Manual de intretinere

si operare a tractorului

Model: DF 204 254
404

1
Precautii de siguranta
Recunoasteti informatiile de siguranta
Acest simbol este un simbol de siguranta.Cand vedeti acesti simbol pe produsul dv sau in acest manual fiti atenti la
posibilul risc sau pericol pentru dv. Respectati si urmati precautiile si operarea in conditii sigure.
Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGR!pericol" CAU#I$N!atentionare"%ARNING!averti&are"-este folosit cu
simbolul de siguranta ce identifica cele mai periculoase situatii sau circumstante.
'emnalele DANGR sau %ARNING sunt intotdeauna locali&ate in prea(ma unui loc sau spatiu ce pre&inta posibilitate
ridicata de pericol. Precautiile genereale sunt cuprinse in categoria semnelor CAU#I$N -!atentionare".Acest semnal
atrage deasemenea atentia si asupra mesa(elor de siguranta din acest manual.
Urmariti si respectati intructiunile de siguranta
Cititi cu atentie mesa(ele de siguranta din acest manual ce corespund semnalelor de averti&are postate pe utila(ul
dv.Patrati semnalele postate pe utila( in bune conditii de vi&ibilitate.Inlocuiti semnalele distruse sau care lipsesc.Daca
atasati alte parti componente ale utila(ului dv asigurati-va ca sunt de(a postate semnalele iar in ca&ul in care lipsesc
postati-le dv.Aceste semnale le puteti gasi oricand la dealer-ul dv.
Invatati cum sa operati utila(ul si cum sa il folositi in mod adecvat.Nu lasati nici o alta persoana neautori&ata sa
foloseasca utila(ul fara a cunoaste Instructiunile. Pastrati util(ul dv in conditii bune de operare.
Interventiile neautori&ate in utila( pot aduce daune permanente si ireparabile si dealtfel si pierderea definitiva a
garantiei produsului. In ca&ul in care nu intelegeti ceva din aceste sectiuni ale Instructiunilor trebuie sa contactaci
dealer-ul dv pentru a va da informatiile necesare.
)
Preveniti plecarea utila(ului
vitati orice posibil accident sau c*iar moartea prevenind plecarea utila(ului in momentul in care dv nu il operati.Nu
porniti motorul inainte de a verifica toate terminalele. Utila(ul trebuie bagat in vite&a.Nu porniti niciodata utila(ul in
timpe ce dv sunteti pe sol.Porniti utila(ul numai in momentul in care sunteti ase&at pe scaunul operatorului iar sistemul
de transmisie este in po&ite neutra.
Utili&ati centura de siguranta in mod corect din momentul in care plecati cu utila(ul
Cand centura este in po&itia ++ up++ este in po&ita de utili&are.,olositi intotdeauna centura
de siguranta pentru preveni riscul accidentelor in care sa fiti aruncat din scaun.
Nu folositi centura de siguranta in po&itia++ do-n++.
Acest tractor este ec*ipat cu un sistem profesional antirostogolire numit R$P'.
Acest sistem trebuie mentinut in permanenta in po&ita ++up++ cum e indicat si in figura
Alaturata.

.anevrati in siguranta produsele c*imice.
/punerea directa la e/plo&ii cau&ate de reactiile a diverse substante
c*imice poate produce rani grave sau c*iar moartea.Astfel de produse pot
fii lubrifiantii0vopsele0 aditivii etc.
Inainte de a incepe orice proces ce implica utili&area de substante
c*imice trebuie sa stiti e/act care sunt riscurile si efectele si deasemenea
cum sa operati in siguranta.Apoi dupa documentare puteti reali&a
procesul in siguranta.
$perati #ractorul in siguranta.
Aceste abtipilduri postate pe tractorul dv va a(uta sa cunoasteti e/act
normele de siguranta necesare pentru a utili&a in mod corect si sigur
tractorul dv. foarte important sa utili&ati tractorul dv doar pentru
sarcinile pentru care a fost creat si destinat.Nu uitati ca tractorul dv nu
este un ve*icul recreational.
Utili&area negli(enta sau neadecvata poate cau&a accidente
grave.,iti foarte atenti in ceea ce priveste operarea tractorului dv si nu va
*a&ardati in nerespectarea instructiunilor.Intelegeti cau&ele accidentelor
1
si invatati cum sa le evitati.Cel mai des intalnite accidente sunt cau&ate de2
-proceduri incorecte de pornire
-rasturnare sau lovire de diverse corpuri
-coli&iunea cu motoarele altor ve*icule
-folosirea necorespun&atoare a s*aft-urilor P#$
-caderilor de pe tractor.
vitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni2
Puneti sistemul de transmisie in po&ita neutra si trageti frana de mana inainte de a cobori din tractor.
3asarea sistemului de transmisie in vite&a cu motorul oprit nu va preveni deplasarea tractorului. ,iti siguri ca nu e/ista
nici o pers in fata ve*iculului sau langa utila(ele atasate tractorului inainte de a porni motorul.
Nu incercati niciodata sa urcati sau sa coborati dintr un tractor in miscare.
$ricand lasati tractorul nesupraveg*eat puneti-l in po&ita NU#RA si trageti frana de mana opriti motorul si scoateti
c*eia din contact.
Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.
Intotdeauna purtati centura de siguranta iar sistemul R$P' antirostogolire in
Po&itia ++up++. vitati gaurile santurile sau denivelarile care ar putea cau&a
rostogolirea sau de&ec*ilibrarea tractorului.In mod special evitati dealurile si
planurile inclinate de orice fel.Nu conduceti niciodata aproape de marginea
unei suprafete prapastioase in care ati putea cadea.
Protectia impotriva &gomotului
/punerea prelungita la un nivel ridicat de &gomot poate cau&a le&iuni
definitive si grave ale timpanului sau c*iar pierderile au&ului.
De aceea este recomandat sa purtati un dispo&itiv protectiv precum casti
speciale care au capacitatea de va prote(a timpanul de nivelul ridicat de &gomot.
Circulati cu vite&a redusa in &onele cu denivelari si dealuri
'c*imbati vite&a cu una redusa inainte de a intra pe o suprafata denivelata pentru a avea deplin
Control asupra tractorului dv printr un nivel mic sau c*iar deloc de franare.
,olositi frana de motor pentru reducerea vite&ei inainte de a aplica franarea traditionala.Nu parcati niciodata pe un plan
inclinat. Cand conduceti pe o suprafata ing*etata sau uda reduceti vite&a si asigurati-va ca tractorul este corect balansat
pentru a nu pierde controlul asupra lui.
Nu permiteti altor persoane sa fie transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu
#ractorul sunt predispuse accidentelor precum2 a fii striviti sub roata 0a cadea sub
#ractor etc.
De asemenea ei pot distrage atentia soferului si reduce vi&ibilitatea astfel punand in pericol
utili&area utila(ului.
vitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv ce pot
4
penetra pielea si pot provoca serioase rani.Nu va *a&ardati in a elibera
presiunea inainte de e deconecta sistemul *idraulic sau celelate lin5uri.'trangeti
si verificati toate orificiile si cone/iunile inainte de a pune sub presiune. Cautati si verificati
daca e/ista scurgeri.Prete*ati-va corpul si mainile de scurgerile de lic*id sub
presiune.In ca&ul unui aciident mergeti si consultati un medic imediat.$rice lic*id in(ectat in pielea dv trebuie
scos in mod c*irurgical altfel in cateva ore poate aparea riscul unei cangrene.Daca mediucul la care ati mers nu are
cunostinte bine inradac inate despre cum trebuie sa procede&e in astfel de ca&uri atunci trebuie sa va recomante un alt
cadru medical perfectionat in astfel de ca&uri.
Parcarea in siguranta a tractorului.
Pentru a parca tractorul in siguranta2
-de&activati P#$
-coborati atasamentele la pamant
-scoateti din vite&a si lasati pe liber
-trageti frana de mana
-opriti motorul
-scoateti c*eia
Inainte de a parasi tractorul asigurati-va ca nu mai este in miscare.
Nu lasati niciodata utila(ele complementare adaugate in po&itie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din vite&a si pus pe liber0apasati
manerul de oprire0trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupraveg*eat nu uitati sa scoateti c*eia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca e/ista sau marginilor iesite in relief 0bagati in vite&a si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in vite&a 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
,olositi aceeasi procedura si in ca&ul parcarii cu remorca.
Alimentati cu gri(a6
Nu umpleti complet re&evorul de ben&ina cand urmea&a sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei &ile foarte calduroase
si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest ca& actionati prompt stergand orice urma0pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in ca&ul in care se efectuea&a neadecvat.Nu alimentati
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit0fierbinte sau in apropierea unei surse de foc0 flama0scanteie sau in
pre&enta unei tigari aprinse.
,iti pregatiti pentru urgente6
,iti pregatiti in orice clipa in ca&ul i&bucnirii unui incendiu6
.entineti in permanenta o trusa de prim a(utor si un 5it e/tinctor la
Indemana.Pastrati deasemenea o numerele de telefon de la ambulanta0
spital0pompieri6
7

Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e dotat cu sistem de racire a
aerului .
Purtati *aine de protectie6
,olositi ec*ipament adecvat0 de protectie cand utili&ati tractorul 6 /punerea pre-
3ungita intr un mediu cu nivel mare de &gomot poate cau&a pierderea definitiva a
Au&ului.Purtati dispo&itive si ec*ipamente protectoare precum oc*elari si casti0
pentru a va prote(a impotriva &gomotului si prafului. $perarea tractorului necesita
atentia ma/ima a soferului.Deci nu utili&ati casti radio sau mu&ica in timp ce o
operati tractorul.$perati in &one ventilate6
.otorul scoate fum care poate cau&a imbolnavirea sau c*iar moarte operatorului.Daca este neaparat nevoie sa
utili&ati tractorul intr-un spatiu inc*is0scoateti fumul afara din incapere printr-o e/tensie a tevii de esapament.Daca nu
detineti nici o e/tensie a tevii de esapament desc*ideti usile si ferestrele pentru a se reali&a o buna ventilatie.
vitati contactul cu pesticidele6
Cabina inc*isa a unui tractor nu poate sa va fereasca complet de in*alarea pesticidelor
Daunatoare.Daca se respecta prospectul pesticidelor asta inseamna ca trebuie sa
detineti un aparat special pentru respiratie. Inainte de a parasi cabina tractorului
asigurati-va ca purtati ec*ipamentul recomandat in instructiunile pesticidelor.
Cand intrati din nou in cabina scoateti ec*ipamentul de protectie si depo&itati-l in afara
cabinei .
Nu va apropiati de dispo&itivele in rotatie. Apropierea de dispo&itive in rotire poate cau&a rani serioase sau c*iar
moartea. .entineti scuturile de protectie la locul lor in permanenta.
Asigurati-va ca aceste dipo&itive sunt libere de a-si desfasura miscarea de rotatie.Nu purtati niciodata *aine
largi.$priti motorul si asigurati-va ca dispo&itivele de rotire P#$ sunt oprite inainte de a reali&a orice fel de
modificare.0de intretinere sau de curatare.
8
Utili&ati iluminarea de siguranta si dispo&itivele
Preveniti coli&iunea cu alte utila(e folosind ec*ipamentul de iluminare din dotare.
9erificati frecvent sistemul de iluminare.in mod special pe cel din spatele utila(ului2sistemul de
semnali&are. ,olositi semnali&area si iluminarea de atentionare.Nu uitati sa folositi semnali&area si &iua si noaptea.
Respectati regulile locale de circulatie legate de iluminare si semnali&are.
.entineti in permanenta curat sistemul de iluminare.
,olositi un lant sigur6
Un lant in perfecte conditii poate impiedica accidentele dintre tractor si incarcatura0remorca. ,olosind partile
componente ale 5it-ului de atasare a remorcii sau alor dispo&itive veti fii scutit de mari probleme si posibile incidente.
3asati suficienta largime lantului pentru a permite intoarcerea. Cumparati astfel de lant de la dealer-ul dv.

#ransportarea in siguranta a tractorului6
Un tractor este cel mai bine transportat pe o plaforma. Utili&ati lanturi pentru a
,i&a utila(ul:Nu deplasati niciodata un tractor pe platforma la o vite&a mai mare
De 15m:*.
,olositi incarcatura in siguranta6

Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utili&arii asigurati-va ca remorca este montata corespun&ator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi ec*ipata in prealabil cu sistem propriu de
franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi ti(a:bara si ec*ipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin
carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si de&ec*ilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta.
Asigurati-va ca R$P' este instalat corect.
Asigurati-va ca toate partile componente sunt reinstalate in mod corect.Daca acest
sistem nu este instalat corect sau lipseste e/ista riscul rostogolirii sau a producerii
de accidente.3a montare strangeti puternic boltii la indicele corespun&ator.

;

Reali&ati in siguranta procesul de intretinere.

Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.
Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp0 usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.
Inainte de a deconecta orice linie *idraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresuri&at in prealabil.
Uleiul *idraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cau&a serioase daune utili&atorului.
9erificati consecvent daca e/ista scurgeri de ulei ec*ipati corespun&ator purtand manusi0oc*elari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt2 curatarea0a(ustarea 0desfasurarea regulata intretinerii pentru
orice unealta sau utila( agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit0 pe liber.nebagat in vite&a0frana trasa si toate celelalte ec*ipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.$rice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o
la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Reali&ati in mod corespun&ator service ul la sistemul de racire.
Depresuri&area de fluide e/plo&ive din sistemul de racire poate cau&a arsuri
'erioase.3uati toate masurile de precautie pentru a impiedica asta.
Daca va trebui inlocuit capul radiatorului0nu inlocuiti in timp ce motorul este
,ierbinte.$priti motorul si asteptati sa se raceasca suficient pentru a putea fii
atins cu mainile goale.

Nu reali&ati service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in
vite&a.Asigurati-va ca rotile tractorului in momentul reali&arii operatiunilor de service
sunt pe sol si nu sunt in miscare. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit0 pe
liber.nebagat in vite&a0frana trasa si toate celelalte ec*ipamente periferice stationare
inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.$rice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune.
vitati incal&irea in apropierea fluidelor6
'pra<-urile inflamabile pot e/ploda in apropierea surselor de caldura si pot avea dept
re&ultat grave arsuri pentru utili&ator sau pentru alte persoane in apropierea tractorului.Nu
folositi surse de caldura in apropierea substantelor presuri&ate.

Depo&itati atasamentele in siguranta6
=
$biectele atasate tractorului trebuie sa fie depo&itate in siguranta deoarece caderea lor poate cau&a
rani grave sau c*iar moartea utili&atorului tractorului.Depo&itarea in mod sigur a atasamentelor poate preveni
intamplarea unor grave accidente.$priti copiii sa se (oace in prea(ma &onei de depo&itare.
Preveniti arsurile cau&ate de acid6
Acidul sulfuric din electrolitii bateriei sunt foarte otravitori.ste suficient de
Puternic incat sa poata arde pielea0sa poata cau&a gauri in *aine si sa cau&e&e
obire definitiva sau arderea oc*iului.vitati aceste accidente prin2
-reincarcarea bateriei in &one bne ventilate
-purtati manusi si oc*elari de protectie.
-evitati sa in*alati vaporii de fum electrolitic.
Daca varsati pe dv acid sulfuric spalati cu apa din abundenta si varsati si apa minerala
pntru a neutrli&a efectul acidului. .ergeti la asistenta medicala imediat.Daca acidul este
ing*itit nu va induceti starea de voma si beti cantitati mari de lapte sau de apa dar nu depasiti
) litri.

'ervice-area in siguranta a anvelopelor.
'c*imbarea sau service-area unei anvelope in mod necorespun&atoar poate provoca o
/plo&ie ce poate duce la serioase rani sau c*iar la moarte.
Nu incercati sa montati o anvelopa daca nu aveti ec*ipamentul corespun&ator si e/perienta
corespun&atoare pentru a defasura aceasta operatiune.
.entineti in permanenta presiunea corecta in anvelope.Nu le umflati niciodata oese indicele admis0recomandat. Nu
incal&iti niciodata o anvelopa si nu o e/puneti in prea(ma obiectelor sau &onelor prea incal&ite.9erificati regulat ca
anvelopele sa nu pre&inte taieturi0 sa nu fie depresuri&ate0sa nu lipseasca suruburi 0bolti sau nuci de asamblare.

Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amena(ate.
Depo&itarea improprie a accesoriilor nefolositoare poate cau&a daune grave mediului
Incon(urator.Aceste depo&itari potential daunatoare in asociere cu alte substante la fel
Depo&itate incorect precum uluei0combustibil0lic*id de frana0filtre0baterii pot fii deosebit de
nocive pentru mediul incon(urator.Nu aruncati aceste fluide in pubelele destinate resturilor
mena(ere0astfel incat sa nu se produca altfel de incidente.In nici un ca& nu le aruncati direct pe sol
sau mai ales in apa.
U#I3I>ARA 'IGURA0 'I RGU3I D 'IGURAN#A
'IGURAN#A P PRI.U3 3$C6
Aceasta nota va alertea&a pentru a lua la cunostinta norme importante pentru siguranta dv.Cititi cu atentie aceste reguli
de siguranta si urmati indeaproape masurile de precautie pentru a evita posibilele pericole si avand gri(a de sanatatea
dv.
?
N$# I.P$R#AN#
Acest tractor a fost creat si produs apecial pentru u& agicol.$rice alta intrebuintare va fii considerata
necorespun&atoare cu cea indicata de producator care in acest ca& nu isi asuma responsabilitatea pentru nici un fel de
dauna produsa utila(ului sau utili&atorului.
Utili&atorul trebuie sa aiba mereu la cunostinta faptul ca orice intrebuintare necorespun&atoare ce aduce dupa sine
daune produsului are drept consecinta suportarea integrala a costurile de service@reparatie.
Respectarea regulilor de intrebuintare0 intretinere si reparatie a produsului pre&entate in acest manual este un element
esential in metinerea corespun&atoare si buna functionare a produsului precum indica Producatorul.
#ractorul trebuie sa fie utili&at doar de catre persoanele care au fost instruite in prealabil si care cunosc regulile de
siguranta si care de asemenea sunt autori&ate din punct de vedere te*nic sa opere&e cu produsul.
Utili&atorii tractorului sunt responsabili cu normele generale de siguranta si regulile de prevenire in ca&ul accidentelor
si de asemenea trebuie sa cunoasa regulile de circulatie in ca&ul in care se conduce tractorul pe drumuri publice.
$rice modificare neautori&ata de catre producator adusa tractorului va aduce dupa sine pierderea garantiei produsului .
Producatorul si reteaua de distributie0dealerii0 isi vor retrage orice responsabilitate privind daunele produse de folosirea
neadecvata sau de modificari neautori&ate.
#inand cont de cele scrise mai sus nu e/ista nici o garantie si nici un fel de responsabilitate asumata de catre
producator sau reteaua de distributie pentru partile sau componentele tractorului folosite inadecvat dispo&itiilor
producatorului..
PRCAU#II
Cititi GAIDU3 D ,UNC#I$NAR A3 #RAC#$RU3UI cu mare atentie ininte de utili&area produsului0procesele de
intretinere0alimentare cu combustibil sau alte servicii .
Actionati in deplina concordanta cu regulile de siguranta in scopul propriei dc sigurante.
IN#R#INR
,olositi piese de sc*imb originale D$NG,NG
In ca& contrar 2
-9eti suporta costuri mai mari0
-Nu veti obtine re&ultate ma/ime in calitatea produsului.
-Riscuri serioase ce periclitea&a buna functionare a produsului.
#ractorul dv a fost creat in primul rand tinandu-se cont de siguranta dv si conceput in asa fel incat sa va simplifice
foarte mult munca cu produsul dar si activitatea de intretinere a lui.
'copul acestui manual este sa familiari&e&e utili&atorul cu modul de operare al tractorului.
Acordati atentie deosebita instructiunilor referitoare la filtrul de combustibil0operatiunilor referitoare la filtrul de aer si
lubrifiere.
#ineti minte faptul ca un combustibil prost filtrat duce la deteriorarea sistemului de in(ectie iar intretinerea
necorespun&atoare a filtrului de aer duce la defectiuni ale motorului.
9a rugam sa retineti ca uleiul trebuie sc*imbat dupa fiecare 1BBB ore de utili&are sau cel putin o data pe an.
.A'URI D 'IGURAN#A
GNRA3
,aptul ca tractorul a fost creat gandindu-se foarte mult la siguranta dumneavoastra nu este un substitut real pentru a
preveni posibilele accidente.$data petrecut un accident este prea tar&iu sa te mai gandesti cum l-ai fi putut impiedica.
Cititi acest manual cu atentie inainte de a initia proceduri de intretinere 0 operare0 service 0 realimentare cu combustibil
1B
sau orice alta operatiune ce implica tractorul.
Cateva minute dedicate lecturii acestui manual va va economisi mult timp pe viitor si va va scuti de multe probleme.
Deasemenea amintiti-va ca tractorul dumneavoastra a fost creat pentru u& e/clusiv agricol..
Daca proprietarul tractorului vrea sa il foloseasca in alte scopuri pentru asta trebuie sa obtina acordul producatorului.
Pastrati intotdeauna la indemana cutia cu scule necesare intretinerii tractorului.
Nu va imbracati cu *aine largi care pot atarna si se pot prinde in partile in miscare ale tractorului.
9erificati ca toate partile componente ale tractorului sa fie instalate corespun&ator.
Acest tractor trebuie sa fie utili&at de catre persoane corespun&ator instruite pentru intrebuintare si intretinere.
Nu incercati sa ma(orati indicele ma/im de rotatii:minut al motorului pentru ca veti provoca daune la sistemul de
in(ectie al mototrului.
Nu incercati sa modificati presiunea la valvele circuitului *idraulic
Nu utili&ati tractorul daca va simtiti inapti din punct de vedere fi&ic.In ca&ul in care starea de rau intervine pe parcursul
utili&arii utila(ului incetari operatiunea.
P$RNIRA #RAC#$RU3UI
sential inaintea pornirii motorului este sa verificati ca atransmisia si pri&a de putere P#$ sa fie pe liber.
Asigurati-va inaintea pornirii motorului ca toate ec*ipamentele suplimentare sunt corect instalate si in buna stare de
functionare.
Nu incercati sa porniti sau sa manevrati tractorul decat ase&ati in scaunul operatorului.
Intotdeauna asigurati-va inainte de pornirea tractorului ca nu sunt persoane sau obstacolepe ra&a lui de functionare.
Nu porniti tractorul in spatii inc*ise fara o ventilatie adecvata deoarece dega(a fum si substante daunatoare sanatatii
dumneavoastra care se pot dovedi mortale.
$PRARA #RAC#$RU3UI
'electati cea mai potrivita largime intre roti pentru utili&area produsului avand intotdeauna ca punct de reper
stabilitatea tractorului.
Calcati ambreia(ul treptat fara a-l brusca si la fel de usor ridicati piciorul de pe ambreia(0In aceste ca&uri mototrul se
poate opri brusc .
3a utili&area tractorului pe terenuri noroioase sau pante pot aparea inclinari periculoase.
Imediat decuplati ambreia(ul daca vedeti ca rotile din fata au tendinta de a se ridica de pe pamant.
In ca&ul in care coborati cu tractorul o panta intotdeauna sa fie bagat in vite&a.Nu coborati niciodata panta cu tractorul
pe liber .Astfel nu veti avea nici un fel de control asupra utila(ului.In ca&ul in care este bagat in vite&a puteti controla
vite&a la coborare reducand-o prin franare.
Cand tractorul este in miscare operatorul trebuie sa fie corespun&ator ase&at in scaun.
Nu va urcati sau coborati de pe un tractor in miscare.
Intotdeauna apasati cu usurinta pedala pentru franare0nu brusc.
Nu luati vira(e la vite&a mare.
Intotdeauna utili&ati tractorul la o vite&a mica adaptata la tipul de operatiune practicata.
Cand utili&ati tractorul pe teren aspru 0rigid0 luati-va masurile de siguranta pentru a asigura stabilitatea tractorului la
*opuri sau denielari.
Cand utili&ati tractorul pe terenuri inclinate de e/emplu dealuri operati la o vite&a redusa0moderata0incetiniti la
de&ec*ilibrari sau balansari .
$perati cu ma/ima atentie atunci cand circulati cu rotile tractorului aproape de marginea drumului 0 a directiei de
mers..
Niciodata nu transportati pasageri.
Cand circulati pe drumuri publice respestati regulile de circulatie.
Nu suprasolicitati pedalele de frana si ambreia(.
11
R.$RCAR 'I #RAN'P$R#
Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utili&arii asigurati-va ca remorca este montata corepun&ator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi ec*ipata in prealabil cu sistem propriu de
franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi ti(a:bara si ec*ipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin
carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si de&ec*ilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta.
,$3$'IRA UN3#3$R 'I U#I3AC3$R AGRIC$3 C$.P3.N#AR
Nu atasati utila(e sau unelte de capacitate mai mare decat poate suporta tractorul dumneavoastra.
Nu stati niciodata intre tractor si utila(ul adaugat facilitand astfel producerea de obstacol sau accident.
$PRIRA #RAC#$RU3UI
Nu lasati niciodata utila(ele complementare adaugate in po&itie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din vite&a si pus pe liber0apasati
manerul de oprire0trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupraveg*eat nu uitati sa scoateti c*eia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca e/ista sau marginilor iesite in relief 0bagati in vite&a si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in vite&a 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
,olositi aceeasi procedura si in ca&ul parcarii cu remorca.
IN#R#INRA #RAC#$RU3UI
Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.
Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp0 usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.
Inainte de a deconecta orice linie *idraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresuri&at in prealabil.
Uleiul *idraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cau&a serioase daune utili&atorului.
9erificati consecvent daca e/ista scurgeri de ulei ec*ipati corespun&ator purtand manusi0oc*elari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt2 curatarea0a(ustarea 0desfasurarea regulata intretinerii pentru
orice unealta sau utila( agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit0 pe liber.nebagat in vite&a0frana trasa si toate celelalte ec*ipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.$rice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o
la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Nu umpleti complet re&evorul de ben&ina cand urmea&a sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei &ile foarte calduroase
si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest ca& actionati prompt stergand orice urma0pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in ca&ul in care se efectuea&a neadecvat.Nu alimentati
1)
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit0fierbinte sau in apropierea unei surse de foc0 flama0scanteie sau in
pre&enta unei tigari aprinse
Parametrii tractorului
.odelul tractorului
DF-404 DF-204/244/254/304A
Dimensiu
ni !mm"
3ungime )881
Adancime 117=
Inaltime Pana la volan 1187
In capatul tevii de
esapament
1?1B
Da&a roti !mm" 1=1= 17;4
Distanta roti !mm" ,ata 1171 ?7)
'pate 1)8B-11=BE 1B)B011)B01))B011)B
Distanta de la sol la a/ !mm" 7?; : ;;B )?B
.asa !5g" 1;87 11?B
Dalans greutate !5g" Roata fata 1)B
Roata spate !$ptional" 184
,orta de tractiune
!N"
Pe teren alunecos 14;B
In dr< field 8;BB 7==B
9ite&a teoretica !5m:*r"
Inainte 9ite&a1 1.;4 1.;4
9ite&a) ).=B ).=B
9ite&a1 4.41 4.41
9ite&a7 ?.B) ?.B)
9ite&a8 14.71 14.71
9ite&a; )).=7 )).=7
Inapoi 9ite&a1 1.;4 1.;4
9ite&a) 11.;B 11.;B
11
Specificatiile principale ale motorului.
Model tractor
DF-200/204 DF-404 DF-250/254 DF-300A/304A
.odel motor F.1=BD# F.1=7D# >N1?B#
#ip 1-cilindri09ertical0'istem racire0 4 timpi0 in(ectie-directa
Numar cilindrii 1 4 1 1
Cilindru mm =B ?7 =7 ?B
Piston!mm" ?B ?B ?7
Amplasament piston !3" 1.18 1.71) 1.=1)
Rata de compresie )) )) )1 ))
#ip cilindru uscat uscat uscat umed
Putere !5% " 14.; )?.4) 1=.4 )).B
Rata consum
!g:5%. *"
G)84 G);7 G)84 G);7
9ite&a !rpm" )4BB )7BB )4BB )7BB
#uratie ma/ima !N. m" 8=.; ?=.8 =) ?8.=
Greutate neta !5g" 187 ))B 1=B )BB
Dimensi
uni
!mm"
3engt* 78; 7=? 78? 7=;
Adancime 4?4 7)) 7)7 4?)
Inaltime 81B 8=B 7=7 87B
Sistem conducere
Model
tractor
DF-200/204/250/254/300A/304A/404
Ambreia(
Singur disc, tip uscat, constant racordat,pe doua
planuri
Cutie de vite&e !4H1"I) 0 1-s*afturi planare pentru sistemul principal de transmisie0 vite&e
epiciclice pentru Rata de transmisie Ai-3o 0pe doua planuri0greu-usor
'istem principal $ perec*e de vite&e spiralate
Diferentiere 9ite&e diferentiate
#ransmisia
finala
'c*imbator e/tern transmisie
14
Sistem directie
Model tractor
DF
404
DF-204 DF-254 DF-
304A
A/ fataJA/ fata s<stem
conducere
#ub standard special A/ vite&a-directie
Aliniame
nt a/ fata
Roata fata
amplasament !mm"
7= 7=
$ut-ard camber )K 1.7K
Fing pin caster BK BK
Fing pin inclination ?K ;.7K
Cutia de vite&e Roler tip sferic
'istem complet *idraulic
,rana ,rana sigilata cu treapta
Anvelope
calatorie
'pecifications of
front t<re
!.odel tip &ig-&ag
'tripe pattern"
!.odel tip &ig-&ag
'tripe pattern"
8.BB-1)
!.odel tip
Aerringbone pattern"
Presiune anvelopa
fata
))B)7B 5Pa
!).)).7 5g:cm
)
"
18B)BB 5Pa
!1.8).B 5g:cm
)
"
'pecificatii anvelopa
spate
! .odel
Aerringbone pattern"
?.7-)4
!.odel
Aerringbone pattern"
Presiune anvelopa
spate
1BB17B 5Pa !11.7 5g:cm
)
"
Presiune anvelopa
spate pe tern uscat
1BB11B 5Pa !11.1 5g:cm
)
"
Dispozitive
Model ractor
DF-200/240/250
DF-204/244/254
!mecanic"
DF-200/240/250
DF-204/244/254
!*idraulic"
DF-404
!mecanic"
'istem *idraulic #ip pompa CDN-1B83
!left circle"
CDN-1143
!left circle"
CDN-11B
!left circle"
Control adancime arat Predeterminat :a(ustari simple
,lu/0debit teoretic 1B ml:r 14 ml:r 14 ml:r
Replica presiune valva
de siguranta
14 .Pa
Asamblare:montura sistem .ontura spate tip cu&inet:locas sferic !GD :#17?1.1-1??8"
Greutate ma/ima de ridicare la alt de 81B
.m peste pct de montare
4)1B N
#impul de ridicare G1 s
Diametrul orificiu stift in punctul superior
al punctului de montare
1?.7 mm
Diametru orificiu stift la ba&a:fundamentul
punctului de montare
)).7 mm
17
Dispo&itiv tractiune Diametru punct
Prindere stift
1B mm
Distanta sol de la
Dara de tractiune a
sasiului
4BB mm
A/:arbore P#$ #ip stift Atarnat:atasat:amplasat
9ite&a de rotatie 74B rpm si ;1B rpm
'tift si&e 8-toot* L17 Rectangular spline
Directia rotatie
,ata de arboele P#$
In sensul acelor de ceasornic
Instrumente si aparate electrice
Model ractor DF-200/204/240
DF-244/250/254
DF-404A
Circuit electric 1)9 mono-fa&ic@ impamantare negativa
Daterie 8-M%-;B' 8-M%-;B'
'tarter MD111) MD11=A
Generator )C,)BB C,11A-P?B
Rotor preincal&ire 1B-1)-77
Ampermetru P#-7) P#-7)
Indice nivel presiune ulei 1B= 1B=
#ermometru apa 1B) 1B)
.asurarea
/tinderii
contorului
Ampermetru N1B A N1B A
#ermometru apa 4B1)B 4B1)B
Indicator nivel presiune
ulei
BB.= .Pa BB.= .Pa
Indicator nivel combustibil
B
)
1
1
!Capacitate tanc combustibil"
B
)
1
1
!Capacitate tanc
combustibi
"
'-ic* starter preincal&ire CF4B8D CF4B8D
Rotire s-itc* indicator C5=1)-1 C5=1)-1
'-itc* lampa borna CF1B; CF1B;
'-itc* semnali&are CF)11D CF)11D
Cla/on D3-1)4D D3-1)4D
Dlocare fitil AO1B) AO1B)
Reglator volta( ,#111 ,#111
3umina clipitoare pt circulatie 'G17) 'G17)
,ar automobil 17:17 % Culoare alba 17:17 % Culoara alba
3ampa semnal
fata
3ampa marca( 7 % Culoare portocalie 7 % Culoare portocalie
Rotire indicator lampa )1 % Culoare portocalie )1 %Culoare portocalie
Iluminare
spate
3ampa frana )1 % Culoare rosie )1 % Culoare rosie
3ampa marca( 7 % Culoare portocalie 7 % Culoare portocalie
Rotire indicator lampa )1 % Culoare portocalie )1 % Culoare portocalie
Iluminare spate pentru utila( in functiune 7B % Culoare alba 7B % Culoare alba
18
Capacitate alimetare
Model tractor DF-200/240/250
DF-204/244/254
DF-404
#an5 combustibil )7 3 !diesel"
'istem racire 8 3 =.) 3
vacuare .otor 8.8 3 =.4 3
Cutie de vite&e si a/ spate )B 3

2.5 !rincipalele posi"ile implemente
#ume Specificatie
.otocultor Adancime lucrarii solului 1.)71.7 m
3ig*t dut< t*ree-furro- plo- %idt* of plo-ing 2 8B cmE Plo-ing dept*2 181= cm
Deep tillage double-plo- %idt* of plo-ing 2 8B cmE Plo-ing dept*2 1=1B cm
P#$ driven rotar< spi5e *arro- Aarro-ing -idt*2 1.4 m
#ocatoare paie Adancime de taiere 1.B m
,re&a 3atime de fre&are 1.7 m
'emanatoare pt grau Adancime semanare 1.=).)7 m
!$#%&%A '# F$#('$#% A &A()$*$'
In scopul prelungirii vietii tractorului este esential sa efectuati anumiti atat pasi de punere in functiune a tractorului cat
si in urma supraincal&irii inainte a fii pus propriu-&is in functiune.
Aceste procedee imbunatatesc conditiile de functionare si evita anumite posibile defectiuni.
!unerea in functiune a motorului fara incarcatura
9a rugam sa cititi cu atentievmanualul inaint de a porni motorul.
Dupa pornire0lasati motorul sa functone&e la vite&e minima si mariti-o gradat dupa ce se mareste temperatura apei si a
uleiului.Nu este recomandat sa folositi motorul la vite&a mare imediat dupa pornire.
9erificati daca e/ista scurgeri de apa0ulei sau daca toti indicatorii functionea&a la standarde in timp ce motorul se
incal&este .
3asati motorul sa functione&e timp de 7 minute la vite&a ma/imasi urmariti statusu-ul motorului.#impul necesar
functiunii motorului fara incarcatura este de )B-1B min.
.ergeti de proba cu tractorul atat in vite&a 1 inainte cat si inapoi pentru a face roda(ul.De-asemenea testati franele si
folositi-le in cele 1B min de roda( al motorului.
!unerea in functiune a tractorului cu incarcatura.
Cand utili&ati tractorul cu incarcatura pentru prima data incarcatura trebuie sa fie medie iar vite&ele trebuie sc*imbate
gradat de la mediu la mare.#impul total necesar utili&arii tractorului cu incarcatura medie trebuie sa insume&e un total
de 7B de ore de functionare.Cititi cu atentie criteriile de desfasurare ale operarii cu incarcatura medie2

-incarcatura de 11B 5g Pfunctionare in vite&a III timp de ) ore
-functionare in vite&a I9 timp de ) ore
- functionare in vite&a 9 timp de 4 ore
1;
-functionare in vite&a 9I timp de 4 ore
-functionare in vite&a 9II timp de 4 ore
-functionare in vite&a 9III timp de 4 ore
#imp total de functionare la greutatea de 11B 5g-)B ore
-incarcatura de )7B 5g -functionare in vite&a III timp de ) ore
-functionare in vite&a I9 timp de ) ore
-functionare in vite&a 9 timp de 7 ore
-functionare in vite&a 9I timp de 7 ore
#imp total de functionare la greutatea de )7B de 5g -14 ore
-incarcatura de 4BB 5g -functionare in vite&a III timp de ) ore
-functionare in vite&a I9 timp de ) ore
-functionare in vite&a 9 timp de 7 ore
-functionare in vite&a 9I timp de 7 ore
#imp total de functionare la greutatea de 4BB de 5g-18 ore.
Punerea in functiune a sistemului *idraulic cu incarcatura trebuie sa fie facuta cu plugul de(a montat ininte de punerea
in functiune a sistemului de transmisie.Repetati ridicarea de minim )B de ori cat e necesar pentru incal&irea motorului0
folosind vite&a indicata.
In ca&ul in care pasii descrisi mai sus nu au putut fi indepliniti atunci adoptati operatiunile mentionate in ca&ul
incarcaturii usoare.
In momentul desfasurarii acestei activitati asigurati-va ca toate partile componente si utila(ele complementare
functionea&a in buna stare.In ca&ul in care apar defectiuni re&olvati-le imediat.
Cand operea&a sistemul de transimisie sistemul P#$ trebuie sa fie de&activat.
$tilizarea dupa roda+
Inlocuiti lubrifiantul cald0incins de la toate orificiile sasiului si alimentiati cu un ulei proaspat diesel.
Porniti motorul si tineti-l la turatie mica 0vite&a 1 operand simultan la sistemul *idralic de cateva ori.Apoi opriti
motorul scurgeti uleiul incins cat motorul este cald si inlocuiti-l cu unul proaspat
'curgeti uleiul lubrifant de la filtrul ulei motor in timp ce motorul este incins0curatati filtrul de ulei dupa care
alimentati cu ulei proaspat.
Curatati filtrul de combustibil si filtrul de aer.
Curatarea filtrului de aer trebuie facuta in loc adecvat nu in camp desc*is si urmarind urmatorii pasi2
a" inc*ideti ceasul filtrului de combustibil
b" inlaturati filtrul de combustibil si spalati-l cu 5erosen pentru a putea fii refolosit.
c" ,iti foarte atent sa nu porniti motorul fara sa montati filtrul.
Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil
'coateti cu atentie si usurinta0scaoteti aerul comprimat di interiorul filtrului.Presiunea aerului comprimatntrebuie
sa fie sub 7==5Pa.
Curatati aparatul d racire scurgeti apa incal&ita si adaugati apa rece0proaspata.
9erificati stabilitatea rotilor0frana0pedala de ambreia( si faceti ad(ustari daca este necesar.Adaugati vaselina la toate
niturile0suruburile etc0unde este nevoie.
Functionarea ractorului
.ecanismul de control si instrumentele tractorului2
1=
/ista variate mecanisme de control ase&ate pe rotund sub scaunul soferului pe mi(locul tractorului.#ermometrul de
apa0nivelul presiunii ulei0 ampermetru0 presiunea aerului sunt locali&ate pe panoul de bord.
'e poate opta si pentru indicatori precum ta*ometru0termometru apa.
Cand motorul functionea&a normal temperatura apei trebuie sa fie intre ;7-=7 grade C iar ma/imul nu trebuie sa
depaseasca ?7 grade C.
Presiunea uleiului trebuie sa fie intre )-4 .pa dar nu mai (os de B07 .pa in timpul functionarii.
Ampermetrul indica statusul bateriei in functiune sau in timp ce se incarca .Intotdeauna indicele bateriei trebuie sa fie
pe H.In ca& contrar 0 pe -...bateria ar fii descarcata.
Pentru orice informatie necesara sau nelamurire in ceea ce priveste operarea sistemului electric va rugam sa urmariti
diagrama de operare electrica.Cand ledul aprins indica po&itia ++off++ inseamna ca circuitul este oprit iar cand ledul este
aprins in dreptul po&itiei ++on++inseamna ca tractorul este pornit .Cand ledul este aprins in dreptul po&itiei++'#++
inseamna ca motorul urmea&a a fii pornit dupa cea fost incal&it.Cand ledul este aprins in dreptul po&itiei ++A++ inseamna
ca motorul va fii pornit direct fara a i se face incal&irea in prealabil.
Ilustratia pentru identificarea vite&elor este reali&ata in centrul cutiei de vite&e.Indicatorul de tractiune este situat pe
partea dreapta a cutiei de vite&e prin indicatorii AIGA-care inseamna tractiune grea si 3$%-care inseamna tractiune
usoara.Pri&a de putere este situata in partea stanga din spate a scaunului soferului
.Impingeti manerul inainte pentru o putere mica si inapoi pentru o putere mare.3asarea manerului la (umatate inseamna
ca este pe liber.
.anerul de control al sisitemului *idrauliceste in partea dreapta a din spate a scaunului soferului ..iscati manerul
inainte si inapoi sau fi/ati-l la mi(loc 0astfel scurgerea *idraulica se va deplasa sus0(os sau in po&itie neutra.
Pedala de ambreia( este locali&ata in partea corespun&atoare piciorului stang.
Pedalele de frana sunt in partea corespun&atoare piciorului drept.Pedala stanga repre&ina frana 3A iar pedala dreapta
repre&inta frana RA..Ambele pedale trebuie sa fie cuplate in momentul operarii la distanta lunga0la drum.
De asemenea vom intalni doua mecanisme de supape regla( .Unul este mecanism de mana iar celalalt este mecanism
de picior.Pedala de la picior este c*iar langa pedalele de frana iar la mana este un maner in partea dreapta.
)perarea si conducerea tractorului
!ornirea motorului
Inainte de a porni motorul verificati si asigurati-va ca toate bornele tractorului sunt stranse0 re&ervor combustibil0sistem
de racire apa0sistem lubrifiere sunt alimentate conform normelor .
Indicatorul pri&ei de putere trebuie sa fie ++ pe liber++. Iar sistemul *idraulic la po&itia++ neutru++.
9erificati daca e/ista combustibil in re&ervorul de combustibil. Impingeti aerul in pompa de in(ectie pin pompare
manuala daca este necesar.
Rotiti manerul manual la po&itia +mediu+.
3uati piciorul de pe pedala ambreia(!pt a reduce re&istenta" De-asemenea puneti s-itc*-ul electric la po&itia
++M++pentru a porni motorul.
Dupa pornire puneti imediat la po&itia ++D++.
1?
Dc motorul nu porneste de prima data incercati din nou dupa 1-) minute.Daca nu porneste de 1 ori succesiv reali&ati o
verificare amanuntita si nu mai incercati sa porniti pana nu remediati problema e/istenta.In ca&ul in care temperatura
este mai sca&uta de 7QQ C sistemul de decompresie e posibil sa nu poata fii folosit pentru a mari numarul de rotatii al
motorului pentru a usura pornirea sau pentru a pune in po&itia ++<++ pentru preincal&ire!nu mai mult de 17 sec"apoi
puneti in po&itia ++M++ pentru a porni motorul.
,aceti roda(ul motorului timp de la vite&a mica sau medie dupa ce l-ati pornit0observati daca operea&a la cote bune si
in acest ca& mariti vite&a dar nu incarcati pana ce temperatura apei nu a(unge la 7BQ C.
Nota2
Cand porniti durata fiecarei incercari nu trebuie sa depaseasca 17 sec pentru ca va aduce serioase daune bateriei si
starterului.
#rebuie pusa apa fierbinte in radiatorpentru a incal&i motorul inaintea pornirii in conditii atmosferice
problematice0ierni grele cu temperaturi sca&ute.De-asemenea parcati tractorul undeva adapostit0nu-l lasati afara0pentru
a mentine o temperatura necesara.
ransportul pe drumuri,
Ianinte de a folosi tractorul pe un drum public trebuie luate unele masuri de precautie2
- familiari&ati-va cu legile in vigoare din tara dvs. si legile privind tractoarele.
- Dlocati pedalele de frana impreuna.
- ,olositi vite&a adecvata
- Ridicati toate accesoriile in po&itia de transport si blocati-le.
- Puneti accesoriile in po&itia cea mai ingusta.
- De&activati pri&a de putere si blocarea diferentiala.
- Asigurati-va ca tractorul si accesoriile au ec*ipament de semnali&are pentru deplasare inceata.
- ,iti sigur ca oglin&ile retrovi&oare si luminile de averti&are sunt la locul lor si in conditii bune de functionare.
- Curatati toate reflectoarele si farurile si asigurati-va ca functionea&a perfect.
,olosirea pe drumuri2
- nu lasati pasageri pe tractor sau pe accesoriile tractate.
- Cunoasteti drumul pe care mergeti.
- ,olositi girofarul cand mergeti pe drum0 &iua sau noaptea.
- ,olositi sisteme de averti&are pentru accesorii mai ales daca ele nu au frane.
- ,iti constienti de legile in vigoare referitoare la vite&a de circulatie.
- ,iti foarte atenti cand mergeti pe drumuri cu &apada sau alunecoase
- Asteptati decongestionarea traficului cand intrati pe un drum public.
- ,iti atenti la intersectiile fara vi&ibilitate buna. Incetiniti pana aveti vi&ibilitate.
- Nu incercati sa treceti prin intersectii.
- Incetiniti pentru curbe si intoarceri.
- ,aceti intoarceri largi0 incete.
- 'emnali&ati cand intentionati sa incetiniti0 opriti sau intoarceti.
- 'c*imbati la o vite&a mai mica cand urcati sau coborati dealul.
- #ineti tractorul in vite&a. Nu urcati cu ambreia(ul de&activat sau transmisia neutra.
- 'tati departe de traficul aglomerat.
- .ergeti cat mai aproape de curba.
- Daca traficul se aglomerea&a in spatele dvs. trageti pe dreapta.
- .ergeti defensiv. Anticipati ce ar putea face ceilalti conducatori.
- Cand tractati atasamente incetiniti mai repede decat normal si gradual.
- ,iti atenti la posibilele obstacole.
)B
- Pe tot parcursul drumului
$prirea tractorului
a"reduceti acceleratia pentru a incetini tractorul
b"calcati pedala deambreia( si sc*imbati vite&a punand tractorul pe liber
c"luati piciorul de pe frana si ambreia(0lasati motorul sa lucre&e la o vite&a foarte micaapoi trageti frana de mana.
d"demontati implementele atasate
e"nu opriti niciodata motorul direct in vite&a mare03asati mai intai sa lucre&e putin la o vite&a mica si apoi opriti..
'ntre"uintarea implementelor tractorului
Prinderea ane/elor2
1. coborati prinderea in trei puncteE
). reglati stabili&atorii laterali pentru a lasa prinderile (oasa sa se legene liber.
1. puneti tractorul cu spatele la accesoriiE
4. ridicati prinderea in trei puncte pana cand carligele se alinia&a la linia ane/ei
7. prindeti ane/a si prindeti-o bine
8. prindeti si reglati prinderea de sus.
Desprinderea ane/elor2
1. lasati ane/ele la solE
). scoateti clemele de siguranta si desfaceti suportul ane/ei la prinderea de (os.
Averti&ari importante2
- opriti motorul intotdeauna inainte de a incerca sa reglati prinderea sau sa atasati ane/eE
- po&itionati ane/ele intr-o po&itie ridicata potrivita cand mutati tractorul. Po&itia ridicat este tinuta de supapa
care bloc*ea&a supapele au/iliare de control.
- Inainte de a cobori de pe tractor lasati la sol ane/ele montate la prindereE
- Nu lucrati niciodata sub ane/e tinute ridicat doar de sistemul *idraulic si prinderea in trei puncte. 'ustineti
ane/ele pentru siguranta si opriti motorul.
'istemul *idraulic de ridicare
a"Acest sistem este folosit pentru a cobori si ridica implementele atasate tractorului.
Impingeti maneta in fata pentru a cobori implementul si in spate pentru a-l ridica.
Pe reglatorul de adancime sunt amplasate suruburi de regla( ce limitea&a nivelul de adancime al implementelor.
Ad+ustari ale tractorului
Ad+ustarea motorului
9a rugam sa consultati si sa urmariti pas cu pas instructiunile din manualul de utili&are.
Ad+ustarea am"reia+ului
)1
Ambreia(ul va fii verificat si demontat complet pentru a putea fii facute ad(ustarile necesare in timp util inaite de a
cau&a defectiuni de amploare si pentru a asigura buna functionare a tractorului.
'istemul ambreia(ului de tip dubla functionare consta in trei parti2placa de presiune0diafragma0discul de ambreia(.
Ad+ustarea franii
,rana trebuie sa fie verificata in timp util pentru a evita orice defectiune ce poate surveni si poate constitui un pericol
pentru siguranta utili&atorului.Asadar frana trebuie verificata si ad(ustata periodic pentru a obtine functionarea in
parametrii corespun&atori a tractorului.
,olosirea neadecvata in parametrii necorespun&atori poate duce la daune ma(ore si pierderea altor componente
importante.
Nota2 #estati intotdeauna frana dupa fiecare a(ustare inainte de a folosi tractorul la drum.,iti atenti la orice variatie sau
nonconfordanta cu setarile initiale.
Dupa o anumita perioada de functionare placutele de frana si discurile se u&ea&a.Astfel necesita inlocuirea
Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului ese de 1)9.
1"Dateria Ptractorul este ec*ipat cu baterie de tip 8-MA-1BB'
Cand ampermetrul se indica semnul ++H++ bateria este incatcata iar cand arata semnul ++-++ bateria este
descarcata.Dateria se incarca in momentul in care tractorul in care tractorul lucrea&a in conditii normale.
Indicatorul nivelului electrolitilor se afla intre notarile ++UPPR++ 'I ++3$%R++ in conditii normale de functionare.
In momentul in care indicatorul trece spre ++3$%R++ este necesar sa adaugati apa distilata.
Cand bateria nu are suficienta putere pentru a porni tractorul trebuie sc*imbata sau incarcata cu a(utorul unei surse
e/terne.
(ircuite elctrice ce tre"uiesc prote+ate.
Circuitul electric general-1BA
'upapa presiune ulei0termometru de apa-1BA
Reglatorul electronic volta(-7A
3ampa dreapta0stanga@indicator-lampa intoarcere-1BA
3ampa indicator spate0lampa indicator frana-1BA
A(ustari a/ fata
))
Aceasta a(ustare se va reali&e doarece in timp0odata cu utili&area diverse
componente ale a&ului fata se vor deteriora si vor trebui a(ustate in timp.alfel eficienta operatiunilor va fii afecatata sau
c*iar compromisa.
A(ustarea rotilor fata
Rotile fata pot fii fi/ate cu partea concava a fetei discului spre interior sau e/terior./ista $ situatie diferita pentruu
fiecare din aceste specificari.
Fi-ura . &e-larea ecartamentului spate

!ericol/
Atunci cRnd SndepTrtaUi roUile din partea posterioarT0 vT rugTm sT efectuaUi acest lucru cu mare atenUie Vi sT
)1
vT luaUi mTsuri de protecUie0 de asemenea0 vT rugTm sT utili&aUi un dispo&itiv adecvat de ridicare.
Aten0ie,
WntRi alegeUi ecartamentul spate adecvat0 apoi reglaUi ecartamentul faUT pentru a corespunde ecartamentului
spate.
!uncte de aten0ie,
a. AsiguraUi-vT cT roUile faUT Vi spate sunt simetrice faUT de linia centralT a tractorului dupT efectuarea reglTrii.
b. RoUile spate pot fi sc*imbate pentru reglarea ecartamentelor !doar Sn ca&ul roUilor spate".
c. AsiguraUi-vT cT direcUia pivoUilor este determinatT prin Sndreptarea Sn direcUia cursei faUT.
7.1.1 Reglarea osiei de transmisie a roUii faUT
CondiUiile de angrenare a roUilor dinUate ale osiei de
transmisie aferente roUii faUT afectea&T Sn mare mTsurT
eficienUa de transmisie Vi nivelul sonor0 aVadar trebuie
sT daUi atenUie preci&iei reglTrii roUilor dinUate Sn timpul
asamblTrii. ConstrucUia osiei de transmisie aferente
roUii faUT este ilustratT Sn ,igura =. /istT 1 perec*i
de roUi dinUate conice implicate Sn angrenare de la pinionul conic de transmisie din partea centralT faUT la
arborele de transmisie aferent osiei de transmisie al roUii faUT. Cocul lateral Vi marca(ul &onei de angrenare
!marca(ul trebuie sT se afle Sn mi(locul faUetei corespun&Ttore tuturor dinUilor Vi trebuie sT devie&e Sncet cTtre
piciorul dinUilor0 adicT trebuie sT se reali&e&e un contact al ung*iului mic de convergenUT al roUilor0 a se vedea
,igura =" ale fiecTrei perec*i de roUi dinUate trebuie reglate cu mare atenUie.
a. Angrenarea roUilor de transmisie principale faUT este reglatT prin alegerea garniturilor de reglare !17" ale
cu&inetului de lagTr Vi a garniturilor de reglare !11" ale cutiei transmisiei principale potrivit grosimii adecvate
Sn vederea asigurTrii marca(elor corecte de angrenare Vi a (ocului lateral cuprins Sntre B.18 Vi B.1) mm. Wn
acest timp0 menUineUi pre-sarcina lagTrului la ambele capete ale diferenUialului cuprins Sntre 1BB Vi 17B NE
b. Angrenarea perec*ii mediane de roUi dinUate aferente ambelor capete ale osiei de transmisie a roUilor faUT este
reglatT prin alegerea garniturilor de reglare !1" potrivit grosimii adecvate Sn vederea asigurTrii unui (oc lateral
cuprins Sntre B.18 Vi B.1 mm Vi a marca(elor corecte de angrenare.
c. Asigurarea unui (oc lateral al transmisiei finale cuprins Sntre B.18 Vi B.1 mm se poate reali&a prin modificarea
grosimii garniturilor de reglare !11" aferente transmisiei finale0 Sn acest timp0 menUineUi un marca( corect de
angrenare.
d. Cocul cuprins Sntre B.1 Vi B.7 mm Sntre faUa inferioarT a inelelor de reUinere !4" ale arborelui vertical !1" la
ambele capete Vi faUa superioarT ale pinioanelor antrenate !;" este obUinut prin alegerea Vi utili&area
garniturilor de reglare !8" potrivit grosimii adecvate.
)4
Fi-ura 1 Marca+e de an-renare ale ro0ilor
din0ate conice
Fi-ura 2 Sc3ema osiei de transmisie aferente ro0ilor fa04
1. Garnituri de reglare ). Xurub .1BI)7 1. Arbore vertical 4. Inel de reUinere 7. Inel de reUinere pentru arborele vertical 8.
Garnituri de reglare ;. Pinion antrenat =. Pinion de acUionare ?. DiferenUial 1B. Cutia transmisiei principale 11. Garnituri de
reglare 1). RoatT dinUatT antrenatT de reducUie finalT 11. Garnituri de reglare 14. RoatT dinUatT antrenatT de reducUie finalT 17. Garnituri de reglare
ale cu&inetului de lagTr
7.4 $tilizarea 5i re-larea mecanismului de direc0ie complet 3idraulic
Acest sistem de direcUie utili&ea&T o pompT *idraulicT independentT. Pompa este compusT dintr-o pompT e/ternT
cu roUi dinUate cu dispo&itiv de autocompensare a intervalului a/ial Vi supapT de golire constantT. AVadar0 este
asigurat un randament de funcUionare constant atRt al sistemului de direcUie0 cRt Vi al sistemului *idraulic de
ridicare0 nee/istRnd nici o perturbare generatT de utili&area acestora a unei singure pompe *idraulice.
7.4.1 Principiul de funcUionare Vi operare al mecanismului de direcUie complet *idraulic !a se vedea ,igura 1B"
Principiul de funcUionare al mecanismelor de direcUie complet *idraulice este ilustrat Sn ,igura 1B. Carcasa osiei
spate !?" utili&ea&T0 de asemenea0 re&ervorul de ulei al mecanismelor de direcUie. Ulei cu presiune scT&utT este
introdus Sn pompa cu flu/ continuu A3CD-DB8:B8 !3" !8" montatT pe motorul Diesel !;" prin Ueava de admisie
avRnd L1= a pompei. Uleiul cu presiune ridicatT constantT este introdus Sn mecanismele de direcUie complet
*idraulice ale .odelului D>>1-=B !4" Vi acUionea&T cilindrul de direcUie !)" pentru acUiunea de direcUie0 dar
uleiul e/cedentar se Sntoarce la pompa cu roUi dinUate prin Ueava de retur a uleiului. Pompa cu flu/ continuu este
utili&atT pentru a menUine o alimentare constantT cu ulei0 Sn vederea asigurTrii funcUionTrii constante al
mecanismului de direcUie *idraulic.
AtRt timp cRt motorul este Sn stare de funcUionare0 direcUia *idraulicT a tractorului poate fi controlatT doar
prin rTsucirea volanului de direcUie0 iar operarea sistemului de direcUie nu va fi perturbatT de operaUia de ridicare
*idraulicT.
)7
1..ecanism de articulaUie al sistemului de direcUie din patru elemente
).Cilindru de direcUie !a se vedea Ane/a ="
1.RoatT de acUionare faUT .
4..ecanism de direcUie complet *idraulic D>>1-=B
7.9olan de direcUie
8.PompT cu flu/ continuu A3CD-DB8:B8 !3"
;. .otor Diesel
=. ,iltru de ulei
?. Re&ervor de ulei !mai precis0 carcasa osiei spate"
Fi-ura 60 !rincipiul de func0ionare al mecanismelor de direc0ie complet 3idraulice
7.4.) 'tructura mecanismului de direcUie complet *idraulic Vi punct de atenUie
a. 'tructura mecanismului de direcUie complet *idraulic este ilustrat Sn ,igura 11. 'ervosupapa rotativT0 constRnd din
elementul supapei !;"0 bucVa supapei !8" Vi corpul supapei !7"0 controlea&T direcUia de curgere a uleiului
*idraulic. 'tatorul !?" Vi rotorul !1B" constituie perec*ea de danturi cicloidale ce funcUionea&T drept supapT de
distribuUie a flu/ului0 ceea ce determinT ca uleiul *idraulic ce intrT Sn cilindrul de direcUie sT fie Sn raport direct
ung*iul de rTsucire al volanului de direcUie. Arborele de cuplare !=" transmite torsiunea.
b. 'istemul de direcUie complet *idraulic este acUionat de cilindrul de direcUie0 aVadar0 torsiunea care trebuie aplicatT
asupra volanului de direcUie este redusT0 Sn mod normal de 4-7 N. m. Wn ca&ul Sn care se constatT cT operarea
sistemului de direcUie este relativ dificilT sau Sn ca&ul Sn care se constatT cT acesta se bloc*ea&T0 vT rugTm sT nu
procedaUi Sn mod nec*ib&uit la rTsucirea cu forUT a volanului de direcUie0 ci la verificarea amTnunUitT Vi
remedierea defecUiunii.
c. Wn ca&ul Sn care tractorul este deplasat prin Smpingere sau remorcare0 Sn timp ce motorul acestuia nu funcUionea&T0
rTsucirea volanului de direcUie trebuie efectuatT complet manual. 9T rugTm sT luaUi Sn considerare faptul cT
torsiunea ce trebuie aplicatT asupra volanului de direcUie nu trebuie sT depTVeascT )7B N. m0 de asemenea0
trebuie sT luaUi Sn considerare cT este inter&isT operarea cu o forUT considerabilT0 Sn ca& contrar unele
componente pot fi avariate.
d. #rebuie sT daUi o atenUie considerabilT concentricitTUii arborelui de direcUie Vi al mecanismului de direcUie complet
*idraulic Sn timpul asamblTrii. #rebuie menUinut un (oc cuprins Sntre B.7 Vi 1.B mm Sntre arborele de direcUie Vi
mecanismul de direcUie Vi0 de asemenea0 trebuie sT e/iste un (oc a/ial al arborelui de direcUie Sn vederea evitTrii
blocTrii.
e. 9erificaUi toate porUiunile Smbinate cu Vurub Vi strRngeUi toate Vuruburile Vi piuliUele pentru a evita orice
scurgere de ulei Sn ca&ul tuturor suprafeUelor de cuplare Vi componentelor de Smbinare0 deoarece scurgerile
de ulei sunt complet inter&ise Sn timpul funcUionTrii mecanismului de direcUie *idraulic.
f. CurTUaUi toate conductele mecanismelor de direcUie *idraulice0 trebuie SmpiedicatT contaminarea acestora Sn
timpul asamblTrii sau demontTrii lor pentru Snlocuire. ,ineUea filtrTrii efectuatT de filtru trebuie sT fie mai
mare de 1B Y. Uleiul *idraulic trebuie reSnnoit periodic.
g. #emperatura uleiului sistemului de direcUie *idraulic trebuie menUinut Sntre -)BZC Vi H =BZC0 dar
temperatura normalT de funcUionare a uleiului *idraulic trebuie sT fie cuprinsT Sntre H1BZC Vi H 8BZC.
)8
Fi-ura 66 Structura mecanismului de direc0ie complet 3idraulic
1. Capac frontal ). Arc lamelar 1. ,us 4. Corpul supapei 7. DucVa supapei
8. lementul supapei ;. Arbore de cuplare =. PlacT de i&olare ?. 'tator 1B. Rotor 11. Capac dorsal
7.7 &e-larea fr7nei cu sa"o0i
Wn timpul funcUionTrii0 u&ura sabotului frRnei va duce la creVterea cursei pedalei de frRnT0 avRnd drept re&ultat o
frRnare nesigurT sau frRnarea defectuoasT a tractorului. AVadar0 frRna trebuie verificatT Vi reglatT la
momentul oportun. 9T rugTm sT luaUi Sn considerare faptul cT reglarea inadecvatT poate genera apariUia
re&istenUei la frRnare Vi c*iar arderea ferodoului sabotului de frRnT.

.etode de reglare2 !a se vedea ,igura 1)"
'lTbiUi strRnsoarea contrapiuliUei !1"0 SnVurubaUi sau deVurubaUi piuliUa de reglare pentru reglarea lungimii ti(ei de
transmisie !4" pentru a face ca pedala de frRnT !)" sT aibT o cursT cuprinsT Sntre 77 Vi 87 mm. DupT ce
reglarea frRnei este efectuatT pe ambele pTrUi0 strRngeUi contrapiuliUa !1" Vi blocaUi pedalele de frRnT.
9erificaUi sistemul de frRnare pe carosabil dupT efectuarea reglTrii0 Sn ca&ul Sn care forUa de frRnare pe partea
stRngT Vi pe partea dreaptT NU este egalT0 se va produce devierea tractorului Sn timpul frRnTrii. CreVteUi
lungimea ti(ei de transmisie pe partea corespun&Ttoare unei urme mai lungi a pneului sau reduceUi lungimea
ti(ei de transmisie pe partea cealaltT cu o urmT mai scurtT a pneului0 reglaUi Sn mod repetat cursa pedalei
pRnT cRnd ambele frRne funcUionea&T simultan Vi Sn mod ec*ilibrat.
,erodoul sabotului frRnei !7" va fi u&at considerabil dupT o funcUionare SndelungatT. Wn acest ca&0 SnlocuiUi
ferodoul sabotului frRnei !7" la momentul oportun !recomandat" sau reglaUi contrapiuliUa !1" pentru
reducerea lungimii ti(ei de transmisie !4" pentru recuperarea bunului randament al frRnei.
);
.Rnerul !1" este clic*etul pedalei de frRnT.
Fi-ura 62 &e-larea fr7nei
1. Clic*etul pedalei de frRnT ). PedalT de frRnT 1. ContrapiuliUT
4. #i(T de transmisie 7. ,erodoul sabotului frRnei 8. ,us de rea&em

7.8 &e-larea osiei spate
Wn vederea asigurTrii funcUionTrii sigure a transmisiei principale0 pinionul conic cu dinUi elicoidali Vi roata
dinUatT cu coroanT elicoidalT trebuie asamblate cu o perec*e adaptatT Vi reglate Sn po&iUia corespun&Ttoare
pentru antrenarea adecvatT. Wn timpul
funcUionTrii0 Sn ca&ul Sn care po&iUia normalT de
antrenare este suprimatT din cau&a
defecUiunilor sau din alte cau&e0 trebuie
reglatT din nou dupT Snlocuirea lagTrului
defect cu altul nou sau dupT remedierea
altor defecUiuni. Wn ceea ce priveVte sc*ema
de asamblare a transmisiei principale0 vT
rugTm sT consultaUi ,igura 14.
Wn timpul asamblTrii pinionului conic cu dinUi
elicoidali Vi a roUii dinUate cu coroanT elicoidali0
pre-sarcina lagTrelor aferente transmisiei
principale trebuie SntRi stabilitT Sn mod corect0
apoi angrenarea pinionului Vi roUii dinUate cu
coroanT poate fi reglatT.
Wn ceea ce priveVte pinionul conic cu dinUi elicoidali0
pre-sarcina acestuia asupra lagTrelor trebuie
reglatT prin deVurubarea contrapiuliUei !)".
#orsiunea care trebuie aplicatT pentru rTsucirea
)=
Cursa pedalei 77 - 87 mm

Fi-ura 63 Dia-rama zonei de an-renare
Fi-ura 64 Sc3ema de montare a transmisiei
principale
1. Garnituri de reglare a roUii pinionului ). ContrapiuliUT 1.
XaibT de siguranUT 4. ContrapiuliUT 7. Roata pinionului
8. Cro-n gear ;. Ad(usting s*im of cro-n gear =. Dearing
seat ?. Rear a/le *ousing
pinionului conic cu dinUi elicoidali trebuie menUinutT Sntre 1.1;8 Vi 1.;84 N. m. Apoi0 asamblarea este
finali&atT.

Wn ca&ul Sn care torsiunea nu poate fi mTsuratT cu a(utorul unui anumit aparat0 aceasta trebuie
reglatT de cTtre persoane avRnd e/perienUa necesarT. DupT efectuarea reglTrii0 contrapiuliUa !4" trebuie
strRnsT0 iar ung*iurile garniturilor de siguranUT !1" trebuie Sndreptate spre orificiile celor douT contrapiuliUe.
Po&iUia a/ialT a pinionului conic cu dinUi elicoidali trebuie reglatT prin adTugarea sau reducerea garniturilor
de reglare !1"0 pinionul se va deplasa spre partea anterioarT Sn ca&ul Sn care garniturile de reglare !1" sunt
adTugate0 iar pinionul se va retrage Sn ca&ul Sn care garniturile de reglare !1" sunt reduse.
Reglarea roUii dinUate cu coroanT este efectuatT prin modificarea garniturilor de reglare !;" aferente cu&ineUilor de
lagTr de pe partea stRngT Vi dreaptT !=". AdTugRnd sau reducRnd garniturile de reglare !;" avRnd aceeaVi
grosime la sau din fiecare cu&inet al lagTrului0 pre-sarcina lagTrului este alternatT0 dar po&iUia roUii dinUate cu
coroanT va fi menUinutT nesc*imbatTE Sn ca&ul mutTrii unei garnituri de reglare !;" dintr-un cu&inet de lagTr
Sn altul0 roata dinUatT cu coroanT va fi deplasatT spre partea unde este adTugatT garnitura de reglare !;" dar
pre-sarcina lagTrelor va rTmRne nesc*imbatT. Pre-sarcina lagTrelor roUii dinUate cu coroanT elicoidalT
trebuie menUinutT Sntre 1.) Vi 1.= N. m.
>ona de angrenare poate fi mTsuratT prin verificarea cu a(utorul petei prin vopsirea dinUilor roUii cu coroanT
cu anumite culori0 precum roVu plumb sau albastru de Derlin. >ona standard de angrenare trebuie sT devie&e
Sncet spre picior !mai precis0 trebuie sT se reali&e&e un contact al ung*iului mic de convergenUT al roUilor0 a
se vedea ,igura 11". Po&iUia &onei de angrenare poate fi alternatT prin adTugarea sau reducerea garniturilor
de reglare ale pinionului conic cu dinUi elicoidali Vi ale roUii dinUate cu coroanT adaptate. Urma de pe roata
dinUatT cu coroanT trebuie luatT Sn considerare pentru evaluare0 indiferent dacT urma se aflT pe suprafaUa
conve/T sau cea concavT. DupT efectuarea reglTrii0 (ocul lateral trebuie sT fie cuprins Sntre B.17 Vi B.1B mm.

7.; Sistemul transmisiei finale
Wn ca&ul Sn care sunt gTsite fragmente ale suprafeUei danturii pinionului al transmisiei finale dupT
de&asamblarea osiei spate0 pinioanele aferente mecanismelor de direcUie finale din partea stRngT Vi dreaptT
trebuie sc*imbate0 ceea ce poate duce la prelungirea duratei lor de utili&are.
7.= &e-larea dispozitivelor fr7nei cu aer comprimat 8op0ional9
Dispo&itivele frRnei cu aer comprimat trebuie sub doua aspecte0 dupT cum urmea&T2
a. Reglarea pompei de aer2
Wn ca&ul Sn care presiunea aerului este prea scT&utT Sn timpul funcUionTrii pompei de aer0 garniturile de
etanVare ale supapelor de evacuare trebuie verificat. CurTUaUi sau poli&aUi supapa de evacuare Sn ca&ul Sn
care este necesar. Wn ca&ul Sn care acumularea de ulei din re&ervorul de ulei este mai mare de 17 ml dupT o
funcUionare a pompei de aer de )4 de ore0 trebuie verificat nivelul de u&urT al segmentelor de piston Vi
trebuie procedat la Snlocuirea acestora0 Sn ca&ul Sn care este necesar.
b. Reglarea sincroni&Trii frRnTrii cu aer comprimat
Wn ca&ul Sn care sincroni&area frRnei cu aer comprimat nu este adecvatT0 aceasta trebuie reglatT. DacT
lungimea ti(ei de transmisie a supapei de frRnT este redusT0 sincroni&area frRnTrii este stabilitT astfel SncRt
aceasta sT survinT mai repede0 Sn ca& contrar sincroni&area frRnTrii este stabilitT astfel SncRt aceasta sT
survinT mai tRr&iu. Wn general0 frRnarea remorcii trebuie iniUiatT mai devreme decRt acUionarea sabotului de
frRnT al tractorului.
5.2 Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului este de 1) 9.
1. Daterie
)?
#ractorul este ec*ipat cu o baterie de 8-MA-1BB'.
Atunci cRnd acul indicator al ampermetrului este Sndreptat spre [H\0 bateria este SncTrcatT0 iar
atunci cRnd acul indicator al ampermetrului este Sndreptat spre [-\0 bateria este descTrcatT. Dateria se
descarcT atunci cRnd tractorul funcUionea&T Sn condiUii normale. 'e poate utili&a un volt-o*m-
ampermetru pentru a verifica Vi estima dacT bateria este suficient SncTrcatT sau nu. Wn vederea evitTrii
survenirii accidentelor inutile0 vT rugTm sT NU produceUi un scurtcircuit prin conectarea directT a celor douT
borne ale bateriei !po&itivT Vi negativT" sau prin conectarea bornei po&itive la carcasa e/terioarT a
tractorului pentru a verifica intensitatea curentului bateriei. Nivelul electroliUilor bateriei este cuprins Sntre
marca(ul ]'UPRI$R\ Vi marca(ul ]IN,RI$R\ Sn condiUii normale !de funcUionare". DacT nivelul acestora
scade sub marca(ul ]IN,RI$R\0 apT distilatT trebuie adTugatT Sn timp util.
Atunci cRnd bateria nu mai are suficientT putere0 pornirea tractorului va fi probabil afectatT0 astfel
bateria trebuie SncTrcatT Sn timp util cu a(utorul unei surse de putere e/ternT.
!uncte de aten0ie,
a. Atunci cRnd procedaUi la SncTrcarea bateriei0 SndepTrtaUi toate dopurile de Snc*idere ale bateriei.
b. AsiguraUi-vT cT toate celulele bateriei sunt imersate Sn electroliUi. AdTugaUi apT distilatT0 dacT este
necesarT0 aflRndu-vT Sntr-o &onT bine aerisitT.
c. Atunci cRnd greutatea specificT a electroliUilor este cuprinsT Sntre 1.)=^1.)?g:cm
1
0 procesul de SncTrcare
s-a finali&at.
d. AsiguraUi-vT cT aVteptaUi mai mult de 4B de minute Snainte de a repune bateria Sn funcUiune dupT
SncTrcarea sa.
). 'iguranUT
Wnainte de a proceda la Snlocuirea unei siguranUe arse cu o siguranUT nouT0 avRnd aceeaVi valoare
nominalT a curentului0 determinaUi cau&ele e/acte ale defecUiunii Vi efectuaUi reparaUiile necesare.
'iguranUT
numTr
Circuite electrice care trebuie prote(ate
9aloare
nominalT a
curentului
1 Circuit electric general 1BA
) .anometru presiune ulei0 termometru apT Vi cla/on 1BA
1 Regulator de tensiune 7A
4 ,ar0 bec de semnali&are stRnga Vi dreapta 1BA
7 3ampT de po&iUie lateralT0 lampT lucrare spate0 bec de frRnT 1BA
1B
Capitolul 9I 3ubrifierea Vi SntreUinerea tractorului
:.6 $leiuri ce tre"uie utilizate pentru tractor 5i lu"rifiere
8.1.1 PTcurT Vi lubrifianUi pentru tractor
Elemente Categoria de ulei Numr
standard
Observaii
Rezervor de
combustibil
Combustibil Diesel uor numrul 10

este !
"#252-2000
Combustibil Diesel uor numrul 0

! - 4
Combustibil Diesel uor numrul -10

4 --5
Combustibil Diesel uor numrul -20

-5 -14
Combustibil Diesel uor numrul -35

-14 -2$
Cutie de viteze% osie
s&te% osie de
tr&nsmisie '&(% sistem
)idr&ulic
*lei multi'unc(ion&l entru sistemul
de tr&nsmisie i sistemul )idr&ulic
+4,
"#443-1$!$ -A.!5/
0&1r de debreiere
Alte niluri de lubri'iere
*nso&re e b&z de litiu numrul 2
*nso&re e b&z de c&lciu numrul
3
"#23245-1$$4
"#4$1-1$!2
3rice temer&tur
&tmos'eric
#&i& c&rterului
motorului
0ubri'i&nt Diesel 4CA-14 5-A.406 "#11122-1$$2 7&r&
0ubri'i&nt Diesel 4CA-11 5-A.306 8&rn&
9ec&nism de direc(ie *nso&re e b&z de litiu numrul 2 "#23245-1$$4 3rice temer&tur
&tmos'eric
:om de &er *nso&re e b&z de c&lciu numrul
2
"#4$1-!2 3rice temer&tur
&tmos'eric
8.1.) lemente de lubrifiere
Dispo&itivul de admisie ulei2 .otor !vT rugTm sT consultaUi manualul de funcUionare al motorului"
1 pe capacul superior al carcasei osiei spate
1 pe carterul pompei de aer
1 pe cu&ineUii din partea stRngT Vi dreaptT a osiei faUT
Nipluri de lubrifiere2 3agTrele pompei de apT ale motorului
) pe piuliUele de strRngere ale ti(ei de ridicare din partea stRngT Vi dreaptT
1 pe articulaUia superioarT
) pe piuliUele de strRngere ale lanUului de siguranUT din partea stRngT Vi dreaptT
) pe dispo&itivele de strRngere din partea stRngT Vi dreaptT ale barei longitudinale de direcUie
) pe dispo&itivele de strRngere din partea stRngT Vi dreaptT ale barei transversale de direcUie
) pe butul de roatT faUT din partea stRngT Vi dreaptT
) pe coloanele de direcUie din partea stRngT Vi dreaptT
1 pe cu&inetul arborelui oscilant !doar tracUiune douT roUi"
) pe postament spate !doar tracUiune integralT"
) pe manivela de direcUie din partea stRngT Vi dreaptT !doar tracUiune integralT"
1 pe arborele ambreia(ului
1 pe arborele frRnei
Nivelul uleiului
Puncte de control2 #i(a de nivel al uleiului motorului
#i(a de nivel al uleiului aferentT capacului superior al carcasei osiei spate
#i(a de nivel al uleiului aferentT semicarcasei din partea stRngT a arborelui osiei de transmisie
11
corespun&Ttoare roUii faUT
DuVonul de control al nivelului uleiului de pe capacul lateral al pompei de aer
DuVoanele de golire a uleiului aflate Sn2
Partea inferioarT a bTii carterului motorului
Partea inferioarT stRngT a cutiei de vite&e
Partea inferioarT spate a carcasei osiei spate
Partea inferioarT a pompei de aer
Partea inferioarT a re&ervorului de ulei
Partea inferioarT a carcasei transmisiei aferente roUii faUT !doar tracUiune integralT"
Partea inferioarT a carcasei cutiei de transfer
8.) ;ntre0inerea tractorului
8.).1 WntreUinere efectuatT Sn cadrul fiecTrui sc*imb
A. .otor
a. AsiguraUi-vT ca e/istT suficient lubrifiant Vi menUineUi nivelul uleiului Sntre canalul mediu de mTsurare Vi
canalul superior de mTsurare de pe ti(a de nivel al uleiului. NU este permis ca nivelul uleiului sT
depTVeascT marca(ul superior al ti(ei de nivel al uleiului. 3TsaUi motoarele noi Vi cele care au fost
depo&itate pentru o perioadT SndelungatT sT funcUione&e la o vite&T redusT timp de 7 pRnT la 1B minute0
apoi verificaUi din nou nivelul uleiului Vi completaUi0 Sn ca&ul Sn care este necesar.
b. UmpleUi re&ervorul de apT Vi re&ervorul de combustibil Diesel cu suficientT apT de rTcire0 respectiv cu
suficientT motorinT.
D. Xasiu
a. 9erificaUi Vi strRngeUi toate Vuruburile Vi piuliUele e/terne.
b. 3ubrifiaUi toate elementele urmTtoare2
Dutucii din partea stRngT Vi dreaptT ale roUilor faUT0 dispo&itivele de strRngere din partea stRngT Vi
dreaptT ale barei transversale de direcUie0 coloanele de direcUie din partea stRngT Vi dreaptT ale osiei de
transmisie aferente roUii faUT Vi lagTrul pompei de apT a motorului.
c. RemediaUi scurgerile de ulei0 apT sau scTpTrile de aer0 curTUaUi suprafaUa e/terioarT Sn ca&ul e/istenUei
impuritTUilor.
d. 9erificaUi presiunea pneurilor0 umflaUi pneurile0 Sn ca&ul Sn care este necesar.
8.).) WntreUinere dupT 7B de ore de funcUionare
A. .otor
DupT 7B de ore de funcUionare avRnd o SncTrcTturT uVoarT0 lubrifiantul motorului nou trebuie sc*imbat Sn
Sntregime0 inclusiv lubrifiantul din baia carterului motorului Vi pompa de in(ecUie. 'c*imbaUi elementul
filtrului de ulei. CurTUaUi baia carterului0 filtrul de ulei Vi sita cu motorinT curatT.
D. 'istemul de transmisie
DupT ce tractorul este utili&at pentru o perioadT de 7B de ore0 verificaUi cursa pedalei
ambreia(ului Vi procedaUi la reglarea acesteia0 Sn ca&ul Sn care este necesar.
C. Daterie
9erificaUi nivelul electroliUilor0 umpleUi cu apT distilatT Sn ca&ul Sn care este necesar !un ciclu de verificare
prelungit Sn mod corespun&Ttor este permis Sn anotimpul de iarnT".
D. 3ubrifiaUi niplurile menUionate anterior cu a(utorul unei pompe de gresat.

8.).1 WntreUinere dupT fiecare 1BB de ore de funcUionare
A. .otor
a. 'c*imbaUi uleiul din baia carterului motorului Vi curTUaUi sita.
b. 'c*imbaUi uleiul de motor Vi elementele filtrului de motorinT0 apoi curTUaUi locaVurile filtrelor.
1)
c. 9erificaUi tensiunea curelei ventilatorului0 procedaUi la reglarea acesteia Sn ca&ul Sn care este
necesar.
d. 9erificaUi nivelul de ulei al pompei de in(ecUie0 adTugaUi ulei Sn ca&ul Sn care este necesar.
e. CurTUaUi filtrul de aer Vi sc*imbaUi lubrifiantul !Sn ca&ul funcUionTrii Sntr-un mediu cu mult praf0
efectuaUi acest lucru Sn cadrul fiecTrui sc*imb".
D. Ambreia(
9erificaUi cursa pedalei ambreia(ului0 procedaUi la reglarea acesteia Sn ca&ul Sn care este necesar.
8.).4 WntreUinere dupT fiecare )7B de ore de funcUionare
a. 'istem de transmisie
9erificaUi nivelul de ulei aferente osiei spate0 adTugaUi ulei pentru a a(unge la nivelul recomandat Sn
ca&ul Sn care este necesar.
b. $sia spate
9erificaUi (ocul lagTrelor roUii spate0 procedaUi la reglarea acestuia Sn ca&ul Sn care este necesar.
c. Daterie
AplicaUi vaselinT pe conductorul de baterie0 potrivit recomandTrilor.
8.).7 WntreUinere dupT fiecare 7BB de ore de funcUionare
a. 9erificaUi presiunea de desc*idere Vi atomi&area in(ectorului0 curTUaUi-l Vi procedaUi la reglarea acestuia Sn
ca&ul Sn care este necesar.
b. 9erificaUi Vi strRngeUi piuliUele capacelor cilindrului0 reglaUi (ocul supapei Sn ca&ul Sn care este
necesar.
c. CurTUaUi piatra din sistemul de rTcire.
d. WnlocuiUi lubrifiantul din pompa de in(ecUie.
8.).8 WntreUinere dupT fiecare 1BBB de ore de funcUionare
A. .otor
a. 9erificaUi etanVeitatea la aer a supapelor0 procedaUi la suprapunerea timpilor de desc*idere a acestora Sn
ca&ul Sn care este necesar.
b. 9erificaUi ung*iul de avans al sistemului de in(ecUie0 procedaUi la reglarea acestuia Sn ca&ul Sn care este
necesar.
D. 'istem de transmisie
'c*imbaUi lubrifiantul cel puUin o datT pe an.
Aten0ie,
Deoarece e/istT un singur oficiu mic de trecere Sntre cutia de vite&e Vi carcasa osiei spate0 dupT umplerea cu
ulei trebuie sT aVteptaUi o perioadT relativ lungT Snainte de a verifica nivelul de ulei din nou. AsiguraUi-vT cT
nivelul de ulei se aflT Sntre limitele superioarT Vi inferioarT marcate pe ti(a de nivel al uleiului.
C. $sia faUT J osia de transmisie aferentT roUii faUT
CurTUaUi toate componentele ansamblului butucului roUii faUT Vi aplicaUi lubrifiant nou.
D. 'istem electric
9erificaUi amTnunUit Sntregul sistem Vi SnlocuiUi toate componentele defecte.
AplicaUi lubrifiant nou Sn lagTrele generatorului electric.
#ot4,
WntreUinerea trebuie efectuatT la intervalele temporale indicate0 acest lucru asigurRnd funcUionarea normalT Vi
regulatT a tractorului dumneavoastrT.
Nu uitaUi faptul cT intervalele temporare de efectuare a verificTrilor depind foarte mult de mediul
Sncon(urTtor Vi de condiUiile de funcUionare0 de e/perienUa dumneavoastrT. Nu uitaUi cT Sntotdeauna este mai
bine sT efectuaUi prea multe verificTri decRt prea puUine.
11
Avertisment,
Wn ca&ul Sn care aveUi probleme sau dificultTUi Sn ceea ce priveVte funcUionarea sau SntreUinerea tractorului
dumneavoastrT D$NG,NG0 vT rugTm sT luaUi legTtura cu unul dintre distribuitorii noVtri 3enar disponibili.
:.3 Depozitarea tractorului
Atunci cRnd tractorul dumneavoastrT trebuie depo&itat pentru o perioadT SndelungatT de timp0 asiguraUi-vT cT
luaUi mTsurile de protecUie indicate Sn continuare2
; WntreUinerea motorului trebuie efectuatT Sn conformitate cu instrucUiunile indicate Sn manualul
motorului.
; CurTUaUi amTnunUit tractorul0 Sn special componentele caroseriei0 periaUi stratul protector al
componentelor metalice nevopsiteE depo&itaUi tractorul acoperit cu o *usT0 Sntr-un spaUiu uscat Vi bine aerisit.
; AsiguraUi-vT cT toate dispo&itivele de comandT se aflT Sn po&iUie neutrT sau Snc*isT sau sunt deconectate
!inclusiv comutatorul electric Vi frRna de parcare".
; Nu lTsaUi c*eia Sn comutatorul demarorului.
; AsiguraUi-vT cT toate ti(ele *idraulice ale pistonului sunt retrase.
; UmpleUi re&ervorul de combustibil pentru a a(unge la un nivel ma/im.
; WndepTrtaUi bateria0 curTUaUi partea superioarT a bateriei Vi aplicaUi un strat de vaselinT pe bornele pentru
papucul de cablu Vi pe conductoare0 apoi depo&itaUi bateria Sntr-un spaUiu Sntunecos Vi aerisit0 Sn care temperatura este
menUinutT peste 1B .
; AVe&aUi cadre sau alUi suporUi sub osia faUT : osia de transmisie aferentT roUii faUT Vi sub osia spate pentru
a susUine greutatea tractorului. AvRnd tractorul susUinut pe suporUi0 este recomandat sT procedaUi la de&umflarea
pneurilor.
; AcoperiUi tractorul cu o pRn&T non-impermeabilT.
; 'curgeUi foarte bine apa din radiator pRnT cRnd trece anotimpul de iarnT.
14
Capitolul DefecUiuni Vi depanare
..6 Motor
;.1.1 .otorul Diesel nu porneVte
a. DefecUiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Nu e/istT combustibil Sn re&ervor
b. /istT aer Sn sistemul de alimentare cu
combustibil
c. Dlocarea sistemului de alimentare cu
combustibil
d. Pistonul plon(or Vi capul cilindric al
pompei de in(ecUie sunt u&ate
e. Dlocarea in(ectorului sau atomi&are
defectuoasT
ProcedaUi la adTugarea de combustibil
ProcedaUi la evacuarea aerului0 la identificarea
motivului defecUiunii Vi la remedierea defecUiunii
ProcedaUi la Snlocuirea elementului filtrului
de combustibil cu altul nou Vi la verificarea
Uevii de admisie a combustibilului
ProcedaUi la Snlocuirea lor cu altele noi
ProcedaUi la Snlocuirea sa cu altul nou sau la
poli&are sa
b. Presiune de compresie insuficientT
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Coc al supapei insuficient sau reglare
defectuoasT a Vurubului de decompresie
b. 'curgere a supapei
c. 'curgere la nivelul garniturii capacului
cilindrului
d. U&ura0 griparea sau suprapunerea
segmentelor pistonului
ProcedaUi la reglarea acestora Sn conformitate
cu instrucUiunile
ProcedaUi la Snlocuirea acesteia cu alta nouT
sau la poli&area sa
ProcedaUi la Snlocuirea cu o garniturT nouT Vi
strRngeUi piuliUele capacelor cilindrului Sn
conformitate cu instrucUiunile
ProcedaUi la Snlocuirea segmentelor defecte0
curTUaUi-le pe cele gripate sau reasamblaUi-le
c. Alte cau&e
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Ung*i de avans incorect al
combustibilului Vi sincroni&are incorectT
a supapei dupT reasamblare
b. #emperaturT ambientalT redusT
c. 3ubrifiant necorespun&Ttor
d. /istenUa apei Sn cilindru
ProcedaUi la reglarea acestora
,olosiUi un buVon electrotermic sau
introduceUi apT caldT Sn radiator pentru
preSncTl&ire
Utili&aUi lubrifiantul pentru motor Sn
conformitate cu instrucUiunile
9erificaUi Vi remediaUi defecUiunile
;.1.) 3ipsa presiunii uleiului sau presiune anormalT a uleiului
a. 3ipsa presiunii sau presiune prea redusT a uleiului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Nivelul uleiului este prea redus
b. _eava de aspiraUie a uleiului NU este
ProcedaUi la completarea cu ulei
ProcedaUi la reasamblare Vi verificaUi dacT
17
imersatT Sn lubrifiant0 astfel este admis aer
Sn UeavT
c. Garnitura de *Rrtie a filtrului de ulei este
asamblatT invers sau defectT
d. Arcul supapei regulatorului de presiune al
filtrului de ulei este deformat sau rupt
e. U&ura pompei de ulei
f. Cocul fitingurilor lagTrelor este prea mare
aceasta este defectT
ProcedaUi la reasamblarea sa sau la Snlocuirea
sa
ProcedaUi la Snlocuirea sa
ProcedaUi la Snlocuirea sa sau la reducerea
garniturii de *Rrtie
9erificaUi Vi procedaUi la Snlocuirea lor Sn
ca&ul Sn care este necesar
b. Presiunea lubrifiantului este prea mare
Cau&e posibile .etode de remediere
a. 'upapa regulatorului de presiune
funcUionea&T defectuos
b. Uleiul devine prea vRscos la o temperaturT
redusT
9erificaUi Vi procedaUi la reglarea acesteia
ProcedaUi la Snlocuirea acestuia cu lubrifiant
aparUinRnd categoriei indicate

c. Nu e/istT lubrifiant la nivelul arborelui oscilant
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Presiunea uleiului este prea redusT
b. Producerea unui bloca( undeva Sn cadrul
sistemului de lubrifiere
ProcedaUi la efectuarea reglTrilor
IdentificaUi cau&a Vi procedaUi la efectuarea
remedierii
;.1.) ,umul Uevii de eVapament
Wn mod normal0 atomi&area defectuoasT Vi arderea defectuoasT duc la generarea unui fum negru. Wn ca&ul Sn
care picTturile de motorinT nu pot arde sau o cantitate de apT pTtrunde Sn cilindru0 un fum alb va fi generat.
Arderea lubrifiantului deasupra pistonului va duce la generarea unui fum albastru.
a. ,um negru
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Capacitatea redusT de funcUionare a
supapei aferente du&ei
b. 'upraSncTrcare
c. Ung*i de avans necorespun&Ttor al
combustibilului
d. tanVeitatea defectuoasT a supapelor sau
sincroni&area defectuoasT a supapelor
e. .otorina este distribuitT Sn mod
neuniform Sntre cilindri
f. Dlocarea filtrului de aer
g. U&ura cTmTVii cilindrului Vi segmentelor
pistonului
ProcedaUi la Snlocuirea sa poli&area sa
ProcedaUi la reglarea acesteia
ProcedaUi la reglarea acestuia
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea acesteia
9erificaUi in(ecUia combustibilului aferentT
fiecTrui cilindru din pompa pe bancul de
Sncercare a pompei de in(ecUie Vi procedaUi la
reglarea acesteia
ProcedaUi la suflarea sau perierea lui pentru a-l
curTUa
ProcedaUi la Snlocuirea lor cu altele noi
b. ,um alb
18
Cau&e posibile .etode de remediere
a. $ presiune de in(ecUie prea scT&utT are drept
re&ultat o atomi&are defectuoasT a picTturilor
de ulei
b. #emperatura apei de rTcire este prea scT&utT
c. /istenUa apei Sn cilindri
ProcedaUi la verificarea0 reglarea sau
Snlocuirea pompei de in(ecUie
ProcedaUi la acoperirea radiatorului cu un
tampon de bumbac
ProcedaUi la verificarea garniturii capacului
cilindrului Vi a capacului cilindrului0 la
Snlocuirea componentelor defecte cu altele noi
1;
c. ,um albastru
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Cel de al treilea segment este amplasat cu
partea superioarT Sn (os
b. U&ura segmentelor pistonului Vi a
g*idului de supapT
c. Nivel lubrifiantului este prea ridicat
ProcedaUi la reaVe&area sa0 cu faUa segmentului
purtRnd marca(ul ]partea superioarT\ Sn sus
ProcedaUi la Snlocuirea acestora cu altele noi
ProcedaUi la reducerea nivelului prin scurgerea
lubrifiantului
;.1.4 De&voltarea insuficientT a puterii
Wn general0 alimentarea insuficientT cu ulei0 scTpTrile de aer Vi arderea anormalT vor avea drept re&ultat astfel de
probleme
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Dlocarea filtrului de motorinT
b. Atomi&area defectuoasT a du&ei
c. U&ura pistonului plon(or Vi capului
cilindric al pompei de in(ecUie
d. Deformarea arcului regulator0 avRnd
drept re&ultat o vite&T redusT de
rotaUie
e. Ung*i de avans incorect al
combustibilului
f. Dlocarea filtrului de aer
g. 'cTpTri de aer ale supapei de admisie
Vi supapei de evacuare
*. 'incroni&area incorectT a supapei
i. Presiune de compresie insuficientT
ProcedaUi la curTUarea sa Vi la Snlocuirea elementului
filtrului0 Sn ca&ul Sn care este necesar
ProcedaUi la poli&area sau Snlocuirea sa
ProcedaUi la Snlocuirea sa cu alta nouT
ProcedaUi la reglarea sa sau la Snlocuirea sa cu un
arc nou
ProcedaUi la reglarea sa
ProcedaUi la curTUarea sa sau la Snlocuirea sa0 Sn
ca&ul Sn care este necesar
ProcedaUi la verificarea (ocului supapei Vi a
eficienUei garniturii de etanVare
ProcedaUi la verificare Vi reglare0 sau la Snlocuirea
arborelui cu came0 Sn ca&ul Sn care este necesar
ProcedaUi la Snlocuirea cTmTVii cilindrului sau a
segmentelor pistonului
;.1.7 'unete anormale
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Ung*iul de avans al combustibilului
este prea mare
b. 'upapa cu ac a in(ectorului s-a
blocat
c. Cocul supapei este prea mare0
ciocTnirea ritmicT a supapei poate fi
clar au&itT
d. Pistonul atinge supapele
e. Pistonul loveVte partea inferioarT a
ProcedaUi la reglarea sa
ProcedaUi la desfacerea Uevii de ulei de presiune
ridicatT pentru a identifica supapa cu ac blocatT
potrivit sunetului de in(ectare !Sn ca&ul Sn care oricare
dintre acestea este blocatT0 nu se va produce nici un
sunet de in(ectare"0 procedaUi la Snlocuirea celei
blocate cu una nouT
ProcedaUi la reglarea acestuia
Imersiunea supapelor nu este suficientT0 procedaUi la
ale&area scaunului de supapT
ProcedaUi la Snlocuirea garniturii capacului
1=
capacului cilindrului
f. Arcul supapei este rupt
g. 3agTrul ti(ei de conducere sau de
bielT sunt desprinse
*. Cocul dintre piston Vi cTmaVa
cilindrului este prea mare
cilindrului cu una mai groasT
ProcedaUi la Snlocuirea arcului rupt cu unul nou
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea componentelor
defecte
ProcedaUi la Snlocuirea pistonului sau a cTmTVii
cilindrului
;.1.8 9ibraUii puternice
Wn mod normal0 acestea sunt generate de o funcUionare neuniformT a cilindrilor sau de o asamblare incorectT.
Cau&e posibile .etode de remediere
a. DiferenUa raportului de compresie Vi
distribuUiei combustibilului Sntre cilindri
este considerabilT
b. /istenUa aerului Sn Ueava de combustibil
c. .otorul Diesel nu este bine aliniat Sn
montarea sa sau Vuruburile de fi/are nu sunt
bine strRnse
d. 3ovirea pistonului determinT funcUionarea
cu dificultate a motorului
ProcedaUi la verificarea Vi efectuarea reglTrii
ProcedaUi la evacuarea aerului
ProcedaUi la alinierea motorului Vi strRngeUi din
nou Vuruburile de fi/are
ProcedaUi la verificarea du&ei in(ectorului Vi a
ung*iului de avans al combustibilului0 apoi la
reglarea acestora0 Sn ca&ul Sn care este necesar
;.1.; 'upraSncTl&irea motorului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. 'cTpTri de aer ale segmentelor pistonului
b. Apa pTtrunde Sn uleiul de motor0 uleiul este
diluat Vi deteriorat0 sau nivelul uleiului este
prea mare sau prea redus
c. ,itingurile lagTrului sunt prea strRnse
d. Pompa de apT este defectT sau cureaua
acesteia este desprinsT0 avRnd drept re&ultat
supraSncTl&irea apei
e. Regulatorul de temperaturT nu funcUionea&T
sau este insuficientT apT Sn re&ervor
f. Garnitura capacului cilindrului este ruptT
g. Prea multT piatrT Sn cTmaVa de apT
*. Dlocarea in(ectorului
i. 'upraSncTrcarea motorului
(. Ung*iul de avans al combustibilului este
prea mare
ProcedaUi la Snlocuirea cu elemente noi
ProcedaUi la verificare Vi la Snlocuirea uleiului
de motor sau la reglarea nivelului uleiului prin
scurgerea sau completarea acestuia
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea acestora
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea acesteia
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea
regulatorului sau la completarea apei
ProcedaUi la Snlocuirea sa cu una nouT
ProcedaUi la SndepTrtarea pietrei din cTmaVa de
apT
ProcedaUi la Snlocuirea sa cu unul nou
ProcedaUi la reglare sarcinii
ProcedaUi la reglarea acestuia Sn conformitate
cu instrucUiunile
;.1.= Consum prea mare de ulei de motor
1?
Cau&e posibile .etode de remediere
a. ste folosit ulei de motor aparUinRnd
categoriei necorespun&Ttoare
b. U&area segmentelor pistonului
c. Griparea segmentelor pistonului0 orificiul
de retur al uleiului la canalul pentru
segmentul pistonului este colmatat
d. 'curgeri ale garniturii de etanVare spate
e. Nivelul de ulei este prea mare
ProcedaUi la utili&area uleiului recomandat
ProcedaUi la Snlocuirea acestora cu altele noi
ProcedaUi la SndepTrtarea depunerilor de
carbon Vi la curTUarea pistonului
ProcedaUi la verificarea Vi la Snlocuirea cu o
nouT garniturT de etanVare Vi a capacului
ProcedaUi la reducerea nivelului de ulei prin
scurgerea sa
4B
;.1.? CreVterea nivelului lubrifiantului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. 'curgere de apT la nivelul garniturii capacului
cilindrului
b. 'curgere de apT la nivelul capacului cilindrului
sau la nivelul gTurii de golire Sn formT de cupT
aferente blocului cilindrilor
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea
acesteia
ProcedaUi la efectuarea reparaUiei cu
rTVinT epo/idicT sau la Snlocuirea cu o
nouT gaurT de golire
;.1.1B Instabilitatea motorului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. #i(a de reglare a admisiei de ulei aferentT
pompei de in(ecUie este blocatT Sn po&iUia ma/imT
b. .anVonul discului culisant aferent supapei
regulatoare s-a blocat
c. #i(a de reglare a pistonului plon(or s-a rupt sau s-a
desprins din furcT
d. Nivelul lubrifiantului din pompa de in(ecUie este
prea mare
e. Nivelul lubrifiantului care intrT Sn cilindru este
prea mare
ProcedaUi la verificarea Vi repararea sa
ProcedaUi la verificarea Vi repararea sa
ProcedaUi la verificarea Vi repararea sa
ProcedaUi la scurgerea acestuia pentru a
atinge nivelul necesar
ProcedaUi la verificarea Vi remedierea
acestui lucru
;.1.11 ,uncUionarea necorespun&Ttoare a motorului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. Admisia neuniformT a motorinei la fiecare
cilindru0 Vurubul furcii de reglare a admisie de
combustibil s-a desprins
b. Cocul braUului de reglare a furcii este prea mare0 iar
discul culisant s-a u&at
c. Re&istenUT la miVcarea manVonului discului
culisant
d. Cocul a/ial al arborelui cu came este prea mare
e. /istenUa aerului Sn conductele de combustibil
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea lor
ProcedaUi la Snlocuirea lor
ProcedaUi la utili&area unui Vmirg*el
fin pentru Vlefuirea sa sau la Snlocuirea
sa
ProcedaUi la reglarea cu a(utorul
garniturilor de reglare din cupru
ProcedaUi la evacuarea aerului
;.1.1) Calarea motorului
Cau&e posibile .etode de remediere
a. /istenUa aerului Sn conducta de combustibil sau
blocarea elementului filtrului
b. Dlocarea pistonului
c. Arderea cu&inetului
d. Dlocarea pistonului plon(or sau a manVonului
discului culisant al supapei regulatoare
ProcedaUi la verificare0 evacuarea
aerului sau Snlocuirea elementului
filtrului
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea sa
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea sa
ProcedaUi la verificarea0 repararea sau
Snlocuirea lor
41
;.) <asiu
;.).1 Ambreia(
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. Alunecarea ambreia(ului
a. Discul de frRnT pre&intT pete de ulei
b. Arc de presiune slTbit sau rupt
c. Cursa pedalei este redusT sau c*iar
absentT l
d. Discul condus este Sndoit0 neuniform sau
e/trem de u&at
e. Capetele celor trei pRrg*ii de debreiere nu se
aflT Sn acelaVi plan
). Ambreia(ul este decuplat incomplet0
avRnd drept re&ultat sc*imbarea cu
dificultate a vite&elor sau sc*imbarea
vite&elor cu &gomot Vi vibrarea tractorului
Sn timp ce acesta este acUionat spre a ieVi din
starea de repaus
a. CursT prea mare a pedalei de ambreia(
b. Discul condus este foarte tare Sndoit
c. Capetele celor trei pRrg*ii de debreiere
nu se aflT Sn acelaVi plan
d. Discul de frRnT s-a rupt
e. Canelura discului de frRnT este prea
SngustT
1. Producerea vibraUiilor Vi &gomotului la
nivelul ambreia(ului
a. Arcul de presiune al pRrg*iei de
debreiere este rupt
b. 3agTrul pRrg*iei de debreiere nu este
suficient lubrifiatT sau este avariatT
c. $rificiul canelat al discului condus sau
arborele canelat al ambreia(ului sunt
u&ate
d. 3agTrul frontal al ambreia(ului este
avariat
ProcedaUi la spTlarea discului de frRnT cu
ben&inT Vi SndepTrtaUi scurgerile de ulei
ProcedaUi la Snlocuirea sa
ProcedaUi la reglarea cursei pedalei Sn
conformitate cu instrucUiunile
ProcedaUi la remedierea sau Snlocuirea sa
ProcedaUi la reglare Vi aduceUi capetele
pRrg*iilor de debreiere Sn acelaVi plan
ProcedaUi la reglarea cursei pedalei Sn
conformitate cu instrucUiunile
ProcedaUi la remedierea sau la Snlocuirea sa
ProcedaUi la reglarea pRrg*iilor de debreiere
ProcedaUi la Snlocuire sa
ProcedaUi la poli&area canelurii discului de
frRnT
ProcedaUi la Snlocuirea cu un arc nou
ProcedaUi la lubrifierea sau Snlocuirea sa
ProcedaUi la Snlocuirea componentelor u&ate
ProcedaUi la Snlocuirea sa
;.).) ,rRnT
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
4)
1. ,rRnT ineficientT
a. Garnitura de frRnT pre&intT pete de
lubrifiant
b. Garnitura de frRnT sau tamburul de frRnT
sunt u&ate
c. Cama de frRnare este foarte u&atT
d. Cursa pedalei este prea mare
). roare la frRnare
a. DiferenUT Sntre forUa de frRnare aferentT
pTrUii drepte Vi aferente pTrUii stRngi
b. ,erodoul unui sabot de frRnT pre&intT pete
de ulei
1. ,rRna este decuplatT incomplet Vi se
supraSncTl&eVte
a. Arcul de retur al sabotului de frRnT este
slTbit
b. Pedalele de frRnT nu pot reveni Sn po&iUie
c. Cursa pedalei este prea redusT
ProcedaUi la spTlarea garniturii de frRnT cu
ben&inT Vi la SndepTrtarea scurgerilor de ulei
ProcedaUi la Snlocuirea componentelor u&ate
ProcedaUi la Snlocuirea cu o nouT camT de
frRnare
ProcedaUi la reglarea cursei pedalei
ProcedaUi la reglarea cursei pedalei aferente
pTrUii stRngi Vi aferente pTrUii drepte pentru a
ca forUa de frRnare sT fie similarT
ProcedaUi la curTUarea ferodoului sabotului de
frRnT Vi la SndepTrtarea scurgerii de ulei
ProcedaUi la Snlocuirea sa
ProcedaUi la verificarea faptului cT arcul de
retur al pedalei s-a defectat sau cT arborele s-
a blocat Vi la remedierea defecUiunilor
ProcedaUi la reglarea cursei pedalei
;.).1 Cutia de vite&e
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. 'unete anormale la nivelul cutiei de vite&e
a. 3agTrele cutiei de vite&e sau cilindrii cu ace
sunt foarte u&aUi sau avariaUi
b. Angrenarea anormalT a roUilor dinUate
conducTtoare
c. Arborii canelaUi Vi orificiile canelate ale
roUilor dinUate sunt u&ate
). $prire defectuoasT
a. ,urca de sc*imbare este foarte u&atT sau
deformatT
b. Arcul de blocare al arborelui furcii este slTbit
c. Profilul danturii sau canelura sunt foarte
u&ate
1. 'upraSncTl&irea cutiei de vite&e
a. Cocul lagTrului sau (ocul lateral sunt prea
reduse
b. Nivelul lubrifiantului este prea ridicare sau
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea
lagTrelor u&ate sau a cilindrilor cu ace
ProcedaUi la e/aminarea urmelor &onei de
angrenare a roUii dinUate Vi a (ocului lateral0
apoi la reglarea lor Sn conformitate cu
instrucUiunile
ProcedaUi la Snlocuirea lor
ProcedaUi la Snlocuirea sa
ProcedaUi la Snlocuirea sa
ProcedaUi la Snlocuirea componentelor
u&ate cu altele noi
ProcedaUi la reglarea acestora
41
prea redus
c. 3ubrifiantul este deteriorat
ProcedaUi la adTugarea sau scurgerea
lubrifiantului pentru a a(unge la nivelul
recomandat
ProcedaUi la reSnnoirea lubrifiantului
;.).4 'istemul de deplasare Vi de direcUie
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. .iVcarea neuniformT a roUii faUT
a. Cocul lagTrului aferent roUii faUT este
prea mare sau bucVa pivotului de
fu&etT este foarte u&atT
b. ConvergenUa roUilor reglatT
necorespun&Ttor
c. Xurubul cu capac sferic sau scaunul
acestuia sunt foarte u&ate
d. PiuliUa de fi/are a levierului de
direcUie este desprinsT
). U&area prematurT a pneurilor roUilor
a. ConvergenUa roUilor reglatT
necorespun&Ttor
b. Presiunea roUilor faUT este insuficientT
ProcedaUi la reglarea (ocului sau la Snlocuirea
bucVei pivotului de fu&etT
ProcedaUi la reglarea convergenUei roUilor
ProcedaUi la Snlocuirea Vurubului cu capac sferic
sau a scaunului acestuia
ProcedaUi la verificarea Vi strRngerea piuliUei
ProcedaUi la reglarea convergenUei roUilor
ProcedaUi la umflarea pneurilor pRnT la atingerea
presiunii indicate
44
;.).7 .ecanisme de direcUie complet *idraulice
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. $perarea mecanismului de direcUie este
efectuatT cu dificultate
a. Admisia uleiului la pompa *idraulicT
este insuficientT
b. /istenUa bulelor de aer Sn sistemul
*idraulic
c. Nivelul de vRsco&itate al uleiului este
prea mare
d. 'curgeri la nivelul cilindrului
). 'curgeri de ulei
a. Inelele de cauciuc Sn formT de tor sunt
defecte
b. Xuruburile Vi piuliUele aferente
suprafeUelor de cuplare din cupru nu sunt
bine strRnse
c. 3ucrTrile de sudurT sunt defectuoase
1. Defectarea sistemului de direcUie
a. Po&iUie de montare greVitT a rotorului Vi
arborelui de cuplare consecutivT
b. Defectarea supapei de reUinere cu bile de
oUel la nivelul corpului supapei
4. Conducerea manualT nu funcUionea&T
ProcedaUi la verificarea pompei *idraulice Vi la
remedierea defecUiunilor0 dacT este ca&ul
ProcedaUi la evacuarea aerului din sistem0 la
verificarea Uevii de aspiraUie Vi la remedierea
scurgerii0 dacT este ca&ul
ProcedaUi la Snlocuirea cu uleiul recomandat
ProcedaUi la Snlocuirea inelelor de cauciuc Sn
formT de tor
ProcedaUi la Snlocuirea lor
ProcedaUi la strRngerea Vuruburilor Vi piuliUelor
Sn conformitate cu instrucUiunile
ProcedaUi la refacerea lucrTrilor de sudurT
ProcedaUi la returnarea cTtre distribuitor pentru
efectuarea reparaUiilor
ProcedaUi la returnarea cTtre distribuitor pentru
efectuarea reparaUiilor
ProcedaUi la returnarea cTtre distribuitor pentru
efectuarea reparaUiilor
;.).8 'istem *idraulic
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. ,orUT de ridicare insuficientT sau
sistemul de ridicare nu funcUionea&T
a. Nivelul uleiului este prea redus sau
este utili&at un ulei *idraulic
necorespun&Ttor
b. 'ita pentru ulei este colmatatT
c. Aerul pTtrunde Sn sistemul *idraulic
d. Inelul de etanVare al pompei de ulei
este foarte u&at Vi e/istT scurgeri interne
grave
e. 'upapa principalT de distribuUie este
blocatT
f. 'upapa principalT de distribuUie este
foarte u&atT
g. Defectarea supapei de siguranUT
ProcedaUi la adTugarea sau Snlocuirea cu uleiul
adecvat pentru atingerea nivelului recomandat
ProcedaUi la spTlarea sitei
ProcedaUi la evacuarea aerului din sistem Vi la
strRngerea pieselor de legTturT sau la Snlocuirea
garniturilor de etanVare
ProcedaUi la Snlocuirea inelului de etanVare al
pompei de ulei
ProcedaUi la operarea pRrg*iei de comandT a
sistemului de ridicare de cRteva ori Vi comutaUi
supapa principalT de distribuUie cu a(utorul unei
VurubelniUe0 Sn ca&ul Sn care aceasta este SncT
blocatT Vi la curTUarea sa
47
*. /istT scurgeri grave la nivelul
cilindrului
i. /istT scurgeri la nivelul inelelor de
etanVare ale distribuitorului
). Utila(ul nu poate fi coborRt
a. 'upapa principalT de distribuUie este
blocatT sau supapa de blocare este Snc*isT
ProcedaUi la Snlocuirea componentelor u&ate
ProcedaUi la reglarea sau repararea supapei de
siguranUT
ProcedaUi la Snlocuirea inelului de etanVare sau la
Snlocuirea componentelor u&ate0 Sn ca&ul Sn care
este necesar
ProcedaUi la Snlocuirea inelelor de etanVare
9T rugTm sT procedaUi la remedierea problemei
consultRnd ]Punctul1-e0 sau SnVurubaUi supapa de
blocare Sn po&iUia superioarT
48
;.).; Dispo&itivele frRnei cu aer comprimat
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. Presiunea aerului este insuficientT
a. /istT scTpTri de aer din conductT
b. Arcurile supapei de admisie : de evacuare
ale pompei de aer sunt defecte
c. 'egmentele pistonului Vi cTmaVa
cilindrului pompei de aer sunt foarte u&ate
d. .anometrul de presiune aer nu
funcUionea&T
e. 'upapa de golire nu poate fi Snc*isT complet
sau nu funcUionea&T
). 'upapa de distribuUie nu poate fi reglatT din
nou
a. /istenUa prafului Sn supapa de distribuUie

b. /istenUa uleiului sau apei Sn supapa de
distribuUie
1. ,rRnarea remorcii se face prea devreme sau
prea tRr&iu
4. Consumul prea mare al lubrifiantului
pompei de aer sau arderea cu&inetului
a. _eava de retur a uleiului este blocatT
b. 'egmentul pistonului sau cTmaVa
cilindrului sunt foarte u&ate
c. _eava de admisie a uleiului este blocatT sau
pre&intT scurgeri
ProcedaUi la verificarea Vi remedierea
defecUiunii
ProcedaUi la Snlocuirea arcurilor rupte
ProcedaUi la Snlocuirea lor
ProcedaUi la repararea sau la Snlocuirea
acestuia
ProcedaUi la verificarea sau la Snlocuirea sa
ProcedaUi la curTUarea Vi SndepTrtarea
prafului
ProcedaUi la scurgerea uleiului Vi apei din
re&ervorului de aer Vi la curTUarea supapei de
distribuUie
ProcedaUi la reglarea ti(ei de comandT a
supapei de frRnare0 permiteUi ca frRnarea
remorcii sT fie iniUiatT mai devreme decRt
sau Sn acelaVi moment cu frRnarea
tractorului
ProcedaUi la remedierea problemei
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea lor0 Sn
ca&ul Sn care este necesar
ProcedaUi la repararea conductei Vi la
remedierea problemei cone/e scurgerii
..3 Sistem electric
;.1.1 Daterie
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. Curentul electric nu este niciodatT
suficient
a. Nivelul electroliUilor este redus
b. Producerea unui scurtcircuit la nivelul
componentelor polilor
c. 'ulfurarea componentelor polilor
ProcedaUi la adTugarea electroliUilor pentru
atingerea nivelului recomandat
ProcedaUi la curTUarea depunerilor0 la sc*imbarea
electroliUilor Vi la Snlocuirea distanUierelor sau
componentelor polilor
ProcedaUi la sc*imbarea repetatT pentru
4;
d. Defectarea generatorului sau
regulatorului
e. Conectoarea conductoarelor este
defectuoasT
). 'upraSncTl&irea bateriei
a. Producerea unui scurtcircuit la nivelul
componentelor polilor
c. #ensiunea curentului electric de
SncTrcarea este prea mare
1. Capacitatea bateriei este redusT Sn mod
evident
a. 'ulfurarea componentelor polilor
b. Acidul sulfuric nu este suficient de pur
d. Componentele polilor sunt Sndoite0
materialul activ a fost SndepTrtat0 iar
distanUierele au fost avariate0 avRnd drept
re&ultat un scurtcircuit
SndepTrtarea sulfurTrii
ProcedaUi la repararea generatorului sau
regulatorului
ProcedaUi la verificarea conectTrii conductoarelor
Vi la remedierea problemelor
A se vedea 1-b
ProcedaUi la verificarea Vi reglarea regulatorului
A se vedea 1-c
ProcedaUi la Snlocuirea cu electrolitul adecvat0 Sn
conformitate cu instrucUiunile
ProcedaUi la Snlocuirea cu noi componente ale
polilor Vi distanUiere noi
;.1.) Generator
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. Generatorul nu funcUionea&T
a. Redresorul este defect
b. Peria de carbon este blocatT Vi nu se
aflT Sn contact cu inelul colectorului
c. Circuit Sntrerupt0 scurtcircuitul la
nivelul statorului sau al rotorului0 sau
i&olarea defectuoasT a circuitului de
legare la pTmRnt
). Generatorul de&voltT curent insuficient
a. Cureaua generatorului nu este bine
strRnsT
b. Redresorul este defect
c. Contact defectuos al periilor de carbon
d. Producerea scurtcircuitului la nivelul
SnfTVurTrilor parUiale ale rotorului sau
statorului
1.Curentul produs de generator nu este
constant
ProcedaUi la verificarea Vi Snlocuirea sa0 Sn ca&ul
Sn care este necesar
ProcedaUi la verificarea dimensiunii periei de
carbon Vi a forUei arcului0 la repararea sau
Snlocuirea oricTreia dintre acestea
ProcedaUi la repararea sau Snlocuirea acestora
ProcedaUi la reglarea tensiunii curelei sau la
Snlocuirea curelei u&ate cu una nouT
ProcedaUi la Snlocuirea redresorului defect
ProcedaUi la remedierea acestei probleme
ProcedaUi la repararea sau Snlocuirea
dispo&itivelor de SnfTVurare ale rotorului sau
statorului
4=
a. Cureaua generatorului nu este bine
strRnsT
b. Dispo&itivele de SnfTVurare ale
rotorului Vi statorului sunt aproape
scurtcircuitate sau rupte
c. Arcul periei de carbon este slTbit0 iar
contactul cu peria de carbon este
defectuos
d. Dornele nu sunt bine strRnse
4. 'unete anormale produse de generator
a. Generatorul a fost montat Sn mod greVit
b. 3agTrele generatorului sunt avariate
c. Rotorul loveVte statorul sau alte
componente
ProcedaUi la reglarea tensiunii curelei sau la
Snlocuirea curelei u&ate cu una nouT
ProcedaUi la repararea sau Snlocuirea
dispo&itivelor de SnfTVurare ale rotorului sau
statorului
ProcedaUi la repararea sau la Snlocuirea arcului
periei de carbon
ProcedaUi la verificarea Vi remedierea problemei
ProcedaUi la remontarea generator Sn mod corect
ProcedaUi la Snlocuirea lagTrelor generatorului
ProcedaUi la verificarea Vi remedierea problemei
;.1.1 Demaror
Probleme Vi cau&e posibile .etode de remediere
1. Demarorul nu funcUionea&T
a. Conductorul de conectare este rupt
sau contactul conductoarelor Vi
comutatoarelor este defectuos
b. 'iguranUa s-a ars
c. Dateria este aproape descTrcatT
d. Nu se reali&ea&T contactul Sntre periile
de carbon Vi comutator
e. 'curtcircuitarea internT a demarorului
). Demarorul funcUionea&T dar fTrT a
porni motorul
a. Cu&inetul arborelui este foarte u&at0
ducRnd la frecarea rotorului cu polul
magnetic
ProcedaUi la sudarea sau Snlocuirea cu alt
conductor0 la curTUarea petelor de ulei de pe
contacte Vi la strRngerea tuturor piuliUelor
conectoarelor
ProcedaUi la Snlocuirea cu o siguranUT avRnd
valoare nominalT a tensiunii recomandate
ProcedaUi la SncTrcarea bateriei
ProcedaUi la verificarea periilor de carbon Vi la
reglarea forUei arcului periei Sn vederea reali&Trii
unui bun contact
ProcedaUi la remedierea scurtcircuitului
ProcedaUi la Snlocuirea cu un nou cu&inet al
arborelui
4?
b. Contact defectuos Sntre periile de
carbon Vi comutator
c. 'uprafaUa comutatorul s-a ars sau
pre&intT pete de ulei
d. ArticulaUia sudatT dintre conductorul
indusului Vi comutator este ruptT
e. Conectare defectuoasT a cablului Vi duliei
f. Contactele comutatoarelor solenoide
sunt suprimate
g. Dateria nu este suficient de SncTrcatT
1. Demarorul funcUionea&T Sn mod
continuu dupT pornirea motorului
a. Contactele comutatoarelor solenoide
sunt suprimate
b. Reglarea inadecvatT a cursei mie&ului
de fier al comutatorului solenoid
4. Demarorul Sncepe sT funcUione&e Vi
loveVte suprafaUa frontalT a inelului de
g*idare Snainte de angrenare.
a. Cursa mie&ului de fier al
comutatorului solenoid este prea redusT
ProcedaUi la spTlarea suprafeUei comutatorului0 la
poli&area suprafeUei de contact a periei Vi la
reglarea forUei arcului
ProcedaUi la poli&area suprafeUei comutatorului0
la SndepTrtarea petelor de ulei de pe suprafaUa
comutatorului
ProcedaUi la resudare
ProcedaUi la strRngerea piuliUelor de presare
pentru obUinerea unei bune conectTri
ProcedaUi la repararea contactelor comutatoarelor
solenoide
ProcedaUi la SncTrcarea bateriei
A se vedea )-f
ProcedaUi la reglarea cursei
ProcedaUi la reglarea cursei mie&ului de fier al
comutatorului solenoid
Ane=a 6. Sc3ema elementelor mo"ile ale mecanismelor de articula0ie aferente dispozitivului de
ridicare
7B
Parametrii dispo&itivului de ridicare Vi parametrii de miVcare !mm"
Nr. sec. Articol Puncte aferente
articulaUiei inferioare
1 3ungimea articulaUiei inferioare ;47
) Desc*idere finalT a articulaUiei inferioare 8BB
1 WnTlUimea coloanei utila(ului agricol !recomandatT " 71B
4 Intervalul de reglare a lungimii ti(ei de ridicare 1=B7B=
7 Po&iUia de conectare a capTtului inferior al ti(ei de ridicare Vi
articulaUia inferioarT
177
8 Garda la sol aferentT cRrligului !Sn timp ce articulaUia inferioarT se
aflT Sn po&iUia inferioarT"
)BB
; Garda la sol aferentT cRrligului !Sn timp ce lungimea ti(ei de ridicare
este reglatT la 411"
47B
= Intervalul puterii de ridicare aferent cRrligului corespun&Ttor
articulaUiei inferioare !Sn timp ce lungimea ti(ei de ridicare este
reglatT la 411"
48=
? Garda la sol aferentT cRrligului pentru transport !Sn timp ce ti(a de
ridicare este reglatT la valoarea cea mai redusT0 1=B"
?4?
1B Intervalul de reglare a lungimii aferent articulaUiei superioare 81B;8B
71
Ane=a 2 Sc3em4 electric4 de principiu
1. bec de semnali&are frontal ). far 1. cla/on 4. reUea cone/iuni frontale 7. cablul bateriei 8. baterie ;. cablul bateriei =.
motor de pornire ?. SnnTdire cablu 1B. sen&or de temperaturT apT 1. generator 1). !ili&ibil" 11. bu(ie de preSncTl&ire 14.
sen&or de presiune ulei 17. manometru de presiune aer 18. contor de curent 1;. termometru de apT 1=. manometru de
presiune ulei 1?. buton de cla/on )B. regulator de tensiune )1. reUea principalT de cone/iuni )). !ili&ibil" )1. papuc de
conector )4. comutator far spate )7. comutator far )8. cutie de siguranUe );. indicator aprindere intermitentT )=.
comutator bec de semnali&are )?. comutator de demarare preSncTl&ire 1B. comutator demarare 11. reUea de cone/iuni
1). semnal spate 11. far spate 14. comutator lampT frRnT 17. pri&T remorcT 18. placT fi/are pri&T 1;. suport cla/on
Ane=a 3 *ista inelelor de cauciuc pentru re0inerea uleiului 5i inelelor de cauciuc >n form4 de tor
#r.
Sec.
(oduri
standard
#umere indicare 5i specificare (antitate Amplasare
1 AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului 'D 47I8)I1)
):B $sie faUT
) AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului % 7BI;)I;
):4 ) la osia faUT
4 la osia de transmisie a roUii
faUT
1 AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului PD 7BI;)I1)
):4 ) la osia faUT
4 la osia de transmisie a roUii
faUT
4 AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului PD 7BI;BI1)
) #ransmisie finalT
7 AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului 'D 8BI?BI1)
4 #ransmisie finalT
8 AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului PG )7I4)I1B
1:1 1 la arborele de transmisie
) la cutia de transfer
; AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului 'D 17I78I1)
):1 ) la cutia de vite&e
1 la osia de transmisie a roUii
faUT
= AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului 'D 1)I7)I1)
) ,rRnT
? AG4-8?)-8; .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului PD 17I8)I1)
) Cutie de vite&e
1B GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1B.8I1.= ) 'istem *idraulic de ridicare
11 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1B.8I).87 = ) la osia spate
7)
) la sistemul *idraulic de
ridicare
1 la cutia de vite&e
1 la pri&a de putere a arborelui
1) GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 11.=I).87 1 'istem *idraulic de ridicare
11 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 17I).87 8 ) la osia spate
) la sistemul *idraulic de
ridicare
) la frRnT
14 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1=I).87 ) 1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
17 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1?I).87 4 ,rRnT
18 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor )7I).87 1 $sie spate
1; GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor )8.7I).87 ) #ransmisie finalT
1= GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1BI).87 7:1 4 osie faUT
1 pri&a de putere a arborelui
1? GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 11.7I1.77 1 $sie spate
)B GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1=.;I7.1 ) 'istem *idraulic de ridicare
)1 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 71I).87 ) 1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
)) GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor ;1I1.77 1:B $sia de transmisie a roUii faUT
)1 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 14.7I).87 B:) $sia de transmisie a roUii faUT
)4 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 87I).87 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
)7 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 8?I).87 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
)8 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 1BI1.77 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
); GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 78I).87 B:) $sia de transmisie a roUii faUT
)= GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 8?I1.77 1:) 1 $sia de transmisie a roUii faUT
1 sistemul *idraulic de ridicare
)? GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 4=.;I1.77 ):1 ) la arborele de transmisie
1 la $sia de transmisie a roUii
faUT
1B GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor )1.8I).87 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
11 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor =BI).87 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
1) GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor =7I).87 B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
11 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor ?BI).87 B:) $sia de transmisie a roUii faUT
14 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 18BI1.77 B:) $sia de transmisie a roUii faUT
17 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor ?I).87 B:1 Cutia de transfer
1? GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 17I).87 B:1
Cutia de transfer
4B GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 47I1.77 B:1
Cutia de transfer
41 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 8.1I1.= ) 'istemul *idraulic de ridicare
4) GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor 8.?I).87 1
Cutia de transfer
41 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor =).7I1.77 1 Arborele de transmisie
44 GD 147).1-=) Inel de cauciuc Sn formT de tor =;.7I 1.77 1
Cutia de transfer
47 GD 11=;1-?) .anVon de cauciuc pentru reUinerea
uleiului ,D4BI8)I=
1 Pri&a de putere a arborelui
71
74
Ane=a 4 *ista la-4relor
#r.
Sec.
(oduri
standard
#umere indicare 5i specificare (antitate Amplasare
1 .anVon de debreiere 8==?B= 1 Ambreia( !deconectaUi ansamblul
lagTrului"
) GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
1B=
1 Pri&a de putere a arborelui
1 GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B=
7:; 4 la Cutia de vite&e
1 la Pri&a de putere a arborelui
) la $sia de transmisie a roUii faUT
4 GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B;
):4 1 la Cutia de vite&e
) la $sia de transmisie a roUii faUT
1 Pri&a de putere a arborelui
7 GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B?
1:1 ) la $sia de transmisie a roUii faUT
1 la Pri&a de putere a arborelui
8 GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
1B7
1:1 1 la Cutia de vite&e0
) la $sia de transmisie a roUii faUT
; GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
1B8
) 1 la Cutia de vite&e
1 la Pri&a de putere a arborelui
= GD);;-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
7B1B;
1 Cutia de vite&e
? GD7=48-=? 3agTr cu ace 51B17); 1 Cutia de vite&e
1B GD1B?-=? 3agTr cu ace ).7I1?.= )= Cutia de vite&e
11 GD1B?-=? 3agTr cu ace 1I1?.= 88 Cutia de vite&e
1) GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
;)B7
) $sia faUT
11 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
;7B;
1 ) la $sia faUT
1 la $sia spate
14 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
;)B;
1 $sia spate
17 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
);1B;
1 $sia spate
18 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
)BB;111
) $sia spate
1; GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
;)11
) #ransmisie finalT
1= GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
)BB;114
) #ransmisie finalT
1? GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B=
1:1 1 la Pri&a de putere a arborelui
) la $sia de transmisie a roUii faUT
)B GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B8
1 1 la Pri&a de putere a arborelui
)1 GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
1B;
1:7 ) la $sia de transmisie a roUii faUT
) #ransmisia finalT
1 Cutia de vite&e
)) GD1B1-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
=1B8
) 'imilar pentru osia faUT
$sia de transmisie a roUii faUT
)1 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
);1B8
B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
)4 GD)?;-=4 Cu&inet cu metal antifricUiune
)BB;1B8
B:1 $sia de transmisie a roUii faUT
)7 GD);;-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
7B)B7
B:) Cutia de transfer
); GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
)B7
B:1 Cutia de transfer
)= GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
1B4
B:1 Cutia de transfer
77
)? GD7=B1-=8 3agTr cu ace 47)4?B8 B:) Cutia de transfer
1B GD);8-=? Cu&inet cu metal antifricUiune
111
1 $sia de transmisie a roUii faUT
11 GD1B?-=? 3agTr cu ace 1I)1.= )= Pri&a de putere a arborelui
1) GD7=48-=? 3agTr cu ace 5))1B)B 1 Pri&a de putere a arborelui
)"serva0ii cu privire la Ane=ele 3 5i 4
1. Cifrele individuale din Coloana aferentT CantitTUii sunt indicate pentru tractoarele 3)BB:)B4:)7B:)74 tractor
). Cifrele aflate pe linia oblicT sunt indicate doar pentru tractorul 3)BB:)7BE
1. Cifrele aflate sub linia oblicT sunt indicate doar pentru tractorul 3)B4:)74 tractor.
Ane=a 5 a"el al torsiunii de str7n-ere a principalelor 5uru"uri 5i piuli0e
#r.
sec.
Amplasare / 'ndicare Specifica0ii orsiune 8#.
m9
(las4 intensitate
1 Capacul cilindrului : Vuruburi
pri&oniere Vi piuliUe
.1) 11=11; =.=
) #i(T de conducere : Vuruburi .1BI1 788? =.=
1 3agTr principal : Vuruburi
pri&oniere
.1B 1171)7 =.=
4 9olant : Vuruburi .1) ?=11= =.=
7 .ecanism de diferenUial :
Vuruburi
.1B 4B7B =.=
8 Distribuitor : Vuruburi de fi/are .= 17)B =.=
; Carcasa arborelui aferent osiei
spate Vi carterul osiei spate :
Vuruburi de asamblare
.1) ;B=B =.=
= Cu&inetul lagTrului roUii dinUate
conducTtoare principale Vi
carterul osiei spate : Vuruburi de
asamblare
.1) 8B;B =.=
Ane=a : Accesorii op0ionale
!se vor furni&a Sn ba&a comen&ilor speciale"
#r. sec. Accesoriu (antitate Aplica0ie
1 ?.7-)4 ) ,or operare
) Pneu ga&on )8/;.7-1)-4 ) ,or operare
1 Pneu ga&on 11.)-)B-4 ) ,or operare
4 Pneu industrial )1/=.7-1) ) ,or operare
7 Pneu industrial 14-1;.7NA' ) ,or operare
8 3est spate : Vuruburi 4 CreVterea forUei ade&ive
; 'istem rabatabil de protecUie
Smpotriva rTsturnTrii
1 ProtecUia operatorului
= Parasolar 1 ProtecUia operatorului contra luminii
solare Vi ploii


78
Ane=a . Sc3ema cilindrului de direc0ie

!arametrii ai cilindrului de direc0ie
Presiune de lucru a sistemului *idraulic !.Pa" 18
Ale&a( I cursT !mmImm" 4B:)BI18B
*ista inelelor pentru re0inerea uleiului 5i inelelor de cauciuc >n form4 de tor 5i "and4 praf
#r.
Sec.
(od standard 'ndicare 5i specificare (antitate )"serva0ii
1 DA)).4 DandT praf )).4I1B.4I4.7 1 Poliuretan
) GD147).1-?) Inel de cauciuc Sn formT de tor
4).7I).87
1 Cauciuc re&istent la
ulei
1 UN)) Inel pentru reUinerea uleiului ))I1BI8 1 Poliuretan
4 UN1) Inel pentru reUinerea uleiului 1)I4I7.7 ) Poliuretan
7 GD1)17-;8 Inel de cauciuc Sn formT de tor 18I).4 1 Cauciuc re&istent la
ulei
7;
Ane/a = 3ista sculelor ataVate
#r.
Sec.
(od standard 'ndicare 5i specificare (antitate )"serva0ii
1 GD11?B.1-=? Cap de c*eie frontalT '`11 1
) GD11?B.1-=? Cap de c*eie frontalT '`18 1
1 GD11?B.1-=? Cap de c*eie frontalT '`1= 1
4 GD11?B.1-=? Cap de c*eie frontalT '`)4 1
7 GD11?B.)-=? XurubelniUT pTtratT '`1).7 1
8 GD11?B.)-=? DarT de manipulare 3`1BB 1
; GD11?B.)-=? XurubelniUT pTtratT cu barT de e/tensie
' ` 1).7 I 1).7 3 ` 11B
1
= GD11?B.)-=? C*eie fi/T cu cap desc*is =I1B 1
? GD444B-?4 C*eie reglabilT )7B mm !1Ba" 1
1B GD47?1-=7 CleVte pentru Uevi de ga& 17B mm ! 8a" 1
11 GD7178-=8 C*eie *e/agonalT 8 1
1) PompT de gresat 1 $pUional
11 Cric 1 $pUional
14 Pistol de stropit ulei 1 $pUional
17 .anometru pentru mTsurarea presiunii Sn
pneuri
1 $pUional
7=
Ane/a ? 3istT de colisa(
#r.
Sec.
(od standard 'ndicare 5i
specificare
(antitate
1 #ractor marca D, .odel D,-
)BB:)B4:)4B:)44:)7B:)74:1BBA:1B4A
1 Dispo&iUie Sn
conformitate cu
comanda
) Piese de sc*imb Vi trusT de scule aferentT motorului 1
1 #rusa de scule aferentT tractorului 1
4 .anualul de funcUionare al tractorului .odel D,-
)BB:)B4:)4B:)44:)7B:)74:1BBA:1B4A
1
7 Catalogul ilustrat al componentelor tractorului .odel
D,-)BB:)B4:)4B:)44:)7B:)74:1BBA:1B4A
1
8 Certificat de calitate 1
InformaUiile cuprinse Sn acest manual de funcUionare sunt oferite doar pentru informarea generalT0 acestea fTcRnd
obiectul modificTrilor efectuate oca&ional0 fTrT notificare0 din motive de naturT te*nicT sau din alte motive0 avRnd Sn
vedere faptul cT produsul nostru este supus SmbunTtTUirilor Vi modificTrilor permanente. Drept pentru care0 vom solicita
utili&atorilor : distribuitorilor sT indice data fabricaUiei Vi numTrul de serie atunci cRnd fac comanda pentru piese Vi
componente de sc*imb.
9T mulUumim.
7?
D'S&'?$')& A$)&'@A

(%&'F'(A D% AA&A#'% #&, DAA,


!&%@%#A&%A *A S%&B'(% %S% )?*'AA)&'% ()#F)&M A&AF'($*$' D% &%B'@''. #%&%S!%(A&%A
A(%S$' *$(&$ D$(% A$)MA *A A#$*A&%A AA&A#'%'.
Firma )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&* asi-ura reparatii in cadrul termenului de -arantie numai prin reteaua sa
de distri"uitori autorizati.
(onditiile de -arantie descrise mai +osD fac parte din prezentul certificatD au fost luate la cunostinta de catre
cumparator si au fost insusite de acesta.
S'MA' (*'%#' va ru-am,
-sa verificati corectitudinea datelor inscrise in certificatul de -arantieE
-sa prezentati acest certificat insotit de factura in ori-inalD in cazul solicitarilor de reparatii in perioada de
-arantieE
-sa pastrati certificatul si dupa e=pirarea -arantiei.
()#D''' D% AA&A#'%
!ersoana care aduce utila+ul si prezinta actele de proprietate 8certificat de -arantie si factura9 este considerata
imputernicita sa reprezinte proprietarul in relatia cu distri"uitorul autorizat.
Drepturile consumatorului sunt conform prevederilor cuprinse in )A 26/22 repu"licata si le-ii nr. 442 / 2003.
!erioada de -arantie acordata de fa"ricant decur-e de la data punerii in functiune. Aceasta decur-e numai dupa
instruirea utilizatorului numai de catre personalul autorizat al S.(. )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&*. !erioada
de timp dintre data cumpararii si data punerii in functiune nu poate fi mai mare de 20 zile calendaristice.
ermenele de -arantie comerciala acordate sunt urmatoarele,
(ate-oria de produse
(AS#'( 62 luni
!&)F%S')#A* : luni
ATENTIE:
Pentru piesel e de schimb, consumabi l e sau accesori i , garanti a se acorda numai in caul in care acestea
au fost montate intr-un centru autori zat de catre SC -!AC PA"#$E % &$A"INA S$' de intreti nere si
reparati i (
Distri"uitor, S( )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&*
ermen de -arantie comerciala, Data punerii in functiune,
Domeniul de utilizare al produsului ,(AS#'( sau !&)F%S')#A*
!rodusul , ip, SM,
Motor,Model ip, (od,
MAAA@'#
Adresa, el, Fa=,
(umparator, &eprezentat prin,
Adresa, el, Fa=,
$tila+ul a fost cumparat cu Factura #r, Data,
8B
In cadrul termenului de garantie, distribuitorul autorizat suporta toate costurile pri)ind punerea in functiune, repararea
sau inlocuirea pieselor de schimb defecte, mai putin consumabilele si accesoriile( Pentru lucrarile e*ecutate, distribuitorul
acorda garantie( &arantia nu se e*tinde asupra accesoriilor si consumabilelor care intra in componenta utila+ului, cu e*ceptia
cazului in care acestea prezinta )icii ascunse(
&aranti a de conformi tate conform l egi i ,,-./001, republ icata /002, este de / ani (
Se consi dera ca produsel e sunt i n conformi tate cu contractul de )anzare-cumparare daca:
a3 corespund descrierii facute de )anzator si au aceleasi calitati ca si produsele pe care )anzatorul le-a prezentat
consumatorului ca mostra sau model4
b3 corespund oricarui scop specific solicitat de catre consumator, scop facut cunoscut )anzatorului si acceptat de acesta la
incheierea contractului de )anzare-cumparare4
c3 corespund scopurilor pentru care sunt utilizate in mod normal produsele de acelasi tip4
d3 fiind de acelasi tip, prezinta parametri de calitate si performante normale, la care consumatorul se poate astepta in mod
rezonabil, date fiind natura produsului si declaratiile publice pri)ind caracteristicile concrete ale acestuia, facute de )anzator,
de producator sau de reprezentantul acestuia, in special prin publicitate sau prin inscriere pe eticheta produsului(
Art.16
Raspunderea vanzatorului, conform prevederilor art. 9-14, este angajata daca lipsa de conformitate apare
intr-un termen de 2 ani, calculat de la livrarea produsului.

"urata medie de utilizare a produselor este de 50 luni, in conditiile unei e*ploatari normale( Pe aceasta perioada proprietarul
beneficiaza contra cost de ser)ice post-garantie, cu piese originale( 6irma asigura piese de schimb, accesorii si consumabile pe
o perioada de timp cel putin egala cu durata medie de utilizare(
Toate piesele de schimb, accesoriile si consumabilele, asigurate de firma -!AC PA"#$E % &$A"INA S$', sunt
originale si se supun acelorasi standarde si conditii de calitate cuprinse in Certificatul de Conformitate( Pentru inter)entiile in
cadrul termenului de garantie )a rugam sa apelati numai la unitatile ser)ice autorizate ale S(C( -!AC PA"#$E % &$A"INA
S$'(

In cadrul termenului de garantie 7T&3, distribuitorul autorizat inlocuieste produsul sau la cererea cumparatorului restituie
contra)aloarea atunci cand:
a3 utila+ul nu poate fi reparat4
b" durata de nefunctionare datorata deficientelor aparute depaseste 809 din perioada de garantie4
c" produsul s-a defectat de cel putin trei ori in prima +umatate a T&4
d3 subansamblul defect a fost de+a inlocuit(
"eteriorarile de genul 7zgarieturi, crapaturi, rupturi, lipsuri ale unor accesorii sau subansamble3 care nu au fost aduse la
cunostinta )anzatorului, in momentul achizitionarii utila+ului nu fac obiectul garantiei( &arantia se prelungeste cu perioada in
care produsul a fost retinut pentru reparatii( 'a fiecare inter)entie, unitatea ser)ice completeaza 6ISA "E $EPA$ATII
E6ECT#ATE IN PE$IA"A "E &A$ANTIE( 'a solicitarea unei reparatii in cadrul T& cumparatorul are obligatia de a prezenta
utila+ul complet inclusi) accesoriile produsului(
PIRDRA GARAN#II
8( Au fost efectuate modificari sau adaptari nepre)azute sau neautorizate de Constructor sau au fost realizate fara
respectarea recomandarilor tehnice ale acestuia4
/( Neprezentarea certificatului de garantie, stampilat si cu rubricile completate, atunci cand se solicita o reparatie in
81
garantie4
1( "efectiunea se datoreaza negli+entei utilizatorului sau nerespectarii recomandarilor din ghidul de utilizare si
intretinere4
,( Nerespectarea de catre cumparator a conditiilor de transport, manipulare, instalare, utilizare, si intretinere
precizate in instructiunile ce insotesc produsul la li)rare sau in alte brosuri cu norme de operare editate de catre S(C( -!AC
PA"#$E % &$A"INA S$' si de catre cumparatorul care a luat la cunostinta4
:( Constatarea de specialistii autorizati de catre firma -!AC PA"#$E % &$A"INA S$', a faptului ca defectul
reclamat se datoreaza utilizatorului( Produsul prezinta defectiuni cauzate de necunoastere, omitere, negli+enta sau accident4
5( Incredintarea produsului spre utilizare persoanelor minore, persoanelor cu handicap sau persoanelor care nu au
fost instruite cu pri)ire la modul de functionare, utilizare si manipulare al utila+ului4
;( Incredintarea utila+ului spre a fi reparat altor persoane sau firme neautorizate4
2( #tilizarea produsului in alte scopuri decat cele pentru care a fost proiectat si fabricat sau folosirea acestuia in alt
domeniu de utilizare, decat cel inscris in prezentul certificat( "eteriorari sau modificari care afecteaza modul de functionare al
utila+ului, performanta si durabilitatea sa4
-( #tilizarea unor accesorii incomparabile cu produsul si care influenteaza modul de functionare, performantele si
durabilitatea acestuia4
80( #zura normala, regla+ele periodice si consumabilele nu fac obiectul garantiei(
N# 6AC <IECT#' &A$ANTIEI C!PNENTE'E S#P#SE #=#$II 7consumabile3 SI ACCES$II'E, cu e*ceptia
cazului in care acestea prezinta defecte de fabricatie sau )icii ascunse(
Componente care nu fac obiectul garantiei, pentru:
- 6E$ASTA$IE !ECANICE: Sina de ghida+, lantul, pinionul de antrenare 7sproc>et3, filtre, amortizare de )ibratii, parghii,
ambreia+, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei, etc4
- #TI'A? PT(TAIAT <ETN SI AS6A'T: "iscuri abrazi)e sau diamantate pt( taiat beton, asfalt sau materiale dure4 curele
de transmisie, filtre, amortizare de )ibratii, parghii, ambreia+, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,
pinion pompa ulei, etc4
- &ENE$AT$ "E C#$ENT: filtre, amortizoare, parghii, ambreia+, membrane si garnituri, tambur demaror, carcasa
demaror, etc4
- !T#NE'TE PT( TAIAT IA$<A, C#$ATI$I, E&A'A?: "iscuri, cutite, fir trimm@, aparatori, suport cutit, filtre,
amortizare de )ibratii, parghii, ambreia+, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei,
etc4
- T$ACTA$E SI !ASINI PT( T#NS &A=N#', 6$E=E "E =APA"A, C#T'IAATA$E: Curele de transmisie4 cutite,
support, pene, filtre, amortizare de )ibratii, parghii, ambreia+, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,
pinion pompa ulei, etc4
- TCATA$E 6#$A?E: Site, cutite, curele, cabluri, stechere, intrerupator, carbuni, ane*e, etc4
- M$*AA)A&%, Galeata0 furtune0 carbuni0 pulsator0 manometru0 capac0 etcE
- M))()S')A&%, masa de cosit0 cabluri0 manere0 sistem transmisie0 ambreia(0 pinteni0 suruburi0 pneuri etcE
Garantiile pentru motoarele care ec*ipea&a masinile pentru tuns ga&on0 cultivatoarele0 fre&ele de &apade se vor trata direct cu
unitatile service autori&ate sa e/ecute reparatii pentru DRIGG' @ '#RA##$N
Prezenta la re)izie este obligatorie din 10 de zile in 10 de zile, e*ceptie facand motocositorile, motouneltele, masinile de tuns
gazon si motocultoarele care )or fi aduse la re)izie in perioada 8: mai B 8: septembrie 7din 10 de zile in 10 de zile3(
!entionam ca ser)ice-ul este gratuit pentru produsele care fac o)iectul garantiei, firma SC -!AC Padure % &radina
S$' suportand costul regla+elor si reparatiilor in garantie( bligati)itatea clientului o reprezinta prezentarea la ser)ice in
perioada garantiei( Nerespectarea acestor conditii face ca produsul sa fie scos automat din garantie(
8)
S(C( -!AC PA"#$E % &$A"INA S$' Semnatura si stampila
)anzatorului

'S(((((((((((((((((((((((((((((((((((((( 'S (((((((((((((((((((((((((((((((
Cumparatorul a fost informat asupra caracteristicilor tehnice si a domeniului de utilizare al utila+ului( S-a efectuat
proba de functionare a utila+ului, a fost instruit utilizatorul cu pri)ire la modul de functionare si normele de siguranta a muncii
in conformitate cu !anualul peratorului( S-a predat utila+ul impreuna cu toate accesoriile in perfecta stare de functionare( S-
au predat instructiunile in limba romana pri)ind transportul, depozitarea, instalarea, utilizarea si intretinerea( Certificatul de
garantie contine pe )erso, conditiile de garantie, reperele care nu fac obiectul garantiei si cupoanele pentru inter)entii in
cadrul termenului de garantie( S-a )erificat corectitudinea datelor inscrise in Certificatul de &arantie(
Prezentul Certificat de &arantie acopera produsele, piesele de schimb, accesoriile si consumabilele importate de catre
firma -!AC PA"#$E % &$A"INA S$' Pitesti si comercializate sub marcile leo-!ac, Efco, "inamac, 'oncin, Perruzo, "ong-
6eng, !eccanicca <enassi, <ertolini,Tecnosac, Aalpadana, Sep(
Accesori i l e si echi pamentel e de protecti e sunt opti onal e si nu sunt incl use in )al oarea produsul ui (
Semnatura cumparatorului,
((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
&$A6IC $EAI=II:
$EAI=IE


"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC(
$EAI=IE
"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC(
$EAI=IE
"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
$EAI=IE
"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
81
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC( CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC(
$EAI=IE
"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC(
$EAI=IE
"ATA . .
NIAE'#' $EAI=IEI
INTE$AENTII S#P'I!ENTA$E:CCCCCCCCC(
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC(
$nitati Service acreditateD ale S.(. )-Mac !adure C Aradina S.&.*.
S( )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&* Adresa, 'trada .oldovei Nr.10 A3DA IU3IA0 Alba
elefon, B;41B)1B47EFa=, B)7= : =11))?
S( F))D SA& S&* Adresa, 'trada Ioan 'lavici0 Nr.)80 Ineu0 Arad
elefon, B;)4B=4;B)
S( M%*'SA S&* Adresa, 'tr. Posada0 bl. A1;0 Curtea de Arges0 Arges
elefon, B)4= : 7B8 B1?EFa=, B)4= : 7B8 B1=
S( %'* F)&%S S&* Adresa, 'tr. Negru 9oda0 Nr. 1BB0 Campulung0Arges
elefon, B)4= : 71) 11)EFa=, B)4=:71)11)
S( &)M'*AM !*AS()M S&* Adresa, 'tr. Nicu 3eonard0 Nr. ?0 Campulung0 Arges
elefon, B)4=:71)7=BEFa=, B)4=:71)7=B
S( 'M A#'#)ASA S&* Adresa, Domnesti0 Arges
elefon, B;)4 11= B;=
S( ?)@AA %$A%# S&* Adresa, Calea Di*orului0 Deius0 Di*or
elefon, B;8= 414 ));
S( S'M!&)()M S&* Adresa, Calea .oldovei0 Distrita
elefon, B;44 7=? 8=B
S( AA&)(G'M S&* Adresa, 'trada Grigore Antipa0 Dotosani
elefon, B;47 =8B )==EFa=, B)11 : 71B;;?
S( SA*(AM !&)D S&* Adresa, 'tr. ,agarasului0 nr. =0 Incinta Agrobirsa0 Drasov
elefon, B)8=:11;;11EFa=, B)8=:11;;11
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, 'tr.#elea(en0 Nr.870 Ducuresti
elefon, B)1 : 1)11B;BEFa=, B)1 : 1)1;177
84
S( %$&)SA& ()#S$*'#A S&* Adresa, 'tr. Ale/andru .arg*iloman0 Nr. 1?B0 Du&au
elefon, B;41 18) =?)EFa=, B)1=:;)714=
S( MA(S)&% S&* Adresa, Centrul Civic0 Dl. 1B0 Parter0 .e*adia0 Caras 'everin
elefon, B;)):=7;471
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, 'tr. Calea #argovistei0 Nr.44!Cartier 'c*ela"0 3oc. .oreni0 Dambovita
elefon, B)47 : 884488EFa=, B)47 : 884488
A!F &AD% S&* Adresa, D.dul Nicolae Romanescu0 Craiova0 Dol(
elefon, B;47 )88 ;)1
S( S%MA() S&* Adresa, strada Principala0 Nr.1)870 .atca0 Galati
elefon, B;47 : )7) =8BEFa=, B)18 : =B8 )4)
S( F*AM'()M S&* Adresa, 'oseaua Dalanoaiei0 Giurgiu
elefon, B;)1174;41
S( I%A# A!'S S&* Adresa, 'trada Aleea #eilor0 #argu Ciu0 Gor(
elefon, B;)1 81= 1=B
S( )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&* Adresa, D-dul )) Decembrie nr.)180 Deva
elefon, B;77 B11 )8?EFa=, B)74 : ));B=B
S( M)?%M'#)BA S&* Adresa, 'tr. Piata roilor0 Nr. )0 #g. 3apus0 Daia .are
elefon, B;== 7?) ;7?EFa=, B)8) : 1=78?1
S( S%SS*%& 'M!%H S&* Adresa, strada 9alea Rosie Nr.1B)0 Daia .are
elefon, B)8) : );7;14EFa=, B)8) : );7;14
S( )-MA( !AD$&% C A&AD'#A S&* Adresa, 'trada #raian 0 Nr.1180 #urnu 'everin0 .e*edinti
elefon, B;)B =1B 1;4EFa=, B)7) : 1111=1
S( A*%G) S&* Adresa, D.dul Decebal0 Dl.,10 Parter0 Piatra Neamt0 Neamt
elefon, B;)) )?) 1?)
S( D%()&A S'* S&* Adresa, 'trada Cireasov0 'latina0 $lt
elefon, B;)= )=8 ;1)
S( !&AG)B%A#A F)&%S S&* Adresa, Gura 9itioarei0 9aleni de .unte0 Pra*ova
elefon, B;)) 711 1=7
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, Parter 0Dloc 1-) 0 Centru0 3oc. Cornu0 Pra*ova
elefon, B)44 : 18;7?=EFa=, B)44 : 18;7?=
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, Parter Dloc0 3oc.9alea Doftanei0 Pra*ova
elefon, B)44 : 184)7?EFa=, B)44 : 184)7?
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, Punct #anasica!'tatia de autobu&"0 3oc.Drebu0 Pra*ova
elefon, B)44 : 17=)=1EFa=, B)44 : 17=)=1
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, D-dul Republicii0 Nr.)=!DN10 dupa 9ulturul"0 3oc. Comarnic
elefon, B)44 : 1?B1=1EFa=, B)44 : 1?B1=1
S( S%() 'M!%H '.S.23 S&* Adresa, Parter Dloc0 3oc.Poiana Campina0 Pra*ova
elefon, B)44 : 1714B1EFa=, B)44 : 1714B1
S( DABMA& '#B%S S&* Adresa, 'trada George Cosbuc0 Nr.18 D0 >alau0 'ala(
elefon, B;11 ?)? );8
S( *)A'S'( )! S&* Adresa, 'tr. ,ilarmonicii0 Nr. 1)0 0 'ibiu
elefon, B)8? : )17711EFa=, B)8? : ))1)?1
S( %*!A* S&* Adresa, 'trada roilor0 Nr.)10 9atra Dornei0 'uceava
elefon, B;471)117B
S( S'*B%S&)M S&* Adresa, 'trada Ana Ipatescu0 Nr. )0 Darlad0 9aslui
elefon, B;44 7?; ;7B
S( ()M%&('A* A&$! S&* Adresa, strada General .ag*eru Nr.= 0 Dl. '1 0 parter0 Ramnicu- 9alcea
87
elefon, B)7B : ;17 )?4EFa=, B)7B : ;47 =B4
S( !&)F&'A 'M!%H S&* Adresa, 'trada George Cosbuc0 Nr. =0 Ramnicu 9alcea
elefon, B;77 B?1 1?4
S( !&'M%H!&)D S&* Adresa, Goranu0 Ramnicu 9alcea
elefon, B;)B =1= 7))
S( *)&%D) S&* Adresa, 'tr. .arasesti. Nr. 480 ,ocsani
elefon, B)1; : ))7 B)=EFa=, B)1; : ))7 B)=
,I'A D RPRA#II ,C#UA# IN PRI$ADA D GARAN#I2
NR.
CR#
DA#A
IN#RARII
IN RPA-
RA#I
RPARA#IA DA#A
I'IRII DIN
RPA-
RA#I
PR3UNGI-
RA
PRI$ADI
D
GARN#I
UNI#A#
'R9IC
'.NA#URA
OCU#AN-
#U3UI
RPARA#II
'.NA#URA
C3IN#U3UI
!3A RIDICARA
PR$DU'U3UI"
88
8;