Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
APROBAT
DIRECTOR GENERAL SC UMEB-SA
Ing. Gheorghe Chiţu
1
CARTE TEHNICĂ
Condiţii de exploatare în siguranţă a motoarelor asincrone trifazate de joasă tensiune cu rotor în
scurtcircuit, în construcţie antiexplozivă, antideflagrantă şi antigrizutoasă, în conformitate cu HG 457-
2003 privind asigurarea securităţii utilizatorilor de echipamente electrice de joasă tensiune care
transpune prevederile Directivei 73/23 EEC - joasă tensiune
Aceste motoare au părţi active (sub tensiune), componente în rotaţie şi posibile suprafeţe fierbinţi. Toate
lucrările pe timpul transportului, instalării, punerii în funcţiune şi mentenanţei trebuie efectuate de
personal tehnic calificat, autorizat. Efectuarea necorespunzătoare a acestor lucrări poate conduce la
accidente şi/sau pagube materiale. Nerespectarea prevederilor din prezenta Carte Tehnică anulează
orice răspundere din partea producătorului pentru eventualele accidente sau pagube materiale apărute,
iar în perioada de garanţie nerespectarea prezentelor prevederi duce şi la scoaterea din garanţie a
produsului (motorului).
2. Caracteristicile principale
Parametrii electrici şi mecanici, precum şi cotele de montaj şi gabarit sunt date
la pag.10 -16 cu următoarele menţiuni:
- Serviciul de funcţionare nominal tip: serviciu continuu S1
- Clasa de izolaţie a bobinajului statoric: F
- Gradul normal de protecţie al motoarelor: IP54
- Modul de protecţie antiexplozivă este capsulare antideflagrantă „d I” pentru carcasă şi cutia de
borne
- Grupa de gaze este I M 2 conform SR EN 50018:2003 .
3. Descrierea produsului
Caracterul antideflagrant al motoarelor este asigurat de :
- carcasa executată din oţel
- scuturile executate din oţel
2
- cutia de borne executată din otel
- capacul cutiei de borne executat din otel
Pentru asigurarea rezistenţei la presiune a capsularii antideflagrante, se vor folosi, ca elemente de asamblare
numai şuruburi de minim clasă 8.8.
Motoarele sunt prevăzute cu lagăre pe rulmenţi, conform tabelului următor:
Tabel 1
Lagăr acţionare Lagăr suport
Tip motor
2p=2 2p=4,6,8 2p=2,4,6,8
ASAMm 132 NU 308 P6 EL 6308 P6 EL
ASAMm 160 NU 310 P6 EL 6310 P6 EL
ASAMm 180 NU 311 P6 EL 6311 P6 EL
AEM 200 NU 312 P6 EL 6312 P6 EL
ASAMm 225 NU 313 P6 EL 6313 P6 EL
Tipul intrărilor de cablu principale şi diametrul minim şi maxim al cablului de alimentare sunt conform
tabelului de mai jos:
Tabel 2
Diametrul Diametru minim şi maxim al
Tip motor exterior al cablului de alimentare
garniturii [mm]
ASAMm 132 Ø 50 Ø 19-27
Ø 19-32
ASAMm 225 Ø 74
Ø 30-46
3
Dacă aceste suprafeţe prezintă urme de rugină, se vor curăţa cu o lavetă îmbibată în diluant şi
se acoperă cu un strat subţire de unsoare anticorozivă.
6.2 Verificările preliminare înainte de montaj
Se vor examina următoarele:
6.2.1 Dacă arborele se roteşte uşor la antrenare manuală
6.2.2 Integritatea acoperirilor de protecţie (galvanice, prin vopsire)
6.2.3 Valoarea rezistenţei de izolaţie. La o valoare mai mică de 50 MΩ, se va proceda la uscarea
motorului. Uscarea motorului se poate face:
- introducând motorul într-un cuptor la o temperatură a aerului de max. 80 C
- supunându-l unui curent de aer cald, la o temperatură a aerului de max. 80 C
- prin funcţionarea motorului în gol (fără sarcină) timp îndelungat alimentat la o tensiune de
50%...70% din tensiunea nominală (dacă condiţiile permit).
Atenţie!
- Motoarele nu se vor usca prin scurtcircuitare !
- Motoarele nu se vor usca prin blocarea rotorului atunci când motorul este
alimentat cu tensiune electrică !
Uscarea se consideră satisfăcătoare în momentul în care valoarea rezistenţei de
izolaţie rămâne constantă, dar nu mai mică de 50 MΩ.
6.2.4 Verificarea stării de ungere a rulmenţilor se efectuează cu motorul funcţionând
în gol (alimentat la tensiunea nominală şi fără sarcină la arbore). Dacă se constată
zgomote anormale la rulmenţi, încălziri locale, sau tendinţa de blocare a acestora,
atunci rulmenţii etanşi se înlocuiesc, iar la ceilalţi se înlocuieşte unsoarea, care va
fi de tipul UM 185 Li3 sau Shell Alvania R3. Dacă fenomenul persistă, se vor înlocui şi
aceştia.
4
- Înainte de montarea semicuplei, a roţii de curea sau a pinionului pe capătul de arbore al
motorului, acesta (capătul de arbore) se va unge cu un strat subţire de unsoare pentru
uşurarea montării elementelor transmisiei.
- Elementele transmisiei se montează cu presa până în treapta imediat următoare a
axului.
6.5 Legarea la reţeaua de alimentare electrică
- Motoarele prevăzute cu 6 borne pot fi pornite fie prin conectare directă la reţea (conform Anexei 1), fie
prin intermediul unui comutator stea – triunghi sau un alt mod de pornire care să limiteze curentul de
pornire
- Pornirea stea-triunghi se poate efectua numai dacă motorul are conexiunea de lucru triunghi.
- Racordarea conductoarelor de alimentare se face astfel:
- se demontează capacul cutiei de borne cu o cheie specială pentru şuruburi cu
cap cilindric şi locaş hexagonal
- se demontează flanşa de etanşare, se scoate inelul de presare şi
garnitura de etanşare.
- se introduce cablul prin flanşa de etanşare, inelul de presare şi garnitura de
etanşare după care se cablul se introduce în cutia de borne
- se introduc în locaşul lor garnitura de etanşare, inelul de presare şi flanşa de
etanşare. Prin strângere, flanşa de etanşare presează asupra garniturii de
cauciuc iar aceasta se deformează şi presează asupra cablului, asigurându-se
astfel etanşarea cutiei de borne.
- se racordează direct, fără a se folosi papuci, conductoarele de alimentare la
bornele motorului. Pentru aceasta bornele sunt prevăzute cu şaibe speciale care
nu permit îndepărtarea conductorului la strângerea şurubului (a se vedea Anexa 1)
- se racordează conductorul de protecţie la borna de împământare prevăzută în
cutia de borne, curăţind suprafeţele de contact până la luciu metalic, după care
acestea se ung cu un strat de vaselină conductoare
- se montează capacul cutiei de borne
Atenţie !
Cablul de alimentare se va asigura mecanic de flanşa de etanşare prin strângerea piesei prevăzută
special pentru acest scop.
Atenţie !
Motoarele a caror cutie de borne este cu protecţie capsulare antideflagrantă, de tip „d”, înscrisă
pe placuţa indicatoare a motorului, presupune pentru utilizator, la conectarea la reţea,
următoarele măsuri speciale:
- Strângerea corectă a şuruburilor de prindere a capacului cutiei de borne, precum şi a
şuruburilor de prindere a cutiei de borne de carcasă - numai dacă este necesar - conform
cuplurilor indicate in tabelul de la pct.6.8.2.2
- O strângere corectă a elementelor de conexiune electrică, conform cuplurilor indicate în
tabelul de la pct. 6.8.2.1
- Montarea corectă a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri şi strângerea garniturii
de etansare cu flansa de stringere.
5
(cupluri) ale caror valori limita sunt trecute in tabelele de la punctele 6.8.2.1 si 6.8.2.2 iar
legarea la pământ să fie corect executată.
Atenţie! Şuruburile care devin inutilizabile trebuie înlocuite cu altele noi cu aceeaşi
clasă de calitate (min.8.8) şi acelaşi tip.
6.8.2.2 Îmbinari filetate clasă de calitate 8.8 pentru componente de fontă sau oţel
6
1. Defecţiunile posibile şi modurile de remediere
Tabel 3
Nr.
Crt. Defecţiunea Cauza apariţiei Modul de remediere
a. Rulmenţi gripaţi Se vor schimba rulmenţii
b. Unsoare uzată Rulmenţii necapsulaţi se vor spăla şi se
Axul nu se roteşte vor gresa din nou
1.
liber Rulmenţii etanşi (capsulaţi) se vor înlocui
c. Capotă deformată, de care atinge Capota se va remedia sau se va înlocui
ventilatorul
a. Motorul este alimentat numai cu 2 Se vor verifica legăturile la cutia de borne
faze şi la retea precum şi cablul de alimentare
Motorul nu
2.
porneşte în gol
c. Rotorul este blocat Se va verifica dacă mecanismul de
acţionat nu este blocat
a. Se vor vedea cauzele de la Nr. Crt. 2 Se vor face verificările de la Nr. Crt. 2
Motorul nu
b.Tensiunea de alimentare este prea
porneşte în sarcină
3. mică
(pentru cele cu
pornire directă la c. Alegerea necorespunzătoare a Se vor face verificările necesare
reţea) motorului (puterea nominală a motorului
este prea mică faţă de sarcină)
a. Tensiunea de alimentare este prea Asigurarea unei tensiuni
mică corespunzătoare
Se va corela puterea nominală a
b. Sarcina motorului este mai mare
motorului cu sarcina (prin alegerea
Motorul dezvoltă o decât puterea nominală a motorului
corespunzătoare a motorului)
4. turaţie redusă în c. Cablul de alimentare este insuficient Se va schimba cablul de alimentare cu
sarcină dimensionat (cădere de tensiune pe un cablu cu o secţiune mai mare,
cablu) corespunzătoare
Se vor verifica parametrii reţelei electrice
d. Frecvenţa este prea mică de alimentare inclusiv frecvenţa
curentului electric
7
8. Demontarea motorului (a se vedea Anexa 2)
Motoarele care fac obiectul prezentei cărţi tehnice prezintă o constructie specială – diversele repere şi
subansamble asigură în zonele de asamblare dintre ele condiţiile impuse suprafeţelor de îmbinare. Numai prin
respectarea acestor condiţii îmbinările poat avea caracter antideflagrant.
Atenţie!
- Montarea şi demontarea motoarelor tip AEM sau ASAM este permisă numai
atelierelor autorizate de a efectua operaţii de întreţinere şi reparaţii ale
echipamentelor electrice antiexplozive, antideflagrante, antigrizutoase.
- Nu demontaţi motoarele când sunt alimentate cu energie electrică.
8
Săptămânal – se vor revizui buloanele de fixare pe fundaţie , se va verifica rezistenţa de izolaţie a
statorului , funcţionarea normală a rulmenţilor, cuplajul şi transmisia.
Lunar – se vor verifica legăturile la cutia de borne inclusiv legarea la borna de punere la pământ,
şuruburile de prindere a scuturilor şi capotei.
Trimestrial – Se vor verifica legăturile cablurilor de alimentare şi împământare , a rezistenţei de
izolaţie , strângerea şuruburilor de fixare a scuturilor, capotei, cutiei de borne.
La şase luni – Se vor examina rulmenţii pentru a constata dacă a apărut uzura lor
Anual – Se va face revizie generală , cu demontarea şi examinarea amănunţită a pieselor
componente şi înlocuirea celor defecte, curăţirea celor care prezintă urme de rugină şi reacoperirea
lor galvanic sau prin vopsire, de la caz la caz.
- Se vor curăţa bobinajele, se vor verifica şi unge rulmenţi.
- Se vor verifica garniturile de etanşare de la intrările de cablu, a vopselei exterioare
- Se vor strânge legăturile din cutia de borne.
- Rulmenţii se vor înlocui atunci când se uzează sau se defectează
10. Marcare, Ambalare, Transport, Depozitare, Conservare
Marcare - Motoarele sunt prevăzute cu o plăcuţă cu date indicatoare pe exteriorul carcasei şi alta sub
cutia de borne, ca rezervă în cazul deteriorării celei de pe exteriorul carcasei.
Ambalare - Motoarele se livrează neambalate sau ambalate conform înţelegerilor contractuale.
Transport - Transportul se va realiza obligatoriu cu vehicule acoperite şi vor fi bine fixate pe
platforma acestora, evitându-se şocurile în timpul manevrelor de încărcare şi descărcare
Depozitare – Până la montare , motoarele se vor depozita în ambalajul original, în încăperi cu
umiditate maximă 80% (la +25C), fără gaze sau vapori corozivi , la temperaturi cuprinse între -5C
...+40C
Conservare – Dacă motoarele sunt depozitate timp îndelungat într-un loc care nu este uscat ,
acestea se vor acoperi cu o husă de polietilenă în interiorul căreie se vor pune săculeţi cu substanţe
absorbante de umiditate (silicagel)
11. Reguli de protecţia muncii
9
Caracteristici tehnice
10
Dimensiuni motoare tip ASAMm gab.132,160,180,225 - forma constructiva IM 3001
Nom Tol Nom Tol Nom Nom Tol 2p=2 2p2 2p=2 2p2
2p=2 2p2 2p=2 2p2 2p=2 2p2
13S 265 230 j6 300 15 4 38 38 k6 80 80 10 10 h9 41 41 263 266 503 503
13M 265 230 j6 300 15 4 38 38 k6 80 80 10 10 h9 41 41 263 266 553 553
16M 300 250 j6 350 19 5 42 42 k6 110 110 12 12 h9 45 45 317 344 643 643
16L 300 250 j6 350 19 5 42 42 k6 110 110 12 12 h9 45 45 317 344 673 673
18M 300 250 j6 350 19 5 48 48 k6 110 110 14 14 h9 51,5 51,5 357 339 711 711
18L 300 250 j6 350 19 5 48 48 k6 110 110 14 14 h9 51,5 51,5 357 339 741 741
22S 400 350 j6 450 19 5 55 60 m6 110 140 16 18 h9 59 64 446 412 - 915
22M 400 350 j6 450 19 5 55 60 m6 110 140 16 18 h9 59 64 446 412 885 915
11
Dimensiuni motoare tip ASAMm gab.132,160,180,225 - forma constructiva IM 1001
12
* Caracteristici tehnice
2p=2
AEM 200 S-2 22 2910 88 0,87 1,4 6 0,150 87 297
AEM 200 M-2 30 2910 89 0,88 1,4 6 0,205 88 340
2p=4
2p=6
AEM 200 S-6 17 950 88 0,80 1,4 6 0,425 75 305
AEM 200 M-6 22 950 89 0,81 1,4 6 0,540 75 350
2p=8
AEM 200 S-8 13 720 87 0,79 1,4 6 0,425 72 300
AEM 200 M-8 17 720 88 0,80 1,4 6 0,540 72 344
13
Anexa 3
1. Rulmenţi -
2. Izolatori -
ASAMm 132 M6
ASAMm 160
M8
ASAMm 180
AEM 200 M8
Ø 19-32
ASAMm 225 Ø 74
Ø 30-46
Observaţii :
- De asemenea la cererea beneficiarului se pot oferi ca piese de schimb şi alte repere sau subansamble.
- Pentru orice piesă de schimb beneficiarul va preciza şi tipul , puterea şi turaţia motorului.
-UMEB-SA recomandă utilizarea pieselor de schimb originale pentru buna funcţionare a motorului.
-UMEB-SA asigură service şi reparaţii ale motoarelor produse cu piese originale în perioada de garanţie conform
legilor în vigoare. De asemenea UMEB-SA efectuează reparaţii ale motoarelor şi în perioada post-garanţie.
14