Institutul pentru Dezoltare i Iniiative Sociale (IDIS)

"Viitorul"
Iluminatul municipal
aspecte funcionale, estetice, arhitecturale,
turistice, de eficien i investiionale
(studiu de fezabilitate)






Nicolae MOGOREANU
Sergiu APARATU







Chiinu, 2011

2

3


Institutul pentru Dezvoltare i Iniiative Sociale (IDIS) Viitorul




ILUMINATUL MUNICIPAL
ASPECTE FUNCIONALE, ESTETICE,
ARHITECTURALE, TURISTICE, DE
EFICIEN I INVESTIIONALE

Nicolae Mogoreanu, Sergiu Aparatu


Studiu produs n cadrul proiectului Creterea eficienei energetice a municipiilor Chiinu i
Sevastopol pe baza experienei pozitive existente, implementat de Institutul pentru Dezvoltare
i Iniiative Sociale (IDIS) Viitorul cu suportul Comisiei Europene, n cadrul Programul
CIUDAD (Dialog i Cooperare pentru Dezvoltarea Urban).



Proiect finanat de Uniunea European
Delegaia Uniunii Europene
n Republica Moldova
12 Koglniceanu str.,
Chisinau, MD 2001
Tel: (+373 22) 50 52 10
Fax: (+373 22) 27 26 22
www.delmda.ec.europa.eu

Proiect implementat de Institutul pentru
Dezvoltare i Iniiative Sociale
(IDIS) Viitorul
IDIS Viitorul
Str. Iacob Hncu 10/1
Chiinu, MD 2001
Tel: (+373 22) 22 18 44
Fax: (+373 22) 24 57 14
www.viitorul.org


Opiniile exprimate n aceast lucrare aparin n exclusivitate autorilor.

4
Noiuni i definiii:

Sistem de iluminat public ansamblul format din puncte de aprindere, cutii de distribuie, cutii
de trecere, linii electrice de joas tensiune subterane sau supraterane,
fundaii, stlpi, instalaiile de legare la pmnt, console, corpuri de
iluminat, accesorii, conductoare, izolatoare, cleme, armaturi,
echipamente de comand, automatizare i msurare utilizate pentru
iluminatul public;
Corp de iluminat dispozitiv de iluminat, compus din sursa de lumin, schema de
aprindere a lmpii i meninere a regimului de ardere (balast) i
armatura fotometric care asigur distribuia respectiv a fluxului de
lumin n spaiu;
Iluminat rutier-srtadal iluminatul destinat obinerii parametrilor luminotehnici impui de
norme n vigoare pe suprafaa util a cilor de circulaie;
Iluminat arhitectural iluminatul destinat punerii n eviden a unor monumente de art
sau istorice ori a unor obiective de importan public sau cultural
pentru comunitate (primrie, coli, spitale, biserici etc);
Iluminat pietonal iluminatul avnd ca scop realizarea unui nivel de iluminat
corespunztor, prevzut de norme n vigoare, al cilor de acces
destinate pietonilor;
Iluminat ornamental iluminatul avnd rolul de a asigura un nivel de iluminare i un
confort vizual ridicate, impuse de norme n vigoare pentru zone
destinate parcurilor, spaiilor de agrement, pieelor, trgurilor etc;
Iluminat ornamental-festiv- iluminatul organizat cu precdere n perioada srbtorilor legale, la
comemorri i alte evenimente festive, avnd ca rol punerea n
valoare a unor aspecte semnificative proprii acestora;
Surs de lumin dispozitiv (lamp electric) n care prin utilizarea fenomenelor fizice
are loc transformarea energiei electrice n energia optic (iradierea
optic - lumin).

5
C U P R I N S
Sumar Executiv 6
ntroducere 8
I. Iluminatul urban modern: cadrul normativ i regulator 11
I.1. Mrimi de referin n aprecierea calitii iluminatului urban 12
I.2. Clasificarea cilor i zonelor de trafic i circulaie 14
A. Iluminatul rutier 14
B. Iluminarea poriunilor conflictuale 17
C. Iluminarea rutier pentru pietoni 18
I. 3. Organizaiile internaionale de reglementare n domeniul iluminatului 21
A. Cadrul normativ naional 22
B. Marea Britanie 22
C. Romnia 22
D. Australia 23
E. Federaia Rus 24
F. Republica Moldova 25
II. Eficiena energetic a sistemelor de iluminat public. Aspecte generale 25
A. Soluii privind eficiena energetic 25
B. Surse electrice de lumin 28
C. Utilizarea LED-urilor 29
D. Mijloacele secundare de asigurare a eficienei iluminatului artificial 29
E. Eficiena iluminatului i calitatea energiei electrice 31
III. Gestiunea iluminatului stradal 32
A. Arhitectura sistemelor inteligente de iluminat rutier 33
B. Dimming-ul 34
C. Bunele practici n sistemele de management a iluminatului public urban 35
IV. Iluminatul arhitectural 37
V. Poluarea luminoas 39
VI. Achiziii publice 44
VII. Iluminatul urban din mun. Chiinu 47
VIII. Structura costurilor sistemului de iluminat public 50
IX. Determinarea nivelului mediu de iluminare n mun. Chiinu 52
X. Utilizarea surselor de energie verde (LED-uri) n iluminatul public 53
n loc de post-scriptum 56
Concluzii i Recomandri 60
Bibliografie 62

6
Sumar Executiv

Prezentul studiu este elaborat n cadrul proiectului Creterea eficienei energetice a
municipiilor Chiinu i Sevastopol pe baza experienei pozitive existente, implementat de
Institutul pentru Dezvoltare i Iniiative Sociale (IDIS) Viitorul i i propune identificarea
aspectelor funcionale, estetice, arhitecturale, turistice, de eficien i investiionale a msurilor
posibile de eficientizare a consumului de energie electric pentru iluminatul public al
municipiului Chiinu.
Studiul reprezint o comparare a situaiilor existente n diferite ri a lumii i analiza
experienelor pozitive din acest domeniu i aplicabilitatea lor pentru municipiul Chiinu.
Din punct de vedere metodologic, studiul reprezint o cercetare aparte pentru fiecare din
funciile exercitate de un sistem de iluminat public municipal.
Studiul este bazat pe dou mari aspecte a posibililor msuri de eficientizare a consumului
de energie electric pentru iluminatul public: aspectul tehnic i cel organizatoric.
Primul capitol ine n mare parte de aspectul organizatoric a scenariilor de evoluie a
sistemelor de iluminat n rile la care se face referin. Aici se scot n eviden normele
legislative i de standardizare a sistemelor iluminatului public. Sunt evideniate direciile
principale de reglementare i mecanismele de influen utilizate.
Tot n acest capitol este prezentat clasificarea cilor i zonelor de trafic i circulaie.
Sunt analizate particularitile specifice fiecrei zone de trafic i valorile mrimilor de referin.
De asemenea, sunt enumerate principalele organizaii internaionale de reglementare n domeniul
iluminatului.
Capitolul al doilea ine mai mult de caracterul tehnic al msurilor de eficientizare a
consumului de energie electric pentru iluminatul artificial. Sunt prezentate sursele de lumin
clasice i cele moderne utilizate n iluminatul public urban analizate din punct de vedere a
eficienei lor, soluii organizatorice privind eficiena energetic a iluminatului exemplificate prin
patru studii de caz, i alte mijloace secundare de asigurare a eficienei iluminatului artificial.
Capitolul trei analizeaz sistemele de gestionare a iluminatului municipal care ntrunesc
att msuri tehnice eficiente ct i organizatorice destinate reducerii cheltuielilor aferente
lucrrilor de exploatare i de mentenan.
Capitolul patru prezint particularitile iluminatului arhitectural, unul dintre sectoarele
deosebit de importante a sistemelor de iluminat urban, n special pentru o capital, n cartierele
unde sunt prezente cldiri i monumente arhitecturale care reprezint un punct de atracie pentru
turiti.
n cel de-al cincilea capitol este analizat fenomenul de poluare luminoas fenomen ce
ine de neajunsurile oricrui sistem de iluminat. n Chiinu deja a devenit o practic obinuit
penetrarea cerului nocturn cu proiectoare orientate nemijlocit spre cer.
n urmtorul capitol este descris schema funcional a legii cu privire la achiziiile
publice i respectivului regulament. Aici se pune accent pe principalele elemente a procesului de
achiziie public, care de-altfel, este unica modalitate de achiziionare a bunurilor (cu valoarea
total de peste 20 mii lei fr TVA) i lucrrilor i serviciilor(cu valoarea total de peste 25 mii
lei fr TVA), inclusiv valabil pentru gestionarul reelelor de iluminat a municipiului Chiinu
MREI Lumteh.
Capitolele VII-X, se refer nemijlocit la sistemul de iluminat public a municipiului
Chiinu. n aceste capitole sunt prezentate datele generale furnizate de MREI Lumteh,
referitoare la sistemul de iluminat public. Date referitoare la mijloacele fixe, personalul
ntreprinderii, structura cotelor surselor de lumin, sistemul de comand, etc. De asemenea, sunt

7
prezentate studii de caz estimative a economiilor i fezabilitii msurilor de majorare a eficienei
energetice a iluminatului.
n cele din urm, studiul este nsoit de unele concluzii i recomandri vizavi de
eventualele msuri tehnice i organizatorice de eficientizare a consumului de resurse energetice
i financiare pentru serviciul de iluminat public al municipiului Chiinu.

8
ntroducere
Lumina, ca fenomen al naturii, prin diversitatea de efectele provocate reprezint una dintre
componentele vitale ale naturii, omul fiind doar partea component a ei i are o importan
deosebit:

- pentru flor - asigurarea aspectelor energetice (hrana, cldura) prin reacia de
fotosintez, pentru care lumina este una din condiiile obligatorii;
- pentru faun - deaoarece toate speciile dispun de organelle de vedere - una din condiii
vitale privind asigurarea continuitii existenei;
- pentru societatea civil - crearea unor condiii vizuale confortabile, necesare pentru a
asigura existena i evoluia omului (munc, studii, odihn, divertisment, circulaie etc.)


Este incontestabil faptul c odat cu apariia pe Terra a homo sapiens au pornit i
activitile lui determinate de dorina de a asigura existena mai confortabil. n
atingerea acestui scop comunitile de homo sapiens au utilizat fenomenele naturii,
amplasamentele naturale i obiectele din jur n diferite scopuri funcionale. Deoarece
i n acea perioad omul era n cutarea modalitilor de a prelungi durata luminoas
a zilei, descoperirea luminii artificiale n form de ruguri a devenit primul fenomen
natural care a fost pus n serviciul comunitii de oameni i a contribuit mult la
dezvoltarea lui.

Nivelul de iluminare i calitatea acestuia n mare msur determin calitatea informaiei obinute
i, ca urmare, determin eficiena i calitatea activitilor umane practicate (activiti industriale,
tiinifice, culturale, colare, sanitare, transport, comerciale, de agrement etc). Un iluminat de
calitate are i un efect psihologic important, apar mai multe posibiliti i oferte de odihn i
distracii cu efecte benefice asupra nivelului de sntate, sporete eficien muncii, diminueaz
gradul de oboseal.
n acest aspect este necesar de menionat faptul c de la 70% pn la 90% din volumul total de
informaie recepionat omul (ca i alte fiine dotate cu organele de vedere) o obine prin organul
de vedere i, att volumul, ct i calitatea acestei informaii n mare msur este determinat de
calitatea iluminatului.
Importana acestei componente vitale ale naturii de care depinde nu doar confortul ci i existena
naturii nu se pune la ndoial. Totodat, n condiiile n care iluminatul natural nu poate asigura
durata i nivelul necesar de iluminare caracteristice ritmului contemporan de via, aspectele de
durat a perioadei luminoase a zilei, ct i parametrii de calitate trec pe prim plan indiferent de
scopurile anunate.
Tehnica iluminatului contemporan este foarte divers i conine urmtoarele forme de realizare,
determinate de scopurile propuse:
- rezidenial;
- exterior (urban, rural, stradal, architectural);
- industrial (exterior, interior);
- publicitar;
- teatral, studiouri artistice, de arte plastice, tele etc;
- expoziii;
- competiii sportive;
- grdinile publice.
Iluminatul exterior (urban, stradal, arhitecrural etc) n tehnica iluminatului ocup un loc
deosebit datorita implicaiilor pe care le are n viaa cotidian i are rolul de a asigura att

9
orientarea i circulaia n siguran pe timp de noapte a vehiculelor i pietonilor, ct i asigurarea
unui mediu ambiant corespunztor n orele de timp fr lumin natural.

Iluminatul urban reprezentnd unul dintre criteriile de calitate ale civilizaiei moderne trebuie,
s ndeplineasc un ir de condiii:
- luminotehnice;
- fiziologice;
- de siguran a circulaiei;
- de estetic arhitectonic;
- de norme tehnice;
- utilizrii raionale a energiei electrice;
- reducerii costului investiiilor;
- diminurii cheltuielilor anuale de ntreinere.
Studiile efectuate i practicile realizate pe plan mondial, au determinat o cretere i modernizare
continu a nivelului tehnic al instalaiilor i a sistemelor de iluminat public.
n acest aspect este necesar de menionat c sistemele de iluminat stradal din ara
noastr necesit n continuare eforturi importante pentru conformarea para-
metrilorfotometrici, energetici i economici la nivelul normelor internaionale.
Realizarea unui iluminat corespunztor determin, n special, reducerea cosiderabil a
cheltuielilor directe i indirecte, reducerea numrului de accidente pe timp de noapte, reducerea
riscului de accidente rutiere, reducerea numrului de agresiuni contra persoanelor, mbuntirea
climatului social i cultural prin creterea ncrederii i siguranei activitilor pe durata serii.
Studiile efectuate
1

2

3

4
au demonstrat c pe durata nopii riscul de accidente este de 1,6 ori mai
mare noaptea fa de zi i cu o gravitate mult mai mare (numrul de mori de 5,4 iar numrul de
rnii de 2,1 ori mai mare fa de lumina natural). Asigurarea unui iluminat corespunztor, fa
de un iluminat redus poate conduce la o reducere cu 40% a numrului de accidente. Creterea
luminanei n intervalul 0,5 - 2 cd/m
2
cu 1 cd/m
2
determin reducerea cu 35 % a numrului de
accidente. Datele statistice arat c iluminatul corespunztor al trotuarelor reduce substanial
numrul de agresiuni fizice, conducnd la creterea ncrederii populaiei pe timpul nopii.
Nivelul mediu de iluminare a arterelor pietonale are, de asemenea, o influen important a
numrului de atacuri asupra persoanelor. Este stabilit faptul c o iluminare insuficient poate
determina practic dublarea numrului infraciunilor pe timp de noapte.
Un nivel corespunztor al iluminrii determin un sentiment de securitate pentru pietonii i
cicliti care circul noaptea
5
. Acest sentiment este determinat de :
asigurarea unui iluminat stradal prietenos;
capacitatea de a identifica din timp i la distan persoanele de pe strad;
detectarea la timp a obstacolelor de pe trotuar i de pe strad;
lipsa fenomenului de orbire, care determin o senzaie de disconfort.

1
II-4-79. ,
;
2
Commisson internationale de leclairage (CIE) http://www.members.eunet.at/cie/;
3
Ordin nr. 77 din 14 martie 2007 privind aprobarea Normelor metodologice de stabilire, ajustare sau modificare a
valorii activitilor serviciului de iluminat public, A.N.R.S.C., Romnia;
4
Ordin nr. 87 din 20 martie 2007 pentru aprobarea Caietului de sarcini-cadru al serviciului de iluminat public,
A.N.R.S.C., Romnia;
5
Farrington, D. P. and Welsh, B. C. (2002) Effects of improved street lighting on crime: a systematic review, Home
office research study, 251, Home office, London, UK;

10
n figura 1 este indicat relaia dintre obiectivul principal i caracteristicile principale ale
sistemului de iluminat urban
1
.
Un rol important l are iluminatul public n realizarea n localitate sau ntr-o zon a unui
climat de confort i o ambian plcut. Acest aspect este deosebit de important n oraele cu
caracter turistic pronunat. Aspectul arhitectural-estetic al iluminatului impune analiza
urmtoarelor aspecte:
- punerea n eviden a principalelor obiective din zon:
- reliefarea tridimensional a monumentelor;
- calitatea culorilor pentru a pune n eviden aspecte specifice ale obiectivelor iluminate;
- aspectul instalaiei de iluminat n cursul zilei nu trebuie s afecteze imaginea
obiectivului ;
- ncadrarea n mediul ambiant a obiectivului iluminat pentru a nu deranja persoanele din
interiorul obiectivului sau n alte cldiri nvecinate.
Anume prelungirea perioadei luminoase, pe de o parte, i iluminatul arhitectural al oraelor,
pe de alt parte, favorizeaz esenial fluxul turitilor n zonele respective.
Primele ncercri de a ilumina strzile au fost realizate n Londra n 1414, iar n
a. 1417 primarul de Londra Henri Barthon prin decret a obligat ca n nopile de
iarn n locurile determinate s fie suspendate felinarile dotate cu lumnri sau
cu muc scufundat n ulei. n scurt timp experiena Londrei a fost preluat de
Paris, Viena, oraele Germaniei. Regele Franei Ludovig XIV la nceputul
secolului XVI a emis un decret special cu privire la iluminatul stradal, prin care,
printre altele, a obligat locuitorii Parisului s plaseze lmpile, luminrile sau
felinarele n geamurile cu ieire n strad.
Reieind din scopul propus al studiului, evident c apare ntrebarea: n ce msur sistemul de
iluminat existent al mun. Chiinu se nscrie n lista concepiilor i normelor promovate n rile
CE i determinate de actele impuse de structurile internaionale de specialitate.
Iluminatul municipiului Chiinu a fost conceput n anii 60-70 ai secolului trecut, n
perioada cnd acte normative privind iluminatul exterior practic lipseau. Prima Instruciune
(temporar) a aprut abia n 1975 i proiectrile se realizau n baza recomandrilor i normelor
anilor respectivi. Clasificarea rutelor de trafic (auto, pietoni, cicliti), a autostrzilor practic
lipsea. Iluminatul grdinilor publice, arhitectural era n stadia incipient, iluminatul publicitar
avea un singur coninut ideologic.
Iluminatul urban
Securitatea
traficului rutier
Securitatea
persoanelor i
bunurilor
Ambian i
confort
Estetica urban
Iluminatul
cilor rutiere
Iluminatul
zonelor
rezideniale
Iluminatul
zonelor
comerciale
Iluminatul
zonelor de
plimbare
Iluminatul
parcurilor i
grdinilor
Iluminatul
cldirilor i
monumentelor
Figura 1 -Tipuri de iluminat
urban.

11
Totodat este necesar de menionat faptul c n parcursul ultimilor 20 de ani, din motive
bine cunoscute, n acest sector nu s-a investit. Toate sursele financiare au fost canalizate spre
meninerea sistemului de iluminat a mun. Chiinu, nlocuirea surselor de lumin depite fizic i
moral cu cele moderne, fr modificarea conceptual i spre extinderea lui n zone rezideniale
noi.
Scopul studiului este evidenierea spectrului de probleme, care necesit a fi abordate de
diferite structuri publice n scopul:
- aducerii cadrului normativ privind iluminatul public la normele europene n vigoare;
- trasarea aciunilor necesar de a fi ntreprinse de diferite structuri ierarhice n scopul
crerii condiiilor vizuale confortabile n perioada de noapte;
- familiarizarea reprezentanilor organelor publice locale cu privire la rezervele de
modificare a sistemului de iluminat al municipiului cu statut de capital.

I. Iluminatul urban modern: cadrul normativ i regulator
Iluminatul public reprezint unul din criteriile de calitate ale civilizaiei. Realizarea unui
serviciu de iluminat urban modern contribuie la crearea unor condiii mult mai bune pentru
desfurarea i diversificarea activitilor populaiei, prin crearea condiilor confortabile n
perioada de noapte, prin scderea riscurilor de accidente rutiere ct i prin scderea numrului de
agresiuni mpotriva persoanelor.
Ambientul luminos, creat n mod artificial, poate asigura un confort vizual foarte bun sau,
dimpotriv, poate genera disconfort, cu efecte negative asupra strii generale a omului. Starea de
disconfort poate fi cauzat de nerespectarea criteriilor de calitate prin care poate fi evaluat
ambientul luminos i de existena necontrolat a fenomenului de orbire.
Primele studii privind influena iluminatului asupra numrului de accidente nocturne au fost
elaborate n Marea Britanie, n anii 50 de ctre Transport and Road Research Laboratory.
Cercetrile au demonstrat c numrul de accidente care antreneaz decese i rniri grave pot fi
reduse cu aproximativ 30% prin prevederea sistemelor de iluminat. ncepnd de atunci, n
numeroase ri s-au fcut studii similare, care vin s le confirme pe primele.
Lipsa sau realizarea necorespunztoare a sistemelor de iluminat rutier poate avea consecine
grave asupra circulaiei rutiere i pietonale, de cele mai multe ori acest lucru nsemnnd pierderi
de viei omeneti i pagube materiale.
Raportul CIE nr. 93 din 1992
6
analizeaz rezultatele a 62 studii (din 15 ri) privind
iluminatul rutier i numrul accidentelor de circulaie dup realizarea sistemului de iluminat
rutier, constatnd urmtoarele:
- numrul pietonilor accidentai s-a redus cu 57%;
- numrul deceselor a fost redus cu 48-65%;
- numrul rniilor grav a fost redus cu 24-30%;
- numrul total de accidente de circulaie a fost redus cu 14-53%.
Aceste studii realizate, au artat c datorit ntreruperii iluminatului sau reducerii nivelului de
luminan ntre anumite ore pe timpul nopii, n scopul reducerii consumului energetic, numrul
accidentelor rutiere crete semnificativ.

6
CIE 93:1992 Road Lighting as an Accident Countermeasure

12
La aceste concluzii, au ajuns, separat specialiti din diferite ri, n perioade diferite de
timp, deci, se poate concluzina c, iluminatul rutier bine realizat, are o influen benefic asupra
siguranei traficului rutier.
Totodat datele statistice arat c iluminatul corespunztor al trotuarelor reduce
substanial numrul de agresiuni fizice, conducnd la creterea ncrederii populaiei pe timpul
nopii
7

8

9
.
Cele menionate convingtor confirm faptul deja menionat c de la 70% pn la 90% din
volumul total de informaie se obine prin organul de vedere i, att volumul, ct i calitatea
acestei informaii n mare msur sunt determinate de calitatea condiiilor vizuale (optice). n
cazul circulaiei auto, cicliste sau pietonale practic 100% din informaia necesar pentru a
reaciona corect la variaiile de situaii i obstacole este obinut prin organele de vedere. n
aceast situaie nivelul de iluminare i calitatea acestuia n mare msur determin calitatea
informaiei obinute i, ca urmare, durata reaciei i corectitudinea aciunilor ntreprinse de
participantul la circulaie.
Avand n vedre creterea semnificativ a utilizrii iluminatului urban n lume, n a 1900 la
Congresul Internaional privind Gazele Naturale (se utiliza doar pentru iluminatul urban) a fost
creat Comisia Internaional de Fotometrie. Mai tarziu (1913, Berlin), avnd n vedere gradul
sporit de implementare a iluminatului electric, prin hotrrea sesiunii a IV a Congresului
Electrotehnic Internaional Comisia Internaional de Fotometrie a fost transformat n Comisia
Internaional de Iluminat (CIE)
COMMISSION INTERNATIONALE DE L'CLAIRAGE (CIE)
INTERNATIONAL COMMISSION ON ILLUMINATION
INTERNATIONALE BELEUCHTUNGS KOMMISSION
obligaiunile de baz fiind direcionate spre elaborarea i aprobarea cadrului normativ-
regulatoriu privind iluminatul electric.

I. 1. Mrimi de referin n aprecierea calitii iluminatului urban
Standardele moderne pentru iluminatul stradal n zonele rezideniale i au originea n anii
1980. De atunci, au fost nregistrate progrese majore n nelegerea nu numai a comportamentului
i percepiei persoanelor, dar i n domeniul tehnologiilor de iluminat
10
.
Mrimile de referin, (standardele de iluminat) ca i unitile de msur n ceea ce ine de
iluminat n general, n parcurs de o sut de ani au fost n permanent dezvoltare i modificare din
urmtoarele trei motive:
1. Modernizarea continu a surselor electrice de lumin;
2. Diversificarea domeniilor i formelor de utilizare a iluminatului;
3. Creterea cerinelor fa de calitatea iluminatului.
Pn n anii 80 mrimea de baz de referin pentru analiza sistemelor de iluminat era doar
iluminarea.
1. Iluminarea, E - caracterizeaz densitatea de flux luminos primit de o
suprafa, unitatea de msur - lux (lx).

7
Lemaigre-Voreaux J., Lemaigre-Voreaux P. Lumitherapy for mood disorders. International
Lighting Review 1992 ; 92(4): 156-57. Rusak B., Eskes GA,; Shaw SR www.jstor.org/stable/3105458
8
LIGHTING OF ROADS FOR MOTOR AND PEDESTRIAN TRAFFIC, DS/TM, Edit 4 - 9 March 2008, CIE
115:2008
9
Stockman A. Adaptive Road Lighting@ according to CIE Publication 115:2007 Recommendations for the
Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic. E-street Workshop, Oslo (2007/05).
10
DIALux, Version 4.7, The Software Standard for Calculating Lighting Layouts, User Manual,, 15
th
Edition, 2009,
www.dial.de

13
Studiile de specialitate, realizate n anii 70 au demonstrat c nivelul de iluminare poate
constitui o mrime de baz corect doar pentru aprecierea sistemelor de iluminat exterior n care
elementul n micare este omul. Aceast limitare de domeniu se explic prin faptul c iluminarea
caracterizeaz modul n care o surs de lumin vede o anumit suprafa, fr a ine cont de
elementul subiectiv, ce l constituie percepia vizual a unei suprafee luminate.
Din anii, 90 prin hotrarea CIE No. 115:1995
11
, au fost impuse mai multe mrimi
fotometrice de referin (parametri) pentru aprecierea calitii iluminrii cilor de circulaie
rutier:
Analiza sistemelor de iluminat a cilor de circulaie rutier conform CIE No. 115:1995
trebuie s fie bazat pe urmtoarele mrimi luminotehnice i anume: luminana.
2. Luminana, L - este o msur a senzaiei de strlucire a unei suprafee
care emite sau reflect lumin, asupra ochiului uman, determinnd
fenomenul de orbire, unitatea de msur - nit (cd/m
2
).
Aceast mrime ia n considerare modul n care conductorul unui vehicul percepe razele
de lumin reflectate de suprafaa unui drum, n funcie de caracteristicile sursei de lumin i de
proprietile fotometrice ale drumului. Luminana evalueaz modul n care ochiul uman, din
poziia de conductor de autovehicul, vede o suprafa de referin plasat la o distan cuprins
ntre 30 100 m.
3. Gradul de orbire Tl. Orbirea are loc n urma difuziei luminii n ochi,
n aa fel diminund constrastul imaginii retinale.
Acest efect poate fi explicat prin suprapunerea vlului uniform de luminan pe ntreaga
suprafa, cuantificat ca luminana echivalent a vlului. Magnitudinea acestuia depinde de
iluminarea ochiului conductorului auto de ctre corpurile de iluminat, precum i de unghiurile
la care acestea sunt vzute. n timp ce orbirea se intensific odat cu luminana echivalent a
vlului, ea descrete n funcie de luminana rutier medie.
O anomalie n analiza sistemelor de iluminat de pn n anii 90 era c se aveau n vedere
doar aspectele cantitative ale acestor sisteme, cele calitative rmnnd n plan secundar. Pentru
modernizarea efectiv a sistemelor de iluminat, trebuie s fie luate n calcul i aceste aspecte, i
anume, distribuia luminanelor n planul orizontului util i n cmpul vizual precum i ghidajul
vizual (pentru sistemele de iluminat rutier), ct i cele legate de culoarea luminii (redarea
culorilor i culoarea aparent) mai ales pentru iluminatul decorativ (arhitectural i ornamental).
n ceea ce privete distribuia luminanelor, pentru evitarea orbirii psihologice este
necesar realizarea unei uniformiti n limite diferite i anume
4. Uniformitatea general (pe planul drumului) U
0
=Lmin / Lmed
trebuie s fie de cel puin 0,4
5. Uniformitatea longitudinal (msurat n lungul axului de circulaie a
unui culoar) U
l
=Lmin / Lmax s fie de cel puin 0,5
Din punct de vedere luminotehnic, calitatea unui sistem de iluminat exterior este determinat
de urmtorii parametri:
nivelul de luminan i iluminare;
neuniformitatea repartiiei luminanelor i iluminrii;
factorul de orbire;
redarea corect a culorilor (n special la iluminarea unor opere de art, cldiri
monumentale etc.).

11
CIE 115:1995 Recommendations For The Lighting Of Roads For Motor And Pedestrian Traffic

14
Instalaiile de iluminat pentru arterele de circulaie trebuie s asigure condiii de calitate
necesare pentru ca circulaia s se desfoare n mod normal: obstacolele i detaliile trebuie
percepute n mod distinct, n timp util i cu siguran.
Un obiect este corect observat atunci cnd este mai mult luminat (contrast negativ) sau mai
ntunecat (contrast pozitiv) dect fondul pe care se situeaz.
Pe arterele de circulaie, obstacolele fiind intunecate, se utilizeaz contrastul negativ, prin
iluminarea acestora.
Nivelurile de luminan i iluminare, prevzute n normativele actuale de proiectare a
iluminatului public n Republica Moldova, sunt nc reduse n raport cu normele europene,
determinnd o securitate mai redus a traficului rutier i a circulaiei pietonale.
I. 2. Clasificarea cilor i zonelor de trafic i circulaie
Comisia Internaional de Iluminat (CIE) prin No. 115:1995 recomand urmtoarele
clasificri a cilor de trafic i circulaie:
- traficul rutier;
- zonele conflictuale;
- zonele pietonale;
- pistele pentru cicliti.
A. Iluminatul rutier
Scopul iluminatului rutier este de a furniza repere vizuale i de a dezvlui obstacolele,
astfel nct s fie posibil funcionarea vehicular n siguran. Dat fiind c felinarele i alte
dispozitive de securitate (marcajele rutiere, proiectoarele, semnele, etc.) l ghideaz pe
conductorul auto, mai este necesar s fie scoase la iveal obiectele stine ce apar pe neateptate
pe drum. Distana necesar pentru a opri n mod securizat vehiculul poate depi distana la care
farurile pot s descopere obiectul n mod adecvat, n funcie de recunoaterea obiectului, reacia
conductorului i timpul de frnare, precum i de astfel de factori ca viteza vehiculului i starea
drumului (uscat sau umed).Calitatea bun a iluminrii rutiere poate asigura vizibilitatea necesar
pentru o asemenea distan, astfel favoriznd aciunea de precauie ntr-un timp util fr a recurge
la manevr brusc.
Iluminarea rutier fix cu corpuri de iluminat asigur iluminarea drumului i
mprejurimilor, fiind foarte aproapiat de condiiile iluminrii de zi. Acest factor are importan
primordial n poriunile de drum cu complexitate vizual nalt, utilizate de diferite tipuri de
utilizatori rutieri (conductori auto, cicliti, pietoni, tehnic agricol lent), care circul
concomitent. De asemenea are importan dac drumul posed curbe ascuite pe parcurs.
Caile de trafic rutier i, ca urmare, clasa de iluminat se caracterizeaz prin urmtorii
factori:
- numrul de benzi;
- existena unor benzi separate, dedicate diferitelor tipuri de trafic, sau existena restriciilor
de circulaie;
- strzi foarte circulate, centrale, deosebite, de prestigiu cultural, comercial sau istoric, unde
un nivel de iluminare este necesar pentru a creea o ambiana atractiv;
- curbe i dificultatea pantelor precum i densitatea acestora;
- structura unitilor de transport: autoturisme, transport specializat, vehiculele de transport,
- vehiculele cu vitez redus, autobuzele, ciclitii i pietonii.
- metode de control al traficului: semne de circulaie, semnale luminoase, reguli de
prioritate, indicatoare rutiere, semne direcionale;
- marcaje rutiere n conformitate cu recomandrile CIE 93:1992.
Clasele de iluminare pentru traficul rutier motorizat sunt marcate prin litera M i sunt
destinate pentru conductorii vehiculelor motorizate pe rutele de trafic, iar n unele ri - pe
drumurile din zonele rezideniale care permit viteze de circulaie de la medii pn la viteze

15
nalte. Recomandrile cu privire la circulaie, prezentate n clasele M1-M6, depind de geometria
suprafeei corespunztoare, de trafic i de circumstanele legate de timp i pot fi determinate din
No CIE 115/95.
Clasa de iluminat M se determin prin ponderea diferitor parametri care caracterizeaz
traficul motorizat n scopul de a gsi suma valorilor de ponderare (SWV). Numrul clasei M de
iluminat apoi se calculeaz astfel:
Numrul clasei de iluminat M=6 SWV
Selectarea atent a valorilor de ponderare corespunztoare din tabelul 1 va da numere de
clas ntre 1 i 6.
Tabelul 1: Parametrii de selectare a clasei de iluminat M
Parametru Opiunile
Factorul de
ponderare WV
WV
Selectat
Viteza
Mare 1
Moderat 0
Volumul traficului
Foarte mare 1
Mare 0.5
Moderat 0
Mic -0.5
Foarte mic -1
Componena
traficului
Mixt cu un procentaj mare nemotorizat 1
Mixt 0.5
Doar motorizat 0
Separare a benzilor
carosabile
Nu 1
Da 0
Densitatea
interseciilor
Mare 1
Moderat 0
Vehicule parcate
Sunt prezente 1
Lipsesc 0
Luminana
ambiant
Foarte mare 1
Mare 0.5
Moderat 0
Mic -0.5
Foarte mic -1
Orientative vizuale/
controlere de trafic
Insuficiente 0.5
Suficiente 0
Foarte multe -0.5


Suma valorilor
de ponderare

SWV

n tabelul 2 sunt prezentate caracteristicile drumurilor n funcie de care se atribuie
fiecrui tip de drum clasa de iluminat corespunztoare, n scopul realizrii confortului vizual
necesar.






16
Tabelul 2 Clasele de iluminat n funcie de caracteristicile drumurilor
Nr.
crt.
Caracteristicile drumului Clasa de iluminat


1
Drum cu trafic de mare vitez, cu ci de rulare separate, fr
ncruciri (de ex. autostrzi). Densitatea de trafic (nota 1):
- mare
- medie
- mic


M
1
M
2
M
3



2
Drum cu trafic de vitez mrit, fr ci de rulare separate (de
ex,. drum naional, drum judeean). Controlul traficului (nota
2) i separarea (nota 3) diferitelor tipuri de trafic (nota 4):
- slab
- bun



M
1

M
2



3
Drumuri urbane importante, strzi de centur sau radiale din
orae.
Controlul traficului i separarea diferitelor tipuri de trafic:
- slab
- bun


M
1

M
3



4
Strzi de legtur mai puin importante n orae, din zone
rezideniale, strzi rurale locale, drumuri de acces la strzi i
osele importante. Controlul traficului i separarea diferitelor
tipuri de trafic:
- slab
- bun




M
4

M
5


Nota 1. Complexitatea traficului se refer la infrastructur, condiiile de trafic i
vizibilitate. Factorii care se iau n considerare sunt:
- numrul de benzi, curbe i dificultatea pantelor ca i frecvena acestora
- semne de circulaie, indicatoare.
Nota 2. Controlul traficului se refer la prezena semnalelor luminoase, a indicatoarelor
ca i a altor mijloace de control a circulaiei: semnale luminoase, reguli de prioritate,
indicatoare rutiere, marcaje rutiere;
Nota 3. Separarea tipurilor de trafic se refer la existena unor benzi separate, dedicate
diferitelor tipuri de trafic sau la existena unor restricii de circulaie. Separarea se
consider bun dac aceste separri exist i sunt bine semnalizate;
Nota 4. Diferitele tipuri de trafic se refer de exemplu la: autovehicule, vehicule de
transport, vehicule de vitez redus, autobuze, cicliti, pietoni.
n tabelul 3 sunt prezentate valorile recomandate de CIE No. 115:2007 i coeficienii ce
caracterizeaz ambientul luminos cum ar fi: coeficienii de uniformitate a luminanei din planul
carosabilului U
0
,U
1
, indice de prag (gradul de orbire) TI.
Nivelul de luminan corespunztor clasei respective de iluminare urmeaz a fi
dererminat n conformitate cu funcia drumului, viteza proiectat, amplasarea general, volumul
i structura traficului, precum i cu condiiile de mediu.



17
Tabelul 3: Clasele de iluminare pentru traficul motorizat, bazate pe luminana suprafeei
rutiere
Clasa de
iluminare
Luminana suprafeei rutiere
Gradul de
orbire
Uscat Umed
L
av
in cd/m
2
U
0
U
1
U
0
TI in %
M1 2.0 0.40 0.70 0.15 10
M2 1.5 0.40 0.70 0.15 10
M3 1.0 0.40 0.60 0.15 10
M4 0.75 0.40 0.60 0.15 15
M5 0.50 0.35 0.40 0.15 15
M6 0.30 0.35 0.40 0.15 20

B. Iluminarea poriunilor conflictuale
Poriunile conflictuale apar cnd fluxurile de vehicule se intersecteaz n locurile utilizate
frecvent de ctre pietoni, cicliti, sau ali utilizatori rutieri, sau cnd are loc schimbarea
geometriei drumului, cum ar fi micorarea benzilor de circulaie, reducerea benzii de circulaie
sau a limii prii carosabile. Existena acestora rezult ntr-un potenial sporit de coliziune ntre
vehicule, ntre vehicule i pietoni, cicliti i alti utilizatori rutieri, sau ntre vehicule i obiecte
imobilizate. Terenurile pentru parcare i posturile de acces contra plat (toll-stations) de
asemenea sunt considerate poriuni conflictuale. Poriunile generale de circulaie la locurile de
munc exterioare sunt prevazute n CIE S15/E:2005.
Trecerile pentru pietoni fiind considerate ca poriuni conflictuale pot necesita abordri
speciale la nivel de standarde naionale. Cerinele minime referitoare la trecerile pentru pietoni
trebuie s satisfac condiiile stabilite de CIE No. 136:2000
12
.
Iluminarea trebuie s depisteze existena poriunilor conflictuale, poziia bordurilor i
marcajului rutier, direciile drumurilor, prezena pietonilor, altor utilizatori rutieri, obstacolelor,
micarea vehiculelor din vecintatea poriunilor conflictuale. Poriunile conflictuale trebuie s
aib cel puin acelai nivel de iluminare ca i drumurile adiacente.
Selectarea atent a valorilor ponderate corespunztoare va rezulta n clasele cu numrul
de la 0 pn la 5. n unele cazuri poate fi necesar de rotungit pn la cel mai apropiat numr
ntreg, sau de limitat domeniul de la 1 la 6.
Pentru poriunile conflictuale, luminana reprezint criteriul recomandat pentru
proiectare. Totui, n locurile unde distanele vizibile sunt mici i ali factori mpiedic utilizarea
criteriilor de luminan, pe o parte a poriunii conflictuale poate fi utilizat iluminarea, sau
aceasta poate fi utilizat pe ntreaga poriune conflictual dac criteriul luminanei nu poate fi
aplicat ntregii poriuni.
Clasele Valorilor de luminan (Clasa M) i de iluminare (Clasa C) pe nivele comparabile
recomandate de CIE prin No. 144:2001
13
sunt prezentate n tabelele 4 i 5.

12
CIE No. 136:2000 Guide to the lighting of urban areas

18


Tabelul 4: Clasele de iluminare M i C pe nivele comparabile de iluminare (CIE 115:2007)
Clasa de iluminare M

M1 M2 M3 M4 M5 M6
Luminana medie
L, cd/m
2

2.0 1.5 1.0 0.75 0.50 0.30
Clasa de iluminare C
pentru poriuni
conflictuale
C0 C1 C2 C3 C4 C5

Iluminarea medie
E, lx
50 30 20 15 10 7.5

Tabelul 5. Clasele de iluminare pentru zone conflictuale (C)
Clasa de
iluminare C
Nivelul de
iluminare mediu
de-a lungul
ntregii
suprafee
utilizate
E n lx
Uniformitatea
iluminrii
U
o
(E)
Pragul de cretere (indicele de
prag)
TI n %
Vitez mare i
moderat
Vitez mic i
foarte mic
C0 50 0.40 10 15
Cl 30 0.40 10 15
C2 20 0.40 10 20
C3 15 0.40 10 20
C4 10 0.40 15 25
C5 7.5 0.40 15 25

C. Iluminarea rutier pentru pietoni
Standardele de iluminat pentru pietoni sunt un produs secundar al standardelor de
iluminat pentru traficul de maini . Motivul poate fi faptul, c se considera c conducerea unei
maini impune sarcini mai grele din punct de vedere al percepiei vizuale, dect acionarea n
calitate de pieton. Dar, lipsa de nelegere a necesitilor i comportamentului pietonilor poate
duce la o situaie, n care sarcinile pietonilor devin n mod nejustificat dificile din cauza lipsei de
acuitate vizual.
Sarcina i necesitile vizuale ale pietonului difer de cele ale conductorului auto n
multe privine. Viteza de micare este mai mic i obiectele din apropiere sunt mai importante
dect cele aflate la distan. Aranjamentul suprafeei i textura obiectelor pe drum i pe traseul de
traversare sunt importante pentru pieton, dar mai puin importante pentru conductorul auto,
pentru care predomin vizualizarea siluetei. Aceste diferene indic faptul c criteriile de
iluminare care satisfac necesitile conductorului pot s nu satisfac necesitile pietonului i
invers.

13
CIE 144:2001 Road surface and road marking reflection characteristics

19
Beneficiile iluminrii de calitate pe strzile din zonele rezideniale sunt determinate de
No. CIE 136:2000. Pe lng mbuntirea nivelului general de comoditate, iluminarea bun
descurajeaz infraciunile contra persoanei i proprietii, face mai uor posibil descoperirea
crimelor, precum i inspir un nivel mai ridicat de securitate n mediul de trai. Prin urmare,
iluminarea zonelor rezideniale este des instalat sau mbuntit ca msur contra criminalitii,
asumndu-i prin aceasta o importan crescnd, n special n zonele urbane. O importan
deosebit obine iluminatul nocturn n legtur cu creterea numrului de camere de supravegere
n diferite zone i creterea interesului turistic, ceea ce sporete dezvoltarea infrastructurilor
respective a oraelor.
Standardele moderne de iluminat pentru pietoni se bazeaz pe iluminarea necesar pentru
recunoaterea facial la o distan de 4 m. Cu toate acestea, n scopul crerii mediilor stradale
sigure i confortabile, este necesar de a nelege mai bine ce sarcini sau cerine sunt importante
pentru pietoni.


















De a observa o persoan ce se apropie
De a recunoate o fa
De a identifica un obiect

Vizibilitatea pietonilor pentru rezideni i ali
pietoni
Vizibilitatea obiectelor stradale
Vizibilitatea caselor
Figura 2. Exemple de sarcini sau cerine vizuale pentru pietoni
14


Standardele de iluminat par rezonabile n msura n care percepia i comportamentul
pietonilor fa de ali pietoni sunt luate n consideraie. Totui, dac sunt luate n consideraie alte
aspecte, cum este vizibilitatea pentru pietoni sau ali rezideni, ceea ce este important pentru
prevenirea criminalitii, atunci nivelurile cerute de standardele actuale sunt inadecvate.
Studiile realizate indic c frica de criminalitate, care poate fi la fel de duntoare ca
nsui criminalitatea, este redus prin iluminarea bun. Aceast fric are un efect advers asupra
starii de spirit ntr-o zon de locuit, i-i mpiedic pe localnici s prseasc locuinele pe timp de
noapte. Acest fapt nu numai c sporete simul de izolare al rezidenilor, dar i asigur
oportuniti mai mari pentru criminali, deoarece vor fi puini oameni care i-ar putea observa sau
opri. n aa fel, iluminarea contribuie la efecte indirecte prin sporirea ncrederii de sine i a
mndriei generate de ea. Iluminarea de asemenea creaz un control social care poate fi sau formal
(supravegherea real), sau neformal (climatul de supraveghere). n cazul cnd frica fa de crim
este un aspect ce trebuie luat n consideraie, recunoaterea la fa trebuie luat n consideraie.

14
Sursa: Walk21-VI Everyday Walking Culture, The 6
th
International Conference on Walking in the 21
st
Century,
September 22-23 2005, Zurich, Switzerland, www.walk21.ch www.walk21.com
Nivelul personal Nivelul comunitar
Sarcinile/Cerinele pentru pietoni


20
Iluminarea rutier trebuie s ofere pietonilor posibilitatea de a percepe obstacolele i alte
pericole din calea lor, i s-i atenioneze despre ali pietoni, prietenoi sau altfel, ce se pot afla n
apropiere imediat. Pentru aceasta iluminarea suprafeelor orizontale, precum i gradul de
control al orbirii, are importan. De asemenea trebuie luate n consideraie aspectele de mediu.
Determinarea clasei de iluminat P (iluminatul pentru traficul pietonal), se realizeaz
similar traficului motorizat (clasa M) i se deosebete doar prin parametrii relevani caracteristici
clasei corespunztoare de iluminare P pentru poriunea dat, cu pietoni sau trafic cu vitez mic.
Clasamentul iluminatului pentru traficul pietonal este prezentat n tabelul 6.

Tabelul 6. Clase de iluminat pentru traficul pietonal
Nr.
crt.
Caracteristicile arterei
Clasa de
iluminat

1
Strzi foarte circulate, strzi centrale, strzi cu funcii speciale,
strzi cu tradiie cultural, comercial, istoric, strzi unde este
necesar a determina o ambian deosebit

P
1

2 Strzi cu trafic intens pietonal sau cu cicliti P
2

3 Strzi cu trafic mediu pietonal sau cu cicliti P
3

4 Strzi cu trafic redus pietonal sau cu cicliti P
4

5 Strzi cu trafic pietonal redus dar cu zone arhitecturale deosebite P
5

6 Strzi cu trafic pietonal foarte redus dar cu zone arhitecturale
deosebite
P
6

7 Strzi pe care este necesar numai o orientare general P
7

Cerinele fa de nivelul de iluminare pentru cele sase clase de iluminare sunt specificate
n tabelul 7. Ele sunt destinate pentru pietonii i ciclitii care circul pe treceri, piste pentru
cicliti i alte suprafee rutiere amplasate separat sau alturi cu partea carosabil a rutei de trafic,
i pentru drumuri din zonele rezideniale, strzi pentru circulaia pietonilor, locuri de parcare, etc.

Tabelul 7. Clasele de iluminare pentru circulaia pietonilor i traficului cu vitez redus
Clasa de
iluminare
Iluminarea
medie
orizontal
E
H,ave
, lx
Iluminarea
minim
orizontal
E
H,min
, lx
Cerina minimal n cazul necesitii recunoaterii
vizuale
Iluminarea minim
vertical E
v,min
, lx
Iluminarea minim semi-
cilindric E
sc,min
, lx
P1 15 3.0 5.0 3.0
P2 10 2.0 3.0 2.0
P3 7.5 1.5 2.5 1.5
P4 5.0 1.0 1.5 1.0
P5 3.0 0.6 1.0 0.6
P6 2.0 0.4 0.6 0.4

Nota: Clasele P sunt pentru pietoni i cicliti, care utilizeaz pistele pietonale i cele pentru
ciclism (figura 3), benzile de urgen i alte zone de drum amplasate separat sau de-a
lungul traseelor pentru traficul rutier motorizat, drumurile rezideniale, strzile pentru
pietoni, parcrile, curile colare etc.

21


Figura 3. Iluminarea benzilor pentru cicliti
Organizaiile internaionale de reglementare n domeniul iluminatului
Pe lng Comisia Internaional de Iluminat (CIE) nfiinat n 1913, n a. 1961 a fost
nfiinat Comitetul European de Standartizare.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMIT EUROPEN DE NORMALISATION - (CEN)
EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG
Membrii CEN sunt autoritile naionale de standardizare ale urmtoarelor ri:
Austria, Belgia, Cipru, Republica Ceh, Danemarca, Estonia, Finlanda, Frana, Germania,
Grecia, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxenburg, Malta, Olanda, Norvegia,
Polonia, Portugalia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Elveia i Ragatul Unit (Marea Britanie).
n baza recomandrilor CIE No. 115:1995, CEN a aprobat pachetul de baz de
recomandri n ceea ce ine de iluminatul stradal:
- CEN/TR 13201-1 Road lighting - Part 1: Selection of lighting classes;
- EN 13201-2 Road lighting - Part 2: Performance requirements;
- EN 13201-3 Road lighting - Part 3: Calculation of performance;
- EN 13201-4 Road lighting - Part 4: Methods of measuring lighting performance.
Aceste documente pot fie revizuite n rile de aplicare n conformitate cu raportul CIE
115:2008.
Determinarea claselor de iluminat nu poate fi standardizat, deoarece subiectul depinde de
politica naional de siguran a iluminatului i traficului, precum i de posibilitile financiare i
de alocare.





22
Cadrul normativ naional
Marea Britanie. Cadrul normativ-reglementar practic n toate componente este adus n
corespundere cu pachetul de standarde determinate de CIE prin No. 115:1995,
(Recommendations For The Lighting Of Roads For Motor And Pedestrian Traffic) i cu
recomandrile CEN/TR 13201-1 Road lighting, EN 13201-2, EN 13201-3 i EN 13201-4 a
Comitetului European de Standartizare.
Standardul naional BS 5489 n vigoare ofer utilizatorilor:
- ndrumri cu privire la principiile generale de iluminat stradal, inclusiv aspectele estetice
i tehnice, legale i funcionale i de ntreinere;
- ndrumri cu privire la selectarea claselor de iluminat pentru toate tipurile de drumuri i
artere publice, inclusiv zonele de conflict, centrele urbane i a arterilor destinate exclusiv
pentru pietoni i cicliti;
- recomandri pentru iluminatul tunelurilor i pasajelor vehiculare, pentru iluminatul din
jurul aeropurturi, cilor ferate, porturilor i canalelor navigabile.

Romnia: La 07.06.2006 Parlamentul Romaniei a aprobat Legea Nr. 230 privind nfiinarea,
organizarea, exploatarea, monitorizarea i controlul funcionrii serviciului de ilumunat public n
comune, orae i municipii, prin care a stabilit cadru juridic unitar privind nfiinarea,
organizarea, exploatarea, gestionarea, finanarea i controlul funcionrii serviciului de iluminat
public n comune, orae i municipii. n aceast lege serviciu de iluminat public a fost definit ca
iluminatul rutier, iluminatul arhitecrural, iluminatul pietonal, iluminatul ornamental n parcuri,
piee, zone de agrement i iluminatul ornamental-festiv al comunelor, oraelor i municipiilor. n
sprijinul acestei legi Autoritarea Naional de Reglementare pentru Serviciile Publice a emis
ordinele:
1. Nr. 77/2007 privind aprobarea normelor metodologice de stabilire, ajustare sau
modificare a valorii activitilor serviciului de iluminat public;
2. Nr. 87/2007 pentru aprobarea caietului de sarcini cadru al serviciului de iluminat
public.
Prin aceste acte, consiliile locale, asociaiile de dezvoltare comunitar sau Consiliile
Generale ale municipiilor sunt responsabile de elaborarea i aprobarea strategiilor locale de
dezvoltare a serviciului de iluminat public i a programelor de investiii privind dezvoltarea i
modernizarea infrastructurii tehnico-edilitare aferente.
Strategiile autoritilor administraiei publice locale vor urmri cu prioritate realizarea
urmtoarelor obiective:
a) orientarea serviciului de iluminat public ctre utilizatori i beneficiari;
b) asigurarea calitii i performanelor sistemelor de iluminat public, la nivel
compatibil cu directivele Uniunii Europene;
c) respectarea normelor privind serviciul de iluminat public stabilite de Comisia
International de Iluminat, la care Romnia este afiliat, respectiv de Comitetul
Naional Romn de Iluminat (C.N.R.I) nfiinat n 1957.
Serviciile de iluminat public din Romnia se organizeaz i funcioneaz n conformitate cu
respectarea principiilor stabilite de Legea nr.51/2006 privind serviciile comunitare de utiliti
publice i Legea nr. 230/2006 a serviciului de iluminat public, trebuind s asigure satisfacerea
urmtoarelor cerine :
- ridicarea gradului de civilizaie ,
- a confortului i a calitii vieii ,
- creterea gradului de securitate individual i colectiv n cadrul colectivitilor locale ,
- asigurarea siguranei circulaiei rutiere i pietonale .

23
Recomandrile No CIE 115/95 au fost adoptate de ctre C.N.R.I. la elaborarea i
aprobarea standardului romn SR 13433 - martie 1999 - iluminatul cilor de circulaie.
Responsabilitatea privind realizarea politicii statului n domeniul iluminatului public prin
aceast lege este impus Autoritii Naionale de Reglementare pentru Serviciile Publice.
Australia. Este suficient de a lua cunotina doar cu lista Standardelor Naionale ale
Australiei i orice comentariu va fi inutil, deoarece ele reglementeaz toat mulimea de aspecte
n ceea ce ine de iluminatul electric ncepnd cu norme fotometrice i terminnd cu tehnologiile
de fabricare sau montare a stlpilor sau a accesoriilor.

AS/NZS 1158.0 Iluminarea rutier. Partea 0 : Introducere
AS/NZS 1158.1.1 Iluminarea rutier. Partea 1: Traficul Vehicular (Categoria V). Partea 1:
Cerine de performan i de proiectare a instalaiilor
AS/NZS 1158.1.3 Iluminarea rutier. Partea 1: Iluminarea (Categoria V). Partea 3:
ndrumar privind proiectarea, instalarea, operarea i exploatarea
AS 1158.2 Iluminarea rutier. Partea 2: Procedeie computerizate pentru calcularea
parametrilor tehnici de iluminare pentru iluminarea de categoria A
AS/NZ 1158.3.1 Iluminarea rutier. Partea 3: Iluminarea poriunilor pietonale (Categoria
P). Partea 1: Cerine de performan i de proiectare a instalaiilor
AS 1158.4 Iluminarea rutier. Partea 4: Iluminarea suplimentar a trecerilor pentru
pietoni
AS 1170.2 Sarcini minime de proiect n suporturi. Partea 2: Sarcina vntului
AS 1214 Acoperirea cald de galvanizare de pe fixatoarele filetate
AS 1250 Utilizarea oelului n suporturi
AS 1554.1 Sudarea oelului n suporturi. Partea 1. Sudarea suporturilor din oel
AS 1627 Finisarea metalic Prepararea i pre-ceruirea suprafeelor. Partea 4.
Curarea prin suflare abraziv
AS 1627.1 Finisarea metalic Prepararea i tratarea suprafeelor. Partea 1:
Curarea prin utilizarea solvenilor lichizi i soluiilor alkaline
AS 1798 Stlpi de iluminare i console -Dimensiuni preferabile
AS 2053 Tuburi de protecie i armturi pentru instalaiile electrice
AS 2979 Suporturi de semnalizare pentru traffic
AS 3000 Instalaii electrice Construcii, Suporturi i Cldiri (cunoscute ca
Reguli SAA cu privire la firele electrice)
AS 3665 Definiii simplificate a termenilor i cantitilor de iluminare
AS 3771 Corpuri de iluminare rutier cu angrenaj cu reglare integral
AS 4282 Controlul efectelor prominente ale iluminrii stradale
AS/NZS 4791:1999 Acoperiri galvanizate calde (cu zinc) a poriunilor feroase deschise,
aplicate n urma cptuirii
Cu toate acestea n a 2005 Departamentul Serviciilor Publice a Australiei (Department of
Urban Services) - Autoritatea de reglementare a elaborat i a aprobat Public Lighting Code -
culegere de norme tehnice prin care se reglementeaz totul ce ine de iluminatul public (norme
fotometrice, electrice, de proiectare, executare, ntreinere i exploatare a sistemelor de iluminat).

24
Normele i concepiile australiene privind sisteme de iluminat public, n aprecierea
general, sunt mult mai perfecte n comparaie cu cele europene.
Federaia Rus. n a. 1980 a ntrat n vigoare standardul
II-4-79. ,
prin care au fost impuse valorile luminanei i iluminrii pentru sisteme de
iluminat conform tabelului 8.
n a. 1995 acest standard a fost modificat ( 23-05-95), ns valorile normative
privind Iluminatul exterior al localitilor urbane i rurale prin care se reglementeaz practic
toate sistemele de iluminatul exterior au rmas fr vre-o modificare.
Tabelul 8. Valorile normate a luminanei medii a suprafeei carosabile i a nivelului de
iluminare a strzilor, drumurilor i pieelor de diferite categorii.
Din analiza tabelului 8 se observ c:
1. La clasificarea autostrzilor la baz sunt puse:
- intensitatea traficului n ambele direcii;
- calitatea suprafeelor carosabile;
2. Nu este utilizat criteriul de vitez a unitilor de transport;
3. Nu sunt utilizate categoriile cilor de trafic cum ar fi poriunile conflictuale, traficul de
cicliti i traficul de pietoni.
Anomalia normelor de proiectare a sistemelor de iluminat de pn n prezent, constau n
aceea c se iau n vedere doar aspectele cantitative ale acestor sisteme, cele calitative rmnnd
n plan secundar.
C
a
t
e
g
o
r
i
a

Strzi, drumuri i piee
Valoarea
maxim a
intensitii
traficului n
ambele direcii
de circulaie,
un./h
L
u
m
i
n
a
n

a

m
e
d
i
e

a

s
u
p
r
a
f
e

e
i

d
r
u
m
u
l
u
i
,


2
N
i
v
e
l
u
l

d
e

i
l
u
m
i
n
a
r
e

o
r
i
z
o
n
t
a
l

m
e
d
i
e
,

l
x

A Autostrzi*, strzi publice magistrale de uz urban;
piee** principale, de gar, de transport, de acces
spre pod i ale nodurilor de transport
multifuncionale
>3000
1000-3000
500-1000
<500
1,6/2,0***
1,2
0,8
0,6
20/15***
20
15
15
Strzi publice magistrale de sector urban, drumuri
pentru trafic de mrfuri (de uz urban), piee din
faa unor instituii i construcii publice mari
(stadioane, teatre, expoziii, centre comerciale,
piee agricole i alte locuri aglomerate)
>2000
1000-2000
500-1000
<500
1,0
0,8
0,6
0,4
15
15
10
10
B Strzi i drumuri de uz local: drumuri de acces,
drumuri industriale i de sectoare comunal-
depozitare, drumuri i strzi rezideniale.
Drumuri de localiti rurale, piee din faa
instituiilor i construciilor publice rurale
500
<500

-
0,4
0,2/0,3

-
6
4

4/2,0
* - Luminana medie pentru autostrzi se accept egal cu 1,6 cd/m
2
independent de intensitatea
traficului rutier.
** - Luminana medie sau nivelul de iluminare a suprafeei carosabile a drumurilor la hotarul
interseciilor de transport n dou sau mai multe nivele trebuie aleas la fel ca pentru magistrala de
baz pe care ea este situat.
*** - Sunt prezentate valorile limit (max./min.) din No CIE 115/95.

25
Normele europene, spre deosebire de cele postsovetice, sau actuale a Rusiei (tab. 8), se
deosebesc conceptual nu doar prin diversificarea sistemelor de iluminat, dar i prin faptul c sunt
luate n calcul i aspecte de calitate, i anume, distribuia luminanelor n planul orizontului util i
n cmpul vizual precum i ghidajul vizual (pentru sistemele de iluminat rutier), diminuarea
fenomenului de orbire, ct i cele legate de culoarea luminii (redarea culorilor i culoarea
aparent) mai ales pentru iluminatul decorativ (arhitectural i ornamental).

Republica Moldova. Nu a dispus i la momentul actual nu dispune de acte normative
privind iluminatul artificial (toate formele de utilizare a luminii artificiale) i se practic
concepia standardelor voluntare utilizarea celui mai perfomant standard, prin obinerea
acordului proprietarului (rii), sau a standardului comunitar. Sistemul de iluminat public
existent la momentul actual n mun. Chiinu a fost conceput i realizat n conformitate cu
normele impuse de actele respective din perioada postsovetic n care s-a proiectat i s-a realizat
sistemul de iluminat public.
Nivelurile de luminan i iluminare, prevzute n normativele actuale de proiectare a
iluminatului public n ara noastr sunt nc reduse n raport cu normele europene, determinnd o
securitate mai redus a traficului rutier i a circulaiei pietonale.
II. Eficiena energetic a sistemului de iluminat public
Aspecte generale
Eficiena energetic definete un proces de evaluare a necesarului de energie electric
pentru realizarea unui produs sau a unui serviciu i a metodelor pentru reducerea acestuia, fr a
afecta volumul produs, calitatea produsului sau a serviciului sau a diminua confortul
15
.
Interesul furnizorului de energie electric pentru creterea eficienei energetice este redus,
n msura n care aceasta conduce la reducerea cantitii de energie necesar pieii i, deci,
reducerea profitului.
Consumatorii, la rndul lor, mai puin sunt interesai de problemele de eficien
energetic, ci mai mult de factura pltit pentru un anumit consum.
Procesele de utilizare final a energiilor i resurselor energetice sunt nsoite de
importante efecte asupra mediului ambiant, ceea ce face ca eficiena energetic s reprezinte o
preocupare important pentru organismele naionale i internaionale cu responsabiliti privind
viitorul. Limitarea nivelului de poluare a mediului i meninerea rezervelor de materii prime i
energie pentru generaiile viitoare sunt principalele inte ale proiectelor de eficiena energetic.
n acest sens, eficiena msurilor pentru reducerea consumului de energie poate fi evaluat, ntr-o
prim aproximaie, prin extinderea perioadei asigurate cu resurse energetice i reducerea
emisiilor CO
2
celui mai important poluant.
A. Soluii privind eficiena energetic a iluminatului public
n principal, n ceea ce ine de iluminatul electric general, pot fi puse n eviden, cel
puin, patru ci pentru creterea eficienei energetice
16
.
1. Prima i cea mai important soluie pentru creterea eficienei energetice const n
interzicerea, prin lege, a produselor, tehnologiilor, serviciilor care au o eficien energetic
sub o valoare prestabilit. n acest sens, prin lege, produsele, tehnologiile, serviciile ncep s
fie etichetate n funcie de nivelul de eficien energetic. n figura 4 este indicat forma etichetei
energetice pentru frigidere. Clasificarea n 7 clase de consum energetic ofer cumprtorului

15
DIRECTIVA 2006/32/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN I A CONSILIULUI din 5aprilie 2006
referitoare la eficiena energetic in utilizarile finale i la serviciile energetice
16
Guide for energy efficient street lihting instalations, http://ec.europa.en/energy/intelligent/ index_en.html

26
Figura 4 - Exemplu de etichet pentru un
frigider.
informaiile necesare pentru o alegere contient a produsului, n funcie de capacitatea de
investiie dar i n funcie de costurile pe care le va acoperi pe durata de utilizare.
2. Soluia a doua const n informarea beneficiarilor privind relaia dintre eficiena
energetic i costuri.
n studiile de caz sunt prezentate analiza costurilor pe care le va suporta un utilizator la
nlocuirea unei lmpi electrice incandescente cu o lamp fluorescent compact (CFL) din
sistemul de iluminat.

Studiu de caz 1.
Comparaiilor au fost supuse dou lmpi electrice cu acelai flux luminos (1500 lm), dar
realizate prin tehnologii diferite (prima - lamp cu incandescen, a doua lamp fluorescent
compact - CFL) cu preuri: lampa cu incandescen cost circa 5 lei, iar CFL cost circa 70 lei.
Prima lamp are o durat de via de circa 1000 ore i are o putere de 100 W, iar CFL are o
durat de via de 10 000 ore i o putere de 20 W.
Analiza financiar pentru durata 10 000 ore i tariful de 1,33 lei/kWh pune n eviden
urmtoarele:
- costurile pentru lmpile cu incandescen (cele 10
lmpi necesar a fi utilizate)
C
1
=105,0 +1,330,1010000 = 1 335 lei
- costurile pentru CFL
C
2
=170 +1,330,0210000 =336 lei
Studiu de caz 2.
n sediul central din Madrid al companiei Gas Natural
(a. 2006) au fost nlocuite corpurile de iluminat (CI) cu
lmpi incandescente cu CI dotate cu CFL n holurile
fiecrui etaj
17
.
n birouri au fost nlocuite CI cu lmpi fluorescente
dotate cu balasturi electromagnetice cu pierderi mari i
eficiena sczut cu CI i lmpi fluorescente dotate cu
balasturi electronice. De asemenea au nlocuit
comutatorul general manual al sistemului de iluminat cu
comutatoare locale oferind astfel un control mai
confortabil utilizatorilor.
Ca urmare, compania a raportat creterea confotului
vizual, n particular, un nivel de iluminare mai ridicat i
urmtoarele economii:
de energie electric pentru iluminat 533 000 kWh/an;
reducerea consumului de energie electric n aria
acoperit 60%;
reducerea facturii de energie 27 230 Euro/an;
timpul de recuperare 3,5 ani pentru sistemul de iluminat al holurilor etajelor, 7 ani iluminatul
birourilor.

17
New GreenLight (proiect EIE-05-192), apr. 2006: www.eu-greenlight.org

27
Studiu de caz 3.
n Italia municipalitatea oraului Sassari a instalat (a.2006) un sistem centralizat de dimming
(gestionare) pentru reducerea nivelului de iluminare a strzilor n parcursul nopii i ca sczut
consumul de energie pe timpul nopii cand traficul este redus
12
.
Municipalitatea a semnat un contract de plat din economii cu fabricantul i instalatorul
sistemului de control al sistemului de iluminat. Instalatorul a asigurat capitalul iniial necesar
modernizrii n schimbul unei pli din valoarea economiei de energie realizate.
Pe lang asigurarea telecontrolului, ca urmare a ntreinerii uoare, sistemul furnizeaz
urmtoarele economii:
- de energie electric pentru iluminat 1 853 400 kWh/an;
- reducerea consumului de energie electric n aria acoperit 30%;
- reducerea facturii de energie 172 550 Euro/an;
- timp de recuperare 3 ani;
Se observ faptul c, lampa compact este mult mai ieftin . Desigur c rezultatele sunt
altele n cazul n care cumprtorul dorete s obin produsul respectiv pentru o perioad
limitat de timp.
3. Cea de a treia soluie const n stimularea prezenei pe pia a produselor
eficiente energetic. n acest sens legislatorul poate acorda unele faciliti productorilor pentru
reducerea preurilor acestor produse (reduceri sau scutiri de TVA, reducerea taxelor etc.). n
prezent, n mai multe ri exist astfel de mecanisme pentru creterea ponderii pe pia a
produselor eficiente energetic.
4. Cea de a patra soluie este determinat de metode moderne de gestionare a
sistemelor de iluminat i este determinat de un progres natural al societii
18
.
Este dificil de a stabili
ponderea celor patru direcii n
asigurarea creterii eficienei
energetice, se poate de afirmat doar c
informarea i contientizarea
beneficiarilor sunt soluii cele mai
eficiente i mai ieftine.
Prezena n societate a celor
primelor trei soluii n mod
convingtor demonstreaz i confirm
inteniile statului n promovarea
politicii de eficien energetic la
general i, n domeniul iluminatului,
n special: eficiena energetic, n
principiu, nu este altceva dect aliana
statului cu societatea prin care sunt
clar divizate obligaiunile i
responsabilitile prilor.
Figura 5. Structura consumului casnic de energie
electric n SUA (2001)
19


18
Energy Management In Lighting Systems - Thomas D. Baenziger, Merloni Progetti spa Energy Saving, Italy,
Ingineria iluminatului 2001
Locul consumului de energie electrica
Tehnica de
calcul
Incalzirea
incaperilor
Ventilare
Electrocasnice
Electronica
aerului
Conditionarea
Instalatii
frigorifice
Incalzirea apei
Iluminat

28
Figura 6 - Principalele mijloace pentru realizarea unui iluminat eficient cu controlul
consumului de energie electric.
Avnd n vedre importana problemei i faptul c toi locuitorii rii de mai multe ori pe
zi pun mna pe ntreruptoare de lumin, n acest capitol problema eficienei iluminatului va fi
apreciat sub aspect mult mai general, cu abateri de la subiectul acestui studiu. Diagrama din
figura 5 ne demonstreaz c n SUA aproximativ 30% din enegia electric consumat se
transform n lumin.
Totodat este necesar de menionat i faptul c cele patru soluii doar stimuleaz iniierea
aciunilor de eficienizare a sistemelor de iluminat. n realitate pentru a obine efecte materiale
lista soluiilor i aciunilor este cu mult mai mare i o parte din ele sunt prezentate n figura 6.















Din figura 6 poate fi tras concluzia c eficiena iluminatului ncepe la etapa de
proiectare a sistemului de iluminat i o atenie deosebit n asigurarea efectului economic se
acord aciunilor de ntrinere atat a corpurilor de iluminat, cat i a elementelor componente a
sistemului de iluminat.
B. Surse electrice de lumin.
Realizarea lmpii cu incandescen de ctre Edison n anul 1879 a reprezentat un salt foarte
important n progresul civilizaiei umane. S-a realizat astfel o surs de lumin artificial care a
permis desfurarea eficient a activitilor i n lipsa luminii naturale.
Eficiena luminoas extrem de mic a lmpilor cu incandescen (8 - 18 lm/W) a stimulat
numeroase cutri pentru realizarea unor surse eficiente de lumina artificial. Sursele actuale cu
eficien ridicat (pn la 150 lm/W) se bazeaz pe fenomenul descrcrii electrice n vapori
metalici (lmpi fluorescente).
n tabelul 9 sunt prezentai parametrii fotometrici de baz pentru diferite tipuri de surse
electrice de lumin.



19
Bridging the Gap: The Path to LEDs in General Lighting. TIR Building the Foundations of Tomorrows Lighting.
iluminat
ILUMINAT EFICIENT
Mijloace de baz Mijloace secundare
Utilizarea de scheme
moderne de iluminat
(surse de lu min, ba -
last, sis teme de
alimentare)
Utilizarea
eficient a ener -
giei electrice
Concepie Exploatare
Corpuri de
iluminat
performante
Con trolul
fluxului
luminos
Nivel de
iluminat
adaptat
nlocuirea
lmpilor uzate
ntreinera sur selor
(curire periodic)

Lmpi
Corpuri de


29
Tabelul 9. Parametrii fotometrici a surselor electrice de lumin
Tipul lmpii Fluxul
luminos,,
lm
Eficiena
luminoas,
, lm/W
Tempera-
tura de
culoare,
K
Indicatoru
l de redare
a culorilor
Ra , %
Puterea
nominal
P,
kW
Lampa Edison 1,4
Incandescente 60 - 40000 5 - 18 2700-3200 100 0,005 2,0
Sodiu de nalt presiune 1300 90 000 80 - 130 2000 -
2500
10 - 80 0,035 1,0
Mercur de nalt
presiune
1700 59 000 65 - 80 3400 -
4200
40 - 60 0,05 1,0
Tuburi fluorescente 200 - 8000 60 - 80 2700-6500 60 - 95 0,005 -0,08
Fluorescente compacte
(CFL)
200 - 12000 70 - 80 2700-6500 80 - 90 0,005 0,16
Halogenuri metalice 5300 - 220000 75 - 140 3000-5600 65 - 95 0,07 2,0
LED 50 - 170 peste 50 3000-8000 pn la 90 0,001 0,04

Una dintre soluii, care ar putea s extind dezvoltarea iluminatului artificial este
utilizarea diodelor luminiscente LED (Light Emitind Diode), surse de lumin, care se
caracterizez prin durata de exploatare ridicat (50 mii ore) ceea ce le face deosebit de atractive
mai ales acolo unde costurile de nlocuire i mentenan au importan.
C. UTILIZAREA LED-urilor
Acest tip de surs de lumin, spre deosebire de altele, se caracterizeaz prin
aceea c poate utiliza eficient energia solar, ceea ce conduce la excluderea
total a consumului de energie electric din reea electric. Din punct de vedere
al nivelurilor i speilor de tensiune corpurile de iluminat (CI) dotate cu LED
sunt foarte compatibile cu modulele fotovoltaice.
Avnd n vedere valoarea eficienei luminoase ridicat a LED-urilor, utilizarea lor n
sisteme de iluminat permite elaborarea unor soluii cu eficien economic ridicat prin
alimentarea acestora de la panouri fotovoltaice.
D. Mijloacele secundare de asigurare a eficienei iluminatului artificial
n obinerea unui iluminat eficient, i, deci, a unui confort luminos corespunztor, un rol
important, avand n vedere figura 6, l au mijloacele secundare i, n special, procedurile de
ntreinere a sistemului de iluminat proiectat conform normelor.
n cadrul propunerilor privind reducerea consumului de energie electric n sistemele de
iluminat, principalele aspecte care trebuie luate n considerare sunt:
realizarea proiectelor sistemelor de iluminat urban n corespundere cu normele i
recomandrile a organelor de specialitate naionale i internaionale;
utilizarea surselor de lumin performante;

30
utilizarea echipamentului cu performane corespunztoare efectului luminotehnic i
economic preconizat;
dotarea sistemelor de iluminat cu sisteme flexibile de gestionare a nivelului de
iluminare;
utilizarea ct mai eficient a iluminatului natural;
utilizarea senzorilor de prezen n infrarou;
adoptarea unui sistem de tarife difereniate;
Cerinele fa de un sistem de control al iluminatului electric
Pe lng asigurarea economiei de energie electric, un sistem de control al iluminatului
electric (SCIE) perfect trebuie s ntruneasc urmtoarele cerine:
s nu deranjeze utilizatorii;
s menin valorile normative luminotehnice n zona gestionat;
trebuie s fie conform cu standardele de iluminat;
trebuie s fie fiabil.
Cerinele nominalizate sunt cele mai importante. Totodat orice sistem de control al iluminatului
electric trebuie s asigure:
- urmrirea consumului de energie electric i a parametrilor de calitate a energiei
electrice livrat de furnizor;
- ntreprinderea msurilor pentru limitarea perturbaiilor produse de surse de lumin i
balasturi electronice asupra reelei electrice de alimentare (regim nesinusoidal, nesimetric,
armonicile superioare, energia reactiv);
- s asigure valoarea normativ a factorului de putere (peste 0,92) deoarece depirea
determin supraconsum de energie electric i penaliti pentru energia reactiv consumat.
Un SCIE poate fi bazat pe una ori pe ambele din urmtoarele metode:
- control continuu (stepless) sau variator;
- control de comutare (switching).
Pentru meninerea nivelului de iluminare pe timpul nopii conform graficului prestabilit,
sau n dependen de ali factori (orele 18 6, n dependen de var/iarn) prin deconectarea
parial a numrului corpurilor de iluminat sau prin reducerea tensiunii de alimentare pot fi
utilizate i sisteme REVERBER sau MNEMOWATT.
Metode i sisteme de reglare a iluminatului utilizate, joac un rol foarte important i este
necesar ca ele fiind utilizate separat sau n combinaie s satisfac cele patru cerine. Studiile i
experiena exploatrii au demonstrat c utiliznd sistemul potrivit, poate fi obinut reducerea
consumului de energie electric cu circa 40%.
Nivelul economiilor realizate prin utilizarea de sisteme adaptate la nivelul de iluminare
necesar este indicat n figura 7.




31
Cheltuielile de mentenanta Investitia
Cheltuielile cu
energia
10-
12%
9%
80%










Figura 7. Ponderea costurilor a unui sistem adaptat la nivelul de iluminare necesar
19

Puterea absorbit de sistemele de iluminat stradal (reflect indirect nivelul iluminrii n
perioada gestionat) pe timpul nopii este determinat de graficile prestabilite, unu din grafice
fiind prezentat n figura 8.
12 18 24 6 12 t [ore]
P
[kW]
100%
100%
50%

Figura 8. Graficul de sarcin electric a sistemului de iluminat stradal n timpul nopii
14

Experiena de mai muli ani i studiile de specialitate demonsreaz c prin utilizarea unor
surse de lumin eficiente, proiectarea sistemului de iluminat i ntreinerea lui n corespundere cu
norme poate asigura o reducere a consumului de energie electric pn la 65% din energia
electric consumat n prezent.
Proiectarea i reproiectarea sistemelor de iluminat n baza normelor moderne, utiliznd
surse eficiente i un management performant al sistemelor de iluminat, care poate conduce la
reducerea consumului de energie electric, fr a afecta confortul vizual (realizarea unui sistem
de iluminat secionat poate determina reduceri importante ale consumurilor de energie electric);
reducerea nivelului de luminan (iluminare) odat cu scderea traficului este o soluie care
trebuie avut n vedere nc din faza de proiectare, astfel nct s se asigure condiii acceptabile
n cazul unui trafic redus.
E. Calitatea energiei electrice i eficiena iluminatul electric
n general, eficiena luminoas i energetic a sistemului de iluminat depinde, n bun
msur, de calitatea energiei electrice n circuitul de alimentare. Pe de alt parte, sistemele de
iluminat conduc, ele nsele, la apariia de perturbaii electromagnetice n reeaua electric de
alimentare i, deci, pot afecta calitatea energiei electrice livrat altor consumatori din zon
20
.

20
Gabriel Buctaru, Contribuii la Analiza Perturbaiilor Conduse n Reele de Distribuie, teza de doctorat,
Bucureti, 2009

32
Variaia tensiunii de alimentare fa de tensiunea nominal (valoarea normativ) are o
influen important asupra parametrilor tehnici i economici de funcionare ai lmpilor.
Creterea tensiunii de alimentare conduce la o drastic reducere a duratei de via, iar reducerea
tensiunii conduce la reducerea fluxului luminos, eficienei luminoase i puterii absorbite. Trebuie
remarcat faptul c, n cazul lmpilor cu descrcri electrice variaia tensiunii de alimentare, n
special micorarea ei, poate avea o influen mult mai duntoare dect n cazul lmpilor cu
incandescen (stingerea lor).
Realizarea unor parametri superiori ai sistemului de iluminat interior impune controlul
tensiunii de alimentare pentru a se ncadra n limitele impuse de 2,5% fa de tensiunea
nominal. ntreruperile i golurile de tensiune determin disconfort vizual n cazul lmpilor cu
incandescen i a celor fluorescente, la care sistemul de iluminat rspunde practic imediat la
revenirea tensiunii la parametrii nominali ceea ce n cazul traficului rutier este absulut
inacceptabil.
n cazul lmpilor cu descrcare n vapori metalici de nalt presiune, ntreruperi foarte
scurte ale tensiunii de alimentare produc ntreruperi de durat mare (5 10 minute) din cauza
timpului mare de relansare (5-15 min).
n concluzie, se poate considera c realizarea unui mediu luminos confortabil, cu un
consum minim de energie i cu o investiie minim reprezint grila de apreciere a unui
sistem de iluminat modern i eficient.


III. Gestiunea iluminatului stradal
Evoluiile recente n domeniul tehnologiilor de iluminat, creterea valorilor normative de
iluminat stradal nu nseamn neaprat o cretere semnificativ a consumului de energie electric.
La momentul actual, la rnd cu o dezvoltare puternic a surselor i tehnologiilor de iluminat are
loc i o dezvoltare conceptual nou a sistemelor de control i gestiunare a iluminatului. Prin
utilizarea unor astfel de tehnologii, putem crea mai multe medii prietenoase locuitorilor pe timp
de noapte, la cost redus.
Potrivit unor estimri
21
, nu mai puin de 50-70% din consumul de energie pentru iluminatul
stradal, poate fi redus prin utilizarea noilor tehnologii, prin care corpurile de iluminat vechi sunt
nlocuite cu altele eficiente, sistemul de iluminat fiind dotat cu echipament de reglare sau cel
existent este modernizat - se introduce reglajul fr trepte a fluxului de lumin numit dimming.
Numai prin nlocuirea corpurilor de iluminat i al balasturilor poate fi atins o reducere a
consumului de energie cu pn la 40-50% ceea ce ar permite majorarea puterii sistemului de
iluminat far majorarea consumului.
Scopul principal al unui sistem inteligent de control al iluminatului stradal urban, este de-a
economisi energia electric i de-a reduce cheltuielile de ntreinere, fr efecte negative asupra
siguranei locuitorilor i traficului rutier. Din punct de vedere al iluminatului, acest lucru
nseamn asigurarea nivelului de iluminare optim, determinat de fluxul de trafic, de valorile
normative i de condiiile meteorologice.

21
Date disponibile pe http://www.e-streetlight.com/Documents/Homepage/0_3%20Guide_For%20EE%20Street%20Lighting.pdf

33

a) b) c)
Figura 9 a) Analizator al luminanei suprafeei carosabile;
b) Sistem de monitorizare a traficului (aflat sub partea carosabil, furnizeaz
informaie despre situaia traficului);
c) staiile meteorologice monitorizeaz starea suprafeei drumului (umed,
uscat).
A. Arhitectura sistemelor inteligente de iluminat rutier
Controlul i gestionarea sunt misiunile eseniale ale unui sistem inteligent de management
al iluminatului rutier. Monitorizarea strii funcionale a lmpilor reduce cheltuielile de ntreinere
prin reducerea cheltuielilor la inspectarea vizual a lmpilor i cheltuielile de reparaie a
corpurilor de iluminat (CI).
Un sistem inteligent de management al iluminatului stradal este compus din:
- centrul de control;
- uniti terminale (RTU
22
), numite controlere centrale;
- uniti de control a iluminatului (LCU), numite controlere locale;
- balasturi i lmpi.
Centrul de control este compus din calculatoare i software pentru dirijarea
sistemului. Principalele funcii ale centrului de control sunt colectarea i analiza informaiilor,
luarea deciziilor cu privire la dimming, lansarea comenzilor spre RTU, precum i stocarea
informaiilor referitoare la manevre i regimuri.
Centrul de control este conectat cu traductorii i senzorii sistemului precum i cu un centru
de control al traficului (dac ultimul exist), cea ce i permite s colecteze informaii despre
nivelul de iluminare/luminan, despre condiiile meteorologice i intensitatea traficului, pentru a
compara informaiile colectate cu parametrii prestabilii i de-a lansa semnalele care determin
caracterul interveniei n funcionarea CI.
RTU fiind o component ierarhic intermediar colecteaz informaiile de la LCU
23
i le
transmite centrului de control, i invers, primete comenzi de la centrul de control i le transmite
controlerelor locale. Astfel, o unitate RTU are dou interfee de comunicare. Una este de a
comunica cu centrul de control i cealalt de-a comunica cu LCU.
LCU este elementul executiv al sistemului de comand. El poate conine un balast
electronic detaat de CI destinat dimming-ului, care la rndul su, const dintr-o unitate
electronic auxiliar care ofer alimentarea, pornete lampa, stabilizeaz tensiunea, i
reglementeaz fluxul luminos. Unitatea este instalat n fiecare corp de iluminat, la o distan de

22
Remote terminal unit
23
Light control unit

34
pn la 15m de la lamp. LCU de asemenea conine i alte elemente precum contactoare,
ntreruptoare automate, ceas astronomic etc., n dependen de soluiile constructive.
Deoarece centrul de control este la distan de RTU, iar RTU la distan de corpurile de
iluminat, comunicarea este problema-cheie ntr-un sistem inteligent de control al iluminatului
rutier.
Exist mai multe modaliti de comunicare care se utilizeaz n sisteme
moderne. Comunicaii de tip wireless, radio sau GSM/GPRS, sunt soluii cu o rat nalt de
transmisie de date i capacitate mare de comunicare la scar larg pe distane lungi
24
.
Comunicaiile de tip wireless, necesit importante cheltuieli investiionale i de
exploatare. Comunicaiile prin cablu, cum ar fi fibrele optice sau liniile telefonice, sunt de
asemenea soluii posibile. Utilizarea fibrelor optice asigur o mare capacitate i rat de
transmisie a informaiilor. Soluie cu mult mai puin costisitoare sunt liniile de telefon, ns ele
au o capaciti reduse i rat sczut de transmisie a semnalelor
4
.
Alegerea modalitilor de comunicare depinde de arhitectura sistemului de iluminat,
aplicaiile specifice, cerinele tehnice/tehnologice i de bugetul disponibil.

B. Dimming-ul
Surse de lumin utilizate n iluminatul public rutier pentru dimming
n prezent, lmpile cu descrcare de intensitate mare (HID
25
) sunt cele mai populare surse
de lumin folosite n iluminatul public rutier.
Familia lmpilor HID include lmpile cu descrcare n vapori de sodiu de nalt presiune
(HPS
26
), lmpile cu descrcare n vapori de sodiu la joas presiune (LPS
27
), lmpile cu
halogenuri metalice (MH
28
), i lmpi cu descrcare n vapori de mercur. Dou tipuri de baz de
lmpi HID de nalt eficacitate sunt lmpile HPS i MH. Lmpile HPS sunt sursele de lumin
cele mai populare care sunt utilizate n prezent n iluminatul public, din cauza duratei lungi de
via a lmpii i eficien luminoas mare. Lmpile MH ofer eficien luminoas mare i o
redare bun a culorilor. Lmpile MH concureaz cu lmpile HPS n iluminatul rutier din motiv
c lumina alb a lmpilor MH ofer o vizibilitate periferic mai bun la niveluri de iluminare
sczute
29
.
Caracteristicile lmpilor HPS i aplicabilitatea lor pentru dimming
Pentru aplicaii de iluminat rutier, cel mai des sunt aplicate lmpile HPS de puterea 150W
i mai mare. Durata de via a lmpilor HPS este ntre 10 000 i 24 000 de ore.
n prezent pentru lmpile HPS de puterea 150W i mai mult, sunt cel mai des folosite
balasturile electromagnetice. La utilizarea balasturilor electromagnetice este posibil realizarea
dimming-ului n trepte i dimming-ului analogic.
Pentru reglarea nivelului de iluminare, circuitul cuprinde un condensator suplimentar,
rezultnd o reducere stabilit n putere i flux luminos. Transformatoarele cu reglare a tensiunii,
reactoarele variabile i circuite electronice de control sunt utilizate pentru dimming analogic
30
.

24
Intelligent road lighting control systems. Liping Guo, Marjukka Eloholma, Liisa Halonen. Helsinki University of Technology,
Department of Electronics, Lighting Unit, Report 50 Espoo, Finland 2008. Disponibil la
http://lib.tkk.fi/Diss/2008/isbn9789512296200/article2.pdf
25
High-intensity discharge lamps
26
High pressure sodiumlamps
27
Low pressure sodium lamps
28
Metal halide lamps
29
NLPIP (National Lighting Product Information Program), Lighting answers, revised 2005 March, 2003 J an, Vol.7, Issue 1,
Mid-wattage metal halide lamp. Disponibil la http://www.lrc.rpi.edu/programs/nlpip/lightingAnswers/mwmhl/abstract.asp
30
NLPIP (National Lighting Product Information Program), Lighting answers, 1994 Sep, Vol. 1, No. 4, Dimming systems for
High-intensity discharge lamps. Disponibil la http://www.lrc.rpi.edu/programs/NLPIP/lightinganswers/pdf/view/LAHID.pdf

35
Cu toate acestea, balasturile electromagnetice au dimensiuni i greutate mare, eficien
sczut, i sensibilitate la modificrile tensiunii. Balasturile electronice pot depi toate aceste
neajunsuri. n plus, balasturile electronice ofer mai multe posibiliti pentru controlul
iluminatului dect balasturile magnetice convenionale.
Exist n principal trei metode de diminuare a fluxului luminos al lmpilor HPS cu ajutorul
balasturilor electronice. Acestea sunt, varierea tensiunii de lucru a invertorului, varierea
frecvenei invertorului, i variaia limii impulsului semnalului de ieire a invertorului
(PWM). Varierea tensiunii sau frecvenei este uor de realizat, dar va suferi culoarea
luminii. PWM este mai complicat, dar culoarea luminii de ieire va fi afectat foarte puin.
Indiferent care balasturi sunt aplicate, gama de diminuare a fluxului luminos este limitat
pentru lmpile HPS i modificarea culorii ncepe chiar la comutarea la 60% din puterea
nominal.
fluxul luminos puterea
pasul dimming-ului

Figura 10. Caracteristica lmpilor HPS la dimming
24


Caracteristicile lmpilor MH i aplicabilitatea lor pentru dimming
Lmpile MH de putere medie, 175W - 400W, concureaz cu lmpile HPS pentru aplicaiile
iluminatului drumurilor i strzilor. Ele ofer lumin alb ntr-o varietate de temperaturi corelate
de culoare (CCT
31
), variind de la 3200 la 5200 K, i sunt disponibile de obicei cu un indice de
redare a culorii (CRI
32
) de 65 - 70, dar poate avea i un CRI de 90 sau mai mult.
Cu lmpile MH, de-asemenea este posibil de realizat dimming, dar problemele sunt n
principiu aceleai ca i la lmpile HPS. O problem suplimentar a lmpilor MH este schimbarea
temperaturii de culoare la realizarea dimming-ului, rezultnd o lumin albstruie/verzuie .
n familia lmpilor HID, lmpile MH sunt cele mai sensibile la perturbaii la aplicarea lor
n dimming, afectndu-se mult caracteristicile de culoare
24
.
C. Bunele practici n sistemele de management a iluminatului public urban
Sisteme inteligente pentru gestionarea iluminatului stradal Streetlight.Vision
Streetlight.Vision prevede un sistem centralizat de monitorizare Multi-Brand Streetlight i
Soluii de Control care permite oraelor, companiilor de ntreinere a iluminatului stradal i
furnizorilor de energie s nfptuiasc urmtoarele:

31
Correlated Colour Temperature
32
Colour Rendering Index

36
Economie pn la 50% de energie i a emisiilor asociate de CO
2
: dimming
individual sau pe grup de lmpi;
Reducerea costurilor de ntreinere: identificarea automat a eecurilor, creterea
duratei de via a lmpilor, reducerea ieirilor n teritoriu, elimin necesitatea
patrulrilor de noapte;
Crete securitatea i sigurana pe strzi i drumuri;
Controlul multor tipuri de controlere a iluminatului stradal de la diveri
productori;
Schimb de date valoroase cu reelele productorilor a Instrumentelor software de
ntreinere i Sisteme informaionale geografice;
Dirijare cu reeaua de iluminat stradal, pentru a colecta toate datele ce in de
mediu i controlul dispozitivelor electronice de la distan;
Soluia optim, care s in seama i de mediu, precum i de factorii economici este
punerea n aplicare a sistemelor inteligente pentru gestionarea iluminatului stradal: cum ar fi, de
exemplu sistemele de control bazate pe tehnologia LonWorks, care n acelai timp pot msura,
analiza i reduce consumul de energie. Reeaua de control al iluminatului stradal bazat pe
aceast tehnologie este un sistem deschis cu abilitatea de a fi extins, oferind comunicare ntre
dispozitivele sale constitutive indiferent de productor. n plus, aceste tehnologii permit
monitorizarea de la distan precum i gestionarea cu sistemul "inteligent" care reduce
semnificativ costurile de ntreinere i reduce timpul necesar pentru reparaii (este posibil
calcularea duratei totale de funcionare a lmpilor astfel oferind posibilitatea de a prognoza
lampa ce poate eua), ceea ce nu este puin important, pentru c un iluminat stradal perfect crete
sigurana locuitorilor oraului .
Aplicarea software-ului adecvat, de exemplu Streetlight.Vision, i echipamentelor eficiente
de reea, mbuntete i mai mult sistemul intelectual de control al iluminatului: software-ul
special permite colectarea i prelucrarea milioanelor de date provenite de la lmpile stradale i de
la alte aparate, oferind utilizatorilor finali un pachet mare de programe Internet pentru a efectua
diverse funcii de management a iluminatului stradal, inclusiv analiza consumului de energie,
detectarea automat a erorilor, msuri de precauie cu privire la meninerea dispozitivelor n stare
bun, precum i diagnosticul i controlul de la distan a corpurilor stradale de iluminat.
Software-ul de asemenea poate trece datele colectate, de exemplu, n centrul de apel al oraului
sau unui sistem de informaii geografice (SIG). Serverele acioneaz n calitate de controlor pe
segmente de reea. Acestea colecteaz date de la corpurile de iluminat stradale i le transmit
centrului de monitorizare al oraului, care utilizeaz software pentru colectarea i nregistrarea
datelor. n plus, aceste servere sunt echipate cu ceasuri astronomice, permindu-le s determine
gradul de iluminare natural de la soare sau de la lun i n conformitate cu acesta reglementeaz
intensitatea fluxului de lumin a corpurilor de iluminat. Acest lucru crete durata de via a
aparatelor i reduce cheltuielile asociate consumului de energie.
Nivelul nalt de eficien i de funcionalitate al acestor sisteme de control ce utilizeaz
servere inteligente, reduce consumul de energie cu 50% i costurile de exploatare cu 40%. n
timp ce eecurile sunt detectate i nlturate automat, astfel reducndu-se timpul de
nefuncionare a corpurilor de iluminat cu 75%.
Revenind la problema economisirii energiei, se poate de adugat c simpla posibilitate de a
"amurgi" lumina pe timp de noapte pe strzile cu trafic redus, poate reduce semnificativ
consumul de energie i costurile asociate. Acest lucru permite oraului s realoce economiile
obinute la alte programe i activiti care vizeaz mbuntirea condiiilor de via a cetenilor
i aspectul oraului.
Sistem inteligent de iluminat stradal pe baza acestor tehnologii, este utilizat pentru
iluminatul strzilor din cartierul istoric al Quebec City (Canada). Particularitatea acestui proiect
este oportunitatea de a reduce consumul de energie n timpul cererii de vrf la demersul

37
companiilor energetice. De exemplu, oprind iluminatul decorativ i dezactivnd pe o oarecare
perioad de timp iluminatul irelevant, se poate reduce consumul de energie n ntregul ora. n
plus, energia economisit se pune la dispoziia companiilor energetice. Aceast metod este
justificat mai ales n timpul iernii, atunci cnd temperaturile sunt sczute i ziua este scurt,
atunci cnd consumul atinge maximumul.
Spre deosebire de sistemele anterioare, noul sistem a permis Quebec s- economiseasc
30% din energie. n plus, sistemul inteligent de iluminare a permis evidenierea avantajoas a
particularitilor arhitecturale ale cldirilor vechi din cartierul istoric al oraului. Datorit acestui
fapt cartierul, n special n lunile de iarn, devine chiar mai fermector i atractiv pentru turiti i
localnici.

Figura 11. Portal Internet pentru dirijarea cu corpurile de iluminat de la distan
Exemplul prezentat nu este unic n lume. Multe orae din Frana, Germania, Irlanda,
Italia, Olanda, Norvegia, Spania deja utilizeaz tehnologii similare n iluminatul stradal,
contribuind astfel la reducerea consumului de energie a oraelor sale. Economisirea energiei n
domeniul iluminatului stradal urban prin utilizarea sistemelor inteligente energoeficiente, au
ncetat s fie un mit, ceea ce permite oraelor s reduc "inteligent" cheltuielile proprii.
IV. Iluminatul arhitectural
Iluminatul public are un rol important n realizarea a unui climat de confort i o ambian
plcut n localitate sau ntr-o zon. Acest aspect al iluminatului artificial este deosebit de
important pentru oraele cu zone de caracter turistic pronunat. Aspectul arhitectural-estetic al
iluminatului impune analiza urmtoarelor aspecte:
- punerea n eviden a principalelor obiective din zon:
- reliefarea tridimensional a monumentelor i construciilor;
- calitatea culorilor pentru a pune n eviden aspecte specifice ale obiectivelor iluminate;
- aspectul instalaiei de iluminat n cursul zilei nu trebuie s afecteze imaginea obiectivului ;
- ncadrarea n mediul ambiant a obiectivului iluminat pentru a nu deranja persoanele din
interiorul obiectivului sau n alte cldiri nvecinate.
Anume prelungirea perioadei luminoase, pe de o parte, i iluminatul arhitectural al
oraelor, pe de alt parte, favorizeaz esenial fluxul turitilor n zonele respective. Totodat

38
trebuie de menionat c iluminatul arhitectural intr ntr-o alt categorie fa de cel de decor, ca
un domeniu cuprins ntre arhitectura si inginerie, elementele importante ale acestuia fiind
intensitatea de luminare, directia, componena spectral, funcionalitatea luminii, puterea
electric instalat etc.
Iluminatul arhitectural pune accentul pe trei aspecte fundamentale n luminarea unei
cldiri sau a spaiului exterior. In afar de aceasta, n acest domeniu ntra i preocuparea pentru
iluminatul grdinilor i al pieelor publice. Designul iluminatului arhitectural nu se poate incadra
complet nici n domeniul artei, nici al tiintei, fiind, n cele din urm, o combinare a celor dou.
Primul aspect ine de domeniul esteticii, imaginea cldirii dup lsarea nopii, definirea
acesteia prin lumin, att de la exterior, ct i din interior.
Al doilea aspect este cel ergonomic, care se refer la funcia pe care o indeplinete
lumina proiectata pe fatada cldirii; ea trebuie s scoat n eviden anumite elemente
arhitecturale.
Cel de-al treilea este eficiena consumului de energie i certitudinea c nu snt pierderi
inutile prin extra luminare.
Fiecare din aceste trei aspecte sunt analizate cu minuiozitate n proiectarea sistemului de
iluminat arhitectural.
Pn n 1960 conceptul de iluminat arhitectural nu a fost catalogat ca funcie principal
n constituirea arhitecturii cldirilor. Schimbarea s-a realizat o dat cu fondarea n anul 1969 pe
plan mondial a Asociaiei Internaionale a Designerilor de Iluminat (International Association of
Lighting Designers - IALD), care avea ca principal scop ridicarea la un nivel profesional al
iluminatului artificial. Aceast instituie deine astzi autoritatea n ceea ce privete iluminatul
sub toate aspectele sale: arhitectural, industrial, de decor, de interior sau de exterior.
Primul pas n utilizarea corect a lumini n scopuri arhitecturale este poziionarea
corpurilor de iluminat i direcionarea fluxului de lumin a acestora asupra zonelor de interes. n
a doua etap se determina valoarea necesar a fluxului de lumin, componena spectral, nivelul
de iluminare i direcionarea reflexiilor i umbrelor.

Muzeul Luvru, Paris

Las Vegas, U.S.A.

39


Turnul Eiffel, Paris












Amsterdam, Olanda

V. Poluarea luminoas
Scopul principal al iluminatului exterior const n iluminarea anumitor zone concrete,
ns la montarea corpurilor de iluminat este imposibil de evitat direcionarea parial a fluxului
de lumin spre atmosfer. Totodat este evident c coeficienii de reflexie a majoritii
suprafeelor obiectelor iluminate n timpul nocturn se caracterizeaz prin valori destul de mari
i, ca urmare, o parte din fluxul de lumin este reflectat, preponderent, n semisfera de sus.
Deoarece evitarea difuziei fluxului de lumin spre alte suprafee adiacente i chiar direct spre
atmosfer devine imposibil apare un efect cunoscut ca Poluarea luminoas.

40
Studiile au demonstrat c spre deosebire de poluarea chimic sau zgomot, poluarea
luminoas nu se manifest prin aciuni care, n mai multe cazuri, nu pot fi observate imediat, cea
ce deloc nu diminuaz din pericolul prezent
33
.
Aceast lumin dispersat n semisfera de sus influeneaz negativ mediul ambiant pe
cteva ci diferite:
- deranjarea zonelor naturale;
- deranjarea vieii private a cetenilor;
- afectarea florei i faunei n special a celei care activeaz n timpul nopii;
- provoac dificulti n efectuarea observrilor astronomice, etc.
Se poate vorbi despre apariia de deeuri informaionale cu urmri negative, i, ca consecine,
de pierderi de resurse energetice.
Anume din acest motiv muli locuitori ai oraelor moderne n-au vzut niciodat un
adevrat cer ntunecat, deoarece strlucirea cerului urban a ndeprtat imaginea universului, care
putea fi urmrit de oameni o generaie sau dou n urm.
Este un factor de care trebuie s se in seama n realizarea sistemelor de iluminat
exterior, n special n cazul celor din zonele rezideniale. Alegerea incorect a corpurilor de
iluminat, a surselor de lumin i amplasarea necorespunztoare a lor n apropierea caselor de
locuit (figura 12, 13, 14) poate genera orbirea locatarilor la privirea prin fereastr ctre exterior
sau perturbarea iluminatului interior.


Figura 12


33
Max-Planck-Gesellschaft zur Frderung der Wissenschaften, MPG

41

Figura 13


Figura 14
Lumina risipit n sus de ctre corpurile de iluminat nocturn, n fapt, lumineaz
particulele atmosferice i moleculele producnd un peisaj luminos care obstructioneaz viziunea
n timpul nopii. Aceast cauzeaz scderea percepiei asupra Universului n care trim. Dat fiind
remarcabila cretere a polurii luminoase n mediu i totodat ingrijorarea populaiei legat de
aceast problem n mai multe ri au fost realizate studiile respective iar n unele ri sau

42
regiuni parlamentele au aprobal legile speciale sau au ntrodus n legile iluminatului public
prevederile respective.
Deoarece fenomenul polurii luminoase devenea tot mai suficient factor de deranj n anul
1998 a fost nfiinat Asociaia Internaional (International Darc-Sky Association - IDA) n
scopul diminurii efectelor de poluare luminoas. Asociaia a deschis site-ul
su http://www.darksky.org , i a iniiat mai multe studii prin care i propune s dea informaii
asupra problemei polurii luminoase i posibilele soluii. La momentul actual fenomenul polurii
luminoase din mai multe motive este n focarul ateniei mai multor ri, comunitilor de ri i a
comunitii europene. Figura 15 reprezint poluarea luminoas a continentului European.
Culorile corespund raportului ntre strlucirea artificial a cerului i strlucirea natural a cerului,
dup cum urmeaz: <0.11 (nergu), 0.11-0.33 (albastru), 0.33-1 (verde) 1-3 (galben), 3-9 (oranj),
>9 (rou).
Vederile din figura 16 demonstreaz nivelul sporit al polurii luminoase ca urmare a
dezvoltrii sistemului de iluminat al oraului Los Angeles n parcurs de 80 de ani. Totodat este
i un tablou care caracterizeaz eficiena energetic a sistemului de iluminat.

Figure 15. Artificial Night Sky Brightness in Europe.
34


Figura 16 Aspectul or. Los Angeles de pe muntele Wilson
1908 (stnga) i 1988 (dreapta) Sursa: International Dark-Sky Association

34
International Darc-Sky Association IDA http://www.darksky.org

43
UNESCO
Conventia de la Venetia: S salvm noaptea - "Poluare luminoas si protectia mediului pe
timpul noptii, publicat de Institutul de Tehnologie si Poluare Luminoas (o carte de 356
pagini) cu suportul UNESCO este primul document de nivel internaional. Cartea pune in
discutie numeroasele aspecte ale poluarii luminoase intr-un limbaj simplu, demonstzrnd acpecte
internationale a problemei: importanta observatiilor astronomice facute de om de-a lungul
secolelor, situatia cerului nocturn in Europa , respectiv in Italia, consecintele ecologice ale
iluminatului nocturn artificial, predarea cursului poluarii luminoase, masurarile tehnice pentru o
limitare efectiva a consecinelor, controlul poluarii luminoase in Europa de Est.
Spania.
Guvernul Comunitii Autonome Catalonya n a. 1999 a adoptat Legea cu privire la
Considerentele de Mediu pentru amplasarea Iluminatului Exterior n vederea Proteciei Mediului
Nocturn. Studiile de teren efectuate de ctre echipa de la Estudios Luminotcnicos a Universitaii
Politehnice din Catalonya au constatat c nu este realist presupunerea c problema ar putea fi
complet soluionat. Elementul luminiscenei cerului creat de ctre fluxul direct, poate fi teoretic
dar numai teoretic evitat complet. Totui, fluxul reflectat nu poate fi evitat fr a renuna n
ntregime la iluminarea exterioar n timpul nopii, datorit faptului c anume reflexia luminii de
suprafeele obiectelor ne permite s le vedem.
Totodat studiile au demonstrat c ntrarea n forta a Legii respective v-a duce la
economii anuale de pana la 24 milioane Euro n energia consumat. Acesta este echivalentul
reducerii emisiilor de CO
2
de pn la 48000 tone pe an,1000 de tone de CO si 2400 de tone/an a
NO
X
.
Canada
n orasul Mississippi Mills, Ontario din a. 2003 se aplic legea Nr 03-62, conform crei
pentru iluminatul stradal vor fi folosite doar lmpile cu orientare direct (90 de grade) spre
suprafaa iluminat. Puterea lmpilor este limitat cu 70 W pentru zonele rezideniale, 100 W n
intersecii, lumina trebuie direcionat numai n semisfera de jos. Lumina abuziv (orientat
spre proprietate altor persoane) este total interzis, putnd fi naintate plngeri ctre o comisie a
primriei n astfel de cazuri. Folosirea laserelor spre cer este interzis. Totusi pentru evenimente
speciale, pot fi naintate cereri ctre comisia specializat a primriei. Politisti vor verifica
luminile din oras, si dac nu sunt corect instalate vor trimite un preaviz celor care le detin pentru
ca n maxim 10 zile sa le schimbe.
SUA
Agenia de Protecie a Mediului Ambiant din SUA a stabilit standardele pentru corpurile
de iluminat exerior Energy Star (n primul rnd pentru aplicaii rezideniale), care includ
controlul automatizat, unghiurile de ecranare a corpurilor de iluminat i limitele puterii de
iluminat - toate acestea fiind proiectate n scopul mbuntirii eficienei energetice i reducerii
pierderilor de iluminat exterior.
Illuminating Engineering Society of North America (IESNA
35
) a publicat un document
actualizat Iluminatul Mediilor Exterioare (RP-33-99) care pune n discuie problemele
abuzurilor de iluminat, poluarea cu lumin i cum trebuie elaborate scopurile, instruciunile i
actele normative cu privire la iluminatul exterior al comunitilor.
Italia
Light Pollution and the Protection of the Night Environment (Venice, 2002) este titlul
crii a crei autor este Pierantonio Cinzano, publicat de ctre Societatea Astronomic Italian.
Cartea adun 25 de cercetari ale principalilor experi n domeniu.

35
http://www.iesna.org/

44
Inquinamento luminoso eprotezione del cielo notturno
36
este cartea publicat de
Institutul Veneian de Stiine, Litere si Art. Cartea conine multe tabele cu date, figuri i
fotometrii a celor mai importante locaii din Italia, formule, calcule a propagrii polurii
luminoase, sugestii de proiecte.
Raportul din 2001 al Stato del cielo notturno e Inquinamento luminoso in Italia
37
publicat
de ISTIL colecteza multe date bazate pe msuratori din satelit: hari ale luminozitii cerului
nocturn, vizibilitate stelar, pierdere de magnitudine, statistica asupra situatiei a cerului nocturn
n regiunile italiene i totodata capacitatea populaiei de a percepe Universul.

VI. Achiziii publice
Achiziiile publice reprezint una din modalitile principale prin care ntreprinderile din
subordinea autoritilor publice locale pot procura bunuri, lucrri sau servicii. Scopul principal al
achiziiilor publice este utilizarea eficient i transparent a mijloacelor bugetare (banilor
publici), n special ale mijloacelor bugetelor unitilor administrativ-teritoriale.
Prin cadru legislativ-reglementar n vigoare se constat c administrarea ntr-un anumit
mod al resurselor financiare locale poate avea loc doar n baza unor acte juridice ncheiate de
ctre autoritile publice locale conform competenilor i procedurilor prevzute de:

- Legea privind achiziiile publice Nr. 96-XVI din 13.04.2007
38
;
- Hotrarea Guvernului privind aprobarea Regulamentului cu privire la achiziia bunurilor i
serviciilor prin cererea ofertelor de preuri Nr. 245 din 04.03.2008
39
;
- Hotrarea Guvernului privind aprobarea Regulamentului cu privire la activitatea grupului de
lucru pentru achiziii Nr. 1380 din 10.12.2007
40
.

Realizarea achiziiilor publice de ctre administraia local este o activitate complex i
format din mai multe etape obligatorii, fiecrei revenindu-i anumite atribuii. n special, de
exemplu n cazul ncheierii unui contract de achiziii, de regul, trebuie parcurse urmtoarele
etape:
1) adoptarea deciziei consiliului local prin care acesta-i manifest voina de a
procura anumite bunuri, servicii sau lucrri;
2) organizarea, de ctre autoritile locale executive, dup caz, a licitaiilor,
concursurilor etc. i desemnarea ctigtorilor (comisiile de licitaie i autoritile
executive);
3) semnarea contractului ntre autoritatea public local executiv i persoana
ndreptit (cel ce a ctigat licitaia, concursul etc. sau cel ce a obinut acest
drept n baza legii);
Fiecare din etapele sunt strict reglementate de legea i regulamente menionate.
Autoritatea administrativ central, cu funcii de reglementare, supraveghere, control i
coordonarea interramural n domeniul achiziiilor publice este Agenia Rezerve Materiale,
Achiziii Publice i Ajutoare Umanitare. Organul respectiv este autonom, cu statut de persoan
juridic i este n subordinea direct a Guvernului.
Forma juridic principal, prin care este realizat o achiziie public i
reglementate raporturile ntre beneficiarii publici i furnizorii de bunuri, servicii i lucrri,
este contractul de achiziie.

36
http://www.lightpollution.it/cinzano/libro/index.html
37
http://www.lightpollution.it/istil/rapporti.html
38
Disponibil la http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=324662
39
Disponibil descrcrii pe http://www.tender.gov.md/common/acts/achizitii/245_cererea_ofertelor_de_pret.doc
40
On-line pe http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=326291

45
Contractul de achiziii publice se ncheie conform procedurilor de achiziie prevzute de
Legea cu privire la achiziiile publice, pentru ntreaga sum atribuit unei achiziii pe an, n
temeiul planului de achiziie.
Dup ncheiere, contractul de achiziii publice se prezint, n termen de 5 zile, Ageniei
spre examinare i nregistrare, nsoit de documentele ce confirm desfurarea procedurii de
achiziie respective.
Contractul de achiziii publice, nregistrat de Agenie, se nregistreaz n una din unitile
Trezoreriei de Stat. Contractele care nu au fost nregistrate n modul stabilit nu au putere juridic.
Obiect al contractului de achiziii publice pot fi diferite categorii de bunuri, servicii i
lucrri, procurate de ctre autoritile publice locale n scopul satisfacerii i soluionrii directe
sau indirecte a unor necesiti i probleme de interes public local.
Achiziiile publice de bunuri, servicii i lucrri a cror valoare estimativ, fr taxa pe
valoarea adugat, este egal sau mai mare dect: a) pentru contractele de achiziii publice de
bunuri 20 000 de lei i b) pentru contractele de achiziii publice de lucrri i servicii 25 000
de lei, se realizeaz n conformitate cu procedurile prevzute de Legea privind achiziiile publice.
Potrivit aceleiai legi, achiziiile care nu depesc valorile totale menionate, se
efectueaz n conformitate cu Regulamentul achiziiilor de mrfuri, lucrri i servicii de valoare
mic, care se aprob de Guvern. ns, se constat c pn n prezent, acest Regulament nu a fost
aprobat. De aceea, considerm c n aceast situaie orice achiziii de mrfuri, servicii i lucrri
ce nu depesc valorile menionate mai sus pot fi efectuate de ctre autoritile publice locale
printr-o procedur simplificat i fr a fi luate n considerare procedurile stabilite de Legea
privind achiziiile publice: crearea grupului de lucru, publicitatea invitaiilor (ofertelor),
nregistrarea contractelor de achiziii etc., care, n opinia noastr, sunt inutile i iraionale n
cazul unor astfel de achiziii de valoare mic. Obiectul contratului este determinat de pri prin
specificarea nomenclatorului sortimental, cantitativ i calitativ al mrfurilor necesare sau tipul
serviciilor solicitate. Caracteristicile bunurilor, lucrrilor i serviciilor solicitate de autoritatea
contractant vor reprezenta o descriere exact i complet a obiectului achiziiei, astfel nct
fiecare cerin i criteriu, stabilite de autoritatea contractant, s fie ndeplinite.
Pri ale contractului de achiziie public sunt autoritatea contractant i operatorul
economic (furnizorul).
Autoritatea contractant. n calitate de parte contractant (autoritate contractant) n
contract trebuie s fie menionate unitile administrativ-teritoriale (colectivitile locale), dar nu
autoritile publice locale. Deoarece, anume unitile administrativ-teritoriale conform Legii
privind administraia public local, sunt persoane juridice i beneficiare de drepturi i obligaii.
Iar autoritile publice locale deliberative i executive, dei posed anumite competene legale,
sunt doar nite reprezentani ai colectivitii locale respective, care acioneaz n numele i
interesul colectivitii.
Grupul de lucru. Conform Legii achiziiilor publice i Regulamentului cu privire la
activitatea grupului de lucru pentru achiziii, atribuiile autoritii contractante menionate mai
sus sunt exercitate, prin intermediul unui grup de lucru pentru achiziii, creat n acest scop din
funcionari i specialiti ai autoritii contractante cu experien profesional n domeniul
achiziiilor publice, n limitele personalului scriptic.
Furnizorul (operatorul economic). n calitate de furnizor de bunuri, servicii i lucrri
(operator economic) pot fi orice persoane fizice sau juridice, inclusiv cele nerezidente, care au
statut de ntreprinztor, care sunt organizai i dotai corespunztor pentru realizarea achiziiei
publice i care au dreptul legal (confirmat prin documente) de a desfura acest gen de activitate.



46
Procedurile de achiziii publice
n vederea desemnrii furnizorului (operatorului economic) cu care se va ncheia
contractul de achiziii publice, Legea privind achiziiile publice stipuleaz urmtoarele proceduri:
a) licitaie deschis (public);
b) licitaie limitat;
c) acord-cadru;
d) dialog competitiv;
e) proceduri negociate;
f) achiziie dintr-o singur surs;
g) cerere a ofertelor de preuri;
h) sisteme dinamice de achiziie;
i) licitaie electronic;
j) achiziie n cazul planurilor de construcie a locuinelor sociale;
k) achiziie prin Bursa Universal de Mrfuri.
Totodat se prevede c procedura de baz de atribuire a contractului de achiziii publice
este licitaia deschis. Iar alte proceduri de achiziie pot fi folosite numai n condiiile expres
stabilite de Legea achiziiilor publice.

Etapele generale de desfurare a unei licitaii
Pornind de la cele menionate mai sus i prevederile legale n vigoare, pot fi menionate
urmtoarele etape generale de desfurare a licitaiei:
1) Pregtirea i naintarea propunerii ntemeiate privind necesitatea efecturii unor
achiziii publice de ctre autoritile publice locale executive sau alte persoane conform
procedurilor prevzute de Legea privind administraia public, Legea privind achiziiile publice
i alte acte normative n vigoare;
2) Adoptarea de ctre autoritatea public a deciziei privind achiziia de bunuri, servicii
sau lucrri i formarea unui grup de lucru pentru achiziii publice;
3) Publicarea anunului de intenie. Autoritatea contractant public n Buletinul
achiziiilor publice un anun de intenie privind achiziiile publice preconizate. Publicarea
anunului de intenie nu oblig autoritatea contractant s efectueze achiziia public respectiv.
4) Publicarea invitaiei de participare. Autoritatea contractant este obligat s publice n
Buletinul achiziiilor publice i pe pagina web a Ageniei invitaia de prezentare a ofertelor n
toate cazurile prevzute de Legea achiziiilor publice, conform procedurii de achiziie aplicate.
5) Oferirea furnizorilor a documentelor de tender i a informaiei (explicaiilor) necesare
la cererea lor;
6) Fixarea de ctre grupul de lucru a locului, datei i termenului limit de depunere a
ofertei.
7) Deschiderea, evaluarea i compararea ofertelor;
8) Acceptarea ofertei i ncheierea contractului;
9) Publicarea anunului de atribuire a contractului de achiziii publice. Autoritatea
contractant este obligat s publice n Buletinul achiziiilor publice i pe pagina web a Ageniei
anunul de atribuire a contractului de achiziii publice nu mai trziu de 30 de zile calendaristice
de la data ncheierii acestuia.

Anularea procedurii de achiziii
n anumite cazuri prevzute expres de lege, autoritatea contractant, din proprie iniiativ,
precum i la solicitarea Ageniei, n urma controlului efectuat, are dreptul de a anula procedura
de atribuire a contractului de achiziii publice.

Autoritatea contractant are obligaia de a comunica n scris tuturor participanilor la procedura
de achiziie public, n cel mult 2 zile de la data anulrii, att ncetarea obligaiilor pe care acetia
i le-au creat prin depunerea de oferte, ct i motivul anulrii.

47
VII. Iluminatul urban din m. Chiinu.

Iluminatul Chiinului, ca i iluminatul public al oraelor continentului european, a trecut
prin aceleai etape de dezvoltare deosebindu-se doar prin caracteristici cronologice, gradul de
acoperire i n corespundere cu nivelul dezvoltrii economico-culturale i importanei politice a
entitii n regiune. Odat cu apariia a surselor fiabile de energie electric lmpile cu gaze
naturale au fost nlocuite cu cele incandescente, care, la randul lor, prin anii 50-60, au fost
nlocuite ce cele fluorescente. Deoarece ele demonstrau o eficien mult mai ridicat a fost extins
i nivelul de iluminare nu doar ca numrul de strzi, dar i ca parametrii de iluminare.
Spre exemplu, n a. 1960 un grad excelent (pentru timpul respectiv) de iluminare (utiliznd
lmpile fluorescente i incandescente) a fost asigurat doar n perimetrul strzilor tefan cel Mare
ncepnd cu strada Ismail i terminnd cu str. P. Movil i parial 2 cartiere (stga-dreapta) a
strazilor de intersece (Puchin i Bnulescu Bodoni). Iluminatul celorlalte strzi era destul de
convenional.
Ca urmare a dezvoltrii accelerate a ramurii luminotehnice n parcursul anilor 70 80
practic toate corpurile de iluminat dotate cu lmpi fluorescente au fost nlocuite cu cele
fluorescente cu presiune nalt.
Totodat este necesar de constatat faptul c sistemele de iluminat stradal din ara noastr
necesit eforturi importante pentru creterea parametrilor lumino-tehnici, energetici i
economici, pentru c, n general, nivelurile de luminan i iluminare pe baza crora sunt
proiectate sistemele actuale sunt reduse n raport cu normele europene, determinnd o securitate
sczut a traficului rutier i a circulaiei pietonale.

VII.1. Caracteristica general a sistemului de iluminat al mun. Chiinu

Iluminarea municipiului Chiinu conform ierarhiei municipale este asigurat de
ntreprinderea Municipal Reele Electrice de Iluminat Lumteh.

n municipiu Chiinu sunt 689 de strzi cu lungimea total n limitele teritoriilor
amenajate de 481,3 km. din care 225,3 km sunt atribuite la categoria de strzi magistrale de
importan oreneasc i de sector.
Suprafaa total ocupat de strzi constituie 13,3 km
2
, de magistrale 8,6 km
2
.
Lungimea total a liniilor electrice prin care se alimenteaz corpurile de iluminat 1 800
km din care - 420 km linii subterane cablu, 160 km linie cablu aerian pe fir de oel restul linii
electrice aeriene. Pentru asigurarea funcionrii sistemului de iluminat al muniipiului au fost
montati 42 km de cablu de control.
Sistemul de iluminat al mun. Chiinului este format din 34 000 de corpuri de iluminat
montai pe piloni (1 sau 2 buc.). 12 747 din care fiind proprietatea .M. Lumteh, restul
aparinand S.A. Regia de Transport Electric Chiinu i S.A. RED Union Fenosa operator
de distribuie a energiei electrice.
Este necesar de menionat faptul c, n multe cazuri stalpii pe care se monteaz corpurile
de iluminat sunt situai ntre copacii plantai pe prile laterale ale strzii iluminate, corpurile de
iluminat sunt ascunse, de asemenea, in coroana copacilor. n perioada n care coroana copacilor

48
este verde, fluxul luminos este impiedicat sa ajunga acolo unde este dorit. Ca urmare pe cile de
trafic pietonal sau motorizat apar pete de lumina si umbre puternice generatoare de inconfort.
O alt problem majora n cadrul iluminatului rutier este iluminatul interseciilor i a
trecerilor de pietoni. Interseciile i trecerile de pietoni sunt "zone de conflict", zone n care se
produc de regul cele mai multe i mai grave accidente rutiere. Sistemul de iluminat
(amplasarea corpurilor de iluminat) al m. Chiinu, fiind determinat de amplasarea pilonilor
proprietatea S.A. Regia de Transport Electric Chiinu i S.A. RED Union Fenosa nu este
realizat astfel ncat conductorul transportului printr-un nivel de iluminare/luminan superior s
fie avertizat din timp asupra apropierii sale de intersecie sau de trecere de pietoni.

Corpurile de iluminat sunt dotate cu surse de lumin de tip:
DRL 400 - 4 787 buc. DNAT 400 5 533 buc.
DRL 250 - 5 358 buc. DNAT 250 15 867 buc.
DRL 125 - 248 buc. DNAT 150 - 284 buc.
DNAT 100 - 330 buc.
NSPO 200 - 1 544 buc.
Balasturile utilizate sunt de tip electromagnetic la frecvena reelei de alimentare.
Din 34 000 mii de corpuri de iluminat n continuu nu funcioneaz 400 - 450 de corpuri
ca urmare a defectrii lmpilor (uzurii), nlocuirea crora se realizeaz conform normelor.
Sursele electrice de lumin uzate sau defectate se depoziteaz. Reciclarea surselor
electrice de lumin defectate se realizeaz n baza de contract de ctre ntreprinderea
specializat n tratarea deeurilor toxice din o. Tighina.

VII.2. Starea tehnic a sistemului de iluminat i a reelelor electrice.
Starea general a sistemului de iluminat public din mun. Chiinu la momentul actual nu
corespunde cerinelor actelor normative (europene sau postsovetice) din cauza urmtoarelor
aspecte:
- reele i echipamente nvechite fizic i moral, ineficiente i cu un grad ridicat de uzur;
- costuri de ntreinere/meninere foarte mari, generate de starea proast a sistemului;
- aspectul nocturn al oraului este inferior celui diurn, nereuind s pun n valoare
elementele arhitectonice, ornamental-peisagistice i personalitatea municipiului;
- lista lucrrilor se stabilete lunar, pe baza situaiilor de lucrri prestate i confirmate de
beneficiar, la tarifele stabilite de executant n urma contractului de aderare (tarifele fiind
impuse, neputnd fi negociate);
- deservirea calitativa a 1 800 km de linii electrice, 34 000 de corpuri de iluminat, 620 de
puncte de alimentare i de eviden a energiei electrice i a. echipament amplasat n
Chiinu i n 18 localiti n jurul Chinului cu personalul n numr de 120 uniti i
20 uniti motorizate speciale nu este posibil.
Reelele electrice de joas tensiune pentru alimentare cu energie electric a sistemului de
iluminat public sunt n mare parte nvechite i prezint un grad naintat de uzur. Starea cea mai

49
rea este a reelelor electrice subterane care genereaz costuri nejustificat de mari prin necesitatea
repetatelor intervenii n vederea meninerii lor n funciune.
n general, soluiile adoptate i practicate de operatorul .M. Lumteh n ultimii ani prin
practicarea liniilor electrice aeriene cu cablu torsadat sunt performante i progresive.

VII.3. Sistemul de automatizare, msurri i de dirijare la distan.
Cele 34 de mii de corpuri de iluminat sunt secionate n 614 de grupuri i se alimentez
cu energia electric prin 614 puncte de alimentare dotate cu echipamentul respectiv.
Dirijarea i controlul componentelor sistemului de iluminat se opereaz prin sistemul
telemecanic Obzor (anul fabricaiei 1973) prin intermediul liniilor directe de telefon, ceea ce
nu ofer posibiliti de reducere a consumului de energie electric. n scopul reducerii
consumului de energie electric (dup ora 23 nivelul de iluminare poate fi redus) n unele
sectoare din cele 614 se utilizeaz schema n baza contactoarelor electromagnetice prin care se
deconecteaz o parte din corpuri de iluminat.

VII.4. Evidena consumului de energie.

Cele 614 de puncte de alimentare (locuri de consum) sunt dotate cu sisteme de eviden a
consumului de energie electric. Energia electric se factureaz conform tarifelor n vigoare.
Chiar dac, conform hotrarilor Consiliului de Administraia al ANRE,
1. Pentru consumatorii industriali i similari lor, care dispun de aparate
corespunztoare de eviden, plata pentru energia consumat se efectueaz la
tarife difereniate, n funcie de orele de consum:
- ntre orele: 10-17, 20-22 n trimestrele I i IV; ntre orele 10-20 n
trimestrele II i III ale anului - cu coeficientul 1,0 de la tariful stabilit;
- n orele de vrf: 7-10, 17-20 n trimestrele I i IV; n orele de vrf 7-10,
20-22 n trimestrele II i III ale anului - cu coeficientul 1,6 de la tariful stabilit;
- n orele de noapte 22-7 pe parcursul ntregului an - cu coeficientul 0,6
de la tariful stabilit.
Aceste prevederi sunt valabile n cazul cnd contractele dintre
furnizor i distribuitor, i respectiv distribuitor consumator includ
asemenea clauze.
sunt stabilite tarife difereniate .M. Lumteh nu poate s le aplice deoarece n contractele de
furnizare a energiei electrice ncheiate cu RED Union Fenosa nu este prevzut utilizarea lor.
Compania Union Fenosa nu accepta includerea acestei prevederi n contractele
ncheiate.
Avnd n vedere regimul de consum i volumul consumului anual de energie electric de
20 mln.kWh datorit poziiei nemotivate a companiei Union FENOSA i a ANRE n vederea
atribuirei .M. Lumteh a tarifelor difereniate .M. Lumteh anual suport suprapli (pierderi
financiare) n valoare de 8 -9 mln. lei.
Presingul financiar al furnizorului de energie electric asupra .M. Lumteh obine i alte
forme. Pe lang cel tarifar practicat se exercit i cel tehnologic. Prin scrisoarea Nr. 0505/37309-
2010.07.19 compania Union Fenosa a atenionat .M. Lumteh precum c pan la finele

50
anului 2010, conform Hotrarii Guvernului Nr. 3 din 10.01.1997 ntreprinderea trebuie s
nlocuiasc toate contoare de inducie cu cele electronice.
Costul unui contor electronic impus de cerinele Regulamentului pentru msurarea
energiei electrice n scopuri comerciale Nr. 211 din 14 aprilie 2006 este 8955 lei, costul
lucrrilor de montaj, desigilare i sigilare 400 lei pentru un loc de consum. .M. Lumteh
dispune de 614 de locuri de consum, ca urmare costul campaniei de nlocuire a contoarelor
pentru .M. Lumteh va constitui aproximativ 6 mln. lei. Pentru mentinerea sistemului de
iluminat n starea funcional ntreprinderea cheltuie anual 15 mln. lei. Este regretabil faptul c
executarea unei hotrari, absolut nemotivate din punct de vedere tehnic, a nceput peste 13 ani
dup aprobarea ei.
VII.5. Achiziii publice
.M. Lumteh nu practic procurarea de bunuri i servicii prin licitaii, concursuri i
tendere. n cazul n care apare necesitatea de a procura, toate procedurile de procurri se
realizaz prin intermediul Departamentului Transport Public i Ci de Comunicaie a Primriei
mun. Chiinu n conformitate cu legislaia respectiv.
VIII. STRUCTURA COSTURILOR SISTEMULUI DE ILUMINAT PUBLIC
n figura 17 este prezentet structura costurilor sistemului de iluminat public obinut prin
multiple studii.
Electricity;
80%
Lamps; 10%
Labor; 10%

Figura 17. Structura costurilor sistemului de iluminat public


COSTUL TOTAL = INVESTIIE + ENERGIE + NTREINERE

Valoarea investiiei (proiectare, achiziii, instalare) reprezint 10-12% din costul total.
Ce reprezint aceste costuri i cum se poate interveni asupra lor?
- alegerea corpurilor de iluminat eficiente energetic;
- folosirea cablrii existente;
- montarea corpurilor de iluminat direct pe stlp;
- respectarea normelor de iluminare ;
- creterea distanei dintre corpurile de iluminat ;
- folosirea aranjamentului pe o parte sau central;
- gsirea unui echilibru ntre consum i nivelul de iluminare.

51

Exploatarea = COSTURILE DE NTREINERE + COSTURILE ENERGIEI

ntreinerea poate reprezenta pn la 8-10% din costul total al sistemului.
COSTUL DE NTREINERE este determinat de:
- costul lmpilor nlocuite x frecvena;
- costul aparatajului nlocuit x frecvena;
- gradul de protecie, care indic i frecvena de curare a difuzorului;
- verificarea de siguran i nlocuirea componentelor electrice.

COSTURILE ENERGIEI sunt determinate de valoarea tarifului, puterea sistemului de
iluminat i regimul de funcionare i constituie 78-80% din costul total al sistemului

Reducerea consumului de energie electric poate fi realizat printr-o alegere corect a
soluiilor tehnice la etapa de proiectare, printre ele:
- spaiere ct mai mare;
- folosirea surselor de lumin cu eficiena luminoas ct mai mare;
- aplicarea tarifelor difereniate;
- folosirea sistemelor de dimming;
- reducerea numrului de ore de funcionare;
- introducerea unde este posibil a tele-gestiunii;
- clasificarea strzilor conform normativelor internaionale i asigurarea parametrilor
optici n funcie de aceast clasificare;
- reducerea nivelului de iluminare pe durata orelor cu trafic redus (prin reducerea
tensiunii de alimentare cu 10 % fluxului luminos se reduce cu 20 % i se obine o reducere
de energie electric pentru iluminat circa 10 % pe durata unui an);
- la etapa de modernizare a sistemului de iluminat utilizarea lmpilor i a corpurilor de
iluminat performante.

Studiu de caz

Investiia iniial:

Un corp de iluminat de calitate ridicat cu sticl refractar dotat cu o lamp cu sodiu la
nalt presiune (HPS) de 400 W i balast reactiv (pierderi de 35 W).
Costul corpului de iluminat este de 3000 lei.

Consumul de energie:

Corpul de iluminat funcioneaz 4000 h pe an la un tarif de 1,33 lei/kWh (fr TVA).

Costul anual al energiei va fi: 1,33*4000 h*0,4 kW =2128 lei sau 71% din
investiia iniial. Presupunnd durata de via a corpului de iluminat este 20
de ani i un pre constant al energiei, costul energiei pe durata de via a
corpului de iluminat este: 2128*20 ani =42560 lei sau de 14 ori costul
investiiei iniiale

Costul mentenanei:

Avnd n vedere c durata de via a lmpii este de 12 000 h, lampa necesit
a fi schimbat de 7 ori (odat la 3-i ani) dac este operaional 4000 h/an.

52
Costul lmpii se va cifra la 300 lei i 400 lei manopera. Costul total al
mentenanei pentru 20 de ani cu o utilizare de 4000 h/an este:
7*700 =4900 lei.

Costul investiiei i mentenanei: 7900 lei.

Costul total al energiei:
deoarece tariful la energia electric pe durata de 20 de ani va crete,
admitem majorarea cu 10% la doi ani.
Costul total al energiei se estimeaz la 78-80 mii lei.


IX. Determinarea nivelului mediu de iluminare n mun. Chiinu
n scopul determinrii n ce msura nu se respect (sau s respect) valoarea normativ a
iluminrii poate fi calculat valoarea medie a nivelului de iluminare (a strzilor i trotuarelor)
reieand din parametrii caracteristici sistemului de iluminat al mun. Chiinu.
Puterea electric instalat a sistemului de iluminat:
- puterea corpurilor de iluminat dotate cu lmpi cu mercur 3300 kW;
- puterea corpurilor de iluminat dotate cu lmpi cu sodiu 6560 kW;
Puterea total a sistemului de iluminat din mun. Chiinu:
3300 6560 9860
i
P kW = + =
;
Fluxul luminos produs de:
- corpuri dotate cu lmpi cu mercur (eficiena luminoas 6080 lm/W)

3300 70 231000klm =

- corpuri dotate cu lmpi cu sodiu (eficiena luminoas 100130 lm/W)
6560 120 787200klm =
;
Valoarea total a fluxului luminos produs:
231000 787200 1018200klm + =
;
Reieind din caracteristicile fotometrice a corpurilor de iluminat coeficientul de utilizare a
fluxului de lumin are valoarea 4555 %.
1018200 0,5 509100klm F = = ;
Avand n vedere c suprafaa strzilor i trotuarelor este 15 km
2
(15 000 000 m
2
), valoarea
medie a nivelului de iluminrii este:
2
509100000
34 / ( )
15000000
med
E lm m lx =
;
Puterea instalat a sistemului poate fi determinat i reieind din consumul anual de
energie electric ( 20000000kWh ) i durata de utilizare diurn a sistemului de iluminat 9 ore
( 3000 / h an ):
20000000
6666
3000
i
P kW = =
;
Avnd n vedere raportul tipurilor de lmpi utilizate i eficiena luminoas obinem:

53
- 33% - DRL; 67% - DNaT,
- DRL
0,33 6666 70 153984klm =
;
- DNaT
0,67 6666 120 535946klm =
.
Valoarea medie a nivelului de iluminre va fi:
2
689930000
32 / ( )
15000000
med
E lm m lx =
.
Compararea valorilor medii a nivelului de iluminare obinute prin calcule cu cele
normative a Uniunii Europene (vezi Tabelul 5) demonstreaz c sunt de acelai ordin.
X. Utilizarea surselor de energie verde (LED-uri) n iluminatul public
Alegerea unui sistem eficient de iluminat solar rutier nu este o sarcin uoar. Clienii
tind s aleag cele mai scumpe produse solare, fr o evaluare corespunztoare i nu ntotdeauna
lund n consideraie datele importante cum ar fi radiaia solar, durata de expunere la soare i
climatologia la o latitudine dat. De asemenea, este foarte important s se determine cte ore de
iluminare pe zi sunt necesare i cte zile sistemul ar trebui s funcioneze n cazul cnd cerul este
acoperit cu nori. Odat ce toate aceste date sunt colectate i analizate, apoi sistemul solar de
iluminat stradal poate fi configurat i conceput pentru a oferi ceea ce clientul ateapt.
Felinarele solare vin n diferite compoziii. Cea mai recent tendin este orientat spre
tehnologia LED-urilor, principalul motiv fiind c LED-urile au o via foarte lung, redarea
culorilor este bun i cel mai important, LED-urile consum mai puin energie dect lmpile cu
vapori de sodiu. Utilizarea felinarelor solare de iluminat stradal cu LED-uri permite reducerea
dimensiunilor panoului solar, baterie, ncrctorului i altor componente.
Compatibilitatea CI-LED cu modulele fotovoltaice.
Corpurile de iluminat cu LED-uri (CI-LED) sunt alimentate la o tensiune de 24Vc.c. cte 7
buc. de cte 4 rnduri, ceea ce face posibil alimentarea acestora cu module fotovoltaice
individuale devenind independente din punct de vedere energetic fa de reea.
Reducerea puternic a costurilor de mentenan, controlul procesului de ncrcare a
elementului de stocare a energiei electrice i utilizarea inteligent a energiei stocate sunt avantaje
demne de luat n consideraie.
Un LED este un dispozitiv optoelectronic, element neliniar de circuit, care necesita o
alimentare adaptata si de calitate pentru a-i conserva parametrii: fluxul, durata de via, culoarea
radiaiei. LED-urile se alimenteaz n curent
continuu, la curent constant sau reglabil, prin
intermediul unor choppere buck (cobortor de
tensiune ) sau boost (ridictor de tensiune).
Convertorul poate fi integrat in corpul de iluminat.
n figura 18
41
sunt prezentate eficiena
luminoas i durata medie de via pentru diferite
tipuri de surse de lumin.



Figura 18

41
Institutul de Cercetri Electrotehnice http://www.icpe.ro/files/0/LED%20city%20lights_ro.pdf

54
Regulator
ncrcarea
baterie
17,4 V

Controler
Adaptor
tensiune
F N
2
3
0

V
;

5
0

H
z

K
B

24 V
Semnale de
la senzori
Panou foto-
electric
Lampa cu
LED-uri
Schema de principiu a felinarelor solare dotate cu CI-LED este indicat n figura 19.
Randamentul panoului fotoelectric este de 12 14% i sunt folositre LED-uri cu eficien
luminoas de circa 80 lm/W. Acumulatorul utilizat este de tip Deep cycle" (numr de cicluri
ncrcare/descrcare minimum 5000), cu o capacitate de 230 Ah pentru o lamp de 120 W.











Figura 19- Schema de principiu a unei instalaii autonome de iluminat
42
.
Controlerul asigur comanda i gestionarea parametrilor sistemului. n acest sens are
intrri pentru senzori (nivelul luminii naturale, temperatur, trafic etc.), modul de comunicaie,
modul pentru programare. De asemenea, controleaz tensiunea i curentul electric debitat de
acumulator.
Atunci cnd acumulatorul nu poate asigura alimnetarea lmpii, controlerul poate comuta
alimentarea la reeaua electric public.
Utilizarea sistemelor de iluminat autonom devine eficient economic n cazul n care,
pentru alimentarea sistemului de iluminat, este necesar realizarea unei linii electrice aeriene cu
lungime mai mare de 1000 m.
Estimarea cheltuielilor pentru instalarea felinarelor solare dotate cu CI-LED
n figura 20 sunt prezentate graficele investiiilor i cheltuielilor de mentenan pentru
diferite sisteme de iluminat n dependene cost pentru lamp/ani.

CHELTUIELILE PENTRU INVESTIIE I MENTENAN
PENTRU DIFERITE SISTEME DE ILUMINAT
lmpi HPS (nominal 250 VA)
lmpi LEDTelegra nlocuiesc lmpile HPS
250 VA fr nici o ajustare la construcie
(MTBF timpul mediu ntre eecuri
aprox. 24.000 h pentru HPS
70.000 h pentru LED)
*nlocuirea lmpilor HPS conformMTBF
Ani

Figura 20

42
Eficiena energetic n domeniul iluminatului electric, Paul Pencioiu, ICPE SA

55
n tabelul 10 este prezentat componena unui sistem de iluminat (NS A036T2 12V Solar
figura 21) cu surs hibrid de alimentare a lmpii eolian solar i preul fiecrei componente:
Tabelul 10 - Componena unui sistem de iluminat NS A036T2 12V Solar









Figura 21 Vederea sistemului NS A036T2 12V Solar
43

Dac vom lua ca referin pentru calcule strzile Chiinului care au poduri, adic acele
strzi pe care pot fi cu uurin instalate asemenea felinare putem iei la urmtoarele cheltuieli:

43
Datele referitoare la NS A036T2 12V Solar sunt preluate de pe site-ul grupului de comanii ,
http://www.nanosvet.su/content/view/206/30/
Denumirea
modelului
Descrierea Cantit.
buc.
Pre,
u. c.
Suma,
u. c.
NS A036T2 24V
Corp de iluminat
LED
36 LED, carcas de aluminiu, IP 66 1 452 452
HY-400L 12V Generator eolian Turbin eolian, rotor, pale, chil 1 1236 1236
WS24400 Controler
Controlul ncrcrii bateriei i
funcionrii turbinei. Funcioneaz
cu panouri fotovoltaice <150W
1 440 440
60W 12V
Panou solar cu
consol
Silicon monocristalin/ policristalin 1 764 764
150AH 12V
Baterie de
acumulatoare
1 640 640
Total, preul sistemului 3532
nlimea comun a sistemei este de 8 m, nlimea instalrii CI-LED - 6 m. La o vitez anual
medie a vntului de 3,5 m/s, funcionalitatea sistemei este asigurat de controler cte 8-10 ore pe
zi. n lipsa vntului i soarelui, sistemul lucreaz aproximativ 3 zile.

56
Denumirea strzii Nr. de stlpi
Nr. CI pe
un stlp
Nr. total
de CI
Str. Grdina Botanic 33 2 66
Str. Izmail 46 2 92
Bd. Renaterii Naionale 32 3 96
Bd. Renaterii Naionale 8 7 56
Str. Mihai Viteazul 20 1 20
Viaduct 120 2 240
Str. Calea Orheiului 33 4 132
Total Corpuri de Iluminat (CI) 702
Strzile enumerate mai sus au fost selectate reeind din urmtoarele considerente:
- toate au stlpi de aceiai nlime
- viteza de circulaie a automobilelor este egal
- nu exist copaci/cldiri ce ar putea umbri captul de sus al stlpului sau opri vntul

Ca urmare:
702 3532 2479464 . . I u c = =

Dac lum n calcul economiile de energie ce se obin timp de un an prin nlocuirea
acestor corpuri de iluminat, n condiiile unei funcionri anuale de 4000 h la o putere de 250 W
a lmpii vechi se obine:
0,25 4000 702 702000
e
E kWh = =

. .
1,56 702000
90505 . ./
12,1
res finan
E u c an

= =

n ipoteza c unitatea convenional este dolarul american. Astfel durata de recuperare a
investiiei este:
2479464/ 90505 27,4 DRI ani = =

Trebuie de menionat faptul c la realizarea calculului nu s-au luat n consideraie
cheltuielile pentru manoper, zilele fr soare i vnt, zgomotul produs de generatorul eolian, dar
nici rata de cretere a preului la energia electric din reeaua public.
Ca concluzie s-ar putea spune c implementarea sistemelor de iluminat public cu
utilizarea surselor regenerabile de energie i CI-LED-uri necesit investigaii minuioase,
investiii importante i durat de recuperare a investiiei mare.
N LOC DE POST-SCRIPTUM
n studiul de mai sus n-au fost atinse aspecte organizatorice n ceea ce ine de
modernizarea i asigurarea funcionrii eficiente a sistemului de iluminat i administrarea acestui
sistem n ansamblu.

Evident s apar ntrebarea: din care motive MRE Lumteh nu a realizat proiecte de
modernizare, extindere i perfecionare? Rspunsul este foarte simplu i caracteristic oricrui
domeniu al Republicii Moldova: sfera social, medicina, nvmntul etc i finanarea
insuficient i serviciile publice nu sunt excepii.

Spre exemplu n Romnia pn nu demult au avut loc (i mai au) trei forme de proprietate
asupra sistemelor de iluminat uban: municipalitile, operatorii de distribuie i mixte. Odat cu

57
privatizarea reelelor de distribuie a aprut problema apartenenei sistemului i a serviciului. n
acest scop acest serviciu public din mai multe localiti din Romnia a fost transmis n
concesiune (create parteneriate public-private).
Timioara. n urma concesionrii serviciului de iluminat public stradal, la nord de Bega
ctre SC Elba SA i la sud de Bega ctre S.C. Luxten Lighting Company S.A., cele dou
companii, prin contractele ncheiate se ocup de extinderea, modernizarea i ntreinerea reelelor
de iluminat public stradal. n cursul anului 2008 s-a reuit extinderea iluminatului public pe o
lungime total de 6,1 kilometri, fiind montai 247 stlpi i 278 corpuri de iluminat, potrivit
reprezentanilor primriei. Anual pentru mbuntirea sistemulul de iluminat se cheltuie n jur
de 1,2mln Euro.
Braov. Iluminatul public a fost concesionat de Primria Braov pe o perioad de 10 ani
firmei Flash Group din Bucureti contra sumei de 30 mln. Sistemul de iluminat inteligent
InteliLight a fost inaugurat la sfritul anului 2010 printr-un parteneriat ntre Primria
municipiului Braov i SC Flash Group, cu sprijinul FlashNet. Noul concept de telemanagement
al sistemului de iluminat public a fost introdus ca proiect pilot n mai multe zone din Braov. n
urma optimizrii funcionrii sistemului de iluminat n perioadele de trafic redus prin diminuarea
fluxului luminos se va economisi 30% din consumul de energie electric pentru iluminatul
public. Implementarea sistemului InteliLight n ntreg municipiu ar ajunge la 1,2 milioane de
euro.
Iai. n anul 2006 serviciul public de iluminat a fost concesionat de dou firme: SC
Luxten Lighting Co (6,96 milioane de euro) i SC Flash Lighting Services SA (7,25 milioane de
euro). n 2007 s-au mai dat cte 2,7 milioane de euro pentru fiecare firm.
Primria Municipiului Iai este partener n cadrul unui proiect cu finanare nerambursabil ce
vizeaz adoptarea unor soluii moderne n iluminatul public, care contribuie la reducerea
semnificativ a consumului de energie i de raionalizare a acestuia. Proiectul se va derula pe
parcursul a 27 luni, din octombrie 2010 pn n decembrie 2012. Bugetul total al proiectului este
de 1.689.508 euro.

Totodat este necesar de menionat:
- costurile concesionrii ating i depesc zeci de mii de Euro annual;
- n relaiile Primaria partenerii n mai multe localiti a Romniei au aprut situaii,
care au intrat n atenia serviciului fiscal i organelor de drept
44
.
Au aprut probleme i n ceea ce ine de funcionarea sistemului de iluminat. Zona central
i principalele bulevarde din Iai sunt nc n ntuneric i sunt ornate mult mai srccios dect n
anii trecui
45
.
Totodat trebuie de menionat i faptul c, n mai multe cazuri, ncheierea contractelor de
concesiune a fost condiionat de reabilitarea sistemului de iluminat de ctre autoritile locale.
n cazul n care autoritile administraiei publice locale au anunat intenia de a concesiona
serviciul public un studiu de oportunitate privind delegarea gestiunii serviciului de iluminat
public ar:
- asigura transparena procesului;
- contabiliza spectrul de probleme existente, modalitile de soluionare i caractericie
acestui serviciu public;
- informa consilierii Consiliului municipal la etapa de luare a deciziei;

44
Iluminatul public la Iai, o afacere tenebroasa
www.telem.ro/telem/images/stories/telem/stiri/2010/10/13/martor.pdf
45
www.ziare.com/articole/iluminat+public+iasi


58
Anume n urma realizrii studiului de oportunitate privind delegarea gestiunii serviciului de
iluminat public al oraului Ndlac autorii studiului au tras urmtoarele concluzii:
1. Argumentele expuse mai sus relev NECESITATEA i POSIBILITATEA realizrii unui
serviciu de iluminat public i performant n oraul Ndlac, prin delegarea serviciului unui
operator autorizat n condiiile legii.
2. Aceast cerin rezult i din necesitatea prelurii n curnd a ntregii infrastructuri aferente
iluminatului public, aflat la aceasta dat n proprietatea i administrarea SC SDFEE
Electrica S.A.
3. Pornind de la soluiile tehnice deja implementate n oraul Ndlac, a necesitilor de
extindere a reelei de iluminat public n oraul Ndlac, precum i de la necesitatea aducerii
iluminatului public n parametrii impui de SR13433 i alinierea la normele Uniunii
Europene, se recomand concesionarea acestui serviciu public ctre un operator autorizat,
n condiiile prevzute de lege.

Pe de alt parte, n Republica Moldova de 10 ani are loc un experiment n domeniul unui
serviciu public care ine de furnizarea energiei electrice. Teritoriul republicii este deservit de trei
operatori unul privat, compania Union Fenosa i doi operatori publici, RED Nord i RED
Nord-Vest. Analiza rapoartelor anuale a Ageniei Naionale pentru Reglementare n Energetic
demonstreaz convingtor faptul c att parametrii economici, ct i cei ce in de calitatea
serviciului de furnizare n zona RED-urilor neprivatizate sunt cu mult mai performani.

Este necesar de atras atenia la faptul ca imediat dup privatizarea parial a reelelor
electrice de distribuie (februarie 2000) n martie 2000 tariful la energia electric a fost majorat
cu 30% doar pentru compania privat.

La sfritul lunii noiembrie 2000 n zona RED Nord, datorit formrii chiciurii pe
conductoare i piloni, aproximativ 70% din linii electrice aeriene au fost culcate, ceea ce a
provocat eforturi enorme din partea angajailor, care n 1,5-2 luni au restabilit alimentarea
consumatorilor. Anume din acest motiv pierderile de energie electric n aa 2001-2002 sunt
majorate.

Tabelul 11 Numrul petiiilor raportat la numrul de consumatori, a. 2009
Titularul de licen
Numrul
de petiii
Numrul de
consumatori
Petiii per 1000
consumatori
RED Union Fenosa 771 775864 0,99
RED Nord 20 281169 0,07

Tabelul 12 Procurrile de energie electric n perioada 2001-2009
Indicii 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Procurrile de energie
electric total, mil. kWh
3194 3269 3364 3255 3465 3660 3826 3860 3800
incl.: RED Nord 570 594 602 567 588 625 649 655 638
RED Union Fenosa 2310 2334 2444 2371 2484 2610 2715 2751
2749




59
Tabelul 13 Livrrile de energie electric n perioada 2001-2009
Indicii 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Livrat consumatorilor
total, mil. kWh
2166 2220 2352 2438 2695 2987 3164 3232 3210
incl.: RED Nord 391 429 462 458 483 522 558 566 551
RED Union Fenosa 1594 1580 1674 1746 1881 2093 2192 2261 2294
Pierderile reale de energie
electric: RED Nord, %
40,7 33,5 25,0 20,0 16,7 14,7 13,0 12,4 12,4
RED Union Fenosa, % 40,0 42,7 41,0 30,7 27,0 19,7 20,5 18,3 16,5
Analiznd cifrile din tabelul 11 poate fi facut o singur concluzie calitatea serviciului
de furnizare oferit de companie public este cu mult mai performant (n rapoartele anuale
ANRE
46
cifrele din tabel sun divizate n mai multe poziii care determin calitatea). Raportul
cifrelor pentru anii precedeni este similar anului 2009.
Analiza cifrelor din tabelele 12,13 demonstreaz capacitatea companiei de a gestiona
eficient sectorul. Din tabelul 13 se observ c pierderile reale de energie electric n zona
companiei private sunt cu mult mai mari i depesc valoarea reglementat.
De exemplu, n a. 2007 un procent de perderi n sistemul electroenergetic se aprecia la
31,64 mln. kWh, ceea ce la tariful mediu din 2007 constituia 23,7 mln lei, rezervele de reducere
a pierderilor fiind aprox. 5 puncte.
Este de neexplicat i poziia ANRE n ceea ce ine de stabilirea tarifelor, compania care
gospodrete mai eficient a funcionat n parcurs de 7 ani la tarife mai mici, n comparaie cu
compania privat, la care i astzi pierderile reale depesc cele normative, ceea ce nu are loc n
compania public de 4-5 ani.
Experiena rilor avansate merit s fie implementat, ns n condiiile Republicii
Moldova trebuie de inut cont de factorul uman (n sensul direct i indirect). Sectorul energetic
doar prin o parte din exemple aduse confirm convingtor acest fapt.
24 25,5
42
50
57
65 63
70 70 70 70 70
101
108
120
143
65
68
72
80 78 78 78 78
96
98
110
133
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Tarifele de livrare a energiei electrice consumatorilor in 1997-2010
(bani/kWh)
RED Nord si Nord-Vest RED Union Fenosa

Figura 21. Tarifele la energia electric, bani/kWh

46
Agenia naional pentru reglementri n energetic www.anre.md

60
Concluzii i Recomandri

1. Sistemul existent de iluminat public n mun. Chiinu a fost constituit in baza
concepiilor de dezvoltare urban promovate cu 40 de ani n urma. Din considerente
financiare in ultimii 20 n sistemul de iluminat public municipal practic nu au fost
efectuate investiii financiare semnificative. Astfel, din punct de vedere tehnic uzura
sistemului de iluminat actual depete 75%, ceea ce este inadmisibil pentru o capital
care se pretinde european. Conceptual, starea actuala a sistemului de iluminat, nu
corespunde standardelor existente i promovate n rile membre a Uniunii Europene.

Modernizarea sistemului de iluminat public, n conformitate cu concepiile i standardele
Uniunii Europene, va asigura creterea eficienei energetice cu 50-70% comparativ cu
situaia actual n domeniu.

2. Conform legislaiei n vigoare autoritile publice locale au obligaia s asigure
funcionarea eficient a sistemului de iluminat public n condiii de eficien energetic i
n corespundere cu normele i standardele Uniunii Europene. Din acest punct de vedere
se recomand elaborarea unei strategii municipale privind eficientizarea iluminatului
public, restructurarea ntreprinderii MREI Lumteh, atragerea investiiilor n domeniu
i dezvoltarea parteneriatelor public private.

3. Se recomand efectuarea analizei tehnico-economice a sistemului actual de iluminat
public privind volumul investiilor necesare pentru modernizare i identificarea formelor
optimale de prestare a serviciului respectiv n condiii de asigurare a eficienei energetice
maxime.

4. Se recomand elaborarea unui document de politici publice privind modernizarea
sistemului de iluminat public n conformitate cu planul urbanistic general, care poate fi
efectuat prin doua cai:

a) proiectarea n ansamblu, integral a sistemului de iluminat public din municipiu
Chiinu n concordan cu normele i standardele Uniunii Europene.

b) proiectarea pe etape, care poate fi desfurat n timp i n spaiu, a sistemului de
iluminat public n funcie de resursele financiare disponibile n bugetul municipal i
investiiile atrase.

5. Se recomand iniierea unui proiect pilot, n unul din sectoarele municipiului Chiinu,
privind modernizarea sistemului de iluminat public, n conformitate cu normele i
standardele europene vis-a-vis de asigurarea i creterea eficienei energetice.

6. Se recomand realizarea clasificrii strzilor conform normativelor internaionale i
stabilirea parametrilor lumino-tehnici pentru fiecare categorie stabilit. Clasificarea
respectiv va conduce la eficientizarea sistemului de iluminat public i la economisirea
resurselor financiare municipale.

7. Se recomand revederea politicii tarifare. Consiliul municipal Chiinu, cu concursul
experilor n domeniu, va propune, n baza experienei internaionale privind iluminatul
public, Ageniei Naionale pentru Reglementare n Energetica revederea politicii tarifare
la energia electrica prin introducerea tarifului special pentru perioade prestabilite
(vara/iarna ori/i ziua/noaptea) privind alimentarea cu energia electrica a sistemelor de
iluminat;

61

8. Se recomand utilizarea standardelor i normelor europene n scopuri iluminrii pariale
a cilor de trafic prin:
a) utilizarea luminii panourilor publicitare;
b) iluminarea de noapte a vitrajelor centrelor comerciale, oficiilor etc.
c) controlul poziionrii panourilor luminiscente publicitare in raport de traficul rutier,
diminund astfel efectul de orbire i evitarea distragerii ateniei participanilor la
trafic i armonizrii culorilor reclamelor luminiscente cu cele utilizate pentru
iluminatul public;

9. Se recomand elaborarea i adoptarea de ctre Consiliu Municipal Chiinu a unui
program amplu de instruire, cretere profesional, schimb de experien n conformitate
cu cerinele i normele Uniunii Europene a personalului MREI Lumteh.

10. Se recomand modernizarea i ajustarea regulamentelor i instruciunilor privind
proiectarea, montarea, exploatarea i ntreinerea sistemului de iluminat public;

11. Se recomand elaborarea unui concept modern privind iluminarea arhitectural, ca parte
component a sistemului de iluminat public, n corespundere cu experiena internaional
i strategia municipal de dezvoltare a turismului i promovarea imaginii municipiului
Chiinu .

12. Se recomand elaborarea unui act normativ ori promovarea unui proiect de lege cu
privire la serviciul de iluminat public racordat la concepiile promovate de Directivele
Comunitii Europene.


62
BIBLIOGRAFIE

1. II-4-79.
,
;
2. Directive 2009/125/EC of 21 October 2009 establishing a framework for the setting of
ecodesign requirements for energy-related products;
3. Commisson internationale de leclairage (CIE) http://www.members.eunet.at/cie/;
4. Ordin nr. 77 din 14 martie 2007 privind aprobarea Normelor metodologice de stabilire,
ajustare sau modificare a valorii activitilor serviciului de iluminat public, A.N.R.S.C.,
Romnia;
5. Ordin nr. 87 din 20 martie 2007 pentru aprobarea Caietului de sarcini-cadru al serviciului
de iluminat public, A.N.R.S.C., Romnia;
6. Farrington, D. P. and Welsh, B. C. (2002) Effects of improved street lighting on crime: a
systematic review, Home office research study, 251, Home office, London, UK;
7. Energy Management In Lighting Systems - Thomas D. Baenziger, Merloni Progetti,
spa Energy Saving, Italy, Ingineria iluminatului, 2001;
8. Guide for energy effcient street lighting installations, 2007. www.e-streetlight.com;
9. Intelligent road lighting control systems. Liping Guo, Marjukka Eloholma, Liisa
Halonen. Helsinki University of Technology, Department of Electronics, Lighting Unit,
Report 50 Espoo, Finland 2008;
10. Review of the class and quality of street lighting by G.I. Crabb, R. Beaumont and D.
Webster. CSS Street Lighting Project SL1/2007 Published Project Report PPR380 (TRL
http://www.trl.co.uk);
11. NLPIP (National Lighting Product Information Program), Lighting answers, revised 2005
March, 2003 J an, Vol.7, Issue 1, Mid-wattage metal halide lamp;
12. NLPIP (National Lighting Product Information Program), Lighting answers, 1994 Sep,
Vol. 1, No. 4, Dimming systems for High-intensity discharge lamps;
13. Liping Guo, Marjukka Eloholma, and Liisa Halonen. 2008. Intelligent road lighting
control systems. Espoo, Finland, Helsinki University of Technology, Department of
Electronics, Lighting Unit, Report 50;
14. Craig DiLouie, 2004, Dimming HID Lamps, Lighting Controls Association;
15. . . http://www.abok.ru/;
16. Lighting Concepts www.siteco.net;
17. Legea privind achiziiile publice nr. 96-XVI din 13.04.2007;
18. Hotrrea Guvernului privind modificarea i completarea Regulamentului cu privire la
activitatea grupului de lucru pentru achiziii nr. 490 din 14.06.2010;
19. Hotrrea Guvernului privind aprobarea Regulamentului cu privire la achiziia bunurilor
i serviciilor prin cererea ofertelor de preuri nr. 245 din 04.03.2008;
20. British standards institute (2003) Road lighting part 2: Performance requirements, BS
EN13201-2:2003, London, UK;
21. http://www.iesna.org/;
22. Northern Alliance for Greenhouse Action, Sustainable Public Lighting Testing
Program, Australia, J une 2008;
23. P. Van Tichelen, T. Geerken, B. Jansen, M.V. Bosch, V. Van Hoof, L. Vanhoodonck, A.
Vercalsteren, Final Report Lot9: Public Street Lighting, Study for the European
Commission DGTREN unit D3, 2007/ETE/R/021, J anuary 2007;
24. http://www.lightpollution.it/cinzano/libro/index.html;
25. http://www.darksky.org;
26. Modelarea receptoarelor alimentate direct la tensiune continu http://www.vlab.pub.ro/;
27. Paul Pencoiu, Eficiena energetic n domeniul iluminatului electric, ICPE SA;

63
28. Tehnologia LED: cea mai economic i ecologic soluie pentru sistemul de iluminat
public. Institutul de cercetri electrotehnice ICPE-SA www.icpe.ro;
29. CIE Guide on interior lighting, nr.29/2, 1986;
30. Zumtobel Staff Luxmatte Light Management, 1997;
31. Ton M. .a., LED Lighting Technologies and Potential for Near-Term Applications, Ecos
Consulting, http://www.dwalliance.org;
32. The role of electricity. A new path to secure, competitive energy in a carbon-contrainned
world, EURELECTRIC, March 2007;
33. Recommendations for the lighting of roads for motor and pedestrian tarffic, Technical
Report, CIE 115 1995;
34. Guide to the lighting of urban areas, Technical Report, CIE 136 2000;
35. Energy Efficiency and Renewable Energy Network (EREN) http://www.eren.doe.org/;
36. International Association for Energy-Efficient Lighting )IAEEL) http://www.iaeel.org/;
37. Lighting Research Center (LRC) http://www.lrc.rpi.edu/;
38. G.B. Pop, M. Chindri, C.O.Gecan, Oportunities to reduce consumption of electricity in
lighting systems, International Conference of lighting, 2009, ISBN: 978-973-713-232-1.



Anexa A
DRL 400 - 4 787 buc.
DRL 250 - 5 358 buc. Total
DRL 125 - 248 buc. 10 393
DNAT 400 - 5 533 buc.
DNAT 250 - 15 867 buc.
DNAT 150 - 284 buc. Total
DNAT 100 - 330 buc. 22 014
Lmpi cu incandescen Total
150W - 1 379 buc. 1 379
Lmpi fluorescente Total
T8 36W - 165 buc. 165
62%
65 - 95 0,07 2,0
Tabelul A.1. Parametrii fotometrici a surselor electrice de lumin
Halogen
5300 -
220000
75 - 140 3000-5600
LED 50 - 170 peste 50 3000-8000 pn la 90 0,001 0,04
Incandes-
cente
60 - 40000 5 - 18 2700-3200 100 0,005 2,0
Na 1300 - 90000 80 - 130 2000 -2500 10 - 80 0,035 1,0
Indicatorul de
redare a culorilor
Ra , %
Puterea nominal P,
kW
Hg 1700 - 59000 65 - 80 3400 - 4200 40 - 60 0,05 1,0
Tipul lmpii
Flux luminos,
, lm
Eficiena
luminoas, ,
lm/W
Temperatura de culoare, K
Conform datelor prezentate de MREI "Lumteh", coeficientul de utilizare a surselor de lumin este
Acesta nseamn c din cele 33951 de corpuri de iluminat, permanent lumineaz 21050 de corpuri.
Pentru determinarea opiunii cu cel nsemnat efect de economie a energiei ne vom referi la Tabelul 9, unde sunt
expui parametrii fotometrici a surselor electrice de lumin.
Cel mai important indicator al eficienei n iluminat este eficiena luminoas n lm/W, care exprim valoarea
fluxului luminos pentru fiecare watt de energie consumat. Acest indicator n aducem mai jos:
I. Determinarea tipurilor de surs de lumin pentru un cost-beneficiu maxim
Lmpi cu descrcare n vapori de sodiu de nalt presiune
Lmpi cu descrcare n vapori de mercur de nalt presiune
CALCULUL
tehnico-economic al reechiprii sistemului de iluminat public cu surse de lumin
Corpurile de iluminat sunt dotate cu surse de lumin de tipul:
Sistemul de iluminat al mun. Chiinului, conformsituaiei de la 01.01.2010, a fost format din 33951 de corpuri de
iluminat montai pe piloni (1 sau 2 buc.), 12 747 din care fiind proprietatea .M. Lumteh, restul aparinnd S.A.
Regia Transport Electric Chiinu i S.A. RED Union Fenosa operator de distribuie a energiei electrice.
Balasturile utilizate n schema de alimentare a corpurilor de iluminat sunt de tip electromagnetic la frecvena
reelei de alimentare.
Cele 33951 de corpuri de iluminat sunt secionate n 614 de grupuri i se alimenteaz cu energie electric prin
614 puncte de aprindere dotate cu echipament corespunztor.
31%
64,5%
4% 0,5%
Distribuia proce ntual a
tipurilor de surs de lumin
din REI ale mun Chi inu
Hg
Na
i ncand.
fluores.
1
Hg = 375 W
Na = 230,77 W
Incand. = 1666,67 W
LED = 285,71 W
Halog. = 214,29 W
coef. Raport coef.
0,656
59000/
220000=
0,268
adopt. calcul. adopt.
100 33,52 70
150 67,05 70
250 107,27 100 400 262,22
Tabelul A.3. Valorile puterilor echivalente a surselor de lumin la nlocuirea reciproc
125
250
81,94
163,89
calcul.
Putere lamp cu Na,
W
Putere lamp cu Halog.,
W
Putere lamp
cu Hg, W
La asumarea ipotezei c lmpile sunt montate ntr-un corp de iluminat cu randament egal i la nlime similar,
reieind din fluxul luminos emis de acestea se pot determina puterile lmpilor pentru care avemo echivalen a
efectului luminos la nivelul solului.
n acest caz de asemenea vom considera c lmpile emit un flux luminos maxim posibil pentru tipul
corespunztor al lmpii. Ca surs de referin le vomutiliza pe cele cu descrcare n vapori de mercur de nalt
presiune. Aici nu vor fi luate n consideraie lmpile incandescente, LED i cele fluorescente.
LED nu pot nlocui lmpile cu mercur, dect n cazul nlocuirii ntregului corp de iluminat.
30000/140 =
59000
59000/
90000=
Na Halog.
* - Valoarea fluxului luminos al LED este reprezentat de un modul LED integral (Philips), putere 230W.
Tabelul A.2. Coeficienii de echivalare a surselor de lumin
Menionmc n prezent, eficiena luminoas a LED-urilor a ajuns la unii productori pn la 105 lm/W, acestea
ns fiind confecionate dup o tehnologie de ultim generaie i preul de cost al acestor LED este foarte mare.
Valorile primite ale puterilor surselor trebuie ns adaptate la irul de valori nominale ale surselor de lumin,
valoarea primit fiind rotungit n sus pn la cea mai apropiat putere nominal existent. Astfel, de exemplu
sursa de lumin cu vapori de mercur va fi aleas de puterea 400W, iar cea cu sodiu de doar 250W, ceea ce
rezult imediat ntr-o economie de cca 40%.
30000/80 =
30000/130 =
30000/18 =
30000/105 =
Concluzie: Sursele de lumin cu cele mai bune caracteristici tehnico-economice i eficien sunt:
Lmpile cu descrcare n vapori de sodiu de nalt presiune, LED i lmpile cu descrcare n
halogenuri metalice.
Raport
Flux luminos
la Hg, lm
Astfel, utiliznd coeficienii de echivalare vom determina puterile lmpilor reciproc nlocuibile.
Pentru o mai bun nelegere vom prezenta un exemplu:
Fie c avem cinci surse de lumin - cu vapori de mercur, cu vapori de sodiu, incandescent, LED i cu
halogenuri metalice. Pentru asigurarea unui nivel de iluminare corespunztor la suprafaa solului, avem nevoie de
un flux luminos de 30000 lm (lumeni). Se cere de calculat puterea surselor de lumin care ar asigura un nivel
corespunztor de iluminare la nivelul solului.
Puterea sursei va reiei din mprirea fluxului luminos necesar la eficiena luminoas a tipului de surs, pentru
toate lundu-se valoarea maxim a acesteia:
P
h
F
=
2
Notare Valoare Unit. ms.
T
an
- 3877 h/an
T - 15 ani
C
DRL125
- 21 lei
C
DRL250
- 37,4 lei
C
DRL400
- 56 lei
C
DNAT100
- 79,5 lei
C
DNAT150
- 81,8 lei
C
DNAT250
- 86,5 lei
C
DNAT400
- 93,5 lei
t
EE
- 1,48 lei/kWh
DV
DRL
- 18000 h
DV
DNAT
- 24000 h
L
totLE
- 1800 km
3285,3+6255,55+206,85+5,94= 9753,64 kW
37 814 862,28 kWh
55 965 996,17 lei
0,648307946
Am obinut un coeficient de utilizare de aproape 65%. ns valoarea obinut nu ine cont de cheltuielile pentru
energia electric consumat n perioada srbtorilor de iarn, atunci cnd sistemul de iluminat public este
completat cu iluminatul decorativ-festiv.
Concluzie: Coeficientul de utilizare a sistemului de iluminat public al municipiului Chiinu este la
nivel de 62%.
Aceasta nsemn c n prezent cca. 25-30% din puterea instalat a sistemului nu este utilizat (lipsesc
lmpile sau acestea nu se utilizeaz). Celelate 8-13%o reprezint economia de energie obinut prin
sistemul de telemanagement utilizat de MREI Lumteh, cu ajutorul cruia o parte din lmpile
funcionabile ale sistemului de iluminat sunt deconectate pe timp de noapte pe strzile cu trafic redus
de maini i pietoni.
A. Puterea instalat a sistemului de iluminat din municipiul Chiinu
Pentru determinarea acestui parametru vom utiliza datele privind sursele de lumin existente, prezentate mai sus:
B. Consumul anual de energie la funcionarea sistemului de iluminat la puterea maxim
C. Cheltuielile anuale cu energia. Coeficientul de utilizare a sistemului de iluminat public
Conformdatelor raportului "Activitatea economic a MREI LUMTEH " pentru perioada a. 2010, cheltuielile
pentru energia electric consumat au fost de 35 283,20 mii lei.
Confruntnd cele dou valori C
anEE
i valoarea indicat n raportul de activitate, putem verifica aproximativ
valoarea coeficientului de utilizare a sistemului de iluminat din mun. Chiinu.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de sodiu .p.
Tariful la energia electri
Durata de via a lmpii DRL
Durata de via a lmpii DNAT
II.1. Determinarea cheltuielilor anuale cu energia
Lungimea liniilor electrice (LE) n REI
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de mercur .p.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de mercur .p.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de mercur .p.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de sodiu .p.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de sodiu .p.
Preul unei lmpi cu descrcare n vapori de sodiu .p.
Datele iniiale utilizate pentru calcul:
Durata anual de funcionare a SI al mun. Chiinu
Perioada de studiu
II. Calculul tehnico-economic al fezabilitii investiiilor
Denumire parametru
Tabelul A.4. Datele iniiale a calculului tehnico-economic
. . DRL DNAT i ncand fl uoresc
P P P P P
S
= + + + =

an
W P T
S S
= =
anEE EE
C W t
S
= =
35283200 100
u SI
anEE
k
C

= =
3
Tip CI
Tens.,
V
Clasa de
protecie
Lamp Soclu
Curba
fotomet-
ric
Randa-
ment,
%
-08-
250-021
220 IP65/IP43 40 60
Not: corpul de iluminat accept dotarea cu lmpi cu descrcare n sudiu de nalt presiune, pn la
250W
Tabelul A.5. Caracteristici tehnice -08-250-021
2. Se nlocuiete lampa i balastul
3. Se nlocuiete corpul de iluminat (dotat cu lamp i balast nou)
4. Se nlocuiete corpul de iluminat (dotat cu lamp i balast nou) i se aplic un controler local (ceas astronomic
sau controler corp de iluminat exterior) cu diminuarea puterii lmpii cu 50% timp de 4 ore pe noapte
S presupunem c avem un corp de iluminat tip -08-250-021 dotat cu lamp tip -250 (mercur de
presiune nalt):
Fezabilitatea reechiprii va fi calculat pentru 4 condiii:
1. Se nlocuiete doar lampa
Conform datelor msurrilor nivelului de iluminare la nivelul solului pe strzile dotate cu corpuri de iluminat cu
lmpi cu descrcare n vapori de mercur pe nalt presiune (Anexa B), la mijlocul longitudinal al prii carosabile
a drumurilor, acest parametru este mult sub nivelul normat pentru strzile din aceast categorie, avnd pe
anumite poriuni valoarea minim chiar 0,5 lx, valoarea dorit fiind de minim 20 lx.
innd cont de valoarea redus a fluxului luminos emis de acest tip de surs de lumin (ex. DRL 250 - 13000
lm), acestea se utilizeaz predominant pentru strzi nguste (limea maxim de 14-15m) i se monteaz la o
nlime medie de 11 m pe o singur parte a drumului.
Pentru evaluarea fezabilitii nlocuirii surselor de lumin cu vapori de mercur de nalt presiune se va ine cont
de pt. I de mai sus.
Cheltuieli cu
energia, mii lei
11 687 570,39
22 254 339,32
735 876,16
21 131,76
II.2. Fezabilitatea nlocuirii surselor de lumin cu vapori de mercur de nalt presiune
Tabelul A.5. Cheltuieli cu energia pentru tipurile surselor de lumin - 2010
15 036 715,76
206,85 497 213,62
5,94 14 278,22
Lmpi cu descrcare n vapori de
sodiu de nalt presiune
Lmpi incandescente
Lmpi fluorescente
Puterea instalat, kW
3 285,30
6 255,55
Tipul sursei de lumin
Lmpi cu descrcare n vapori de
mercur de nalt presiune
D. Determinarea puterii instalate, consumului anual de energie i cheltuielilor pentru tipurile de surse
Consumul anual
de energie, kWh
(k
u
=0,62)
7 897 007,02
4
-
37,4
50
87,4
0,29
1124,3
1664
-
-
-
15
14200
199,6
16865
24960
15
Durata de
studiu, ani
1090,21 1032,83 1032,83 838,36
Cheltuielile
anuale cu
energia, lei
0,38 1,47 4,45 4,41
Durata simpl
de recuperare
a investiiei,
16353,186 15492,492 15492,492 12575,412
Cheltuielile cu
energia pe
perioada de
studiu, lei
552,3 552,3 552,3 552,3
Cheltuieli de
mentenan pe
durata de studiu,
lei
15 15
167,4 667,4 2499,89 3299,89 Invest. echip-nt
736,63 697,86 697,86 566,46
Consum anual
de energie, kWh
0,19 0,18 0,18 0,18
Consum specific
de energie, kWh
50 260 310 340
Cheltuielile de
instalare, lei
Lamp SON-T
150W (E40)
Varianta 1 + Balast HID-DV
DALI 100-150 /S SON
Corp de iluminat
SGS 102K 1xSON-T
150W ST II MR +
varianta 2
Varianta 3 + LLC7033
OLC DALI POLE
GEARTRAY
1
nlocuire
lamp
2
Lamp i balast nou
3
Corp de iluminat
nou
4
Corp de iluminat
nou, cu controler
Varianta
Denumire
parametru
Caracteristici
opiune
0

250
Consum global
de energie n
perioada de
studiu, kWh
11049,5 10467,9 10467,9 8496,9
Invest. iniial
total, lei
217,4 927,4 2809,9 3639,9
Economii
anuale de
energie, kWh
387,70 426,47 426,47 557,87
Durata de
funcionare a SI
n perioada de
studiu, h
58155
Economii
anuale, lei
573,80 631,18 631,18 825,65
15000 18000 18000 18000
Durata de via
a lmpii, h
15
Tabelul A.6. Calculul comparativ al fezabilitii nlocuirii lmpilor cu mercur
5
25197
-
-
-
-
-
Total cheltuieli
per corp de
iluminat n
perioada de
studiu, lei
17 072,89 16 712,19 18 544,66 16 427,58
Economia de
energie n
perioada de
studiu, kWh
5 815,50 6 397,05 6 397,05 8 368,05
Economia de
resurse
financiare n
perioada de
studiu, lei
8 124,24 8 484,93 6 652,47 8 769,55
Concluzii:
1. Cele mai mari economii anuale de energie (i bani), pot fi obinute la nlocuirea corpurilor de
iluminat exitente, cu corpuri de iluminat noi, dotate cu lmpi cu descrcare n vapori de sodiu de
nalt presiune, balast electronic i controler de corp de iluminat, prin intermediul cruia se
realizeaz diminuarea fluxului luminos n orele de solicitare redus a iluminatului public, precum i
verificarea n timp real a strii lmpii.
2. Opiunea cu cea mai mic durat de recuperare a investiiei este cea de nlocuire a sursei de
lumin existent (mercur) cu una mai eficient energetic (sodiu de nalt presiune).
Comentarii la cele 4 opiuni de eficientizare a consumului:
Pentru nlocuirea tuturor lmpilor cu mercur de puterea 250W, din sistemul de iluminat public al mun.
Chiinu vom avea urmtoarele:
Economia
anual de
energie n REI
Chiinu, kWh
2 077 296,60 2 285 026,26 2 285 026,26 2 989 067,46
Economia
anual de
resurse
financiare, lei
3 074 398,97 3 381 838,86 3 381 838,86 4 423 819,84
Investiia
necesar, lei
1 164 961,93 4 969 141,93 15 055 410,64 19 502 550,64
1. Opiunea 1 este avantajoas din trei puncte de vedere:
a. Durata de recuperare a investiiei este mic, ceea ce nseamn c beneficiile economice se vor resimi
imediat.
b. Fluxul luminos emis de lmpile cu descrcare n vapori de sodiu asigur acelai nivel de iluminare la nivelul
solului, cu un consum specific de energie mai mic cu 40%.
c. Durata de via a lmpilor cu descrcare n vapori de sodiu este cu 10 000 ore mare dect cele ale lmpilor cu
mercur, ceea ce la o durat de funcionare anual de 3877 h, nsemn un interval cu 2,5 ani mai mare ntre
6
2. Opiunea 2 are o durat de recuperare a investiiei puin mai mare fa de prima, ns datorit instalrii
balasturilor electronice se micoreaz pierderile de energie n schema de aprindere a lmpilor cu descrcare la
presiune nalt (n vapori de sodiu, halogenuri metalice sau chiar mercur).
Balastul electronic n primul rnd exclude zgomotul pe care-l provoac balasturile electromagnetice ("bzitul"
circuitului magnetic). De asemenea, datorit frecvenei nalte la care opereaz balasturile electronice, durata de
via a lmpilor crete n mediu cu 20-30%. La acestea se mai adaug i posibilitile balasturilor electronice de-
a realiza dimming-ul (diminuarea fluxului luminos n orele de solicitare redus i respectiv i cantitatea energiei
consumate).
Opiunea 2 ns, fa de opiunea 1, impune cheltuieli suplimentare la lucrrile de montare care se realizeaz n
atelier, balastul electronic necesitnd adaptare n corpul de iluminat pentru care el nu a fost proiectat, pe timpul
acestor lucrri fiind nevoie de un corp de iluminat suplimentar, care va fi instalat n locul aceluia pentru care se
face adaptarea balastului electronic.
3. Opiunea 3 prevede nlocuirea corpului de iluminat existent cu unul mai performant i mai estetic.
Corpurile de iluminat existente sunt n mare parte uzate att fizic ct i moral. Elemente importante ale acestora,
cum ar fi reflectorul sau refractorul, sunt mbtrnite din cauza exploatrii ndelungate la diverse condiii
climaterice, reflectorul fiind "ars" de temperatura nalt creat de lmpile cu descrcare la nalt presiune.
Refractorul n multe cazuri lipsete, iar dac este prezent, atunci proprietile de transparen sunt reduse din
cauza impuritilor ce nimeresc din cauza unei etaneiti proaste a corpului de iluminat, sau din cauza mbibrii
unor sruri i/sau rugin adus de apa de ploaie.
4. Opiunea 4 este similar opiunii 3, suplimentar acesteia fiind prevzut dotarea corpului de iluminat cu un
controler al corpului de iluminat de exterior.
n prezent pe pia sunt o mulime de sisteme de telemanagement cu diferite modaliti de dirijare de la distan
cu corpurile de iluminat, ns scopul acestora ntotdeauna este acelai - creterea nivelului de siguran,
asigurarea calitatii iluminatului i micorarea cheltuielilor pentru energie i ntreinere.
Controlerul corpului de iluminat de exterior, n dependen de caracteristicile tehnice, poate asigura un ir de
posibiliti de facilitare a dispecerizrii, detectare a strii lmpilor, dirijarea cu iluminatul diferitor tronsoane ale
strzilor, reglarea nivelului de iluminare necesar, transmiterea de date ctre centrul de msur i control sau
chiar i altor controlere coectate la acelai canal de comunicaii.
ns, cel mai important avantaj care-l asigur un sistem de management al iluminatului public, bazat pe
controlere de corp de iluminat, este pobilitatea companiei de deservire a sistemului de iluminat, de-a trece de la
mentenan preventiv la mentenan corectiv.
Aceasta nseamn c toate defectele aprute n sistemul de alimentare cu energie electric a corpurilor de
iluminat sau starea fiecrei lmpi este determinat instantaneu i locul apariiei acestui defect este determinat
fr greeal.
Mentenana corectiv nsemnnd reducerea cheltuielilor pentru combustibil la cutarea locului defectului,
reducerea cheltuielilor pentru nlocuirea programat a lmpilor, detectarea locului de intervenie n caz de
conectare la reeaua de iluminat a consumatorilor privai, etc.
II.3. Fezabilitatea nlocuirii surselor de lumin incandescente
Lmpile incandescente n sistemul de iluminat al mun. Chiinu sunt n cele mai multe cazuri montate n corpuri
de iluminat din seria , suspendabile i cu plas de protecie.
Calculul fezabilitii nlocuirii acestui tip de lmpi, se va realiza prin compararea a 3 variante de mbuntire:
1. nlocuirea lmpii incandescente cu lamp fluorescent compact.
2. nlocuirea lmpii incandescente cu lamp cu LED-uri.
3. nlocuirea corpului de iluminat cu lamp incandescent cu corp de iluminat cu lamp fluorescent tubular
(T5).
S admitem c avem un corp de iluminat de tipul -41-200-003 (220V, 150W) cu plas de protecie, montat
pe tavan, n pasaj subteran cu nlimea de 3 m.
7
Tens., V Clasa de protecie Lamp Soclu Refractor
Randa-
ment, %
220 IP52
incandes-
cent
150W
27
sticl,
zimuit
pe interior
70
Economia de resurse
financiare n perioada
de studiu, lei
- 8 606,94 11 275,09 6 110,93
Total cheltuieli per
corp de iluminat n
perioada de studiu, lei
50 057 031,32 16 686 015,66 6 340 711,37 26 364 910,35
Economia de energie
n perioada de studiu,
kWh
- 5 815,50 7 618,31 4 129,01
Consum global de
energie n perioada de
studiu, kWh
8723,25 2907,75 1104,945 4594,245
Cheltuielile cu energia pe
perioada de studiu, lei
50 053 659,57 16 684 553,19 6 340 130,21 26 361 594,04
Durata simpl de
recuperare a
investiiei, ani
Cheltuieli de instalare, lei 50 50 50 310
Investiia total, lei 58,0 207,0 573,0 1910,0
8 157 523 1600
2
Lamp cu LED-
uri
3
Corp de iluminat
+ lamp
fluorescent T5
Tabelul A.7. Caracteristici tehnice -41-200-003 (220V, max.200W, plas de
protecie)
3371,75
Tabelul A.8. Calculul comparativ al fezabilitii nlocuirii lmpilor incandescente
Varianta
Denumire parametru
Caracteristici opiune
Flux luminos, lm
Durata de via a lmpii,
Consum specific de
energie, kWh
Lamp CFL ELMOS 50W
3050
8000
0,05
Corp de iluminat
PhilipsTCW216
1xTL5-49W/840
4300
25000
0,079
Tip CI
-41-200-003
0
Bec
incandescent
150W
1
Lamp fluorescent
compact
Incandescent
150W
1750
1000
0,15
581,55
860,7
-
-
-
Lamp LEDURI
SMD 5050
1750
50000
0,019
73,663
109,0
507,89
751,67
0,76
306,283
453,3
275,27
407,40
4,69
3316,31
Putere lamp, kW 0,15 0,05 0,019 0,049
193,85
286,9
387,70
573,80
0,36
1462,46875 581,153
Consum anual de
energie, kWh
Cheltuielile anuale cu
energia, lei
Economii anuale de
energie, kWh
Economii anuale, lei
Invest. n echipament, lei
Cheltuieli de mentenan
pe durata de studiu, lei
8
3131,69 t Reducerea n emisiile anuale de CO
2
=
Concluzie:
Sistemul de iluminat al municipiului Chiinu are un potenial esenial de economisire a resurselor
energetice i economice. Aceste economii se pot valorifica doar prin investiii n infrastructura
sistemului.
Pe termen lung, msurile de eficientizare cu investiii iniiale mai mari vor avea cele mai mari efecte
energetice i economice, la acestea adugndu-se i facilitarea dirijrii cu sistemul, creterea
aspectului estetic i a securitii pe timp de noapte.
Comentarii la calculele realizate:
Calulele economice realizate sunt orientativ-demonstrative.
Costurile reale pentru o strad/cartier/zon/sector vor avea la baz licitaii publice unde preurile
ofertelor vor fi diferite de cele evaluate de autori.
Creterea preului la energia electric, n raport cu calculele efectuate vor duce doar la mbuntirea
indicatorilor economici i energetici prezentai mai sus.
2,98
Incand., 150W
LED, 19W
790,17 700380,31 1036,56 0,76
Total 38 589,56 7 694 571,21 11 387,97 3,39
Hg, 125W Na, 100W 894,04 57188,80 84,64 10,56
Hg, 250W Na, 150W 19481,15 2989067,46 4423,82 4,40
Hg, 400W Na, 250W 17424,20 3947934,64 5842,94
Concluzii:
1. Cea mai mare economie anual de energie, n cazul nlocuirii tuturor becurilor cu incandescen
din sistemul de iluminat al mun. Chiinu, se pot atinge n cazul utilizrii lmpilor cu LED-uri, cu
execuie constructiv ce nu implic costuri pentru nlocuirea soclului sau corpului de iluminat.
2. O durat de recuperare a investiiilor mic, o primim i la utilizarea lmpilor fuorescente compacte
(CFL) care comparativ cu lampa cu LED, are un flux luminos mai mare i ca investiie sunt mai puin
costisitoare.
II.4. Investiiile totale i beneficiile energetice, economice i ecologice ale acestora
Investiia
necesar, mii lei
Economiile anuale de energie,
kWh
Economiile anuale
de resurse
financiare, mii lei
Durata simpl de
recuperare a
investiiilor, ani
Tabelul A.9. Costurile i economiile rezultate la nlocuirea tuturor lmpilor ineficiente din sistemul
de iluminat al mun. Chiinu
Denumire
Pentru nlocuirea tuturor becurilor incandescente, din sistemul de iluminat public al mun. Chiinu vom
avea urmtoarele:
Economia anual de
resurse financiare, lei
- 791 264,68 1 036 556,74 561 797,93
Investiia necesar,
lei
- 285 453,00 790 164,24 2 633 890,00
Economia anual de
energie n REI
Chiinu, kWh
- 534 638,30 700 376,17 379 593,19
9
Anexa B Caracteristicile iluminatului public n zona central a oraului Chiinu
LEGEND:
Corpuri de iluminat dotate cu
lmpi cu descrcare n vapori de
sodiu de nalt presiune
Corpuri de iluminat dotate cu
lmpi cu descrcare n vapori de
mercur de nalt presiune
Mixt
Corpuri de iluminat dotate cu
lmpi cu descrcare n vapori de
halogenuri metalice de nalt
presiune
Anexa C Nivelele de iluminare la nivelul solului n zona centrului istoric al oraului Chiinu
LEGEND:
La mijlocul longitudinal al carosabilului:
n dreptul corpului de iluminat 25-30 lx
La mijloc, ntre piloni 5-10 lx
La mijlocul longitudinal al carosabilului:
n dreptul corpului de iluminat 31-45 lx
La mijloc, ntre piloni 5-15 lx
La mijlocul longitudinal al carosabilului:
n dreptul corpului de iluminat 46-60 lx
La mijloc, ntre piloni 10-20 lx
La mijlocul longitudinal al carosabilului:
n dreptul corpului de iluminat 10-24 lx
La mijloc, ntre piloni 0-9 lx