Manual de intretinere si operare a tractorului Model: DF 204 254 404 1 Precautii

de siguranta Recunoasteti informatiile de siguranta Acest simbol este un simbol de

siguranta.Cand vedeti acesti simbol pe produsul dv sau in acest manual fiti atenti la
posibilul risc sau pericol pentru dv. Respectati si urmati precautiile si operarea in
conditii sigure. Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGER(pericol)
CAUTION(atentionare)WARNING(avertizare)-este folosit cu simbolul de siguranta ce
identifica cele mai periculoase situatii sau circumstante. Semnalele DANGER sau
WARNING sunt intotdeauna localizate in preajma unui loc sau spatiu ce prezinta
posibilitate ridicata de pericol. Precautiile genereale sunt cuprinse in categoria
semnelor CAUTION -(atentionare).Acest semnal atrage deasemenea atentia si
asupra mesajelor de siguranta din acest manual. Urmariti si respectati intructiunile
de siguranta Cititi cu atentie mesajele de siguranta din acest manual ce corespund
semnalelor de avertizare postate pe utilajul dv.Patrati semnalele postate pe utilaj in
bune conditii de vizibilitate.Inlocuiti semnalele distruse sau care lipsesc.Daca atasati
alte parti componente ale utilajului dv asigurati-va ca sunt deja postate semnalele
iar in cazul in care lipsesc postati-le dv.Aceste semnale le puteti gasi oricand la
dealer-ul dv. Invatati cum sa operati utilajul si cum sa il folositi in mod adecvat.Nu
lasati nici o alta persoana neautorizata sa foloseasca utilajul fara a cunoaste
Instructiunile. Pastrati utiljul dv in conditii bune de operare. Interventiile
neautorizate in utilaj pot aduce daune permanente si ireparabile si dealtfel si
pierderea definitiva a garantiei produsului. In cazul in care nu intelegeti ceva din
aceste sectiuni ale Instructiunilor trebuie sa contactaci dealer-ul dv pentru a va da
informatiile necesare. 2 Preveniti plecarea utilajului Evitati orice posibil accident sau
chiar moartea prevenind plecarea utilajului in momentul in care dv nu il operati.Nu
porniti motorul inainte de a verifica toate terminalele. Utilajul trebuie bagat in
viteza.Nu porniti niciodata utilajul in timpe ce dv sunteti pe sol.Porniti utilajul numai
in momentul in care sunteti asezat pe scaunul operatorului iar sistemul de
transmisie este in pozite neutra. Utilizati centura de siguranta in mod corect din
momentul in care plecati cu utilajul Cand centura este in pozitia `` up`` este in
pozita de utilizare.Folositi intotdeauna centura de siguranta pentru preveni riscul
accidentelor in care sa fiti aruncat din scaun. Nu folositi centura de siguranta in
pozitia`` down``. Acest tractor este echipat cu un sistem profesional antirostogolire
numit ROPS. Acest sistem trebuie mentinut in permanenta in pozita ``up`` cum e
indicat si in figura Alaturata. Manevrati in siguranta produsele chimice. Expunerea
directa la explozii cauzate de reactiile a diverse substante chimice poate produce
rani grave sau chiar moartea.Astfel de produse pot fii lubrifiantii,vopsele, aditivii
etc. Inainte de a incepe orice proces ce implica utilizarea de substante chimice
trebuie sa stiti exact care sunt riscurile si efectele si deasemenea cum sa operati in
siguranta.Apoi dupa documentare puteti realiza procesul in siguranta. Operati
Tractorul in siguranta. Aceste abtipilduri postate pe tractorul dv va ajuta sa
cunoasteti exact normele de siguranta necesare pentru a utiliza in mod corect si
sigur tractorul dv.E foarte important sa utilizati tractorul dv doar pentru sarcinile
pentru care a fost creat si destinat.Nu uitati ca tractorul dv nu este un vehicul
recreational. Utilizarea neglijenta sau neadecvata poate cauza accidente grave.Fiti
foarte atenti in ceea ce priveste operarea tractorului dv si nu va hazardati in
nerespectarea instructiunilor.Intelegeti cauzele accidentelor 3 si invatati cum sa le
evitati.Cel mai des intalnite accidente sunt cauzate de: -proceduri incorecte de
pornire -rasturnare sau lovire de diverse corpuri -coliziunea cu motoarele altor
vehicule -folosirea necorespunzatoare a shaft-urilor PTO -caderilor de pe tractor.
Evitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni: Puneti
sistemul de transmisie in pozita neutra si trageti frana de mana inainte de a cobori
din tractor. Lasarea sistemului de transmisie in viteza cu motorul oprit nu va preveni
deplasarea tractorului. Fiti siguri ca nu exista nici o pers in fata vehiculului sau langa
utilajele atasate tractorului inainte de a porni motorul. Nu incercati niciodata sa
urcati sau sa coborati dintr un tractor in miscare. Oricand lasati tractorul
nesupravegheat puneti-l in pozita NEUTRA si trageti frana de mana opriti motorul si
scoateti cheia din contact. Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.
Intotdeauna purtati centura de siguranta iar sistemul ROPS antirostogolire in Pozitia
``up``. Evitati gaurile santurile sau denivelarile care ar putea cauza rostogolirea sau
dezechilibrarea tractorului.In mod special evitati dealurile si planurile inclinate de
orice fel.Nu conduceti niciodata aproape de marginea unei suprafete prapastioase in
care ati putea cadea. Protectia impotriva zgomotului Expunerea prelungita la un
nivel ridicat de zgomot poate cauza leziuni definitive si grave ale timpanului sau
chiar pierderile auzului. De aceea este recomandat sa purtati un dispozitiv protectiv
precum casti speciale care au capacitatea de va proteja timpanul de nivelul ridicat
de zgomot. Circulati cu viteza redusa in zonele cu denivelari si dealuri Schimbati
viteza cu una redusa inainte de a intra pe o suprafata denivelata pentru a avea
deplin Control asupra tractorului dv printr un nivel mic sau chiar deloc de franare.
Folositi frana de motor pentru reducerea vitezei inainte de a aplica franarea
traditionala.Nu parcati niciodata pe un plan inclinat. Cand conduceti pe o suprafata
inghetata sau uda reduceti viteza si asigurati-va ca tractorul este corect balansat
pentru a nu pierde controlul asupra lui. Nu permiteti altor persoane sa fie
transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu Tractorul sunt predispuse
accidentelor precum: a fii striviti sub roata ,a cadea sub Tractor etc. De asemenea ei
pot distrage atentia soferului si reduce vizibilitatea astfel punand in pericol
utilizarea utilajului. Evitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv
ce pot 4 penetra pielea si pot provoca serioase rani.Nu va hazardati in a elibera
presiunea inainte de e deconecta sistemul hidraulic sau celelate linkuri.Strangeti si
verificati toate orificiile si conexiunile inainte de a pune sub presiune. Cautati si
verificati daca exista scurgeri.Pretehati-va corpul si mainile de scurgerile de lichid
sub presiune.In cazul unui aciident mergeti si consultati un medic imediat.Orice
lichid injectat in pielea dv trebuie scos in mod chirurgical altfel in cateva ore poate
aparea riscul unei cangrene.Daca mediucul la care ati mers nu are cunostinte bine
inradac inate despre cum trebuie sa procedeze in astfel de cazuri atunci trebuie sa
va recomante un alt cadru medical perfectionat in astfel de cazuri. Parcarea in
siguranta a tractorului. Pentru a parca tractorul in siguranta: -dezactivati PTO
-coborati atasamentele la pamant -scoateti din viteza si lasati pe liber -trageti frana
de mana -opriti motorul -scoateti cheia Inainte de a parasi tractorul asigurati-va ca
nu mai este in miscare. Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in
pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu demontati uneltele
complementare inainte de a opri motorul tractorului. Inainte de a initia miscarea de
coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe
liber,apasati manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia
din contact. Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor
iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de mana. Pe terenuri in panta in afara
de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu
spatele. Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca. Alimentati cu
grija! Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul
pe parcursul unei zile foarte calduroase si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce
pot fi periculoase. In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de
combustibil. Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in
care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati niciodata tractorul in timp ce motorul
este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in
prezenta unei tigari aprinse. Fiti pregatiti pentru urgente! Fiti pregatiti in orice clipa
in cazul izbucnirii unui incendiu! Mentineti in permanenta o trusa de prim ajutor si
un kit extinctor la Indemana.Pastrati deasemenea o numerele de telefon de la
ambulanta, spital,pompieri! 5 Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e
dotat cu sistem de racire a aerului . Purtati haine de protectie! Folositi echipament
adecvat, de protectie cand utilizati tractorul ! Expunerea preLungita intr un mediu
cu nivel mare de zgomot poate cauza pierderea definitiva a Auzului.Purtati
dispozitive si echipamente protectoare precum ochelari si casti, pentru a va proteja
impotriva zgomotului si prafului. Operarea tractorului necesita atentia maxima a
soferului.Deci nu utilizati casti radio sau muzica in timp ce o operati
tractorul.Operati in zone ventilate! Motorul scoate fum care poate cauza
imbolnavirea sau chiar moarte operatorului.Daca este neaparat nevoie sa utilizati
tractorul intr-un spatiu inchis,scoateti fumul afara din incapere printr-o extensie a
tevii de esapament.Daca nu detineti nici o extensie a tevii de esapament deschideti
usile si ferestrele pentru a se realiza o buna ventilatie. Evitati contactul cu
pesticidele! Cabina inchisa a unui tractor nu poate sa va fereasca complet de
inhalarea pesticidelor Daunatoare.Daca se respecta prospectul pesticidelor asta
inseamna ca trebuie sa detineti un aparat special pentru respiratie. Inainte de a
parasi cabina tractorului asigurati-va ca purtati echipamentul recomandat in
instructiunile pesticidelor. Cand intrati din nou in cabina scoateti echipamentul de
protectie si depozitati-l in afara cabinei . Nu va apropiati de dispozitivele in rotatie.
Apropierea de dispozitive in rotire poate cauza rani serioase sau chiar moartea.
Mentineti scuturile de protectie la locul lor in permanenta. Asigurati-va ca aceste
dipozitive sunt libere de a-si desfasura miscarea de rotatie.Nu purtati niciodata
haine largi.Opriti motorul si asigurati-va ca dispozitivele de rotire PTO sunt oprite
inainte de a realiza orice fel de modificare.,de intretinere sau de curatare. 6 Utilizati
iluminarea de siguranta si dispozitivele Preveniti coliziunea cu alte utilaje folosind
echipamentul de iluminare din dotare. Verificati frecvent sistemul de iluminare.in
mod special pe cel din spatele utilajului:sistemul de semnalizare. Folositi
semnalizarea si iluminarea de atentionare.Nu uitati sa folositi semnalizarea si ziua si
noaptea. Respectati regulile locale de circulatie legate de iluminare si semnalizare.
Mentineti in permanenta curat sistemul de iluminare. Folositi un lant sigur! Un lant
in perfecte conditii poate impiedica accidentele dintre tractor si
incarcatura,remorca. Folosind partile componente ale kit-ului de atasare a remorcii
sau alor dispozitive veti fii scutit de mari probleme si posibile incidente. Lasati
suficienta largime lantului pentru a permite intoarcerea. Cumparati astfel de lant de
la dealer-ul dv. Transportarea in siguranta a tractorului! Un tractor este cel mai bine
transportat pe o plaforma. Utilizati lanturi pentru a Fiza utilajul/Nu deplasati
niciodata un tractor pe platforma la o viteza mai mare De 1km/h. Folositi incarcatura
in siguranta! Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-
va ca remorca este montata corespunzator. Pentru propria dumneavoastra siguranta
remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de
franare. Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in
remorca. Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara
incarcatura grea si sa evitam prinderea prin carlig deoarece se poate slabi si pot
aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului. Cand folositi remorca folositi alta
apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta. Asigurati-va ca ROPS este instalat corect. Asigurati-va ca toate
partile componente sunt reinstalate in mod corect.Daca acest sistem nu este
instalat corect sau lipseste exista riscul rostogolirii sau a producerii de accidente.La
montare strangeti puternic boltii la indicele corespunzator. 7 Realizati in siguranta
procesul de intretinere. Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a
ridica busonul radiatorului. Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati
busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate integral. Deconectati
cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a
sistemului electric. Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-
va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil. Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat
sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului. Verificati consecvent daca
exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea
,desfasurarea regulata intretinerii pentru orice unealta sau utilaj agricol
complementar. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in
viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente periferice stationare inainte de a
efectua proceduri de intretinere sau verificare. Nu operati la cauciucuri fara a avea
ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la
operatiunea pe care a-ti desfasurat-o la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Realizati in mod corespunzator service ul la sistemul de racire. Depresurizarea de
fluide explozive din sistemul de racire poate cauza arsuri Serioase.Luati toate
masurile de precautie pentru a impiedica asta. Daca va trebui inlocuit capul
radiatorului,nu inlocuiti in timp ce motorul este Fierbinte.Opriti motorul si asteptati
sa se raceasca suficient pentru a putea fii atins cu mainile goale. Nu realizati
service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in
viteza.Asigurati-va ca rotile tractorului in momentul realizarii operatiunilor de
service sunt pe sol si nu sunt in miscare. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este
oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente periferice
stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare. Nu operati la
cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare
incorecta a cauciucurilor va poate provoca serioase accidente si daune. Evitati
incalzirea in apropierea fluidelor! Spray-urile inflamabile pot exploda in apropierea
surselor de caldura si pot avea dept rezultat grave arsuri pentru utilizator sau
pentru alte persoane in apropierea tractorului.Nu folositi surse de caldura in
apropierea substantelor presurizate. Depozitati atasamentele in siguranta! 8
Obiectele atasate tractorului trebuie sa fie depozitate in siguranta deoarece caderea
lor poate cauza rani grave sau chiar moartea utilizatorului tractorului.Depozitarea in
mod sigur a atasamentelor poate preveni intamplarea unor grave accidente.Opriti
copiii sa se joace in preajma zonei de depozitare. Preveniti arsurile cauzate de acid!
Acidul sulfuric din electrolitii bateriei sunt foarte otravitori.Este suficient de Puternic
incat sa poata arde pielea,sa poata cauza gauri in haine si sa cauzeze obire
definitiva sau arderea ochiului.Evitati aceste accidente prin: -reincarcarea bateriei in
zone bne ventilate -purtati manusi si ochelari de protectie. -evitati sa inhalati vaporii
de fum electrolitic. Daca varsati pe dv acid sulfuric spalati cu apa din abundenta si
varsati si apa minerala pntru a neutrliza efectul acidului. Mergeti la asistenta
medicala imediat.Daca acidul este inghitit nu va induceti starea de voma si beti
cantitati mari de lapte sau de apa dar nu depasiti 2 litri. Service-area in siguranta a
anvelopelor. Schimbarea sau service-area unei anvelope in mod necorespunzatoar
poate provoca o Explozie ce poate duce la serioase rani sau chiar la moarte. Nu
incercati sa montati o anvelopa daca nu aveti echipamentul corespunzator si
experienta corespunzatoare pentru a defasura aceasta operatiune. Mentineti in
permanenta presiunea corecta in anvelope.Nu le umflati niciodata oese indicele
admis,recomandat. Nu incalziti niciodata o anvelopa si nu o expuneti in preajma
obiectelor sau zonelor prea incalzite.Verificati regulat ca anvelopele sa nu prezinte
taieturi, sa nu fie depresurizate,sa nu lipseasca suruburi ,bolti sau nuci de
asamblare. Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amenajate.
Depozitarea improprie a accesoriilor nefolositoare poate cauza daune grave
mediului Inconjurator.Aceste depozitari potential daunatoare in asociere cu alte
substante la fel Depozitate incorect precum uluei,combustibil,lichid de
frana,filtre,baterii pot fii deosebit de nocive pentru mediul inconjurator.Nu aruncati
aceste fluide in pubelele destinate resturilor menajere,astfel incat sa nu se produca
altfel de incidente.In nici un caz nu le aruncati direct pe sol sau mai ales in apa.
UTILIZAREA SIGURA, SI REGULI DE SIGURANTA SIGURANTA PE PRIMUL LOC! Aceasta
nota va alerteaza pentru a lua la cunostinta norme importante pentru siguranta
dv.Cititi cu atentie aceste reguli de siguranta si urmati indeaproape masurile de
precautie pentru a evita posibilele pericole si avand grija de sanatatea dv. 9 NOTE
IMPORTANTE Acest tractor a fost creat si produs apecial pentru uz agicol.Orice alta
intrebuintare va fii considerata necorespunzatoare cu cea indicata de producator
care in acest caz nu isi asuma responsabilitatea pentru nici un fel de dauna produsa
utilajului sau utilizatorului. Utilizatorul trebuie sa aiba mereu la cunostinta faptul ca
orice intrebuintare necorespunzatoare ce aduce dupa sine daune produsului are
drept consecinta suportarea integrala a costurile de service&reparatie. Respectarea
regulilor de intrebuintare, intretinere si reparatie a produsului prezentate in acest
manual este un element esential in metinerea corespunzatoare si buna functionare
a produsului precum indica Producatorul. Tractorul trebuie sa fie utilizat doar de
catre persoanele care au fost instruite in prealabil si care cunosc regulile de
siguranta si care de asemenea sunt autorizate din punct de vedere tehnic sa
opereze cu produsul. Utilizatorii tractorului sunt responsabili cu normele generale de
siguranta si regulile de prevenire in cazul accidentelor si de asemenea trebuie sa
cunoasa regulile de circulatie in cazul in care se conduce tractorul pe drumuri
publice. Orice modificare neautorizata de catre producator adusa tractorului va
aduce dupa sine pierderea garantiei produsului . Producatorul si reteaua de
distributie,dealerii, isi vor retrage orice responsabilitate privind daunele produse de
folosirea neadecvata sau de modificari neautorizate. Tinand cont de cele scrise mai
sus nu exista nici o garantie si nici un fel de responsabilitate asumata de catre
producator sau reteaua de distributie pentru partile sau componentele tractorului
folosite inadecvat dispozitiilor producatorului.. PRECAUTII Cititi GHIDUL DE
FUNCTIONARE AL TRACTORULUI cu mare atentie ininte de utilizarea
produsului,procesele de intretinere,alimentare cu combustibil sau alte servicii .
Actionati in deplina concordanta cu regulile de siguranta in scopul propriei dc
sigurante. INTRETINERE Folositi piese de schimb originale DONGFENG In caz contrar
: -Veti suporta costuri mai mari, -Nu veti obtine rezultate maxime in calitatea
produsului. -Riscuri serioase ce pericliteaza buna functionare a produsului. Tractorul
dv a fost creat in primul rand tinandu-se cont de siguranta dv si conceput in asa fel
incat sa va simplifice foarte mult munca cu produsul dar si activitatea de intretinere
a lui. Scopul acestui manual este sa familiarizeze utilizatorul cu modul de operare al
tractorului. Acordati atentie deosebita instructiunilor referitoare la filtrul de
combustibil,operatiunilor referitoare la filtrul de aer si lubrifiere. Tineti minte faptul
ca un combustibil prost filtrat duce la deteriorarea sistemului de injectie iar
intretinerea necorespunzatoare a filtrului de aer duce la defectiuni ale motorului. Va
rugam sa retineti ca uleiul trebuie schimbat dupa fiecare 1000 ore de utilizare sau
cel putin o data pe an. MASURI DE SIGURANTA GENERAL Faptul ca tractorul a fost
creat gandindu-se foarte mult la siguranta dumneavoastra nu este un substitut real
pentru a preveni posibilele accidente.Odata petrecut un accident este prea tarziu sa
te mai gandesti cum l-ai fi putut impiedica. Cititi acest manual cu atentie inainte de
a initia proceduri de intretinere , operare, service , realimentare cu combustibil 10
sau orice alta operatiune ce implica tractorul. Cateva minute dedicate lecturii
acestui manual va va economisi mult timp pe viitor si va va scuti de multe
probleme. Deasemenea amintiti-va ca tractorul dumneavoastra a fost creat pentru
uz exclusiv agricol.. Daca proprietarul tractorului vrea sa il foloseasca in alte scopuri
pentru asta trebuie sa obtina acordul producatorului. Pastrati intotdeauna la
indemana cutia cu scule necesare intretinerii tractorului. Nu va imbracati cu haine
largi care pot atarna si se pot prinde in partile in miscare ale tractorului. Verificati ca
toate partile componente ale tractorului sa fie instalate corespunzator. Acest tractor
trebuie sa fie utilizat de catre persoane corespunzator instruite pentru intrebuintare
si intretinere. Nu incercati sa majorati indicele maxim de rotatii/minut al motorului
pentru ca veti provoca daune la sistemul de injectie al mototrului. Nu incercati sa
modificati presiunea la valvele circuitului hidraulic Nu utilizati tractorul daca va
simtiti inapti din punct de vedere fizic.In cazul in care starea de rau intervine pe
parcursul utilizarii utilajului incetari operatiunea. PORNIREA TRACTORULUI Esential
inaintea pornirii motorului este sa verificati ca atransmisia si priza de putere PTO sa
fie pe liber. Asigurati-va inaintea pornirii motorului ca toate echipamentele
suplimentare sunt corect instalate si in buna stare de functionare. Nu incercati sa
porniti sau sa manevrati tractorul decat asezati in scaunul operatorului. Intotdeauna
asigurati-va inainte de pornirea tractorului ca nu sunt persoane sau obstacolepe
raza lui de functionare. Nu porniti tractorul in spatii inchise fara o ventilatie
adecvata deoarece degaja fum si substante daunatoare sanatatii dumneavoastra
care se pot dovedi mortale. OPERAREA TRACTORULUI Selectati cea mai potrivita
largime intre roti pentru utilizarea produsului avand intotdeauna ca punct de reper
stabilitatea tractorului. Calcati ambreiajul treptat fara a-l brusca si la fel de usor
ridicati piciorul de pe ambreiaj,In aceste cazuri mototrul se poate opri brusc . La
utilizarea tractorului pe terenuri noroioase sau pante pot aparea inclinari
periculoase. Imediat decuplati ambreiajul daca vedeti ca rotile din fata au tendinta
de a se ridica de pe pamant. In cazul in care coborati cu tractorul o panta
intotdeauna sa fie bagat in viteza.Nu coborati niciodata panta cu tractorul pe
liber .Astfel nu veti avea nici un fel de control asupra utilajului.In cazul in care este
bagat in viteza puteti controla viteza la coborare reducand-o prin franare. Cand
tractorul este in miscare operatorul trebuie sa fie corespunzator asezat in scaun. Nu
va urcati sau coborati de pe un tractor in miscare. Intotdeauna apasati cu usurinta
pedala pentru franare,nu brusc. Nu luati viraje la viteza mare. Intotdeauna utilizati
tractorul la o viteza mica adaptata la tipul de operatiune practicata. Cand utilizati
tractorul pe teren aspru ,rigid, luati-va masurile de siguranta pentru a asigura
stabilitatea tractorului la hopuri sau denielari. Cand utilizati tractorul pe terenuri
inclinate de exemplu dealuri operati la o viteza redusa,moderata,incetiniti la
dezechilibrari sau balansari . Operati cu maxima atentie atunci cand circulati cu
rotile tractorului aproape de marginea drumului , a directiei de mers.. Niciodata nu
transportati pasageri. Cand circulati pe drumuri publice respestati regulile de
circulatie. Nu suprasolicitati pedalele de frana si ambreiaj. 11 REMORCARE SI
TRANSPORT Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-
va ca remorca este montata corepunzator. Pentru propria dumneavoastra siguranta
remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de
franare. Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in
remorca. Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara
incarcatura grea si sa evitam prinderea prin carlig deoarece se poate slabi si pot
aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului. Cand folositi remorca folositi alta
apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta. FOLOSIREA UNELTELOR SI UTILAJELOR AGRICOLE
COMPLEMENTARE Nu atasati utilaje sau unelte de capacitate mai mare decat poate
suporta tractorul dumneavoastra. Nu stati niciodata intre tractor si utilajul adaugat
facilitand astfel producerea de obstacol sau accident. OPRIREA TRACTORULUI Nu
lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce
tractorul este stationar..Nu demontati uneltele complementare inainte de a opri
motorul tractorului. Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati
daca tractorul este scos din viteza si pus pe liber,apasati manerul de oprire,trageti
frana de mana si in sfarsit opriti motorul. Deasemenea cand lasati tractorul oprit si
nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact. Cand parcati acordati
atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati
frana de mana. Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in
viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele. Folositi aceeasi procedura si in
cazul parcarii cu remorca. INTRETINEREA TRACTORULUI Permiteti motorului sa se
raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului. Dupa ce motorul s-a oprit
de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l
scoate integral. Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa
operati la orice componenta a sistemului electric. Inainte de a deconecta orice linie
hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil. Uleiul
hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune
utilizatorului. Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati
corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie. Actiuni prioritare in buna
functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii
pentru orice unealta sau utilaj agricol complementar. Intotdeauna asigurati-va ca
motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte
echipamente periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau
verificare. Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea
necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor va poate provoca serioase
accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti
desfasurat-o la cauciucuri apelati la personalul instruit. Nu umpleti complet
rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile
foarte calduroase si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase. In
acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil. Alimentarea
tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza
neadecvat.Nu alimentati 12 niciodata tractorul in timp ce motorul este
pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in prezenta
unei tigari aprinse Parametrii tractorului DF-404 DF-204/244/254/304A Modelul
tractorului Dimensiu ni (mm) Lungime Adancime Inaltime Pana la volan In capatul
esapament Baza roti (mm) Distanta roti (mm) Fata Spate Distanta de la sol la ax
(mm) Masa (kg) Balans greutate (kg) Forta de tractiune (N) Roata fata Roata spate
(Optional) Pe teren alunecos In dry field 6700 tevii de 1818 1151 1260-1380; 597 /
770 1765 120 164 3470 5880 2661 1158 1365 1910 1574 952
1020,1120,1220,1320 290 1190 Viteza teoretica (km/hr) Inainte Viteza1 Viteza2
Viteza3 Viteza5 Viteza6 Viteza7 1.74 2.80 4.41 9.02 14.53 22.85 1.74 2.80 4.41
9.02 14.53 22.85 Inapoi Viteza1 Viteza2 1.74 11.70 1.74 11.70 13 Specificatiile
principale ale motorului. Model tractor Model motor Tip Numar cilindrii Cilindru
mm Piston(mm) Amplasament piston (L) Rata de compresie Tip cilindru Putere
(kW ) Rata consum (g/kW. h) Viteza (rpm) Turatie maxima (N. m) Greutate neta (kg)
Dimensi uni (mm) Length Adancime Inaltime DF-200/204 KM380BT 3 80 90 1.36 22
uscat 14.7 264 2400 68.7 165 567 494 610 uscat 29.42 275 2500 98.6 220 589
522 680 22 uscat 18.4 264 2400 82 180 569 525 585 4 95 DF-404 DF-250/254
KM385BT 3 85 90 1.532 23 umed 22.0 275 2500 96.8 200 587 492 650 DF-
300A/304A ZN390T 3 90 95 1.812 22 3-cilindri,Vertical,Sistem racire, 4 timpi,
injectie-directa Sistem conducere Model tractor Ambreiaj Cutie de viteze Sistem
principal Diferentiere Transmisia finala DF-200/204/250/254/300A/304A/404 Singur
disc, tip uscat, constant racordat,pe doua planuri (4+1)2 , 3-shafturi planare
pentru sistemul principal de transmisie, viteze epiciclice pentru Rata de transmisie
Hi-Lo ,pe doua planuri,greu-usor O pereche de viteze spiralate Viteze diferentiate
Schimbator extern transmisie 14 Sistem directie Model tractor Ax fata\Ax fata
system conducere Aliniame Roata fata nt ax fata amplasament (mm) Outward
camber King pin caster King pin inclination Cutia de viteze Frana Anvelope calatorie
Presiune fata DF 404 Tub standard special 58 2 0 9 DF-204 DF-254 DF304A Ax
viteza-directie 58 3.5 0 7.5 Roler tip sferic Sistem complet hidraulic Frana
sigilata cu treapta Specifications zig-zag (Model tip of front tyre pattern) Stripe
anvelopa (Model tip zig-zag 6.00-12 Stripe pattern) (Model tip Herringbone pattern)
220250 kPa 160200 kPa (2.22.5 kg/cm2) (1.62.0 kg/cm2) 9.5-24 ( Model
(Model Herringbone pattern) Herringbone pattern) 100150 kPa (11.5 kg/cm2)
100130 kPa (11.3 kg/cm2) Specificatii anvelopa spate Presiune anvelopa spate
Presiune anvelopa spate pe tern uscat Dispozitive Model Tractor DF-200/240/250
DF-200/240/250 DF-204/244/254 DF-204/244/254 (mecanic) (hidraulic) CBN-E306L
CBN-E314L (left circle) (left circle) Predeterminat /ajustari simple 10 ml/r 14 ml/r 14
MPa Montura spate tip cuzinet/locas sferic(GB /T1593.1-1996) 4230 N 3 s 19.5
mm 22.5 mm Diametru orificiu stift la baza/fundamentul punctului de montare 15
DF-404 (mecanic) CBN-E310 (left circle) 14 ml/r Sistem hidraulic Tip pompa Control
adancime arat Flux,debit teoretic Replica presiune valva de siguranta
Asamblare/montura sistem Greutate maxima de ridicare la alt de 610 Mm peste pct
de montare Timpul de ridicare Diametrul orificiu stift in punctul superior al punctului
de montare Dispozitiv tractiune Ax/arbore PTO Diametru punct Prindere stift
Distanta sol de la Bara de tractiune a sasiului Tip stift Viteza de rotatie Stift size
Directia rotatie Fata de arboele PTO 30 mm 400 mm Atarnat/atasat/amplasat 540
rpm si 730 rpm 6-tooth 35 Rectangular spline In sensul acelor de ceasornic
Instrumente si aparate electrice Model Tractor Circuit electric Baterie Starter
Generator Rotor preincalzire Ampermetru Indice nivel presiune ulei Termometru apa
Masurarea Extinderii contorului Ampermetru Termometru apa Indicator nivel
presiune ulei Indicator nivel combustibil DF-200/204/240 DF-244/250/254 6-QW-70S
QD1332 2JF200 10-12-55 PT-52 308 302 30 A 40120 00.8 MPa 0 1 1 2
(Capacitate tanc combustibil) DF-404A 12V mono-fazic& impamantare negativa 6-
QW-70S QD138A JF11A-P90 PT-52 308 302 30 A 40120 00.8 MPa 0 1 1 2
(Capacitate tanc combustibi ) JK406B Jk812-1 JK107 JK231B DL-124D AX102 FT111
SG152 35/35 W Culoara alba 5 W Culoare portocalie 21 WCuloare portocalie 21 W
Culoare rosie 5 W Culoare portocalie 21 W Culoare portocalie 50 W Culoare alba
Culoare portocalie Culoare portocalie Culoare rosie Culoare portocalie Swich starter
preincalzire Rotire switch indicator Switch lampa borna Switch semnalizare Claxon
Blocare fitil Reglator voltaj Lumina clipitoare pt circulatie Far automobil Lampa
semnal Lampa marcaj fata Rotire indicator lampa Iluminare spate Lampa frana
Lampa marcaj Rotire indicator lampa Iluminare spate pentru utilaj in functiune
JK406B Jk812-1 JK107 JK231B DL-124D AX102 FT111 SG152 35/35 W Culoare alba
5W 21 W 21 W 5W 21 W Culoare portocalie 50 W Culoare alba 16 Capacitate
alimetare Model tractor Tank combustibil Sistem racire Evacuare Motor Cutie de
viteze si ax spate DF-200/240/250 DF-204/244/254 6L 6.6 L 20 L DF-404 25 L
(diesel) 8.2 L 8.4 L 2.5 Principalele posibile implemente Nume Motocultor Light duty
three-furrow plow Deep tillage double-plow PTO driven rotary spike harrow
Tocatoare paie Freza Semanatoare pt grau Specificatie Adancime lucrarii solului 1.25
1.5 m Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 1618 cm Width of plowing : 60
cm; Plowing depth: 1830 cm Harrowing width: 1.4 m Adancime de taiere 1.0 m
Latime de frezare 1.5 m Adancime semanare 1.82.25 m PUNEREA IN FUNCTIUNE A
TRACTOULUI In scopul prelungirii vietii tractorului este esential sa efectuati anumiti
atat pasi de punere in functiune a tractorului cat si in urma supraincalzirii inainte a
fii pus propriu-zis in functiune. Aceste procedee imbunatatesc conditiile de
functionare si evita anumite posibile defectiuni. Punerea in functiune a motorului
fara incarcatura Va rugam sa cititi cu atentievmanualul inaint de a porni motorul.
Dupa pornire,lasati motorul sa functoneze la viteze minima si mariti-o gradat dupa
ce se mareste temperatura apei si a uleiului.Nu este recomandat sa folositi motorul
la viteza mare imediat dupa pornire. Verificati daca exista scurgeri de apa,ulei sau
daca toti indicatorii functioneaza la standarde in timp ce motorul se incalzeste .
Lasati motorul sa functioneze timp de 5 minute la viteza maximasi urmariti statusu-
ul motorului.Timpul necesar functiunii motorului fara incarcatura este de 20-30 min.
Mergeti de proba cu tractorul atat in viteza 1 inainte cat si inapoi pentru a face
rodajul.De-asemenea testati franele si folositi-le in cele 30 min de rodaj al
motorului. Punerea in functiune a tractorului cu incarcatura. Cand utilizati tractorul
cu incarcatura pentru prima data incarcatura trebuie sa fie medie iar vitezele
trebuie schimbate gradat de la mediu la mare.Timpul total necesar utilizarii
tractorului cu incarcatura medie trebuie sa insumeze un total de 50 de ore de
functionare.Cititi cu atentie criteriile de desfasurare ale operarii cu incarcatura
medie: -incarcatura de 130 kg functionare in viteza III timp de 2 ore -functionare in
viteza IV timp de 2 ore - functionare in viteza V timp de 4 ore 17 -functionare in
viteza VI timp de 4 ore -functionare in viteza VII timp de 4 ore -functionare in viteza
VIII timp de 4 ore Timp total de functionare la greutatea de 130 kg-20 ore
-incarcatura de 250 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore -functionare in viteza
IV timp de 2 ore -functionare in viteza V timp de 5 ore -functionare in viteza VI timp
de 5 ore Timp total de functionare la greutatea de 250 de kg -14 ore -incarcatura de
400 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore -functionare in viteza IV timp de 2 ore
-functionare in viteza V timp de 5 ore -functionare in viteza VI timp de 5 ore Timp
total de functionare la greutatea de 400 de kg-16 ore. Punerea in functiune a
sistemului hidraulic cu incarcatura trebuie sa fie facuta cu plugul deja montat ininte
de punerea in functiune a sistemului de transmisie.Repetati ridicarea de minim 20
de ori cat e necesar pentru incalzirea motorului, folosind viteza indicata. In cazul in
care pasii descrisi mai sus nu au putut fi indepliniti atunci adoptati operatiunile
mentionate in cazul incarcaturii usoare. In momentul desfasurarii acestei activitati
asigurati-va ca toate partile componente si utilajele complementare functioneaza in
buna stare.In cazul in care apar defectiuni rezolvati-le imediat. Cand opereaza
sistemul de transimisie sistemul PTO trebuie sa fie dezactivat. Utilizarea dupa rodaj
Inlocuiti lubrifiantul cald,incins de la toate orificiile sasiului si alimentiati cu un ulei
proaspat diesel. Porniti motorul si tineti-l la turatie mica ,viteza 1 operand simultan
la sistemul hidralic de cateva ori.Apoi opriti motorul scurgeti uleiul incins cat
motorul este cald si inlocuiti-l cu unul proaspat Scurgeti uleiul lubrifant de la filtrul
ulei motor in timp ce motorul este incins,curatati filtrul de ulei dupa care alimentati
cu ulei proaspat. Curatati filtrul de combustibil si filtrul de aer. Curatarea filtrului de
aer trebuie facuta in loc adecvat nu in camp deschis si urmarind urmatorii pasi: a)
inchideti ceasul filtrului de combustibil b) inlaturati filtrul de combustibil si spalati-l
cu kerosen pentru a putea fii refolosit. c) Fiti foarte atent sa nu porniti motorul fara
sa montati filtrul. Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil Scoateti cu
atentie si usurinta,scaoteti aerul comprimat di interiorul filtrului.Presiunea aerului
comprimatntrebuie sa fie sub 588kPa. Curatati aparatul d racire scurgeti apa
incalzita si adaugati apa rece,proaspata. Verificati stabilitatea rotilor,frana,pedala de
ambreiaj si faceti adjustari daca este necesar.Adaugati vaselina la toate
niturile,suruburile etc,unde este nevoie. Functionarea Tractorului Mecanismul de
control si instrumentele tractorului: 18 Exista variate mecanisme de control asezate
pe rotund sub scaunul soferului pe mijlocul tractorului.Termometrul de apa,nivelul
presiunii ulei, ampermetru, presiunea aerului sunt localizate pe panoul de bord. Se
poate opta si pentru indicatori precum tahometru,termometru apa. Cand motorul
functioneaza normal temperatura apei trebuie sa fie intre 75-85 grade C iar
maximul nu trebuie sa depaseasca 95 grade C. Presiunea uleiului trebuie sa fie intre
2-4 Mpa dar nu mai jos de 0,5 Mpa in timpul functionarii. Ampermetrul indica
statusul bateriei in functiune sau in timp ce se incarca .Intotdeauna indicele bateriei
trebuie sa fie pe +.In caz contrar , pe -...bateria ar fii descarcata. Pentru orice
informatie necesara sau nelamurire in ceea ce priveste operarea sistemului electric
va rugam sa urmariti diagrama de operare electrica.Cand ledul aprins indica pozitia
``off`` inseamna ca circuitul este oprit iar cand ledul este aprins in dreptul pozitiei
``on``inseamna ca tractorul este pornit .Cand ledul este aprins in dreptul
pozitiei``ST`` inseamna ca motorul urmeaza a fii pornit dupa cea fost incalzit.Cand
ledul este aprins in dreptul pozitiei ``H`` inseamna ca motorul va fii pornit direct
fara a i se face incalzirea in prealabil. Ilustratia pentru identificarea vitezelor este
realizata in centrul cutiei de viteze.Indicatorul de tractiune este situat pe partea
dreapta a cutiei de viteze prin indicatorii HIGH-care inseamna tractiune grea si LOW-
care inseamna tractiune usoara.Priza de putere este situata in partea stanga din
spate a scaunului soferului .Impingeti manerul inainte pentru o putere mica si inapoi
pentru o putere mare.Lasarea manerului la jumatate inseamna ca este pe liber.
Manerul de control al sisitemului hidrauliceste in partea dreapta a din spate a
scaunului soferului .Miscati manerul inainte si inapoi sau fixati-l la mijloc ,astfel
scurgerea hidraulica se va deplasa sus,jos sau in pozitie neutra. Pedala de ambreiaj
este localizata in partea corespunzatoare piciorului stang. Pedalele de frana sunt in
partea corespunzatoare piciorului drept.Pedala stanga reprezina frana LH iar pedala
dreapta reprezinta frana RH..Ambele pedale trebuie sa fie cuplate in momentul
operarii la distanta lunga,la drum. De asemenea vom intalni doua mecanisme de
supape reglaj .Unul este mecanism de mana iar celalalt este mecanism de
picior.Pedala de la picior este chiar langa pedalele de frana iar la mana este un
maner in partea dreapta. Operarea si conducerea tractorului Pornirea motorului
Inainte de a porni motorul verificati si asigurati-va ca toate bornele tractorului sunt
stranse, rezervor combustibil,sistem de racire apa,sistem lubrifiere sunt alimentate
conform normelor . Indicatorul prizei de putere trebuie sa fie `` pe liber``. Iar
sistemul hidraulic la pozitia`` neutru``. Verificati daca exista combustibil in
rezervorul de combustibil. Impingeti aerul in pompa de injectie pin pompare
manuala daca este necesar. Rotiti manerul manual la pozitia `mediu`. Luati piciorul
de pe pedala ambreiaj(pt a reduce rezistenta) De-asemenea puneti switch-ul
electric la pozitia ``Q``pentru a porni motorul. Dupa pornire puneti imediat la
pozitia ``D``. 19 Dc motorul nu porneste de prima data incercati din nou dupa 1-2
minute.Daca nu porneste de 3 ori succesiv realizati o verificare amanuntita si nu
mai incercati sa porniti pana nu remediati problema existenta.In cazul in care
temperatura este mai scazuta de 5 C sistemul de decompresie e posibil sa nu poata
fii folosit pentru a mari numarul de rotatii al motorului pentru a usura pornirea sau
pentru a pune in pozitia ``y`` pentru preincalzire(nu mai mult de 15 sec)apoi puneti
in pozitia ``Q`` pentru a porni motorul. Faceti rodajul motorului timp de la viteza
mica sau medie dupa ce l-ati pornit,observati daca opereaza la cote bune si in acest
caz mariti viteza dar nu incarcati pana ce temperatura apei nu ajunge la 50 C. Nota:
Cand porniti durata fiecarei incercari nu trebuie sa depaseasca 15 sec pentru ca va
aduce serioase daune bateriei si starterului. Trebuie pusa apa fierbinte in
radiatorpentru a incalzi motorul inaintea pornirii in conditii atmosferice
problematice,ierni grele cu temperaturi scazute.De-asemenea parcati tractorul
undeva adapostit,nu-l lasati afara,pentru a mentine o temperatura necesara.
Transportul pe drumuri: Ianinte de a folosi tractorul pe un drum public trebuie luate
unele masuri de precautie: - familiarizati-va cu legile in vigoare din tara dvs. si legile
privind tractoarele. - Blocati pedalele de frana impreuna. - Folositi viteza adecvata -
Ridicati toate accesoriile in pozitia de transport si blocati-le. - Puneti accesoriile in
pozitia cea mai ingusta. - Dezactivati priza de putere si blocarea diferentiala. -
Asigurati-va ca tractorul si accesoriile au echipament de semnalizare pentru
deplasare inceata. - Fiti sigur ca oglinzile retrovizoare si luminile de avertizare sunt
la locul lor si in conditii bune de functionare. - Curatati toate reflectoarele si farurile
si asigurati-va ca functioneaza perfect. Folosirea pe drumuri: - nu lasati pasageri pe
tractor sau pe accesoriile tractate. - Cunoasteti drumul pe care mergeti. - Folositi
girofarul cand mergeti pe drum, ziua sau noaptea. - Folositi sisteme de avertizare
pentru accesorii mai ales daca ele nu au frane. - Fiti constienti de legile in vigoare
referitoare la viteza de circulatie. - Fiti foarte atenti cand mergeti pe drumuri cu
zapada sau alunecoase - Asteptati decongestionarea traficului cand intrati pe un
drum public. - Fiti atenti la intersectiile fara vizibilitate buna. Incetiniti pana aveti
vizibilitate. - Nu incercati sa treceti prin intersectii. - Incetiniti pentru curbe si
intoarceri. - Faceti intoarceri largi, incete. - Semnalizati cand intentionati sa
incetiniti, opriti sau intoarceti. Schimbati la o viteza mai mica cand urcati sau
coborati dealul. - Tineti tractorul in viteza. Nu urcati cu ambreiajul dezactivat sau
transmisia neutra. - Stati departe de traficul aglomerat. - Mergeti cat mai aproape
de curba. - Daca traficul se aglomereaza in spatele dvs. trageti pe dreapta. - Mergeti
defensiv. Anticipati ce ar putea face ceilalti conducatori. - Cand tractati atasamente
incetiniti mai repede decat normal si gradual. - Fiti atenti la posibilele obstacole. 20
- Pe tot parcursul drumului Oprirea tractorului a)reduceti acceleratia pentru a
incetini tractorul b)calcati pedala deambreiaj si schimbati viteza punand tractorul pe
liber c)luati piciorul de pe frana si ambreiaj,lasati motorul sa lucreze la o viteza
foarte micaapoi trageti frana de mana. d)demontati implementele atasate e)nu
opriti niciodata motorul direct in viteza mare,Lasati mai intai sa lucreze putin la o
viteza mica si apoi opriti.. Intrebuintarea implementelor tractorului Prinderea
anexelor: 1. coborati prinderea in trei puncte; 2. reglati stabilizatorii laterali pentru a
lasa prinderile joasa sa se legene liber. 3. puneti tractorul cu spatele la accesorii; 4.
ridicati prinderea in trei puncte pana cand carligele se aliniaza la linia anexei 5.
prindeti anexa si prindeti-o bine 6. prindeti si reglati prinderea de sus. Desprinderea
anexelor: 1. lasati anexele la sol; 2. scoateti clemele de siguranta si desfaceti
suportul anexei la prinderea de jos. Avertizari importante: - opriti motorul
intotdeauna inainte de a incerca sa reglati prinderea sau sa atasati anexe; -
pozitionati anexele intr-o pozitie ridicata potrivita cand mutati tractorul. Pozitia
ridicat este tinuta de supapa care blocheaza supapele auxiliare de control. - Inainte
de a cobori de pe tractor lasati la sol anexele montate la prindere; - Nu lucrati
niciodata sub anexe tinute ridicat doar de sistemul hidraulic si prinderea in trei
puncte. Sustineti anexele pentru siguranta si opriti motorul. Sistemul hidraulic de
ridicare a)Acest sistem este folosit pentru a cobori si ridica implementele atasate
tractorului. Impingeti maneta in fata pentru a cobori implementul si in spate pentru
a-l ridica. Pe reglatorul de adancime sunt amplasate suruburi de reglaj ce limiteaza
nivelul de adancime al implementelor. Adjustari ale tractorului Adjustarea motorului
Va rugam sa consultati si sa urmariti pas cu pas instructiunile din manualul de
utilizare. Adjustarea ambreiajului 21 Ambreiajul va fii verificat si demontat complet
pentru a putea fii facute adjustarile necesare in timp util inaite de a cauza defectiuni
de amploare si pentru a asigura buna functionare a tractorului. Sistemul
ambreiajului de tip dubla functionare consta in trei parti:placa de
presiune,diafragma,discul de ambreiaj. Adjustarea franii Frana trebuie sa fie
verificata in timp util pentru a evita orice defectiune ce poate surveni si poate
constitui un pericol pentru siguranta utilizatorului.Asadar frana trebuie verificata si
adjustata periodic pentru a obtine functionarea in parametrii corespunzatori a
tractorului. Folosirea neadecvata in parametrii necorespunzatori poate duce la
daune majore si pierderea altor componente importante. Nota: Testati intotdeauna
frana dupa fiecare ajustare inainte de a folosi tractorul la drum.Fiti atenti la orice
variatie sau nonconfordanta cu setarile initiale. Dupa o anumita perioada de
functionare placutele de frana si discurile se uzeaza.Astfel necesita inlocuirea
Sistemul electric Circuitul electric al tractorului ese de 12V. 1)Bateria tractorul este
echipat cu baterie de tip 6-QA-100S Cand ampermetrul se indica semnul ``+``
bateria este incatcata iar cand arata semnul ``-`` bateria este descarcata.Bateria se
incarca in momentul in care tractorul in care tractorul lucreaza in conditii normale.
Indicatorul nivelului electrolitilor se afla intre notarile ``UPPER`` SI ``LOWER`` in
conditii normale de functionare. In momentul in care indicatorul trece spre
``LOWER`` este necesar sa adaugati apa distilata. Cand bateria nu are suficienta
putere pentru a porni tractorul trebuie schimbata sau incarcata cu ajutorul unei
surse externe. Circuite elctrice ce trebuiesc protejate. Circuitul electric general-30A
Supapa presiune ulei,termometru de apa-10A Reglatorul electronic voltaj-5A Lampa
dreapta,stanga&indicator-lampa intoarcere-10A Lampa indicator spate,lampa
indicator frana-10A Ajustari ax fata 22 Aceasta ajustare se va realize doarece in
timp,odata cu utilizarea diverse componente ale azului fata se vor deteriora si vor
trebui ajustate in timp.alfel eficienta operatiunilor va fii afecatata sau chiar
compromisa. Ajustarea rotilor fata Rotile fata pot fii fixate cu partea concava a fetei
discului spre interior sau exterior.Exista O situatie diferita pentruu fiecare din aceste
specificari. Figura 7 Reglarea ecartamentului spate Pericol! Atunci cnd ndeprtai
roile din partea posterioar, v rugm s efectuai acest lucru cu mare atenie i s
23 v luai msuri de protecie, de asemenea, v rugm s utilizai un dispozitiv
adecvat de ridicare. Atenie: nti alegei ecartamentul spate adecvat, apoi reglai
ecartamentul fa pentru a corespunde ecartamentului spate. Puncte de atenie: a.
Asigurai-v c roile fa i spate sunt simetrice fa de linia central a tractorului
dup efectuarea reglrii. b. Roile spate pot fi schimbate pentru reglarea
ecartamentelor (doar n cazul roilor spate). c. Asigurai-v c direcia pivoilor este
determinat prin ndreptarea n direcia cursei fa. 5.3.1 Reglarea osiei de
transmisie a roii fa Condiiile de angrenare a roilor dinate ale transmisie
aferente roii fa afecteaz n mare eficiena de transmisie i nivelul sonor, aadar
osiei de msur trebuie s dai atenie preciziei reglrii roilor dinate n Figura 8
Marcaje de angrenare ale roilor timpul dinate conice asamblrii. Construcia osiei
de transmisie roii fa este ilustrat n Figura 8. Exist 3 aferente perechi de roi
dinate conice implicate n angrenare de la pinionul conic de transmisie din partea
central fa la arborele de transmisie aferent osiei de transmisie al roii fa. Jocul
lateral i marcajul zonei de angrenare (marcajul trebuie s se afle n mijlocul faetei
corespunztore tuturor dinilor i trebuie s devieze ncet ctre piciorul dinilor,
adic trebuie s se realizeze un contact al unghiului mic de convergen al roilor, a
se vedea Figura 8) ale fiecrei perechi de roi dinate trebuie reglate cu mare
atenie. a. Angrenarea roilor de transmisie principale fa este reglat prin alegerea
garniturilor de reglare (15) ale cuzinetului de lagr i a garniturilor de reglare (11)
ale cutiei transmisiei principale potrivit grosimii adecvate n vederea asigurrii
marcajelor corecte de angrenare i a jocului lateral cuprins ntre 0.16 i 0.32 mm. n
acest timp, meninei pre-sarcina lagrului la ambele capete ale diferenialului
cuprins ntre 100 i 150 N; b. Angrenarea perechii mediane de roi dinate aferente
ambelor capete ale osiei de transmisie a roilor fa este reglat prin alegerea
garniturilor de reglare (1) potrivit grosimii adecvate n vederea asigurrii unui joc
lateral cuprins ntre 0.16 i 0.3 mm i a marcajelor corecte de angrenare. c.
Asigurarea unui joc lateral al transmisiei finale cuprins ntre 0.16 i 0.3 mm se poate
realiza prin modificarea grosimii garniturilor de reglare (13) aferente transmisiei
finale, n acest timp, meninei un marcaj corect de angrenare. d. Jocul cuprins ntre
0.1 i 0.5 mm ntre faa inferioar a inelelor de reinere (4) ale arborelui vertical (3)
la ambele capete i faa superioar ale pinioanelor antrenate (7) este obinut prin
alegerea i utilizarea garniturilor de reglare (6) potrivit grosimii adecvate. 24 Figura
9 Schema osiei de transmisie aferente roilor fa 1. Garnituri de reglare 2. urub
M1025 3. Arbore vertical 4. Inel de reinere 5. Inel de reinere pentru arborele
vertical 6. Garnituri de reglare 7. Pinion antrenat 8. Pinion de acionare 9. Diferenial
10. Cutia transmisiei principale 11. Garnituri de reglare 12. Roat dinat antrenat
de reducie final 13. Garnituri de reglare 14. Roat dinat antrenat de reducie
final 15. Garnituri de reglare ale cuzinetului de lagr 5.4 Utilizarea i reglarea
mecanismului de direcie complet hidraulic Acest sistem de direcie utilizeaz o
pomp hidraulic independent. Pompa este compus dintr-o pomp extern cu roi
dinate cu dispozitiv de autocompensare a intervalului axial i supap de golire
constant. Aadar, este asigurat un randament de funcionare constant att al
sistemului de direcie, ct i al sistemului hidraulic de ridicare, neexistnd nici o
perturbare generat de utilizarea acestora a unei singure pompe hidraulice. 5.4.1
Principiul de funcionare i operare al mecanismului de direcie complet hidraulic (a
se vedea Figura 10) Principiul de funcionare al mecanismelor de direcie complet
hidraulice este ilustrat n Figura 10. Carcasa osiei spate (9) utilizeaz, de asemenea,
rezervorul de ulei al mecanismelor de direcie. Ulei cu presiune sczut este
introdus n pompa cu flux continuu HLCB-D06/06 (L) (6) montat pe motorul Diesel
(7) prin eava de admisie avnd 18 a pompei. Uleiul cu presiune ridicat constant
este introdus n mecanismele de direcie complet hidraulice ale Modelului BZZ1-E80
(4) i acioneaz cilindrul de direcie (2) pentru aciunea de direcie, dar uleiul
excedentar se ntoarce la pompa cu roi dinate prin eava de retur a uleiului. Pompa
cu flux continuu este utilizat pentru a menine o alimentare constant cu ulei, n
vederea asigurrii funcionrii constante al mecanismului de direcie hidraulic. Att
timp ct motorul este n stare de funcionare, direcia hidraulic a tractorului poate
fi controlat doar prin rsucirea volanului de direcie, iar operarea sistemului de
direcie nu va fi perturbat de operaia de ridicare hidraulic. 25 1.Mecanism de
articulaie al sistemului de direcie din 2.Cilindru de direcie (a se vedea Anexa 8)
3.Roat de acionare fa 5.Volan de direcie 6.Pomp cu flux continuu HLCB-D06/06
(L) 7. Motor Diesel 8. Filtru de ulei 9. Rezervor de ulei (mai precis, carcasa osiei
spate) . 4.Mecanism de direcie complet hidraulic BZZ1-E80 patru elemente Figura
10 Principiul de funcionare al mecanismelor de direcie complet hidraulice 5.4.2
Structura mecanismului de direcie complet hidraulic i punct de atenie a.
Structura mecanismului de direcie complet hidraulic este ilustrat n Figura 11.
Servosupapa rotativ, constnd din elementul supapei (7), buca supapei (6) i
corpul supapei (5), controleaz direcia de curgere a uleiului hidraulic. Statorul (9) i
rotorul (10) constituie perechea de danturi cicloidale ce funcioneaz drept supap
de distribuie a fluxului, ceea ce determin ca uleiul hidraulic ce intr n cilindrul de
direcie s fie n raport direct unghiul de rsucire al volanului de direcie. Arborele
de cuplare (8) transmite torsiunea. b. Sistemul de direcie complet hidraulic este
acionat de cilindrul de direcie, aadar, torsiunea care trebuie aplicat asupra
volanului de direcie este redus, n mod normal de 4-5 N. m. n cazul n care se
constat c operarea sistemului de direcie este relativ dificil sau n cazul n care
se constat c acesta se blocheaz, v rugm s nu procedai n mod nechibzuit la
rsucirea cu for a volanului de direcie, ci la verificarea amnunit i remedierea
defeciunii. c. n cazul n care tractorul este deplasat prin mpingere sau remorcare,
n timp ce motorul acestuia nu funcioneaz, rsucirea volanului de direcie trebuie
efectuat complet manual. V rugm s luai n considerare faptul c torsiunea ce
trebuie aplicat asupra volanului de direcie nu trebuie s depeasc 250 N. m, de
asemenea, trebuie s luai n considerare c este interzis operarea cu o for
considerabil, n caz contrar unele componente pot fi avariate. d. Trebuie s dai o
atenie considerabil concentricitii arborelui de direcie i al mecanismului de
direcie complet hidraulic n timpul asamblrii. Trebuie meninut un joc cuprins ntre
0.5 i 1.0 mm ntre arborele de direcie i mecanismul de direcie i, de asemenea,
trebuie s existe un joc axial al arborelui de direcie n vederea evitrii blocrii. e.
Verificai toate poriunile mbinate cu urub i strngei toate uruburile i piuliele
pentru a evita orice scurgere de ulei n cazul tuturor suprafeelor de cuplare i
componentelor de mbinare, deoarece scurgerile de ulei sunt complet interzise n
timpul funcionrii mecanismului de direcie hidraulic. f. Curai toate conductele
mecanismelor de direcie hidraulice, trebuie mpiedicat contaminarea acestora n
timpul asamblrii sau demontrii lor pentru nlocuire. Fineea filtrrii efectuat de
filtru trebuie s fie mai mare de 30 . Uleiul hidraulic trebuie rennoit periodic. g.
Temperatura uleiului sistemului de direcie hidraulic trebuie meninut ntre -20C i
+ 80C, dar temperatura normal de funcionare a uleiului hidraulic trebuie s fie
cuprins ntre +30C i + 60C. 26 Figura 11 Structura mecanismului de direcie
complet hidraulic 1. Capac frontal 2. Arc lamelar 3. Fus 4. Corpul supapei 5. Buca
supapei 6. Elementul supapei 7. Arbore de cuplare 8. Plac de izolare 9. Stator 10.
Rotor 11. Capac dorsal 5.5 Reglarea frnei cu saboi n timpul funcionrii, uzura
sabotului frnei va duce la creterea cursei pedalei de frn, avnd drept rezultat o
frnare nesigur sau frnarea defectuoas a tractorului. Aadar, frna trebuie
verificat i reglat la momentul oportun. V rugm s luai n considerare faptul c
reglarea inadecvat poate genera apariia rezistenei la frnare i chiar arderea
ferodoului sabotului de frn. Metode de reglare: (a se vedea Figura 12) Slbii
strnsoarea contrapiuliei (3), nurubai sau deurubai piulia de reglare pentru
reglarea lungimii tijei de transmisie (4) pentru a face ca pedala de frn (2) s aib
o curs cuprins ntre 55 i 65 mm. Dup ce reglarea frnei este efectuat pe
ambele pri, strngei contrapiulia (3) i blocai pedalele de frn. Verificai
sistemul de frnare pe carosabil dup efectuarea reglrii, n cazul n care fora de
frnare pe partea stng i pe partea dreapt NU este egal, se va produce
devierea tractorului n timpul frnrii. Cretei lungimea tijei de transmisie pe partea
corespunztoare unei urme mai lungi a pneului sau reducei lungimea tijei de
transmisie pe partea cealalt cu o urm mai scurt a pneului, reglai n mod repetat
cursa pedalei pn cnd ambele frne funcioneaz simultan i n mod echilibrat.
Ferodoul sabotului frnei (5) va fi uzat considerabil dup o funcionare ndelungat.
n acest caz, nlocuii ferodoul sabotului frnei (5) la momentul oportun
(recomandat) sau reglai contrapiulia (3) pentru reducerea lungimii tijei de
transmisie (4) pentru recuperarea bunului randament al frnei. 27 Mnerul (1) este
clichetul pedalei de frn. Cursa pedalei 55 - 65 mm Figura 12 Reglarea frnei 1.
Clichetul pedalei de frn 2. Pedal de frn 3. Contrapiuli 4. Tij de transmisie 5.
Ferodoul sabotului frnei 6. Fus de reazem 5.6 Reglarea osiei spate n vederea
asigurrii funcionrii sigure a transmisiei principale, pinionul conic cu dini elicoidali
i roata dinat cu coroan elicoidal trebuie asamblate cu o pereche adaptat i
reglate n poziia corespunztoare pentru antrenarea adecvat. n timpul
funcionrii, n cazul n care poziia normal de antrenare este suprimat din cauza
defeciunilor sau din alte cauze, trebuie reglat din nou dup nlocuirea lagrului
Figura 13 Diagrama zonei de angrenare defect cu altul nou sau dup remedierea
altor defeciuni. n ceea ce privete schema de asamblare a transmisiei principale,
v rugm s consultai Figura 14. n timpul asamblrii pinionului conic cu dini
elicoidali i a roii dinate cu coroan elicoidali, pre-sarcina lagrelor aferente
transmisiei principale trebuie nti stabilit n mod corect, apoi angrenarea
pinionului i roii dinate cu coroan poate fi reglat. n ceea ce privete pinionul
conic cu dini elicoidali, pre-sarcina acestuia asupra lagrelor trebuie Figura 14
Schema de montare a transmisiei principale reglat prin deurubarea contrapiuliei
(2). 1. Garnituri de reglare a roii pinionului 2. Contrapiuli 3. Torsiunea care trebuie
aplicat pentru rsucirea aib de siguran 4. Contrapiuli 5. Roata pinionului 28
6. Crown gear 7. Adjusting shim of crown gear 8. Bearing seat 9. Rear axle housing
pinionului conic cu dini elicoidali trebuie meninut ntre 1.176 i 1.764 N. m. Apoi,
asamblarea este finalizat. n cazul n care torsiunea nu poate fi msurat cu
ajutorul unui anumit aparat, aceasta trebuie reglat de ctre persoane avnd
experiena necesar. Dup efectuarea reglrii, contrapiulia (4) trebuie strns, iar
unghiurile garniturilor de siguran (3) trebuie ndreptate spre orificiile celor dou
contrapiulie. Poziia axial a pinionului conic cu dini elicoidali trebuie reglat prin
adugarea sau reducerea garniturilor de reglare (1), pinionul se va deplasa spre
partea anterioar n cazul n care garniturile de reglare (1) sunt adugate, iar
pinionul se va retrage n cazul n care garniturile de reglare (1) sunt reduse.
Reglarea roii dinate cu coroan este efectuat prin modificarea garniturilor de
reglare (7) aferente cuzineilor de lagr de pe partea stng i dreapt (8).
Adugnd sau reducnd garniturile de reglare (7) avnd aceeai grosime la sau din
fiecare cuzinet al lagrului, pre-sarcina lagrului este alternat, dar poziia roii
dinate cu coroan va fi meninut neschimbat; n cazul mutrii unei garnituri de
reglare (7) dintr-un cuzinet de lagr n altul, roata dinat cu coroan va fi deplasat
spre partea unde este adugat garnitura de reglare (7) dar pre-sarcina lagrelor va
rmne neschimbat. Pre-sarcina lagrelor roii dinate cu coroan elicoidal trebuie
meninut ntre 1.2 i 1.8 N. m. Zona de angrenare poate fi msurat prin
verificarea cu ajutorul petei prin vopsirea dinilor roii cu coroan cu anumite culori,
precum rou plumb sau albastru de Berlin. Zona standard de angrenare trebuie s
devieze ncet spre picior (mai precis, trebuie s se realizeze un contact al unghiului
mic de convergen al roilor, a se vedea Figura 13). Poziia zonei de angrenare
poate fi alternat prin adugarea sau reducerea garniturilor de reglare ale pinionului
conic cu dini elicoidali i ale roii dinate cu coroan adaptate. Urma de pe roata
dinat cu coroan trebuie luat n considerare pentru evaluare, indiferent dac
urma se afl pe suprafaa convex sau cea concav. Dup efectuarea reglrii, jocul
lateral trebuie s fie cuprins ntre 0.15 i 0.30 mm. 5.7 Sistemul transmisiei finale n
cazul n care sunt gsite fragmente ale suprafeei danturii pinionului al transmisiei
finale dup dezasamblarea osiei spate, pinioanele aferente mecanismelor de
direcie finale din partea stng i dreapt trebuie schimbate, ceea ce poate duce la
prelungirea duratei lor de utilizare. 5.8 Reglarea dispozitivelor frnei cu aer
comprimat (opional) Dispozitivele frnei cu aer comprimat trebuie sub doua
aspecte, dup cum urmeaz: a. Reglarea pompei de aer: n cazul n care presiunea
aerului este prea sczut n timpul funcionrii pompei de aer, garniturile de
etanare ale supapelor de evacuare trebuie verificat. Curai sau polizai supapa de
evacuare n cazul n care este necesar. n cazul n care acumularea de ulei din
rezervorul de ulei este mai mare de 15 ml dup o funcionare a pompei de aer de 24
de ore, trebuie verificat nivelul de uzur al segmentelor de piston i trebuie
procedat la nlocuirea acestora, n cazul n care este necesar. b. Reglarea
sincronizrii frnrii cu aer comprimat n cazul n care sincronizarea frnei cu aer
comprimat nu este adecvat, aceasta trebuie reglat. Dac lungimea tijei de
transmisie a supapei de frn este redus, sincronizarea frnrii este stabilit astfel
nct aceasta s survin mai repede, n caz contrar sincronizarea frnrii este
stabilit astfel nct aceasta s survin mai trziu. n general, frnarea remorcii
trebuie iniiat mai devreme dect acionarea sabotului de frn al tractorului. 5.9
Sistemul electric Circuitul electric al tractorului este de 12 V. 1. Baterie 29 Tractorul
este echipat cu o baterie de 6-QA-100S. Atunci cnd acul indicator al ampermetrului
este ndreptat spre +, bateria este ncrcat, iar atunci cnd acul indicator al
ampermetrului este ndreptat spre -, bateria este descrcat. Bateria se descarc
atunci cnd tractorul funcioneaz n condiii normale. Se poate utiliza un volt-
ohmampermetru pentru a verifica i estima dac bateria este suficient ncrcat
sau nu. n vederea evitrii survenirii accidentelor inutile, v rugm s NU producei
un scurtcircuit prin conectarea direct a celor dou borne ale bateriei (pozitiv i
negativ) sau prin conectarea bornei pozitive la carcasa exterioar a tractorului
pentru a verifica intensitatea curentului bateriei. Nivelul electroliilor bateriei este
cuprins ntre marcajul SUPERIOR i marcajul INFERIOR n condiii normale (de
funcionare). Dac nivelul acestora scade sub marcajul INFERIOR, ap distilat
trebuie adugat n timp util. Atunci cnd bateria nu mai are suficient putere,
pornirea tractorului va fi probabil afectat, astfel bateria trebuie ncrcat n timp
util cu ajutorul unei surse de putere
ern. Puncte de atenie: a. Atunci cnd procedai la ncrcarea bateriei, ndeprtai
toate dopurile de nchidere ale bateriei. b. Asigurai-v c toate celulele bateriei
sunt imersate n electrolii. Adugai ap distilat, dac este necesar, aflndu-v
ntr-o zon bine aerisit. c. Atunci cnd greutatea specific a electroliilor este
cuprins ntre 1.28~1.29g/cm3, procesul de ncrcare s-a finalizat. d. Asigurai-v c
ateptai mai mult de 40 de minute nainte de a repune bateria n funciune dup
ncrcarea sa. 2. Siguran nainte de a proceda la nlocuirea unei sigurane arse cu
o siguran nou, avnd aceeai valoare nominal a curentului, determinai cauzele
exacte ale defeciunii i efectuai reparaiile necesare. Siguran Valoare Circuite
electrice care trebuie protejate numr 1 2 3 4 5 Circuit electric general Manometru
presiune ulei, termometru ap i claxon Regulator de tensiune Far, bec de
semnalizare stnga i dreapta Lamp de poziie lateral, lamp lucrare spate, bec
de frn nominal a curentului 30A 10A 5A 10A 10A 30 Capitolul VI Lubrifierea i
ntreinerea tractorului 6.1 6.1.1 Uleiuri ce trebuie utilizate pentru tractor i
lubrifiere Pcur i lubrifiani pentru tractor Elemente Categoria de ulei de Numr
standard GB252-2000 Observaii Rezervor combustibil Cutie de viteze, osie spate,
osie de transmisie fa, sistem hidraulic Lagr de debreiere Alte nipluri de lubrifiere
Baia carterului motorului Mecanism de direcie Pomp de aer Combustibil Diesel
uor numrul 10 peste 8 Combustibil Diesel uor numrul 0 8 - 4
Combustibil Diesel uor numrul -10 4--5 Combustibil Diesel uor numrul
-20 -5-14 Combustibil Diesel uor numrul -35 -14-29 Ulei
multifuncional pentru sistemul GB443-1989 de transmisie i sistemul hidraulic N46
Unsoare pe baz de litiu numrul 2 Unsoare pe baz de calciu numrul 3 Lubrifiant
Diesel HCA-14 (SAE40) Lubrifiant Diesel HCA-11 (SAE30) Unsoare pe baz de litiu
numrul 2 Unsoare pe baz de calciu numrul 2 SAE85W GB73245-1994 GB491-
1987 GB11122-1997 GB73245-1994 GB491-87 Orice temperatur atmosferic Vara
Iarna Orice temperatur atmosferic Orice temperatur atmosferic 6.1.2 Elemente
de lubrifiere Dispozitivul de admisie ulei: Motor (v rugm s consultai manualul de
funcionare al motorului) 1 pe capacul superior al carcasei osiei spate 1 pe carterul
pompei de aer 1 pe cuzineii din partea stng i dreapt a osiei fa Nipluri de
lubrifiere: Lagrele pompei de ap ale motorului 2 pe piuliele de strngere ale tijei
de ridicare din partea stng i dreapt 1 pe articulaia superioar 2 pe piuliele de
strngere ale lanului de siguran din partea stng i dreapt 2 pe dispozitivele de
strngere din partea stng i dreapt ale barei longitudinale de direcie 2 pe
dispozitivele de strngere din partea stng i dreapt ale barei transversale de
direcie 2 pe butul de roat fa din partea stng i dreapt 2 pe coloanele de
direcie din partea stng i dreapt 1 pe cuzinetul arborelui oscilant (doar traciune
dou roi) 2 pe postament spate (doar traciune integral) 2 pe manivela de direcie
din partea stng i dreapt (doar traciune integral) 1 pe arborele ambreiajului 1
pe arborele frnei Nivelul uleiului Puncte de control: Tija de nivel al uleiului
motorului Tija de nivel al uleiului aferent capacului superior al carcasei osiei spate
Tija de nivel al uleiului aferent semicarcasei din partea stng a arborelui osiei de
transmisie 31 corespunztoare roii fa Buonul de control al nivelului uleiului de
pe capacul lateral al pompei de aer Buoanele de golire a uleiului aflate n: Partea
inferioar a bii carterului motorului Partea inferioar stng a cutiei de viteze
Partea inferioar spate a carcasei osiei spate Partea inferioar a pompei de aer
Partea inferioar a rezervorului de ulei Partea inferioar a carcasei transmisiei
aferente roii fa (doar traciune integral) Partea inferioar a carcasei cutiei de
transfer 6.2 6.2.1 ntreinerea tractorului ntreinere efectuat n cadrul fiecrui
schimb A. Motor a. Asigurai-v ca exist suficient lubrifiant i meninei nivelul
uleiului ntre canalul mediu de msurare i canalul superior de msurare de pe tija
de nivel al uleiului. NU este permis ca nivelul uleiului s depeasc marcajul
superior al tijei de nivel al uleiului. Lsai motoarele noi i cele care au fost
depozitate pentru o perioad ndelungat s funcioneze la o vitez redus timp de
5 pn la 10 minute, apoi verificai din nou nivelul uleiului i completai, n cazul n
care este necesar. b. Umplei rezervorul de ap i rezervorul de combustibil Diesel
cu suficient ap de rcire, respectiv cu suficient motorin. B. asiu a. Verificai i
strngei toate uruburile i piuliele externe. b. Lubrifiai toate elementele
urmtoare: Butucii din partea stng i dreapt ale roilor fa, dispozitivele de
strngere din partea stng i dreapt ale barei transversale de direcie, coloanele
de direcie din partea stng i dreapt ale osiei de transmisie aferente roii fa i
lagrul pompei de ap a motorului. c. Remediai scurgerile de ulei, ap sau
scprile de aer, curai suprafaa exterioar n cazul existenei impuritilor. d.
Verificai presiunea pneurilor, umflai pneurile, n cazul n care este necesar.
ntreinere dup 50 de ore de funcionare A. Motor Dup 50 de ore de funcionare
avnd o ncrctur uoar, lubrifiantul motorului nou trebuie schimbat n
ntregime, inclusiv lubrifiantul din baia carterului motorului i pompa de injecie.
Schimbai elementul filtrului de ulei. Curai baia carterului, filtrul de ulei i sita cu
motorin curat. B. Sistemul de transmisie Dup ce tractorul este utilizat pentru o
perioad de 50 de ore, verificai cursa pedalei ambreiajului i procedai la reglarea
acesteia, n cazul n care este necesar. C. Baterie Verificai nivelul electroliilor,
umplei cu ap distilat n cazul n care este necesar (un ciclu de verificare prelungit
n mod corespunztor este permis n anotimpul de iarn). D. Lubrifiai niplurile
menionate anterior cu ajutorul unei pompe de gresat. ntreinere dup fiecare 100
de ore de funcionare A. Motor a. Schimbai uleiul din baia carterului motorului i
curai sita. b. Schimbai uleiul de motor i elementele filtrului de motorin, apoi
curai locaurile filtrelor. 32 6.2.2 6.2.3 c. Verificai tensiunea curelei
ventilatorului, procedai la reglarea acesteia n cazul n care este necesar. d.
Verificai nivelul de ulei al pompei de injecie, adugai ulei n cazul n care este
necesar. e. Curai filtrul de aer i schimbai lubrifiantul (n cazul funcionrii ntr-un
mediu cu mult praf, efectuai acest lucru n cadrul fiecrui schimb). B. Ambreiaj
Verificai cursa pedalei ambreiajului, procedai la reglarea acesteia n cazul n care
este necesar. 6.2.4 ntreinere dup fiecare 250 de ore de funcionare a. Sistem de
transmisie Verificai nivelul de ulei aferente osiei spate, adugai ulei pentru a
ajunge la nivelul recomandat n cazul n care este necesar. b. Osia spate Verificai
jocul lagrelor roii spate, procedai la reglarea acestuia n cazul n care este
necesar. c. Baterie Aplicai vaselin pe conductorul de baterie, potrivit
recomandrilor. ntreinere dup fiecare 500 de ore de funcionare a. Verificai
presiunea de deschidere i atomizarea injectorului, curai-l i procedai la reglarea
acestuia n cazul n care este necesar. b. Verificai i strngei piuliele capacelor
cilindrului, reglai jocul supapei n cazul n care este necesar. c. Curai piatra din
sistemul de rcire. d. nlocuii lubrifiantul din pompa de injecie. 6.2.5 6.2.6
ntreinere dup fiecare 1000 de ore de funcionare A. Motor a. Verificai
etaneitatea la aer a supapelor, procedai la suprapunerea timpilor de deschidere a
acestora n cazul n care este necesar. b. Verificai unghiul de avans al sistemului de
injecie, procedai la reglarea acestuia n cazul n care este necesar. B. Sistem de
transmisie Schimbai lubrifiantul cel puin o dat pe an. Atenie: Deoarece exist un
singur oficiu mic de trecere ntre cutia de viteze i carcasa osiei spate, dup
umplerea cu ulei trebuie s ateptai o perioad relativ lung nainte de a verifica
nivelul de ulei din nou. Asigurai-v c nivelul de ulei se afl ntre limitele superioar
i inferioar marcate pe tija de nivel al uleiului. C. Osia fa \ osia de transmisie
aferent roii fa Curai toate componentele ansamblului butucului roii fa i
aplicai lubrifiant nou. D. Sistem electric Verificai amnunit ntregul sistem i
nlocuii toate componentele defecte. Aplicai lubrifiant nou n lagrele generatorului
electric. Not: ntreinerea trebuie efectuat la intervalele temporale indicate, acest
lucru asigurnd funcionarea normal i regulat a tractorului dumneavoastr. Nu
uitai faptul c intervalele temporare de efectuare a verificrilor depind foarte mult
de mediul nconjurtor i de condiiile de funcionare, de experiena
dumneavoastr. Nu uitai c ntotdeauna este mai bine s efectuai prea multe
verificri dect prea puine. 33 Avertisment: n cazul n care avei probleme sau
dificulti n ceea ce privete funcionarea sau ntreinerea tractorului
dumneavoastr DONGFENG, v rugm s luai legtura cu unul dintre distribuitorii
notri Lenar disponibili. 6.3 Depozitarea tractorului Atunci cnd
tractorul dumneavoastr trebuie depozitat pentru o perioad ndelungat de timp,
asigurai-v c luai msurile de protecie indicate n continuare: ntreinerea
motorului trebuie efectuat n conformitate cu instruciunile indicate n manualul
motorului. Curai amnunit tractorul, n special componentele caroseriei, periai
stratul protector al componentelor metalice nevopsite; depozitai tractorul acoperit
cu o hus, ntr-un spaiu uscat i bine aerisit. Asigurai-v c toate dispozitivele de
comand se afl n poziie neutr sau nchis sau sunt deconectate (inclusiv
comutatorul electric i frna de parcare). Nu lsai cheia n comutatorul
demarorului. Asigurai-v c toate tijele hidraulice ale pistonului sunt retrase.
Umplei rezervorul de combustibil pentru a ajunge la un nivel maxim. ndeprtai
bateria, curai partea superioar a bateriei i aplicai un strat de vaselin pe
bornele pentru papucul de cablu i pe conductoare, apoi depozitai bateria ntr-un
spaiu ntunecos i aerisit, n care temperatura este meninut peste 10. Aezai
cadre sau ali supori sub osia fa / osia de transmisie aferent roii fa i sub osia
spate pentru a susine greutatea tractorului. Avnd tractorul susinut pe supori,
este recomandat s procedai la dezumflarea pneurilor. Acoperii tractorul cu o
pnz non-impermeabil. Scurgei foarte bine apa din radiator pn cnd trece
anotimpul de iarn. 34 Capitolul Defeciuni i depanare 7.1 Motor 7.1.1 Motorul
Diesel nu pornete a. Defeciuni ale sistemului de alimentare cu combustibil Cauze
posibile a. Nu exist combustibil n rezervor b. Exist aer n sistemul de alimentare
cu combustibil c. Blocarea sistemului de alimentare cu combustibil d. Pistonul
plonjor i capul cilindric al pompei de injecie sunt uzate e. Blocarea injectorului sau
atomizare defectuoas Metode de remediere Procedai la adugarea de combustibil
Procedai la evacuarea aerului, la identificarea motivului defeciunii i la remedierea
defeciunii Procedai la nlocuirea elementului filtrului de combustibil cu altul nou i
la verificarea evii de admisie a combustibilului Procedai la nlocuirea lor cu altele
noi Procedai la nlocuirea sa cu altul nou sau la polizare sa b. Presiune de compresie
insuficient Cauze posibile a. Joc al supapei insuficient sau reglare defectuoas a
urubului de decompresie b. Scurgere a supapei c. Scurgere la nivelul garniturii
capacului cilindrului Metode de remediere Procedai la reglarea acestora n
conformitate cu instruciunile Procedai la nlocuirea acesteia cu alta nou sau la
polizarea sa Procedai la nlocuirea cu o garnitur nou i strngei piuliele
capacelor cilindrului n conformitate cu instruciunile Procedai la nlocuirea
segmentelor defecte, curai-le pe cele gripate sau reasamblai-le d. Uzura,
griparea sau segmentelor pistonului suprapunerea c. Alte cauze Cauze posibile a.
Unghi de avans incorect al combustibilului i sincronizare incorect a supapei dup
reasamblare b. Temperatur ambiental redus Metode de remediere Procedai la
reglarea acestora c. Lubrifiant necorespunztor d. Existena apei n cilindru Folosii
un buon electrotermic sau introducei ap cald n radiator pentru prenclzire
Utilizai lubrifiantul pentru motor n conformitate cu instruciunile Verificai i
remediai defeciunile 7.1.2 Lipsa presiunii uleiului sau presiune anormal a uleiului
a. Lipsa presiunii sau presiune prea redus a uleiului Cauze posibile a. Nivelul
uleiului este prea redus b. eava de aspiraie a uleiului NU este Metode de
remediere Procedai la completarea cu ulei Procedai la reasamblare i verificai
dac 35 imersat n lubrifiant, astfel este admis aer n eav c. Garnitura de hrtie a
filtrului de ulei este asamblat invers sau defect d. Arcul supapei regulatorului de
presiune al filtrului de ulei este deformat sau rupt e. Uzura pompei de ulei f. Jocul
fitingurilor lagrelor este prea mare aceasta este defect Procedai la reasamblarea
sa sau la nlocuirea sa Procedai la nlocuirea sa Procedai la nlocuirea sa sau la
reducerea garniturii de hrtie Verificai i procedai la nlocuirea lor n cazul n care
este necesar b. Presiunea lubrifiantului este prea mare Cauze posibile a. Supapa
regulatorului de presiune funcioneaz defectuos b. Uleiul devine prea vscos la o
temperatur redus Metode de remediere Verificai i procedai la reglarea acesteia
Procedai la nlocuirea acestuia cu lubrifiant aparinnd categoriei indicate c. Nu
exist lubrifiant la nivelul arborelui oscilant Cauze posibile a. Presiunea uleiului este
prea redus b. Producerea unui blocaj undeva n cadrul sistemului de lubrifiere
Metode de remediere Procedai la efectuarea reglrilor Identificai cauza i procedai
la efectuarea remedierii 7.1.2 Fumul evii de eapament n mod normal, atomizarea
defectuoas i arderea defectuoas duc la generarea unui fum negru. n cazul n
care picturile de motorin nu pot arde sau o cantitate de ap ptrunde n cilindru,
un fum alb va fi generat. Arderea lubrifiantului deasupra pistonului va duce la
generarea unui fum albastru. a. Fum negru a. b. c. d. e. Cauze posibile Capacitatea
redus de funcionare a supapei aferente duzei Suprancrcare Unghi de avans
necorespunztor al combustibilului Etaneitatea defectuoas a supapelor sau
sincronizarea defectuoas a supapelor Motorina este distribuit n mod neuniform
ntre cilindri Metode de remediere Procedai la nlocuirea sa polizarea sa Procedai la
reglarea acesteia Procedai la reglarea acestuia Procedai la verificarea i reglarea
acesteia Verificai injecia combustibilului aferent fiecrui cilindru din pompa pe
bancul de ncercare a pompei de injecie i procedai la reglarea acesteia Procedai
la suflarea sau perierea lui pentru a-l cura Procedai la nlocuirea lor cu altele noi f.
Blocarea filtrului de aer g. Uzura cmii cilindrului i segmentelor pistonului b. Fum
alb 36 Cauze posibile a. O presiune de injecie prea sczut are drept rezultat o
atomizare defectuoas a picturilor de ulei b. Temperatura apei de rcire este prea
sczut c. Existena apei n cilindri Metode de remediere Procedai la verificarea,
reglarea nlocuirea pompei de injecie sau Procedai la acoperirea radiatorului cu un
tampon de bumbac Procedai la verificarea garniturii capacului cilindrului i a
capacului cilindrului, la nlocuirea componentelor defecte cu altele noi 37 c. Fum
albastru Cauze posibile a. Cel de al treilea segment este amplasat cu partea
superioar n jos b. Uzura segmentelor pistonului i a ghidului de supap c. Nivel
lubrifiantului este prea ridicat Metode de remediere Procedai la reaezarea sa, cu
faa segmentului purtnd marcajul partea superioar n sus Procedai la nlocuirea
acestora cu altele noi Procedai la reducerea nivelului prin scurgerea lubrifiantului
7.1.4 Dezvoltarea insuficient a puterii n general, alimentarea insuficient cu ulei,
scprile de aer i arderea anormal vor avea drept rezultat astfel de probleme
Cauze posibile a. Blocarea filtrului de motorin b. Atomizarea defectuoas a duzei c.
Uzura pistonului plonjor i capului cilindric al pompei de injecie d. Deformarea
arcului regulator, avnd drept rezultat o vitez redus de rotaie e. Unghi de avans
incorect al combustibilului f. Blocarea filtrului de aer g. Scpri de aer ale supapei
de admisie i supapei de evacuare h. Sincronizarea incorect a supapei i. Presiune
de compresie insuficient Metode de remediere Procedai la curarea sa i la
nlocuirea elementului filtrului, n cazul n care este necesar Procedai la polizarea
sau nlocuirea sa Procedai la nlocuirea sa cu alta nou Procedai la reglarea sa sau
la nlocuirea sa cu un arc nou Procedai la reglarea sa Procedai la curarea sa sau
la nlocuirea sa, n cazul n care este necesar Procedai la verificarea jocului supapei
i a eficienei garniturii de etanare Procedai la verificare i reglare, sau la
nlocuirea arborelui cu came, n cazul n care este necesar Procedai la nlocuirea
cmii cilindrului sau a segmentelor pistonului 7.1.5 Sunete anormale Cauze
posibile a. Unghiul de avans al combustibilului este prea mare b. Supapa cu ac a
injectorului s-a blocat Metode de remediere Procedai la reglarea sa Procedai la
desfacerea evii de ulei de presiune ridicat pentru a identifica supapa cu ac blocat
potrivit sunetului de injectare (n cazul n care oricare dintre acestea este blocat,
nu se va produce nici un sunet de injectare), procedai la nlocuirea celei blocate cu
una nou Procedai la reglarea acestuia c. Jocul supapei este prea mare, ciocnirea
ritmic a supapei poate fi clar auzit d. Pistonul atinge supapele e. Pistonul lovete
partea inferioar a Imersiunea supapelor nu este suficient, procedai la alezarea
scaunului de supap Procedai la nlocuirea garniturii capacului 38 capacului
cilindrului f. Arcul supapei este rupt g. Lagrul tijei de conducere sau de biel sunt
desprinse h. Jocul dintre piston i cmaa cilindrului este prea mare cilindrului cu
una mai groas Procedai la nlocuirea arcului rupt cu unul nou Procedai la
verificarea i nlocuirea componentelor defecte Procedai la nlocuirea pistonului sau
a cmii cilindrului 7.1.6 Vibraii puternice n mod normal, acestea sunt generate
de o funcionare neuniform a cilindrilor sau de o asamblare incorect. Cauze
posibile Metode de remediere a. Diferena raportului de compresie i Procedai la
verificarea i efectuarea reglrii distribuiei combustibilului ntre cilindri este
considerabil b. Existena aerului n eava de combustibil Procedai la evacuarea
aerului c. Motorul Diesel nu este bine aliniat n Procedai la alinierea motorului i
strngei din montarea sa sau uruburile de fixare nu sunt nou uruburile de fixare
bine strnse d. Lovirea pistonului determin funcionarea Procedai la verificarea
duzei injectorului i a cu dificultate a motorului unghiului de avans al
combustibilului, apoi la reglarea acestora, n cazul n care este necesar 7.1.7
Supranclzirea motorului Cauze posibile a. Scpri de aer ale segmentelor
pistonului b. Apa ptrunde n uleiul de motor, uleiul este diluat i deteriorat, sau
nivelul uleiului este prea mare sau prea redus c. Fitingurile lagrului sunt prea
strnse d. Pompa de ap este defect sau cureaua acesteia este desprins, avnd
drept rezultat supranclzirea apei e. Regulatorul de temperatur nu funcioneaz
sau este insuficient ap n rezervor f. Garnitura capacului cilindrului este rupt g.
Prea mult piatr n cmaa de ap h. Blocarea injectorului i. Suprancrcarea
motorului j. Unghiul de avans al combustibilului este prea mare Metode de
remediere Procedai la nlocuirea cu elemente noi Procedai la verificare i la
nlocuirea uleiului de motor sau la reglarea nivelului uleiului prin scurgerea sau
completarea acestuia Procedai la verificarea i reglarea acestora Procedai la
verificarea i reglarea acesteia Procedai la verificarea i reglarea regulatorului sau
la completarea apei Procedai la nlocuirea sa cu una nou Procedai la ndeprtarea
pietrei din cmaa de ap Procedai la nlocuirea sa cu unul nou Procedai la reglare
sarcinii Procedai la reglarea acestuia n conformitate cu instruciunile 7.1.8 Consum
prea mare de ulei de motor 39 Cauze posibile a. Este folosit ulei de motor
aparinnd categoriei necorespunztoare b. Uzarea segmentelor pistonului c.
Griparea segmentelor pistonului, orificiul de retur al uleiului la canalul pentru
segmentul pistonului este colmatat d. Scurgeri ale garniturii de etanare spate e.
Nivelul de ulei este prea mare Metode de remediere Procedai la utilizarea uleiului
recomandat Procedai la nlocuirea acestora cu altele noi Procedai la ndeprtarea
depunerilor de carbon i la curarea pistonului Procedai la verificarea i la
nlocuirea cu o nou garnitur de etanare i a capacului Procedai la reducerea
nivelului de ulei prin scurgerea sa 40 7.1.9 Creterea nivelului lubrifiantului Cauze
posibile a. Scurgere de ap la nivelul garniturii capacului cilindrului b. Scurgere de
ap la nivelul capacului cilindrului sau la nivelul gurii de golire n form de cup
aferente blocului cilindrilor Metode de remediere Procedai la verificarea i
nlocuirea acesteia Procedai la efectuarea reparaiei cu rin epoxidic sau la
nlocuirea cu o nou gaur de golire 7.1.10 Instabilitatea motorului Cauze posibile a.
Tija de reglare a admisiei de ulei aferent pompei de injecie este blocat n poziia
maxim b. Manonul discului culisant aferent supapei regulatoare s-a blocat c. Tija
de reglare a pistonului plonjor s-a rupt sau s-a desprins din furc d. Nivelul
lubrifiantului din pompa de injecie este prea mare e. Nivelul lubrifiantului care intr
n cilindru este prea mare Metode de remediere Procedai la verificarea i repararea
sa Procedai la verificarea i repararea sa Procedai la verificarea i repararea sa
Procedai la scurgerea acestuia pentru a atinge nivelul necesar Procedai la
verificarea i remedierea acestui lucru 7.1.11 Funcionarea necorespunztoare a
motorului Cauze posibile a. Admisia neuniform a motorinei la fiecare cilindru,
urubul furcii de reglare a admisie de combustibil s-a desprins b. Jocul braului de
reglare a furcii este prea mare, iar discul culisant s-a uzat c. Rezisten la micarea
manonului discului culisant d. Jocul axial al arborelui cu came este prea mare e.
Existena aerului n conductele de combustibil Metode de remediere Procedai la
verificarea i reglarea lor Procedai la nlocuirea lor Procedai la utilizarea unui
mirghel fin pentru lefuirea sa sau la nlocuirea sa Procedai la reglarea cu ajutorul
garniturilor de reglare din cupru Procedai la evacuarea aerului 7.1.12 Calarea
motorului Cauze posibile a. Existena aerului n conducta de combustibil sau
blocarea elementului filtrului b. Blocarea pistonului c. Arderea cuzinetului d.
Blocarea pistonului plonjor sau a manonului discului culisant al supapei regulatoare
41 Metode de remediere Procedai la verificare, evacuarea aerului sau nlocuirea
elementului filtrului Procedai la verificarea i nlocuirea sa Procedai la verificarea i
nlocuirea sa Procedai la verificarea, repararea sau nlocuirea lor 7.2 asiu 7.2.1
Ambreiaj Probleme i cauze posibile 1. Alunecarea ambreiajului a. Discul de frn
prezint pete de ulei Metode de remediere Procedai la splarea discului de frn cu
benzin i ndeprtai scurgerile de ulei b. Arc de presiune slbit sau rupt Procedai
la nlocuirea sa c. Cursa pedalei este redus sau chiar Procedai la reglarea cursei
pedalei n absent l conformitate cu instruciunile d. Discul condus este ndoit,
neuniform sau Procedai la remedierea sau nlocuirea sa extrem de uzat e. Capetele
celor trei prghii de debreiere nu se Procedai la reglare i aducei capetele afl n
acelai plan prghiilor de debreiere n acelai plan 2. Ambreiajul este decuplat
incomplet, avnd drept rezultat schimbarea cu dificultate a vitezelor sau
schimbarea vitezelor cu zgomot i vibrarea tractorului n timp ce acesta este
acionat spre a iei din starea de repaus Curs prea mare a pedalei de ambreiaj
Discul condus este foarte tare ndoit c. Capetele celor trei prghii de debreiere nu se
afl n acelai plan Discul de frn s-a rupt Canelura discului de frn este prea
ngust 3. Producerea vibraiilor i zgomotului la nivelul ambreiajului a. Arcul de
presiune al prghiei de debreiere este rupt b. Lagrul prghiei de debreiere nu este
suficient lubrifiat sau este avariat c. Orificiul canelat al discului condus sau
arborele canelat al ambreiajului sunt uzate d. Lagrul frontal al ambreiajului este
avariat 7.2.2 Frn Probleme i cauze posibile 42 a. b. d. e. Procedai la reglarea
cursei pedalei n conformitate cu instruciunile Procedai la remedierea sau la
nlocuirea sa Procedai la reglarea prghiilor de debreiere Procedai la nlocuire sa
Procedai la polizarea canelurii discului de frn Procedai la nlocuirea cu un arc
nou Procedai la lubrifierea sau nlocuirea sa Procedai la nlocuirea componentelor
uzate Procedai la nlocuirea sa Metode de remediere 1. Frn ineficient a.
Garnitura de frn prezint pete de lubrifiant b. Garnitura de frn sau tamburul de
frn sunt uzate c. Cama de frnare este foarte uzat d. Cursa pedalei este prea
mare Procedai la splarea garniturii de frn cu benzin i la ndeprtarea
scurgerilor de ulei Procedai la nlocuirea componentelor uzate Procedai la
nlocuirea cu o nou cam de frnare Procedai la reglarea cursei pedalei 2. Eroare
la frnare a. Diferen ntre fora de frnare aferent prii drepte i aferente prii
stngi b. Ferodoul unui sabot de frn prezint pete de ulei 3. Frna este decuplat
incomplet i se supranclzete a. Arcul de retur al sabotului de frn este slbit b.
Pedalele de frn nu pot reveni n poziie Procedai la reglarea cursei pedalei
aferente prii stngi i aferente prii drepte pentru a ca fora de frnare s fie
similar Procedai la curarea ferodoului sabotului de frn i la ndeprtarea
scurgerii de ulei Procedai la nlocuirea sa Procedai la verificarea faptului c arcul
de retur al pedalei s-a defectat sau c arborele sa blocat i la remedierea
defeciunilor Procedai la reglarea cursei pedalei c. Cursa pedalei este prea redus
7.2.3 Cutia de viteze Probleme i cauze posibile 1. Sunete anormale la nivelul cutiei
de viteze a. Lagrele cutiei de viteze sau cilindrii cu ace sunt foarte uzai sau
avariai b. Angrenarea anormal a roilor dinate conductoare Metode de
remediere Procedai la verificarea i nlocuirea lagrelor uzate sau a cilindrilor cu
ace Procedai la examinarea urmelor zonei de angrenare a roii dinate i a jocului
lateral, apoi la reglarea lor n conformitate cu instruciunile Procedai la nlocuirea
lor c. Arborii canelai i orificiile canelate ale roilor dinate sunt uzate 2. Oprire
defectuoas a. Furca de schimbare este foarte uzat sau deformat b. Arcul de
blocare al arborelui furcii este slbit c. Profilul danturii sau canelura sunt foarte
uzate 3. Supranclzirea cutiei de viteze a. Jocul lagrului sau jocul lateral sunt prea
reduse b. Nivelul lubrifiantului este prea ridicare sau 43 Procedai la nlocuirea sa
Procedai la nlocuirea sa Procedai la nlocuirea componentelor uzate cu altele noi
Procedai la reglarea acestora prea redus c. Lubrifiantul este deteriorat Procedai la
adugarea sau scurgerea lubrifiantului pentru a ajunge la nivelul recomandat
Procedai la rennoirea lubrifiantului 7.2.4 Sistemul de deplasare i de direcie
Probleme i cauze posibile 1. Micarea neuniform a roii fa a. Jocul lagrului
aferent roii fa este prea mare sau buca pivotului de fuzet este foarte uzat b.
Convergena roilor reglat necorespunztor c. urubul cu capac sferic sau scaunul
acestuia sunt foarte uzate d. Piulia de fixare a levierului de direcie este desprins
2. Uzarea prematur a pneurilor roilor a. Convergena roilor reglat
necorespunztor b. Presiunea roilor fa este insuficient Metode de remediere
Procedai la reglarea jocului sau la nlocuirea bucei pivotului de fuzet Procedai la
reglarea convergenei roilor Procedai la nlocuirea urubului cu capac sferic sau a
scaunului acestuia Procedai la verificarea i strngerea piuliei Procedai la reglarea
convergenei roilor Procedai la umflarea pneurilor pn la atingerea presiunii
indicate 44 7.2.5 Mecanisme de direcie complet hidraulice Probleme i cauze
posibile 1. Operarea mecanismului de direcie este efectuat cu dificultate a.
Admisia uleiului la pompa hidraulic este insuficient b. Existena bulelor de aer n
sistemul hidraulic c. Nivelul de vscozitate al uleiului este prea mare d. Scurgeri la
nivelul cilindrului 2. Scurgeri de ulei a. Inelele de cauciuc n form de tor sunt
defecte b. uruburile i piuliele aferente suprafeelor de cuplare din cupru nu sunt
bine strnse c. Lucrrile de sudur sunt defectuoase 3. Defectarea sistemului de
direcie a. Poziie de montare greit a rotorului i arborelui de cuplare consecutiv
b. Defectarea supapei de reinere cu bile de oel la nivelul corpului supapei 4.
Conducerea manual nu funcioneaz Metode de remediere Procedai la verificarea
pompei hidraulice i la remedierea defeciunilor, dac este cazul Procedai la
evacuarea aerului din sistem, la verificarea evii de aspiraie i la remedierea
scurgerii, dac este cazul Procedai la nlocuirea cu uleiul recomandat Procedai la
nlocuirea inelelor de cauciuc n form de tor Procedai la nlocuirea lor Procedai la
strngerea uruburilor i piulielor n conformitate cu instruciunile Procedai la
refacerea lucrrilor de sudur Procedai la returnarea ctre distribuitor pentru
efectuarea reparaiilor Procedai la returnarea ctre distribuitor pentru efectuarea
reparaiilor Procedai la returnarea ctre distribuitor pentru efectuarea reparaiilor
7.2.6 Sistem hidraulic Probleme i cauze posibile 1. For de ridicare insuficient sau
sistemul de ridicare nu funcioneaz a. Nivelul uleiului este prea redus sau este
utilizat un ulei hidraulic necorespunztor b. Sita pentru ulei este colmatat c. Aerul
ptrunde n sistemul hidraulic d. Inelul de etanare al pompei de ulei este foarte
uzat i exist scurgeri interne grave e. Supapa principal de distribuie este blocat
f. Supapa principal de distribuie este foarte uzat g. Defectarea supapei de
siguran Procedai la operarea prghiei de comand a sistemului de ridicare de
cteva ori i comutai supapa principal de distribuie cu ajutorul unei urubelnie,
n cazul n care aceasta este nc blocat i la curarea sa 45 Metode de remediere
Procedai la adugarea sau nlocuirea cu uleiul adecvat pentru atingerea nivelului
recomandat Procedai la splarea sitei Procedai la evacuarea aerului din sistem i
la strngerea pieselor de legtur sau la nlocuirea garniturilor de etanare
Procedai la nlocuirea inelului de etanare al pompei de ulei Procedai la nlocuirea
componentelor uzate h. Exist scurgeri grave la nivelul Procedai la reglarea sau
repararea supapei de siguran i. Exist scurgeri la nivelul inelelor de etanare ale
distribuitorului 2. Utilajul nu poate fi cobort a. Supapa principal de distribuie este
blocat sau supapa de blocare este nchis Procedai la nlocuirea inelelor de
etanare V rugm s procedai la remedierea problemei consultnd Punctul1-e,
sau nurubai supapa de blocare n poziia superioar Procedai la nlocuirea
inelului de etanare sau la nlocuirea componentelor uzate, n cazul n care este
necesar cilindrului 46 7.2.7 Dispozitivele frnei cu aer comprimat Probleme i cauze
posibile 1. Presiunea aerului este insuficient a. Exist scpri de aer din conduct
b. Arcurile supapei de admisie / de evacuare ale pompei de aer sunt defecte c.
Segmentele pistonului i cmaa cilindrului pompei de aer sunt foarte uzate d.
Manometrul de presiune aer nu funcioneaz e. Supapa de golire nu poate fi nchis
complet sau nu funcioneaz 2. Supapa de distribuie nu poate fi reglat din nou a.
Existena prafului n supapa de distribuie b. Existena uleiului sau apei n supapa de
distribuie Metode de remediere Procedai la verificarea i remedierea defeciunii
Procedai la nlocuirea arcurilor rupte Procedai la nlocuirea lor Procedai la
repararea sau la nlocuirea acestuia Procedai la verificarea sau la nlocuirea sa
Procedai la curarea i ndeprtarea prafului Procedai la scurgerea uleiului i apei
din rezervorului de aer i la curarea supapei de distribuie Procedai la reglarea
tijei de comand a supapei de frnare, permitei ca frnarea remorcii s fie iniiat
mai devreme dect sau n acelai moment cu frnarea tractorului 3. Frnarea
remorcii se face prea devreme sau prea trziu 4. Consumul prea mare al
lubrifiantului pompei de aer sau arderea cuzinetului a. eava de retur a uleiului este
blocat b. Segmentul pistonului sau cmaa cilindrului sunt foarte uzate c. eava de
admisie a uleiului este blocat sau prezint scurgeri Procedai la remedierea
problemei Procedai la verificarea i nlocuirea lor, n cazul n care este necesar
Procedai la repararea conductei i la remedierea problemei conexe scurgerii 7.3
Sistem electric 7.3.1 Baterie Probleme i cauze posibile 1. Curentul electric nu este
niciodat suficient a. Nivelul electroliilor este redus b. Producerea unui scurtcircuit
la nivelul componentelor polilor c. Sulfurarea componentelor polilor Metode de
remediere Procedai la adugarea electroliilor pentru atingerea nivelului
recomandat Procedai la curarea depunerilor, la schimbarea electroliilor i la
nlocuirea distanierelor sau componentelor polilor Procedai la schimbarea repetat
pentru 47 d. Defectarea regulatorului e. Conectoarea defectuoas generatorului
conductoarelor sau este ndeprtarea sulfurrii Procedai la repararea generatorului
sau regulatorului Procedai la verificarea conectrii conductoarelor i la remedierea
problemelor 2. Supranclzirea bateriei a. Producerea unui scurtcircuit la nivelul
componentelor polilor c. Tensiunea curentului electric de ncrcarea este prea mare
A se vedea 1-b Procedai la verificarea i reglarea regulatorului 3. Capacitatea
bateriei este redus n mod evident a. Sulfurarea componentelor polilor b. Acidul
sulfuric nu este suficient de pur d. Componentele polilor sunt ndoite, materialul
activ a fost ndeprtat, iar distanierele au fost avariate, avnd drept rezultat un
scurtcircuit A se vedea 1-c Procedai la nlocuirea cu electrolitul adecvat, n
conformitate cu instruciunile Procedai la nlocuirea cu noi componente ale polilor i
distaniere noi 7.3.2 Generator Probleme i cauze posibile 1. Generatorul nu
funcioneaz a. Redresorul este defect Metode de remediere Procedai la verificarea
i nlocuirea sa, n cazul n care este necesar b. Peria de carbon este blocat i nu se
Procedai la verificarea dimensiunii periei de afl n contact cu inelul colectorului
carbon i a forei arcului, la repararea sau nlocuirea oricreia dintre acestea c.
Circuit ntrerupt, scurtcircuitul la Procedai la repararea sau nlocuirea acestora
nivelul statorului sau al rotorului, sau izolarea defectuoas a circuitului de legare la
pmnt 2. Generatorul dezvolt curent insuficient a. Cureaua generatorului nu este
bine strns b. Redresorul este defect c. Contact defectuos al periilor de carbon d.
Producerea scurtcircuitului la nivelul nfurrilor pariale ale rotorului sau statorului
3.Curentul produs de generator nu este constant 48 Procedai la reglarea tensiunii
curelei sau la nlocuirea curelei uzate cu una nou Procedai la nlocuirea
redresorului defect Procedai la remedierea acestei probleme Procedai la repararea
sau nlocuirea dispozitivelor de nfurare ale rotorului sau statorului a. Cureaua
generatorului nu este bine strns b. Dispozitivele de nfurare ale rotorului i
statorului sunt aproape scurtcircuitate sau rupte c. Arcul periei de carbon este
slbit, iar contactul cu peria de carbon este defectuos d. Bornele nu sunt bine
strnse 4. Sunete anormale produse de generator a. Generatorul a fost montat n
mod greit b. Lagrele generatorului sunt avariate c. Rotorul lovete statorul sau
alte componente Procedai la reglarea tensiunii curelei sau la nlocuirea curelei
uzate cu una nou Procedai la repararea sau nlocuirea dispozitivelor de nfurare
ale rotorului sau statorului Procedai la repararea sau la nlocuirea arcului periei de
carbon Procedai la verificarea i remedierea problemei Procedai la remontarea
generator n mod corect Procedai la nlocuirea lagrelor generatorului Procedai la
verificarea i remedierea problemei 7.3.3 Demaror Probleme i cauze posibile 1.
Demarorul nu funcioneaz a. Conductorul de conectare este rupt sau contactul
conductoarelor i comutatoarelor este defectuos b. Sigurana s-a ars c. Bateria este
aproape descrcat d. Nu se realizeaz contactul ntre periile de carbon i
comutator e. Scurtcircuitarea intern a demarorului Metode de remediere Procedai
la sudarea sau nlocuirea cu alt conductor, la curarea petelor de ulei de pe
contacte i la strngerea tuturor piulielor conectoarelor Procedai la nlocuirea cu o
siguran avnd valoare nominal a tensiunii recomandate Procedai la ncrcarea
bateriei Procedai la verificarea periilor de carbon i la reglarea forei arcului periei
n vederea realizrii unui bun contact Procedai la remedierea scurtcircuitului 2.
Demarorul funcioneaz dar fr a porni motorul a. Cuzinetul arborelui este foarte
uzat, ducnd la frecarea rotorului cu polul magnetic Procedai la nlocuirea cu un
nou cuzinet al arborelui 49 b. Contact defectuos ntre periile de carbon i comutator
c. Suprafaa comutatorul s-a ars sau prezint pete de ulei d. Articulaia sudat
dintre conductorul indusului i comutator este rupt e. Conectare defectuoas a
cablului i duliei f. Contactele comutatoarelor solenoide sunt suprimate g. Bateria nu
este suficient de ncrcat 3. Demarorul funcioneaz n mod continuu dup
pornirea motorului a. Contactele comutatoarelor solenoide sunt suprimate b.
Reglarea inadecvat a cursei miezului de fier al comutatorului solenoid 4. Demarorul
ncepe s funcioneze i lovete suprafaa frontal a inelului de ghidare nainte de
angrenare. a. Cursa miezului de fier al comutatorului solenoid este prea redus
Procedai la splarea suprafeei comutatorului, la polizarea suprafeei de contact a
periei i la reglarea forei arcului Procedai la polizarea suprafeei comutatorului, la
ndeprtarea petelor de ulei de pe suprafaa comutatorului Procedai la resudare
Procedai la strngerea piulielor de presare pentru obinerea unei bune conectri
Procedai la repararea contactelor comutatoarelor solenoide Procedai la ncrcarea
bateriei A se vedea 2-f Procedai la reglarea cursei Procedai la reglarea cursei
miezului de fier al comutatorului solenoid Anexa 1. Schema elementelor mobile ale
mecanismelor de articulaie aferente dispozitivului de ridicare 50 Nr. sec. 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 Parametrii dispozitivului de ridicare i parametrii de micare (mm) Articol
Puncte aferente articulaiei inferioare Lungimea articulaiei inferioare 745
Deschidere final a articulaiei inferioare 600 nlimea coloanei utilajului agricol
(recomandat ) 510 Intervalul de reglare a lungimii tijei de ridicare 380508 Poziia
de conectare a captului inferior al tijei de ridicare i 355 articulaia inferioar
Garda la sol aferent crligului (n timp ce articulaia inferioar se 200 afl n poziia
inferioar) Garda la sol aferent crligului (n timp ce lungimea tijei de ridicare 450
este reglat la 411) Intervalul puterii de ridicare aferent crligului corespunztor
468 articulaiei inferioare (n timp ce lungimea tijei de ridicare este reglat la 411)
Garda la sol aferent crligului pentru transport (n timp ce tija de 949 ridicare este
reglat la valoarea cea mai redus, 380) Intervalul de reglare a lungimii aferent
articulaiei superioare 630760 51 Anexa 2 Schem electric de principiu 1. bec de
semnalizare frontal 2. far 3. claxon 4. reea conexiuni frontale 5. cablul bateriei 6.
baterie 7. cablul bateriei 8. motor de pornire 9. nndire cablu 10. senzor de
temperatur ap 1. generator 12. (ilizibil) 13. bujie de prenclzire 14. senzor de
presiune ulei 15. manometru de presiune aer 16. contor de curent 17. termometru
de ap 18. manometru de presiune ulei 19. buton de claxon 20. regulator de
tensiune 21. reea principal de conexiuni 22. (ilizibil) 23. papuc de conector 24.
comutator far spate 25. comutator far 26. cutie de sigurane 27. indicator aprindere
intermitent 28. comutator bec de semnalizare 29. comutator de demarare
prenclzire 30. comutator demarare 31. reea de conexiuni 32. semnal spate 33. far
spate 34. comutator lamp frn 35. priz remorc 36. plac fixare priz 37. suport
claxon Anexa 3 Lista inelelor de cauciuc pentru reinerea uleiului i inelelor de
cauciuc n form de tor Nr. Sec. 1 2 Coduri standard HG4-692-67 HG4-692-67
Numere indicare i specificare Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului SD
456212 Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului W 50727 Manon de
cauciuc pentru reinerea uleiului PD 507212 Manon de cauciuc pentru reinerea
uleiului PD 507012 Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului SD 609012
Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului PG 254210 Manon de cauciuc
pentru reinerea uleiului SD 355612 Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului
SD 325212 Manon de cauciuc pentru reinerea uleiului PD 356212 Inel de
cauciuc n form de tor 10.61.8 Inel de cauciuc n form de tor 10.62.65 52
Cantitate 2/0 2/4 Osie fa 2 la osia fa 4 la osia de transmisie a roii fa 2 la osia
fa 4 la osia de transmisie a roii fa Transmisie final Transmisie final 1 la
arborele de transmisie 2 la cutia de transfer 2 la cutia de viteze 1 la osia de
transmisie a roii fa Frn Cutie de viteze Sistem hidraulic de ridicare 2 la osia
spate Amplasare 3 HG4-692-67 2/4 4 5 6 7 HG4-692-67 HG4-692-67 HG4-692-67
HG4-692-67 2 4 1/3 2/3 8 9 10 11 HG4-692-67 HG4-692-67 GB 3452.1-82 GB
3452.1-82 2 2 2 8 2 la sistemul hidraulic de ridicare 3 la cutia de viteze 12 13 GB
3452.1-82 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc n form de tor 11.82.65 Inel de cauciuc
n form de tor 152.65 1 6 1 la priza de putere a arborelui Sistem hidraulic de
ridicare 2 la osia spate 2 la sistemul hidraulic de ridicare 14 15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28 29 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82
GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-
82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB
3452.1-82 Inel de cauciuc n form de tor 182.65 Inel de cauciuc n form de tor
192.65 Inel de cauciuc n form de tor 252.65 Inel de cauciuc n form de tor
26.52.65 Inel de cauciuc n form de tor 302.65 Inel de cauciuc n form de tor
33.53.55 Inel de cauciuc n form de tor 38.75.3 Inel de cauciuc n form de tor
532.65 Inel de cauciuc n form de tor 733.55 Inel de cauciuc n form de tor
34.52.65 Inel de cauciuc n form de tor 652.65 Inel de cauciuc n form de tor
692.65 Inel de cauciuc n form de tor 303.55 Inel de cauciuc n form de tor
562.65 Inel de cauciuc n form de tor 693.55 Inel de cauciuc n form de tor
48.73.55 2 4 1 2 5/1 1 2 2 1/0 0/2 0/1 0/1 0/1 0/2 1/2 2/3 2 la frn 1 la filtrul de
ulei 1 la pompa de ulei Frn Osie spate Transmisie final 4 osie fa 1 priza de
putere a arborelui Osie spate Sistem hidraulic de ridicare 1 la filtrul de ulei 1 la
pompa de ulei Osia de transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa Osia de
transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa
Osia de transmisie a roii fa 1 Osia de transmisie a roii fa 1 sistemul hidraulic
de ridicare 2 la arborele de transmisie 1 la Osia de transmisie a roii fa Osia de
transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa
Osia de transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa Cutia de transfer 30 31
32 33 34 35 39 40 41 42 43 44 45 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB
3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82
GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 3452.1-82 GB 13871-92 Inel de cauciuc n form de
tor 23.62.65 Inel de cauciuc n form de tor 802.65 Inel de cauciuc n form de
tor 852.65 Inel de cauciuc n form de tor 902.65 Inel de cauciuc n form de tor
1603.55 Inel de cauciuc n form de tor 92.65 Inel de cauciuc n form de tor
152.65 Inel de cauciuc n form de tor 453.55 Inel de cauciuc n form de tor
6.31.8 Inel de cauciuc n form de tor 6.92.65 Inel de cauciuc n form de tor
82.53.55 Inel de cauciuc n form de tor 87.5 3.55 Manon de cauciuc pentru
reinerea uleiului FB40628 0/1 0/1 0/1 0/2 0/2 0/1 0/1 0/1 2 1 1 1 1 Cutia de
transfer Cutia de transfer Sistemul hidraulic de ridicare Cutia de transfer Arborele
de transmisie Cutia de transfer Priza de putere a arborelui 53 54 Anexa 4 Lista
lagrelor Nr. Sec. Coduri standard Numere indicare i specificare Cantitate
Amplasare 1 2 3 GB276-89 GB276-89 Manon de debreiere 688908 Cuzinet cu
metal antifriciune 108 Cuzinet cu metal antifriciune 208 Cuzinet cu metal
antifriciune 207 Cuzinet cu 209 Cuzinet cu 305 Cuzinet cu 306 Cuzinet cu 50307
Lagr cu ace Lagr cu ace Lagr cu ace Cuzinet cu 7205 Cuzinet cu 7507 Cuzinet cu
7207 Cuzinet cu 27307 Cuzinet cu 2007111 Cuzinet cu 7211 Cuzinet cu 2007114E
Cuzinet cu 208 Cuzinet cu 206 Cuzinet cu 307 Cuzinet 8106 Cuzinet 27306 Cuzinet
2007106 Cuzinet 50205 Cuzinet 205 Cuzinet 304 metal antifriciune metal
antifriciune metal antifriciune metal antifriciune k303527 2.519.8 319.8 metal
antifriciune metal antifriciune metal antifriciune metal antifriciune metal
antifriciune metal antifriciune metal antifriciune metal antifriciune metal
antifriciune metal antifriciune 1 1 5/7 Ambreiaj (deconectai ansamblul lagrului)
Priza de putere a arborelui 4 la Cutia de viteze 1 la Priza de putere a arborelui 2 la
Osia de transmisie a roii fa 1 la Cutia de viteze 2 la Osia de transmisie a roii fa
1 Priza de putere a arborelui 2 la Osia de transmisie a roii fa 1 la Priza de putere a
arborelui 1 la Cutia de viteze, 2 la Osia de transmisie a roii fa 1 la Cutia de viteze
1 la Priza de putere a arborelui Cutia de viteze Cutia de viteze Cutia de viteze Cutia
de viteze Osia fa 2 la Osia fa 1 la Osia spate Osia spate Osia spate Osia spate
Transmisie final Transmisie final 1 la Priza de putere a arborelui 2 la Osia de
transmisie a roii fa 1 la Priza de putere a arborelui 2 la Osia de transmisie a roii
fa 2 Transmisia final 1 Cutia de viteze Similar pentru osia fa Osia de transmisie
a roii fa Osia de transmisie a roii fa Osia de transmisie a roii fa Cutia de
transfer Cutia de transfer Cutia de transfer 4 GB276-89 2/4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 GB276-89 GB276-89 GB276-89 GB277-89 GB5846-89 GB309-
89 GB309-89 GB297-84 GB297-84 GB297-84 GB297-84 GB297-84 GB297-84
GB297-84 GB276-89 GB276-89 GB276-89 1/3 1/3 2 1 3 28 66 2 3 1 1 2 2 2 1/3 1 3/5
22 23 24 25 27 28 GB301-84 GB297-84 GB297-84 GB277-89 GB276-89 GB276-89
cu metal antifriciune cu metal antifriciune cu metal antifriciune cu metal
antifriciune cu metal antifriciune cu metal antifriciune 2 0/1 0/1 0/2 0/1 0/1 55 29
30 31 32 GB5801-86 GB276-89 GB309-89 GB5846-89 Lagr cu ace 4524906
Cuzinet cu metal antifriciune 111 Lagr cu ace 323.8 Lagr cu ace k223020 0/2 1
28 1 Cutia de transfer Osia de transmisie a roii fa Priza de putere a arborelui Priza
de putere a arborelui Observaii cu privire la Anexele 3 i 4 1. Cifrele individuale din
Coloana aferent Cantitii sunt indicate pentru tractoarele LE200/204/250/254
tractor 2. Cifrele aflate pe linia oblic sunt indicate doar pentru tractorul LE200/250;
3. Cifrele aflate sub linia oblic sunt indicate doar pentru tractorul LE204/254
tractor. Anexa 5 Tabel al torsiunii de strngere a principalelor uruburi i piulie Nr.
sec. 1 2 3 4 5 6 7 8 Amplasare / Indicare Capacul cilindrului / uruburi prizoniere i
piulie Tij de conducere / uruburi Lagr principal prizoniere Volant / uruburi /
uruburi Specificaii M12 M101 M10 M12 M10 M8 M12 M12 Torsiune (N. m) 118
137 5669 115125 98118 4050 1520 7080 6070 Clas intensitate 8.8
8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 Mecanism de diferenial / uruburi Distribuitor / uruburi
de fixare Carcasa arborelui aferent osiei spate i carterul osiei spate / uruburi de
asamblare Cuzinetul lagrului roii dinate conductoare principale i carterul osiei
spate / uruburi de asamblare Anexa 6 Accesorii opionale (se vor furniza n baza
comenzilor speciale) Nr. sec. 1 2 3 4 5 6 7 8 Accesoriu 9.5-24 Pneu gazon 26x7.5-
12-4 Pneu gazon 11.2-20-4 Pneu industrial 23x8.5-12 Pneu industrial 14-17.5NHS
Lest spate / uruburi Sistem rabatabil de mpotriva rsturnrii Parasolar protecie
Cantitate 2 2 2 2 2 4 1 1 Aplicaie For operare For operare For operare For operare
For operare Creterea forei adezive Protecia operatorului Protecia operatorului
contra luminii solare i ploii 56 Anexa 7 Schema cilindrului de direcie Parametrii ai
cilindrului de direcie Presiune de lucru a sistemului hidraulic (MPa) Alezaj curs
(mmmm) 16 40/20160 Lista inelelor pentru reinerea uleiului i inelelor de
cauciuc n form de tor i band praf Nr. Sec. 1 2 3 4 5 Cod standard DH22.4
GB3452.1-92 UN22 UN32 GB1235-76 Indicare i specificare Band praf
22.430.44.5 Inel de cauciuc n form de tor 42.52.65 Inel pentru reinerea
uleiului 22306 Inel pentru reinerea uleiului 3245.5 Inel de cauciuc n form
de tor 162.4 Cantitate 1 1 1 2 1 Observaii Poliuretan Cauciuc rezistent la ulei
Poliuretan Poliuretan Cauciuc rezistent la ulei 57 Anexa 8 Lista sculelor ataate Nr.
Sec. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Cod standard GB3390.1-89 GB3390.1-89
GB3390.1-89 GB3390.1-89 GB3390.2-89 GB3390.2-89 GB3390.2-89 GB3390.2-89
GB4440-94 GB4593-85 GB5356-86 Indicare i specificare Cap de cheie frontal
S=13 Cap de cheie frontal S=16 Cap de cheie frontal S=18 Cap de cheie frontal
S=24 urubelni ptrat S=12.5 Bar de manipulare L=300 urubelni ptrat cu
bar de extensie S = 12.5 12.5 L = 130 Cheie fix cu cap deschis 810 Cheie
reglabil 250 mm (10) Clete pentru evi de gaz 150 mm ( 6) Cheie hexagonal 6
Pomp de gresat Cric Pistol de stropit ulei Manometru pentru msurarea presiunii n
pneuri Cantitate 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Opional Opional Opional Opional
Observaii 58 Anexa 9 List de colisaj Nr. Sec. 1 2 3 4 5 6 Cod standard Tractor
marca DF Model DF200/204/240/244/250/254/300A/304A Piese de schimb i trus
de scule aferent motorului Trusa de scule aferent tractorului Manualul de
funcionare al tractorului Model DF200/204/240/244/250/254/300A/304A Catalogul
ilustrat al componentelor tractorului Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
Certificat de calitate Indicare i specificare 1 1 1 1 1 1 Cantitate Dispoziie
conformitate comanda n cu Informaiile cuprinse n acest manual de funcionare
sunt oferite doar pentru informarea general, acestea fcnd obiectul modificrilor
efectuate ocazional, fr notificare, din motive de natur tehnic sau din alte
motive, avnd n vedere faptul c produsul nostru este supus mbuntirilor i
modificrilor permanente. Drept pentru care, vom solicita utilizatorilor /
distribuitorilor s indice data fabricaiei i numrul de serie atunci cnd fac
comanda pentru piese i componente de schimb. V mulumim. 59 DISTRIBUITOR
AUTORIZAT CERTIFICAT DE GARANTIE NR: DATA: Distribuitor: SC O-MAC PADURE &
GRADINA SRL Termen de garantie comerciala: Data punerii in functiune: Domeniul
de utilizare al produsului :CASNIC sau PROFESIONAL Produsul : Tip: SM: Motor:Model
Tip: Cod: MAGAZIN Adresa: Tel: Fax: Cumparator: Reprezentat prin: Adresa: Tel: Fax:
Utilajul a fost cumparat cu Factura Nr: Data: PREZENTAREA LA SERVICE ESTE
OBLIGATORIE CONFORM GRAFICULUI DE REVIZII. NERESPECTAREA ACESTUI LUCRU
DUCE AUTOMAT LA ANULAREA GARANTIEI. Firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL
asigura reparatii in cadrul termenului de garantie numai prin reteaua sa de
distribuitori autorizati. Conditiile de garantie descrise mai jos, fac parte din
prezentul certificat, au fost luate la cunostinta de catre cumparator si au fost
insusite de acesta. STIMATI CLIENTI va rugam: -sa verificati corectitudinea datelor
inscrise in certificatul de garantie; -sa prezentati acest certificat insotit de factura in
original, in cazul solicitarilor de reparatii in perioada de garantie; -sa pastrati
certificatul si dupa expirarea garantiei. CONDITII DE GARANTIE Persoana care aduce
utilajul si prezinta actele de proprietate (certificat de garantie si factura) este
considerata imputernicita sa reprezinte proprietarul in relatia cu distribuitorul
autorizat. Drepturile consumatorului sunt conform prevederilor cuprinse in OG 21/92
republicata si legii nr. 449 / 2003. Perioada de garantie acordata de fabricant
decurge de la data punerii in functiune. Aceasta decurge numai dupa instruirea
utilizatorului numai de catre personalul autorizat al S.C. O-MAC PADURE & GRADINA
SRL. Perioada de timp dintre data cumpararii si data punerii in functiune nu poate fi
mai mare de 90 zile calendaristice. Termenele de garantie comerciala acordate sunt
urmatoarele: Categoria de produse CASNIC 12 luni 6 luni PROFESIONAL ATENTIE:
Pentru piesele de schimb, consumabile sau accesorii, garantia se acorda numai in
caul in care acestea au fost montate intr-un centru autorizat de catre SC O-MAC
PADURE & GRADINA SRL de intretinere si reparatii. 60 In cadrul termenului de
garantie, distribuitorul autorizat suporta toate costurile privind punerea in functiune,
repararea sau inlocuirea pieselor de schimb defecte, mai putin consumabilele si
accesoriile. Pentru lucrarile executate, distribuitorul acorda garantie. Garantia nu se
extinde asupra accesoriilor si consumabilelor care intra in componenta utilajului, cu
exceptia cazului in care acestea prezinta vicii ascunse. Garantia de conformitate
conform legii 449/2003, republicata 2008, este de 2 ani. Se considera ca produsele
sunt in conformitate cu contractul de vanzare-cumparare daca: a) corespund
descrierii facute de vanzator si au aceleasi calitati ca si produsele pe care
vanzatorul le-a prezentat consumatorului ca mostra sau model; b) corespund
oricarui scop specific solicitat de catre consumator, scop facut cunoscut
vanzatorului si acceptat de acesta la incheierea contractului de vanzare-cumparare;
c) corespund scopurilor pentru care sunt utilizate in mod normal produsele de
acelasi tip; d) fiind de acelasi tip, prezinta parametri de calitate si performante
normale, la care consumatorul se poate astepta in mod rezonabil, date fiind natura
produsului si declaratiile publice privind caracteristicile concrete ale acestuia, facute
de vanzator, de producator sau de reprezentantul acestuia, in special prin
publicitate sau prin inscriere pe eticheta produsului. Art.16 Raspunderea
vanzatorului, conform prevederilor art. 9-14, este angajata daca lipsa de
conformitate apare intr-un termen de 2 ani, calculat de la livrarea produsului.
Durata medie de utilizare a produselor este de 60 luni, in conditiile unei exploatari
normale. Pe aceasta perioada proprietarul beneficiaza contra cost de service post-
garantie, cu piese originale. Firma asigura piese de schimb, accesorii si consumabile
pe o perioada de timp cel putin egala cu durata medie de utilizare. Toate piesele de
schimb, accesoriile si consumabilele, asigurate de firma O-MAC PADURE & GRADINA
SRL, sunt originale si se supun acelorasi standarde si conditii de calitate cuprinse in
Certificatul de Conformitate. Pentru interventiile in cadrul termenului de garantie va
rugam sa apelati numai la unitatile service autorizate ale S.C. O-MAC PADURE &
GRADINA SRL. In cadrul termenului de garantie (TG), distribuitorul autorizat
inlocuieste produsul sau la cererea cumparatorului restituie contravaloarea atunci
cand: a) utilajul nu poate fi reparat; b) durata de nefunctionare datorata
deficientelor aparute depaseste 10% din perioada de garantie; c) produsul s-a
defectat de cel putin trei ori in prima jumatate a TG; d) subansamblul defect a fost
deja inlocuit. Deteriorarile de genul (zgarieturi, crapaturi, rupturi, lipsuri ale unor
accesorii sau subansamble) care nu au fost aduse la cunostinta vanzatorului, in
momentul achizitionarii utilajului nu fac obiectul garantiei. Garantia se prelungeste
cu perioada in care produsul a fost retinut pentru reparatii. La fiecare interventie,
unitatea service completeaza FISA DE REPARATII EFECTUATE IN PERIOADA DE
GARANTIE. La solicitarea unei reparatii in cadrul TG cumparatorul are obligatia de a
prezenta utilajul complet inclusiv accesoriile produsului. PIERDEREA GARANTIEI 1.
Au fost efectuate modificari sau adaptari neprevazute sau neautorizate de
Constructor sau au fost realizate fara respectarea recomandarilor tehnice ale
acestuia; 2. Neprezentarea certificatului de garantie, stampilat si cu rubricile
completate, atunci cand se solicita o reparatie in 61 garantie; 3. Defectiunea se
datoreaza neglijentei utilizatorului sau nerespectarii recomandarilor din ghidul de
utilizare si intretinere; 4. Nerespectarea de catre cumparator a conditiilor de
transport, manipulare, instalare, utilizare, si intretinere precizate in instructiunile ce
insotesc produsul la livrare sau in alte brosuri cu norme de operare editate de catre
S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL si de catre cumparatorul care a luat la
cunostinta; 5. Constatarea de specialistii autorizati de catre firma O-MAC PADURE &
GRADINA SRL, a faptului ca defectul reclamat se datoreaza utilizatorului. Produsul
prezinta defectiuni cauzate de necunoastere, omitere, neglijenta sau accident; 6.
Incredintarea produsului spre utilizare persoanelor minore, persoanelor cu handicap
sau persoanelor care nu au fost instruite cu privire la modul de functionare, utilizare
si manipulare al utilajului; 7. Incredintarea utilajului spre a fi reparat altor persoane
sau firme neautorizate; 8. Utilizarea produsului in alte scopuri decat cele pentru
care a fost proiectat si fabricat sau folosirea acestuia in alt domeniu de utilizare,
decat cel inscris in prezentul certificat. Deteriorari sau modificari care afecteaza
modul de functionare al utilajului, performanta si durabilitatea sa; 9. Utilizarea unor
accesorii incomparabile cu produsul si care influenteaza modul de functionare,
performantele si durabilitatea acestuia; 10. Uzura normala, reglajele periodice si
consumabilele nu fac obiectul garantiei. NU FAC OBIECTUL GARANTIEI
COMPONENTELE SUPUSE UZURII (consumabile) SI ACCESORIILE, cu exceptia cazului
in care acestea prezinta defecte de fabricatie sau vicii ascunse. Componente care
nu fac obiectul garantiei, pentru: - FERASTARIE MECANICE: Sina de ghidaj, lantul,
pinionul de antrenare (sprocket), filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj,
membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei,
etc; - UTILAJ PT.TAIAT BETON SI ASFALT: Discuri abrazive sau diamantate pt. taiat
beton, asfalt sau materiale dure; curele de transmisie, filtre, amortizare de vibratii,
parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,
pinion pompa ulei, etc; - GENERATOR DE CURENT: filtre, amortizoare, parghii,
ambreiaj, membrane si garnituri, tambur demaror, carcasa demaror, etc; -
MOTOUNELTE PT. TAIAT IARBA, CURATIRI, EGALAJ: Discuri, cutite, fir trimmy,
aparatori, suport cutit, filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si
garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei, etc; -
TRACTOARE SI MASINI PT. TUNS GAZONUL, FREZE DE ZAPADA, CUTLIVATOARE:
Curele de transmisie; cutite, support, pene, filtre, amortizare de vibratii, parghii,
ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion
pompa ulei, etc; - TOCATOARE FURAJE: Site, cutite, curele, cabluri, stechere,
intrerupator, carbuni, anexe, etc; - MULGATOARE: Galeata, furtune, carbuni,
pulsator, manometru, capac, etc; - MOTOCOSITOARE: masa de cosit, cabluri,
manere, sistem transmisie, ambreiaj, pinteni, suruburi, pneuri etc; Garantiile pentru
motoarele care echipeaza masinile pentru tuns gazon, cultivatoarele, frezele de
zapade se vor trata direct cu unitatile service autorizate sa execute reparatii pentru
BRIGGS & STRATTON Prezenta la revizie este obligatorie din 30 de zile in 30 de zile,
exceptie facand motocositorile, motouneltele, masinile de tuns gazon si
motocultoarele care vor fi aduse la revizie in perioada 15 mai 15 septembrie (din
30 de zile in 30 de zile). Mentionam ca service-ul este gratuit pentru produsele care
fac oviectul garantiei, firma SC O-MAC Padure & Gradina SRL suportand costul
reglajelor si reparatiilor in garantie. Obligativitatea clientului o reprezinta
prezentarea la service in perioada garantiei. Nerespectarea acestor conditii face ca
produsul sa fie scos automat din garantie. 62 S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL
vanzatorului Semnatura si stampila LS......................................
LS ............................... Cumparatorul a fost informat asupra caracteristicilor tehnice
si a domeniului de utilizare al utilajului. S-a efectuat proba de functionare a
utilajului, a fost instruit utilizatorul cu privire la modul de functionare si normele de
siguranta a muncii in conformitate cu Manualul Operatorului. S-a predat utilajul
impreuna cu toate accesoriile in perfecta stare de functionare. Sau predat
instructiunile in limba romana privind transportul, depozitarea, instalarea, utilizarea
si intretinerea. Certificatul de garantie contine pe verso, conditiile de garantie,
reperele care nu fac obiectul garantiei si cupoanele pentru interventii in cadrul
termenului de garantie. S-a verificat corectitudinea datelor inscrise in Certificatul de
Garantie. Prezentul Certificat de Garantie acopera produsele, piesele de schimb,
accesoriile si consumabilele importate de catre firma O-MAC PADURE & GRADINA
SRL Pitesti si comercializate sub marcile Oleo-Mac, Efco, Dinamac, Loncin, Perruzo,
DongFeng, Meccanicca Benassi, Bertolini,Tecnosac, Valpadana, Sep. Accesoriile si
echipamentele de protectie sunt optionale si nu sunt incluse in valoarea produsului.
Semnatura cumparatorului, .................................................................. GRAFIC
REVIZII: REVIZIE REVIZIE DATA / / DATA / / NI