4.12.

2012 Drimba Alexandru

Un motor termic este o main termic motoare, care transform cldura n lucru mecanic. Un motor termic lucreaz pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid. ntruct, conform principiului al doilea al termodinamicii, entropia unui sistem nu poate dect s creasc, doar o parte a cldurii preluate de la sursa de cldur (numit i sursa cald) este transformat n lucru mecanic. Restul de cldur este transferat unui sistem cu temperatur mai mic, numit surs rece.

n familia mainilor termice, motorul Stirling definete o main termic cu aer cald cu ciclu nchis regenerativ, cu toate c incorect, termenul deseori este utilizat pentru a se face referire la o gam mai larg de maini. n acest context, "ciclu nchis" nseamn c fluidul de lucru este ntr-un spaiu nchis numit sistem termodinamic, pe cnd la mainile cu "ciclu deschis" cum este motorul cu ardere intern i anumite motoare cu abur, se produce un permanent schimb de fluid de lucru cu sistemul termodinamic nconjurtor ca parte a ciclului termodinamic; "regenerativ" se refer la utilizarea unui schimbtor de cldur intern care mrete semnificativ randamentul potenial al motorului Stirling. Exist mai multe variante constructive ale motorului Stirling din care majoritatea aparin categoriei mainilor cu piston alternativ. n mod obinuit motorul Stirling este ncadrat n categoria motoarelor cu ardere extern cu toate c sursa de energie termic poate fi nu numai arderea unui combustibil ci i energia solar sau energia nuclear. Un motor Stirling funcioneaz prin utilizarea unei surse de cldur externe i a unui radiator de cldur, fiecare din acestea fiind meninut n limite de temperatur prestabilite i o diferen de temperatur suficient de mare ntre ele. Tipuri de motoare Inginerii clasific motoarele Stirling n trei tipuri distincte. Tipul Alfa se refer la cazul cnd doi sau mai muli cilindri separai, de diferite temperaturi, sunt legai ntre ei. Tipul Beta i Gamma utilizeaz un piston de refulare pentru a vehicula gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece situate in acelai cilindru.

Alfa Stirling
Un motor de tip Alfa Stirling conine dou pistoane de lucru, unul cald i altul rece, situate separat n cte un cilindru. Cilindru pistonului cald este situat n interiorul schimbtorului de cldur de temperatur nalt iar cel al pistonului rece n schimbtorul de cldur de temperatur sczut. Acest tip de motor are o putere litric foarte mare dar prezint dificulti tehnice din cauza temperaturilor foarte mari din zona pistonului cald i a etanrii sale. Schi de funcionare a motorului Alfa Stirling

Funcionarea motorului Alfa Stirling poate fi descris n patru timpi: Timpul 1: Cea mai mare parte a gazului de lucru este n contact cu peretele cilindrului cald; ca urmare se nclzete mrindu-i volumul i mpingnd pistonul spre captul cilindrului. Dilatarea continu i n cilindrul rece al crui piston are o micare defazat cu 90 fa de pistonul cilindrului cald, nsoit de extragere n continuare de lucru mecanic. Timpul 2: Gazul de lucru a ajuns la volumul maxim. Pistonul n cilindrul cald ncepe s mping cea mai mare parte din gaz n cilindrul rece unde pierde din temperatura acumulat i presiunea scade. Timpul 3: Aproape toat cantitatea de gaz este n cilindrul rece i rcirea continu. Pistonul rece, acionat de momentul de inerie al volantului sau o alt pereche de pistoane situate pe acelai arbore comprim gazul. Timpul 4: Gazul ajunge la volumul minim i pistonul din cilindrul cald va permite vehicularea spre acest cilindru unde va fi nclzit din nou i va ncepe cedarea de lucru mecanic ctre pistonul de lucru.

Beta Stirling
Un motor de tip Beta Stirling are un singur cilindru n care sunt aezate un piston de lucru i unul de refulare montate pe acelai ax. de Pistonul de refulare nu este montat etan i nu servete la extragerea lucru mecanic din gazul ce se dilat avnd doar rolul de a vehicula gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece. Cnd gazul de lucru este mpins ctre captul cald al cilindrului, se dilat i mpinge pistonul de lucru. Cnd este mpins ctre captul rece, se contract i volant, momentul de inerie al motorului, de obicei mrit cu ajutorul unui mpinge pistonul de lucru n sensul opus, pentru a comprima gazul. Spre deosebire de tipul Alfa n acest caz se evit problemele tehnice legate de inelele de etanare de la pistonul cald.

Gama Stirling Un motor de tip Gama Stirling este un Beta Stirling la care pistonul de lucru este montat ntr-un cilindru separat alturat de cilindrul de refulare, dar este conectat la acelai volant. Gazul din cei doi cilindri circul liber ntre acetia. Aceast variant produce o rat de compresie mai mic dar este constructiv mai simpl i adeseori este utilizat n motoare Stirling cu mai muli cilindri.

Funcionarea motorului Gama Stirling

Timpul 1: n timpul acestei faze pistonul de lucru efectueaz o curs minim, volumul total este minim. n schimb pistonul de refulare efectueaz o curs lung i gazul de lucru se nclzete.

Timpul 2: Pistonul de refulare are o curs scurt, pe cnd pistonul de lucru efectueaz mai mult de 70 % din cursa sa total. El genereaz energie mecanic. Timpul 3: Pistonul de refulare efectueaz cea mai mare parte din cursa sa: gazul este rcit. Pistonul de lucru are o curs scurt. Timpul 4: Pistonul de refulare rmne n partea superioar a cilindrului: gazul este complet rcit. Fa de acesta pistonul de lucru parcurge cea mai mare parte a cursei sale: comprim gazul i cedeaz lucru mecanic n acest scop.

Teoretic orice diferen de temperatur va pune n funciune un motor Stirling. Sursa de cldur poate fi att energia degajat prin ardere de un combustibil, ceea ce ndreptete utilizarea termenului de motor cu ardere extern, ct i energia solar, geotermal, nuclear, sau chiar de origine biologic. De asemenea i o "surs rece" avnd temperatura sub cea a mediului ambiant, poate fi utilizat pentru asigurarea diferenei de temperatur. Sursa rece apare n locul unde se utilizeaz lichide criogenice sau ghea. Pentru a se putea genera puteri semnificative la diferene mici de temperaturi este nevoie a se vehicula mari cantiti de fluid prin schimbtorul de cldur extern, ceea ce va cauza pierderi suplimentare i va reduce randamentul ciclului. Deoarece sursa de cldur i gazul de lucru sunt separate printr-un schimbtor de cldur, se poate apela la o gam larg de surse de cldur inclusiv carburani sau cldur rezidual rezultat din alte procese. Avnd n vedere c acetia nu intr n contact cu piesele interne n micare, motorul Stirling poate funciona i cu biogaz cu coninut de siloxan, fr a exista pericolul acumulrii de silicai cea ce ar deteriora componentele cum ar fi de altfel cazul la motorul cu combustie intern ce ar utiliza acelai tip de carburant. Durata de via a lubrifianilor este semnificativ mai mare dect la motorul cu ardere intern.

Avantajele motorului Stirling

Cldura rezidual este uor utilizabil (n comparaie cu motorul cu ardere intern) astfel nct motoarele Stirling i gsesc ntrebuinare n sistemele combinate cum ar fi WhisperGen. Pot utiliza fr modificri orice surs de cldur, nu numai cele avnd la baz un proces de ardere, cum este energia solar, geotermal, biologic sau nuclear. n cazul sursei pe baz de combustibil procesul de ardere poate fi continuu (spre deosebire de motoarele cu ardere intern), reducndu-se semnificativ nivelul emisiilor poluante. Cele mai multe motoare Stirling au mecanismele de acionare i etanare pe partea rece, astfel nct necesit mai puin lubrifiant i au perioade de funcionare mai mari ntre revizii dect alte tipuri de maini. Mecanismele de acionare sunt mai simple dect la alte tipuri de maini cu micare alternativ, nu sunt necesare supape i sistemul de ardere poate fi mai simplu. Un motor Stirling utilizeaz un fluid de lucru fr modificare de stare care este sub o presiune apropiat de cea nominal, astfel c la utilizare normal nu exist pericol de explozie. Fa de aceasta o main cu aburi utilizeaz un fluid cu dou stri, gazos/lichid, ceea ce n cazul unei supape de siguran defecte poate avea ca rezultat apariia suprapresiunii i n final explozie. n unele cazuri, presiunea sczut poate permite utilizarea de cilindri cu greutate foarte redus. Pot fi construite pentru o funcionare foarte silenioas, fr alimentare cu aer, pentru propulsie fr consum de aer n cazul submarinelor sau n tehnica spaial. Au o pornire uoar (totui lent, dup o perioad de nclzire) i funcioneaz mai eficient pe vreme rece, n comparaie cu motoarele cu ardere intern care pornesc repede pe vreme cald i greu pe vreme rece. Un motor Stirling poate fi configurat astfel ca apa pompat s fie utilizat n scopul rcirii spaiului de comprimare. Bineneles acest lucru este mai eficient n cazul pomprii apei reci. Sunt foarte flexibile. Pot funciona ca centrale cu cogenerare (CHP - Combined Heat and Power) iarna i ca instalaie frigorific vara.