Diagnosticarea instalației de aer

condiționat
Obectivele:
1.Măsuri de siguranță;
2.Utilajul prevăzut pentru diagnosticarea instalației de
aer condiționat;
3.Parametrii de diagnosticare a instalației de aer
condiționat;
4.Simptomele instalației de aer condiționat;
5.Verificarea parametrilor instalației de aer condiționat;
 Măsuri de siguranță;
Prezentele norme se aplică pentru manoperele asupra vehiculelor echipate cu aer condiţionat şi
manipularea agentului de răcire R134a.
Pentru a vă asigura că nici o persoană din cele ce iau parte la o
operaţiune de întreţinere/reparare/diagnosticare a unui sistem de
aer condiţionat nu va avea de suferit trebuie să vă însuşiţi
anumite norme de siguranţă.
Mai mult, efectuarea unor intervenţii incorecte poate avaria
sistemul de aer condiţionat în sine, astfel că pe lângă rănirile de
natură umană puteţi suporta şi pierderi materiale.

Important!
➢ Operaţiile de service ale unui vehicul trebuiesc pregătite şi efectuate în aşa fel încât
circuitul agentului de răcire să nu fie deschis (de ex. demontarea radiator/motor).
➢ Contactul direct cu agentul de răcire trebuie evitat cu orice preţ pentru a înlătura riscul
rănirii (degeraturi).
➢ Refrigerentul ce scăpă din instalaţie are o temperatură de -26 °C.
➢ Dacă este necesară deschiderea circuitului agentului de răcire pentru a se efectua
anumite lucrări asupra vehiculului, asiguraţi-vă că golirea circuitului se face cu
ajutorul unui aparat special destinat acestei operaţiuni.
➢ Dacă agentul de răcire lichid intră în contact cu ochii, clătiţi cu apă din abundenţă timp
de 15 minute. După aceea aplicaţi picături de ochi şi contactaţi doctorul chiar dacă nu
sunt urme de iritaţie.
➢ În cazul în care agentul de răcire intră în contact cu pielea, înlăturaţi imediat hainele
ude şi clătiţi zona cu apă din abundenţă.

Nici un fel de sudură!

Mai mult, este interzisă orice formă de sudură a unei componente aflat în proximitatea
sistemului de aer condiţionat, şi care ar putea încălzi orice componentă a acestuia.

Căldura produce presiune excesivă în sistem ceea ce poate avea ca

efect deschiderea detentorului. În timpul sudurii electrice, raze
ultraviolete invizibile pot penetra furtunele sistemului de aer
condiţionat şi astfel pot degrada agentul de răcire.
 Utilajul prevăzut pentru diagnosticarea instalației de
aer condiționat;
Detector scăpări de refregerent
O cauză posibilă a capacităţii insuficiente de răcire este pierderea agentului de răcire datorită scăpărilor
prin conducte. Scăpările minore (deteriorarea izolaţiei conductelor)
pot fi verificate numai cu ajutorul aparatelor special gândite pentru
această sarcină, datorită cantităţii mici de agent de răcire ce
părăseşte instalaţia. Scurgeri mai mici de 5 grame pe an pot fi
detectate folosind acest echipament.

Butelie de depozitare
Agentul de răcire ce conţine prea multe impurităţi (datorită avarierii
interne a compresorului de ex.), nu trebuie curăţat. Agentul de răcire evacuat
este înmagazinat într-o butelie specială. Acest tip de recipiente nu trebuie Detector scăpări
încărcate mai mult de 75% din capacitatea de refregerent
indicată pe etichetă (este posibilă expansiunea agentului de răcire
datorită expunerii la căldură).

Butelie de depozitare
Manometre pentru verificarea presiunii instalației de aer condiționat
 Detectarea scăpărilor de refregerent

Este imperativă urmarea preconizărilor de mai jos pentru utilizarea şi manipularea capsulelor de
colorant. Utilizarea capsulelor de colorant este subordonată cunoaşterii circuitului de aer condiţionat,
a utilajelor, a procedurilor de întreţinere şi a reglementărilor în vigoare. Purtarea mănuşilor
impermeabile şi a ochelarilor de protecţie este indispensabilă atunci când se lucrează la sistemul de
aer condiţionat.
Utilizarea acestui procedeu de detectare a scurgerilor se foloseşte atunci când nu s-au putut depista
altfel. Este preferabil să se înceapă căutarea cu ajutorul detectoarelor externe (exemplu: detectoare
electronice).
Procedura de detectare a scurgerilor de fluid refrigerent se bazează pe utilizarea exclusivă a
colorantului "AR-GLO" disponibil în trusele de detectare a scăpărilor dar şi separat. O capsulă de
0.85g conţine doza optimă pentru detectarea de scăpări de ordinul a 7 g/an pentru toate instalaţiile de
climatizare cu R12 sau R134a. Scăpările sunt relevate cu ajutorul unei lămpi cu ultraviolete.
Pe toate materialele de detectare veţi găsi o etichetă de identificare a produsului utilizat (AR-GLO).
Este imperativ să nu se introducă aceste materiale de mai mult de 3 ori în viaţa vehiculului.
Colorantul rămâne în sistemul de climatizare. Este posibil, fără o nouă introducere, să se verifice, cu
ajutorul lămpii cu ultraviolete, starea conductelor Este indispensabilă lipirea unei etichete la prima
operaţie şi de notat în continuare datele celorlalte două introduceri IMPORTANT!
înainte de a începe operaţia asiguraţi-vă că nu s-a mai întrodus colorant. Verificaţi prezenţa unei
etichete care să indice prezenţa unui colorant de tip „AR-GLO" şi verificaţi numărul de intervenţii
deja efectuate (max.3). Dacă nu găsiţi eticheta, eliberaţi puţin refrigerent de la cele două supape pe un
tifon. Luminaţi interiorul supapelor şi controlaţi prezenţa de urme fluorescente. Dacă există urme
fluorescente este interzisă introducerea de colorant în sistem. Dacă nu constataţi urme fluorescente şi
nu aţi găsit nici o etichetă, puteţi introduce o doză de colorant. Lipiţi imediat o etichetă şi notaţi data
introducerii colorantului.
Verificare cu lampa UV în urma intoroducerii colorantului în sistem
Scurgeri prezente la racordul de ieşire din condensor
 Parametrii de diagnosticare a instalației de aer
condiționat;
Senzorul de presiune agent refrigerant este de tip piezorezistiv și
este montat pe conducta de înaltă presiune. Parametrul care îl
caracterizează ca buna funcționare este tensiunea sa de alimentare
este egala cu 5 Volți.
Semnalul generat este unul liniar – tensiune funcție de presiune – și
variază între min 0.7 V și max 4.8 V (conform caracteristicii de mai
sus).

Senzorul de presiune agent refrigerant

Senzor temperatura evaporator este un senzor rezistiv cu coeficent de temperatură
negativ (CTN), utilizat pentru a transmite informații despre temperatura din
apropierea evaporatorului. Parametrii de bună funcționare îl caracterizează
tensiunea de alimentare de la modulul de climă alimentează acest senzor cu 5 Volți
și culege o tensiune proporțională cu valoarea rezistenței interne a termistorului cea
ce reese că încă un parametru al acestui senzor este rezistența. Funcția sa principală
este de a preveni înghețarea evaporatorului odată ce temperatura pe evaporator
scade sub 3 °C, modulul de climă va stopa funcționarea compresorului (același
lucru se întâmplă și dacă temperatura exterioara scade sub -1,5 °C – informație
transmisă de către senzorul de temperatură exterioara).

Senzor temperatura evaporator

Supapa de control al presiunii, atunci când nu se cere aer
condiționat, electrovana nu este comandată și cilindreea
compresorului este nula. Funcție de cererea de, se comanda
electrovana și se crește cilindreea compresorului.
Din punct de vedere electric electrovalva este alimentată în +12 ..14
Volți și comandată prin PWM. Semnalele PWM – Pulse Width
Modulation (sau RCO) sunt semnale rectangulare cu perioada
constantă. RCO reprezintă raportul dintre timpul când este
alimentată electrovana și perioada semnalului, este exprimat în
procente (%) și poate fi vizualizat cu ajutorul unui osciloscop.

Supapa de control al presiunii,

Ambreiajul electromagnetic la alimentarea solenoidului se formează
un câmp magnetic care va solidariză placa ambreiajului de fulia de
antrenare și astfel se transmite mișcarea de la motor la compresor.
Solenoidul este alimentat cu + 12..14V atâta timp cât sunt îndeplinite
condițiile de autorizare solicitate de către modulul de climatizare.
În cazul în care ambreiajul cupleaza dar nu se produce aer rece este
necesară diagnosticarea funcție de presiune.
Sistemului de aer conditionat în funcție de presiune verificările se
realizează prin citirea presiunilor pe circuitul de joasă presiune (Low
Pressure) și înaltă presiune (High Presure) cu ajutorul manometrelor
stației de încărcare, motor pornit și la o temperatura ambientală
(20..25°C).
Presiune normală Înaltă -10 .. 14 bari
Presiune normala Joasă - 2..3 bari
Сопротивление катушки при
температуре 20С должно быть
около 3,15 — 3,45 Ом.
Он должен быть в пределах 0,35
— 0,65 мм. Иначе магнитному
полю, создаваемую катушкой
муфты, не удастся прижать муфту
к шкиву.
 Simptomele instalației de aer condiționat;

Diagnosticarea sistemului de aer conditionat în funcție de presiuni

Verificările se realizează prin citirea presiunilor pe circuitul de joasa presiune (Low
Pressure) și înaltă presiune (High Presure) cu ajutorul manometrelor stației de încărcare,
motor pornit și la o temperatura ambientală (20..25°C)

Ambreiajul compresorului rămâne continuu • Ambreiaj compresor – reglaj incorect

cuplat. • Circuit electric ( scurt circuit în cablaj)

Cuplarea și patinarea ambreiajului compresorului • Ambreiajul defect.

• Cureaua de antrenare a compresorului.
 Simptomele instalației de aer condiționat

Instalația de aer nu se conectează Întreruperea alimentării +

Refrigerant insuficient în sistem (presiunea pe conturul

de înaltă presiune <2 bar;
Siguranțe arse;

Presiunea prea mare mai mare de 32 bari;

Termostatul defect;

Senzorul de presiune defect;

Înfășurarea electromagnetică al compresorului arsă

Zgomot în timpul funcționării compresorului Defectarea rulmentului compresorului

Reumplerea sistemul cu agent frigorific

Funcționarea compresorului 5-7 sec după care se Termostatul întrerupe compresorul pentru a nu se
deconectează produce înghețarea
Din unitatea de evaporare se scurge în cabină apă Găurile de scurgere înfundate pe vaporizator

Vaporizatorul lucrează, dar aerul, practic, nu intră în Între vaporizator și secțiunea perete impurități
cabină
Vaporizatorul îngheață Nu funcționează ventilatorul vaporizatorului

Din evaporator a căzut senzorul de temperatură a

termostatului.
Logica de diagnosticare pentru autorizarea actionarii compresorului sistemului de
climatizare