AVIATORI EROI DIN PRIMUL RZBOI

MONDIAL, FR MORMNT
Prof. univ. dr. Valeriu AVRAM*

n anii rzboiul de ntregire 1916-1919, aviatorii romni i-au adus

o important contribuie la reuita operaiunilor militare. Lipsit,
la nceput, de experiena unui rzboi modern dus pe un front de sute
de kilometri, aviaie militar naional, nfiinat n anul 1910, a
trebuit s fac fa noilor cerine1.
n prima parte a campaniei s-a simit lipsa piloilor i observatorilor aerieni, care n majoritatea lor fuseser trimii la armele lor
de origine, nc din iarna anului 1915. i nzestrarea a fost precar,
Corpul Aerian Romn avnd n serviciu, n prima zi de mobilizare,
numai 24 de avioane de recunoatere, toate nearmate2.
Inamicul concentrase pe frontul romnesc peste 250 de
avioane i 20 de companii de aerostaie, inclusiv cinci zeppeline.
Chiar n aceste condiii dificile, echipajele romneti ale celor patru
gru-puri de aviaie fiecare armat a primit n subordine cte un
grup de escadrile au executat n lunile septembrie-decembrie 1916
sute de misiuni de recunoatere i bombardamente n liniile inamice,
inclu-siv n nordul Bulgariei, fiind vizate n principal localitile
Razgrad, itov, Nikopol, Rusciuk, Drama, Levurnovo, Iampol,
Oreahovo, unde se aflau principalele baze aeriene ale aviaiei germane ale cror echipaje executau misiuni asupra Bucuretiului i
sudului rii3.
*

Cercettor, Muzeul Aviaiei.

Valeriu Avram, Istoria aeronauticii militare romne 1910-1916, Ed. Tipag, Piteti, 2003,
p.42; vezi i: Bernardo Sclerandi, Aviazione 1910-1918, Ed. Curcio Periodici, Roma,1978,
p. 44.
2
Serviciul Istoric al Armatei ( n continuare se va cita S.I.A), fond Serviciul Secr etariatului
General, dosar 265, f. 65-69.
3
entralnija Voenen Arhiv (Arhivel e Militare Cent rale ale Bulgariei), F.40. Ap. 2, Ae.
1173, L. 155-159.
1

Prin sosirea n Romnia, n octombrie 1916, a Misiunii

militare franceze conduse de generalul Henry Berthelot, situaia
aviaiei noastre s-a mbuntit substanial. n iarna anului 1917 s-a
primit un numr mare de avioane achiziionate, n principal, din
Frana, astfel c n primvara i vara anului 1917, Armata romn
avea n serviciu 13 escadrile, cuprinznd toate categoriile de avioane:
de recunoatere, de bombardament, de vntoare, de recunoatere
ndeprtat i bombardament strategic.
n perioada iulie-septembrie 1917, n sectoarele de lupt de la
Mrti i Mreti au acionat peste 100 de avioane romneti i
cinci companii de aerostaie, contribuia deosebit a aeronauticii la
victoriile din vara anului 1917, fiind subliniat de comandanii
Armatei romne i chiar de generalii germani i austrieci. Astfel, n
Ordinul de Zi nr.96/1917, referindu-se la modul de comportare
exemplar al zburtorilor notri n timpul btliei de la Mreti,
generalul Eremia Grigorescu, comandantul Armatei I-a romne,
sublinia: Dar faptele de arme ce au strnit admiraia tuturor i unde
ai artat cel mai frumos spirit de sacrificiu sunt n timpul zborurilor
pentru legtura cu infanteria, cnd fr a ine seam de pericol, v-am
vzut zburnd la nlimi foarte mici asupra liniilor vrjmae,pentru
a putea duce tiri precise n mijlocul ntunericului cauzat de bombardamentul de artilerie, atunci cnd n vuietul asurzitor, nu v
vedeam dect pe voi, nu primeam dect de la voi tiri, c nvlitorii
au fost stvilii, c valurile dumane s-au sfrmat i dau napoi, n
timp ce trei avioane sunt doborte, sunt proba brbiei aviatorilor
n lupt4.
n memoriile sale intitulate Din campania contra Romniei
1916-1917, locotenentul german Leon Hertzer, comandantul Batalionului 1 din Regimentul de infanterie 333, nota: ,,Ziua a treia, 8
august 1917. Spre sear, fostul meu comandant de batalion, cpitanul Lamprecht, a venit nsoit de aghiotantul su. Am stat de
vorb ntr-o mic viroag. Un avion inamic al ctelea n aceast zi
zburnd la mic nlime, a deschis focul asupra noastr, punndu-ne
4

Valeriu Avram, Crucile negre. Aviaia Puterilor Centrale deasupra Romniei 19161917, Ed. Pro-Historia, Bucureti, 2002, p. 170.

viaa n pericol, aa nct, dup ce s-a ntunecat bine, am putut sta de

vorb. Mine din nou aeroplanele inamice ne vor bombarda i
mitralia, aa cum o fac zilnic de la nceputul ofensivei5.
Un subofier prizonier din Regimentul 15 rezerv bavarez
(Divizia 70) declara la interogatoriu: ,,Am admirat curajul aviatorilor romni i ndrzneala lor n lupt, cobornd la nlimi mici i
aruncnd bombe sau trgnd cu mitralierele de bord. Numeroi
aviatori inamici au zburat deasupra poziiilor noastre, fr ca artileria s aib timp s fi tras n ei, dup cum trebuia. Impresie cu att
mai dezagreabil, cu ct tunurile contra aeronavelor inamicului trag
foarte exact6.
Generalul Johannes von Eben, comandantul Armatei a 9-a
germane, raporta n scris la 21 august 1917, feldmarealului August
von Mackensen faptul c aviaia inamic a luat adesea parte la lupte,
aruncnd de la nlime mic bombe asupra trupelor noastre aflate n
atac i trgnd asupra lor cu mitraliera7.
n rzboiul de ntregire, Aeronautica romn i-a dat tributul
de snge. Astfel, 48 de aviatori, mecanici, aerostieri i observatori
aerieni au czut la datorie, cei mai muli din cauza unor defeciuni
tehnice ale avioanelor. Din rnd lor, 13 au czut efectiv n luptele
aeriene sau au fost dobori de artileria A.A. inamic. Cei mai muli
dintre aceti eroi n-au morminte. Poate au avut atunci, cnd au czut
n lupt, ulterior urmele acestor morminte s-au ters. Societatea
romneasc n-a avut grij s pstreze aceste simboluri ale vitejiei
zburtorilor notri.
Unii dintre aceti eroi au czut n liniile inamice i nu tim
dac adversarii de atunci i-au nmormntat aa cum se cuvenea eroilor. Nimeni nu mai tie astzi unde se odihnesc aceti aviatori. S
amintim cu evlavie i mult respect numele unora dintre acetia, care
prin sacrificiul suprem, au contribuit la furirea Romniei Mari.

,,Front-soldat, (Germania), nr. 2/1938.

S.I.A, fond M.C.G, dosar 294, f. 572.
7
Valeriu Avram, Misiunea aeronautic francez n Romnia 1916-1918, Ed. Militar,
Bucureti, 1998, p. 121.
6

Primul ofier romn aviator dobort de artileria antiaerian

inamic a fost locotenentul (r) Petre A. Creu, nscut la 28 iunie
1891 n oraul Brlad. Acesta a urmat coala de pilotaj i la 9 iunie
1916 a primit brevetul militar de pilot nr. 87. Prin Ordinul nr.
59/1916 al M.C.G. romn a fost activat ca sublocotenent pilot n
Corpul de Aviaie Romn. La mobilizare, a fost repartizat ca pilot
de front n Escadrila ,,Farman subordonat Grupului 1 escadrile
comandat de cpitanul av. Alexandru Sturdza.
Dup btlia de la Sibiu, trupele romne din Transilvania au
nceput s se retrag, iar aviatorii Escadrilei ,,Farman s-au mutat cu
aerodromul de la Tlmaciu pe aerodromul de campanie de la
Rureni aflat n apropierea oraului Rmnicu Vlcea.
Comandamentul Armatei 1-a romne avea nevoie de informaii i aviaia trebuia s execute misiuni de recunoatere n liniile
inamice. Dei terenul de zbor de la Tlmaciu fusese ocupat de trupele germane, care instalaser pe fostul aerodrom romnesc o bateria
A.A. de calibru 105 mm, lt. colonelul Constantin Gvnescul, subef
de stat major al Armatei 1-a, a ordonat aviatorilor din Grupul 1
escadrile s se rentoarc la Tlmaciu. Practic, acest comandant
iresponsabil i condamnase la moarte pe vitejii notri zburtori. Au
tras la sori i primul a plecat, n ziua de 14/27 septembrie 1916, n
misiune, locotenentul av. Petre Creu, care a refuzat s-i ia ca
nsoitor un observator aerian. Nu dorea s-l aib pe contiin,
ntruct tia c i va pierde viaa n aceast misiune, dup cum au
mrturisit ulterior camarazii si din Escadrila ,,Farman.
Ajungnd deasupra aerodromului de la Tlmaciu, avionul
romnesc a fost dobort de la prima salv tras de bateria A.A.
german de 105 mm, Farmanul prbuindu-se la sol. Germanii au
fotografiat rmiele avionului i corpul nensufleit al locotenentului Petre Creu. Nu tim dac a fost nmormntat. Cert este
faptul c, n perioada interbelic, oamenii miloi din satul Tlmaciu
au ridicat n memoria eroului aviator Petre Creu o troi, la marginea pdurii dinspre nord-vest a localitii, unde fusese aerodromul
romnesc. n anul 1991 am vizat oraul Tlmaciu i n-am mai gsit
nicio urm din acea troi. Regimul comunist a distrus orice monu-

ment cretin care a fost ridicat n onoarea unor eroi din anii Primului Rzboi Mondial. A disprut i pdurea prin extinderea
localitii.
Al doilea aviator care a plecat s survoleze localitatea
Tlmaciu a fost locotenentul pilot Ion Mrescu, care l-a avut ca
nsoitor pe locotenentul observator Petre Angelian. i avionul
acestui echipaj a fost grav avariat de tirul bateriei A.A germane,
pilotul reuind s aterizeze forat. Echipajul romnesc a fost luat
prizonier, iar pilotul Ion Mrescu a murit din cauza rnilor i a
tratamentului inuman la care a fost supus n lagrul de la Stralssund
din Germania.
Sublocotenentul de cavalerie observator aerian Iulius Tetrat
(n. 14.08.1896, Rmnicu Srat) a plecat n ziua de 26 octombrie
1916, n prima sa misiune de lupt, avnd de executat o recunoatere
n zona oraului Cmpulung Muscel. A plecat n zbor la ora 13.00,
la bordul unui avion F.40 pilotat de locotenentul av. ing. Gheorghe
Negrescu, comandantul Grupului 2 escadrile, cu baza la Bicoi
(Floreti, Prahova).
Dup ce avionul a luat nlime la 3.000 m, a trecut de
Trgovite i s-a ndreptat spre Valea Dmboviei, ndreptndu-se
spre sectorul pe care trebuia s-l recunoasc. Ajuns la verticala dealului Mu, avionul romnesc a fost atacat de un avion de vntoare
german tip Fokker E.III. La a doua rafal, Farmanul 40 a fost avariat
grav, fii din pnza aripilor au nceput s pluteasc n jurul
avionului, n timp ce trepidaii serioase i funcionarea anormal a
motorului m oblig s reduc gazele i ncep a cobor n lungul vii
Dmboviei spre sud, apoi s tai contactul de teama vreunui
incendiu i s zbor planat. Dar atenia mea era ncordat, iar nlimea mi-a fost suficient ca s aterizez ntr-o porumbite n apropierea satului Voineti, aproape de apa Dmboviei, de jur mprejur
fiind numai livezi de pruni i de ali pomi, nota pilotul ntr-un
raport8.
Din cauza unei denivelri a terenului, o roat a trenului de
aterizare a cedat i avionul s-a nclinat mult spre stnga. Pilotul
8

Idem, Zburtorii Romniei Mari, Ed. Alpha MDN, Buzu, 2007, p. 373.

Gheorghe Negrescu a srit repede din avion, spunndu-i observatorului s fac acelai lucru. Sublocotenentul Iulius Tetrat n-avea cum
s coboare din Farman-ul 40. Murise! La a doua rafal tras de pilotul
de vntoare german, un singur glon i-a strpuns inima, moartea fiind
fulgertoare. Abia mplinise vrsta de 20 de ani, n august 1916.
Cariera sublocotenentului Iulius Tetrat de observator aerian
s-a terminat chiar n timp ce executa prima misiune de lupt, care a
fost i ultima. A fost nmormntat n cimitirul central din oraul
Rmnicu Srat, n cavoul familiei generalului Tetrat, tatl su.
Ulterior, monumentul funerar a avut mai muli proprietari astfel c,
n momentul de fa, nu exist nicieri scris numele acestui erou,
czut la datorie n timpul rzboiului de ntregire naional. Nici
mcar o strad din acest ora nu-i poart numele, dei am fcut demersuri n acest sens la Consiliul municipal al urbei Rmnicu Srat.
Primul ofier aviator romn czut ntr-o lupt aerian, n
Campania din anul 1916, a fost citat prin naltul Ordin de Zi nr.
16/1916, care sublinia printre altele: ,,Sublocotenentul observator
Tetrat Iulius, n cursul unei lupte aeriene cu un avion inamic
deasupra Carpailor, a dovedit bravur fr seamn i un mare
dispre de moarte. Dat la Marele Cartier General, azi 7 noiembrie
1916, Ferdinand I.9.
Aceast citare echivala cu decorarea cu Ordinul Mihai
Viteazul clasa a III-a, cci n acel moment nu se luase hotrrea
decorrii post-mortem.
n timpul Primului Rzboi Mondial au fost ndeplinite i
misiuni de sacrificiu, iar aviatorii s-au oferit voluntari pentru ndeplinirea lor. O astfel de misiune a fost ndeplinit n dup-amiaza de
19/1 decembrie 1916 de echipajul mixt format din locotenentul av.
Eugeniu Iorgulescu (nscut la 24 ianuarie 1881 la Iai; brevet militar
de pilot nr. 77 din 3 martie 1916) i locotenentul francez pilot De
Maille. Misiunea de sacrificiu a fost inut n mare secret, echipajul
Iorgulescu-De Maille a plecat la bordul unui Maurice Farman tip XI
s bombardeze oraul Sofia, ca represalii la bombardamentele germane fcute asupra Bucuretiului i a localitilor din sudul Romniei.
9

,,Monitorul oastei, nr. 2 din 19 ianuarie 1917.

Avionul M. Farman XI a survolat Palatul regal din Sofia i

locotenentul Iorgulescu a lansat trei bombe, care au lovit o arip a
palatului, producndu-se un incendiu. Artileria A.A german
instalat pe muntele Vitoa i care apra Capitala Bulgariei, a deschis
focul i avionul romnesc a fost grav avariat. Echipajul a reuit s
aterizeze n teritoriul inamic, fiind capturat, ambii aviatori au fost
internai n lagrul de prizonieri de la Haskovo-Bulgaria veche.
Neprimind ngrijirile medicale corespunztoare, locotenentul av.
Eugen Iorgulescu a decedat10.
Ca urmare a demersurilor personale fcute n Bulgaria cu
ajutorul dr. Momcil Ionoff, profesor universitar la Academia
Militar din Sofia, nu s-a gsit nicio tire referitoare la existena unui
mormnt al eroului nostru. Se pare c a fost nmormntat ntr-o
groap comun.
Unul din aii aviaiei de vntoare din anii rzboiului de
ntregire a fost plutonierul de marin aviator Ioan Muntenescu, pilot
n celebra escadril de vntoare Nieuport 11.
S-a nscut la Tecuci n anul 1892. A urmat cursurile colii de
maitri militari de marin i, dup absolvire, a fost repartizat pe
crucitorul Elisabeta. Atras de miracolul zborului, a urmat coala
de pilotaj de la Bneasa, obinnd brevetul militar de pilot nr. 102
din 23 august 1916. S-a antrenat pe avionul de vntoare Nieuport
(XI), fiind repartizat n Escadrila N. 11 comandat de cpitanul av.
ing. tefan Protopopescu, personalitate marcant a aviaiei militare
romne, posesorul brevetului nr. 1 de pilot militar.
Tnrul pilot de vntoare Muntenescu a executat zeci de
misiuni, susinnd mai multe lupte aeriene. Vitejia i ndrzneala n
lupt a ajuns pn la comandantul Armatei a 2-a romne, generalul
Alexandru Averescu, care i-a spus: ,,Nu te mai bga aa cu aeroplanul n mijlocul dumanilor, c poate s se ntmple o nenorocire,
un glon rtcit.... Muntenescu i-a rspuns celebrului comandant:
,,Eu sunt romn, domnule general, i romnul trebuie s-i sacrifice
viaa. Sunt romn i trebuie s mor pentru ara mea, aprndu-mi
10

S.I.A, fond Direcia Aeronautic, dosar 32, f. 182.

patria cu riscul vieii11.

26/7 noiembrie 1917. Zi de glorie pentru aviaia romn. n
aceast zi, zburtorii notri au obinut 5 victorii aeriene. La ora 930
dimineaa, sublocotenentul Egon Nasta aflat la bordul avionului de
vntoare Nieuport XI nr. 1411 i plutonierii Ioan Muntenescu (N.
nr. 1245) i Paul Maglea (N. nr. 909) au plecat ntr-o misiune de
supraveghere a frontului. ntre Mreti i Tecuci au ntlnit o
escadril de avioane germane de vntoare tip Fokker, care asigurau
protecia unor avioane de bombardament. Lupta a fost dur i
rapid, dou Fokkere germane s-au prbuit n flcri fiind doborte
de Ioan Muntenescu. Al treilea Fokker a fost dobort i prin
participarea lui Paul Maglea, victoria fiindu-i acordat subofierului
Maglea12.
10/23 noiembrie 1917. Zi de mare doliu pentru Aeronautica
romn. La ora 13.00, n urma unei lupte aeriene care s-a desfurat
la 4000 m deasupra podului de la Cosmeti, plutonierul de marin
aviator Ioan Muntenescu a fost rnit mortal. A fost atacat de trei
avioane de vntoare germane tip Rolland, foarte performante,
fiecare fiind armate cu cte dou mitraliere sincronizate. Dei a
neles c mai are puin de trit, viteazul nostru pilot a ajuns pn
deasupra aerodromului de la Tecuci, dar s-a prbuit de la circa 30 m.
Murise n aer, aa cum i-a dorit!
Pentru curajul i eroismul n lupt a fost decorat post-mortem
prin naltul Decret Regal nr. 1327 din 11/24 noiembrie 1917 cu
medalia Virtutea Militar cu spade clasa II-a.
Maiorul av. Andrei Popovici, comandantul Grupului 2
Aeronautric Tecuci, care avea n subordine i Escadrila N. 11,
mrturisea: ,,l iubeam nespus de mult pe Muntenescu, cci merita s
fie iubit pentru buntatea lui simpl, pentru credina sa, pentru
cuvntul drept, fr ipocrizie, pentru demnitatea i curajul pe care l
proba cu prisosin i care sunt apanajul fiinelor nzestrate
excepional, al eroilor13.
11
12
13

,,Revista subofierilor, an XIV, nr. 142-143/ martie-aprilie 1928.

S.I.A, fond M.C.G, dosar 816, f. 212.
Valeriu Avram, Zburtorii Romniei Mari..., p. 242.

n semn de cinstire, a fost nmormntat cu onoruri militare.

ntr-o margine a terenului de zbor de la Tecuci i s-a ridicat o cruce,
care a disprut deja nc din perioada interbelic.
Nu au morminte nici cei doi membri ai unui echipaj care a
czut ntr-o lupt aerian pe frontul din Ungaria n anul 1919. Este
vorba de echipajul format din ajutorul de sublocotenent pilot Bucur
Stan i locotenentul de marin observator Mihail Hurmuzescu,
cavaler al Ordinului Mihai Viteazul clasa III-a.
n ziua de 12 iunie 1919, echipajul Stan-Hurmuzescu aflat la
bordul unui avion de recunoatere de captur tip U.C.I nr. 161.156,
n timp ce survola oraul Miskolc, a fost atacat de dou avioane de
vntoare Fokker D.VII, foarte performante, pilotate de aviatorii
maghiari Ujvary Lazslo i Keisz Geza din Escadrila Roie de aviaie
nr. 8. Locotenentul Hurmuzescu a tras continuu cu mitraliera de
bord reuind s doboare un adversar, dar i avionul U.C.I a fost grav
avariat. Cu foc la bord, echipajul Bucur Stan-Mihail Hurmuzescu s-a
prbuit n liniile inamice n apropiere de rul Sajo, la sud-vest de
Miskolc. La contactul cu solul avionul a explodat, cei doi aviatori
romni pierzndu-i viaa14.
Nu tim dac au fost nmormntai. Am fcut personal demersuri n Ungaria, prietenii mei, istoricii de aviaie Gyorgy Punka
i Denes Bernad, n-au gsit nicio informaie n arhivele militare
maghiare n legtur cu moartea acestor doi eroi.

14

S.I.A, fond M.C.G, dosar 3070, f. 60.