Henri Coanda

Cine este
Henri Coanda?
Henri Marie Coandă (n. 7 iunie 1886,
București, România – d. 25 noiembrie
1972,, București România) a fost un
academician și inginer aeronautic
român, pionier al aviației, fizician,
specialist în aerodinamică și
mecanica fluidelor, inovator,
inventator și descoperitor al efectului
care îi poartă numele.
Descoperiri si inventii

-Efectul Coanda-
-Avionul cu reactie-
-Prima cladire antiseismica-
-Sistem de transport în tub vidat-
Efectul Coanda
Efectul Coandă sau devierea jeturilor de fluid în apropierea
suprafețelor curbe este un efect care poartă numele
academicianului, savantului, fizicianului și inventatorului român
Henri Coanda.
Efectul care îi poartă numele a fost pentru prima dată observat
de Coandă în 1910 în timpul probei de testare a avionului
inventat de el, Coandă-1910, primul avion cu reacție.

Pag.2 Inapoi
Explicația fenomenului
După ieșirea din canal, jetul antrenează particulele
mediului ambiant, în partea în care nu există voletul și
particulele fluide situate între jet și volet. Dacă voletul
este suficient de lung, locul particulelor aspirate din
domeniul situat între volet si jet nu mai poate fi luat de
particulele care vin din afara acestui domeniu și
depresiunea astfel creată deviază curgerea în direcția
voletului.
Pag.1 Inapoi
 Avionul cu reactie
Primul zbor cu un avion cu reacție a fost
realizat de Henri Coandă în Franța, la data
de 16 decembrie 1910, la Issy-les-
Moulineaux, cu aparatul pe care îl
prezentase în octombrie 1910 la al doilea
Salon Internațional Aeronautic de la Paris.

Inapoi
Prima cladire antiseismica
Coandă a venit cu această idee îndrăzneaţă: un ansamblu rezidenţialcu un aspect
plăcut, impunător, şi cu o mulţime de facilităţipentru potenţialii locatari: siguranţă
(clădirea a fost proiectatăastfel încât să reziste la cutremure, de altfel denumirea
completăa conceptului este imobil cruciform antiseismic), confort(structura
piramidală asigură lumină naturală tuturor, indiferentpe ce parte sunt poziţionaţi,
dar şi numeroase terase pentruapartamentele de sus), acces rapid la diverse servicii
(magazine,farmacii sau chiar un spital, divertisment, educaţie), spaţii verzipentru
relaxare, spaţii pentru organizarea a tot soiul deevenimente (ex: târguri, expoziţii),
securitate (într-unul dincapetele piramidei se pot aloca spaţii pentru unul sau mai
multesedii de poliţie) Pag.2

Inapoi
Pag.1 Inapoi
Sistemul de transport in tub vidat
Calatoria in tuburi vidate presupunea, inca de la inceput,
transportul prin conducte al unor capsule ce pot adaposti
atat oameni, cat si marfa. Propulsia capsulei prin tub se
realizeaza foarte simplu. Prin eliminarea aerului din
Pag.2
conducta, se creeaza vid in fata capsulei, iar in spatele ei,
aerul formeaza presiune si impinge astfel capsula. Din
pacate, acest proiect al lui Henri Coanda nu a fost
dezvoltat si pus in aplicare cat timp fizicianul s-a aflat in
viata.
Inapoi
Pag.1 Inapoi