Acumulatorul cu plumb

1. CE ESTE ACUMULATORUL ACID-PLUMB ?

Acumulatorii sunt echipamente ce transforma energia chimica n electricitate.
Acumulatorii sunt un mod eficient de a face electricitatea portabil. In plus, acumulatorii
furnizeaz energie n scopul de a nlocui energia electric furnizat de reteaua electric.
Pe masur ce ntregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor
joac un rol si mai important n viata de zi cu zi.
2. ISTORIA BATERIEI
Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand
experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reacii chimice ntre
elemente diferite.
Pila voltaica original folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un
material nonconducator, saturat de apa srat. Experimentele cu diferite combinaii de
metale si electroliti au continuat in urmtorii 60 de ani.
Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincrcabile in
1802, dar totui acestea au rmas o curiozitate de laborator, pna trziu, in secolul
dinamurilor acionate cu abur capabile sa le reincarce.
n prima jumatate a sec XIX experimentele au continuat cu o varietate de combinaii
de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diveri electrolii. Abia in anul 1860
stramoii bateriilor din zilele noastre au fost descoperii, respectiv George Leclanche a
construit prima baterie din carbon-zinc.
Bateriile secundare dateaz dupa 1860, cnd Raymond Gaston Plante a inventat
bateria plumb-acid.
Celula acesteia se baza pe 2 placue subiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat
aceast combinaie si a introdus-o intr-o soluie diluat de acid sulfuric. Iniial capacitatea
era limitat din cauza placuei pozitive ce prezenta puin material pentru a face reacie.
Pe la 1881, Faure si alii au creat baterii folosind o past de oxid de plumb pentru
placa pozitiv, aceasta permiind o formare mai rapid.
Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate
implicau scurgerea electrolitului, cele mai multe incercri au fost fcute in idea de a
elimina acidul liber din baterie. Cercettorii germani au descoperit la inceputul anilor 60
un gel-electrolit pentru bateria plumb-acid ceea ce a constituit o imbuntatire.
3. PLUMBUL
Plumbul este unul dintre primele metale folosite de ctre oameni, folosirea lui datnd
din 6500 I.Ch..
evi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datnd din timpul lui Pharaohs ce a
folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramic.

Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietaile sale
naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire sczut, rezistena la coroziune,
proprietai electrice si rezistenta indelungat, fcndu-l indispensabil in industria
mondial.
Plumbul are rata cea mai ridicat de reciclare dintre toate materialele industriale din
lume.

Alctuirea acumulatorului cu plumb

O carcas din polietilen (monobloc)

1.
Placi interne pozitive si negative, realizate din plumb.
2.
Separatori plci din material poros sintetic.
3.
Electrolit, o soluie diluat din acid sulfuric si ap.
4.
Borne din plumb, legtura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie.

Procesul de fabricare

Procesul de fabricare incepe cu producia carcaselor (monobloc).

Vasul acumulatorului trebuie s reziste la aciunea electrolitului (H2SO4 diluat) si
se execut din sticl, ebonit, polipropilen (in cazul acumulatorului de autoturism).
Pentru acumulatorul de 12 V (pentru autoturisme), monoblocul este imparit in 6
diviziuni / celule.
Procesul continu cu realizarea grtarelor de plumb, care in starea asa-numit
neformate sunt acoperii cu o pasta din oxizi de plumb (de exemplu : Pb3O4 si litarga
PbO) si placilor din plumb si aliaj din alte metale. Un acumulator trebuie sa aib placi
pozitive si negative pentru a transmite curent.

Apoi, o past format din oxid de plumb, acid sulfuric si ap este aplicat pe
grtare. Materialele expandate alctuite din diverse pudre sulfuroase sunt adugate in
aceast past pentru a realiza placile negative.
In interiorul bateriei, plcile pozitive si plcile negative trebuiesc separate pentru
a preveni scurt-circuitele.
Separatorii sunt folii de plastic subiri, folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele
negative. Porii din separatori permit curentului electric s circule intre placi in timp ce
impiedic scurt circuitele.

n urmtoarea faz, o plac pozitiv este imperecheat cu o plac negativ si un

separator. Acest pachet se numete element, i se gasete cate unul in fiecare celul.
Elementele sunt aezate in monobloc. Celulele sunt unite printr-un metal ce
transmite curentul electric. Bornele de plumb sunt sudate. Dupa aceasta bateria este
umplut cu electrolit si apoi este fixat capacul. Bateria se verific de scurgeri

Ultimul pas, este incrcarea. n timpul acestui proces, bornele bateriei sunt
conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rnd.

4. CUM FUNCIONEAZ ACUMULATORUL CU PLUMB?

O baterie nmagazineaz energie pentru uz ulterior. Ea produce tensiune dintr-o
reactie chimic produs intre dou materiale diferite (placa pozitiv si cea negativ) care
sunt introduse n electrolit.
Electrozii sunt cufundai intr-o soluie apoas de acid sulfuric. Prin aa-nimita
operaie de formare (a carei reea difer de la un mod de fabricaie la altul), care consta
in principal in alimentarea cu curent a acumulatorului, electrozii se transform, plcile
pozitive ajung de culoare cafenie si acoperite cu PbO2, iar plcile negative cenuii i
acoperite cu plumb negricios.
Intr-un acumulator normala acid-plumb, tensiunea aproximativa este de 2V
/celula, deci un total de 12V. Curentul este degajat de baterie cu att mai repede cu ct
exist un circuit intre borna pozitiv si cea negativ.
Cele dou plci fiind identice, acumulatorul nu mai poate debita curent. Plcile se
sulfateaz, concentraia acidului descrete.
Cei mai muli dintre oameni nu realizeaz ca un acumulator cu plumb
funcioneaz pe baza unui proces continuu de ncrcare-descrcare. Atunci cnd o baterie
este conectat la o surs ce are nevoie de curent, cum ar fi un autoturism, curentul iese
din baterie si bateria incepe s se descarce.
Un acumulator cu plumb ncarcat are o t.e.m. de circa 2,2V. n funcionare,
tensiunea scade destul de repede la Ud = 1,95V, apoi rmne ctva timp aproape
canstant, scaznd apoi din nou brusc. Cnd tensiunea a ajuns la 1,8V, descrcarea
trebuie ntrerupt, deoarece sub aceast valoare reaciile chimice nu mai sunt reversibile.

*autoturism

Procesul de ncrcare a acumulatoarelor cu plumb

La ncrcare, reaciile chimice sunt inverse:

Prin ncrcarea acumulatorului se restabilete situaia iniial si concentraia
acidului crete.
Acumulatorul devine ncrcat atunci cnd primete iar curent, reinstalind
diferenele chimice dintre plci.
Pe masur ce acumulatorul se descarc, plcile de plumb devin din punct de
vedere chimic asemntoare, acidul devine mai slab i tensiunea scade.
Acumulatorul se poate rencrca total atunci cnd se reinstaleaza diferenele
chimice dintre plci, iar acumulatorul poate furniza din nou curent.
La ncarcare, tensiunea acumulatorului crete rapid pn la Ui =2,2V, apoi scade
lent pn la 2,3V. La sfaritul ncrcrii, tensiunea este de 2.6-2,7V.

5. CARACTERISTICI ALE BATERIILOR

Din punct de vedere tehnic, bateriile se caracterizeaz prin:
a) tensiune, determinat de numrul elementelor n serie;
b) capacitatea elementului (acumulatorului) (n Ah) pentru o anumit durat
de descrcare
c) curentul de lucru maxim admisibil (care nu trebuie mult depait nici
pentru un timp foarte scurt, putnd duce prin efectele lui mecanice la distrugerea
plcilor);
d) randamentul energetic w = Wdesc/Winc, care este de ordinul 70-80%, din
cauza pierderilor de energie prin reacii chimice secundare (care determin si diferena
dintre tensiunea medie de ncarcare si tensiunea medie de descrcare) si prin efect
electrocaloric n rezistena lui interioar;
e) randamentul n cantitate de electricitate (n sarcin) Q = Qdesc/Qinc
de ordinul a 85-90%;
f) tipul constructiv (adecvat condiiilor de utilizare si durabilitaii necesare:
acumulatoarele de dimensiuni mici i durabilitate redus pentru autovehicule,
acumulatoare de dimensiuni mari si durabilitate mare, pentru instalaii staionare etc.)