UNIVERSITATEA ,,Ovidius” din CONSTANȚA

FACULTATEA DE DREPT ȘI ȘTIINȚE ADMINISTRATIVE

DREPT MARITIM- IF

Căutarea, asistența și salvarea persoanelor pe mare

ÎNDRUMĂTOR: Prof. Dr. Constantin Anechitoae

MASTERAND: Zamfir Alexandra-Maria

ANUL II

Constanța
2022
 CUPRINS

pag

Introducere …………………………………………….…... 3

I. Noțiune și reglementare ….……………………...……...… 4

II. Căutare, asistenţă şi salvare ………………………………. 4-5

1. Abordajul ................................................................................................ 4
2. Salvarea navei și a bunurilor ................................................................ 5
3. Sinistrul ................................................................................................... 5

Bibliografie …………………………………………………. 6

2
 INTRODUCERE

Având în vedere dinamica schimbărilor legislative şi necesitatea aplicării normelor

naţionale şi internaţionale la bordul navelor această scurtă lucrare constituie o iniţiativă
salutară în continuarea tradiţiei şi în relevarea aspectelor juridice legate de transportul naval,
deoarece marea majoritate a lucrărilor publicate până în prezent în acest domeniu au fost de
natură tehnică sau axate mai mult pe aspectele juridice legate de comerţul naval fără însă a
trata din punct de vedere juridic siguranţa navigaţiei pe plan naţional şi internaţional,

3
 I. Noțiune și reglementare

Convenţia Internaţională privind salvarea, adoptată de IMO şi ratificată de România

prin OG nr.110/2000.

În sensul convenţiei sunt definiţi următorii termeni:

a) operaţiune de salvare desemnează orice act sau activitate întreprinsă în scopul

acordării de asistenţă unei nave sau oricăror alte bunuri aflate în pericol în apele
navigabile sau în orice alte ape, oricare ar fi acestea;
b) navă desemnează orice navă ori ambarcaţiune sau orice structură capabilă să
navigheze;
c) bunuri desemnează orice bunuri care nu sunt în mod permanent sau intenţionat
anexate ţărmului şi include mărfuri supuse riscului;
d) daună produsă mediului înconjurător desemnează deteriorarea fizică substanţială
produsă sănătăţii umane sau vieţii marine ori resurselor din apele de coastă sau
interioare sau în zonele adiacente acestora, cauzată prin poluare, contaminare,
incendiu, explozie sau alte incidente majore similare;
e) plată desemnează orice recompensă, remunerare sau compensaţie în conformitate cu
prevederile prezentei convenţii;

II. Căutare, asistenţă şi salvare

Comandantul unei nave sub pavilion român, care primeşte un mesaj în care i se indică că,
o navă se afla în pericol, este obligat ca, în măsura în care nu-şi pune în primejdie nava,
echipajul sau pasagerii, să se deplaseze cu toată viteza către acea navă, pentru asistența şi
salvarea persoanelor aflate în pericol la bordul acelei nave. Aceeaşi obligaţie o are
comandantul şi în cazul persoanelor aflate în pericol pe ambarcaţiuni sau plute de salvare.1
În caz de imposibilitate sau dacă consideră că se află în circumstanţe mai speciale și
socoteşte că nu este raţional şi nici necesar să acorde ajutorul său, comandantul este obligat să
înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate sa facă acest lucru.
1. Abordajul
Comandantul de nava este obligat a acorda, după abordaj, asistență celeilalte nave,
echipajului şi pasagerilor acesteia şi, în măsura posibilului, a indica celeilalte nave numele
propriei sale nave, portul său de înmatriculare şi portul cel mai apropiat la care va ajunge.2

1
Nicolae Dudu și Eugen Olteanu DREPT MARITIM ŞI LEGISLAŢIE - NOTE DE CURS, Ed. NEDO, Constanţa, 2003,
p.155;
2
ALEXANDRESCU Alecu. Accidentele de navigaţie maritima: prevenire si cercetare, Ed. Fundaţiei Andrei
Şaguna, Constanţa , 1997, p. 56;

4
 Comandantul unei nave care se află în călătorie sau este gata de plecare el nu mai are
obligaţia de a acorda asistență şi salvare navei aflate în pericol, celei care refuză expres
ajutorul, precum şi atunci când s-a primit informaţia că ajutorul nu mai este necesar.3
Motivele de neacordare a ajutorului prevăzut în prezentul articol se vor consemna în
jurnalul de bord.

2. Salvarea navei și a bunurilor

Asistența şi salvarea navei şi a bunurilor aflate pe aceasta se fac potrivit înţelegerii cu
comandantul navei, cu armatorul sau cu operatorul acesteia.
Înţelegerea poate fi scrisă sau transmisă prin orice mijloc de comunicaţie şi
consemnată în jurnalul de bord.
Când nava reprezintă un pericol de navigaţie şi comandantul/armatorul sau operatorul
navei întârzie nejustificat încheierea unei înţelegeri pentru asistență sau salvare, căpitănia
portului în jurisdicţia căreia se află nava va ordona salvarea acesteia, pe cheltuiala intereselor
navei şi ale mărfii aflate la bordul acesteia, dispoziţiile căpităniei devenind obligatorii.
3. Sinistru
În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol sau de interes general, ivite la uscat
în apele portuare şi în radă, căpitănia portului coordonează toate acţiunile şi asigură disciplina
în realizarea acestora.
Căpitănia va putea cere concursul navelor şi echipajelor aflate în port sau în apropiere,
precum şi a oricăror persoane care exercită o profesie în port sau lucrează în mod obişnuit pe
chei sau în apele naţionale, acestea fiind obligate să acorde sprijinul solicitat şi să respecte
ordinele date de căpitănie.
Actul de confirmare a executării operaţiunilor de salvare în conformitate cu art. 53
alin. 3, întocmit de căpitănia portului, având anexat calculul cheltuielilor făcute de persoanele
juridice şi fizice creditoare şi verificat şi aprobat de Ministerul Transporturilor, constituie titlu
executoriu pentru cheltuielile efectuate cu salvarea navei.
Despre sinistrul navelor străine va fi informat imediat şi oficiul consular al statului al
cărui pavilion îl poartă nava.
În cazul sinistrului unei nave sub pavilionul unui stat străin cu care statul român a
încheiat convenţii internaţionale se vor aplica dispoziţiile din aceste convenţii privind
termenele, condiţiile de informare şi relaţiile cu oficiul consular al statului străin.4
Acordarea de asistență şi salvare a navelor şi condiţiile de executare a acestora, se
aplică în mod corespunzător şi în cazul în care pe mare sau în apele naţionale se află în
pericol aeronave ori persoane aflate sau căzute de la bordul acestora.

3
ANECHITOAE, Constantin. Dreptul mării. Ediţia a II-a revăzută şi adăugită. Bucureşti: Pro Universitaria, 2013,
p. 78.
4
VASILIU Virgil D. Asistenţa şi salvarea vaselor în dreptul român. Bucureşti. 1944, p.43;

5
 Sistemul de salvare pe mare şi pe apele interioare navigabile se organizează de
Ministerul Transporturilor împreună cu Ministerul Apărării Naţionale şi Ministerul de
Interne.
Organizarea posturilor de salvare şi de prim ajutor pe plajă şi în ştranduri se face
potrivit normelor tehnice stabilite de Ministerul Transporturilor de către persoane juridice sau
fizice cărora le aparţin.

6
 BIBLIOGRAFIE

A. Acte normative

 Ordonanța nr. 110 din 31 august 2000 pentru aderarea României la

Convenţia internationala privind salvarea, adoptată la Londra la 28 aprilie
1989- Publicată în Monitorul Oficial nr. 432 din 2 septembrie 2000;

B. Tratate, Cursuri, Monografii

 ALEXANDRESCU Alecu. Accidentele de navigaţie maritima: prevenire

si cercetare, Ed. Fundaţiei Andrei Şaguna, Constanţa , 1997;
 ANECHITOAE, Constantin. Dreptul mării. Ediţia a II-a revăzută şi
adăugită. Bucureşti: Pro Universitaria, 2013;
 Nicolae Dudu și Eugen Olteanu DREPT MARITIM ŞI LEGISLAŢIE -
NOTE DE CURS, Ed. NEDO, Constanţa, 2003;
 VASILIU Virgil D. Asistenţa şi salvarea vaselor în dreptul român.
Bucureşti. 1944;