Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. POZIIA GEOGRAFIC
Noua
Zeeland
este
unul
dintre
2. CADRUL NATURAL
a) RELIEF Arhipelagul este situat pe un ntins soclu submarin. ntre Insula de Nord i
Insula de Sud se afl stmtoarea Cook, considerat un accident tectonic, format prin
scufundarea unui sector muntos. n cuprinsul Insulei de Nord se ntlnete un relief
montan, accidentat n partea central, un relief vulcanic cu podiuri i vulcani activi
n partea central-nordic, apoi un relief montan, colinar i de podiuri cu altitudini de
peste 500m, cu forme carstice i, n sfrit, cmpii litorale spre margini. n Insula de
Sud se gsesc regiuni muntoase (peste 2000m altitudine), cu relief alpin, regiuni
colinare i podiuri, n general sub 1000m, i cmpii fluvio-marine.
b) CLIMA arhipelagului este temperat-moderat, caracterizat prin diferene reduse de
temperatur ntre anotimpurile extreme. Astfel, la Auckland n Insula de Nord, media
temperaturii de var este de cca 19oC, iar a celei de iarn de 11oC; diferena de numai
8o amplitudine este caracteristic climatului oceanic.
22 o/oo n 1970
17,3 o/oo n 1978
sporul natural al maorilor este dublu fa de media populaiei totale, dei mortalitatea
infantil a acestui grup se menine nc ridicat.
Densitate medie a populaiei este de numai 13 loc./km2.
Cele mai populate regiuni corespund sectoarelor periferice ale Insulei de Nord, la care se
adaug provincia Conterbury din Insula de Sud, iar populaia cea mai rar (sub 5
loc./km2) se ntlnete n vasta fie muntoas ce strbate Insula de Sud, precum i n
Podiul central vulcanic al Insulei de Nord.
ORAE IMPORTANTE:
AUCKLAND (804 200 locuitori), cel mai mare ora al Noii Zeelande;
CHRISTCHURCH
4. ECONOMIA
Noua Zeeland este cunoscut ca o ar a crei economii este dominat de agricultur i
n primul rnd de creterea animalelor, sector n care deine cteva din primele locuri pe
plan mondial. O perioad ndelungat rolul economic al Noii Zeelande a constat n
aprovizionarea pieei britanice cu lapte, produse lactate, carne, ln. Aceast dependen
fa de export i condiiile naturale favorabile practicrii agriculturii, pe de o parte, o serie
de factori restrictivi obiectivi, pe de alt parte, au dus la o rmnere n urm a industriei
fa de agricultur. Activitile economice (n industrie, agricultur, transporturi, comer
interior i exterior) sunt inegal distribuite, Insula de Nord ocupnd n toate aceste
domenii un loc privilegiat, iar dezechilibrul aprut ntre cele dou insule mari tinde s se
accentueze.
a) INDUSTRIA. Avntul recent al acestui sector al economiei a devenit posibil n urma
utilizrii intensive a resurselor hidroenergetice, prin punerea n valoare a zcmintelor
de gaze naturale i de minereuri de fier, prin importurile masive de materii prime i
produse semifabricate destinate industrializrii. Industria neozeelandez este orientat
totui n primul rnd spre satisfacerea cererii pieei interne. Dup cum s-a menionat,
decalajul industrializrii dintre cele dou insule mari se amplific mereu n favoarea
i WESTLAND exist
exploatri de
Noua Zeeland deine locul primordial al creterii animalelor, rezultat i din modul de
utilizare a terenurilor. Noua Zeeland posed un numr apreciabil de ovine, ocupnd
locul al patrulea pe glob (dup Australia , Rusia i China) i bovine. n Insula de Nord
se concentreaz 9/10 din bovine i ceva mai mult de jumtate de ovine. Principalele
regiuni de cretere a oilor sunt: sectoarele periferice ale Insulei de Nord (mai ales
Eastland), iar n Insula de Sud: Downlands, Southland, Otago de est i Cmpia
Canterbury. Noua Zeeland este al treilea productor mondial de ln dup Australia
i Rusia.
Cultura plantelor are un rol secundar. Principala zon agricol se afl n Insula de
Sud, la est de axa muntoas, n regiunile Downlands i Cmpia Canterbury. Aici se
practic o agricultur de tip mixt, incluznd att cultura plantelor, cr i creterea
animalelor.
Economia forestier valorific att speciile indigene(rimu, matai, specii sudice de
fag), ct i pe cele introduse(conifere).plantaiile masive de esene exotice constituie
cea mai de seam resurs forestier potenial.
c) CILE DE COMUNICAIE I TRANSPORTURILE
Noua Zeeland dispune de o reea rutier relativ dens i bine organizat (peste
100 000km, din care 41 650km osele asfaltate), avnd i un parc apreciabil de
autovehicule(1 384 300 n 1975).
Densitatea cilor ferate este mult mai redus : 17,1km/1000km 2. o magistral
feroviar urmrete rmul estic al Insulei de Sud, alta formeaz un inel periferic n
Insula de Nord. Traficul feroviar cel mai intens se nregistreaz pe sectorul AucklandWellington (circa 2/5 din traficul feroviar al Noii Zeelande).
Flota comercial maritim satisface n primul rnd cerinele comerului exterior. Cele
mai active porturi: Whangarei , Auckland i Wellington, se afl n Insula de Nord.
Transporturile aeriene contribuie i ele la atenuarea izolrii acestui stat situat la
antipozi. Numeroase linii aeriene leag oraele Wellington, Auckland, Christchurch
cu Australia , S.U.A., Canada, Europa, precum i cu diferite insule ale Pacificului de
vest i de sud. Aviaia este utilizat pe scar larg n agricultur.
d) COMER EXTERIOR
Caracterul cel mai reprezentativ l constituie exportul masiv de produse animaliere:
carne i preparate din carne, ln, lapte, lactate, piei i pielicele. Noua Zeeland este
BIBLIOGRAFIE
1. GEOGRAFIA CONTINENTELOR I.RDULESCU
2. STATELE LUMII Editura MERONIA