Cel mai răspîndit metal

este
ȘTIINȚĂ
• Automobilul sau mai familiar mașina, este un vehicul cu patru (rar, trei, șase) roți, acționat de un motor cu ardere internă, cu abur, cu 
electricitate sau aer comprimat. Are scaune pentru conducător și pentru cel puțin un pasager.
• Automobilele sunt de obicei construite pentru a călători pe drumuri, dar există unele, mai ales vehicule utilitare, care permit călătorii în
afara drumurilor - (off-road). Drumurile și autostrăzile sunt folosite în comun cu alte vehicule, cum sunt motocicletele și tractoarele.
• Un automobil tipic are un motor cu ardere internă și patru roți, însă au apărut pe piață și mașini cu motoare hibride, cu gaz sau
electrice. Au fost construite și autovehicule cu trei roți, dar nu sunt prea răspândite din cauza problemelor de stabilitate.
• În anul 2007 în lume existau aproape 800 de milioane de mașini în circulație (majoritatea în emisfera nordică) iar 42 de milioane de
mașini noi erau produse în fiecare an. [1] În anul 2050 se aproximează că vor exista 4 miliarde de automobile la nivel mondial
Tehnologie
• Tehnologia Construcţiei de Maşini este domeniul pluridisciplinar al ştiinţei şi tehnicii, care se ocupă de cercetarea, proiectarea şi
valorificarea proceselor tehnologice de fabricare a organelor de maşini, de asamblare a maşinilor şi produselor, cercetarea, proiectarea şi
exploatarea sistemelor tehnologice şi a componentelor ei.
• Direcţiile de cercetare.
• Proiectarea proceselor tehnologice progresive de fabricare a pieselor şi asamblării maşinilor, inclusiv în contextul:
• ingineriei integrate a produsului şi proceselor pe parcursul ciclului de viaţă al produsului,
• ingineriei simultane cu implicarea etapelor de proiectare a tehnologiilor, a fabricării;
• integrării prelucrărilor de diferite origini fizice pe o maşină unealtă
• Constrăngeri aplicate la proiectarea produsului în scopul asigurării unui nivel înalt tehnologic al fabricării, asamblării;
• Metode de prelucrare mecanică, funcţionalitatea, stabilitatea şi fiabilitatea lor;
• Proiectarea Asistată de Calculator a Proceselor Tehnologice (Computer Aided Process Planning – CAPP);
• Fabricarea Asistată de Calculator (Computer Aided Manufacturing – CAM);
• Tehnologii informaţionale în sistemele de fabricare (PDM, PLM, CALS);
• Probleme de tipizare şi de elaborare a sistemelor tehnologice de grup;
• Bazele tehnologice de formare a calităţii şi preciziei produsului, componentelor lui - organelor de maşini, suprafeţelor prelucrate;
• Analiza dimensionala a operaţiilor şi a procesului tehnologic;
• Dirijarea cu precizia şi calitatea prelucrării şi asamblării;
• Controlul preciziei şi calităţii prelucrării şi asamblării;
• Formarea parametrilor de calitate ai materialului şi ai stratului superficial prin metode tehnologice;
• Asigurarea calităţii proceselor de producţie;
• Automatizarea proceselor de producţie;
• Analiza şi sinteza sistemelor tehnologice de prelucrare şi asamblare;
• Modelarea sistemelor de fabricaţie;
• Controlul, comanda şi diagnosticarea sistemelor tehnologice
Inginerie

• I. INFORMAȚII GENERALE

• Facultatea de Inginerie Mecanică, Industrială şi Transporturi (FIMIT) a fost organizată odată

cu fondarea Institutului Politehnic din Chişinău, la 30 aprilie 1964, initial numindu-se
Facultatea de Mecanică. Ulterior, în 1993, se divizează în două facultăţi, care în 2014 se
comasează, formând facultatea cu denumirea actuală. La FIMIT îşi fac studiile circa 500 de
studenţi învăţământ cu frecvenţă şi 350 de studenţi învăţământ cu frecvenţă redusă.
• Inginerii mecanici și industriali efectuează cercetări, proiectează şi pun în fabricație produse
industriale, maşini, echipamente şi sisteme mecanice pentru diverse utilizări, îndeplinesc
sarcini ce ţin de evaluarea, instalarea, exploatarea şi întreţinerea atât a echipamentelor şi
sistemelor mecanice şi de transport.
• Misiunea facultăţii constă în:
• formarea profesională, iniţială şi continuă la nivelele universitar şi postuniversitar a
specialiștilor din domeniile mecanic, industrial și transporturi;
• promovarea cercetării ştiinţifice, creativității tehnice, inovării și transferului tehnologic
FORMELE DE STUDII
• Studiile se efectuează în limbile română şi rusă cu finanţare din bugetul de stat şi prin contract, fiind organizate în trei
cicluri:
• 1) Studii superioare de licenţă (ciclul I)
• Admiterea se efectuează în baza diplomei de bacalaureat sau a diplomei de absolvire a colegiului. Învăţământul cu
frecvenţă este cu durata de 4 ani şi cel cu frecvență redusă – cu durata de 5 ani, 240 credite ECTS.  Absolvenţilor
ciclului I li se conferă titlul de inginer licenţiat.
• Facultatea Inginerie Mecanică, Industrială şi Transporturi pregăteşte ingineri la programele de studii:
• Tehnologia construcţiilor de maşini 
(cu pachet de opţiuni: Tehnologia construcţiilor de maşini, Ingineria sudării, Inginerie inovaţională şi transfer tehnologi
c)
• Maşini şi sisteme de producţie 
(cu pachet de opţiuni: Maşini şi sisteme de producţie, Construcţii de echipamente şi maşini agricole, Ingineria sistemelo
r de conversie a energiilor regenerabile)
• Inginerie şi management în construcţia de maşini
• Inginerie Mecanică 
(cu pachet de opţiuni: Maşini şi aparate în industria alimentară, Maşini şi aparate în industria uşoară, Utilaje şi tehnolo
gii de ambalare a produselor)
• Maşini şi instalaţii frigorifice, sisteme de climatizare
• Design industrial (cu pachet de opţiuni: Design industrial, Design mobilier, Design ambalaj)
• Ingineria designului de produs
• Ingineria transportului auto
Arta
• Fiecare om îşi are propriile tabieturi. Eu de exemplu trebuie
neapărat să-mi beau cafeaua, chiar dacă nu este dimineaţă şi să
caut ştiri pentru blogul vostru iubit. Aşa că pentru mine cafeaua şi
maşinile merg foarte bine împreună. Dar pentru Adrian Mitu
aceste două pasiuni se suprapun pentru a realiza lucrări de artă.
IMAGINIE
IMAGINI
Matematică

• Istoria mașinilor de calcul

• Istoria mașinilor de calcul cuprinde evoluția diverselor tehnici folosite de oameni pentru a efectua
calcule matematice și a mașinilor și aparatelor fizice de care s-au folosit pentru acest scop. Multă
vreme, aceste calcule se efectuau mintal, eventual cu ajutorul unor dispozitive simple, cum ar fi 
abacul și, din secolul al XVII-lea, rigla de calcul.
• Primele mașini de calcul erau aparate mecanice, care efectuau calcule analogice. Un plan îndrăzneț
pentru o astfel de mașină a fost cel al inginerului englez Charles Babbage, în anii 1820. Proiectul său
pentru o mașină mecanică era însă mult mai complex decât orice alt dispozitiv realizat la acea
vreme, și nu s-au putut realiza piese cu o precizie suficient de mare, și proiectul său a fost în cele
din urmă abandonat. În acea perioadă a fost preluată o tehnologie folosită deja la mașinile muzicale
și la războaiele de țesut, tehnologia cartelelor perforate, adaptată pentru mașinile de calcul, ca
tehnică principală de programare. Tot atunci, au apărut primele mașini de calcul electrice, bazate
pe simularea, cu ajutorul elementelor de circuit electric, a proprietăților sistemelor în care se
efectuau calculele.
• În prima jumătate a secolului al XX-lea, s-au răspândit diverse mărci de calculatoare de birou, cum
ar fi Curta sau Friden și s-a început dezvoltarea primelor calculatoare electronice, cu ajutorul 
tuburilor electronice