SOLUTII SI SISTEME DE FUNDARE INTALNITE LA MONUMENTE

ISTORICE SI DE ARTA
In cadrul reabilitarii structurale a monumentelor istorice si/sau de arhitectura,
un rol important il are procesul de consolidare sau de sporire a capacitatii portante a
fundatiilor. Att vechimea ct si functionalitatea si importanta acestor constructii
constituie factori care fac dificila sau delicata interventia la fundatii, situatiile cele mai
comune care ingreuneaza intreg procesul de reabilitare structurala a fundatiilor fiind:
- masivitatea suprastructurii in general constructiile vechi au fost
supradimensionate, fiind realizate in special pe baza experientei mesterilor, fara un
calcul de dimensionare optima;
- calitatea materialelor pe lnga faptul ca materialele folosite aveau calitati
net inferioare celor din prezent (sau necontrolabile), acestea au suferit si o degradare
de-a lungul timpului;
- conditiile de executie repararea fundatiilor presupune un volum de lucrari
de pamnt (sapaturi, compactari, drenaje etc) care poate necesita intreruperea
functionarii obiectivului, lucru in general nedorit (daca nu imposibil) in unele cazuri:
mnastiri, muzee, poduri etc.;
- studiile de teren in afara faptului ca nu este recomandabila forarea in
proximitatea unei fundatii slabite, apar situatii in care trebuie investigat si terenul de
sub cladire, nu doar din exteriorul sau vecinatatea acesteia lucru greu de realizat
prin mijloace traditionale;
- urgenta nu de putine ori efectele generate de cedarea fundatiilor au o
evolutie dinamica, necesitnd o interventie urgenta, neexistnd timpul necesar
pentru desfasurarea intregului proces clasic de consolidare prin subzidire (sprijiniri,
studii geotehnice, sapaturi, betonari).
O alternativa la solutiile clasice de consolidare, alternativa care minimizeaza
sau chiar inlatura in totalitate toate situatiile mentionate mai sus, o constituie folosirea
sistemului de fundare ELIPIL.
Aplicarea corecta a acestui sistem conduce in final la obtinerea nu doar
a unui nivel inalt de calitate si productivitate, ci si la mentinerea permanenta sub
control a duratei si costurilor de executie.
Piloti ELIPIL
Pilotii ELIPIL sunt piloti elicoidali, implementati in Romnia de catre firma
ELIPROM Systems S.R.L. pe baza informatiior puse la dispozitie in
cadrul parteneriatului exclusiv dezvoltat cu firma HPS (Helical Piers Systems)
din Canada firma cu o experienta de mai bine de 15 ani in calculul, cercetarea,
productia si instalarea pilotilor elicoidali.
Ce sunt pilotii elicoidali?
Pilotii elicoidali sunt elemente structurale pentru fundatii, din categoria pilotilor
metalici prefabricati, alcatuiti din:
1. corpul pilotului - un element tubular metalic central (fig. 1).
2. elice placi inelare metalice sudate pe corpul pilotului (fig. 1).
3. prelungitoare tuburi metalice de prelungire a pilotului de capat
(fig. 2).
4. conectori bulon (tija) de imbinare a extensiilor (fig. 1).
5. element de sprijin subsistem mecanic, metalic, montat la capatul
superior al unui pilot (fig. 1).
Corpul pilotului impreuna cu elicele aferente constituie un pilot de
capat (fig. 2).

Fig. 1: alcatuirea pilotilor elicoidali(pilot de capat)

Fig. 2: pilot de capat si extensie

Pilotii elicoidali se solidarizeaza cu suprastructura prin diverse metode sau

dispozitive specifice, in functie de configuratia si materialele utilizate pentru
suprastructura, sau in functie de destinatia structurii.
Unde se folosesc pilotii elicoidali?
Pilotii elicoidali au fost folositi de-a lungul timpului pentru o gama extrem de
larga de aplicatii, tinnd cont de faptul ca acestia lucreaza la fel de bine si la
compresiune si la intindere: antene, turnuri de observatie si de comunicatie (ex: faruri
maritime), stlpi din lemn sau metal electrici, de panotaj stradal, silozuri, turnuri de
apa, sonde, cladiri cu structura pe cadre sau panouri prefabricate din lemn sau
metal, cladiri comerciale (hale, supermarket, depozite), case (lemn, metal, beton),
docuri, faleze, rampe de descarcare, garaje etc.
Domeniile predilecte, unde eficienta folosirii pilotilor elicoidali este
imbatabila, sunt:
- consolidarea / sporirea capacitatii sistemelor de fundare existente;
- fundatiile pentru structuri parter;
- ancoraje pentru ziduri de sprijin;
- constructii pe terenuri slabe de fundare;
Capacitatea portanta a pilotilor elicoidali variaza in functie de tipul de teren si
configuratia pilotului ajungnd insa pna la preluarea unor forte axiale de 12.5 ...
50 tone.
Cum se monteaza pilotii elicoidali?
Pilotii ELIPIL sunt insurubati in teren cu ajutorul unui motor hidraulic de
torsiune, montat pe un utilaj de constructii; acesta imprima in acelasi timp o miscare
de rotatie pentru infiletarea pilotului, in faza initiala actionnd si prin apasarea
pilotului (primele 2-3 rotatii) pentru a nu se produce o forare a terenului.

Fig.3:montaj n pozitie verticala

Pilotii ELIPIL pot fi montati in pozitie verticala (fig. 3) sau inclinata, pentru
ancorarea zidurilor de sprijin sau pentru limitarea deplasarilor structurii datorita
actiunii seismice (fig. 4).

Fig. 4: montaj in pozitie inclinata

Datorita spatiului minimal necesar pentru instalare, montajul pilotilor de

subzidire in imediata vecinatate a fundatiilor existente nu este o problema (fig. 5);
mai mult, pilotii pot fi montati cu usurinta si din interiorul cladirilor, pentru sustinerea
fundatiilor centrale (fig. 6).

Fig. 5: montaj exterior, n vecinatatea constructiei

Fig. 6: montaj la interior

Pentru sustinerea fundatiilor existente, elementele de sprijin ale pilotilor

elicoidali pot fi ajustate cu ajutorul unor cricuri hidraulice realizndu-se
repozitionarea fundatiilor initiale (fig. 7):

Fig. 7: liftarea fundatiei la pozitia initiala

Fig. 8: aspectul sprijinirii in faza finala

Controlul calitatii
Probabil cel mai important si revolutionar aspect privind pilotii elicoidali este
posibilitatea estimarii capacitatii portante a pilotului in timpul executiei; firmele
producatoare de piloti elicoidali au corectat, prin metode experimentale, formulele
teoretice de corelare a torsiunii de instalare a pilotilor elicoidali cu capacitatea
portanta (finala) a acestora. Importanta deosebita a acestei corelatii rezida in
posibilitatea folosirii imediate in cazuri de urgenta (inainte studiul geotehnic) dar si
pentru controlul final al capacitatii portante individuale (fig. 9).
Monitorizarea torsiunii pilotilor ELIPIL se face cu un echipament electronic
specializat (fig. 10).

Fig. 9: monitorizarea torsiunii (manometre)

Fig. 10: dispozitiv electronic

de monitorizare a torsiunii la instalare

Concluzii
Folosirea sistemului de fundare ELIPIL pentru interventia la fundatiile
monumentelor istorice este o alternativa revolutionara la modul de lucru traditional
(prin efectuarea de subzidiri).
Multiplele avantaje tehnice ale sistemului ELIPIL (minimizarea lucrarilor
de pamnturi, spatiu de lucru redus, excluderea vibratiilor, controlul
capacitatii portante inca din faza
de montaj, fundare pe terenuri
slabe, si multe altele) recomanda
prin ele insele necesitatea si
oportunitatea
implementarii
sistemului la consolidari de
monumente
istorice
si
arhitecturale.
Din punct de vedere
economic,
Fig. 11: schem de ansamblu
raportul intre capacitatea portanta (1250 tone)
si costul de fabricatie si instalare a unui pilot ELIPIL conduce la o eficienta
economica greu de concurat; mai mult, timpul extrem de scurt pentru o interventie
(un singur utilaj poate instala cca. 50 piloti intr-o zi) ofera posibilitatea de interventie
rapida in cazuri critice, precum si posibilitatea de montaj fara perturbarea activitatii in
cladirea consolidata.
Chiar si dezavantajele folosirii sistemului ELIPIL - in special in necesitatea
utilizarii unor echipamente de instalare si monitorizare de ultima generatie si personal
calificat pot fi considerate cu usurinta avantaje, pentru lucrarile de interventie
la monumente istorice si arhitecturale, unde aceste elemente reprezinta
conditii esentiale in selectarea constructorilor pentru executia lucrarilor.