7 ianuarie 2010,

Portul Tomis, Constana.

ntrecerea scafandrilor
pentru a recupera crucea cu care
s-au sfinit apele de Boboteaz.
Foto: tefan CIOCAN
13 ianuarie 2010, Statul Major
al Forelor Navale, Bucureti.
Deschiderea anului de instrucie
la Statului Major al Forelor Navale.
Foto: Mugurel PASCU
19 februarie 2010, fregata Regele Ferdinand, Marea Neagr.
Instantaneu din centrul de conducere al luptei (Ops Room). Desfurarea exerciiului de lupt antisubmarin
la fregata Regele Ferdinand n comun cu fregata american John L. Hall.
Foto: tefan CIOCAN
17 februarie 2010, fregata Mreti.
Instantaneu din comanda fregatei pe timpul unui exerciiu simulat LEADTHROUGH (navigaie pe un enal dragat
n condiii de pericol de mine ancorate i de fund) n care purtarea vestei de salvare este obligatorie
pentru tot echipajul. n fundal, comandorul Victor Gdiu, comandantul navei.
Foto: Bogdan DINU
17 februarie 2010,
fregata Regele Ferdinand,
Marea Neagr.
Aspirantul
ing. Sorin Huruial
n timpul stagiului
de practic la bordul
fregatei Regele Ferdinand.
Foto: tefan CIOCAN
Ochiul Flotei
Editorial
2
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
3
numrul 1 (139) 2010
SUMAR
Coperta 4: Apuntarea elicopterului Puma
Naval pe fregata Regele Ferdinand.
(Foto: tefan CIOCAN)
Coperta 1: Fregata Mreti
la prima ieire pe mare din acest an.
(Foto: tefan CIOCAN)
GRUPUL MASS-MEDIA
AL FORELOR NAVALE
MARINA ROMN
Revist fondat n 1990,
editat de Statul Major
al Forelor Navale
Redactor-ef:
Cpitan ing. Mihai EGOROV
Tel.: 0241-619.539; 667.985/401
e-mail: egorovmihai@yahoo.com
Secretar de redacie:
Cpitan ing. Cosmin OCHEEL
e-mail: ocheselcosmin@yahoo.com
Redactori:
Bogdan DINU
e-mail: redbogdan@yahoo.com
Olivia BUCIOAC
e-mail: oliviabucioaca@yahoo.com
Fotograf:
tefan CIOCAN
e-mail: stefanciocan@yahoo.com
ADRESA REDACIEI:
Str. tefni Vod, nr. 4
Tel/Fax: 0241-619.539
Ediia s-a ncheiat pe data
de 15 martie 2010.
Se editeaz 6 numere pe an,
cu apariie la dou luni.
NORME DE COLABORARE:
Cititorii pot trimite pe adresa
redaciei texte i fotografii care
se ncadreaz n tematica revistei.
Manuscrisele nu se napoiaz.
Rspunderea juridic pentru
coninutul articolelor aparine
n exclusivitate autorilor, conform
art. 206 CP.
COPYRIGHT:
Este autorizat orice reproducere
cu condiia specificrii sursei.
ISSN: 1222-9423
C-da 4703/2010; B-00287
Tehnoredactarea i tiparul:
Centrul Tehnic-Editorial
al Armatei
B-dul Ion Mihalache nr. 124-126,
Bucureti
Tel.: 021-2242634
DTP: Tudora NECOAR
TIRI DIN FLOT 4
ASPIRANII DE AZI
COMANDANII DE MINE 33
CARIERA MILITAR 46
ISTORIA NAVAL 51
ANIVERSRILE MARINEI 48
INTELLIGENCE
32
EVENIMENT
Bilan la SMFN 27
INTERVIUL REVISTEI
CAm. flt. dr. Romulus HLDAN 24
MAGAZIN
Cisne Branco Lebda Alb
a Marinei Militare braziliene 40
SIAJUL ISTORIEI
Ochiul lui Nelson 43
PSIHOLOGIE NAVAL
38
VETERANII MARINEI
54
INSTRUCIE
Fregata Mreti
ntre MIOB i MIOA 12
Regele Ferdinand,
un nou an, noi provocri 15
PAVILION NATO
Fregatele John L. Hall
i Regele Ferdinand pe mare
6
Contraamiral Dorin DNIL,
eful Statului Major al Forelor Navale
Sperane i certitudini
la Direcia Hidrografic 20
Anul 2009 a reprezentat o adevrat provocare pentru
Forele Navale, n condiiile economice binecunoscute. Avem
satisfacia unei bune organizri i atingerea unor obiective
prioritare.
Diminuarea resursei, n urma rectificrilor bugetare, ne-a
condus la regndirea, reorganizarea activitilor. Deciziile luate n
acest sens, la nivelul Statului Major General i al Statului Major
al Forelor Navale, s-au dovedit a fi optime, n condiiile date,
astfel c am reuit s ne achitm de sarcinile primite n contextul
angajamentelor pe care ni le-am asumat n cadrul NATO i al
iniiativelor regionale. De asemenea, misiunile de foc planificate
s-au executat n totalitate.
Este adevrat c am avut de suferit n ceea ce privete
instrucia pe mare, prin reducerea orelor de mar al navelor,
dar am ncercat i am i reuit s compensm acest neajuns
prin intensificarea pregtirii personalului n cadrul poligoanelor,
instruciei la cheu i pe simulatoare.
Aceste msuri nu au afectat ducerea la bun sfrit a
misiunilor primite. Profesionalismul marinarilor militari participani
la exerciiile i misiunile internaionale a fcut ca acetia s se
ntoarc acas cu rezultate foarte bune i aprecieri deosebite
din partea aliailor notri. Participarea fregatei Regina Maria la
operaia ACTIVE ENDEAVOUR, ncheierea misiunii Batalionului
de Infanterie Marin n teatrul de operaii Kosovo, exerciiile
regionale BLACKSEAPARTNERSHIP i BLACKSEAFOR,
JACKAL STONE, marul de instrucie n Oceanul Atlantic al navei
coal Mircea i exerciiile naionale VECTORUL 09, LITORAL
09 i ROUEX 09 au fost activiti complexe, cu rezultate notabile,
pe msura eforturilor ntregului personal al Forelor Navale. O
activitate ce trebuie remarcat o constituie cele dou maruri
ale navei coal i de transport Albatros, care a adus n ar
o cantitate important de tehnic militar a trupelor romne
repatriate din teatrul de operaii Irak, ncheind practic participarea
armatei Romniei la aceast operaie.
Totodat, anul 2009 ne-a oferit bucuria aniversrii a 70 de
ani de cnd Nava coal Mircea, simbolul tradiiei marinreti
2010 sub semnul anivers\rii
a 150 de ani de la nfiin]area primei
structuri de comand\ a Marinei Militare
i al diplomaiei navale romneti, a intrat n serviciul Forelor
Navale. Anul trecut a consemnat i unele premiere. Amintesc
de exerciiul bilateral romno-olandez COOOPERATIVE LION,
unde elicopterele IAR Puma Naval au efectuat pentru prima
dat apuntri la bordul unei nave din cadrul NATO iar infanteritii
marini au avut ocazia s desfoare exerciii de desant marin,
de la bordul unor nave specializate pentru acest tip de misiuni.
De asemenea, avem satisfacia realizrii primului zbor al unui
elicopter IAR Puma Naval avnd la bord un echipaj constituit
exclusiv din piloi militari marinari.
Apreciez structurile de conducere i de execuie de la toate
nivelurile, pentru eforturile depuse n planificarea, organizarea,
coordonarea i desfurarea tuturor activitilor din anul 2009.
Activitile anului 2010 se vor desfura pe fondul unui
eveniment deosebit: mplinirea a 150 de ani de la nfiinarea
primei structuri de comand a Marinei Militare. Este un moment
istoric pe care dorim s-l srbtorim pe msura importanei lui. n
acest sens, intenionm s organizm o suit de manifestri prin
intermediul crora publicul larg, mai puin familiarizat cu Forele
Navale, s ne poat cunoate istoria, evoluia i perspectivele.
Anul acesta ne-am planificat din timp activitile, pe baza
leciilor nvate n 2009. Vom intensifica procesul de instrucie
prin toate mijloacele pe care le avem la dispoziie, att pe mare,
pe simulatoare i la cheu, astfel nct s evitm orice form de
deprofesionalizare a personalului.
Respectarea angajamentelor fa de NATO, participarea
la misiunile i exerciiile internaionale, ACTIVE ENDEAVOUR i
BLACKSEAFOR, rmn n prim planul activitilor noastre. Cele
dou activri ale Grupului Naval de Cooperare n Marea Neagr,
BLACKSEAFOR reprezint o alt activitate major pe care o
avem ca prioritate.
La fel de importante, exerciiile navale naionale, lansrile
de rachete, de torpile, bombe antisubmarin, tragerile de artilerie
cu navele de la Dunre i mare sunt repere ale planificrilor
noastre, pentru continuarea unei pregtiri profesioniste a forelor
lupttoare. Meninerea strii tehnice a navelor n parametri care
s ne permit desfurarea n siguran a misiunilor este un alt
important segment, pe care Statul Major al Forelor Navale l are
n permanent atenie.
Un rol deosebit l vom acorda procesului de pregtire a
personalului, studenilor i elevilor, a soldailor, gradai voluntari
din Forele Navale, pentru c, de nivelul lor de pregtire va
depinde viitorul acestei categorii de fore.
Am ncredere c i anul acesta vom reui s ne achitm cu
profesionalism de sarcinile primite, aa cum, i n 2009, printr-o
planificare, conducere i execuie riguroase i, nu de puine ori,
chiar cu sacrificii personale, ne-am dus la bun sfrit obiectivele
propuse.
Sunt convins c i n continuare, prin activitatea noastr,
mpreun, vom consolida poziia Forelor Navale n cadrul armatei
Romniei, pentru a demonstra necesitatea Forelor Navale ntr-o
ar cu ieire la mare i a ne aduce contribuia i utilitatea n
cadrul Alianei Nord-Atlantice.
Tuturor celor care, prin natura serviciului, contribuie la bunul
mers al lucrurilor n Forele Navale, de la soldat, gradat voluntar
sau personal civil la amiral, tuturor celor care se simt legai de
mare, Dunre i marin n general, le mulumesc, le doresc s fie
sntoi i s aib numai mpliniri i bucurii alturi de cei dragi!
{tiri
din ot
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
5 4
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
n fiecare an universitar, n perioada ianuarie-
februarie, studenii Academiei Navale Mircea cel
Btrn s-au aflat n febra sesiunii de examene. Ca
ntotdeauna, studenii s-au pregtit cu toate forele, i,
chiar dac sesiunea a fost destul de grea i solicitant
din cauza materiilor dificile, viitorii ofieri s-au descurcat,
iar rezultatele au fost pe msura efortului depus. Aa
cum este i firesc, emoiile nu au lipsit. i-au fcut
simit prezena, n mod constructiv, i n rndul celor
mai bine pregtii, dar, aa cum ne-au obinuit studenii
Facultii de Marin Militar sunt din nou integraliti.
La Academia Naval Mircea cel Btrn, sesiunea
nu este dect o alt modalitate de evaluare, de data
aceasta final, pe baza susinerii unor examene att
scrise ct i orale, pentru c spre deosebire de unele
universiti, evaluarea este continu, desfurndu-se
pe parcursul ntregului semestru. i nu numai att, la
academia naval vorbim despre un nvmnt teoretic
aplicativ, un nvmnt preponderent ndreptat ctre
practic i problemele cu care studenii se vor confrunta
n viitorul apropiat. (O.B.)
Miercuri, 6 ianuarie, tradiionala slujb de
Boboteaz, important srbtoare cretin, a
fost oficiat i n porturile de la Dunre i mare.
Sfinirea mare a apelor la Boboteaz, n nsi ziua
n care Mntuitorul a primit botezul de la Sfntul Ioan
Boteztorul n apa Iordanului, nseamn sfinirea
apelor de pretutindeni, prin coborrea Duhului Sfnt. La
marea srbatoare a purificrii apelor, dar i a spiritului
celor care, prin natura profesiei, sunt cltori pe ape,
au fost prezeni, alturi de credincioi i comandantul
Comandamentului Flotei, contraamiralul dr. Aurel
Popa mpreun cu marinarii militari din garnizoana
Constana. Procesiunea a nceput din faa Catedralei
Ortodoxe Sfiinii Apostoli Petru i Pavel, unde nalt
Prea Sfinia Sa Teodosie, Arhiepiscopul Tomisului a
adresat un mesaj de pace mulimii de oameni prezeni.
ntregul alai s-a deplasat apoi n faa Cazinoului din
Constana, locul unde s-a oficiat slujba de Boboteaz
de ctre nalt Prea Sfinia Sa Teodosie, Arhiepiscopul
Tomisului, alturi de un sobor de preoi. La terminarea
slujbei conform tradiiei, au fost aruncate n mare cele
trei cruci de lemn. Procesiuni similare s-au desfurat
i la Tulcea, Brila, Galai i Giurgiu. (C.O.)
Forele Navale Romne au srbtorit, duminic,
24 ianuarie, Ziua Unirii Principatelor Romne sau
Mica Unire cum mai este cunoscut. Cu prilejul
acestei srbtori, militarii din Forelor Navale Romne
au participat alturi de reprezentani ai autoritilor
publice locale, Bisericii Ortodoxe Romne, Ministerului
Aprrii Naionale, Ministerului Administraiei i
Internelor, Ligii Navale Romne, veterani de rzboi,
ofieri n rezerv i n retragere, la ceremonialuri
militare i religioase n garnizoanele Mangalia la
Complexul Monumental din Piaa Republicii, Brila n
Piaa Independenei, Babadag la Monumentul Eroilor
i Tulcea n Piaa Tricolorului. De asemenea, la
Cercurile militare ale Forelor Navale din Constana,
Mangalia i Tulcea i la Muzeul Marinei Romne
au fost organizate activiti culturale dedicate Unirii
Principatelor Romne: expoziii foto-documentare,
de carte i imagini, pictur i grafic, simpozioane,
evocri istorice i filme documentare. (O.B.)
eful Statului Major General, amiralul
dr. Gheorghe Marin, mpreun cu o delegaie
militar, a efectuat, n perioada 10-12
februarie, o vizit oficial n Elveia, la invitaia
omologului su, generalul-locotenent Andr
Blattmann. n cadrul convorbirilor oficiale,
cei doi lideri militari au abordat aspecte ale
cooperrii militare bilaterale i ale participrii
militarilor din Romnia i Elveia la misiuni i
operaii internaionale. Programul delegaiei
romne a mai cuprins vizitarea unui centru
de pregtire pentru vntori de munte, a unei
uniti de instrucie pentru operaii de sprijin
al pcii i pentru observatori militari, precum
i a unei coli de aplicaie pentru trupe de
geniu i intervenie la dezastre. (C.I.)
Calitatea procesului de nvmnt al
Academiei Navale Mircea cel Btrn, a fost
probat n cei 138 de ani de la nfiinare, prin
calitatea absolvenilor si, fie c au fost ofieri
de marin militar sau ofieri de marin civil. O
dat n plus calitatea nvmntului desfurat
la Academia Naval Mircea cel Btrn a fost
apreciat de Agenia Romn de Asigurare a
Calitii n nvmntul Superior. Conform
informaiilor afiate pe site-ul instituiei evalua-
toare, www.aracis.ro, Academia Naval Mircea
cel Btrn a obinut n urma evalurii externe a
calitii la nivel instituional grad de ncredere
ridicat. Vizitele experilor evaluatori ai ARACIS
s-au desfurat pe parcursul anului 2009 i s-au
finalizat cu acreditarea i reacreditarea celor 9
programe de studii universitare, 6 programe de
studii universitare de licen i 3 programe de
studii universitare de masterat . (M.E.)
Foto: tefan Ciocan
Foto: Mike Niederhauser
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
Foto: tefan Ciocan
Foto: Daniel Oaie
Vineri, 26 februarie, la coala de Aplicaie a
Forelor Navale Viceamiral Constantin Blescu a avut
loc ceremonia prilejuit de absolvirea Cursului de baz
de ctre tinerii ofieri din Forele Navale i de finalizarea
Cursului avansat pentru 24 gradai profesioniti. Cei 39
de aspirani au ncheiat programul de 6 luni de instruire
teoretic i stagiu la nave, fiind repartizai pe prima
funcie din carier. De luni, 1 martie, cei 39 de aspirani
i-au nceput cariera militar n structuri ale Forelor
Navale. La festivitate au participat contraamiralul de
flotil Cristea Cucoel, eful Direciei Comunicaii i
Informatic din Statul Major General, contraamiralul
Dorin Dnil, eful Statului Major al Forelor Navale,
comandanii unitilor din Forele Navale, cadre militare
n rezerv i retragere. n urma rezultatelor obinute n
Academia Naval Mircea cel Btrn i la cursul de
baz de la coala de Aplicaie au fost declarai efi de
promoie aspirant ing. Constantinescu Consuela-Florina,
la specialitatea navigaie i aspirant ing tefnescu
Traian-Mihai la specialitatea electromecanic. La
nceput de drum le dorim i noi tinerilor aspirani din
Forele Navale, dar i gradailor profesioniti, mult
succes n cariera aleas i vnt bun din pupa! (M.E.)
Foto: Mihai Egorov
6
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010 numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
7
Pavilion
NATO
John Hall la Constana
Pe data de 15 februarie, fregata
american John L. Hall sosea n Portul
Constana. Imediat dup acostare, o
delegaie condus de comandantul navei,
cpitan-comandorul Derek M. Lavan, a avut
ntlniri cu reprezentanii Comandamentului
Flotei i cu autoritile publice locale. n
aceeai zi, la bordul navei a avut loc i un
briefing de pres, n cadrul cruia jurnalitii
au stat de vorb cu echipajul i au fcut un
tur al navei. USS John L. Hall este a 24-a
fregat purttoare de rachete din clasa
Oliver Hazard Perry. Nava a fost construit
n antierul Bath Iron Works i a intrat n
serviciul Forelor Navale Americane pe 26
iunie 1982. Dup lansare, John L. Hall i-a
ctigat rapid reputaia ncorporat n motto-
ul su Semper Victores (ntotdeauna
victorios). Cpitan-comandorul Derek
Lavan, comandantul fregatei John Hall, ne-a
declarat n timpul briefingul-ui: Principala
misiune a navei este lupta antisubmarin. n
acest scop avem la bord i dou elicoptere
care pot descoperi submarinele. Totui
nava a fost iniial construit pentru nsoirea
convoaielor, participnd la primul rzboi
din Golf, Furtun din Deert. USS John L.
Hall este, de altfel, i cea mai veche nav
de acest tip din dotarea Forelor Navale
Americane. Completm informaiile oferite
de comandantul navei cu cteva detalii
Din nou americani la Constan]a
Fregatele John L. Hall
i Regele Ferdinand pe mare
n perioada 15-19 februarie, fregata american John L. Hall a fcut o escal n Portul Constana. n ultima
zi a vizitei, USS John L. Hall a desfurat pe mare exerciii navale n comun cu fregata Regele Ferdinand.
Text: Olivia BUCIOAC
Foto: tefan CIOCAN
despre misiunile navei. John L. Hall este
capabil s ndeplineasc toate misiunile de
securitate maritim, inclusiv operaiuni de
interceptare maritim, rzboi de suprafa,
rzboi submarin i aprare antiaerian.
De asemenea, nava ofer protecie pentru
navele militare i comerciale, fore amfibii
i convoaie de aprovizionare, execut
operaiuni antiteroriste i de lupt mpotriva
traficului de droguri n Atlantic i Pacific.
Programul echipajului navei americane
a mai cuprins vizitarea colii Militare de
Maitri Militari a Forelor Navale Amiral Ion
Murgescu, activiti sportive cu marinarii
romni, precum i un tur al principalelor
obiective turistice din municipiul Constana.
n ultima zi a escalei, fregata John L.
Hall a desfurat pe mare exerciii navale n
comun cu fregata Regele Ferdinand.
Exerciiu bilateral pe mare
Primul exerciiu bilateral al anului pentru
fregata Regele Ferdinand s-a desfurat
pe 19 februarie n apele Mrii Negre. Cea
de-a treia zi pe mare se anunase destul
de aglomerat. De aceea, ridicarea ancorei
a fost stabilit pentru ora 7.30. Din cauza
ceii ns, a fost amnat pentru cteva
ore. i, chiar cnd ne pierdusem sperana,
meteorologul de la bord ne-a indicat un
alt raion pentru desfurarea activitilor.
Punctul de ntlnire a fost schimbat i, astfel,
a treia zi pe mare se anuna s nceap
cu exerciii n comun cu fregata american
John L. Hall. Totui, din cauza lipsei de
timp, pentru c pn n jurul orei 12.00
nu s-a putut desfura nici o activitate cu
partenerul american, la care s-au adugat
condiiile meteo nefavorabile, o cea deas,
fenomen care ne-a nsoit pe parcursul
ntregii ieiri pe mare, exerciiile prevzute n
plan cu elicopterul Puma Naval i cele dou
elicoptere Sea Hawk ambarcate pe fregata
John L. Hall nu au mai putut fi executate.
nainte de nceperea exerciiilor n
comun pe mare, a avut loc CROSSPOL-
ul sau schimbul de personal. La plecarea
din port au fost ambarcai la bordul
fregatei americane, pe parcursul ntregii
zile, doi ofieri i un maistru militar de la
comandamentul Flotilei de Fregate i
fregata Regina Maria. De asemenea, doi
ofieri i trei maitri de pe USS John L. Hall
au sosit cu RHIB-ul la bordul fregatei Regele
Ferdinand i au participat direct n centrul de
conducere a luptei, la un exerciiu de lupt
antisubmarin. De altfel, specializrile pe
care le aveau ofierii i maitrii americani se
pliau perfect pe tipul de exerciii care urmau
s se desfoare.
Cutarea i atacul submarinului
Exerciiul de lupt antisubmarin a fost
i primul exerciiu desfurat n comun, n
care au fost antrenate echipele antisubmarin,
de suprafa i de conducere a elicopterului,
adic tot personalul din centrul de conducere
a luptei. Ops Room-ul a devenit un loc
aglomerat, n care procedurile pe linie de
comunicaii, primirea i transmiterea datelor
n cutarea i atacul submarinului, au curs
fr ntrerupere timp de aproximativ dou
ore. Locotenent-comandorul Alexandru
Adrian Gobjil, ofier cu operaiile la
fregata Regele Ferdinand: Am ncercat
s executm o serie de proceduri pentru
exerciiu i de nvmnt mpreun cu
elicopterul specializat n lupta antisubmarin
de la bordul fregatei americane. Din pcate
vremea ne-a fost potrivnic, ceaa s-a
instalat n jur i elicopterul nu a putut decola.
n schimb toate procedurile pe linie de
comunicaii s-au desfurat n bune condiii,
avnd pregtit exerciiul din timp. Am avut
mai multe linii de comunicaii deschise i n
acest fel am putut menine un contact direct
pe toat durata exerciiului. Dup prerea
mea, a fost un pas nainte n colaborarea
cu partenerii americani, cu certitudine un
exerciiu mai complex dect am executat
pn n prezent cu forele americane care
au venit n Constana. Am lsat deschis
o serie de linii de comunicaii pentru a
complica i mai mult exerciiul n momentul
n care aceast nav se va rentoarce. n
felul acesta vom reui s cretem nivelul de
complexitate al exerciiilor. Sperm pe viitor
ca vremea s nu ne mai fie un adversar
i s dezvoltm aceast parte aerian a
Forelor Navale Romne.
Pe timpul ieirii pe mare, la bordul
fregatei Regele Ferdinand a fost ambarcat
i o parte din personalul Serviciul de Lupt
5 Aviaie, care se constituie pe timpul
ambarcrii elicopterului la bord. i, pentru
c atacul simulat al submarinului s-a
executat cu elicopterul, am dorit s aflm
i prerea responsabililor cu aviaia, n
ceea ce privete desfurarea n comun a
exerciiul de lupt antisubmarin. Locotenent-
comandorul Radu Rileanu, ef de stat
major la Grupul de Elicoptere i controlor de
zbor pe fregata Regele Ferdinand a sigurat
partea aerian a exerciiului mpreun cu
maistrul militar american Anthony Velasco:
A fost un exerciiu de cutare a submarinului
n care atacul s-a executat cu elicopterul.
Exerciiul s-a finalizat cu succes dei am
avut probleme tehnice de comunicare,
pn la urm s-au remediat. Schimbul
de experien a fost foarte util pentru c
toi am avut de nvat. Ne-am familiarizat
cu tactica lor, am lucrat n comun. Avnd
oamenii lor pe nava noastr este mult mai
uor, de cte ori este o problem discutm
direct i putem continua. A fost foarte util
pentru c n acest exerciiu am antrenat
i echipa antisubmarin, Ops Room-ul
i echipa de conducere a elicopterului.
Maistrul militar Anthony Velasco: A fost o
experien foarte util s fiu aici i s aplic
ceea ce fac eu la nava mea. S lucrez pe
tehnica voastr este foarte diferit, dar a fost
o experien interesant. M-am simit foarte
bine la bordul navei. ntregul echipajul este
extraordinar i a ncercat s-mi arate cum
funcioneaz tehnica.
Dup ncheierea exerciiului a avut loc
din nou CROSS POL-ul. De data aceasta
cei cinci ofieri i maitri americani au prsit
fregata Regele Ferdinand, dar nu nainte de
a afla prerea lor cu privire la nav, tehnic
i echipaj. Aspirantul Richard Engel: Lucrez
n departamentul operaii, sunt ofier cu
informaiile i lupta radioelectronic. Nava
arat foarte bine i echipajul este foarte
prietenos. Tehnica este similar cu ceea
ce avem i noi. Navele sunt asemntoare,
arat diferit, dar rolul lor este acelai. Acest
schimb de experien nseamn foarte
mult pentru mine. Am lucrat doar pentru
Forele Navale Americane, iar pentru mine
s vin aici i s vd cum lucrai i cum v
facei treaba, s interacionm, s vorbim
despre marin, cultur i istorie a fost foarte
plcut. S cooperezi cu alte state membre
NATO este o mare oportunitate pentru c
ntotdeauna avem ce nva unii de la alii.
Boarding la bordul
fregatei Regele Ferdinand
Nici un antrenament n ultimii ani
cu partenerii strini fr un exerciiu de
inspecie la bordul unei nave suspecte.
Boardingul, unul dintre cele mai antrenante
exerciii a fost desfurat i n cadrul acestei
ieiri pe mare. Fregata Regele Ferdinand,
a jucat rolul de nav suspect n timp ce
grupa american de boarding a efectuat
controlul navei, n condiii meteo destul de
dificile, o cea att de deas nct fregata
american abia se zrea dei distana
dintre nave era destul de mic. Echipajul
civil al navei inspectate, jucat de militarii
romni, s-a dovedit cooperant, iar echipa
american de boarding, a reuit s-i duc
la bun sfrit misiunea, chiar dac cei care
au acionat erau tineri i fr experiena
unor boarding-uri reale. Cum s-a desfurat
exerciiul i cum a cooperat echipajul nostru
cu grupa de boarding american, am aflat
de la cpitanul Rzvan Crintea, ofier de cart
la fregata Regele Ferdinand, care a jucat
i rolul de comandant al navei suspecte:
A fost o aciune interesant. Cred c s-a
executat n condiii normale pentru o echip
care nu avea experiena unor boarding-uri
reale. n general, aceste nave cnd sunt
trimise n teatru n Marea Neagr au la
bord foarte muli tineri, dar n spatele lor
se aflau doi instructori, unul dintre ei avea
vreo 70 de boarding-uri reale la activ, iar
cellalt nici nu le mai tia numrul. Eu zic
c s-au descurcat bine, au fost echipai
extraordinar, se vede c sunt motivai i c
vor s nvee. De obicei nu avem probleme
n ceea ce privete cooperarea cu navele
americane, stpnim bine limba, stpnim
bine procedurile i pentru noi a devenit ceva
normal.
La finalul exerciiului, nu am pierdut
ocazia de a afla i prerea partenerilor
Cpitan-comandorul Derek M. Lavan, comandantul fregatei
John L. Hall, prezentnd jurnalitilor tehnica din comanda navei.
Cpitan-comandorul Derek M. Lavan, comandantul fregatei John L. Hall i contraamiralul
de flotil dr. Aurel Popa, comandantul Comandamentului Flotei n timpul ntlnirilor oficiale.
Exerciiu romno-american de lupt antisubmarin la fregata Regele Ferdinand.
Prezentarea navei ofierilor americani
de ctre aspirantul Claudiu Ciprian Udrea.
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
9 8
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
americani: A fost o mare oportunitate
de antrenament pentru echipa mea de
boarding. Tocmai ce am sosit n Marea
Neagr, este prima escal i chiar apreciez
oportunitatea pe care am avut-o de a lucra
n comun cu Forele Navale Romne. Este
primul boarding pe care l-am fcut de cnd
am sosit i sperm s nu fie i ultimul.
Pentru mine este prima dat cnd am lucrat
n comun cu Forele Navale Romne i
nc o dat apreciez colaborarea, ne-a
declarat eful grupei de boarding care nu a
dorit s-i dezvluie identitatea, dar care a
avut amabilitatea de a rspunde ntrebrilor
noastre. De cele mai multe ori, diferena
dintre grupele noastre de boarding i cele
americane o face doar echipamentul. n
cazul unui boarding real echipamentul
fiecrui militar cntrete aproximativ
20 de kilograme. Fiind vorba doar de un
antrenament al celor mai tineri marinari,
suportarea unei asemenea greuti nu s-ar
fi justificat, astfel c echipa american de
boarding nu a folosit ntregul echipament.
Cu toate acestea, americanii s-au dovedit
extrem de bine echipai, lucru recunoscut i
de echipajul nostru.
Exerciiul de boarding a ncheiat i
activitile n comun pe mare, fregata John
L. Hall prsind apele teritoriale i lund
cap compas Portul Samsun din Turcia.
Aa cum am mai spus, pe fregata
american au fost ambarcai i trei marinari
romni, care s-au ntors la bord cu RHIB-
ul pus la dispoziie de partenerul american.
Pentru c am aflat ce a reprezentat schimbul
de experien pentru ofierii i maitrii
americani prezeni la bordul fregatei Regele
Ferdinand, am dorit s aflm i opinia
marinarilor notri. Locotenent-comandorul
Silviu Cernat, ofier cu operaiile i instrucia
la comandamentul Flotilei de Fregate: A
fost benefic. Pentru mine personal a fost
prima ieire pe mare cu o nav strin i
din acest punct de vedere a fost o noutate.
Faptul c am asistat la desfurarea
efectiv a exerciiilor pe mare a fost un
ctig, avnd posibilitatea s aprofundez
procedurile studiate pe navele romneti
i s m familiarizez cu limbajul folosit de
partenerii notri. Au fost foarte deschii,
ospitalieri i binevoitori. Ne-au explicat tot
ceea ce am ntrebat.
Pe drumul de ntoarcere spre Portul
militar Constana cpitan-comandorul
Mihai Panait, comandantul fregatei Regele
Ferdinand a formulat cteva concluzii. A
fost o sptmn foarte plin de activiti n
comun cu fregata american John Hall.
Am nceput exerciiile o dat cu acostarea
navei n Portul Constana. S-au desfurat
ateliere de lucru, workshop-uri, exerciii la
cheu, la nava american i la nava noastr,
ulterior fiind ncununate cu succes pe timpul
ultimei zile de staionare n apele teritoriale
ale Romniei, a navei americane. Am
desfurat o serie de exerciii n comun cu
fregata american. Este adevrat am avut
i schimb de personal. De asemenea, am
avut un exerciiu de boarding cu un numr
de 10 militari americani la bordul navei. O
foarte bun oportunitate pentru noi i pentru
americani n egal msur s ne antrenm
mpreun.
Ce a reprezentat pentru Flotila de
Fregate cooperarea cu partenerul american,
am aflat de la comandorul Sorin Learschi,
comandantul Flotilei de Fregate, prezent la
bordul fregatei Regele Ferdinand: Exerciiile
desfurate cu partenerul american ne-au
confirmat nivelul atins de fregata Regele
Ferdinand n cadrul pregtirii pentru lupt,
dar ne-au i artat care sunt paii urmtori
pe care trebuie s-i facem n pregtirea
noastr comun. De fapt, cu partenerul
american am discutat mai multe variante
de colaborare viitoare i avem certitudinea
c vom desfura activiti importante de
pregtire aici sau pe alte mri n cadrul
activitilor internaionale.
Dup disoluia Tratatului de la
Varovia NATO i-a reconfigurat viitorul prin
intermediul unui document programatic de
o importan deosebit denumit Conceptul
Strategic al Alianei Nord-Atlantice. Revizuit
de dou ori, n 1991 i 1999 Conceptul
Strategic al NATO a exprimat de fiecare dat
acel raison detre al Alianei n contextul
oferit de evoluia strategic a mediului
internaional de securitate. Nici n prezent
nu exist vreun dubiu referitor la raiunea
de a exista a NATO dar, comparativ cu 1991
i 1999 n egal msur, att Aliana Nord-
Atlantic ct i mediul internaional de
securitate s-au modificat radical. Numrul
statelor membre aproape c s-a dublat,
crescnd de la 15 la 28, iar riscurile i
ameninrile de securitate s-au diversificat
ntr-un ritm fr precedent. De aceea,
aliaii sunt chemai s reanalizeze destinul
organizaiei i s-l readapteze la noile
realiti. Avem nevoie de un nou Concept
Strategic i acesta pare s fie principalul
obiectiv politico-militar al Alianei Nord-
Atlantice n anul 2010.
Conceptul Strategic este cel mai
important document dup Tratatul de
la Washington adoptat la 4 Aprilie 1949
care prezint perspectivele strategice
ale Alianei Nord-Atlantice raportate la
riscurile i ameninrile la adresa securitii
mediului internaional. n egal msur
el ofer direciile strategice referitoare la
Alian]\ versatil\,
adaptabil\ i mai puternic\
pregtirea forelor aliate pentru a rspunde
militar la aceste riscuri i ameninri.
Desigur, documentul are la baz evoluiile
viitoare ale mediului de securitate iar
proiecia atinge urmtorii 15 20 de ani.
Mai mult dect att el este parte integrant
a procesului de transformare a Alianei
Nord-Atlantice, un proces proiectat pentru
o perioad similar i gestionat de ctre
Comandamentul Aliat pentru Transformare
(Allied Command Transformation ACT).
n acest sens, Aliana i analizeaz viitorul
proiectat pn n 2030 prin intermediul
raportului final denumit Multiple Futures
Project. Acest raport nu este nici pe departe
un modern Oracol din Delphi, ci reprezint
un cadru de analiz a mediului internaional
de securitate bazat pe nou indicatori care
vor defini evoluia mediului internaional
de securitate i care pot fi combinai, n
viziunea ACT, n patru scenarii plauzibile cu
impact asupra evoluiilor viitoare ale NATO.
Oportunitatea elaborrii unui nou
Concept Strategic a reprezentat principalul
obiectiv al Summit-ului NATO de la
Strasbourg/Kehl din 3-4 Aprilie 2009, atunci
cnd n unanimitate aliaii au hotrt c
momentul schimbrii a venit. Ei au decis c
este nevoie de un nou consens, al celor 28,
care s reorienteze destinul organizaiei
prin adoptarea unui nou Concept Strategic
la urmtorul Summit, n Decembrie 2010.
Astfel readaptat, strategia Alianei va
deveni garania fezabilitii i eficienei
politic-militare a NATO i va face ca
relevana sa politic s nu rezide numai
din rolul su ca organizaie internaional,
ci, i ca urmare a influenei pe care o
exercit asupra politicii internaionale.
i cu siguran leciile trecutului vor
reprezenta un argument de baz. Probabil
c cea mai important sarcin a noului
Concept Strategic va fi aceea de a restabili
ncrederea dintre membrii Alianei pentru a
evita friciunile viitoare precum au fost cele
referitoare la fosta Iugoslavie sau intervenia
din Iraq i care au afectat solidaritatea dintre
aliai i chiar credibilitatea organizaiei. Pe de
alt parte este nevoie ca politica distanelor
egale fa de problemele comune ale
organizaiei n raport cu interesele statelor
membre s fie reanalizat. Diversitatea
trebuie s sfreasc n unitate i nu n
lipsa de ncredere dintre statele membre,
iar aceasta trebuie s reprezinte o condiie
obligatorie pentru asigurarea securitii
reciproce ca baz a aprrii colective.
n ce privete securitatea comun,
cooperarea cu Naiunile Unite i Uniunea
European precum i cu ali parteneri
strategici va asigura cheia succesului n
misiunile eseniale de tip KFOR i mai ales
ISAF pe care Aliana i le-a asumat cu toat
responsabilitatea. De aceea, dezvoltarea
parteneriatelor strategice va ocupa cu
siguran un loc important n viitoarea
strategie a NATO.
Acestea sunt probabil unele din
problemele de baz asupra crora grupul de
lucru special constituit n vederea elaborrii
noului Concept Strategic al Alianei Nord-
Atlantice va trebui s se aplece cu toat
responsabilitatea. i fr ndoial aa vor sta
lucrurile pentru c potrivit spuselor fostului
secretar de stat al SUA Madeleine Albright,
liderul acestui grup de lucru, principala
sarcin a noului Concept Strategic este s
construiasc o Alian mai puternic, mai
versatil i adaptabil.
Cpitan-comandor prof.univ.dr.
Ioan CRCIUN
Joint Operations Department
Director NATO School,
Oberammergau, Germany
F
o
to
: M
ih
a
i E
g
o
r
o
v
Echipa de boarding de pe fregata John L. Hall n aciune pe fregata Regele Ferdinand.
Sosirea echipei americane de boarding
la bordul fregatei Regele Ferdinand.
NATO
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
11 10
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Cooperare
regional\
Obinuii de acum cu rutina
activrilor i a planificrii multianuale
a BLACKSEAFOR (BSF), 2010 chiar
reprezint pentru SMFN o provocare. n
primul rnd, datorit renunrii oarecum
neateptate a Georgiei la preluarea co-
menzii gruprii, anunat cu ocazia ntlnirii
Grupului de Experi la Nivel nalt (HLEG)
al rilor membre din 28 septembrie 2009
i, n al doilea rnd, datorit faptului c
n acest an de criz i cu o bugetare pe
msur, prioritile de alocare a fondurilor
au fost reajustate, astfel nct cheltuielile
considerabil mai mari impuse de preluarea
comenzii nainte de rnd s fie incluse
printre cele prioritare. De fapt, dup anunul
prii georgiene, conform Acordului BSF
ncheiat la nfiinare n anul 2001, existau
dou posibiliti: fie un alt stat membru
s-i asume voluntar preluarea comenzii,
fie statul care, conform planificrii, urma
la comand n 2011 s preia automat
aceast responsabilitate. La scurt timp
dup ncheierea lucrrilor HLEG partea
romn, fr s atepte o alt ofert din
partea celorlalte state membre, dovedind un
spirit deosebit de partener credibil n aceast
iniiativ regional, a anunat ferm c va
prelua comanda BSF cu un an mai devreme.
Numai ca un exerciiu de remprosptare a
cunotinelor, consider c nu ar fi lipsit de
interes s trecem succint n revist cteva
dintre momentele importante din activitatea
gruprii, nc de la nfiinarea acesteia.
n 1998, la iniiativa Turciei i cu
participarea tuturor statelor riverane
Mrii Negre, s-a lansat ideea crerii unei
grupri a forelor navale ale acestora, ca
expresie a creterii ncrederii reciproce
BLACKSEAFOR 2010,
provocare i prioritate de top pentru SMFN
F
o
to
:B
S
F
i a securitii n Bazinul Mrii Negre, n
vederea ndeplinirii unor misiuni specifice
bine stabilite, aplicnd procedee standard
de operare tipice NATO. De fapt, acest lucru
a nsemnat i un rspuns pozitiv, adecvat la
atenia deosebit, importana crescut i
recunoaterea rolului nou al regiunii extinse
Mrii Negre n ecuaia securitii Euro-
Atlantice de ctre aceast comunitate,
mai ales din cauza posibilitii redistribuirii
mai avantajoase a resurselor energetice
din zona Mrii Caspice i a Asiei Centrale
i configurrii unui nou flux al acestora
spre statele UE. Astfel la 2 aprilie 2001, la
Istanbul, s-a semnat Acordul de Constituire
a Gruprii Navale pentru Cooperare n
Marea Neagr, BLACKSEAFOR de ctre
toate cele ase state riverane (Turcia,
Federaia Rus, Ucraina, Bulgaria, Georgia
i Romnia) cu scopul de a contribui la
ntrirea continu a prieteniei, bunelor relaii
i ncrederii reciproce ntre statele riverane
Mrii Negre, ct i pentru meninerea pcii
i stabilitii n regiune.
BSF este o for destinat s
acioneze la chemare i reprezint un pas
deosebit n vederea creterii cooperrii i
interoperabilitii ntre forele navale ale
statelor membre prin misiunile i activitile
pe care trebuie s le desfoare, printre
care sunt incluse: cutarea i salvarea pe
mare (SAR); operaii de asisten umanitar
(HA); lupta contra minelor marine (MCM);
operaiuni de protecie a mediului; vizite de
prietenie; orice alt misiune agreat prin
consens de ctre parteneri.
Comitetul Comandanilor Forelor
Navale din Marea Neagr (BSNC)
este instituia care asigur comanda
BLACKSEAFOR i are responsabilitatea
planificrii generale a activitilor gruprii
navale. Deciziile acestui organism de
conducere se iau prin consens, iar
preedinia Comitetului este asumat prin
rotaie, n ordine alfabetic. Statul aflat la
comanda gruprii conform principiului rotaiei,
nominalizeaz pentru comanda nemijlocit
a gruprii de nave pe comandantul acesteia
(COMBLACKSEAFOR), asistat de un stat
major format din cte un ofier desemnat
din fiecare stat, cu atribuiuni funcionale
bine stabilite. n aceeai idee se numete i
ofierul cu operaiile (OPBLACKSEAFOR),
care exercit Controlul operaional i care
este asistat de ctre un ofier de legtur
din fiecare stat partener.
Fiecare stat partener desemneaz
nava sau navele puse la dispoziia BSF,
iar acestea rmn n porturile proprii
de dislocare, fiind solicitate pentru
constituirea Gruprii Navale numai pe
timpul activrilor planificate (cel puin o
dat pe an) sau al activrilor ad-hoc, ocazii
pe timpul crora se desfoar exerciii i
antrenamente n vederea creterii nivelului
de interoperabilitate i a eficienei n
ndeplinirea misiunilor ce decurg din Acord.
Oricare dintre statele membre poate solicita
activarea ad-hoc a Forei, dar constituirea
acesteia pentru aciune se realizeaz numai
pe baza consensului prilor i strict pentru
ndeplinirea misiunilor prevzute n Acord.
BLACKSEAFOR este format numai
din nave militare i nu are n compunere
fore sau mijloace ale altor categorii de fore
armate (aviaie sau trupe de uscat), dar poate
fi sprijinit de ctre acestea n cazul n care
se consider absolut necesar sprijinul pentru
ndeplinirea misiunilor gruprii. Gruparea
este compus din patru-ase nave (fregate,
corvete/nave de patrulare, dragoare de
mine, nave amfibii, nave auxiliare), dar
nu poate fi activat cu mai puin de patru
nave. Una dintre nave este destinat pentru
comanda i controlul gruprii, iar statul major
se ambarc pe aceasta.
BLACKSEAFOR este o grupare
rezultat dintr-o iniiativ regional, de
sine stttoare, dar care poate fi deschis
i participrii altor state n cazul n care
acestea sunt interesate s i se alture. Aria
de aciune este Marea Neagr, ns poate
fi dislocat i n alte teatre maritime dac
situaia o impune i este ndeplinit consensul
prilor. n aceeai idee, gruparea poate fi
pus la dispoziia Organizaiei Naiunilor
Unite sau Organizaiei pentru Securitate
i Cooperare European, la cererea
acestora, sau altor iniiative internaionale,
dar numai pentru misiunile prevzute n
Acord i pe baza aprobrii tuturor statelor
membre.
ntre 27 septembrie i 16 octombrie
2001 a avut loc prima activare, n Turcia,
comanda BSF/ COMBLACKSEAFOR fiind
delegat amiralului turc Nurset Guner.
Urmtoarele activri s-au desfurat
n anii 2002 i 2004, avnd ca ri gazd
Ucraina, Bulgaria i Georgia. ntre 3 i 27
august 2004, pe timpul comenzii georgiene,
s-a ieit oarecum din rutina obinuit prin
faptul c activarea s-a desfurat n dou
etape, n prima executndu-se activitile
uzuale pe mare, cu accent pe exerciiile de
protecie mpotriva riscurilor asimetrice, iar
n a doua, ntre 4 i 27 aprilie, gruparea a
participat la activiti n cadrul exerciiului
naval turcesc BLACKSEAPARTNERSHIP
05, n Vestul Mrii Negre. ncepnd cu
aceast activare, anual s-au executat cte
dou activri sub aceeai comand.
ntre 8 i 28 august 2005, n Constana,
pe timpul festivitilor dedicate Zilei Marinei
Romne (15 august) a avut loc a cincea
activare, prima sub comand romneasc,
COMBLACKSEAFOR fiind comandorul
Alexandru Mru. Navele gruprii au fost
invitate s participe la acest eveniment,
iar dup aceasta, pe timpul activitilor
desfurate pe mare, s-au desfurat
exerciiile uzuale i, suplimentar, a fost
experimentat noul sub-concept referitor la
aplicarea procedurilor de aciune ntr-un
mediu cu ameninare chimic, biologic,
radiologic i nuclear. La finalul activrii,
n ultimile dou zile ale perioadei, Gruparea
Naval a participat la desfurarea unor
exerciii n comun cu forele turceti care
participau la recent iniiata (la acel moment,
n.n.) operaie naional naval, BLACKSEA
HARMONY (OBSH).
Pe timpul activrilor s-au executat de
regul exerciii i seriale de comunicaii,
manevre tactice, formaii i evoluii, exerciii
de cutare i salvare pe mare i de vitalitatea
navelor, exerciii de protecie a forelor,
de asisten umanitar i antiterorism.
Au fost vizitate porturile Istanbul, Varna,
Constana, Odessa, Novorossiysk, Poti,
Sevastopol, Glcuk, Batumi, Karadeniz
Eregli i Burgas. n toate porturile vizitate
au avut loc schimburi de vizite la autoritile
militare i civile locale, activiti sportive i
vizite la obiectivele turistice, dar i exerciii
demonstrative, edine de planificare i
bilanuri, precum i vizitarea navelor de
ctre populaia civil.
n articolele ce vor fi publicate n
numerele urmtoare ale revistei vor fi
comentate activitatea de elaborare a
documentelor specifice BSF, tendinele
manifestate de ctre unele state membre
de aducere a unor modificri n natura
misiunilor, destinaiei i rolului gruprii,
precum i a modalitii de activare a
acesteia.
Comandor dr. Ion CUSTUR
Statul Major al Forelor Navale
F
o
to
: c
r
t 2
6
4
F
o
to
: L
e
o
n
a
r
d
M
o
c
a
n
u
Echipajul corvetei Contraamiral Eustaiu Sebastian pe timpul predrii comenzii BLACKSEAFOR, august 2006, Novorossiysk.
Ceremonia de predare-primire a comenzii BLACKSEAFOR, august 2005,
ntre comandorii Ghenadi Gaidarov (Georgia) i Alexandru Mru.
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
13
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
12
Text i foto: Bogdan DINU
A fi pe mare constituie esena
a ceea ce avem de fcut, ne declara
cu civa ani n urm cpitan-
comandorul Ronald Schall, ataatul
naval al Statelor Unite la Bucureti
la acea vreme, adic un ofier de
marin, atunci cnd l-am ntrebat
despre reforma i restructurarea din
Forele Navale Romne. Din acest
punct de vedere nu putem dect s
ne bucurm de ieirea pe mare din
luna februarie, dup cteva tentative
amnate din cauza vremii, a dou din
navele Flotilei de Fregate, Mreti
i Regele Ferdinand. Este i prima
ieire din acest an a fregatelor,
asta dac are vreo importan,
repetabilitatea fiind evident i n
detrimentul ... premierelor debutului
de an. Dar poate fi conexat cu bugetul
Ministerului Aprrii Naionale,
acelai de anul trecut, adic de criz,
iar capitolul numrul de zile de ieire
pe mare pentru nave este unul destul
de greu de cuantificat, deoarece
poate fi modificat sau receptat n
mod diferit. Noi ne dorim s nu fim
nevoii s ajungem s scriem din nou
n paginile revistei noastre despre
nevoia ieirilor pe mare despre care
se plngeau comandanii navelor de
acum 10-12 ani, cele care dau sens
instruciei i profesiei de marinar
2010 este un an plin
pentru nava-amiral a For]elor Navale
Fregata M\r\eti
ntre MIOB i MIOA
militar. n sfrit, cnd se va ncheia
anul vom putea trage linie i vom
vedea cum a fost.
Desfurat ntre 17 i 19
februarie, ieirea pe mare a fost
parte integrant a MIOB-ului care se
desfura deja la bord de la nceputul
lunii februarie. i pentru c acronimul
este necunoscut celor din afara
Forelor Navale nu v mai inem n
suspans i v spunem c nseamn
Modulul instruciei operaionale de
baz dup cum MIOA este Modulul
instruciei operaionale avansate. Am
mai scris n paginile revistei noastre
despre MIOB, de obicei despre
corvete sau alte nave. Chiar n luna
martie un astfel de modul este n
derulare la una din navele purttoare
de rachete. Dar pentru orice nav
a existat un moment zero cnd
a trebuit s parcurg pentru prima
dat un astfel de modul (care face
parte dintr-un grafic mai amplu de
generare-regenerare a forei care
trebuie parcurs de toate navele de
lupt n principal dar i auxiliare care
mai include i etapa de mentenan,
la fregat a fost n luna ianuarie,
care presupune ntreinerea tehnicii,
refacerea echipajului i nlocuirea
acestuia pn la procentul de 15% -
aa cum fac alii, la noi se nlocuiete
aproape tot timpul datorit prsirii
sistemului de ctre SGV-i). Pentru
fregata Mreti momentul zero a
fost n noiembrie anul trecut cnd s-a
desfurat MIOB-ul, reluat i n anul
2010. De ce, vom vedea mai jos. S
precizm c modulele amintite mai
sus se desfoar sub supravegherea
i mai ales instruirea specialitilor
de la Centrul de Instruire, Simulare
i Evaluare (CISE), mai exact ai
seciei Instruire i Evaluare, cei care
vor da i verdictul final. O echip
numeroas (pentru efectivul total
al seciei) format din 9 membri, 6
ofieri i 3 maitri militari, i condus
de cpitan-comandorul Dorin Buliga,
eful Seciei Instruire i Evaluare, a
fost prezent la bord. n trei zile s-au
aflat peste tot, n comand, pe puntea
heliport, n Centrul de conducere a
luptei, la manevre, maini, pe scurt
la toate exerciiile sau manevrele, nu
pentru a evalua, cum greit s-ar putea
crede ci pentru a instrui. Noi acum
facem doar observare, nu evaluare,
i intervenim la corecturi acolo unde
procedurile pe care le susinem nu ies
foarte bine, ne-a precizat cpitan-
comandorul Dorin Buliga. De ce este
nevoie de MIOB? Se consider c
dup etapa de mentenan datorit
nlocuirii unor categorii de tehnic,
prin schimbarea echipajului, acesta
nu mai are abilitile i deprinderile
pe care le-a avut n momentul intrrii
n mentenan. Acum apare CISE
cu modulul instruciei operaionale
de baz care dureaz, n general,
dup cum am aflat de la cpitan-
comandorul Dorin Buliga, ntre 4 i 6
sptmni (pentru acest tip de nav)
i se desfoar att la cheu ct i
pe mare. Nu exist o regul ca ieirea
pe mare s se petreac la sfritul
modulului sau s existe una singur.
Se poate executa o zi de pregtire
la cheu cu una pe mare. Dar, pentru
c ajungem la un dar, resursele sunt
limitate, restriciile bugetare exist,
iar programul ntocmit de instructori
trebuie corelat cu fondurile i resursele
(de orice fel, de la costurile asistenei
remorcherelor nu sunt ieftine deloc
la combustibil, etc). Aa c, cel puin
pentru MIOB a fost o singur ieire
pe mare cu durata de trei zile. Nefiind
specificat clar numrul ieirilor (am
aflat de pild c la MIOB-ul navei
purttoare de rachete din martie nu
este prevzut nici o ieire pe mare
de unde rezult c modulul se poate
desfura integral doar la cheu), ci doar
determinate de nivelul de instruire, am
concluzionat noi c a fost suficient.
Dup MIOB, adic dup partea
de remprosptare a cunotinelor,
deprinderilor, procedurilor de baz, va
urma, dac verdictul din partea CISE
va fi unul pozitiv, modulul instruciei
operaionale avansate (maxim 6
sptmni) adic perfecionarea
n proceduri de tot felul, manevre i
vitalitatea navei, desfurat undeva
n luna martie-aprilie de data aceasta
n cadrul marii uniti, n cazul de fa
Flotila de Fregate i a unor misiuni
mai ample inclusiv cu trageri de
lupt. Dup care CISE d verdictul
final. Urmeaz, foarte probabil n
cazul fregatei Mreti, CERTEX-
ul. Dar despre asta cu ocazia viitoare
i promitem s v luminm la
momentul oportun c doar trim ntr-o
lume a acronimelor.
La o astfel de ieire este
evident, pentru oricine, atmosfera de
examen, nerecunoscut de nimeni
de altfel, de la bord. Cu alte cuvinte
avem dou tabere (ghilimelele sunt
formale, sperm c oricine nelege
ironia amical, de fapt toi sunt
marinari militari i chiar i instructorii
au ani muli la nave i nu sunt
parautai pe vapor): pe de o parte
instructorii (al cror aer de examinatori
deriv fie i doar din combinezoanele
roii i check-listurile din mini) i,
pe de alt parte, echipajul, cei care
tiu vaporul i mersul la nav. La
mijloc, ca ntotdeauna, se afl tehnica
i echipamentele existente, mai
precis funcionarea acestora ca s
poat susine un mediu de lupt, care
determin n mare msur i nivelul
de pregtire. Privind realist la un astfel
de modul rezultatele nu sunt niciodat
albe sau negre, chiar dac la final
se concretizeaz ntr-un calificativ
care rmne pe hrtie. Vorbim mai
degrab de tonuri i nuane de gri la
fel ca pitura navelor noastre militare,
cu cteva guri negre (am numit
problemele unde trebuie insistat
serios pe pregtire) la fel ca petele n
care se vede metalul dezgolit aprute
n pitur dup gerurile din iarna
aceasta i pe care navele le vor purta
pn la repiturarea din primvar.
Aminteam mai sus c nava se afl la
al doilea MIOB n patru luni. De ce?
Pentru c n urma MIOB-ului de anul
trecut concluzia a fost c are un nivel
acceptabil (interesant c n lumea
evaluatorilor notri, deci ai NATO,
nu exist termeni ca extraordinar
sau foarte bun ci doar satisfctor,
marginal i nesatisfctor). Dar
pentru nava aceasta preteniile sunt
altele. Aici trebuie s v reamintim c
fregata este o nav care este pus
la dispoziia NATO de ctre Forele
Navale Romne (e adevrat la nivel low
readiness, adic s fie apt de misiune
n 180 de zile) lucru care a fost uitat de
muli. Acesta este unul din motivele
pentru care se insist pe acest MIOB.
Al doilea este faptul c, din octombrie,
echipajul, mai exact componena
acestuia, s-a schimbat destul de mult
adic ncadrarea este mai bun. Asta
nseamn c au aprut membri noi,
care trebuie instruii i adui la un anumit
nivel de pregtire. Se adaug, dup
cum am menionat mai sus, faptul c
fregata se afl la momentul zero, adic
execut pentru prima dat un MIOB
i ateptrile sunt mari. La o astfel de
Exerciiu simulat de remorcaj (manevra de apropiere)
cu fregata Regele Ferdinand.
Exerciiu RAS simulat (manevra de apropiere).
Manevra prova la post; n stnga instructorul de la CISE, MmI Marius Irimia.
ADEX (exerciiu de aprare antiaerian) n Centrul de conducere al luptei de pe fregata
Mreti n prezena instructorilor CISE. Locotenent-comandorul Dumitrache,
comandant CCL i comandorul Victor Gdiu, comandantul navei (stnga).
Instruc]ie
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
14
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
15
nav din clasa fregatelor, un astfel de
ciclu de pregtire se execut cam o
dat la cinci ani, dup care procedurile
sunt reluate.
Revenind ns pe mare, au fost
trei zile de ploaie i mai ales cea.
nc de a doua zi ceaa s-a instalat
temeinic, cu vizibilitate sub 50 de
metri, i a continuat s fie fenomenul
meteo dominant i pentru urmtoarele
zile. Ca urmare unele activiti au fost
decalate, reprogramate sau chiar
anulate. Fregata Mreti a fost
chiar norocoas reuind s intre n
port ntr-o fereastr n care s-a artat
soarele, n timp ce fregata Regele
Ferdinand a reuit s acosteze abia
n dimineaa urmtoare. Ar trebui ca
niciodat vremea s nu ne ncurce
la executarea misiunilor. Ceaa ne-a
ncercat puin, dar am reuit s
reealonm activitile din plan, le-am
executat pe toate dar ntr-o alt ordine,
n aa fel nct s nu pierdem nimic,
ne-a declarat comandorul Victor
Gdiu, comandantul navei. Fiind
singura ieire pe mare din actualul
MIOB, planificatorii au introdus n plan
ct mai multe exerciii i situaii. Aa c
am avut cam de toate: Force Protection
(prin amabilitatea brcii de la fregata
Regina Maria care a jucat rolul de
inamic), navigaie pe un enal dragat
n condiii de pericol de mine ancorate
i de fund, antrenamente pentru RAS
(reaprovizionarea pe mare, s-a simulat
doar manevra de apropiere ca i n
cazul remorcajului jucat tot cu Regele
Ferdinand), exerciii de comunicaii,
vitalitate (exerciii secveniale de lupt
cu apa, focul i medical), formaii i
evoluii, navigaie cu vizibilitate redus
sau cu capacitate de manevr redus,
om la ap i recuperarea cu RHIB-
ul, exerciii de aprare antiaerian
sau antisubmarin. Nu s-a putut lucra
cu elicopterul din cauza vremii, dar
am avut trageri, ce-i drept edinele
specifice cu armamentul de infanterie
pe timp de noapte, dar i lansri
simulate de torpile. Au fost anulate din
pcate toate exerciiile cu partenerul
american, fregata american USS
John Hall, din cauza vremii. Ele au
fost incluse n plan pe ultima sut de
metri cu intenia benefic de a mri
complexitatea activitilor i de a
utiliza eficient prezena i exerciiile
cu o nav NATO, dar n final acestea
au fost realizate doar cu fregata
Regele Ferdinand.
Concluziile misiunii, n ceea ce
privete echipajul, au fost formulate
de comandantul navei, comandorul
Victor Gdiu: Am avut ocazia s
desfurm toate exerciiile repetate
anterior la cheu n condiii mai puin
prielnice dect pe mare unde am
putut folosi manevra navei i tragerile
reale. Chiar dac nu am folosit o
torpil real am simulat cu cartue de
manevr, trageri reale de infanterie cu
grupa de boarding i force protection
i toate celelalte seriale planificate.
innd cont c sunt subordonaii mei
poate c nu sunt foarte obiectiv dar,
din punctul meu de vedere, toate
misiunile s-au desfurat n condiii
de siguran, cu respectarea tuturor
msurilor i procedeelor. Aprecierea
pe care o vom primi de la CISE la
finalul modulului sper s fie pe msura
efortului ndeplinit de noi pentru
ndeplinirea acestei misiuni. Iar cele
ale instructorilor de ctre cpitan-
comandorul Dorin Buliga: Noi suntem
mulumii de aceast ieire pe mare
i de faptul c s-a gsit o modalitate
s ne antrenm i pe mare dup ce
timp de trei sptmni ne-am antrenat
doar prin simulare n port. Ieirea
este benefic deoarece folosete tot
echipajul, fiecare la postul lui i pentru
anumite activiti speciale, grupe de
RAS sau remorcaj lucrul n comun, n
echip. Am fi vrut, poate, ca activitile
s fie mai dense dar, n general, noi
suntem mulumii de ceea ce s-a
ntmplat. Eu cred c echipajul se
apropie - dac ar fi s dau un calificativ
dei nu este cazul la acest modul de
nivelul de bine.
Afirmam c este un an plin
pentru fregata Mreti deoarece
dup MIOB i MIOA urmeaz foarte
probabil o evaluare NATO la CERTEX
n Bulgaria, exerciiile naionale i
desigur activarea BLCKSEAFOR din
luna august cnd Romnia va prelua
comanda gruprii i cnd fregata
Mreti va fi, pentru a doua oar,
nav-comandant.
Adunarea echipajului pe puntea heliport. Exerciiu de om la ap recuperat cu RHIB-ul bordului i desfurat pe cea
cu vizibilitate de sub 50 de metri.
Instantaneu de la exerciiul de remorcaj simulat
Rolul de nav remorcat
a fost jucat de fregata Regele Ferdinand
Ieirile pe mare ale navelor militare
constituie o prioritate n instruirea echipajelor,
mai ales c au avut loc schimburi de
personal, iar navele au acum n compunere
membri noi i tineri. Astfel c, la sfritul
iernii, mai exact n perioada 17-20 februarie,
fregata Regele Ferdinand s-a aflat pe mare,
pentru a desfura exerciii n comun cu
fregata Mreti i n ultima zi cu fregata
american John L. Hall, aa cum bine ai citit
n articolul de la rubrica Pavilion NATO.
Prima zi
Miercuri, 17 februarie, ora 14.00.
Fregata Regele Ferdinand ridic schela i
se pregtete pentru cteva zile de activiti
n comun. Echipa Grupului Mass-Media,
prezent la bord este pregtit pentru
mediatizarea primei ieiri pe mare din acest
an a fregatei Regele Ferdinand.
Dei prognoza meteo ne artase c
vor fi zile dac nu nsorite, cel puin fr
cea i ploi toreniale, vremea din ziua
de 17 februarie prea s fie n continu
schimbare. Ploaia nu mai contenea, dar
un semn bun de ncurajare prea s-l
primim de la mare. O mare calm care nu
prevestea deloc linitea dinaintea furtunii i
aa a i fost. Fregata Regele Ferdinand s-a
desprins uor de la cheu, lund cap compas
punctul de ntlnire (Rendez-Vous Point)
cu nava sor Mreti pentru stabilirea
ultimelor detalii.
Prima zi pe mare a nceput cu Blind
Pilotage pe enal n traducere pilotaj n
condiii de vizibilitate redus cu ajutorul
radarului. Fregata Regele Ferdinand este
echipat cu un radar de nalt precizie
unde se pot introduce hri, astfel nct
navigaia s fie posibil chiar i n condiii
de vizibilitate zero. Pilotajul radar dubleaz
Maistrul militar II Viorel Apostol stabilind punctul de ntlnire
pentru desfurarea exerciiilor n comun cu fregata Mreti.
Prima ieire pe mare
a fregatei Regele Ferdinand
Un nou an, noi provoc\ri
Text: Olivia BUCIOAC
Foto: tefan CIOCAN
pilotajul vizual mai ales atunci cnd sunt
condiii de vizibilitate redus pentru a
asigura navigaia navei n siguran. Dup
ntlnirea n punctul stabilit, ncepe exerciiul
de tranzitare a unui canal dragat. Fregata
noastr, avnd capaciti de a naviga cu o
mai mare precizie, a ghidat printr-un canal
dragat fregata Mreti.
n drumul spre ancoraj, n cadrul
evalurii fregatei Mreti, s-a desfurat
i exerciiul de RAS, ce-i drept doar
procedura de apropiere pentru manevra de
reaprovizionare pe mare, n care navele s-au
ntlnit la distana de siguran, dar fr s se
fac nici un fel de transfer de materiale. Nu
au lipsit nici exerciiile de formaii i evoluii
simple i complexe, meninerea poziiei
ntr-o formaie de aprare antiaerian
sau de aprare antinav pentru a asigura
aprarea ntregului convoi.
Ancorarea n raionul Mangalia nu a
ncheiat prima zi de activiti, aa cum ne-
am fi ateptat. La bordul fregatei Regele
Ferdinand se pare c oamenii nu obosesc
niciodat i dornici de a executa toate
activitile prevzute n plan pe timpul ieirii
pe mare, au continuat pe timpul nopii,
n intervalul 18.00-24.00 cu exerciii de
vitalitate, de monitorizare a traficului aerian
i naval, supravegherea comunicaiilor i
exerciii de comunicaii prin transmiterea
semnalelor luminoase ale proiectorului.
Am cobort i noi n ntunericul obscur din
OPS Room pentru a ne familiariza cu ce fac
marinarii n centrul de conducere a luptei,
trziu, aproape de miezul nopii. n centrul
de conducere a luptei se centralizeaz toate
datele de la toi senzorii navei. n funcie de
gradul de ameninare, centrul de conducere
a luptei poate fi ocupat cu un numr sporit
de militari sau 6 persoane cte sunt acum
pentru c nu exist nici un fel de ameninare
i este un cart normal de supraveghere a
Mrii Negre, pentru sigurana proprie i a
navelor din jur. Fiecare operator are sectorul
lui de responsabilitate n funcie de tipul de
int. Unii lucreaz pe cele aeriene, alii pe
cele submarine i restul pe cele de suprafa
care sunt i cele mai numeroase, ne-a
lmurit locotenent-comandorul Laureniu
Petre, ofier principal cu lupta antisubmarin.
i tot aici l-am surprins n plin activitate
pe aspirantul Costel erbea, o mai veche
cunotin a noastr de la dragoarele
maritime, acum ofier responsabil de lupta
la suprafa i antiaerian: n momentul de
fa desfurm un exerciiu n comun cu
alte nave. Simulm o lupt real bazat pe
date preluate de senzorii navei i antrenm
echipajul. Este o experien extraordinar,
este diferit de orice altceva se gsete n
Forele Navale Romne. Este o ans pe
care orice ofier tnr sau mai experimentat
ar trebui s o ncerce i s-i doreasc s
fie aici. Pentru aspirantul Costel erbea nu
este prima ieire pe mare cu fregata, dar
aa cum ne-a spus sunt foarte multe detalii
de nvat i perfecionat aa c fiecare
ieire aduce noi satisfacii.
F
o
to
: B
o
g
d
a
n
D
in
u
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
17 numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
16
Instantaneu din Ops Room n timpul exerciiilor de supraveghere a Mrii Negre.
Punctul de comand al luptei de vitalitate de unde
se coordoneaz exerciiul de stingere a incendiului.
Intervenia grupei de vitalitate pentru stingerea incendiului.
Apuntarea elicopterului Puma Naval pe fregata Regele Ferdinand.
Exerciiu simulat de remorcaj (manevra de apropiere) cu fregata Mreti.
Rolul de nav remorcat a fost jucat de fregata Regele Ferdinand. edina de tragere a maitrilor militari i SGV-lor pe timpul nopii.
Pe timpul ieirii pe mare, la bord au
fost ambarcai i marinari din alte structuri
ale Forelor Navale. Comandorul Sorin
Learschi, comandantul Flotilei de Fregate,
cpitanul Mihai Ghibu, scafandru de lupt
din cadrul Grupului Naval al Forei pentru
Operaii Speciale, GNFOS, cu rolul de a
antrena echipa de boarding a navei, i o
parte din personalul Serviciului de Lupt
5 Aviaie, serviciu care se constituie pe
timpul ambarcrii elicopterului la bord. Au
fost prezeni, de asemenea, n stagiu de
practic i 19 aspirani care au urmat la
coala de Aplicaie a Forelor Navale cursul
de baz pentru ofieri i despre care vei citi
n paginile revistei noastre ntr-un material
dedicat n ntregime celor mai tineri ofieri.
A doua zi
Din nou cea, nc de la primele
ore ale dimineii. O cea foarte dens,
cum rar am vzut n Marea Neagr, dei
ne ateptam oarecum la ea, pentru c
primisem prognoza cu o sear n urm. i
pentru c activitile n comun cu fregata
Mreti trebuiau s mai atepte, ntruct
vizibilitatea era sub 50 de metri, au nceput
exerciiile la fregata Regele Ferdinand.
Ne-am obinuit deja cu exerciiile de
vitalitate, pentru c acestea nu lipsesc din
antrenamentul militarilor la nici o ieire pe
mare. Astfel c, un nou exerciiu de vitalitate
(Firefighting and Damage Control n
traducere simularea unui incident cu foc sau
gaur de ap) a alertat grupa permanent
de intervenie pe mare care a acionat
pentru stingerea incendiului descoperit ntr-
unul din compartimentele navei. n acelai
timp, o alt grup de militari a acionat n
punctul de comand a luptei de vitalitate, de
unde se coordoneaz ntreaga lupt pentru
vitalitatea navei. Activitatea a fost coroborat
cu cea a mecanicilor, iar mpreun cu
echipa de vitalitate s-a acionat pentru
limitarea i stingerea incendiului. La mal,
de obicei, aceste exerciii sunt planificate,
tim la ce or se execut, tim cam ce
facem, dar pe mare vrem s lsm puin
surpriza s apar n desfurare. S nu se
tie nici unde, nici ce anume i nici cnd, ca
s fie ct mai aproape de un exerciiu real.
nainte de nceperea exerciiilor se d un
semnal pe nav prin care se spune c intr
n vigoare regula incidentului simulat, dar se
acioneaz ca ntr-un caz real, a precizat
cpitan-comandorul Marian Ioan, ofierul
secund al fregatei Regele Ferdinand.
i ntr-adevr, echipai corespunztor
membrii grupei de vitalitate au acionat
ferm i fr nici un fel de probleme n
stingerea incendiului, chiar dac sunt nou
venii la nav i a fost vorba doar de un
exerciiu simulat. Maistrul militar I Adrian
Calu a participat la numeroase exerciii
de vitalitate, iar experiena i-a spus din
nou cuvntul. Avnd n vedere c se afl
la bord de la intrarea navei n serviciul
Forelor Navale i are deja trei misiuni
ACTIVE ENDEAVOUR, l-am ntrebat cu ce
vine nou un astfel de exerciiu: Am fcut
un exerciiu de antrenament de vitalitate
ntr-un spaiu obinuit pentru echipaj.
Noutatea const n faptul c avem foarte
muli membri SGV i maitri noi n echipaj
i trebuie s-i nvm cu deprinderile n
lupta cu vitalitatea navei. Eu m declar
foarte mulumit. Bineneles c trebuie
antrenament mai mult, mai susinut pentru
a ajunge la perfeciune i n sensul acesta
vom avea unul sau dou exerciii n fiecare
zi pe mare.
n jurul orei 13.00, aa cum era stabilit,
sosete elicopterul Puma Naval pentru
executarea apuntrilor cu nava n mar.
Ceaa se mai risipise, dar ls loc ploii.
Doar o apuntare, desfurat n condiii de
maxim siguran, i am privit elicopterul
survolnd spaiul spre aerodromul de
la Tuzla. Din nou vremea ne-a pus n
dificultate, cele trei apuntri planificate cu
elicopterul Puma Naval nu au mai avut loc
i spre dezamgirea noastr, pentru c ne
pregtisem s realizm un stand-up. Nu ar
fi fost nici o problem dac stropii reci de
ploaie nu ne udau pn la piele. n cadrul
programului de acomodare a elicopterului
la bord i de pregtire a tinerilor piloi
pentru a deveni operaionali au fost prezeni
pe timpul ieirii pe mare, pilotul marinar,
cpitanul Bogdan Curc, i controlorul
de zbor, locotenent-comandorul Radu
Rileanu, de la Grupul de Elicoptere, care
ne-a declarat: Nu au fost probleme. Am
fcut nite manevre clasice de apropiere i
de apuntare conduse de nav i cu aceast
ocazie s-au antrenat piloii tineri.
A urmat un exerciiu de aprare
antisubmarin, de cutare i atac al
submarinului, cu int simulat. Din nou
departamentul cel mai solicitat de pe nav a
fost centrul de conducere a luptei, pentru c
aici se face identificarea intei, se stabilete
poziia probabil a submarinului i, n final,
atacul asupra intei. n cadrul exerciiului de
cutare i atac al submarinului, pe puntea
heliport s-a executat aruncarea n mod real
a grenadei GIS-1 antiscafandri, programat
s explodeze la 15 metri adncime. Maistrul
militar II Nicolae Mototolea are experien
n aruncarea GIS-ului, pentru c aproape la
fiecare misiune se execut cte o aruncare
cu acest tip de grenad: Sperm c efectul
a fost cel scontat, iar scafandrul de lupt
inamic a fost distrus. n ceea ce m privete,
gradul de risc este moderat. innd cont de
siguranele care se iau n vederea lansrii
grenadei, riscurile sunt minime. Incidente nu
au fost niciodat.
Imediat dup ce ceaa s-a risipit,
navele au nceput manevra de apropiere
pentru remorcaj, fr parme ns din cauza
lipsei de timp. Partea de marinrie, de dat
parme, este i ea important i complex,
dar manevra de apropiere rmne cea
mai important. Dac nu ai reuit s faci
manevra de apropiere n siguran la
distana i n drumul care trebuie este foarte
greu s execui alte operaiuni. Iar manevra
de apropiere s-a desfurat n cele mai
bune condiii.
La ancor, pe puntea heliport,
activitile au continuat cu o edin specific
de tragere cu armamentul de infanterie, pe
timpul nopii, la care au participat nu mai puin
de 85 de SGV i maitri militari. De la centru
a acionat i grupa de Force Protection,
format din 10 oameni, pentru a se antrena
n ceea ce nseamn foc de atenionare sau
foc de nimicire. SGV Maria Magdalena: A
fost bine, ne-am descurcat. Am mai tras
nu e prima oar. Fruntaul Osman Samir,
face parte din grupa de boarding i se afl la
fregata Regele Ferdinand din 2004: edina
de tragere s-a desfurat n condiii foarte
bune. Nu este ceva nou pentru noi, am mai
avut astfel de trageri i pot s spun c a fost
foarte bine. Fac parte din echipa de boarding,
una dintre echipele foarte importante de la
bordul fregatei. Cu siguran pentru cei mai
muli dintre militari nu a fost prima edin de
tragere, pentru semnatara acestor rnduri
ns, da. Am trit emoia primei trageri cu
muniie real i nu de la distan, aa cum
obinuiam, ci alturi de militari folosind
pistolul mitralier, recunosc destul de greu
n lipsa unui antrenament serios.
Exerciiile de aprare antiaerian,
supravegherea traficului aerian comercial
i a spaiului naval, precum i exerciiile
de comunicaii prin semnale luminoase au
continuat pn trziu n noapte.
Pentru noi, concluziile le-a formulat
cpitan-comandorul Mihai Panait, coman-
dantul fregatei Regele Ferdinand: A fost
o foarte bun oportunitate pentru fregata
Regele Ferdinand i pentru echipajul
nostru s ne antrenm la acest sfrit de
iarn. Exerciiile au fost de o complexitate
ridicat i s-au desfurat n siguran.
Tehnica a funcionat n parametri normali
i este un lucru foarte important pentru
echipaj pentru c ncrederea acestuia n
tehnic, n nav i n forele proprii este
n cretere. Ieirea pe mare a fost de bun
augur i ne dorim s continum n acelai
ritm pe tot parcursul anului 2010, pentru c
ntreg anul este o real provocare pentru
echipajul fregatei Regele Ferdinand. ntr-
adevr va fi un an plin de provocri pentru
c n toamn fregata Regele Ferdinand va
participa pentru a patra oar la Operaia
ACTIVE ENDEAVOUR, i acesta este i
motivul pentru care dorim s ne pregtim
intens pe parcursul anului, astfel nct, la
finele lui s atingem capabilitile maxime
ale navei i echipajului pentru desfurarea
n siguran i cu succes a misiunii, a
completat comandantul navei.
Ce a reprezentat ieirea pe mare a
fregatei Regele Ferdinand, de data aceasta
pentru Flotila de Fregate, ne-a rspuns
comandorul Sorin Learschi, comandantul
Flotilei de Fregate: Fregata Regele
Ferdinand a nceput un nou program de
pregtire nu numai de meninere a nivelului
de pregtire atins prin cele dou certificri
i afirmare. Avem n fa un obiectiv
foarte important anul acesta alturi de
tradiionala participare la Operaia ACTIVE
ENDEAVOUR, realizarea unor obiective n
cadrul misiunilor de foc, premier n Forele
Navale Romne i cu aceast ocazie vom
cuta s integrm mult mai bine problemele
specifice marinei cu celelalte categorii de
fore ale armatei.
Ultima zi
A treia zi pe mare i ultima (cel puin
aa tiam cnd ridicasem ancora din Portul
militar Constana) ncepea cu exerciii n
comun cu fregata american John L. Hall,
despre care ai putut citi deja la rubrica
Pavilion NATO.
La ora 16.00, activitile s-au
ncheiat, urmnd s pornim spre cas.
Din nou ghinion. De data aceasta ceaa
ne acoperise cu totul. Aveam impresia c
navigm n neant, c mergem legai la ochi
prin locuri necunoscute (cel puin aceasta
era impresia mea). Am fost anunai c nu
putem intra n port din cauza condiiilor
meteo i am ancorat pentru nc o noapte.
n jur nu se zrea nimic, eram doar noi i
zgomotul sirenei care ncerca s strpung
la rstimpuri ceaa.
Smbt, 20 februarie, puin dup ora
8, fregata Regele Ferdinand acosta n locul
de staionare binecunoscut. Eram acas.
Misiune ndeplinit!
18
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
n perioada 26-30 ianuarie a avut
loc la Centrul de Instruire, Simulare
i Evaluare al Forelor Navale,
exerciiul DANUBE PROTECTOR
10. La exerciiu a participat personal
din cadrul Batalionului 306 Infanterie
Marin, Divizionului 88 Vedete Fluviale
i Divizionului 67 Nave Purttoare de
Artilerie. Scopul principal al activitii
DANUBE PROTECTOR 10
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
19
Primul exerci]iu de instruire prin simulare al acestui an
a fost antrenarea comandamentelor
n vederea creterii capacitii de
conducere operaional, pentru
pregtirea i conducerea forelor n
mediul specific, pentru planificarea i
ducerea operaiilor. Printre obiectivele
exerciiului am remarcat: creterea
capacitii de luare a deciziei de
ctre grupul de comand constituit
din genuri de fore diferite (nave
de suprafa i infanterie marin),
antrenarea personalului participant n
utilizarea procedurilor standard NATO
de pregtire i executare a misiunilor
specifice, precum i procedurilor de
operare standard pentru pregtirea,
luarea deciziei i conducerea forelor.
Organizat ca de fiecare dat n condiii
profesioniste de instructorii Centrului
de Instruire, Simulare i Evaluare,
exerciiul a adus i elemente de noutate
menite s mbunteasc modul de
pregtire al participanilor. Cteva
dintre principalele direcii n care s-a
desfurat acest exerciiu au fost
desprinse pe parcursul unor discuii
avute cu domnul comandor Tiberiu
Istrate, comandantul acestei uniti:
De civa ani, Centrul de Instruire,
Simulare i Evaluare al Forelor Navale
susine att din punct de vedere tehnic
ct i din punct de vedere tactic acest
exerciiu, un prim exerciiu, un serial din
exerciiul complex care se va desfura
n toamn, LITORAL 10. Putem spune
ca este o metod de pregtire i
instruire a personalului Forelor Navale
deosebit de interesant i poate chiar
atractiv, deoarece n simulare dac
svreti anumite greeli de norme
tactice nu eti pedepsit sau nu supori
pagube de diferite tipuri, pe cnd n
realitate o eroare poate s coste n
primul rnd viaa echipajului de care
fiecare comandant rspunde. Din acest
an aplicm nite principii care vor face
instrucia prin simulare mai atractiv i
aceste exerciii planificate, nsumate
vor duce la exerciiul complex despre
care am spus LITORAL 10, toate
funcionnd pe o tem tactic unic,
dar avnd secvene tactice serializate
care vor constitui ntregul. Ca element
de noutate am instituit ncepnd cu
acest exerciiu un observator trainer
care se implic, fa de vechea for mul
observator instructor, n planificarea i
desfurarea aciunilor la structurile
pe care le monitorizeaz, iar n
statul acestui exerciiu, precum i n
urmtoarele am introdus titulatura de
expert de situaie tactic, practic un
specialist care cunoate n profunzime
elementele unui anumit tip de operaii
i acest specialist orienteaz tot
personalul, astfel nct s ne ndeplinim
cu toii ceea ce ne dorim, obiectivele
instruirii i obiectivele exerciiului.
Pe parcursul activitii am
remarcat implicarea forelor
participante pentru a-i nsui ntr-un
mod ct mai bun metodele de lucru
specifice instruirii prin simulare. Dei
poate prea o modalitate plictisitoare
de pregtire, fa de exerciiile reale,
din cauza scenariului, numrul
mare de momente create a dus la o
dinamizare a activitilor menite s
pun participanii n postura de a lua
decizii n scurt timp i n conformitate
cu procedurile standard NATO.
Prin organizarea acestui tip
de exerciii Statul Major al Forelor
Navale i-a propus realizarea mai
multor obiective aa cum am aflat
de la directorul exerciiului, domnul
comandor Adrian Filip, eful serviciului
instrucie: Unul din obiective este i
acela de corectare a deficienelor avute
pe parcursul exerciiilor desfurate
anii trecui, iar una dintre deficiene ar fi
coordonarea activitii subordonailor,
precum i fluxul informaional att pe
orizontal ct i pe vertical. Avnd
n vedere c n anul 2009 am punctat
foarte serios aceste probleme sunt
convins c n acest an acestea vor fi
rezolvate.
La acest exerciiu Batalionul
306 Infanterie Marin a participat cu
24 cadre din statul major al unitii,
precum i comandanii de subuniti.
Aa cum am aflat de la comandantul
infanteritiilor marini locotenent-
colonelul Daniel Frumosu, scenariul
exerciiului este unul nou i prin prisma
rolului pe care l au militarii, una din
misiunile lor fiind aceea de a evacua
Cpitan. ing Cosmin OCHEEL
Prezentarea situaiei tactice de ctre comandanii unitilor implicate n exerciiu.
Ducerea aciunii, sub ndrumarea specialitilor CISE.
personalul necombatant din zona
de responsabilitate concomitent cu
nimicirea elementelor de cercetare-
diversiune. Elementul de noutate
pentru statul major a constat n
planificarea i ducerea operaiei de
evacuare necombatani.
Pe parcursul activitii forele
participante au fost organizate pentru
prima dat ca Task Group avnd
n compunere fore de la Batalionul
306 Infanterie Marin, Divizionul 88
Vedete Fluviale i Divizionul 67 Nave
Purtatoare de Artilerie fiind pus n
aplicare relaionarea n primul rnd
pe orizontal a punctului de comand,
elaborarea elementelor de planificare
i nu n ultimul rnd concepia de
comand i control a Forelor Navale.
Inedit a fost i faptul c cele trei structuri
participante au fost puse n faa faptului
de a ncerca o omogenizare n vederea
unei mai bune coordonri.
La finalul exerciiului DANUBE
PROTECTOR 10 am putut observa
mulumirea prilor implicate n
aceast activitate, reuind ca pe
parcursul exerciiului s relaioneze n
condiiile impuse de scenariu. Chiar
dac au fost introduse lucruri noi, att
n cadrul scenariului i al statului de
organizare acestea nu au constituit un
impediment n atingerea scopului final.
De asemenea, trebuie s amintim c
aceast form de instruire este una
mai puin costisitoare fiind o bun
modalitate de formare a deprinderilor
pentru statele majore ale unitilor
implicate.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
21 20
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Sediul Direciei Hidrografice Maritime din Constana
Comandorul dr. Romeo Boneagu,
eful Direciei Hidrografice Maritime.
Nava Maritim Hidrografic
Cpitan-comandor Alexandru Ctuneanu
alupa hidrografic Ctuneanu 1 alupa hidrografic Ctuneanu
Despre Direcia Hidrografic nu
am mai scris de ceva vreme. O facem
de obicei n luna februarie atunci
cnd instituia i srbtorete vrsta,
prin marcarea unui numr de ani de
la nfiinare. Anul acesta au fost 84.
Adevrul este c n trecutul foarte recent
instituia a fost reorganizat i n prezent,
pe lng misiunile cunoscute, care
nu s-au modificat, este implicat i n
cteva proiecte cel puin interesante. i
mai este i sperana evitm s spunem
certitudinea c va dispune la sfritul
anului i de o nav adevrat de cercetri
hidrografice prin modernizarea actualei
nave maritime hidrografice Cpitan-
comandor Alexandru Ctuneanu. Despre
toate acestea i multe altele suntem n
msur s v oferim detalii - rezultate
n urma unei discui prelungite - chiar de
la comandantul Direciei Hidrografice,
comandorul dr. Romeo Boneagu.
i pentru c aminteam la nceputul
articolului de schimbri v informm
c de anul trecut Direcia Hidrografic
are o nou structur, mai flexibil,
capabil s acioneze n sprijinul
ndeplinirii celor patru misiuni de baz
ale instituiei: asigurarea hidrografic,
meteorologic, cartografic, a siguranei
navigaiei i asigurarea topografic. Aa
au aprut seciile respective: Hidrografie-
Oceanografie, Cartografie marin,
Meteorologie marin i Semnalizare i
sigurana navigaiei. Fa de vechea
structur au aprut comasri i ceea ce
este nou, secia de Meteorologie marin
a primit sarcini concrete pentru realizarea
studiilor i prognozelor meteo pentru
Forele Navale. Vremurile sunt grele
pentru toat lumea dar reorganizarea
nu a nsemnat disponibilizri, sunt nc
funcii libere n statul de ncadrare, n
special pentru personalul contractual civil,
i se ateapt deblocarea funciilor. Din
pcate, nu anul acesta, deoarece exist o
hotrre de guvern prin care se interzice
deblocarea funciilor i pentru 2010.
Sistemul meteo-hidrologic
Cu siguran cel mai important
proiect al Direciei Hidrografice din prezent,
care a nceput n anul 2007 i probabil
se va finaliza, cu fonduri din veniturile
proprii, n 2010, este Sistemul meteo-
Speran]e [i certitudini
la Direc]ia Hidrografic\
Despre h\r]i, faruri, vreme, nave, sisteme i proiecte i mai ales
despre oameni n anul 84 al institu]iei hidrografiei romneti
Text: Bogdan DINU
Foto: tefan CIOCAN
hidrologic, un obiectiv al Forei. Asta
nseamn n primul rnd modernizarea
navei hidrografice cu echipamente la
nivelul standardelor internaionale, apoi
dotarea seciilor cartografie, hidrografie,
meteorologie i a biroului de topografie
cu echipamente moderne, plus cursuri,
specializarea i ridicarea nivelului de
pregtire profesional a ofierilor, maitrilor
militari i personalului contractual
civil din seciile respective i, n final,
integrarea acestui sistem care va duce
la posibilitatea ca Direcia Hidrografic,
alturi de Direcia Topografic Militar
s rspund la anumite standarde de
pregtire profesional i operaional
cerute de NATO. Finanarea ntregului
proiect provine de la bugetul de stat i din
veniturile proprii ale instituiei, iar n acest
an, dup cum ne-a declarat comandorul
dr. Romeo Boneagu, se pare c va fi
numai din veniturile proprii. n legtur cu
veniturile proprii precizm c i n ani de
criz situaia este una relativ bun, fr
prea mari fluctuaii, n sensul c nivelul
de colectare este n scdere, adevrat,
dar nu cu mai mult de 20% fa anii 2007
sau 2008. n condiiile n care i n 2010
veniturile vor fi aproximativ la fel cu cele
din 2009 rezult c vor fi fonduri relativ
suficiente pentru a finaliza sistemul
amintit mai sus. Dar s lum pe rnd cele
patru componente ale sistemului meteo-
hidrologic.
O nav hidrografic modern
Prima component este poate
i cea mai veche dorin a Direciei
Hidrografice: modernizarea navei maritime
hidrografice. Este un proiect vechi, despre
care am mai scris, nefinalizat niciodat
pn acum, chiar dac pe parcurs au
existat i studii de specialitate pentru
transformarea diferitelor nave care au
aparinut Direciei Hidrografice, inclusiv
a navei, aflat astzi n compunerea
Divizionului de Nave Speciale, Emil
Racovi. n prezent unitatea dispune,
ca nav maritim hidrografic de fostul
Remorcher Maritim Salvator Hercules,
rebotezat Cpitan-comandor Alexandru
Ctuneanu. Procesul de transformare a
navei a nceput de doi ani, n sensul c
la bord s-au instalat deja echipamente
de hidrografie i meteorologie moderne,
urmeaz altele dup care integrarea i,
cealalt parte a procesului, modernizarea
navei din punct de vedere al dotrilor,
recompartimentare, asigurarea instalaiilor
de punte de coborre-ridicare, dotarea
cu echipamente moderne de navigaie
i transmisiuni corespunztoare stan-
dardelor internaionale pentru o nav
hidrografic. Pentru c ne-am artat
destul de sceptici (meteahn profesional,
ziaritii uit greu iar proiectul unei nave
hidrografice adevrate are ceva ani iar
noi am mai scris n repetate rnduri) fa
de acest proiect generos comandorul dr.
Romeo Boneagu a inut s ne asigure
c exist studiul concept, aprobarea la
nivelul Ministerului Aprrii Naionale,
c procesul este n derulare, chiar anul
acesta fiind planificat intrarea n antier
a navei (ceea ce nseamn lucrri de
andocare, de compartimentare, de dotare
cu echipamente i instalaii) i c exist
anse reale ca la sfritul anului Forele
Navale s dispun de o nav hidrografic
modern. Ultima urcare pe doc a navei a
avut loc acum doi ani cnd au fost instalate
cteva sonde hidrografice speciale.
Despre campanii hidrografice n care s
fie folosit nava vorbim la timpul viitor,
pentru c ele sunt complexe i de lung
durat iar nava, n prezent, nu este dotat
corespunztor. Dar ieiri n mare au fost i
n 2008 i 2009, s-au fcut ceva cercetri,
s-a verificat aparatura, iar oamenii au
lucrat cu echipamentele i s-au obinuit
cu ele. n primele luni ale anului NMH
Cpitan-comandor Alexandru Ctuneanu
a avut deja cteva ieiri pe mare, inclusiv
n folosul altor structuri. Echipajul este
aproape complet i ntotdeauna se afl
la bord i specialiti din secia Hidrografie
care execut msurtori.
Dotarea cu echipamente moderne
Echipamentele hidrografice, carto-
grafice sau de meteorologie sunt
costisitoare n general, unicat, executate
numai de anumite firme de specialitate iar
cele din dotarea instituiei sunt n prezent
la valoarea standardelor internaionale
din domeniu. Tot ceea ce ine de
topografie, subsistemul topografic, este
realizat n totalitate (ca o parantez
Direcia Hidrografic execut i lucrri
de cadastru, dar doar n interesul Forelor
Navale); pe partea de hidrografie s-au
achiziionat sonde multifascicul i
monofascicul care sunt montate la bordul
NMH Cpitan-comandor Alexandru
Ctuneanu i a celor trei alupe
hidrografice (pe timp de iarn dou
dintre ele se afl n remizele instituiei i
una pe dan n portul militar, dintre care,
la final, dou vor fi ambarcate pe nav;
alupele sunt dotate cu echipamente
i ncadrate cu echipaj i se numesc
Ctuneanu 1, 2, 3, una din cele trei fiind
de tip RHIB). Ele au misiuni diferite fiind
destinate a aciona n zone diferite de
navigaie de la ape puin adnci pn la
ape de adncimi medii, la larg cercetrile
fiind realizate de nav. Ar mai fi de
achiziionat i montat la nav o sond de
mare adncime dar asta va depinde de
resursele financiare ale anului n curs.
De asemenea, s-a cumprat i pus n
funciune urmeaz s se fac verificri
sistemul de semnalizare de la litoral
cu diferenial GPS (DGPS). Exist pe
fiecare far de la Mangalia pn la Sulina
cte un receptor DGPS care transmite
corecii pentru poziiile navelor care au la
bord receptoare DGPS la o valoare de
precizie de nivelul centimetrilor. Toate
navele Forelor Navale care vor avea
la bord aceste receptoare vor putea s-
i determine exact poziia sau punctul
navei n fia de acoperire a sistemului
cu o precizie foarte bun.
n ceea ce privete cartografia
Direcia Hidrografic urmeaz s
achiziioneze o tipografie performant
(chiar dac exist echipamente de
multiplicare este necesar i o tipografie
modern specializat pentru produsele
cartografice cu tiraje mici sau medii,
de dimensiuni mici i deservit de o
singur persoan). n prezent hrile se
tipresc la Direcia Topografic Militar
la Bucureti. Ideea, subliniat i de
comandorul dr. Romeo Boneagu, este
ca instituia s poat tipri singur hri
de o calitate superioar.
La secia Meteorologie marin s-a
pus deja n funciune n 2009 Sistemul de
supraveghere meteorologic al Forelor
Navale, pe fiecare far existnd o staie
meteo Vaissala dar i la bordul fregatelor
Tip 22, N.S.Mircea i NMH Cpitan-
comandor Alexandru Ctuneanu cte o
staie meteo naval portabil. Pe baza
informaiilor venite de la aceste staii i
mpreun cu cele din sistemul naional
civil, specialitii instituiei ntocmesc
prognozele meteo pentru Forele
Navale.
Faruri vechi, faruri noi
Dac ne referim la Secia de
semnalizri maritime aici s-a elaborat
un plan pentru modernizarea tuturor
farurilor, nu doar din punct de vedere
al construciei ct i ca dotare (e vorba
de capetele de far, adic modernizarea
nu doar a cupolei, ci i a sistemului de
iluminare, lentila, partea optic, partea
de monitorizare) i supravegherea
automat a funcionrii lor de la
Mangalia la Sulina. Intenia noastr
nu este de a renuna la personalul
care n prezent lucreaz la faruri ci de
a moderniza capetele de far care n
prezent au 30 i chiar 40 de ani, care
nc funcioneaz dar sunt uzate fizic i
moral. Dac le nlocuim cu capete de
far moderne, automatizate, vom putea
ca n urmtorii 30-40 de ani s nu avem
probleme cu sistemul de semnalizare
deoarece este un sistem important, care
funcioneaz permanent, unde nu exist
scuze pentru defeciuni i din aceast
cauz vom pstra i oamenii angajai
acolo s supravegheze sistemul n
continuare. a precizat comandorul dr.
Romeo Boneagu. Toate modernizrile
enumerate mai sus se cifreaz la sute de
mii de euro anual, achiziiile s-au fcut
prin licitaie, sunt auditate i beneficiarii
sunt mulumii de calitatea lor.
n 2010 Direcia Hidrografic
intenioneaz s repare farurile de
intrare din portul Constana, poate i pe
cele de la Mangalia, precum i cupola de
F
o
to
D
H
M
F
o
to
D
H
M
F
o
to
D
H
M
22
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010 numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
23
la farul de aterizare Constana. Urmeaz
ca pn n anul 2015 s intre n reparaie
i celelalte faruri. Interesant poate pentru
cititorii notri este faptul c la Tuzla se
intenioneaz construirea unui nou far.
Aici situaia este una deosebit i chiar
ngrijortoare datorit eroziunii falezei
care a ajuns la civa metri de perimetrul
farului. Se deruleaz nc de anul trecut
o aciune de taluzare a malului de ctre
Apele Romne care urmrete protejarea,
prin lucrri hidrotehnice complexe, a
Capului Tuzla. Asta nseamn c vom
avea suportul pentru a rmne acolo
ne-a precizat comandorul dr. Romeo
Boneagu vorbim de farul Tuzla care
are 110 ani i care este, dup prerea
mea, o bijuterie de arhitectur industrial.
Din pcate nu este, nc, clasificat ca
obiect de patrimoniu, dar am fcut deja
primele demersuri pentru a intra n
aceast categorie. Este o problem foarte
complicat i de lung durat, dar dac
vom reui s facem tot ceea ce ni se cere,
conform legii, vom putea s nscriem
farul ca obiect de patrimoniu de nivel
mediu. Este unul din puinele exemple de
arhitectur industrial care funcioneaz
nc dup 110 ani. Noi dorim s construim
un far nou, undeva lng cel actual care
va fi transformat n muzeu, ntr-un punct
n care s fie prezentat toat istoria
semnalizrii maritime din Romnia. Chiar
dac vechiul far nu este, acum, n pericol
real de prbuire, el nu mai satisface
nevoile actuale. Acolo trebuie un far cu
o construcie modern, cu o nlime de
vizibilitate a luminii mai mare i care s
Farul Verde de la intrarea n portul Mangalia.
Secia Meteorologie marin.
Biroul de hri clasice. Biroul de hri electronice.
aib i un echipament modern iar ceea
ce avem la farul vechi s pstrm intact
pentru generaiile viitoare.
Resursa uman
Cum ajungi s fii hidrograf? eful
Direciei hidrografice ne-a spus, la modul
serios, c prima form de pregtire se
face la locul de munc, pentru fiecare
specialist existnd, ncepnd din 2009
un plan de pregtire anual n care se
repartizeaz documentaia i bibliografia
de studiu. Se adaug experiena
specialitilor existeni (care nu sunt
foarte muli, civa pe fiecare secie) i
specializrile i cursurile n strintate
(s precizm c n ultimii trei ani a
existat cte un singur curs pentru cte
un ofier anual). Comandantul instituiei
i dorete ct mai muli tineri n unitate.
Dar i aici este un cerc vicios pentru c
este greu s aduci, ne referim la cadrele
militare, aspirani n unitate (chiar anul
trecut doi aspirani i-au manifestat
dorina de a lucra aici) atta timp ct
funciile pleac de la gradul de cpitan
(vorbim de seciile unitii pentru c la
nava hidrografic exist i funcii mai
mici). Am fcut deja demersuri pentru a
putea angaja i aspirani i locoteneni.
Sper s putem avea n viitor cel puin
unul sau doi aspirani i locoteneni, la
cartografie, la hidrografie sau n alt
parte, a subliniat comandorul dr. Romeo
Boneagu. i dac tot vorbim de reursa
uman este bine de tiut c la Direcia
Hidrografic doar 40% din personal
este militar restul fiind reprezentat de
personalul civil contractual. Poate prea
mult dar aici intr toi cei care lucreaz
n ture n cele 13 faruri, conductorii
de ambarcaiuni, personalul cu nalt
calificare din secii).
Integrare i ... cercetare
Ultimul punct de atins ar fi integrarea
sistemului, o problem complex deoarece
actualul sistem care cuprinde totalitatea
datelor din atmosfer i de sub ap pe
care Direcia Hidrografic va fi capabil s
le achiziioneze trebuie s fie prelucrate,
transpuse n documente (hri, planuri,
prognoze de toate felurile), integrate cu
datele de la Direcia Topografic Militar
pentru partea de uscat i, la cererea
ealoanelor superioare, instituia s fie
capabil, probabil dup 2011, s trimit
n teren, n Romnia sau n strintate,
o echip mixt de cartografi, hidrografi,
topografi, poate chiar i nava, care s
execute msurtorile i s fie capabil
s redea pentru cei din teatrul respectiv
imaginea recunoscut de mediu, care
nseamn aer, ap i sub ap.
Exist trei proiecte de cercetare
tiinific, dou n derulare i unul n
ateptare pentru contractare. Unul dintre
ele, n care Direcia Hidrografic este
coordonator i unde sunt 10 parteneri,
este cel de analiz i monitorizare a
modificrilor geoclimatice din Dobrogea,
pe o perioad de trei ani (demarat n 2007
i finalizat cu puin noroc n 2010), altul
este cel derulat n parteneriat cu Centrul
de Cercetri tiinifice pentru Forele
Navale iar ultimul este un proiect ctigat
anul acesta referitor la mbuntirea
sistemului de management i dotare
tehnic al Direciei Hidrografice cu o
reea de calculatoare i baz de date
specializat, n valoare de 400000 de
RON. Proiectul este aprobat, urmeaz
s fie asigurat i finanarea, suma fiind
semnificativ.
Printre attea informaii, proiecte,
realizri i sperane cititorul poate
percepe mai greu prioritile Direciei
Hidrografice. Tocmai de aceea l-am rugat
pe comandorul dr. Romeo Boneagu s ne
precizeze care este, n viziunea domniei
sale, proiectul la care ine cel mai mult
n 2010. Rspunsul este unul edificator:
Cel mai important este s demarm
mcar repararea i modernizarea navei
hidrografice. Dac reuim anul acesta cu
mijloacele, cu forele financiare, umane
i cu sprijinul ealoanelor superioare,
pe care l-am avut ntotdeauna, s
modernizm nava, nseamn c am fcut
un mare pas nainte.
Noi i dorim succes i v promitem
c vom monitoriza procesul i v vom
ine la curent.
Controlul armamentului echipajului fregatei Regele Ferdinand.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
Mari, 5 decembrie, a avut loc
deschiderea oficial a noului an de
instrucie pentru militarii din Forele Navale
Romne. Activitatea s-a desfurat n
toate garnizoanele n care Forele Navale
au uniti, Bucureti, Constana, Mangalia,
Brila, Tulcea, Galai i Babadag. n fiecare
din unitile Forelor Navale au participat
reprezentani ai Statului Major al Forelor
Navale sau ai Comandamentului Flotei
care au prezentat mesajul efului SMFN
i prioritile acestui an, pe domenii de
activitate.
Am fost i noi prezeni n Portul
miltar Constana pentru a surpinde cteva
din activitile desfurate cu aceast
ocazie. Momentul solemn a fost marcat
de ridicarea pavilioanelor navelor militare
pe acordurile imnului de stat intonat de
Muzica reprezentativ a Forelor Navale.
Comandorul Alexandru Mru, lociitorului
comandantului Comandamentului Flotei,
a dat citire mesajului efului Statului
Major al Forelor Navale, contraamiralul
Dorin Dnil, adresat militarilor cu prilejul
deschiderii anului de instrucie 2010.
Comandanii unitilor din Portul
militar au prezentat obiectivele propuse
pentru noul an, precum i dorina de a
le ndeplini n condiii foarte bune. Chiar
dac frigul de afar s-a dovedit nemilos
cu noi i cu cei angrenai n activiti, la
uniti s-a desfurat revista de front,
urmat de o serie de exerciii specifice
la bordul navelor. Care sunt premisele
nceputului anului de instrucie 2010
anului de instruc]ie 2010
i care sunt ateptrile conducerii
Comandamentului Flotei pentru acest an?
Comandorul Alexandru Mru, lociitorului
comandantului Comandamentului Flotei.
Anul de instrucie 2010 debuteaz sub
auspiciile mplinirii a 150 de ani de la
nfiinarea Statului Major al Forelor Navale,
un moment de referin pentru marinarii
militari. Anul acesta ne-am propus cteva
obiective principale printre care participarea
la operaiile NATO ACTIVE ENDEVOUR i
a iniiativelor regionale BLACKSEAFOUR
cu cte o fregat. De asemenea, avem n
atenie instruirea forelor care sunt date
pentru afirmare n 2010 i 2011, nelsnd
pe ultimul plan misiunile pe care le avem
de executat pe plan naional i care sunt
prinse n Planul cu principalele activiti.
Pentru anul de instrucie 2010 trebuie s
crem cadrul regulamentar i organizatoric
pentru desfurarea acestor activiti,
s avem n vedere sigurana desfurrii
activitilor i nu n ultimul rnd ridicarea
nivelului de instruire al echipajelor pentru
ndeplinirea misiunilor specifice i nu
numai a misiunilor specifice, ci a tuturor
provocrilor care ne sunt puse n fa.
I-am lsat pe marinarii din Portul militar
Constana s-i desfoare programul din
acea zi, cu promisiunea c vom fi alturi de
ei i n acest an, prezentndu-v activitile
pe care marinarii militari de la Dunre i
mare, le execut.
Cpitan ing. Cosmin OCHEEL
Deschiderea
24
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010 numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
25
Interviul
revistei
- Domnule contraamiral
de flotil, anul 2009 a fost fr
ndoial un an de restricii
bugetare n toate domeniile. n
ce mod a afectat acest aspect
desfurarea procesului de
instrucie din Forele Navale?
- Procesul de instrucie a
fost afectat n urma celor dou
rectificri bugetare. Oriunde n
lume, procesul de instrucie, este
afectat de restricii bugetare,
mai ales n aceast perioad de
criz. Nu exist armat care s fie
mulumit de alocaiile bugetare
primite. Arta este de a obine
maximul din ceea ce ai i aici
intervine capacitatea de planificare, de sintez, capacitatea
de previziune a liderilor militari. Obiectivele prioritare n anul
2009 au fost ealonate n funcie de aceste condiionri
bugetare, pentru c nu putem vorbi chiar de restricii. Ele
s-au axat pe atingerea unor obiective stabilite prin Hotrrile
Consiliului Suprem de Aprare a rii i anume, operaia
ACTIVE ENDEAVOUR 09, cu participarea fregatei Regina
Maria (F222); exerciiile regionale BLACKSEAFOR - dou
activri, cu participarea corvetelor Contraamiral Eustaiu
Sebastian (264) i Contraamiral Horia Mcelariu (265) - i
BLACKSEAPARTNERSHIP 09, cu participarea corvetei
Amiral Petre Brbuneanu (260); pregtirea pachetului de
fore pentru NRF 14. Alte exerciii i misiuni de reprezentare
au fost marul de instrucie al NS Mircea, la a treia traversad
a Atlanticului; NEWFIP I exerciiu de antrenament de rzboi
electronic; MCM LIVEX 09, exerciiu bilateral romno-bulgar,
la care am participat cu dragoarele maritime Lt. Dimitrie
Nicolescu (29) i Slt. Alexandru Axente (30); COOPERATIVE
LION 09, exerciiu bilateral romno - olandez, la care au
participat dou elicoptere Puma Naval, corvetele Viceamiral
Eugen Roca (263), Contraamiral Horia Mcelariu (265),
dragoarele maritime Lt. Dimitrie Nicolescu (29) i Slt.
Alexandru Axente (30), vedeta blindat Smrdan (178),
monitorul Lascr Catargiu (47), RF 302, tehnic i personal
din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, Ministerului
Administraiei i Internelor, Ministerul Mediului i exerciiul
COOPERATIVE MARLIN 09, unde am participat cu un ofier
de stat major. De asemenea, am participat cu rezultate bune
la execiiile complexe ale Statului Major General CETATEA
2009, RODELTA 2009, ROUSOFEX 09, ROUEX 09 i
cele ale Statului Major al Forelor Navale VECTORUL 09
i LITORAL 09, la care au participat 17 nave i un numr
de 1800 militari. Toate misiunile de foc, lansri de rachete,
torpile, bombe antisubmarin, au fost executate. Un obiectiv
Doctrina For]elor Navale este una modern\,
care poate fi perfec]ionat\ permanent
Interviu cu domnul contraamiral de flotil dr. Romulus HLDAN,
eful Instruciei i Doctrinei din Statul Major al Forelor Navale
prioritar pentru Forele Navale
a fost continuarea instruciei n
zbor cu ofierii-piloi provenind din
ofieri de marin. Ofierii-piloi ai
Grupului de Elicoptere au realizat
85% din programul pentru zbor
- la finalul anului de instrucie
nregistrndu-ne cu primul ofier
de marin calificat comandant
de echipaj i cu ceilali 7 ofieri,
calificai copiloi. Prin planificarea
mai judicioas a unor activiti,
prin eliminarea unor activiti
costisitoare, care nu constituiau
obiective principale am reuit
un ctig n resurse i folosirea
acestor resurse spre zone unde
aveam interes mai mare i unde
beneficiile instruciei respective
erau mai mari i am reuit s ne atingem obiectivele.
- Dac anul trecut Planul de instrucie a trebuit
adaptat din mers n concordan cu alocrile bugetare,
ce aduce nou, anul 2010 n planificarea i executarea
instruciei n Forele Navale?
- n acest an am ncercat s previzionm faptul c nu vor
fi resursele necesare i ne-am pregtit pe variante n funcie
de resursele alocate. Am ntocmit lista de prioriti pentru
activitile de reprezentare a Forelor Navale, bazndu-ne pe
resursele pe care le avem dup cum urmeaz: angajamente
la NATO/UE operaia ACTIVE ENDEAVOUR, unde va
participa fregata Regele Ferdinand (F221); BLACKSEAFOR
2009/II, unde vom participa prin corveta Contraamiral Horia
Macellariu (265); preluarea comenzii BLACKSEAFOR
2010; ROUSOFEX reafirmarea componentei pentru
operaii speciale; participarea militarilor din DNFOS la
ROUSOFDET IX i X; marul de instrucie al NS Mircea.
O atenie deosebit acordm exerciiilor organizate pe plan
naional, de ctre SMG i SMFN: ROUSOFEX 10, DACIA
10, NEWFIP II, JACKAL STONE 10, SOUFEX, ROUEX 10,
STADFAST JUNCTURE 10, VECTORUL 10, LITORAL 10.
Obiectivele de instrucie ncepnd cu anul 2010 pleac de
la necesitatea instruirii forelor conform standardelor NATO
i evaluarea acestora conform MAREVAL.
- S-a redus numrul zilelor de instrucie pe mare
i fluviu?
- Deocamdat le-am redus, dar nu putem spune c
vom reduce semnificativ numrul orelor de ieire pe mare
n aa fel nct s afecteze procesul de instrucie. Aceste
ore de instrucie pe mare i fluviu vor asigura pregtirea
echipajelor, iar aceste echipaje se perfecioneaz, nu
repet pentru a nva. Echipajele repet pentru a se
perfeciona i atunci se scurteaz timpul i vom cuta s
desfurm activitile ct mai bine structurate de la cheu,
prin planificare i atunci vom ctiga, timp i bani.
- Va cpta un rol mai important instruirea
executat n cadrul Centrului de Instruire Simulare i
Evaluare al Forelor Navale? Vor fi utilizate mai mult
simulatoarele de la Academia Naval?
- CISE execut instruirea echipajelor navelor dup
un program multianual. De mai bine de trei ani, CISE
funcioneaz cu motoarele turate la maxim, instruind
echipajele navelor, pregtind deciziile echipelor de lupt i
comand, pe funciuni i specializri. La CISE se realizeaz
att pregtirea celor care desfoar activiti specifice i
verificarea acestora. Exist tot timpul o msur a nivelului
atins, un feed-back ntre instruire i evaluare. Simulatoarele
la ANMB PROTEUS, de conducere a navei, STING RAY
pe care le vom utiliza mai intens, la fel ca i poligoanele de
vitalitate i marinrie, pentru a se obine efectul maxim, s
poat parcurge procesul de instruire prin simulare ct mai
multe fore, dar vom urmri i latura calitativ a instruirii. Tot
timpul vom verifica nivelul de instruire.
- Anul 2009 a adus n domeniul instruciei, primul
exerciiu bilateral romno-olandez, COOPERATIVE
LION 09. Va continua i n acest an acest gen de activiti
i dac da, cu marinari aparinnd cror state?
- COOPERATIVE LION 09 a artat capacitatea
Forelor Navale privind planificarea unui exerciiu complex
de tip JOINT, multinaional. A fost o experien benefic,
pozitiv, pe care o dorim continuat cu orice for naval
credibil, care planific i execut operaii navale. Dac anul
trecut am avut ocazia participrii a dou nave de elit ale
marinei regale olandeze, anul acesta centrul de greutate s-a
orientat pe pregtirea elementelor de stat major i comand
ale infanteriei marine, participarea subunitilor de nivel
pluton, dar i exerciii complexe cu elicopterele Puma Naval,
exerciii planificate cu uniti i subuniti ale infanteriei
marine americane i nave aparinnd aceleiai ri.
- n august 2010 Romnia va prelua comanda
gruprii BLACKSEAFOR. Avnd experiena comenzii
din perioada 2005-2006, ne va fi mai uor s facem fa
cerinelor?
- Sigur c da. n 2006 am fost COMBLACKSEAFOR,
deinnd comanda acestei structuri. Am avut plcerea
s lucrez cu ofieri bine pregtii, chiar dac provenind
din state cu sisteme de pregtire diferite. Sunt convins
c acum vom face ca totul s fie mai bine i c aceast
activitate se va desfura n condiii
foarte bune, de maxim siguran i cu
beneficii pentru toi participanii. Este
de ateptat saltul calitativ al exerciiilor
desfurate, plusul de energie ateptat
de la noii comandani pe diferite
ealoane OPBLACKSEAFOR,
COMBLACKSEAFOR i fregata
Mreti i, de asemenea, experien,
pentru cei muli care nu se vd n astfel
de situaii ofieri planificatori, fie c
sunt de la instrucie, operaii, logistic,
comunicaii sau personal.
- Conferina doctrinar a
Forelor Navale i-a consumat la
finele anului trecut a patra ediie.
Ct de important a fost aceast
activitate n elaborarea Doctrinei
Forelor Navale, doctrin care a
intrat n vigoare n luna februarie?
- Conferina doctrinar are n
primul rnd o nalt inut academic
att prin nivelul discuiilor purtate, prin caracterul tiinific de
abordare, dar i prin participani, prerile acestora fiind luate
n considerare. Am avut n preocupri i studiul doctrinelor
altor state, strategii, doctrine, concepte strategice. Prin
aceast conferin doctrinar am ncercat s definim o
doctrin modern, care s se nscrie n rndul celor mai
moderne doctrine din lume. n lume exist cam 15 doctrine
i strategii navele.
- Doctrina reprezint un document cadru pentru
activitatea oricrei categorii de fore. Care sunt
elementele de noutate pe care le gsim n cadrul
Doctrinei Forelor Navale?
- Elaborarea unei doctrine este atributul unei fore
navale mature, care are experien i ne nscriem i noi n
aceast familie, prin tradiia marinei romne i prin nivelul de
pregtire atins. Elaborat n cadrul Statului Major al Forelor
Navale, Doctrina Forelor Navale, constituie un ansamblu
de principii de baz pentru organizarea, dotarea i folosirea
Forelor Navale, n scopul ndeplinirii misiunilor acestora,
promovrii intereselor navale ale Romniei, n spiritul
conceptelor strategiei de securitate naional i a obligaiilor
militare ce deriv din statutul Romniei de ar membr a
NATO i UE. Doctrina Forelor Navale constituie o ncercare
de clarificare a unor idei i concepte cum ar fi: definirea
intereselor maritime i fluviale; definirea locului, rolului,
funciilor doctrinei pentru Forele Navale, relaia politic
doctrin i strategie doctrin; identificarea i definirea
intereselor maritime naionale; identificarea conceptelor de
folosire a puterii maritime i diplomaiei navale; locul puterii
maritime a Romniei n ierarhia puterilor maritime ale lumii;
clasificarea misiunilor, operaiilor, definirea informaiilor,
a comenzii i controlului n Forele Navale; definirea i
adaptarea termenilor din domeniul logistic la Forele Navale
suportul, sprijinul, susinerea i operaia logistic naval.
Doctrina este n acelai timp o baz de documentare prin
care se ncearc definirea i uniformizarea terminologiei
folosite, o surs pentru elaborarea altor publicaii doctrinare,
manuale. Actualizarea prevederilor doctrinei a fost impus
de nsui faptul c Forele Navale sunt deja implicate n
toate cele trei nivele de aciune pentru domeniul militar:
naional care presupune coordonarea tuturor instituiilor
cu responsabiliti n asigurarea securitii maritime de
Cpitan ing. Mihai EGOROV
Aspect din timpul exerciiului COOPERATIVE LION 09.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
27 26
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
ctre Forele Navale; regional care se refer la cooperare,
interoperabilitate i parteneriat cu alte marine militare,
participarea la realizarea unor sisteme de management ale
traficului naval de nivel transregional; global care nseamn
interconectarea Forelor Navale Romne n efortul global
de cooperare n lupta mpotriva ameninrilor la adresa
securitii maritime. Doctrina Forelor Navale este una
modern i poate fi perfecionat permanent, n concordan
cu implicaiile transformrilor conceptuale, structurale i
acionale ale organismului militar, cu evoluia mediului
maritim i fluvial de securitate, oferind astfel cadrul necesar
pentru elaborarea i mbuntirea celorlalte acte normative
specifice i manualelor care reglementeaz pregtirea i
desfurarea tuturor activitilor n Forele Navale.
- nvmntul de marin este unul din domeniile
pe care le coordonai. Care sunt provocrile acestui
domeniu n acest an?
- Prima prioritate a oricrui nvmnt este cea de
asigurare a calitii. n anul 2009 s-a realizat acreditarea
instituional a Academiei Navale Mircea cel Btrn de
ctre comisia ARACIS (Agenia Romn de Asigurare a
Calitii n nvmntul Superior), iar calificativul acordat
ncredere ridicat, confer o recunoatere a calitii
nvmntului superior de marin i un loc onorant n
cadrul nvmntului superior naional. S-a realizat de
asemenea i evaluarea periodic a instituiei. coala Militar
de Maitri Militari de Marin Amiral Ion Murgescu este n
curs de pregtire a acreditrii instituionale, evaluare ce va
fi fcut de comisia ARACIP (Agenia Romn de Asigurare
a Calitii n nvmntul Preuniversitar). Sunt convins c
se va realiza aceast evaluare pentru c se d dovad
de mult seriozitate. Accentul n pregtire cade pe latura
formativ-practic a viitorilor maitri de marin. coala de
Aplicaie a Forelor Navale Viceamiral Constantin Blescu
este o instituie care realizeaz perfecionarea prin cursuri
de carier i nivel n conformitate cu cerinele Conveniei
de la Lisabona privind educarea i perfecionarea pregtirii
adulilor. Produsul acestei coli este personalul militar
adaptabil pe ceea ce vor gsi pe prima funcie. Printre
prioritile noastre se afl modernizarea i perfecionarea
procesului de nvmnt n toate instituiile prin desfurarea
de activiti didactice cu caracter practic-aplicativ la
nave; modernizarea bazei materiale a nvmntului
prin dotarea cu simulatoare noi - PROTEUS, conducerea
navei, simulatoare de comunicaii GMDSS, de sigurana
navigaiei COLREG, de folosire n lupt a armamentului i
tehnicii de lupt -; introducerea pe site-ul Academiei Navale
Mircea cel Btrn a Platformei e-learning, care faciliteaz
accesul studenilor la programa analitic, cursuri n format
electronic, fia disciplinei, ndrumare de laborator, ndrumare
de proiect, culegere de probleme. Un alt aspect prioritar al
nvmntului este cel al cercetrii tiinifice. O instituie de
nvmnt care se respect i are o tradiie este obligat s
desfoare o activitate de cercetare tiinific susinut care
s se integreze n procesul naional de cercetare tiinific.
Dac nu participi la granturi, proiecte, teme de cercetare,
nu exiti. Dezvoltarea i modernizarea bazei materiale a
nvmntului i desfurarea de activiti de cercetare
tiinific: granturi, care vizeaz domeniile navigaie,
electromecanic, transport maritim ct i atragerea
studenilor la aceste activiti.
- Campania de promovare a carierei militare
desfurat de Forele Navale n anul 2009, a fost un
succes prin prisma numrului de candidai nscrii
pentru nvmntul de marin. Va continua aceast
campanie i n acest an?
- Campania de promovare a carierei militare a aprut
anul trecut ca o cerin a instituiilor de nvmnt de marin
i noi i-am dat curs. Ne-am dorit s avem o baz de selecie
pentru viitoarele cadre din marin ct mai mare pentru a
alege ce este mai bun. n acest an activitile de promovare
au fost demarate. Ne-am fcut un plan incisiv de promovare
a carierei. Vom desfura activiti de promovare cu liceele
militare unde exist o baz de selecie serioas, dar i n
structurile de nvmnt civile. Vrem s le prezentm oferta
noastr ca pe o provocare, ceva de genul n Academia
Naval, nu intr oricine. Ofier de marin nu poate fi oricine.
Dac te crezi n stare, vino! Noi le promitem candidailor o
educaie la nivel nalt. Vom folosi n campania de promovare
att ofieri i maitri militari de nalt inut moral, ct i
reprezentani ai asociaiilor profesionale de marin care pot
lansa tinerilor provocri.
- Anul 2010 este anul mplinirii a 150 de ani de la
nfiinarea SMFN, dar i anul n care se mplinesc 20 de
ani de la (re)nfiinarea presei de marin. Cum apreciai
acum locul i rolul presei de marin?
- Presa militar de marin are un rol determinant
pentru c ne arat cum suntem, nu cum credem noi c
suntem. Prerea mea este c Grupul Mass-Media are un
rol important n formarea unor opinii, unor imagini despre
noi. De asemenea, promovarea carierei n Forele Navale
nu se poate face fr sprijinul dumneavoastr. Desfurai o
munc interesant i o facei cu pasiune. Ne ajutai i pe noi
foarte mult, pentru c rolul presei este s ajute. Mass-media
ncearc s prezinte adevrul, realitatea, fr s se implice
n acest adevr.
- Domnule contraamiral de flotil, ce mesaj dorii
s transmitei, la nceput de an, personalului care-
i desfoar activitatea n cadrul Forelor Navale i
cititorilor revistei Marina Romn?
- Vreau s adresez n primul rnd, un mesaj celor din
Forele Navale. Cariera mea s-a cldit pe munca multor
oameni din marin, care au lucrat cu mine n decursul
timpului i pentru care am un respect deosebit. Vreau s le
transmit acestor oameni s aib parte de tot ceea ce este
mai bun, s aib ncredere n ceea ce facem noi aa cum
i noi avem ncredere n ceea ce fac ei. Cititorilor revistei
Marina Romn, le transmit un mesaj de prietenie i i asigur
c Forele Navale Romne sunt o structur care i face
datoria. M adresez i tinerilor pe care-i rog s ia n calcul
profesia de ofier, maistru militar sau SGV n marin. Este
o profesie frumoas care are nevoie de oameni cu caliti
deosebite.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
nEveniment
Statul Major al Forelor Navale
a desfurat joi, 14 ianuarie,
n prezena ministrului aprrii
naionale, Gabriel Oprea, a secre-
tarului de stat pentru politica
de aprare i planificare, Viorel
Oancea, i a efului Statului Major
General, amiralul dr. Gheorghe Marin,
autoevaluarea activitii struc turilor
n anul 2009. La activitate au mai
participat efii celorlalte categorii
de fore, generali i ofieri din Statul
Major General i din celelalte struc-
turi centrale ale Ministerului Aprrii
Naionale, comandani de uniti i
mari uniti din Forele Navale.
Ministrul Gabriel Oprea a
apreciat eforturile depuse de ctre
personalul Forelor Navale pentru
creterea contribuiei acestei cate-
gorii de fore la ndeplinirea an-
gajamentelor asumate de Romnia
fa de NATO i UE, precum i
n cadrul iniiativelor regionale.
Atingerea standardelor actuale
de operativitate, interoperabilitate
i compatibilitate cerute de par-
ticiparea la misiuni, alturi de aliaii
Statul Major al For]elor Navale
la ora bilan]ului
i partenerii notri, a nsemnat un
demers complex i un efort uria care
a fost asumat cu responsabilitate
i profesionalism de ctre marinari.
Sunt realizri deosebite, care au avut
menirea s consolideze statutul nostru
de furnizor activ de securitate n cadrul
Alianei. Forele Navale s-au constituit,
totodat, ntr-un important vector
de imagine al Romniei prin navele
militare care au ndeplinit misiuni,
brzdnd mrile i oceanele lumii i prin
detaamentele de infanterie marin din
aceast structur care au acionat n
teatrul de operaii din Balcanii de Vest,
a subliniat ministrul aprrii.
Referindu-se la activitatea
marinarilor militari, amiralul dr.
Gheorghe Marin a subliniat faptul c o
mare parte dintre aciunile desfurate
de acetia au fost ncununate de
succes, existnd ns i aspecte care
trebuie mbuntite. Militarii din
Forele Navale i-au ndeplinit sarcinile
i misiunile trasate i asumate.
Printr-o planificare riguroas, Forele
Navale au reuit s ndeplineasc
angajamentele asumate n cadrul
NATO i al iniiativelor regionale
la Marea Neagr, prin participarea
cu personal i tehnic n teatrul
de operaii Kosovo, la Operaia
ACTIVE ENDEAVOUR n Marea
Mediteran i n cadrul exerciiilor
regionale BLACKSEAFOR i
BLACKSEAPARTNERSHIP. Am
convingerea c vei continua
operaionalizarea structurilor i
c vei rmne angajai ferm n
eforturile de gestionare a mediului
de securitate la Marea Neagr,
a precizat amiralul dr. Gheorghe
Marin.
eful Statului Major al Forelor
Navale, contraamiralul Dorin Dnil,
a evideniat, n cadrul autoevalurii,
eforturile personalului pentru
ndeplinirea obiectivelor stabilite,
n condiiile unui an 2009 dificil,
din punct de vedere al asigurrii
resurselor bugetare. Totodat,
eful SMFN a subliniat activitatea
militarilor pentru asigurarea trans-
portului maritim a peste 4500 tone
de materiale din Irak, cu ocazia
retragerii trupelor romneti din
acest teatru de operaii.
Anul trecut, militarii din
structurile Forelor Navale au
executat peste 1.000 de zile de
instrucie pe mare i fluviu i peste
580 de ore de zbor cu elicopterele
Puma Naval.
Cpitan-comandor Mugurel PASCU
Statul Major al Forelor Navale
Aspect din timpul lucrrilor celei de-a patra Conferine Doctrinare a Forelor Navale.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
28
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010 numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
29
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
n Ajun de Crciun, Forele
Navale Romne i-au desemnat
cei mai buni marinari ai anului
2009. Evenimentul a avut loc pe
24 decembrie, la Comandamentul
Flotei i a fost onorat de prezena
efului Statului Major al Forelor
Navale, contraamiralul Dorin Dnil
i a comandantului Comandamentului
Flotei, contraamiralul dr. Aurel Popa.
La activitate au mai participat
comandani de uniti i mari uniti,
cadre militare active i n retragere,
precum i Muzica reprezentativ a
Forelor Navale sub bagheta maiorului
Cornel Ignat. Astfel, pe parcursul
desfurrii activitii, contraamiralul
Dorin Dnil a nmnat diplome de
merit celor mai buni militari. Acesta a
fost primul an n care au fost acordate
aceste premii nu numai ofierilor,
dar i maitrilor militari i gradailor
voluntari.
Am avut plcuta surpriz s
observm c titlul de ofier al anului
2009 a revenit unui tnr ofier, proaspt
pilot, comandant al elicopterului
IAR Puma Naval, cpitanul Bogdan
Curc. Locul doi la categoria ofiteri a
revenit cpitan-comandorului Marius
tefan, comandant al Navei coal
i Transport Albatros, fiind urmat de
cpitan-comandorul Gabriel Moise,
comandantul Navei coal Mircea.
Cei mai buni, dintre cei buni
Premii la sfrit de an
La seciunea maitri militari
de marin pe primul loc a fost
desemnat maistrul militar clasa II-a
Florin Cimau de la Grupul Naval
al Forelor pentru Operaii Speciale,
fiind urmat de ali doi constneni
i anume maistrul militar principal
Gabriel Ureadnic de la Centrul de
Instruire, Simulare i Evaluare al
Forelor Navale i maistrul militar
clasa I Veroniu Iordache angajat al
Comandamentului Flotei. Au fost
desemnai i cei mai buni gradai
voluntari ai anului 2009. Primul n
aceast ierarhie a fost caporalul Florin
Ionescu de la fregata Regina Maria.
Locul doi n acest clasament a fost
ocupat de caporalul Daniel Marin, de la
Centrul de Scafandri. Al treilea premiant
al acestei categorii a fost caporalul
Vasile Istrate de la Batalionul Infanterie
Marin din Babadag. Am observat
emoia fireasc a premianilor, dar i
atmosfera plcut din ajun de Craciun
ntreinut i de Muzica reprezentativ
a Forelor Navale care ne-a ncntat cu
un concert de colinde.
Acordarea acestor premii constituie
deopotriv un imbold pentru premiani
de a demonstra c alegerea fcut de
conducerea Statului Major al Forelor
Navale nu a fost ntmpltoare, i un
el pentru toi cei care i desfoar
activitatea n Forele Navale i care
ar putea la finele acestui an s fie n
postura de premiani.
Ofierul anului 2009
Cpitan inginerul Bogdan Curc
s-a nscut la 13 iulie 1979 n localitatea
tefneti, judeul Botoani i este
cstorit. Este un bun vorbitor de limb
englez i pn n prezent a absolvit
dou cursuri de specialitate: cursul de
formare piloi militari de elicoptere n anul
2006 i cursul pentru sigurana zborului,
n Statele Unite ale Americii organizat n
anul 2007. De la absolvirea Academiei
Navale Mircea cel Btrn a ndeplinit
funcia de comandant vedet fluvial n
cadrul Divizionului 94 Vedete Fluviale
(2003-2004) i n cadrul Divizionului
88 Vedete Fluviale (2005-2006) iar n
prezent ocup funcia de instructor-ef
zbor la Grupul de Elicoptere al Flotilei
56 Fregate.
Ofierul s-a fcut remarcat prin
rezultatele excepionale obinute n
pregtirea de specialitate, fiind primul
comandant patrul elicoptere provenit
din rndul ofierilor de marin. n
perioada de pregtire a realizat un
progres n instruirea de lupt n zbor,
apreciat cu mult peste media celorlali
piloi. De asemenea, cpitanul Bogdan
Curc s-a remarcat ca lider informal
pentru colectivul personalului navigant
i a contribuit semnificativ la coeziunea
de grup.
Acestea sunt pe scurt cteva din
motivele care au nclinat balana n
favoarea cpitanului Bogdan Curc
pentru a primi diploma de ofierul
anului 2009 din Forele Navale.
Maistrul militar al anului 2009
n perspectiva celor care au stabilit
ierarhia maitrilor militari n funcie de
contribuia lor la promovarea Forelor
Navale, locul nti a revenit maistrului
militar clasa II-a Florin Cimau de
la Grupul Naval al Forelor pentru
Operaii Speciale. Acesta s-a artat
oarecum surprins deoarece, poate i
din modestie, a menionat faptul c
pentru a ajunge n aceast onorant
postur a fost sprijinit de colegii si
fr de care nu ar fi dus la ndeplinirea
cu succes a misiunilor ncredinate. De
remarcat i poate cel mai important
moment al carierei de pn acum
MmII Florin Cimasu a participat n
anul 2008 la cursul de scafandri de
lupt organizat de coala Forelor
Speciale (Beretele Verzi) a Statelor
Unite ale Americii, fiind desemnat la
finalul cursului cel mai bun scafandru al
tuturor cursurilor organizate n aceast
prestigioas coal. Aa cum am aflat
mai mult de jumatate din participani
nu reusesc s finalizeze acest curs,
iar mai mult dect att militarul nostru
a obinut la seciunea scufundare un
punctaj de 98,9 puncte dintr-un maxim
de 100. Pe parcursul anului 2009, MmII
Florin Cimasu s-a fcut remarcat prin
prezena sa n teatre de operaii, prin
atitudinea sa de team leader n cadrul
grupului, precum i prin seriozitatea
sa n ndeplinirea sarcinilor care i-au
fost ncredinate. Aa cum ne-au spus
superiorii si MmII Florin Cimasu
Cpitan ing. Cosmin OCHEEL
este o persoan dedicat n totalitate
muncii pe care o face, fiind foarte exact
i contiincios.
Gradatul voluntar al anului 2009
Caporalul Florin Ionescu s-a
nscut la 2 august 1979 n oraul
Mangalia, judeul Constana. Militarul
a fost ncadrat ca servant lansatoare la
corveta Horia Macellariu (265), (2003-
2004), iar n prezent ocup funcia de
operator staii hidrolocaie n cadrul
serviciului de lupt operaii la fregata
Regina Maria. Prin prisma participrilor
sale la misiuni internaionale, avnd
trei prezene la operaia ACTIVE
ENDEAVOUR, putem spune c
militarul are o experien bogat. Pe
parcursul participrii la ultima misiune
internaional a obinut rezultate foarte
bune n cadrul desfurrii exerciiilor
la care a luat parte, dovedind o bun
cunotere a modului de operare a
tehnicii pe care o deservete. Conform
superiorilor si, militarul a participat
activ la instruirea gradailor voluntari din
cadrul grupului de lupt antisubmarin,
privind cunoaterea navei, lupta de
vitalitate, precum i a modului de
operare a tehnicii, fiind totodat un
model demn de urmat pentru ceilali
gradai voluntari. De asemenea,
caporalul Florin Ionescu s-a facut
remarcat i prin contiinciozitatea cu
care execut activitile i ordinele
primite. Acestea sunt calitile care au
facut s i se atribuie titlul de gradatul
voluntar al anului 2009, caporalului
Florin Ionescu.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
Concert de colinde susinut de Muzica Reprezentativ a Forelor Navale
Contraamiralul Dorin Dnil premiindu-l pe SGV-ul anului 2009, caporalul Florin Ionescu
Cpitanul Bogdan Curc, dup un antrenament n zbor.
Maistrul militar clasa a II-a Florin Cimau.
Dragorul maritim
Lt. Dimitrie Nicolescu (DM 29)
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
32
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Contraamiral de flotil (r)
Marian IOAN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
33
Intelligence
Un tnr, aparent linitit, m-a
provocat la o discuie n scris pe
marginea a ceea ce este cunoscut sub
denumirea intelligence. La mirarea mea,
tnrul mi-a zis cam aa: Am citit nite
articole de-ale dumneavoastr, n care
tot explicai ce nu este intelligence. C nu
e una, c nu e alta. N-ai vrea, totui, s
spunei i ce este, nu numai ce nu este?.
Aparent, lovitura lui a fost bun, dar nu
m-a rpus cu asta, ci cu urmtoarea: Pe
deasupra, tot pe dumneavostr v-am
auzit spunnd c n Marea Britanie,
Trupele de Uscat i Forele Aeriene au
servicii de intelligence, pe cnd Forele
Navale nu au. Nu vrei s ne spunei i
de ce nu au?. Ei bine, asta chiar a fost
lovitura decisiv, cu care m-a convins.
Deci, s ncepem un mic periplu
prin lumea numit intelligence. Nu voi
apela la noiuni i la termeni specifici
domeniului i nici la definiii pe care
cei interesai le pot gsi n manualele,
cursurile, revistele dedicate acestui
domeniu. Nu am nici caliti i nici veleiti
de profesor, aa c nu-mi propun nici s
in lecii despre intelligence. Am dat curs
sugestiei tnrului redactor-ef al acestei
reviste, cci el era cel ce m-a atacat,
pentru c am ntlnit destui oameni,
inclusiv printre cei care ocup poziii
importante, care consider intelligence
orice, numai ceea ce este nu. De la
Intelligence
de la realitate la James Bond
cei care i imagineaz c intelligence
nseamn James Bond, trecnd pe
la cei care sunt convini c nseamn
a mini, a fura, a nela, a manipula i
ajungnd la cei care i rspund: mai
las-m, domle, cu prostia asta!. mi
asum riscul ca persoanele cu preocupri
n intelligence, sau doar cu hobby-uri
legate de acest domeniu, s m acuze
c bagatelizez problematica. Tocmai de
aceea, o voi aborda ntr-o manier att
de simpl, nct nici mcar ambiiile
nesbuite s nu poat distorsiona ceea
ce voi spune.
n mare, intelligence este denumirea
unui proces prin care cineva observ
ce se ntmpl n jurul su i, pe baza
informaiilor obinute, nelege la ce se
poate atepta sau ce ar fi avantajos
pentru el s fac. Dei, nc de pe
vremea lui Sun-Tzu, cnd se vorbete de
intelligence toat lumea face trimitere la
inamic, eu susin c intelligence este o
preocupare la fel de util i n relaia cu
amicii. Cu alte cuvinte, intelligence este o
preocupare, a zice obligatorie, n relaia
cu un partener, oricare ar fi inteniile
acestuia. Desigur, avnd n vedere cum
am definit intelligence, mi se poate pune
ntrebarea: Dar de ce nu se folosete
termenul informaii, sau cercetare,
sau observare, termeni ntlnii i
chiar folosii n limba romn? De ce se
folosete un termen ale crei semnificaii
nu sunt evidente ci, dimpotriva, creeaz
confuzii?. Sunt un nverunat adversar al
prelurii, fr discernmnt, a noiunilor
strine. M oripileaz defectorii, cei care
eruiesc etc. Totui, nici informaii, nici
cercetare i nici observare nu acoper
integral ceea ce nseamn intelligence.
Pentru c, aa cum rezult din nsi
definiia dat de mine, intelligence
presupune nu numai s observi, nu
numai s obii informaii prin observare,
ci i s nelegi la ce s te atepi, sau s
nelegi ce anume trebuie s faci. Or, eu
nu cunosc un termen romnesc care s
descrie toate astea, fr s fie nevoie de
explicaii suplimentare!
n ncheiere, a mai sublinia un
aspect. n general, se spune c misiunea
de baz a serviciilor de intelligence este
aceea de a preveni surprinderea. Eu
a lrgi aceast misiune. A zice c
misiunea de baz este aceea de a permite
surprinderea partenerului. Include ceea
ce se consider a fi misiune de baz.
Cci, ca s-l surprinzi pe partener, este
obligatoriu s nu fii tu surprins, n primul
rnd, dar nu este suficient. Ca s-l
surprinzi, trebuie s faci ceva la care el
nu se atepta. i, astfel, am ajuns la ceea
ce eu numesc esena de intelligence,
pe care se bazeaz ntregul eafodaj
al acestei profesii, anume ceea ce tiu
eu despre partener, dar el nu tie c eu
tiu. Incitant, nu?
Pe data viitoare!
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
: D
a
n
ie
l O
a
ie
Suntem o sum de nsuiri preluate
de la cei cu care am avut de-a face de-a
lungul vieii. ntr-un fel sau altul suntem toi
oamenii pe care i-am ntlnit vreodat.
n fiecare etap a existenei
ncercm s ne definim pe noi nine.
Facem acest lucru raportndu-ne la o
serie de repere exterioare. Este firesc
s cutm s gsim aceste repere n
ceilali. Astfel, indiferent de voina lor sau
a noastr, acetia ne devin modele.
n accepiunea mea, modele
sunt acele persoane care, prin puterea
exemplului reuesc s inspire celor cu
care intr n contact calitile pe care
le posed. ntr-o utopie modelele ar fi
lipsite de defecte, n realitate ns, ei sunt
oameni cu tot ce implic acest fapt. Model
este omul care n ciuda tuturor cusururilor
pe care le are, ne inspir ntr-un mod care
nu ne d de ales dect s fim mai buni.
mi permit s spun c resimt i am
resimit puternic lipsa unor modele de-a
lungul timpului, e drept nu foarte lung,
care a trecut de cnd am nceput s caut.
Nimic nu m bucur mai mult ca momentul
n care mi dau seama c m aflu n
prezena unei persoane de la care am ce
nva, dar mai ales care m poate nva
ceva, att prin cunotintele i experiena
pe care le are ct i prin felul de a fi, prin
prezen i atitudine. Simt c am ctigat
ceva nespus de valoros, am ctigat o
nou faet a personalitii mele, ansa
de a fi mai bun. Uneori i o conversaie
aparent banal mi d aceast senzaie,
Aspiran]ii de azi
comandan]ii de m=ine
Criza de modele
asta pentru c am nvat c o simpl
conversaie cu persoana potrivit are
valoarea unei lecii de via.
Modele gsim n profesori, colegi,
comandani i subordonai, cteodat
acolo unde ne ateptm mai puin.
Fiecare dintre noi poate fi un model
pentru cineva, este n noi toi ceva bun,
ceva care poate inspira la a face bine, la
a deveni o persoan mai bun. Este de
datoria noastr s ne cautm modelele i
n acelai timp s cutm sa fim modele.
Un militar are mare nevoie de
modele. Respectul, ncrederea, cinstea,
profesionalismul i omenia, aceste
caliti trebuie s fie definitorii pentru
oricine pretinde a face parte din armata
Romniei. Din pcate i din fericire aceste
caliti nu sunt nnscute. Ele pot fi att
dobndite, pierdute ct i rectigate, n
funcie de natura oamenilor cu care avem
de-a face. Este astfel imperios necesar
ca liderii militari s posede i s inspire
aceste caliti. S fie modele.
Un bun lider va cuta s-i
transforme subordonaii n viitori lideri.
S le arate importana aciunilor lor,
utilitatea eforturilor depuse pentru a se
perfeciona, s le inspire curajul de a fi
mai buni i spiritul de iniiativ. O astfel
de conduit este benefic att pentru
organizaie ct i pentru membrii acesteia.
Dac organizaia militar este condus
de modele, progresul ei i mplinirea
personal a celor care o compun, nu sunt
antagonice.
Aspirant ing. Diana CHINDRI
Aspiranii n timpul testelor finale ale Cursului de Baz, organizat la coala de Aplicaie a Forelor Navale.
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
34
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
35
Aspiranii la lucrul pe hart. Aspiranii n slile de curs de la coala de Aplicaie.
Stagiul de practic la fregata Mreti. Locotenent-comandorul Adrian Avisalon
explicnd aspiranilor cum trebuie s acioneze ntr-un exerciiu de om la ap.
Aspirantul Cristian Gapar n timpul activitilor
desfurate la fregata Mreti.
Aspirantul Iulia Lazr anun nceperea exerciiului
de stingere a incendiului.
coala de Aplicaie a Forelor
Navale Viceamiral Constantin Blescu
din Mangalia a iniiat n toamna anului
trecut primul curs de baz pentru ofieri,
cu o durat de ase luni. O noutate pentru
Forele Navale, promoia de absolveni
2005-2009 a Facultii de Marin Militar
a Academiei Navale Mircea cel Btrn
fiind prima care la 1 septembrie 2009 a
nceput cursul de baz pentru ofieri. n
tot acest timp, aspiranii au efectuat trei
module de specialitate care au mbinat
teoria cu practica. Un modul de leadership,
metodic i pregtire fizic, al doilea de
specialitate n care se formeaz i se
Premier\ n For]ele Navale
Curs de baz\
pentru ofi]erii de marin\
ase luni la coala de Aplicaie a Forelor Navale
perfecioneaz deprinderile de folosire
n lupt a tehnicii de la bordul navelor i
cel de-al treilea, un stagiu la comanda
plutoanelor de soldai voluntari i la navele
din toate unitile Forelor Navale.
Cum a fost toat aceast perioad
la coala de Aplicaie, ce a reprezentat
stagiul la comanda plutoanelor i cu ce
gnduri pesc n carier am aflat din
dialogul cu aspiranii.
Aspirant ing. Radu Rdulescu:
Practica desfurat la comanda
plutoanelor ne-a pus n situaia de a lucra
efectiv cu oamenii, de a nva i de a
lua primul contact cu ceea ce nseamn
ierarhia militar, modul n care trebuie
s te impui n faa celui care i respect
ordinele i modul n care trebuie s i le
descrii, astfel nct, acestea s fie corect
nelese. Din acest punct de vedere, a fost
o experien foarte util, ntruct la bordul
navelor pentru prima funcie vom fi pui n
aceeai situaie. Vrem s devenim ofieri
foarte bine pregtii i avem toate motivele
s sperm n acest lucru pentru c suntem
prima serie care execut acest curs la
coala de Aplicaie i s-a pus foarte mare
accent pe pregtirea i devenirea noastr
ca ofieri foarte bine pregtii.
Aspirant ing. Diana Chindri: A fost
un lucru foarte bun pentru c am avut
ocazia s punem n practic ceea ce am
nvat n academie, chiar am fost n port i
am participat la manevra unei alupe, lucru
care ne va prinde foarte bine pe viitor. De
asemenea, am nvat cum s ntocmim
documentele de care avem nevoie n lucrul
nostru de zi cu zi la bordul navei. i pentru
fiecare specialitate, serviciu de lupt, ni
s-a artat ceea ce trebuie s facem la
bordul navei. La comanda plutoanelor a
fost foarte bine. Desigur c n academie
am fcut pregtire militar, ns este cu
totul altceva n momentul n care te afli
n faa plutonului i trebuie s-i comanzi.
A fost un proces de nvare de ambele
pri. Noi ne-am strduit s le artm att
cum s fie buni militari ct i oameni de
valoare.
Aspirant ing. Narcis Volintiru: n
stagiul la comanda plutoanelor am nvat
mai mult s ne comportm cu oamenii, s
lucrm cu oamenii pentru c meseria de
ofier i impune acest lucru. Pentru mine a
fost foarte plcut. M-am descurcat foarte
bine. A fost plcut s vorbesc cu oamenii,
s-i neleg, s le rezolv problemele i voi
aplica acest lucru cnd voi iei pe funcie.
Aspiranii s-au acomodat foarte bine.
Activitile lor au fost foarte diverse. Marea
majoritate a activitilor practice care
au fost planificate n cadrul disciplinelor
din cele dou module de specialitate i
lidership s-au desfurat la bordul navelor
din garnizoana Mangalia. Am fost ajutai
foarte mult de instructori de la bordul
navelor, viitorii lor colegi cu experien,
specialiti i instructori acreditai chiar de
colile NATO, care le-au mprtit din
experiena i din necesarul de cunotine
teoretice i practice pentru desfurarea
activitii n bune condiii la bordul
navelor, ne-a declarat cpitan-comandorul
Gheorghe Ichimoaei, eful instruciei i
educaiei la coala de Aplicaie, care a
fost aproape de viitorii ofieri pe toat
perioada cursului.
coala de Aplicaie prin nsi
titulatura sa, are un caracter aplicativ,
mbinnd n modul cel mai util cunotinele
teoretice acumulate n Academia Naval
Mircea cel Btrn cu practica prin stagii
la comanda plutoanelor i leciile vizit de
la bordul navelor. Cursul de baz pentru
ofieri pune practic bazele cunotinelor de
care tinerii absolveni ai academiei navale
au nevoie pentru a ncadra prima funcie.
Stagiul de practic la nave
La sfritul lunii ianuarie, aspiranii
care urmau cursul de baz pentru ofieri
la coala de Aplicaie a Forelor Navale
din Mangalia, ncepeau stagiul de practic
de patru sptmni la bordul navelor,
locul unde i vor definitiva pregtirea lor
pentru prima funcie. Repartiia la nave au
primit-o n funcie de tema aleas pentru
proiectul de curs pe care trebuie s-l
susin la finalul cursului de baz pentru
ofieri de la coala de Aplicaie. Am fost i
noi prezeni n Portul militar Constana, la
bordul fregatei Mreti i al dragoarelor
maritime, n ultima sptmn de stagiu.
Pentru aspirani, stagiul de practic la
bordul navelor nu mai reprezint de mult
o noutate. Ei au efectuat astfel de stagii
pe timpul anilor de studiu din Academia
Naval Mircea cel Btrn, dar faptul c
nu mai sunt studeni, iar n scurt timp vor
ncadra prima funcie i determin s fie
mai responsabili.
Aspirant ing. Raluca Radu: Dac
n acele stagii am fost studeni i a trebuit
s nvm mult mai multe, acum am privit
lucrurile din prisma unor ofieri i am avut
i anumite responsabiliti i rspunderi
pentru ceea ce am fcut.
La bordul navelor, i-am surprins pe
aspirani n plin activitate, ncercnd pe
ultima sut de metri s mai acumuleze
cunotine, s aprofundeze anumite
proceduri sau s participe la exerciii
alturi de echipaj. Programul a fost unul
foarte ncrcat, cu att mai mult cu ct
stagiul de practic al aspiranilor a coincis
cu desfurarea modulului instruciei
operaionale de baz efectuat la fregata
Mreti de specialitii de la Centrul de
Instruire, Simulare i Evaluare, astfel c
timp liber nu prea a existat. Cu toate c
erau prini n diverse activiti, aspiranii
au gsit rgazul s rspund curiozitilor
noastre jurnalistice cu privire la practica
de la bordul navelor. Aspirant ing. Raluca
Radu: A fost o perioad benefic,
deoarece toate activitile pe care urmeaz
s le desfurm i noi n cadrul Forele
Navale le-am privit din prisma novicilor
sau ofierilor n prima funcie. i tot ce
nseamn misiuni, activiti la bordul navei
le-am putut observa i am putut participa.
Am fost plcut surprins de ceea ce am
gsit aici, de ospitalitatea i felul n care
m-au tratat ofierii de la bordul navei.
Aspirant ing. Cristian Gapar: Am
fost repartizat pe fregata Regina Maria
i am fost detaat pe fregata Mreti
pentru a participa la evaluarea Centrului
de Instruire, Simulare i Evaluare pe o
perioad de dou sptmni. A fost o
experien nou pentru mine pentru c la
fregata Regina Maria am avut o funcie
de ef electromecanic, iar pe fregata
Mreti am fost pe o funcie de
logistic.
Putem spune c aspirantul ing. Radu
Rdulescu este unul dintre norocoi. n
anul III de studiu din academia naval
a fcut stagiul de practic tot pe fregata
Mreti, astfel c nava i-a fost familiar,
la fel i echipajul care l-a susinut i l-a
ajutat n tot acest timp: Perioada de stagiu
cumuleaz tot ceea ce am nvat att n
anii de academie ct i n aceast perioad
de ase luni la coala de Aplicaie. Vine
practic ca un plus, ca un aport care nu face
dect s duc la desvrirea noastr
i la perfecionarea noastr din punct de
vedere profesional. A fost foarte bine,
surprinztor de bine, pentru c aceast
perioad de stagiu vine ca o acomodare
anticipat pentru urmtoarea funcie pe
care o s o ocupm. Cei de la bord au fost
Olivia BUCIOAC
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
: O
liv
ia
B
u
c
io
a
c

F
o
to
: O
liv
ia
B
u
c
io
a
c

F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
36
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
37
numrul 1 (139) 2010
Aspirantul Raluca Radu asistnd la exerciiul de stingere a incendiului.
Prima ieire pe mare a aspiranilor cu fregata Regele Ferdinand.
Participarea la exerciiul de vitalitate desfurat de echipajul navei.
foarte binevoitori cu noi, foarte primitori,
ne-au mprtit dintre cele mai diverse
cunotine ale lor, iar noi am fost pe ct de
receptivi posibil.
Aspirant ing. Mihai Uriau: A fost
foarte util pentru instruirea mea, deoarece
am nvat s ntocmim documentele
necesare logisticii, am participat la multe
exerciii de vitalitate ce in de specializarea
mea. Am vrut s mi mbuntesc
cunotinele i exact acest lucru s-a
ntmplat.
ntr-adevr stagiul de practic la
nave s-a dovedit a fi foarte util pentru
viitorii ofieri i se pare c ateptrile pe
care le-au avut la nceput au coincis cu
ceea ce au gsit la nave. Pentru noi a fost
interesant s aflm i modul n care au
fost privii i receptai aspiranii de ctre
membrii din echipaj care s-au ocupat
ndeaproape de pregtirea lor pentru
prima funcie. Cpitan-comandorul Sorin
Voinea, comandantul puitorului de mine
Viceamiral Constantin Blescu: i-au
dat silina, au dovedit interes n pregtirea
lor i s-au strduit s asimileze ct mai
multe cunotine conform obiectivelor
prevzute prin tematica pus la dispoziie
de coala de Aplicaie. Locotenent-
comandorul Adrian Avisalon, comandant
grup navigaie, observare i semnalizare
la fregata Mreti: Consider c o dat
cu evoluia tehnologic a senzorilor i
cu complexitatea informaiilor pe care
le primeti de la acetia, studenii se
adapteaz foarte repede i sistemul de
nvmnt din academie adapteaz
foarte bine i pot fi n msur s cunoasc
chiar i la nivel teoretic aceste aparate.
Pentru c aspiranii au o baz
teoretic solid, acumulat n anii de
studii din Academia Naval Mircea cel
Btrn, la nave s-a pus accentul doar pe
latura practic, pe activitile specifice i
secrete desfurate efectiv pe mare.
Ieire pe mare la bordul fregatelor
La prima ieire pe mare din acest an
a fregatelor Mreti i Regele Ferdinand,
din perioada 17-19 februarie, la bord s-au
aflat i aspiranii care urmeaz cursul de
baz pentru ofieri la coala de Aplicaie a
Forelor Navale. mprii n dou grupe, cei
19 aspirani (15 puntiti i patru mecanici),
printre care i patru fete, au dublat carturile
din comanda de navigaie i din centrul de
conducere a luptei sau OPS Room i s-au
familiarizat cu echipamentele i tehnica
de la bordul fregatei Regele Ferdinand, pe
timpul exerciiilor desfurate n comun cu
fregata Mrti i fregata american
John L. Hall. O parte din aspiranii
repartizai la nave pentru efectuarea
stagiului de practic s-au aflat la fregata
Mreti. Evident, nu a fost prima lor
ieire pe mare cu o nav militar, dar
a fost prima ieire pe mare cu fregata
Regele Ferdinand, iar pentru cei mai
muli dintre aspirani a fost o experien
inedit i o oportunitate, avnd n vedere
c la finalul stagiului de practic la nave
au avut de susinut examenul de ofier de
cart. Pe timpul ieirii pe mare, aspiranii
s-au artat foarte interesai de tot ce s-a
desfurat la bord. Au participat, chiar
dac doar ca simpli observatori, la toate
activitile, ncercnd s nvee ct mai
mult, s descopere tainele marinriei i
s se familiarizeze cu realitatea de la nave,
cu ieirile pe mare i exerciii bilaterale.
Aspirant ing. Sorin Huruial: Pentru noi
ca i viitori ofieri ai Forelor Navale a fost
n primul rnd o onoare. Ieirea pe mare
ne-a ajutat s ne desvrim ca ofieri.
Am nvat multe lucruri pe care noi le
tiam doar teoretic, iar acum am avut
ocazia s le vedem i practic, procedurile
de RAS, boarding i trageri specifice la
bordul navei.
Aspirani au avut ce nva dar,
recunosc c mai au nc multe de nvat
n ceea ce privete navigaia, senzorii i
armamentul cu care vor lucra cnd vor
ncadra prima fucie. Aspirant ing. Adrian
Adsclii: Pentru noi a fost ceva nou i
util. Chiar dac am fost doar observatori,
am nvat foarte mult de la ofierii navei
noastre i din exerciiile desfurate
mpreun cu nava american. Am mai
fost i pe alte nave militare, dar pe fregata
Regele Ferdinand, fiind o nav construit
n marea Britanie, se vorbete foarte mult
n englez, este altfel. Sperm s avem
baft la examene i n viitor s ajungem
pe aceast nav. Din discuiile pe care
le-am avut cu ofierii de la fregata Regele
Ferdinand, aspiranii s-au artat interesai
i motivai. Mulumii de activitatea
aspiranilor la bord, ofierii navei consider
c pe viitor vor putea fi nlocuii cu succes.
Cursul de baz pentru ofieri s-a
finalizat la sfritul lunii februarie cu
o perioad de evaluare, n care tinerii
ofieri au susinut examene teoretice i
practice i un proiect de curs pe care l-au
pregtit n timpul stagiului de practic la
nave. Pe baza rezultatelor obinute att la
cursul de baz de la coala de Aplicaie
(33%), ct i n Academia Naval (66%
reprezentnd media din cei patru ani de
studii i media de la licen), s-a fcut
o medie general, n funcie de care
aspiranii au fost repartizai pentru prima
funcie. Repartiia reflect n final ntreaga
lor activitate de cnd au fost admii n
academia naval i pn la absolvirea
cursului de baz pentru ofieri.
n dup-amiaza zilei de duminic,
28 februarie militarii, aparinnd Centrului
Radioelectronic i de Observare Callatis,
care executau serviciul n postul de
observare al farului de navigaie maritim
de la intrarea pe Canalul Sulina, au fost
alertai de strigtele de ajutor ale unui
pescar aflat cu barca n apropierea digului
de la intrarea pe Canalul Sulina. Pescarul,
Teodorov Dan, n vrst de 53 de ani, din
Sulina, ncerca cu disperare s-i ajute
colegul, czut n ap, ns neputina i se
putea citi pe chip, pentru c, din cauza
curenilor foarte purernici din zon, nu
reuea s se apropie de acesta. Celor
doi militari nu le-a luat prea mult timp s
realizeze gravitatea situaiei. Astfel, a
nceput lupta cu secundele pentru salvarea
pescarului. Neuitnd, totui, c sunt n
serviciul de lupt, acetia au solicitat i
primit, prin eful turei de serviciu de la
Centrul Radioelectronic i de Observare
Callatis, aprobrile necesare pentru
a putea interveni. Apoi, au luat barca
de intervenie a Direciei Hidrografice
Maritime i cu o vitez care trda pricepere
i hotrre, au parcurs cei aproximativ 150
m care-i despreau de cei doi pescari n
numai cteva minute. L-au tras n barca
lor pe pescar, dup care l-au transportat
n incinta farului, unde, pentru c omul
intrase n oc hipotermic, i-au acordat
primul ajutor timp de 40 minute, pn la
sosirea unui echipaj al poliiei de frontir
cu o alup. Ulterior, pescarul Antip
Listarov, n vrst de 51 de ani din Sulina,
a fost transportat la spitalul orenesc, iar
Marina
[i comunitatea
n slujba patriei i a oamenilor
sau despre un gest simplu, de solidaritate uman\
aici a primit ngrijirile medicale necesare,
n prezent fiind n afara oricrui pericol.
Cine sunt cei care, prin intiiativa i
curajul lor au salvat viaa unui om? eful
turei de serviciu, M.m.I Ivanov Eugen, cel
care a acionat cu promptitudine pentru
ra por tarea evenimentului, obinerea apro-
brilor necesare i coordonarea interveniei,
concomitent cu ndeplinirea misiunilor de
lupt, este i eful postului de observare
din incinta farului de la Bara Sulina, cu o
vechime n serviciul militar de 22 de ani,
este cstorit i are o fat de 17 ani.
Fruntaul Radobuljac Antonio este
cel care, fiind de serviciu n postul de
observare, a fost primul care a observat
incidentul i i-a alertat co legii. Acesta are
36 de ani, este cstorit, are o fe ti de 7
ani i lucreaz ca militar profesionist din
anul 2001, pn n prezent ndeplinind mai
multe funcii de specialist n cadrul postului
de observare.
Soldatul Ivanov Adrian este cel care,
riscndu-i propria via, alturi de colegul
su, fruntaul Radobuljac, a participat la
dificila intervenie pentru salvarea vieii
unui membru al comunitii, unde, dincolo
de calitatea de militar, a dovedit c este
i un bun concitadin. Acesta are 29 de
ani, este necstorit i lucreaz ca militar
profesionist din anul 2005.
Pentru intiiativa i curajul lor, prin
care cei doi militari au salvat viaa unui om,
M.m.I Ivanov Eugen, fruntaul Radobuljac
Antonio i soldatul Ivanov Adrian au fost
felicitai de eful Statului Major al Forelor
Navale i au primit Emblema de Onoare a
Forelor Navale.
Maior Ionel CACIPU
Centrul Radioelectronic
i de Observare Callatis
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
38
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
39
numrul 1 (139) 2010
Cei mai muli dintre noi ne-am fcut
la un moment dat teste de msurare a
coeficientului de inteligen (IQ). C erau
teste fcute de profesioniti sau descoperite
pe vreun site, este mai puin important. Ce
vreau s subliniez este c, pn nu demult,
IQ-ul era pe buzele tuturor. Studiile recente
arat c succesul, att profesional, ct i
personal, se datoreaz IQ-ului n proporie
de doar 20%, restul de 80% este opera
inteligenei emoionale (IE). Un nou tip
de inteligen, un concept-vedet care
a desfiinat definitiv ideea c inteligena
nseamn doar acumulare de cunotine
pentru a rezolva ecuaii.
Fie c este denumit inteligen
emoional de ctre Daniel Goleman, n
1995, inteligen social n 1920 de ctre
E.L.Thorndike sau abilitatea de a percepe
i exprima, de a asimila emoii n gndire,
de a nelege prisma emoiilor i de a regla
emoiile proprii i pe ale altora de ctre John
Mayer i Peter Salovey, toate aceste definiii
au n comun, indiferent de autor, faptul c,
inteligena emoional nu este nnscut
i lucreaz cu emoiile, pentru a asigura o
relaionare optim cu ceilali i cu propria
persoan.
n ceea ce privete diferena dintre
intelect i inteligena emoional, exemplul
lui Goleman este edificator: Doi copii se
plimbau printr-o pdure. Unul era premiant la
coal i foarte apreciat de aduli. Cellalt
era un mechera, slab la nvtur, dar
Psihologie
naval\
n mod tradiional, puterea
creierului este dat de IQ.
ns cu ct lumea devine mai
complex, inteligena emoional
trece pe primul plan.
Daniel Goleman
EQ ridicat, succes garantat
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
foarte descurcre n viaa de zi cu zi. Celor
doi copii le iese un urs n cale. Primul face
repede nite calcule i ajunge, dezamgit, la
concluzia c nu poate scpa cu fuga din faa
ursului. Cellalt se apleac calm, i verific
pantofii i i strnge mai bine ireturile.
Primul, foarte trist, i spune c a fcut calcule
i nu au nici o ans s scape de urs dac o
iau la fug. Cel de-al doilea i rspunde, cu
acelai calm: Te-neli! Tot ce trebuie s fac
este s fiu cu un pas naintea ta.
Cu toii cunoatem persoane extrem de
inteligente, cu un bagaj mare de cunotine
din diverse domenii, care ns nu reuesc
s se impun, s se fac auzite i nelese
i trec dintr-un eec n altul, att profesional
i ct i personal. De asemenea, cunoatem
persoane care, chiar dac nu au sclipiri de
geniu, reuesc n tot ceea ce i propun i
se descurc n orice situaie. Explicaia
const n balansul celor dou categorii ale
inteligenei generale: inteligena emoional
te ajut sa iei decizii oricnd i oriunde i s
foloseti emoiile tale i pe ale celorlali ca
s-i atingi scopurile, n timp ce inteligena
cognitiv / strategic / academic / raional
- mai clar spus, inteligena clasic - te
ajuta n situaiile n care intervin calcule
logico-matematice.
Dac v aflai n faa ursului din
exemplul de mai sus i v regsii n
persoana i comportamentul premiantului,
nu disperai. Spre deosebire de coeficientul
de inteligen, care rmne acelai pe
toata durata vieii, IE se poate dezvolta,
pentru c inteligena emoional nu este o
trstur de personalitate. De asemenea,
ea nu este nnscut, ci const ntr-o sum
de abiliti care se dezvolt permanent
pe parcursul ntregii viei. Deci, se poate
nva aa cum nvei s scrii, s citeti,
s conduci maina sau s schiezi. Pentru
toate acestea ai ns nevoie de profesor sau
instructor. Sigur c, pentru ca la maturitate
s nu ajungi s te compori precum copilul
cu IE sczut din exemplul amintit, este
necesar ca preocuparea pentru inteligena
emoional s apar ct mai de timpuriu.
Dup vrsta de trei ani, copiii pot fi antrenai
pentru a rezolva lucruri simple, dar care i
fac responsabili i le dezvolt ncrederea
n forele proprii: Greelile pe care cineva
le face nc din copilrie se pot repeta la
maturitate i pot determina chiar eecul n
via. Niciodat nu este prea trziu pentru
ca inteligena emoional s fie mbuntit,
s fie descoperite capaciti noi i scoase
din amorire altele latente, care pot face din
oricine un performer ntr-un anumit domeniu
sau chiar un conductor.
Ce nseamn totui aceast inteligen
emoional? Redus la esen, presupune
ndeplinirea a trei condiii: s-i cunoti
emoiile, s tii s le gestionezi i s nelegi
emoiile celorlali.
Exist cinci arii ale IE: contientizarea,
cu alte cuvinte cunoaterea punctelor tari i
slabe i un puternic sim al identitii i al valorii
personale; autocontrolul, adic stpnirea
emoiilor pentru a le face s lucreze n
favoarea, nu mpotriva ta; automotivarea
- s dai din tine tot ceea ce este mai bun
i s perseverezi n atingerea obiectivelor
personale; contientizarea social, altfel
spus contientizarea sentimentelor i a
nevoilor celorlali; abilitile sociale, care
creeaz relaii interpersonale de calitate i te
ajut s fii un bun membru al echipei.
Studiile despre IE au evoluat pn la
a diferenia profilul comportamental la femei
i la brbai. Brbatul cu un EQ ridicat
demonstreaz un remarcabil echilibru
social fiind simpatetic i grijuliu n relaiile
interumane. Are o via afectiv bogat,
nuanat n privina propriei persoane. tie
s previn conflictele, gestionnd cu mult
interes i atenie problemele cu care se
confrunt. Se simte confortabil cu sine i cu
alii n universul social n care triete.
Cum este femeia cu EQ dezvoltat?
Afirmativ, exprimndu-i direct sentimentele
i gndurile despre propria persoan.
Empatic, asertiv n spaiul profesional,
optimist n rezolvarea de probleme.
Jucu i glumea, face uor cunotin cu
persoane noi. nvinge uor stresul i i plac
provocrile. De cte ori nu ai simit c efii
nu v apreciaz eforturile att cat ar trebui?
De cte ori nu ai fost implicat n conflicte cu
colegii de birou? Cte iniiative nu v-au fost
respinse fr prea multe explicaii? Dac efii,
persoanele cu care lucrai i dumneavoastr
niv ai fi fost contieni de inteligena
emoional, probabil c v-ai fi ntlnit mai
rar cu situaiile enumerate. IE acioneaz nu
doar pe plan personal, ci este i cheia ctre
succesul relaiilor profesionale - cu angajai,
manageri sau colegi. Organizaiile au i ele
via emoional i social, care dicteaz
succesele i insuccesele afacerilor derulate
de angajai. Emoiile organizaiei/instituiei
pot fi pozitive i dinamice, ca perseverena,
provocarea, pasiunea, determinarea,
sau negative - teama, apatia, stresul,
anxietatea sau invidia. Sunt organizaii
care monitorizeaz regulat aceste dou
aspecte, pentru a prentmpina declanarea
efectelor celui de-al doilea tip. De exemplu:
dac angajaii se tem s-i critice superiorii,
ei nu vor veni cu idei inovatoare i nici nu
vor semnala situaiile ce pot afecta ntreaga
activitate a organizaiei. Organizaiile care
au probleme cu nivelul de IE au tendina s
iroseasc mult timp i energie fcnd lucruri
greite sau nepotrivite: edine nesfrite,
lupte pentru putere, birocraie, zvonistic sau
acuzaii reciproce. Aceste organizaii sunt
hruite de lipsa cooperrii, mbolnviri
subite ale angajailor, absenteism, sabotaje,
conflicte, fluctuaii de personal, insatisfacie,
lipsa asumrii responsabilitii, productivitate
sczut i, nu n ultimul rnd, rezistena la
schimbare.
Managerii sunt primii care trebuie
s ia msuri pentru ca viaa emoional
a organizaiei s nu se confrunte cu
simptomele de mai sus. n teorie, un
manager bun e caracterizat prin strategie i
idei inovatoare. n practic ns, apeleaz la
emoii, deoarece tie c succesul depinde de
modul cum acioneaz. Dac emoiile sunt
rezonante, deci canalizate spre o implicare
entuziast a angajailor, apar performanele.
Dac emoiile nasc ranchiun i anxietate,
rezultatele negative nu ntrzie s apar.
Pentru a stimula implicarea afectiv a
angajailor n munca depus, managerii pot
folosi anumite tactici, precum: recunoaterea
i premierea angajailor care-i demonstreaz
devotamentul i spiritul de iniiativ,
implicarea lor n procesele de schimbare,
prevenirea situaiilor n care persoanele
pesimiste colaboreaz sau srbtorirea
ncheierii cu succes a proiectelor.
Acest management al inteligenei
emoionale din organizaii s-a conturat mai
ales n ultimii ani, pe msur ce s-a constatat
c managerii cu EQ ridicat au mai mult
succes dect cei nzestrai doar cu pregtire
tehnic. Acetia sunt mai bine pregtii n
cadrul organizaiilor, mai cooperani, mai
puternic motivai intrinsec i mai optimiti.
Mai mult dect att, ei sunt capabili s
evite conflictele. Am convingerea c una
dintre marile probleme cu care se confrunt
anumii manageri este de natur emoional.
Incapacitatea de a contientiza i de a
administra propriile emoii precum i emoiile
celor din jur, de a comunica pozitiv, de a
lucra n mod productiv cu subordonaii, de
a-i motiva, de a fi lider sunt, n multe cazuri,
surse ale frustrrilor i ale insucceselor
managerilor.
n orice grup, liderul este cel care are
rolul de ghid emoional. Dispoziia sa afectiv
i tonul pe care l folosete n relaia cu
ceilali au un impact enorm asupra climatului
emoional din organizaie. Emoiile manifeste
ale liderului pot s conduc oamenii din
echipa sa spre furie, ostilitate i apatie, sau
spre optimism, implicare i mndrie. Aceste
emoii se traduc, la modul cel mai concret, n
rezultatele pe care echipa le obine.
ntr-adevr, empatia - abilitatea de a
identifica i de a nelege tririle celor din jur -
are un rol important n dezvoltarea inteligenei
emoionale. Inteligena emoional implic,
pe lng empatie, un amestec de stpnire
de sine, tact, motivaie, diplomaie i
gndire liber. Ar mai putea fi adugate
perseverena, optimismul i umorul. i lista
rmne deschis
Coeficientul emoional (EQ) versus
coeficientul de inteligen (IQ)
Inteligena emoional nu nlocuiete
IQ-ul. Ba chiar este nevoie de un IQ ridicat
pentru a nelege ce poate face IE i a aloca
timp i efort pentru a-i mbunti calitile.
Dar, dup ce dou persoane au citit aceleai
cri i au nvat la aceleai faculti, IE este
cea care face diferena. Pe plan personal, ne
ofer capacitatea de autocunoatere i, de
aici, de autocontrol. Putem astfel recunoate
strile prin care trecem, s contientizm
de ce ne simim ntr-un anume fel, s ne
exprimm clar gndurile, s-i nelegem
pe ceilali, s ne adaptm la condiii
schimbtoare, s ne meninem o atitudine
realist i pozitiv n timpul ncercrilor prin
care trecem.
EQ (emotional quotient): contribuie
n proporie de 80% la formarea succesului
personal i profesional; poate fi educat,
crescnd astfel nivelul de inteligen general;
ne ajut s fim creativi, s comunicm, s
lum decizii; se poate dezvolta de-a lungul
timpului, de la vrsta de trei ani n sus;
funcioneaz bine i rapid n orice situaie.
IQ (intelligence quotient): contribuie
n proporie de 20% la succesul personal
i profesional; nu poate fi educat, deci nu
poate dezvolta inteligena general; ne ajut
s facem calcule, s procesm informaii,
s rezolvm probleme; de regul, dup
adolescen rmne constant toat viaa;
funcioneaz bine doar cnd suntem calmi.
n primul rnd, IQ-ul i EQ-ul sunt
complementare, putnd coexista productiv
i n pace. Trebuie s avem un anumit nivel
al IQ-ului pentru a nelege ce poate face
EQ-ul pentru noi. Orict de creativi i de
capabili am fi, dac nu tim s relaionm cu
cei din jur, dac ne comportm dispreuitor
sau agresiv, nimeni nu va putea rmne n
preajma noastr prea mult timp pentru a ne
admira. E important s reinem c EQ-ul
poate stimula ntregul nostru potenial.
Ambele sunt importante. Cu toate
acestea, ntre persoanele cu locuri de munc
prost pltite, nesatisfcute de viaa pe care
o au sau care nregistreaz eec dup
eec, n viaa personal i profesional, se
regsesc att oameni cu un IQ sczut, ct i
oameni cu un IQ ridicat. Dei s-a demonstrat
de nenumrate ori faptul c, un IQ ridicat
nu reprezint o garanie a succesului, a
prestigiului sau a unei viei fericite, coala
i societatea continua s pun competena
academic pe primul loc. Exist tendina
de a neglija inteligena emoional, cu toate
c ea are o importan enorm n destinul
fiecrei persoane.
Locotenent-comandor psiholog
Ciprian HANCIUC
Statul Major al Forelor Navale
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
40
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
41
numrul 1 (139) 2010
Marile veliere ale lumii, de
legend sau mai puin cunoscute,
militare sau civile, de mult disprute
sau navignd nc pe oceanele i
mrile lumii, nu au lipsit niciodat din
paginile revistei noastre. Poate doar
n ultimii ani de cnd subiectele au
devenit preponderent militare nimic
ru n asta i ne-au mpiedicat ntr-o
oarecare msur s v transmitem
prin intermediul paginilor de revist
sentimentele plcute de visare i
bucurie pe care le ncerci la bordul
unui velier. i informaiile detaliate
despre ele, att de greu de aflat chiar
i n epoca internetului. Cte ceva
ai mai aflat din articolele noastre
despre marurile N..Mircea, locul
de ntlnire al tuturor velierelor lumii,
dar ele aveau un rost i un sens doar
pentru cei iniiai, pentru cunosctorii
fenomenului. Celorlali le rezervm
articolele care vor urma n msur,
sperm noi, s le deschid apetitul
pentru navigaia cu vele i veliere
celebre. Va fi ceva mai mult dect
informaii culese de pe internet sau
Magazin
Mari veliere de legend\
CISNE BRANCO
Leb\da Alb\ a Marinei Militare a Braziliei
Bogdan DINU
din brourile de prezentare deoarece
noi am fost acolo, am urcat la bord,
am vorbit cu echipajul sau am luat
interviuri comandanilor i am aflat i
lucruri care nu o s le gsii vreodat
n pliante sau site-uri de prezentare.
Cu alte cuvinte va fi o tu groas de
realitate ntr-o lume de legend.
Un clipper al mileniului III
Am decis s ncepem seria
noastr cu Cisne Branco, nava-
coal cu vele a Marinei Militare a
Braziliei. Nu ntmpltor deoarece
este unul dintre cele mai noi veliere
coal i care i srbtorete chiar n
aceste zile, pe 4 februarie, 10 ani de
cnd a fost recepionat. Construcia
navei a nceput n anul 1998 i s-a
bazat pe proiectul vechilor clippere
de la sfritul secolului al XIX-lea.
Este nava sor, adic copia aproape
identic (difer doar culoarea
corpului i alte cteva detalii) a navei
olandeze Stad Amsterdam, avnd
acelai proiect, acelai antier de
construcie din Olanda. Cu alte cuvinte
construcia navei Stad Amsterdam a
oferit statului brazilian oportunitatea
de a se dota cu un formidabil mijloc
de formare i de promovare profitnd
de planurile i tehnologiile antierului
Damen Oranjewerf din Amsterdam.
Timpul n care a fost construit este
unul record: un an i trei luni, tocmai
pentru a putea permite Braziliei s
participe cu o nav cu vele la istorica
traversad a Atlanticului la 500 de ani
de la descoperire, care a fost i voiajul
inaugural al navei, executat ntocmai
cum a fcut-o Pedro Alvares Cabral
n 1500. Astfel costurile de achiziie
au fost mai reduse fiind vorba de un
proiect deja existent. Neoficial, se
pare c suma pltit pentru achiziia
navei a fost de zece milioane de
dolari dar nu bgm mna n foc
pentru credibilitatea informaiei. Este
nava-coal cu vele (Navio-Veleiro,
Nve, U 20, tocmai pentru a o deosebi
de Navio-Escuela U 27 Brasil) a
Marinei Militare a Braziliei, precizare
necesar deoarece Brazilia mai
dispune de o nav coal clasic,
adic o nav militar utilizat n acest
scop. Este, de asemenea, ca i n
cazul N.S.Mircea, ambasadorul unei
naiuni i povestea ncepe cu mai mult
de un deceniu n urm atunci cnd
s-a hotrt construcia navei pentru a
celebra 500 de ani de la descoperirea
Braziliei. Unul din evenimentele
principale ale manifestrilor a fost
chiar intrarea n serviciu a navei.
De cinci ani brazilienii cutau o
nav reprezentativ, o nav cu care
puteau fi vzui i care s asigure
suficiente faciliti pentru antrenarea
cadeilor. Marina Militar brazilian
era familiarizat cu antierul Damen
i atunci cnd acesta a nceput
construcia navei Stad Amsterdam
brazilienii au fost foarte interesai i
s-au simit atrai de liniile i imaginea
clipperului astfel nct au comandat
i pentru ei o astfel de nav. Aa s-a
nscut Cisne Branco (Lebda Alb)!
Lebda Alb
Numele navei vine de la un vers al
cntecului Cisne Branco cunoscut i
sub numele de Cntecul marinarului.
Din perspectiv heraldic lebda
simbolizeaz o traversare fericit i
bun augur. Este a treia nav care
poart acest nume n Marina Militar
dup dou veliere mai mici.
Scopul principal pentru care a fost
construit Cisne Branco a fost acela de
a dezvolta i promova tradiiile navale
braziliene. n consecin ia parte n
mod regulat la cele mai importante
evenimente nautice din ar i din
strintate unde reprezint Marina
Militar brazilian. A fost lansat
la ap pe data de 4 august 1999 la
Amsterdam i intrat n serviciu n
Marina militar brazilian, oficial i
simbolic, pe data de 9 martie 2000 pe
rul Tejo n Portugalia la ceremonia
oficial de lansare a Regatei
Internaionale Comemorative la 500
de ani de la descoperirea Braziliei,
adic exact n aceeai zi i loc din
care Pedro Alvares Cabral pleca cu
escadra sa pentru a descoperi Brazilia
la 22 aprilie 1500.
Cisne Branco este o nav tip
barc cu trei catarge, cu vele ptrate
pe artimon (un total de 32 de vele
nsumnd o suprafa de 2195 de
metri ptrai, vele care pot fi ntinse n
aproximativ trei ore). Caracteristicile
princiale ale navei sunt: 76 de metri
lungime, 10,5 metri lime, 4,80 metri
pescaj, 1038 de tone deplasament,
46,40 metri nlimea arborelui mare,
17,5 noduri viteza maxim cu vele, 11
noduri viteza maxim cu motor (un
motor diesel de 1001 CP la 1800 rpm)
i un echipaj de 10 ofieri, 41 echipaj
i 31 de cadei. Comandantul navei
are gradul de comandor (n marina
brazilian Capito-de-mar-e-Guerra)
i n 2008 era Flavio Soares Ferreira.
Fiind construit la nceputul mileniului
dispune n mod firesc de cele mai noi
tehnologii de navigaie i echipamente
de siguran i, lucru deloc de neglijat,
este i extrem de confortabil pentru
ntreg echipajul. Salonul navei, aflat
la mijlocul i pe toat limea navei,
este pur i simplu fabulos (i holul de
la intrare), mai rar ntlnit pe un astfel
de velier i identic aproape cu cel de
pe nava sor Stad Amsterdam.
Surprinztor poate, la prova navei
nu se afl nici un galion ci doar stema
Marinei Militare a Braziliei lucru care
necesit cteva informaii. nc de la
nceputurile republicii, navele marinei
militare aveau aceast stem la prova
care este de fapt unul din elementele
care intr n componena stemei
naionale. Stema, de form rotund,
este aezat pe un cmp albastru
stelar i conine cinci stele aezate
n forma constelaiei Steaua Sudului
ncadrate la exterior de un cordon
format din 27 de stele reprezentnd
statele i districtele federale (Brazilia
este un stat federativ). Interesant este
i simbolismul steagului naional al
Brazilie: verdele reprezint pdurile
tropicale, rombul galben soarele i
minele de aur, sfera albastr este
firmamentul cu constelaia Steaua
Sudului iar fiecare stea reprezint
un stat sau un district federal, dunga
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
42
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
43
numrul 1 (139) 2010
alb de pe sfer reprezint Amazonul
pe care este inscripionat textul
Ordine i progres. Brazilia deine
8500 de kilometri de litoral i 187.000
de kilometri ptrai de ape teritoriale.
n consecin are i fore navale pe
msur, semnificative, poate nu
dotate cu ultimele tehnologii, dar
cu toate componentele unei marine
moderne i numeroase: portavioane,
aviaie naval, submarine, nave de
debarcare, infanterie marin, etc.
(cei interesai pot arunca o privire pe
www.mar.mil.br).
15.000 de vizitatori pe zi!
n marurile de instrucie i
reprezentare sunt vizitate att porturi
naionale ct i internaionale. De
exemplu n voiajul de anul trecut
(ncheiat pe 28 octombrie, dup 108,5
zile pe mare i 18231 de mile parcurse,
cinci mari evenimente nautice, dou
regate i 79456 de vizitatori la bord) a
vizitat cinci porturi naionale i 12 porturi
strine. n 2008 nava a prsit Rio pe
26 aprilie i a revenit dup 22000 de
mile pe data de 16 octombrie. A fost
un mar mprit n dou: n porturile
naionale cu cadei la bord (Salvador
i Natao, state braziliene) i n Europa,
doar pentru reprezentare, pe traseul
Insulele Capului Verde Lisabona
Kiel Rouen Brest - Liverpool (de
unde s-a dat startul n Tall Ship Race
2008) - Portsmouth (Royal Navy Day)
Maloy Bergen - Den Helder
Bremenhaven - Las Palmas - Insulele
Capului Verde Macei - Rio. n 2007
a fost n Statele Unite pe itinerariul
San Juan (Puerto Rico) Charleston
-Norfolk - Cheeesapeake Bay
Baltimore Boston Newport - Rhode
Island, n 2005 a fost anul Braziliei
n Frana iar nava a fost prezent la
Cherbourg, Rouen i Toulon. ntr-o
discuie agreabil cu cpitanul (medic)
Andr Feis purtat chiar n salonul
navei la Brest n anul 2008 am aflat
care este i recordul de vizitatori
la bord ntr-o singur zi: 15000 la
Baltimore n anul 2006 sau 9000 la
Newport fr muzic la bord. Despre
ce este vorba? n aproape toate
marurile de reprezentare la bord se
ambarc i o formaie de muzicieni
de regul 5-7 oameni care cnt live
muzic brazilian, i nu numai, pentru
vizitatori dar i la intrarea n porturi de
exemplu. Reeta este una de succes i
constituie punctul de atracie garantat al
oricrei escale surclasnd de departe
celelalte veliere prezente dar fr a
transforma totul ntr-un kitsch. Pn
la urm este ambasadorul Braziliei iar
muzica brazilian este una din cele
mai cunoscute i prizate. n 2008 cei
cinci instrumentiti erau de la infanteria
marin. La N..Mircea ar putea s fie
de oriunde numai s fie (dei credem
c patru instrumentiti de la Muzica
Reprezentativ a Forelor Navale
Romne s-ar descurca onorabil).
Portul de ata al navei este Rio
de Janeiro i la nceputul lunii februarie
anul curent a participat, cum altfel, la
Grandes Veleiros Rio 2010 Velas
Sudamerica, un eveniment nautic
n care s-au ntlnit veliere din nou
ri din America i Europa (pentru
cunosctori este vorba de Cisne Branco
(Brazilia), Capitan Miranda (Uruguay),
Cuauhtemoc (Mexic), Libertad (Argen-
tina), Esmeralda (Chile), Simon Bolivar
(Venezuela), Gloria (Columbia), Guayas
(Ecuador), Juan Sebastian Elcano
(Spania). Probabil dac nu ar fi plecat
chiar n luna ianuarie ntr-un voiaj n
jurul lumii ar fi fost prezent i Sagres II
velierul coal al Portugaliei. Cu regret
v informm aici c i N..Mircea a fost
invitat nc din anul 2007 s participe
la Velas Sudamerica 2010 dar distana,
durata, bugetul i criza, alturi de ali
factori, au fcut ca velierul nostru s nu
ajung acolo. Ar fi fost prea frumos.
n Abecedarul marinarului (manual de iniiere marinreasc),
lucrare aprut n anul 1939 la Imprimeria Naional Bucureti,
locotenenii Clin Eugeniu Botez, fiul cunoscutului scriitor marinar Jean
Bart i Constantin Copaciu, viitorul hidrograf de reputaie internaional,
atribuie tradiia buclei, adoptat ca simbol al gradelor marinreti n multe
dintre marinele lumii, incidentului cruia i-a czut victim amiralul Horatio
Nelson (1758-1805): n momentul morii sale, n btlia victorioas de
la Trafalgar, un colac de scam din pansamentul ce-i acoperea rana s-a
prins pe mnec deasupra treselor. Marinarii englezi au adoptat tresa
cu ochi spre a proslvi memoria marelui lor ef (Gradele militare,
pp. 286-287). Aceast versiune a fost contrazis, la 25 iulie 2007, de
specialitii Muzeului Naional Maritim din Greenwich-Marea Britanie, la
vernisajul expoziiei Sailor Chic - Fashions Love Affair with the Sea
(ic marinresc - Povestea de dragoste a modei cu marea), n cadrul
creia au fost evideniate caracteristicile uniformelor de marin care au
influenat, n diverse perioade, moda civil.
n pas cu tendinele modei, i n evoluia uniformelor militare au
existat influene foarte bine conturate, care au definit anumite epoci.
Deloc surprinztor, uniforma de marin este cea mai longeviv i a
cunoscut, dup modelul britanic, o rspndire universal i o adoptare
fidel, cu foarte puine inserii naionale: bluza cu guler amplu i bereta
cu panglici, bicornul i fracul ori redingota n veacul al XIX-lea, sacoul alb
sau bleumarin, n funcie de sezon, i cascheta n
secolul al XX-lea. Chiar i specificarea gradelor
ofierilor prin galoane orizontale plasate deasupra
manetei, cel de deasupra formnd o bucl
eronat denumit ochiul lui Nelson, i revendic
sorgintea tot din Marina Regal.
Dei am fost obinuii s asociem denumirea
tradiional a acestui ornament, adoptat n Marina
Romn din 1870, cu notorietatea intrepridului
amiral englez, accesoriul propriu-zis a fost introdus
pentru prima dat n Marina Regal britanic n
anul 1860, pentru a-i diferenia pe ofierii Marinei
de Rzboi de cei ai Marinei Civile. n tradiia
britanic, acest detaliu era numit ochiul lui Elliot,
Elliots Eye de la numele unui oarecare cpitan
Elliot din Royal Navy, rnit la bra ntr-o btlie
din vremea Rzboiului Crimeii, care i-a fcut o
earf dintr-un galon de grad, legat pe dup gt
pentru a-i susine braul. Alt versiune susine c
denumirea provine de la numele Onorabilului
William Elliot, membru al Amiralitii britanice, pe
la 1800-1801, care a inventat un nod marinresc
care, de altfel, i poart numele.
Cu excepia lucrrii celor doi locoteneni,
n niciun document oficial i nici n lucrri de
Siajul
istoriei
CHIUL
LUI NELSON
Cpitan, n inut de ceremonie i sublocotenent
n inut de serviciu, din Corpul Flotilei
specialitate precum Dicionar enciclopedic de marin (Societatea
Scriitorilor Militari, Bucureti, 2006) nu am ntlnit termenul ochiul lui
Nelson referitor la bucla de la partea superioar a galoanelor de grad ale
ofierilor de marin.
De altfel, n perioada rzboaielor napoleoniene, ofierii britanici de
marin nu purtau nsemne de grad cu acest simbol, el aprnd abia pe
la mijlocul secolului al XIX-lea. Este posibil ca termenul s fi ptruns n
folclorul marinresc tocmai pentru a face legtura cu tradiia britanic,
Royal Navy constituind vreme ndelungat reperul absolut n materie de
profesionalism i performan marinreasc.
Majoritatea marinelor militare ale rilor membre NATO folosesc
acest element de uniformologie de inspiraie britanic: Belgia, Danemarca,
Estonia, Grecia, Italia, Letonia, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia,
Spania, Turcia. Altele i pstreaz propriile nsemne tradiionale, respectiv
o stelu plasat deasupra treselor de grad la forele navale din Bulgaria,
Germania i S.U.A., n timp ce Canada i Frana au doar trese orizontale,
fr alt simbol deasupra.
Tradiia galoanelor n Marina Romn
Prin naltul Ordin de Zi nr. 615 din 1 iulie 1862, domnitorul Alexandru
Ioan Cuza a aprobat ca gradele ofierilor s se diferenieze prin trese
orizontale aplicate n jurul manetelor.
n anul 1870 a fost introdus o nou uniform pentru uzul Corpului
Flotilei, nchis la dou rnduri cu cte doi nasturi mici. Conform Cristian
Vldescu, Uniformele armatei romne (Editura
Meridiane, Bucureti, 1977, p. 70), Pentru
distinciile de grad, sublocotenentul purta un galon
din fir auriu, cu un ochi deasupra, simboliznd
colacul - care se va ntlni la toate gradele pe
primul galon de sus -, locotenentul dou galoane
i cpitanul trei. Maiorul, ca toi ofierii superiori,
avea un galon din fir auriu-mat la baza galoanelor
indicatoare de grad, lat de 14 mm i deasupra un
galon ngust cu ochi.
n conformitate cu Regulamentul adoptat
prin .D. nr. 1778 din 11/23 noiembrie 1875, la
manetele inutei de serviciu ofierii Flotilei purtau
tresele de grad, confecionate din galon de fir
auriu, n estur srm, n funcie de gradul
ofierului: de la unu la trei pentru ofierii cu grade
inferioare, patru pentru maior i cinci pentru
locotenent-colonel, cel de la mijloc fiind din fir
argintiu, pentru facilitarea identificrii. Galonul
superior forma la fiecare grad un ochi, al crui
diametru interior era de 10 mm.
n 1882, a fost modific distincia gradelor
ofierilor de pe manete, cei cu grade inferioare
avnd de la unul la trei galoane, iar ofierii cu
grade superioare, n plus, galonul lor lat, adoptat
Comandor dr. Marian MONEAGU
Serviciul Istoric al Armatei
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
F
o
to
: C
IS
N
E
B
R
A
N
C
O
44
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
45
numrul 1 (139) 2010
Uniform de locotenent de marin,
model 1921, inuta de serviciu.
Uniform de comandor de marin,
model 1930, inuta de gal
Uniform de locotenent de marin,
model 1942
1. Locotenent-colonel de flotil, mica inut. 2. Maior de flotil, mica inut. 3. cpitan de
flotil, mica inut de var. 4. locotenent de flotil, mic inut. 5. simbolul Flotilei de pe
epolei. 6. Locotenent de flotil, mare inut. 7. Epolet de locotenent de flotil, mare inut.
8. Sublocotenent de flotil, mica inut de var. 9. Sublocotenent inginer de flotil, mica inut.
Funcionar (amploaiat) clasa I din flotil.
1. Emblem de apc pentru ofierii din Marina Regal. Trese de grad purtate pe mneca
sacoului, pentru: 2. Amiral de flot (nsemnul personal al regelui Mihai I, echivalentul gradu-
lui de mareal din armata de uscat) 3. Amiral 4. Viceamiral 5. Contraamiral 6. Comandor
7. Cpitan-comandor 8. Locotenent-comandor 9. Cpitan 10. Locotenent 11. Aspirant.
Maiorul Ioan Murgescu din Corpul
Flotilei n inuta de campanie,
de var (iunie 1877)
pe toat armata, urmat de un galon ngust pentru maior, dou pentru
locotenent-colonel i trei pentru colonel grad nou introdus n Marina
Militar.
Prin legea de organizare adoptat n 1898, Marina Romn
a adoptat gradele uzitate n majoritatea flotelor strine: viceamiral
(corespunztor gradului de general de divizie), contraamiral (general de
brigad), comandor (colonel), cpitan-comandor (locotenent-colonel),
locotenent-comandor (maior), cpitan, locotenent, sublocotenent, inginer
ef clasa I, inginer ef clasa a II-a, inginer clasa I, inginer clasa a II-a,
inginer clasa a III-a, subinginer, mecanic ef, mecanic clasa I, mecanic
clasa a II-a i mecanic clasa a III-a.
Prin reglementrile privind uniformele Marinei Militare stabilite prin
naltul Decret nr. 1802 din 12 mai 1903, nu au fost aduse modificri privind
nsemnele de grad ale ofierilor de marin.
Regulamentul uniformelor Marinei Militare, adoptat prin naltul
Decret nr. 2008 din 12 mai 1921, a generalizat portul nsemnelor de grad
de pe manete. Acestea erau acum purtate la sacou (veston bleumarin
nchis, la dou rnduri de nasturi), care a nlocuit redingota (gherocul) la
inuta de serviciu, la bord. nsemnul de grad cu ochi era de acum purtat
i la epoleii mantalei (sacoul, evident nu avea epolei). Fracul i epoleii
cu franjuri mai erau purtai doar la inuta de ceremonie.
Ofierii vor purta tunic scurt, din postav sau eviot albastru-
marin, ncheiat la dou rnduri de cte patru nasturi de marin, cu
guler rsfrnt. Mnecile sunt prevzute cu manete, ncheindu-se cu doi
nasturi mici de uniform. Pe ambele mneci, deasupra manetei, la 10
cm distan de marginea inferioar se aplica galonul gradului, numai pe
partea din fa a mnecii.
Pentru indicarea gradului, se foloseau
galoanele esute n zig-zag, cu adugarea c
ofierii cu grade superioare purtau denumiri noi, i
anume locotenent-comandor, cpitan-comandor
i comandor. Galoanele erau aplicate pe panglic
de mtase de culori diferite, i anume negru pentru
ofierii de marin, albastru de Prusia pentru ingineri,
violet pentru mecanici i viiniu pentru medici.
Ochiul galoanelor rmnea liber, neaplicat pe
panglic, ci direct pe manet.
n privina galoanelor, acestea erau un
galon ngust de 8 mm, de fir, cu ochi, pentru
sublocotenent, dou galoane nguste, cel superior
cu ochi, pentru locotenent, trei galoane nguste,
cel superior cu ochi, pentru cpitan, un galon lat
de 30 mm i unul ngust cu ochi pentru locotenent-
comandor .a.m.d.
Contraamiralul purta un galon lat de 35 mm
cu estur special n frunze de stejar, un galon de
aceeai estur de 16 mm lime i un galon de
sublocotenent cu ochi. Viceamiralul avea deasupra
celor dou galoane cu frunze de stejar, dou
galoane nguste cu ochi, iar amiralul trei. La ofierii
de administraie i la guarzii de marin, galoanele
aveau aceeai estur, dar din fir argintiu.
Regulamentul uniformelor Marinei de Rzboi, adoptat prin
Decretul Regal nr. 3248 din 13 septembrie 1930, a pstrat neschimbate
nsemnele de grad de pe mneci. Uniforma ofierilor de marin consta
din sacou confecionat din stof bleumarin, ncheiat la dou rnduri de
cte patru nasturi din metal galben, ornai cu semnul tradiional al Marinei
o ancor surmontat de o coroan. Sacoul nu avea epolei, nsemnele
de grad fiind aplicate pe manete sub form de galoane confecionate
din fir auriu-mat, cusute pe panglici de mtase de culori diferite, n funcie
de specialiti: negru la ofierii de marin, albastru de Prusia la ingineri,
violet la mecanici, rou-zinober la medici i verde la farmaciti. Se
adaug semnul de specialitate i pentru ofieri, ca la trup.
Epoleii cu semnul de grad cu ochi, erau acum purtai i la inuta
de var, cu bluz din doc alb.
Amiralii purtau uniforme ca ale ofierilor de marin, cu urmtoarele
deosebiri: dou rnduri de frunze de stejar pe cozorocul caschetei i
revere din stof albastr la manta. Comodorii purtau trese de comandor,
ns aveau broderii similare amiralilor la cozoroc.
n 1934 s-a introdus facultativ haina de piele neagr pentru Marin,
cu galoane aplicate pe manete.
Prin Ordinul General nr. 4232 din 1 octombrie 1942, aprobat de
ministrul subsecretar de stat al Marinei, viceamiralul adjutant Nicolae
Pi, au fost stabilite inutele ofierilor, maitrilor, subofierilor de marin i
din Armata de uscat care fceau serviciu la Marin. n privina semnelor
distinctive ale gradelor ofiereti, documentul preciza: Gradul ofierilor se
arat prin galoane purtate pe mnec sau pe contra-epolete. Att galonul
de la mnec, ct i cel de pe contra-epolete se aplic pe panglici de
mtase ripsat, de culoare special, pentru fiecare
categorie de ofieri.
Sublocotenentul poart un galon ngust
de fir de 10 mm cu ochi. Diametrul interior al
ochiului este de 20 mm. Locotenentul are dou
galoane nguste de fir, cel superior prevzut cu
un ochi. Cpitanul are trei galoane nguste de
fir, cel superior prevzut cu un ochi. Locotenent-
comandor, un galon lat de 25 mm i unul ngust
de 10 mm cu ochi. Cpitan-comandor, un galon
lat de 25 mm i unul ngust de 10 mm cu ochi.
Comandorul, un galon lat i trei nguste, dintre
care cel superior cu ochi.
Contraamiralul poart un galon lat de 35
mm estur special cu desen de frunz de stejar,
al doilea galon de aceeai estur, dar numai de
16 mm lime i apoi un galon de sublocotenent
(cu ochi), de aceeai estur. Viceamiralii poart
deasupra celor dou galoane de contraamirali un
galon de locotenent (cu ochi) de aceeai estur.
Amiralul poart un galon lat de 35 mm de estur
special cu desen de frunz de stejar, al doilea
galon lat de 20 mm de aceeai estur i un
galon de cpitan (cu ochi) de aceeai estur.
Toate galoanele sunt flexibile, de fir de aur mat. Cele de ofieri
inferiori i superiori sunt esute drept (model englezesc).
Ochiul i galoanele sunt aplicate pe panglic de mtase de culoare
diferit, i anume: La ofierii de Marin, galoanele sunt aplicate pe panglic
de culoare neagr; la ingineri, galonul se aplic pe panglic de culoare
albastru de Prusia; la mecanici, panglica este de culoare violet. Doctorii
pe catifea roie. Intervalul ntre galoane este de 5 mm. La sublocoteneni,
panglica depete galonul cu cte 3 mm de o parte i de alta.
Prin Decretul nr. 18 din 28 aprilie 1948 pentru stabilirea uniformelor
Armatei R.P.R., uniformele au fost modificate dup modelul sovietic.
La vestoanele ofierilor de marin au fost aplicai epolei dup modelul
armatei de uscat, iar nsemnele gradelor de pe manete au fost
modificate, ochiul fiind nlocuit printr-o stea cu cinci coluri (diametrul
20 mm), brodat cu fir auriu sau mtase galben. Astfel, prin Decizia
Ministerial nr. 855 din 14 octombrie 1948, galoanele de la mneca
vestonului ofierilor de marin s-au modificat astfel: aspirant un galon
de fir lat de 10 mm; locotenent dou galoane la 5 mm ntre ele; cpitan
trei galoane la 5 mm ntre ele; locotenent-comandor un galon de fir lat
de 25 mm i un galon de fir de 10 mm; cpitan-comandor un galon i
dou nguste; comandor un galon lat i trei nguste; contraamiral un
galon de fir cu broderii lat de 35 mm i un alt galon de fir brodat, lat de 10
mm; viceamiral un galon lat i dou nguste i amiral un galon lat i trei
nguste. Deasupra galoanelor, la mijloc, se aeaz cte o stea, brodat n
fir de metal galben de urmtoarele dimensiuni: la ofierii inferiori 16 mm
diametru, la ofieri superiori 20 mm i la amirali 25 mm.
Aceste nsemne de grad au fost pstrate i dup sovietizarea
complet a uniformelor ofierilor de marin, prin adoptarea culorii negre
(la caschet, veston, pantalon, manta), dup modelul tradiional n marina
rus/sovietic, n locul tradiionalei culori bleumarin-nchis (civit, navy-
blue sau bleumarin n alte marine), utilizat de majoritatea flotelor lumii.
La 1 noiembrie 1950, denumirea gradelor n Marina Militar a fost
modificat dup modelul sovietic, respectiv: cpitan de rangul 1, 2 i 3
pentru comandor, cpitan-comandor i locotenent-comandor i cpitan
pentru cpitan-locotenent. Noile semne distinctive aplicate pe mneci
erau constituite tot din galoane i stele, dar de alte dimensiuni i cu o
alt dispunere. Astfel, sublocotenentul avea un galon de 12 mm lime,
locotenentul dou astfel de galoane, locotenentul major trei galoane
identice iar cpitanul-locotenent, patru galoane. La aceste grade, steaua
avea diametrul de 22 mm. Cpitanul de rangul 3 avea un galon lat de 25
mm i un galon lat de 12 mm, cpitanul de rangul 2 un galon lat de 25 mm
i dou galoane de 12 mm iar cpitanul de rangul 1 un galon lat de 25
mm i trei galoane de 12 mm. Steaua ofierilor cu grade superioare avea
diametrul de 30 mm.
Contraamiralul avea un galon lat de 35 mm, unul de 25 mm i unul
de 12 mm, viceamiralul un galon lat de 35 mm, unul de 25 mm i dou
de 12 mm iar amiralul un galon lat de 35 mm, unul de 25 mm i trei de
12 mm.
Ca efect al procesului de destalinizare, n 1959 s-a revenit la
culoarea tradiional bleumarin a uniformelor Marinei Romne, dar
nsemnele de grad au rmas cele stabilite n 1948.
Pe fondul revenirii la simbolistica Armatei Romne interbelice, prin
Decretul nr. 68 din 5 martie 1980 s-a renunat la stelua n cinci coluri de
deasupra galoanelor de grad ale ofierilor de marin n favoarea galonului
Cpitan din Marina Regal,
inut de serviciu de var, 1942
tradiional cu ochi, reintroducndu-se astfel acest nsemn distinctiv
universal. Pn atunci, aceste galoane de mnec erau purtate n paralel
cu epoleii armatei de uscat.
Gradele actuale
n baza Ordinului General nr. 40 din 29 septembrie 1990 s-a
renunat definitiv la epoleii de pe vestoanele ofierilor de marin, singurele
nsemne de grad rmnnd tresele de pe manete, specifice Marinei
Romne interbelice.
Astfel, n conformitate cu Regulamentul uniformelor militare din
Armata Romniei, ediia 2009, publicat n ,,Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 739 din 30 octombrie 2009, art. 79, Suporii cu nsemne de
grad pentru ofierii confirmai n specialitatea marin, sunt confecionai
din material textil de culoare neagr, cu trese/galoane din fir metalic
aurit pentru veston, scurta cu misad i guler, bluzon i trese/galoane de
mtase galben pentru mantaua de ploaie, pulover i cma.
La art. 83 se specific: nsemnele de grad cu fir metalic, pentru
mnecile vestoanelor la cadrele militare confirmate n arma marin se
aplic pe faa acestora, din custur n custur, pe material textile,
sub form dreptunghiular, ncepnd de la 8 cm de marginea de jos i
se confecioneaz conform specificaiilor pentru fiecare categorie de
personal.
nsemnele de grad cu fir metalic pentru mnecile vestoanelor la
ofierii cu grade de amirali sunt: pentru amiral, un galon cu limea de 35
mm, un galon cu limea de 25 mm i patru galoane cu limea de 12 mm;
pentru viceamiral, un galon cu limea de 35 mm, un galon cu limea de
25 mm i trei galoane cu limea de 12 mm; pentru contraamiral, un galon
cu limea de 35 mm, un galon cu limea de 25 mm i dou galoane cu
limea de 12 mm iar pentru contraamiral de flotil, un galon cu limea de
35 mm, un galon cu limea de 25 mm i un galon cu limea de 12 mm.
Galonul cel mai de sus, n partea de mijloc este ndoit n form de
inel cu diametrul de 40 mm.
nsemnele de grad cu fir metalic, pentru mnecile vestoanelor
la ofieri sunt pentru comandor un galon cu limea de 25 mm i trei
galoane cu limea de 8 mm, cpitan-comandor un galon cu limea de
25 mm i dou galoane cu limea de 8 mm, locotenent-comandor un
galon cu limea de 25 mm i un galon cu limea de 8 mm, cpitan trei
galoane cu limea de 8 mm, locotenent dou galoane cu limea de 8
mm i aspirant un galon cu limea d 8 mm. Galonul ce mai de sus, n
partea de mijloc, este ndoit sub form de inel cu diametrul de 30 mm.
Aadar, n Marina Romn, dimensiunile ochiului au variat n
funcie de moda militar a epocii i de limea tresei: interiorul cercului
avea diametrul de 1 cm la 1875, de 2 cm la 1921 i de 3 cm, respectiv 4 cm
pentru amirali n prezent, dispunerea ochiului fiind simetric n oglind,
pentru cele dou manete ale vestonului.
Dei de influen britanic, ochiul/inelul de la nsemnele de grad
ale ofierilor de marin a fost preluat i asimilat i de Marina Militar
Romn, fiind purtat din 1870, cu o scurt ntrerupere (1948-1980), pn
n zilele noastre. n prezent, acesta se identific cu tradiiile Forelor
Navale Romne i constituie un element de specificitate pentru gradele
marinarilor romni dar i de raliere la ,,moda uniformelor altor marine din
ri membre ale Alianei Nord-Atlantice.
Viitorul Rege Mihai I al Romniei,
n uniform de aspirant de marin, 1939
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
47
Text: Olivia BUCIOAC
Foto: tefan CIOCAN
46
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Vizita elevilor olimpici la bordul fregatei Regele Ferdinand. Elevii olimpici pe puntea Navei coal Mircea.
Prezentarea bazei materiale
a Academiei Navale Mircea cel Btrn elevilor olimpici.
Inspectoratul colar Judeean
Constana a organizat, n perioada
31 ianuarie 5 februarie, faza
naional a Olimpiadei de Fizic, la
care au participat peste 500 de elevi
din toat ara. n cadrul campaniei
de promovare a carierei militare n
Forele Navale, un grup de elevi
olimpici de gimnaziu i liceu, a avut
ocazia s viziteze n Portul militar
Constana, fregatele Regina Maria
Olimpici
la bordul navelor
ariera
militar\ C
i Regele Ferdinand i Nava coal
Mircea. Viaa la bordul fregatelor a
fost descoperit de elevi prin vizita
n comanda navelor, n camera
operaiilor, sau Ops Room cum mai
este cunoscut i la careul ofierilor,
unde le-au fost prezentate informaii
despre misiunile navei, tehnica i
armamentul de la bord.
Copiii nu au fost doar simpli
privitori, i-au manifestat curiozitatea
prin ntrebri adresate membrilor
din echipaj i s-au familiarizat cu
ceea ce nseamn s fii ofier n
Forele Navale. Mdlina Burci, din
Constana, dei este abia clasa a
VIII-a tie ce i dorete i e convins
c l va urma pe tatl su i va deveni
ntr-o zi ofier n Forele Navale: A
fost o vizit foarte interesant. Am
aflat mai multe lucruri despre aceast
fregat i mi-a plcut foarte mult. mi
plac navele i vroiam s aflu mai multe
lucruri despre cum funcioneaz.
M-am gndit la o carier n Marina
Militar, pentru c este un domeniu
foarte interesant i mi place. Cred c
am motenit aceast pasiune pentru
mare de la tatl meu care este ofier
n Forele Navale.
Dup imortalizarea momentului
ntr-o fotografie de grup, olimpicii au
urcat la bordul Navei coal Mircea
unde au vizitat spaiile de cazare
ale elevilor i studenilor pe timpul
marurilor navei. La sfritul vizitei
am adunat cteva impresii i am dorit
s tim dac olimpicii sunt interesai
de o carier n Forele Navale.
Petrior Andrei, judeul Bacu: A
fost frumos, pentru c nu toi avem
ocazia s vedem asemenea lucruri i
o dat n via trebuie s le vezi. M-au
impresionat tehnica, armamentul
i radarele. Nu cred c voi alege o
carier militar, parc e greu, e mai
uor la fizic dect aici. Sunt prea
multe butoane, pn le nvei pe toate,
aa la fizic e mai uor. Rzvan Geo
Antemie, judeul Braov: Ar fi ceva
plcut s poi s ajui ara n diferite
condiii, dar nu m-am gndit la o
carier militar, cel puin nu nc.
Mihai Radu Popescu, Constana: Eu
sunt clasa a IX-a i m-am gndit la
o carier n Forele Navale, ns sunt
foarte pacifist de felul meu, dar pot s
folosesc o carier militar pentru a
menine pacea.
Vizita a continuat la Academia
Naval Mircea cel Btrn, unde
elevilor le-a fost prezentat baza
material, laboratoarele, simulatoarele
i slile de curs. Avnd n vedere
c una dintre probele eliminatorii la
admiterea la academia naval este
fizica, cu siguran, pe unii dintre elevi
i vom rentlni ca studeni ai instituiei
de nvmnt superior de marin i
mai trziu ca ofieri la bordul navelor
militare sau civile.
Contraamiralul de flotil (r) Dan Leahu felicitnd
ctigtorii concursului de matematic.
Family Photo cu profesorii i ctigtorii
concursului de matematic de la Colegiul Liceal Militar
Mihai Viteazu Alba Iulia
Asociaia Absolvenilor Academiei
Navale Mircea cel Btrn (ALUMNI),
a desfaurat, la finele anului trecut, un
concurs de matematic i fizic cu elevii
claselor a XI-a din colegiile militare liceale
din ar, concomitent cu promovarea
imaginii Academiei Navale n instituiile
respective de nvmnt.
Ctigtorii concursului au fost
premiai cu sume de bani oferite din
fondul Asociaiei i suplimentate prin
sponsorizarea fcut de doamna Marina
Samoil, fiica viceamiralului ing. Marcel
Diaconescu, eful promoiei 1942 a colii
de Ofieri de Marin, Constana, i eful
promoiei 1940 a Liceului Militar de la
Mnstirea Dealu.
Au obinut premii astfel: Premiul
I: elev caporal Vasile Tarcan Colegiul
Liceal Militar tefan cel Mare
Cmpulung Moldoldovenesc; elev
caporal Ana Grosu - Colegiul Liceal
Militar Dimitrie Cantemir Breaza;
elev caporal Sergiu Malutan, Colegiul
Liceal Militar Mihai Viteazu Alba Iulia.
Premiul al II-lea: elev caporal Mihai
Coca, Colegiul Liceal Militar tefan cel
Mare; elev caporal Marilena Ionescu,
Colegiul Liceal Militar Dimitrie Cantemir;
elev caporal Emil Curta, Colegiul
Liceal Militar Mihai Viteazu;
Premiul al III-lea: elev caporal Cezar
Creu, Colegiul Liceal Militar tefan
cel Mare; elev caporal Beatrice-Ioana
Ursache, Colegiul Liceal Militar Dimitrie
Cantemir; elev caporal Andrei Talas,
Colegiul Liceal Militar Mihai Viteazu.
Ocupanii primelor trei locuri de
la fiecare Colegiu Liceal Militar au mai
primit i o vacan de apte zile la mare,
n vara anului 2010, organizat de
Asociaie cu sprijinul material al Statului
Major al Forelor Navale, Academia
Naval Mircea cel Btrn, Ligii Ofierilor
din Marina Militar, Clubului Amiralilor i
Promovarea carierei
prin concursuri de matematic\
Ligii Navale Romne filiala Constana.
Aceast aciune n-ar fi avut succes fr
sprijinul Catedrei de matematic din
Academia Naval Mircea cel Btrn, al
comandanilor i personalului catedrelor
de matematic din Colegiile Liceale
Militare i, nu n ultimul rnd, fr sprijinul
membrilor Asociaiei Absolvenilor
Academiei Navale Mircea cel Btrn
(ALUMNI), care s-au deplasat i au
organizat activitile la Colegiile Liceale
Militare, contraamiralii de flotil (r) Petric
Stoica, Valentin Botezatu i Dan Leahu.
Asociaia Absolvenilor Academiei
Navale Mircea cel Btrn (ALUMNI) va
continua promovarea carierei n Forele
Navale prin sprijinul pe care-l va acorda
organizrii i desfurrii concursului de
matematic Viceamiral Grigore Marte,
concurs care se va adresa elevilor din
liceele constnene i va avea loc n
primavara acestui an.
Contraamiral de flotil (r)
Dan LEAHU
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
49
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
48
Prin vot deschis, la 5 ianuarie
1859, Adunarea electiv l-a proclamat
pe colonelul Alexandru Ioan Cuza
Domn stpnitor rii Moldovei. Dup
depunerea jurmntului ca ef al statului,
Mihail Koglniceanu a rostit n numele
plenului deputailor urarea de nscunare,
adresndu-i-se cu apelativul Mria Ta.
Printre pilduiri venite din istoria neamului
i sfaturi, a artat i scopul: Alegndu-
te pre tine Domn n ara noastr, noi am
vrut s artm lumei aceea ce toat ara
dorete: la legi nou, om nou. Urmnd cu
ndemnul: Fii, dar omul epocei; f ca legea
s nlocuiasc arbitrariul: f ca legea s fie
tare, iar Tu Mria Ta, ca Domn, fii bun, fii
blnd, fii bun mai ales pentru acei pentru
care mai toi domnii trecui au nepstori
sau ri.
i i-a fost dat lui Vod Cuza a fi domn
peste ara Moldovei i peste ara Valahiei,
fiind nconjurat de oameni cu vederi
progresiste, oameni noi, Vasile i Iancu
Alcsandri, Mihail Koglniceanu, Ion Ghica,
Costache Negri, Dimitrie Ralet, Dumitru i
Ion Brtianu, Lascr Catargi .a. Ei i-au
legat numele de anul 1848, de Unirea cea
mic (1859), fiind muli dintre ei seniori ai
independenei.
i s-a artat a fi om nou Cuza Vod,
dnd legi noi nu numai pentru a crea un stat
unitar decretnd unitate a administraiei,
armatei, justiiei etc., dar i legi pentru
nvmnt, cultur i art.
nivers\rile
marinei A
150 de ani
de la nfiin]area
For]elor Navale Romn (I)
Lum spre exemplificare
luna octombrie 1860, n care s-a
creat Corpul Flotilei, prin unirea
Flotilei moldovene cu cea valah,
despre care vom relata mai jos.
La Iai, n acea lun, s-au
nfiinat: pe nti, Conservatorul
de muzic i declamaiune, iar
pe 26 Universitatea, n prezena
domnitorului, i coala de Arte
Frumoase i Pinacoteca.
S-au nfiinat uniti noi
n armele infanterie, cavalerie,
artilerie, geniu, pompieri, i n
servicii, procesul de unificare a
armatei fiind un obiectiv primordial,
primul pas a fost fcut chiar din anul
1859, prin Tabra de la Floreti.
La 6 Octombrie 1860,
domnul fiind plecat din ar, la
Constantinopol, generalul Ion
Emanoil Florescu, care fusese
numit n acelai an n fruntea nou
nfiinatului Minister de Rzboi, a
dat Ordinul de Zi pe toat Oastea
Romn din Principate, ca ntreaga
flotil de pe Dunre s formeze un singur
corp. Acesta era valabil pn la definitiva
organizare a Corpului Flotilei. Pn atunci,
conform ordinului porvizoriu erau numii:
comandantul superior al Corpului Flotilei,
colonelul Nicolae Steriade, ajutorul
su, cpitanul Constantin Petrescu, i
comandanii principalelor puncte de pe
Dunre: Calafat, Giurgiu, Brila, Galai,
Ismail i Chilia.
La 22 octombrie, domnitorul Alexandru
Ioan Cuza a aprobat raportul ministrului
de Rzboi, ce cuprindea cele amintite
mai sus, decretnd Unirea definitiv a
Flotilelor prin naltul Ordin de Zi nr.173.
Drept urmare, Flotilele de pe ntregul
curs al Dunrii erau unite definitiv ntr-un
singur corp, avndu-l pe colonelul Nicolae
Steriade, comandant superior al ntregului
corp iar pe cpitanul Constantin Petrescu,
ajutor al comandantului superior.
Astzi, din pcate, numele dom-
nitorului Alexandru Ioan Cuza, nu se mai
regsete n Forele Navale i poate, o
flotil format din nave cu nume regale va
fi n msur s-i poarte numele.
Dr. Mariana PVLOIU
Muzeul Academiei Navale
Mircea cel Btrn
Luni, 1 februarie, specialitii din
arma intendena au fost n srbtoare.
Primul document care consfinete
apariia logisticii militare este Ordinul
de Zi nr. 24 din 27 aprilie 1857, prin
care se nfiina o secie de intenden
militar. A. I. Cuza a acordat atenia
necesar armelor i serviciilor.
Administraia, printre celelalte, a
fost supus transformrilor
i perfecionarilor n con-
cordan cu misiunile ge-
ne rale ce reveneau armatei
Principatelor Unite i de
asemenea, sarcinilor spe-
cifice acesteia. n aceste
condiii apare Decretul nr.
417 din 30 august 1860 prin
care se unesc cele dou
administraii ntr-una singura
sub ordinele Ministerului
de rzboi de la Bucureti.
Un an mai trziu A. I. Cuza
semneaz naltul Ordin
de zi nr. 29 din februarie
1861, care reprezint
actul de natere al logisticii
armatei romne care putea
s acopere nevoile de servicii ale
personalului.
Astzi, logistica este un
concept frecvent utilizat n diverse
medii i domenii de activitate,
cptnd, dup caz, multiple nelesuri
1 februarie - Ziua intenden]ei militare
Luni, 1 martie, automobilitii militari au srbtorit
93 de ani de la nfiintarea armei. Inaltul Decret nr. 245 al
regelui Ferdinand I, a consemnat nfiinarea Regimentului
de Traciune Automobil, moment ce a marcat nceputul
procesului de reorganizare a formaiunilor de automobile
din armata romn.
Contribuia armei auto este esenial pentru
ndeplinirea cu succes a misiunilor. Chiar dac fondurile
alocate sunt destul de limitate, competena oamenilor i
devotamentul lor completeaz ntr-un mod fericit imaginea
de ansamblu a acestei structuri. Am descoperit acest lucru
la automobilitii militari din Batalionul de Sprijin al Forelor
Navale pe parcursul prezenei noastre la parcul cu tehnic
militar, locul unde i desfoar activitatea. Rutina de zi
cu zi este ntrerupt uneori de micile deficiene pe care
ncearc s le remedieze n timp util pentru a reui s
rspund n timp util tuturor cerinelor.
Le dorim colegilor din arma auto, sntate, mpliniri,
realizri pe plan personal i profesional, s le mearg
toate mainile i La muli ani! (C.O.)
Automobilitii militari n zi de s\rb\toare
sau semnificaii. Cu att mai mult la
acest nceput de mileniu, logistica
are conotaii mult mai profunde. i
fiindc prin specificul ei Baza Naval
acoper i aspectele de intenden
din marin am fost prezeni s i
felicitm cu ocazia zilei armei lor pe
intendani. Maiorul Bogdan Cpraru,
unul din puini intendani din Forele
Navale: Specificul Armei Intenden
a fost de-a lungul timpului i este n
continuare n principal asigurarea
hrnirii i echiprii efectivelor. Dei
n istoria de 149 de ani a acestei
arme, intendena s-a vzut nevoit,
ca sarcini, s asigure carburanii i
lubrifianii, materialele de stat major,
Cpitan ing. Cosmin OCHEEL rechizite, furnituri de birou, materiale
audio-vizuale, dar n continuare
activitatea de baz const n hrnire
i echipare. A vrea s transmit
pe aceast cale colegilor de arm
din Forele Navale mult sntate
pentru a avea putere de munc, s
ne strngem rndurile, s facem fa
sarcinilor n continuare aa cum am
reuit i pn acum.
Pe parcursul prezenei noastre
la Baza Naval am aflat
de la comandantul unitii,
contraamiralul de flotil
Virgil Dospinescu, care
sunt prioritile pentru
acest an. Baza Naval
se afl n 2010 ntr-un
proces de reorganizare
care are drept scop
eficientizarea activitilor
i totodat pstrarea
oamenilor n cadrul unitii
pe funciile n care au cea
mai bun competen. De
asemenea, Baza Naval a
preluat n acest an sarcini
noi prin reorganizarea altor
uniti. Pentru acest an
ne-am propus asigurarea
misiunilor internaionale, dar i
naionale pentru unitile din Forele
Navale, asigurarea n condiii de
maxim siguran a pazei depozitelor,
precum i continuarea programului de
andocri i mentenan a navelor.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
50
Cpitan ing. Cosmin OCHEEL
Depozitul Mixt Murfatlar, aflat n
subordinea Bazei Navale, a srbtorit
smbt, 13 februarie, 70 de ani de
existen. Acest moment aniversar a
fost marcat prin organizarea n cadrul
unitii a unui ceremonial militar i
religios. La activitate au luat parte
lociitorul efului Direciei Personal i
Mobilizare din cadrul Statului Major
General, contraamiralul de flotil Ctlin
Dumistracel, eful resurselor din Statul
Major al Forelor Navale, contraamiralul
de flotil Dan Popescu, comandantul
Bazei Navale, contraamiralul de flotil
Virgil Dospinescu, cadre militare active
i n rezerv, reprezentani ai asociaiilor
de marin i ai autoritilor locale.
Activitile au nceput aa cum era firesc
cu intonarea imnului de stat, urmat de
slujba soborului de preoi i de mesajele
adresate personalului unitii.
Contraamiralul de flotil Virgil
Dospinescu, comandantului Bazei
Navale: De-a lungul existenei sale,
Depozitul Mixt Murfatlar a cunoscut mai
multe transformri i subordonri, n
funcie de evoluia Armatei Romniei,
dar misiunea principal a rmas
neschimbat: pstrarea n siguran i
ntreinerea armamentului, muniiilor
i materialelor de resortul marin i
sprijin logistic pentru unitile din Forele
Navale. Pe tot parcursul istoriei sale,
personalul Depozitului Mixt Murfatlar a
cutat n permanen soluiile optime
pentru a-i executa misiunea n cele mai
bune condiii, indiferent de complexitate
i greuti. Unitatea este din anul 2004
parte component a Bazei Navale, pilonul
logistic al Forelor Navale. Capacitatea
mare de depozitare a unitii a fcut ca
Depozitul Mixt Murfatlar
a mplinit 70 de ani
Cea mai longeviv\ unitate a Bazei Navale
i volumul de munc s fie considerabil,
impunnd un ritm de lucru intens. Media
de vrst a personalului unitii este de
aproximativ 35 de ani, jumtate din anii
de existen ai Depozitului Mixt Murfatlar,
prezentndu-ne astfel un organism
tnr, alctuit din oameni bine pregtii,
caracterizai prin flexibitate i druire n
cutarea soluiilor cele mai bune pentru
derularea activitilor.
La ceas aniversar unitatea a primit
Emblema de onoare a Statului Major
General i Emblema de onoare a Statului
Major al Forelor Navale. De asemenea, au
fost acordate plachete aniversare, diplome
i insigne aniversare. Pentru ntreaga sa
activitate n cadrul Depozitului 340 Mixt
Murfatlar, maistrul militar principal Nicolae
Macarov a primit o diplom de excelen.
Acesta i desfoar activitatea din anul
1979, ncadrnd pe toat aceast perioad
funcia de gestionar materiale tehnice
specifice de marin. Cum a fost acest
moment pentru maistrul militar principal
Nicolae Macarov? E firesc s fiu fericit i
emoionat la primirea acestei diplome pe
care o consider o recunoatere a activitii
mele de-a lungul anilor i sper s mai pot
munci i n continuare n aceast unitate.
Totui a vrea s remarc faptul c pe
parcursul anilor lucrai aici evoluia acestei
unitti a fost un pic contradictorie, din punct
de vedere al efectivului, acesta a sczut
cu cel puin o treime, iar cantitatea de
materiale vehiculate n unitate a crescut de
zece ori, dar a trebuit s ne descurcm i
eu cred c ne-am descurcat pn acum.
Nu putem ncheia fr a-i felicita i
noi pe cei ce lucreaz n cea mai veche
unitate subordonat Bazei Navale dorindu-
le La muli ani i multe mpliniri!.
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
MARINA ROMN
51
numrul 1 (139) 2010
Imediat dup cucerirea independenei naionale s-a
urmrit constant, n cadrul mai multor programe navale,
mrirea parcului de nave de lupt. Astfel, ca urmare a Legii de
organizare a flotilei din anul 1886, n cadrul celui de-al doilea
program naval, s-au acordat noi credite pentru nzestrare. Toate
acestea au fcut ca la 30 martie 1887, Ministerul de Rzboi
romn s ncheie, un contract cu Socit anonyme de Forges
et chantiers de la Mediterranee din Le Havre, pentru construcia
a trei torpiloare clasa I. Numele alese pentru cele trei bastimente
au fost publicate n Monitorul Oficial acelai an, la 14/26 iulie,
Smeul, Sborul (sosite n ar la 6 octombrie) i Nluca (venit n
ar la 22 octombrie).
Torpiloarele au fost
repartizate Depozitului flo-
tilei i Diviziei echipajelor
flotilei unde au fost folosite
pentru manevre i exerciii.
Dar, la nceputul primului
rzboi mondial, aceste
nave au fost ncadrate n
Divizia Uoar.
Smeul a fost folosit
n misiuni de patrulare, ca
nav de legtur ntre flota
romn i comandamentul
rus dar a efectuat i trageri
asupra poziiilor inamice.
Torpilorul s-a distins n
lupt nc de la nceputul anului 1916. La 30 septembrie, aflat
sub comanda locotenentului Nicolae Gonta, Smeul ndeplinea
misiunea de asigurare a proteciei alupelor Flora i Irina care
aveau la remorc un aparat de dragat mine n faa portului
Sulina. Convoiul a fost atacat de un submarin german care
a lansat o torpil n direcia navei noastre dup cum relata
tnrul locotenent aflat la comand dar prezena de spirit a
acestuia i a marinarilor de la bord a fcut ca torpila s nu i
ating inta, executnd o manevr rapid de ntoarcere. Mai mult
dect de att, Smeul s-a apropiat la mai puin de 1.000 m de
submarinul inamic i a reuit s-i avarieze acestuia periscopul
i turela cu cteva proiectile bine intite. Locotenentul Gonta nu
a ezitat s scoat n eviden meritele marinarilor si, n raportul
naintat dup evenimente Aprrii Maritime Sectorul II, n care
spunea: pe toat durata aciunii, echipajul i-a pstrat calmul i
sngele rece. Nici aprecierea comandantului Marinei nu s-a lsat
ateptat, prin Ordin de zi acesta aducnd mulumiri echipajului
i subliniind n mod deosebit curajul a doi sergeni, un caporal
i patru soldai. Dup numai cteva sptmni, la 10 octombrie
1916, Smeul a reuit dispersarea trupelor inamice care se
ntreau la Tulcea fcnd imposibil gruparea acestora. Acest
act de vitejie, coroborat cu reuita din 30 septembrie, ducea la
decorarea celui ce avea s fie ultimul comandant al torpilorului,
locotenentul Nicolae Gonta, cu Ordinul rus Sf. Ana cls a III-a,
cu spade. Ulterior, a fost avansat la gradul de cpitan.
Rzboiul continua, iar torpilorul, odat cu retragerea flotei
la Chilia, a fost ataat crucitorului Elisabeta pentru a executa
patrulri la gurile Dunrii, concurnd astfel la aprarea Sulinei.
La 2 aprilie 1917, n zi de Pati, avea s vin nenorocirea.
Torpilorul Smeul care primise misiunea de a pleca la Chilia cu
materiale, coresponden, evacuai i de a transporta la Ismail,
trei ofieri francezi, care comandau trupele de infanterie de la
Sulina, s-a scufundat la intrarea n canalul Stari-Stambul. i-au
pierdut viaa mai muli membri ai echipajului, eful Pescriilor
Statului, precum i ofierii francezi, iar mare parte din cei rmai
n via au avut nevoie de ngrijire de specialitate pentru a-i
putea continua viaa.
Deosebit de impresionant este relatarea acelor momente
de groaz, fcut de comandorul Alexandru Dumitrescu, pe
baza celor povestite de supravieuitori ai tragediei. Redm n
continuare fr nici un alt comentariu, sfritul singurei nave
pierdut n primul rzboi mondial.
Comandantul n ce puse involuntar s fredoneze: n
mormnt via...(...) i nu se putea debarasa de melodia
care i sugera o trist
superstiie.
Era n ziua de Pati,
2 Aprilie 1917. Lumea
venea dimineaa cu
lumnrile aprinse dela
biseric, evlavioas, emo-
ionat de cuvn tarea
preotului care se rugase
pentru pace i pentru
nvierea Patriei. n ajun,
pasagerul rus Lia Mara,
care fcea cursa Vlcov-
Sulina, lansase svonul
c un submarin german
sar fi vzut n apropiere.
Vremea ncepuse s se nruteasc, vntul ntrindu-se
dinspre NE. Valurile ncepuser s ia cu asalt uscatul, vrfurile
lor albindu-se de mult frmntare. Comandantul torpilorului,
bun cunosctor al mrii, a propus amnarea plecrii. Ofierii
francezi ns, nerbdtori i curagioi, dar i ncpnai,
decii a pleca n orice caz, motivnd urgena prezentrii la
Ismail precum i cutarea submarinului, au dat s neleag c
Comandantul este un fricos, marea nefiind rea i c ei rspund
de calitile navei de construcie francez.
Argumentele contrarii nefiind cotate dect ca slbiciune,
Cpitanul Gonta, ambiionndu-se, mol parmele i puse pe
drum. (...) n faa valurilor amenintoare, Comandantul ncepuse
involuntar s fredoneze: n mormnt via... dei Cristos nviase
fiind prima zi de Pati...i nu se putea debarasa de melodia care
i sugera o trist superstiie. (...)
n momentul cnd trebuia s schimbe de drum ca s ia
direcia canalului Stari-Stambul, dup ce prova a fost angajat
n ap, un val puternic, lateral, lovi nava, apoi altul i, pn ce
Comandantul s ordone crma i s stopeze mainile, torpilorul
atingnd apa cu catargul i coul, scond un sgomot ca un
bubuit de tun, urmat de huruituri, lovituri de ciocane i alunecri
de lanuri, sa rsturnat cu chila n sus i tot ce nu era legat pe
punte a fost aruncat n mare...(...)
O parte din cei de pe punte, revenii la suprafa, ngrozii
i desndjduii se agau de grtare, lzi i lemne. Pete roii
de snge apreau ici i colo de la cei lovii, pe cari i-a nghiit
adncul. (...)
Cei care tiau s ntoate, ajutndu-se ntre ei, sau apropiat
dup ce sau desmeticit i sau suit pe corpul navei, ncletndu-
se cu minile de chil. Comandantul cu trei ofieri francezi,
un ofier de rezerv, eful Pescriilor Statului i zece marinari
Istoria
naval\
Tragicul sfrit al torpilorului
Torpilorul Smeul
Dr. Andreea Atanasiu-Croitoru
Muzeul Marinei Romne
SMEUL
Contraamiralul Dan Popescu, eful Resurselor din SMFN, oferind unitii, Emblema de Onoare a Forelor
MARINA ROMN
53
numrul 1 (139) 2010
52
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Torpiloarele Smeul i Sborul Contraamiralul Vasile Scodrea n timpul operaiunilor pe Dunre nsoit de ofieri rui i francezi
stteau tcui, uzi i nficoai, lipii ca nite meduze de corpul
rece al torpilorului, n mijlocul mrii nfuriate.
Din luntrul navei, mecanicii, fochitii i marinarii din
cazarm, rnii n momentul rsturnrii, nspimntai de
carcerele din cari nu mai puteau ei, cci tambuchiurile nu se
mai deschideau din cauza presiunii apei, strigau, bteau i
ciocneau n pereii de fier cu putere, cu pumnii, cu scaune, cu
tot ce gseau la ndemn cernd ajutor. Crbunii din focare,
aburul i apa fierbinte din cldare, unde se sprseser tuburile,
i oprise pe muli iar gazele i asfixiaser (...) dar btile celor
nchii n cea mai grozav nchisoare, slbeau ncet-ncet i
dup o or au incetat. Grozav moarte !
Supravieuitorii de pe chil au trecut prin momente
sfietoare pe cari nici o minte omeneasc nu le poate descrie
nici nchipui. (...) Nu se discuta nimic, toi erau disperai, fiecare
se ruga i cuta s se menajeze ca s-i economiseasc
puterea de rezisten. (...) Din cnd n cnd aluneca cte unul,
luat de valuri (...) i se ducea cu gndul la cine tie ce colior de
ar sau cas printeasc sau suflet iubit.
La ce mai servesc banii ? (...) Na, bani, mare, i pltesc
rutatea i rsbunarea...
Cpitanul francez Cariou (...) se descurajase (...) avea
remucri i striga mereu: Eu sunt vinovat, lsai-m s mor.
Dup o or de chin le surse o speran. Un vapor rus
a observat torpilorul i pe toi naufragiaii, cari fceau semne
disperate pentru a fi salvai. Dar, ce nenorocire ! Ruii au luat
epava drept submarin german...i au fugit spre Sulina.
Cpitanul Cariou i reveni cu o ncordare supraomeneasc
i fixndu-se bine clare pe chil, ca valurile s nu-l deslipeasc,
scoase din hain un pachet cu bancnote de 1.000 lei i ncepu
nervos s arunce bucat cu bucat banii n mare strignd ieit din
fire: La ce mai servesc banii ? Cu ei nu poi cumpra totdeauna
ce vrei...Acum nu mai au valoare...Na, bani, mare, i pltesc
rutatea i rsbunarea... i rnd pe rnd civa din marinarii
curagioi, buni nottori, se aruncau n mare s culeag hrtiile,
ca apoi s revin cu greu pe epav...Omul e tot om, n orice
moment, cnd sperana nu-l prsete.
(...) Cpitanul francez, complect epuizat, czu n ap
strignd: Vive la France !...ducndu-se apoi la fund fr a mai
reveni la suprafa...
Cpitanul Begouin (...) czu i el luat de valuri, ca plumbul,
strignd i el: Vive la France et la Roumanie !... Cellalt ofier
francez, Cpitanul Barbin, de la pupa alunecnd, degetele
fiindu-i ngheate, adug n cdere: ...vive le droit !... i valul
l-a nghiit fr nici o remucare...
Ce stupid ! S te neci tocmai cnd salvarea te-a dibuit...
Trziu, dup cteva ore de supliciu, chin i dureri sufleteti
ale celor cari nc tot sperau, nava se afundase aproape complet,
cnd un remorcher grec ce venea dela Odessa i-a dat seama c
nu putea fi un submarin (...) Dou brci au fost trimise n ajutorul
lor. Civa nerbdtori, sau aruncat n ap nainte de ajunge
brcile lng epav i abia au mai putut fi gsii din cauz c
valurile i ascundeau vederii... Ce stupid ! S te neci tocmai cnd
salvarea te-a dibuit... Sau mbarcat toi, dei cu mare greutate,
comandantul, eful Pescriilor i zece soldai complect epuizai.
Comandantul, care a fost smuls cu fora de pe epav, refuza s
fie salvat, spunns c dorea s moar cu nava lui. Din cei salvai
au murit pe drum eful Pescriilor Florian i civa soldai, iar
celorlali le-a trebuit tratament ca s fie reabilitai, dei muli au
rmas cu multe metehne n via.
n timp ce brcile se deprtau, torpilorul sa rsturnat
nc o dat, cu vrfurile catargelor i coul n sus, i apoi sa
dus la fund, cu un glgit grozav, ca un ultim suspin, valurile
npreunndu-se n acel loc i pstrnd un moment de acalmie
i tcere.
Comandantul a supravieuit dup eveniment 15 ani i a
murit de inim. (...) Torpilor drag, pe tine trebuie s se cldeasc
o tradiie marin...
Nu poate fi o ncheiere mai frumoas a acestei deosebit de
triste istorisiri dac nu tot cea aleas de comandorul Alexandru
Dumitrescu n rndurile pe care a ales s le lase posteritii:
Torpilorule Smeu ! Spune unde i odihnete epava ? Ai
murit n picioare i eti pzit de 20 soldai marinari eroi. Eti
singura nav de rzboiu sacrificat zeului mrii i prin tine
sa mblnzit destinul... Torpilor drag, pe tine trebuie s se
cldeasc o tradiie marin... Cnd te vom gsi, te vom ridica pe
vrf de stnci, s fii monumentul eroilor din marin czui pentru
aprarea Dobrogei, ca s fii simbol de eroism ntru propirea
rii i expansiunea maritim...
Nscut la Turnu Severin, a fost atras de marin nc din
copilrie, atingndu-i dup ani de nvtur, n 1907, elul de a
deveni student al Academiei Navale din Livorno. Dup revenirea n
ar, cu gradul de sublocotenent, i face ucenicia ca tnr ofier de
marin, la bordul bricului Mircea. n anul 1913 este naintat la gradul
de locotenent i particip la al doilea rzboi balcanic n Divizia
de Dunre, fiind ambarcat pe monitorul Mihail Koglniceanu. La
1 septembrie 1913 revine pe bricul Mircea de unde va fi mutat n
anul urmtor n Divizia de Dunre, unde este numit comandant al
torpilorului Smeul.
Dup scufundarea torpilorului Smeul, la 2 aprilie 1917,
cpitanului Gonta i s-a ncredinat comanda canonierei Grivia.
Revoluia rus din octombrie 1917, l-a surprins la bordul acesteia,
care era sechestrat de sovietul marinarilor rui, n portul Odessa.
Printr-o aciune temerar, cpitanul Nicolae Gonta a reuit s
ias cu nava din acest port, strecurndu-se pe sub tunurile de
coast ruseti. Ajungnd la gurile Dunrii, nava a intrat pe canalul
Oceakov, dar aici a fost lovit de un remorcher i scufundat, fr
a se nregistra victime omeneti.
Dup rzboi, Nicolae Gonta a trecut n marina civil,
comandnd navele Oltul i Milcovul ale Societii Maritime Romne
la bordul crora a fcut mai multe voiaje n America de Nord i de
Sud. A fost angajat apoi pentru scurt timp la Inspectoratul Porturilor,
de unde s-a retras la Cpitnia portului Cernavod. n aceti ani
de dup rzboi, a mai urcat n ierarhia militar, pn la gradul de
cpitan-comandor. S-a stins din via n anul 1932.
Cpitanul Nicolae Gonta la postul de comand
C\pitan-comandor Nicolae Gonta
Comandor Alexandru Dumitrescu
S-a nscut n anul 1888 n satul
Brneti din judeul Ilfov, ntr-o familie
de rani clcai. Dup absolvirea
cursurilor elementare n satul natal,
urmeaz la Bucureti, cursurile
Liceului Mihai Viteazul i apoi pe
cele ale colii de Artilerie Geniu i
Marin. n anul 1909 promoveaz
cu succes concursul de admitere n
coala Naval german din Kiel, la
absolvirea creia, n anul 1913, obine
gradul de sublocotenent. La sosirea
n ar, particip cu acest grad la al
doilea rzboi balcanic, fiind decorat
cu medalia Avntul rii. n anul
1914 este repartizat la Divizia de Mare
i naintat la gradul de locotenent, iar
n 1915 este repartizat la Grupul Port-
Mine.
Odat cu izbucnirea rzboiului,
n 1916, ncadrat n Grupul Drag-
Mine, va lua parte mai nti cu gradul
de locotenent, apoi cu cel de cpitan,
la aciunile de la Turtucaia, Flmnda
i Ptlgeanca, n cadrul unei uniti
specializate n arme sub ap.
Dup rzboi, cpitanul Dumitrescu
a fost trimis n Frana, la Toulon,
pentru a se specializa n armele
sub ap, absolvind cu deplin succes
cursurile colii din Toulon. La
finalul cursurilor de Arme sub
ap, Alexandru Dumitrescu
a fost decorat cu naltul
ordin francez Legiunea de
onoare, pentru sugestiile
inovatoare fcute marinei
franceze. La ntoarcerea n
ar, n 1921, este repartizat
la Aprarea Fix Maritim,
n calitate de comandant al
acestei uniti, apoi n 1923
este numit comandant al
torpilorului Nluca.
A nfiinat n Dana zero
a portului Constana, un
atelier i o coal de torpile,
a fost de asemenea profesor
al colii Navale i ajutor al
comandantului acesteia,
dar n paralel a funcionat n
Corpul Echipajelor Maritime,
n 1925 ca ef al Serviciului
Artilerie, Arme sub Ap i a fost
ambarcat la bordul unor nave militare:
torpilorul Nluca pe care l-a comandat
n 1927, distrugtorul Mrti a crui
comand a deinut-o n 1932, nava-
baz Constana pe care a comandat-o
n 1933. Cu gradul de comandor
a ndeplinit funciile de comandant
al Aprrii Fixe Maritime n 1938,
comandant al Bazei Navale, ef de
Stat Major al Forei Navale Maritime
pn n anul 1941, cnd a fost trecut
pentru limit de vrst n cadrele de
rezerv ale marinei militare. S-a stins
din via n ianuarie 1981.
Torpilorul Smeul
Anul construciei 1887-1888
Deplasament 56 tone
Lungime 36,25 m
Lime 3,45 m
Pescaj 2,20 m
Putere/Main 2 cilindri de 578 CP
Vitez 21 Nd
Echipaj 20 persoane
Armament
- 2 tunuri tip Hotchkiss de 37 mm, cu cte 5 evi
- 1 condru port-torpil
- tuburi lans-torpile
Comandani:
Cpitan Constantin Mnescu 1889-1890
Cpitan Ion Coand 1890-1896
Cpitan Cezar Boerescu 1896-1897
Cpitan Petre Demetriade 1897-1916
Cpitan Nicolae Gonta 1916-1917
54
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
55
numrul 1 (139) 2010
Comandorul (r) Mihai Chiri i comandorul dr. Tiberiu Chodan
Cnd intri n casa modest a
comandorului n rezerv Mihai Chiri, care
a mplinit n august 2009, venerabila vrst
de 95 de ani, nu poi s nu i dai dreptate
doamnei dr. Mariana Pvloiu, care
ncepea articolul Leon GHIKA prinul
marinar (I), publicat n nr. 3/2009 al revistei
Marina Romn, cu fraza: Sunt oameni
care iubesc marina pn la devoiune,
chiar dac au fost obligai s o prseasc
nainte de vreme, fr voia lor.
Constai din primul moment c,
indubitabil, este i cazul cdor. (r) Mihai
Chiri. Intrm ntr-o ncpere modest
n care remarci plin de admiraie nainte
de toate, ordinea care domnete, inuta
impecabil (la costum cu cravat) n care
domnul comandor ne primete, machetele
de nave i tablourile de marin care
mpodobesc apartamentul i vorbesc
de la sine despre sufletul omului din faa
noastr. l revd cu bucurie i admiraie
pe fostul domn profesor de astronomie
nautic care nu se d btut deloc n
faa sorii. Drept i mndru, vesel i senin,
n pofida celor 95 de ani pe care-i poart
n spate, cu o clarviziune n gndire i o
memorie remarcabile, domnul profesor
se intereseaz din primele momente
de vechea sa dragoste. Nu apucm s
deschidem gura, cci ni se pune prima
ntrebare: Ce mai este prin flot ?.
Marcm momentul pentru care
am venit, cel de acordare a Emblemei
de onoare a Statului Major General cu
ocazia mplinirii a 150 ani de la nfiinarea
Statului Major General, dm citire ordinului
ministrului i urm mult sntate i toate
cele bune domnului profesor. Domnul
profesor ne ntreab ce mai tim despre
prinul marinar Leon Ghika cu care a fost
pe vremuri bun prieten.
Apoi bucuros, ca ntotdeauna cnd se
afl n compania marinarilor, dornic s mai
depene amintiri ne povestete momente
din viaa sa de profesor: Pe vremea cnd
eram profesor de astronomie nautic, le
povesteam elevilor o ntmplare, devenit
legend n marina britanic, care spune
c prinul motenitor, obligat prin tradiie
s fac un stagiu de ambarcare, dup
msurtori cu sextantul la atrii, a prezentat
rezultatele comandantului. Acesta, dup
ce a verificat punctul calculat pe o hart
a oceanului Atlantic n care se naviga, s-a
adresat prinului: Altea Voastr, trebuie
s v descoperii, deoarece v aflai n
catedrala Notre Dame de la Paris.
Aceast istorioar fcea parte din
prima lecie n care i vrjeam cu date
despre sistemul solar, dup spusa elevilor
mai mari. Urma dup aceea teoria cu
formule trigonometrice, pentru calculul
poziiei navei pe mare: longitudinea
i latitudinea, cu dificulti i rezultate
surpriz. Un elev al meu, care i-a publicat
recent amintirile intitulate Marinarul,
scrie c i sculam cu noaptea n cap, ca s
asiste la rsritul soarelui. Cnd orizontul
era ns nnorat, ei nu mai ieeau pe punte
i m lsau singur, fredonnd dup cum
spune el Panselue, albstrele.
i domnul profesor continu s ne
uimeasc cu limpezimea memoriei sale:
Pentru mine, care am mplinit 95 de
ani, ca decan de vrst al ofierilor din
Marina Militar, momente ca acesta sunt
emoionante, fiind bucuros i fericit c
v mai pot vedea. Cariera mea militar
i marinreasc s-a bazat pe principiul,
profesionalism, devotament i disciplin, cu
suiuri i coboruri, nsoite de satisfacii
sufleteti i morale, ca rezultat al unor
refuzuri. Cnd n noaptea de 1 septembrie
1944 am fost trezit din somn i dezarmat,
dup care mi s-a propus s rmn la nav,
asigurndu-m c voi putea ajunge mare
n marina sovietic, am refuzat, alegnd
calea prizonieratului. La prsirea navei
mi-a aprut n fa deviza ONOARE-
PATRIE nscris la puntea de comand.
Totul era pierdut, afar de onoare. (Ma
dame, tout est perdu, sauf lhonneur
avea s scrie din captivitate regele Franei,
Francisc I, mamei sale). Cnd n lagr mi
s-a propus s m nscriu voluntar n divizia
Horia, Cloca i Crian am refuzat,
alturndu-m celor 3000 de ofieri i
armatei de uscat, czui prizonieri la Cotul
Donului, Stalingrad i n Crimeia (primii
refuzaser s se nscrie n divizia Tudor
Vladimirescu). Am suportat o captivitate
de aproape 4 ani, iar la sosirea n ar am
fost dat afar din armat ca reacionar
i duman al poporului. Cnd, dup
desconcentrarea din 1 septembrie 1955
am fost solicitat de ctre comandantul
eteranii
marinei V
Omagiu domnului
comandor Mihai Chiri]\
Domnului profesor,
cu dragoste
marinei s-mi dau consimmntul pentru
reactivare, am refuzat. Floric, m-am
ndulcit la viaa civil, i-am rspuns
fostului meu soldat, ajuns mare ef. Cnd
n 1976 mi s-a oferit funcia de inspector
ef al navigaiei n Marina Comercial,
am refuzat. Mi se punea condiia s m
fac membru de partid. Cnd n 1986 am
primit vizita unui securist la domiciliu, care
mi cerea s semnez un angajament de
informator, am refuzat.
l rugm s ne spun de ce a refuzat
avansarea la gradul onorific de amiral.
Domnul profesor ne spune: Cel mai mndru
sunt de momentul n care am obinut gradul
de cpitan. Zilele acelea m-au marcat i
mi-au rmas vii n memorie: n ziua de
27 august 1944, din ordine superioare,
condusesem un grup de nave militare, fapt
pentru care, mai ales c navele fluviale
ncercuite la Tulcea fuseser prsite
de echipaje, am fost avansat ulterior la
gradul de cpitan, n lips, pe cnd m
aflam n lagr (1 decembrie 1944). Astzi
in s elogiez comportamentul echipajului
monitorului Brtianu, care a dat dovad
de curaj i nelepciune n acele momente
tragice pentru Marina Romn. M-am
numrat printre cei care nu au acceptat s
rmn la bordul navelor al cror tricolor
fusese nlocuit cu pavilionul sovietic. Pe
toi marinarii care au procedat aa, soldati,
maitri sau ofieri de pretutindeni, de la
Dunre sau de la mare, i-am apreciat
ntotdeauna. Cnd, dup Revoluia din
decembrie 1989, Liga Naval Romn m-a
solicitat s-mi dau consimmntul pentru
a fi avansat la gradul de amiral onorific,
am refuzat. Apoi, la Asociaia Naional
a Veteranilor de Rzboi aveam s art
motivul, n scris: Nu-i de ajuns c soldatul
meu de la monitor, Diaconu Florea, a fost
avansat la gradul de amiral? Atunci, ce
amiral a mai fi eu?
i domnul profesor adaug plin de
nelepciune: am rmas cu satisfacia c
timp de 42 de ani am lucrat numai n profesia
pentru care m pregtisem, ca proiectant
n construciile navale la ICEPRONAV,
ca instructor navomodelist n C.O.C. al
A.V.S.A.P., ca profesor i ca instructor de
navigaie n Marina Comercial, pentru
brevetarea personalului navigant. Pentru
mine, nvmntul a fost important.
Viaa trebuie trit n linite, n cumptare
i cu modestie. n rest, deertciunea
deertciunilor, toate sunt deertciuni.
Profunzimea gndurilor domnului
profesor ndeamn la meditaie. Ne
reamintim pentru a nu tiu cta oar c
istoria nu este scris numai de cei mari.
Cuvintele domnului profesor sunt istorie
adevrat, care merit a fi cunoscut. Ce
mai poate fi spus dup asemenea vorbe?
Putem doar s mai adugm optit, plini
de respect: Domnule comandor, noi dup
cartea dumneavoastr am nvat i nc
mai nvm. V mulumim!.
n asemenea clipe i dai seama,
pentru a nu tiu cta oar, c n lumea
de azi, bulversat de zbuciumul continuu
al luptei pentru existen, valorile pe care
aceti veterani venerabili le reprezint,
sunt de fapt punctele de sprijin, de referin
pentru tnra generaie de azi i pentru
cele de mine. i dac cumva zbuciumul de
care pomeneam te-a tulburat, te liniteti:
realizezi dintr-o dat c cele patru puncte
cardinale sunt la locul lor, citeti drumul
compas pe care navighezi, introduci
corecia, redescoperi drumul adevrat
corect i cu surplusul de ncredere cu care
ai fost girat, dai comanda la maini, cu glas
tuntor i sigur: Toat viteza nainte!
Comandor dr. Tiberiu CHODAN
Statul Major al Forelor Navale
n cea de-a 23-a zi a lui Furar, anul 1921,
pe malul Dunrii, la Tulcea, s-a nscut Elizel, spre
bucuria prinilor si Eliza i Vasile Anghelescu.
i i-a fost menit s urmeze coli nalte, pentru a fi
ofier de marin, s lupte-n rzboi i apoi s devin
inginer i s construiasc n porturi aiurea prin lume
tot pentru marinari. i la 89 de ani se afl ancorat pe
cheul Bahluiului n Iai. Aici ne-a primit ca o gazd
bun pe noi, cei venii de la Bucureti Cdor (rtg)
Mircea Caragea, Cdor (rtg) Romeo Hagiac, de la
Constana, studenta anul I FMM Mihaela ipoteanu,
iar de la Iaii marilor iubiri, Oana Lazr cu echipa
domniei sale, ce poart marca de seam TVR Iai.
i a fost o zi a amintirilor, a felicitrilor de la
prieteni tiui i netiui Cdor. dr. Sorin Learschi,
comandantul Flotilei 56 Fregate - a darurilor.
Am fost mesager al Atestatului prin care:
eful Statului Major al Forelor Navale dorind a rsplti meritele
domnului comandor n retragere Elizel Vasile Anghelescu, n
semn de recunotin pentru eroismul dovedit la bordul navelor
militare n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, precum i
pentru dragostea statornic purtat Forelor Navale Romne,
confer Emblema de Onoare a Forelor Navale.
Acordat n Iai la 23 februarie 2010
eful Statului Major al Forelor Navale
Contraamiral Dorin Dnil.
Onor la comandor!
Dr. Mariana PVLOIU
Muzeul Academiei Navale Mircea cel Btrn
56
MARINA ROMN
numrul 1 (139) 2010
Dr. Mariana PVLOIU
Muzeul Academiei Navale
Mircea cel Btrn
MARINA ROMN
57
numrul 1 (139) 2010
Olivia BUCIOAC
Prin]ul marinar (V)
LEON GHIKA
La sfritul verii lui 1934, elevii colii
Navale au revenit n portul Constana, la
bordul navei omonime. Erau cu pielea
argsit de soare i apa srat a mrilor
strbtute, cu sacul burduit de amintiri
adunate de prin locurile vzute, cu
pelicule foto ce aveau imprimate imagini
de pe unde colindaser, dar, mai ales, cu
multe elemente de navigaie artate pe
viu de un profesor cu puin mai vrstnic
dect ei, locotenentul Ioan Stoian.
Despre el, comandorul Leon
Ghika ii amintete: Marinar adevrat,
profesor cu har care, mai trziu, a scris
Cursul de navigaie costier, estimat
i atronomic(1942),manual pe care l
visa nc din 1934 . Un ardelean modest,
de bun calitate, erudit, aa mi-a rmas
n memorie. Avea o disponibilitate
permanent fa de oricine ar fi fost
interesat s afle despre nave, despre
navigaie.
Puntea navei-baz Constana a
fost cea pe care mi-am cunoscut colegii
de la Naval, ea ne-a unit, rmnnd
prieteni ntre noi i numai moartea ne-a
desprit. Pe unii i tiam din coala
Pregtitoare de Ofieri. Printre ei era
Gheoghe (Gic) Iulius Minescu. Un
constnean ndrgostit de mare, de
corbii i vapoare nc de pe cnd era
elev la Liceul Mircea cel Btrn din
Constana. Mi-a artat caietele sale din
acea vreme, printre notie erau siluete de
vapoare, vele sub vnt. Cele mai multe
fotografii fcute n timpul colii, poart
marca Gic Minescu. Eu n viaa mea
zbuciumat, le-am pierdut pe multe
dintre ele, dar am regsit imagini dragi n
albumul druit de fiica sa, Silvia, Muzeului
Academiei Navale, dup care am primit
un CD. Gic era un coleg vesel, plin de
solicitudine, te fermeca de cum l vedeai.
Ne-am ntlnit dup ce am plecat din
Marin, n 1948, n Bucureti. Cnd
vremurile s-au mai linitit, ne vizitam, el
fiind un bun matematician, a dat meditaii
fiicei mele, Manuela. Era att de armant
nct le-a fermecat deopotriv att pe
soia, ct i pe fetele mele. A plecat de
tnr, amintirea lui ne este drag.
Dar s revenim la anii de coal,
n care toi visam i ne triam visul de
a fi marinari. n vara anului 1935, dup
ce am terminat teoria anului nti, am
avut bucuria s trim un nou mar, de
data aceasta atingnd nu numai Pireul,
dar i Alexandria, Malta, Alger, Toulon,
de unde am plecat la Nisa i Monaco,
Siracuza, Neapole cu Pompei. Cea care
ne-a purtat pe apele Mediteranei a fost
tot nava-baz Constana, care n drumul
spre cas, ne-a mai artat nc o dat
frumuseile Bosforului. Era un septembrie
cu cer nalt i albastru, cu mri linitite.
Desigur, a urmat vacana, ateptat
de fiecare. Eu am plecat la Budeti-
Ghika, revenind la sfrit de octombrie
n ultimul an de coal Naval.
Am fost cea de-a XV-a promoie
a colii Navale Mircea, o promoie
relativ mic numeric, dar toi dornici
de studiu. nlarea n grad a avut
loc la Timioara, unde ne-am adunat
absolvenii tuturor colilor de Ofieri
din ar, n prezena Regelui Carol al II-
lea, care aprecia foarte mult uniforma
militar, mai ales pe cea de marin.
Srbtoarea a avut loc n ziua de 2
iulie, la Cercul Militar Timioara. Dup
aceea am revenit la Constana i la
bordul unei canoniere, am ntreprins un
scurt mar pn la Salonic, n Egee.
coala de Aplicaie am fcut-o
timp de doi ani, iar n practica din vara
anului 1937 ca i cea din 1938, am fost
ambarcai pe canoniere, efectund
msurtori hidrografice n zona
Caliacra, Balcic, n folosul Serviciului
Hidrografic.
Vara, cnd familia regal se afla
la Balcic, fceam nav de gard. Aa
s-a ntmplat i n septembrie 1938,
cnd Regele Carol al II-lea, ne-a invitat
la mas, n Castelul Reginei Maria,
fiind nsoit de generalul Racoviceanu.
n timpul mesei, regele a toastat
pentru cel mai btrn militar, generalul
Racoviceanu i pentru cel mai tnr
militar, adic eu, prezeni amndoi.
i din acele vremi, amintirile mele
din marin, att de plcute, sunt legate
de camarazi, dar mai ales de Gic
Minescu i fotografiile sale.
zimut
cultural A
Sub egida Ligii Navale Romne, filiala Constana, pe 27
ianuarie, a avut loc, la Cercul Militar Constana, lansarea lucrrii
S.O.S. Pe drumul speranei, scris de comandorul (r.) lect. univ.
dr. Ioan Damaschin. S.O.S. Pe drumul speranei este o carte
despre salvarea evreilor pe calea Dunrii i a Mrii Negre, ntre
anii 1938 1944. Potrivit prof. univ. dr. Ion Coja, autorul nu neag
regimul discriminator, uneori exterminator de care au avut parte
unii evrei n timpul celui de-al doilea Rzboi Mondial, ns aduce
dovezi impecabil prezentate cum c acest regim de exterminare
nu a fost aplicat n nici un caz evreilor din Romnia. S.O.S. Pe
drumul speranei poate fi considerat i o carte-document care
ncearc s pun capt speculaiilor n legtur cu unul din cele
mai controversate fenomene - emigrarea i salvarea evreilor
din Europa. Comandorul (r.) dr. Ioan Damaschin: Este o carte
document care trateaz un fenomen unic n Europa celui de-
al doilea rzboi mondial. n timp ce n estul Europei evreii erau
mpucai i aruncai la gropile comune, Romnia a fost singura
ar din Europa care a facilitat emigrarea everilor pe calea mrii
i a Dunrii i n felul acesta a dat dovad de un umanitarism
deosebit. Au plecat aproape 50 de vapoare i au fost salvai
aproximativ 30.000 de emigrani. Din pcate circa 1000 care
erau ambarcai pe navele Struma i Mefkure i-au pierdut
viaa, navele fiind scufundate de submarinele sovietice.
S.O.S. Pe drumul speranei este printre puinele lucrri
care trateaz n mod exhaustiv fenomenul emigrrii evreilor
pe calea Dunrii i mrii n perioada celui de-al doilea rzboi
mondial. (O.B.)
La 15 ianuarie, s-au mplinit 160
de ani de la naterea poetului Mihai
Eminescu. Cu aceast ocazie, Cercurile
Militare ale Forelor Navale au srbtorit
ziua lui Mihai Eminescu pe parcursul
unei ntregi sptmni, n ncercarea de
a recrea universul poetic prin expuneri,
dezbateri, simpozioane, expoziii de carte
i pictur, recitaluri de poezii.
Cercul Militar Constana a dedicat
ntlnirea de lucru a Cenaclului literar Mihail
Sadoveanu, din 15 ianuarie, aniversrii
zilei de natere a poetului Mihai Eminescu,
unde membrii cercului de art dramatic al
instituiei de cultur, coordonat de domnul
Aurel Lzroiu, au susinut un moment
poetic. Astfel, ntlnirea s-a transformat
ntr-un moment poetic dedicat creaiei
eminesciene. S-au recitat poezii i s-au
ascultat creaiile lui Eminescu care, de-a
lungul vremii, au fost puse pe acordurile
muzicii. La aceast ntlnire de suflet au
participat col. (r.) Alexandru Birou cu ale sale
Fabule cu duh cretin i Dulcea Isabella,
creaie a scriitorului Dominic Diamant. Au
recitat Aurel Lzroiu, Aspasia Podaru i
Costache Tudor, iar partea muzical a fost
susinut de grupul de copii Mandolinata
condus de profesorul Ilie Belcin.
i tot la Cercul Militar Constana
sfritul de sptmn a fost cu poezie i
cntec, pentru c Studioul de Spectacole
Speciale Sonar a prezentat, duminic,
17 ianuarie, spectacolul muzical-coregrafic
sugestiv intitulat Dac nu ar fi iubire!...,
dedicat poetului Mihai Eminescu. A fost,
de altfel, i primul spectacol din acest an al
Studioului de Spectacole Speciale Sonar,
iar sala de concerte a Cercului Militar
Constana s-a dovedit nencptoare.
Scenariu a fost gndit de Gigi Cpn-
Doinaru, coordonatorul proiectului Sonar,
cel care a semnat i regia i a evoluat i ca
Eminescu...
la Cercul Militar Constan]a
actor. Spectacolul a debutat cu minirecitalul
cantautorului Gigi Dumitrele, urmat de
momentul poetic susinut de Maria Tlvan
i Gigi Cpn-Doinaru, Astzi ne
desprim pe versurile lui tefan Augustin
Doina. Sceneta n care au evoluat Ramona
Coman i Aurel Lzroiu a nveselit
atmosfera, iar declaraia de dragoste fcut
publicului de Aurel Lzroiu a prefaat un
alt moment, un scurt fragment din piesa
Richard al III-lea, de Wiliam Shakespeare,
n interpretarea Mariei Tlvan (Lady Anne)
i a lui Gigi Cpn-Doinaru
(Ducele de Gloucester). n tot
acest timp, membrii Sonar,
responsabili cu partea
muzical - Mariana Butnaru,
Laureniu Marinescu, Costel
Botezatu i Walter Ghicolescu
- au ncntat publicul iubitor
de muzic folk, iar trupa de
dans Shadow a ntregit
spectacolul prin momente
coregrafice. Invitatul special
al spectacolului a fost
cunoscutul anticar din Iai,
Dumitru Grumzescu, care a susinut,
alturi de membrii Sonar un moment
poetic dedicat lui Mihai Eminescu.
160 de ani de la naterea poetului
naional Mihai Eminescu, Viaa i
opera poetului Mihai Eminescu, Poet
naional i universal, Mihai Eminescu n
contemporaneitate sau Dor de Eminescu
au fost doar cteva din titlurile sub care
s-au desfurat, timp de o sptmn,
activitile culturale la Cercurile Militare,
manifestate n toate formele de art.
S.O.S.
Pe drumul speran]ei
F
o
to
:
te
fa
n
C
io
c
a
n
Foto: Sonar
F
o
to
: S
o
n
a
r
Statul major S.H. Sept. 1937
Orizontal: 1) Ambarcaie Ambarcaie. 2)
Cod marginal! Ieire din pirog! A se rsti. 3)
Ambarcaie. 4) Ambarcaii Ru n Elveia Rodate la
pirogi! 5) Abreviaie pentru observaie Ambarcaie.
6) Msur de un sfert de kilogram n mahon! 7) La
bacuri! Ambarcaie. 8) Cap n Antarctida, la Oceanul
Indian Zpad Ambarcaie (la arabi). 9) Albii de la
... ar Vai!(Trans.). 10) Fac parte din pturi sociale
privilegiate. 11) Sigl pentru Comunitatea Economic
European - Iaz.
Vertical: 1) Ambarcaie Ambarcaie. 2) Rmas
bun! Ambarcaie. 3) Domnului (presc.) Corabie
veche. 4) Suire la crm! Titel Barcagiu Curs! 5)
Pentru la prov! Ambarcaii. 6) Ambarcaii Vas la
... ap!?. 7) Gola la sfrit! Ambarcaie. 8) Lan (prin
Maramure) Un chiot Incendiat. 9) D napoi Jocul
din rigol! Localitate n Frana (Isere). 10) Greeli
Inel de lan la Cazane! n cutere! 11) Ambarcaie
Atac n picaj.
Dicionar: GIG, ANN, DAU, IAI, DIAT.
Ion BRINDEA
Rezolvarea careului din numrul trecut, NAVE PROPULSATE:
Orizontal: 1) CARBURANTI. 2) ZBAT - ETRAVA. 3) UL PAR - SAC. 4) CRAN CINURI. 5) OI ESTUARE. 6) R POLO
RI - S. 7) MAR ARIU - ET. 8) OM ZI - CIULI. 9) RAMA VA - DIL. 10) ARI CARMACE. 11) NAUTIL - OTET.
Vertical: 1) CZ CORMORAN. 2) ABURI AMARA. 3) RALA PR - MIU. 4) BT NEO ZA - T. 5) U P SLAI - CI. 6)
REACTOR VAL. 7) ATRIU - ICAR. 8) NR NARUI MO. 9) TASURI UDAT. 10) IVARE ELICE. 11) ACI - STILET.
AMBARCA}II (fantezie)
MARINA ROMN
59
numrul 1 (139) 2010
SEMNAL EDITORIAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
numrul 1 (139) 2010
MARINA ROMN
58
Preciz\ri editoriale
Pentru o mai bun relaionare ntre dumneavoastr, cititorii
revistei Marina Romn i noi, Grupul Mass-Media al
Forelor Navale, ateptm pe adresa redaciei, str. tefni
Vod, nr.4, Constana, sau pe adresele de e-mail, prezentate
n caseta tehnic, articole nsoite de fotografii pentru a
fi publicate n paginile revistei, fotografii pentru rubrica
Ochiul Flotei, n format electronic (jpg. 300 dpi), sugestii
despre coninutul emisiunilor radio i TV Scutul Dobrogei,
despre rubricile revistei, astfel nct produsele GMMFN s
corespund ct mai bine nevoilor de informare a personalului
Forelor Navale Romne. Fotografiile trebuie s fie nsoite
de informaii complete care s cuprind numele tuturor
celor identificabili, informaii despre subiectul aciunii, data
i locul unde a fost fcut fotografia, precum i numele i
prenumele, unitatea, celui care a realizat-o. (M.E.)
Ghidul timonierului de
cart, Iuliu-Augustin Sncrian,
Europolis, Constana, 2009,
219 p. i bibliografie. Lucrarea
se adreseaz tinerilor care
intenioneaz s-i nsueasc
tainele profesiei de timonier,
dar i studenilor din instituiile
de nvmnt de marin. Ea
pleac de la faptul c sigurana
pe mare constituie preocuparea
permanent a IMO, armatorilor, a
tuturor celor implicai n transportul
maritim, aceasta concretizndu-
se n modernizarea tehnicii de
navigaie, dar i n perfecionarea pregtirii de specialitate
a personalului navigant. Lucrarea are apte capitole, care
urmeaz tematica examenului pe care trebuie s-l susin
cel care dorete s devin timonier. (M.E.)
Manevra tactic a navei n formaia naval
proceduri i simulare, Iuliu-Augustin Sncrian, Editura
Academiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2009,
224 p. i bibliografie. Lucrarea se adreseaz ofierilor
ambarcai pe navele militare i celor care ocup funcii n
statele majore ale divizioanelor de nave. Ea prezint de
la simplu la complex, multe din manevrele i procedurile
NATO, pe care le poate executa o nav militar n cadrul
unor exerciii naionale i
internaionale. Lucrarea este
structurat pe opt capitole
astfel: Simulatoare pentru
manevra tactic a navei; Nava
i formaia naval; Ocuparea
i meninerea locului n
formaie; Manevra formaiei
pentru schimbarea drumului;
Cercetarea naval; Proceduri
NATO privind manevra navei;
Responsabilitile ofierului
de cart pe timpul marului
n formaia naval; Coduri
de semnalizare, drapele
naionale. (M.E.)
Yachting Pleasure, nr. 48, decembrie 2009-
februarie 2010. Un numr ntins pe doi ani ns la fel
de consistent. Gsim calendarul evenimentelor nautice,
regate sau trguri, trecute sau viitoare (Genoa Boat
Show, Boot Dsseldorf 2010, Marmaris Race Week dar
i o invitaie la Salonul Nautic Internaional Bucureti,
24-28 februarie 2010), Dezertor din civilizaie
un amplu interviu cu Christian irru cel care a
abandonat societatea modern pentru viaa pe o barc,
Yachtingul o nou abordare (Imagineaz-i o vacan
n care poi decide cnd
i unde vrei s mergi, n
ritmul tu propriu, n care
te poi relaxa fr s fii
deranjat de curioi; asta
este lumea yachtingului),
jurnale de cltorie i
mai multe pagini cu
evenimente din Forele
Navale Romne n care
au fost implicai i invitai
veterani marinari, pagini
realizate de dr.Mariana
Pvloiu i semnalate la
vremea lor i n revista
noastr. La rubrica
Nouti l gsim i pe Ady
Gil, justiiarul mrilor, cel mai recent vas de protejare
a oceanelor i de lupt mpotriva vntorii de balene
al Sea Shepherd Conservation Society. ...ns aceste
nave i harpoanele lor ascuite (ale braconierilor,
n.n.) i vor gsi naul n persoana lui Ady Gil care
i va nva o lecie despre apariiile neateptate i
salvarea mamiferelor nevinovate. Silenios, eficient
i cu capacitatea de a atinge o vitez de peste 50 de
noduri, aceast pies uimitoare de inginerie i design
va stabili cu siguran anumite reguli necesare pentru
ca balenele s se poat bucura din nou de via. Din
pcate la nceputul lunii ianuarie Ady Gil a fost abordat
i scufundat de o nav japonez care vna balene ceea
ce demonstreaz c este necesar o nou abordare n
lupta pentru salvarea acestor mamifere. (B.D.)
P
o[ta
redac]iei
Stimat Redacie,
Sunt locotenent-colonelul de
aviaie n rezerv Gheorghe Vezeteu,
nscut n comuna Budeti-Ghika,
judeul Neam. V rog s primii
sincerele mele felicitri pentru grija
pe care o acordai numr de numr
revistei Marina Romn. Elegant,
documentat, ea se adreseaz unei
mase mari de cititori, att civili ct
i militari. Ori de cte ori am prilejul
eu citesc revista cu interes i drag.
Anul trecut, am aflat cu bucurie
c Boierul cel Tnr, aa cum i se
spune, de aproape un veac n satul
nostru, Excelenei Sale Prinul Leon
Ghika, triete. Mai mult, a fost
ofier n Marina Regal Romn.
V mulumesc! Aa am putut
lua legtura telefonic cu Excelena
Sa, am mprtit amintiri, am
evocat oameni ai satului. De
asemenea, am putut s-i fac mici
daruri legate de locul natal: fotografii
actuale ale palatului Ghika-Budeti,
monografia localitii i chiar un cuit
de vntoare ce are peste un veac.
L-am primit de la fostul administrator
al conacului Vasile Netu, care, la
rndul lui, l avea de la Boierul cel
Btrn. De srbtori, am dus n sat,
mpreun cu soia mea, Daniela
Vezeteu, cele trei numere ale revistei
Marina Romn, n care s-a scris
despre Prinul marinar Leon Ghika,
artndu-le constenilor. Printre
dnii sunt muli care i-l amintesc
cu respect pe Boierul cel Tnr, iar
cei mai tineri suntem beneficiarii
colii ce a funcionat pn-n anii
trecui n palat. V rog s primii
mulumirile mele i ale budetenilor
mei pentru acest restitutio. Este
mndria noastr de a-i fi consteni
i bucuria de a-l ti n via!
La nceput de an, v rog
s primii urri de via lung,
mbelugat i plin de succese! La
muli ani!
Cu deosebit stim i respect,
Locotenent-colonel(r)
Gheorghe VEZETEU
17 februarie 2010, fregata Mreti,
Marea Neagr.
Cart de noapte n comand, cu nava la ancor.
Pregtirea SGV-ilor se execut i n timpul
carturilor n orice moment disponibil..
Foto: Bogdan DINU
26 ianuarie 2010, Constana.
Peisaj hibernal la rmul Mrii Negre!
Foto: tefan CIOCAN
22 februarie 2010, coala
de Aplicaie a Forelor Navale
Viceamiral Constantin Blescu.
Examen la finalul cursului
de baz pentru ofieri. n prim plan,
aspirant ing. Raluca Radu.
Foto: Daniel OAIE
18 februarie 2010,
fregata Regele Ferdinand, Marea Neagr.
edina de tragere a maitrilor militari i SGV-lor
pe puntea heliport a fregatei Regele Ferdinand.
Foto: tefan CIOCAN
17 februarie 2010, fregata Mreti,
Marea Neagr.
MmI Cristian Cimau, eful de echipaj
i comandant manevra prova, la ncheierea
exerciiului simulat LEADTHROUGH
(navigaie pe un enal dragat n condiii
de pericol de mine ancorate i de fund).
Foto:Bogdan DINU
19 februarie 2010, fregata
Regele Ferdinand, Marea Neagr.
La finalul exerciiului de boarding, cpitan-
comandorul Mihai Panait, comandantul fregatei
Regele Ferdinand, a mulumit echipei
de boarding a fregatei americane John L. Hall
pentru activitile desfurate n comun.
Foto: tefan CIOCAN
Ochiul Flotei