sau organizaiei autorizat n conformitate cu prevederile Conveniei)

Numele navei

Numrul sau literele distinctive

Numrul IMO
92

Portul de nmatriculare

Tonajul brut

Tipul de nav: nav cistern nav de alt tip dect nava cistern SE CERTIFIC: 1. c nava a fost vizitat conform regulii 5 din Anexa VI la Convenie; i 2. c n urma acestei vizite, s-a constatat c echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile i materialele ndeplinesc n totalitate prevederile aplicabile din Anexa VI la Convenie. Prezentul Certificat este valabil pn la........................... sub rezerva vizitelor prevzute la regula 5 din Anexa VI la Convenie. Eliberat la ................................................................................................................................. (Locul eliberrii Certificatului) ........................ (Data eliberrii) ........................................................ (Semntura persoanei oficiale legal autorizat s elibereze certificatul) (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii. ) ATESTAREA VIZITELOR ANUALE I INTERMEDIARE SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL c, n urma vizitei prevzut de regula 5 din Anexa VI la Convenie, s-a constatat c nava ndeplinete prevederile pertinente ale Conveniei: Vizita anual: Semnat: .................................. (Semntura persoanei oficiale legal autorizat) Locul: .................................... Data: ..................................... (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

Vizita anual*/intermediar*:

Semnat: .................................. (Semntura persoanei oficiale legal autorizat) Locul: .................................... Data: ..................................... (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii) *tergei, dup caz. Semnat: .................................. (Semntura persoanei oficiale legal
93

Vizita anual*/intermediar*:

autorizat) Locul: .................................... Data: ..................................... (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii) *tergei, dup caz. Vizita anual: Semnat: .................................. (Semntura persoanei oficiale legal autorizat) Locul: .................................... Data: ..................................... (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

Supliment la Certificatul internaional de prevenire a polurii atmosferei (Certificat IAPP) FIA DE CONSTRUCIE I ECHIPAMENT Cu privire la prevederile Anexei VI a Conveniei internaionale din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, aa cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumit n continuare Convenia'). Note 1 Aceast fi trebuie permanent anexat Certificatului IAPP. Certificatul IAPP trebuie s fie oricnd disponibil la bordul navei. 2 Dac limba n care este redactat fia original nu este engleza, franceza sau spaniola, textul trebuie s includ o traducere ntr-una din aceste limbi. 3 nregistrrile n csue se vor face prin inserarea simbolului (x) pentru rspunsurile da" i aplicabil" sau a simbolului (-) pentru rspunsurile nu" i nu se aplic", dup caz. 4 Dac nu se prevede n mod expres altfel, regulile menionate n aceast fi se refer la regulile din Anexa VI a Conveniei, iar rezoluiile se refer la acelea adoptate de Organizaia Maritim Internaional. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 de construcie 1.7 Data la care a nceput transformarea important a motorului (dac este cazul) (regula 13): 2 Controlul emanaiilor produse de ctre nave 2.1 Substane care reduc stratul de ozon (regula 12)
94

Caracteristicile navei Numele navei Numrul sau literele distinctive Numrul IMO. Portul de nmatriculare. Tonajul brut........................................................... Data la care a fost pus chila sau la care nava s-a aflat ntr-un stadiu similar

2.1.1 Urmtoarele instalaii i echipamente de stingere a incendiilor, care conin haloni, pot fi exploatate n continuare: ............................................................................. Instalaie/echipament Amplasare la bordul navei

2.1.2 Urmtoarele instalaii i echipamente, care conin CFCs, pot fi exploatate n continuare: ...................................................................................................................... .... Instalaie/echipament Amplasare la bordul navei

2.1.3

Urmtoarele instalaii instalate nainte de 1 ianuarie 2020, care conin hidroclorfluorcarburi (HCFCs), pot fi exploatate n continuare:............................................ Amplasare la bordul navei

Instalaie/echipame nt

2.2 Oxizi de azot (NOx)(regula 13) 2.2.1 Urmtoarele motoare diesel, avnd o putere de ieire mai mare de 130 kW i instalate pe o nav construit la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat, corespund normelor de emanaie de Ia regula 13(3)(a) conform Codului tehnic privind NOx..........................................................................................................

Product Numrul orul i seriei modelul

Utilizare Putere de ieire (kW) Turaia nominal (rpm)

2.2.2 Urmtoarele motoare diesel, avnd o putere de ieire mai mare de 130 kW i care au suferit o transformare important conform regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat, corespund normelor de emanaie de la regula 13(3)(a) conform Codului tehnic privind NOx: ................................................................................................................................. ......
95

Productorul i modelul

Numrul seriei

Utilizare

Putere de ieire (kW)

Turaia nominal (rpm)

2.2.3 Urmtoarele motoare diesel, cu o putere de ieire mai mare de 130 kW i instalate pe o nav construit la sau dup 1 ianuarie 2000, sau cu o putere de ieire mai mare de 130 kW i care au suferit o transformare important conform regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dup aceast dat, sunt echipate cu o instalaie de epurare a gazelor arse sau folosesc alte metode echivalente n conformitate cu regula 13(3) i cu Codul tehnic privind NOx: ............................................... Productorul i modelul Numrul seriei Utilizare Putere de ieire (kW) Turaia nominal (rpm)

2.2.4 Urmtoarele motoare diesel menionate la 2.2.1, 2.2.2 i 2.2.3 de mai sus sunt echipate cu dispozitive de control i nregistrare a emanaiei de NOx n conformitate cu Codul tehnic privind NOX:............................................................................................................................ Productorul Numrul Utilizare Putere de Turaia i seriei ieire (kW) nominal modelul (rpm) 2.3 Oxizi de sulf (SOX) (regula 14) 2.3.1 n cazul n care nava este exploatat n cadrul unei zone de control a emanaiei de SOX specificate n regula 14(3), ea utilizeaz: 1 combustibil lichid al crui coninut de sulf nu depete 1,5% m/m, aa cum a fost atestat n notele de livrare de buncheraj: sau............................................................................. 2 o instalaie de epurare a gazelor arse aprobat pentru reducerea emanaiilor de SOX sub 6,0 g SOX/kWh; sau......................................................................................... 3 o alt tehnologie aprobat pentru reducerea emanaiilor de SOX sub 6,0 g SOX/kWh.............................................................................................................. 2.4 Compui organici volatili (COV) (regula 15) 2.4.1 Nava cisterna dispune de un colector de vapori instalat i aprobat n conformitate cu circulara MSC/Circ.585......................................................................................... 2.5 Nava are un incinerator:
96

1 care ndeplinete prevederile rezoluiei MEPC.76(40) aa cum a fost modificat............................................................................................... 2 care a fost instalat nainte de 1 ianuarie 2000 i nu corespunde prevederilor rezoluiei MEPC.76(4O), aa cum a fost modificat......................................................... SE CERTIFIC PRIN PREZENTA c fia este corect din toate punctele de vedere. Eliberat la......................................................... (Locul eliberrii Fiei) ................... (Data eliberrii) ............................................... (Semntura persoanei oficiale autorizat s elibereze Fia) (Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

APENDICE II CICLURI DE NCERCARE I FACTORI DE PONDERARE (Regula 13) Ciclurile de ncercare i factorii de ponderare menionai n continuare trebuie aplicai n scopul verificrii conformitii motoarelor diesel navale cu limitele de 'NOx specificate n regula 13 din prezenta Anex utiliznd procedura de ncercare i metoda de calcul din Codul tehnic privind NOx. 1 Pentru motoarele navale cu viteza constant care asigur propulsia principal a navei, inclusiv transmisia diesel electric, trebuie s fie aplicat ciclul de ncercare E2. 2 Pentru instalaiile elicelor cu pas variabil, trebuie s fie aplicat ciclul de ncercare E2. 3 Pentru motoarele principale i auxiliare adaptate la elice trebuie s fie aplicat ciclul de ncercare E3. 4 Pentru motoarele auxiliare cu vitez constant, trebuie s fie aplicat ciclul de ncercare D2. 5 Pentru motoarele auxiliare cu vitez" variabil cu sarcina variabil, care nu aparine categoriilor menionate mai sus, trebuie s fie aplicat ciclul de ncercare C1. Ciclu de ncercare pentru sistemele principale de propulsie cu vitez constant" (inclusiv transmisia diesel-electric i instalaiile elicelor cu pas reglabil)

97

viteza Ciclu de ncercare de putere tip E2 factor de ponderare

100% 100% 0,2

100% 75% 0,5

100% 50% 0,15

100% 25% 0,15

Ciclu de ncercare pentru motoare principale i auxiliare adaptate la elice" viteza 100% 91% 80% 63% Ciclu de ncercare de putere 100% 75% 50% 25% tip E3 factor de ponderare 0,2 0,5 0,15 0,15 Ciclu de ncercare pentru "motoare auxiliare cu vitez constant" viteza 100% 100% 100% 100% 100% Ciclu de ncercare de putere 100% 75% 50% 25% 10% tip D2 factor de 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1 ponderare Ciclu de ncercare pentru motoare auxiliare cu vitez variabil, cu sarcin variabil" Viteza nominala intermediar ralenti Ciclu de Cuplu % 100% 75% 50% 10% 75% 50% 0% ncercare factor de de tip C1 0,15 0,15 0,15 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15 ponderare APENDICE III CRITERII I PROCEDURI PENTRU DESEMNAREA UNEI ZONE DE CONTROL A EMANAIEI DE SOX (Regula 14) 1 OBIECTIVE 1.1 Scopul prezentului apendice este definirea criteriilor i procedurilor pentru desemnarea zonelor de control a emanaiei de SOX. Obiectivul zonelor de control a emanaiei de SOX este de a preveni, reduce i controla poluarea atmosferei datorit emanaiilor de SOX provenite de la nave, precum i respectivele lor consecine nefavorabile asupra zonelor terestre i maritime. 1.2 O zon de control a emanaiei de SOX trebuie s fie luat n considerare n vederea adoptrii ei de ctre Organizaie dac se face dovada c este necesar prevenirea, reducerea i controlul polurii atmosferei datorit emanaiilor de SOX de la nave. 2 CRITERIILE PROPUNERE PENTRU DESEMNAREA UNEI ZONE DE CONTROL A EMANAIEI DE SOX 2.1 O propunere pentru desemnarea unei zone de control a emanaiei de SOX poate fi prezentat Organizaiei doar de ctre statele contractante la Protocolul din 1997. n cazul n care dou sau mai multe state contractante au un interes comun ntr-o anumit zon, ele trebuie s formuleze o propunere coordonat. 2.2 Propunerea trebuie s conin: 1 o delimitare precis a zonei propus pentru aplicarea controalelor privind emanaiile de SOX provenite de la nave, mpreun cu o hart de referin pe care s
98

fie indicat zona; 2 o descriere a zonelor terestre i maritime aflate n pericol de a fi afectate de emanaiile de SOX provenite de la nave; 3 o evaluare n vederea demonstrrii c emanaiile de SOX provenind de la navele exploatate n zona propus pentru aplicarea controalelor emanaiei de SOX contribuie la poluarea atmosferei cu SOX, inclusiv depunerea de SOX, precum i la consecinele lor corespunztoare nefavorabile asupra zonelor terestre i maritime. Aceast evaluare trebuie s cuprind o descriere a consecinelor pe care emanaiile de SOX le au asupra ecosistemelor terestre i acvatice, zonelor de productivitate natural, habitatelor critice, calitii apei, sntii oamenilor i zonelor importante pe plan cultural i tiinific, dup caz. Trebuie menionate sursele datelor relevante, inclusiv metodologia utilizat; 4 informaii relevante n legtur cu condiiile meteorologice n zona propus pentru aplicarea controalelor emanaiei de SOX, precum i zonele terestre i maritime n pericol, predominnd n special caracteristicile vntului din acea zon, sau n legtur cu condiiile topografice, topologice, oceanografice, morfologice sau altele care pot duce la o probabilitate crescut a gradului local de poluare a atmosferei sau a nivelelor de oxidate; 5 natura traficului maritim n zona propus de control a emanaiei de SOX, incluznd caracteristicile i densitatea acestui trafic; i 6 o descriere a msurilor de control luate de statul contractant sau statele contractante care fac propunerea, referitoare la sursele terestre ale emanaiilor de SOX ce afecteaz zona n pericoi, care sunt puse n aplicare i funcioneaz concomitent cu examinarea msurilor ce urmeaz a fi adoptate n legtur cu prevederile regulii 14 din Anexa VI la prezenta Convenie. 2.3 Limitele geografice ale unei zone de control a emanaiilor de SOX se vor baza pe criteriile corespunztoare mai sus menionate, inclusiv emanaia i depunerile de SOX provenind de la navele care navigheaz n zona propus, caracteristicile i densitatea traficului, precum i caracteristicile vntului. 2.4 O propunere viznd desemnarea unei zone de control a emanaiilor de SOX trebuie s fie prezentat Organizaiei n conformitate cu regulile i procedurile stabilite de ctre Organizaie. 3 PROCEDURI PRIVIND EVALUAREA I ADOPTAREA DE CTRE ORGANIZAIE A ZONELOR DE CONTROL A EMANAIEI DE SOX 3.1 Organizaia trebuie s examineze fiecare propunere care i este prezentat de unul sau mai multe state contractante. 3.2 O zon de control a emanaiei de SOX trebuie s fie desemnat printr-un amendament la prezenta Anex, examinat, adoptat i pus n vigoare n conformitate cu articolul 16 al prezentei Convenii. 3.3 Cnd evalueaz propunerea, Organizaia trebuie s in seama de criteriile care trebuie s fie incluse n fiecare propunere supus adoptrii aa cum se menioneaz n seciunea 2 de mai sus, precum i de costurile relative privind reducerea depunerilor de sulf provenit de la nave n raport cu cele ale controalelor mediului terestru. De asemenea, se va ine seama de consecinele economice pentru navele care efectueaz voiaje internaionale. 4 EXPLOATAREA ZONELOR DE CONTROL A EMANAIEI DE SOX 4.1 Prile ale cror nave navigheaz n zon sunt ncurajate s aduc la
99

cunotina Organizaiei orice problem n legtur cu exploatarea zonei. APENDICE IV. APROBAREA DE TIP I LIMITELE DE EXPLOATARE A INCINERATOARELOR DE BORD (1) Incineratoarele de bord descrise n regula 16(2) care sunt montate la bordul navelor trebuie s aib un certificat IMO de aprobare de tip, pentru fiecare incinerator. Pentru obinerea unui astfel de certificat, incineratorul trebuie proiectat i construit conform unei norme aprobate precum cea descris n regula 16(2). Fiecare model trebuie supus, la uzina sau instalaia de ncercare aprobat, unei ncercri de funcionare specifice pentru aprobarea de tip, i aceasta sub rspunderea Administraiei pe baza specificaiei standardizate de combustibil/deeuri de mai jos, pentru a determina dac incineratorul funcioneaz n limitele menionate la paragraful (2) al prezentului apendice: Reziduuri de hidrocarburi compus din: 75% REZIDUURI DE HIDROCARBURI DIN COMBUSTIBILI GREI; 5% ULEIURI DE UNGERE FOLOSITE; i 20% APA EMULSIONAT 50% deeuri alimentare; 50% gunoaie coninnd aproximativ: 30% hrtie 40% carton 10% crpe 20% materii plastice Acest amestec va avea pn la 50% ap i 7% solide incombustbile

Deeuri solide compuse din:

(2) Incineratoare le descrise la regula 16(2) trebuie s funcioneze n limitele indicate mai jos:

Cantitatea de O2 n camera de combustie Cantitatea maxim de CO n gazele de combustie (n medie) Numrul maxim de funingine (n medie)

6-12% 200 mg/MJ BACHARACH 3 sau RINGELMAN 1 (20% opacitate)


100

Componente nearse din reziduurile de cenu Intervalul de temperatura a gazelor la ieirea din camera de combustie

(Un numr mai mare de funingine este acceptat doar pe perioade foarte scurte, cum ar fi la pornire) maxim 10% din greutate 850-1200C

APENDICE V INFORMAII CE TREBUIE INCLUSE N NOTA DE LIVRARE DE BUNCHERAJ (Regula 18(3)) Numele i numrul IMO al navei creia i este destinat livrarea Portul Data la care ncepe livrarea Numele, adresa i numrul de telefon al furnizorului de combustibil pentru motoarele navaie Denumirea produsului Cantitatea n tone metrice Densitatea la 15C, kg/m3* Coninutul de sulf (% m/m)* Declaraia semnat de ctre reprezentantul furnizorului atestnd c combustibilul livrat corespunde regulii 14(1) sau (4)(a) i regulii 18(1) din prezenta Anex. * Combustibilul trebuie ncercat n conformitate cu ISO 3675. ** Combustibilul trebuie ncercat n conformitate cu ISO 8754.

BIBLIOGRAFIE
Roman, N, Prevenirea pourii mediului marin, CERONAV, 2003; Gusman, F., Supravieuirea pe mare i fluviu, Bucureti; ***, Convenii maritime i legislaie naval, Editat de Autoritatea Naval Romn, Constana 2007; 4. ***, Convenia internaional MARPOL 73 /78;
1. 2. 3. 101

Gheorghiu, P., Guidance to masters-Crew administration and Accounts, Bucureti 2010; 6. Bejan,A., Bujeni, M., Dicionar de marin, Editura Tehnic 1978; 7. Popa, D., et.al., Protecia antiincendiu la bordul navelor, suport de curs CERONAV; 8. Ttaru, C., 2009, Convenia MARPOL 1973/78, anexele I-IV, suport de curs, Ed.Dobrogea, Constana, ISBN: 978-973-1839-82-0; 9. Teodor, M., Prlieanu, I., ndrumar tehnic pentru transportul i depozitarea mrfurilor periculoase, Ed. Tehnic, Bucureti 1986; 10. International Maritime Organization, STCW Convention, STCW Code, serial no. IMO-972-E, London 1977; 11. ***, Codul international de management pentru exploatarea n siguran a navelor i pentru prevenirea poluarii- ISM Code, adoptat de IMO prin rezoluia A.74I(I8)din 04.l1.1993,acceptat de Romnia prin L.85/1997 ; 12. ***, Convenia SOLAS, ediia consolidat, 2009.
5.

102