Manual Caroserie

CUPRINS
MANUAL
CAROSERIE INFORMAÞII GENERALE 1
OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE
2
SUDURÃ ªI S.D.V.-URI 3
PARTE FRONTALÃ 4
CUVÂNT ÎNAINTE PLAFON, PANOU SPATE ªI

5
Acest manual cuprinde proceduri de întreþinere, reglare, PANOU PLANªEU SPATE
operaþii de service ºi de de demontare montare
componente. Toate informaþiile, imaginile ºi specificaþiile
CADRU UªI, UªI ªI PANOU
conþinute în acest manual au la bazã cele mai noi 6
informaþii disponibile în monentul publicãrii manualului. LATERAL EXTERIOR
Se rezervã dreptul de a face oricând modificari fãrã aviz ARIPI, CAPOTÃ ªI

prealabil. 7
PORTBAGAJ
DIMENSIUNI CAROSERIE 8
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
INCHON, KOREA
ETANªARE, ªTEMUIRE ªI
ANTIFONARE 9
PREVENIREA COROZIUNII 10
ECHIPAMENT
REPARARE CAROSERIE 11
ANEXÃ (ESPERO) A
CIELO
Folosirea manualului INFORMAÞII SPECIALE

Acest manual descrie operaþiile ºi modul de lucru ATENÞIE: Dacã instrucþiunile nu sunt urmate, existã
pentru înlocuirea sau repararea zonelor avariate prin posibilitatea accidentãrii personalului sau avarierea
accidentare ale caroseriei de NEXIA, CIELO ºi RACER echipamentului de lucru.
II .
Toate informaþiile, imaginile ºi specificaþiile conþinute
în acest manual au la bazã cele mai noi informaþii
disponibile în monentul publicãrii manualului.
NOTÃ: Urmãriþi manualele pentru NEXIA, CIELO ºi
RACER II. Manualul de service pentru specificaþii, cabluri
Se rezervã dreptul de a face oricând modificari fãrã
electrice, puncte pentru suport, etc.
aviz prealabil. Nici o parte din acest manual nu poate
fi reprodusã, depozitatã public, sau transmisã prin
nici o formã ºi nici un mijloc, electronic, mecanic, prin
fotocopiere, prin înregistrare sau altfel, fãrã
permisiunea scrisã prealabilã a Daewoo. Aceasta
include textul, imaginile ºi tabelele.
DAEWOO MOTOR CO., LTD.

SERVICE DIVISION
CIELO NOTÃ SERVICE
SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECÞIE (SRS)

NOTÃ: Urmãtoarele mãsuri de precauþie trebuie luate 3. Suprafeþele ce urmeazã a fi curãþate de vopsea aflate
când se efectueazã lucrãri de caroserie, vopsire ºi în jurul componentelor SRS nu vor fi încãlzite la mai
reparaþii în zona componentelor SRS. mult de 100°C (212°F).
1. SDM(Senzor ºi Modul diagnozã) este poziþionat sub 4. Dacã este necesar a se aplica un impact puternic
tabloul de bord. A se evita lovirea cu un ciocan sau sau o încãlzire excesivã în zona din jurul
orice alte scule, atunci când reparaþi panoul lateral componentelor SRS, acestea vor fi demontate înainte
faþã ºi partea de jos a tabloului de bord. Aceste zone de a începe repararea.
nu vor fi încãlzite cu lampa de gaz, etc. 5. Dacã o componentã SRS este avariatã sau
2. Cablurile SRS sunt poziþionate sub partea de jos a deformatã, trebuie înlocuitã.
tabloului de bord. (Cablurile SRS sunt acoperite cu
NOTÃ: Urmãriþi manualul de vânzare (Sistem
un tub cu striaþii galben.) Atunci când se lucreazã în
suplimentar de protecþie) pentru demontarea ºi
aceastã zonã aveþi grijã sã nu avariaþi aceste cabluri.
înlocuirea componentelor SRS.
ARC CEAS MODUL AIRBAG
CABLURI SRS
VOLAN
ªURUB (T30)
SDM(SENZOR ªI
MODUL DIAGNOZÃ)
ªURUB (T30)
SUPORT
CIELO INFORMAÞII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAÞII GENERALE
CUPRINS
INSTRUCÞIUNI GENERALE ................................................................................................................. 1-2
REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII ................................................................................................ 1-2
SECURIZAREA CAROSERIEI .............................................................................................................. 1-3
SARCINI ALE PIESELOR ..................................................................................................................... 1-3
UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOARÃ ................................................ 1-3
PROTECÞIA LA COROZIUNE .............................................................................................................. 1-3
SUMAR ................................................................................................................................................... 1-4
REPARAÞIA TABLELOR ZINCATE ..................................................................................................... 1-4
FIGURI .................................................................................................................................................... 1-5
PROCEDURI DE REPARAÞIE .............................................................................................................. 1-8

12 INFORMAÞII GENERALE CIELO
2. REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII

1. INSTRUCÞIUNI GENERALE
2-1. ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRULUI
Aceastã publicaþie intenþioneazã sã ajute tehnicianul
care reparã caroseria în activitatea de specialitate. Lucrul Deconectaþi bateria pentru a reduce riscul incendiului
la caroserie sa schimbat întro mare mãsurã dea datorat unor scurtcircuite electrice.
lungul anilor. Cu avansul tehnic al vehiculelor, a trebuit Verificaþi scurgerile de carburant ºi reparaþi
ca lucrul la caroserie sã se adapteze la noile cerinþe de corespunzãtor.
design, sã se modifice pentru a putea rezolva cerinþele
Înlãturaþi rezervorul ºi/sau conductele de carburant
care sunt întrun conflict aparent, cum ar fi:
dacã se va folosi sudurã lîngã sistemul de combustie.
rezistenþã ºi siguranþã; greutate scãzutã
Înainte de sudare, ºlefuire sau tãiere, protejaþi
habitaclu încãpãtor ; aerodinamicã bunã
carpetele ºi locurile cu învelitoare ignifuge.
calitate ridicatã ; preþ scãzut
Respectaþi regulile standard cînd folosiþi lichide toxice
sau inflamabile.
Un rol important au de asemenea durabilitatea ºi uºurinþa
reparãrii caroseriei. Folosiþi echipament de protecþie standard la
pulverizarea vopselei, sudare, tãiere, polizare sau
Azi, folosirea echipamentelor de producþie cu un grad ºlefuire.
înalt de automatizare face posibilã respectarea celor mai Echipamentul standard cuprinde: mãºti pentru
stricte toleranþe asigurând astfel o calitate ridicatã. respiraþie ºi filtrare folosite dedicate filtrãrii vaporilor,
fumului, prafului sau altor particule toxice din aer.
În acelaºi timp, pentru siguranþa sa, clientul se aºteaptã
Folosiþi o mascã pentru respiraþie ºi filtrare, adecvatã
ca tehnicianul sã aibã cunoºtinþe cuprinzãtoare despre
protejãrii la riscuri în situaþii concrete; de exemplu,
materiale, metodele de mãsurare ºi îndreptare,
unele mãºti pentru respiraþie sînt destinate doar
eventualele deformãri, prevenirea optimã la coroziune
filtrãrii prafului ºi particulelor din aer, nu ºi a vaporilor
ºi multe altele.
toxici.
Aceastã publicaþie are rolul sã ajute la actualizarea Ochelari sau vizoare de protecþie: sunt destinate sã
cunoºtinþelor ºi sã dea o imagine despre ce este nevoie protejeze ochii de aºchii, particule de praf sau de
pentru a repara avarii accidentale medii sau avansate, lichid împroºcat.
pentru propria siguranþã ºi mulþumirea clienþilor.
Mãnuºi: mãnuºile de cauciuc protejeazã împotriva
substanþelor corozive. Mãnuºile de sudurã protejeazã
împotriva arsurilor ºi vãtãmãrilor datorate sudãrii,
polizãrii sau ºlefuirii.
Cizme de protecþie: tãlpile aderente împiedicã
alunecarea. Bombeurile rigidizate metalic protejeazã
împotriva obiectelor ce ar putea cãdea.
Cãºti: protejeazã urechile la niveluri perculoase ale
zgomotului.
2-2. ÎN TIMPUL LUCRULUI

Nu se fumeazã cînd se lucreazã la sistemul de
combustie.
Depozitaþi prosoapele pe care vã ºtergeþi de benzinã
sau de alþi solvenþi în locuri corespunzãtoare.
Plãcuþele frînei conþin azbes, care poate duce la
cancer. Nu folosiþi suflaj de aer pentru a curãþi
subansamblurile frînei; folosiþi doar un aspirator
corespunzãtor cu vacuum, ºi purtaþi o mascã
regulamentarã pentru respiraþie sau filtrare.
Utilizaþi un cablu de siguranþã cînd folosiþi o presã
hidraulicã sau un suport de îndreptare; nu staþi pe
direcþia lanþurilor folosite la aceste echipamente.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 13
3. SECURIZAREA CAROSERIEI 4. SARCINI ALE PIESELOR

Caroseriile moderne cu suprafaþa tensionatã sînt Practica anterioarã de a face o distincþie între
proiectate astfel încît sã aibã un habitaclu robust protejat reperele în sarcinã ºi cele care nu sunt încãrcate, la
la zonele de impact frontale ºi posterioare. vehiculele cu ºasiu ºi caroserie, nu mai este
Întrun accident, zonele de impact au rolul sã justificatã. Fiecare piesã, chiar ºi ferestrele, contribuie
transforme energia de lovire în deformare. la rezistanþa globalã a vehiculului.
Forma, materialul ºi grosimea metalului trebuie DE ACEEA, LA ªASIURILE MODERNE DAEWOO
potrivite precis. SE VORBEªTE DESPRE REPERE SUPRASO
LICITATE ªI SUBSOLICITATE.
5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI,

DE CALITATE SUPERIOARÃ
Necesitatea de a reduce greutatea ºasiului a condus
la o reducere a cantitãþii de oþel folosite, prin utilizarea
unor plãci de oþel mai subþiri.
Acest lucru a fost posibil prin intermediul PLÃCILOR
DE OÞEL DE ÎNALTÃ REZISTENÞÃ, pentru a ridica
în acelaºi timp ºi rezistenþa ºasiului.
Fig. 1 ªasiul Oþelurile de înaltã rezistenþã au valori cu circa 30%
mai mari decât oþelurile obiºnuite pentru rezistenþa
O experienþã îndelungatã, metode de calcul precise la rupere ºi la deformare. Aceste proprietãþi nu trebuie
ºi serii de teste de ºoc scumpe, demonstreazã cã afectate în urma reparaþiilor, de exemplu prin folosirea
acum DAEWOO construieºte caroserii care duc la cãldurii excesive.
deformaþie optimã în zonele de impact la ºocuri
frontale sau din spate.
6. PROTECÞIA LA COROZIUNE
Durabilitatea caroseriei, securitatea ºi menþinerea
acesteia pe trmen lung depind de gradul de protecþie
la coroziune asigurate plãcilor metalice. Pentru
aceasta, DAEWOO acordã o mare grijã în procesul
de producþie.
Ca urmare, trebuie pãstratã protecþia la coroziune în

urma reparaþiilor.
Fig. 2 Zonele de impact
Cînd se reparã avariile caroseriei, este necesar sã se

restaureze structura ºi rezistenþa originale pentru a
garanta siguranþa ocupanþilor.
7. SUMAR 2. Proprietatea de continuitate electricã a tablelor

zincate este diferitã de cea a tablelor de oþel
Toate vehiculele DAEWOO sînt construite la cele mai obiºnuite. Cînd se sudeazã în puncte, se va creºte
înalte standarde ale proprietãþilor materialelor ºi curentul cu 10-20%, sau se va creºte rezistenþa în
stilului. timpul sudãrii.
Aceste standarde ridicate trebuie pãstrate în urma De asemenea se va creºte numãrul de puncte de
eventualelor reparaþii. sudurã cu 10-20%.
Greºelile fãcute la efectuarea reparaþiilor de îndrep NOTÃ: Procedurile de sudurã MIG pentru tablele
tare, sudare a pieselor de metal, etc. nu produc doar zincate sunt aceleaºi ca ºi pentru tablele de oþel
defecte vizibile, ci pot afecta ºi siguraþa vehiculului. obiºnuite.
Greºelile fãcute la refacerea protecþiei la coroziune
compromit durabilitatea. ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri
ale ochilor la sudare, purtaþi ºorþ, mãnuºi ºi
încãlþãminte de protecþie corespunzãtoare.
8. REPARAÞIA TABLELOR ZINCATE
Tablele zincate folosite la unele panouri ale modelelor 3. Înainte de a aplica chit pe tablele zincate, ºlefuiþi cu
CIELO, NEXIA, RACER II necesitã alte tehnologii de grijã suprafeþele pentru a asigura adeziunea ºi a
reparaþie decît cele obiºnuite. preveni bulele de aer sub vopsea.
1. Înainte de a suda în puncte tabla zincatã, se NOTÃ: Folosiþi doar chituri pe bazã de rãºini epoxidice
pentru tablele zincate.
PLACARE ZINC (5~6 microns)
Placã oþel
Fig. 3
îndepãrteazã vopseaua de pe ambele pãrþi ale

suprafeþei care se va suda. Pe suprafaþã se aplicã
grund dupã sudare.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,

purtaþi mãºti sau ochelari de protecþie de cîte ori
ºlefuiþi, tãiaþi sau rectificaþi.
NOTÃ: Izolaþi cu grijã tablele ºlefuite pentru a preveni

coroziunea.
CIELO
CAPOTÃ MOTOR
8. FIGURI
PARTE SUPERIOARÃ DE ÎNTÃRIRE TABLIER
PLACÃ DE ÎNTÃRIRE TABLIER
SUPORT BRAÞ INFERIOR
TABLIER
RACORD FAÞÃ PLANªEU
Fig. 4
FIXARE AMORTIZOR
LONJERON FAÞÃ
TRAVERSÃ SUPERIOARÃ
PANOU FAÞÃ
SUPORT ANSAMBLU
PANOU FAÞÃ
CONTRAARIPÃ FAÞÃ ARIPÃ

FLANC PANOU FAÞÃ
CAPAC LONJERON FAÞÃ
TRAVERSÃ RADIATOR
INFORMAÞII GENERALE 15
16
PANOU SUPERIOR SPATE

PARTE INTERIOARÃ
PANOU LATERAL EXTERIOR
CAPOTÃ PORTBAGAJ
PLAFON
INFORMAÞII GENERALE
INTERIOR CONTRAARIPÃ
EXTENSIE SPATE PLANªEU PANOU INFERIOR SPATE
PLANªEU SPATE
PANOU LATERAL INTERIOR

PANOU FAÞÃ PLANªEU
CADRU UªÃ
Fig. 5
(PANOU LATERAL EXTERIOR)
PARTE INTERIOARÃ STÎLP FAÞÃ
BALAMA ÎNTÃRIRE
UªÃ SPATE
ÎNTÃRIRE STÎLP CENTRAL UªÃ FAÞÃ

CIELO
CIELO
PANOU INFERIOR SPATE
TRAVERSÃ BANCHETÃ SPATE

EXTENSIE PLANªEU SPATE
CAPAC FRÎNÃ PARCARE
TRAVERSÃ SCAUNE FAÞÃ PLANªEU SPATE
PLANªEU FAÞÃ
TRAVERSÃ FAÞÃ PLANªEU PLANªEU LATERAL
Fig. 6
LONJERON EXTENSIE SPATE
TABLIER LONJERON SPATE
PUNTE TAVERSALÃ SCAUN FAÞÃ
ÎNTÃRITOR CONSOLÃ LONJERON FAÞÃ
TRAVERSÃ RADIATOR SUPORT BRAÞ INFERIOR

INFORMAÞII GENERALE 17
9. PROCEDURI DE REPARAÞIE
Nr. Operaþie Procedurã Observaþii
Se inspecteazã piesele defecte, extinderea defectelor ºi se

1 Inspectare
apreciazã posibilitãþile de reparaþie.
2 Pregãtiri Se pregãtesc piesele noi, SDVurile ºi altele.
3 Demontare Se demonteazã piesele pentru reparaþie.
4 Readucere la formã Se readuc la formã ºi se îndreaptã grosier zonele afectate.
Se taie zonele afectate, se ºlefuiesc punctele de sudurã ºi se

5 Tãiere ºi desprindere
desprind ansamblurile sudate.
6 Îndepãrtare vopsea Se îndepãrteazã izolaþia ºi antifonul.
Se îndreaptã zonele afectate, se niveleazã reperele sudate ºi se

7 Îndreptare
umplu adânciturile.
Se ºlefuiesc ambele feþe ale pãrþilor sudate ºi se monteazã piesele

8 Montare piese noi
noi ºi se sudeazã punctat pentru instalare temporarã.
Se verificã dimensiunile pentru poziþionare, se preinstaleazã piesele

9 Inspectare
exterioare ºi se verificã distanþele ºi cotele de nivel.
10 Sudare Se efecueazã sudarea auxiliarã ºi principalã.
11 Finisare Se finiseazã zonele sudate ºi se niveleazã reperele pentru potrivire.
12 Grunduire Se aplicã grundul pe suprafeþele corespunzãtoare ºi alãturate.
13 Antifonare Se aplicã antifonul pe zonele aferente.
14 Vopsire Se efectueazã vopsirea.
15 Lãcuirea Se aplicã lacul pe suprafeþele corespunzãtoare.
16 Agenþii anticorozivi Se aplicã agenþii anticorozivi.
Se monteazã celelalte piese, se ung piesele mobileºi se adaugã

17 Montare
lichidul de rãcire, uleiul, fuidul refrigerant ºi altele.
Se verificã toate operaþiile, alinierea roþilor, pierderile, poziþionarea

18 Verificare ºi reglare
farurilor ºi celelalte conform specificaþiei.
CIELO OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE 21
CAPITOLUL 2
OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE
CUPRINS
DESCRIERE GENERALÃ ..................................................................................................................... 2-2
PUNCTE DE VERIFICARE ................................................................................................................... 2-4
CORECTAREA ZONELOR DEFECTE ................................................................................................. 2-5
SISTEME DE MÃSURARE (MAI PUÞIN PENTRU AVARIILE MINORE) ......................................... 2-6

22 OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE CIELO
1. DESCRIERE GENERALÃ
Majoritatea caroseriilor monococã sînt asamblate ca Avariile la exteriorul caroseriei pot fi inspectate vizual,
un întreg prin sudarea împreunã a pieselor din tablã dar in cazul unui impact extern, este necesarã inspecþia
de oþel presate care sînt diverse ca mãrime ºi ca extinderii avariei. În unele cazuri, deformãrile se
formã. Fiecare piesã are responsabilitatea de a rãspândesc dincolo de zonele care au intrat în coliziune,
suporta o anumitã solicitare ºi de a avea o anumitã astfel încât ºi acestea trebuie inspectate amãnunþit.
durabilitate pentru aºi putea îndeplini rolul de a
asigura funcþiunile caroseriei ca un întreg.
CIELO N/B Unitate de mãsurã: mm
1362
1400
1663
2520
4474 1406
Aliniere roatã faþã: Aliniere roatã spate:

Cãdere -25'±45' ABS -2°10'~1°10'
Cãdere
Fugã 1°45'±1° FÃRÃ ABS -1°~0°
Convergenþã 0.0±1.0 mm Convergenþã -1.0~4.0 mm
Fig. 1
Unitate de mãsurã: mm
1663
1400
2520
4258
1362 1406
Aliniere roatã faþã: Aliniere roatã faþã:

Cãdere -25'±45' ABS -2°10'~1°10'
Cãdere
Fugã 1°45'±1° NON-ABS -1°~0°
Convergenþã 0.0±1.0 mm Convergenþã -1.0~4.0 mm
Fig. 2
2. PUNCTE DE VERIFICARE Secþiunea spate:

1. Existã vreo ondulaþie, cutã sau umflãturã la spatele
Inspectarea (vizualã) atentã a pieselor defecte. planºeului sau la alte sublansamble din spate? Sa
desfãcut vreo piesã din cele asamblate împreunã?
CENTURI DE SIGURANÞÃ 2. Existã vreo cutã sau umflãturã necorespunzãtoare
Înlocuiþi întotdeauna centurile de siguranþã dacã: la aripa spate?
1. Materialul centurii este tãiat, înþepat, ars sau avariat 3. Existã vreo neregulã la panoul interior spate? Existã
într-un fel. vreo îndoiturã sau umflãturã în vecinãtatea stîlpului
2. Încuietoarea nu funcþioneazã corespunzãtor. spate?
3. Sunt uzate în momentul unei coliziuni (verificaþi de 4. Existã vreo deformaþie sau crãpãturã în zona arcadei
asemenea ºi avarierea centurii în punctele de sau la contraaripa spate? Sa desfãcut vreo piesã
ancorare). din cele asamblate împreunã?
4. Starea lor este îndoielnicã. 5. Existã vreo neregulã la distanþarea chederului
geamului spate?
Secþiunea frontalã: 6. Existã vreo deplasare sau aliniere defectuoasã a

distanþelor din zona capacului portbagajului?
1. Existã îndoituri, spãrturi, denivelãri sau alte avarii la
suspensie ºi piesele din jur? 7. Existã vreo ondulare, spãrturã, umflãturã sau altã
avarie la suspensie sau pãrþile ei componente?
2. Existã vreo deformare la panoul frontal sau la
traversa radiator? Este spartã vreo secþiune 8. Existã vreo deformare la traversa planºeu spate,
conectatã la ele? palnºeul portbagajului sau panoului spate? Sa
desfãcut vreo piesã din cele asamblate împreunã?
3. Existã striaþii sau nereguli la contraaripã sau la aripã?
Este spartã vreo secþiune conectatã la ele?
4. Existã denivelãri sau îndoituri pe ansamblu în zona
frontalã?
5. Existã vreo deformaþie cum ar fi ondulaþiile, cutele
sau umflãturile în stîlpul frontal, tablier, planºeu, etc.?
6. Existã la uºã vreo deviere verticalã sau vreo distanþã
aliniate defectuos?
7. Este rupt chederul parbrizului?
8. Existã vreo deformaþie în vecinãtatea pãrþii superioare
a stîlpului central de susþinere a plafonului?
9. Existã vreo avarie în interiorul automobilului (existã
vreo ondulaþie a tablierului, sau altã neregulã a
distanþelor sau pieselor montate faþã de specificaþie)?
10.Existã vreo avarie la volan? Existã vreo deformaþie
la coloanã sau la piesele coloanei?
11.Existã vreo scurgere de ulei sau apã sau vreo avarie
la motor, transmisie sau frîne?
12.Existã vreun zgomot necorespunzãtor la schimbarea
vitezelor, la motor sau la transmisie?
13.Existã urme la contactul dintre blocul motor ºi
traversa centralã?
14.Existã vreo avarie la coductele frînei sau carburant,
ori la circuitele electrice?
3. CORECTAREA ZONELOR
DEFECTE
Se poziþioneazã ºablonul de corecþie pe caroserie.
Reformarea lateralã se face prin tragerea ºablonului.
Pentru fixarea maºinii se folosesc punctele orizontale
de sudurã.
CLEME SUSÞINERE
Se aplicã chit în zona avariatã ºi se trage pînã

cînd aceasta revine foarte apropiat la forma
iniþialã .
TIP STANDARD:
TIP C:
Specificaþii cleme susþinere
Tip standard Tip C Tip U
Dataliner Korek U-Base

TIP U:
ªabloane de Car-o-liner Auto pole Pro-Tec
corecþie Celette etc. etc.
Flex-o-liner
etc.
Fig. 3
4. SISTEME DE MÃSURARE (MAI mãsuraþi piesele (vezi mai jos fig. 4-1).
PUÞIN PENTRU AVARIILE MINORE) Dacã existã vreo deviere a carcasei, se mãsoarã
De cîte ori se poate, faceþi aprecierile ºi trageþi folosind un ºablon de centrare (vezi mai jos fig. 4-2).
concluziile în funcþie de mãsurãtori. Mãsuraþi alinierea
Cînd se mãsoarã dimensiunile caroseriei, se
roþilor (vezi paginile 2-2, 2-3) pentru a preveni uzura
foloseºte o sculã universalã de trasaj (vezi mai jos
asimetricã a cauciucurilor sau devierea volanului.
fig. 4-3).
Dacã existã deviaþii, folosiþi un ºubler de trasaj ºi
INDICATOR SPRIJIN C SCALÃ EXTINDERE/CONTRACÞIE

SCALÃ REFERINÞÃ
INDICATOR B
ªURUB AJUSTARE A
EC
TAR
TARE B B AJUS
JUS ªURU
UB A
ªUR
i.
INDICATOR C ului roþi
d i sc bil.
o
unea tom
di m ensi la p e au
INDICATOR A gla l
a a reg
a re Se v
Se v
Fig. 4-1
INDICATOR B scurt (reglaj înãlþime 15-290 mm)

lung (reglaj înãlþime 185-450 mm) A
INEL PREINDERE
CLEMÃ
INDICATOR 4
CADRU
ÎNÃLÞIME CADRU ªURUB POZIÞIONARE
Se miºcã întro plajã de 250-1.570 mm
Fig. 4-2
Fig. 4-3
Fig. 4
CIELO SUDURÃ ªI SDV-URI 31
CAPITOLUL 3
SUDURÃ ªI SDV-URI
CUPRINS
SUDURÃ ÎN PUNCTE ........................................................................................................................... 3-2

Descriere generalã ....................................................................................................................... 3-2
Condiþii de sudare ........................................................................................................................ 3-2
Testare rezistenþã sudurã ............................................................................................................ 3-3
SUDURÃ ÎN GAZ .................................................................................................................................. 3-4
SUDURÃ CU ARC ÎN BIOXID DE CARBON ...................................................................................... 3-5

(SUDURÃ MIG)
SDV ......................................................................................................................................................... 3-6

32 SUDURÃ ªI SDV-URI CIELO
1. SUDURÃ ÎN PUNCTE
1-1. DESCRIERE GENERALÃ
Sudura în puncte este cunoscutã de asemenea ca ºi
sudurã în puncte de rezistenþã ºi este cea mai indicatã
metodã de sudurã pentru automobile. Are trei calitãþi
principale: sudura poate fi efectuatã instantaneu, are un
efect scãzut asupra materialului sudat, ºi reduce apariþia
unor deformãri la minim. Totuºi, reþineþi cã trebuie
îndepãrtatã toatã vopseaua ºi alte impuritãþi de pe
suprafaþa materialului pe care doriþi sãl sudaþi, pentru
a obþine rezultate corespunzãtoare.
1-2. CONDIÞII DE SUDARE

Cînd se sudeazã prin puncte, asiguraþivã cã se
respectã condiþiile de curent, conductivitate, presiune de
sudurã, timp de menþinere, ºi timp de pauzã,
recomandate pentru aparatul de sudurã în puncte.
Reþineþi, cînd sudaþi, urmãtoarele:
Grosimea tablei ºi punctul minimum
Intervale
NOTÃ: Cînd intervalele de sudurã sînt prea mici, apar
ramificaþii, care fac imposibilã menþinerea stãrii de
solidificare dorite.
Fig. 2
Grosime tablã 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm

Intervale minime 11mm 16mm 20mm 24mm
Transformator
Aparat de sudurã în puncte Temporizator
Fig. 1 Dispozitive de sudurã

Grosimea tablei ºi diametrele capetelor 1-3. TESTARE REZISTENÞÃ SUDURÃ

Chiar dacã respectaþi condiþiile de sudurã, rezistenþa
Grosime tablã 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm
pieselor sudate poate varia întro plajã largã datoritã
Intervale minime 4.5ø 5.0ø 5.5ø 6.0ø variaþiilor de tensiune ºi a altor factori. Calitatea sudurii
nu poate fi evaluatã fãrã a distruge piesele sudate.
Procuraþi o tablã de oþel de aceeaºi grosime ºi efectuaþi
un test distructiv.
Diametru cap
Dacã apar gãuri în tablã, înseamnã cã sudura are o
rezistenþã standard.
Împingeþi un poanson printre douã suprafeþe în

apropierea unui nit. Dacã piesele sudate nu se
desprind iar tija nitului apare pentru mai mult de 3
mm, înseamnã cã sudura este satisfãcãtoare.
Fig. 3
POANSON
m
9m
6~
30 mm
Opriþi introducerea poansonului cînd

apare întreaga lungime a nitului.
Fig. 4
NOTÃ: 2. SUDURÃ ÎN GAZ

Este dificil sã se sudeze în puncte în urmãtoarele
condiþii: Sudura în gaz este de neâlocuit la reparaþiile de carosie,
Cînd nu este posibil sã se îndepãrteze rugina sau datoritã domeniului mare unde poate fi folositã de la
vopseaua de pe suprafeþele de sudat. îmbinarea panourilor caroseriei, tãierea materialelor care
formeazã caroseria ºi aplicarea de cãldurã pentru
Cînd capul de sudurã nu are acces în zona de sudat.
remodelarea panourilor, ºi de asemenea, pentru cã
Cînd suprafeþele de sudat nu pot fi vãzute din exte- SDV-urile necesare sunt mai uºor de procurat.
rior iar sudura va afecta aspectul exterior.
Totuºi, aceastã metodã cere experienþã.
În toate aceste cazuri, se recomandã sã fie folositã
sudura în gaz. Totuºi, dacã nu este posibilã sudarea în
puncte datoritã limitãrilor de spaþiu, se poate folosi în
loc sudura în linie cu arc. În acest caz suprafeþele de
sudat trbuie strânse împreunã.
APARATE DE SUDURÃ:
AJUSTARE GAZ
AJUSTARE GAZ
TÃIERE
SUDURÃ
REZERVOARE OXIGEN/ACETILENÃ
METODE DE SUDURÃ:
SUDURÃ CAPLACAP SUDURÃ PRIN SUPRAPUNERE SUDURÃ ÎNTRERRUPTÃ ªI PRIN PUNCTE
Fig. 5
NOTÃ: Mai jos se dã un exemplu de cum nu trebuie 3. SUDURÃ CU ARC ÎN BIOXID DE

efectuatã sudura în gaz; evitaþi astfel de operaþii.
CARBON (SUDURÃ MIG)
Acest proces de sudare foloseºte ca mediu de protecþie,
bioxidul de carbon în locul gazelor inerte care sînt
scumpe. Sunt folosiþi, ca ºi consumabile, electrozi de
metal. Existã un domeniu larg de aplicaþii, printre care
sudura caplacap a tablelor subþiri, sudura prin
suprapunere, sudurã întreruptã, ºi sudura MIG în puncte.
Din punct de vedere al rezistenþei sudurii, de asemenea
este ºi foarte stabilã.
Sudura pe unghiul de îndoire al unei margini
Sudura pe capetele marginilor
Fig. 6
APARATE DE
110V - MONOFAZIC
SUDURÃ: 200~240V - TRIFAZAT
REGULATOR DE GAZ
DIOXID DE CARBON SAU ARGON

+ DIOXID DE CARBON
ÞEVI GAZ SURSÃ DE ALIMENTARE PENTRU SUDURÃ
(MECANISM ÎNCORPORAT PENTRU FIR)
ARC SUDURÃ
CABLU DE ALIMENTARE
ÎMPÃMÎNTARE
CABLU NUL
PIESÃ
METODE DE
SUDURÃ:
SUDURÃ CAP-ÎN-CAP SUDURÃ PRIN SUPRAPUNERE SUDURÃ ÎNTRERUPTÃ SUDURÃ ÎN PUNCTE
Fig. 7
4. SDV
Articol Lucrare Echipamente ºi SDV-uri folosite
Echipamente de Operator 1. Ochelari de protecþie 7. ªorþ protecþie

protecþie 2. ªapcã 8. Mãnuºi protecþie
3. Cãºti antifonice 9. Cizme protecþie
4. Mascã sudurã 10.Pantofi de lucru
5. Salopetã 11.Mãnuºi de lucru
6. Mascã anti-praf 12.Apãrãtoare pulverizare
1 2 3
4 5 6
7 8
9 10 11
Caroserie vehicul Înveliº protecþie termo-rezistent

12
Scule protecþie Alezare ºi gãurire FREZE, BURGHIE, DÃLÞI
PUNCTATOR
BORMAªINÃ CU
PRESIUNE
SDV-uri fixare Fixare elemente

CLEªTI SUPORT CU ªURUB
metal
MENGHINÃ
SDV-uri pentru Deformare suprafeþe

deformare caroserie CIOCANE PRISME
LINGURI
PILE/MÂNERE PILÃ
FOARFECI
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Caroserie, profilare APARAT SUDURÃ
CRIC
DISPOZITIV INERÞIAL
Scule de mãsurat Mãsurare

RIGLE
RULETE
Scule îndoire Pregãtirea marginilor
Scule tãiere FIERESTRÃU CU AER

SCULÃ TÃIERE CU AER
PRINDERE NITURI
FIERESTRÃU METALE
CHISEL
Scule ºlefuit Curãþire SCULE ABRAZIVE CU DISC
Cu aer: Electric: Cu bandã:

CIELO PARTE FRONTALÃ 41
CAPITOLUL 4
PARTE FRONTALÃ
CUPRINS
1. PANOU FAÞÃ .................................................................................................................................. 4-2

Procedee de reparaþie.................................................................................................................. 4-3
2. CONTRAARIPÃ FAÞÃ .................................................................................................................... 4-6

Procedee de reparaþie.................................................................................................................. 4-7
3. LONJERON FAÞÃ ......................................................................................................................... 4-11

Descriere generalã ..................................................................................................................... 4-11
Procedee de reparaþie................................................................................................................ 4-12
4. BRAÞ DE CONTROL .................................................................................................................... 4-15
5. STÎLP FAÞÃ ................................................................................................................................... 4-19
42 PARTE FRONTALÃ CIELO
1. PANOU FAÞÃ
Panoul faþã este lipit de contraaripa ºi lonjeronul faþã. El
este suportul farurilor ºi altor piese ºi menþine rigiditatea
pãrþii din faþã a caroseriei. Se acordã atenþie înclinãrilor
ºi paralelismului ºi se verificã modul cum se îmbinã
piesele dupã sudurã.
3
3
2
6
1
2 1
2
5
2 3
5
2
4 1
2
6
2
2
3 2 5
Fig. 1 Asamblul punctelor de sudurã faþã

1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE 4. Se taie ºi se ºlefuieºte panoul faþã.
1. Se demonteazã piesele corespunzãtoare. Se centreazã umflãtura în jurul punctelor de

sudare.
Capotã, masca radiator ºi paraºocul faþã.
Se foloseºte o sculã de tãiere specialã pentru a
Farurile faþã ºi aripa.
aleza gãurile pentru sudura în puncte de pe
Motorul, radiatorul ºi piesele conexe. contraaripa ºi lonjeronul faþã.
Condensorul A/C ºi piesele conexe.
NOTÃ: Când alezaþi gãurile aveþi grijã sã nu afectaþi
Altele.
contraaripa ºi lonjeronul faþã.
Se taie panoul faþã cu o sculã de tãiere cu aer,

lãsînd neatinse marginile de sudare.
Se îndepãrteazã ºi se curãþã bavurile de pe
punctele de sudurã ºlefuite cu ajudorul unui
ºlefuitor cu disc.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, se
Fig. 2
2. Se trage ferm ºi se îndreptã zona avariatã.

Se verificã avariile la contraaripa faþã ºi lonjeronul
faþã scoþînd panoul faþã. Se foloseºte cadrul de
îndreptare pentru a trage ferm ºi a repara zona
avariatã de pe panou înainte de a scoate panuol
Fig. 3
faþã.
NOTÃ: Se verificã cum se potriveºte uºa, avînd grijã poartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte ori
sã nu se tragã zona avariatã mai mult decît e nevoie. se polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
Se folosesc cleme orizontale de prindere ºi 5. Se readuc la formã pisele conexe avariei.

maºina se pune cu siguranþã în punctele de Se foloseºte un ciocan ºi o prismã de tinichigerie
prindere ale cadrului de întindere. pentru a readuce la formã zonele avariate ale
contraaripii ºi lonjeronului faþã.
Se îndoaie marginile de sudare cu un ciocan ºi o
3. Caroseria se þine la nivel.
prismã de tinichigerie.
Se ridicã caroseria, ºi se plaseazã suporþi de
Se umplu toate gãurile datorate sudurii.
susþinere în cele patru locuri corespunzãtoare ale
dechiderii din cadrul uºii.
NOTÃ: Aveþi grijã ca cele douã pãrþi ale panoului faþã

sînt aliniate una cu cealaltã.
7. Se mãsoarã diagonala compartimentului faþã.

Se mãsoarã diagonala compartimentului faþã cu
un ºubler de trasaj sau cu o riglã convexã, ca în
figurã, pentru ai verifica înclinarea sau ondu-
larea.
Se monteazã aripa temporar, farurile ºi capota,
apoi se verificã spaþii ºi diferenþele de nivel.
Fig. 4
6. Se aranjeazã panoul faþã.

Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale zonei sudate panoul
faþã cu abraziv, pentru a îndepãrta vopseaua pînã
cînd se ajunge la metal.

poartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte ori
se polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
Se prind ambele pãrþi cu menghinele mobile, ca

în figurã. Fig. 6
Se sudeazã pãrþile prinse pentru instalare
temporarã.
8. Se efectueazã sudarea propriuzisã.
poartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte ori Se sudeazã în puncte panoul faþã ca în figurã.
se polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte. ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, se
Se efectueazã mai întîi o sudurã de probã, ºi se

verificã calitatea sudurii.
Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zonele
în care se sudeazã în puncte.
Fig. 5
12.Acoperirea cu substanþe anti-corozive.

Se acoperã cu substanþã anti-corozivã capetele
Fig. 8
laterale ale panoului faþã ºi zona balamalelor uºii.

13.Se monteazã piesele conexe.
Motorul, radiatorul ºi piesele conexe.
Condensorul ºi piesele conexe.
Fig. 7 Farurile ºi aripile.
Capota motor, masca radiator ºi paraºocul.
9. Finisarea zonelor sudate. Celelalte.
Se foloseºte un ciocan ºi o prismã de tinichigerie Se instaleazã în ordinea inversã demontãrii.
pentru a îndrepta marginile contraaripii ºi
lonjeronului faþã pentru o aliniere mai exactã cu NOTÃ: Dupã instalarea tuturor pieselor conexe, se
suprafata panoului faþã. aplicã vaselinã pe piesele mobile ºi se umple lichidul
de rãcire, lichidul de frînã, gazul de aer condiþionat
ºi altele.
10.Se aplicã autovopantul (antifon).
Se antifoneazã zonele avariate ale contraaripii ºi
lonnjeronului faþã dacã e cazul. 14.Se verificã ºi se regleazã
Se verificã diferenþele de nivel ºi poziþionare.
11.Se vopseºte. Se verificã modul de închidere ºi deschidere ale
capotei.
ATENÞIE Se regleazã direcþia farurilor.
Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritatea Se verificã întreaga funcþionare.
vopselurilor conþin substanþe care sînt dãunãtoare
Se verificã scurgerile de benzinã, ulei ºi alte
dacã sînt inhalate sau înghiþite.
lichide.
Citiþi eticheta vopselei înainte de ai deschide
cutia. NOTÃ: Pentru o verificare corespunzãtoare se
Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, a foloseºte formularul specific.
se purta echipament de protecþie corespunzãtor
pentru respiraþie, mîini ºi ochi.
Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-un
loc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sau
þigãri.
2. CONTRAARIPÃ FAÞÃ
Contraaripa faþã este construitã ca un singur corp cu
suportul barei de protecþie. De aceea, înlocuirea ei
afecteazã alinierea roþii faþã. Cînd se monteazã, fie se
foloseºte o ramã fie sînt urmãrite pentru poziþionare
dimensiunile de pe diagrama de reparaþie a caroseriei.
Trebuie sudatã cu atenþie.
8
11
2 6 6 4 4
1
1
4 3
2 3 4
2 2 3
2
10 1 3
7 8
6
2 2
10 8
6
6 7
2 3
8
2
Fig. 9 Ansamblul sudat al contraaripii faþã

2-2. PROCEDURÃ DE REPARAÞIE ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, se

1. Se scot piesele conexe.
Piesele ce trebuie scoase la demontarea panoului
faþã.
Piesele de pe zona inferioarã a tablierului, de pe
BRAÞ CONTRAARIPÃ
partea locului de lîngã ºofer, care sunt inflamabile.
Tabloul de bord, cablajele, piesele conexe ºi
altele.
2. Se trage ºi se îndreaptã grosier zona avariatã,

aproximativ la froma originalã.
Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prin
strîngerea clemelor de sub caroserie în punctele
orizontale de sudurã.
Înainte de tãierea bucãþilor stricate, acestea se vor
trage astfel încît sã aibã forma originalã.
Nu se trage mai mult decît este necesar. Fig. 11
Se trag ºi se îndreaptã zonele avariate ale

contraaripii spate ºi ale zonei inferioare tablier, Folosind un fierestrãu de metale, se ajusteazã
stîlpului faþã ºi alte piese. marginea de sudat de la stîlpul faþã ºi cotraaripã.
NOTÃ: Se verificã starea uºilor ºi a balamalelor.

4. Se îndepãrteazã antifonul ºi substanþa anticorozivã.
Se încãlzesc antifonul ºi substanþa anticorozivã
din zonele ce se vor suda ale contraaripii ºi
lonjeronului cu un arzãtor cu benzinã ºi se
îndepãrteazã cu ajutorul unei spatule de oþel.
5. Se taie ºi se ºlefuieºte contraaripa faþã.

Se centreazã punctatorul în jurul amprentelor
punctelor de sudurã de pe lonjeron ºi contraaripã.
Se foloseºte scula de tãiere specialã pentru a
executa gãurile pe punctele de sudurã în cetrul
zonelor punctate.
Se taie contraaripa cu o sculã de tãiere cu aer,
lãsînd marginile de sudat intacte.
Fig. 10
Se subþiazã ºi se finiseazã bavurile de pe punctele
de sudurã cu un polizor.
3. Se demonteazã braþul contraaripii.
Se centreazã punctatorul în jurul amprentelor
punctelor de sudurã.
Se foloseºte scula de tãiere specialã pentru a
executa gãurile pe punctele de sudurã din braþul
contraaripii.
Se desfac zonele de sudurã MIG cu un polizor.
Se foloseºte un ciocan ºi un ºteclu pentru a

îndrepta zonele avariate de pe lonjeronul faþã,
contraaripa spate ºi alte piese.
Se îndreaptã suprafeþele sudate cu un ciocan ºi
un ºteclu.
7. Se pregãteºte panoul cel nou al contraaripii.

Se polizeazã ambele margini din faþã ale sec-
þiunilor sudate, contraaripa spate ºi lonjeronul faþã
cu un polizor pentru a îndepãrta vopseaua pînã
se vede placa metalicã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sau

arsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papuci
de protecþie.
Se strînge lonjeronul faþã cu cleºti ºi menghinã.

Se strînge panoul faþã cu cleºti.
NOTÃ: Se recomandã folosirea unei menghine mo-

bile.
Se sudeazã pãrþile care au fost strînse temporar.
Fig. 12 ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sau

de protecþie.
NOTÃ:
Dacã a fost avariatã doar partea din faþã, se decu- 8. Se mãsoarã compartimentul faþã pe diagonalã.
peazã zona avariatã din contraaripã, se ajusteazã Se mãsoarã compartimentul faþã pe diagonalã cu
noul panou pentru a se potrivi în partea rãmasã, un ºubler de trasare sau riglã convexã pentru a-i
apoi se sudeazã ambele capete interioare. verifica ondulãrile sau îndoirile.
Se asambleazã temporar aripa ºi capota, apoi se
verificã golurile ºi diferenþele de nivel.
9. Se efectueazã sudura principalã.

Se sudeazã pe cît este posibil avînd încã montatã
menghina mobilã.
Se efectueazã mai întîi o sudurã de probã ºi i se
verificã starea.
Se efectueazã sudura.
Fig. 13
6. Se umplu piesele conexe avariate.

Se umplu gãurile datorate sudurii.
BANDÃ IZOLANTÃ
Fig. 15
11.Se sudeazã braþul contraaripii.

Se sudeazã braþul aºa cum este prezentat.
În zonele balamalelor uºii se fac suduri MIG sau
în gaz.
DOAR CÎND SE
ÎNLOCUIEªTE PARTEA
FRONTALÃ.
Fig. 14
Fig. 16
12.Se finiseazã zonele sudate.
de protecþie.
Se foloseºte un ciocan ºi un ºteclu pentru a nivela
Se creºte numãrul de puncte astfel încît sã contraripa spate ºi muchiile lonjeronului faþã astfel
acopere 20% din suprafaþa ce urmeazã a fi încît sã se potriveascã bine cu suprafaþa
sudatã. contraaripii faþã.
10.Se aplicã banda izolantã. 13.Se aplicã izolantul.

Se aplicã bandã izolantã pe balama ºi pe zona Se aplicã izolantul pe suprafeþele corespunzãtoare
de potrivire a braþului contraaripii, dupã cum este ºi cele conexe.
prezentat.
14.Se aplicã antifonul.

Se antifoneazã partea interioarã a contraaripilor
faþã, spate ºi lonjeronul.
15.Se aplicã vopseaua.
ATENÞIE
Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritatea
dacã sînt inspirate sau înghiþite.
Citiþi eticheta înainte de a deschide cutia de
vopsea.
Se evitã contactul cu pielea. La vopsire se poartã
mascã pentru respiraþie, mãnuºi, ochelari de
protecþie ºi haine corespunzãtoare.
Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã într-un
loc sigur, ºi se þine feritã de scîntei, flãcãri sau
þigarete.
16.Se acoperã cu agenþi anticorozivi.

Se acoperã cu agenþii anticorozivi capãtul pãrþii
laterale a panoului ºi zonele balamalelor.

Cablajele, tabloul de bord ºi piesele conexe.
Piesele din compartimentul pasagerilor.
Piesele care se monteazã o datã cu panoul faþã.
Altele.
Se monteazã în ordinea inversã a demontãrii.
NOTÃ: Dupã montarea pieselor conexe, se ºterge

lubrifiantul de pe piesele mobile ºi se reumple lichidul
de rãcire, lichidul de frînã, gazul de la aerul
condiþionat ºi altele.
18.Verificãri ºi reglaje
Se mãsoarã alinierea roþilor din faþã.
Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
Se verificã funcþionarea corectã a încuietoarelor.
Se regleazã farurile.
Se face verificarea funcþionãrii globale.
Se verificã scurgeri de gaz, ulei ºi lichid.
NOTÃ: Pentru verificare se foloseºte grila cores-

punzãtoare operaþiunii.
3. LONJERON FAÞÃ
Lonjeronul faþã este alipit contraaripii ºi panoului faþã, el
reprezentînd suportul pentru suspensia faþã, motor,
transmisie ºi altele. Astfel, înlocuirea lui afecteazã
alinierea roþii faþã ºi asigurã menþinerea rigiditãþii secþiunii
faþã. Cînd se asambleazã, fie se foloseºte un profil
ajutãtor sau se urmãresc pentru poziþionare, dimen-
siunile de pe schiþa pentru reparaþia caroseriei. Trebuie
sudat cu atenþie.
7
6
2 2
8
10
6
1
8
1 3
Fig. 17 Ansamblul sudat lonjeron faþã

3-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE Se niveleazã ºi se finiseazã bavurile de pe punctele

de sudurã cu un polizor cu disc.
1. Se demonteazã piesele conexe.
Piesele ce trebuie demontate la dezasamblarea ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sau
panoului ºi contraaripii faþã. arsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papuci
Piesele tablierului de pe partea de lîngã ºofer, mai de protecþie.
ales cele inflamabile. 5. Se remodeleazã piesele avariate.
Tabloul de bord, cablajele ºi piesele auxiliare. Se sudeazã în toate locurile perforate.
NOTÃ: Se demonteazã în funcþie de partea avariatã.
2. Se trage ºi se împinge cu putere zona avariatã

aproximativ pînã la forma originalã.
Se prinde maºina în cadrul de întindere prin
strîngerea clemelor sub caroserie în punctele de
sudurã orizontale.
Înainte de tãierea bucãþilor avariate, se vor trage
astfel încît sã ajungã la forma originalã.
Tãierea lonjeronului faþã în zona defectã înainte
de întinderea ei, face dificilã repararea pieselor Fig. 18
conexe.
Nu se trage mai mult decîte este nevoie.
NOTÃ: Se verificã starea uºilor ºi balamalelor. arsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papuci
de protecþie.
3. Se ºlefuieºte grundul ºi izolaþia. Se remodeleazã contraaripa ºi piesele conexe ºi se

Se încãlzeºte grundul ºi izolaþia în zonele piesei niveleazã marginile de sudat cu un ciocan ºi ºteclu.
avariate ce vor fi sudate, cu o flacãrã de gaz ºi
se ºlefuieºte grundul ºi izolaþia cu o spatulã de
oþel.
ATENÞIE: Trebuie lucrat cu grijã, pentru ca la

încãlzire sã nu se ardã reperele din habitaclu.
4. Se taie ºi se extrage lonjeronul faþã.
NOTÃ: Nu este necesar sã se separe contraaripa CONTRAARIPÃ FAÞÃ

faþã de lonjeron, dacã ºi contraaripa va trebui înlo-
cuitã.
Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã de pe Fig. 19

contraaripã ºi celelalte piese.
Se foloseºte o bormaºinã specialã pentru a perfora
sudurile în centrul zonelor punctate.
Se taie lonjeronul faþã cu scula specialã de tãiere cu
aer, lãsînd marginile de sudat intacte.
6. Se taie lonjeronul nou aliniindu-l cu restul ºasiului, de prindere ale lonjeronului faþã.
apoi se aranjeazã contraaripa ºi panoul faþã. Se sudeazã în puncte contraaripa cu marginile
Se taie lonjeronul nou cu un fierestrãu de mânã îndoite ale lonjeronului faþã ºi panoul faþã.
ºi se va suda cap la cap.
Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale porþiunii sudate ale
lonjeronului ºi contraaripii cu un polizor cu disc
de protecþie.
pentru a îndepãrta vopseaua, pînã se ajunge la
metal. Se efectueazã mai întîi sudurã de test, ºi se
verificã starea sudurii.
Se creºte numãrul de puncte de sudurã cu 20%
de protecþie.
Se strînge lonjeronul cel nou de restul pieselor cu

cleºte ºi menghinã.
Se pune un cric sub capãtul lonjeronului faþã ºi
se sprijinã, ºi se mãsoarã cotele pentru o
poziþionare corectã.
Se poziþioneazã ºi se prinde la locul lui panoul
faþã cu menghinã.
NOTÃ: Se recomandã folosirea ºabloanelor pentru

o poziþionare corectã ºi sã se verifice cã atît lonjeronul
faþã cît ºi contraaripa sînt paralele.
Fig. 21
Se sudeazã superficial pãrþile prinse pentru
montare temporarã.
în zonele unde se sudeazã în puncte.
Se niveleazã locurile sudate ale lonjeronului din
7. Se efectueazã sudura propriu-zisã. zona de îmbinare cu un polizor cu disc.
Se sudeazã cît de mult se poate avînd ºabloanele Se confecþioneazã piesa de întãrire (grosime: 2,8
încã montate. mm min., lãþime: 80 mm) conform cu forma
Se sudeazã în gaz sau MIG cu grijã în punctele zonelor de îmbinare ale lonjeronului ºi se sude-
azã pe lonjeron în punctele de îmbinare ale
lonjeronului, cu sudurã MIG.
Fig. 20 Fig. 22
8. Se finiseazã zonele sudate. 13.Se monteazã piesele conexe.

Se ºlefuiesc zonele sudate în gaz sau MIG cu un Se curãþã compartimentul pasageri.
polizor cu disc. Cabluri electrice ºi piese conexe.
Se foloseºte ciocan ºi vert pentru a nivela Piese din compartimentul pasageri.
marginile contraaripii ºi lonjeronului astfel încât sã
Componente caroserie.
se potriveascã.
Motorul, radiatorul ºi celelalte componente.
Componente aer condiþionat.
9. Se aplicã izolantul.
Faruri ºi aripi.
Se aplicã izolantul pe zonele îmbinate ale pãrþii
de jos ale tablierului cu podeaua. Mascã, radiator ºi barã protecþie faþã.
Altele.
Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
10. Se aplicã antifonul.
Se antifoneazã îmbinãrile ºi zonele suprapuse de NOTÃ: Dupã montarea componentelor se greseazã
pe suprafaþa planºeului faþã, lonjeronului. toate piesele aflate în miºcare, se înlocuieºte lichidul
de rãcire, lichidul de frânã, gazul instalaþiei aer
condiþionat, etc.
11.Se aplicã vopseaua
ATENÞIE:
14.Se verificã ºi se regleazã
La vopsire se ventileazã încãperea. Cele mai Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
multe vopsele conþin substanþe nocive dacã sunt Verificaþi închiderea ºi deschiderea capotei.
inhalate sau înghiþite.
Reglaþi poziþia farurilor.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
Verificaþi toate operaþiile.
Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipament
Verificaþi eventualele scurgeri de benzinã, lichid
corespunzãtor de protecþie.
rãcire sau gaze evacuare.
Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã în
Verificaþi eventualele scurgeri de apã în habitaclul
locuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãri
pasagerilor.
aprinse.
12.Se aplicã substanþele anti-corozive.

Se acoperã cu substanþe anticorozive suprafaþa
lateralã a panoului faþã ºi în zona stâlpului faþã
uºã.
4. SUPORT BRAÞ INFERIOR

Suportul braþ inferior face legãtura dintre lonjeroane ºi
tranersa faþã planºeu. Formeazã baza suspensiei faþã
ºi menþine rigiditatea componentelor faþã. Trebuie sã se
acorde atenþie specialã poziþionãrii ºi dimensiunilor
îmbinãrilor sudate. Se sudeazã cu atenþie.
4
3
2 2 2
2 4
4
17 6
17
6
4
2
4
2
Fig. 23 Ansamblu suduri suport braþ inferior

4-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE 5. Se taie ºi se extrage suportul braþ inferior.

Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã ale
1. Se verificã zonele avariate.
suportului braþ inferior.
Se verificã cu atenþie componentele avariate.
Se foloseºte un dispozitiv special pentru curãþarea
Suportul braþ inferior este supus impactului, suprafeþei puntelor de sudurã din zona punctatã.
împreunã cu lonjeroanele.
Un impact general necesitã schimbarea acestor NOTÃ: Când se curãþã punctele, aveþi grijã sã nu
componente. gãuriþi traversa faþã planºeu sau celelalte
componente.

Scaune faþã.
Finiþii ºi carpete.
Cabluri electrice ºi celelalte.
Componentele ce trebuie demontate atunci când
se demonteazã lonjeroanele.
3. Se extrage ºi se îndreaptã zona avariatã, aproximativ

la forma iniþialã.
NOTÃ: Se foloseºte material termoizolant pentru

protejarea suprafeþelor acoperite cu vopsea, scaune,
carpete sau altele.
Înainte de a tãia zonele avariate, se trage de zona

avariatã cu o masã de întindere ºi se corecteazã
forma componentelor traversei faþã planºeu ºi
panoului faþã planºeu.
Nu se trage mai mult decât este necesar.
Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel ale uºilor
faþã.
Se fixeazã caroseria pe stand, în cele patru puncte
destinate acestui scop.
4. Se curãþã chitul, antifonul ºi izolaþia interioarã.

Se încãlzeºte chitul ºi antifonul din zona sudatã a Fig. 24
lonjeronului, traversei planºeu faþã ºi panoului
planºeu faþã, cu o lampã cu gaz ºi se cojeºte cu
o spatulã de oþel.
Cu ajutorul unui fierãstrãu cu aer, se taie ºi se
Se cojeºte izolaþia interioarã din zona planºeului extrage suportul braþ inferior, lãsând intactã
faþã. bordura de sudurã.
ATENÞIE: Când încãlziþi, aveþi grijã sã nu ardeþi Se finiseazã ºi niveleazã suprafaþa de sudurã cu
componentele interioare compartimentului pasageri. un disc abraziv.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când

tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament de
protecþie.
6. Se niveleazã zonele avariate. Se poziþioneazã noul suport braþ inferior cu ajutorul

Se niveleazã traversa planºeu faþã ºi celelalte menghinelor mobile.
componente cu ajutorul unui ciocan ºi a unei
nicovale de tinichigerie.
Se niveleazã ºi bordura de sudurã. Se verificã jocurile ºi se niveleazã bordurile cu un
ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie.
Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
8. Se efectueazã sudura propriu-zisã.

7. Se poziþioneazã noul suport braþ inferior.
Se sudeazã în MIG gãurile suportului braþ infe-
Se poziþioneazã noul suport braþ inferior, se
rior.
marcheazã punctele de sudurã.
Se creºte numãrul de puncte cu 20%. ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când
Se gãuresc punctele marcate cu un spiral de 5 tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament de
mm. protecþie.
Se polizeazã ambele pãrþi ale secþiunii sudate, cu
un disc abraziv, pentru a îndepãrta vopseaua . 9. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
Se finiseazã suprafaþa sudatã cu un disc abraziv.
10.Se aplicã chitul.

Se aplicã chitul în zonele de îmbinare din interiorul
suprafeþei compartimentului pasageri.

Se antifoneazã suprafaþa planºeului faþã, traversã
planºeu faþã, suportului braþ inferior, etc.
12.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
cutia.
Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, a
Fig. 25
þigãri.
protecþie.
13.Se aplicã izolaþia interioarã. planºeului.

Se curãþã compartimentul pasageri. 14.Se monteazã piesele conexe.
Se aplicã izolaþia interioarã pe suprafaþa Se curãþã compartimentul pasageri.
Cabluri electrice ºi piese conexe.
Componente compartiment pasageri.
Componente caroserie.
Componente compartiment faþã.
Mascã, radiator, barã protecþie.
Alte componente.
Se monteazã în ordine inversã faþã de cum au
fost demontate.
NOTÃ: Dupã montare piesele în miºcare se vor

gresa, se va înlocui lichidul de rãcire, lichidul de frânã,
etc.

Fig. 26 Se mãsoarã alinierea roþilor faþã.
Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
Se verificã închiderea ºi deschiderea capotei.
Se verificã funcþionarea .
Se verificã eventualele scurgeri de gaz, ulei sau
lichid.
Se verificã eventualele scurgeri de apã în
compartimentul pasageri.
5. STÂLP FAÞÃ
Stâlpul faþã, face legãtura dintre plafon, parbriz, usã ºi
planºeu ºi asigurã rigiditatea lateralã a cabinei. Stâlpul
faþã se monteazã temporar pentru a alinia aripa, uºa ºi
parbrizul ºi pentru a verifica jocurile ºi diferenþele de
nivel.
17
11
2
3
3
4
15
2 4
1 30
13
13
2 18
1
3
Fig. 27 Ansamblu suduri stâlp faþã

5-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când

protecþie.
Capota, masca radiator.
Uºa, aripa. Se foloseºte un fierãstrãu pentru a tãia bordura
sudatã a stâlpului faþã ºi contraaripã.
Parbriz.
Chedere ºi finiþii stâlp.
BRAÞ CONTRAARIPÃ
Cabluri ºi instrumente bord.
Carpete ºi celelalte.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã.

Înainte de extragere se verificã toate zonele
avariate ale stâlpului faþã ºi aripii interioare.
Se foloseºte masa de întindere pentru a trage
zona avariatã ºi a repara zona avariatã a stâlpului
faþã.
NOTÃ: Se trage pânã când stâlpul este aliniat cu

suprafaþa parbrizului ºi nu se trage mai mult decât Fig. 29
este necesar.
3. Se demonteazã braþul contraaripã. 4. Se cojeºte chitul ºi antifonul.
Se încãlzeºte chitul ºi antifonul din suprafaþa
sudatã a contraaripii ºi lonjeronului cu o lampã
cu gaz ºi se cojeºte cu o spatulã de oþel.
5. Se taie ºi se extrage stâlpul faþã.

Se taie stâlpul faþã de-a lungul liniei îngroºate ca
în figurã.
NOTÃ: Aveþi grijã sã nu tãiaþi secþiunea interioarã.
Fig. 28
Se centrazã punctatorul în jurul punctelor de

sudurã.
Se foloseºte un dispozitiv special pentru a curãþa
punctele de sudurã a braºului contraaripã.
Se demonteazã suprafaþa sudatã în MIG cu un
disc abraziv.
Fig. 29
Se centreazã punctatorul în jurul punctelor de

sudurã ale stâlpului interior faþã, contraaripã ºi
panou lateral planºeu.
Folosind un dispozitiv special se curãþã punctele
de sudurã ale stâlpului faþã.
NOTÃ: Atunci când curãþaþi gãurile aveþi grijã sã nu

gãuriþi stâlpul interior ºi planºeul lateral faþã.
Cu un fierãstrãu cu aer, se taie bordura rãmasã

pe caroserie lãsând bordura de sudurã.
Se niveleazã ºi se finiseazã cu un ciocan ºi o
nicovalã de tinichigerie ºi cu un disc abraziv
punctele de sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când 30mm

protecþie.
Fig. 31
6. Se niveleazã zona avariatã.

protecþie.
Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie

pentru a îndrepta zonele avariate ale panoului
interior rãmas ºi bordurii de sudurã.
7. Se poziþioneazã un nou stâlp.

Se aliniazã noua parte cu secþiunea de sus, ºi se
taie cu un fierãstrãu.
Se taie partea lateralã a planºeului astfel încât sã
se suprapunã aprox. 30 mm pe suprafaþa lateralã
a planºeului.
Cu un disc abraziv se ºlefuiesc ambele pãrþi ale
secþiunii sudate pentru a îndepãrta vopseaua. Fig. 32
Se poziþioneazã noul panou cu ajutorul
menghinelor mobile . ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când
Se sudeazã pãrþile prinse pentru o instalare tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament de
temporarã. protecþie.
Se demonteazã menghinele mobile ºi se

monteazã temporar, aripa, uºa ºi se verificã
jocurile ºi diferenþele de nivel.
8. Se efectueazã sudura propriu-zisã. 10.Se aplicã banda de etanºare.

Se sudeazã în MIG suprafaþa cadrului uºã ºi stâlp. Se aplicã banda de etanºare dupã cum urmeazã.
Se sudeazã în puncte bordura stâlpului dupã cum
este arãtat.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când BANDÃ IZOLANTÃ

protecþie.
Se face întâi o sudurã de probã ºi se verificã

sudura.
Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru
zonele în care se sudeazã în MIG.
Fig. 34
11.Se sudeazã braþul contraaripã.

Se sudeazã în puncte dupã cum este arãtat.
Se face sudurã în MIG sau gaz.
Fig. 33
9. Se finiseazã suprafaþa sudatã.

Cu un disc abraziv se niveleazã suprafaþa sudatã în
Fig. 35
MIG sau gaz, suprafeþele bombate vor fi nivelate cu
un ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie având grijã sã
12.Se finiseazã suprafaþa sudatã.
nu fie deformate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când pentru a apropia bratul de contraaripã.
protecþie.
se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie Se aplicã chitul în zona îmbinãrilor.
pentru a apropia bordura de sudurã cu suprafaþa
panoului interior.
Se acoperã cu chit deformaþiile ºi diferenþele de nivel
a suprafeþei sudate apoi finisaþi.

Se antifoneazã interiorul faþã, contraaripa ºi
lonjeronul.
ATENÞIE
cutia.
Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, a
þigãri.

Se aplicã substanþele anti-corozive în zona
balamalelor uºii ºi aripii.

Se curãþã compartimentul pasageri.
Capota, masca radiator.
Uºa, aripa.
Parbriz.
Chedere ºi finiþii stâlp.
Cabluri ºi instrumente bord.
Carpete ºi celelalte.
fost demontate.
18.Se verificã ºi se regleazã.

Se verificã închiderea ºi deschiderea capotei.
Se verificã funcþionarea.
compartimentul pasageri.
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 51
CAPITOLUL 5
PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE

SPATE PLANªEU
CUPRINS
1. PLAFONUL ...................................................................................................................................... 5-2

Descriere generalã ........................................................................................................................ 5-2
Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 5-3
2. PANOU SPATE ............................................................................................................................... 5-7

3. EXTENSIE SPATE PLANªEU ...................................................................................................... 5-11

Descriere generalã ...................................................................................................................... 5-11
Procedee de reparaþie ................................................................................................................ 5-12
52 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
1. PLAFONUL
Deformarea plafonului este uºor vizibilã. Înainte de a
înlocui plafonul, asiguraþi-vã de orizontalitatea caroseriei.
Înainte de a suda plafonul, reglaþi bordura uºilor, pentru
a intra în contact cu suprafaþa plafonului. Atenþie la
paralelism ºi cotituri.
ALÃMIRE
2
25
2
2
14
16
2
3 25
ALÃMIRE
Fig. 1 Diagramã suduri plafon

1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE Folosind o daltã, se extrage plafonul de-a lundul

liniilor groase aºa cum este arãtat în figurã.
1. Se demonteazã.
Se puncteazã locuriile de sudurã din jurul bordurii
Lampa plafonierã, chederele ºi ornamentele uºilor. sudate a plafonului.
Cablajele ºi protecþia cablajelor. Se curãþã gãurile.
Stergãtoarele le parbriz ºi parbrizul.
Folosind o daltã ºi un disc abraziv, se curãþã
Geamurile laterale. bordura sudatã din faþã ºi plafon.
Se niveleazã ºi finiseazã bordura de sudurã cu
2. Extrageþi ºi îndreptaþi zona avariatã, aproximativ la un disc abraziv.
forma originalã.
ATENÞIE: Când ºlefuiþi, polizaþi sau tãiaþi folosiþi
NOTE: Folosiþi material termorezistent pentru echipament de protecþie.
protejarea zonelor vopsite, scaunelor, etc.
Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prin 5. Se cojeºte partea etanºã.

strângerea clemelor de sub caroserie în punctele Cu o spatulã se cojeºte etanºarea de pe bordura
orizontale de sudurã. cadrului uºei.
Înainte de tãierea plafonului, acesta se trage astfel
încât sã aibã forma originalã.
6. Se niveleazã locurile avariate.
Nu trageþi mai mult decât este necesar.
Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazã
Extrageþi ºi îndreptaþi zonele avariate, aproximativ
zonele avariate din faþã, stâlp interior spate ºi
la forma originalã.
cadru uºã.
NOTÃ: Asiguraþi-vã cã stâlpii din dreapta ºi stânga Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu un
sunt paraleli cu suprafaþa parbrizului. Verificaþi uºile ciocan ºi o nicovalã pentru a o potrivi cu bordura
pentru o închidere ºi deschidere uºoarã. sudatã a panoului plafonului.
3. Se fixeazã caroseria, level.
Caroseria se ridicã ºi se fixeazã în cele patru 7. Se alege un nou plafon.
puncte destinate în acest scop.
Se polizeazã ambele feþe ale secþiunii sudate ale
capetelor stâlpilor la parbriz, suportul plafonului,
bordura din spate a plafonului ºi plafonul cu un
4. Se taie suprafaþa haºuratã a plafonului. disc abraziv pentru îndepartarea vopselei.
Se taie bordura sudatã a plafonului cu un ferãstrãu ATENÞIE: Când ºlefuiþi, polizaþi sau tãiaþi folosiþi
de mânã ºi foarfecã de tinichigerie. echipament de protecþie
NOTÃ: Se verifica atent suprafaþa. Aveþi grijã sã nu

deformaþi sau îndoiþi plafonul.
Fig. 2
Se demonteazã noul plafon.

temporarã.
Se potriveºte din nou plafonul ºi clemele.
Fig. 3
Se mãsoarã dimensiunile pe diagonalã la parbriz

ºi lunetã cu un ºubler de trasaj sau cu o riglã
convexã, ca în figurã, pentru a verifica înclinarea
sau ondularea.
Fig. 5
Se monteazã temporar, parbrizul ºi luneta ºi se

verificã plafonul pentru o instalare corectã.
Se monteazã plafonul ºi se verificã spaþiile ºi
diferenþele de nivel.
8. Se aplicã agentul pentru etanºare a plafonului.

Se demonteazã din nou, noul plafon.
Se aplicã agentul pentru etanºare pe un rând pe
ºina din faþã a parbrizului, în douã rânduri pe
suportul plafonului ºi un rând pe ºina spate a
plafonului.
Se potriveºte ºi se sudeazã panoul plafonului.
ETANªARE
Fig. 4
Fig. 6
9. Se efectueazã sudura ºi se finiseazã. 10. Se aplicã chitul.

Panoul plafonului se sudeazã în puncte. Se aplicã chitul pe suprafeþele sudate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri

ale ochilor la sudare, purtaþi ºorþ, mãnuºi ºi
încãlþãminte de protecþie.
Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã, ºi se

verificã calitatea sudurii.
zonele în care se sudeazã în puncte.
Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru a
nivela punctele de sudurã din zona parbrizului ºi
lunetei.
Se taie ºi se îndepãrteazã bordura nefolositoare
pentru cea mai bunã aºezare a panoului
plafonului. CHITUIRE
Pentru o instalare corectã ºi nivelarea suprafeþelor
se polizeazã colþurile plafonului. CADRUL UªILOR PLAFON
Se polizeazã ºi finiseazã cu un disc abraziv.
Fig. 8
POLIZARE ªI FINISARE
ATENÞIE:
La vopsire se ventileazã încãperea. Cele mai
multe vopsele conþin substanþe nocive dacã sunt
aprinse.
12.Se monteazã izolaþia interioarã.

Se monteazã izolaþia interioarã a plafonului.
Fig. 7
ÎNAINTE
Fig. 9

Parbrizul ºi luneta.
Capota, ºtergãtorul de parbriz ºi piesele conexe.
Cabluri electrice.
Ornament stâlpi, chedere ºi celelalte.
fost instalate.

Se curãþã compartimentul pasager.
Se verificã parbrizul ºi luneta pentru eventuale
scurgeri de apã.
Se verificã plafoniera ºi toate celelalte operaþii.
2. PANOU SPATE
Panoul spate face legãtura dintre aripi, extensie
longitudinalã spate ºi extensie planºeu spate. Menþine
rigititatea pãrþii din spate a caroseriei. La sudare se
acordã o atenþie specialã deformãrilor, paralelismului
ºi montãrii pieselor conexe.
2 2
2 2
3 3 2 2 3 3
6 6
15
6 6
2
2 2
4 4 2
3 2 2 3
4 3 2 5 2 3 2 4
7 0 2 0 7
2
5
3 3 3
6 3
0 4 4 6 0
2 7 2
Fig. 10 Ansamblu suduri panou spate

2-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE când tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat de

protecþie.
Ornamente spate ºi portbagaj.
NOTÃ:
Încuietoare portbagaj ºi pese conexe.
Dacã este avariatã numai într-o parte, se taie
Lãmpile spate ºi cablurile electrice.
partea avariatã a panoului spate, se potriveºte
Bara de protecþie ºi piese conexe. noul panou spate ºi se sudeazã ambele pãrþi.
Celelalte piese conexe.
Fig. 12
Fig. 11
Dacã partea avariatã nu cuprinde ºi aripile spate,
2. Se extrage ºi se îndreaptã zona avariatã. se taie panoul spate de pe caroserie din dreptul
Se inspecteazã zonele avariate, extrageþi ºi ambelor aripi.
reparaþi interiorul aripii spate, planºeu spate,
lonjeron spate ºi celelalte zone avariate înainte
de a demonta panoul spate.
strângerea clemelor de sub caroserie în punctele
3. Se taie ºi se extrage panoul spate

Se puncteazã locuriile de sudurã din jurul bordurii
sudate a extensiei planºeu spate ºi aripii spate.
Se foloseºte un punctator special pentru
îndepãrtarea punctelor de sudurã a aripilor spate
ºi planºeului spate.
Se taie panoul spate cu un fierãstrãu cu aer,

lãsând bordura de sudurã intactã.
Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurã
cu un disc abraziv ºi se reparã gãurile ºi celelalte Fig. 13
defecte prin umplere cu sudurã, dacã este
necesar se reparã ºi planºeul.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci

4. Se cojeºte antifonul. ori se sudeazã, polizeazã sau ºlefuieºte.

Se încãlzeºte cu o lampã de gaz ºi se cojeºte cu 7. Se mãsoarã ºi se verificã.
o spatulã de oþel suprafaþa acoperitã cu antifon a Se mãsoarã pe diagonalã compartimentul
zonei sudate pentru aripile laterale ºi extensie portbagaj ºi se verificã dacã este înclinat sau
spate planºeu. deformat ºi este corect poziþionat faþã de bara de
protecþie spate.
Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã. Se asambleazã temporar lãmpile stop spate ºi
portbagajul ºi se verificã spaþii ºi diferenþe de nivel.
5. Se niveleazã locurile avariate.
Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazã 8. Se efectueazã sudarea propriu-zisã.
zonele avariate ale aripilor spate ºi extensiei spate Se face sudurã MIG sau cu gaz.
planºeu. Sudura se face dupã cum este arãtat în figurã.
Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu un
ciocan ºi o nicovalã.
când tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat de
protecþie.
Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã ºi se

6. Se pregãteºte noul panou spate.
verificã sudura.
Se ºlefuiec abele pãrþi ale secþiunii sudate a
panoului spate pentru a îndepãrta vopseaua.

când tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat de
protecþie.
Se prind ambele pãrþi cu menghine mobile, ca în

figurã.
Se sudeazã pãrþile prinse pentru o sudare
temporarã.

poartã mascã, mãnuºi ºi ochelari de protecþie de câte
Fig. 15

Se niveleazã sudura în MIG cu un disc abraziv,
ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un ciocan de
tinichigerie, având grijã sã nu fie deformate.
Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru o
aliniere mai exactã a extensiei panou spate,
aripilor spate cu suprafaþa panoului spate.
Fig. 14

Se aplicã chitul în jurul panoului spate ºi în jurul
suprafeþei de montare a lãmpilor spate.
Se aplicã chitul pe extensiea planºeu spate ºi
panou spate.

Se antifoneazã zonele avariate ale planºeului
spate.
ATENÞIE:
aprinse.
13.Se instaleazã piesele conexe.

Se curãþã compartimentul portbagajului.
Se instaleazã în ordine inversã faþã de cum au
fost demontate.

Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
Se verificã închiderea ºi deschiderea portbagajului
Se verificã funcþionarea.
compartimentul portbagaj.
3. PANOU PODEA SPATE

3-1. DESCRIETRE GENERALÃ
Panoul spate podea este baza coroseriei spate ºi este
foarte important pentru rigiditatea coroseriei. Înlocuirea
se face determinând poziþia corectã pentru podeaua
spate din tabelul referitor la dimensiuniile caroseriei sau
tabelului de reparaþie caroserie.
Asiguraþi-vã cã podeaua spate nu este îndoitã sau
deformatã. Se sudeazã corect pentru a menþine
rigiditatea podelei spate.
15 15
3
5 3
2 5
2
2 4 2 4
1 1 1 1
1 1 1 1
4 4
27 32
14
16
15
15
6 1 1 6
1 1
1 1 1 1
2 20 2
7
7
4 4 4 4
Fig. 16 Ansamblu suduri podea spate

3-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE

1. Se demonteazã componentele.
Se demonteazã componentele panoului spate.
Cetura de siguranþã ºi scaunul spate.
Rezervor combustibil ºi pãrþi componente.
Componente ºasiu.
Celelalte componente.
ATENÞIE: Nu fumaþi când lucraþi la componentele

de alimentare cu combustibil. Dacã este necesar,
demontaþi rezervorul de combustibil.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã.

Se inspecteazã zonele avariate, extrageþi ºi
reparaþi panoul spate, interiorul aripii spate,
planºeu spate, lonjeron spate ºi celelalte zone Fig. 17
avariate înainte de a demonta panoul extensie
planseu spate, panou planºeu spate ºi panoul
spate.
TRAVERSÃ SCAUN SPATE
strângerea clemelor de sub caroserie în punctele
ÎNAINTE
NOTE: Se mãsoarã conform tabelului pentru reparaþii

caroserie.
3. Se taie ºi se extrage panoul spate. PODEA SPATE

15 mm
4. Se taie ºi se extrage planºeul spate ºi panoul

Fig. 18
extensie planºeu spate.
Se taie panoul spate ºi extensia planºeu spate
cu aer, lãsând bordura de sudurã intactã.
cu un fierãstrãu cu aer, lãsând bordura de sudurã
intactã de-a lungul lonjeronului spate în dreptul Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurã
liniei îngroºate aºa cum este arãtat în figurã. cu un disc abraziv ºi se reparã gãurile ºi celelalte
defecte prin umplere cu sudurã, dacã este
NOTÃ: Se taie planºeul spate la 15 mm de bordura necesar se reparã ºi lonjeronul spate.
de sudurã de-a lungul transversalei scaunului spate.
Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã ale sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvat
lonjeronului spate ºi extensiei lonjeronului spate. de protecþie.
Folosind un punctator special se curãþã gãurile
punctelor de sudurã .
Se taie ºi se extrage planºeul spate rãmas ºi

panoul extensie planºeu spate cu un fierãstrãu
de protecþie.
Se niveleazã ºi se finiseazã cu un disc abraziv

surplusul de sudurã.
Se ºlefuiesc ambele suprafeþe ce urmeazã a fi
sudate de vopsea sau antifon.
7. Se taie noul planºeu spate pentru al alinia cu

caroseria ºi potriviþi noul planºeu ºi extensia planºeu
spate.
ÎNAINTE
NOUL PLANªEU SPATE
PLANªEU SPATE
40 mm
Fig. 20
Se taie noul planºeu astfel încât sa pãtrundã

aprox. 40 mm sub transversala scaun spate.
Se ºlefuiec abele pãrþi ale secþiunii sudate a
Fig. 19 planºeului spate ºi extensiei planºeu spate pentru
a îndepãrta vopseaua..
5. Se cojeºte antifonul ºi chitul.
Se încãlzeºte antifonul ºi chitul din dreptul
sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvat
suprafeþei sudate cu o torþã cu gaz ºi se cojeºte de protecþie.
cu o spatulã de oþel.
Se prinde noul panou cu menghine mobile.
6. Se niveleazã locurile avariate. NOTÃ: Pentru o poziþionare corectã ºi pentru a
Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazã verifica paralelismul lonjeroanelor spate este
zonele avariate ale aripilor spate ºi extensiei spate recomandatã folosirea dispozitivelor pentru mãsurare
planºeu.
Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu un
temporarã.
ciocan ºi o nicovalã.
Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã. ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci când
de protecþie.
Se demonteazã menghinele mobile ºi se
monteazã temporar panoul spate ºi se verificã
spaþiile ºi diferenþele de nivel.
8. Se efectueazã sudura.
Se sudeazã în MIG planºeul spate ºi traversa
scaun spate, aºa cum este arãtat în figurã .
ÎNAINTE
NOUA PODEA SPATE

PODEAUA SPATE
Fig. 21
Se sudeazã în punte planºeul spate ºi extensia

planºeu spate cu bordura lonjeronului spate .

când tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament
adecvat de protecþie.
Fig. 22
verificã sudura. Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru a
Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru nivela punctele de sudurã.
9. Se sudeazã panoul spate Se aplicã chitul pe suprafeþele acoperite ale
planºeului spate ºi extensiei planºeului spate ºi
10.Se finiseazã suprafaþa sudatã. pe suprafaþa sudatã din zona îmbinãrilor, toate
gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
Se niveleazã sudura în MIG cu un disc abraziv,
ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un ciocan de
tinichigerie, având grijã sã nu fie deformate. 12.Se aplicã antifonul.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci Se antifoneazã zonele avariate ale planºeului
când tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat de spate.
protecþie.
13.Se pulverizeazã vopseaua. Se monteazã în ordine inversã faþã de cum au

fost demontate.
ATENÞIE
inhalate sau înghiþite. Se verificã diferenþele de nivel ºi poziþionare.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei. Se verificã modul de închidere ºi deschidere al
portbagajului.
corespunzãtor de protecþie. Se verificã întreaga funcþionare.
Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã în Se verificã eventualele scurgeri de apã în
locuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãri compartimentul portbagajului.
aprinse.
14.Se monteazã izolaþia interioarã.
Se curãþã compartimentul pasager ºi portbagaj.
Se monteazã izolaþia interioarã a planºeului spate
ºi extensiei planºeu spate.
Fig. 23
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 61
CAPITOLUL 6
CADRU UªI, UªI ªI ARIPI SPATE
CUPRINS
1. CADRU UªI ..................................................................................................................................... 6-2

2. UªILE ............................................................................................................................................... 6-6

3. ARIPILE SPATE .............................................................................................................................. 6-8

62 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
1. CADRU UªI
Cadrul uºilor este alcãtuit din bordura de închidere a
uºilor ºi suprafaþa lateralã exterioarã, formeazã baza
pentru uºile laterale ºi celelalte componente ºi menþine
rigiditatea uºilor ºi a plafonului. În funcþie de gradul de
avariere, cadrul uºilor poate fi reparat sau înlocuit.
11 17
4
15 11 8
2
26
30
1 19
13
2 18 14
3
21
1 3 26 8
Fig. 1 Ansamblu suduri cadru uºã

1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE Daca avarierea cuprinde ºi stâlpul, acesta se va

taia aºa cum este arãtat în figurã.
1. Se demonteazã urmãtoarele componente.
Uºile.
Chedere, finiþie stâlp ºi pise conexe.
Carpeta.
Ansamblu centuri de siguranþã.
Încuietori uºã ºi cablaj.
Conducte combustibil ºi frânã.
Celelalte piese conexe.
NOTÃ: Se demonteazã în funcþie de partea avariatã.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã

Fig. 3
aproximativ la forma originalã.
Se determinã întâi gradul de avariere, pentru a
Se centreazã punctatorul în jurul punctelor de
extrage în mod corespunzãtor cadrul uºilor
sudurã pe bordura sudatã.
NOTÃ: Se voloseºte material termo-rezistent pentru Se foloseºte un dispozitiv special pentru a curãþa
a proteja suprafeþele vopsite, scaunele ºi celelalte gãurile punctelor de sudurã.
componente.
NOTÃ: Când curãþaþi gãurile, aveþi grijã sã nu gãuriþi
Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã. panoul interior.
Nu se extrage mai mult decât este necesar.
Se taie bordura cadrului uºilor cu un fierãstrãu cu
aer, lãsând intactã bordura sudatã.
3. Se taie ºi se extrage cadrul uºilor
Se verificã avarerea cadrului uºilor apoi se taie
atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelari
noul cadru astfel încât sã depãºeascã cu 30 mm
ºi echipament de protecþie.
stâlpul, faþa ºi spate.
Se taie zona avariatã de-a lungul liniei îngroºate
asa cum este arãtat în figurã. 4. Se nivelezã zonele avariate.
Toate gãurile rãmase se vor umple cu sudurã.
NOTÃ: Aveþi grijã sã nu tãiaþi panoul interior.

pentru a îndrepta suprafeþele avariate ºi bordura de
sudurã.
Cu ajutorul unui disc abraziv se niveleazã ºi finiseazã
punctele de sudurã.
Se curãþã vopseaua ºi antifonul de pe ambele pãrþi
ale bordurii ce va fi sudatã.
Fig. 2
5. Se potriveºte noul cadru uºã. ºi echipament de protecþie.

Se foloseºte un disc abraziv pentru a poliza ºi a Se face mai întâi o sudurã de probã ºi se verificã
îndepãrta vopseaua ºi antifonul de pe ambele pãrþi sudura.
ale secþiunii de sudurã ale noului cadru uºã. Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zonele
Se fixeazã noul cadru uºã cu ajutorul menghinelor
mobile.
Se sudeazã pãrþile prinse pentru o instalare
temporarã.

când tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi folosiþi echipament
Fig. 5

Fig. 4
Se niveleazã sudura în MIG sau gaz cu un disc
abraziv ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un
adecvat de protecþie.
ciocan de tinichigerie, având grijã sã nu fie
Demontaþi menghinele mobile ºi montaþi temporar deformate.
uºile ºi aripile, verificaþi distanþele ºi diferenþele de
nivel. ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,
6. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
Se sudeazã în MIG sau gaz cadrul uºei ºi stâlpul Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie
central. pentru a nivela punctele de sudurã.
Cadrul uºilor ºi stâlpul central se sudeazã în Deformaþiile ºi diferenþele de nivel se umplu cu
puncte dupã cum este prezentat în figurã. chit ºi se finiseazã.
8. Se aplicã chitul.
atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelari Se aplicã chitul pe suprafeþele din zona îmbinãrilor
planºeului ºi cadrului uºii.
9. Se aplicã antifonul. Cabluri electrice ºi piesele conexe.

Se antifoneazã partea lateralã a planºeului. Centuri de siguranþã ºi carpete.
Chedere ºi finiþie.
10.Se pulverizeazã vopseaua. Uºile ºi celelalte.
ATENÞIE:
fost instalate.
inhalate sau înghiþite. 13.Se verificã ºi se regleazã.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei. Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipament Se verificã închiderea ºi deschiderea uºilor.
corespunzãtor de protecþie. Se verificã eventualele scurgeri de apã în
Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã în habitaclul pasageri.
aprinse.
Se aplicã substanþele anti-corozive pe suprafaþa
din interiorul suprafeþei cadrului uºilor.
Se curãþã compartimentul pasageri.
SUPRAFAÞÃ GOALÃ
TUNEL LATERAL
PENTRU PULVERIZAREA CU AGENÞI ANTI-COROZIVI SE INTRODUCE

PISTOLUL ÎN ACESTE GÃURI
Fig. 6
2. CAROSERIA balamalelor.
NOTÃ: Cele douã axe ale balamalelor se fixeazã

astfel încât deschiderea pentru cuiul de siguranþã sã
Finiþia uºilor ºi piesele conexe. LATERAL LATERAL DIRECÞIA
UªÃ CAROSERIE FAÞÃ SAU SPATE
Cabluri electrice ºi solenoid deschidere.
Macara geamuri.
Mânere ºi set închidere.
Celelalte.
NOTÃ: Se inspecteazã ºi se aleg componentele

avariate.
2. Se demonteazã uºile.
Se demonteazã cuiul spintecat de siguranþã din
axul balamalei (1) dupã care se scoate axul
balamalei (2).
Fig. 8
NOTÃ: Se foloseºte dispozitivul special pentru a
fie poziþionatã spre faþa sau spre spatele vehiculului.
Se verificã ºi se regleazã jocurile ºi diferenþele de
nivel ale uºilor, aripilor, stâlpilor, plafonului ºi
SE DEMONTEAZÃ ÎN
DIRECÞIA INDICATÃ
Fig. 9
aripilor spate.
Fig. 7 Se verificã toate deformaþile.
demonta axul balamalei.

5. Se demonteazã noua uºã.
3. Se pregãteºte o nouã uºã.
Se demonteazã cele douã axe de pe balamale.
Se pregãteºte o nouã uºã ºi se verificã zonele
avariate.
6. Se aplicã finiþia interioarã.
Se aplicã finiþia interioarã, pe faþa din interior a
4. Preinstalare uºã.
panoului exterior uºã, dupã cum este arãtat.
Se greseazã ºi se fixeazã cele douã ahe ale
Se monteazã ºi se fixeazã cuiele de siguranþã pe

axele balamalelor.

Mânere, set închidere.
Macara uºã.
Cabluri electrice ºi solenoid deschidere.
Fig. 10 Se instaleazã finiþia uºilor ºi celelalte componente.
NOTÃ: Înainte de a instala finiþia uºilor ºi celelalte

7. Se pulverizeazã vopseaua. componente, se greseazã toate componentele în
miºcare ºi se verificã funcþionarea.
ATENÞIE:
multe vopsele conþin substanþe nocive dacã sunt 11.Se verificã ºi se regleazã.
inhalate sau înghiþite. Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei. Se verificã închiderea ºi deschiderea uºilor.
Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipament Se verificã eventualele scurgeri de apã în
corespunzãtor de protecþie. habitaclul pasageri.
aprinse.
8. Se acoperã cu substanþe anti-corozive.
Se acoperã cu substanþe anti-corozive ambele
suprafeþe din interior.
9. Se monteazã uºa.
Se monteazã cele douã axe ale balamalelor.
Fig. 11
3. ARIPA SPATE
3-1. PANOUL EXTERIOR SPATE
Panoul exterior spate este format din aripa spate ºi
cadrul uºã. Este foarte important ºi trebuie sã se acorde
o importanþã deosebitã alinierii aripii spate cu uºa spate,
portbagajul, luneta ºi celelalte componente.
16
9
1
1
4
11 8
9 5
7 1
2 3
19
9
2
5
3 3
21 3 9
Fig. 12 Ansamblu suduri aripã spate


1. Se demonteazã piesele conexe. Se puncteazã locurile de sudurã din jurul bordurii
sudate, ale panoului lateral spate.
Finiþie spate ºi portbagaj.
Folosind un punctator special se curãþã gãurile
Lãmpi stop ºi cabluri electrice.
punctelor de sudurã.
Barã protecþie spate ºi piese conexe.
Scaune ºi centuri de siguranþã spate. NOTÃ: Când curãþaþi, nu gãuriþi panoul interior spate.
Componente, rezervor benzinã. Se taie panoul de pe caroserie cu ajutorul unui

Celelalte piese conexe. fierãstrãu cu aer, lãsând intactã bordura de sudurã
a panoului lateral interior spate ºi a panoului
ATENÞIE: Nu se fumeazã atunci când se lucreazã spateC.
la sistemul de alimentare cu combustibil. Dacã este
Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurã
necesar, se demonteazã rezervorul de combustibil
cu un disc abraziv.
ºi conductele.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelari
aproximativ la forma originalã.
Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare, prin
strângerea clemelor în punctele destinate acestui
scop, de sub caroserie.
Înainte de a tãia zonele avariate, trageþi de ele
pânã când ajung la aproximativ, forma originalã .
Nu se trage mai mult decât este necesar.
Se extrag ºi se îndreaptã zonele avariate ale
panoului lateral exterior ºi panoului lateral inte-
rior.
NOTÃ: Se verificã închiderea ºi deschiderea uºei

spate.
3. Se taie ºi se extrage panoul exterior spate.

Se taie stâlpul spate ºi panoul lateral (partea din
spate a cadrului uºii) de-a lungul liniei îngroºate
Fig. 14
dupã cum este arãtat în figurã .
4. Se reparã zonele avariate.


pentru a îndrepta zonele avariate ale panoului
interior ºi bordurii de sudurã.
Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale secþiunii ce urmeazã
a fi sudate.
Fig. 13
5. Se alege un nou panou exterior. ºi diferenþele de nivel .

Se taie noul panou exterior astfel încât sã 6. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
pãtrundã aproximativ 30 mm în suprafaþa cadrului Se sudeazã în MIG sau gaz, suprafaþa cadrului
uºei. uºã ºi stâlpul.
Se sudeazã în puncte bordura ºi arcul roþii ale
panoului lateral exterior.

atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi
ochelari ºi echipament de protecþie.

verificã sudura.
Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zonele
30 mm
Fig. 15
Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale secþiunii ce urmeazã

a fi sudate, pentru a îndepãrta vopseaua cu
ajutorul unui disc abraziv.
Se fixeazã noul panou cu ajutorul menghinelor
Fig. 17
Fig. 16
mobile.
Se sudeazã pãrþile prinse pentru o sudare
temporarã.

ºi echipament de protecþie. Fig. 18
Se demonteazã menghile mobile ºi se monteazã
temporar portbagajul ºi uºile ºi se verificã locurile

Se niveleazã sudura în MIG sau gaz, cu un disc
abraziv ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un
ciocan de tinichigerie, având grijã sã nu fie
deformate.


pentru o aliniere mai exactã a bordurii de sudurã
cu suprafaþa lateralã a panoului exterior.
Deformaþile ºi diferenþele din zona sudatã se vor Fig. 19
nivela cu chit ºi se vor finisa.
8. Se aplicã chitul. Se curãþã compartimentul pasageri.
Se aplicã chitul pe suprafeþele acoperite ale Cabluri electrice ºi piese conexe.
planºeului spate ºi suprafaþa sudatã din zona Ansamblu centuri de siguranþã ºi carpete.
îmbinãrilor .
Chedere ºi ornamente.
Uºile ºi celelalte componente.
9. Se aplicã antifonul.
Se antifoneazã zona aripii interioare ºi zona fost demontate.
planºeului spate.

ATENÞIE: Se verificã modul de închidere ºi deschidere al
La vopsire se ventileazã încãperea. Cele mai uºilor.
multe vopsele conþin substanþe nocive dacã sunt Se verificã eventualele scurgeri de apã în
inhalate sau înghiþite. compartimentul pasageri.
aprinse.
11.Se acoperã cu substanþe anti-corozive.

Se acoperã cu substanþe anti-corozive suprafaþa
din interiorul cadrului uºã.
12.Se aplicã izolaþia interioarã.

Se aplicã izolaþia interioarã în centrul interiorului
panoului lateral (Numai în partea stângã)
CIELO ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL 71
CAPITOLUL 7
ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL
CUPRINS
1. ARIPA ............................................................................................................................................... 7-2

Procedee de reparaþie ................................................................................................................... 7-2
2. CAPOTA ........................................................................................................................................... 7-4

3. PORTBAGAJUL .............................................................................................................................. 7-6

72 ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL CIELO
1. ARIPA
1. Se demonteazã pãrþile componente.
Masca rodiatorului ºi bara faþã.
Apãrãtorile de noroi.
2. Se demonteazã aripa.
3. Se pregãteºte o nouã aripã.

Pregãtiþi o nouã aripã ºi verificaþi zonele avariate.
4. Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
vopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoare
dacã sunt inhalate sau înghiþite.
cutia.
Evitaþi contactul cu pielea. Când se vopseºte, a
pentru respiraþie, mâini ºi ochi.
Fig. 2
þigãri.
5. Se aplicã agenþii anticorozivi.
Se aplicã substanþã anti-corozivã în zona balamalelor
uºii.
Fig. 1
6. Se aplicã masticul. 7. Preinstalare aripã.

Se aplicã masticul în dreptul ºuruburilor. Prindeþi aripa cu douã ºuruburi. Închideþi capota
ºi verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel la uºã
NOTÃ: Înainte de a aplica noua izolaþie, verificaþi
ºi capotã.
starea curentã a izolaþiei.
A
A
C
Fig. 4
8. Strâgeþi toate ºuruburile.

Dupã verificare ºi ajustarea poziþiei de instalare,
SECÞIUNEAA-A
stângeþi toate ºuruburile.
9. Se monteazã piesele conexe.

2T X 15 X 90
Se monteazã în ordinã inversã ca la demontare.
10.Se verificã poziþionarea

Se verificã poziþionarea barei de protecþie faþã.
SECÞIUNEAB-B
2T X 15 X 30
SECÞIUNEAC-C
2T X 15 X 30
Fig. 3
2. CAPOTA ATENÞIE
2-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE vopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoare
Furtune ºi duze apã.
cutia.
Cabluri ºi celelalte componente.
2. Se demonteazã capota. pentru respiraþie, mâini ºi ochi.
Demontaþi ºuruburile de prindere ale capotei. Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-un
Pregãtiþi noua capotã ºi verificaþi zonele avariate. loc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sau
þigãri.
5. Preinstalare capotã.
Montaþi ºuruburile de prindere ale capotei.
Montaþi piesele conexe ºi amortizoarele de
cauciuc.
CAUCIUC REGLABIL ªURUB AMORTIZARE
Fig. 5
4. Se pulverizeazã vopseaua.
Fig. 6
Închideþi capota ºi verificaþi diferenþele de nivel ºi 7. Se monteazã pãrþile componente.

distanþele faþã ºi spate ale capotei, aripei ºi faruri. Cheder ºi duze.
Prinderea capotei ºi ºurubului pilot.
43-3 mm
MÃSURAREA DISTANÞEI
43-3 mm
STRÂNGERE PIULIÞÃ
HEXAGONALÃPECAPOTÃ
Fig. 8
Fig. 7
Se greseazã ºurubul pilot.
Se monteazã în ordinea inversã demontãrii.
6. Strângere.
Dupã verificarea ºi reglarea poziþiei de montare,
strângeþi bine ºuruburile. 8. Verificare ºi reglare.
Verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel.
Verificaþi închiderea ºi deschiderea capotei.
Verificaþi ºi reglaþi duzele de pulverizare substanþã
pentru spãlare parbriz parbriz.
3. PORTBAGAJUL ATENÞIE
3-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE vopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoare
1. Se demonteazã pãrþile componente.
Cabluri ºi solenoid deschidere portbagaj.
cutia.
Set închidere ºi celelalte componente.
2. Se demonteazã portbagajul. pentru respiraþie, mâini ºi ochi.
Demontaþi ºuruburile de fixare portbagaj. Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-un
3. Pregatiþi noul portbagaj. loc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sau
þigãri.
5. Preinstalare portbagaj.
Fixaþi cu atenþie portbagajul cu ajutorul ºuruburilor
de fixare.
Montaþi cauciucul reglabil de amortizare.
C AUCIUC AMORTIZARE REGLABIL
Fig. 9
Pregãtiþi un nou portbagaj ºi verificaþi zonele

avariate.
4. Pulverizaþi vopseaua.
Fig. 10
Închideþi portbagajul ºi verificaþi distanþele ºi 6. Strângere.

diferenþele de nivel cu panourile laterale ºi lãmpile Dupã verificarea ºi reglarea poziþiei de prindere,
stop. se strâng ºuruburile.
7. Se monteazã piesele conexe.

Sistemul de închidere.
Se monteazã în ordinea inversã demontarii.
8. Se verificã ºi se regleazã.
Se curãþã compartimentul portbagaj.
Se verificã diferenþele de nivel.
Se verificã modul de închidere ºi deschidere al
portbagajului.
Se verificã eventualele scurgeri de apã în port
bagaj.
Fig. 11
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 81
CAPITOLUL 8
DIMENSIUNI CAROSERIE
CUPRINS
1. SCHIÞE CAROSERIE ...................................................................................................................... 8-2

Planºeul ......................................................................................................................................... 8-2
Panoul faþã .................................................................................................................................... 8-3
Habitaclu motor ............................................................................................................................. 8-4
Panou inferior spate ...................................................................................................................... 8-5
2. SCHIÞE REPARAÞIE ...................................................................................................................... 8-7

Planºeul ......................................................................................................................................... 8-7
Panoul faþã .................................................................................................................................... 8-9
Habitaclu motor ........................................................................................................................... 8-10
Grindã panou superior ................................................................................................................ 8-11
Aripa ............................................................................................................................................. 8-12
Cadru uºã .................................................................................................................................... 8-13
Parbrizul ºi luneta ....................................................................................................................... 8-18
Portbagajul ................................................................................................................................... 8-19
Panou inferior spate .................................................................................................................... 8-20
3. TABEL DIMENSIUNI ..................................................................................................................... 8-21

82 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
1. SCHIÞÃ CAROSERIE
1-1. PLANªEUL
283
219 503 497
247
1000
1183
908 500 514
1068
552
393
110
142
157
1024
557
608
590
60
1036
2515
2046
1032
62
1260
829
590
359
281
666.5
71
66
648.6
71
448.5
372.5
421 408
658.5
1040.5
400 400 423
56
262.5
341 367
Fig. 1
1-2. PANOUL FAÞÃ
16
80 110.5
60
167
1292
1268
854
739
400
1048
50
172
55
207
12
Fig. 2
1-3. HABITACLU MOTOR
1280
1040.5
544
228
39.5
13.5
65.9
854.5
66.6
618.5
622.6
339
35.5
112
64.5
276
29
552
832
112.5
1226
1273
1295
1306
Fig. 3
1-4. PANOU INFERIOR SPATE
136.5
120.5 196.5 138
114 39 101.5 57.5
8.5
12
27.5
25
146
199.5
257
150
13.5
1378
1150
1442
1466
864
480
250
102.5
150
Fig. 4
* MODELE: CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B 3DR(NUMAI)
1150
850
1130
1140
1330
625
785
262
20
3.8
16
10 4.
6
19
7.2
19
2
138 99
143
Fig. 5
2. SCHIÞÃ REPARAÞIE
2-1. PLANªEUL
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate din

centrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate în
schiþã.
Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)

1 663 10 1304 19 1319 28 1032
2 56 11 1060 20 708 29 1036
3 564 12 916 21 829 30 1198
4 1545 13 247 22 829 31 1024
5 1502 14 1052 23 648.6 32 1014
6 851 15 485 24 412 33 1000
7 284 16 1531 25 279 34 1000
8 592 17 2059 26 590
9 660 18 1073 27 1260
4 10
11
1
12 13
6
8 9
2 3 7
33
26 27 28 29 30 31 32 34
22
24
21
23
20
25
14
15 18
16 19
17
Fig. 6
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate din Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)
schiþã. 1 805 9 1227
2 545 10 1532
3 828 11 1980
4 1056 12 560
5 1260 13 1219
6 1136 14 1064
7 485 15 1083
8 1957 16 372
6
7
1
2
8
11
10
14
9
15
3
4
5
12 16
13
Fig. 7
2-2. PANOUL FAÞÃ
schiþã. 1 1048 9 55
2 956 10 50
3 818 11 50
4 277 12 400
5 90 13 739
6 80 14 775
7 387 15 1222
8 282
15
14
13
12
10 11
6
9
5
8
7
3
2
1
Fig. 8
2-3. HABITACLU MOTOR
schiþã. 1 1306 8 132.6
2 1040.5 9 866.6
3 1527.9 10 277.8
4 460.7 11 552
5 768.6 12 1112.5
6 800.7 13 1226
7 895
3
8
9
7
6
5
4
10
11
12
13
Fig. 9
2-4. GRINDÃ PANOU SUPERIOR
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate din Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)
schiþã. 1 1280 7 162
2 182 8 300.4
3 920 9 300.4
4 182 10 328
5 162 11 248
6 600 12 546
HABITACLU PASAGERI
2 3 4
5 6 7
8 9
10
11
12
FAÞÃ
Fig. 10
2-5. ARIPA
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate între Nr. Dimensiune(mm)

colþurile aripilor în dreptul suprafeþei ºuruburilor de
instalare. 1 1240
2 1260
3 1292
4 1306
5 1328
6 1340
6
4
5
3 2
Fig. 11
2-6. CADRU UªÃ
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate din Nr. Dimensiune(mm)

schiþã. 1 978
2 1021
3 984
4 1031
5 316
6 287
7 915
8 996
7
2
5 8
3 6
4
Fig. 12
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupã Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)
cum este arãtat în figurã.
1 864 9 852
2 1302 10 1127
3 1111 11 100
4 938 12 266
5 803 13 291
6 946 14 355
7 991 15 235
8 862 16 446
11
2 9 10
3
14
8 12
15 16
1 5
13
4
7
Fig. 13
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate între

punctele reperului ºi cele opuse, ca în
figurã.(Exterior la exterior)
Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)

1 1036 11 1416 21 1213
2 1338 12 1364 22 1236
3 1338 13 1342 23 1164
4 1412 14 1340 24 1162
5 1416 15 1342 25 1366
6 1352 16 1276 26 1321
7 1350 17 1276 27 1512
8 1030 18 1322 28 1545
9 1355 19 1320 29 1550
10 1364 20 1198 30 1586
1 8
23 24
25 22
27 26 21
29 15
2 20
14 1
7 9
13
28 30 12
6
3 10 19
4 5 11
18
16 17
Fig. 14
* MODEL; CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B(NUMAI)
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupã Nr. Dimensiune(mm)

1 1154.9
2 1040.5
3 951.9
4 316
5 1049.8
6 1399.4
7 1099.2
15
8 901.3
17
9 657.8
14
18
16
10 477.9
11 480.7
12 563.2
9
13 620
13
14 119.3
10 15 125.6
16 153.4
11
17 206.3
12
18 243.12
3
2
1
8
6
5
Fig. 15
* MODEL; CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B 3DR(NUMAI)
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate între Nr. Dimensiune(mm)

punctele reperului ºi cele opuse, ca în
figurã.(Exterior la exterior) 1 1335
2 1238
3 1064
4 1032
5 1054
6 1358
7 1412
9 10 1
8 1561
9 1410
2
10 1350
11 1130
3 12 1128
8 13 1200
14 1388
4
15 1418
6 16 1428
7 5 17 1280
18 1258
19 1264
20 1330
16 17 11
15
12
13
14
19 18
20
Fig. 16
2-7. PARBRIZUL ªI LUNETA
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupã Nr. Dimensiune(mm) Nr. Dimensiune(mm)
1 1382 7 1100
2 996 8 1265
3 690 9 623
4 1352 10 1256
5 1382 11 1186
6 964 12 1224
12
2 6
3 11
3
10
12
11
4
2 6 7 8
1
5
9
2 9
4 6
10
5
Fig. 17
2-8. PANOU INFERIOR SPATE
schiþã. 1 1466 8 240
2 1150 9 128
3 150 10 175
4 204 11 258
5 138 12 124
6 231 13 1328
7 261
7
10 6
9
8
12
11
5
3
2
1
Fig. 18
2-9. PORTBAGAJUL
schiþã. 1 818 7 934
2 1068 8 1136
3 801 9 1240
4 800 10 1151
5 801 11 1228
6 940
8 7 6
3
9
5 4
11 10
Fig. 19
2-10. PANOUL SPATE
Fig. 20
3. TABEL DIMENSIUNI
822
DIMENSIUNI CAROSERIE
Verificaþi pentru o instalare adecvatã.
Verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel dintre caroserie, panourile exterioare, faruri ºi bara
de protecþie.
Verificaþi eventualele infiltraþii de apã în habitaclu pasageri sau portbagaj.
G
E
A B
C
F H I
D
Fig. 21
Capotã x Capotã x Capotã x Aripã x Far Portbagaj x Aripã spate x Portbagaj x Lampã Portpagaj x
Descriere
Mascã Far Aripã Aripã spate Lampã stop stop Barã spate
Poziþie A B C D E F G H I
+2.0 +2.0 +2.0 +2.0 +2.0
Distanþa(mm) 5.0 5.0 3.5 ± 0.5 1.0 3.5 ± 0.5 1.5 ± 0.5 5.0 3.5 ± 0.5 5.0
0 0 0 0 0
CIELO
CIELO
A
G I
E J
B C D H K L N
Fig. 22
Capotã x Aripã x Aripã x Aripã x Uºã faþã x Uºã x Uºã faþã x

Descriere
Aripã Far Barã faþã Uºã faþã Stâlp plafon Panou planºeu Uºã spate
Poziþia A B C D E F G
DIMENSIUNI CAROSERIE 823

Distanþa(mm) +0.5
3.5 ± 0.5 10 2.5 ± 1.5 4.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 6.0 ± 1.0 4.5 ± 1.0
0
Uºã faþã x Uºã x Uºã spate x Uºã spate x Aripã spate x Portbagaj x Aripã spate x
Descriere
Uºã spate Plafon Stâlp plafon Aripã spate Barã spate Aripã spate Lampã stop
Poziþia H I J K L M N
Distanþa(mm) 4.5 ± 1.0 5.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 2.5 ± 1.5 3.5 ± 0.5 1.5 ± 0.5
CIELO ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 91
CAPITOLUL 9
ETANªARE, ªTEMUIRE ªI ANTIFONARE
CUPRINS
1. ETANªARE ªI ªTEMUIRE ............................................................................................................. 9-2

Habitaclu motor ............................................................................................................................. 9-2
Stâlpi .............................................................................................................................................. 9-2
Aripi ................................................................................................................................................ 9-3
Podeaua ......................................................................................................................................... 9-3
Zona spate..................................................................................................................................... 9-4
Lampã stop spate ......................................................................................................................... 9-4
Plafon ............................................................................................................................................. 9-5
Capotã............................................................................................................................................ 9-6
Uºã ................................................................................................................................................. 9-6
2. IZOLAÞIA INTERIOARÃ ................................................................................................................. 9-7

92 ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ CIELO
1. ETANªARE ªI ªTEMUIRE
NOTÃ: Se etanºeazã suprafeþele arãtate pentru a
preveni pãtrunderile de aer, apã ºi ruginã.
HABITACLU MOTOR
Fig. 1 Habitaclu motor
STÂLPI
Fig. 2 Stâlpi
ARIPA
Fig. 3 Aripa
PODEAUA
NOTÃ: Pentru a preveni infiltraþile cu apã, asiguraþi-vã

cã etanºarea se face în toate direcþile în jurul interiorului.
Fig. 4 Podeaua
ZONA SPATE
Fig. 5 Zona spate
LAMPÃ STOP
Fig. 6 Lampã stop

PLAFONUL
NOTÃ: Pentru a preveni infiltraþile cu apã, asiguraþi-vã

cã etanºarea se face în toate direcþile în jurul plafonului.
Fig. 7 Plafonul
CAPOTA
50 50
NU SE APLICÃ NU SE APLICÃ
NU SE ANTIFONEAZÃ LA REPARARE
Fig. 8 Capota
UªA
FAÞÃ SPATE
Fig. 9 Uºa
2. IZOLAÞIA INTERIOARÃ
Inzolaþia interioarã este proiectatã ºi se aplicã pentru a
reduce vibraþiile ºi zgomotele. Deasemenea menþine
rigidã, structura panoului pe care se aplicã.

Scaune, carpete.
Ornamente, altele.
2. Se demonteazã izolaþia avariatã.

Se cojeºte cu atenþie izolaþia avariatã cu o spatulã
de oþel.
3. Se curãþã ºi se usucã.
Înainte de aplicare se curãþã ºi se usucã Fig. 10
suprafeþele ce trebuie aplicate.
Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
4. Preinstalare izolaþie interioarã.
Poziþionaþi noua izolaþie interioarã pe panoul pe
care urmeazã a fi fixatã.
NOTÃ: Evitaþi gãurile de montare ºi de service.
5. Lipirea izolaþiei.
Încãlziþi suprafaþa izolaþiei ce urmeazã a fi instalatã
cu o lampã cu gaz.
Presaþi izolaþia pe panou cu o spatulã de cauciuc.
NOTE: Pentru a dispune de toate avantajele oferite

de izolaþie, aceasta trebuie sã aibã un contact per-
fect cu panoul.
ATENÞIE: Aveþi grijã la încãlzire, sã nu ardeþi

materialele izolaþiei interioare.
6. Se instaleazã piesele conexe.

98
ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ
1 2 5 7
Fig. 11 Tabel izolaþie
1 3 2 4 6
TABEL IZOLAÞIE
Poziþia Descriere Grosime Dimensiuni Observaþii

(mm) (mm)
1 Izolaþie-Panou Planºeu Faþã Stg/Dr 2.2 480 x 800
2 Izolaþie-Panou Planºeu SpateStg/Dr 2.2 430 x 580
3 Izolaþie-Panou Planºeu Tunel Faþã 2.2 480 x 790
4 Izolaþie-Panou Planºeu Tunel Spate 2.2 320 x 590
5 Izolaþie-Panou Planºeu Scaun Spate 3.0 480 x 1210
6 Izolaþie-Panou Planºeu Portbagaj 2.2 250 x 680
7 Izolaþie-Extensie Planºeu Spate 2.2 200 x 550 Dreptunghiular
CIELO
CIELO
10
8
Fig. 12 Tabel izolaþie
13
11 12
ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 99

Poziþia Descriere Grosime Dimensiuni Observaþii
(mm) (mm)
8 Izolaþie-Panou exterior Stânga 2.2 175 x 225
9 Izolaþie-Plafon 2.5 300 x 500 Dreptunghiular
10 Izolaþie-Panou Sus Spate 2.2 300 x 520 Dreptunghiular
11 Izolaþie-Uºã Faþã Stânga/Dreapta 2.2 110 x 400 Dreptunghiular
12 Izolaþie-Uºã Spate Stânga/Dreapta 2.2 110 x 400 Dreptunghiular
13 Izolaþie-Aripã Spate 2.2 180 x 400 Dreptunghiular
CIELO PREVENIREA COROZIUNII 101
CAPITOLUL 10
PREVENIREA COROZIUNII
CUPRINS
1. REPARARE PANOURI DE OÞEL ZINCAT ................................................................................. 10-2
2. PROCEDURI PENTRU PREVENIREA COROZIUNII .................................................................. 10-3

Informaþii generale....................................................................................................................... 10-3
Suprafeþe acoperite cu agenþi anticorozivi................................................................................. 10-5
Diagrama de acoperire cu strat protector ................................................................................. 10-7
102 PREVENIREA COROZIUNII CIELO
1. REPARAREA TABLELOR Înainte de a deschide cutia de vopsea, citiþi

instrucþiunile de folosire. Vopsiþi numai în locuri
bine aerisite.
ZINCATE Folosiþi echipament adecvat de protecþie. Evitaþi
contactul cu pielea.
Evitaþi pe cât de mult posibil masticarea, atunci când Dacã vopseaua intrã în contact cu pielea dvs.
reparaþi o maºinã nouã. Folosiþi pe cât posibil metode trebuie sã vã spãlaþi cu apã pe mâini. Dacã vã
alternative. intrã vopsea în ochi, trebuie sã vã spãlaþi imediat
ºi sã vã duceþi la un control medical.
ATENÞIE
Depozitaþi vopseaua în locuri sigure, departe de
Cele mai multe vopsele conþin substanþe care sunt surse de scântei sau þigãri.
nocive dacã sunt înghiþite sau inhalate.
Operaþii Scule/Materiale Procedee Observaþii

1. Pregãtirea suprafeþei Dispozitiv ºlefuire ºi hârtie Se curãþã suprafaþa cu disp de ºlefuire ºi
pentru reparaþie. abrazivã nr.80. hârtie abrazivã nr.80.
Se curãþã cu cearã ºi se degreseazã.
Epoxy-mastic. Dacã este necesar, se aplicã în mai multe

2. Se aplicã masticul straturi subþiri. Încercaþi sã aplicaþi stratul
Preparaþi masticul ºi
NOTÃ: Se aplicã întãritorul respectând uniform, fãrã gãuri.
masticul dupã indicaþile fabricantului. Pentru prepapare consultaþi
operaþia descrisã la Mastic Polyester rãºinã. recomandãrile fabricantului.
pct. 4. Umpluturã caroserie.
Dispozitiv de ºlefuire, hârtie ªlefuiþi suprafaþa cu disp de ºlefuire ºi

3. Se curãþã suprafaþa
abrazivã, nr.80, nr.120, nr.240, hârtie abrazivã nr.80, apoi cu hârtie
pe care a fost aplicat
cearã ºi subst. pentru abrazivã nr.120, apoi cu nr.240.
masticul.
degresare. Se curãþã cu cearã ºi subst. pentru
degresare.
4. Se aplicã grundul. Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasã Se
Epoxy-grund ºi întãritor. pulverizeazã
NOTE: Se aplicã pe suficient timp.
Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin pentru o
suprafaþa Se preparã respectând grosime de 30-
neacoperitã ºi indicaþile fabricantului. 30 minute.
35 microni.
suprafaþa cu mastic.
Dispozitiv de ºlefuire ºi hârtie Se ºlefuieºte suprafaþa cu disp de ºlefuire

5. ªlefuiþi ºi curãþaþi
abrazivã nr. 400, cearã ºi subst. ºi hârtie abrazivã nr. 400.
întreaga suprafaþã. Se curãþã cu aer comprimat. Se curãþã cu
de degresare.
cearã ºi subst. de degresare.
Poliester/uretanic rãºinã grund. Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasã Se

6. Se acoperã întreaga timp suficient. pulverizeazã
suprafaþã cu grund. Se preparã respectând Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin pentru o
indicaþile fabricantului. 30 minute. grosime de 30-
35 microni.
7. ªlefuiþi ºi curãþaþi Dispozitiv de ºlefuire, hârtie Se ºlefuieºte suprafaþa cu mâna cu hârtie

întreaga suprafaþã. abrazivã nr. 240, 320, 400, 600 abrazivã nr. 240 pânã când este nivelatã.
cearã ºi substanþã pentru Se ºlefuieºte întreaga suprafaþã pentru
degresare. reparat cu hârtie abrazivã nr. 320-600.
Se curãþã cu cearã ºi subst. de degresare.
8. Se acoperã întreaga Acrilic uretanic - rãºinã, vopsea, Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasã Se
suprafaþã cu vopsea. întãritor. timp suficient. pulverizeazã
Preparaþi vopseaua Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin pentru o
respectând indicaþile 30 minute. grosime de 40-
fabricantului. 50 microni.
2. PROCEDURI PENTRU
PREVENIREA COROZIUNII
2-1. INFORMAÞII GENERALE Substanþe anti-corozive ºi pistoale pentru vopsit
Coroziunea începe imediat ce oþelul intrã în contact cu Se folosesc urmãtoarele tipuri de substanþe anti-corozive
atmosfera. Procesul de corodare este agravat de sau substanþe echivalente pentru repararea caroseriei.
condiþile atmosferice, vânt, ploaie, zãpadã, etc. Existã
ATENÞIE: Substanþele ANTI-COROZIVE conþin
multe feluri de protejare a automobilului împotriva
substanþe care sunt dãunãtoare dacã sunt înghiþite
coroziunii. Prima, acoperirea suprafeþelor cu grund ºi
sau inhalate. Când se folosesc aceste substante, a
vopsea prin metoda elecrostaticã sau prin pulverizare
se purta echipament corespunzãtor de protecþie
pentru a proteja caroseria.
pentru respiraþie,mâini ºi ochi.
Substanþe anti-corozive:
RUSTOP PIAÞA S.U.A. A se aplica la îmbinãriile

DEOX #100 AUTO ARMOR 1031 sudate ale elementelor de
WAXOYL (Produs pentru E.C.P) caroserie.
NOX-RUST 409-20S AUTO ARMOR ACOPERIRE EXTERIOARÃ A se aplica sub podea ºi pe

SOLTION 1000S (Produs pentru E.C.P) contraaripã.
Pistoale pentru vopsit:

Se foloseºte pistolul adecvat substanþei folosite.
Este indicatã folosirea pistolului cu presiune când se
lucreazã cu un numar mare de masini.
Pentru NOXRUST 409-20S/

Pentru RUSTOP DEOX#100 Pentru WAXOYL
SOLTION 1000S
PISTOL
AER
SIFON
Duzã Tip-L
Duzã Tip-L DUZÃ TIP V
Duzã flexibilã
Duzã 360° DUZÃ DESCHISÃ

Duzã deschisã
Duzã 360°
Protecþie: Echipament de protecþie pentru respiraþie, mâini ºi ochi.

Se foloseºte o cârpã uscatã ºi ulei curat pentru curãþarea excesului de substanþã anti-corozivã.
Precauþii:
1. Înainte de a aplica agenþii anti-corozivi, curãþaþi
suprafeþele ce urmeazã a fi acoperite ºi lasaþi-le sã
se usuce.
NOTE: Waxoyl poate fi aplicat ºi pe suprafeþe umede.
2. Se pulverizeazã substanþa anti-corozivã, suficient,

pânã când începe sã curgã uºor.
ªtergeþi exccesul de agenþi cu o cârpã curatã umezitã
cu ulei curat.
3. Nu se pulverizeazã substanþe anti-corozive pe

furtune, cilindri frânã, þeavã de eºapament, etc.
4. Se incalzeste substanþa anti-corozivã la temperatura

camerei (36.5°C) prin scufundarea cutiei în apã caldã
atunci când temperatura de afarã este în jur de 10°C.
5. Se ventileazã la pulverizarea substanþei anti-

corozive. Operaþia se face departe de scântei, flãcãri
sau þigãri.
ATENÞIE: Substanþa rãmasã se întãreºte în pistol,

fãcândul inutilizabil.
2-2. SUPRAFAÞÃ ACOPERITÃ CU SUBSTANÞE ANTI-COROZIVE
NOTÃ:
Grosimea de acoperire: 0.05 mm
Linile îngroºate indicã suprafeþele acoperite cu substanþe anti-corozive.
Pentru repaþii sau retuºuri, urmãriþi figura de mai jos.
B
A D
B
ZONA C
VEDEREA A (INTERIORUL ARIPII)
SECÞIUNEA B-B
ZONA C VEDEREA D
SUPRAFAÞÃ GOALÃ
TUNEL LATERAL
PENTRU PULVERIZAREA CU AGENÞI ANTI-
COROZIVI SE INTRODUCE PISTOLUL ÎN ACESTE
GÃURI
Fig. 1
E F F' E
F F'
SECÞIUNEA E-E
CADRU UªÃ
ARIPÃ UªÃ FAÞÃ UªÃ SPATE
SECÞIUNEA F-F
F'-F'
150 mm
ACOPERIREA SECÞIUNII DE JOS 150 mm
PENTRU INTERIORUL UªILOR FAÞÃ ªI SPATE
Fig. 2
2-3. DIAGRAMÃ DE ACOPERIRE
NOTÃ:
Grosime de acoperire: 0.5 mm MIN.
Haºura reprezintã zonele acoperite cu PVC.
Pentru reparaþii sau refinisãri urmãriþi figura de mai jos.
Nu se aplicã în zonele cu monturi ºi gãuri.
D E E
F D
A
A
SECÞIUNEA A-A VEDEREA B
EXCEPTÂND MONTURA
Fig. 3
SECÞIUNEA C-C
C
C
EXCEPTÂND MONTURA
SECÞIUNEA D-D SECÞIUNEA E-E
SUPRAFAÞÃ ANTIFONATÃ
SUPRAFAÞÃ ANTIFONATÃ
SECÞIUNEA F-F
SUPRAFAÞÃ
15-5
ANTIFONATÃ
Fig. 3
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 111
CAPITOLUL 11
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE
CUPRINS
1. SCHEMA MESEI DE ÎNDREPTAT CAROSERIA ........................................................................ 11-2
2. EXAMPLE: TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE .................................... 11-6

Tragerea ºi redresarea caroseriei într-un punct........................................................................ 11-6
Tragerea ºi redresarea caroseriei simultan, în douã puncte ................................................... 11-7
Tragerea ºi redresarea caroseriei în douã puncte ................................................................... 11-8
Tragerea ºi redresarea multi-direcþionalã .................................................................................. 11-9
Tragerea ºi redresarea lateralã a caroseriei ........................................................................... 11-10
Împingere ºi tragere simultanã a caroseriei ............................................................................ 11-12
Tragerea ºi redresarea caroseriei în sus ................................................................................ 11-14
Tragerea ºi redresarea caroseriei în jos ................................................................................. 11-15
112 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
1. SCHEMA MESEI DE ÎNDREPTAT ªI REDRESAT CAROSERIA
CIELO REP. REFERINÞÃ PDS. NB. MZ
1 533.701 1.8 1 140

NEXIA 2 533.702 1.8 1 140
3 461.703 3.6 1 260
RACER II 4
6
461.704
461.706
3.8
3.5
1
1
260
602
7 461.707 3.5 1 601
8 461.708 0.7 2
9 461.709 2.5 1 140
10 461.710 0.5 1
11 461.711 3.2 1 260
12 461.712 3.2 1 260
13 461.713 0.5 1
14 461.714 1.0 1
15 461.715 1.4 1 080
16 461.716 1.4 1 080
17 461.717 2.4 1 080
18 461.718 2.4 1 080
19 461.719 3.3 1 080
20 461.720 3.3 1 080
21 461.721 1.0 2
22 461.722 1.3 1 602
23 461.723 1.3 1 601
24 461.724 2.0 1 140
25 461.725 2.5 1 200
27 461.727 0.04 2
28 461.728 0.05 2
Cu sau fãrã elemente mecanice E16 2
V16 4
V36 1
M 14X110 2
DAEWOO M 14X20
M 12X30
2
6
M 12X20 4
M 10.125X40 2
M 10X30 1
533.300
54kg 25.09.87 440·D·12A
REP. REFERINÞÃ PDS. NB. MZ
39 533.739 1.8 1 140

40 533.740 1.8 1 140
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 41 533.741 0.15 4
complément au
complemental set to 533.300
complemento al
zusatz zu 533.309
533.308
42kg 09.11.93 440·D·12C
MZ 2451/2452
Reconstruire
27 28
Verificare
Fig. 1
CIELO
NEXIA
RACER II
CIELO
41
NEXIA
RACER II
18
40
41
17
39
CIELO
NEXIA
RACER II
Fig. 2
A 5102
CIELO
10 : HATCHBACK
NEXIA
RACER II 11 : SEDAN
Fig. 3
CIELO
NEXIA DAEWOO No. 23:091
RACER II
Fig. 4
2. EXAMPLE: TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI

TRAGERE ªI REDRESAREA CAROSERIEI ÎNTR-UN PUNCT (SUS)
DISPOZITIVE NECESARE
CSK. 15111 ATD. 1343 CN. 2410, CN1800
Fig. 5
TRAGERE ªI REDRESAREA CAROSERIEI SIMULTAN, ÎN DOUÃ PUNCTE
ATD. 149 ATD. xx. xxx ATD1343 ATD. 01. 801 CN. 3000, CN. 1300
Fig. 6
TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI ÎN DOUÃ PUNCTE
CSK. 15111 ATD. 149 ATD. xx. xxx ATD. 1343 ATD. 135 CN2410x3
Fig. 7
TRAGERE ªI REDRESARE MULTI-DIRECÞIONALÃ
ATD. 1324 ATD. 1343 CSK. 15111 CN2410 x 3 9121523
Fig. 8
TRAGEREA ªI REDRESAREA LATERALÃ A CAROSERIEI
ATD. 1343 SK. 3103 SK. 1104 VS10S. 251 SK. 3107 CN2410
Fig. 9
TRAGEREA ªI REDRESAREA LATERALÃ A CAROSERIEI
ATD. 1343 SK. 2103 SK. 1104 SK. 3107 x 2 CN2410 x 2
Fig. 10
ÎMPINGEREA ªI TRAGEREA CAROSERIEI SIMULTAN
ATD. 1312 SK. 3101 VS10S. 251 SK. 2101~4 CN24104
Fig. 11
ÎMPINGEREA ªI TRAGEREA CAROSERIEI SIMULTAN
ATD. 149 ATD. xx. xxx SK. 3101 VS10S. 251 SK. 2101~4 CN24104
Fig. 12
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN SUS A CAROSERIEI
ATD. 149 ATD. xx. xxx CSK. 15111 CN. 2410, CN.1000
Fig. 13
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
ATD. 1312 SK. 3107x2 SK. 1104 VS10S. 251 ATD. 01.850
Fig. 14
ATD. 1312 ATD. 140 ATD. 01. 801 CR210 CN. 2410, CN. 1000
Fig. 15
ATD. 1312 ATD. 140 CR210 CN. 2410, CN. 1810
Fig. 16
974. 910 ATD. 1343 CN2410
Fig. 17
Fig. 18
ATD. 1312 VA4. 054, SK. 1405, SK. 3401 CN2410
Fig. 19
ESPERO ANEXÃ A1
ANEXÃ
ESPERO
CONÞINUT
1. ILUSTRAÞII TEHNICE ...................................................................................................................... A-2
2. DIMENSIUNILE CAROSERIEI .......................................................................................................... A-4

Panou faþã ......................................................................................................................................... A-4
Panou spate ....................................................................................................................................... A-6
Planºeu .............................................................................................................................................. A-8
Portbagaj ..........................................................................................................................................A-10
Cadru uºã ........................................................................................................................................ A-11
Parbriz, lunetã.................................................................................................................................. A-13
Portbagaj ..........................................................................................................................................A-14
3. ECHIPAMENT REPARAÞIE CAROSERIE .................................................................................... A-15

ANEXÃ
A2
PLACÃ DE ÎNTÃRIRE TABLIER
CAPOTÃ
ARIPÃ
PANOU FAÞÃ
1. ILUSTRAÞII TEHNICE
SUPORT ARIPÃ
TABLIER
LONJERON FAÞÃ
Fig. 1
RACORD FAÞÃ PLANªEU
CONTRAARIPÃ FAÞÃ
CAPAC LONJERON
FAÞÃ LONJERON FAÞÃ
SUPORT ARIPÃ FAÞÃ
PANOU FAÞÃ
CAPAC INTERIOR
CONTAARIPÃ
ESPERO
ESPERO
EXTENSIE SPATE PLANªEU
PLAFON
PANOU INFERIOR
SPATE
PLANªEU SPATE
PANOU PLANªEU CENTRAL PANOU LATERAL INTERIOR
Fig. 2
PANOU LATERAL EXTERIOR
PANOU PLANªEU FAÞÃ
CADRU UªE
PLANªEU LATERAL
UªÃ FAÞÃ
UªÃ SPATE
ANEXÃ A3
ANEXÃ A4 ESPERO
2. DIMENSIUNI CAROSERIE
2-1. PANOU FAÞÃ
633
608.5
630
600
534
470
451
306
315
315
306
451
470
534
608.5
630
633
600
55
Fig. 3
ESPERO
PANOU FAÞÃ
1260
1217
1200
940
902
630
612
18 170
30
2.3
21
25.5
80
79.5
4
81.
30.7
Fig. 4
7.5
55
15
366
33.2
82
.7
971
1068
1266
ANEXÃ A5
ANEXÃ
A6
728.5 728.5
2-2. PANOU SPATE
714.8 714.8
609.5 609.5
587 587
Fig. 5
138
102.5
425 425
575 575
ESPERO
ESPERO
2. PANOU SPATE
1457
1429.6
1219 176
1174 236.5
22
6.
5
3
21
808
75
800
123
Fig. 6
138
10Y24
27
102.5
20
4
850 150
1150
20
4
ANEXÃ A7
ANEXÃ A8 ESPERO
3. PLANªEU
367 341
1
DATUM
LINE 1
243 410
2
189
500 440
3
14
2
67
15
3
362
1060
4
676 668.6
5
4 5
77
165 TABEL ORIFICII

280
NR DIA. OBS.
200 305
6
POZIÞIE
6
1 24
SUPORT MOTOR
2 14
468
436
157 POZIÞIE
3 15
7
197
520.5 525.5
8
229 S/ABS
4
8
SUP. INF.
5 14
SUSPENSIE
583
SUDURÃ
518 6
9
162
7 35 GOLIRE
9
PRINDERE SCAUN
8 10
FAÞÃ EXTERIOR
617
9 35 GOLIRE
754 152.7
550 PUNTE SPATE
11
10 12
10
210
101 152
10 11 12
257 489
12
489 NIT
312 11 SUPORT SCAUN
UNIRE
534
14
534
160
195 38 12 34
13
13 14
652
13 35 GOLIRE
515 500
23 L/HOLE
14 S/ABS
140
85 620
Fig. 7
ESPERO ANEXÃ A9
3. PLANªEU
367 341
410
440 14
15
1060
668.6
164
1.2
18
67
305
436
984.1
520.5 525.5
16
50
1658
518
13
74
.6
754 152.7
550
489 489
534 534
38
515 500
23 L/HOLE
140
85 620
Fig. 8
ANEXÃ A10 ESPERO
4. PORTBAGAJ
5
5
125
126
117 00
750
870
5
12
23 ORIFICIU
500 515
534 534
489 489
411 407
Fig. 9
ESPERO ANEXÃ A11
5. CADRU UªE
ORIFICIU PRESARE
4.2 ON 2590.1
STG/PUNCT DEMONTARE STAMPARE
A a
F G f
j g
J K L
B
h l
b
M k
m
n i
E H N e o
O C c
D d
DETALIU
MARGINE
UNITATE: mm
A B C D E F G H I J K L M N O
LUNGIME 370 707 387 505 579 577 916 1171.5 999 935 924 768.5 955.5 878 803
a b c d e f g h i j k l m n o
LUNGIME 547 609 611 353 588.5 446 737 1103.5 991.5 979 1045 974 900 740 894
Fig. 10
ANEXÃ A12 ESPERO
NOTÃ: Dimensiunile prezentate sunt distanþele dintre poziþia indicatã ºi cea opusã, prezentatã pe
figurã.(exterior la exterior)
1360
1032
1365
1410
1050
1360
1410
1410
291.36
D
1054
D
1370
1410
1408
1054.7
1086
1043
1360
1410
1360
316
Fig. 11
ESPERO ANEXÃ A13
6. PARBRIZ, LUNETÃ
1116
2
139
704
1291
1018
663
132
9
1302
Fig. 12
ANEXÃ A14 ESPERO
8. PORTBAGAJ
1302
489
136
3
1244
1068
13
78
851.5
.5
1100
Fig. 13
ESPERO ANEXÃ A15
3. ECHIPAMENT REPARARE CAROSERIE
ESPERO
REP. REFERINÞÃ PDS. NB. MZ
29 533.729 1.8 1 140

30 533.730 1.8 1 140
31 533.731 3.6 1 260
32 533.732 3.8 1 260
33 533.733 3.5 1 601
34 533.734 3.5 1 602
35 533.735 1.4 1 080
36 533.736 1.4 1 080
37 533.737 2.4 1 080
38 533.738 2.4 1 080
complément au
Cu sau fãrã elemente mecanice
complemental set to
complemento al 533.300
zusatz zu
DAEWOO 533.309
26kg 28.11.91 440·D·12B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Reconstruire
MZ. 200
B
MZ 2451/2452
Verificare
Fig.14
ANEXÃ A16 ESPERO
ESPERO
ESPERO
41
ESPERO
38
30
41
37
29
ESPERO
Fig. 15
ESPERO ANEXÃ A17
A 5101
ESPERO
521
410 339
334 392 305 531
339 392 305 531

410 334
Fig. 16
ANEXÃ A18 ESPERO
DAEWOO No. 23:092

ESPERO
Fig. 17

Manual Caroserie

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Caroserie

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CUPRINS

CUVÂNT ÎNAINTE PLAFON, PANOU SPATE ªI

Se rezervã dreptul de a face oricând modificari fãrã aviz ARIPI, CAPOTÃ ªI

Folosirea manualului INFORMAÞII SPECIALE

DAEWOO MOTOR CO., LTD.

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECÞIE (SRS)

ARC CEAS MODUL AIRBAG

INSTRUCÞIUNI GENERALE ................................................................................................................. 1-2

REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII ................................................................................................ 1-2

SECURIZAREA CAROSERIEI .............................................................................................................. 1-3

SARCINI ALE PIESELOR ..................................................................................................................... 1-3

UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOARÃ ................................................ 1-3

PROTECÞIA LA COROZIUNE .............................................................................................................. 1-3

SUMAR ................................................................................................................................................... 1-4

REPARAÞIA TABLELOR ZINCATE ..................................................................................................... 1-4

FIGURI .................................................................................................................................................... 1-5

PROCEDURI DE REPARAÞIE .............................................................................................................. 1-8

2. REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII

2-2. ÎN TIMPUL LUCRULUI

3. SECURIZAREA CAROSERIEI 4. SARCINI ALE PIESELOR

5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI,

 Ca urmare, trebuie pãstratã protecþia la coroziune în

Fig. 2 Zonele de impact

Cînd se reparã avariile caroseriei, este necesar sã se

7. SUMAR 2. Proprietatea de continuitate electricã a tablelor

îndepãrteazã vopseaua de pe ambele pãrþi ale

ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,

NOTÃ: Izolaþi cu grijã tablele ºlefuite pentru a preveni

PARTE SUPERIOARÃ DE ÎNTÃRIRE  TABLIER

PLACÃ DE ÎNTÃRIRE TABLIER

SUPORT BRAÞ INFERIOR

RACORD FAÞÃ PLANªEU

CONTRAARIPÃ FAÞÃ ARIPÃ

PANOU SUPERIOR SPATE

EXTENSIE SPATE PLANªEU PANOU INFERIOR SPATE

PANOU LATERAL INTERIOR

PARTE INTERIOARÃ STÎLP FAÞÃ

ÎNTÃRIRE STÎLP CENTRAL UªÃ FAÞÃ

PANOU INFERIOR SPATE

TRAVERSÃ BANCHETÃ SPATE

CAPAC FRÎNÃ PARCARE

TRAVERSÃ SCAUNE FAÞÃ PLANªEU SPATE

TRAVERSÃ FAÞÃ PLANªEU PLANªEU LATERAL

TABLIER LONJERON SPATE

PUNTE TAVERSALÃ SCAUN FAÞÃ

ÎNTÃRITOR CONSOLÃ LONJERON FAÞÃ

TRAVERSÃ RADIATOR SUPORT BRAÞ INFERIOR

Se inspecteazã piesele defecte, extinderea defectelor ºi se

2 Pregãtiri Se pregãtesc piesele noi, SDVurile ºi altele.

3 Demontare Se demonteazã piesele pentru reparaþie.

4 Readucere la formã Se readuc la formã ºi se îndreaptã grosier zonele afectate.

Se taie zonele afectate, se ºlefuiesc punctele de sudurã ºi se

6 Îndepãrtare vopsea Se îndepãrteazã izolaþia ºi antifonul.

Se îndreaptã zonele afectate, se niveleazã reperele sudate ºi se

Se ºlefuiesc ambele feþe ale pãrþilor sudate ºi se monteazã piesele

Se verificã dimensiunile pentru poziþionare, se preinstaleazã piesele

10 Sudare Se efecueazã sudarea auxiliarã ºi principalã.

11 Finisare Se finiseazã zonele sudate ºi se niveleazã reperele pentru potrivire.

12 Grunduire Se aplicã grundul pe suprafeþele corespunzãtoare ºi alãturate.

13 Antifonare Se aplicã antifonul pe zonele aferente.

14 Vopsire Se efectueazã vopsirea.

15 Lãcuirea Se aplicã lacul pe suprafeþele corespunzãtoare.

16 Agenþii anticorozivi Se aplicã agenþii anticorozivi.

Se monteazã celelalte piese, se ung piesele mobileºi se adaugã

Ca urmare, trebuie pãstratã protecþia la coroziune în

PARTE SUPERIOARÃ DE ÎNTÃRIRE TABLIER

2 Pregãtiri Se pregãtesc piesele noi, SDVurile ºi altele.

Se aplicã chit în zona avariatã ºi se trage pînã

Dataliner Korek U-Base

INDICATOR B scurt (reglaj înãlþime 15-290 mm)

Se miºcã întro plajã de 250-1.570 mm

Grosimea tablei ºi punctul minimum

Grosimea tablei ºi diametrele capetelor 1-3. TESTARE REZISTENÞÃ SUDURÃ

Împingeþi un poanson printre douã suprafeþe în

Sudura pe capetele marginilor

1. Se demonteazã piesele corespunzãtoare. Se centreazã umflãtura în jurul punctelor de

Se taie panoul faþã cu o sculã de tãiere cu aer,

Se folosesc cleme orizontale de prindere ºi 5. Se readuc la formã pisele conexe avariei.

Se prind ambele pãrþi cu menghinele mobile, ca

Se efectueazã mai întîi o sudurã de probã, ºi se

Se trag ºi se îndreaptã zonele avariate ale