MINISTERUL EDUCAIEI al REPUBLICII MOLDOVA

UNIVERSITATEA DE STAT DIN MOLDOVA

FACULTATEA: Biologie i Pedologie
Departamentul: Biologie i Ecologie
Lucru individual
Tema: Caracteristica mediului aerian n urboecosistem

A efectuat:
Studenta ciclul II anul-I
Andronache Zinaida
A verificat:
Dr.conf. univ.
Cuharscaia Liudmila

Chiinu,2015

Caracteristica mediului
aerian n urboecosistem

Mediul nconjurtor este format din patru

mari elemente: atmosfera, hidrosfera,
litosfera i biosfera. Atmosfera este un
nveli gazos, fragil i aproape transparent
care reprezint un factor esenial al
existenei vieii pe Pmnt. Ea furnizeaz
aerul pe care l respirm zi de zi, regleaz
temperatura i filtreaz radiaiile solare
periculoase. Privit din spaiu, atmosfera,
este asemenea unui voal subire albastru,
i este meninut de gravitaie pentru a nu
se dispersa n spaiul cosmic

Compoziia atmosferei

Compoziia atmosferei este

un amestec de circa 10
gaze dintre care
componentele principale,
dup volum, sunt azotul
(78%), oxigenul (21%) i
argonul (0,92%), gaze care
controleaz temperatura i
compoziia chimic a
atmosferei. Exist de
asemenea cantiti mici
din alte gaze: dioxid de
carbon, neon, heliu,
metan, kripton, xenon,
ozon, hidrogen, radon, la
acestea adugndu-se
proporii variabile de

Poluarea
Prin poluarea aerului se
nelege prezena n
atmosfer a unor substane
strine decompoziia
normal a acestuia, care n
funcie de concentraie i
timpul de aciune
provoactulburri n
echilibrul natural, afectnd
sntatea i comfortul
omului sau mediul de via
al florei i faunei. De aici
rezult c pentru a fi
considerate poluante
substanele prezente n
atmosfer trebuie s
exercite un efect nociv
asupra mediului de via de
pe Pmnt.

 Poluarea aerului este generat

n special de folosirea energiei
i de activitile de
transportare. Urbanizarea,
dezvoltarea industriei i a
transportuluiprovoac emisii
cu concentraii mari de
substane poluante n
atmosfer, emisii care duc la
efecte nocive asupra naturii i
a tuturor organismelor vii.
Conform datelor Organizaiei
Mondiale a Sntii, circa
70% din populaia urbana
lumii respir aer poluat i doar
circa 10% din populaia lumii
respir aer, calitatea cruia
este n limitele acceptabilitii.

Surse fixe de poluare

Poluarea industrial
Industria termoenergetic elimin n atmosfer
poluani cum ar fi: praful (cenu,particule de crbune
nears, zgur), oxizii de sulf i de azot, iar n cantiti
mai mici: hidrocarburi, funingine, sulfai i acizi
organici. Toi combustibilii uzuali (pcur, cocs,
crbune) conin cenu provenit din substanele solide
necombustibile. n mod normal combustibilii gazoi
sau cei distilai nu conin impuriti solide, dar n
condiii de ardere necorespunztoare ei produc
funingine.

 Industria siderurgic produce o

important poluare a atmosferei, n
special local. n aceast industrie,
minereul de fier i crbunele sunt
materiile prime care degaj n atmosfer
att poluani solizi (praf de minereu,
cenu i praf de crbune), ct i
poluani gazoi (compui ai sulfului i
carbonului). Datorit noilor tehnologii
introduse pentru fabricarea fontei i a
oelului, i datorit consumului ridicat
de oxigen, poluarea din aceast
industrie a devenit din ce n ce mai
complex. Principalii poluani sunt:
prafurile i particulele fine, fumurile, n
special cele roii ale oxidului de fier i
bioxidul de sulf.

 Industria chimic are ca

poluani principali emisiile
de gaze, dar foarte rar se
ntmpl s se fac numai
eliminri ale acestora, de
cele mai multe ori ele fiind
amestecate cu particule
solide sau lichide. Dintre
acestea cele mai importante
ar fi: oxizii sulfului i ai
carbonului, sulfur de
carbon, hidrogen sulfurat,
aceton, formaldehide,
cloropren, dicloretan,
tetraetil de plumb etc.

Surse de poluare mobile

O alt surs important de poluare
a aerului o constituie mijloacele de
transport. n aceast categorie
intr: autovehiculele,
locomotivele, vapoarele, avioanele
etc. Cea mai mare pondere de gaze
ce polueaz aerul provine ns de
la autovehicule, datorit n primul
rnd numrului foarte mare al
acestora. n numai o jumtate de
secol (1930-1980), de cnd au
nceput s se foloseasc, numrul
lor s-a nzecit, ajungnd ca, n
SUA, numrul lor s ajung unul
la dou persoane.

 n Los Angeles numrul lor

este de unul pentru fiecare
persoan. Cum majoritatea
autovehiculelor sunt
concentrate n zonele urbane
(93 % n SUA) se poate
nelege rolul lor deosebit de
important n poluarea oraelor
(tot n SUA s-au evaluat
76,6x106 t/an substane toxice
ce ajung n atmosfer).

 Indiferent de tipul
motorului
autovehiculele
polueaz aerul cu
oxizi de carbon i de
azot, hidrocarburi
nearse, oxizi de sulf,
aldehide, plumb,
azbest, funingine etc

 n mun.Chiinu transportului
auto i revin 93% din toate
emisiile de gaze nocive n
atmosfer, n mun. Bli
94,2% i n mun. Cahul 96%.
n medie pe ar transportului
auto i revin 87,5% di volumul
sumar al substanelor nocive
emise n aerul atmosferic.
Majorarea numrului unitilor
de transport influeneaz
negativ asupra strii bazinului
aerian. Situaia se acutizeaz
i din cauza c n ar se
import i se utilizeaz
autovehicule vechi, termenul
de exploatare al crora este
mai mare de 5-7 ani.

 Bucuretiul este unul dintre

marile orae afectate de poluarea
masiv. n 2008 a fost situat chiar
pe primul loc n topul celor mai
poluate orae din Uniunea
European, depind atunci Sofia,
Atena, Roma. n 2012 ocup locul
2, iar n ceea ce privete spaiile
verzi pe cap de locuitor dei peste
Paris i Madrid - se situeaz sub
majoritatea celorlalte capitale. Mai
mult, n Bucureti se nregistreaz
anual, 92 de zile cu depiri ale
nivelul admis de poluare
comparativ cu limita prevzut de
normele europene de 35 de zile.
Din acest punct de vedere, capitala
Romniei este depit doar de
Sofia. Nici n celelalte orae mari,
din Romnia i din lume, situaia nu
este mai optimist.

Influena gazelor nocive, emise n

aer asupra sntii omului
S examinm influena gazelor
nocive emise n atmosfer asupra
organismului omului. Oxidul de
carbon (CO) este foarte otrvitor.
Acest gaz fixeaz hemoglobina
din snge. Primele simptoame ale
intoxicrii grave sunt durerile de
cap i ameelile, ulterior
persoana intoxicat i pierde
cunotina. Toxicitatea extrem a
oxidului de carbon, lipsa culorii i
mirosului de acest gaz, absorbia
foarte slab de ctre crbunele
activat al mtii antigaz obinuite
toate acestea transform oxidul
de carbon ntr-un gaz foarte
periculos.

Msurile care trebuie intreprinse n R. Moldova pentru

protecia aerului

1. Este necesar de elaborat i

aprobat un nou set de standarde
care s devin baza asigurrii
aplicrii standardelor n viitorul cel
mai apropiat. Standardele trebuie s
fie compatibile cele n vigoare n
rile, membre ale UE, i trebuie s
satisfac protocoalele Conveniei
privind poluarea transfrontalier a
aerului la distane lungi.

 2. La momentul actual laboratoarele

ecologice ale Inspectoratului Ecologic
de Stat ct i cele departamentale nu
dispun de un echipament complet
adecvat pentru a asigura efectuarea
sistematic i complet a
monitoringului surselor de poluare a
aerului.

 3. Controlul emisiilor n aerul atmosferic trebuie

s fie revzut n scopul de a obine rezultate ct
mai complexe i veridice. Aceasta se refer la
sursele staionare de poluare i la sursele mobile.
4. n scopul minimalizrii impactului negativ al
transportului asupra aerului atmosferic, considerm
necesar de a reveni la organizarea posturilor
ecologice de control n localitile urbane i pe
drumuri, de a asigura lucrul efectiv a acestor posturi
n scopul trecerii la standardele europene pentru
toate tipurile de transport.

 5. Este binevenit trecerea la folosirea

gazului comprimat i lichefiat n calitate de
combustibil pentru transportul auto.
6. Una din cauzele polurii aerului
atmosferic cu gaze nocive este i
indiferena populaiei fa de necesitatea
verificrii periodice a strii tehnice i
ecologice a mijloacelor de transport auto.
7. n localitile urbane este necesar de
utilizat ct mai pe larg transportul electric
(troleibuze, tramvaie), iar pe viitor i
electromobilele.

Mulumesc!!!

Bibliografie

http://www.ziare.com/articole/poluare+orase+mari
http://www.cpnt.ro/download/Poluarea%20Aerului.pdf
http://stirileprotv.ro/stiri/social/bucuresti-ca
http://
www.clima.md/files/CercetareSC/Publicatii/Mediul%20Ambiant%20nr
%203%20Iunie%202005%20Copacinschi%20et%20al.pdf
Gh. Duca, I. Stoleru, A. Teleu. Starea factorilor de mediu din
RepublicaMoldova. Grafema-Libris, 2003