Manual Tractor

Manual de intretinere si operare a tractorului DF 254
Precautii de siguranta
Recunoasteti informatiile de siguranta
Acest simbol este un simbol de siguranta.Cand vedeti acesti simbol pe produsul dv sau in acest manual fiti atenti
la posibilul risc sau pericol pentru dv. Respectati si urmati precautiile si operarea in conditii sigure.
Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGER(pericol) CAUTION(atentionare)WARNING(avertizare)-este folosit

cu simbolul de siguranta ce identifica cele mai periculoase situatii sau circumstante.
Semnalele DANGER sau WARNING sunt intotdeauna localizate in preajma unui loc sau spatiu ce prezinta
posibilitate ridicata de pericol. Precautiile genereale sunt cuprinse in categoria semnelor CAUTION -
(atentionare).Acest semnal atrage deasemenea atentia si asupra mesajelor de siguranta din acest manual.
Urmariti si respectati intructiunile de siguranta

Cititi cu atentie mesajele de siguranta din acest manual ce corespund semnalelor de avertizare postate pe utilajul
dv.Patrati semnalele postate pe utilaj in bune conditii de vizibilitate.Inlocuiti semnalele distruse sau care
lipsesc.Daca atasati alte parti componente ale utilajului dv asigurati-va ca sunt deja postate semnalele iar in cazul
in care lipsesc postati-le dv.Aceste semnale le puteti gasi oricand la dealer-ul dv.
Invatati cum sa operati utilajul si cum sa il folositi in mod adecvat.Nu lasati nici o alta persoana neautorizata sa
foloseasca utilajul fara a cunoaste Instructiunile. Pastrati utiljul dv in conditii bune de operare.
Interventiile neautorizate in utilaj pot aduce daune permanente si ireparabile si dealtfel si pierderea definitiva a
garantiei produsului. In cazul in care nu intelegeti ceva din aceste sectiuni ale Instructiunilor trebuie sa contactaci
dealer-ul dv pentru a va da informatiile necesare.
1
Preveniti plecarea utilajului
Evitati orice posibil accident sau chiar moartea prevenind plecarea utilajului in momentul in care dv nu il
operati.Nu porniti motorul inainte de a verifica toate terminalele. Utilajul trebuie bagat in viteza.Nu porniti
niciodata utilajul in timpe ce dv sunteti pe sol.Porniti utilajul numai in momentul in care sunteti asezat pe scaunul
operatorului iar sistemul de transmisie este in pozite neutra.
Utilizati centura de siguranta in mod corect din momentul in care plecati cu utilajul
Cand centura este in pozitia `` up`` este in pozita de utilizare.Folositi intotdeauna centura
de siguranta pentru preveni riscul accidentelor in care sa fiti aruncat din scaun.
Nu folositi centura de siguranta in pozitia`` down``.
Acest tractor este echipat cu un sistem profesional antirostogolire numit ROPS.
Acest sistem trebuie mentinut in permanenta in pozita `ùp`` cum e indicat si in figura
Alaturata.
Manevrati in siguranta produsele chimice.

Expunerea directa la explozii cauzate de reactiile a diverse substante
chimice poate produce rani grave sau chiar moartea.Astfel de
produse pot fii lubrifiantii,vopsele, aditivii etc.
Inainte de a incepe orice proces ce implica utilizarea de substante
chimice trebuie sa stiti exact care sunt riscurile si efectele si
deasemenea cum sa operati in siguranta.Apoi dupa documentare
puteti realiza procesul in siguranta.
Operati Tractorul in siguranta.

Aceste abtipilduri postate pe tractorul dv va ajuta sa cunoasteti exact
normele de siguranta necesare pentru a utiliza in mod corect si sigur
tractorul dv.E foarte important sa utilizati tractorul dv doar pentru
2
sarcinile pentru care a fost creat si destinat.Nu uitati ca tractorul dv nu este un vehicul recreational.
Utilizarea neglijenta sau neadecvata poate cauza accidente
grave.Fiti foarte atenti in ceea ce priveste operarea tractorului dv si nu va hazardati in nerespectarea
instructiunilor.Intelegeti cauzele accidentelor si invatati cum sa le evitati.Cel mai des intalnite accidente sunt
cauzate de:
-proceduri incorecte de pornire
-rasturnare sau lovire de diverse corpuri
-coliziunea cu motoarele altor vehicule
-folosirea necorespunzatoare a shaft-urilor PTO
-caderilor de pe tractor.
Evitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni:

Puneti sistemul de transmisie in pozita neutra si trageti frana de mana inainte de a cobori din tractor.
Lasarea sistemului de transmisie in viteza cu motorul oprit nu va preveni deplasarea tractorului. Fiti siguri ca nu
exista nici o pers in fata vehiculului sau langa utilajele atasate tractorului inainte de a porni motorul.
Nu incercati niciodata sa urcati sau sa coborati dintr un tractor in miscare.
Oricand lasati tractorul nesupravegheat puneti-l in pozita NEUTRA si trageti frana de mana opriti motorul si
scoateti cheia din contact.
Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.

Intotdeauna purtati centura de siguranta iar sistemul ROPS antirostogolire in
Pozitia `ùp``. Evitati gaurile santurile sau denivelarile care ar putea cauza
rostogolirea sau dezechilibrarea tractorului.In mod special evitati dealurile si
planurile inclinate de orice fel.Nu conduceti niciodata aproape de marginea
unei suprafete prapastioase in care ati putea cadea.
Protectia impotriva zgomotului

Expunerea prelungita la un nivel ridicat de zgomot poate cauza leziuni
definitive si grave ale timpanului sau chiar pierderile auzului.
De aceea este recomandat sa purtati un dispozitiv protectiv precum casti
speciale care au capacitatea de va proteja timpanul de nivelul ridicat de zgomot.
Circulati cu viteza redusa in zonele cu denivelari si dealuri
Schimbati viteza cu una redusa inainte de a intra pe o suprafata denivelata pentru a avea deplin
Control asupra tractorului dv printr un nivel mic sau chiar deloc de franare.
Folositi frana de motor pentru reducerea vitezei inainte de a aplica franarea traditionala.Nu parcati niciodata pe un
plan inclinat. Cand conduceti pe o suprafata inghetata sau uda reduceti viteza si asigurati-va ca tractorul este
corect balansat pentru a nu pierde controlul asupra lui.
Nu permiteti altor persoane sa fie transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu

Tractorul sunt predispuse accidentelor precum: a fii striviti sub roata ,a cadea sub
Tractor etc.
3
De asemenea ei pot distrage atentia soferului si reduce vizibilitatea astfel punand in pericol
utilizarea utilajului.
Evitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv ce pot

penetra pielea si pot provoca serioase rani.Nu va hazardati in a elibera
presiunea inainte de e deconecta sistemul hidraulic sau celelate linkuri.Strangeti
si verificati toate orificiile si conexiunile inainte de a pune sub presiune. Cautati si
verificati daca exista scurgeri.Pretehati-va corpul si mainile de scurgerile de lichid sub
presiune.In cazul unui aciident mergeti si consultati un medic imediat.Orice lichid injectat in pielea dv
trebuie scos in mod chirurgical altfel in cateva ore poate aparea riscul unei cangrene.Daca mediucul la care ati
mers nu are cunostinte bine inradac inate despre cum trebuie sa procedeze in astfel de cazuri atunci trebuie sa va
recomante un alt cadru medical perfectionat in astfel de cazuri.
Parcarea in siguranta a tractorului.

Pentru a parca tractorul in siguranta:
-dezactivati PTO
-coborati atasamentele la pamant
-scoateti din viteza si lasati pe liber
-trageti frana de mana
-opriti motorul
-scoateti cheia
Inainte de a parasi tractorul asigurati-va ca nu mai este in miscare.
Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe
liber,apasati manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.
Alimentati cu grija!
Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte
calduroase si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau
in prezenta unei tigari aprinse.
4
Fiti pregatiti pentru urgente!
Fiti pregatiti in orice clipa in cazul izbucnirii unui incendiu!

Mentineti in permanenta o trusa de prim ajutor si un kit extinctor la
Indemana.Pastrati deasemenea o numerele de telefon de la ambulanta,
spital,pompieri!
Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e dotat cu sistem de racire a

aerului .
Purtati haine de protectie!

Folositi echipament adecvat, de protectie cand utilizati tractorul ! Expunerea pre-
Lungita intr un mediu cu nivel mare de zgomot poate cauza pierderea definitiva a
Auzului.Purtati dispozitive si echipamente protectoare precum ochelari si casti,
pentru a va proteja impotriva zgomotului si prafului. Operarea tractorului necesita
atentia maxima a soferului.Deci nu utilizati casti radio sau muzica in timp ce o
operati tractorul.Operati in zone ventilate!
Motorul scoate fum care poate cauza imbolnavirea sau chiar moarte operatorului.Daca este neaparat nevoie sa
utilizati tractorul intr-un spatiu inchis,scoateti fumul afara din incapere printr-o extensie a tevii de esapament.Daca
nu detineti nici o extensie a tevii de esapament deschideti usile si ferestrele pentru a se realiza o buna ventilatie.
Evitati contactul cu pesticidele!

Cabina inchisa a unui tractor nu poate sa va fereasca complet de inhalarea pesticidelor
Daunatoare.Daca se respecta prospectul pesticidelor asta inseamna ca trebuie sa
detineti un aparat special pentru respiratie. Inainte de a parasi cabina tractorului
asigurati-va ca purtati echipamentul recomandat in instructiunile pesticidelor.
Cand intrati din nou in cabina scoateti echipamentul de protectie si depozitati-l in afara
cabinei .
5
Nu va apropiati de dispozitivele in rotatie. Apropierea de dispozitive in rotire poate cauza rani serioase sau chiar
moartea. Mentineti scuturile de protectie la locul lor in permanenta.
Asigurati-va ca aceste dipozitive sunt libere de a-si desfasura miscarea de rotatie.Nu purtati niciodata haine
largi.Opriti motorul si asigurati-va ca dispozitivele de rotire PTO sunt oprite inainte de a realiza orice fel de
modificare.,de intretinere sau de curatare.
Utilizati iluminarea de siguranta si dispozitivele
Preveniti coliziunea cu alte utilaje folosind echipamentul de iluminare din dotare.

Verificati frecvent sistemul de iluminare.in mod special pe cel din spatele utilajului:sistemul de
semnalizare. Folositi semnalizarea si iluminarea de atentionare.Nu uitati sa folositi semnalizarea si ziua si noaptea.
Respectati regulile locale de circulatie legate de iluminare si semnalizare.
Mentineti in permanenta curat sistemul de iluminare.
Folositi un lant sigur!

Un lant in perfecte conditii poate impiedica accidentele dintre tractor si incarcatura,remorca. Folosind partile
componente ale kit-ului de atasare a remorcii sau alor dispozitive veti fii scutit de mari probleme si posibile
incidente. Lasati suficienta largime lantului pentru a permite intoarcerea. Cumparati astfel de lant de la dealer-ul
dv.
Transportarea in siguranta a tractorului!

Un tractor este cel mai bine transportat pe o plaforma. Utilizati lanturi pentru a
Fiza utilajul/Nu deplasati niciodata un tractor pe platforma la o viteza mai mare
De 1km/h.
Folositi incarcatura in siguranta!
Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corespunzator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem
propriu de franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura
grea si sa evitam prinderea prin carlig deoarece se poate slabi si pot aparea
inclinari si dezechilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil
sa nu puteti carmi cum trebuie la o apreciere incorecta.
6
Asigurati-va ca ROPS este instalat corect.
Asigurati-va ca toate partile componente sunt reinstalate in mod corect.Daca acest sistem nu este instalat corect
sau lipseste exista riscul rostogolirii sau a producerii de accidente.La montare strangeti puternic boltii la indicele
corespunzator.
Realizati in siguranta procesul de intretinere.
Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.

Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului
electric.
Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.
Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.
Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii
pentru orice unealta sau utilaj agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a
cauciucurilor va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe
care a-ti desfasurat-o la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Realizati in mod corespunzator service ul la sistemul de racire.
Depresurizarea de fluide explozive din sistemul de racire poate cauza arsuri

Serioase.Luati toate masurile de precautie pentru a impiedica asta.
Daca va trebui inlocuit capul radiatorului,nu inlocuiti in timp ce motorul este
Fierbinte.Opriti motorul si asteptati sa se raceasca suficient pentru a putea fii
atins cu mainile goale.
Nu realizati service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in

7
viteza.Asigurati-va ca rotile tractorului in momentul realizarii operatiunilor de
service sunt pe sol si nu sunt in miscare. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este
oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente periferice
stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
cauciucurilor va poate provoca serioase accidente si daune.
Evitati incalzirea in apropierea fluidelor!

Spray-urile inflamabile pot exploda in apropierea surselor de caldura si pot avea dept
rezultat grave arsuri pentru utilizator sau pentru alte persoane in apropierea
tractorului.Nu folositi surse de caldura in apropierea substantelor presurizate.
Depozitati atasamentele in siguranta!
Obiectele atasate tractorului trebuie sa fie depozitate in siguranta deoarece caderea lor poate cauza
rani grave sau chiar moartea utilizatorului tractorului.Depozitarea in mod sigur a atasamentelor poate preveni
intamplarea unor grave accidente.Opriti copiii sa se joace in preajma zonei de depozitare.
Preveniti arsurile cauzate de acid!

Acidul sulfuric din electrolitii bateriei sunt foarte otravitori.Este suficient de
Puternic incat sa poata arde pielea,sa poata cauza gauri in haine si sa cauzeze
obire definitiva sau arderea ochiului.Evitati aceste accidente prin:
-reincarcarea bateriei in zone bne ventilate
-purtati manusi si ochelari de protectie.
-evitati sa inhalati vaporii de fum electrolitic.
Daca varsati pe dv acid sulfuric spalati cu apa din abundenta si varsati si apa minerala
pntru a neutrliza efectul acidului. Mergeti la asistenta medicala imediat.Daca acidul este
inghitit nu va induceti starea de voma si beti cantitati mari de lapte sau de apa dar nu depasiti
2 litri.
Service-area in siguranta a anvelopelor.

Schimbarea sau service-area unei anvelope in mod necorespunzatoar poate provoca o
Explozie ce poate duce la serioase rani sau chiar la moarte.
Nu incercati sa montati o anvelopa daca nu aveti echipamentul corespunzator si experienta
corespunzatoare pentru a defasura aceasta operatiune.
Mentineti in permanenta presiunea corecta in anvelope.Nu le umflati niciodata oese indicele admis,recomandat.
8
Nu incalziti niciodata o anvelopa si nu o expuneti in preajma obiectelor sau zonelor prea incalzite.Verificati
regulat ca anvelopele sa nu prezinte taieturi, sa nu fie depresurizate,sa nu lipseasca suruburi ,bolti sau nuci de
asamblare.
Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amenajate.

Depozitarea improprie a accesoriilor nefolositoare poate cauza daune grave mediului
Inconjurator.Aceste depozitari potential daunatoare in asociere cu alte substante la fel
Depozitate incorect precum uluei,combustibil,lichid de frana,filtre,baterii pot fii deosebit de
nocive pentru mediul inconjurator.Nu aruncati aceste fluide in pubelele destinate resturilor
menajere,astfel incat sa nu se produca altfel de incidente.In nici un caz nu le aruncati direct
pe sol sau mai ales in apa.
UTILIZAREA SIGURA, SI REGULI DE SIGURANTA
SIGURANTA PE PRIMUL LOC!

Aceasta nota va alerteaza pentru a lua la cunostinta norme importante pentru siguranta dv.Cititi cu atentie aceste
reguli de siguranta si urmati indeaproape masurile de precautie pentru a evita posibilele pericole si avand grija
de sanatatea dv.
NOTE IMPORTANTE
Acest tractor a fost creat si produs apecial pentru uz agicol.Orice alta intrebuintare va fii considerata
necorespunzatoare cu cea indicata de producator care in acest caz nu isi asuma responsabilitatea pentru nici un fel
de dauna produsa utilajului sau utilizatorului.
Utilizatorul trebuie sa aiba mereu la cunostinta faptul ca orice intrebuintare necorespunzatoare ce aduce dupa sine
daune produsului are drept consecinta suportarea integrala a costurile de service&reparatie.
Respectarea regulilor de intrebuintare, intretinere si reparatie a produsului prezentate in acest manual este un
element esential in metinerea corespunzatoare si buna functionare a produsului precum indica Producatorul.
Tractorul trebuie sa fie utilizat doar de catre persoanele care au fost instruite in prealabil si care cunosc regulile de
siguranta si care de asemenea sunt autorizate din punct de vedere tehnic sa opereze cu produsul.
Utilizatorii tractorului sunt responsabili cu normele generale de siguranta si regulile de prevenire in cazul
accidentelor si de asemenea trebuie sa cunoasa regulile de circulatie in cazul in care se conduce tractorul pe
drumuri publice.
Orice modificare neautorizata de catre producator adusa tractorului va aduce dupa sine pierderea garantiei
produsului .
Producatorul si reteaua de distributie,dealerii, isi vor retrage orice responsabilitate privind daunele produse de
folosirea neadecvata sau de modificari neautorizate.
Tinand cont de cele scrise mai sus nu exista nici o garantie si nici un fel de responsabilitate asumata de catre
producator sau reteaua de distributie pentru partile sau componentele tractorului folosite inadecvat dispozitiilor
producatorului..
PRECAUTII
Cititi GHIDUL DE FUNCTIONARE AL TRACTORULUI cu mare atentie ininte de utilizarea
produsului,procesele de intretinere,alimentare cu combustibil sau alte servicii .
Actionati in deplina concordanta cu regulile de siguranta in scopul propriei dc sigurante.
INTRETINERE
9
Folositi piese de schimb originale DONGFENG
In caz contrar :
-Veti suporta costuri mai mari,
-Nu veti obtine rezultate maxime in calitatea produsului.
-Riscuri serioase ce pericliteaza buna functionare a produsului.
Tractorul dv a fost creat in primul rand tinandu-se cont de siguranta dv si conceput in asa fel incat sa va simplifice
foarte mult munca cu produsul dar si activitatea de intretinere a lui.
Scopul acestui manual este sa familiarizeze utilizatorul cu modul de operare al tractorului.
Acordati atentie deosebita instructiunilor referitoare la filtrul de combustibil,operatiunilor referitoare la filtrul de
aer si lubrifiere.
Tineti minte faptul ca un combustibil prost filtrat duce la deteriorarea sistemului de injectie iar intretinerea
necorespunzatoare a filtrului de aer duce la defectiuni ale motorului.
Va rugam sa retineti ca uleiul trebuie schimbat dupa fiecare 1000 ore de utilizare sau cel putin o data pe an.
MASURI DE SIGURANTA
GENERAL
Faptul ca tractorul a fost creat gandindu-se foarte mult la siguranta dumneavoastra nu este un substitut real
pentru a preveni posibilele accidente.Odata petrecut un accident este prea tarziu sa te mai gandesti cum l-ai fi
putut impiedica.
Cititi acest manual cu atentie inainte de a initia proceduri de intretinere , operare, service , realimentare cu
combustibil sau orice alta operatiune ce implica tractorul.
Cateva minute dedicate lecturii acestui manual va va economisi mult timp pe viitor si va va scuti de multe
probleme.
Deasemenea amintiti-va ca tractorul dumneavoastra a fost creat pentru uz exclusiv agricol..
Daca proprietarul tractorului vrea sa il foloseasca in alte scopuri pentru asta trebuie sa obtina acordul
producatorului.
Pastrati intotdeauna la indemana cutia cu scule necesare intretinerii tractorului.
Nu va imbracati cu haine largi care pot atarna si se pot prinde in partile in miscare ale tractorului.
Verificati ca toate partile componente ale tractorului sa fie instalate corespunzator.
Acest tractor trebuie sa fie utilizat de catre persoane corespunzator instruite pentru intrebuintare si intretinere.
Nu incercati sa majorati indicele maxim de rotatii/minut al motorului pentru ca veti provoca daune la sistemul de
injectie al mototrului.
Nu incercati sa modificati presiunea la valvele circuitului hidraulic
Nu utilizati tractorul daca va simtiti inapti din punct de vedere fizic.In cazul in care starea de rau intervine pe
parcursul utilizarii utilajului incetari operatiunea.
PORNIREA TRACTORULUI
Esential inaintea pornirii motorului este sa verificati ca atransmisia si priza de putere PTO sa fie pe liber.
Asigurati-va inaintea pornirii motorului ca toate echipamentele suplimentare sunt corect instalate si in buna stare
de functionare.
Nu incercati sa porniti sau sa manevrati tractorul decat asezati in scaunul operatorului.
10
Intotdeauna asigurati-va inainte de pornirea tractorului ca nu sunt persoane sau obstacolepe raza lui de
functionare.
Nu porniti tractorul in spatii inchise fara o ventilatie adecvata deoarece degaja fum si substante daunatoare
sanatatii dumneavoastra care se pot dovedi mortale.
OPERAREA TRACTORULUI
Selectati cea mai potrivita largime intre roti pentru utilizarea produsului avand intotdeauna ca punct de reper
stabilitatea tractorului.
Calcati ambreiajul treptat fara a-l brusca si la fel de usor ridicati piciorul de pe ambreiaj,In aceste cazuri mototrul
se poate opri brusc .
La utilizarea tractorului pe terenuri noroioase sau pante pot aparea inclinari periculoase.
Imediat decuplati ambreiajul daca vedeti ca rotile din fata au tendinta de a se ridica de pe pamant.
In cazul in care coborati cu tractorul o panta intotdeauna sa fie bagat in viteza.Nu coborati niciodata panta cu
tractorul pe liber .Astfel nu veti avea nici un fel de control asupra utilajului.In cazul in care este bagat in viteza
puteti controla viteza la coborare reducand-o prin franare.
Cand tractorul este in miscare operatorul trebuie sa fie corespunzator asezat in scaun.
Nu va urcati sau coborati de pe un tractor in miscare.
Intotdeauna apasati cu usurinta pedala pentru franare,nu brusc.
Nu luati viraje la viteza mare.
Intotdeauna utilizati tractorul la o viteza mica adaptata la tipul de operatiune practicata.
Cand utilizati tractorul pe teren aspru ,rigid, luati-va masurile de siguranta pentru a asigura stabilitatea tractorului
la hopuri sau denielari.
Cand utilizati tractorul pe terenuri inclinate de exemplu dealuri operati la o viteza redusa,moderata,incetiniti la
dezechilibrari sau balansari .
Operati cu maxima atentie atunci cand circulati cu rotile tractorului aproape de marginea drumului , a directiei
de mers..
Niciodata nu transportati pasageri.
Cand circulati pe drumuri publice respestati regulile de circulatie.
Nu suprasolicitati pedalele de frana si ambreiaj.
REMORCARE SI TRANSPORT
Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corepunzator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem
propriu de franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin
carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la
o apreciere incorecta.
FOLOSIREA UNELTELOR SI UTILAJELOR AGRICOLE COMPLEMENTARE

Nu atasati utilaje sau unelte de capacitate mai mare decat poate suporta tractorul dumneavoastra.
Nu stati niciodata intre tractor si utilajul adaugat facilitand astfel producerea de obstacol sau accident.
11
OPRIREA TRACTORULUI
Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe
liber,apasati manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.
INTRETINEREA TRACTORULUI
Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.
Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului
electric.
Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.
Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.
Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii
pentru orice unealta sau utilaj agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
cauciucurilor va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe
care a-ti desfasurat-o la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte
calduroase si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau
in prezenta unei tigari aprinse
12
Parametrii tractorului
Modelul tractorului DF-200/240/250/300A DF-204/244/254/304A

Lungime 2661
Dimensiu Adancime 1158
ni (mm) Pana la volan 1365
Inaltime In capatul tevii de
1910
esapament
Baza roti (mm) 1492 1574
Fata 975,1175,1275,1375 952
Distanta roti (mm)
Spate 1020,1120,1220,1320
Distanta de la sol la ax (mm) 400 290
Masa (kg) 1040 1190
Roata fata 120
Balans greutate (kg)
Roata spate (Optional) 164
Pe teren alunecos 3470
Forta de tractiune
(N) In dry field 4200 5880
Viteza teoretica (km/hr)

Viteza1 1.12 1.74
Inainte
Viteza2 1.49 2.80
13
Viteza3 2.89 4.41
Viteza5 4.81 9.02
Viteza6 5.79 14.53
Viteza7 7.74 22.85
Viteza1 1.31 1.74

Inapoi
Viteza2 6.80 11.70
14
Specificatiile principale ale motorului.
Model tractor DF-200/204 DF-240/244 DF-250/254 DF-300A/304A

Model motor KM380BT KM385BT KM385BT ZN390T
Tip 3-cilindri,Vertical,Sistem racire, 4 timpi, injectie-directa
Numar cilindrii 3 3 3 3
Cilindru mm） 80 85 85 90
Piston(mm) 90 90 90 95
Amplasament piston (L) 1.36 1.532 1.532 1.812
Rata de compresie 22 23 23 22
Tip cilindru uscat uscat uscat umed
Putere (kW ) 14.7 17.6 18.4 22.0
Rata consum
≤264 ≤264 ≤264 ≤275
(g/kW. h)
Viteza (rpm) 2400 2400 2400 2500
Turatie maxima (N. m) 68.7 82 82 96.8
Greutate neta (kg) 165 180 180 200
Dimens Length 567 569 569 587
iuni Adancime 494 525 525 492
(mm) Inaltime 610 585 585 650
Sistem conducere
Model
DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
tractor
Ambreiaj Singur disc, tip uscat, constant racordat,pe doua planuri
(4+1)×2 , 3-shafturi planare pentru sistemul principal de transmisie,
Cutie de viteze viteze epiciclice pentru Rata de transmisie Hi-Lo ,pe doua planuri,greu-
usor
Sistem
O pereche de viteze spiralate
principal
Diferentiere Viteze diferentiate
Transmisia
Schimbator extern transmisie
finala
15
Sistem directie
DF-240/250 DF-204 DF-244
Model tractor DF-200
DF-300A DF-254 DF-304A
Ax fata\Ax fata system
Tub standard special Ax viteza-directie
conducere
Roata fata
5～8 5～8
amplasament (mm)
Aliniame
Outward camber 2° 3.5°
nt ax fata
King pin caster 0° 0°
King pin inclination 9° 7.5°
Roler tip sferic
Cutia de viteze
Sistem complet hidraulic
Frana Frana sigilata cu treapta
4.00-16 5.00-15 6.00-12
Specifications of
(Model tip zig-zag (Model tip zig-zag (Model tip
front tyre
Stripe pattern) Stripe pattern) Herringbone pattern)
Presiune anvelopa 220～250 kPa 160～200 kPa
fata (2.2～2.5 kg/cm2) (1.6～2.0 kg/cm2)
Anvelope 8.3-24 9.5-24
Specificatii
calatorie ( Model (Model
anvelopa spate
Herringbone pattern) Herringbone pattern)
Presiune anvelopa
100～150 kPa (1～1.5 kg/cm2)
spate
Presiune anvelopa
100～130 kPa (1～1.3 kg/cm2)
spate pe tern uscat
Dispozitive
DF-200/240/250 DF-200/240/250 DF-300A

Model Tractor DF-204/244/254 DF-204/244/254 DF-304A
(mecanic) (hidraulic) (mecanic)
CBN-E306L CBN-E314L CBN-E310
Tip pompa
(left circle) (left circle) (left circle)
Control adancime arat Predeterminat /ajustari simple
Sistem hidraulic
Flux,debit teoretic 10 ml/r 14 ml/r 14 ml/r
Replica presiune valva
14 MPa
de siguranta
Asamblare/montura sistem Montura spate tip cuzinet/locas sfericⅠ(GB /T1593.1-1996)
Greutate maxima de ridicare la alt de 610
4230 N
Mm peste pct de montare
16
Timpul de ridicare ≤3 s
Diametrul orificiu stift in punctul superior
19.5 mm
al punctului de montare
Diametru orificiu stift la baza/fundamentul 22.5 mm

punctului de montare
Diametru punct
30 mm
Prindere stift
Dispozitiv tractiune Distanta sol de la
Bara de tractiune a 400 mm
sasiului
Tip stift Atarnat/atasat/amplasat
Viteza de rotatie 540 rpm si 730 rpm
Ax/arbore PTO Stift size 6-tooth Ø35 Rectangular spline
Directia rotatie
In sensul acelor de ceasornic
Fata de arboele PTO
Instrumente si aparate electrice
DF-200/204/240
Model Tractor DF-300A/304A
DF-244/250/254
Circuit electric 12V mono-fazic& impamantare negativa
Baterie 6-QW-70S 6-QW-70S
Starter QD1332 QD138A
Generator 2JF200 JF11A-P90
Rotor preincalzire 10-12-55
Ampermetru PT-52 PT-52
Indice nivel presiune ulei 308 308
Termometru apa 302 302
Ampermetru ±30 A ±30 A
Termometru apa 40～120℃ 40～120℃
Indicator nivel presiune
Masurarea 0～0.8 MPa 0～0.8 MPa
ulei
Extinderii
contorului 0～～1
0～～1
Indicator nivel combustibil (Capacitate tanc
(Capacitate tanc combustibil) combustibi
)
Swich starter preincalzire JK406B JK406B
Rotire switch indicator Jk812-1 Jk812-1
Switch lampa borna JK107 JK107
Switch semnalizare JK231B JK231B
Claxon DL-124D DL-124D
17
Blocare fitil AX102 AX102
Reglator voltaj FT111 FT111
Lumina clipitoare pt circulatie SG152 SG152
Far automobil 35/35 W Culoare alba 35/35 W Culoara alba
Lampa semnal Lampa marcaj 5W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie
fata Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 WCuloare portocalie
Lampa frana 21 W Culoare rosie 21 W Culoare rosie
Iluminare
Lampa marcaj 5W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie
spate
Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 W Culoare portocalie
Iluminare spate pentru utilaj in functiune 50 W Culoare alba 50 W Culoare alba
Capacitate alimetare
DF-200/240/250 DF-300A
Model tractor
DF-204/244/254 DF-304A
Tank combustibil 25 L (diesel)
Sistem racire 6L 8.2 L
Evacuare Motor 6.6 L 8.4 L
Cutie de viteze si ax spate 20 L
2.5 Principalele posibile implemente

Nume Specificatie
Motocultor Adancime lucrarii solului 1.25～1.5 m
Light duty three-furrow plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 16～18 cm
Deep tillage double-plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 18～30 cm
PTO driven rotary spike harrow Harrowing width: 1.4 m
Tocatoare paie Adancime de taiere 1.0 m
Grapa Adancime de grapare1.5 m
Semanatoare pt grau Adancime semanare 1.8～2.25 m
PUNEREA IN FUNCTIUNE A TRACTOULUI
In scopul prelungirii vietii tractorului este esential sa efectuati anumiti atat pasi de punere in functiune a
tractorului cat si in urma supraincalzirii inainte a fii pus propriu-zis in functiune.
Aceste procedee imbunatatesc conditiile de functionare si evita anumite posibile defectiuni.
Punerea in functiune a motorului fara incarcatura

Va rugam sa cititi cu atentievmanualul inaint de a porni motorul.
Dupa pornire,lasati motorul sa functoneze la viteze minima si mariti-o gradat dupa ce se mareste temperatura apei
si a uleiului.Nu este recomandat sa folositi motorul la viteza mare imediat dupa pornire.
Verificati daca exista scurgeri de apa,ulei sau daca toti indicatorii functioneaza la standarde in timp ce motorul se
incalzeste .
Lasati motorul sa functioneze timp de 5 minute la viteza maximasi urmariti statusu-ul motorului.Timpul necesar
18
functiunii motorului fara incarcatura este de 20-30 min.
Mergeti de proba cu tractorul atat in viteza 1 inainte cat si inapoi pentru a face rodajul.De-asemenea testati franele
si folositi-le in cele 30 min de rodaj al motorului.
Punerea in functiune a tractorului cu incarcatura.

Cand utilizati tractorul cu incarcatura pentru prima data incarcatura trebuie sa fie medie iar vitezele trebuie
schimbate gradat de la mediu la mare.Timpul total necesar utilizarii tractorului cu incarcatura medie trebuie sa
insumeze un total de 50 de ore de functionare.Cititi cu atentie criteriile de desfasurare ale operarii cu incarcatura
medie:
-incarcatura de 130 kg –functionare in viteza III timp de 2 ore

-functionare in viteza IV timp de 2 ore
- functionare in viteza V timp de 4 ore
-functionare in viteza VI timp de 4 ore
-functionare in viteza VII timp de 4 ore
-functionare in viteza VIII timp de 4 ore
Timp total de functionare la greutatea de 130 kg-20 ore
-incarcatura de 250 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore
-functionare in viteza V timp de 5 ore
Timp total de functionare la greutatea de 250 de kg -14 ore
-incarcatura de 400 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore
-functionare in viteza V timp de 5 ore
Timp total de functionare la greutatea de 400 de kg-16 ore.
Punerea in functiune a sistemului hidraulic cu incarcatura trebuie sa fie facuta cu plugul deja montat ininte de
punerea in functiune a sistemului de transmisie.Repetati ridicarea de minim 20 de ori cat e necesar pentru
incalzirea motorului, folosind viteza indicata.
In cazul in care pasii descrisi mai sus nu au putut fi indepliniti atunci adoptati operatiunile mentionate in cazul
incarcaturii usoare.
In momentul desfasurarii acestei activitati asigurati-va ca toate partile componente si utilajele complementare
functioneaza in buna stare.In cazul in care apar defectiuni rezolvati-le imediat.
Cand opereaza sistemul de transimisie sistemul PTO trebuie sa fie dezactivat.
Utilizarea dupa rodaj
Inlocuiti lubrifiantul cald,incins de la toate orificiile sasiului si alimentiati cu un ulei proaspat diesel.
Porniti motorul si tineti-l la turatie mica ,viteza 1 operand simultan la sistemul hidralic de cateva ori.Apoi opriti
motorul scurgeti uleiul incins cat motorul este cald si inlocuiti-l cu unul proaspat
Scurgeti uleiul lubrifant de la filtrul ulei motor in timp ce motorul este incins,curatati filtrul de ulei dupa care
alimentati cu ulei proaspat.
Curatati filtrul de combustibil si filtrul de aer.
Curatarea filtrului de aer trebuie facuta in loc adecvat nu in camp deschis si urmarind urmatorii pasi:
19
a) inchideti ceasul filtrului de combustibil
b) inlaturati filtrul de combustibil si spalati-l cu kerosen pentru a putea fii refolosit.
c) Fiti foarte atent sa nu porniti motorul fara sa montati filtrul.
Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil

Scoateti cu atentie si usurinta,scaoteti aerul comprimat di interiorul filtrului.Presiunea aerului
comprimatntrebuie sa fie sub 588kPa.
Curatati aparatul d racire scurgeti apa incalzita si adaugati apa rece,proaspata.
Verificati stabilitatea rotilor,frana,pedala de ambreiaj si faceti adjustari daca este necesar.Adaugati vaselina la
toate niturile,suruburile etc,unde este nevoie.
Functionarea Tractorului
Mecanismul de control si instrumentele tractorului:
Exista variate mecanisme de control asezate pe rotund sub scaunul soferului pe mijlocul tractorului.Termometrul
de apa,nivelul presiunii ulei, ampermetru, presiunea aerului sunt localizate pe panoul de bord.
Se poate opta si pentru indicatori precum tahometru,termometru apa.
Cand motorul functioneaza normal temperatura apei trebuie sa fie intre 75-85 grade C iar maximul nu trebuie sa
depaseasca 95 grade C.
Presiunea uleiului trebuie sa fie intre 2-4 Mpa dar nu mai jos de 0,5 Mpa in timpul functionarii.
Ampermetrul indica statusul bateriei in functiune sau in timp ce se incarca .Intotdeauna indicele bateriei trebuie
sa fie pe +.In caz contrar , pe -...bateria ar fii descarcata.
Pentru orice informatie necesara sau nelamurire in ceea ce priveste operarea sistemului electric va rugam sa
urmariti diagrama de operare electrica.Cand ledul aprins indica pozitia `òff`` inseamna ca circuitul este oprit iar
cand ledul este aprins in dreptul pozitiei `òn`ìnseamna ca tractorul este pornit .Cand ledul este aprins in dreptul
pozitiei``ST`` inseamna ca motorul urmeaza a fii pornit dupa cea fost incalzit.Cand ledul este aprins in dreptul
pozitiei ``H`` inseamna ca motorul va fii pornit direct fara a i se face incalzirea in prealabil.
Ilustratia pentru identificarea vitezelor este realizata in centrul cutiei de viteze.Indicatorul de tractiune este situat
pe partea dreapta a cutiei de viteze prin indicatorii HIGH-care inseamna tractiune grea si LOW-care inseamna
tractiune usoara.Priza de putere este situata in partea stanga din spate a scaunului soferului
.Impingeti manerul inainte pentru o putere mica si inapoi pentru o putere mare.Lasarea manerului la jumatate
inseamna ca este pe liber.
Manerul de control al sisitemului hidrauliceste in partea dreapta a din spate a scaunului soferului .Miscati manerul
inainte si inapoi sau fixati-l la mijloc ,astfel scurgerea hidraulica se va deplasa sus,jos sau in pozitie neutra.
Pedala de ambreiaj este localizata in partea corespunzatoare piciorului stang.
Pedalele de frana sunt in partea corespunzatoare piciorului drept.Pedala stanga reprezina frana LH iar pedala
dreapta reprezinta frana RH..Ambele pedale trebuie sa fie cuplate in momentul operarii la distanta lunga,la drum.
De asemenea vom intalni doua mecanisme de supape reglaj .Unul este mecanism de mana iar celalalt este
mecanism de picior.Pedala de la picior este chiar langa pedalele de frana iar la mana este un maner in partea
dreapta.
20
Operarea si conducerea tractorului
Pornirea motorului
Inainte de a porni motorul verificati si asigurati-va ca toate bornele tractorului sunt stranse, rezervor
combustibil,sistem de racire apa,sistem lubrifiere sunt alimentate conform normelor .
Indicatorul prizei de putere trebuie sa fie `` pe liber``. Iar sistemul hidraulic la pozitia`` neutru``.
Verificati daca exista combustibil in rezervorul de combustibil. Impingeti aerul in pompa de injectie pin pompare
manuala daca este necesar.
Rotiti manerul manual la pozitia `mediu`.
Luati piciorul de pe pedala ambreiaj(pt a reduce rezistenta) De-asemenea puneti switch-ul electric la pozitia
``Q``pentru a porni motorul.
Dupa pornire puneti imediat la pozitia ``D``.
Dc motorul nu porneste de prima data incercati din nou dupa 1-2 minute.Daca nu porneste de 3 ori succesiv
realizati o verificare amanuntita si nu mai incercati sa porniti pana nu remediati problema existenta.In cazul in
care temperatura este mai scazuta de 5 ْ C sistemul de decompresie e posibil sa nu poata fii folosit pentru a mari
numarul de rotatii al motorului pentru a usura pornirea sau pentru a pune in pozitia ``y`` pentru preincalzire(nu
mai mult de 15 sec)apoi puneti in pozitia ``Q`` pentru a porni motorul.
Faceti rodajul motorului timp de la viteza mica sau medie dupa ce l-ati pornit,observati daca opereaza la cote
bune si in acest caz mariti viteza dar nu incarcati pana ce temperatura apei nu ajunge la 50 ْ C.
Nota:
Cand porniti durata fiecarei incercari nu trebuie sa depaseasca 15 sec pentru ca va aduce serioase daune bateriei si
starterului.
Trebuie pusa apa fierbinte in radiatorpentru a incalzi motorul inaintea pornirii in conditii atmosferice
problematice,ierni grele cu temperaturi scazute.De-asemenea parcati tractorul undeva adapostit,nu-l lasati
afara,pentru a mentine o temperatura necesara.
Transportul pe drumuri:
Ianinte de a folosi tractorul pe un drum public trebuie luate unele masuri de precautie:
- familiarizati-va cu legile in vigoare din tara dvs. si legile privind tractoarele.
- Blocati pedalele de frana impreuna.
- Folositi viteza adecvata
- Ridicati toate accesoriile in pozitia de transport si blocati-le.
- Puneti accesoriile in pozitia cea mai ingusta.
- Dezactivati priza de putere si blocarea diferentiala.
21
- Asigurati-va ca tractorul si accesoriile au echipament de semnalizare pentru deplasare inceata.
- Fiti sigur ca oglinzile retrovizoare si luminile de avertizare sunt la locul lor si in conditii bune de
functionare.
- Curatati toate reflectoarele si farurile si asigurati-va ca functioneaza perfect.
Folosirea pe drumuri:
- nu lasati pasageri pe tractor sau pe accesoriile tractate.
- Cunoasteti drumul pe care mergeti.
- Folositi girofarul cand mergeti pe drum, ziua sau noaptea.
- Folositi sisteme de avertizare pentru accesorii mai ales daca ele nu au frane.
- Fiti constienti de legile in vigoare referitoare la viteza de circulatie.
- Fiti foarte atenti cand mergeti pe drumuri cu zapada sau alunecoase
- Asteptati decongestionarea traficului cand intrati pe un drum public.
- Fiti atenti la intersectiile fara vizibilitate buna. Incetiniti pana aveti vizibilitate.
- Nu incercati sa treceti prin intersectii.
- Incetiniti pentru curbe si intoarceri.
- Faceti intoarceri largi, incete.
- Semnalizati cand intentionati sa incetiniti, opriti sau intoarceti.
- Schimbati la o viteza mai mica cand urcati sau coborati dealul.
- Tineti tractorul in viteza. Nu urcati cu ambreiajul dezactivat sau transmisia neutra.
- Stati departe de traficul aglomerat.
- Mergeti cat mai aproape de curba.
- Daca traficul se aglomereaza in spatele dvs. trageti pe dreapta.
- Mergeti defensiv. Anticipati ce ar putea face ceilalti conducatori.
- Cand tractati atasamente incetiniti mai repede decat normal si gradual.
- Fiti atenti la posibilele obstacole.
- Pe tot parcursul drumului
Oprirea tractorului
a)reduceti acceleratia pentru a incetini tractorul
b)calcati pedala deambreiaj si schimbati viteza punand tractorul pe liber
c)luati piciorul de pe frana si ambreiaj,lasati motorul sa lucreze la o viteza foarte micaapoi trageti frana de mana.
d)demontati implementele atasate
e)nu opriti niciodata motorul direct in viteza mare,Lasati mai intai sa lucreze putin la o viteza mica si apoi opriti..
Intrebuintarea implementelor tractorului

Prinderea anexelor:
1. coborati prinderea in trei puncte;
2. reglati stabilizatorii laterali pentru a lasa prinderile joasa sa se legene liber.
3. puneti tractorul cu spatele la accesorii;
4. ridicati prinderea in trei puncte pana cand carligele se aliniaza la linia anexei
5. prindeti anexa si prindeti-o bine
6. prindeti si reglati prinderea de sus.
Desprinderea anexelor:
1. lasati anexele la sol;
2. scoateti clemele de siguranta si desfaceti suportul anexei la prinderea de jos.
Avertizari importante:
22
- opriti motorul intotdeauna inainte de a incerca sa reglati prinderea sau sa atasati anexe;
- pozitionati anexele intr-o pozitie ridicata potrivita cand mutati tractorul. Pozitia ridicat este tinuta de
supapa care blocheaza supapele auxiliare de control.
- Inainte de a cobori de pe tractor lasati la sol anexele montate la prindere;
- Nu lucrati niciodata sub anexe tinute ridicat doar de sistemul hidraulic si prinderea in trei puncte.
Sustineti anexele pentru siguranta si opriti motorul.
Sistemul hidraulic de ridicare

a)Acest sistem este folosit pentru a cobori si ridica implementele atasate tractorului.
Impingeti maneta in fata pentru a cobori implementul si in spate pentru a-l ridica.
Pe reglatorul de adancime sunt amplasate suruburi de reglaj ce limiteaza nivelul de adancime al implementelor.
Adjustari ale tractorului
Adjustarea motorului
Va rugam sa consultati si sa urmariti pas cu pas instructiunile din manualul de utilizare.
Adjustarea ambreiajului
Ambreiajul va fii verificat si demontat complet pentru a putea fii facute adjustarile necesare in timp util inaite de
a cauza defectiuni de amploare si pentru a asigura buna functionare a tractorului.
Sistemul ambreiajului de tip dubla functionare consta in trei parti:placa de presiune,diafragma,discul de ambreiaj.
23
Adjustarea franii
Frana trebuie sa fie verificata in timp util pentru a evita orice defectiune ce poate surveni si poate constitui un
pericol pentru siguranta utilizatorului.Asadar frana trebuie verificata si adjustata periodic pentru a obtine
functionarea in parametrii corespunzatori a tractorului.
Folosirea neadecvata in parametrii necorespunzatori poate duce la daune majore si pierderea altor componente
importante.
Nota: Testati intotdeauna frana dupa fiecare ajustare inainte de a folosi tractorul la drum.Fiti atenti la orice variatie
sau nonconfordanta cu setarile initiale.
Dupa o anumita perioada de functionare placutele de frana si discurile se uzeaza.Astfel necesita inlocuirea
Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului ese de 12V.
1)Bateria –tractorul este echipat cu baterie de tip 6-QA-100S
Cand ampermetrul se indica semnul ``+`` bateria este incatcata iar cand arata semnul ``-`` bateria este
descarcata.Bateria se incarca in momentul in care tractorul in care tractorul lucreaza in conditii normale.
Indicatorul nivelului electrolitilor se afla intre notarile `ÙPPER`` SI ``LOWER`` in conditii normale de
functionare.
In momentul in care indicatorul trece spre ``LOWER`` este necesar sa adaugati apa distilata.
Cand bateria nu are suficienta putere pentru a porni tractorul trebuie schimbata sau incarcata cu ajutorul unei surse
externe.
Circuite elctrice ce trebuiesc protejate.
Circuitul electric general-30A
Supapa presiune ulei,termometru de apa-10A
Reglatorul electronic voltaj-5A
Lampa dreapta,stanga&indicator-lampa intoarcere-10A
Lampa indicator spate,lampa indicator frana-10A
Ajustari ax fata
Aceasta ajustare se va realize doarece in timp,odata cu utilizarea diverse

componente ale azului fata se vor deteriora si vor trebui ajustate in timp.alfel eficienta operatiunilor va fii
afecatata sau chiar compromisa.
24
Ajustarea rotilor fata
Rotile fata pot fii fixate cu partea concava a fetei discului spre interior sau exterior.Exista O situatie diferita
pentruu fiecare din aceste specificari.
Figura 7 Reglarea ecartamentului spate
Pericol!
Atunci când îndepărtaţi roţile din partea posterioară, vă rugăm să efectuaţi acest lucru cu mare atenţie şi
să vă luaţi măsuri de protecţie, de asemenea, vă rugăm să utilizaţi un dispozitiv adecvat de ridicare.
Atenţie:
Întâi alegeţi ecartamentul spate adecvat, apoi reglaţi ecartamentul faţă pentru a corespunde ecartamentului
spate.
Puncte de atenţie:
a. Asiguraţi-vă că roţile faţă şi spate sunt simetrice faţă de linia centrală a tractorului după efectuarea
reglării.
b. Roţile spate pot fi schimbate pentru reglarea ecartamentelor (doar în cazul roţilor spate).
c. Asiguraţi-vă că direcţia pivoţilor este determinată prin îndreptarea în direcţia cursei faţă.
25
5.3.1 Reglarea osiei de transmisie a roţii faţă
Condiţiile de angrenare a roţilor dinţate ale osiei de
transmisie aferente roţii faţă afectează în mare măsură
eficienţa de transmisie şi nivelul sonor, aşadar trebuie
Figura 8 Marcaje de angrenare ale

să daţi atenţie preciziei reglării roţilor dinţate roţilor dinţate conice în
timpul
asamblării. Construcţia osiei de transmisie aferente
roţii faţă este ilustrată în Figura 8. Există 3 perechi
de roţi dinţate conice implicate în angrenare de la pinionul conic de transmisie din partea centrală faţă la
arborele de transmisie aferent osiei de transmisie al roţii faţă. Jocul lateral şi marcajul zonei de
angrenare (marcajul trebuie să se afle în mijlocul faţetei corespunzătore tuturor dinţilor şi trebuie să
devieze încet către piciorul dinţilor, adică trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de
convergenţă al roţilor, a se vedea Figura 8) ale fiecărei perechi de roţi dinţate trebuie reglate cu mare
atenţie.
a. Angrenarea roţilor de transmisie principale faţă este reglată prin alegerea garniturilor de reglare (15) ale
cuzinetului de lagăr şi a garniturilor de reglare (11) ale cutiei transmisiei principale potrivit grosimii
adecvate în vederea asigurării marcajelor corecte de angrenare şi a jocului lateral cuprins între 0.16 şi
0.32 mm. În acest timp, menţineţi pre-sarcina lagărului la ambele capete ale diferenţialului cuprins între
100 şi 150 N;
b. Angrenarea perechii mediane de roţi dinţate aferente ambelor capete ale osiei de transmisie a roţilor faţă
este reglată prin alegerea garniturilor de reglare (1) potrivit grosimii adecvate în vederea asigurării unui
joc lateral cuprins între 0.16 şi 0.3 mm şi a marcajelor corecte de angrenare.
c. Asigurarea unui joc lateral al transmisiei finale cuprins între 0.16 şi 0.3 mm se poate realiza prin
modificarea grosimii garniturilor de reglare (13) aferente transmisiei finale, în acest timp, menţineţi un
marcaj corect de angrenare.
d. Jocul cuprins între 0.1 şi 0.5 mm între faţa inferioară a inelelor de reţinere (4) ale arborelui vertical (3)
la ambele capete şi faţa superioară ale pinioanelor antrenate (7) este obţinut prin alegerea şi utilizarea
garniturilor de reglare (6) potrivit grosimii adecvate.
26
Figura 9 Schema osiei de transmisie aferente roţilor faţă
1. Garnituri de reglare 2. Şurub M10×25 3. Arbore vertical 4. Inel de reţinere 5. Inel de reţinere pentru arborele vertical
6. Garnituri de reglare 7. Pinion antrenat 8. Pinion de acţionare 9. Diferenţial 10. Cutia transmisiei principale 11.
Garnituri de reglare 12. Roată dinţată antrenată de reducţie finală 13. Garnituri de reglare 14. Roată dinţată antrenată de reducţie finală
15. Garnituri de reglare ale cuzinetului de lagăr
5.4 Utilizarea şi reglarea mecanismului de direcţie complet hidraulic

Acest sistem de direcţie utilizează o pompă hidraulică independentă. Pompa este compusă dintr-o pompă
externă cu roţi dinţate cu dispozitiv de autocompensare a intervalului axial şi supapă de golire constantă.
Aşadar, este asigurat un randament de funcţionare constant atât al sistemului de direcţie, cât şi al
sistemului hidraulic de ridicare, neexistând nici o perturbare generată de utilizarea acestora a unei
singure pompe hidraulice.
5.4.1 Principiul de funcţionare şi operare al mecanismului de direcţie complet hidraulic (a se vedea Figura 10)
Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice este ilustrat în Figura 10. Carcasa
osiei spate (9) utilizează, de asemenea, rezervorul de ulei al mecanismelor de direcţie. Ulei cu presiune
scăzută este introdus în pompa cu flux continuu HLCB-D06/06 (L) (6) montată pe motorul Diesel (7) prin
ţeava de admisie având Ø18 a pompei. Uleiul cu presiune ridicată constantă este introdus în mecanismele
de direcţie complet hidraulice ale Modelului BZZ1-E80 (4) şi acţionează cilindrul de direcţie (2) pentru
acţiunea de direcţie, dar uleiul excedentar se întoarce la pompa cu roţi dinţate prin ţeava de retur a uleiului.
Pompa cu flux continuu este utilizată pentru a menţine o alimentare constantă cu ulei, în vederea asigurării
funcţionării constante al mecanismului de direcţie hidraulic.
Atât timp cât motorul este în stare de funcţionare, direcţia hidraulică a tractorului poate fi controlată doar
27
prin răsucirea volanului de direcţie, iar operarea sistemului de direcţie nu va fi perturbată de operaţia de
ridicare hidraulică.
1.Mecanism de articulaţie al sistemului de direcţie din patru elemente

2.Cilindru de direcţie (a se vedea Anexa 8)
3.Roată de acţionare faţă .
4.Mecanism de direcţie complet hidraulic BZZ1-E80
5.Volan de direcţie
6.Pompă cu flux continuu HLCB-D06/06 (L)
7. Motor Diesel
8. Filtru de ulei
9. Rezervor de ulei (mai precis, carcasa osiei spate)
Figura 10 Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice
5.4.2 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic şi punct de atenţie

a. Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic este ilustrat în Figura 11. Servosupapa rotativă, constând
din elementul supapei (7), bucşa supapei (6) şi corpul supapei (5), controlează direcţia de curgere a
uleiului hidraulic. Statorul (9) şi rotorul (10) constituie perechea de danturi cicloidale ce funcţionează
drept supapă de distribuţie a fluxului, ceea ce determină ca uleiul hidraulic ce intră în cilindrul de direcţie
să fie în raport direct unghiul de răsucire al volanului de direcţie. Arborele de cuplare (8) transmite
torsiunea.
b. Sistemul de direcţie complet hidraulic este acţionat de cilindrul de direcţie, aşadar, torsiunea care trebuie
aplicată asupra volanului de direcţie este redusă, în mod normal de 4-5 N. m. În cazul în care se constată
că operarea sistemului de direcţie este relativ dificilă sau în cazul în care se constată că acesta se
blochează, vă rugăm să nu procedaţi în mod nechibzuit la răsucirea cu forţă a volanului de direcţie, ci la
verificarea amănunţită şi remedierea defecţiunii.
c. În cazul în care tractorul este deplasat prin împingere sau remorcare, în timp ce motorul acestuia nu
funcţionează, răsucirea volanului de direcţie trebuie efectuată complet manual. Vă rugăm să luaţi în
considerare faptul că torsiunea ce trebuie aplicată asupra volanului de direcţie nu trebuie să depăşească 250
N. m, de asemenea, trebuie să luaţi în considerare că este interzisă operarea cu o forţă considerabilă, în caz
contrar unele componente pot fi avariate.
d. Trebuie să daţi o atenţie considerabilă concentricităţii arborelui de direcţie şi al mecanismului de direcţie
complet hidraulic în timpul asamblării. Trebuie menţinut un joc cuprins între 0.5 şi 1.0 mm între arborele
de direcţie şi mecanismul de direcţie şi, de asemenea, trebuie să existe un joc axial al arborelui de direcţie
în vederea evitării blocării.
e. Verificaţi toate porţiunile îmbinate cu şurub şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele pentru a evita orice
scurgere de ulei în cazul tuturor suprafeţelor de cuplare şi componentelor de îmbinare, deoarece
scurgerile de ulei sunt complet interzise în timpul funcţionării mecanismului de direcţie hidraulic.
f. Curăţaţi toate conductele mecanismelor de direcţie hidraulice, trebuie împiedicată contaminarea
28
acestora în timpul asamblării sau demontării lor pentru înlocuire. Fineţea filtrării efectuată de filtru
trebuie să fie mai mare de 30 μ. Uleiul hidraulic trebuie reînnoit periodic.
g. Temperatura uleiului sistemului de direcţie hidraulic trebuie menţinut între -20ºC şi + 80ºC, dar
temperatura normală de funcţionare a uleiului hidraulic trebuie să fie cuprinsă între +30ºC şi + 60ºC.
Figura 11 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic

1. Capac frontal 2. Arc lamelar 3. Fus 4. Corpul supapei 5. Bucşa supapei
6. Elementul supapei 7. Arbore de cuplare 8. Placă de izolare 9. Stator 10. Rotor 11. Capac dorsal
5.5 Reglarea frânei cu saboţi

În timpul funcţionării, uzura sabotului frânei va duce la creşterea cursei pedalei de frână, având drept rezultat
o frânare nesigură sau frânarea defectuoasă a tractorului. Aşadar, frâna trebuie verificată şi reglată la
momentul oportun. Vă rugăm să luaţi în considerare faptul că reglarea inadecvată poate genera apariţia
rezistenţei la frânare şi chiar arderea ferodoului sabotului de frână.
Metode de reglare: (a se vedea Figura 12)

Slăbiţi strânsoarea contrapiuliţei (3), înşurubaţi sau deşurubaţi piuliţa de reglare pentru reglarea lungimii tijei
de transmisie (4) pentru a face ca pedala de frână (2) să aibă o cursă cuprinsă între 55 şi 65 mm. După
ce reglarea frânei este efectuată pe ambele părţi, strângeţi contrapiuliţa (3) şi blocaţi pedalele de frână.
Verificaţi sistemul de frânare pe carosabil după efectuarea reglării, în cazul în care forţa de frânare pe partea
stângă şi pe partea dreaptă NU este egală, se va produce devierea tractorului în timpul frânării. Creşteţi
lungimea tijei de transmisie pe partea corespunzătoare unei urme mai lungi a pneului sau reduceţi
lungimea tijei de transmisie pe partea cealaltă cu o urmă mai scurtă a pneului, reglaţi în mod repetat
cursa pedalei până când ambele frâne funcţionează simultan şi în mod echilibrat.
Ferodoul sabotului frânei (5) va fi uzat considerabil după o funcţionare îndelungată. În acest caz, înlocuiţi
ferodoul sabotului frânei (5) la momentul oportun (recomandat) sau reglaţi contrapiuliţa (3) pentru
reducerea lungimii tijei de transmisie (4) pentru recuperarea bunului randament al frânei.
29
Mânerul (1) este clichetul pedalei de frână.
Cursa pedalei 55 - 65 mm
Figura 12 Reglarea frânei

1. Clichetul pedalei de frână 2. Pedală de frână 3. Contrapiuliţă
4. Tijă de transmisie 5. Ferodoul sabotului frânei 6. Fus de reazem
5.6 Reglarea osiei spate

În vederea asigurării funcţionării sigure a transmisiei principale, pinionul conic cu dinţi elicoidali şi
roata dinţată cu coroană elicoidală trebuie asamblate cu o pereche adaptată şi reglate în poziţia
corespunzătoare pentru antrenarea
adecvată. În timpul funcţionării, în cazul în
care poziţia normală de antrenare este
suprimată din cauza defecţiunilor sau din
alte cauze, trebuie reglată din nou după
înlocuirea lagărului defect cu altul nou sau Figura 13 Diagrama zonei de angrenare
după remedierea altor defecţiuni. În ceea ce
priveşte schema de asamblare a transmisiei
principale, vă rugăm să consultaţi Figura
14.
În timpul asamblării pinionului conic cu dinţi
elicoidali şi a roţii dinţate cu coroană elicoidali,
pre-sarcina lagărelor aferente transmisiei
principale trebuie întâi stabilită în mod corect,
apoi angrenarea pinionului şi roţii dinţate cu
Figura 14 Schema de montare a transmisiei
coroană poate fi reglată. principale
În ceea ce priveşte pinionul conic cu dinţi elicoidali, 1. Garnituri de reglare a roţii pinionului 2.
Contrapiuliţă 3. Şaibă de siguranţă 4. Contrapiuliţă 5.
30 Roata pinionului
6. Crown gear 7. Adjusting shim of crown gear 8.
Bearing seat 9. Rear axle housing
pre-sarcina acestuia asupra lagărelor trebuie reglată prin deşurubarea contrapiuliţei (2). Torsiunea care
trebuie aplicată pentru răsucirea pinionului conic cu dinţi elicoidali trebuie menţinută între 1.176 şi
1.764 N. m. Apoi, asamblarea este finalizată. În cazul în care torsiunea nu poate fi măsurată cu ajutorul
unui anumit aparat, aceasta trebuie reglată de către persoane având experienţa necesară. După
efectuarea reglării, contrapiuliţa (4) trebuie strânsă, iar unghiurile garniturilor de siguranţă (3) trebuie
îndreptate spre orificiile celor două contrapiuliţe. Poziţia axială a pinionului conic cu dinţi elicoidali
trebuie reglată prin adăugarea sau reducerea garniturilor de reglare (1), pinionul se va deplasa spre
partea anterioară în cazul în care garniturile de reglare (1) sunt adăugate, iar pinionul se va retrage în
cazul în care garniturile de reglare (1) sunt reduse.
Reglarea roţii dinţate cu coroană este efectuată prin modificarea garniturilor de reglare (7) aferente
cuzineţilor de lagăr de pe partea stângă şi dreaptă (8). Adăugând sau reducând garniturile de reglare (7)
având aceeaşi grosime la sau din fiecare cuzinet al lagărului, pre-sarcina lagărului este alternată, dar
poziţia roţii dinţate cu coroană va fi menţinută neschimbată; în cazul mutării unei garnituri de reglare
(7) dintr-un cuzinet de lagăr în altul, roata dinţată cu coroană va fi deplasată spre partea unde este
adăugată garnitura de reglare (7) dar pre-sarcina lagărelor va rămâne neschimbată. Pre-sarcina
lagărelor roţii dinţate cu coroană elicoidală trebuie menţinută între 1.2 şi 1.8 N. m.
Zona de angrenare poate fi măsurată prin verificarea cu ajutorul petei prin vopsirea dinţilor roţii cu
coroană cu anumite culori, precum roşu plumb sau albastru de Berlin. Zona standard de angrenare
trebuie să devieze încet spre picior (mai precis, trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de
convergenţă al roţilor, a se vedea Figura 13). Poziţia zonei de angrenare poate fi alternată prin
adăugarea sau reducerea garniturilor de reglare ale pinionului conic cu dinţi elicoidali şi ale roţii
dinţate cu coroană adaptate. Urma de pe roata dinţată cu coroană trebuie luată în considerare pentru
evaluare, indiferent dacă urma se află pe suprafaţa convexă sau cea concavă. După efectuarea reglării,
jocul lateral trebuie să fie cuprins între 0.15 şi 0.30 mm.
5.7 Sistemul transmisiei finale

În cazul în care sunt găsite fragmente ale suprafeţei danturii pinionului al transmisiei finale după
dezasamblarea osiei spate, pinioanele aferente mecanismelor de direcţie finale din partea stângă şi
dreaptă trebuie schimbate, ceea ce poate duce la prelungirea duratei lor de utilizare.
5.8 Reglarea dispozitivelor frânei cu aer comprimat (opţional)

Dispozitivele frânei cu aer comprimat trebuie sub doua aspecte, după cum urmează:
a. Reglarea pompei de aer:
În cazul în care presiunea aerului este prea scăzută în timpul funcţionării pompei de aer, garniturile de
etanşare ale supapelor de evacuare trebuie verificat. Curăţaţi sau polizaţi supapa de evacuare în cazul
în care este necesar. În cazul în care acumularea de ulei din rezervorul de ulei este mai mare de 15 ml
după o funcţionare a pompei de aer de 24 de ore, trebuie verificat nivelul de uzură al segmentelor de
piston şi trebuie procedat la înlocuirea acestora, în cazul în care este necesar.
b. Reglarea sincronizării frânării cu aer comprimat
În cazul în care sincronizarea frânei cu aer comprimat nu este adecvată, aceasta trebuie reglată. Dacă
lungimea tijei de transmisie a supapei de frână este redusă, sincronizarea frânării este stabilită astfel
încât aceasta să survină mai repede, în caz contrar sincronizarea frânării este stabilită astfel încât
aceasta să survină mai târziu. În general, frânarea remorcii trebuie iniţiată mai devreme decât
acţionarea sabotului de frână al tractorului.
31
5.9 Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului este de 12 V.
1. Baterie
Tractorul este echipat cu o baterie de 6-QA-100S.
Atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “+”, bateria este încărcată, iar
atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “-”, bateria este descărcată.
Bateria se descarcă atunci când tractorul funcţionează în condiţii normale. Se poate utiliza un
volt-ohm-ampermetru pentru a verifica şi estima dacă bateria este suficient încărcată sau nu. În vederea
evitării survenirii accidentelor inutile, vă rugăm să NU produceţi un scurtcircuit prin conectarea directă
a celor două borne ale bateriei (pozitivă şi negativă) sau prin conectarea bornei pozitive la carcasa
exterioară a tractorului pentru a verifica intensitatea curentului bateriei. Nivelul electroliţilor bateriei
este cuprins între marcajul „SUPERIOR” şi marcajul „INFERIOR” în condiţii normale (de funcţionare).
Dacă nivelul acestora scade sub marcajul „INFERIOR”, apă distilată trebuie adăugată în timp util.
Atunci când bateria nu mai are suficientă putere, pornirea tractorului va fi probabil afectată, astfel
bateria trebuie încărcată în timp util cu ajutorul unei surse de putere externă.
Puncte de atenţie:
a. Atunci când procedaţi la încărcarea bateriei, îndepărtaţi toate dopurile de închidere ale bateriei.
b. Asiguraţi-vă că toate celulele bateriei sunt imersate în electroliţi. Adăugaţi apă distilată, dacă este
necesară, aflându-vă într-o zonă bine aerisită.
c. Atunci când greutatea specifică a electroliţilor este cuprinsă între 1.28~1.29g/cm 3, procesul de
încărcare s-a finalizat.
d. Asiguraţi-vă că aşteptaţi mai mult de 40 de minute înainte de a repune bateria în funcţiune după
încărcarea sa.
2. Siguranţă
Înainte de a proceda la înlocuirea unei siguranţe arse cu o siguranţă nouă, având aceeaşi valoare
nominală a curentului, determinaţi cauzele exacte ale defecţiunii şi efectuaţi reparaţiile
necesare.
Valoare
Siguranţă
Circuite electrice care trebuie protejate nominală a
număr
curentului
1 Circuit electric general 30A
2 Manometru presiune ulei, termometru apă şi claxon 10A
3 Regulator de tensiune 5A
4 Far, bec de semnalizare stânga şi dreapta 10A
Lampă de poziţie laterală, lampă lucrare spate, bec de

5 10A
frână
32
Capitolul VI Lubrifierea şi întreţinerea tractorului
6.1 Uleiuri ce trebuie utilizate pentru tractor şi lubrifiere

6.1.1 Păcură şi lubrifianţi pentru tractor
Număr
Elemente Categoria de ulei Observaţii
standard
Combustibil Diesel uşor numărul 10 ﹟
peste 8℃
Combustibil Diesel uşor numărul 0 ﹟
8℃ - 4℃
Rezervor de
Combustibil Diesel uşor numărul -
combustibil GB252-2000
10﹟ 4℃--5℃
20﹟ -5℃-14℃
35﹟ -14℃-29℃
Cutie de viteze, osie
Ulei multifuncţional pentru sistemul
spate, osie de
de transmisie şi sistemul hidraulic GB443-1989 SAE85W
transmisie faţă, sistem
N46
hidraulic
Unsoare pe bază de litiu numărul 2 Orice
Lagăr de debreiere GB73245-1994
Unsoare pe bază de calciu numărul temperatură
Alte nipluri de lubrifiere GB491-1987
3 atmosferică
Baia carterului Lubrifiant Diesel HCA-14 (SAE40) Vara
GB11122-1997
motorului Lubrifiant Diesel HCA-11 (SAE30) Iarna
Unsoare pe bază de litiu numărul 2 Orice
Mecanism de direcţie GB73245-1994 temperatură
atmosferică
Orice
Unsoare pe bază de calciu numărul
Pompă de aer GB491-87 temperatură
2
atmosferică
6.1.2 Elemente de lubrifiere

Dispozitivul de admisie ulei: Motor (vă rugăm să consultaţi manualul de funcţionare al motorului)
1 pe capacul superior al carcasei osiei spate
1 pe carterul pompei de aer
1 pe cuzineţii din partea stângă şi dreaptă a osiei faţă
Nipluri de lubrifiere: Lagărele pompei de apă ale motorului
2 pe piuliţele de strângere ale tijei de ridicare din partea stângă şi dreaptă
1 pe articulaţia superioară
2 pe piuliţele de strângere ale lanţului de siguranţă din partea stângă şi dreaptă
2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei longitudinale de
direcţie
2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei transversale de
33
direcţie
2 pe butul de roată faţă din partea stângă şi dreaptă
2 pe coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă
1 pe cuzinetul arborelui oscilant (doar tracţiune două roţi)
2 pe postament spate (doar tracţiune integrală)
2 pe manivela de direcţie din partea stângă şi dreaptă (doar tracţiune integrală)
1 pe arborele ambreiajului
1 pe arborele frânei
Nivelul uleiului
Puncte de control: Tija de nivel al uleiului motorului
Tija de nivel al uleiului aferentă capacului superior al carcasei osiei spate
Tija de nivel al uleiului aferentă semicarcasei din partea stângă a arborelui osiei de
transmisie corespunzătoare roţii faţă
Buşonul de control al nivelului uleiului de pe capacul lateral al pompei de aer
Buşoanele de golire a uleiului aflate în:
Partea inferioară a băii carterului motorului
Partea inferioară stângă a cutiei de viteze
Partea inferioară spate a carcasei osiei spate
Partea inferioară a pompei de aer
Partea inferioară a rezervorului de ulei
Partea inferioară a carcasei transmisiei aferente roţii faţă (doar tracţiune integrală)
Partea inferioară a carcasei cutiei de transfer
6.2 Întreţinerea tractorului

6.2.1 Întreţinere efectuată în cadrul fiecărui schimb
A. Motor
a. Asiguraţi-vă ca există suficient lubrifiant şi menţineţi nivelul uleiului între canalul mediu de măsurare
şi canalul superior de măsurare de pe tija de nivel al uleiului. NU este permis ca nivelul uleiului să
depăşească marcajul superior al tijei de nivel al uleiului. Lăsaţi motoarele noi şi cele care au fost
depozitate pentru o perioadă îndelungată să funcţioneze la o viteză redusă timp de 5 până la 10
minute, apoi verificaţi din nou nivelul uleiului şi completaţi, în cazul în care este necesar.
b. Umpleţi rezervorul de apă şi rezervorul de combustibil Diesel cu suficientă apă de răcire, respectiv
cu suficientă motorină.
B. Şasiu
a. Verificaţi şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele externe.
b. Lubrifiaţi toate elementele următoare:
Butucii din partea stângă şi dreaptă ale roţilor faţă, dispozitivele de strângere din partea stângă şi
dreaptă ale barei transversale de direcţie, coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă ale osiei
de transmisie aferente roţii faţă şi lagărul pompei de apă a motorului.
c. Remediaţi scurgerile de ulei, apă sau scăpările de aer, curăţaţi suprafaţa exterioară în cazul existenţei
impurităţilor.
d. Verificaţi presiunea pneurilor, umflaţi pneurile, în cazul în care este necesar.
6.2.2 Întreţinere după 50 de ore de funcţionare

A. Motor
După 50 de ore de funcţionare având o încărcătură uşoară, lubrifiantul motorului nou trebuie schimbat
34
în întregime, inclusiv lubrifiantul din baia carterului motorului şi pompa de injecţie. Schimbaţi
elementul filtrului de ulei. Curăţaţi baia carterului, filtrul de ulei şi sita cu motorină curată.
B. Sistemul de transmisie
După ce tractorul este utilizat pentru o perioadă de 50 de ore, verificaţi cursa pedalei
ambreiajului şi procedaţi la reglarea acesteia, în cazul în care este necesar.
C. Baterie
Verificaţi nivelul electroliţilor, umpleţi cu apă distilată în cazul în care este necesar (un ciclu de verificare
prelungit în mod corespunzător este permis în anotimpul de iarnă).
D. Lubrifiaţi niplurile menţionate anterior cu ajutorul unei pompe de gresat.
6.2.3 Întreţinere după fiecare 100 de ore de funcţionare

A. Motor
a. Schimbaţi uleiul din baia carterului motorului şi curăţaţi sita.
b. Schimbaţi uleiul de motor şi elementele filtrului de motorină, apoi curăţaţi locaşurile filtrelor.
c. Verificaţi tensiunea curelei ventilatorului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este
necesar.
d. Verificaţi nivelul de ulei al pompei de injecţie, adăugaţi ulei în cazul în care este necesar.
e. Curăţaţi filtrul de aer şi schimbaţi lubrifiantul (în cazul funcţionării într-un mediu cu mult praf,
efectuaţi acest lucru în cadrul fiecărui schimb).
B. Ambreiaj
Verificaţi cursa pedalei ambreiajului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este necesar.

a. Sistem de transmisie
Verificaţi nivelul de ulei aferente osiei spate, adăugaţi ulei pentru a ajunge la nivelul recomandat în
cazul în care este necesar.
b. Osia spate
Verificaţi jocul lagărelor roţii spate, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care este necesar.
c. Baterie
Aplicaţi vaselină pe conductorul de baterie, potrivit recomandărilor.

a. Verificaţi presiunea de deschidere şi atomizarea injectorului, curăţaţi-l şi procedaţi la reglarea
acestuia în cazul în care este necesar.
b. Verificaţi şi strângeţi piuliţele capacelor cilindrului, reglaţi jocul supapei în cazul în care este
necesar.
c. Curăţaţi piatra din sistemul de răcire.
d. Înlocuiţi lubrifiantul din pompa de injecţie.

A. Motor
a. Verificaţi etanşeitatea la aer a supapelor, procedaţi la suprapunerea timpilor de deschidere a acestora
în cazul în care este necesar.
b. Verificaţi unghiul de avans al sistemului de injecţie, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care
este necesar.
B. Sistem de transmisie
Schimbaţi lubrifiantul cel puţin o dată pe an.
35
Atenţie:
Deoarece există un singur oficiu mic de trecere între cutia de viteze şi carcasa osiei spate, după
umplerea cu ulei trebuie să aşteptaţi o perioadă relativ lungă înainte de a verifica nivelul de ulei din nou.
Asiguraţi-vă că nivelul de ulei se află între limitele superioară şi inferioară marcate pe tija de nivel al
uleiului.
C. Osia faţă \ osia de transmisie aferentă roţii faţă
Curăţaţi toate componentele ansamblului butucului roţii faţă şi aplicaţi lubrifiant nou.
D. Sistem electric
Verificaţi amănunţit întregul sistem şi înlocuiţi toate componentele defecte.
Aplicaţi lubrifiant nou în lagărele generatorului electric.
Notă:
Întreţinerea trebuie efectuată la intervalele temporale indicate, acest lucru asigurând funcţionarea
normală şi regulată a tractorului dumneavoastră.
Nu uitaţi faptul că intervalele temporare de efectuare a verificărilor depind foarte mult de mediul
înconjurător şi de condiţiile de funcţionare, de experienţa dumneavoastră. Nu uitaţi că întotdeauna este
mai bine să efectuaţi prea multe verificări decât prea puţine.
Avertisment:
În cazul în care aveţi probleme sau dificultăţi în ceea ce priveşte funcţionarea sau întreţinerea tractorului
dumneavoastră DONGFENG, vă rugăm să luaţi legătura cu unul dintre distribuitorii noştri Lenar
disponibili.
6.3 Depozitarea tractorului

Atunci când tractorul dumneavoastră trebuie depozitat pentru o perioadă îndelungată de timp, asiguraţi-
vă că luaţi măsurile de protecţie indicate în continuare:
■ Întreţinerea motorului trebuie efectuată în conformitate cu instrucţiunile indicate în manualul
motorului.
■ Curăţaţi amănunţit tractorul, în special componentele caroseriei, periaţi stratul protector al
componentelor metalice nevopsite; depozitaţi tractorul acoperit cu o husă, într-un spaţiu uscat şi
bine aerisit.
■ Asiguraţi-vă că toate dispozitivele de comandă se află în poziţie neutră sau închisă sau sunt
deconectate (inclusiv comutatorul electric şi frâna de parcare).
■ Nu lăsaţi cheia în comutatorul demarorului.
■ Asiguraţi-vă că toate tijele hidraulice ale pistonului sunt retrase.
■ Umpleţi rezervorul de combustibil pentru a ajunge la un nivel maxim.
■ Îndepărtaţi bateria, curăţaţi partea superioară a bateriei şi aplicaţi un strat de vaselină pe bornele
pentru papucul de cablu şi pe conductoare, apoi depozitaţi bateria într-un spaţiu întunecos şi
aerisit, în care temperatura este menţinută peste 10℃.
■ Aşezaţi cadre sau alţi suporţi sub osia faţă / osia de transmisie aferentă roţii faţă şi sub osia spate
pentru a susţine greutatea tractorului. Având tractorul susţinut pe suporţi, este recomandat să
procedaţi la dezumflarea pneurilor.
■ Acoperiţi tractorul cu o pânză non-impermeabilă.
■ Scurgeţi foarte bine apa din radiator până când trece anotimpul de iarnă.
36
Capitolul Ⅶ Defecţiuni şi depanare
7.1 Motor
7.1.1 Motorul Diesel nu porneşte
a. Defecţiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil
Cauze posibile Metode de remediere
a. Nu există combustibil în rezervor Procedaţi la adăugarea de combustibil
b. Există aer în sistemul de alimentare cu Procedaţi la evacuarea aerului, la identificarea
combustibil motivului defecţiunii şi la remedierea
defecţiunii
c. Blocarea sistemului de alimentare cu Procedaţi la înlocuirea elementului filtrului
combustibil de combustibil cu altul nou şi la verificarea
ţevii de admisie a combustibilului
d. Pistonul plonjor şi capul cilindric al Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi
pompei de injecţie sunt uzate
e. Blocarea injectorului sau atomizare Procedaţi la înlocuirea sa cu altul nou sau la
defectuoasă polizare sa
b. Presiune de compresie insuficientă

a. Joc al supapei insuficient sau reglare Procedaţi la reglarea acestora în
defectuoasă a şurubului de decompresie conformitate cu instrucţiunile
b. Scurgere a supapei Procedaţi la înlocuirea acesteia cu alta nouă
c. Scurgere la nivelul garniturii capacului sau la polizarea sa
cilindrului Procedaţi la înlocuirea cu o garnitură nouă şi
strângeţi piuliţele capacelor cilindrului în
conformitate cu instrucţiunile
d. Uzura, griparea sau suprapunerea Procedaţi la înlocuirea segmentelor defecte,
segmentelor pistonului curăţaţi-le pe cele gripate sau reasamblaţi-le
c. Alte cauze
a. Unghi de avans incorect al Procedaţi la reglarea acestora
combustibilului şi sincronizare incorectă
a supapei după reasamblare
b. Temperatură ambientală redusă Folosiţi un buşon electrotermic sau
introduceţi apă caldă în radiator pentru
preîncălzire
c. Lubrifiant necorespunzător Utilizaţi lubrifiantul pentru motor în
conformitate cu instrucţiunile
d. Existenţa apei în cilindru Verificaţi şi remediaţi defecţiunile
7.1.2 Lipsa presiunii uleiului sau presiune anormală a uleiului

a. Lipsa presiunii sau presiune prea redusă a uleiului
37
a. Nivelul uleiului este prea redus Procedaţi la completarea cu ulei
b. Ţeava de aspiraţie a uleiului NU este Procedaţi la reasamblare şi verificaţi dacă
imersată în lubrifiant, astfel este admis aceasta este defectă
aer în ţeavă
c. Garnitura de hârtie a filtrului de ulei este Procedaţi la reasamblarea sa sau la
asamblată invers sau defectă înlocuirea sa
d. Arcul supapei regulatorului de presiune al
filtrului de ulei este deformat sau rupt Procedaţi la înlocuirea sa
e. Uzura pompei de ulei Procedaţi la înlocuirea sa sau la reducerea
garniturii de hârtie
f. Jocul fitingurilor lagărelor este prea mare Verificaţi şi procedaţi la înlocuirea lor în
cazul în care este necesar
b. Presiunea lubrifiantului este prea mare

a. Supapa regulatorului de presiune Verificaţi şi procedaţi la reglarea acesteia
funcţionează defectuos
b. Uleiul devine prea vâscos la o temperatură Procedaţi la înlocuirea acestuia cu lubrifiant
redusă aparţinând categoriei indicate
c. Nu există lubrifiant la nivelul arborelui oscilant

a. Presiunea uleiului este prea redusă Procedaţi la efectuarea reglărilor
b. Producerea unui blocaj undeva în cadrul Identificaţi cauza şi procedaţi la efectuarea
sistemului de lubrifiere remedierii
7.1.2 Fumul ţevii de eşapament

În mod normal, atomizarea defectuoasă şi arderea defectuoasă duc la generarea unui fum negru. În cazul
în care picăturile de motorină nu pot arde sau o cantitate de apă pătrunde în cilindru, un fum alb va fi
generat. Arderea lubrifiantului deasupra pistonului va duce la generarea unui fum albastru.
a. Fum negru
a. Capacitatea redusă de funcţionare a Procedaţi la înlocuirea sa polizarea sa
supapei aferente duzei
b. Supraîncărcare Procedaţi la reglarea acesteia
c. Unghi de avans necorespunzător al Procedaţi la reglarea acestuia
combustibilului
d. Etanşeitatea defectuoasă a supapelor sau Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia
sincronizarea defectuoasă a supapelor
e. Motorina este distribuită în mod Verificaţi injecţia combustibilului aferentă
neuniform între cilindri fiecărui cilindru din pompa pe bancul de
încercare a pompei de injecţie şi procedaţi la
reglarea acesteia
38
f. Blocarea filtrului de aer Procedaţi la suflarea sau perierea lui pentru a-
l curăţa
g. Uzura cămăşii cilindrului şi segmentelor Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi
pistonului
b. Fum alb
a. O presiune de injecţie prea scăzută are drept Procedaţi la verificarea, reglarea sau
rezultat o atomizare defectuoasă a înlocuirea pompei de injecţie
picăturilor de ulei
b. Temperatura apei de răcire este prea scăzută Procedaţi la acoperirea radiatorului cu un
tampon de bumbac
c. Existenţa apei în cilindri Procedaţi la verificarea garniturii capacului
cilindrului şi a capacului cilindrului, la
înlocuirea componentelor defecte cu altele noi
39
c. Fum albastru
a. Cel de al treilea segment este amplasat Procedaţi la reaşezarea sa, cu faţa
cu partea superioară în jos segmentului purtând marcajul „partea
superioară” în sus
b. Uzura segmentelor pistonului şi a Procedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi
ghidului de supapă
c. Nivel lubrifiantului este prea ridicat Procedaţi la reducerea nivelului prin
scurgerea lubrifiantului
7.1.4 Dezvoltarea insuficientă a puterii

În general, alimentarea insuficientă cu ulei, scăpările de aer şi arderea anormală vor avea drept rezultat astfel
de probleme
a. Blocarea filtrului de motorină Procedaţi la curăţarea sa şi la înlocuirea
elementului filtrului, în cazul în care este necesar
b. Atomizarea defectuoasă a duzei Procedaţi la polizarea sau înlocuirea sa
c. Uzura pistonului plonjor şi capului Procedaţi la înlocuirea sa cu alta nouă
cilindric al pompei de injecţie
d. Deformarea arcului regulator, având Procedaţi la reglarea sa sau la înlocuirea sa cu un
drept rezultat o viteză redusă de arc nou
rotaţie
e. Unghi de avans incorect al Procedaţi la reglarea sa
combustibilului
f. Blocarea filtrului de aer Procedaţi la curăţarea sa sau la înlocuirea sa, în
cazul în care este necesar
g. Scăpări de aer ale supapei de Procedaţi la verificarea jocului supapei şi a
admisie şi supapei de evacuare eficienţei garniturii de etanşare
h. Sincronizarea incorectă a supapei Procedaţi la verificare şi reglare, sau la înlocuirea
arborelui cu came, în cazul în care este necesar
i. Presiune de compresie insuficientă Procedaţi la înlocuirea cămăşii cilindrului sau a
segmentelor pistonului
7.1.5 Sunete anormale

a. Unghiul de avans al Procedaţi la reglarea sa
combustibilului este prea mare
b. Supapa cu ac a injectorului s-a Procedaţi la desfacerea ţevii de ulei de presiune
blocat ridicată pentru a identifica supapa cu ac blocată
potrivit sunetului de injectare (în cazul în care
oricare dintre acestea este blocată, nu se va produce
nici un sunet de injectare), procedaţi la înlocuirea
celei blocate cu una nouă
c. Jocul supapei este prea mare, Procedaţi la reglarea acestuia
ciocănirea ritmică a supapei poate
40
fi clar auzită
d. Pistonul atinge supapele Imersiunea supapelor nu este suficientă, procedaţi la
alezarea scaunului de supapă
e. Pistonul loveşte partea inferioară a Procedaţi la înlocuirea garniturii capacului
capacului cilindrului cilindrului cu una mai groasă
f. Arcul supapei este rupt Procedaţi la înlocuirea arcului rupt cu unul nou
g. Lagărul tijei de conducere sau de Procedaţi la verificarea şi înlocuirea componentelor
bielă sunt desprinse defecte
h. Jocul dintre piston şi cămaşa Procedaţi la înlocuirea pistonului sau a cămăşii
cilindrului este prea mare cilindrului
7.1.6 Vibraţii puternice

În mod normal, acestea sunt generate de o funcţionare neuniformă a cilindrilor sau de o asamblare
incorectă.
a. Diferenţa raportului de compresie şi Procedaţi la verificarea şi efectuarea reglării
distribuţiei combustibilului între cilindri
este considerabilă
b. Existenţa aerului în ţeava de combustibil Procedaţi la evacuarea aerului
c. Motorul Diesel nu este bine aliniat în Procedaţi la alinierea motorului şi strângeţi
montarea sa sau şuruburile de fixare nu sunt din nou şuruburile de fixare
bine strânse
d. Lovirea pistonului determină funcţionarea Procedaţi la verificarea duzei injectorului şi a
cu dificultate a motorului unghiului de avans al combustibilului, apoi la
reglarea acestora, în cazul în care este necesar
7.1.7 Supraîncălzirea motorului

a. Scăpări de aer ale segmentelor pistonului Procedaţi la înlocuirea cu elemente noi
b. Apa pătrunde în uleiul de motor, uleiul este Procedaţi la verificare şi la înlocuirea uleiului
diluat şi deteriorat, sau nivelul uleiului este de motor sau la reglarea nivelului uleiului
prea mare sau prea redus prin scurgerea sau completarea acestuia
c. Fitingurile lagărului sunt prea strânse Procedaţi la verificarea şi reglarea acestora

d. Pompa de apă este defectă sau cureaua Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia
acesteia este desprinsă, având drept rezultat
supraîncălzirea apei
e. Regulatorul de temperatură nu Procedaţi la verificarea şi reglarea
funcţionează sau este insuficientă apă în regulatorului sau la completarea apei
rezervor
f. Garnitura capacului cilindrului este ruptă Procedaţi la înlocuirea sa cu una nouă
g. Prea multă piatră în cămaşa de apă Procedaţi la îndepărtarea pietrei din cămaşa
de apă
h. Blocarea injectorului Procedaţi la înlocuirea sa cu unul nou
41
i. Supraîncărcarea motorului Procedaţi la reglare sarcinii
j. Unghiul de avans al combustibilului este Procedaţi la reglarea acestuia în conformitate
prea mare cu instrucţiunile
7.1.8 Consum prea mare de ulei de motor

a. Este folosit ulei de motor aparţinând Procedaţi la utilizarea uleiului recomandat
categoriei necorespunzătoare
b. Uzarea segmentelor pistonului Procedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi
c. Griparea segmentelor pistonului, orificiul Procedaţi la îndepărtarea depunerilor de
de retur al uleiului la canalul pentru carbon şi la curăţarea pistonului
segmentul pistonului este colmatat
d. Scurgeri ale garniturii de etanşare spate Procedaţi la verificarea şi la înlocuirea cu o
nouă garnitură de etanşare şi a capacului
e. Nivelul de ulei este prea mare Procedaţi la reducerea nivelului de ulei prin
scurgerea sa
42
7.1.9 Creşterea nivelului lubrifiantului
a. Scurgere de apă la nivelul garniturii capacului Procedaţi la verificarea şi înlocuirea
cilindrului acesteia
b. Scurgere de apă la nivelul capacului cilindrului Procedaţi la efectuarea reparaţiei cu
sau la nivelul găurii de golire în formă de cupă răşină epoxidică sau la înlocuirea cu o
aferente blocului cilindrilor nouă gaură de golire
7.1.10 Instabilitatea motorului

a. Tija de reglare a admisiei de ulei aferentă Procedaţi la verificarea şi repararea sa
pompei de injecţie este blocată în poziţia maximă
b. Manşonul discului culisant aferent supapei Procedaţi la verificarea şi repararea sa
regulatoare s-a blocat
c. Tija de reglare a pistonului plonjor s-a rupt sau s- Procedaţi la verificarea şi repararea sa
a desprins din furcă
d. Nivelul lubrifiantului din pompa de injecţie este Procedaţi la scurgerea acestuia pentru
prea mare a atinge nivelul necesar
e. Nivelul lubrifiantului care intră în cilindru este Procedaţi la verificarea şi remedierea
prea mare acestui lucru
7.1.11 Funcţionarea necorespunzătoare a motorului

a. Admisia neuniformă a motorinei la fiecare Procedaţi la verificarea şi reglarea lor
cilindru, şurubul furcii de reglare a admisie de
combustibil s-a desprins
b. Jocul braţului de reglare a furcii este prea mare, Procedaţi la înlocuirea lor
iar discul culisant s-a uzat
c. Rezistenţă la mişcarea manşonului discului Procedaţi la utilizarea unui şmirghel
culisant fin pentru şlefuirea sa sau la
înlocuirea sa
d. Jocul axial al arborelui cu came este prea mare Procedaţi la reglarea cu ajutorul
garniturilor de reglare din cupru
e. Existenţa aerului în conductele de combustibil Procedaţi la evacuarea aerului
7.1.12 Calarea motorului

a. Existenţa aerului în conducta de combustibil sau Procedaţi la verificare, evacuarea
blocarea elementului filtrului aerului sau înlocuirea elementului
filtrului
b. Blocarea pistonului Procedaţi la verificarea şi înlocuirea
sa
43
c. Arderea cuzinetului Procedaţi la verificarea şi înlocuirea
d. Blocarea pistonului plonjor sau a manşonului sa
discului culisant al supapei regulatoare Procedaţi la verificarea, repararea sau
înlocuirea lor
7.2 Şasiu
7.2.1 Ambreiaj
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere

1. Alunecarea ambreiajului
a. Discul de frână prezintă pete de ulei Procedaţi la spălarea discului de frână cu
benzină şi îndepărtaţi scurgerile de ulei
b. Arc de presiune slăbit sau rupt Procedaţi la înlocuirea sa
c. Cursa pedalei este redusă sau chiar Procedaţi la reglarea cursei pedalei în
absentă l conformitate cu instrucţiunile
d. Discul condus este îndoit, neuniform sau Procedaţi la remedierea sau înlocuirea sa
extrem de uzat
e. Capetele celor trei pârghii de debreiere nu Procedaţi la reglare şi aduceţi capetele
se află în acelaşi plan pârghiilor de debreiere în acelaşi plan
2. Ambreiajul este decuplat incomplet,

având drept rezultat schimbarea cu
dificultate a vitezelor sau schimbarea
vitezelor cu zgomot şi vibrarea tractorului
în timp ce acesta este acţionat spre a ieşi
din starea de repaus
a. Cursă prea mare a pedalei de ambreiaj Procedaţi la reglarea cursei pedalei în
b. Discul condus este foarte tare îndoit conformitate cu instrucţiunile
c. Capetele celor trei pârghii de debreiere Procedaţi la remedierea sau la înlocuirea sa
nu se află în acelaşi plan Procedaţi la reglarea pârghiilor de debreiere
d. Discul de frână s-a rupt Procedaţi la înlocuire sa
e. Canelura discului de frână este prea Procedaţi la polizarea canelurii discului de
îngustă frână
3. Producerea vibraţiilor şi zgomotului la

nivelul ambreiajului
a. Arcul de presiune al pârghiei de Procedaţi la înlocuirea cu un arc nou
debreiere este rupt
b. Lagărul pârghiei de debreiere nu este Procedaţi la lubrifierea sau înlocuirea sa
suficient lubrifiată sau este avariată
c. Orificiul canelat al discului condus sau Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
arborele canelat al ambreiajului sunt
44
uzate
d. Lagărul frontal al ambreiajului este Procedaţi la înlocuirea sa
avariat
7.2.2 Frână
1. Frână ineficientă
a. Garnitura de frână prezintă pete de Procedaţi la spălarea garniturii de frână cu
lubrifiant benzină şi la îndepărtarea scurgerilor de ulei
b. Garnitura de frână sau tamburul de frână Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
sunt uzate
c. Cama de frânare este foarte uzată Procedaţi la înlocuirea cu o nouă camă de
frânare
d. Cursa pedalei este prea mare Procedaţi la reglarea cursei pedalei
2. Eroare la frânare
a. Diferenţă între forţa de frânare aferentă Procedaţi la reglarea cursei pedalei aferente
părţii drepte şi aferente părţii stângi părţii stângi şi aferente părţii drepte pentru a
ca forţa de frânare să fie similară
b. Ferodoul unui sabot de frână prezintă Procedaţi la curăţarea ferodoului sabotului
pete de ulei de frână şi la îndepărtarea scurgerii de ulei
3. Frâna este decuplată incomplet şi se

supraîncălzeşte
a. Arcul de retur al sabotului de frână este Procedaţi la înlocuirea sa
slăbit
b. Pedalele de frână nu pot reveni în poziţie Procedaţi la verificarea faptului că arcul de
retur al pedalei s-a defectat sau că arborele
s-a blocat şi la remedierea defecţiunilor
c. Cursa pedalei este prea redusă Procedaţi la reglarea cursei pedalei
7.2.3 Cutia de viteze

1. Sunete anormale la nivelul cutiei de viteze
a. Lagărele cutiei de viteze sau cilindrii cu Procedaţi la verificarea şi înlocuirea
ace sunt foarte uzaţi sau avariaţi lagărelor uzate sau a cilindrilor cu ace
b. Angrenarea anormală a roţilor dinţate Procedaţi la examinarea urmelor zonei de
conducătoare angrenare a roţii dinţate şi a jocului
lateral, apoi la reglarea lor în conformitate
cu instrucţiunile
c. Arborii canelaţi şi orificiile canelate ale Procedaţi la înlocuirea lor
roţilor dinţate sunt uzate
2. Oprire defectuoasă
a. Furca de schimbare este foarte uzată sau Procedaţi la înlocuirea sa
deformată
45
b. Arcul de blocare al arborelui furcii este Procedaţi la înlocuirea sa
slăbit
c. Profilul danturii sau canelura sunt foarte Procedaţi la înlocuirea componentelor
uzate uzate cu altele noi
3. Supraîncălzirea cutiei de viteze

a. Jocul lagărului sau jocul lateral sunt prea Procedaţi la reglarea acestora
reduse
b. Nivelul lubrifiantului este prea ridicare sau Procedaţi la adăugarea sau scurgerea
prea redus lubrifiantului pentru a ajunge la nivelul
recomandat
c. Lubrifiantul este deteriorat Procedaţi la reînnoirea lubrifiantului
7.2.4 Sistemul de deplasare şi de direcţie

1. Mişcarea neuniformă a roţii faţă
a. Jocul lagărului aferent roţii faţă este Procedaţi la reglarea jocului sau la înlocuirea
prea mare sau bucşa pivotului de bucşei pivotului de fuzetă
fuzetă este foarte uzată
b. Convergenţa roţilor reglată Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor
necorespunzător
c. Şurubul cu capac sferic sau scaunul Procedaţi la înlocuirea şurubului cu capac sferic
acestuia sunt foarte uzate sau a scaunului acestuia
d. Piuliţa de fixare a levierului de Procedaţi la verificarea şi strângerea piuliţei

direcţie este desprinsă
2. Uzarea prematură a pneurilor roţilor

a. Convergenţa roţilor reglată Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor
necorespunzător
b. Presiunea roţilor faţă este insuficientă Procedaţi la umflarea pneurilor până la
atingerea presiunii indicate
46
7.2.5 Mecanisme de direcţie complet hidraulice
1. Operarea mecanismului de direcţie este
efectuată cu dificultate Procedaţi la verificarea pompei hidraulice şi
a. Admisia uleiului la pompa hidraulică la remedierea defecţiunilor, dacă este cazul
este insuficientă
b. Existenţa bulelor de aer în sistemul Procedaţi la evacuarea aerului din sistem, la
hidraulic verificarea ţevii de aspiraţie şi la remedierea
scurgerii, dacă este cazul
c. Nivelul de vâscozitate al uleiului este Procedaţi la înlocuirea cu uleiul recomandat
prea mare
d. Scurgeri la nivelul cilindrului Procedaţi la înlocuirea inelelor de cauciuc în
formă de tor
2. Scurgeri de ulei
a. Inelele de cauciuc în formă de tor sunt Procedaţi la înlocuirea lor
defecte
b. Şuruburile şi piuliţele aferente Procedaţi la strângerea şuruburilor şi
suprafeţelor de cuplare din cupru nu sunt piuliţelor în conformitate cu instrucţiunile
bine strânse
c. Lucrările de sudură sunt defectuoase Procedaţi la refacerea lucrărilor de sudură
3. Defectarea sistemului de direcţie

a. Poziţie de montare greşită a rotorului şi Procedaţi la returnarea către distribuitor
arborelui de cuplare consecutivă pentru efectuarea reparaţiilor
b. Defectarea supapei de reţinere cu bile de Procedaţi la returnarea către distribuitor
oţel la nivelul corpului supapei pentru efectuarea reparaţiilor
4. Conducerea manuală nu funcţionează Procedaţi la returnarea către distribuitor

pentru efectuarea reparaţiilor
7.2.6 Sistem hidraulic

1. Forţă de ridicare insuficientă sau
sistemul de ridicare nu funcţionează
a. Nivelul uleiului este prea redus sau Procedaţi la adăugarea sau înlocuirea cu uleiul
este utilizat un ulei hidraulic adecvat pentru atingerea nivelului recomandat
necorespunzător
b. Sita pentru ulei este colmatată Procedaţi la spălarea sitei
c. Aerul pătrunde în sistemul hidraulic Procedaţi la evacuarea aerului din sistem şi la
strângerea pieselor de legătură sau la înlocuirea
garniturilor de etanşare
d. Inelul de etanşare al pompei de ulei Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare al
este foarte uzat şi există scurgeri interne pompei de ulei
47
grave Procedaţi la operarea pârghiei de comandă a
e. Supapa principală de distribuţie este sistemului de ridicare de câteva ori şi comutaţi
blocată supapa principală de distribuţie cu ajutorul unei
şurubelniţe, în cazul în care aceasta este încă
blocată şi la curăţarea sa
Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
f. Supapa principală de distribuţie este
foarte uzată Procedaţi la reglarea sau repararea supapei de
g. Defectarea supapei de siguranţă siguranţă
Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare sau
h. Există scurgeri grave la nivelul la înlocuirea componentelor uzate, în cazul în
cilindrului care este necesar
i. Există scurgeri la nivelul inelelor de Procedaţi la înlocuirea inelelor de etanşare

etanşare ale distribuitorului
2. Utilajul nu poate fi coborât Vă rugăm să procedaţi la remedierea problemei
a. Supapa principală de distribuţie este consultând „Punctul1-e, sau înşurubaţi supapa
blocată sau supapa de blocare este de blocare în poziţia superioară
închisă
48
7.2.7 Dispozitivele frânei cu aer comprimat

1. Presiunea aerului este insuficientă
a. Există scăpări de aer din conductă Procedaţi la verificarea şi remedierea
defecţiunii
b. Arcurile supapei de admisie / de Procedaţi la înlocuirea arcurilor rupte
evacuare ale pompei de aer sunt defecte
c. Segmentele pistonului şi cămaşa Procedaţi la înlocuirea lor
cilindrului pompei de aer sunt foarte uzate
d. Manometrul de presiune aer nu Procedaţi la repararea sau la înlocuirea
funcţionează acestuia
e. Supapa de golire nu poate fi închisă Procedaţi la verificarea sau la înlocuirea sa
complet sau nu funcţionează
2. Supapa de distribuţie nu poate fi reglată din

nou
a. Existenţa prafului în supapa de distribuţie Procedaţi la curăţarea şi îndepărtarea
prafului
b. Existenţa uleiului sau apei în supapa de Procedaţi la scurgerea uleiului şi apei din
distribuţie rezervorului de aer şi la curăţarea supapei
de distribuţie
3. Frânarea remorcii se face prea devreme sau Procedaţi la reglarea tijei de comandă a
prea târziu supapei de frânare, permiteţi ca frânarea
remorcii să fie iniţiată mai devreme decât
sau în acelaşi moment cu frânarea
tractorului
4. Consumul prea mare al lubrifiantului

pompei de aer sau arderea cuzinetului
a. Ţeava de retur a uleiului este blocată Procedaţi la remedierea problemei
b. Segmentul pistonului sau cămaşa Procedaţi la verificarea şi înlocuirea lor, în
cilindrului sunt foarte uzate cazul în care este necesar
c. Ţeava de admisie a uleiului este blocată sau Procedaţi la repararea conductei şi la
prezintă scurgeri remedierea problemei conexe scurgerii
7.3 Sistem electric

7.3.1 Baterie
1. Curentul electric nu este niciodată
suficient
a. Nivelul electroliţilor este redus Procedaţi la adăugarea electroliţilor pentru
atingerea nivelului recomandat
b. Producerea unui scurtcircuit la nivelul Procedaţi la curăţarea depunerilor, la
componentelor polilor schimbarea electroliţilor şi la înlocuirea
49
distanţierelor sau componentelor polilor
c. Sulfurarea componentelor polilor Procedaţi la schimbarea repetată pentru
îndepărtarea sulfurării
d. Defectarea generatorului sau Procedaţi la repararea generatorului sau
regulatorului regulatorului
e. Conectoarea conductoarelor este Procedaţi la verificarea conectării
defectuoasă conductoarelor şi la remedierea problemelor
2. Supraîncălzirea bateriei
a. Producerea unui scurtcircuit la nivelul A se vedea 1-b
componentelor polilor Procedaţi la verificarea şi reglarea regulatorului
c. Tensiunea curentului electric de
încărcarea este prea mare
3. Capacitatea bateriei este redusă în

mod evident
a. Sulfurarea componentelor polilor A se vedea 1-c
b. Acidul sulfuric nu este suficient de Procedaţi la înlocuirea cu electrolitul adecvat, în
pur conformitate cu instrucţiunile
d. Componentele polilor sunt îndoite, Procedaţi la înlocuirea cu noi componente ale
materialul activ a fost îndepărtat, iar polilor şi distanţiere noi
distanţierele au fost avariate, având drept
rezultat un scurtcircuit
7.3.2 Generator
1. Generatorul nu funcţionează
a. Redresorul este defect Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa, în cazul
în care este necesar
b. Peria de carbon este blocată şi nu se Procedaţi la verificarea dimensiunii periei de
află în contact cu inelul colectorului carbon şi a forţei arcului, la repararea sau
înlocuirea oricăreia dintre acestea
c. Circuit întrerupt, scurtcircuitul la Procedaţi la repararea sau înlocuirea acestora
nivelul statorului sau al rotorului, sau
izolarea defectuoasă a circuitului de
legare la pământ
2. Generatorul dezvoltă curent

insuficient
a. Cureaua generatorului nu este bine Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la
strânsă înlocuirea curelei uzate cu una nouă
b. Redresorul este defect Procedaţi la înlocuirea redresorului defect

Procedaţi la remedierea acestei probleme
50
c. Contact defectuos al periilor de carbon Procedaţi la repararea sau înlocuirea
d. Producerea scurtcircuitului la nivelul dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau
înfăşurărilor parţiale ale rotorului sau statorului
statorului
3.Curentul produs de generator nu este Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la

constant înlocuirea curelei uzate cu una nouă
a. Cureaua generatorului nu este bine
strânsă Procedaţi la repararea sau înlocuirea
b. Dispozitivele de înfăşurare ale dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau
rotorului şi statorului sunt aproape statorului
scurtcircuitate sau rupte Procedaţi la repararea sau la înlocuirea arcului
c. Arcul periei de carbon este slăbit, periei de carbon
iar contactul cu peria de carbon este
defectuos Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei
d. Bornele nu sunt bine strânse
4. Sunete anormale produse de generator

a. Generatorul a fost montat în mod Procedaţi la remontarea generator în mod corect
greşit
b. Lagărele generatorului sunt avariate Procedaţi la înlocuirea lagărelor generatorului
c. Rotorul loveşte statorul sau alte Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei
componente
7.3.3 Demaror

1. Demarorul nu funcţionează
a. Conductorul de conectare este rupt Procedaţi la sudarea sau înlocuirea cu alt
sau contactul conductoarelor şi conductor, la curăţarea petelor de ulei de pe
comutatoarelor este defectuos contacte şi la strângerea tuturor piuliţelor
conectoarelor
b. Siguranţa s-a ars Procedaţi la înlocuirea cu o siguranţă având
valoare nominală a tensiunii recomandate
c. Bateria este aproape descărcată Procedaţi la încărcarea bateriei
d. Nu se realizează contactul între periile Procedaţi la verificarea periilor de carbon şi la
de carbon şi comutator reglarea forţei arcului periei în vederea realizării
unui bun contact
e. Scurtcircuitarea internă a demarorului Procedaţi la remedierea scurtcircuitului
2. Demarorul funcţionează dar fără a

porni motorul
51
a. Cuzinetul arborelui este foarte uzat, Procedaţi la înlocuirea cu un nou cuzinet al
ducând la frecarea rotorului cu polul arborelui
magnetic
b. Contact defectuos între periile de Procedaţi la spălarea suprafeţei comutatorului,
carbon şi comutator la polizarea suprafeţei de contact a periei şi la
reglarea forţei arcului
c. Suprafaţa comutatorul s-a ars sau Procedaţi la polizarea suprafeţei comutatorului,
prezintă pete de ulei la îndepărtarea petelor de ulei de pe suprafaţa
comutatorului
d. Articulaţia sudată dintre conductorul Procedaţi la resudare
indusului şi comutator este ruptă
e. Conectare defectuoasă a cablului şi duliei Procedaţi la strângerea piuliţelor de presare
pentru obţinerea unei bune conectări
f. Contactele comutatoarelor solenoide Procedaţi la repararea contactelor
sunt suprimate comutatoarelor solenoide
g. Bateria nu este suficient de încărcată
Procedaţi la încărcarea bateriei
3. Demarorul funcţionează în mod
continuu după pornirea motorului
a. Contactele comutatoarelor solenoide
sunt suprimate A se vedea 2-f
b. Reglarea inadecvată a cursei miezului
de fier al comutatorului solenoid Procedaţi la reglarea cursei
4. Demarorul începe să funcţioneze şi

loveşte suprafaţa frontală a inelului de
ghidare înainte de angrenare.
a. Cursa miezului de fier al
comutatorului solenoid este prea redusă
Procedaţi la reglarea cursei miezului de fier al
comutatorului solenoid
Anexa 1. Schema elementelor mobile ale mecanismelor de articulaţie aferente dispozitivului

de ridicare
52
Parametrii dispozitivului de ridicare şi parametrii de mişcare (mm)
Nr. Puncte aferente
Articol
sec. articulaţiei inferioare
1 Lungimea articulaţiei inferioare 745
2 Deschidere finală a articulaţiei inferioare 600
3 Înălţimea coloanei utilajului agricol (recomandată ) 510
4 Intervalul de reglare a lungimii tijei de ridicare 380～508
Poziţia de conectare a capătului inferior al tijei de ridicare şi
5 355
articulaţia inferioară
Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce articulaţia inferioară se
6 200
află în poziţia inferioară)
Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce lungimea tijei de ridicare
7 450
este reglată la 411)
Intervalul puterii de ridicare aferent cârligului corespunzător
8 articulaţiei inferioare (în timp ce lungimea tijei de ridicare este 468
reglată la 411)
Garda la sol aferentă cârligului pentru transport (în timp ce tija de
9 949
ridicare este reglată la valoarea cea mai redusă, 380)
10 Intervalul de reglare a lungimii aferent articulaţiei superioare 630～760
53
Anexa 2 Schemă electrică de principiu
1. bec de semnalizare frontal 2. far 3. claxon 4. reţea conexiuni frontale 5. cablul bateriei 6. baterie 7. cablul bateriei 8.
motor de pornire 9. înnădire cablu 10. senzor de temperatură apă 1. generator 12. (ilizibil) 13. bujie de preîncălzire 14.
senzor de presiune ulei 15. manometru de presiune aer 16. contor de curent 17. termometru de apă 18. manometru de
presiune ulei 19. buton de claxon 20. regulator de tensiune 21. reţea principală de conexiuni 22. (ilizibil) 23. papuc de
conector 24. comutator far spate 25. comutator far 26. cutie de siguranţe 27. indicator aprindere intermitentă 28.
comutator bec de semnalizare 29. comutator de demarare preîncălzire 30. comutator demarare 31. reţea de conexiuni
32. semnal spate 33. far spate 34. comutator lampă frână 35. priză remorcă 36. placă fixare priză 37. suport claxon
Anexa 3 Lista inelelor de cauciuc pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de
tor
Nr. Coduri
Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare
Sec. standard
Manşon de cauciuc pentru reţinerea
1 HG4-692-67 2/0 Osie faţă
uleiului SD 45×62×12
2 la osia faţă
2 HG4-692-67 2/4 4 la osia de transmisie a roţii
uleiului W 50×72×7
faţă
54
2 la osia faţă
uleiului PD 50×72×12
faţă
4 HG4-692-67 2 Transmisie finală
5 HG4-692-67 4 Transmisie finală
Manşon de cauciuc pentru reţinerea 1 la arborele de transmisie
6 HG4-692-67 1/3
uleiului PG 25×42×10 2 la cutia de transfer
2 la cutia de viteze
faţă
8 HG4-692-67 2 Frână
9 HG4-692-67 2 Cutie de viteze
10 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×1.8 2 Sistem hidraulic de ridicare
2 la osia spate
2 la sistemul hidraulic de
11 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×2.65 8 ridicare
3 la cutia de viteze
1 la priza de putere a arborelui
2 la osia spate
2 la sistemul hidraulic de
13 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 15×2.65 6
ridicare
2 la frână
1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
15 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 19×2.65 4 Frână
16 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 25×2.65 1 Osie spate
17 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 26.5×2.65 2 Transmisie finală
4 osie faţă
18 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 30×2.65 5/1
1 priza de putere a arborelui
19 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 33.5×3.55 1 Osie spate
1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
22 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 73×3.55 1/0 Osia de transmisie a roţii faţă
23 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 34.5×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă
55
1 Osia de transmisie a roţii faţă
28 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 69×3.55 1/2
1 sistemul hidraulic de ridicare
2 la arborele de transmisie
29 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 48.7×3.55 2/3 1 la Osia de transmisie a roţii
faţă
30 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 23.6×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
35 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 9×2.65 0/1 Cutia de transfer
41 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.3×1.8 2 Sistemul hidraulic de ridicare
42 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.9×2.65 1 Cutia de transfer

43 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 82.5×3.55 1 Arborele de transmisie
Inel de cauciuc în formă de tor 87.5×

44 GB 3452.1-82 1 Cutia de transfer
3.55
45 GB 13871-92 1 Priza de putere a arborelui
uleiului FB40×62×8
56
Anexa 4 Lista lagărelor
Nr. Coduri
Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare
Sec. standard
Ambreiaj (deconectaţi ansamblul
1 Manşon de debreiere 688908 1
lagărului)
Cuzinet cu metal antifricţiune
2 GB276-89 1 Priza de putere a arborelui
108
4 la Cutia de viteze
3 GB276-89 5/7 1 la Priza de putere a arborelui
208
2 la Osia de transmisie a roţii faţă
1 la Cutia de viteze
4 GB276-89 2/4 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
207
1 Priza de putere a arborelui
Cuzinet cu metal antifricţiune 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
5 GB276-89 1/3
209 1 la Priza de putere a arborelui
Cuzinet cu metal antifricţiune 1 la Cutia de viteze,
6 GB276-89 1/3
305 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
Cuzinet cu metal antifricţiune 1 la Cutia de viteze
7 GB276-89 2
306 1 la Priza de putere a arborelui
8 GB277-89 1 Cutia de viteze
50307
9 GB5846-89 Lagăr cu ace k303527 3 Cutia de viteze
10 GB309-89 Lagăr cu ace 2.5×19.8 28 Cutia de viteze
11 GB309-89 Lagăr cu ace 3×19.8 66 Cutia de viteze
12 GB297-84 2 Osia faţă
7205
Cuzinet cu metal antifricţiune 2 la Osia faţă
13 GB297-84 3
7507 1 la Osia spate
14 GB297-84 1 Osia spate
7207
27307
2007111
17 GB297-84 2 Transmisie finală
7211
18 GB297-84 2 Transmisie finală
2007114E
Cuzinet cu metal antifricţiune 1 la Priza de putere a arborelui
19 GB276-89 1/3
208 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
20 GB276-89 1 1 la Priza de putere a arborelui
206
21 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 3/5 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
307 2 Transmisia finală
57
1 Cutia de viteze
Cuzinet cu metal antifricţiune Similar pentru osia faţă
22 GB301-84 2
8106 Osia de transmisie a roţii faţă
23 GB297-84 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
27306
24 GB297-84 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
2007106
25 GB277-89 0/2 Cutia de transfer
50205
205
304
29 GB5801-86 Lagăr cu ace 4524906 0/2 Cutia de transfer
30 GB276-89 1 Osia de transmisie a roţii faţă
111
31 GB309-89 Lagăr cu ace 3×23.8 28 Priza de putere a arborelui
32 GB5846-89 Lagăr cu ace k223020 1 Priza de putere a arborelui
Observaţii cu privire la Anexele 3 şi 4

1. Cifrele individuale din Coloana aferentă Cantităţii sunt indicate pentru tractoarele LE200/204/250/254 tractor
2. Cifrele aflate pe linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE200/250;
3. Cifrele aflate sub linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE204/254 tractor.
Anexa 5 Tabel al torsiunii de strângere a principalelor şuruburi şi piuliţe
Nr. Torsiune (N.

Amplasare / Indicare Specificaţii Clasă intensitate
sec. m)
Capacul cilindrului / şuruburi
1 M12 118～137 8.8
prizoniere şi piuliţe
2 Tijă de conducere / şuruburi M10×1 56～69 8.8
Lagăr principal / şuruburi
3 M10 115～125 8.8
prizoniere
4 Volant / şuruburi M12 98～118 8.8
Mecanism de diferenţial /
5 M10 40～50 8.8
şuruburi
6 Distribuitor / şuruburi de fixare M8 15～20 8.8
Carcasa arborelui aferent osiei
7 spate şi carterul osiei spate / M12 70～80 8.8
şuruburi de asamblare
8 Cuzinetul lagărului roţii dinţate M12 60～70 8.8
conducătoare principale şi
58
carterul osiei spate / şuruburi de
asamblare
Anexa 6 Accesorii opţionale

(se vor furniza în baza comenzilor speciale)
Nr. sec. Accesoriu Cantitate Aplicaţie

1 9.5-24 2 For operare
2 Pneu gazon 26x7.5-12-4 2 For operare
3 Pneu gazon 11.2-20-4 2 For operare
4 Pneu industrial 23x8.5-12 2 For operare
5 Pneu industrial 14-17.5NHS 2 For operare
6 Lest spate / şuruburi 4 Creşterea forţei adezive
Sistem rabatabil de protecţie
7 1 Protecţia operatorului
împotriva răsturnării
Protecţia operatorului contra luminii
8 Parasolar 1
solare şi ploii
Anexa 7 Schema cilindrului de direcţie
Parametrii ai cilindrului de direcţie

Presiune de lucru a sistemului hidraulic (MPa) 16
Alezaj × cursă (mm×mm) 40/20×160
Lista inelelor pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de tor şi bandă praf
Nr. Cantitat
Cod standard Indicare şi specificare Observaţii
Sec. e
1 DH22.4 Bandă praf 22.4×30.4×4.5 1 Poliuretan
2 GB3452.1-92 Inel de cauciuc în formă de tor 1 Cauciuc rezistent la
59
42.5×2.65 ulei
3 UN22 Inel pentru reţinerea uleiului 22×30×6 1 Poliuretan
4 UN32 Inel pentru reţinerea uleiului 32×4×5.5 2 Poliuretan
Cauciuc rezistent la
5 GB1235-76 Inel de cauciuc în formă de tor 16×2.4 1
ulei
60
Anexa 8 Lista sculelor ataşate
Nr.
Cod standard Indicare şi specificare Cantitate Observaţii
Sec.
1 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=13 1
5 GB3390.2-89 Şurubelniţă pătrată S=12.5 1
6 GB3390.2-89 Bară de manipulare L=300 1
Şurubelniţă pătrată cu bară de extensie
7 GB3390.2-89 1
S = 12.5 × 12.5 L = 130
8 GB3390.2-89 Cheie fixă cu cap deschis 8×10 1
9 GB4440-94 Cheie reglabilă 250 mm (10″) 1
10 GB4593-85 Cleşte pentru ţevi de gaz 150 mm ( 6″) 1
11 GB5356-86 Cheie hexagonală 6 1
12 Pompă de gresat 1 Opţional
13 Cric 1 Opţional
14 Pistol de stropit ulei 1 Opţional
Manometru pentru măsurarea presiunii
15 1 Opţional
în pneuri
61
Anexa 9 Listă de colisaj
Nr. Indicare şi
Cod standard Cantitate
Sec. specificare
Dispoziţie în
Tractor marca DF Model DF-
1 1 conformitate cu
200/204/240/244/250/254/300A/304A
comanda
2 Piese de schimb şi trusă de scule aferentă motorului 1
3 Trusa de scule aferentă tractorului 1
Manualul de funcţionare al tractorului Model DF-

4 1
200/204/240/244/250/254/300A/304A
Catalogul ilustrat al componentelor tractorului Model
5 1
DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
6 Certificat de calitate 1
Informaţiile cuprinse în acest manual de funcţionare sunt oferite doar pentru informarea generală, acestea făcând
obiectul modificărilor efectuate ocazional, fără notificare, din motive de natură tehnică sau din alte motive, având
în vedere faptul că produsul nostru este supus îmbunătăţirilor şi modificărilor permanente. Drept pentru care, vom
solicita utilizatorilor / distribuitorilor să indice data fabricaţiei şi numărul de serie atunci când fac comanda pentru
piese şi componente de schimb.
Vă mulţumim.
62

Manual Tractor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Tractor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de intretinere si operare a tractorului DF 254

Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGER(pericol) CAUTION(atentionare)WARNING(avertizare)-este folosit

Urmariti si respectati intructiunile de siguranta

Manevrati in siguranta produsele chimice.

Operati Tractorul in siguranta.

Evitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni:

Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.

Protectia impotriva zgomotului

Nu permiteti altor persoane sa fie transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu

Evitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv ce pot

Parcarea in siguranta a tractorului.

Fiti pregatiti in orice clipa in cazul izbucnirii unui incendiu!

Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e dotat cu sistem de racire a

Purtati haine de protectie!

Evitati contactul cu pesticidele!

Utilizati iluminarea de siguranta si dispozitivele

Preveniti coliziunea cu alte utilaje folosind echipamentul de iluminare din dotare.

Folositi un lant sigur!

Transportarea in siguranta a tractorului!

Folositi incarcatura in siguranta!

Realizati in siguranta procesul de intretinere.

Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.

Realizati in mod corespunzator service ul la sistemul de racire.

Depresurizarea de fluide explozive din sistemul de racire poate cauza arsuri

Nu realizati service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in

Evitati incalzirea in apropierea fluidelor!

Depozitati atasamentele in siguranta!

Preveniti arsurile cauzate de acid!

Service-area in siguranta a anvelopelor.

Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amenajate.

UTILIZAREA SIGURA, SI REGULI DE SIGURANTA

SIGURANTA PE PRIMUL LOC!

FOLOSIREA UNELTELOR SI UTILAJELOR AGRICOLE COMPLEMENTARE

Modelul tractorului DF-200/240/250/300A DF-204/244/254/304A

Viteza teoretica (km/hr)

Viteza1 1.31 1.74

Model tractor DF-200/204 DF-240/244 DF-250/254 DF-300A/304A

DF-200/240/250 DF-200/240/250 DF-300A

Diametru orificiu stift la baza/fundamentul 22.5 mm

Instrumente si aparate electrice

2.5 Principalele posibile implemente

PUNEREA IN FUNCTIUNE A TRACTOULUI

Punerea in functiune a motorului fara incarcatura

Punerea in functiune a tractorului cu incarcatura.

-incarcatura de 130 kg –functionare in viteza III timp de 2 ore

Utilizarea dupa rodaj

Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil

Intrebuintarea implementelor tractorului

Sistemul hidraulic de ridicare

Adjustari ale tractorului

Aceasta ajustare se va realize doarece in timp,odata cu utilizarea diverse

Figura 7 Reglarea ecartamentului spate

transmisie aferente roţii faţă afectează în mare măsură

eficienţa de transmisie şi nivelul sonor, aşadar trebuie

Figura 8 Marcaje de angrenare ale

5.4 Utilizarea şi reglarea mecanismului de direcţie complet hidraulic

1.Mecanism de articulaţie al sistemului de direcţie din patru elemente

Figura 10 Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice

5.4.2 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic şi punct de atenţie

f. Curăţaţi toate conductele mecanismelor de direcţie hidraulice, trebuie împiedicată contaminarea

Figura 11 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic

5.5 Reglarea frânei cu saboţi

Metode de reglare: (a se vedea Figura 12)