Oportunitatea utilizarii bicicletei ca mijloc de deplasare urbana

Asociatia Bate saua sa priceapa iapa

Martie 2008

cu sprijinul:

Obiective

Obiectivul acestui studiu este acela de a analiza frecventa de utilizare a bicicletei ca mijloc de transport si a obstacolelor ce stau in calea initiativei de a o folosi...

Metodologie

Metoda de cercetare: sondaj Populatia tinta: persoane cu varste cuprinse intre varsta 11 65 de ani din mediul urban Tehnica de culegere a datelor: chestionar on-line Marimea esantionului: 1945 respondenti Perioada de culegere a datelor: martie 2007 martie 2008

Mijloace de transport preferate

Din totalul de respondenti, 76,2 % prefera sa foloseasca autoturismul ca mijloc de deplasare, 6,7% metroul , 0,5% bicicleta, 1,1 % prefera mersul pe jos, 0,5 % mijloacele de transport in comun, tramvaiul 3 %. Din totalul celor care merg cu bicicleta, 57,1% sunt barbati si 14,3% sunt femei Din totalul de respondenti, 1,2% barbati utilizeaza bicicleta, iar femei 0,7%, deci ceva mai putin... In mediul urban, metroul este folosit de circa 6,7% dintre respondenti, ca fiind principalul mijloc de deplasare dupa autoturism. Populatia cuprinsa in intervalul de varsta 15-24 ani utilizeaza cel mai frecvent bicicleta ca mijloc de transport (1,5 % ), urmata de segmentul 25 -44 de ani (0,8%). Majoritatea barbatilor (74,9%) cat si majoritatea femeilor (76,3%) prefera sa utilizeze autoturismul ca mijloc de transport preferat. Nu se remarca o inclinatie mai mare doar a uneia dintre aceste doua categorii.

Frecventa utilizarii bicicletei

Saptamanal bicicleta este folosita de 27,9 % din respondenti, zilnic de 1,7%, rar de 11,1 %, foarte rar de 23,4 % si deloc de 17,9 % Din cei ce folosesc zilnic bicicleta ca mijloc de transport (serviciu , scoala), 2.3% sunt cei cuprinsi in segmentul de varsta 25-44 ani, 2.1 % de cei cu varsta mai mare de 65 de ani respectiv 1.3% in segmentul 15-24 de ani Pentru cumparaturi zilnice bicicleta este utilizata de 0,7% din respondenti in timp ce 44,7% o utilizeaza foarte rar Persoanele in varsta utilizeaza zilnic bicicleta pentru cumparaturi in proportie de 2,1 %. Cei ce considera bicicleta mijloc de recreere zilnica sunt in proportie de 3,8 % in timp ce 10,8% o considera mijloc de recreere saptamanal. 22% dintre cei care folosesc bicicleta pentru cumparaturi au studii universitare (restul categoriilor de varsta au procente mai mici) 47% dintre cei care folosesc saptamanal bicicleta in scop recreativ au studii universitare

Motivele pentru care NU se utilizeaza bicicleta

Lipsa locurilor de parcare la destinatie a fost principalul motiv pentru care nu este utilizata bicicleta (46,2% dintre respondenti ) urmata de poluarea datorata traficului general (43,9 % dintre respondenti ) . La polul opus, considerate cel mai putin importante motive pentru care nu este utilizata bicicleta ar fi impunerea unei anumite tinute in timpul calatoriei (52%), urmata de lipsa benzilor dedicate (22,3 %) si siguranta in trafic / comportamentul soferilor (9,3 %).

Existenta unor facilitati la destinatie

Cei ce utilizeaza biciclete ar dori ca la destinatie sa existe rastele pentru biciclete (73,9% ) Alte facilitati ar fi: dusuri (44% ), camere pentru schimbat / vestiar (30%), dulapuri pentru depozitare biciclete (21%)

Furtul de biciciclete

Datorita furtului de biciclete au avut de suferit 56,9 % din biciclisti. Acest lucru fiind o problema destul de grava, ce tinde a lua proportii, ne face sa tragem un semnal de alarma catre Ministerul de Interne si Ministerul Justitiei.

Distante medii parcurse de biciclisti

Utilizatorii de biciclete parcurg in medie intre 7-10 km zi (44,2 %) urmata de distanta de 2-5 km (10,8%). Doar 2,6% dintre biciclisti parcurg distante mai mari de 15 km.

Accidente de circulatie

Au suferit accidente de circulatie in calitate de biciclisti 5,8%; dintre care 31,3% au avut de suferit accidente usoare si 18,8% accidente grave Marea majoritate a accidentelor au fost cauzate de indisciplina soferilor (25%), urmata de infrastructura distrusa (24,1 % ) si neatentia in trafic (18,8%).

Echipamente de protectie

Biciclistii aflati in trafic nu utilizeaza echipamente de protectie in proportie de 66,5%, desi este recomandat prin lege Cei ce folosesc echipamente de protectie sunt destul de putini (17,9%). Echipamentele de protectie utilizate sunt: - echipamentele reflectorizante pentru bicicleta (70,3%) - echipament reflectorizant pentru biciclist (57,5 %) - casca (11,8 %)

Suma alocata pentru cumpararea unei biciclete

Suma pe care populatia cercetata este dispusa a fi alocata pentru achizitionarea unei biciclete ar fi intre 500 -1000 RON ( 53% ), peste 1000 RON (16,8%), si sub 500 RON (6,1%)

CONCLUZII
In Romania anului 2007, aproximativ trei sferturi din cetateni prefera mersul cu automobilul, indiferent de sex. In Romania anului 2007, aproximativ 0,5% dintre cetateni prefera sa circule cu bicicleta! In mod egal, barbatii si femeile folosesc bicicleta Bicicleta este folosita acum frecvent (saptamanal pentru a merge la scoala sau la serviciu, pentru recreere) de persoane care au venituri sub 1500 lei / luna Majoritatea celor care folosesc saptamanal bicicleta au studii universitare Suma pe care lumea prefera sa o aloce pentru o bicicleta este de sub 1000 lei. Principalele motive pentru care populatia urbana nu foloseste bicicleta sunt: lipsa locurilor de parcare si poluarea datorata traficului

RECOMANDARI

Trebuie descurajata deplasarea cu automobilul personal, prin realizarea cat mai multor locuri de parcare a bicicletelor si prin reducerea poluarii urbane. Trebuie incurajata populatia se utilizeze mai des bicicleta prin garantarea sigurantei persoanelor in trafic si a bicicletelor parcate. Trebuie incurajati sa mearga cu bicicleta si cei care au venituri mai mari de 1500 lei / luna. Acestia dau un exemplu foarte puternic.