in perioada srbtorilor de iarn, cnd muli ceteni pleac de acas lsndu-i fr supraveghere imobilele,

bunurile personale i mijloacele de transport, MAIvine cu un set de recomandri pentru prevenirea rpirilor
de automobile i furturilor din ele.
Pentru a preveni rpirea automobilului:
1. Este necesar ca autoturismul s fie dotat cu un sistem de alarm pe baz de senzori ce se aplic pe geamuri i
capote.
2. La parcare pe timpul nopii, scoatei o pies din instalaia de aprindere (pornire) a motorului automobilului astfel
putei preveni furtul acestuia.
3. Utilizai sistemul de blocare a axului volanului, a cutiei de viteze sau a sistemului de frnare, care este un mijloc de
descurajare a hoilor de automobile.
4. Pe toate roile i portierele autoturismului aplicai dispozitive antifurt.
5. Dotai automobilul cu un ntreruptor ascuns, care v-ar permite ntreruperea alimentrii generale a motorului.
6. n cazul necesitii reparaiei automobilului, nu acordai ncredere staiilor sau atelierelor de reparaie neautorizate
(e posibil s fie fcute mulaje dup chei).
7. Fii prudeni i nu lsai cheile n contact putei avea surpriza ca la ntoarcere s nu mai gsii automobilul.
8. Nu ncredinai maina altor persoane pentru a o conduce.
1. Parcai automobilul pe timpul nopii numai n locurile iluminate i vizibile.
2. Verificai nainte de a pleca dac roata de rezerv i sistemul de nchidere al portbagajului sunt asigurate
corespunztor.
3. Asigurai-v autoturismul chiar dac lipsii din el doar cteva minute.
4. Supravegheai automobilul n perimetrul staiilor de benzin, pe timpul achitrii comenzii, n condiiile n care
portierele sunt lsate neasigurate, iar geamurile deschise.
5. Nu lsai n locuri vizibile obiecte tentante (geni, obiecte de mbrcminte, telefoane mobile etc.).
6. Inscripionarea numrului de nmatriculare al automobilului pe obiecte uor demontabile (casetofoane, geni,
parbrize, oglinzi, baterii, capace, etc.), ofer posibilitatea identificrii i recuperrii bunului sustras.

Rpirea i furtul automobilului cum le previi

4. Pe toate roile i portierele autoturismului aplicai dispozitive antifurt.
8. Evitai s mprumutai autoturismul persoanelor n care nu avei deplina ncredere, chiar i pentru
intervale scurte de timp.
Efectuai nscierea numrului de nmatriculare al automobilului pe obiecte uor demontabile(casetofoane,
jeni, parbrize, oglinzi, baterii, capace, etc.), care ofer posibilitatea identificrii i recuperrii bunul
sustras.
n cazul n care constatai c suntei victim unui furt din auto, nu umblai n interiorul mainii i sesizai
cea mai apropieat unitate de poliie. Dac totui suntei victim unui furt de /din auto sau ai sesizat furtul
altui autoturism, anunai imediat Poliia la numrul de telefon 902.
Atenie!
La cumprarea unui autoturism pentru a nu avea surprize neplcute este util s inei cont de urmtoarele
recomandri:
- mergei cu o persoan de ncredere atunci cnd dorii s achiziionai un autoturism, achitai
contravaloarea acesteia sau o parte din sum doar la finalisarea actelor de proprietate;

realizai tranzacia numai cu proprietarul mainii, evitnd intermediarii i cernd prezentarea actelor de
identitate;
verificai ca seriile asiului, caroseriei i motorului mainii s corespund cu datele nscrise n certificatul
de nmatriculare, document care nu trebuie s prezinte tersturi sau modificri;
n cazul autoturismelor strine, solicitai actul vamal de introducere n ar;
acceptnd s cumprai o main fr a ncheia unui act sau n baza unei simple chitane de mn, putei
deveni proprietarul unui autoturism furat.

Sectiunea a 3-a
Verificarile ce se impun a se efectua in cazul traficului de autoturisme furate
Avand la baza o sesizare facuta in unul din modurile prezentate (plangere, denunt,
sesizare din oficiu), practica in materie de cercetare a demonstrat ca se pot efectua, inca din
faza actelor premergatoare, constatari tehnico-stiintifice, expertize criminalistice, verificari
ale documentelor de provenienta si de proprietate ale autoturismelor, inspectarea vizuala a
autovehiculului si exploatarea evidentelor proprii ale M.A.I., ale altor organe administrative
de stat sau organisme internationale in lupta impotriva criminalitatii pe aceasta linie, ce pot fi
transformate in mijloace de proba.
Aceste verificari, ce se efectueaza de catre organele de cercetare penala, sunt dupa
cum urmeaza:
- verificarea documentelor, atat a celor straine ce insotesc autoturismele, cat si a
documentelor elaborate in limba romana ( documente ce se regasesc la dosarul de
inmatriculare);
- verificarea chitantei vamale, respectiv a documentelor ce au stat la baza
eliberarii acesteia;
- verificarea tehnica a autoturismului, respectiv a documentelor ce au stat la
baza verificarii tehnice in vederea omologarii ( dosarul de la R.A.R.);
- verificarea documentelor proprietarului.
Organigrama unei retele de infractori arat c fiecare membru al bandei se ocupa de o
activitate infractional in care el este specializat: astfel, unul fura autoturismul, altul falsifica
seria de caroserie sau numerele de inmatriculare, altul fabrica documentele false, altul o
transport si altul o valorifica.
In ceea ce priveste furturile de autoturisme, se cuvine s facem deosebirea intre dou
principale tipuri deGrupari Infractionale Ocazionale. Mai intai sunt cei ce fura autoturisme
de lux (Mercedes, BMW, Porsche, Ferrari, etc.) si infractori care se ocupa cu furtul de
autoturisme de categorie mijlocie.
Aceste Grupari Infractionale Ocazionale sunt organizate, la randul lor, in grupuri
mici, specializate pe diverse activitati, conform fiecarei verigi a lantului infractional in plan
international, la randul lor, grupurile de infractori in cauza sunt organizate in alte subgrupuri
mai mici, deoarece in cazul arestarii unor membri ai bandei, sa nu existe posibilitatea
descoperirii si a altor membri din reteaua infractionala.
Grupurile de infractori care sustrag prin diverse metode masini de lux sau de
categorie mijlocie, actioneraza de obicei dupa o intelegere prealabila cu viitorii cumparatori,
si in acest caz avem de-a face cu furtul la comanda, sau infractorii fura masinile dupa cum
reusesc sa le localizeze, trebuie precizat ca si in cel de-al doilea caz infractorii fura masinile
care au o desfacere asigurata.
Activitatile infractionale desfasurate de fiecare veriga a lantului infractional in
vederea furturilor si traficului de autoturisme de lux la comanda, se deruleaza astfel:

A) Grupa de recunoastere
Este constituita din infractorii care identifica autoturismele corespunzatoare telului lor
si care stabilesc, in principal, locurile si intervalele temporale in care sunt parcate masinile ce
urmeaza a fi furate sau identifica societatile care inchiriaza masini si ce documente sunt
necesare in vederea realizarii scopului propus.
B) Grupa tehnica
Din practica judiciara a rezultat ca infractorii cu abilitati tehnice, se organizeaza la
randul lor in grupari specializate in derularea stricta a unor anumite activitati :
- gruparea care se ocupa cu intocmirea documentelor insotitoare ale unui
autovehicul false (acte de proprietate, taloane de autoturisme, documente de identitate false
sau procure, precum si carti de credit);
- alta grupare confectioneaza cu rapiditate dublura cheilor autoturismului furat,
numere de inmatriculare (acestea putand fi numere dublate, adica numere de inmatriculare
ce apartin unor autoturisme de aceeasi marca si culoare ce se afla in circulatie in Romania
sau in alta tara, ori numere false ce nu se regasesc in nici o evidenta) sau falsifica numarul de
identificare al vehiculului vin (seria caroseriei), .
Experienta in domeniu arata ca aceasta grupare de infractori are moduri foarte variate
de operare,de exemplu: imediat dup furtul autoturismului, acesta este introdus intr-un
camion TIR, care de fapt este un microatelier si pana la destinatie masina furat este
falsificata in totalitate (fiind schimbate culoarea, seria de sasiu, numerele de inmatriculare, cit
si documentele autoturismului).
Acest mod de operare este facilitat de faptul ca intre tarile din Uniunea Europeana nu
se fac controale la granitele interne. Astfel un autoturism furat din tarile nordice ajunge in
Romania sau alta tara in maxim doua zile, avind o noua identitate.
De multe ori, membrii subgrupelor se intrepatrund si uneori comit activitati
infractionale in comun.
C) Grupa de transport
Este constituita din infractori care se ocupa de transportul autoturismului furat, peste
granita, iar pentru a se intelege activitatea acestora, trebuie facute cateva precizari.
Din tarile Comunitatii Europene, un autoturism de lux, poate fi scos numai de catre
un cetatean al tarii respective sau un cetatean care are rezidenta in aceasta tara.
Un cetatean din tarile foste C.S.I., sau care nu face parte din Comunitatea
Europena, nu poate scoate un asfel de autoturism, decat daca pe documentele de proprietate
ale autoturismului s-a facut mentiunea de export si i s-a atribuit numar de inmatriculare
special de export, iar cetateanul in cauza este trecut in actele de provenienta ale
autoturismului ca fiind proprietatea acestuia.
De cele mai multe ori, cu ocazia actiunilor politienesti, cel ce conduce autoturismul
furat, declara ca asa l-a cumparat sau ca a fost rugat de catre un prieten sa transporte
autoturismul intr-o tara sau alta.
In cazul in care autoturismul este furat, cel ce l-a condus va declara ca nu provine din
furt sau in cel mai bun caz va declara ca a furat singur autoturismul, iar daca este intrebat
cum a falsificat actele, seria de caroserie si de unde anume a fost furat, raspunsurile nu vor
putea fi convingatoare, existand multe neconcordante.
D) Grupa de valorificare-comercializare
Infractorii din aceasta grupa sunt cei care cauta comenzi (furturi la comanda) sau
identifica potentiali cumparatori, care de regula sunt cetateni cu foarte mari posibilitati
materiale.
Racolarea cumparatorilor se face la targurile ocazionale, la cele organizate sau direct
la societatile comerciale, prin oferte.
Cetatenii care doresc sa cumpere un astfel de autoturism accepta (cu stiinta sau din
necunoasterea prevederilor legale) ca documentele de vanzare sa se incheie cu nerespectarea
legii.

Astfel, se incheie contracte de vanzare-cumparare in fals, pe teritoriul Romaniei, ca si

cum cumparatorul a cumparat autoturismul din strainatate, nu identifica vanzatorul si platesc
suma de bani in valuta pe teritoriul Romaniei.
D) Grupa de siguranta
Aceasta grupa este folosita, cu precadere, de infractorii italieni si bulgari precum si de
cei din fosta C.S.I., avand ca obiect de activitate supravegherea si derularea in toate fazele a
etapelor infractionale. Daca infractorul ce apartine unei grupe este interceptat de organele
vamale sau de politie, imediat este anuntata organizatia criminal transnationala.
In alte cazuri, transportatorii au sarcina, ca la anumite intervale de timp, sa
telefoneze si sa comunice situatia in care se afla. Daca transportul a fost interceptat si nu are
posibilitatea sa comunice acest lucru, conform intelegerii, dupa 24 sau 48 de ore de tacere,
inseamna ca s-a intamplat ceva si sunt alertati ceilalti infractori.
In practica judiciara, au fost cazuri cand organele de politie romane au retinut in
vederea cercetarilor astfel de cetateni straini si la cateva ore s-a prezentat un avocat relatand
ca a fost sunat din strainatate si solicitat sa se ocupe de cazul respectiv.
Sectiunea a 2-a
Moduri de operare folosite
In ceea ce priveste furtul autoturismelor la comanda, se pot identifica
urmatoarele moduri de operare:
frauda la asigurri - cu acordul proprietarului, maina este transportat n alt ar, "splat" prin
vnzri succesive i ulterior declarat ca fiind furat chiar de ctre proprietar,
furtul la comand, deturnarea sau frauda la firmele de nchirieri - se racoleaz o persoan fr
posibiliti materiale care contra unei sume modice accept s deschid pe numele su un cont ntr-o banc i
implicit s obin o carte de credit (card), document n baza cruia persoana nchiriaz de la firmele de profil,
autoturismul,
ascunderea n containere - oferul prezint documente din care rezulta transportul unui alt tip de marfa caroserii - solicitnd tranzitul ctre un punct vamal de interior,
eludarea legislaiei vamale prin folosirea unor chitane vamale false.

- frauda la asigurari cand reteaua fura autovehiculul cu sprijinul proprietarului care

ulterior, pe langa banii primiti de la retea pentru sprijin, fraudeaza societatea de asigurari,
care-i acopera dauna conform contractului incheiat cu aceasta;
- furtul la comanda metoda practicata de retele vechi si foarte bine organizate, care
actioneaza la cererea de pe piata de desfacere. Periculozitatea foarte ridicata a acestui mod de
operare rezida nu numai din faptul ca la savarsirea infractiunii au conlucrat infractori de
diverse specializari, deci infractori care s-au asociat in vederea comiterii de infractiuni, ci
si din aceea ca pentru introducerea in tara si valorificarea masinilor, reteaua incearca sa
corupa, cu sume mari de bani functionari care au atributii pe linia combaterii acestui
fenomen, omologare si inmatriculare a autovehiculelor.
- frauda la firmele de inchirieri modalitate de deturnare a scopului initial pentru
care un vehicul a fost achizitionat. Astfel, vehiculele inchiriate de la firme de specialitate,
sunt indigenate cu ajutorul unor documente false si vandute ulterior intr-o alta tara;
- reabilitarea radierii se refera la substituirea vehiculelor avariate grav si punerea
in circulatie cu documentele si numerele de inmatriculare ale acestora a unor autovehicule
furate;
- furtul in dauna societatilor de leasing autovehiculele sunt achizitionate in sistem
leasing, iar dupa plata primelor doua-trei rate din pretul total, sunt scoase din tara si vandute
cu documente de provenienta false;
- furt prin falsificarea cheilor originale ale autoturismului si cu ajutorul unor
documente de identitate false sau a unor carti de credit sustrase titularilor;

- furt la intelegerea cu proprietarul autoturismului, care dupa o perioada de timp,

reclama disparitia acestuia, el incasand pe lang banii primiti conform intelegerii, de la
infractori si contravaloarea asigurrii autoturismului;
- furt direct din magazinele specializate in vanzarea autoturismelor.
Pentru a demonstra inventivitatea infractorilor, exemplificam, in acest sens, rezultatul
unor cercetari efectuate asupra unei filiere de infractori romano-germane, cand un membru al
bandei s-a angajat ca detectiv la un magazin specializat in vanzarea autoturismelor de lux.
Aceste autoturisme, ce erau expuse la vanzare, aveau cheile de contact la bord. Infractorul
lua mulajul cheii si facea dubluri, iar dupa ce autoturismul era vandut, verifica in evidenta
societatii adresa persoanei ce a cumparat autoturismul si dupa localizarea acesteia, masina
era furata si transportata in alta tara, dupa metodele si mijloacele prezentate.
Unul dintre cele mai intalnite moduri de operare il constituie furtul cu acordul
proprietarului, specific pentru Germania si Italia, unde achizitionarea unui autovehicul se
face printr-o procedura simpla, riscului disparitiei masinii revenind societatilor de asigurari.
Autoturismul este achizitionat de la proprietar de catre traficanti pentru
aproximativ 50-65% din valoarea sa reala, fiind preluat de diversi carausi si transportat pana
in tara unde urmeaza a fi inmatriculat si comercializat. Reclamarea furtului intervine dupa
o perioada prestabilita, la o data ulterioara inmatricularii si comercializarii autoturismului in
Romania, neexistand astfel nici un impediment la inmatricularea masinii.
Un alt mod de operare nou intalnit este deturnarea, ce consta in aceea ca un
autoturism este inchiriat de la o societate de tip rent-a-car, de regula pe baza unor
documente de identitate si carti de credit false. Ulterior masina paraseste statul unde a fost
inchiriata cu numerele de inmatriculare originale, insa cu documente de inmatriculare
falsificate (tipizate furate in alb si completate).
Avantajul consta in aceea ca autoturismul poate trece foarte usor prin frontiere, fiind
traficat cu certificatul de inmatriculare fals, completat cu aceleasi date ca si cel original, fara a
avea insa interdicitia de a nu parasi spatiul Schengen.
La data introducerii in tara, autoturismul nu figureaza reclamat furat, acest lucru
avand loc la expirarea perioadei de inchiriere, care, de obicei, este ulterioara inmatricularii in
Romania.