Revista Utilaje

Editorial
Ceva se ntmpl
ac n primele ase luni ale acestui an au fost vndute mai puine camioane pentru construcii dect anul trecut, are vreo legtur cu industria construciilor? Adic, se nregistreaz o scdere a volumului de lucrri n construcii? Putem vorbi de un moment de recesiune? n cazul unui rspuns afirmativ, ce a generat aceast recesiune? Care sunt consecinele n viitor i care sunt soluiile? Urmtoarele ase luni de vnzri vor schimba situaia, i mai ales cum putem estima tendinele pieei anul viitor? Caut rspunsuri la ntrebri cu un caracter retoric. Prerea general este c ceva nu este n regul. Fa de piaa camioanelor pentru construcii, cea a utilajelor a nregistrat un progres fa de primul semestru al anului trecut, acesta ajungnd undeva la 40%. Cifrele principalilor productori de utilaje europeni dau pentru Europa Central i de Est o cretere de sub 10%. Concluzia: Romnia are n continuare o pia atipic i puin predictibil? n schimb, n cazul camioanelor pentru construcii este mai simplu: aici statisticile sunt clare i mai mult, acolo unde nu exist statistici exist organismele oficiale ale statului, care pot oferi date exacte. Astfel, nu exist ndoial c vnzrile de camioane specializate au sczut dramatic fa de aceeai perioad a anului trecut. Bineneles, de aici am putea deduce c i vnzrile de utilaje au urmat procente apropiate, dar deja lucrurile se complic: vorbim de capete tractor i asiuri pe care nu tim dac se va monta o ben pentru transportul pmntului, nisipului sau asfaltului, sau se va monta un malaxor, sau altceva. De asemenea, flotele de camioane pentru construcii au fost mult mai repede actualizate, fa de utilajele pentru construcii, n prezent nc funcionnd destul de multe buldozere, excavatoare i ncrctoare rmase din vremea anilor de aur. Avem i un motiv al acestei bulversri a pieei: alegerile politice. Dac am terminat cu cele locale, i la primrii se va intra n ritmul cunoscut (?), deci oraele mari vor relansa programele de construcie/drmare/asfaltare/spargere/reasfaltare/spargere... samd, acum nu mai are cine s deblocheze banii i proiectele la nivelul ministerelor. Minitrii, secretarii de stat i directorii generali sunt acum mprii ntre vacanele prelungite prin ri exotice i alegerile de la toamn. Este absurd s vorbim acum de programe naionale, de construcia autostrzilor, reabilitri, osele de centur, cnd toat clasa politic este n fierbere. Cine va fi mai fi n fa pe listele electorale
ale propriului partid reprezint prioritatea absolut a verii. Apoi, va ncepe campania de promisiuni i apoi la vot...
www.masinisiutilaje.ro
dori s prezint noul nostru site, creat sub forma unui portal de construcii. Bineneles, calitatea i mai ales utilitatea lui se va reflecta prin numrul de accesri zilnice, dar nainte de toate trebuie spus c a fost lansat la pachet mpreun cu ziarul electronic bilunar eMainiUtilaje. Astfel, odat la dou sptmni, peste 2.000 de clieni ai revistei Maini i Utilaje primesc cele mai noi informaii din domeniul mainilor pentru construcii, dar i date utile privind traficul pe drumurile naionale, apariii legislative cu impact direct asupra acestui domeniu i informri de la Ministerul Transporturilor, Ministerul Economiei i Finanelor, amd. Site-ul este foarte simplu organizat, fr multe ferestre care s distrag atenia, accesul la orice informaie se face n maxim trei clickuri de mouse. Vreau s atrag atenia asupra unei seciuni extrem de utile: Anunuri gratuite, destinat vnzrilor de utilaje noi sau second-hand, fiecare main avnd anexat i poza sa. Alt seciune cu aplicaii practice: portalul Maini i Utilaje pentru Construcii, prima banc de date on-line ce cuprinde o mare parte din modelele de utilaje i camioane noi vndute n Romnia, mpreun cu informaii tehnice de baz. Portalul www.masinisiutilaje.ro conine i alte seciuni interesante, precum cea de filme, deocamdat o mare parte din imaginile prezentate fiind realizate de ctre ziaritii notri cu ocazia a diferite lansri i prezentri de utilaje i camioane, desfurate n Romnia i alte ri din Europa. Portalul poate fi accesat i de la adresa www.masinisiutilaje.eu, o parte fiind disponibil i n limba englez. Celelalte aplicaii practice v lsm s le descoperii singuri. Cel mai important este ns s ne scriei observaiile i sugestiile pentru a crete calitatea i utilitatea siteului la adresa: dan.pavel@masinisiutilaje.ro.V asigur c toate observaiile vor fi imediat analizate i puse n practic. i nc un amnunt: nscrierea pentru a primi ziarul electronic este gratuit, ca i accesul la alte zone ale portalului. Dan Pavel
4 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008
AVANPREMIERA
PREZENTARE DE PIA
Platforme aeriene i telehandlere

IRCAT
M&U sumar
p.8-10 p.12-14 p.16 p.18
FLASH Zoomlion - CIFA a fost vndut! New Holland Construction - Maini destinate securitii Komatsu - Primul excavator hidraulic hibrid din lume HESSE - Ciocane hidraulice de calitate CAT: Soluia complet 360 NCRCTOARE COMPACTE
Noua Serie 6 de la Komatsu
Soluii tehnologice de calitate

IAA HANOVER
MAN Nutzfahrzeuge Advance Conference
CONSILIERUL VOSTRU FINANCIAR

Credit vs Leasing
EDITOR AUDIEN GENERAL AG Piaa Alba Iulia nr. 4 bl. i3, sc. A, et. 9, ap. 45, sector 3, cod 031104 Bucureti Tel.: 021-317.09.96 031-805.77.42 Fax: 021-317.09.95 Csua potal 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro Acest numr a fost distribuit n 10.000 exemplare Ing. Dan Pavel editor ef Cornelia Rotaru director economic Mdlina Dragomir director marketing Cristina Ctnescu media referent Mariana Ptru redactor Ruxandra Horhogea redactor Ciprian Rotaru redactor Dan Vasile redactor Ema Stancu redactor Ing. Gheorghe Apostol redactor Marcella Drgan redactor Conf. dr. ing. Gaidos Aurelian referent specialitate Violeta Ioni dep. administrativ Layout DTP Factory Distribuie AG Press Webdesign Internet Web Services TIPOGRAFIE 021-408.65.00
Reproducerea integral sau parial a articolelor sau imaginilor aprute n revist este permis numai cu acordul scris al editorului.
Conine talon pentru ntrebrile cititorilor
p.19-20 p.24-26 p.28 p.36-38 p.40 p.42 p.44-46 p.48-50 p.62-64 p.66-68 p.74-78 p.80 p.86-88
EuroBody Constructor independent de caroserii industriale PREZENTARE DE MARC KEESTRACK PRODUSUL ANULUI LA NCHIRIERI
Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3
MADE IN ROMANIA
IMUM - Medgidia
PREZENTARE
TEREX n Powertek City
VEHICULE UTILITARE
Master n eficien
PREZENTARE TEHNIC
Noul Robex 210LC-7A de la Hyundai
SISTEME DE CONCASARE
ROCKSTER - Utilaje de ultim generaie
ANVELOPE
EVW Holding
AUTOSPECIALE
Noile modele Viajet de la FAUN
TEHNOLOGII NOI
Molcik: dou suprastructuri n una singur
UTILAJE MULTIFUNCIONALE
Blade Runner
CARAVANE
Cefin Autovehicule Comerciale
Sumar
p.52-56
REPORTAJ
Caravana All Blacks - All Range
p.90-92 p.94-96 p.98
PREZENTARE DE GAM
Vibroprese fixe i mobile Zenith
EXCAVATOARE
HITACHI, utilaje de productivitate
ANIVERSARE NEW HOLLAND

Utilajul cu numrul 50.000
p.102-103 SCHELE
Schele-Montaj 2007 Piteti
p.104-106 COFRAJE
Alsina - De trei ori nota 10
p.108
COFRAJE
Urtim Formwork and Scaffolding Systems
p.110-116 PREZENTARE DE PIA

Autocamioane pentru construcii
p.116-118 PREZENTARE DE PIA

Dumpere
p.120-122 JUBILEU FAYAT

Rezultate 2007
p.124-126 SMOPYC 2008

Impresii de cltorie
p.128-132 DESCHIDERE DE SEDIU

Grupul Star West, un nou sediu la Iai
p.138-139 PREZENTARE
Echipamente pentru lucrri miniere, demolri i reparaii
p.32-34
ZILELE VULTURULUI CASE
Un eveniment de succes
7/2008 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7
Flash
Zoomlion
roductorul chinez de echipamente pentru construcii, Chansta Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Development, a fcut public achiziionarea Companiei Italiene Forme Acciaio (CIFA) contra sumei de 271 mil EUR. Compania a anunat c aceast achiziie a fost realizat n colaborare cu banca de investiii Goldman Sachs i ali doi
CIFA a fost vndut! P

investitori. Zoomlion va plti 163 milioane EUR pentru 60% din aciunile productorului italian, n timp ce Goldman Sachs, Mandarin Capital Partners i Hony Capital dein restul de 40% din aciuni. Zoomlion va folosi 31,9 mil EUR din fonduri proprii i va mprumuta 127,5 mil EUR de la Barclays Bank din Hong Kong pentru a asigura resursele nece-
sare achiziionrii Cifa, vndut de compania italian Magenta i de ctre ali opt deintori de aciuni. Zoomlin urmrete, n urma acestei achiziii, o cretere a vnzrilor. Principalul concurent al lui Zoomlion, Sany Industry Company, a anunat cu puin timp n urm c va investi mai mult de 63,8 mil EUR n prima lor fabric din Statele Unite.
New Holland Construction
Maini destinate securitii i aprrii la Eurosatory n Paris

urosatory, marea expoziie internaional, a avut loc n Centrul de Expoziii Villepinte, la periferia oraului Paris, ntre 16 i 20 iunie. Evenimentul este una dintre cele mai importante oportuniti de afaceri n domeniul securitii globale i al industriei aprrii. Anul acesta, New Holland Construction a luat parte pentru prima dat la acest eveniment, alturi de Iveco i FPT. Noutatea cu care a venit New Holland n cadrul acestei expoziii a
fost legat de prezentarea gamelor de produse grele i uoare n versiunea militar camuflat, captnd interesul a numeroase delegaii ce au vizitat standul. Cu un total de 13 game, 80 de modele de baz i mai mult de 600 de configuraii, New Holland are capacitatea de a oferi soluii care s satisfac cerinele industriilor specializate precum Siguran i Aprare, cu versiuni speciale, asigurnd un nivel de siguran i protecie n conformitate cu specificaiile militare.
Komatsu prezint primul Excavator Hidraulic Hibrid din lume

reedintele Komatsu, Kunio Noji, a anunat c, n viitorul apropiat, compania va lansa vnzrile pentru Excavatorul Hibrid PC200-8, primul echipament hibrid din lume destinat construciilor. Funcionarea hibridului PC200-8 este posibil datorit Sistemului Komatsu Hibrid, care folosete un motor electric nou dezvoltat, ce acioneaz partea superioar a utilajului, mai precis sistemul de rotire. Comparat cu modelul standard de excavator hidraulic PC200-8, modelul
hibrid nregistreaz o reducere a consumului de peste 25%. Cu un an n urm, Komatsu a lansat primul stivuitor electric hibrid de pe pia. Prezentarea excavatorului hibrid reprezint piesa de rezisten a companiei n producia de echipamente pentru construcii. n calitatea sa de companie de top n fabricarea de echipamente pentru construcii, aceasta este determinat s satisfac cerinele prezentului prin propunerea de inovaii n materie de utilaje, concepute astfel nct s aib
un impact redus asupra mediului nconjurtor, incluznd reducerea de CO2.
HESSE
Ciocane hidraulice de calitate
irma HESSE, nfiinat de Kurt Hesse n 1968, n Lauingen-Germania, are ca obiect de activitate service-ul i comercializarea de ncrctoare multifuncionale, maini i utilaje de construcii compacte. ncepnd cu anul 1990, HESSE distribuie pe plan european echipamente i tehnologie din sectorul demolrilor, n lista produselor comercializate aprnd numele celor mai importani productori din acest domeniu. Folosind experiena ctigat de-a lungul anilor n domeniul utilajelor demolatoare, firma HESSE decide s conceap i s produc ciocane hidraulice sub marca proprie. Contactul direct cu clienii i cu cererea pieei a impulsionat compania german s ia decizia de a produce un picon de calitate superioar, dar la un pre rezonabil, accesibil. n procesul de proiectare i producie a ciocanelor hidraulice marca HESSE, atenia specialitilor a fost ndreptat n mod special asupra unor prioriti ce privesc n prim instan anumite atribute: putere de penetrare, siguran, productivitate maxim, fiabilitate i du-
rabilitate. Urmnd aceste criterii au fost concepute produsele din clasele S,aceste picoane respectnd ultimele standarde de calitate tehnic. Tehnica utilizat n construcia ciocanelor hidraulice garanteaz o durabilitate ndelungat. Energia de ptrundere se ncadreaz ntre 150 i 3.300 Joule, numrul de lovituri pe minut fiind ntre 400 i 1.350. Aceste funciuni sunt completate de sistemul anti-zgomot i anti-vibraie. Integrarea sistemului VibroSilenced n ciocanele hidraulice HESSE reduce considerabil efectele nefaste ale zgomotului i ale vibraiilor. Aceast calitate are ca rezultat o protecie a utilajului purttor contra trepidaiilor i uureaz totodat munca persoanei ce manevreaz piconul. Ciocanele hidraulice produse de HESSE sunt astfel concepute nct s asigure o compatibilitate absolut cu toate utilajele. Drept urmare, ele pot fi folosite n toate domeniile de profil. Fiind reprezentat foarte bine n sectorul construciilor, compania pune totodat la dispoziia cumprtorilor i alte utilaje: conducte de hidromecanizare, schim-
btor hidraulic rapid, precum i plci de adaptare pentru diferite utilaje. Produsele firmei sunt gestionate corespunztor cu numrul anilor de experien, astfel sortarea i organizarea stocului de produse se ncadreaz n sistemul logistic al ntregii companii, Hesse fiind n permanen capabil s livreze ntr-un termen foarte scurt produsele sale. Prin intermediul ciocanelor hidraulice compania dorete s-i delimiteze i mai bine poziia pe piaa utilajelor de construcii, oferind un produs ce respect principiul echilibrului n ceea ce privete balana calitate-pre.
Cat : Soluia complet 360
Caterpillar i Bergerat Monnoyeur lanseaz un serviciu nou, unic pe piaa romneasc, n msur s ofere, ntr-un mod simplu i confortabil, soluii integrate pentru achizitorii de utilaje pentru construcii marca Caterpillar.
tea i fiabilitatea de care dau dovad. Multitudinea de opiuni i gama variat de unelte de lucru fac posibil configurarea utilajelor n funcie de necesitatea aplicaiei. Reprezentanii Bergerat Monnoyeur asigur consultana necesar n procesul de selecie a utilajului, oferind soluia cea mai potrivit pentru aplicaia specific a clientului. Finanarea n colaborare cu CAT Financial, compania de finanare a Caterpillar, este oferit o gam de soluii de finanare flexibile i competitive. Suportul Tehnic i Garania Indiferent de dimensiunea flotei de utilaje, contractele de service sunt cea mai bun opiune pentru creterea disponibilitii mecanice a utilajelor, creterea productivitii, mrirea profitului
oluia complet 360 presupune oferirea, n cadrul unui singur contract, a utilajelor, finanrii, suportului tehnic i garaniei.
Utilajele Utilajele Caterpillar sunt recunoscute pentru productivitatea, versatilita-
adus de exploatarea acestora, garania calitii reparaiilor, planificarea i bugetarea reparaiilor viitoare,precum i creterea valorii de revnzare a acestora. Soluia complet 360 ofer trei tipuri de contracte de service flexibile, structurate pe trei nivele, n funcie de nivelul de protecie dorit de ctre utilizator. Contractul de Service Kit-uri de ntreinere (Nivelul 1) cuprinde furnizarea kitului de consumabile necesare pentru efectuarea cu fore proprii a lucrrilor de ntreinere periodice, conform Manualului de Operare i Intreinere, pentru un interval de 2000 de ore de funcionare. De asemenea, include o inspecie vizual amnunit a utilajului, efectuat anual pe baza unui check-list prestabilit, n urma creia se va elabora un raport detaliat privind starea utilajului. Acesta va conine recomandri privind aciunile necesare pentru rezolvarea potenialelor probleme. Opional, se
poate alege programul de analiz spectrofotometric a mostrelor de ulei (ASFM). Aceasta presupune analiza, n laboratoare specializate, a mostrelor de ulei prelevate de pe utilaje i compararea rezultatelor obinute cu tabelele de uzur Caterpillar. n acest fel, problemele poteniale pot fi corectate n timp util. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 1 este cea standard, anume 12 luni sau 2000 de ore de funcionare. Contractul de ntreinere (Nivelul 2) cuprinde lucrrile periodice de ntreinere ale utilajului, efectuate de tehnicienii specializai ai Bergerat Monnoyeur, conform Manualului de Operare i ntreinere, analiza spectrofotometric a mostrelor de ulei (ASFM), monitorizarea datelor electronice ale utilajului, recomandri pentru meninerea utilajelor n stare de perfect funcionare i un istoric al lucrrilor de service. Monitorizarea datelor electronice servete la diagnosticarea i service-ul echipamentelor electronice specifice utilajelor Caterpillar. n baza analizelor ASFM i a diagnozei electronice, specialitii Bergerat Monnoyeur vor face recomandri precise pentru meninerea utilajului n stare perfect de funcionare. Contractul acoper consumabilele, manopera i deplasarea echipei de Service. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 2, este de 12 luni sau 2000 de ore de funcionare, iar pentru trenul de putere este de 36 luni sau 6000 de ore de funcionare. n cazul
excavatoarelor, garania extins se aplic i pentru sistemul hidraulic. Contractul de ntreinere i Reparaii (Nivelul 3), care va fi complet operaional din anul 2009, include, n
plus fa de Contractul de Intreinere, toate reparaiile necesare unei bune funcionri a utilajului. Contractul acoper toate consumabilele, piesele, manopera i deplasarea echipei de Service. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 3, este una extins. Fiecare nivel poate fi completat, opional, cu serviciul Cat Product Link. Folosind tehnologia modern a comunicaiei prin satelit, Product Link furnizeaz raportri zilnice cu privire la numrul de ore de funcionare, consumul de combustibil, locaia utilajului, transmite alerte ctre o persoan desemnat asupra prsirii zonei prestabilite, lucrului n extraprogram, potenialele defeciuni etc. Cat Product Link mbuntete esenial gestionarea flotelor de utilaje i planificarea unor activiti. Opional, Bergerat Monnoyeur poate garanta i livrarea uleiurilor speciale Cat, fabricate dup reete unice, pentru asigurarea unei durate lungi de via a utilajelor Cat. n concluzie, Soluia complet 360 este un serviciu care ofer soluii integrate, flexibile, croite pe nevoile diferite ale achizitorilor de utilaje Caterpillar. Atributele 360 sunt simplitatea i confortul asigurat beneficiarului pentru a dezvolta propria afacere.
ncrctoare compacte
Noua Serie 6 de la Komatsu

n luna iunie a.c., Komatsu Europe a anunat lansarea noii game Seria 6 de ncrctoare compacte. Aceasta include 5 utilaje noi: WA65-6, WA70-6, WA80-6, WA90-6 i WA100M-6.
u greuti operaionale cuprinse ntre 4,6 i 7 t i cupe cu volum de la 0,55mc pn la 1,8 mc, noile utilaje se concentreaz n totalitate asupra nevoilor clienilor. Fiind foarte compacte i orientate ctre confortul operatorilor, aceste utilaje se simt ca acas n spaiile nguste, sunt uor de folosit pentru mutarea materialelor pe antiere de construcii i excavri i sunt foarte practice pentru lucrrile de drumuri. Chiar i un operator neexperimentat va considera c ncrctoarele frontale compacte Komatsu Seria 6 sunt uor de folosit. La fel ca i predecesorii lor din Seria 5, noile ncrctoare sunt echipate cu Easy Fork, care combin micarea paralel cu cinematica Z i permite ncrcturi mari la aplicaiile cu furci. Aceste utilaje realizeaz o varietate impresionant de activiti cu cel mai ridicat nivel de productivitate i siguran. Ele au n dotarea standard cupla rapid i un al treilea circuit hidraulic, care permite schimbarea ataamentelor
foarte repede i uor (41 cupe, furci de stivuire sau perie). ntreaga gam Seria 6 de ncrctoare frontale compacte are n dotarea standard sistemul de monitorizare prin satelit exclusiv al Komatsu, Komtrax. O alt dotare standard este cabina rabatabil care prezint marele avantaj de a permite accesul uor i rapid pentru service la toate componentele importante ale utilajului. Motorul rapid Komatsu Ecot3, TIER III / Stage 3A asigur performane de top i garanteaz eficiena combustibilului, n timp ce pstreaz emisiile de noxe i zgomot mult sub limitele maxime admise. Modelele WA90-6 i WA100M-6 sunt dotate cu noile motoare Komatsu common-rail care asigur mai mult putere. Modelul WA80-6 este echipat cu un motor turbo,
care de asemenea ofer mai mult putere, precum i for de rupere i de ridicare cu 23% mai mare. Toate utilajele Komatsu garanteaz sigurana operatorului. De aceea, avertizarea sonor i luminoas pentru mersul napoi i activarea electric a celui de-al treilea circuit hidraulic sunt dotri standard, n timp ce noile caracteristici includ faruri cu Xenon, cupe mai mari etc. Toate ncrctoarele compacte Komatsu sunt create pentru un confort maxim i o utilizare uoar, pentru creterea productivitii. Cabina spaioas stabilete standardul pentru clasa sa. Scaunul i coloana de direcie ajustabile, geamul din spate nclzit, vizibilitate 360 i spaii ample de stocare sunt toate dotri standard ale noii serii 6.
Model
WA WA WA WA WA 65-6 70-6 80-6 90-6 100M-6
Putere motor kW/CP

40 / 54 45 / 60 50 / 67 59 / 79 66,2 / 89
Greutate operaional kg
4.640 5.035 5.520 6.480 6.875 4.890 5.380 5.835 6.740 7.180
Capacitatea cupei (mc)

0,55 - 1,0 0,85 - 1,25 0,95 - 1,25 0,9 - 1,6 1,05 - 1,8
Komtrax
Standard Standard Standard Standard Standard
Consilierul vostru financiar
BROKER LEASING www.bendisfinancial.ro Tel: 0723-163-911. Fax: 021-33-678-33 Email: office@bendisfinancial.ro
Credit vs Leasing
Ec. IULIU CIOBANU n ultimii ani, din cauza creterii preurilor la autovehicule i la utilaje, leasing-ul a devenit una dintre cele mai avantajoase variante de finanare existente pe pia, att pentru persoanele fizice, care doresc un autoturism pentru familie, dar mai ales pentru persoanele juridice care intenioneaz s i extind afacerea. Drept urmare, creditul financiar a pierdut mult n favoarea primei variante de finanare, pentru c, orict de mult s-ar ncerca, structurile celor dou noiuni sunt mult diferite una fa de cealalt. Cu toate c se vorbete att de mult despre ambele, pentru cei mai muli dintre consumatori, cei doi termeni se confund i aud de la muli clieni expresia: credit, leasing... ce-o fi, numai s mi se aprobe. Tocmai din aceast cauz, vreau s explic mai pe larg care sunt avantajele i dezavantajele ambelor noiuni, astfel nct dumneavoastr, cei care apelai la una dintre cele dou modaliti de finanare, s le cunoatei n egal msur i s tii care dintre ele v avantajeaz ntr-un anumit moment sau n tranzacia dorit. Att creditul, ct i leasing-ul sunt forme de finanare care permit folosirea unui bun fr ca acesta s fie achitat integral de la nceput. Exist ns diferene majore cu privire la transferul proprietii bunului achiziionat i la domeniul legislativ care prevede cele dou tipuri de tranzacii financiare. Printr-o scurt analiz comparativ a acestor doi termeni, ncerc s v expun caracteristicile generale ale acestora. Pornind de la forma de proprietate, bunul finanat, n cazul leasing-ului rmne n proprietatea finanatorului pn la sfritul perioadei finanate, iar n cazul creditului, bunul trece n proprietatea contractantului de credit din mo-
mentul primirii mprumutului. Dezavantajul leasing-ului este c perioada maxim de finanare este de apte ani, pe cnd un credit poate avea perioada de pn la 15 ani. De asemenea, suma acordat pentru cele dou tranzacii este aprobat diferit, criteriul de baz stabilindu-se n funcie de capacitatea de rambursare a beneficiarului. Menionm c aici este vorba i de riscul sczut al companiei de leasing, care rmne proprietar, fa de situaia unui credit. n ambele cazuri, dobnzile sunt relative, putnd fi variabile sau fixe. TVA-ul se pltete ealonat n cazul leasing-ului aplicndu-se ratelor pe toat perioada contractului, iar n cazul creditelor, ratele nu sunt purttoare de TVA. Pentru un contract de leasing, clientul poate opta pentru o valoare rezidual de pn la 20% din valoarea finanat, facilitate care nu este oferit i contractanilor de credite. Tranzacia tip leasing este adepta finanrii fr solicitarea nici unei garanii, aflndu-se astfel la polul opus creditului, care poate solicita toate formele legale de garanii suplimentare. Acesta este un punct forte al leasing-ului, dar avansul solicitat de compania creditoare poate fi de data acesta zero n cazul creditului, pe cnd la leasing variaz n funcie de client i condiiile de finan-
are, ntre 5% i 50% din valoarea finanrii. Un alt avantaj al produsului tip leasing este faptul c timpul de analiz i aprobare a finanrii este cu mult mai scurt comparativ cu procedura de acordare a unui credit. Comisioanele percepute sunt i ele complet diferite, n cadrul leasing-ului fiind vorba doar de o tax de management variabil, n funcie de compania de leasing, de client etc. Aceasta variaz ntre 2-3% din valoarea finanat, care se pltete la nceputul contractului odat cu avansul. Este o modalitate total diferit fa de tiparul creditului, unde ntlnim dou tipuri de comisioane: comisionul de acordare i comisioanele de gestiune care sunt percepute anual sau lunar, n funcie de politica companiei creditoare. n concluzia celor scrise mai sus, dumneavoastr putei ncerca s v orientai ctre tipul de tranzacie util firmei dumneavoastr. Asemnrile i diferenele dintre cele dou noiuni sunt mari, dar din cauza spaiului limitat, nu pot fi disecate ntr-un articol lunar. Oricare ar fi prerea dumneavoastr fa de aceste dou tranzacii, sfatul meu personal este s apelai la prerea unui specialist n consultan financiar, care v poate prezenta pe larg posibilitile de contractare a uneia dintre cele dou modaliti de finanare.
Nume societate: ______________________________________________________ Nume/Prenume persoan de contact: ________________________________________ Mobil: ______________E-mail: _____________________Tel./fax: _______________
DORESC CONSULTAN PENTRU CUMPRAREA UNUI UTILAJ DORESC S OBIN O REFINANARE
NOU
SECOND-HAND
Tel.: 021-317.09.96, 031-805.77.42. Fax: 021-317.09.95. Putei s ne scriei direct accesnd site-ul www.masinisiutilaje.ro
Prezentare de marc
KEESTRACK
Fabrica Keestrack a fost fondat n 1988. n anul 1994 compania a fost transformat n societate pe aciuni, pas ce a reprezentat o etap important n crearea primului model funcional. n 1996, prima main a fost produs, dup mai muli ani de cercetare.
rimul model Keestrack, Frontier 4518-1 a fost destinat activitii de reciclare, fiind capabil s trieze o multitudine de pietre, moloz, argil, dar putea fi utilizat i n industria mineritului. Maina a fost produs, asamblat, testat i conceput n concordan cu standardele CE.
Frontier
Staii de sortare
FRONTIER
Caset tehnic: Ciur Volumul ciurului: 8 mc Construcia: oel ST52-3 Cei trei perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Capacitate: pn la 500 tone/or. Cutia de sortare: Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25mm Suprafaa de sortare: 3,24 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4L 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 120 CP Hidraulic: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare
NOVUM
Caset tehnic: Ciurul: Volumul util: 7 mc. Construcia: oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: pn la 350 tone/or. Viteza benzii transportoare: de la 0 pn la 4.8 m/min. ajustabil. Cutia de sortare: Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25 mm Suprafaa de sortare: 6.3 si 5.4 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4M 2012, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 98 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare
Producia Realizarea staiilor de sortare a nceput la scurt timp dup ce prototipul s-a dovedit a fi un success.n urmtorii 4 ani,producia a crescut cu 200%, iar n 2002 a fost introdus pe pia o versiune mai mic a prototipului.Modelul Novum 3615 a fost maina care a umplut golul de pia n ceea ce privete staiile mobile de sortare.Tot din 2002, Keestrack i-a extins portofoliul de maini, acesta incluznd acum 7 modele de sortare i 2 de concasare. Furnizori Politica companiei Keestrack este aceea de a folosi doar materiale de calitate n fabricarea mainilor de sortare i de concasare, cum ar fi cele ale productorilor: Bosh-Rexroth, Sauer-Danfoss, Deutz i Caterpillar. n ceea ce privete furnizorii, compania folosete piese din Germania, Anglia, Italia, Belgia, Olanda, Luxemburg, Republica Ceh etc.
Novum
Combo
Prezentare de marc
COMBO
Caset tehnic Ciurul: Volumul util: 6 mc. Construcia: oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1000. Capacitatea: Pn la 200 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 2712. Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25 mm Suprafaa de sortare: 3,24 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stang a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4L 2011, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 73 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Destroyer 1112
EXPLORER 1500
Caset tehnic Ciurul: Volumul util: 7,7 mc. Construcia: Hardox i otel ST52-3 Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: pn la 400 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 4518 - M. Punte dubl de sortare: puntea de sus tensionat n lungime cu 2 site iar puntea de jos cu 2 site, tensionate n lungime. Suprafaa de sortare: 5,4 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 100 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Opional aceast staie de sortare poate fi configurat cu trei sorturi, respectiv: 0-4, 4-8 i 8-16 sau 8-32 precum i cu refuzul de ciur. Sorturile pot fi diferite n funcie de sitele care vor fi folosite.
DESTROYER 1112
Caset tehnic Platforma de ncrcare Capacitate: cca. 5 mc. Pereii din oel rezisteni la uzur: 10 mm Hardox. Ciur vibrator n dou trepte Model: Fr 1000. Capacitate: pn la 400 tone/or. Banda transportatoare principal Capacitatea maxim: 150 t/h. Banda este reversibil nct materialul presortat s poat fi trimis fie la concasor, fie la benzile laterale. Concasor cu impact Model: 1112 Bare de strivire: 4 buci, 250 kg/buc. Capacitate de prelucrare: max. 350 t/h. Placa vibratoare de sub concasor (recupereaz i materialul ce trece prin ciur) Model: Frl 1000. Capacitate: pn la 350 tone/or. Conveiorul principal extern Capacitate max.: 350 t/h. MOTOR Diesel Caterpillar: Model C 13 Puterea: 440 CP Hidraulica: Rexroth, Sauer/Danfoss Destroyer 1312
EXPLORER 1800 CU 3 SORTURI

Caset tehnic Ciurul: Volumul util: 7,7 mc. Construcia: Hardox i oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: 400 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 4518 - M. Punte dubl de sortare Puntea de sus i cea de jos sunt tensionate n lateral cu 2 site Suprafaa de sortare: 8,1 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stang a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 120 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Opional aceast staie de sortare poate fi configurat cu trei sorturi, respectiv: 0-4, 4-8 i 8-16 sau 8-32 precum i cu refuzul de ciur. Sorturile pot fi diferite n funcie de sitele care vor fi folosite. Explorer
Staii de concasare
DESTROYER 1312
Caset tehnic Platforma de ncrcare Capacitate: cca. 5 mc. Pereii din oel rezisteni la uzur: 10 mm Hardox. Ciur vibrator n dou trepte Model: Fr 1000. Viteza de vibrare variabil: 0-900 rpm. Capacitate: pn la 400 tone/or. Banda transportatoare principal Capacitatea maxim: 150 t/h. Banda este reversibil astfel nct materialul presortat s poat fi trimis fie la concasor, fie la benzile laterale. Concasor cu impact. Model: 1112
Bare de strivire: 4 buci, 250 kg/buc. Capacitate de prelucrare: max. 350 t/h. Placa vibratoare de sub concasor (recupereaz i materialul ce trece prin ciur) Model: Frl 1000. Capacitate: pn la 350 tone/or. Conveiorul principal extern Capacitate max.: 350 t/h. MOTOR Diesel Caterpillar: Model C 13 Puterea: 440 CP Hidraulica: Rexroth, Sauer/Danfoss
Produsul anului la nchiriere
Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3

Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3 a primit premiul pentru Produsul anului la nchiriere la prima ediie a Premiilor Europene de nchirieri, organizat de Asociaia European de nchirieri. Evenimentul a coincis cu prima expoziie internaional de nchirieri (International Rental Exhibition - IRE), care a avut loc la Amsterdam, n perioada 3 5 iunie 2008.
oul mini excavator compact PC26MR-3 este rezultatul competenelor i tehnologiei pe care Komatsu le-a dobndit n ultimii 80 de ani. Acesta a fost creat i dezvoltat cu o atenie continu pentru nevoile clienilor i ale companiilor de nchirieri din ntreaga lume. Produsul final este un utilaj ce avantajeaz operatorul, aducnd performane de top. Datorit greutii sale optime, noul PC26MR-3 mpreun cu dou cupe suplimentare i cupla rapid Komatsu poate fi transportat pe platform, fiind suficient un permis de conducere obinuit (categoria B). Nu este nevoie de camion pentru a transporta utilajul acolo unde este nevoie de el.
KOMTRAX, sistemul de monitorizare prin satelit ce aparine exclusiv firmei Komatsu, este o dotare standard a PC26, ca de altfel a tuturor utilajelor din gama MR-3. Interfaa web, uor de folosit, a sistemului ofer soluii excepionale pentru managementul flotelor,precum i alte opiuni de reducere a costurilor pentru companiile de nchirieri i pentru toi clienii Komatsu. Acest premiu reprezint o recunoatere a calitilor miniexcavatorului PC26MR-3 precum i a profesionalismului Komatsu.
Date tehnice
Greutate operaional Puterea motorului Capacitatea cupei 2.710 Kg 15,5 kW / 2.600rpm 0,035 0,085 mc
Performane
Adncime de spare 2.460 / 2.720 mm Raza maxim de spare la nivelul solului 4.280 / 4.530 mm Fora de rupere la nivelul cupei 2.244 kg Fora de rupere la nivelul balansierului 1.430 / 1.180 kg 2 trepte de vitez cu posibilitate de setare a schimbrii automate a treptelor de vitez Sistem hidraulic tip CLSS, cu pomp cu pistoane axiale i debit variabil
Configuraii disponibile:
Cabin (standard) Acoperi (-120 kg) enile de cauciuc (standard) / de oel / pentru drum asfaltat Balansier standard / balansier lung Sistemul Komtrax este disponibil n dotarea standard.
Komatsu ia atitudine mpotriva pieselor de schimb contrafcute
omatsu acioneaz n scopul protejrii clienilor mpotriva utilizrii pieselor de schimb contrafcute. Folosirea acestor piese de schimb, de o calitate inferioar celei promovate de standardele tehnice Komatsu, determin o uzur i o deteriorare prematur i, implicit, costuri sporite de reparaie.Reprezint de asemenea o nclcare a drepturilor de proprietare intelectual (de exemplu,Marca nregistrat Komatsu, sub forma marc i logo). Fenomenul comerului cu produse contrafcute s-a dezvoltat foarte mult la nivel mondial, China fiind principala baz de producie. Aceste tranzacii nu se limiteaz la piaa asiatic, iar piesele de schimb contrafcute sunt transportate i distribuite n toat lumea. Cea mai sigur garanie de primire a pieselor de schimb originale Komatsu este aceea de a le comanda direct de la un distribuitor oficial Komatsu sau de la reeaua de dealeri Komatsu. Din martie
2008, Komatsu a adugat o nou hologram pe toate piesele de schimb i pe toate pachetele de piese originale. Holograma este reprezentat de o band mic argintie,poziionat pe partea dreapt a mrcii i include o serie de caracteristici unicat. Dac este suprapus un card,cu filtru special transparent,peste aceast hologram pot fi vizualizate un set de logo-uri Komatsu. Ele par a se mica n diferite direcii pe msur ce cardul este deplasat deasupra hologramei. O alt caracteristic este textul Piese originale, care apare pe fond nchis i care poate fi vizualizat din aproape orice poziie. Textul Piese originale poate fi i cu litere viu colorate,care apar i dispar n funcie unghiurile din care sunt vizualizate. nclinnd eticheta de la stnga la dreapta, pot fi observate imagini strlucitoare i colorate cu cte un mic excavator, buldozer i o autobasculant. Implementarea acestor noi etichete va fi un proces care se va realiza gradual, deoarece nu reprezint un obiectiv re-
alist nlocuirea tuturor etichetelor din stocul existent.Totui, n Japonia, eticheta este aplicat pe toate unitile noi depozitate i ambalate nc din martie 2008. La Centrul European de Distribuie a pieselor, din Vilvoorde, etichetele cu holograme au nceput s fie aplicate din luna iunie 2008. ntr-o urmtoare etap vor fi fcute de asemenea eforturi n sensul realizrii unui stil unitar de ambalare, la nivel global. Prin introducerea acestor msuri, Komatsu ncearc s i protejeze clienii i s i menin calitatea i performanele echipamentelor sale.
Excavatoarele Komatsu, n continuare numrul unu

u o diferen pozitiv de peste 16.000 de uniti vndute fa de cel mai apropiat competitor, Komatsu a fost declarat, din nou, de ctre Off Highway Research productorul numrul unu de excavatoare hidraulice pe enile din toat lumea. Rezultatele obinute de renumitul institut internaional de cercetare arat, de asemenea, faptul c, pentru prima dat, Komatsu Europe a vndut cele mai multe excavatoare hidraulice pe enile de pe piaa european. Komtrax a avut o contribuie major n obinerea acestui succes. Sistemul exclusiv de monitorizare prin satelit Komatsu, care a fost lansat pe excavatoarele hidraulice pe enile Dash 8 n 2005 reprezint acum o dotare standard pentru toate excavatoarele pe enile Komatsu (ncepnd de la cele de 1,8 tone) i este activat pe mai mult de 7.000 de astfel de maini n toat Europa. Acest sistem ofer soluii originale pentru afacerile tuturor clienilor Komatsu.
Zilele Vulturului CASE
Un eveniment de mare succes

Case Construction Equipment a organizat n luna iunie, la Balloco, pentru clienii si Zilele Vulturului Case. Evenimentul desfurat pe parcursul a dou zile, a reprezentat, pentru ntrega echipa Case, un bun prilej de a fi alturi de invitaii si: peste 1000 de clieni i peste 50 de jurnaliti (din Europa, Africa, Orientul Mijlociu i Rusia).
Cristina Ctnescu Dan Pavel e pista de testare din localitatea Balocco, n apropiere de Milano, invitaii au avut ocazia de a testa pe viu ntrega gam de utilaje CASE noul model de ncrctor pe pneuri 1221E, basculanta cu asiu articulat, excavatoarele pe enile seria B, mpreun cu modelele Tier 3 recent lansate, ncrctoarele multifuncionale, buldoexcavatoarele i, nu n ultimul rnd, miniexcavatoarele. Pe lng toate acestea, invitaii CASE au avut posibilitatea de a vizita faimosul muzeu istoric de la Alfa Romeo i de a testa o serie de autoturisme, printre care i cteva modele cu renume - Ferrari i Maserati - pe o pist cu o lungime de 65 km. ncrctorul pe pneuri 1221 productivitate maxim Gama grea de ncrctoare pe pneuri a reprezentat piesa central din cadrul evenimentului din Balocco. Cu o greutate operaional de 30 tone i dimensiuni impresionante (9,69 m lungime i 3,84 m nlime), modelul CASE 1221E a fost prezentat pentru prima dat n mod oficial pe pista de testare sub sloganul productivitate maxim. Am ntrebat organizatorii de ce au ales acest slogan. Rspunsul a fost prompt: dincolo de valoarea sa comercial, prin mesajul trimis de ctre constructorul CASE fa de acest model, s-a dorit a se sublinia capacitatea deosebit a acestuia de a executa lucrri ce necesit fore i puteri mari. Inima noului ncrctor de la CASE este reprezentat de motorul Cummins QSM11, ce ndeplinete criteriile celor mai exigente norme de poluare i zgomot europene, normele Tier 3, acesta
oferind operatorului nu mai puin de 335 CP n orice moment. ncrctorul este dotat i cu un sistem de traciune integral, precum i cu diferenialele Limited Slip, care transfer automat 45% din cuplu de la roata cu aderen mai redus ctre roata cu aderena mai mare. Designul cabinei operatorului este foarte important n asigurarea unui randament maxim al acestuia, deci i al utilajului, operatorul avnd acum un spaiu n interiorul cabinei mai mare. Din punct de vedere al siguranei, cabina este dotat cu un sistem de protecie ROPS. Vizibilitatea din interior a fost mbuntit, graie unui parbriz panoramic ce pornete din podea i se ntinde pn n tavan, oferind astfel operatorului controlul total asupra spaiului de lucru. Mai mult, toate comenzile operatorului sunt dispuse ergonomic pe un joystick. Opional, cabina poate fi dotat cu aer condiionat, scaun prevzut cu sistem de nclzire i cu suspensie pneumatic, CD player, lumini de cabin pentru locurile din fa i cele din spate i o a doua pedal de frn. Remarcabil este i etaneitatea cabinei, zgomotul din interior fiind cu mult sub normele impuse de legislaia european.
Zilele Vulturului CASE

Excavatorul pe enile CX350B putere ecologic La Balocco a fost ziua utilajelor de mare randament. Dup ncrctorul de 30 tone, a fost prezentat i noul excavator pe enile ce face parte din seria grea de utilaje CASE. i acesta, ca i primul utilaj a putut fi testat de cei prezeni, pentru a evalua n timp real performanele acestora. Excavatorul CX350B cntrete nu mai puin de 34,31 tone, msoar 3,51 m n nlime i 11,26 m n lungime.Cu ajutorul motorului ISUZU Tier 3 cu ase cilindri, excavatorul dezvolt 275 CP. n ciuda dimensiunilor impresionante i a motorului de mare putere, modelul CX350B reuete o utilizare eficient a carburantului, aa cum am constatat i din diagramele prezentate de productor. De asemenea, noile modele se bucur i de sisteme hidraulice de lucru de ultim generaie, reducnd astfel costurile pe care trebuie s le suporte proprietarul i mrind productivitatea, indiferent dac este msurat n tone sau metri cubi. Confortul operatorului a fost de asemenea un aspect important atunci cnd a fost conceput cabina excavatorului. Aceasta ofer un nivel ridicat de siguran, datorit vizibilitii mbuntite, operatorul putnd vedea toate punctele de reper importante ale excavatorului, putnd lucra n condiii de maxim productivitate. Datorit noului design al structurii cabinei, aceasta este de trei ori mai rezistent n comparaie cu modelele precedente. Tabloul de comand este dotat cu indicatoare ce sunt uor de citit, iar manetele de control sunt mai mici ca mrime i poziionate ergonomic,mbuntind capacitatea de lucru. Gamele grele i uoare CASE demonstraie la Balocco Pe lng utilajele menionate, o gam variat de maini ce aparin seriilor uoare i grele a fost mbuntit de ctre productorul CASE din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, dar i al designului, nainte de a fi prezentate pe pista de ncercare de la Balocco. Gama uoar este reprezentat de ctre buldo-excavatorul 580SR i modelele de mini-excavatoare CX15B, CX18B i CX50B. Modelul 580SR este echipat cu un motor ce dezvolt 97 CP i are un rspuns rapid la comenzi, este performant, este dotat cu o cabin confortabil i silenioas, avnd productivitatea i durabilitatea mrite. Modelele de mini-excavatoare CX15B, CX18B i CX50B se remarc prin capacitatea deosebit de a putea lucra n diferite tipuri de aplicaii, datorit posibilitii de a schimba accesoriile de lucru ntre ele. n gama de utilaje grele, dumperul model 330B, a atras fr ndoial privirile vizitatorilor. Acesta are cea mai mare capacitate de ncrcare din gama sa, o traciune excelent,vizibilitate panoramic i un asiu extrem de rezistent. Este dotat cu un motor CASE Group IV Tier 3 de 10 litri ce dezvolt o putere impresionant de 349 CP, putndu-se astfel muta mai multe tone de material pe or. Au mai fost expuse i excavatoarele pe enile modelele: CASE CX130B, CX135SR, CX210B, CX230B I CX350B i excavatoarele pe roi CASE WX125, WX165 i WX210. dup achiziionare a unei rute rapide, circuitul a trebuit modificat. CASE avanseaz la vitez maxim Noi echipamente, noi campanii de publicitate i o puternic reea de distribuie sunt doar cteva aspecte ale anului 2008 privit din perspectiva companiei. Vicepreedintele CASE, Faiz Ahmad ne spune mai multe: Am investit mult n dezvoltarea utilajelor noastre, pentru a se adresa tuturor nevoilor clienilor notri. Cteva exemple:eficientizarea consumului,reducerea zgomotului produs, durabilitate i productivitate. n proporie de 90% din utilajele din gama grea i 80% din gama uoar au fost rennoite sau mbuntite n decursul ultimelor 18 luni. CASE a introdus o nou linie de dumpere i a creat dou noi modele de excavatoare pe enile pentru industria demolrilor. Avem i un acord cu specialistul finlandez, n producerea de ataamente pentru industria forestier Kesla, pentru a oferi soluii complete de strngere i transport a materialului lemnos. Seria de excavatoare pe enile CX B a primit recunoateri internaionale, ctignd premiile pentru Cel mai bun design i cel acordat de ctre Ministerul Conservrii i Economiei Energiei al Japoniei, care ne fac s ne simim mndri de realizrile i progresele noastre n tehnologie. Pe parcursul ultimelor 18 luni, CASE a mrit semnificativ nivelul activitilor de promovare i de marketing, avnd la baz strategia noastr de a crete puternic popularitatea brandului printre clienii actuali i poteniali.Am realizat lucrul acesta privind fiecare activitate din unghiuri diferite i mbuntindu-ne constant performanele. Spre exemplu, s-a putut vedea o abordare inovatoare pentru a atrage atenia clienilor la show-urile organizate de noi,prin crearea unor atracii spectaculoase, n acest fel clienii notri pot avea amintiri i experiene memorabile, pe care le pot corela cu brandul CASE. n Romania, ntrega gama de utilaje de construcii Case Equipment Construction este distribuit de Case Utilaje Construcii Srl.Totodat, compania este i distribuitor autorizat n Romnia al mrcilor Cesab, Dumec, Furukawa, Officine Meccaniche. Case Utilaje Construcii Srl ofer de asemenea i o serie de servicii complementare: servicii post-vnzare; leasing; piese de schimb i consumabile originale; atelier mobil 24 de ore din 24; training gratuit pentru operatorii ce vor utiliza noile utilaje.
Faimosul circuit Balocco Circuitul Balocco este un centru de testare deinut de ctre Fiat, care a aparinut n trecut productorului de autoturisme Alfa Romeo. Circuitul se ntinde pe o lungime de 65 km i este compus din poriuni cu diferite tipuri de pavaje, create n special pentru a putea fi testate toate tipurile de maini sau utilaje. Pe vremea cnd era deinut de ctre Alfa Romeo, circuitul era denumit Misto Alfa, dar, datorit construirii
Made in Romania
IMUM Medgidia o tradiie veche de o jumtate de secol

Societatea IMUM a fost nfiinat n anul 1951, la nceput fiind format din mai multe ateliere de reparaie a utilajelor folosite la realizarea canalului Dunre-Marea Neagr, care tocmai ncepuse a fi construit. Ulterior, dup anul 1958, ea a devenit societatea cu numele pe care l poart i astzi, ntreprinderea Mecanic de Utilaje Medgidia, demarnd producia de remorci i maini agricole.
Mdlina Dragomir Ema Stancu spaiu sovietic, n China, Guatemala, Polonia. Multe din remorcile comercializate erau n tandem cu tractorul produs de UTB Braov, dar i cu grapa GD comercializat ca produs singular n fostul spaiu sovietic. Astzi, situaia fabricii a caracteriza-o astfel: aceast societate a mai fost ntr-o tentativ de privatizare, n perioada 2000-2004, pe care eu o apreciez ca fiind nereuit. Spun acest lucru chiar dac el este de domeniul trecutului, deoarece n continuare mai simim efectele nefaste ce au urmat acestei aciuni. Dup aceast privatizare nereuit, n martie 2004, societatea a fost privatizat, respectiv cele 69,7 procente pe care le deinea APAPS-ul la acea vreme au fost vndute, printr-un contract de vnzare cumprare de aciuni nr.20/2004, ctre dou persoane fizice, una de cetenie turc i una din Romnia. Din pcate, lucrurile nu au decurs ncurajator nici dup 2004, multe din clauzele contractuale nu au fost respectate, acest fapt culminnd cu suspendarea contractului de privatizare. Datorit unei conjuncturi din decembrie 2006, acest contract a mai inclus, printr-un act adiional, alte dou persoane din Turcia, care au nceput investiiile i au ncercat s respecte clauz cu clauz condiiile impuse de privatizare, inclusiv programul de restructurare. Programul de privatizare nu a fost nici simplu, nici uor i a coninut multe clauze pe care a trebuit s le urmrim cu atenie pentru a nu iei de sub prevederile contractului. Din fericire, pot spune c astzi exist ordine comune emise pentru datoria pe care societatea a acumulat-o pn la momentul privatizrii, iar acum suntem n capacitatea i posibilitatea de a plti att datoriile anterioare ct i pe cele curente, astfel nct societatea s nu fie pe lista datornicilor, fie c vorbim de datorii ctre bugetul de stat, fie bugetul local, fie datorii ctre Ministerul Sntii, respectiv Casa de Pensii. Deci, nu exist datorii restante, neachitate sau reealonate. Sumele nu sunt mici, vorbind din perspectiva celor cinci ani care au trecut de la semnarea contractului n care am fost
stzi, profilul de fabricaie se pstreaz ntr-un procent nsemnat, aceasta fiind i o clauz obligatorie din contractul de privatizare. Practic, acesta este meninut ntr-un procent de 70% din momentul prelurii, n anul 2004. Domnul Matei Marinic, directorul general, a avut amabilitatea s prezinte pentru cititorii notrii istoria recent a companiei, cele mai noi produse dezvoltate pentru pia i planurile de export, activitatea de service, dar i politica de pstare i cretere a numrului de angajai. Maini i Utilaje: Evoluia companiei este una interesant, mai ales datorit faptului c vechimea ei dateaz nc din 1951. Cum a fcut fa perioadei de tranziie? Matei Marinic: Pn n 1990 aparineam de Centrala Braov, aa cum era organizat sistemul de atunci, fceam export cu precdere n fostul
Made in Romania
tueaz pe o linie constant de ani de zile, chiar i n momentele n care realitatea nu a fost una mbucurtoare, dar mai ales acum cnd situaia se ndreapt ntr-o direcie bun. Ne confruntm totui cu o problem: din 8, 9 angajri pe care le-am fcut la nivelul absolvenilor de coal profesional n ultimii doi ani, nu a mai rmas nimeni. Mirajul banilor oferii de pieele din Vest este puternic, mai ales pentru tinerii care sunt la vrsta la care nu sunt presai de obligaii de familie. Planurile noastre de viitor includ o cretere a forei de munc cu aproximativ 20%, cu toate c problema cu care noi de confruntm este recunoscut la nivel naional: fora de munc calificat este deosebit de greu de gsit i meninut. Momentul critic a nceput imediat dup 1995, s-au intensificat deplasrile ctre vest, iar apogeul a fost atins dup 1 ianuarie 2007, moment ce a coincis cu intrarea Romniei n Uniunea European, cnd accesul n rile vestice a devenit liber. Acest diagnostic, al insuficienei forei de munc la nivel naional este rezultatul mai multor factori. Primul este cel pe care l-am prezentat deja, al doilea se datoreaz mbtrnirii forei de munc actuale, iar ultimul privete problema instituiilor de nvmnt romnesc. Aceste instituii nu mai pregtesc viitori profesioniti, deoarece nu exist o cerere n aceast direcie, un fapt deosebit de ngrijortor! n acest sens v pot da cteva exemple concrete de meserii unde aceast situaie a cuprins judee ntregi. Nu exist nici mcar o singur clas pe teritorii ntregi care s pregteasc profesioniti, iar acest lucru este o realitate prezent de cel puin 10 ani: nu exist sculer matrier, nu exist rectificator, nu exist frezor, i multe altele. Pn cnd societile din Romnia nu vor putea asigura stabilitatea unor salarii atractive, nu vom putea vorbi de o constant a acestei fore i o redresare a situaiei colarizrii. n momentul de fa este un proces ce
monitorizai de AVAS. nc de la semnarea contractului de vnzare cumprare acesta prevedea un program de restructurare n valoare de 2 mil EUR pentru investiii. Suntem n al patrulea an de investiii, mai urmeaz unul singur i eu zic c pn acum lucrurile au urmat un curs firesc. M&U: Ce ne putei spune despre produsele societii? MM: Astzi fabrica produce maini i remorci agricole. Eu a clasifica producia de fabricaie n trei categorii: una este cea de remorci i maini agricole, profil pe care vrem s-l pstrm, deoarece reprezint un rezultat al cererii pieei, dar i pentru c este o prevedere din contract. A doua categorie este cea de producie a pieselor de schimb pentru mainile pe care le producem, dar nu numai att: n momentul de fa tendina principal este caracterizat prin importurile masive i, cum orice main necesit i reparaie i ntreinere, noi nu putem ignora acest aspect. A treia categorie de producie, activitate iniiat de aproximativ trei ani, este realizarea confeciilor metalice. Aceast categorie s-a ncadrat ntr-un grafic aflat n cretere, iar noi ne propunem s pstrm aceast tendin. Confecia metalic se adreseaz sectorului ce situeaz n centrul activitilor sale construciile de hale i construciile civile i industriale. n Romnia, la acest moment exist o necesitate real pentru o asemenea producie.
M&U: nsumnd numeroasele activiti asupra crora v-ai concentrat, cum v situai din perspectiva rezultatelor financiare? MM: Cifra de afaceri la nivelul anului trecut este departe de ceea ce ne dorim, dei valoarea ei se ncadreaz undeva n jur de 3 mil EUR. n acest context fac totui meniunea c tendina este n cretere, iar noi dorim s folosim aceast stare de fapt ca punct de plecare n demersurile noastre. Un aspect pe care mizm este fora de munc, angajaii sunt foarte importani n acest proces de susinere a creterii rentabilitii: iniial, obligaiile contractului privatizare vizau i ncheierea unui parteneriat social cu sindicatele. Unul din punctele acestui parteneriat era pstrarea forei de munc. La momentul privatizri fabrica numra aproximativ 210 salariai, iar acum se ncadreaz n jurul cifrei de 180 de salariai. Diferena se regsete numai n urmrile datorate cauzelor naturale: lichidri la cerere, pensionri, etc. Pentru a compensa aceast inevitabil realitate, numrul angajrilor a fost n cretere, iar acest lucru dorim s rmn parte integrant a evoluiei noastre viitoare. M&U: n urma afirmaiilor dumneavoastr, apare natural ntrebarea dac deinei suficiente resurse de for de munc? MM: Fora de munc pentru IMUM reprezint un subiect al preocuprilor noastre: avem avantajul unei statornicii a personalului ce se si-
Made in Romania
se desfoar n sens invers, ce avanseaz cu o rapiditate alarmant i cu toii tim ct de dificil este de redresat o astfel de situaie. M&U: Cum arat n acest moment capacitatea de producie a IMUM? MM: Astzi fabrica are o suprafa total de aproape 36 ha, cu excepia unei baze sportive care msoar aproximativ 2 ha, n rest totul se regsete n perimetrul sediului. Din aceste dimensiuni, suprafaa construit totalizeaz n jur de 10 ha i beneficiaz de servicii de utiliti cum ar fi energie electric, ap, canalizare, etc. Din perspectiva produciei pe care o realizeaz, dar i din perspectiva personalului pe care l folosete, SC Imum utilizeaz o doar mic parte din aceste spaii. Un segment important din aceste suprafee sunt nchiriate pe o durat mai mic sau mare de timp i n continuare exist posibilitatea extinderii acestui proces. n cadrul societii se gsesc suprafee betonate, spaii verzi, alei de acces, depozite, hale, magazii i multe alte spaii cu diferite destinaii. Mainile-unelte cu care lucrm, cu anumite excepii ce le cuprind pe cele de ultim generaie, sunt de o mare diversitate dei sunt din anii 60, 70, 80: strunguri de diferite dimensiuni, maini de gurit, maini de danturat, maini de rectificat, instalaii de sudur, instalaii de tiere cu plasm. Dup privatizare i prin programul de restructurare s-au folosit sume considerabile pentru inM&U: n privina produciei, sunt incluse n planurile de dezvoltare lansarea unor produse noi? MM: Cnd vorbim de remorci ne referim n general la cele standard, tipizate, pentru care exist omologarea de serie, dar la fel de important este i latura de execuie a remorcilor atipice. Ne propunem s producem, urmnd cererea pieei, tipuri de remorci cu o destinaie precis, conforme cu noile reglementri ale Uniunii Europene: este vorba de platforme pentru transportul stupi de albine, remorci pentru organizri de antier (cu dimensiuni de 7.000, 9.000 mm i chiar mai mari). Producem i remorci cu capacitatea de a rula cu peste 80 km/h, n condiiile n care sunt tractate de autocamioane cu sistem ABS, acest aspect implicnd i necesitatea dotrii remorcilor cu acelai sistem. M&U: Care au fost modele cel mai des solicitate de pia? MM: La capitolul remorci putem considera modelul 2RB5AT agricol, cu o capacitate util de 5 tone. Este o remorc uzual, ataat unui tractor de 65 CP, care are o durat de via foarte mare, costurile de ntreinere sunt minime, iar problemele de service sunt minore. M&U: Partea de service o asigurai tot aici n Medgidia? MM: Conform legislaiei, perioada de garanie a produsului este de 24 de luni i implicit avem obligaia de a asigura service-ul n aceast perioad, dar nu ne oprim aici: activitatea noastr este meninut i post garanie. n ar, asigurm service-ul prin intermediul unei echipe mobile, acolo unde exist aceast necesitate. M&U: Am vorbit despre programele de dezvoltare, care sunt n prezent planurile de extindere ale companiei? MM: Aceste planuri implic dou dimensiuni: dezvoltarea produciei existente i execuia unor produse noi. n ceea ce privete exporturile,i avnd n vedere c produsele sunt certificate INMA (Institutul Naional de Maini Agricole), noi suntem deschii propunerilor,atta vreme ct exist o cerere din partea partenerului. Diplomele sunt dovada implicrii n diferite expoziii. Am participat i la Expo Agro Util 2006. Avem cteva trguri la care participm periodic:un exemplu este AgroUtil Mamaia, care s-a desfurat n perioada 11-14 iunie,ct i Indagra Bucureti.
vestiii n acest domeniu. Iat cteva exemple: toate compresoarele care alimentau reeaua de aer comprimat au fost nlocuite, am achiziionat compresoare de la o firm din Germania de o calitate superioar, toate aparatele de sudur au fost nlocuite, fie prin aparate de sudur simple, fie prin aparate care sudeaz n mediul protector. Mai dispunem i de o instalaie de tiere cu plasm. Numeroase investiii s-au fcut n domeniul transportului, m refer aici la transportul intern, dar i la cel extern, iar progresele nu se opresc aici, multe alte proiecte fiind nc n derulare. n ceea ce privete condiiile de munc, ne concentrm atenia n direcia constantei mbuntiri a acestora: suntem n momentul de fa dotai cu central termic, este demarat aciunea de reparare a acoperiului de la cea mai mare hal, care este aproape de 2 ha, am modernizat grupurile sanitare, am organizat o garderob modern i multe altele.
Prezentare
TEREX n Powertek City

Fiabilitatea i robusteea sunt dou dintre atributele definitorii ale echipamentelor Terex, expert n producia de utilaje de peste 100 de ani.
Ema Stancu eficiena la locul de munc, crend un camion articulat performant.
Date tehnice TA30

Sarcina util maxim ............................................. 28 t Capacitate ben................................................. 17,5 mc Putere motor......................................................... 385 CP Viteza de deplasare ....................................... 50 km/h
prezentm cteva dintre utilajele Terex ofertate pe pia de ctre societatea Powertek.
Terex TA30 rapiditate i stabilitate pe orice teren Terex i propune s ctige noi cote de pia n sectorul echipamentelor mari de carier, prin noua versiune a camionului articulat TA30. Acesta este dotat acum cu suspensie frontal complet independent i complet ncorporat, frne pe disc cu plcue ude i motor diesel Cummins ce respect normele Tier III / Stadiu IIIA. Dotat cu dublu bra triunghiular, sistemul de suspensii frontale a fost creat special pentru Terex de ctre compania irlandez Timoney Mobility Systems. Acest sistem inovator are arce spiralate cu legtur n paralel, care permit o cretere progresiv a tensiunii i determin adaptabilitatea la orice tip de teren minimaliznd riscul defectrii sistemului. Sistemul cu dublu bra triunghiular minimalizeaz, de asemenea, deformarea roilor, reduce uzura pneurilor prin faptul c presiunea la sol este uniformizat pe ntreaga suprafa a pneului. Astfel, efectul traciunii i al virajului asupra operatorului este optimizat. Datorit suspensiei progresive, care amortizeaz eficient micarea, balansul la nivelul asiului fa este redus, ceea ce nseamn ca TA30 se poate deplasa pe teren accidentat cu viteze mai mari, comparativ cu modelele similare ale concurenei. De asemenea, se reduce oboseala operatorului. Terex, reprezentat n Romnia de Powertek Company (www.terex.ro) a mbinat astfel confortul operatorului i
TEREX TC 225 excavator pe enile Motorul puternic de 155 CP cu ase cilindri ofer un cuplu mare, capacitatea sa de 6.700 cmc sugernd utilizarea n condiii dificile. Sistemul hidraulic cu circuit dublu lucreaz la o presiune maxim de pn la 340 bar. Viteza maxim de deplasare este de 3,3 / 5,1 km/h. Cabina faciliteaz accesul operatorului, graie deschiderii foarte mari a uii de acces. De asemenea, n timpul lucrului, acesta beneficiaz de un spaiu pentru picioare generos. Confortul merge mai departe, prin includerea aerului condiionat n dotarea standard a tuturor excavatoarelor din aceast clas. Nivelul maxim de zgomot n interiorul cabinei nu depete 72 dB.
Date tehnice TC 225

Greutate operaional.............................................23,7 t Motor Cummins...........................158 CP / 2.000 rpm Cup excavare.........................................................1,4 mc Aer condiionat Circuite hidraulice suplimentare Pomp electric de realimentare Ungere centralizat Model disponibil n stoc Powertek Company, reprezentantul Terex n Romnia, asigur echipamente versatile, o reea profesionist de service, ce acoper cu promptitudine toat ara, precum i consultan financiar personalizat.Terex, care reunete peste 50 de branduri de echipamente renumite din ntreaga lume, ofer un plus de valoare din perspectiva produselor.
Vehicule utilitare
Master n eficien
Renault Master, un punct de referin n segmentul vehiculelor utilitare uoare, beneficiaz de extinderea intervalelor de revizie de la 15.000 km la 20.000 km, costurile de ntreinere fiind astfel reduse considerabil.
privete ntreaga gam de automobile i autoutilitare Renault. Rezultatul este reducerea costurilor de ntreinere, cu pn la 25% pentru ntreaga gam Renault. Soluii ce satisfac toate exigenele Renault Master este disponibil n dou versiuni de motorizare, dou configuraii de nlime a caroseriei i trei variante pentru lungimea caroseriei, preurile de list pornind de la 16.749 EUR, fr TVA i 19.931 EUR, inclusiv TVA. Capacitatea de ncrcare variaz ntre 8 mc i 12,6 mc, la un tonaj de 3,5, iar sarcina util atinge 17.30 kg.
cest avantaj este oferit i clienilor modelului Renault Trafic, n cadrul unui program mai larg de extindere a intervalelor de revizii, ce
Spaiul generos nu este ns singurul punct forte al acestui model, foarte apreciat i pentru caracteristicile sale practice. Suprafaa de marf se afl la doar 510 milimetri fa de sol, facilitnd operaiunile de ncrcare i descrcare. Uile laterale culisante i portierele posterioare cu deschidere de pn la 270 de grade favorizeaz i accesibilitatea la spaiul de ncrcare. De asemenea, pot fi montate podele din lemn i protecii laterale. Clientul poate alege ntre versiunile Master Furgon, Master asiu Cabina, Master asiu Dubl Cabin, Master Ben Basculabil. n funcie de versiune, cabina poate gzdui maxim doi sau maxim ase pasageri. Cele dou versiuni ale motorului turbodiesel commonrail, cu cilindre de 2,5 litri dezvolt 100CP i, respectiv, 120 CP, remarcndu-se printr-un raport excelent ntre for i economie de carburant. Cuplul maxim este de 260 Nm / 1.600 rpm i, respectiv, 300 Nm / 1.600 rpm. Siguran i confort Noul sistem de direcie cu asistare hidraulic reduce cu 25 de procente efortul necesar efecturii manevrelor, un ajutor extrem de util n acest sens fiind i senzorii de parcare. Printre dotrile disponibile la capitolul siguran se numr ABS, asistarea la frnarea de urgen, airbaguri frontale pentru ofer i pasager, structura vehiculului cu deformare progresiv. Cabinei modelului Renault Master i s-a acordat o atenie deosebit: pentru a preveni oboseala oferului, s-a realizat o izolare termic i fonic la cel mai nalt nivel. Schimbtorul de viteze plasat pe bord este mai ergonomic i, n acelai timp, permite un acces mai bun la spaiul de marf, n cazul versiunii de cabin cu dou locuri.
Prezentare tehnic
Noul Robex 210LC-7A de la Hyundai

n construcia noului model de excavatoare pe enile Hyundai, Robex 210LC-7A, s-a pus foarte mult accent pe confortul operatorului, acesta devenind criteriul principal care a stat la baza realizrii designului cabinei.
Cristina Ctnescu Dan Pavel abina lat, dotat cu o trap n partea superioar i geamuri mari, depete standardele din domeniu. Aceasta faciliteaz o vizibilitate sporit n toate direciile, cu efecte directe asupra siguranei i eficienei cu care este operat echipamentul. Capacitatea de ventilaie a cabinei a fost considerabil mbuntit prin introducerea sistemului de admisie mai mare a aerului, care ofer un flux suplimentar n cabin. Geamurile frontale i laterale glisante contribuie i ele la mbuntirea capacitii de ventilaie din cabin, precum i trapa de mari dimensiuni.
Mediu confortabil pentru operator Pentru a atinge confortul maxim urmrit pentru operatorii modelului Robex 210LC-7A, manetele de comand i scaunul au fost construite astfel nct ele pot fi reglate pentru a se adapta perfect necesitilor i dorinelor operatorului. Scaunul este complet reglabil, pentru asigurarea unei poziii optime n timpul activitii, reducnd oboseala operatorului. Casetele consolei gliseaz nainte i napoi, pentru un acces mai uor, iar comenzile cu presiune proporional reduc eforturile inutile, asigurnd, n acelai timp, o operare precis. Robex seria 7A a fost proiectat special pentru a reduce zgomotul din timpul lucrului din interior dar i la exterior, tehnologia Hyundai contribuind la meninerea la un nivel minim al zgomotelor. Nivelul de zgomot din cabin a fost redus i prin mbuntirea etanrii
uilor cabinei i a compartimentelor motorului, dar i prin utilizarea unui compartiment izolat pentru motor. Afiaj mbuntit Bordul cu afiajele de control este instalat n faa cutiei consolei RH, toate informaiile critice putnd fi uor de citit. Noile manete ale joystickului au o sensibilitate sporit i permit un acces uor i un control precis, fiind echipate cu comutatoare multiple. Comutatoarele i alte comenzi eseniale sunt amplasate lng operator. Aceasta presupune un numr redus de micri din partea oferului, mbuntind controlul i reducnd oboseala acestuia.
Sisteme de control Dac temperatura lichidului de rcire a motorului crete prea mult, microprocesorul de control reduce turaia motorului, pentru a-l rci. De asemenea, Robex 210LC-7A are un nou sistem automat, ce mpiedic demarorul s efectueze operaia de redemarare n timpul funcionrii motorului, chiar dac operatorul rsucete accidental cheia de pornire. Foarte eficient este i modulul de cretere a puterii de lucru. Astfel, cnd sistemul de putere sporit este activat, capacitatea de spare crete cu aproximativ 10%. Aspect util n special n situaiile n care este necesar un plus de putere temporar, cum ar fi n timpul
Prezentare tehnic
sprii n sol dur sau n roc, ori cnd cupa este nepenit ntr-o rdcin dur. Dup pornirea motorului, n cazul n care temperatura lichidului de rcire este sczut, microprocesorul de control sporete turaia motorului, pentru a nclzi automat motorul. Sistem de auto-diagnosticare Microprocesorul de control diagnosticheaz problemele de sistem provocate de defeciuni electrice i hidraulice, afindu-le pe monitorul LCD al panoului sub forma unor coduri de eroare. Acest controler poate identifica 48 tipuri diferite de erori. Informaiile oferite de acest dispozitiv, cum ar fi turaia motorului, presiunea pompei principale, tensiunea bateriei, temperatura uleiului hidraulic i starea tuturor tipurilor de comutatoare electrice ofer operatorului o imagine mult mai exact a strii de funcionare a utilajului. Astfel, utilajul poate fi depanat mult mai uor n cazul apariiei unor probleme.
Sistem de decelerare la o atingere - La apsarea comutatorului de decelerare, microprocesorul de control redu-
Date tehnice
Excavator pe enile Hyundai 210LC-7A Mas proprie: 21.700 kg Motor: CUMMINS B5.9-C, turbodiesel, TIER III Putere 150 CP Sistem de rcire a aerului de admisie 6 cilindri, injecie direct Emisii poluante reduse Sistem hidraulic: 2 pompe cu piston cu capacitate variabil Debit maxim 2x220 litri/minut Acionare i frn: Tip integral hidrostatic Mecanism cu reducie planetar Discuri umede Control: Joystickuri acionate de presiunea pilot i pedalele cu manet detaabil ofer o operare lipsit de efort i oboseal Controlul pilot este asigurat de dou joystickuri cu o manet de siguran Joystick ST- rotire i bra Joystick DR- catarg i cup Cabina: Cabina standard ISO Geamuri din sticl securizat tergtor de parbriz oscilant Fereastra frontal rabatabil glisant Fereastra lateral glisant Radiocasetofon AM/FM Parasolar pentru interiorul cabinei Aer condiionat Sistem de diagnosticare automat Monitorizare centralizat Optimizarea puterii asistat de calculator Sistem de nclzire automat Sistem automat de prevenire a supranclzirii
Supapa de blocare de siguran pentru cilindrul catargului cu dispozitiv de avertizare n caz de suprancrcare Trei faruri frontale de lucru Dispozitiv de nclzit combustibilul Sistem de rotire: Motor cu piston axial Frna de rotire cu discuri umede Viteza de rotire 12,5 rpm Tren de rulare: Cadru central tip X Cadru senil tip cutie pentagonal Cnd cadrul central de tip X este sudat integral, cadrele enilelor avnd seciune consolidat pe cheson. Trenul de rulare include role, role intermediare, elemente de reglare a enilei cu arc i pinion, amortizor, lanuri de asamblare a enilei cu trei zale. Numr de zale pe fiecare parte 49 Numr de role purttoare 2 Numr de role de enil de fiecare parte 9 Numr de ghidaje ale enilei pe fiecare parte 2 Dimensiuni de gabarit: Lime 2.990 mm Lungime 9.520 mm nlime la nivelul cabinei 2.920 mm Dimensiuni de lucru: Lungime bra de excavare 5.680 mm Lungime balansier 2.920 mm Distana maxim de spare 9.940 mm Adncimea maxim de spare 6.740 mm nlimea maxim de descrcare 9.470 mm Echipare: Valve de siguran pe bra Linii hidraulice pentru picon i graifer Pompa de alimentare rapid Aer condiionat Cupa de excavare 1,1 mc
ce turaia motorului la 800 rpm. Cnd comutatorul de decelerare este apsat din nou, motorul revine la turaia prestabilit. Sistem de control al debitului pompei - n poziia neutr: debitul pompei este redus la minim, pentru a elimina pierderile de putere. n timpul funcionrii: cilindrii beneficiaz de debitul maxim al pompei, pentru a spori viteza. La deplasarea manetei de control, debitul pompei este reglat automat i viteza cilindrilor este controlat proporional. Mecanic Cup i conexiuni ale cupei consolidate - Conexiunile capsulate i reglabile ale cupei asigur reducerea uzurii la nivelul buloanelor i lagrelor precum i funcionarea silenioas. Structura cupei include caracteristici de durabilitate i prevenire a uzurii conexiunilor. Plcile suplimentare de consolidare sunt sudate pe seciunea muchiei de tiere. Cupa este consolidat folosind plci de oel mai groase i o plac suplimentar sudat lateral. Cadru inferior rigid i stabil - Cadrul consolidat n form de cheson este integral sudat, fiind confecionat din oel de nalt rezisten. Aceasta garanteaz sigurana i rezistena la lovituri externe n timpul deplasrii pe teren accidentat i n timpul lucrului n zone cu grad ridicat de umezeal. Utilizarea rolelor i ghidajelor de enil cu durabilitate superioar prelungete durata de funcionare a trenului de rulare.Trenul de rulare lung ncorporeaz componente de nalt rezisten, produse special pentru excavator. Cadrul central de tip X este integral sudat, pentru rigiditate i durabilitate maxime.
Sisteme de concasare
ROCKSTER utilaje revoluionare, de ultim generaie

Colcear Group ofer o gam variat de mrci i, implicit, o gam foarte larg de utilaje destinate activitii de construcii, balastiere, staii de sortare i concasare mobile i fixe. Printre produsele comercializate, se afl i concasoarele Rockster, utilaje recunoscute pentru calitatea lor pe ntreg continentul european.
Cristina Ctnescu Dan Apostol storia recent a utilajelor de concasare a fost rescris de ctre Kormann Rockster Recycler GmbH, stabilit n Enns, Austria. Acesta a revoluionat piaa reciclrii rocilor i a pietriului cu noua main pentru concasarea rocilor. Tehnologiile care au stat la baza afacerii Kormann Rockster Recycler GmbH au fost concepute de Wolfgang Kormann, n calitate de Director General. Acesta a petrecut anul 2003 i nceputul lui 2004 dezvoltndu-i proiectele, avnd n acelai timp o vast experien dobndit n industria prelucrrii i concasrii, cu mult timp nainte de a porni propria afacere. Performanele concasoarelor utilizate n acest sector sunt ridicate, acest lucru determinndu-l s adopte noi soluii modulare, cu un grad nalt de mobilitate, fr a scdea ct de puin performana. Astfel, a reuit s depeasc din punctul de vedere al randamentului modelele deja existente pe pia. Chiar Domnul Kormann a declarat c: Rockster Recycling nu este activ n sectorul de producie efectiv a materialelor, ci n oferta de concasoare mobile. Cu alte cuvinte, am dezvoltat soluii prin care maina este adus la material, nu invers. ntr-o situaie tipic, una n care o companie trebuie s prelucreze 200 t de material n fiecare or, apropierea noastr reduce foarte mult din timpul de lucru, din punct de vedere al logisticii. Prin atingerea acestui obiectiv, am reuit s producem maini uoare i mobile, cntrind mai puin de 25 tone. Astfel, compania a avut un mare succes pe pia cu aceste maini. Rockster soluii avansate de concasare i sortare Pe parcursul ultimilor patru ani, compania a lansat o gam vast de concasoare i maini de sortare. Modelul reprezentativ este considerat concasorul de impact R900 montat pe enile, care
Sisteme de concasare
combin un design nou i un aspect elegant, n paralel cu o capacitate de concasare deosebit. Maina este acionat de un motor CAT sau JOHN DEERE, toate micrile de lucru executndu-se pe baza unei acionri hidrostatice extrem de performante. Modelul R900 are o greutate de doar 25 tone, uurnd astfel transportul, deoarece nu mai sunt necesare autorizaii speciale. Concasorul cu flci R800 montat pe enile reuete s satisfac i cele mai exigente ateptri n termeni de putere de concasare i uzur a mainii. n cadrul acestui portofoliu se evideniaz i sistemul Duplex R900 i R800, cu elemente cu un grad mare de interschimbabilitate, ce au n vedere unitile de concasare, acestea putnd fi schimbate rapid, cu posibilitatea de trecere de la concasorul de impact la concasorul cu flci, sau invers, n numai cteva ore. n 2007, acestui sistem unic i-au fost acordate dou premii pentru inovaie, n Austria, ct i n Spania. Staia de sortare RS83 Datorit acestei staii, att modelul R900 ct i modelul R800 permit realizarea unei cerine generale, dar greu de obinut n practic: obinerea materialului fin printr-o singur operaiune. Acest lucru este posibil deoarece sistemul de cernere prin vibraii cu micri circulare, cu o greutate de numai dou tone, poate fi asamblat direct pe descrctorul concasorului. Pentru activarea cutiei de sortare nu mai este necesar i un sistem de conducere separat. RS83 este comandat prin intermediul unui circuit hidaulic secundar, ataat de cel principal al modelului R900 sau al concasorului cu flci R800. Modelul R700, un produs compact i, cu toate acestea, puternic Alturi de cele dou maini, seria R700 face parte din concasoarele de impact cu o greutate de maxim 19,5 tone, fiind conceput special pentru aplicaii de reciclare la nivel mai sczut, att pentru zonele suburbane ct i pentru cele urbane, pentru piatr neprelucrat. Din punct de vedere constructiv, R700 se poate comanda n varianta pe enile, picioare hidraulice sau containere mobile. Toate mainile Rockster sunt utilizate n principal n situaiile n care rocile sau pietriul trebuie s fie reciclate, cu precdere n demolri i proiecte de construcie a strzilor. Materialele tipice concasate sunt:betonul,asfaltul,construciile din pietri, bitumul, rocile naturale precum granitul.
Reportaj
Caravana All Blacks All Range

n parcarea din faa Aqua Magic, chiar sub firele telegondolei din Mamaia, au poposit toi cei peste 3.000 de cai putere ai autovehiculelor Iveco din caravana All Blacks All Range. Aceasta a fost a opta i ultima locaie n care Caravana susinut de Cefin Vehicule Comerciale, cel mai important dealer Iveco din Romnia, a oprit pentru o expunere complet de gam. Evenimentul s-a dorit a fi o demonstraie de for i calitate, menit s reflecte n direct multiplele aplicaii ale vehiculelor comerciale Iveco.
aravana a fost format din 11 autovehicule comerciale, ce au acoperit practic toat gama Iveco, de la mainile uoare, Iveco Daily i pn la vehiculele destinate construciilor, modelele Trakker i cele de mare tonaj destinate transportului internaional, Stralis. Caravana s-a oprit n opt orae: Arad, Timioara, Deva, Ploieti, Bucureti, Piteti, Galai i Constana. ntre 15 iunie i pn pe 22 iulie vehi-
culele, tehnicienii, specialitii n vnzri din cadrul grupului Cefin au fost la dispoziia vizitatorilor i cumprtorilor. Autovehiculele ce au fcut parte din caravan au fost atent selecionate, fiind reprezentative pentru cererea pieei din Romnia. Pentru prima dat ntr-o caravan, unul din exponatele pe roi, nou lansat pe pia, Iveco Daily 4x4, a avut
montat sistemul de monitorizare prin satelit Sateltrack. Astfel, toi cei interesai de cumprarea unui astfel de vehicul au putut monitoriza n direct consumul mediu al mainii, n mers sau la ralanti, numrul de kilometri parcuri, viteza medie i alte numeroase informaii absolut necesare naintea achiziionrii unui astfel de vehicul.
Reportaj
Iveco Eurocargo 75E18 cabin lung, platform i prelat culisant Acesta face parte din gama imediat urmtoare, a vehiculelor comerciale de distribuie regional. Primul model prezentat a fost cel destinat transportului general de marf, avnd o cabin de dormit, acest tip de vehicul viznd n special centrele logistice aflate la distane mai mari de 1.000 km. Acest model aduce cteva nouti, ntre care iese n eviden motorizarea de numai 4 litri i o putere de 180 CP, cu intervale mrite de ntreinere i capacitate mic a bii de ulei. Platforma, special conceput pentru mrfuri generale de volum, are o lungime de 6 m, lime de 2,4 m i nlime de 2,3 m, este dotat cu prelat culisant i acoperi translucid pentru optimizarea iluminrii naturale a mrfii la operaiunile de ncrcare i descrcare. Iveco Eurocargo 180E25K cu ben basculabil pe 3 direcii i macara Un autoasiu robust pe care se poate conta la descrcarea la antier a materialelor chiar i la nivelul secund al unei cldiri, avnd n dotare o macara al crui bra se poate ntinde pn la 10 m. Motorul de 250 CP este unul special, pentru a putea ptrunde n locurile mai puin amenajate ale antierelor, lucru la care poate contribui i sistemul de blocare al sateliilor punii spate. Autoasiul este dotat i cu crlig de remorcare, pentru o eventual remorc. Iveco Stralis AT440S45T/P RR cu semiremorc basculabil de 27 mc Cap tractor cu asiu special ramforsat, este construit pentru acest tip de semiremorci de gabarit mrit. Acesta poate fi utilizat i la mainile care-i modific centrul de greutate (aa cum sunt cele basculabile). Motorul modelului prezentat este model Cursor 10, acesta dezvoltnd 450 CP.
n continuare, vom prezenta flota de vehicule Iveco participante n cadrul caravanei, precum i cteva date tehnice importante despre fiecare autovehicul. Iveco Daily 35C15 Cab cu platform fix Un Goliat al autovehiculelor comerciale uoare, care se poate conduce cu permis de categorie B, are punte spate cu roi duble i o platform cu o lungime impresionant de 4,2 m. Acesta are o suprafa util pe msura dimensiunilor, de 8,8 mc, dar i binecunoscutul asiu cu lonjeroane paralele (seciune C) i traverse tubulare. ntreg asamblul este propulsat de un motor puternic de 3 litri, ce dezvot o putere de 146 CP, transmisie pe lan, cu intervale mari de ntreinere (30.000 km). Iveco Daily 35C18 Van (furgon) Acesta aduce dou elemente noi pe piaa acestui tip de vehicule, i anume o dotare suplimentar a spaiului de marf cu paviment din material rezistent la operaiunile frecvente de ncrcare descrcare, dar i panouri laterale pentru protecia pereilor n cazul n care marfa nu a fost bine ancorat. i acesta se bucur de o motorizare de excepie, absolut necesar pentru a trece cu bine de orice tip de drum, indiferent de ncrcare, i anume de un motor de 176 CP cu turbin cu geometrie variabil, care asigur cuplu maxim la turaii foarte mici. Iveco Daily 35C12 Crew Cab cu ben basculabil pe 3 direcii Un autoasiu special construit pentru lucrrile de construcii i amenajri de locuine i grdini, deoarece, pe lng
posibilitatea de a cra la lucrare materia prim necesar (nisip, pietri sau pmnt), se poate utiliza i pentru deplasarea unei echipe de muncitori format din opt persoane (inclusiv oferul). Modelul expus se putea conduce cu permis de categorie B, dar se poate ajunge pn la configuraii de 6,5 tone sarcin maxim admis.
Iveco Daily 65C18 Cab cu ben basculabil pe 3 direcii i macara Acesta este un alt model dedicat constructorilor i antreprenorilor, dotat cu o macara cu bra de 8 m. Aceasta permite manevrarea unui colet de 1 ton la o distan de 3 m, dar i a unui palet de materiale de construcii pn la primul etaj al unei viitoare case sau amplasament industrial.
Reportaj
Total combustibil consumat: 284,6 litri Total combustibil consumat n relanti: 43,7 litri Total ore funcionare motor: 111 h 42 min Total ore funcionare motor n sarcin: 84 h 22 min Numr acionri frn: 8.198 Numr acionri ambreiaj: 548 Ceea ce este surprinztor pentru un vehicul 4x4 permanent este consumul de combustibil, care a fost de numai 14,4 litri / 100 km, iar, dac scdem carburantul utilizat la funcionarea motorului la relanti, acesta este de numai 12,2 litri / 100 km. Sistemul de monitorizare Sateltrack este ns util clientului nu numai pentru monitorizarea pe hart a traseelor, dar i pentru eficientizarea activitii sale de transport, deoarece ofer posibilitatea utilizatorului de a monitoriza i alte date, printre care enumerm: ncrcarea pe axe a vehiculului numrul de acionri a prizelor de putere sau a altor echipamente (de exemplu: de cte ori s-a basculat, n ce locaie, de cte ori s-a deschis ua oferului sau cea a compartimentului de marf etc.) traseele alese i gestionarea rutelor i ncrcturilor Toate acestea se pot realiza accesnd o pagin web de pe orice calculator (chiar i n concediu se pot urmri mainile), iar n baza parolei de acces se pot vizualiza performanele tandemului ofer-vehicul i modul n care sunt ncrcate i direcionate vehiculele.
Iveco Stralis AS440S50T/P i semiremorc transport general cu prelat Acesta este un tren rutier cu cabin pentru doi oferi, care le ofer acestora un spaiu de lucru i de odihn confortabil. Cu ajutorul grupului moto-propulsor de excepie, acesta ofer confortul unui traseu parcurs fr dificultate indiferent de ruta aleas. Semiremorca cu un volum util mare a gzduit i partea de marketing a caravanei, n aceasta fiind montate dou ecrane i sonorizarea care au asigurat vizitatorilor posibilitatea de a urmri la lucru toat gama de produse a constructorului de vehicule comerciale Iveco. Iveco Trakker AD340T41B cu mixer de beton de 9 mc Aici noutatea a constituit-o noul autoasiu lansat de curnd de Iveco, care, pe lng motorizarea Euro5, aduce numeroase mbuntiri fa de modelul precedent, att n ceea ce privete confortul cabinei, ct i n privina elementelor structurale ale autovehiculului. La modelul propus, ca element de noutate, au fost prezentate frnele disc care echipeaz toate punile i care aduc beneficii pe timpul exploatrii att pentru proprietar, prin diminuarea cheltuielilor de ntreinere, dar i pentru ofer, prin mrirea eficienei frnei la viteze mari de deplasare. Iveco Trakker AD410T45 cu ben basculabil pe trei direcii de 18 mc La acest model noutile au fost att autovehiculul, ct i caroseria, deoarece, n mod special pe acest asiu, s-a construit o ben de capacitate mrit i n acelai timp cu posibilitatea basculrii
trilaterale. Aceast soluie a fost aleas de ctre organizatorul expoziiei pentru a dovedi capacitatea de ncrcare pe care o are asiul 8x4 de la Iveco, dar i posibilitatea de a alege o soluie de basculare rapid, n special la lucrrile de infrastructur rutier, acolo unde o basculare pe lateral poate ajuta la creterea operativitii. Iveco Daily 4x4 35S18W cu platform i prelat Noul Iveco Daily, cu traciune integral, a fost noutatea absolut a caravanei. Este un model 4x4 permanent, cel prezentat putndu-se conduce cu permis de categoria B, autovehicul care poate rspunde att cerinelor unui utilizator care dorete doar s fac sporturi motorizat, dar i unuia care are lucrri n zone extreme. Grupul moto-propulsor este de 180 CP i are n dotarea standard predispoziie pentru trei prize de putere. Aceasta d posibilitatea construciei de caroserii specializate i multiplelor aplicaii, cum ar fi: minipluguri sau freze de zpad, srrie, nacele de lucru la nlime, freze pentru iarb autostradale, dar i autorulote pentru mptimiii nlimilor i zonelor extreme. Tot pe acest vehicul s-a montat i un sistem de monitorizare prin satelit care a oferit permanent celor interesai, n timp real, date privind traseul caravanei n ansamblul ei i informaii privind parcursul modelului Daily 4x4. Astfel, la ncheierea caravanei, sistemul Sateltrack a nregistrat urmtoarele informaii (este numai o selecie, necesar datorit numrului mare de informaii ce sunt oferite de acest sistem de monitorizare prin satelit): Total kilometri parcuri: 1.975 km
Excavatorul Cat 320D
Nivel ridicat de performan i versatilitate

n prezent, utilajele pentru construcii ating nivele ale performanelor greu de prevzut acum cinci, ase ani. Echipele multidisciplinare caut s obin motoare ct mai puternice, cu un consum ct mai mic. Mergnd mai departe, utilajele au acum o for de spare mai mare fa de modelele precedente, chiar dac se pstreaz aceeai putere a motorului.
xcavatorul Cat 320D ncorporeaz soluii inovatoare pentru performane ridicate, manevrabilitate i versatilitate mbuntite, fiind un exemplu ilustrativ al tendinelor la nivel mondial. Proiectat pentru a atinge nivele ridicate de productivitate n cele mai dure condiii i n aplicaii diverse, acest utilaj contribuie la creterea profitului i amortizarea rapid a investiiei. Motorul Cat C6.4 cu tehnologie ACERT, avnd puterea de 140CP, asigur excavatorului 323D for i eficien excepionale. Combinnd Tehnologia ACERT cu noul mod economic i cu gestiunea puterii, utilizatorul poate echilibra cerinele de performan cu economia de carburant, pentru a le pune n acord cu necesitile i cu aplicaia. Motoarele ACERT ntrunesc specificaiile EU Stadiul IIIA privind emisiile. Modulul electronic de control ADEM A4 (Managementul avansat al motorului diesel) gestioneaz alimentarea cu carburant pentru a obine cele mai bune performane raportate la litrul de carburant. Sistemul de gestionare a puterii
motorului asigur dozarea flexibil a carburantului, permind motorului s rspund rapid necesitilor aplicaiei. Motorul Cat C6.4 este dotat cu comenzi electronice care controleaz sistemul de injecie a combustibilului. Injecia n puncte multiple a carburantului permite atingerea unui nivel ridicat de precizie. Modelarea precis a ciclului de combustie reduce temperaturile din camera de combustie, genernd emisii mai reduse i optimiznd consumul de carburant. Sistemul hidraulic Cat asigur putere i un control precis.Pentru optimizarea eficienei sistemului,componentele hidraulice au fost amplasate aproape unele de altele, pentru a reduce pierderile prin friciune i cderile de presiune din conducte. Presiunea din sistem este de 350 bar, ceea ce reprezint un atribut pentru performane ridicate.Astfel,forele de spare ale cupei i balansierului au fost mrite cu pn la 7% fa de modelul anterior. De asemenea, capacitatea de ridicare a fost mrit cu pn la 5% fa de modelul anterior, n condiiile meninerii unei stabiliti excelente.
Circuitul hidraulic, prin cumul de presiuni, utilizeaz pn la 100% fiecare din cele dou pompe hidraulice, n toate condiiile de exploatare. Circuitul de regenerare al braului i balansierului economisete energie n timpul ciclului, ceea ce crete eficiena, reduce durata ciclurilor i pierderea de presiune, pentru a obine o productivitate mai mare, costuri operaionale mai reduse i eficien sporit a carburantului. Cu ajutorul sistemului electronic de control al uneltei de lucru se pot prestabili presiunile i debitele pompei hidraulice, eliminnd necesitatea de a regla parametrii hidraulici de fiecare dat cnd se schimb unealta de lucru. Uneltele de lucru Cat sunt adaptate clasei de mrime a utilajului i sunt presetate standard. Unitatea de comand a acestora se afl pe monitorul din cabin i permite presetarea parametrilor hidraulici pentru nu mai puin de 10 unelte de lucru. Monitorul din interiorul cabinei ofer i informaii vitale despre starea utilajului, intervalele de service i orele
rmase pn la urmtoarea revizie i alerteaz operatorul n cazul unor situaii critice. Tehnologiile de fabricaie Caterpillar pentru elementele de structur asigur durat de funcionare remarcabil la aceste componente importante. Trenul de rulare durabil absoarbe tensiunile i asigur excelent stabilitate. Dou opiuni pentru trenul de rulare, lung (L), lung i ngust (LN) permit alegerea mainii optime pentru nevoile aplicaiei. Trenul de rulare lung (L) asigur stabilitate i capacitate de ridicare maxime. Un tren de rulare lung, lat i masiv asigur o platform de lucru foarte stabil.Trenul de rulare lung i ngust (LN) asigur cea mai bun alegere cnd este important facilitatea transportului, meninnd n acelai timp i o capacitate de ridicare excelent. Braul de excavare i balansierele sunt proiectate pentru flexibilitate, productivitate mare i eficien ntr-o varietate de aplicaii. Braele au o seciune transversal de mari dimensiuni i plci-icane concepute pentru a asigura durabilitate ndelungat. Balansierele sunt confecionate din oel rezistent, cu grad nalt de elasticitate i sunt proiectate cu o seciune de dimensiuni generoase, cu plci-icane interioare, alturi de un scut de fund suplimentar pentru protecie mpotriva deteriorrii. Sunt disponibile dou dimensiuni pentru lungimea balansierelor, pentru a se adapta unei game largi de aplicaii. Balansierul R2.9B1 de 2920 mm garanteaz cel mai larg front de lucru cu cupe de dimensiuni medii i asigur o stabilitate bun la lucrul cu ciocanul hidraulic. Balansierul R2.5B1 de 2500 mm asigur performane excelente de spare cu cupe de dimensiuni mari i asigur stabilitate mai bun la lucrul cu ciocanul. Concepia i realizarea excavatorului 323D s-au axat pe ntreinerea uoar. Multe locaii de service sunt uor accesibile la nivelul solului, permind efectuarea rapid i eficient a lucrrilor critice de ntreinere. O mare varietate de unelte de lucru, proiectate i construite la standardele ridicate de durabilitate ale Caterpillar, servesc la optimizarea performanelor utilajului. Uneltele de lucru Caterpillar sunt proiectate s funcioneze ca parte integrant a excavatorului i s asigure
cea mai bun performan posibil n fiecare aplicaie. Astfel, excavatorul Cat 320D poate fi echipat cu cuplor rapid, cupe de diferite tipo-dimensiuni, echipate cu piese active din seria K (cu durabilitate ridicat a tiului), ciocane hidraulice, plci vibrante, foarfeci, multiprocesoare i graifre multifuncionale. Numai din prezentarea anterioar, extrem de succint, se poate observa efortul depus de ctre inginerii de la Caterpillar pentru ca fiecare generaie nou de utilaje s aduc beneficii mai mari utilizatorului i cheltuieli de exploatare i ntreinere ct mai mici.
Excavator Cat 320D

Motor Cat C6.4 ACERT Putere 140 CP Greutatea operaional* 21.800-22.600 Kg Adncimea maxim de spare 6.690 mm (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.920mm) Adncimea maxim de spare 6.270 mm (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.500mm) Raza maxim de aciune la nivelul solului 9.830 mm (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.920mm) Raza maxim de aciune la nivelul solului 9.430 mm (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.500mm) Fora de spare a cupei 141 KN Fora de spare a balansierului 106 KN (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.920mm) Fora de spare a balansierului 118 KN (cu bra normal 5.680mm i balansier 2.500mm) * Greutatea operaional depinde de configuraia final a utilajului
Anvelope
EVW Holding un partener de calitate

Pentru orice companie de transport cu un parc auto care are n medie 20 de camioane, stabilirea unui parteneriat cu un singur furnizor de anvelope, care este n acelai timp specializat i n montajul lor, devine o necesitate din ce n ce mai stringent determinat de costurile, taxele i impozitele aflate n continu cretere.
Ema Stancu Dan Pavel nul din elementele care difereniaz compania EVW Holding de ceilali furnizori de anvelope este pachetul de servicii pe care aceasta l ofer clienilor si, att din punct de vedere al produselor pe care le comercializeaz (raport pre-calitate, branduri de top, disponibilitate a stocurilor, termene de livrare, condiii comerciale), ct i al serviciilor auxiliare pe care le ofer la punctele proprii de lucru (montajul cu echipamente specializate, echilibrarea anvelopelor, reglajul geometriei, consultan n gestionarea parcului auto, reparaii, recanelare, colectarea i sortarea anvelopelor uzate destinate reaprii i reciclrii, transportul anvelopelor la sediul clientului). La baza dezvoltrii acestui pachet complex de servicii st experiena unei echipe dinamice i serioase, experien acumulat n decursul anilor att prin gestionarea propriului parc de camioane, ct i prin deservirea clienilor existeni, ntr-un mod ct se poate de profesionist. Frecvena cu care un camion cu patru axe ar trebui s schimbe anvelopele n
decursul unui an variaz n funcie de o serie de factori precum tipul anvelopei utilizate i suprafaa pe care ruleaz anvelopa, de modul n care este ntreinut, ct i de atenia acordat felului n care este reparat. n cazul camioanelor pentru construcii, durata medie de utilizare a anvelopelor nu depete 1-1,5 ani, date fiind condiiile de exploatare din ara noastr i aici amintim fenomenul de suprasarcin cu care se confrunt majoritatea transportatorilor din domeniul construciilor din Romnia i care are implicaii negative directe asupra anvelopelor. Totodat, nu rare sunt situaiile n care transportatorii, lipsii de un sfat sau o prere avizat, opteaz pentru echiparea camioanelor cu anvelope destinate utilizrii pe drumuri amenajate (asfaltate), n detrimentul celor de utilizare on/off, dei camioanele parcurg o dis-
tan considerabil pe drumuri neamenajate, n condiii de antier sau balastier, unde tieturile i agresiunile la care sunt supuse anvelopele sunt hotrtoare n ceea ce privete durata de utilizare a acestora. Firmele deintoare de flote de camioane depun eforturi financiare serioase prin schimbarea la perioade regulate de timp a anvelopelor. Aceste investiii impun obinerea unor garanii n ceea ce privete alegerea corect a anvelopei i a unei durate ct mai lungi de utilizare. Din acest punct de vedere, EWV Holding asigur garania pentru toat gama de anvelope comercializate, fie ele noi sau reapate. n cazul unor eventuale reclamaii, societatea ofer clientului o anvelop nou, urmnd ca dup efectuarea unei expertize asupra anvelopei cu probleme, n cazul n care nu se constat vicii de fabricaie, beneficiarului s i
Anvelope
fie solicitat achitarea anvelopei nlocuite.Cazurile de reclamaii sunt expertizate att de experii tehnici ai productorilor ct i de un expert tehnic independent, autorizat de Ministerul Justiiei n acest sens. Trebuie spus c aici se observ atenia acordat clientului de ctre specialiii de la EVW Holding, acetia dorind ca n cazul oricrui litigiu, acesta s nu fie pgubit. De asemenea, o importan deosebit este acordat profesionalismul cu care sunt executate serviciile de montaj i echilibrare a anvelopelor noi precum i a eventualelor reparaii. Astfel, utilizarea unor utilaje profesionale de ctre oameni special pregtii reprezint garania c toate operaiunile sunt executate corect. De exemplu, o singur ciupitur adus unei anvelope noi la montaj, n cazul n care se apeleaz la metode empirice, fr a apela la specialiti, poate s o compromit definitiv. Indiferent de mrimea flotei, firmele care dein un contract cu EVW se bucur de facilitile stipulate n contract la toate punctele de lucru ale companiei. Astfel oferul unui camion se poate deplasa la oricare din centrele EVW (Cluj, Bucureti, Bacu, Arad, Suceava i la cele dou centre noi finalizate recent din Braov i Constana) fiind servit n aceleai condiii. Politica firmei se aplic unitar n toate centrele EVW, tocmai din dorina de a veni n sprijinul colaboratorilor si ntr-un mod ct mai flexibil i profesionist cu putin. Dup cum menionam nc de la nceput, ntreinerea unei anvelope ocup un rol foarte important n obinerea randamentului kilometric scontat iar aceasta nu poate fi realizat dect prin verificarea periodic a uzurii anvelopei, determinarea unor date exacte la care s se efectueze nlocuirea acestora i o
consultan specific din partea unei firme competente n domeniu. ntreinerea anvelopei presupune responsabilizarea oferului,verificarea presiunii aerului din anvelop, a anvelopei n ansamblu i cu scopul de a prentmpina situaiile neplcute ce impun imobilizarea camionului n mod neprevzut sau chiar costuri de nlocuire a anvelopelor utilizate necorespunztor. Astfel, EVW Holding poate estima i recomanda, relativ uor, datele de permutare sau nlocuire a anvelopelor. Este un fapt obinuit ca n mod curent s le fie oferit clienilor posibilitatea de a opta pentru aceste servicii de mentenan tocmai pentru ca acetia s-i poat canaliza resursele asupra activitii de baz generatoare de venituri. Consultana de specialitate cu privire la tipul de anvelope ce trebuie montat, n funcie de utilizare, de tipul de drum, de orele de funcionare, este de asemenea foarte important. Pentru specialitii grupului EVW identificarea nevoii i condiiilor reale de utilizare este o prioritate deoarece aceasta este modalitatea optim prin care se poate oferi recomandarea soluiei optime pentru client.
Printre ofertele de servicii furnizate de EVW Holding se numr i serviciile de reapare. Reaparea const n nlocuirea benzii de rulare a anvelopei uzate, astfel fiindu-i conferit anvelopei o nou via. n acest sens compania colaboreaz cu societi autohtone care reapeaz anvelopele uzate colectate de la clieni, la un cost ce acoper jumtate din valoarea unei anvelope noi, n schimb fiind asigurat un randament kilometric apropiat unei anvelope noi. n ceea ce privete perspectiva viitoare ctre care se ndreapt planurile referitoare la serviciile oferite clienilor, unul din obiectivele companiei EVW Holding este realizarea capacitii de a asigura servicii de montaj, permutare, echilibrare i reparaii pe baz de contract la sediul clienilor. EVW Holding recomand transportatorilor ca n momentul efecturii unei alegeri s se orienteze spre un furnizor de anvelope axat spre calitatea produselor i serviciilor, capabil s consilieze i s ofere cea mai bun soluie, n funcie de nevoile i specificul de exploatare al fiecruia.
Autospeciale
Noile modele Viajet de la FAUN

Numele FAUN este sinonim cu vehicule robuste de o calitate superioar. Cele patru litere, FAUN care deriv de la Fahrzeugfabriken Ansbach Und Nrnberg, au fost o garanie pentru fiabilitate i durabilitate timp de 163 de ani. n timp ce n trecut era acordat mai mult atenie preului de cumprare, astzi deciziile privind achiziia de vehicule pentru municipalitate sunt bazate mai mult pe costuri calculate n funcie de durata operaional de via a vehiculului, calitate, garania unor costuri reduse de ntreinere, disponibilitate operaional variat, i un pre de vnzare cu amnuntul ridicat.
Ema Stancu Cornelia Rotaru n anul 2007 productorul german a ajuns la o cifr de afaceri de 210 mil. EUR i a angajat aproape 1.000 de persoane din Europa. n cadrul fabricii din localitatea Osterholz-Scharmbeck din Germania, cu o suprafa de 30.000 mp, FAUN produce cele mai moderne vehicule pentru colectarea i transportul resturilor menajere. Vizitatorii celei de-a 15-a ediii a trgului pentru Ap, Canalizare, Deeuri i Reciclri au putut vedea dou produse speciale n cadrul standului FAUN. Lider de pia n Europa, acesta a prezentat cea mai mic mturtoare construit pe un asiu produs n serie, modelul Viajet 4, extinzndu-i astfel gama de produse
cu mturtoarele de 4 mc. Acest tip de mturtoare compact foarte agil a fost creat pentru a fi util n orae pe strzile nguste i include i cteva caracteristici speciale. Clienii au la dispoziie dou tipuri diferite de concepte pentru mturat: fie o versiune bazat pe absorbie i un sistem patentat de FAUN de circulaie a aerului, fie o variant alternativ bazat pe o preluare mecanic. Alturi de Viajet 4, FAUN a prezentat autospecialele Variopress, i anume modelul Variopress II. Acest model nou cntrete cu 500 de kg mai puin dect modelul precedent oferind astfel beneficii adiionale utilizatorului, mai ales n ceea ce privete sarcina util. Noul Variopress II a prezentat o gam ntreag de inovaii precum o caroserie nou bine proporionat, un gabarit redus, un cadru intermediar galvanizat, eliminnd vechiul asiu sudat, i Sistemul de Control FAUN (FCS). FAUN i-a prezentat ntreaga gam de 24 de vehicule la trgul de la Munich, ntregite i cu o prezentare complet a serviciilor de nalt eficien pe care FAUN le ofer clienilor si.
Variopress II o nou generaie, acum cu 500 de kg mai uoar Variopress II a fost punctul forte din acest an al companiei FAUN n cadrul expoziiei IFAT2008. Echipat cu o caroserie nou, un cadru intermediar galvanizat, un gabarit redus i Sistemul de Control FAUN (FCS), aceast autospecial este cu 500 kg mai uoar dect modelul precedent. Ca o alternativ la designul clasic cu nervuri, caroseria nou a Variopress II promoveaz o form nou, atractiv, avnd prile laterale foarte arcuite. Cadrul frontal puternic i poziionarea cisternei de colectare i a consolei n seciunea din fa a asiului faciliteaz o mai bun distribuie a ncrcturii asupra ntregului vehicul. Cadrul intermediar galvanizat este o caracteristic opional. Adaptorul unic ajustabil permite montarea simpl i rapid pe orice tip convenional de asiu. Nu sunt necesare operaiuni de sudare asupra asiului n momentul montrii, ceea ce nseamn c acesta rmne n continuare foarte rezistent la coroziune. Spaiile de depo-
Autospeciale
VIAJET FILTAIR nicieri mai curat
Productorul FAUN Viatec prezint una dintre cele mai eficiente mturtoare din lume, modelul VIAJET FILTAIR care face ca aceste sisteme s obin o capacitate de filtrare de 99,95%, valoare neatins de ctre sistemele obinuite. Filtru este combinat cu sistemul atestat de circulare a aerului FAUN al seriei VIAJET 6. Folosind acest sistem pe parcursul procesului de mturare aerul circulat este 100% trimis ctre tubul de inducie. Acest aer poate fi divizat n 70% aer circulat i 30% aer proaspt, indus. Astfel, 70% din aerul indus rmne n sistemul de circulare i este utilizat pentru a facilita ridicarea particulelor de praf de pe strzi, i numai 30% este evacuat. n combinaie cu unitatea de filtrare VIAJET FILTAIR, acest proces de curare de nalt calitate este mult mai eficient. Inductorul aspir tot, inclusiv acele particule invizibile cu ochiul liber. Filtrarea particulelor are loc n zona de colectare a prafului astfel nct ntregul sistem de evacuare, incluznd ventilatorul, este protejat mpotriva uzurii, n timp ce ali productori trebuie s foloseasc ap pentru a reduce evacuarea particulelor. Aceasta permite operaiuni de curire de durat iar costurile cu depozitarea gunoiului sunt reduse prin coninutul mai mic de ap. Pe parcursul procesului de mturare filtrul este permanent curat cu ajutorul unui sistem cu aer sub presiune.
zitare i aripile protective laterale completeaz cadrul intermediar. A treia component a noului Variopress II este oblonul din spate, foarte uor i care beneficiaz de un design atractiv. n construcia sa au fost folosite doar materiale foarte rezistente, ceea ce garanteaz o durabilitate sporit. Drept exemplu pentru o utilizare economic a materiilor prime, FAUN folosete lemnul n locul oelului ca material pentru spaiul de depozitare.
Viajet 4 - Cele mai mici autospeciale de la FAUN Noile autospeciale Viajet de 4 mc destinate salubrizrii i-au fcut debutul cu ocazia ediiei IFAT de anul acesta, gzduit de oraul Munich. Micul echipament, produs de ctre firma german FAUN este construit pe un asiu cu un ampatament de 2.275 mm i reprezint o adevrat alternativ n clasa mturtoarelor compacte. Clienii au posibilitatea de a alege ntre dou concepte diferite. n primul rnd, vehiculul este disponibil n versiunea standard bazat pe aspirare mpreun cu sistemul de circulare a aerului FAUN. De asemenea, acesta poate fi comandat i cu aspirare mecanic. Lipsa motorului montat pe asiu ajut la economisirea combustibilului i reducerea zgomotului. Un alt argument pro este greutatea brut sczut a vehiculului, de numai 7.490 kg comparativ cu cele compacte a cror greutate variaz ntre 10.000 i 11.000 kg, la acelai volum de ncrcare.
Construit pe un asiu standard, folosirea acestuia este mai economic dect a altor mturtoare din aceeai gam. VIAJET 4 atinge viteze de pn la 90 km/h. Acest fapt duce la reducerea timpului de mutare dintr-o zon de lucru n alta. Micul VIAJET 4 este potrivit pentru operaiuni pe strzi nguste i alei,putnd fi golit ntr-un container prin colectorul benei basculante. Acesta este foarte simplu de ntreinut i ngrijit. Cilindrii pneumatici sunt poziionai simplu pentru o ntreinere uoar,iar unitatea destinat colectrii prafului este construit integral din material inoxidabil.
Montat pe un asiu de 12.000 kg, cu un ampatament de 3.000 mm, mturtoarea poate accelera pn la o vitez de 40 km/h. Cu o lime a vehiculului de 2,40 m aceasta poate fi folosit n orice zon a oraului. Rezervorul de ap al acesteia este de 1000 litri.
DVERT Tehnologia de Reducere a Emisiilor de la DEUTZ

Astzi, cea mai mare provocare cu care industria noastr se confrunt este implementarea legislaiei cu privire la evacuarea emisiilor. ncepnd cu anul 1996, Europa i Statele Unite au introdus reguli care au redus sistematic emisiile poluante ale motoarelor diesel folosite n activitile din afara drumurilor. Noxele rezultate n urma arderii combustibililor fosili sunt responsabile pentru o mulime de efecte negative asupra mediului nconjurtor, precum ploile acide (ce au ca urmare distrugerea pdurilor), smogul i efectul de ser asociat cu nclzirea global. Prin noua tehnologie lansat pe pia sub numele DVERT, DEUTZ ofer un sistem modular cu scopul de a reduce att noxele ct i zgomotul motoarelor diesel compacte cu o putere de pn la 500 kW. Modulele i componentele acestui sistem sunt combinate ntr-o manier optim, astfel nct s ndeplineasc i reglementrile internaionale privitoare la nivelul noxelor, fr a afecta performana motoarelor, totul cu costuri de producie mai reduse. moderne nu sunt suficiente. n acest caz, tratarea gazului evacuat se va face n final cu ajutorul unor filtre i sisteme de reducere a noxelor, ce includ catalizatori. Pentru a reduce emisiile de noxe,DEUTZ ofer tehnologii alternative,precum SCR (Reducere Selectiv prin Catalizatori) cunoscut din utilizarea sa la motoarele diesel de capacitate mare.Prin aceast metod,oxidul de azot este descompus n elementele de baz prin intermediul ureei i a unui catalizator (platin sau ceva similar). Astfel, soluia de uree este injectat n gazul cald evacuat de motor, aici producndu-se n prim faz amoniacul care mai apoi, printro eav de eapament special, n prezena unui catalizator, reduce oxidul de azot n cele dou componente de baz: azot i oxigen. Aceast tehnologie este utilizat i pentru vehiculele comerciale. Sistemul DCR, introdus pentru categoria de motoare putere medii, nu a renunat la tehnologiile clasice incluse n motoarele DEUTZ, marele avantaj pentru OEM i consumator este acela c motorul nu trebuie adaptat. O trstur specific a sistemului DCR o reprezint cele dou elemente ale pompei de alimentare. Integrate n carterul motorului, acestea sunt dirijate de ctre arborele de distribuie precum pompele cu injecie monopunct. Motoarele ce ncorporeaz DCR sau formula acestuia mai puternic, DEUTZ MVS dein un sistem de management electronic performant. Un beneficiu al acestui sistem este i mecanismul integrat de diagnostic i control de siguran.Acesta poate,pentru moment,sa reduc puterea produs de un motor n cazul unei defeciuni.
Numai tehnologia necesar clientului

DVERT reprezint rspunsul productorului DEUTZ A.G. la necesitile utilizatorilor acestor motoare de pe ntreg mapamondul. Toate elementele care compun conceptul DVERT pot fi combinate pentru a ndeplini nivelul cerut de performan a motorului, emisii admise i competitivitate pe pia. Productorul german asigur acum pentru toate motoarele produse limitele de emisii cerute prin lege.Mai mult,graie flexibilitii tehnologiei ncorporate,totdeauna este clientul primete exact ceea ce are nevoie, evitndu-se astfel problemele de viitor ce pot aprea atunci cnd este utilizat tehnologia n exces, n mod inutil. n prezent, DEUTZ a ales pentru motoarele diesel cu o putere de pn la 100 kW un sistem de injecie mecanic a combustibilului, combinat cu recircularea gazului de eapament, evitndu-se utilizarea unor sisteme electronice costisitoare. Integrarea acestor motoare ntr-un sistem electronic de management al mainii poate fi realizat prin adaptarea la motoarele electronice DEUTZ a unui regulator EMR. Pentru motoarele cu puteri cuprinse ntre 100 i 250 kW situaia este puin diferit. Aici exist aplicaii pentru ambele tipuri de sisteme pe injecie de nalt presiune,att controlate electronic,ct i controlate mecanic. DEUTZ ofer pompe de injecie n linie, sisteme de injecie PLD (pomp-linie-duz) precum i sistemul propriu DEUTZ Common Rail - DCR, toate acestea n combinaie cu recircularea gazelor de evacuare. Gradul de complexitate al acestor sisteme este n direct legtur cu cerinele tehnice legate de cuplul motor, performana motorului n regimuri de lucru tranzitorii i cerinele de putere ale aplicaiei specifice fiecrui beneficiar. De exemplu, pentru solicitri deosebite, a fost aleas varianta cilindrilor cu patru supape de admisie/evacuare, pentru motoarele din aceast categorie de putere. Pentru motoarele cu puteri mai mari de 250 kW, DEUTZ prefer o combinaie ntre sistemul PLD i o valv cu injecie dirijat prin electrovalva DEUTZ MVS. n aceast categorie de putere, tehnologia cu patru supape pe cilindru este standard. Tehnologiile prezentate mai sus sunt utilizate ntr-o combinaie sau alta pentru a asigura limitele minime de poluare prevzute de legislaia din Europa i SUA. Aceste cerine se regsesc n cadrul normelor EPA, Tier IV i la nivelul EU III B, ce va intra n vigoare n anul 2011. Pe termen lung ns, aceste tehnologii ultra-
n Romnia, IMLmotoare dealer unic al DEUTZ A.G. asigur desfacerea pentru gama de motoare ce corespund normelor Tier III, Tier IV.
gama de motoare DEUTZ - TIER III

D 2008
9 - 27 kW / 12 - 36 CP Caracteristicile motorului D 2008: motoare n linie aspirate natural cu 3-4 cilindri Sistem de rcire cu ap. Sistem avansat de injecie a combustibilului i de combustie. Capacitate de pornire n condiii de temperaturi sczute. Putere deplin volantului att la conducerile radiale, ct i axiale Dou opiuni PTO. Design compact al motorului.
D 914
43 - 130 kW / 58 - 173 CP Caracteristicile motorului D 914: Motor n linie aspirat natural n 3-6 cilindri 6 cilindri ncrcai turbo Deplasare: 1,1 litri/cilindru. Sistem modular cu unitate singular de cilindru. Sistem avansat de injecie i combustie. Aprobat la nivel mondial: mai mult de 4,5 milioane motoare date n folosin. Mecanism de priz a puterii 100% pe partea volant Posibilitatea introducerii mecanismului de priz de putere pentru pompele hidraulice i pentru compresor Doar cteva puncte ce necesit ntreinere Sursa de alimentare compact cu o greutate sczut.
TCD 2012
67 - 155 kW / 91 - 210 CP Caracteristicile motorului TCD 2012: Motor n linie cu sistem modern de rcire cu ap i 4-6 cilindri Motor robust cu o densitate de putere mare. Opiunile pentru mecanismul de priz de putere sunt integrate n angrenaj. Control electronic al motorului inteligent adaptat la sistemul de management al echipamentului. Injecia combustibilului la presiune nalt cu sistemul Deutz common rail (DCR) Opional 4 cilindri cu sistem de injecie mecanic de pn la 88 kw
TD 2009
28 - 50 kW / 38 - 67 CP Caracteristicile motorului TD 2009: Motor n linie aspirat natural, n 3-4 cilindri. 4 cilindri i ncrcare turbo. Sistem de rcire cu ap. Sistem avansat de injecie a combustibilului i de combustie. Capacitate de pornire n condiii de temperaturi sczute. Putere deplin a volantului att la conducerile radiale, ct i axiale Dou opiuni PTO. Design compact la motorului.
TCD 2013
75 - 243 kW / 100 - 326 CP Caracteristicile motorului TCD 2013: Motor n linie cu sistem modern de rcire cu ap i 4-6 cilindri. ncrcat turbo cu rcitor intermediar de aer. Un motor robust i puternic care furnizeaz o densitate mare de putere. Faciliti PTO integrate Control electronic al motorului inteligent adaptat la sistemul de management al echipamentului. Injecia combustibilului la presiune nalt cu sistemul Deutz common rail (DCR) Opional patru cilindri cu pomp de injecie mecanic de pn la 104 kw
TCD 2010
50 - 85 kW / 67 - 114 CP Caracteristicile motorului TCD 2010: motor n 3-4 cilindri ncrcat turbo sistem pe injecie i combustie capacitate de pornire la temperaturi sczute putere deplin a volantului att la conducerile radiale, ct i axiale design compact al motorului dou opiuni PTO
TCD 2015
240 - 500 kW / 322 - 670 CP
TCD 2011
24 - 75 kW / 31 - 100 CP Caracteristicile motorului TCD 2011: motor n linie aspirat natural, n 3-4 cilindri sistem de rcire cu ap capacitate de pornire la temperaturi sczute putere deplin a volantului att la conducerile radiale, ct i axiale design compact al motorului dou opiuni PTO
Caracteristicile motorului TCD 2015: Motor n versiunea V de 90 V ncrcare turbo i rcire a aerului, tehnologie cu 4 valve. Extrem de compact, puternic i cu o rat sporit de putere Sistem de injecie a combustibilului controlat electronic prin intermediul unei valve solenoide electronice. Tehnologie probat i testat cu componente optimizate din punct de vedere acustic. Pentru mai multe informaii accesai www.imlmotoare.ro
Tehnologii noi
Molcik: dou suprastructuri n una singur

Dup un an 2007 excelent, n care productorul ceh de suprastructuri Molcik, dei nou intrat pe piaa din Romnia, a vndut 167 de uniti, anul 2008 se anun mai mult dect interesant. Creterea cererii pe pieele europene a dus nu numai la mrirea produciei ci i la planuri de deschidere a noi fabrici, din care una chiar la noi n ar, dar i la un plan ambiios de lansare pe pia de noi structuri, realizate dup proiecte originale proprii. Astfel, dup noul model de ben cu descrcare prin spate, prezentat la nceputul lunii mai a.c., realizat din oel de nalt rezisten i cu o capacitate de transport mrit, datorit formei specifice, acum Molcik aduce, n premier pentru piaa din Romnia, un ansamblu basculabil pe trei direcii.
Dan Pavel Ema Stancu
outatea absolut const n multifuncionalitatea acestui ansamblu, segmentul de pia vizat fiind format din acei clieni care au lu-
crri n ora, pe strzi aglomerate i nguste, unde este necesar o main 6x4. n cazul n care acetia doresc s transporte, cu aceeai flot de maini, cantiti mari de agregate de balastier, dei aparent sunt utilizri extrem de diferite, noul ansamblu de la Molcik face fa cu succes. Astfel, n locul folosirii clasicului tandem, format din autotractor i semiremorc, se poate utiliza acest ansamblu cu o capacitate total de 26 mc. Avantajele noului model sunt evidente: n cazul ansamblului uzual, format din autotractor i semiremorc, acesta nu poate fi utilizat de ctre proprietari i n interiorul oraelor, n special datorit autorizaiilor de transport necesare,
foarte scumpe, dar i din pricina gabaritului mare. n plus, nu se efectuau dect cteva tipuri de lucrri specifice. Dac o firm de construcii ce are n parcul auto doar autoasiuri 6x4 ncheie anumite contracte ce presupun creterea capacitii de transport a flotei, nu mai trebuie s achiziioneze clasicul cap tractor+semiremorca, ci doar noul tandem de la Molcik, cheltuielile de investiie scznd cu 75%! Noul ansamblu de la Molcik este proiectat integral de specialitii firmei. Bena montat pe remorc este una clasic, basculabil pe trei pri, cu o capacitate de cca14 mc, pereii laterali fiind ranforsai spre partea superioar,
Tehnologii noi
Firma noastr comercializeaz acest tip de ansamblu de aproximativ doi ani pe pieele externe unde au fost livrate i flote. Suntem siguri c i pe piaa din Romnia se va bucura de un real succes n rndul clienilor, i c va fi mai mult dect apreciat. De obicei, cnd un asemenea produs este cerut, el este comandat mpreun cu autoasiul pe care se monteaz suprastructura, n acest caz livrarea fiind fcut mpreun pentru tot ansamblul n funcie de locurile valabile n planul de producie. Termenul normal de livrare doar pentru remorc este de opt sptmni de la primirea comenzii ferme.
pentru a preveni eventualele efecte ale suprancrcrii pn la limita de sus. De asemenea, oblonul lateral este mprit pe lungime, aceasta fiind o particularitate a modelului, regsit n dotarea standard, facilitndu-se astfel descrcarea la distan fa de asiu. Astfel, se previne blocarea roilor cu pietri, nisip sau cu alte materiale transportate. Pentru noi configuraia obloanelor laterale este ca un puzzle, ntotdeauna ea rmne a se decide n funcie de necesitatea clientului ori de locaia unde este folosit maina, ne spune domnul Paul Dinu, director de vnzri al firmei Molcik Tippers SRL. De exemplu, obloanele laterale pot fi cu deschiderea sus i jos, mprite pe jumtate, pe vertical, o parte cu deschidere sus i jos sau o parte doar la mijloc. Obloanele sunt proiectate pentru a se adapta uor oricrei utilizri (un asemenea proiect a fost realizat n Croaia, client final fiind un consiliu local). Un alt exemplu practic este cel al unui client care a solicitat deschiderea combinat a oblonului spate (pe de o parte una normal, cu balamale sus i deblocare n partea de jos, iar pe de alt parte un model de deschidere stnga-dreapta, precum uile duble). Beneficiarul a declarat c va transporta cu autoasiul pietri i alte materiale de construcii, iar n remorc evi, oel, beton sau alte mrfuri mai lungi, iar pe timp de iarn va folosi srria. Tot la aceeai structur, oblonul lateral este prevzut cu deschidere superioar i inferioar, permind ncrcarea unor mrfuri paletizate cu ajutorul stivuitorului. Ne bucurm c suntem un productor de suprastructuri nonconformist, niciodat nu rmnem n limitele standardului, ntotdeauna venim n ntmpinarea clienilor i a cererilor acestora, orict de complicate i originale sunt acestea.
Tehnologii noi
Ceea ce ncearc firma noastr s introduc pe piaa din Romnia este un produs care deja are un mare succes pe piaa din Cehia, Slovacia, sau Polonia. Cu ajutorul celor de la Mercedes Benz Romnia, din partea crora am primit un real sprijin, prin realizarea unor uniti de demo pentru acest ansamblu, constnd dintr-un autoasiu ce va face parte din caravana Mercedes, noua noastr suprastructur va putea fi testat i n Romnia. Astfel, viitori clieni vor vedea c oferim cu adevrat dou maini n una: un autoasiu ce are o Structura de rezisten a benei Utilizarea complex a noii structuri produse de Molcik impune i o rezisten deosebit la uzur, de multe ori vorbind de aciuni dinamice multiple, precum frecrile cu materiale abrazive (mai ales n cazul transportului pietriului) sau rezisten la impact, n cazul transportului bucilor mari de roc. Avnd n vedere c vorbim despre o ben basculabil pe trei pari, cu profil ptrat, este clar c aceasta trebuie ranforsat i trebuie folosite materiale rezistente, mai ales n zona podelei. Deoarece podeaua este dreapt, neavnd o curbur n vederea atenurii ocurilor, n momentul ncrcrii, dac materialul din care este confecionat sau dac ranforsrile inferioare nu sunt rezistente, pot s apar deformaii, fisuri,
ben basculabil pe trei pri cu o capacitate de 14 mc i un tandem cu o capacitate de 12 14 mc. Acest sistem este adoptat de la cei ce transport materiale de construcii, ce folosesc autoasiu i remorc. Dac au de transportat pe distane lungi folosesc tot ansamblul, iar dac au de transportat cantiti mici folosesc doar autoasiul. Spre deosebire de acest sistem, unde descrcarea i ncrcarea se face prin macaraua montat pe asiu, n cazul nostru ansamblul este basculabil. Un produs MOLCIK de la asiu pn la ben. Dar dincolo de proiectare i de utilizarea unor materiale de calitate i rezistente, procesul de fabricaie necesit o atenie deosebit. Un element, poate la fel de important ca i materialele utilizate, este cel al calitii cordoanelor de sudur. Fabrica Molcik utilizeaz numai roboi specializai, pentru a asigura continuitatea cordonului de sudur, o seciune constant i adncimea necesar fluxului de material de sudur din zonele de mbinare: Calitatea sudurii i protecia mpotriva coroziunii pentru acest produs sunt exemplare, fiind imposibil de fcut rabat de la aceste caracteristici. Oblonul spate cu deschidere combinat este recomandat tuturor cumprtorilor noilor bene basculabile pe trei direcii, acestea permind transportul unor mrfuri mai lungi i n acelai timp fcnd posibil descrcarea bucilor mari de roc, ce pot afecta partea superioar a oblonului spate, chiar distrugerea balamalelor n momentul lovirii prii superioare. Pentru c vorbim de o ben pe trei pri, traversele asiului sunt puternic ranforsate i ntrite pe dou direcii, aceasta aducnd o rezisten ridicat i reducnd eforturile ce apar n traverse n momentul basculrii. Aceste ntriri sunt fcute n aa fel nct, n momentul basculrii, ntreaga sarcin s nu fie preluat doar de travers, ci de ntregul asiu, iar prin disiparea efortului n ntreg asiul devine imposibil apariia de fisuri n coluri sau n cazul suprancrcrii apariia diferitelor defeciuni. Pe toat lungimea benei, pe partea inferioar, sunt montate dou traverse din oel de 6 mm grosime, geometria lor fiind una special, pentru a prentm-
chiar sprturi. De aceea firma Molcik utilizeaz la confecionarea podelei numai oel de nalt rezisten, cu duritatea de 400 HB, cu o grosime de 6 mm, material ce prezint o rezisten ridicat la frecare, oferind i o rezisten deosebit la ocurile induse de eventualele buci mari de roc ce pot fi ncrcate. Partea inferioar a corpului benei prezint ranforsri din 500 mm n 500 mm, sudate pe toat limea, utiliznd profile U de 100, materialul fiind special ales cu o grosime de 4 mm. Astfel, cu toate c vorbim de o ben ptrat, unde ocurile induse prii inferioare n momentul ncrcrii sunt foarte mari, s-a gsit soluia tehnologic necesar prevenirii eventualelor distrugeri, utilizndu-se n primul rnd materiale superioare ca i calitate i ranforsri suplimentare.
Tehnologii noi
pina formarea unei eventuale sgei negative a prii inferioare. Practic, aceast curbur a fundului benei poate aprea n momentul nceperii basculrii. Astfel, n momentul n care cilindrul mpinge n centrul benei, iar unghiul minim necesar ca toat marfa s fie descrcat nc nu este atins, n partea frontal a benei (vorbim de descrcare posterioar) rmne material, iar prin fora exercitat de acesta prii inferioare a benei (dac nu este ranforsat) pot aprea aceste deformaii ale podelei. Sistemul hidraulic Sistemul hidraulic este clasic, fiind verificat de-a lungul anilor i preferat de majoritatea utilizatorilor. El este format dintr-un cilindru comandat din cabin, destinat basculrii tribenei. Sistemul poate fi marca Hyva sau Penta,depinznd ns i de dorina clientului final, elementul hotrtor fiind ns termenul de livrare oferit de furnizorul sistemului. Locul de montare al cilindrului n asiu este puternic ranforsat, de asemenea o ranforsare deosebit fiind prevzut i n partea opus, acolo unde tija cilindrului mpinge n podea. El acioneaz exact ntre cele dou traverse prezentate mai sus, geometria lor fiind i din acest motiv una cu totul special. Pentru protecia ntregului sistem hidraulic, furtunele i
alte cabluri de control sunt mascate n interiorul asiului, accesul fiind ns facilitat n eventualitatea realizrii unor intervenii de service. Fiind un produs compact i ranforsat n locul traverselor de prindere, a lagrelor de micare i n locul de montare a cilindrului nu a fost necesar instalarea
unor sisteme suplimentare de rigidizare, asigurare sau stabilizare a benei cnd aceasta este n poziie vertical, ori n tranzit; unghiul de basculare (posterior dar i lateral) este de maxim 45, iar n poziie normal de transport, fiind o triben, ea este asigurat n lagrele de basculare prin sistemul de aezare.
HESSE Calitate superioar la preuri avantajoase

nfiinat n anul 1968, societatea Hesse produce n prezent ciocane hidraulice sub marc proprie. Firma promoveaz numai produse de calitate, n acelai timp dorind s pstreze preurile la valori rezonabile. Astfel, produsele din clasele S sunt realizate n conformitate cu cele mai noi standarde de calitate tehnic, acestea asigurnd o energie de ptrundere de 150 3.300 joule la un numr de 400 1.350 lovituri/minut. De asemenea, integrarea sistemului VibroSilenced n ciocanele hidraulice HESSE ofer o protecie ridicat mpotriva zgomotului i vibraiilor. Ciocanele hidraulice marca HESSE sunt compatibile pentru toate utilajele i pot fi folosite n toate domeniile de construcie. Totodat, firma HESSE pune la dispoziie conducte de hidromecanizare, schimbtor hidraulic rapid, precum i plci de adaptare pentru diferite utilaje.
Tehnologii noi
asiul auxiliar Este realizat tot din oel special, cu o rezisten ridicat i n aceleai timp cu o duritate deosebit. S-a ajuns la decizia de a folosi un asiu auxiliar cu o grosime de 5 mm, n loc de folosirea unui asiu din oel clasic cu o grosime de 8 mm, datorit oelului special de nalt rezisten din care este confecionat. Astfel, cu toate c are o grosime mai mic, rezistena n timp este mult mai mare. Utilizarea oelurilor de acest tip a dus i la reducerea greutii ntregului ansamblu. Astfel, chiar dac exist numeroase ranforsri, ntriri i protecii mpotriva suprancrcrii, ranforsri ale asiului, ale parii inferioare a corpului benei, a locului unde este montat cilindrul etc., n final, greutatea proprie este de numai 5.500 kg, dar capacitatea de ncrcare se ridic la 20.000 kg. De asemenea, aezarea central a axelor aduce beneficii utilizatorului, unul dintre acestea fiind raza de ntoarcere mai mic, dar, n acelai timp, i cel mai important, locul unde este aezat cilindrul este exact deasupra axelor, prevenind astfel eventualele sgei ce pot aprea n asiu n momentul basculrii, dac axele ar fi montate la capete, iar cilindrul ar mpinge exact n centrul asiului. De fapt, n acest ultim caz, cu axe montate la capete, ar fi necesare mult mai multe ranforsri, acestea ducnd la o cretere major a greutii proprii. n dotarea standard, asiul este livrat cu instalaia electric format din lmpi cu cinci compartimente i poziii laterale conform normelor UE, sistemul de frnare fiind cu presiune de aer cu reglator automat HALDEX i senzori ABS. Axele folosite sunt SAF sau BPW cu frn pe disc sau tambur (n funcie de dorina clientului), frna de parcare fiind mecanic, iar pneurile fiind 385/65 R22.5 Materialul utilizat pentru prelat este special conceput pentru transportul bitumului, fiind rezistent la cldur, iar rularea se face dinspre dreapta spre stnga pe toat lungimea benei.Tehnic, rularea prelatei, chiar cnd maina este ncrcat cu bitum fierbinte, nu trebuie s dureze mai mult de 5 10 min. Molcik colaboreaz cu cei mai mari productori de prelate automate, iar la cererea expres a clienilor se poate monta orice tip de sistem.
Noile modele de remorci i suprastructuri se pot monta pentru orice tip de autoasiu, productorul acestuia trebuind s asigure dotarea cu o cupl de remorcare rezistent i un motor pe msur. Astfel, dac de obicei la o main 6x4 motorul era de 300 - 350 CP, n acest caz noi propunem un motor de minim 400 CP. Toate cablurile necesare, conducte de aer, comenzi etc. sunt montate de ctre firma Molcik, ele fiind incluse n specificaia standard a produsului. Chiar dac preul este mai ridicat cu 2 3% fa de clasicul cap tractor i semiremorc, noi considerm c aceasta diferen de pre este justificat n primul rnd prin achiziia a dou maini n loc de una. Dac cu un cap
tractor i cu o semiremorc nu pot realiza dect o mic plaj de lucrri, iar bascularea nu se face dect posterior, cu acest ansamblu pot acoperi toat plaja de lucrri posibile, chiar i pe cele ce se pot efectua numai cu un cap tractor i semiremorc. n plus, avem basculare trilateral i la autoasiu i la remorc. Din punctul nostru de vedere, acest tip de ansamblu va deveni tot mai cutat i n Romnia, nu doar prin faptul c este multifuncional, dar mai ales prin faptul c amortizarea lui se face mult mai repede dect la o semiremorc i la un cap tractor deoarece, dup cum am mai spus, poate executa o plaj mult mai mare de lucrri.
Utilaje multifuncionale
Blade Runner Un excavator pe enile i un buldozer

Excavatorul pe enile E150 Blade Runner este utilajul care combin caracteristicile i beneficiile obinute prin utilizarea unui excavator i a unui buldozer, fiind posibil obinerea acestor trsturi unice datorit noului design al utilajului.
n Romnia, Protruck Echipamente Construcii SRL, distribuitor autorizat New Holland Construction Equipment, comercializeaz acest utilaj extrem de versatil capabil s realizeze efortul a dou modele, dar cu un singur operator i cu costuri reduse de ntreinere. Astfel, buldoexcavatorul pe enile E150 Blade Runner poate fi utilizat ntr-o gam foarte larg de aplicaii,pentru care n mod normal ar fi utilizate dou maini distincte. Bazat pe suprastructura unui utilaj de 14 tone, care este montat pe un asiu din clasa utilajelor de 20 de tone, E150 Blade Runner cntrete aproxmativ 16 tone. Utilajul este capabil s realizeze operaiunile de spare i ridicare cu o performan superioar excavatoarelor din clasa celor de 14 tone i reuete s ofere productivitatea unui buldozer de clas mijlocie. Fiind singurul din aceast categorie, Blade Runner are n vedere redefinirea conceptului de versatilitate a utilajelor de construcii. Acest utilaj a fost rezultatul alianei dintre New Holland i Kobelco, cele dou companii reuind s realizeze un produs ce combin calitatea cu tehnologia inovativ. Buldoexcavatorul reprezint o maximizarea a utilzrii utilajului, datorit combinrii celor dou tipuri de maini, dar reprezint de asemenea i un avantaj din punct de vedere al investiiei. Acest lucru se datoreaz versatilitii sale:poate spa anuri, fixa conducte, nivela, ridica i cra materiale, taluza, ncrca n basculante i poate face lucrrile de finisare. Blade Runner este echipat cu un motor fiabil, marca Isuzu i beneficiaz de o putere de 94 CP (70,1 kW la 2.200 rpm) patru cilindri, injecie direct i supraalimentare cu turbosuflant. Datorit acestor caracteristici tehnice se asigur o putere maxim corelat n mod fericit cu un consum redus de combustibil,toate aceste avantaje fiind concepute n beneficiul clientului. Un avantaj important al utilajului este posibilitatea de a-l folosi n spaii cu dimensiuni reduse. ncorpornd tehnologia short radius Kobelco, E150 ofer performana i confortul unui excavator compact, cu o crescut manevrabilitate. Cu contragreutile care depesc numai cu civa centimetri enilele, utilajul poate lucra n locuri cu adevrat nguste fr a sacrifica potenialul de ridicare, adic 4.850 kg la nivelul solului lng baza excavatorului i 2.660 kg pe o raz de 4,60 m. Este un utilaj ideal pentru antierele mici unde se construiesc case sau se pregtesc terenuri pentru fundaii. Datorit condiiilor grele de lucru, structura acestui utilaj a fost conceput pentru a rezista i a produce performan indiferent de circumstane. Proiectarea utilajului a inut cont de destinaia utilajului: activitile de mpingere specifice regimului de buldozer a dat natere formei n X modificat ce are avantajul c rezist torsiunii care poate aprea n timpul unor asemenea aplicaii. Conceptul buldoexcavatorului are n vedere i deplasrile n condiii dificile, de aici i structura tip heavy duty al crei obiectiv este sporirea durabilitii. Importante n fiabilitatea i productivitatea utilajului sunt i rolele enilelor i roata dinat de antrenare care sunt lubrifiate permanent,asigurnd o funcionare fr probleme pe toat durata de utilizare a utilajului. Saboii curbai ai enilelor, cu care este echipat utilajul standard,asigur o manevrabilitate mbuntit, exercitnd n acelai timp o presiune sczut pe sol i minimiznd eventualele deteriorri ale asfaltului sau ale suprafeelor betonate.mpreun cu aceste caracteristici trebuie menionat i faptul c amprenta pe sol, obinut de structura portant lat, mpreun cu lama de buldozer,ofer o stabilitate foarte bun,indiferent de condiiile de teren. Caracteristicile utilajului sunt evideniate i de lama adugat structurii portante,care,datorit faptului c este combinat cu fora mare de traciune oferit de motoarele puternice pentru mar, ofer excavatorului pe enile E150 Blade Runner capacitile reale ale unui buldozer. De asemenea,circuitul adiional pentru lama de buldozer asigur manipularea lamei n timpul mersului, fr a diminua performanele de deplasare.Levierul de comand controleaz toate funciile hidraulice ale lamei, inclusiv funcia floating. Un important aspect, ce pune de multe ori probleme serioase constructorilor este transportul utilajelor. n construcia buldoexcavatorului au integrat i rezolvat aceste probleme: marginile laterale ale lamei au menirea de a crete limea acesteia i performanele de buldozer ale utilajului, dar n acelai timp pot fi scoase pentru a reduce limea total a utilajului, care rmne de 2,59 m, att ct este limea enilelor. n acest fel se faciliteaz transportul ntre antiere. Cum orice productor are n vedere, pe lng fiabilitatea i productivitatea mainilor i confortul operatorilor, New Holland a conceput o cabin confortabil de unde se pot coordona activitile ntrun mod profesionist. Un operator ce are asigurat confortul este un operator productiv. Cabina spaioas i ergonomic a utilajului E150 Blade Runner ofer comenzi intuitive i simplu de utilizat. Scaunul cu suspensie mecanic sau pe pern de aer i consola pot fi ajustate n funcie de dorinele operatorului.Aerul condiionat se afl n dotarea standard, iar luminile interioare i exterioare ofer vizibilitate excelent n condiii de iluminare slab. Designul mbuntit ofera vizibilitate optim asupra lamei de buldozer. Acest produs excepional este oferit clienilor de ctre Protruck Echipamente Construcii prin centrele sale de vnzri din Bucureti (Sos. Giurgiu-Jilava 3, Jilava, Ilfov), Focani (DN 2L km 0+125, TiiaMreti,Vrancea), Iai (os. Chiinului 43 A, Iai) i Oradea (os. Borului 77, Sntion-Bor, Bihor). www.protruck.ro
Nou: BERGERAT MONNOYEUR NCHIRIERI
THE CAT RENTAL STORE (Utilaje i echipamente pentru antiere)

Bergerat Monnoyeur: un grup internaional, un profesionist n vnzarea, nchirierea, ntreinerea i repararea mainilor Caterpillar
ergerat Monnoyeur, concesionar exclusiv Caterpillar n Frana din anul 1929, este prezent n Romnia din anul 1991. Prezent de asemenea n Algeria, Romnia, Polonia, Belgia i Luxemburg, Bergerat Monnoyeur asigur vnzarea, nchirierea, repararea i ntreinerea unei game complete de echipamente noi sau folosite,sub marca Caterpillar. Bergerat Monnoyeur este parte a Grupului Monnoyeur (fondat n 1906), specialist n echipamente i servicii pentru construcii i industrie.
Bergerat Monnoyeur nchirieri: un profesionist n nchirierea de maini, utilaje i echipamente pentru antiere Bergerat Monnoyeur dezvolt activitile sale n Romnia i deschide un departament specializat n nchirierea
pe termen scurt sau lung, a utilajelor i echipamentelor pentru lucrri publice, construcii, industrie etc, numit Bergerat Monnoyeur nchirieri. Bergerat Monnoyeur nchirieri este deja prezent n Frana, Belgia i Polonia cu o reea de 100 de agenii, un parc de 14.000 de maini i aproape 500 de angajai. Bergerat Monnoyeur nchirieri ofer o gam larg de servicii: de la nchirierea pe termen scurt sau lung a echipamentelor de mici dimensiuni, a utilajelor compacte, precum i a celor de peste 25 de tone, pn la vnzarea de consumabile i de alte servicii anexe nchirierii. Bergerat Monnoyeur nchirieri: De ce s alegei nchirierea ? antierele evolueaz sau se schimb i v oblig s v adaptai noilor cerine.
Noi v vom ajuta, oferindu-v soluii eficiente i recomandrile unui specialist n nchirieri. ntreaga gam Caterpillar i cele mai bune branduri care completeaz oferta noastr sunt disponibile, astfel nct s putem rspunde la toate solicitrile pe care le ntlnii n afacerea dumneavoastr. Echipamentele pe care le nchiriem sunt recente, conform normelor n vigoare i beneficeaz de un program de ntreinere asigurat de ingineri experimentai. Acestea sunt, prin urmare, gata de utilizare, fiabile i eficiente. Principalele avantaje ale nchirierii de la Bergerat Monnoyeur nchirieri sunt: Fr costuri suplimentare de ntreinere Avem grij de revizia, ntreinerea i repararea echipamentelor pe care le-ai nchiriat. Urmai calea cea mai simpl i alegei echipamentele noastre n condiii optime de productivitate i eficien. Fr investiii financiare Datorit nchirierii, capitalul companiei dumneavoastr nu este imobilizat. Nu angajai cheltuieli pentru echipamente dect n mod punctual, pentru o nevoie specific. n acest fel, compania dumneavostr economisete banii necesari cumprrii echipamentului. Mrii-v capacitatea de mprumut nchirierea echipamentelor poate s v mreasc capacitatea de mprumut pentru c v permite s obinei un raport de bilan mai bun ntre activ i pasiv. Echipamente de ultim or Deinerea propriul echipament poate fi uneori costisitoare. Valoarea acestor echipamente se depreciaz n timp. Cu
Bergerat Monnoyeur nchirieri v putei permite s utilizai echipamentele cu cele mai recente tehnologii, fr s v facei griji pentru depreciere. ncercai nainte de a cumpra Poate intenionai s achiziionai un nou model de echipament i dorii s l ncercai pentru a v asigura c este ceea ce dorii. Ce alt mod mai bun de a testa cu adevrat un utilaj dect acela de a nchiria unul similar, din variata ofert propus de Bergerat Monnoyeur nchirieri? Completai parcul de baz Cerinele dumneavoastr sunt n continu schimbare i probabil nu avei mereu un echipament adecvat pentru fiecare dintre lucrrile dumneavoastr. Avei ncredere n Bergerat Monnoyeur nchirieri pentru a v furniza rapid utilajul necesar pentru a v duce la bun sfrit proiectele dumneavoastr! Beneficiai de consiliere permanent Echipa noastr are competena necesar de a v sftui privind echipamentele i aplicaiile lor. Vom face tot posibilul pentru a v uura activitatea i pentru a deveni furnizorul dumneavoastr preferat.
Bergerat Monnoyeur nchirieri: o ofert de produse de nchiriat adaptat tuturor nevoilor profesionitilor Bergerat Monnoyeur nchirieri ofer profesionitilor o gam larg de echipamente i utilaje pentru nchirieri pe termen scurt i lung. Buldozere ncrctoare compacte ncrctoare pe roi/pe enile Stivuitoare Gredere Buldoexcavatoare Mini-excavatoare (0,8 la 3 t) Excavatoare hidraulice (15 la 30 t) Compactoare (0,8 la 12 t) Nacele Grupuri electrogene Ciocane pneumatice Ciocane hidraulice Compresoare de aer Betoniere Compactoare de mn Fierstraie de beton Plci vibrante Instalaii de splare sub presiune Pompe Perii
Spatoare de an Fierstraie cu lan Minibasculante Bergerat Monnoyeur nchirieri v ofer nchirieri flexibile i adaptate nevoilor dumneavoastr Soluii diverse de nchiriere: 1 zi, 1 sptmn, 1 lun sau 1 an! ntreaga noastr echip se afl n sprijinul dumneavoastr, preocupat s v satisfac cerinele: sfaturi cu privire la tipul de echipament adaptat nevoilor dumneavoastr, flexibilitate privind durata nchirierii i livrare ct mai curnd posibil. Preurile noastre sunt competitive. Nu ezitai s ne contactai. Livrarea echipamentelor se face la locaia dumneavoastr. Bergerat Monnoyeur nchirieri este, prin urmare, ideal pentru a duce la bun sfrit toate proiectele dumneavoastr: simplu, eficient, rapid, flexibil si economic. Ateptm aadar s ne vizitai! Pentru mai multe informaii, contactai: Marc OLRY
Venii pe site-ul nostru: Bergerat Monnoyeur Inchirieri Strada Morii nr 5, Mogooaia. Jud. Ilfov. Tel : 021 202 76 99
Caravane
Cefin Autovehicule Comerciale

Timp de trei zile, ntre 4 i 6 iunie a.c., Caravana All Blacks All Range, organizat de Cefin Romnia a fost prezent n Bucureti, aducnd cu ea cele mai noi vehicule comerciale din gama IVECO, dar i specialiti i demo-driveri ai importatorului. n aceast perioad au fost prezentate cele mai noi vehicule comerciale lansate sub sigla Iveco, mpreun cu date tehnice complete despre performanele acestora.
Ciprian Rotaru Dan Vasile
aravana este promovat de Divizia Cefin Autovehicule Comerciale, cel mai important dealer Iveco din Romnia i s-a desfurat ntre 4 i 6 iunie la sediul companiei. All Blacks All Range vine cu o expunere complet de gam, o demonstraie de for i calitate, menit s dovedeasc n direct multiplele aplicaii ale vehiculelor comerciale Iveco. Sub numele de All Blacks All Range, Cefin Autovehicule Comerciale dorete s promoveze un set unitar de valori n rndul partenerilor si: Putere, Angajament, ncredere, Spirit de echip. Acestea au fost de altfel i prerogativele sub care cele 11 vehicule au parcurs aproape jumtate din traseul de peste 1.200 de kilometri al Caravanei. Caravana organizat de importatorul Cefin al vehiculelor comerciale Iveco a avut n componen o flot de 11 vehicule, modele reprezentative ale fiecrei game, modele care au fost i cele mai vndute n Romnia. Vehiculele ce au
participat la caravana Iveco au fost un Iveco Daily dotat cu autoasiu cu platform fix de 3,5 tone, o basculant de 3,5 tone echipat cu o cabin de echipaj, cu ben basculabil trilateral, un autoasiu de 6,5 tone tot cu ben basculabil trilateral dar i cu macara, un furgon de 3,5 tone tot din gama Daily. O noutate a fost Iveco Daily 4x4 cu traciune integral pe un autoasiu de 3,5 tone cu cabin simpl i platform fix cu prelat. Gama Eurocargo a fost reprezentat de dou modele, o platform de 7,5 tone cu cabin de dormit i prelat mpreun cu o basculant de 18 tone cu ben basculabil trilateral. Pentru gama Trakker cele mai vndute modele sunt cele cu traciune 8x4, fiind reprezentate n caravan de o basculant basculabil trilateral de volum mrit (18 mc) i de o betonier de 9 mc. Din gama Stralis au participat un cap tractor cu semiremorc basculabil i unul pentru transport internaional. Toate vehiculele au avut imprimate tatuajele maori ale
binecunoscutei echipe de rugby a Noii Zeelande, All-Blacks. Noutile absolute ale Caravanei au fost modelele Iveco Daily 4X4 i Trakker, de curnd lansate oficial n Romnia i care, cu aceast ocazie, au fost testate pentru prima dat de ctre potenialii cumprtori. Noul model de camion pentru construcii, Iveco Trakker, poate fi dotat cu suspensie pneumatic pe punile spate, oferind posibilitatea proprietarului s ncarce legal cu nc o ton n plus pe fiecare ax. Cea de-a doua noutate - Daily 4x4 care a fost lansat de foarte puin vreme n Romnia, cu ocazia unui drive test desfurat n pdurea din apropierea localitii Predeal, este un produs de ni, fiind unic pe segmentul su de pia. Astfel, Iveco este singurul productor ce are n portofoliul su un vehicul de 3,5 tone cu traciune integral 4x4 deci i care se poate conduce cu permis de conducere categoria B.
Caravane
Programul evenimentului a cuprins n premier prezentarea datelor monitorizate cu ajutorul sistemului de urmrire i poziionare Sateltrack, acesta oferind multiple date despre funcionarea vehiculelor, de la consum pn la poziionarea acestora pe glob. Sistemul Sateltrack a fost instalat pe un vehicul Daily 4x4 care a urmrit tot timpul deplasarea i activitatea mainii. Sistemul nu a fost montat doar pentru vizualizarea n timp real a mainii ci i pentru a putea ntocmi un grafic al performanelor n termeni de combustibil consumat, timp de funcionare, modul de folosire, etc. n final, maina a nregistrat pe o distan de 1.088 de km un consum de combustibil mediu de 14 litri/ 100 km.Toate aceste date sunt date nregistrate cu ajutorul echipamentului GPS, ulterior fiind transmise unei aplicaii ce ruleaz pe Internet, unde utili-
zatorul i poate vizualiza ntregul parc auto mpreun cu toate caracteristicile fiecrei maini n parte, astfel nct si poat optimiza activitatea pe care o desfoar. Un alt raport al acestei aplicaii este raportul activitii zilnice a mainii n care se poate vizualiza momentul n care maina i-a nceput activitatea, timpii n care a staionat i cnd a finalizat, ct timp a funcionat motorul, kilometri parcuri etc. Pentru sigurana mainii exist chiar i posibilitatea blocrii motorului de la distan n cazul unui posibil furt, putnd fi localizat oriunde pe teritoriul Europei. Oricare dintre modelele prezentate n Caravan se afl n stoc cu livrare imediat. Cefin Autovehicule Comerciale a oferit clienilor si o ofert special pe perioada Caravanei, oferind posibilitatea achiziionrii modelului Daily n sistem de leasing cu 0% avans.
IVECO SpA a luat natere n anul 1975 prin fuziunea productorilor de vehicule comerciale Fiat, OM i Lancia Veicoli Speciali din Italia, Unic din Frana i Magirus-Deutz din Germania. n anul 1986 un joint-venture cu Ford Anglia a dus la crearea lui Iveco Ford Truck n Marea Britanie, iar n 1991 firma Pegasso din Spania sa alturat corporaiei. Iveco a deschis biroul de reprezentan din Bucureti n anul 1993, cu scopul de a coordona ntreaga activitate de vnzare i post vnzare a vehiculelor sale comerciale pe teritoriul Romniei, activitate desfurat de cei apte dealeri autorizai care compun reeaua Iveco. Acetia acoper ntreaga suprafa a rii i asigur vnzarea vehiculelor Iveco noi i second-hand, precum i reparaia i ntreinerea acestora. Cefin Romania este importator al produselor Iveco fiind cunoscut pe piaa romneasc de 12 ani drept furnizor de servicii integrate n domeniul transportului de mrfuri i de persoane, prin diviziile sale specializate, respectiv: vnzri de vehicule noi i rulate, finanare, service prin Cefin Autovehicule Comerciale, vnzri autovehicule transport persoane prin 4 Bus, carosri i echipamente de climatizare - prin Eurobody, sisteme de monitorizare prin satelit a flotelor - prin Cefin Systems. Totodat, Divizia Cefin Automotive ofer piese de schimb prin Premium Truck Parts, anvelope i service roi pentru camioane i semiremorci prin reeaua Pneumaxx, - consiliere n alegerea echipamentelor industriale prin Industrial Solutions, servicii logistice integrate prin Logistic Solutions. Cefin Real Estate se ocup de ntregul sistem de parcuri logistice n care i desfoar activitatea toate cele de mai sus, n punctele sale de lucru situate n Bucureti, Arad, Braov, Cluj, Constanta, Deva, Galai, Piteti, Ploieti, Timioara i Suceava, n curnd la Bacu i Buzu.
Prezentare de gam
Vibroprese fixe i mobile Zenith

Societatea MaHill reprezint compania ZBH Zenith n Romnia, completnd gama de utilaje cu staii de betoane - concepute n concordan cu necesarul de beton al utilajelor, dar i cu sisteme de transport cu benzi sau navete de transport pe ine. Staiile sunt ofertate cu malaxoare separate pentru materialul de umplutur i de suprafa, cu sisteme de msurare a umiditii mpreun cu soft-ul necesar fiecrei aplicaii.
ompania Zenith Germania fabric vibroprese fixe i mobile pentru producia de pavele, borduri jardiniere, crmizi de fundaie, blocuri i alte elemente ornamentale de beton. Utilajele produse se mpart n: vibroprese mobile - modelele 913 i 939, vibroprese multistrat - modelele 940S i 944 - care preseaz produsele consecutiv pe mai multe plci stivuindu-le, nefiind necesar un sistem complex de stivuire i vibroprese fixe monopalet modelele 860 i 875. Recent, a fost pus n funciune instalaia cu numrul 200, i anume un model - Zenith 844, beneficiarul fiind compania Hormipisos din Ecuador. n primvara anului 2007, o astfel de instalaie a fost pus n funciune i n Belgia la firma NV Windmolders Beton. La cererea beneficiarului utilajul a fost modernizat, implementndu-se o serie de mbuntiri, astfel nct productivitatea a fost mrit simitor, Zenith meninnd aceste modificri la utilajele fabricate ulterior. Datorit situaiei actuale de pia, unde concurena este foarte mare, gradul de automatizare a fost mrit permanent, iar calitatea produselor fabricate a rmas permanent la acelai nivel, com-
pania NV Windmolders Beton reuind astfel s se impun pe pia. n urma cerinelor ridicate de materiale prefabricate nregistrate la nivelul anului 2006, s-a luat decizia de mrire a capacitii de producie. n prezent, producia firmei se compune din 30% blocuri de pavaj normale sau sablate la suprafa i 70% blocuri de pavaj ce au un aspect mbtrnit. S-a cutat din acest motiv o instalaie care s acopere necesarul pentru blocuri de pavaj ce au un aspect mbtrnit. Din anul 1995 pn n anul 1999, la NV Windmolders Beton producia s-a efectuat cu ajutorul unei instalaii model 844, dar paleta de produse dorit a fcut necesar trecerea la o instalaie Zenith mono-palet tip carusel complet automatizat. Aceast instalaie a fost montat n anul 1999 pe un teren nou aflat ntr-un spaiu industrial nvecinat. ntre timp, spaiul respectiv a fost mrit, s-au construit i alte hale, iar instalaia carusel a fost dotat cu accesorii suplimentare. ntr-una din hale, producia este asigurat doar cu instalaia Zenith 844.
Prezentare de gam
Beneficiarul a solicitat mrirea limii de lucru, fapt care a necesitat o serie de modificri la sertarul de alimentare, la masa de vibrare i la magazia de palete. O alt solicitare important a fost mrirea vitezei de producie i a confortului de operare. De la un ritm de 28 - 30 de secunde s-a ajuns la un ritm de 20 - 22 secunde. Reducerea s-a efectuat cu ajutorul unor pompe hidraulice performante i a unui soft de asemenea mbuntit. Prin urmare, comanda CPU Siemens S7-317 are o capacitate de calcul mai bun, astfel nct timpul pentru operaiile de calcul se reduce considerabil. Toate axele hidraulice sunt comandate n prezent prin rampe. Pe lng acest fapt, micrile formei, sertarelor de alimentare, mesei de vibrare i a inelor sunt cuprinse ntr-un sistem de msurare linear. Producia Masa de vibrare cu dou pri are un sistem separat de reglare a frecvenei de vibrare. Vibrarea de pregtire i vibrarea principal se pot ajusta optim pentru fiecare jumtate a mesei, iar senzorii optici ncorporai n mas permit controlul permanent al poziiei i calitii suprafeei produsului. Umplerea rapid i uniform a formelor se face cu ajutorul crucioarelor autopropulsate cu gratii de dozare ce au comand proporional. Construcia acestei noi serii de modele se face cu ajutorul unui panou de operare touch screen, care dispune de un meniu intuitiv. ine o nuanare optim a produselor cu amestec de beton de culoare diferit. Zenith 844 a fost conceput pentru nlimi ale produselor de la 50 mm pn la 500 mm. Pe lng pietrele de pavaj, borduri, acest model realizeaz o multitudine de materiale similare blocurilor pentru fundaii i alte elemente decorative pentru amenajarea terenurilor.Trebuie menionat c unele produse mai nalte, n funcie de greutatea proprie i forma lor pot fi executate doar n regim mono-palet. Pentru alimentarea cu beton a instalaiei s-a montat un sistem de alimentare cu crucior. Din cauza datelor constructive, traseul cii de la betonier la instalaie trebuie s aib o pant de 23 de grade pentru a trece peste silozul mainii. Pe lng poziia de oprire deasupra silozului vibropresei 844, cruciorul mai are un post de descrcare ntr-un vehicul pentru transportarea betonului. Acest lucru este necesar deoarece staia de beton alimenteaz i utilajul mobil Zenith 912 R1500 aflat n aceeai hal. Pentru asigurarea acestui perimetru s-a instalat un sistem de siguran semaforizat care permite accesul vehiculului pentru transportarea betonului pentru alimentare.
4 Accentul s-a pus pe o prezentare clar n culori i pe utilizarea simbolurilor. Parametrii de producie se pot introduce pe teme i se pot memora, lucrul acesta folosind ulterior la o utilizare mai rapid. Cu ajutorul panoului de operare se pot comanda reetele i parametrii optimi ai mainii pentru fiecare form i situaie de finisare. O alt dezvoltare suplimentar solicitat de beneficiar a fost un program special pentru fabricarea de materiale ce vor avea un aspect mbtrnit. Astfel, prin utilizarea betonului colorat se ob-
Prezentare de gam
7 Sistemul de mpachetare mpinge ntregul pachet, placa ajunge pe o band cu role n magazia de palete (dreapta), pachetul ajunge la maina de legat. hidraulic asigur pachetul i l preseaz pentru ambalare (foto 7). Paletele cu produse finite ajung n magazie pe o band cu role, iar de aici sunt transportate cu stivuitorul n hala de ambalare.(foto 8) 8 Posibilitile instalaiei Sistemul modular al instalaiei permite dezvoltarea acesteia pas cu pas, pn la automatizarea complet. Instalaia de la NV Windmolders Beton este conceput pentru dezvoltarea cu un ansamblu de depozitare pentru pachetele de produs n curs de ntrire. Se poate obine o linie de producie complet automatizat ncepnd de la alimentarea cu materie prim i terminnd cu pachetul de produs finit pregtit pentru expediere. Sistemele de msur lineare pentru toate axele n micare permit reglarea optim a mainii n funcie de tipul de beton produs. Deoarece acest reglaj a devenit mult mai rapid, instalaia 844 a fost un real succes: Comanda inteligent face ca producia noastr s fie att de rapid i de calitate nct clienii notri nu fac diferena dintre produsele celor dou instalaii, calitatea produselor din beton executate cu aceast instalaie nu difer de cele executate pe vibropresa monopalet susin specialitii de la NV Windmolders Beton.
5 Cabina izolat fonic este dotat cu ui automate.
Avantaje
necesarul de spaiu este redus montajul i instalarea sunt executate rapid; curirea zilnic se realizeaz simplu i dureaz aproximativ 20 minute; timpii redui de nvare a modului de operare a vibropresei multi-palet 844; modul de operare este predat de ctre reprezentani Zenith; micri hidraulice optimizate, nu mai exist lovituri, n acest fel se lungete considerabil viaa elementelor hidraulice i a mecanismelor acionate; sistemele de msur lineare pentru toate axele n micare permit reglarea optim a utilajului n funcie de tipul de beton produs.
6 O unitate de producie cu zece blocuri de pavaj se expediaz dup ntrire la secia de ambalare. Ceea ce astzi se face nc cu ajutorul stivuitorului, n cteva luni operaia va fi rezolvat de un sistem automat de transport. O cabin antifonic livrat de asemenea de ctre Zenith (foto 3) reduce zgomotul n hal. Produsele ce prsesc cabina sau cupa de alimentare, care intr n cabin, trec prin uile cu nchidere automat (foto 5). Ambalarea Alturi de maina de producie s-a instalat i o main de ambalat. Aceasta se afl n hala nvecinat, dar este legat de aceasta printr-o band cu role. Produsele finite se aeaz pe banda cu role cu ajutorul stivuitorului (foto 6) i ajung automat n secia de ambalare. Un mpingtor hidraulic deplaseaz pachetele pe o band. Un sistem cu ghidare acionat
Excavatoare
HITACHI, utilaje de productivitate pentru minerit i cariere

Recunoscut pe plan mondial ca fiind un juctor activ n domeniul excavatoarelor de carier, Hitachi confirm zi de zi n carierele i minele din toat lumea. Din Islanda i pn n Spania, utilajele de mare capacitate ale productorului japonez sunt apreciate pentru fiabilitatea lor i viteza de lucru.
xemplele sunt numeroase: excavatoare Zaxis 670LCH-3 lucreaz n Islanda n condiii de clim deosebit, la diversele proiecte de infrasturctur; excavatoare EX5500 (550 tone) 6 uniti, EX3600 (360 tone) 4 uniti, completeaz flota de excavatoare Hitachi (350 de buci), de basculante cu asiu rigid Euclid-Hitachi (150 buci), ce lucreaz la cea mai mare min de crbuni din nord-vestul Spaniei. Performanele celor 6 excavatoare EX5500 sunt peste ateptrile beneficiarului: dei Hitachi a estimat un consum maxim de 350 de litri pe or, n funcie de condiiile de lucru, consumul efectiv a fost cu mult mai mic ajungnd la 200-250 de litri pe or, fapt ce a dus automat la o reducere substanial a cheltuielilor de exploatare, innd cont i de cele 20 de operaiuni de lucru continue, ce sunt efectuate de cele ase excavatoare EX5500. Industria minier de crbuni din Africa de Sud se bazeaz pe utilajele Hitachi. Comenzile pentru excavatoare de 87 tone ZX870H-3, de 250 tone EX2500, de 550 tone EX5500, 5 buci i cele 26 basculante Hitachi EH4500, au dus la nfiinarea unui punct de lucru HITACHI cu personal propriu pentru a putea asigura consumabilele i ntreinerea flotei de utilaje. Exemplele continu la sud de Romnia, n Bulgaria unde privatizarea minelor a dus la o dezvoltare mult mai rapid
a investiiilor n sectorul minier. Ceea ce a determinat creterea produciei prin achiziionarea unor utilaje performante care s lucreze n 3 schimburi. Astfel n mina din regiunea Etropole opereaz 2 excavatoare Hitachi EX2500 (de 250 tone), 4 basculante cu asiu rigid Hitachi EH1700 i alte 4 basculante sunt comandate. Dei n domeniul mineritului romnesc nc nu s-au trasat direciile de dezvoltare pe termen lung, nevoia de utilaje performante i cu productivitate mrit se simte din ce n ce mai acut, totul pentru a face fa cererilor tot mai mari. n schimb, odat cu realizarea marilor proiecte de infrastructur, cererea de utilaje noi, performante, a crescut. Cariera de la Poieni i Bologa din judeul Cluj, a SC Grandemar SRL, situat n zona unui mare proiect de infrastructur, Autostrada Transilvania, au realizat importana dotrii cu utilaje de ultim generaie i au optat pentru dou excavatoare Hitachi de mare capacitate de 67 tone, respectiv 87 tone.
Excavatorul Zaxis 670LCH-3, de 67 tone dispune de o cup de 3 mc, i este utilizat la decopertare i pregtirea zonei pentru exploatare. Beneficiind de un motor Isuzu din noua generaie de 463 CP, echipat cu sistemul common rail, acesta asigur un consum redus de carburant raportat la puterea utilajului. Datorit utilizrii computerului ECM, motorul lucreaz cu pierderi minime de putere. Excavatoarele Hitachi sunt foarte precise n operare i sunt capabile s realizeze operaii de acuratee n cele mai dificile condiii. Sistemul hidraulic, un concept Hitachi, asigur o cretere a vitezei de rspuns, n cel mai fin mod posibil, fr zdruncinturi. Cnd sunt combinate micri simultane ale braului i antebraului, uleiul hidraulic de pe returul cilindrului hidraulic al braului, printr-o supap comandat de computerul utilajului, poate ajuta la nchiderea cilindrul hidraulic al antebraului, dac este cazul. Hitachi utilizeaz doar pompe cu debit variabil, ce ajusteaz fluxul de ulei hidraulic n
Excavatoare
funcie de cererea utilajului, de comenzile simultane date i astfel reduce pierderea de putere hidraulic, respectiv duce la un consum mai sczut de carburant. Calitatea i fiabilitatea excavatorului Hitachi a dus la achiziionarea unui nou excavator, mai mare, de 87 de tone, Zaxis 870H-3, ce beneficiaz de o cup dreapt de ncrcare de 4 mc. Alegerea noului excavator Hitachi a fost realizat innd cont i de excavatorul aflat deja n operare, de gradul nalt de fiabilitate i productivitate din lucrul de zi cu zi. Excavatorul Hitachi Zaxis 870H-3 beneficiaz de un motor Isuzu de 532 CP, tot cu sistem common rail ce asigur fora necesar n operaiile de ncrcare de pe treptele de exploatare ale carierei. Excavatoarele Hitachi din seria 3 beneficiaz de un monitor LCD color, ce furnizeaz informaii complete despre activitatea utilajului, consum orar, carburantul rmas n rezervor, temperatura lichidului de rcire, a uleiului hidraulic, modul de lucru selectat, afieaz orele de lucru ale excavatorului i semnaleaz i reviziile ce urmeaz a se efectua. De asemenea, excavatoarele Zaxis-3 beneficiaz de camer video color retrovizoare, ce asigur o siguran suplimentar operatorului, mai ales datorit locului unde se afl utilajul pe terasele carierei. Confortul operatorului i sigurana acestuia sunt pe primul plan. Vizibilitatea operatorului este asigurat de spaiile vitrate de mari dimensiuni, iar sigurana operatorului este asigurat de geamul frontal ntrit, capabil s resping eventualele buci de material, ce pot provoca leziuni operatorului. De asemenea cabina este protejat i pentru situaia cderilor accidentale de obiecte pe tavanul cabinei. Excavatoarele Hitachi dispun i de un buton selector pentru reducerea vibraiilor i ocurilor n timpul ncrcrii/descrcrii cupei de excavare, fapt ce duce la reducerea trepidaiilor excavatorului i asigur un confort suplimentar operatorului. Cabina ofer un spaiu interior mrit, cu un spaiu generos pentru picioare,un scaun ergonomic i confortabil pentru a reduce oboseala operatorului. Aerul condiionat, radioul i nenumrate locuri de depozitare fac din operarea excavatoarelor Hitachi o plcere. Un alt avantaj al excavatoarelor Hitachi este sistemul de urmrire prin satelit Zaxis Global aflat n dotarea standard. Sistemul se bazeaz pe o unitate de poziionare prin satelit (GPS), astfel excavatorul Hitachi transmite datele de funcionare spre centrul de date Hitachi din Japonia. De aici datele pot fi accesate gratuit de ctre proprietar i de ctre dealer-ul Hitachi zonal. Zaxis Global permite urmrirea n detaliu a modului de lucru, consumului de carburant zilnic i orar, cantitatea de carburant rmas n rezervor, timpii de funcionare, temperatura i presiunea uleiului hidraulic, istoricul reviziilor i viitoarele revizii planificate, localizarea geografic cu identificarea seriei utilajului. Urmrirea eficienei utilajului este dat i de detalierea timpilor de lucru. Astfel din funcionarea utilajului pe o unitate de timp, se poate vizualiza procentual timpul n care utilajul sap/ncarc, timpul n care se deplaseaz, se rotete, timpii de ateptare neoperaionali. Astfel se poate vedea eficiena activitii excavatorului pe unitatea de timp respectiv. Sistemul memoreaz istoricul activitii utilajelor, temperaturile i presiunile din sistemul hidraulic, alarmele survenite i reviziile efectuate. Astfel se pot obine statistici globale pe anumite perioade de timp foarte utile managerilor, service-ului i administratorilor parcului de utilaje. Asigurarea unei productiviti sporite i a unei rate reduse de nefuncionare, este soluia unei afaceri care crete zi de zi, de aceea constructorii se bazeaz pe Hitachi.
Date tehnice Hitachi Zaxis 870H-3

Masa operaional................................................84 tone Motor ........................................Isuzu AH-6WG1XYSA-03 Putere motor...........................................................532 CP Capacitate cup ..4 mc, cupa dreapt de ncrcare tip loading shovel Adncime maxim de spare.......................4.970 mm Raza maxim de acionare ...................... 10.000 mm nlime maxim de spare ........................10860 mm
Hitachi Zaxis 670LCH-3

Masa operaional ............................................67,3 tone Motor ........................................Isuzu AH-6WG1XYSA-02 Putere motor...........................................................463 CP Capacitate cup.........................................................3 mc Adncime maxim de spare.......................8.420 mm Raza maxim de acionare ........................13.280 mm nlime maxim de spare .......................11.940 mm
Hitachi Zaxis 350LC-3

Masa operaional................................................35 tone Motor .........................................Isuzu AH-6HK1XYSA-01 Putere motor...........................................................271 CP Capacitate cup......................................................2,5 mc Adncime maxim de spare.......................7.380 mm Raza maxim de acionare ........................11.100 mm nlime maxi de spare.............................10.360 mm
Aniversare New Holland
Utilajul cu numrul 50.000 produs la San Mauro Torinese

Fabrica New Holland de la San Mauro Torinese a srbtorit producia excavatorului cu numrul 50.000. Echipamentul a fost un model E305B de 32 tone lansat pe pia la nceputul anului 2008. Cu seria B de utilaje, New Holland i-a completat gama de excavatoare pe enile, n prezent avnd o ofert de pia de nou modele noi pentru gama heavy, cu greuti operaionale ce variaz ntre 13 i 50 tone.
duselor, costuri de producie competititive,training-uri de specializare pentru personal, impact redus asupra mediului, toate pentru a oferi clientului satisfacie n termeni de servicii i calitate. Utilajul cu numrul 100.000 produs la Lecce Fabrica New Holland din Lecce (Italia) a srbtorit producia unitii de echipamente pentru construcii cu numrul 100.000. Aceast unitate a fost un ncrctor frontal W270B de 23 de tone, un utilaj de referin din seria B de tipul celui fcut faimos de James Bond n filmul Casino Royale. Odat cu introducerea seriei B, New Holland i completeaz gama de ncrctoare frontale, oferind o varietate de 8 modele ce au greuti operaionale ntre 10 i 23 de tone. Lansat pe pia anul trecut,ncrctorul W270B este un model extrem de versatil i fiabil care presupune un consum redus de combustibil,productivitate sporit,stabilitate excepional i un confort excelent pentru operator. Colabornd cu aproximativ 70 de ri i exportnd 80% din producie, fabrica din Lecce reprezint un punct de referin n istora companiei noastre a declarat domnul Giampiero Biglia,director de marketing al New Holland Construction.n ultimii ani,am investit masiv n mbuntirea standardului deja ridicat de calitate al echipamentelor produse i suntem mndri de aceast cifr de producie pe care am reuit s o realizm, care reflect de asemenea excelena proceselor noastre de producie. Construit la nceputul anilor 1970, fabrica de la Lecce este unul din centrele de excelen New Holland pentru producia de ncrctoare, telehandlere i buldozere pe enile. Fabrica produce 20 de modele de ncrctoare frontale n aproape 900 de versiuni diferite, 26 de modele de telehandlere cu aproape 1.500 de versiuni i 10 modele de buldozere pe enile n 120 de versiuni. Toate acestea sunt realizate datorit proceselor de producie de ultim generaie, liniilor de asamblare variabile i gradului nalt de profesionalism al forei de munc din cadrul fabricii. Suntem foarte mulumii i de faptul c azi ni s-a acordat i premiul Produsul Anului pentru telehandlere de ctre revista Echipamente pentru construcii din America a afirmat domnul Santi Cugno, directorul fabricii.
rocesul de rennoire a gamei de produse a nceput n 2007, odat cu lansarea excavatorului E215B, primul din seria B i se va finaliza la sfritul anului 2008. Noile excavatoare din seria B, dezvoltate n colaborare cu partenerul japonez al companiei,Kobelco, au beneficiat de un design complet nou odat cu dotarea motoarelor cu Tier III care asigur o productivitate mai mare i un consum redus i cu noile cabine, facilitnd confortul operatorului i uurina cu care acesta le poate conduce. Fabrica din San Mauro Torinese este unul dintre cele mai performante centre de producie ale companiei noastre a declarat domnul Giampiero Biglia, director de marketing al New Holland Construction. Investiiile fcute n ulti-
mii ani i transformrile majore ce au intervenit n logistic au fcut din aceast fabric cea mai mare facilitate industrial din Europa pentru producia de excavatoare pe pneuri i pe enile. nc din anii 1970, de cnd funcioneaz fabrica, aceasta s-a remarcat prin capacitatea de a realiza o productivitate cu un grad nalt de complexitate. De fapt, aici sunt produse nou modele de excavatoare n aproape 48 de versiuni diferite i 17 versiuni pentru cele 7 modele de excavatoare pe pneuri. Ciclul de producie de ultim generaie este realizat prin intermediul unor linii de producie variabile i datorit gradului nalt de profesionalism al forei de munc prezente n fabric afirm domnul Santo Canto, directorul fabricii. Fabrica din San Mauro are un profil industrial i funcioneaz conform ultimelor proceduri ale World Class Manufacturing, introduse n ntreg grupul Fiat cu scopul de a menine standarde nalte de excelen i de a garanta calitatea pro-
Schele
Schele-Montaj 2007 Piteti

Oraul Piteti gzduiete o companie ce i-a fcut un renume n domeniul schelelor. Este vorba despre Schele-Montaj 2007 Piteti, societate comercial cu capital mixt romno-spaniol. Obiectul principal de activitate este comercializarea i nchirierea utilajelor de construcii tip schele metalice, dar i o gam larg de accesorii pentru lucrri de construcii civile i industriale. Produsele comercializate sunt importate din Spania i ndeplinesc standardele stricte de securitate ale Uniunii Europeene: CE (UNE 76-502-90) EN 1000 (PREN 12810-1 i PNE 76508-1).
1 accesoriile sunt fabricate din oel de nalt calitate, din eav cu diametrul de 42 mm i grosimea peretelui de 2 mm. Treptele scrilor sunt din oel de 25x1.8 mm; ele se asambleaz cu diagonale i bare orizontale de 25 i 29 mm. Datorit caracteristicilor lor, aceste modele permit montarea diferitelor accesorii, cum ar fi fustele de protecie, balustradele de protecie,dar i platforme de aluminiu cu chepeng ncorporat. Scopul acestora este facilitarea accesului n interiorul schelei. Un amnunt important ce privete fiabilitatea este reprezentat de caracteristicile componentelor care sunt protejate mpotriva coroziunii prin acoperire cu vopsea epoxidic cu tratament antioxidant cu fosfai. Utilitatea acestui model o regsim pe parcursul lucrrilor de zidrie de mic amploare, n cadrul construciilor civile mari, precum 2 i la reabilitarea faadelor. Un alt model comercilizat de companie este Fer 48 Europeo (foto 2). Acest sistem modular este fabricat dintr-o eav cu un diametru de 48 mm. Barele metalice orizontale i diagonale sunt din eav cu diametrul de 42 mm galvanizat la cald. Platformele antiderapante sunt construite din oel sau din aluminiu, clasele 3 i 5. Asemenea primului model descris, i acesta suport o serie de
Ruxandra Horhogea Dan Vasile
chele-Montaj 2007 SRL Piteti pune la dispoziia clienilor si echipamente complete tradiionale, dar i de ultim or, care ndeplinesc cerinele oricrei lucrri. Aria de aplicabilitate a acestor schele este larg: de la renovarea faadelor la construciile locuinelor, pn la ridicarea de la cota zero a edificiilor sociale sau a cldirilor industriale de mare complexitate. Schelele metalice trebuie s ndeplineasc o serie de atribute, eseniale pentru desfurarea n condiii optime a activitii. Spre exemplu, n cazul modelului A-3 Standard (foto 1), cadrele i
Schele
fenolic antiderapant. Cu toate aceastea, platformele sunt n acelai timp uoare i simplu de folosit. Aa cum schelele respect prevederile Uniunii Europene, nici platformele nu fac excepie de la aceast regul deosebit de important. Astfel, construcia lor se face conform hotrrilor UNE 76-502-90 H.D. 1000. Ca urmare a acestor reglementri, platformele sunt clasificate pentru lucrri n care greutatea este distribuit uniform pe platform. Aceste modele pot fi folosite mpreun cu sisteme de schele standard sau cu sisteme fabricate conform normelor europene. Contactul dar i relaia de colaborare cu Spania au adus un plus de valoare companiei romneti, din perspectiva serviciilor oferite. Se asigur, spre exemplu, consultan pentru beneficiar n gsirea celor mai adecvate soluii n funcie de situaia concret a construciei, dar i a terenului. Montarea i demontarea echipamentelor se realizeaz cu personal propriu, cu toate acestea se acord i asisten tehnic n decursul celor dou activiti. Compania asigur i asistena n cazul unui dezastru, ce ar putea surveni n urma deplasrii sau prbuirii schelelor. Pe lng aceste aspecte, mai merit menionat i faptul
4 accesorii pentru a uura activitatea i a o transforma ntr-una ct mai sigur: bare de mn, cuplaje fixe i rotitoare etc. Protecia schelei mpotriva intemperiilor este asigurat de stratul de vopsea epoxidic, aplicat prin zincare sau galvanizare la cald. n cazul acestui model, asamblarea este rapid i uoar datorit sistemului de conectare gravitaional. Multifer European Multidirectional (foto 3) este un model mai complex de aceast dat. Acest lucru se poate deduce chiar n urma analizrii componentelor principale: montani verticali, picioare reglabile, rozete de baz (foto 4), bare orizontale, fuste, diagonale, console, platforme metalice, platforme de aluminiu cu chepeng i scar, ancor de perete cu crlig etc. O calitate important a acestei schele este faptul c deine opt conexiuni pe fiecare rozet.Constructorii au libertatea de a alege unghiurile, care pot s fie pn la 360. La fel ca n cazul exemplelor de mai sus, i aceast schel este fabricat din oel galvanizat la cald. Avantajele aduse de acest produs, mpreun cu montarea rapid, fac Multifer European Multidirectional potrivit pentru orice form a construciei sau faadei. Indispensabile n lucrri sunt platformele metalice de lucru (foto5, 6). Datorit specificului activitii, ele sunt fabricate din oel ST 37 i au un profil special, care le asigur o mare rezisten. Platformele din aluminiu, cu sau fr chepeng, sunt acoperite cu un strat de
c transportul echipamentelor la i de la antier este asigurat cu mijloace auto ce aparin societii. n cazul nchirierii, dar i al vnzrii se asigur instruirea personalului n manevrarea echipamentelor. Un serviciu demn de a fi menionat este verficarea i ntreinerea echipamentelor pe toat durata desfurrii activitii de antier.
Cofraje
Alsina de trei ori nota zece

Grupul Alsina este una dintre cele mai importante societi naionale din sectorul cofrajelor. Activitatea ce st la baza experienei sale este caracterizat de cei 50 de ani dedicai structuritilor i constructorilor, punnd la dispoziia acestora echipamente pentru cofrarea betonului, ofertele acoperind att vnzarea ct i nchirierea acestora.
Ruxandra Horhogea Gheorghe Apostol lanurile de viitor ale companiei se pot reda foarte uor: 10, 10, 10, adic n zece ani s poat discuta despre o prezen solid n zece ri, dar i s fie a zecea societatea din lume pe piaa cofrajelor. Un prim pas deja este fcut ctre aceast int ambiioas. Alsia deine certificatul ISO 9001: 2000, un fapt rar ntlnit n acest sector, pentru proiectarea, fabricarea, comercializarea (vnzarea i nchirierea) i mentenana echipamentelor pentru cofrare. Pe lng aceste certificri, societatea deine i 60 de brevete i modele, o mrturie a evoluiei, dar i un etalon, unele dintre sistemele proiectate de ctre specialitii grupului devenind standard n domeniul lor. Evoluia companiei nu s-a limitat doar la evidentele progrese tehnologice, ci au fost dezvoltate de asemenea servicii dedicate clienilor si. n acest
sens, a fost creat un birou tehnic specializat. Asistena ns nu se limiteaz doar la spaiul fizic al unui birou, ea este extins i la nivel de antier unde se ofer consiliere n toate chestiunile legate de cofraje i de utilizarea produselor comercializate de ctre companie. n momentul de fa, Alsina poate livra soluii complexe de cofraj. Spre exemplu, din gama cofrajelor orizontale putem enumera: cofraje pentru ntreg nivelul, cofraje pentru nivel parial dar i elemente comune celor dou: suprafee de cofrare, sprijine, elemente ce privesc aspectele de siguran i accesorii. Gama cofrajelor verticale cuprinde componente precum: stlpi, ziduri i accesorii (dintre acestea enumerm: contrafie, colar, decofrant, turn de betonare, schel de armare). n anul 2005, Alsina a obinut un Document de Identiate Tehnic, acesta fiind oferit de Institutul de tiine n Construcii Eduardo Torroja sistemului de cofrare recuperabil ALUMECANO. Acesta este folosit pentru realizarea de armturi reticulare cu aset pierdut, armturi unidirecionale i dale masive. Sistemul menionat utilizeaz numai trei elemente de baz (Suportul barei de sprijinire,
Bara de sprijinire i Basculantul fabricat din duraluminiu, care-i asigur uurin i rezisten n cadrul procesului de sprijinire a suprafeei de cofrare). Economia n ceea ce privete materialele folosite este extrem de important pentru un constructor, tocmai din acest motive a fost creat sistemul de cofrare recuperabil denumit Alucubetas. Acesta din urm este destinat realizrii armturilor bidirecionale cu caset recuperabil. Sistemul Alucubetas utilizeaz n principal aceleai elemente ca i predecesorul (Alumecano) i se adapteaz cu anumite elemente speciale, care permit executarea diferitelor nervuri cerute pe pia, respectnd normativul cu privire la protecia mpotriva incendiilor. Arhitectura sa asigur o decofrare simpl i rapid,obinndu-se astfel o soluie comod,concomitent cu economisirea unei cantiti considerabile de beton. Printre sistemele comercializate de Alsina se numr de asemenea i Vistaform dale, un sistem tradiional de cofrare pentru dale aparente, altctuit din grinzi de lemn structurale, rezemate pe
Cofraje
elemente de sprijin reglabile la diverse nlimi, cum sunt: noul Pop A3, gama de Popi Alisan sau sistemele de eafodaje Alisan i Multidirecionalul de Alsina. Mesa Alsina este un sistem premontat pentru armturi, indicat pentru construcii cu geometrie regulat sau cu forme repetitive. Acesta permite executarea oricrui tip de armtur, dei a fost proiectat pentru a servi drept soluie de construcie dalelor masive de pn la 70 cm (n funcie de suprafaa de cofrare utilizat n fiecare caz). Mesa Alsina presupune o scdere a costurilor n ceea ce privete mna de lucru, dar i creterea ritmului execuiei. Pentru a rspunde cerinelor ce privesc adaptarea la diversele utilizri pe antier (cintru uor, scar de access, schel de armare i turn de betonare) au fost proiectate eafodajele uoare, care sunt
o structur suport pentru cofrarea dalelor orizontale sau aflate n pant. Eafodajele uoare sunt alctuite din elemente verticale de sprijin i un sistem de mbinri multidirecional. Orice lucrare presupune n acelai timp un risc asumat. Alsina a dorit s creeze noi modaliti de acces care s ofere o siguran sporit. Scara premontat pentru acces temporar n construcie este una pliabil, uor de poziionat, cu balustrad lateral ncorporat. Aceast scar permite modificarea unghiului de nclinare, putndu-se obine astfel diferite nlimi cu ajutorul aceluiai produs. Pe de alt parte, scara de acces Alsina faciliteaz circulaia muncitorilor pe antier, oferind concomitent siguran deoarece este fabricat din oel cu rezisten ridicat. Alte astfel de sisteme sunt: turnul de betonare, schela de armare. Preocuparea pentru securitate se reflect i n sistemul anticdere (Alsipercha) care este special conceput pentru evitarea situaiilor nefericite ce pot aprea n timpul procesului de montare a scndurilor de cofrare, cnd exist un pericol real de accidentare. Printre motivele de mndrie ale companiei se numr i Pop A3, care este singurul pop cu descrcare ce respect Norma European EN-1065. Printre avantajele acestui pop se pot recunote descrcarea rapid ncorporat, comod i sigur, sistemul antiseparator ntre eava culisant i eava exterioar, regulatorul cu sistem de filet i opritor, distana de siguran pentru prevenirea prinderii minilor. Faptul c este fabricat din oel de calitate superioar cu o grosime mai mare, i confer i o durabilitate crescut, iar uzura din timpul utilizrii este redus. Sistemele de cofrare orizontale Alsina utilizeaz gama extins de panouri Alisan. Aceast gam prezint o serie de elemente comune: este construit din lemn de pin sau alte conifere slecionate, folosete finisaje i materiale de calitate superioar, este rezistent i rentabil n acelai timp. Pe de alt parte, sistemele de cofrare verticale folosesc laminatele fenolice ca suprafa de cofrare datorit avantajelor oferite: greutate redus, rezisten ridicat, rentabilitate, finisaj de beton aparent. Panoul laminat al Alsina este compus din lamine de molid
ncleiate ntre ele, protejate pe feele externe cu un nveli de film fenolic. Una dintre cele mai importante categorii de produse oferite de Alsina este cea care privete sistemele de cofrare pentru stlpi (Alispilar i Alupilar). Acestea mbuntesc considerabil modul de lucru din timpul exectutrii stlpilor standard n construcii. Arhitectura sistemelor se bazeaz pe panouri care integreaz toate elementele (bulon, pan i reducere), garantnd o montare mai rapid. Iar pentru o mai bun finisare a betonului, se utilizeaz laminatul fenolic ca suprafa de cofrare. Acesta permite de asemenea aezarea cu uurin a colarilor care mbuntesc procesul de finisare a colurilor. i cum stlpii sunt destinai de cele mai multe ori susinerii zidurilor, era firesc ca i acest aspect s fie luat n considerare n generarea unui nou produs: steel-ply ziduri. Acest sistem de cofrare recuperabil pentru ziduri de beton este proiectat pentru a fi manipulat fr a fi necesar macaraua. Steel-ply Ziduri este alctuit dintr-un cadru ntrit din oel zincat i o nvelitoare de laminat fenolic cu grosime de 12 mm. Diversitatea de module i accesorii, greutatea redus i sistemul de panel folosit pentru asamblare confer acestui tip de cofraj manevrabilitate, rapiditate n procesul montrii i poate garanta o bun finisare.
Cofraje
URTIM FORMWORK AND SCAFFOLDING SYSTEMS

nceputurile companiei i gsesc rdcinile nc din anul 1980, cnd a debutat afacerea cu schele i cofraje. Cei 28 de ani de experien ncadreaz Urtim printre cele mai vechi societi turceti din acest domeniu.
Cornelia Rotaru Cristina Ctnescu ezvoltarea a urmat un curs firesc, astfel nct, la nceputul anului 2007, a fost deschis o nou fabric cu o suprafa de 15.000 mp. Standardele dup care a fost construit noul amplasament sunt supuse normelor de calitate ISO9001-2000. mpreun cu celelalte fabrici, producia este destinat pieei din Turcia, dar i exportului. Colaborrile i parteneriatele ncheiate de-a lungul anilor au extins aria de distribuie a produselor Urtim i pe pieele
din Rusia, Bulgaria, Romnia, Ucraina, Kazakhstan,Turmenikstan i Azerbaijan. Planurile de dezvoltare se concentreaz pe descoperirea noilor oportuniti de afaceri din Arabia i Africa. Sfritul anului 2008 va nsemna pentru Urtim i un nou sediu n Dubai, ultima realizare a grupului fiind incursiunea n piaa schelelor i cofrajelor din Romnia. Compania care a preluat responsabilitatea distribuiei produselor este societatea URTIM FORMWORK AND SCAFFOLDING SYSTEMS. n prezent, pe piaa din Romnia sunt comercializate urmtoarele tipuri de cofraje:
MODSET
Sistem de cofraje modulare Este format din panouri modulare cu carcas din oel cu posibilitatea de transport manual. Rezistena la presare cu beton proaspt este de 40kN/mp. Dimensiunile maxime ale panourilor sunt 150cm x 90cm. Coloanele circulare, cofrajele pentru coloane cu diferite seciuni i nlimi, cofrajele reglabile pot fi utilizate n realizarea oricrui tip de proiect i la orice nivel al acestuia. Panourile pot fi transportate n bloc cu macaraua. MODSET este de aa natur construit nct s se situeze n concepia utilizatorilor pe palierul aplicabilitii i al uurinei n folosire. n afar de aceasta, cu ajutorul cofrajelor speciale MODSET-S se elaboreaza soluii pentru satisfacerea solicitrilor speciale, precum cofrajele pentru scri, marchize etc.
WOODSET
Sistem de cofraj cu stlpi din lemn Acest sistem este format din trei elemente principale i anume: plywood, stlpi din lemn i cercuri din oel. Este un sistem flexibil, care prin modificarea locului de aplicare a stlpilor i cercurilor confer posibilitatea obinerii de panouri cu dimensiuni i elemente de contrasprijin diferite. Cofrajele perdea URTIM WOODSET au rezistena situat n jurul valorii de 50kN/mp. Pe de alt parte, cofrajele pentru coloane, datorit faptului c viteza de urcare a betonului n coloan este mai mare, rezistena la presiunea betonului proaspt crete la 90 kN/mp. Se pot utiliza n diferite domenii, pentru realizarea de perei speciali, construcii nalte, construcii industriale, locuine i picioare de pod.
FRAMESET
Sistem de cofraje cu panou Este format din panouri cu carcas din profile i panouri Plywood. Se mparte n dou categorii: tip greu i tip uor. Rezistena celor din categoria de tip greu este de 80kN/mp. Panourile pot fi transportate n bloc cu macaraua. Sistemul este conceput cu un singur tip de nchidere a panourilor, datorit cruia nu este necesar utilizarea unui numr mare de accesorii diferite. Din aceste considerente este permis realizarea unei viteze superioare de circulaie i economisirea manoperei. Se poate realiza o singur turnare pentru o nlime de pn la 12 m.
Prezentare de pia
Autocamioane
pentru construcii
ASTRA IVECO ROMANIA www.iveco.com/romania Gama: Astra Model: Astra HD Capacitate util: 18 - 72 t. Configuraii de lucru: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 asiul: format din lonjeroane i traverse din oel (autoportant), lonjeroane paralele cu seciune tip C i traverse tubulare Puterea motorului: de la 320 pn la 580 CP. DAF EVW Holding Srl www.evwholding.ro Gama: Daf CF Modele: CF65, CF75, CF85. Puterea motorului: 220 510 CP Axe: tractoare dublu-ax i rigide, la vehicule cu trei sau patru axe, cu acionare simpl sau dubl, axe tractoare cu roi simple sau duble, axa tractoare, axele direcie i axele purttoare secundare asiul:confecionat din oel,plat,perforat Gama: Iveco Trakker Modele: 18 - 40 tone; Autoasiu 190T, Tractor 400T, Autoasiu 190T, Tractor 400T, Autobetonier 260T 380T, Autoasiu 260T 380T,Tractor 440T 720T, Autoasiu 260T 380T, Tractor 720T, Autobetonier 340T 410T, Autoasiu 340T 410T, Autoasiu 410T Axe: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8. Puterea motorului: ntre 300 i 560 CP asiul: format din lonjeroane paralele cu seciune tip C i traverse tubulare Cabina: AD scurt acoperi jos, AT lung acoperi jos, AT lung acoperi mediu (Cabina poate fi scurt sau cu pat) Gama: Iveco Eurocargo Model: Eurocargo 7,5 18 t i Eurocargo 11 15 t. Axe: 4x2, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 asiul: format din lonjeroane i traverse din oel (autoportant), lonjeroane paralele cu seciune tip C i traverse tubulare Puterea motorului:de la 140 CP la 300 CP Gama: Iveco Stralis Axe: 4x2, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 asiul: format din lonjeroane i traverse din oel (autoportant), lonjeroane paralele cu seciune tip C i traverse tubulare Puterea motorului: de la 240 CP pn la 560 CP
Oferta de camioane carosate: Basculante 6x4 i 8x4 cu balculare posterioar sau trilateral Mixere de beton de 7 si 10 mc Pompe de beton de la 36 la 47 m lungime a braului Caroserii izoterme cu agregat frigorific Platforme transport mrfuri generale Caroserii specializate n tractarea i transportul vehiculelor avariate Caroserii transport ngheat Macarale montate pe asiu de camion de la 20 la 200 t
Capacitate punte fa ntre 7,5 t i 9,0 t. Capacitate puni spate ntre 11,5 t i 13 t, cu o singur reducie;13,0 t,cu reductor butuc i 2 x 9,5 t, cu o singur reducie, punte n tandem cu traciune dubl, respectiv 2 x 13,0 t, cu reductor butuc, punte n tandem cu traciune dubl.
IVECO IVECO ROMANIA www.iveco.com/romania Gama: Iveco Daily Model: Daily 3,5 - 6,5 t. Axe: 4x2 asiul: format din lonjeroane paralele cu seciune tip C i traverse tubulare Puterea motorului: 96 - 178 CP Gama: Iveco Daily Model: Daily 3,5 - 5,5 t. Tipul de axe: 4x4 asiul: format din lonjeroane paralele cu seciune tip cheson nchis i traverse tubulare Motorul: 146 - 178 CP Oferta de camioane carosate: Basculante 6x4 i 8x4 cu basculare posterioar sau trilateral Mixere de beton de 7 si 10 mc Pompe de beton de la 36 la 47 m lungime a braului Caroserii izoterme cu agregat frigorific Platforme transport mrfuri generale
Prezentare de pia
Caroserii specializate n tractarea i transportul vehiculelor avariate Caroserii transport ngheat Macarale montate pe asiu de camion de la 20 la 200 t cabin simpl cu 1+2 locuri cu ben fix sau basculant mono sau tri-lateral cu / fr macara, cu / fr dispozitiv de remorcare, mixer beton, pomp beton 37-57m, mixer i pomp de beton combinate pe acelai asiu, cap tractor pe 2, 3 sau 4 axe pentru transport agregate sau agabaritic bene basculabile de 14 i 18 mc, cu basculare spate sau trilateral i malaxoarele de beton ntre 7 i 10 mc, macarale, vidanje, cisterne, platforme pentru transport utilaje. Model: Putere motor: Cuplu: Variante motor: Cabin: MAN TGS 320 CP 1.600 Nm Euro4, EGR M Model: MAZ 650136 Axe: 6x4 Motor: Deutz Puterea motorului: 320 CP Masa maxim admis: 33.500 kg Sarcina util: 21.000 kg Cabina: medie, pe arcuri, pat rabatabil, scaune pneumatice
MERCEDES-BENZ Mercedes-Benz Romania SRL www.mercedes-benz.ro Model: Actros 4141 K Puterea motorului: 408 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 2.000 Nm/ 1.080 rpm Axe: 8x4/4 asiu: ranforsat, autovehicul considerat off-road Masa maxim admis: 41.000 kg Sarcina util: 30.150 kg pe asiu neechipat i 26 t n autobasculat. Cabina: medie Model: Actros 2541 L Axe: 6x2/ 2 Puterea motorului: 408 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 2.000 Nm/ 1.080 rpm asiu: ranforsat Masa maxim admis: 26.000 kg Sarcina util: 17.100 kg pe asiu neechipat/ 13,5 t pentru autocamionul complet echipat Cabina: medie Model: Actros 3236 B Axe: 8x4/4 Putere motor: 360 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 1.850 Nm/ 1.080 rpm asiu: standard Masa maxim admis: 35.000 kg Sarcina util: 24.700 kg pe asiu neechipat Cabina: scurt Model: Actros 4141 K Axe: 8x4/4 Puterea motorului: 408 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 2.000 Nm/1.080 rpm asiu: ranforsat Masa maxim admis: 41.000 kg Sarcina util: 30.200 kg pe asiu neechipat/ 26,7 t pentru autobasculant Cabina: medie
Model: MAN TGX Putere motor: 400, 440 CP Cuplu: 1.900, 2.100 Nm Varinate motor:Euro 4,Euro 5,EGR,SCR Cabin: XLX, XXL
MAZ Maz Baltic Ro www.mazbaltic.ro MAN MHS TRUCK&BUS www.man.ro Model: Putere motor: Cuplu: Variante motor: Cabin: MAN TGL 150, 206, 240 CP 570, 830, 925 Nm Euro 4, EGR L.
Model: MAZ 555035 Motor: Deutz Puterea motorului: 215 CP Axe: 4x2 Masa maxim admis: 19.000 kg Sarcina util: 10.700 kg Cabina: medie, pe arcuri, pat rabatabil, scaune pneumatice Model: MAZ 650119 Axe: 6x4 Motor: MercedesBenz Puterea motorului: 435 CP Masa maxim admis: 33.500 kg Sarcina util: 20.500 kg Cabina: medie, pe arcuri, pat rabatabil, scaune pneumatice
Model: Putere motor: Cuplu: Variante motor: Cabina:
MAN TGM 240, 280, 326 CP 925,1.100, 1.250 Nm Euro 4 EGR C, L, LX,
Prezentare de pia
SCANIA Scania Romnia www.scania.ro Model: Scania seria P Putere motor: 230, 270, 280 CP Cuplu motor: 1.050, 1.250, 1.400 Nm Variante motor: EURO 4, EURO 5, EGR, EEV Cabin: de dormit joas, scurt de zi, highline. Model: Axor 1840 LS Axe: 4x2 Puterea motorului: 401 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 2.000 Nm/ 1.080 rpm Masa maxim admis: 18.000 kg (7,1+11,5 t) Sarcina util: 11 t pe cui Cabina: lung, supra-nlat
Camioane carosate: autobasculante = 16 - 18 mc autocamioane = 10 - 26 t automacarale = 10 t; 14 t; 20 t; 30t autopompe pt. beton = 24 - 32 m autobetoniere = 6 - 10 mc.
VOLVO Volvo Romnia www.volvo.ro
RENAULT TRUCKS www.renault-trucks.ro Gama: Renault Kerax are 21 de modele i peste 60 de versiuni. Pentru a oferi mai mult robustee, asiurile au fost ntrite i dublate, iar calitatea oelului a fost adaptat pentru a rezista mai bine la torsiuni. PTAC: 18/19 - 26 - 32 t Model: Kerax Dxi13 Axe: 6x4, 6x6 si 8x4. Motor: motoarele Dxi11 i Dxi13 cu 370, 410, 450, 460, 500 CP Cuplu maxim: ntre 1.735 i 2.450 Nm asiu: dublat, puni i osii ranforsate Cabina: reamenajat interior-exterior
Model: Scania seria G Putere motor: 230, 270, 340 CP Cuplu motor: 1.050, 1.250 Nm Variante motor: EURO 4; EURO 5; EEV; EGR Cabin:de dormit joas,highline,day cab Model: Scania seria R Putere motor: 340, 360, 380, 420, 440, 480, 500, 560, 620 CP Cuplu1.700, 1.900, 2.100, 2.300, 2.250, 2.400, 2.500, 2.700, 3.000 Nm Variante motor: EURO 4; EURO 5, EGR, SCR Cabin: day cab, highline, topline
TATRA S.C. Loreto Exim SRL www.tatra.ro Model:T 815-280S45 19 270 4X4.2-372, T 815-280S25 28 270 6X6.2-341, T 815290S25 28 300 6X6.2-341, 815-280S84 41 270 8X8.2-263,TATRA T 815-220S45 19 280 4x4.2/371, T 815-280S25 28 270 6X6.2-342, T 163-320SK4 33 280 6x6.2/371, T 815-280S84 41 270 8X8.2262 Axe: 4x4; 6x6 i 8x8 punte fa suspensie pe arcuri cu foi i amortizoare, punte spate suspensie cu perne de aer i arcuri cu foi. asiul: transmisie prin tubulatur (asigurndu-se ungerea permanent a elementelor transmisiei) Motorul: EURO 4 - cilindree = 12.667 cmc i EURO 5 - cilindree = 12.667 cmc Puterea motorului: 380 CP sau 442 CP n cazul n care rcirea se face cu aer.
Gama: Volvo FL Modelul motorului: D7E240, D7E280 asiu: 4x2 Puterea motorulu: 240 CP/ 2.300 rpm, 280 CP/ 2.300 rpm Cuplu motor:920 Nm / 1.200 1.700 rpm, 1.050 Nm / 1.200 1.700 Cabina: cabin de zi, cabin confort, cabin pentru echipaj Gama: Volvo FE Modelul motorului: D7E240, D7E280, D7E320 asiu: 4x2, 6x2, 6x4 Puterea motorului: 240 CP/ 2.300 rpm, 280 CP/ 2.300 rpm, 320 CP/2.300 rpm Cuplu motor:920 Nm/ 1.200 1.700 rpm, 1.050 Nm/ 1.200 1.700 rpm,1.200 Nm/ 1.200 1.700 rpm Cabine: cabin de zi, cabin confort, cabin de dormit. Gama: Volvo FM Modelul motorului: D9B300, D9B340, D9B380, D13A360, D13A400, D13A440, D13A480, D133B360 EGR, D13B400 EGR, D13B440 EGR. asiu: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2, 8x4 Puterea motorului: 300 CP/ 1.600 1.900 rpm, 340 CP/ 1.600 1.900 rpm, 380 CP/ 1.600 1.900 rpm, 360 CP/ 1.400
Gama: Lander aprovizionare antiere Modele: Gama Renault Premium Lander are 23 de modele Euro 4 i Euro 5 Incentive i peste 60 de versiuni,dou motorizri, Dxi7 i Dxi11, i 4 configuraii 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4. PTAC: 18/19 - 32 t Motor: motoarele Dxi7 i Dxi11cu 240, 280, 320, 370, 410, 450 CP Axe: 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4 asiu: sarcina util i cadrul asiului sunt optimizate
Prezentare de pia
1.800 rpm, 400 CP/ 1.400 1.800 rpm, 440 CP/ 1.400 1.800 rpm, 480 CP/ 1.400 1.800 rpm, 360 CP/ 450 1.800 rpm, 400 CP/ 450 1.800 rpm, 440 CP/ 450 1.800 rpm Cuplu motor: 1.500 Nm/ 1.150 1.350 rpm, 1.600 Nm/ 1.200 1.450 rpm, 1.700 Nm/ 1.150 1.550 rpm, 1.800 Nm/ 950 1.400 rpm, 2.000 Nm/ 1.050 1.400 rpm, 2.200 Nm/ 1.050 1.400 rpm, 2.400 Nm/ 1.050 1.400 rpm, 1.800 Nm/ 1.000 1.400 rpm, 2.000 Nm/ 1.000 1.400 rpm, 2.150 Nm/ 1.000 1.400 rpm. Cabina: cabin de zi, cabin de dormit. Gama: Volvo FH16 Model motor: D16E540, D16E580, D16E660 asiu: 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4. Puterea motorului: 540 CP/ 1.500 1.800 rpm, 580 CP/ 1.500 1.800 rpm, 660 CP/ 1.500 1.800 rpm Cuplu motor: 2.600 Nm/ 1.000 1.450 rpm, 2.800 Nm/ 1.000 1.450 rpm, 3.100 Nm/ 1.000 1.450 rpm. Cabina:cabin de dormit,cabin Globetrotter, cabin Globetrotter XL
Dumpere
ASTRA Cefin Romania www.cefin.ro Gama:dumper rigid RD 28,RD 32.RD 50. Axe: 4x2 Sarcina util: 28, 32, 50 t Puterea motorului: ntre 235 i 480 kW Capacitatea benei: ntre 14,5 i 32 mc Masa proprie: de la 20,5 tone la 37,85 t. Sistem de amortizare: RD fa roi independente cu amortizoare pneumo-hidraulice / spate roi semi-independente cu furc i bar transversal tip Panhard i amortizoare pneumo-hidraulice Sistemul de direcie: cu comand hidrostatic i pomp de presiune (presiune maxim 210 bar) Sistem de amortizare: ADT fa semiindependent cu cadru tip A bar transversal tip Panhard i amortizoare pneumo-hidraulice / spate semi-independent cu cadru de egalizare i prindere cu manoane elastice, amortizoare pneumo-hidraulice. Sistemul de direcie: cu comand hidrostatic i pomp de presiune (presiune maxim 210 bar) Gama: Basculante articulate subterane Model: AD30, AD45B, AD55 Puterea motorului: 382, 563, 626 CP Greutatea operaional: 60.000, 85.000, 102.000 kg Capacitatea benei: 11,3-15,2; 21,325,1; 26,9-36,6 mc CATERPILLAR Bergerat Monnoyeur www.b-m.ro Gama: Basculante articulate Model: 725, 730, 730 Ejector, 735, 740, 740 Ejector Puterea motorului: 309, 325, 434, 445, 436 CP Greutatea operaional: 22.260, 22.850, 28.100, 31.400, 32.840, 35.610 kg Capacitatea benei: 23,6; 28,1; 16,9; 32,7; 38 mc HITACHI Star West Group www.starwest.ro Gama: basculante cu asiu rigid EuclidHitachi Model: EH750-3, EH1100-, EH1600, EH1700,EH3000,EH3000ACII,EH4500-2, EH5000
Gama: dumper articulat ADT 25, ADT 30, ADT 35, ADT 40 Axe: 6x6 Sarcina util: 25, 30, 35, 40 t Puterea motorului: ntre 235 i 480 kW Capacitatea benei: ntre 14,5 i 32 mc Masa proprie: de la 20,5 tone la 37,85 t.
Putere motor: 531, 771, 1.065, 1.217, 1.900, 2.027, 2.739 CP Capacitate ben: 20,8; 28,2; 35,4; 38,6; 72,2; 77; 108; 143,6 mc
Prezentare de pia
Masa proprie: 75,4; 110; 160,5; 170; 279; 325; 480; 528 t Sarcina util: 41,8; 65; 80,7; 88,6; 140; 185; 282; 284 t Putere motor: 498, 715, 1.178 CP Greutate operaional: 69.600 166.000 kg Capacitatea benei: 24; 27,3; 34,2; 40; 60 mc Model: BELL B35D Tipul motorului: Mercedes Benz OM501LA Puterea motorului: 380 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 1.824 Nm/ 1.080 rpm Greutatea operaional: 59.225 kg Sarcina util: 32.500 kg
JCB Terra Romnia Utilaje de Construcii www.terra.ro Gama: basculante articulate Model: ADT 714, ADT 718, ADT 722 Putere motor: 150, 173, 260 CP Capacitate de ncrcare 13,14; 16,33; 20 t Volum util: 7,35; 9,6; 12 mc
TEREX Powertek GROUP www.powertek.ro Gama: Basculante articulate Model: TA25, TA27, TA30, TA35, TA40 Putere motor: 280, 330, 350, 400, 450 CP Greutate maxim de ncrcare: 25; 27,5; 30,9; 37,5; 41,8 t Capacitatea benei: 13,5; 15,5; 17,5; 21; 23,3 mc Gama: Basculante rigide Model: TR35, TR45, TR60, TR70, TR100 Putere motor: 400, 525, 650, 760, 1.050 CP Greutate maxim de ncrcare: 35, 45, 60, 72, 100 t Capacitatea benei: 19,4; 25,6; 35; 41,5; 57 mc
LIEBHERR Liebherr Romnia www.liebherr.com Model: Puterea motorului: Greutatea operaional: Sarcina util: BELL B25D 275, 413 CP 40.700 kg 16.900 kg
KOMATSU Marcom RMC 94 www.marcom.ro Gama: Basculante cu asiu articulat Model: HM250-2, HM300-2, HM350-2, HM400-2 Putere motor: 302, 329, 394, 438 CP Greutate operaional: 23.600- 69.040 kg Sarcina maxim: 2.400, 27.300, 32.300, 36.500 kg Capacitatea benei: 14,7; 16,6; 19,8; 22,3 mc
Model: BELL B40D Tipul motorului: Mercedes Benz OM501LA Puterea motorului: 413 CP/ 1.800 rpm Cuplu motor: 1.974 Nm/ 1.080 rpm Greutatea operaional: 65.850 kg Sarcina util: 37.000 kg
Gama: mini dumper traciune 2 roi Model: PT100, PT150, PT200 Greutate maxim de ncrcare: 1.000, 1.500, 2.000 kg Greutate operaional: 1.200, 1.230, 1.250 kg. Gama: mini dumper traciune 4x4 descrcare rapid Model: HD1000, HD1200, HD850 Greutate maxim de ncrcare: 1.000, 1.200, 850 kg Greutate operaional: 1.440, 1.485, 1.410 kg. Gama: mini dumper traciune 4x4 basculante sau rotative Model: PS2000-6000, PT2000-9000 Greutate maxim de ncrcare: 2.000-6.000, 2.000-9.000 kg Greutate operaional: 2.320-4.270, 2.050-4.880 kg
Gama: Basculante cu asiu rigid Model: HD325-7, HD405-7, HD465-7, HD605-7, HD785-7
Jubileul Fayat
Rezultate 2007
n contextul unei competiii acerbe, anul 2007 va rmne un an excelent pentru Fayat. Grupul i-a srbtorit jubileul evideniind totodat creteri importante la nivelul cifrelor, comparativ cu anul 2006, cu o cifr de afaceri mai mare cu 14% i cu 9% mai mult profit net.
Cornelia Rotaru Gheorghe Apostol n industria construciilor, Fayat i-a fcut cu siguran simit prezena n decursul anului prin finalizarea marilor proiecte din Frana, precum incineratorul industrial de deeuri menajere Isseane din Issy-les-Moulineaux, reconstrucia celor dou terminale 2E din aeroportul Roissy-Charlesde-Gaulle i construcia a trei poduri rulante pentru linia de cale ferat ToursLe Mans. n sectorul construciilor de drumuri, achiziia parial a companiei franceze Secmair a consacrat Fayat drept lider n producia de echipamente destinate ntreinerii drumurilor. Astfel de referine evideniaz capacitatea echipelor de a crea, a coordona i duce la bun sfrit operaiuni complexe. Producia industrial de echipamente inovatoare a fost obiectivul fundamental al strategiei grupului, n acest sens fiind alocat 3% din buget pentru cercetri n urmtoarele dou mari direcii: - inovaie de schimbare bazat pe concepte noi care rezult din cercetarea de baz; - inovaie de progres, care integreaz mbuntirile zilnice pentru a ridica standardele. n acelai timp, Fyat i-a urmat i politica de cretere extern, consolidndu-i poziia pe plan local odat cu achiziia grupului Ln Maurice i a echipamentelor hidraulice produse de ctre societatea Aden. De asemena, i-a extins reeaua n Frana prin preluarea a dou oelrii, compania Couturier din Croix (din nordul Franei, zona Lille) i compania Viry din Eloyses (nord-estul Franei).
Dezvoltarea la nivel internaional a condus la iniierea produciei n fabricile din China, n Beijing i Shanghai i la nfiinarea unor birouri de vnzri n India, Ungaria i Polonia. MARINI Top Tower Designul modular al noii staii de mixturi asfaltice fierbini Top Tower a fost astfel conceput nct s faciliteze transportul i asamblarea componentelor sale. De asemenea, a fost optimizat dispunerea modulelor staiei i a barelor de uscare. Astfel, decizia de a poziiona unitatea de filtrare i a silozului de depozitare pentru recuperarea fraciunilor direct deasupra tamburului de uscare are un impact pozitiv asupra consumului de electricitate i energie termic a staiei. Mixerul de uscare este poziionat la acest utilaj sub silozul de depozitare pentru recuperarea fraciunilor, acesta fiind i el aezat direct sub unitatea de filtrare. Gazele de combustie, produse
de mixerul de uscare i canalizate ctre filtru, sunt supuse unei procesri preliminare la nivelul pre-separatorului. Iar la acest nivel, al circuitului de reciclare al fraciunilor din pre-separator, au fost fcute primele mbuntiri ale noilor staii. Acum este necesar un singur nec, deoarece fraciunile sunt apoi transferate gravitaional ctre elevatorul de mixturi fierbini printr-un canal de conexiune. Circuitele scurte de reciclare pentru fraciuni, care provin din pre-separator, i silozul de depozitare ofer utilizatorului economii semnificative. Au fost fcute mbuntiri i asupra circuitelor de reciclare pentru fraciuni recuperate. Acestea sunt acum transferate de la filtru ctre silozul de depozitare prin intermediul gravitaiei. Acum sunt necesare doar dou distribuitoare elicoidale: un distribuitor orizontal de alimentare, care parcurge ntreaga lungime a silozului i un distribuitor de conexiune, pentru transportul materialelor ctre buncrul de cntrire.
Jubileul Fayat
imediat deasupra tamburului de uscare, exist posibilitatea de a recupera energia termic emanat din tambur, fiind meninut astfel un mediu cald pentru siloz. Deoarece fraciunile sunt parial nclzite,se poate reduce supranclzirea agregatelor cu 3 pn la 60 C, ceea ce la rndul su reprezint o reducere de 1 pn la 2% a consumului de gaze al arztorului. n concluzie, designul inovator al Top Tower faciliteaz realizarea unor economii substaniale, att la nivelul consumului de combustibil ct i la nivelul electricitii. Astfel, staia contribuie la reducerea emisiilor de CO2. MARINI Reprezint o gam complet de staii de asfalt de o calitate superioar, create pentru o gam larg de clieni. Societatea Euroasfalti SRL a fost fondat n Italia, n anul 2007, obiectivul companiei fiind acela de a produce i comercializa asfalt, astfel nct s satisfac o gam variat de cerine din partea clienilor. Dup ce a fost luat decizia de a deschide o nou fabric n provincia Treviso,pe o suprafa de aproximativ 15.000 mp, compania a achiziionat o staie de ultim generaie de la Marini. Mai exact, compania a cumprat un model Ultimap 2700 M5 E250 L/R, cu o rat a productivitii de pn la 240 tone pe or, control automatizat, prin intermediul computerului, al tuturor proceselor i al componentelor staiei, adaptat produciei de asfalt att cu bitum normal ct i cu bitum modificat i este deja setat pentru a folosi material reciclat. Avnd n vedere atenia deosebit pe care Euroasfalti o acord satisfaciei clientului, un aspect important care a fost luat n considerare n momentul conceperii aceste staii a fost capacitatea acesteia de a produce tipuri diferite de asfalt ntrun timp ct mai scurt posibil. Pentru a soluiona aceast problem, Euroasfalti a studiat i a ncercat s determine limitrile alturi de Marini i astfel a optat pentru varianta de depozitare important, care const n ase couri pentru produsul finit (fiecare dintre cele ase couri au o capacitate de 35 mc), care pot s depoziteze n total 210 mc de mixtur cald de asfalt. Drept rezultat, poate fi realizat un stoc chiar n dimineaa ce preced sosirea clienilor i exist posibilitatea de a furniza pn la aproximativ 400 tone (mprite n ase tipuri diferite de produse), n doar cteva minute. Datorit unui cntar poziionat exact sub zona n care sunt ncrcate materialul i courile de depozitare, camioanele pot fi cntrite n timp real, evitndu-se astfel transferuri inutile. Temperatura asfaltului este msurat continuu datorit unei sonde de prob. Euroasfalti SRL este totodat interesat de respectarea standardelor de managemnet i calitate, ca i de cele de ntreinere ale fabricii, n special n ceea ce privete aspectele legate de sigurana i sntatea n munc, precum i cele legate de protecia mediului. Cooperarea dintre Euroasfalti i Marini a facilitat realizarea unei fabrici extrem de fiabile, capabil s satisfac toate cererile pieei. Aceast fabric reprezint un punct de referin pentru clienii noi, care consider calitatea produselor drept modalitatea optim de a atinge succesul pe pia.
Circuitul bitumului Tot n dorina de a reduce sursele de consum de electricitate a fost simplificat sistemul de alimentare al mixer-ului de bitum. Fenomenul gravitaiei, care este folosit n acest proces, anuleaz necesitatea transportrii mecanice a bitumului i elimin pompa proporional, care este nlocuit cu un simplu ventil fluture. Poziia tamburului de uscare i a filtrului a redus semnificativ distana parcurs de gaze ntre cele dou elemente. Pentru a diminua pierderile de cldur, n timp ce gazele se afl n tranzit a fost construit n cadrul unitii un canal de filtrare mai scurt i parial izolat. Recuperarea energiei termice emanate din tambur Deoarece silozul de depozitare pentru fraciunile recuperate este poziionat
SMOPYC 2008 Zaragoza
Impresii de cltorie la un trg (cu adevrat) internaional de utilaje de construcii

Acest articol este un pamflet. Opiniile i exprimarea aparin integral acestuia i sunt absolut subiective. Redacia a vrut s cosmetizeze situaia, dar le-am spus c ori apare aa, ori nu apare deloc. Poate c-a venit vremea s mai terminm n revistele romneti de construcii cu articolele publicitare care ncep cu: Firma XXXX, lider mondial n construcia de macarale care sap anuri i se termin cu Mulumim importatorului YYYY care ne-a invitat la Roma, la lansarea ultimului model de excavator cu aripi
Sergiu Mihil eci am avut ocazia, la cteva zile diferen, s particip i respectiv s vizitez dou trguri de utilaje de construcii. Unul a fost Construct Expo Utilaje din Bucureti si altul a fost SMOPYC din Zaragoza. Am s v povestesc cte ceva din Spania, fcnd uneori cte-o comparaie acid cu situaia mioritic de la Romexpo. Dei aparent ar prea un trg local,cel de la Zaragoza se vrea (i poate chiar este) al treilea ca mrime dup Conexpo (SUA) i Bauma (Germania).
Vizitatorii Dei sectorul de construcii este ntr-o recesiune cumplit n Spania anul acesta (-50% !!!), trgul era plin. Aceasta i poate datorit caracterului lui internaional (puteai observa toate costumaiile de pe faa pmntului, inclusiv turbane i burnuzuri, i toate neamurile, de la frai ai lui Obama viitorul preedinte
al SUA - pn la veri cu ochii oblici de a-i lui Mao Tze-Dong) i poate i datorit optimismului tuturor, conform cruia aceast criz este doar temporar. Am putut ntlni nu numai manageri, ci i simpli muncitori care veniser s se pun la punct cu ultimele nouti. Sunt convins c romnii notri ar fi preferat (ceea ce i fac de altfel n majoritatea timpului) s se retrag undeva la umbr cu o sticl de bere rece i s comenteze meciul CFR Cluj Rapid. M-am ntlnit i cu un romn care are o firm de construcii n Zaragoza i care mi-a spus (lucru absolut incredibil pentru Romnia anului 2008) c, datorit crizei i-a anunat oamenii c le scade salariile cu 20% i n-a plecat nimeni, i-au mai i mulumit chiar!!! Le transmit pe aceast cale directorilor de firme romneti de construcii: vedei c o s
SMOPYC 2008 Zaragoza
se ntoarc ceva muncitori romni de prin Spania, punei mna pe ei, c sunt serioi i fac treab bun. Expozanii Fa de Bucureti, unde te plimbi vreo 10 minute printr-un stand nainte s te bage cineva n seam, situaia de la Zaragoza era cu totul alta, amintindu-mi cumva de bazarul din Cairo: doar dac te opreai n faa unui stand s-i tragi suflarea, erai deja chemat nuntru, i se arta ultimul model de lift de materiale sau de utilaj de spat anuri, chiar dac tu venisei la trg cu alte gnduri. O fi datorit recesiunii sau datorit firii de negustori versai a spaniolilor (s nu uitm c au origini sarazine)? i iari incredibil i diferit fa de Bucureti, nu afiau la stand fete vulgare, pe care dac le ntrebai dac o cup de la buldoexcavator are 1 sau 1,2 metri cubi se uitau la tine nevinovat i te ntrebau ce nseamn buldoexcavator. La Zaragoza erau doar specialiti, care chiar te puteau informa clar i complet. Exista i o zon destinat demonstraiilor, n care nite excavatoare zgriau pmntul. i, iari, spre deosebire de Bucureti, unde numai dac porneai un motor de main de tuns iarba se adunau n jur cu toii, la Zaragoza era ceva obinuit.
Exponatele Fiecare a venit cu ce avea mai nou i mai spectaculos. Dumnezeule, n-am crezut vreodat c exist attea tipuri de macarale turn. Organizarea Am descoperit totui, c noi i spaniolii ne asemnm. La intrare se formase o coad infernal (am ateptat aproape 20 de minute pentru a intra). Justificat (oarecum) de controlul drastic de securitate (s-au folosit inclusiv de detectorul de metale!). De ce oare nu au stabilit mai multe in-
trri? Toaletele aveau aceleai obinuite neajunsuri romneti. Dar au existat i deosebiri: standurile erau aezate fr excepie ntr-o ordine clar i oarecum logic. Nu erau ncurcate staiile de betoane cu bormainile i nici maiurile compactoare cu automacaralele. n permanen era evident locul unde te aflai (standurile erau numerotate cu litere i cifre), cu alei generoase ntre ele, nu precum n Bucuresti, unde exponanii au plasat o macara turn drept n mijlocul aleii de trecere. Spania Pentru o ar care se mndrete cu 50 de milioane de turiti anual (depind chiar numrul localnicilor!) este dificil de neles ignorana fa de limbile strine. Pe Aeroportul International din Madrid, operatorul de la Informaii cunotea doar limbajul semnelor. Iar prin restaurante situaia se asemna cu cea din fastfoodurile noastre meniurile erau doar n spaniol i cu poze, pentru o orientare uoar. S nu mai pomenesc de obiceiul fumatului, foarte rspndit i care, mpotriva Directivei Comunitii Europeene ce interzice respectivul viciu n locurile publice, este permis graie unei dispense locale (dat de Gobierno de Aragon): Est permitido de fumar.
Deschidere de sediu
Grupul Star West,

un nou sediu la Iai
Grupul de firme General Star West i-a nceput activitatea n anul 1992, cu importul de utilaje de mare i mic mecanizare, piese de schimb pentru furnizorii de utiliti, firmele de construcii, gospodriile comunale, ADP-uri i pentru primrii. Dezvoltarea firmei a urmat un curs firesc, astfel nct, luna iunie a adus deschiderea unui nou sediu la Iai.
Ruxandra Horhogea rezena Star West n Iai a fost consemnat nc din anul 2000, prin utilajele vndute, prin dorina de a fi mai aproape de clienii si. La nceputuri, activitatea era susinut de un singur om de vnzri, fr s beneficieze de un centru de prezentare, ori un showroom. Totul se fcea pe teren, prin puterea convingerii i calitatea utilajelor comercializate, urmnd ndeaproape cererea pieei. Ulterior, lucrurile mergnd nspre bine, Star West a iniiat o colaborare cu un distribuitor local ce deinea un spaiu de desfacere ce putea fi lesne folosit. Nefiind ns reprezentan, nu putea apra la fel de bine interesele companiei, realiznt acelai volum de vnzri.Varianta cea mai bun era tot respectivul agent de vnzri, care, prin activitatea sa, acoperea ntreaga zon. n aceste condiii service-ul era asigurat din Oradea i Bucureti. Cum cererea a crescut, au nceput s se nmuleasc i procesele de mentenan, intervenii care erau din ce n ce mai dificil de realizat datorit distanei parcuse i al timpului irosit. Aa a aprut nevoia de a deschide propriul sediu n Iai. Am discutat cu Dl. Octavian Petru, directorul de vnzri al companiei Star West, prezent la deschiderea acestui nou punct de lucru.
Maini&Utilaje: Necesitatea unui sediu care s acopere zona Moldovei era evident. Care sunt principalele caracteristici ale acestei noi locaii? Octavian Petru: Prin inaugurarea acestei locaii am dorit s fim mai aproape de clienii notrii oferindule servicii mai bune i din punct de vedere al timpului de intervenie, dar i din perspectiva costurilor, transportul fiind ntotdeauna un
punct sensibil al oricrei activiti de acest gen. Pn de curnd, numai cu drumul se iroseau dou zile. Astfel a aprut necesitatea unei locaii n Iai. Sediul noul are 100 mp i este compus din birouri, o magazie pentru de piese de schimb i un atelier destinat interveniilor locale: operaiuni specifice micii mecanizri, ori celei de mare mecanizare. Echipa este format din ase persoane, care vor acoperi toate judeele Moldovei.
Deschidere de sediu
mare. Acestea sunt utilajele care vor completa stocul de aici, deocamdat. Tot timpul vom menine un numr constant de utilaje pentru a uura decizia clientului i pentru a-i crea toate condiiile pentru a putea achiziiona produsul pe loc. Acestea au fost utilajele pe parte de mare mecanizare. Pe parte de mic mecanizare, avem un stoc i mai mare, compus din mai compactor, plci vibratoare, generatoare de curent, cilindri compactori pedetrii, motopompe pentru ape uzate i ape normale, vibratoare de beton i de asmenea, toate piesele de schimb necesare pentru interveniile de urgen sau pentru cele de mentenan. M&U: Dac exist o comand pentru un utilaj, care nu este pe stoc, care este timpul n care se poate livra respectiva main? OP: Compania StarWest, prin cele trei sedii pe care le are n momentul de fa la Oradea, Bucureti i Iai are un stoc permanent ce cuprinde aproximativ 100 uniti. n situaia n care un client dorete un utilaj care nu se afl n Iai la momentul respectiv, se va aduce din celelalte locaii n termenul cel mai scurt, adic maxim 24 h. Important de menionat este faptul c ne-am achiziionat propriul mijloc de transport, pentru a putea interveni mult mai repede i mai eficient. n cazurile excepionale, n care acele utilaje nu se gsesc n ar,efectum o comand, pentru care termenul de livrare este de 30-60 de zile. Preventiv, tocmai pentru aceste situaii, avem utilaje comandate n strintate pe care le putem configura n funcie de dorinele clientului. Prin aceast metod se poate scdea termenul sub 30 de zile. Pentru utilajele cu caracteristici speciale, spre exemplu excavatoarele de 1200 t sau de 850 t, termenul de livrare se poate extinde pn la 6 luni, sau chiar 12 luni. La autobasculantele de carier, termenul poate s ajung la 12 luni i acest lucru se ntmpl nu datorit faptul c nu deinem utilajul pe stoc, ci din pricina anvelopelor. Productorii de anvelope nu pot ine pasul cu numrul mare de comenzi din partea constructorilor. M&U: Un aspect important n acest sector este service-ul. Care este timpul n care dumneavoastr asigurai intervenia? OP: Termenul de intervenie nu depete de regul 24 de ore, iar odat cu noul service mobil de la sediul
Locaia de la Iai asigur i service-ul cu care se vor putea susine interveniile pentru toat zona i n ceea ce privete operaiunile de reparaie,dar i cele de mentenan. Avem un stoc permanent de piese, care poate asigura o intervenie prompt la orice or, avem de asemenea i personalul calificat. Sediul acesta se poate mndri cu un stoc important de utilaje, chiar putem afirma c nu exist n Iai un alt distribuitor care s dein un stoc aa de cuprinztor ca volum i variat ca ofert. M&U: Care sunt caracteristicile stocului din aceast nou locaie? Ce tipuri de utilaje comercializai? OP: Firma Star West se preocup ca n permanen s existe un stoc important de utilaje, iar acesta trebuie s fie ct mai variat. n viitor, se are n vedere nmulirea tipurilor de utilaje destinate comercializrii. Aceste schimbri vor fi dictate ns i de cererea pieei. n momentul de fa putem oferit pe loc, din stoc: un sptor de anturi cu elind, solicitat des datorit consumului de combustibil i al investiiei iniiale mai mici. Dimensiunea anurilor poate s fie pn la 600 mm lime i 1,5 m sau 1,6m lungime, din aceast perspectiv este util n aciunile ce privesc lucrrile de canalizare, introducerea cablurilor n pmnt etc. Avem de asemenea un ncrctor multifuncional pe care se pot monta numeroase accesorii: bra de excavare, ciocan hidraulic, cup de ncrcare, cup 4x1. Buldoexcavatorul articulat este hidrostatic, deci se pot ataa o multitudine de accesorii hidraulice pe el, care pn acum pe buldoexcavatoarele derivate din tractoare cu a-
siurile rigide nu se puteau monta: o frez de zpad, ori de asfalt, o mturtoare, cositoare telescopic etc. Buldoexcavatoarele pot fi de mici dimensiuni, ori de mari dimensiuni, totul depinde de neovia clientului la momentul achiziiei. Autobetoniera comercializat are capacitatea de a realiza singur amestecul agregatelor. Avem i un excavator pe pneuri de 20 t. Minincrctorul Locust este construit de aa manier nct poate suporta mai multe accesorii, aspect facilitat i de cuplajul rapid: cup de ncrcare, echipament de excavare, turbofrez de zpad i asfalt, ciocan hidraulic, cup cu dini, lam pentru nivelare etc. Pe stoc mai avem de asemenea un graifer de buteni, o forez att pentru plantat pomi ct i pentru diferite gropi, ori stlpi de gard, un tietor de asfalt, ct i o frez pentru asfalt. Aceasta din urm este folosit de cele mai multe ori pentru plombrile de drum. Cu o frez de mici dimensiuni se poate face economie n ceea ce privete dinii, implicit costurile vor fi mai mici i, de loc de neglijat, mobilitatea este mai
Deschidere de sediu
din Iai, am reuit s reducem intervalul de timp necesar pentru orice intervenie pe tot teritoriul rii. M&U: n cazul n care un client are nevoie de o pies de schimb pentru un utilaj, iar dumneavoastr nu avei aceast pies pe stoc, n ct timp se poate procura? OP: Dac respectiva pies de schimb nu este nicieri prezent, nici la Bucureti, nici la Oradea, atunci ea va fi importat. n cazul n care situaia este una de natur urgent, piesele pot s ajung ntre 24 i 48 de ore prin curierat rapid, iar dac nu este vorba despre o urgen, atunci acestea ajung n maxim 7 zile. O situaie mai special implic piesele din Statele Unite, n aceste cazuri noi facem stocuri mai mari, avnd n vedere distana dintre continente, aducem un container de piese mai mare dect nevoia efectiv. Oricum firma productoare deine depozite de piese n Spania i Olanda. M&U: Care dintre mrcile comercializate a avut un succes mai mare pe pia? OP: n aceast situaie, rspunsul este unul simplu: este vorba de Hitachi. Cu o istorie de peste 55 de ani, Hitachi a ajuns s se situeze printre cei mai mari productori mondiali de excavatoare. n 1976 dorind s ptrund mai bine pe piaa din Europa, a fcut o alian cu Fiat. n anul 2000 aceast legtur s-a rupt datorit nenelegerilor n ceea ce privete standardele de calitate impuse de Hitachi, aa c au decis s continue separat. n prezent compania produce n Europa n trei fabrici la standarde de nalte de calitate. Dou dintre acestea se afl n Olanda, unde se fabric exacavatoarele din gama mini i gama medie, iar n
Frana se asigur necesarul pentru piaa european i nu numai a ncrctoarelor frontale Hitachi. n ceea ce privete costurile, exist un raport echilibrat ntre calitate-pre. n anul 2003 am reuit s obinem avantajul de a fi unicul distribuitor al produselor companiei n Romnia. Datorit notorietii mrcii, Star West a nregistrat progrese notabile, alturi de creterea vnzrilor datorate eforturilor noastre i a calitii utilajelor. M&U: Care este nivelul atins de vnzri n anul 2007 i care ar fi ateptrile pentru anul n curs? OP: Anul trecut la Iai au fost comercializate ntre 20 i 30 de utilaje, iar n toat ara numrul acestora se ridic la aproximativ 200 de uniti. Cifra de afaceri a anului trecut a fost de aproximativ 30 mil EUR, aa c ne ateptm anul acesta la o cetere avnd n vedere i sediul deshis la
Iai. n prima parte a lui 2008 vnzrile au fost mai mici ca numr, dar valoarea mainilor vndute a fost mai mare comparativ cu aceeai perioad a anului ncheiat. M&U: Star West este o companie cu o cretere dinamic. Ce obiective v-ai propus sa atingei n 2008? OP: n primul rnd dorim s ne cretem cota de pia, ne dorim clieni mai satisfcui, care s ne simt mai aproape de ei, alturi de care putem construi un parteneriat durabil i bazat pe ncredere. Urmtorul pas ar fi investiia ntr-o construcie nou, cu o suprafa mai mare, care s poat acoperi toate necesitile. Mizm foarte mult pe factorul uman. Am crescut de la 1 om la 6 angajai, ei sunt legtura noastr cu clientul i dorim s investit o bun parte din efortului noastre n meninerea i dezvoltarea acestei realiti. De asemenea, anul acesta vom inaugura n Bucureti un nou sediu, pe oseaua Alexandriei, acest lucru se va concretiza n aproximativ 3 luni. Noua locaie va avea 1500 mp spaiu construit, un showroom, o cldire de birouri, un atelier pentru service i 5000 mp destinai expunerii tuturor utilajelor i accesoriilor aferente. Ne dorim n acelai timp s ncepem extiderea n marile orae: fie vom deschide noi reprezentane, fie vom colabora cu firmele alturi de care vom putea avea certitudinea succesului n ceea ce privete comercializarea produselor noastre. n acest fel dorim s reducem costurile i intervalul de timp irosit cu transportul, iar timpul de lucru al mecanicului s fie ct mai compact.
Prezentare
Echipamente pentru lucrri miniere, demolri i reparaii

Brett Motors este unul dintre marii importatori din Romnia specializai n echipamente destinate lucrrilor miniere, demolri sau activiti de reparaii. Este cunoscut faptul c lucrrile n aceste sectoare fac parte din categoria celor ce se desfoar n condiii foarte grele i din aceast cauz sunt cutate echipamentele care nglobeaz tehnologie de vrf, realizate dup testri prealabile i care se bazeaz pe tradiie n domeniu. Firmele partenere ale societii Brett Motors sunt societi productoare de astfel de echipamente cunoscute pe toate continentele, mrcile Simex i Socomec fiind consacrate n aceste domeniu.
e peste 35 de ani, firma Socomec proiecteaz i produce ciocane hidraulice pentru demolri,dup propriile brevete de invenii, devenind lider de pia n Europa. Firma i-a concentrat toat energia pentru a produce ciocane din ce n ce mai puternice i mai fiabile, create astfel nct s poat asigura o ntreinere extrem de uoar i economic. Gama de ciocane Socomec conine 14 modele care pot fi clasificate n dou categorii tehnice diferite: 11 monoblocuri DMS i ase modele din seria MDO. Gama celor 9 monoblocuri brevetate model DMS conine ciocane a cror
mas variaz de la 50 la 740 kg. Acestea pot fi montate pe mini i midi excavatoare de la 0,7 la 13,5 tone. Capete cilindrice de excavat prin frezat Realizate de ctre productorul Simex, aceste echipamente uureaz activitatea de excavare nlocuind cupa. Astfel, n locurile cu sol dur calcaros, ngheat sau unde este interzis apariia vibraiilor ciocanelor hidraulice, se pot utiliza cu succes mainile produse sub sigla Simex, ele putnd fi utilizate i pentru renovarea unor construcii sau demolarea lor. Materialul rezultat are avantajul c nu mai necesit concasare ulterioar. Spre deosebire de ali productori, partea activ a capetelor este cu acionare direct a frezei de la hidromotor. Astfel, sunt eliminate elementele suplimentare ale transmisiei mecanice n acelai timp, datorit etanrilor speciale, putnd fi utilizate i n mediul acvatic. Distanta ntre cei doi tamburi de excavat prin frezare este mult redus fa de a celorlali productori. Cu o mas cuprins ntre 300 4.100 kg i lime 565 1.400 mm, aceste apte modele de echipamente pot s fie montate pe orice model de excavator care are masa ntre 2,5 60 tone.
Ciocane hidraulice Sunt utilizate acolo unde roca devine att de dur nct nu poate s fie dizlocat prin echipamente ce aplic procedeul de excavare prin frezare. Ciocanele Socomec pot fi utilizate fr probleme pe materiale cu diverse duriti i sunt mprite din punct de vedere al modului de realizare n dou grupe: 1. Categoria uoar medie, care se ncadreaz ciocanelor hidraulice ce pot elibera o energie de 120 1.350 Joule. Cele nou modele din aceast clas au masa cuprins ntre 50 740 kg putnd s fie utilizate pe orice model de excavator cuprins ntre 0,7 13,5 tone. 2. Categoria medie grea, utilaje care pot elibera o energie de 2.100 8.000 Joule pe fiecare lovitur. Aceste ciocane hidraulice pot fi prevzute cu sistem automat de ungere, sau sistem de presurizare pentru lucrri acvatice i avnd masa cuprins ntre 1 3,3 tone pot s fie utilizate pe excavatoare de 13 50 tone. Foarfece de concasare Aceste echipamente au dou flci cu o deschidere de 400 1.200 mm i pot s dezvolte o for cuprins ntre 200
1.150 kN, putnd concasa plane, stlpi, grinzi sau buci. n cazul excavatoarelor cu masa cuprins ntre 3 i 48 tone, este recomandat utilizarea unui foarfece concasor dotat cu sistem de rotire hidraulic, pentru o poziionare perfect. Foarfece simple sau combinate Activitatea de demolare este mai uoar cu ajutorul foarfecelor Socomec. Acestea pot tia fierul beton sau chiar ine, n funcie de modelul ales. Prin concepie, foarfecele combinate pot executa att activitatea de concasare primar ct i pe cea de tiere a fierului beton de rezisten, sau a inelor, caroseriilor, cazanelor, etc. Gama de foarfece mic medie pentru excavatoare cu masa cuprins ntre 1,7 i 13 tone este disponibil alturi de modelele mari ce se adreseaz excavatoarelor de pn la 50 tone. Cupe concasor Acolo unde nu se prefer utilizarea capetelor de excavat prin frezare, compania Simex ofer posibilitatea de mrunire a materialelor rezultate din activitatea preliminar de dizlocare realizat cu ciocane hidraulice, prin utilizarea cupelor de concasat cu capacitate
Freze de asfalt i beton pentru reabilitarea drumurilor Stratul de asfalt sau beton al drumurilor poate s fie frezat cu ajutorul acestor echipamente realizate de Simex. Ele sunt realizate oferind posibilitatea de meninere a planeitii indiferent de denivelri i pot avea bazin de stropit i band de evacuare lateral ca dotri opionale. Cele 11 modele diferite permit obinerea unei adncimi de frezare printr-o singur trecere cuprins ntre 0 i 350 mm. Prin utilizarea tamburilor cu care se execut frezarea cu limi cuprinse ntre 250 i 1.000 mm, se poate obine o vitez medie de frezare cuprins ntre 0,8 i 5 m/min. de 0,16 1,5 mc. Acestea permit obinerea unei granulometrii cuprinse ntre 40 i 100 mm. Materialul astfel realizat poate s fie utilizat chiar pentru umplerea denivelrilor din antier. Roi de excavat prin frezare anurile pentru cabluri sau canalizri precum i rosturile de dilatare le putei realiza foarte uor cu roile de excavat Simex. Adncimile care se pot realiza cu aceste echipamente sunt cuprinse ntre 250 800 mm, iar limea poate s fie de 50 240 mm. Lame repartizatoare de mixturi asfaltice Lamele cu buncr de alimentare reglabil au fost proiectate i realizate de Simex pentru reaezarea stratului de mixturi asfaltice pe o lime de 125 1.900 mm i cu o grosime a stratului cuprins ntre 0 100 mm. Comenzile hidraulice ale acestor echipamente ce pot s nlocuiasc activitatea finisoarelor de asfalt de dimensiuni mici, pot s realizeze i nclinarea transversal de maxim 5.
Platforme telescopice
HAULOTTE Group utilaje la nlime

Cu o ofert complet ce depete 40 de modele, platformele CDP ACCESS produse de ctre HAULOTTE Group acoper toate cerinele clienilor, indiferent de nlimea de lucru. Platformele pot lucra att n spaii nchise ct i n exterior. Dup 120 de ani de inovaie, creativitate i transpunerea n practic a ideilor creative, Haulotte a devenit un nume cu greutate n domeniul echipamentelor pentru ridicat materiale i oameni. Modelele sunt proiectate, dezvoltate i fabricate n totalitate de ctre Haulotte, pentru a veni n ntmpinarea dorinelor clienilor.
nnoirea permanent a gamei, creterea nlimii de lucru, a capacitii de ridicare, gsirea a noi modaliti de acces n cele mai dificile puncte de lucru, totul la o calitate a lucrrilor i o siguran deosebite reprezint caracte-
risticile modelelor cu sigla Haulotte. Platformele CDP ACCESS sunt extrem de eficiente, optimiznd timpii de lucru, beneficiind de o calitate deosebit i de un service eficient. Apelnd la specialitii firmei, acetia pot oferi sfaturi competente n privina alegerii echipamentului optim pentru orice tip de afacere, salvnd astfel bani i crescnd eficiena afacerii. n plus, activitatea de service beneficiaz de termene de execuie scurte. Noile platforme performante de la Haulotte au primit aprecierea unanim a specialitilor n cadrul celor mai mari expoziii din Europa i Statele Unite ale Americii. Astfel, modelul H28 TJ+, lansat n ianuarie 2008, n premier mondial, este prevzut cu un sistem pendular telescopic ce permite obinerea unei nclinri suplimentare de pn la cinci metri, permind astfel clienilor s ating chiar i cele mai dificile i ascunse zone de lucru. Platforma telescopic H28 TJ+ beneficiaz de ultimele inovaii tehnologice, pentru a putea facilita mun-
ca operatorilor i pentru a permite lucrul n condiii diferite. Atuurile noului produs Haulotte sunt date de capacitatea de deplasare lateral a platformei de 23 de metri, posibilitatea de a efectua micri simultane, platforma de 2,44 m, capacitatea de a ridica rapid sarcini de pn la 350 kg i, mai presus de toate, sistemul pendular telescopic de 5 metri cu comenzi proporionale, permind astfel lucrul chiar i pe cele mai inaccesibile antiere. Datorit micrilor simultane i sistemului autoridictor, operatorul beneficiaz de un confort sporit. Braul i flesa, cu profilul octagonal realizat din oel extrem de elastic, asigur o rezisten deosebit i confer modelului H28 TJ+ o mare stabilitate. Braul platformei este dotat cu un panou de control de ultim generaie, acelai model fiind folosit i n cazul nacelei H43TPX. Axul oscilant i diferenialul de blocare a roilor ofer posibilitatea ca nacela s fie utilizat n medii de lucru diferite.
Platforme telescopice
HA16 PE HA16 PE ofer o accesibilitate optim datorit micrii pendulare verticale pozitive i negative (140). Robust i fiabil este uor de ntreinut. Blocajul diferenialului hidraulic i garda la sol de 26,5 cm permit utilizarea acestei nacele chiar i pe terenuri accidentate. Coul platformei se poate roti la 180, iar nacela se poate replia, facilitnd depozitarea i transportul. Echipamentul poate fi acionat att electric ct i diesel, iar productivitatea este mbuntit datorit comenzilor proporionale i simultane. HA 16 SPX Blocajul diferenialului hidraulic i garda la sol de 35 cm permit utilizarea acestei nacele chiar i pe terenuri accidentate. Nacela se poate nclina la un maximum de 40%. Timpul de nlare complet este de 45 secunde. Productivitatea este mbuntit datorit comenzilor proporionale i simultane. Sigurana este unul dintre punctele forte ale nacelelor Haulotte, astfel c noile modele HA16 SPX beneficiaz de limitator de sarcin n nacel, pentru un control mai bun. Dimensiunile reduse ale platformei faciliteaz depozitarea i transportul.
Date tehnice HA 16 SPX

nlimea de lucru nlimea platformei Sarcina util Dimensiunile nacelei Punct de articulare nlimea nacelei repliat Putere motor Greutate Lungime Lime Grad de nclinare 16 m 14 m 230 kg 1,8 x 0,8 m 6,60 m 2,20 m 31 kW-42 CP 6.600 kg 6,80 m 2,30 m 40%
Date tehnice HA 16 PE
nlimea de lucru nlimea platformei Sarcina util Dimensiunile nacelei Punct de articulare nlimea nacelei repliat Putere motor Greutate 16,1 m 14,1 m 250 kg 1,5 x 0,8 m 6,65 m 2,23 m 31 kW-42 CP 7.885 kg
AAA
TALON DE ABONAMENT
Trimitei talonul completat la fax: 021-317.09.95 Sau electronic, prin accesarea site-ului nostru www.masinisiutilaje.ro
V VOM TRIMITE NUMRUL CURENT AL REVISTEI "Maini i Utilaje pentru Construcii". REVISTA TRIMIS ASTFEL ESTE GRATUIT, ABONAMENTUL ACOPERIND NUMRUL URMTOR.
Nume firm (persoan fizic): ........................................................................................................................................................ Adresa pentru primirea revistei: .................................................................................................................................................... Cod potal: .................... Telefon fix: .....................................Telefon mobil : ........................................ Fax: ................................ Persoana de contact:................................................................... Funcie:.................................. E-mail: ........................................
ABONAMENT 12 LUNI - 80 RON Pentru trimiteri cu confirmare de primire costul abonamentului este de 160 RON.
Numrul de abonamente Cu confirmare Fr confirmare Cu ncepere din luna
Modaliti de efectuare a plii: cash, fil CEC, ordin de plat Contul n care se face plata: AUDIEN GENERAL AG SRL, Cod IBAN nr. RO97RZBR0000060007435055 deschis la banca Raiffeisen BANK, filiala Iancului. Codul de abonament pentru RODIPET este 3383.

Revista Utilaje

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Revista Utilaje

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Editorial

4 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Platforme aeriene i telehandlere

Soluii tehnologice de calitate

MAN Nutzfahrzeuge Advance Conference

CONSILIERUL VOSTRU FINANCIAR

Conine talon pentru ntrebrile cititorilor

6 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

p.90-92 p.94-96 p.98

ANIVERSARE NEW HOLLAND

p.110-116 PREZENTARE DE PIA

p.116-118 PREZENTARE DE PIA

p.120-122 JUBILEU FAYAT

p.124-126 SMOPYC 2008

p.128-132 DESCHIDERE DE SEDIU

CIFA a fost vndut! P

New Holland Construction

Maini destinate securitii i aprrii la Eurosatory n Paris

8 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Komatsu prezint primul Excavator Hidraulic Hibrid din lume

un impact redus asupra mediului nconjurtor, incluznd reducerea de CO2.

7/2008 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 9

Ciocane hidraulice de calitate

10 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Cat : Soluia complet 360

Utilajele Utilajele Caterpillar sunt recunoscute pentru productivitatea, versatilita-

12 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

14 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Noua Serie 6 de la Komatsu

Putere motor kW/CP

Capacitatea cupei (mc)

16 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Consilierul vostru financiar

BROKER LEASING www.bendisfinancial.ro Tel: 0723-163-911. Fax: 021-33-678-33 Email: office@bendisfinancial.ro

DORESC CONSULTAN PENTRU CUMPRAREA UNUI UTILAJ DORESC S OBIN O REFINANARE

24 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

EXPLORER 1800 CU 3 SORTURI

26 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Produsul anului la nchiriere

Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3

28 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Komatsu ia atitudine mpotriva pieselor de schimb contrafcute

Excavatoarele Komatsu, n continuare numrul unu

30 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Zilele Vulturului CASE

Un eveniment de mare succes

32 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Zilele Vulturului CASE

34 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

IMUM Medgidia o tradiie veche de o jumtate de secol

36 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

7/2008 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 37

38 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

TEREX n Powertek City

Date tehnice TA30

Date tehnice TC 225

40 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

42 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Noul Robex 210LC-7A de la Hyundai

44 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Sistem de decelerare la o atingere - La apsarea comutatorului de decelerare, microprocesorul de control redu-

46 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

ROCKSTER utilaje revoluionare, de ultim generaie