MP Manitoumrt1850m

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE
STIVUITOR MANITOU MRT 1850 M

seria de fabricatie: .......................
an de fabricatie: .............
Manitou
BP 249
44158 Ancenis Cedex Franta
Telefon: 33 (0)2 40 09 10 11
Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1850 M
MRT 1850 M seria de fabricatie: ..................
an de fabricatie: ..............
INTRODUCERE
Stivuitorul telescopic a fost conceput cu unicul scop de a oferi manevrantului o cat mai mare
simplitate de manevrare si mecanicului facilitati maxime de intretinere.
Inainte de utilizarea stivuitorului pentru prima data este necesar ca stivuitoristul sa citeasca cu
foarte mare atentie, si sa-si insuseasca, continutul acestui manual.
Instructiunile din prezentul manual au fost elaborate pentru a furniza catre utilizatori toate
informatiile necesare utilizarii in exploatare a stivuitorului. In completarea acestor instructiuni,
stivuitoristul trebuie sa fie capabil sa utilizeze stivuitorul astfel incat acesta sa functioneze la cele
mai bune performante.
Termenii dreapta si stanga, fata si spate, utilizati in acest manual se refera la

positionarea privitorului in scaunul stivuitoristului si cu privirea orientata catre fata stivuitorului.
Intotdeauna, la comandarea pieselor de schimb, sau la solicitarea unor informatii tehnice, se vor
solicita urmatoarele informatii:
Placuta de identificare a stivuitorului (figura A)
Model
Seria
Numar de serie
Numar sasiu
An de fabricatie ____________________
____________________
____________________
____________________
____________________
pagina 2 / 172
Motor cu combustie interna (figura B)
Numar
motor
_________________
Transmisia hidrostatica (figura C)
Cod Manitou ____________________

Numar de serie ____________________
Transmisia hidrostatica (figura D)
Tip punte si model

____________
Numar de serie punte fata
____________
Numar de serie punte spate
(1) tip punte si model

(2) numar de serie
pagina 3 / 172
Cabina (figura E)
Numar cabina
___________________
pagina 4 / 172
1. INSTRUCTIUNI DE MANEVRARE SI
DE SECURITATE
pagina 5 / 172
PIESE DE SCHIMB ORIGINALE SI ECHIPAMENTE DE ATASARE
Toate operatiile de intretinere trebuie efectuate utilizand numai piese

de schimb originale.
Utilizarea de piese de schimb care nu sunt originale Manitou, poate implica urmatoarele riscuri:
- raspundere legala, urmand ca utilizatorul sa fie singurul responsabil in cazul unui
accident;
- tehnice, putand cauza probleme in functionare sau reducerea duratei de viata a
stivuitorului.
Utilizarea de piese, sau componente, care nu sunt originale, va duce la

pierderea garantiei oferite de catre producator, si va permite
producatorului retragerea Declaratiei de Conformitate.
Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

ofera urmatoarele avantaje:
- cunostinte tehnice si competente ale producatorului
- garantia unor lucrari de calitate deosebita
- inlocuirea componentelor cu piese originale
- ajutor in efectuarea intretinerii preventive
- ajutor efectiv in diagnosticarea defectelor
- imbunatatiri realizate ca urmare a experientei colaborarii cu clientii
- instruirea manevrantilor
- numai reteaua Manitou poseda informatii detaliate privind conceptia stivuitorului si are
capacitatea tehnologica sa efectueze operatiile de intretinere si reparatii
Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

Manitou si furnizorii sai. Lista furnizorilor Manitou este disponibila pe
site-ul Manitou www.manitou.com, sau la numarul de telefon:
0033240091011.
pagina 6 / 172
INSTRUCTIUNI DE OPERARE STIVUITORIST
CAND ESTE INTALNIT SEMNUL URMATOR, ACESTA REPREZINTA
ATENTIE! FITI ATENTI! SIGURANTA DUMNEAVOASTRA SI A STIVUITORULUI

SUNT IN PERICOL!
Majoritatea accidentelor datorita utilizarii, intretinerii si repararii stivuitorului sunt legate de

nerespectarea instructiunilor elementare de securitate. Datorita acestui lucru este necesar ca
personalul deservent sa fie constient de toate riscurile legate de operarea acestui stivuitor, astfel
incat sa poata fi preintampinate toate accidentele care ar putea datorita unei exploatari
inadecvate.
Orice operatie sau manevra care nu este descrisa in prezentul manual este strict interzisa, cu
exceptia cazului in care, in situatii de urgenta si pericol, se poate executa o manevra deosebita
care poate salva viata persoanelor.
Producatorul nu este capabil sa preintampine toate situatiile de pericol posibile. Datorita acestui
lucru, instructiunile si normele de securitate din prezentul manual nu sunt exhaustive.
Orice nerespectare a normelor de siguranta si ale instructiunilor de

utilizare, intretinere si reparare a stivuitorului poate fi la originea unor
accidente cu urmari foarte grave, atat pentru personalul deservent, cat
si pentru echipamentul in cauza.
Deplasarea cu viteza excesiva in trafic, poate cauza:

- riscul pierderii controlului asupra stivuitorului;
- cresterea distantei de franare.
pagina 7 / 172
Stivuitoristul trebuie sa pastreze comanda stivuitorului si trebuie sa:

- adapteze viteza in fiecare situatie, astfel incat sa mentina intotdeauna sub control
siguranta sa, precum si a celorlate persoane, cat si a echipamentului;
- fie intotdeauna capabil sa opreasca stivuitorul la distanta necesar.
INSTRUCTIUNI GENERALE
A MANUALUL OPERATORULUI
Cititi manualul operatorului cu foarte mare atentie.
Manualul de operare trebuie sa fie pastrat in stare buna in locul special din stivuitor si trebuie
tradus in limba stivuitoristului, astfel incat acesta sa-l poata utiliza.
Raportati orice lipsa sau deteriorare a unei placute de identificare, sau a oricarui autocolant de pe
stivuitor.
B AUTORIZAREA FUNCTIONATII IN ROMANIA

Numai persoanele calificate si autorizate au dreptul sa manevreze stivuitorul. Aceasta autorizatie
este eliberata de catre ISCIR, in urma absolvirii unui curs de calificare ca stivuitorist.
Stivuitoristul trebuie sa aiba perment asupra sa autorizatia de stivuitorist in timpul lucrului.
Stivuitoristul nu are competenta sa autorizeze alta persoana sa manevreze stivuitorul.
Stivuitorul poate fi utilizat numai dupa obtinerea autorizatiei de functionare ISCIR. Utilizarea
stivuitorului fara autorizatia de functionare ISCIR este strict interzisa, si se pedepseste conform
legislatiei in vigoare.
C INTRETINERE
Stivuitoristul trebuie sa anunte imediat superiorul sau daca stivuitorul nu mai lucreaza corect, sau
daca nu mai indeplineste conditiile de securitate.
Este strict interzis a se efectua orice operatii de reparare sau de reglare de catre stivuitorist.
Acesta are dreptul sa faca acest lucru numai in cazul in care este calificat si autorizat sa efectueze
astfel de lucrari. Stivuitoristul are obligatia sa mentina stivuitorul curat , aceasta fiind una dintre
atributiile sale.
Stivuitoristul trebuie sa efectueze operatiile de intretinere zilnica.
Stivuitoristul trebuie sa se asigure ca rotile sunt adaptate terenului.
pagina 8 / 172
Exista solutii pentru roti optionale, cum ar fi:

- Roti de nisip.
- Roti de pamant.
- Lanturi pentru zapada.
Stivuitorul nu se va utiliza numai daca rotile nu sunt umflate corect,

daca sunt deteriorate sau uzate, deoarece siguranta dumneavoastra si a
tuturor celorlalte persoane poate fi pusa in pericol, sau poate duce la
deteriorarea stivuitorului.
Este strict interzis a se utiliza roti uzate sau defecte.
Pentru a mentine stivuitorul in conditii normale de exploatare este

obligatoriu sa se efectueze inspectia regulata. Frecventa acestor
inspectii este reglementata de catre legislatia nationala in vigoare in
tara in care este utilizat stivuitorul.
D MEDIUL INCONJURATOR
La utilizarea stivuitorului in zone fara echipament de prevenire a incendiilor se va face numai
daca stivuitorul este dotat cu extinctor. Pentru aceasta optiune se va consulta furnizorul.
La utilizarea stivuitorului se va tine cont de conditiile climaterice si atmosferice de la locul de
utilizare al stivuitorului.
Pentru operare in conditii climatice optime, stivuitorul trebuie folosit

intre: -15 C si +35 C, utilizand lubrifianti adecvati pentru aceste
temperaturi. Pentru operare in conditii extreme, inainte de inceperea
operarii, este necesar a se goli toate circuitele, dupa care se vor inlocui
lubriantii cu lubrifianti adecvati acestor conditii extreme. Acelasi lucru
se va aplica si lichidului de racire.
- protectie impotriva inghetului

- utilizarea de lubrifianti adecvati
- filtru motor
- lumini (faruri de lucru)
pagina 9 / 172
Este strict interzisa utilizarea stivuitorului in rafinarii, medii potential

explozive, etc. Pentru utilizarea stivuitorului in astfel de spatii, sunt
disponibile, optional, echipamente specifice de lucru. Pentru aceste
echipamente specifice se va consulta furnizorul.
In orice situatie, atunci cand sunt necesare lamuriri suplimentare, se va consulta furnizorul.
INSTRUCTIUNI DE OPERARE
A INSTRUCTIUNI DE OPERARE SOFER

Nu se va manevra niciodata stivuitorul avand mainile, sau picioarele, acoperite cu substante
grase.
Pentru cresterea confortului, se va regla scaunul stivuitoristului in functie de fizicul acestuia,
astfel incat sa poata fi adoptata o pozitie corecta si cat mai confortabila de catre stivuitorist in
timpul lucrului.
Stivuitoristul trebuie sa stea in pozitie normala in interiorul cabinei stivuitorului. Este strict
interzisa scoaterea unei maini, a unui picior, sau a oricarei parti a corpului in afara cabinei in
timpul utilizarii stivuitorului.
Centura de siguranta se va purta intotdeauna de catre stivuitorist, dupa ce acesta a reglat centura.
Unitatile de comanda trebuie utilizate numai pentru scopul pentru care acestea au fost concepute.
Astfel, este strict intezis a se sari in, si din, stivuitor, etc.
Daca componentele de comanda sunt prevazute cu dispozitive de actionare fortata (maneta de
blocare), este strict interzis a se parasi cabina stivuitorului fara ca aceste comenzi sa fie puse in
pozitia neutra.
Este strict interzis a se transporta persoane pe stivuitor sau in cabina stivuitorului.
B INAINTE DE PORNIREA STIVUITORULUI

Se va verifica starea rotilor, precum si presiunea din roti.
Inainte de pornirea stivuitorului, trebuie verificate urmatoarele:
- nivel ulei de motor
- nivel ulei rezervor hidraulic
- nivel ulei de transmisie
- nivel lichid de racire
pagina 10 / 172
Se vor verifica eventualele scurgeri de ulei, combustibil sau lichid de pe stivuitor.

Se verifica inchiderea si blocarea capotei motorului.
Indiferent de experienta stivuitoristului, acesta trebuie sa se familiarizeze cu amplasarea tuturor
comenzilor si controalelor, inainte de pornirea stivuitorului.
C PORNIREA STIVUITORULUI
Stivuitorul trebuie pornit sau manevrat numai atunci cand

stivuitoristul se gaseste asezat in scaunul din cabina, cu centura de
siguranta reglata si fixata.
Este strict interzis a se porni vreodata stivuitorul prin impingere sau remorcare. Aceasta manevra
poate duce la defectarea transmisiei. Daca este necesara remorcarea stivuitorului in caz de
urgenta, transmisia trebuie pusa in pozitie neutra.
Daca se utilizeaza o bateria de urgenta pentru a porni stivuitorul, trebuie sa utilizati o baterie
avand aceleasi caracteristici si trebuie sa respectati polaritatea bateriei atunci cand o conectati.
Mai intai se va conecta borna pozitiva si apoi borna negativa.
Nerespectarea polaritatii bateriei poate cauza daune importante in

circuitul electric. Electrolitul din baterie poate produce un gaz
explozibil. Se va evita flacara si focul deschis in apropierea bateriei. Nu
deconetati niciodata bateria in timpul cand aceasta este sub sarcina.
Instructiuni:
- trebuie sa va asigurati ca maneta de deplasare inainte/inapoi este in pozitia neutra;
- rasuciti cheia de contact in pozitia I pentru a activa sistemul electric;
- monitorizati testul automatic al alarmei de stabilitate longitudinala;
- trebuie sa va asigurati ca luminile de control de pe panoul de comanda functioneaza
corespunzator;
- rasuciti cheia de contact in pozitia II pentru o preincalzire de 15 secunde, si apoi rasuciti
cheia complet, motorul trebuie sa porneasca; eliberati apoi cheia si lasati motorul sa
mearga in gol;
- nu porniti demarorul motorului mai mult de 15 secunde si preincalziti 10 secunde intre
incercari nereusite;
- trebuie sa va asigurati ca instrumentele de control de pe panoul de comanda sunt stinse;
pagina 11 / 172
- verificati toate instrumentele de comanda atunci cand motorul este cald si la intervale
regulate de utilziare, pentru a detecta rapid orice defectiune si a putea corecta aceasta
defectiune in cel mai scurt timp posibil;
- daca un instrument nu functioneaza corect, se va opri imediat motorul si se va efectua
imediat operatia de reparare necesara.
D CONDUCEREA STIVUITORULUI
Atentia manevrantului trebuie sa fie indreptata catre riscurile generate

de utilizarea stivuitorului:
- riscul de a pierde controlul stivuitorului
- riscul de a pierde stabilitatea laterala si frontala a stivuitorului.
Operatorul trebuie sa pastreze comanda incarcatorului.
In cazul rasturnarii stivuitorului, nu incercati sa parasiti cabina in
timpul incidentului. CEA MAI BUNA PROTECTIE ESTE SA STATI
FIXAT CU CENTURA DE SIGURANTA IN CABINA.
Nu efectuati operatii care depasesc puterea stivuitorului si a accesoriilor acestuia.

Respectati regulile de deplasare pe caile publice prevazute in codul rutier.
Deplasati intotdeauna stivuitorul cu furcile in pozitia de transport, la aproximativ 300 mm de sol,
avand bratul retras si caruciorul inclinat spre inapoi.
Mutati sarcini care sunt echilibrate si ancorate corect, pentru a se evita riscul de cadere a
acesteia.
Trebuie sa va asigurati ca paletii si cutiile sunt in stare buna si adecvate sa ridice incarcatura.
Trebuie sa va familiarizati in prealabil cu stivuitorul pe terenul pe care se va desfasura
activitatea.
Trebuie sa va asigrati ca franele functioneaza corespunzator.
Conduceti usor si avand o viteza corespunzatoare conditiilor de operare (tinand cont de
configuratia terenului, de sarcina, etc).
Nu utilizati functiile comenzile bratului hidraulic atunci cand stivuitorul este in miscare.
Nu manevrati stivuitorul cu bratul ridicat decat in cazuri exceptionale si cu foarte mare atentie,
efectuand o deplasare si o franare cat mai lina.
Preluati sarcina usor.
Trebuie sa va asigurati permanent ca aveti viteza sub control.
Pe un teren in panta, alunecos sau denivelat trebuie sa conduceti incet.
Franati intotdeauna usor, niciodata brusc.
Utilizati maneta de deplasare inainte/inapoi din pozitie stationara, niciodata brusc.
pagina 12 / 172
Nu conduceti cu piciorul pe pedala de frana sau cu frana de mana actionata.

Datorita faptului ca vitezele de tip hidrostatic sunt foarte sensibile la miscarile volanului, este
obligatoriu sa rasuciti volanul cat mai usor.
Nu lasati stivuitorul fara supraveghere cu motorul pornit.
Nu parasiti niciodata cabina atunci cand sarcina este ridicata.
Trebuie sa verificati permanent zona de deplasare si sa va asigurati ca aveti o vizibilitate buna a
traseului.
Utilizati frecvent oglinzile retrovizoare.
Ocoliti intotdeauna obstacolele.
Nu conduceti niciodata stivuitorul in aproprierea santurilor sau a pantelor abrupte.
Este periculos a se utiliza simultan doua stivuitoare pentru manevrarea sarcinilor voluminoase,
deoarece acest lucru necesita a se lua masuri deosebite de securitate. Utilizarea simultana a doua
stivuitoare se va face numai in mod exceptional si numai dupa ce au fost analizate toate riscurile.
Instructini de miscare:
- se verifica nivelul uleiului de transmisie;
- deplasati intotdeauna stivuitorul cu furcile in pozitia de transport, la aproximativ 300 mm
de la sol, avand bratul retras si caruciorul inclinat spre inapoi;
- se va alege viteza potrivita conditiilor de lucru;
- se alege modul de directie;
- comutati maneta de deplasare inainte/inapoi pentru alegerea directiei de mers;
- se elibereaza frana de mana si se va accelera gradual pana cand stivuitorul porneste.
E OPRIREA STIVUITORULUI
Inainte de oprirea stivuitorului dupa o lunga perioada de lucru, se va lasa motorul diesel sa
functioneze in gol cateva minute, pentru a permite lichidului de racire, si uleiului, sa coboare
temperatura motorului si a transmisiei.
Nu uitati aceasta masura, in cazul opririlor frecvente sau a incalzirii

motorului, in caz contrar temperatura anumitor parti va creste
semnificativ in timpul opririi sistemului de racire, cu riscul distrugerii
acestor componente.
Nu lasati cheia de contact in stivuitor atunci cand parasiti stivuitorul.
pagina 13 / 172
Cand stivuitorul este parcat, sau cand operatorul trebuie sa paraseasca pentru scurt timp cabina
(chiar si numai pentru cateva momente), se vor lasa furcile la sol, se va pune maneta
schimbatorului de viteze in pozitia neutra, se va trage frana de mana si se va pune maneta de
deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra.
Trebuie sa va asigurati ca stivuitorul nu este oprit intr-o pozitie care sa incomodeze traficul
celorlalti si sa fie la cel putin un metru de strada.
In cazul unei stationari indelungate se va proteja stivuitorul impotriva intemperiilor, in special
impotriva inghetului (se va verifica nivelul de antigel), si se vor inchide si incuia toate accesele
(usi, ferestre, capote).
Instructiuni de oprire:
- stivuitorul se va parca numai pe un teren plat sau inclinat cel mult 15%;
- plasati maneta de deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra;
- trageti frana de mana;
- retrageti complet bratul telescopic;
- coborati furcile sau echipamentul atasat la nivelul solului;
- opriti motorul diesel;
- scoateti cheia de contact;
- trebuie sa va asigurati ca toate accesele in stivuitor sunt inchise si incuiate (usi, ferestre,
capote).
Inainte de parasirea cabinei stivuitorului, trebuie sa va asigurati ca ati

efectuat toate operatiile necesare pentru oprirea stivuitorului, atat
pentru siguranta dumneavoastra, cat si pentru a celorlalti.
F DEPLASAREA STIVUITORULUI PE DRUMURILE PUBLICE

La deplasarea stivuitorului pe drumurile publice, stivuitoristul trebuie sa respecte codul rutier.
Pentru circulatia pe drumurile publice, stivuitorul trebuie sa respecte legislatia in vigoare (codul
rutier) cu privire la echiparea acestuia pentru deplasarea pe drumurile publice. Daca este necesar,
exista componente optionale care se pot procura apeland la furnizorul dumneavoastra.
pagina 14 / 172
Deplasarea stivuitorului pe drumurile publice cu sarcina suspendata

este strict interzisa, iar echipamentele atasate care sunt montate pe
stivuitor trebuie sa fie fixate si blocate cu elemente care sa impiedice
demontarea acestora in timpul deplasarii.
Instructiuni pentru deplasarea pe drumurile publice:

- trebuie sa verificati daca luminile spate exista pe stivuitor si daca acestea functioneaza;
- verificarea functionarea corecta a tuturor luminilor, indicatoarelor si stergatoarelor,
precum si daca acestea sunt in stare curata;
- opriti luminile de lucru, in cazul in care stivuitorul este echipat cu astfel de lumini;
- alegeti treapta de viteza trafic stradal;
- strangeti complet bratul telescopic si asezati accesoriile la 300 mm de la novelul solului;
- plasati corectorul de panta in pozitie centrala, iar arborele transversal al axului paralel cu
sasiul;
- ridicati stabilizatorii in pozitia maxima si rotiti invers blocurile de asezare;
- pentru stivuitoarele avand cutie de viteza: pe strada, selectati treapta a treia de viteza si se
va trece in treapta a patra atunci cand conditiile si starea drumului permit acest lucru, iar
pe teren accidentat selectati treapta a doua de viteza si se va trece in treapta a treia atunci
cand conditiile si starea terenului permit acest lucru.
Nu puneti niciodata in pozitie neutra (schimbatorul de viteze in pozitie

neutra sau butonul de intrerupere a transmisiei apasat) pentru a
menaja frana motorului. Nerespectarea acestei instructiuni in panta
poate duce la imposibilitatea de a mai controla stivuitorul (viteze,
frane) si poate duce la grave defectiuni mecanice.
G DEPLASAREA STIVUITORULUI CU ECHIPAMENT ATASAT IN FATA

Pentru deplasarea cu un echipament atasat in fata se va consulta legislatia nationala in vigoare
din tara in care este utilizat stivuitorul.
Echipamentul atasat nu trebuie sa depaseasca latimea maxima a stivuitorului.
Este strict interzis ca echipamentul atasat sa mascheze farurile si luminile din fata stivuitorului.
Se vor monta componente de protectie pe echipamentul atasat.
Daca este necesar, se va fixa un distantier de blocare pe cilindrul de ridicare si pe cilindrul de
rotire.
pagina 15 / 172
INSTRUCTIUNI DE MANEVRARE
A GENERALITATI
Se verifica daca echipamentul atasat pe stivuitor este reglat corect pe sistemul de siguranta al
masinii.
Se verifica corecta functionare a echipamentelor atasate pe stivuitor.
Este strict interzis sa executati miscari care pot duce la depasirea sarcinii maxime admise a
stivuitorului.
Este strict interzis sa mariti valoarea contragreutatii, indiferent de modalitatea adoptata pentru
aceasta.
Este strict interzis sa transportati persoane pe stivuitor, cu exceptia cazului in care stivuitorul este
echipat cu echipamentul special de ridicare a persoanelor.
Se va evita deplasarea stivuitorului pe distante lungi cu spatele.
Cand se manevreaza ridicarea sau coborarea bratului telescopic se va avea grija ca manevrele sa
fie efectuate cu atentie si usor (indiferent daca se manevreaza, sau nu, sarcini).
B ECHIPAMENT ATASAT
Se verifica daca echipamentul atasat pe stivuitor este corect fixat si blocat in suportul sau.
Se va verifica daca a fost selectat modul corespunzator echipamentului atasat pe panoul de
comanda a sistemului de securitate.
Se vor respecta limitele din diagrama de sarcina pentru echipamentul atasat.
Se va verifica daca paletele, cutiile, etc, sunt in stare buna si daca sunt corespunzatoare pentru
sarcina care urmeaza sa fie ridicata.
Se vor pozitiona furcile perpendicular pe sarcina care urmeaza sa fie ridicata, acordand o atentie
deosebita centrului de greutate.
Este strict interzis a se ridica sarcina numai cu o singura furca.
Este strict interzis a se ridica sarcina agatata de o furca, sau utilizand caruciorul. Pentru solutii
optionale se va consulta furnizorul.
Daca nu este utilizat, echipamentul atasat se va pozitiona in pozitie orizontala pe sol (pentru
echipamente de atasare instabile se va verifica ca acestea sa fie securitare, utilizand elemente de
fixare).
Se va verifica daca cuplele hidraulice rapide de pe sistemul echipamentului atasat sunt curate si
protejate.
pagina 16 / 172
Se va acorda o atentie deosebita procedurii urmatoare la schimbarea

echipamentelor hidraulice atasate pentru a preveni defectarea cuplelor
hidraulice rapide.
- se opreste motorul diesel;

- se asteapta 1 minut pentru a permite circuitului hidraulic sa se depresurizeze.
C MEDIUL INCONJURATOR
Se va verifica daca exista o iluminare corespunzatoare.
Se va urmari ca nici o persoana, sau nici un obiect, sa nu se gaseasca in apropierea sarcinii care
urmeaza sa fie ridicata. Nu se vor executa manevre incorecte.
In cazul lucrului in apropierea liniilor electrice aeriene, se va verifica daca exista o distanta de
siguranta suficienta intre zona de lucru a stivuitorului si linia electrica aeriana.
Pentru informatii suplimentare privind liniile electrice aeriene se va

consulta compania de electrice locala.
Exista riscul de electrocutare sau de ranire foarte grava in cazul

parcarii sau utilizarii stivuitorului in apropierea cablurilor electrice de
inalta tensiune. Trebuie sa va informati cu privire la normele de
siguranta legate de liniile aeriene electrice din legislatia nationala in
vigoare si sa verificati daca aceste norme sunt respectate la locul de
munca al stivuitorului.
Trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana neautorizata in zona de lucru a stivuitorului.

Este strict interzisa trecerea persoanelor pe sub sarcina suspendata.
La utilizarea stivuitorului in panta, inainte de ridicarea bratului telescopic, trebuie sa verificati
daca solul este orizontal. In caz contrar, stivuitorul poate fi asezat la orizontala prin intermediul
corectorului de inclinare si/sau a stabilizatorilor, cu ajutorul carora inclinarea stivuitorului poate
fi corectata.
pagina 17 / 172
Deplasarea pe o panta longitudinala:

- deplasati stivuitorul si franati usor.
- miscarea fara sarcina: furcile trebuie sa fie orientate cu fata in josul pantei.
- miscarea cu sarcina: furcile cu sarcina trebuie sa fie orientate cu fata in susul pantei.
- se va verifica stabilitatea si soliditatea solului inainte de depunerea sarcinii.
D MANEVRARE
Se vor respecta intotdeauna regulile de securitate si se va transporta intotdeauna o sarcina bina
asigurata si respectand centrul de greutate (pentru a evita balansarea), astfel incat sa se evite
orice risc de rasturnare.
Se vor utiliza furcile pe toata lungimea acestora pentru transportul sarcinii, iar mutarea sarcinii se
va face cu stivuitorul in pozitie de transport (furcile la 300 mm de sol, bratul strans la maxim si
caruciorul inclinat spre inapoi).
Pentru a avea o buna vizibilitate a sarcinii transportate si a zonei de lucru este obligatoriu sa
transportati sarcina numai in pozitia de transport.
pagina 18 / 172
Se va deplasa stivuitorul cu bratul telescopic in pozitia inaltata numai in cazuri exceptionale si cu

foarte mare atentie, la viteza cea mai mica si utilizand cat mai lin franele. Trebuie sa va asigurati
ca vizibilitatea este adecvata si trebuie sa apelati la o persoana care sa va ghideze miscarile in caz
de necesitate.
Nu modificati niciodata pozitia sarcinii cand stivuitorul este in miscare.
In timpul operatiei de manevrare, stivuitorul se va deplasa cu viteza mica.
Se verifica sarcina, in special la viraje, mai ales in cazul in care sarcina este voluminoasa.
Sarcinile instabile trebuie fixate si asigurate pentru a se evita rasturnarea acestora in timpul
transportului.
Sarcinile se vor manevra cu atentie, la viteza mica, cand se muta sarcini cu inaltime mare si cu
bratul telescopic extins.
In caz de vant puternic sau furtuna, nu se vor efectua miscari care ar

putea sa fie periculoase pentru stabilitatea stivuitorului si a sarcinii.
Este strict interzis sa modificati directia de deplasare a stivuitorului brusc si la viteza mare.
In cazul rasturnarii stivuitorului, nu incercati sa parasiti cabina in

timpul incidentului. CEA MAI BUNA PROTECTIE ESTE SA STATI
FIXAT CU CENTURA DE SIGURANTA IN CABINA.
Se va utiliza frana de mana la ridicarea sau coborarea unei sarcini dificile sau pe un teren in
panta.
Nu se va opri stivuitorul cu sarcina in pozitie inaltata.
Nu se va parasi stivuitorul, cu frana de parcare actionata, pe o panta superioara valorii de 15%.
E VIZIBILITATE
Trebuie sa mentineti in permanenta o buna vizibilitate a zonei de lucru, deoarece functionarea in
conditii de securitate a stivuitorului si a operatorului depinde de cea mai buna vizibilitate pe care
o poate avea stivuitoristul in imediata vecinatate a stivuitorului, in orice situatie si in orice
moment.
pagina 19 / 172
Stivuitorul a fost proiectat pentru a avea cea mai buna vizibilitate (direct, sau indirect, prin
intermediul oglinzilor retrovizoare) in imediata vecinatate a stivuitorului, in timpul deplasarii cu,
si fara, sarcina, si cu bratul in pozitie de transport.
Trebuie luate precautii speciale in cazul manevrarii unor sarcini care restrictioneaza vizibilitatea
spre partea din fata.
Vizibilitatea poate fi diminuata in partea din dreapta in momentul cand bratul este ridicat, astfel
incat, inainte de ridicarea bratului trebuie sa va asigurati ca miscarea se va efectua in deplina
securitate.
Daca vizibilitatea in timpul deplasarii inainte nu este suficienta din cauza sarcinii transportate, se
va deplasa stivuitorul cu spatele. Aceasta manevra se executa numai in mod exceptional si pe
distante scurte.
Daca vizibilitatea drumului este insuficienta, trebuie sa apelati la ajutorul unei persoane care sa
va ajute sa manevrati stivuitorul. Aceasta persoana trebuie sa ramana in afara zonei de deplasare
a stivuitorului.
MANEVRARE SARCINA
A MASA SARCINII SI CENTRUL DE GREUTATE
Este strict interzis sa mutati o sarcina mai mare decat sarcina maxima
admisa in diagrama de incarcare a stivuitorului.
Inainte de ridicarea sarcinii, trebuie sa cunoasteti masa acesteia si centrul de greutate.

Diagrama de incarcare pentru stivuitor este valabila numai pentru o sarcina a carei pozitie
longitudinala a centrului de greutate este de 500 mm de la baza furcilor (figura A); pentru un
centru de greutate mai inalt se va consulta furnizorul.
Pentru sarcini neregulate, se va determina centrul de greutate transversal inainte de efectuarea
oricarei miscari (figura B) si se va aseza in axa longitudinala a stivuitorului.
Pentru sarcini care au centrul de greutate in miscare (lichide) se va

tine cont de variatia centrului de greutate pentru a determina sarcina
care urmeaza sa fie manevrata si se va acorda o atentie sporita
operatiunilor efectuate pentru a limita cat mai mult posibil aceste
variatii.
pagina 20 / 172
B RIDICAREA SARCINII DE LA SOL

Stivuitorul se apropie perpendicular de sarcina, avand bratul telescopic strans si furcile in pozitie
orizontala (figura C);
Se regleaza extinderea furcilor si centrati furcile in contact cu sarcina (figura D) (pentru solutii
optionale va rugam sa contactati furnizorul).
Este strict interzis a se ridica sarcina numai cu o singura furca.
Trebuie sa aveti grija la riscul de a va prinde sau strivi bratele atunci

cand sunt reglate manual furcile. Se va mentine intotdeauna o distanta
egala intre furci si centrul caruciorului astfel incat sa puteti sustine
sarcina perfect stabila.
Se deplaseza usor stivuitorul inainte (1) se aduc, si se opresc, furcile in fata sarcinii (figura E).
Daca este necesar, se ridica usor bratul telescopic (2) atunci cand este ridicata sarcina.
Se actioneaza frana de mana si se plaseaza maneta de deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra.
Se ridica usor sarcina (1), se inclina caruciorul spre inapoi (2) in pozitie de transport (figura F).
Se inclina sarcina cat mai mult posibil spre spate pentru a i se asigura
stabilitatea (scaparea sarcinii de pe brat sau alunecarea acesteia).
pagina 21 / 172
C PRELUAREA UNEI SARCINI LA INALTIME CU STIVUITORUL PE ROTI
Este strict interzis sa preluati si sa ridicati sarcina daca stivuitorul nu

este in pozitie orizontala.
Nu uitati: trebuie sa va asigurati ca operatiunile urmatoare sunt executate numai daca aveti o
buna vizibilitate.
Preluarea unei sarcini de la inaltime cu stivuitorul pe roti:

- trebuie sa va asigurati inainte ca furcile vor trece usor pe sub sarcina;
- se pozitioneaza stivuitorul perpendicular pe sarcina cu furcile in pozitie orizontala (figura
G), efectuand manevrele usor si cu foarte mare atentie;
pagina 22 / 172
Mentineti intotdeauna distanta necesara pentru a introduce furcile sub

sarcina, intre stiva si stivuitor (figura G) si utilizati cea mai mica
lungime posibila a bratului telescopic.
- opriti furcile in fata sarcinii (figura H); se trage frana de mana si se pune selectorul de
deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra;
- se ridica usor sarcina (1) si se inclina caruciorul (2) spre inapoi pentru a stabiliza sarcina
(figura I);
Se inclina sarcina spre inapoi suficient pentru a i se asigura stabilitatea

(caderea sarcinii in timpul franarii) fiind atenti sa nu modificati
echilibrul.
- daca este posibil (figura J), se coboara sarcina fara a deplasa stivuitorul; se ridica bratul
(1) pentru a elibera sarcina, se retrage (2) si se coboara (3) bratul pentru a aduce sarcina
in pozitia de transport (figura L);
- daca acest lucru nu este posibil, se deplaseaza inapoi stivuitorul (figura K), manevrandu-l
usor si cu foarte mare atentie pentru a elibera sarcina; se retrage (2) si se coboara (3)
bratul pentru a aduce sarcina in pozitia de transport (figura L).
pagina 23 / 172
D DEPUNEREA UNEI SARCINI LA INALTIME CU STIVUITORUL PE ROTI
Este strict interzis sa depuneti sarcina daca stivuitorul nu este in

pozitie orizontala.
Depunerea unei sarcini de la inaltime cu stivuitorul pe roti:

- se apropie stivuitorul cu sarcina in pozitia de transport de stiva (figura L);
- se ridica si se extinde bratul (1) pana cand sarcina se gaseste deasupra stivei; daca este
necesar, se deplaseaza stivuitorul (3) inainte (figura M), efectuand aceasta manevra usor
si cu foarte mare atentie; se trage frana de mana si se pune selectorul de deplasare
inainte/inapoi in pozitia neutra;
- se aduce sarcina in pozitie orizontala si se aseaza pe stiva prin coborarea si strangerea
bratului (1) (2) pentru o corecta pozitionare a sarcinii (figura N);
- se elibereaza furcile prin retragere alternativa si coborare a bratului (3) (figura N), sau,
daca nu este posibil, se deplaseaza stivuitorul inapoi (3) incet si cu foarte mare atentie
pagina 24 / 172
pentru a se elibera furcile (figura N); dupa aceasta se pune bratul telescopic in pozitie de
transport.
E PRELUAREA UNEI SARCINI FARA PALET
- se inclina caruciorul (1) inainte si se extinde bratul telescopic (2) inclinand simultan
caruciorul inapoi pentru a introduce furcile sub sarcina (figura O); daca este necesar, se
fixeaza si se asigura sarcina.
pagina 25 / 172
F INDICATOR STARE SARCINA
- intotdeauna se va urmari indicator de stare a sarcinii atunci cand se ridica sarcina;
Daca indicatorul de alarma al starii sarcinii este activat, nu se vor

executa manevrele considerate AGRAVANTE:, cum ar fi:
- extindere brat telescopic
- coborare brat telescopic
- daca indicatorul de alarma al starii sarcinii este activat, se vor efectua urmatoarele
miscari in ordinea urmatoare (figura P):
1. se retrage complet bratul telescopic;
2. daca este necesar se inalta bratul telescopic;
3. se coboara bratul telescopic pentru a depune sarcina pe sol.
Stivuitor cu corector de nivel

- se corecteaza inclinarea utilizand comanda hidraulica si se verifica pozitia orizontala a
nivelului inainte de ridicarea bratului telescopic;
Cativa parametri care actioneaza asupra pozitiei orizontale a stivuitorului sunt:
presiunea rotilor
stabilitatea solului
echilibrul sarcinii
conditii de vant puternic sau furtuna.
pagina 26 / 172
INSTRUCTIUNI DE INTRETINERE A STIVUITORULUI

A INSTRUCTIUNI GENERALE
Inainte de pornirea stivuitorului trebuie sa va asigurati ca zona de lucru este ventilata suficient.
Atunci cand este necesara o interventie, se va opri mai intai motorul si se va scoate cheia din
contact.
Pentru efectuarea operatiilor de intretinere ale stivuitorului trebuie sa purtati haine adecvate, fara
a purta bijuterii sau haine largi. Parul trebuie legat sau protejat.
Manualul de operare si intretinere trebuie citit cu foarte mare atentie.
Trebuie sa va asigurati ca ventilarea este suficienta inainte de pornirea stivuitorului.
Trebuie sa verificati ca aruncarea deseurilor rezultate din procesul de

reparatie, sau a pieselor de schimb inlocuite, sa se faca in siguranta si
ecologic.
Faceti imediat toate reparatiile, chiar daca acestea sunt minore.

Reparati toate scurgerile imediar, chiar daca este vorba de scurgeri minore.
Nu desfacri racorduri, furtune sau componente hidraulice, cu circuitul hidraulic sub presiune.
Demontarea sau modificarea supapelor de compensare sau a supapelor

de siguranta care sunt montate pe cilindrii stivuitorului poate fi
periculoasa. Supapa de compensare trebuie sa fie demontata cand
cilindrul este in pozitie de repaus, iar presiunea din circuitul hidraulic
este scazuta (circuitul este depresurizad). Aceste operatii pot fi
efectuate doar de personal calificat si autorizat.
Nu fumati in apropierea stivuitorului, si nici nu utilizati foc deschis, in apropierea rezervorului

de combustibil in timpul cat acesta este deschis sau este in proces de alimentare cu combustibil.
Trebuie sa fiti atenti la riscul de ardere sau improscare (radiator, motor, esapament, etc).
Deconectati borna negativa a bateriei () de pe varful bateriei inainte de orice interventie la
circuitul electric sau la lucrari asupra stivuitorului (de exemplu, sudura).
Nu depuneti piese metalice pe baterie.
La efectuarea sudurii electrice asupra stivuitorului, se va conecta cablul negativ direct pe
echipament langa partea unde se va efectua sudura, astfel incat sa se poata evita trecerea unui
curent de inalta tensiune prin alternator.
pagina 27 / 172
B INTRETINERE
Efectuati operatiile de intretinere periodica pentru a mentine stivuitorul in stare buna de
functionare. Neefectuarea operatiilor de intretinere periodice poate duce la pierderea garantiei
oferite de catre producatorul stivuitorului.
Se va efectua in fiecare zi intretinerea zilnica.
Nu se va porni motorul diesel fara filtrul de aer, sau avand scurgeri de ulei, apa sau combustibil.
Se va astepta ca motorul diesel sa se raceasca inainte sa demontati

capacul radiatorului.
Se vor schimba elementele filtrelor la perioadele stabilite, sau in momentul colmatarii acestora.
C NIVELE LUBRIFIANTI SI COMBUSTIBIL

Folositi intotdeauna numai lubrifianti recomandati de catre producator (nu utilizati niciodata
lubrifianti uzati).
Nu efectuati alimentarea cu combustibil in timp ce motorul functioneaza.
Alimentarea rezervorului cu combustibil se va face numai in zonele special prevazute acestui
scop.
D SPALARE
Stivuitorul se va curata inainte de orice interventie.
Inainte de a spala stivuitorul trebuie sa va asigurati ca au fost inchise si incuiate toate accesele in
stivuitor (usi, ferestre, capote, etc).
In timpul spalarii, trebuie sa aveti grija la articulatiile si componentele electrice, precum si la
imbinari.
Daca este necesar, se vor proteja impotriva penetrarii apei, a aburului

sau a agentilor de curatare, componentele care ar putea sa fie
deteriorate de acestea, in special, componentele electrice, conexiunile si
pompa de injectie.
Se va curata stivuitorul de orice urma de combustibil, ulei sau lubrifiant.

Pentru alte interventii decat cele obisnuite, se va consulta furnizorul.
pagina 28 / 172
INAINTE DE PRIMA PORNIRE A STIVUITORULUI
INTRODUCERE
Stivuitorul telescopic a fost conceput cu unicul scop de a oferi manevrantului o cat mai mare
simplitate de manevrare si mecanicului facilitati maxime de intretinere.
Inainte de utilizarea stivuitorului pentru prima data este necesar ca stivuitoristul sa citeasca cu
foarte mare atentie, si sa-si insuseasca, continutul acestui manual.
Instructiunile din prezentul manual au fost elaborate pentru a furniza catre utilizatori toate
informatiile necesare utilizarii in exploatare a stivuitorului. In completarea acestor instructiuni,
stivuitoristul trebuie sa fie capabil sa utilizeze stivuitorul astfel incat acesta sa functioneze la cele
mai bune performante.
Operatorul trebuie sa se familiarizeze el insusi cu pozitia functiilor pentru toate comenzile si
instrumentele inainte de a manevra stivuitorul.
Nu se va porni prima data stivuitorul pana cand nu sunt efectuate

urmatoarele verificari!
Lubrifiere
Se vor verifica toate punctele de gresare pentru a vedea daca sunt gresate corect.
Pentru operare in conditii climatice optime, stivuitorul trebuie folosit

intre: -15 C si +35 C, utilizand lubrifianti adecvati pentru aceste
temperaturi. Pentru operare in conditii extreme, inainte de inceperea
operarii, este necesar a se goli toate circuitele, dupa care se vor inlocui
lubriantii cu lubrifianti adecvati acestor conditii extreme. Acelasi lucru
se va aplica si lichidului de racire.
Filtrul de aer uscat

Se verifica daca filtrul nu este deteriorat si daca nu este blocat.
Se strange si se blocheaza daca este necesar.
Nu se va porni motorul diesel cu filtrul de aer demontat sau defect.
pagina 29 / 172
Circuit de racire
Se verifica nivelul lichidului de racire inainte de a porni prima data stivuitorul.
Sistem de franare
Se verifica si se examineaza vizual daca nu exista scurgeri de ulei din conducte, racorduri si
tuburi. Daca este necesar, se strange sau se repara racordurile defecte.
Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervor.
Roti
Se verifica daca piulitele sunt corect infiletate in prezoanele jantei.
Se verifica daca presiunea din roti este cea corecta.
Sistem de alimentare
Se verifica toate conductele de alimentare cu combustibil.
Daca este necesar, se goleste filtrul de combustibil si se aeriseste sistemul de alimentare cu
combustibil.
Circuitul electric
Se verifica nivelul si densitatea electrolitului din baterie.
Se verifica componentele sistemului electric, conexiunile si contactele.
AVERTIZARI GENERALE
UTILIZARE DISPOZITIV DE ROTIRE

Stivuitorul MRT 1850 este echipat cu un dispozitiv hidraulic de rotire care are posibilitatea sa se
roteasca continuu la 360.
In timpul actiunii de rotire, pentru a mentine stabilitatea si capacitatea caruciorului, dupa

realizarea a 15 din rotatie se activeaza automat dispozitivul de blocare a puntii spate. Stivuitorul
trebuie sa fie atent la urmatoarele recomandari la utilizarea acestui dispozitiv:
- se verifica daca boltul de blocare al rotirii nu este montat;
- se vor verifica curbele din diagramele de sarcina;
- se verifica daca capotele si partea inferioara a usii sunt inchise;
- la rotirea turelei, se verifica daca nu exista obstacole in imediata vecinatate a acesteia;
pagina 30 / 172
- nu se va deplasa stivuitorul pe distante lungi, cu, sau fara, sarcina, fara ca turela sa fie
aliniata cu sasiul.
Deplasare rutiera
Mecanismul de rotire hidraulica trebuie blocat in timpul deplasarii rutiere. Stivuitorul este
echipat cu un dispozitiv de blocare.
UTILIZARE STABILIZATORI
Stivuitorul MRT 1850 are 4 (patru) stabilizatori cu comanda independenta, care permit o baza de
calare de 5 metri, care au rolul de a stabiliza utilajul in timpul lucrului.
Stivuitorul a fost omologat pentru a utiliza cei patru stabilizatori

partial, sau complet, extinsi.
Nu se va lucra niciodata cu 1, 2 sau 3 stabilizatori. Se vor utiliza intotdeauna toti cei patru
stabilizatori.
Se va aseza sarcina la nivel (cu stabilizatorii) inainte de a ridica bratul telescopic. Se va consula
bula de nivel de pe panoul de comanda pentru a preveni efectele instabilitatii dinamice. Daca
stabilizatorul nu este la nivel, se coboara bratul telescopic, se retrag complet elementele
telescopice si se repeta operatia de asezare la nivel.
Stivuitorul este calat atunci cand cele patru roti sunt complet ridicate de la sol.
pagina 31 / 172
2. DESCRIERE STIVUITOR
pagina 32 / 172
CARACTERISTICI TEHNICE
MOTOR CU COMBUSTIE INTERNA
Tip motor Perkins

Numar cilindrii 4
Numar timpi aprindere 4
Sistem de injectie directa
Secventa de aprindere 1.3.4.2
Capacitate motor 4400 cm3
Alezaj 105 mm
Cursa 127 mm
Raport de compresie 17.5:1
Turatia la regim nominal sub sarcina 2200 rot/min
Turatia minima 800 rot/min
Turatia maxima fara sarcina 2400 rot/min
Putere ISO/TR 14396 132 CP / 97 kW
Cuplu maxim ISO/TR 14396 500 Nm la 1400 rot/min
CIRCUIT DE RACIRE
Tip cu apa
Viteza ventilator 2300 rot/min
Ventilator
- numar de lame 7
- diametru 550 mm
Termostat
- la pornire 75 C / 85 C
- deschidere completa 92 C / 98 C
TRANSMISIE
Tip Hidrostatica RexRoth

Cutie de viteze
- numar viteze inainte 2
- numar viteze inapoi 2
Inversor de sens electro-magnetic
pagina 33 / 172
FRANA
Tip disc in baie de ulei

pedala de frana; frana servo-hidraulica,
Frana de serviciu
aplicata rotilor fata si spate
- tip frana frana multidisc cu imersie in ulei
frana hidraulica cu actiune negativa la rotile
Frana de parcare
fata
- tip frana frana multidisc cu imersie in ulei
PUNTE FATA
Tip directie, basculanta

Reductor angrenaj planetar
PUNTE SPATE
Tip directie
Reductor angrenaj planetar
ROTI FATA SI SPATE
Dimensiuni 18 x 22,5 XF Michelin

Presiune roti 7 bar
CIRCUIT HIDRAULIC
Debit la 2300 rot/min 160 l/min

Presiune 270 bar
Cilindree 27 + 27 cm3
Circuit de ridicare 100 l controlat prin distribuitor Danfoss
Circuit de extindere 100 l controlat prin distribuitor Danfoss
Circuit de rotire 40 l controlat prin distribuitor Danfoss
Circuit optional 65 l controlat prin distribuitor Danfoss
Circuit de inclinare 100 l controlat prin distribuitor Danfoss
Unitate de racire ulei hidraulic
Ventilator electric 2 bucati
pagina 34 / 172
Circuit de directie
Presiune circuit de directie 175 bar
Circuit de franare
Presiune circuit de franare 40 bar
SPECIFICATII MRT 1850
Viteza maxima a stivuitorului:

- deplasare inainte fara sarcina 28 km/h
- deplasare inainte cu sarcina 10 km/h
- deplasare inapoi fara sarcina 28 km/h
- deplasare inapoi cu sarcina 10 km/h
Inaltimea standard de ridicare 17900 mm
Sarcina maxima de ridicare cu echipament
4999 kg
STD si furci
Distanta fata de centrul de greutate 500 mm
Greutate stivuitor cu echipament STD si furci 15350 kg
Greutatea maxima aplicata pe fiecare
10600 daN
stabilizator
Distributia greutatii cu echipament STD si
furci:
- punte fata 7620 kg
- punte spate 7730 kg
Dimensiuni standard furca
1200 x 150 x 50 mm
(lungime x latime x grosime)
Rotire continua pe 360
Stabilizatori
Tip telescopic
Numar 4 (comanda simultana sau individuala)
Capacitate rezervor
- hidraulic si ulei transmisie 200 l
- combustibil 230 l
Nivel zgomot
- putere acustica LwA 105 dB (conform EN 2000/14/CE)
- presiunea acustica in scaunul
LpA 80,8 dB (conform EN 12053)
stivuitoristului
pagina 35 / 172
DIMENSIUNI SI DIAGRAMA DE SARCINA
pagina 36 / 172
A 1200 mm L 1930 mm
A1 150 mm M 2425 mm
A2 1030 mm N 4700 mm
A3 60 mm O 5100 mm
B 290 mm P 200 mm
C 5770 mm Q 4500 mm
D 5050 mm R 3800 mm
E 1155 mm S 4550 mm
F 2750 mm T 4040 mm
G 1155 mm U 5640 mm
H 370 mm V 950 mm
1 2420 mm Y 12
J 3025 mm Z 105
K 2485 mm
pagina 37 / 172
Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe stabilizatori inaltimea maxima de lucru 17,90 m
pagina 38 / 172
Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe stabilizatori stransi inaltimea maxima de lucru 17,70 m
pagina 39 / 172
Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe roti inaltimea maxima de lucru 17,70 m
pagina 40 / 172
Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe roti cu turela rotita inaltimea maxima de lucru 16,50 m
pagina 41 / 172
DISPOZITIVE DE ILUMINARE
pagina 42 / 172
INSTRUMENTE SI COMENZI
pagina 43 / 172
1. scaun stivuitorist
2. panou instrumente
3. consola superioara comutatoare
4. comutator lumini
5. cheie de contact
6. pedala acceleratie
7. pedala de frana
8. maneta de inversare
9. frana de parcare electro-hidraulica
10. buton cutie de viteze (viteza lenta viteza rapida)
10.1 buton luminos resetare transmisie
11. comutator si reglare sistem de incalzire
11.2 contor orar incalzire
12. levier comanda ridicare brat scaun stanga
13. levier comanda blocare rotire
14. bula de nivel
15. servocomanda electro-hidraulica
15.3 selector comanda optional
15.4 intrerupator comanda excludere optional
16. dispozitiv de asezare la nivel
17. comutator stabilizatori
18. selector sus/jos, extindere-retragere stabilizatori
19. comutator sus/jos, extindere-retragere stabilizatori
20. selector directie
21. led galben avertizare aliniere roata spate
22. led verde avertizare aliniere roata fata
23. led avertizare disponibil
24. led (verde) avertizare lumini de pozitie
25. led avertizare disponibil
26. led galben avertizare blocare punte spate
27. led rosu avertizare standard EN 280
28. led albastru avertizare extindere completa stabilizatori
29. indicator avertizare coborare completa stabilizatori
30. led (verde) avertizare aliniere turela
pagina 44 / 172
31. led (verde) avertizare blocare rotire

32. buton apasare acceleratie electrica (optional)
33. comutator de comanda la distanta radiocomanda (optional)
34. comutator electropompa de urgenta platforma
35. comutator disponibil
36. buton rosu oprire de urgenta
37. rezervor fluid de spalare parbriz
38. lumina plafon
39. maner deschidere geam spate
40. guri de aer
41. blocare usa
42. blocare jumatate usa superioara
43. maner blocare reglare volan
44. panou de comanda si dispozitive de siguranta
45. cheie deconectare dispozitive de siguranta
46. lampa rosie
47. set radio (optional)
1. SCAUN STIVUITORIST
Proiectat pentru confort maxim, acest scaun poate fi reglat dupa cum urmeaza.
Reglare longitudinala
- se trage parghia A (figura 1) in sus;
- se culiseaza scaunul in pozitia dorita;
- se elibereaza parghia si se verifica daca aceasta a revenit in pozitia blocata.
Reglare scaun fata-spate

- se trage maneta B (figura 1) in sus;
Reglare inaltime scaun

- se trage maneta C (figura 1) in sus;
pagina 45 / 172
Reglarea unghiului spatarului

- se trage parghia D (figura 1) in sus;
- se culiseaza spatarul in pozitia dorita;
Reglare suspensie scaun

- inaltimea suspensiilor scaunului poate fi reglata in functie de greutatea stivuitoristului;
- pentru aceasta se roteste maneta E (figura 1) alegand valoarea dorita.
2. PANOU INSTRUMENTE
pagina 46 / 172
A. led rosu avertizare presiune ulei motor

B. led rosu avertizare temperatura apa
C. led avertizare (disponibil)
D. led rosu avertizare pentru colmatare filtru de aer
E. led rosu avertizare pentru actionare alternator
F. led rosu avertizare frana de mana
G. led verde avertizare lumini de semnalizare
H. led albastru avertizare faruri
I. led avertizare (disponibil)
L. contor orar
M. indicator nivel combustibil
A led rosu avertizare presiune ulei motor

Acest led se aprinde la pornire si se stinge dupa pornirea motorului. Daca ledul se aprinde in
timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica cauza (se va verifica
nivelul uleiului din carterul motorului).
B led rosu avertizare temperatura apa

Cand stivuitorul este manevrat in conditii normale, acest led indicator ramane stins. Daca acest
led se aprinde in timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica sistemul
de racire pentru a detecta eroarea din sistemul de racire.
C led avertizare (disponibil)

Neutilizat.
D led rosu avertizare pentru colmatare filtru de aer

Acest led se utilizeaza pentru a indica conditia cartusului filtrului: daca acesta este blocat sau
defect. In acest caz ledul se aprinde.
E led rosu avertizare pentru actionare alternator

Acest led se aprinde la pornire si se stinge dupa pornirea motorului. Daca ledul se aprinde in
timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica cureaua alternatorului si
circuitul electric.
pagina 47 / 172
F led rosu avertizare frana de mana

Acest led se aprinde atunci cand frana de mana este actionata.
G led verde avertizare lumini de semnalizare

Acest led functioneaza concomitent cu aprinderea luminilor de semnalizare si indica
functionarea corecta a acestor lumini de semnalizare.
H led albastru avertizare aprindere faruri

Acest indicator se aprinde atunci cand luminile sunt aprinse.
I led avertizare (disponibil)
L contor orar
Acest dispozitiv indica numarul de ore de utilizare al stivuitorului. Orele sunt afisate ca multiplii
de o mie.
M indicator nivel combustibil

Acest dispozitiv indica cantitatea de combustibil din rezervor. Rezerva corespunde pentru
aproximativ o ora de lucru.
Cand cheia de contact este rotita in prima pozitie (cu motorul oprit) este actionata verificarea,
si toate ledurile se aprind, fiind activata si avertizarea sonora. Fiecare led de avertizare revine la
normal dupa pornirea motorului diesel.
3. CONSOLA SUPERIOARA COMUTATOARE

A. comutator lumini avarie
B. comutator stergator frontal si lichid de spalare parbriz
C. comutator stergator geam spate si plafon
D. actionare girofar
E. comutator lumini de lucru spate (optional)
F. comutator lumini de lucru fata (optional)
G. comutator lumina de lucru pe bratul telescopic (optional)
pagina 48 / 172
A comutator lumini avarie

Se apasa butonul pentru actionarea tuturor luminilor de semnalizare simultan. Se apasa din nou
comutatorul pentru a dezactiva comanda.
B comutator stergator frontal si lichid de spalare parbriz

Comutatorul are trei pozitii:
- dezactivat (0)
- stergator (1)
- lichid spalare parbriz (2)
Pentru oprire se lasa liber comutatorul.
C comutator stergator geam spate si plafon

Comutatorul are trei pozitii:
- stergator plafon (1)
- dezactivat (0)
- stergator geam spate (2)
D actionare girofar
Acest comutator porneste si opreste functionarea girofarului.
E comutator lumini de lucru spate (optional)

Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru spate.
pagina 49 / 172
F comutator lumini de lucru fata (optional)

Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru fata.
G comutator lumina de lucru pe bratul telescopic (optional)

Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru montata pe bratul telescopic.
4. MANETA COMUTATOR LUMINI

Acest comutator comanda luminile de directie, farurile si claxonul. Se roteste maneta o pozitie
pentru a aprinde luminile de parcare fata si spate. Ledul verde de pe panoul de comanda se
aprinde. Se roteste maneta in pozitia a doua pentru a aprinde faza mare. Se actioneaza maneta in
sus pentru a actiona lumina principala. Pentru actionarea luminilor de semnalizare se apasa
maneta inainte sau inapoi, in functie de directia dorita.
Se apasa inainte pentru viraj stanga, sau se actioneaza in spate pentru rotire dreapta. Se
actioneaza extremitatea manetei pentru actionarea claxonului.
5. CHEIE DE CONTACT
Acest comutator are patru pozitii:
0 motor combustie interna
I contact electric
II pre-incalzire
III pornire si reintoarcere in pozitia I dupa ce cheia a fost lasata liber
pagina 50 / 172
6. PEDALA ACCELERATIE (A)
Aceasta pedala este utilizata pentru a varia viteza stivuitorului prin modificarea turatiei
motorului.
7. PEDALA DE FRANA (B)

Aceasta pedala permite franarea stivuitorului actionand asupra rotilor fata si spate prin
incetinirea si oprirea stivuitorului. Pentru prima distanta de 20 mm a cursei, functioneaza ca o
pedala de incetinire permitand miscari precise si lente. Pentru restul cursei pedalei de frana,
aceasta produce efectul de franare.
8. MANETA DE INVERSARE
Inversarea directiei de mers a stivuitorului trebuie sa se execute la viteza mica si fara a actiona
acceleratia:
- deplasare inainte: se apasa maneta inainte (pozitia A si sfarsit cursa*)
- deplasare inapoi: se apasa maneta inapoi (pozitia B si sfarsit de cursa *)
pagina 51 / 172
- pozitia neutra: maneta trebuie sa se gaseasca in pozitia neutra (pozitia C) atunci cand
stivuitorul este oprit.
* Intotdeauna se vor respecta aceste instructiuni pentru a asigura functionarea corecta a unitatii
de transmisie.
9. FRANA DE PARCARE ELECTRO-HIDRAULICA
Comutator luminos avand doua pozitii cu blocare de securitate.

Frana de mana actioneaza asupra puntii spate.
- Pentru deblocare frana, se trage inapoi maneta in pozitia L
- Pentru blocare frana, se apasa maneta in pozitia P.
Pentru deblocarea franei din P in L este necesar sa fie apasat comutatorul si se deconecteze
blocarea de securitate.
pagina 52 / 172
10. BUTON CUTIE DE VITEZE (VITEZA LENTA VITEZA RAPIDA)
Stivuitorul are doua game de viteza:

- una pentru utilizare in santier
- una pentru deplasare rutiera
Comutatorul H are doua pozitii (D si G) pentru a putea alege gama de viteze. Cand pozitia
G este apasata trebuie sa se aprinda ledul simbol broasca testoasa E si stivuitorul se
deplaseaza lent. Cand pozitia D este apasata se aprinde ledul simbol iepure E si stivuitorul
se deplaseaza cu viteza maxima.
10.1 BUTON LUMINOS RESETARE TRANSMISIE

In conditii normale de functionare, butonul F este iluminat.
Pentru a trece din viteza lenta in viteza rapida si invers:

- se opreste complet stivuitorul
- se lasa motorul la turatia minima
- se pune maneta de inversare a deplasarii inainte/inapoi in
pozitia neutra (figura 8)
- se apasa pedala de frana si se pune butonul de selectare a cutiei
H (figura 10) in pozitia dorita
Daca viteza selectata nu angreneaza corect, se selecteaza directia de deplasare (inainte sau
inapoi), se ia piciorul de pe pedala de frana si se apasa comutatorul de resetare F (figura 10).
Daca stivuitorul nu se deplaseaza se accelereaza foarte usor si gradat motorul diesel pana cand
acesta este corect angrenat.
Este foarte important sa executati corect aceasta procedura pentru a preveni posibila defectiune a
cutiei de viteze.
pagina 53 / 172
11. COMUTATOR SI REGLARE SISTEM DE INCALZIRE
Buton rotativ comanda preselectare temperatura (A)
- sfarsit de cursa stanga, aproximativ 8 C.

- sfarsit de cursa dreapta, aproximativ 34 C.
Incalzitor (B)
Led rosu (C) control functionare incalzire
Comutator inchis (D)
Ventilator (E)
Led albastru (F) control functionare ventilator
Mini-regulatorul va permite sa setati sistemul de incalzire instalat in vehicul la temperatura

necesara. Acest mini-regulator se poate utiliza impreuna cu mini-ceas (optional).
pagina 54 / 172
Functionare autonoma mini-regulator
Pornire incalzire modul incalzire: se utilizeaza butonul pentru a porni incalzirea in modul
incalzire (operare continua). Temperatura se poate regla cu ajutorul butonului rotativ . Daca
incalzitorul este in modul incalzire, ledul rosu de verificare se aprinde.
Pornire incalzire mod ventilator: se utilizeaza butonul pentru a porni incalzirea in modul
ventilare (operare continua). Butonul rotativ de comanda nu functioneaza in modul
ventilatie. Daca incalzirea este in modul ventilare, ledul albastru de verificare se aprinde.
Oprire incalzire se utilizeaza butonul pentru a opri incalzirea. Incalzirea sau ventilarea
este oprita si ledul corespunzator se stinge.
Cand temperatura exterioara este foarte scazuta, trebuie pornit mai

intai motorul diesel inainte de a porni sistemul de incalzire, pentru a
preveni blocarea sistemului de pornire a motorului diesel datorita
tensiunii scazute a bateriei.
11.2 CONTOR ORAR INCALZIRE
pagina 55 / 172
A. ceas
B. preselectare
C. incalzire
D. setare inapoi
E. setare inainte
F. memorie afisaj
G. simbol pentru telecomanda
H. setare zi a saptamanii
L. temperatura exterioara
M. semnalare functionare
N. display
R. temperatura selectata (numai pentru incalzitor cu aer)
12. LEVIER COMANDA RIDICARE BRAT SCAUN STANGA
Se trage levierul 12 pentru a debloca bratul din stanga stivuitoristului.
Pozitia A (figura 12): se seteaza bratul in pozitia superioara intre scaun si montantul cabinei.
Aceasta pozitia usureaza accesul stivuitoristului in cabina.
Pozitia B (figura 12): bratul se gaseste in aceasta pozitie atunci cand stivuitoristul este asezat in
scaunul stivuitorului.
pagina 56 / 172
13. LEVIER COMANDA BLOCARE ROTIRE
Maneta 13 se gaseste in stanga stivuitoristului. Acest levier comanda blocarea hidraulica a

miscarii de rotire a stivuitorului. Levierul are doua pozitii:
- se apasa maneta in pozitia A pentru a actiona blocarea;
- se trage maneta inapoi in pozitia B pentru a actiona deblocarea miscarii de rotire.
Inainte de actionarea blocarii miscarii de rotatie, se va verifica daca

partea superioara a stivuitorului (turela) este aliniata cu partea
inferioara cu ajutorul ledului 30. Dupa ce blocarea a fost actionata,
ledul 31 indica faptul ca boltul a fost actionat. Cand se utilizeaza
comanda rotire este obligatoriu a se verifica in prealabil ledul 30
pentru a va asigura ca boltul de blocare nu este actionat.
14. BULA DE NIVEL
pagina 57 / 172
Bula de nivel se gaseste pe panoul de comanda in dreapta stivuitoristului si se utilizeaza pentru a

verifica orizontalitatea masinii, stabilizatorii putand fi folositi impreuna cu aceasta bula de nivel
pentru a aseza stivuitorul la orizontala.
15. SERVOCOMANDA ELECTRO-HIDRAULICA
Stivuitorul este echipat cu doua servo-comenzi electrohidraulice, una in dreapta stivuitoristului

(15.1) si una in stanga stivuitoristului (15.2), ambele fiind amplasate pe bratele scaunului
stivuitoristului, fiind concepute pentru a putea garanta cel mai bun confort si control in operare.
Un microintrerupator permite utilizarea acestor comenzi numai atunci

cand stivuitoristul este asezat in scaunul stivuitorului.
Servocomanda 15.1
Se poate utiliza pentru a actiona simultan doua miscari: ridicare sarcina si inclinare stivuitor.
Pentru a ridica sarcina, se trage maneta spre inapoi. Pentru a cobora sarcina, se impinge maneta
spre inainte.
Pentru a inclina furcile inainte, se trage maneta spre dreapta. Pentru a inclina furcile spre spate,
se trage maneta spre stanga.
pagina 58 / 172
Servocomanda 15.2
Se poate utiliza pentru a actiona simultan trei miscari: extindere telescopic brat, rotire turela si
optional.
Pentru a strange bratul telescopic, se trage maneta spre inapoi. Pentru a extinde bratul telescopic,
se impinge maneta spre inainte.
Pentru a roti turela in sensul acelor de ceasornic, se trage maneta spre dreapta. Pentru a roti turela
in sens invers acelor de ceasornic, se trage maneta spre stanga.
Pentru comanda optionala se apasa butonul basculant din capul manetei spre stanga sau dreapta.
15.3 SELECTOR OPTIONAL SI COMANDA PLATFORMA
Daca este selectat butonul basculant pentru functia P pe servocomanda 15.2 (stanga).
Cand selectorul este in pozitia A, butonul basculant pe servocomanda 15.2 (stanga) controleaza
miscarile hidraulice (daca exista).
15.4 INTRERUPATOR COMANDA EXCLUDERE OPTIONAL

Se selecteaza butonul basculant pentru functia P pe servocomanda 15.2 (stanga).
Intrerupatorul luminos are doua pozitii:
- apasand D, comanda optionala nu este posibila si ledul de avertizare este stins;
- apasand E, comanda optionala este posibila si ledul de avertizare este aprins.
Utilizarea comenzii optionale este permisa numai dupa ce ledul de

avertizare este aprins.
pagina 59 / 172
Instructiuni de securitate la utilizarea echipamentului optional blocare hidraulica

Mai intai se verifica daca bolturile de blocare sunt complet fixate in gaurile de fixare rapida a
blocarii echipamentului (figura 15.5). Selectorul 15.4 trebuie sa fie in pozitie E pentru a
preveni eliberarea accidentala a echipamentului atasat in timpul functionarii.
Daca echipamentul atasat este prevazut cu racorduri hidraulice rapide se va proceda in felul
urmator:
- se deconecteaza racordul hidraulic de blocare (figura 15.6) si se fixeaza in elementul 1
(figura 15.7);
- se cupleaza cuplele rapide (referinta 2, figura 15.7).
pagina 60 / 172
16. DISPOZITIV DE ASEZARE LA NIVEL
Butonul se gaseste in dreapta stivuitoristului si comanda asezarea la nivel a stivuitorului spre

dreapta sau spre stanga. Se apasa butonul in pozitia 1 sau 2 in functie de directia dorita:
- inclinare spre stanga 1;
- inclinare spre dreapta 2.
Pentru a va asigura ca sitvuitorul este asezat la nivel trebuie sa consultati bula de nivel.
Operatia de asezare la nivel nu este posibila atunci cand:

- bratul telescopic a fost ridicat la mai mult de 30 fata de sol;
- turela a fost rotita cu mai mult de 15.
pagina 61 / 172
Stivuitorul este dotat cu un dispozitiv de nivel in sasiu care este in legatura cu solul pentru a
putea aseza masina la sol si pentru ridicarea bratului la inaltima maxima in conditii complete de
siguranta si stabilitate. Acest dispozitiv permite ca asezarea la nivel sa fie corectata 8 spre
stanga si 8 spre dreapta.
Cum este utilizat dispozitivul

Se utilizeaza bula de nivel si se aseaza stivuitorul la nivel inainte de ridicarea si extinderea
telescopica a bratului.
Daca stivuitorul nu este asezat la nivel, se coboara bratul telescopic si se repeta operatia de
asezare la nivel.
COMANDA STABILIZATORI
17. SELECTARE STABILIZATORI

Acest selector este instalat pe panoul de comanda, in partea din dreapta, fata. Acest selector are
patru pozitii (A, B, C si D) pentru selectarea stabilizatorilor (cate o pozitie pentru fiecare
stabilizator).
Buton A: selectare stabilizator fata stanga
Buton B: selectare stabilizator fata dreapta
Buton C: selectare stabilizator spate stanga
Buton D: selectare stabilizator spate dreapta
Cand selectia a fost efectuata, comutatorul este iluminat.
pagina 62 / 172
18. SELECTOR SUS/JOS, EXTINDERE-RETRAGERE STABILIZATORI

Pentru fiecare stabilizator selectat, acest selector permite extinderea si retragerea stabilizatorului,
sau ridicarea si coborarea stabilizatorului.
Pozitia A: stabilizatorii sunt ridicati sau coborati
Pozitia B: stabilizatorii sunt extinsi sau retrasi
19. COMUTATOR SUS/JOS, EXTINDERE-RETRAGERE STABILIZATORI

Dupa ce a fost selectat unul, sau mai multi stabilizatori si miscarea acestora cu ajutorul
selectorului 18, se utilizeaza acest comutator pentru a comanda stabilizatorii.
Pentru a extinde stabilizatorii, se selecteaza mai intai cu selectorul 18 pozitia B si apoi se apasa
comutatorul 19 in pozitia A.
Pentru a retrage stabilizatorii, se apasa comutatorul 19 in pozitia B.
Pentru a cobora stabilizatorii, se selecteaza mai intai cu selectorul 18 pozitia A si apoi se apasa
comutatorul 19 in pozitia A.
Pentru a ridica stabilizatorii, se apasa comutatorul 19 in pozitia B.
20. SELECTOR DIRECTIE
Trei moduri de directie.

Se apasa butonul 20 pentru a selecta diferitele pozitii de directie dupa cum urmeaza:
Pozitia 1: directie roti fata si spate.
Pozitia 2: directie roti fata.
Pozitia 3: rotile in pozitie oblica (deplasare laterala crab).
pagina 63 / 172
Langa comutatorul 20 sunt trei leduri care sunt iluminate in functie de modul de directie
selectat. Inainte de selectarea tipului de directie trebuie sa verificati daca rotile sunt corect
aliniate.
21. LED GALBEN AVERTIZARE ALINIERE ROATA SPATE

Acest led indica faptul ca rotile spate sunt aliniate fata de axele stivuitorului. Cand rotile sunt
aliniate, ledul se aprinde.
22. LED VERDE AVERTIZARE ALINIERE ROATA FATA

Acest led indica faptul ca rotile fata sunt aliniate fata de axele stivuitorului. Cand rotile sunt
aliniate, ledul se aprinde.
23. LED AVERTIZARE DISPONIBIL

Neutilizat.
24. LED (VERDE) AVERTIZARE LUMINI DE POZITIE

Acest led indica faptul ca luminile de pozitie sunt aprinse. Acest led se activeaza cand
comutatorul de lumini este rotit in prima pozitie.
25. LED AVERTIZARE DISPONIBIL

Neutilizat.
26. LED GALBEN AVERTIZARE BLOCARE PUNTE SPATE

Acest led se aprinde in momentul in care puntea spate este blocata. Puntea spate se blocheaza
automat daca:
turela este rotita cu mai mult de 15;
pagina 64 / 172
bratul telescopic este ridicat mai mult de 60.
27. LED ROSU AVERTIZARE STANDARD EN 280

Alarma vizuala si acustica pentru defectarea sau fisurarea a unuia din cele doua elemente
telescopice ale bratului. Daca acest led este activat, impreuna cu alarma acustica, se opreste
imediat stivuitorul si se consulta furnizorul.
28. LED ALBASTRU AVERTIZARE EXTINDERE COMPLETA STABILIZATORI

Indica faptul ca grinzile de extindere ale tuturor stabilizatorilor sunt complete extinse, si numai
in acest caz ledul se aprinde.
29. INDICATOR AVERTIZARE COBORARE COMPLETA STABILIZATORI

Acest led se aprinde in momentul in care stabilizatorii au fost complet coborati.
30. LED (VERDE) AVERTIZARE ALINIERE TURELA
Acest led indica faptul ca axa longitudinala a turelei este aliniata cu axa longitudinala a sasiului.
Ledul se aprinde in momentul in care axa turelei este aliniata.
31. LED (VERDE) AVERTIZARE BLOCARE ROTIRE

Ledul indica faptul ca boltul de blocare a rotirii a fost actionat utilizand levierul 13. Ledul se
aprinde atunci cand boltul este actionat.
pagina 65 / 172
32. BUTON APASARE ACCELERATIE ELECTRICA (OPTIONAL)

Acest buton optional 32 (utilizat numai cu telecomanda) permite cresterea sau scaderea
electrica a turatiei motorului diesel. Comutatorul are doua pozitii:
- se apasa butonul in pozitia 4 pentru a creste gradual turatia motorului termic;
- se apasa butonul in pozitia 5 pentru a scade gradual turatia motorului termic.
Pentru a aduce turatia motorului la regimul dorit, se apasa butonul in pozitia 4 dupa care se
elibereaza butonul, permitand mentinerea constanta a turatiei motorului diesel.
Pentru a reveni la turatia minima a motorului termic se apasa butonul in pozitia 5.
33. COMUTATOR DE COMANDA LA DISTANTA RADIOCOMANDA (OPTIONAL)
Comutatorul optional 33 are doua pozitii, C si D cu blocare de siguranta:

- cand pozitia C este selectata, radiocomanda este oprita;
- cand pozitia D este selectata, radiocomanda este activata si ledul comutatorului este
aprins.
Pentru a deconecta comutatorul de comanda din D in C este necesar a se dezactiva blocarea

de siguranta si sa fie apasat comutatorul.
Se va verifica functionarea corecta a tuturor comenzilor de lucru

inainte de activarea radiocomenzii.
pagina 66 / 172
34. COMUTATOR ELECTROPOMPA DE URGENTA PLATFORMA

Comutatorul electropompei de siguranta 34 are doua pozitii, A si B:
- cand A este selectat, electropompa este oprita;
- cand B este selectat, electropompa este activata si ledul comutatorului este aprins.
35. COMUTATOR DISPONIBIL

Comutator optional, neutilizat.
36. BUTON ROSU OPRIRE DE URGENTA

Acest buton dezactiveaza toate miscarile hidraulice comandate de servocomanda 15.
- se apasa butonul rosu pentru dezactivarea tuturor miscarilor;
- se roteste butonul rosu in sensul acelor de ceasornic pentru a reseta miscarile.
37. REZERVOR FLUID DE SPALARE PARBRIZ
pagina 67 / 172
Pozitionat in stanga stivuitoristului. Se desface busonul A pentru a verifica ca intotdeauna

rezervorul sa fie plin. Fluid recomandat: apa cu detergent de geam (se va utiliza antigel pentru
iarna).
38. LUMINA PLAFON
Comutatorul este in plafoniera. Acesta are doua pozitii: iluminare permanenta si lumina stinsa.
39. MANER DESCHIDERE GEAM SPATE
Se apasa maneta in sensul acelor de ceasornic si se apasa geamul pentru a-l deschide.
40. GURI DE AER

Aceste guri de aer pot fi pozitionate pentru a permite intrarea aerului de ventilare din exterior in
interiorul cabinei stivuitorului.
pagina 68 / 172
41. BLOCARE USA
Blocare exterioara: pentru a deschide usa, se prinde manerul de blocare si se trage spre exterior.
Doua chei sunt furnizate cu stivuitorul pentru blocare.
Blocare interioara: pentru a deschide usa, se prinde manerul C si se trage spre interior.
42. BLOCARE JUMATATE USA SUPERIOARA
pagina 69 / 172
Pozitie inchisa: pentru deschidere, se apasa blocajul A in jos. Pentru a inchide, se trage de
manerul special B spre interior.
Pozitie deschisa: se apasa usa superioara spre cabina pentru a bloca in elementul de blocare D.
Pentru eliberare, se apasa butonul E.
43. MANER BLOCARE REGLARE VOLAN
Maneta C este utilizata pentru a regla volanul mecanismului de directie in diferite pozitii:
- se roteste maneta C in sens invers acelor de ceasornic pentru a debloca volanul;
- se regleaza inaltimea A;
- se efectueaza reglajul telescopic B;
- se roteste maneta C in sensul acelor de ceasornic pentru a bloca volanul mecanismului
de directie.
pagina 70 / 172
44. PANOU DE COMANDA SI DISPOZITIVE DE SIGURANTA
Pozitionarea componentelor pe stivuitor

Senzorii sunt pozitionati pe bratul telescopic si pe cilindrii in scopul detectarii informatiilor in
timpul lucrului, si sunt legate la unitatea principala si la panoul de comanda din interiorul
cabinei.
1 senzor de unghi / lungime: se gaseste pe partea laterala stanga a bratului telescopic;
2 patru traductoare de presiune: pe cilindrul de ridicare si pe cilindrii de compensare;
3 panou de comanda: in cabina;
4 unitate centrala: in cabina;
5 lampa rosie oprire dispozitive de siguranta
pagina 71 / 172
44.1 Descriere panou de comanda
Acest panou furnizeaza stivuitoristului toate informatiile necesare pentru manevrarea corecta a
stivuitorului si in conditii de securitate.
1. simboluri de identificare mod de operare (selectii automate exterioare);

2. simboluri de identificare atasament (selectie manuala fara panou de comanda);
3. led luminos verde/galben/rosu indicand conditii de lucru (siguranta / alarma / blocare);
4. monitor afisare cu doua linii pentru vizualizarea datelor de lucru;
5. simboluri si litere pentru indicatiile de pe monitor;
6. 4 (patru) taste de setare (tastele + si nu sunt utilizate in conditii normale de lucru);
7. iconite reprezentand stivuitorul si litere pentru informatiile geometrice.
OM = mod de operare (pentru selectia automata externa)

Acesta are patru moduri posibile de lucru:
- cu stabilizatorii complete extinsi
- cu stabilizatorii partial extinsi
- pe roti (turela frontala)
- pe roti (turela rotita)
T = diagrama de sarcina corespunzatoare echipamentului atasat utilizat
pagina 72 / 172
44.2 Panou de monitorizare
Conditii de ridicare % si alarme

1. bara LCD pentru afisarea alfanumerica a procentului sarcinii maxime admise in conditii
de lucru;
2. referinta verde: zona de siguranta;
3. referinta galbena: zona de alarma (valoarea sarcinii ridicate este superioara valorii de
90% din sarcina maxima admisa);
4. referinta rosie: zona de blocare (valoarea sarcinii ridicate este superioara valorii de 100%
din sarcina maxima admisa);
5. led verde aprins: siguranta;
6. led led galben: alarma (avertizor acustic extern activat);
7. led rosu aprins: blocare miscare (avertizare acustica externa activata si lampa rosie
aprinsa).
Citire informatii operare principala pe monitor

8. greutate sarcina ridicata: este indicata cand furcile sunt selectate cu bratul telescopic
complet strans; simbol grafic: ACT (lectura in tone, cu punct decimal);
9. sarcina maxima admisa: in configuratia actuala a stivuitorului; simbol grafic: MAX
(lectura in tone, cu punct decimal);
10. raza de lucru: distanta intre centrul de rotatie al turelei si sarcina; simbol grafic: R
(lectura in metri, cu punct decimal);
11. configuratia de lucru: prima figura se refera la modul de operare (simbol grafic: OM) si a
doua figura se refera la echipamentul atasat utilizat (simbol grafic: T).
pagina 73 / 172
In caz de selectare a sistemul de masura imperial, greutatea este

definita in pounds/1000, iar distantele in feet.
Citirea informatiilor complete de lucru pe monitor

Se apasa butonul ENTER de pe monitor pentru a afisa urmatoarele informatii: se apasa cateva
secunde pentru a vizualiza valorile relative ale L, A, H; succesiv, monitorul se intoarce la lectura
principala ACT, MAX, R.
12. lungime brat telescopic: simbol grafic: L (lectura in metri, cu punct decimal);
13. unghi brat telescopic: simbol grafic: A (lectura in grade, cu punct decimal);
14. inaltime de la sol: simbol grafic: H (lectura in metri, cu punct decimal);
Lectura simultana a tuturor informatiilor de lucru (optional)

- bara LCD procentuala
- greutatea sarcinii ridicate: ACT
- sarcina maxima admisa: MAX
- raza de lucru: R
- configuratia de lucru: OM, T
- lungime brat telescopic: L (15)
- unghi brat telescopic: A (16)
Pentru citirea inaltimii de la sol H (14) se apasa butonul ENTER.
SELECTAREA ATASAMENTULUI SI A MODULUI DE OPERARE

Masina poate lucra cu diferite echipamente de atasare si diagramele corespunzatoare trebuie sa
fie selectate de catre manevrant. Diagrama de sarcina trebuie modificata pentru fiecare din
modurile de operare a masinii.
De fiecare data cand un echipament atasat trebuie sa fie inlocuit, de exemplu furcile inlocuite cu
cu un brat, aceasta setare trebuie sa fie efectuata manual pe panoul de comanda, selectand
diagrama corecta (T). Selectarea modului de operare (OM) este facuta automat din cauza
microintrerupatoarelor exterioare.
pagina 74 / 172
In pagina principala, este vizualizat in mod normal, diagrama selectata a echipamentului atasat
(T), si modul de operare al masinii (OM), care monitorizeaza zona prin ilustrare numerica.
Indicatii sub forma de text

Pentru a usura intelegerea conditiilor de lucru, modul de operare OM si diagrama de sarcina T
pot fi monitorizate in format text: se apasa butonul INDEX, monitorul afisand foarte clar modul
de operare si echipamentul atasat selectat. Aceasta pagina este mentinuta pentru trei secunde;
dupa aceasta monitorul se intoarce la afisarea paginii principale de lucru.
Setarea diagramei de sarcina

Pornind de la vizualizarea de baza, se apasa butonul INDEX pentru a ajunge la pagina
corespunzatoare a modului de operare (OM) si a diagramei (T) pentru echipamentul atasat
utilizat.
La prima apasare a butonul INDEX se afiseaza bratul utilizat.
In timpul acestei operatii, sistemul se pune automat in stare de blocare.
Dupa selectarea diagramei corecte, se apasa butonul ENTER pentru a confirma selectia, astfel
incat aceasta sa fie efectiva.
In acest moment masina este pregatita de lucru. Oprirea si/sau

repornirea masinii la diagrama selectata trebuie sa ramana valida,
pana la urmatoarea selectie manuala.
AUTO-DIAGNOSTICARE
Limitatorul este prevazut cu un sistem de auto-diagnosticare care poate recunoaste avarierea
traductorilor, a senzorilor de unghi/lungime de pe bratul telescopic, ruperii cablurilor sau
defectiune electrica interna.
La declansarea alarmei, LMI se pune singur in conditii de siguranta prin oprirea miscarilor
periculoase si prin afisarea, in acelasi timp, a unui mesaj de alarma pe prima linie a monitorului.
In concordanta cu codul de alarma si mesaj, este posibil sa fie identifiata defectiunea.
pagina 75 / 172
Daca este necesar, se va contacta furnizorul.
ATENTIONARI
Toate regulile si recomandarile producatorului privind manevrarea

stivuitorului trebuie respectate in orice conditii de lucru.
- dispozitivul LMI este destinat pentru a ajuta stivuitoristul in timpul manevrarii masinii,
avertizandu-l pe acesta, atat vizual, cat si acustic, la apropierea de conditiile periculoase
de lucru;
- acest dispozitiv nu poate inlocui experienta stivuitoristului privind utilizarea stivuitorului
in conditii de securitate;
- stivuitoristul este singurul responsabil pentru manevrarea masinii in conditii de siguranta,
respectand toate cerintele de securitate ale producatorului;
- manevrantul trebuie sa fie capabil sa inteleaga corect informatiile furnizate de catre
dispozitivul LMI si sa fie capabil sa inteleaga daca acestea corespund cu conditiile de
lucru;
- manevrantul trebuie a fie capabil sa foloseasca informatiile furnizate de catre dispozitivul
LMI pentru a manevra stivuitorul in conditii de securitate;
- dispozitivul LMI este compus din componente electronice care includ si senzori, acestia
putand sa se distruga sau sa se deterioreze;
- manevrantul trebuie sa fie capabil sa detecteze erorile aparuta in functionarea
dispozitivului LMI si sa poate actiona pentru inlaturarea acestora (pentru efectuarea
reparatiilor se va apela la personal calificat si autorizat);
- inainte de prima utilizare a stivuitorului, stivuitoristul trebuie sa citeasca si sa-si
insuseasca toate instructiunile din prezentul manual;
- dispozitivul LMI este furnizat cu o cheie de blocare a functionarii; atunci cand cheia este
activata, lampa rosie de pe cabina se aprinde, si un avertizor sonor este declansat;
- in conditii normale de lucru, aceasta cheie trebuie nu sa fie pozitionata in modul care nu
permite blocarea dispozitivului;
pagina 76 / 172
- este strict interzis a se utiliza aceasta cheie pentru a ridica sarcini care depasesc sarcina
maxima admisa din diagrama de sarcina corespunzatoare a producatorului;
- cheia poate fi utilizata numai in caz de urgenta, sau in caz de functionare anormala a
stivuitorului, ori in alta situatie care justifica blocarea dispozitivului LMI;
- numai personalul autorizat poate folosi aceasta cheie, acesta fiind responsabil pentru
aceasta utilizare;
- limitatorul LMI are un program de autodiagnosticare FAIL-SAFE care verifica corecta
functionare a sistemului, precum si traductorii utilizati;
- in cazul in care este detectata o defectiune, dispozitivul LMI se pune singur in stare de
siguranta prin oprirea miscarilor;
- inainte de pornirea stivuitorului, manevrantul trebuie sa se asigure de corecta functionare
a dispozitivului LMI; pentru aceasta el trebuie sa verifice validitatea informatiilor afisate
pe monitorul dispozitivului; stivuitoristul va verifica daca nu exista mesaje de alarma; el
va verifica si corecta functionare a functiilor de oprire a comenzilor; stivuitoristul este
singurul responsabil pentru corecta setare a masinii, privind diagrama de sarcina, cat si cu
setarea corecta a dispozitivului LMI;
- la oprirea masinii, ultima diagrama selctata ramane valida;
- o setare incorecta a diagramelor poate duce la functionarea incorecta a dispozitivului
LMI si poate duce la situatii periculoase in functionarea masinii;
- conditiile de operare se modifica, in general, atunci cand: este schimbat elementul atasat
(brat, troliu, furci, cosuri); modul de selectare a diagramei este setat in panoul de
comanda; extinderea stabilizatorilot / retragerea stabilizatorilor, turela fata / rotire 360,
mod de lucru pe roti / pe stabilizatori, sunt setate automate de catre micro-intrerupatoare;
- daca sarcina masinii este pe rotile fata si roata este rotita 3 stanga sau dreapta,
dispozitivul LMI modifica automat diagrama de sarcina, trecand de la rotire 360 la roti
frontale.
Se va acorda o atentie deosebita eventualelor erori de lectura atunci

cand bratul telescopic este complet coborat. In aceste conditii, se ridica
usor bratul inainte de extinderea acestuia si se verifica daca valoarea
sarcinii suspendate este identica cu valoarea sarcinii afisate pe
monitor. In general, e obligatoriu sa respectati intotdeauna
instructiunile furnizate de catre producatorul stivuitorului.
pagina 77 / 172
45. CHEIE DECONECTARE DISPOZITIVE DE SIGURANTA
Aceasta cheie se utilizeaza pentru deconectarea dispozitivuluid e securitate. Aceasta cheie are
doua pozitii (0 1).
In conditii normale de functionare, dispozitivul de securitate este activat (pozitia 1).
Pentru deconectarea dispozitivului de securitate se pune cheia 45 in pozitia 0 si se face in
acelasi timp comanda hidraulice dorita. Cand cheia este lasata liber, aceasta se intoarce automat
in pozitia 1.
Rotirea cheii 45 in pozitia 45 deconecteaza functionarea

dispozitivului de securitate; in acest caz nu mai exista nici un element
care sa previna suprasarcina si/sau bascularea vehiculului.
46. LAMPA ROSIE
pagina 78 / 172
Aceasta lampa rosie este montata deasupra cabinei si se aprinde atunci cand sistemul de
securitate este dezactivat. In cazul in care dispozitivul de securitate este activat, aceasta lampa
este stinsa.
Aprinderea lampii avertizeaza asupra unei situatii periculoase pentru stivuitorist, cat si pentru
celelalte persoane care se gasesc in imediata apropiere a stivuitorului.
Lampa este iluminata intermitent si un semnal sonor este activat din interiorul cabinei.
pagina 79 / 172
3. INTRETINERE STIVUITOR
pagina 80 / 172
PIESE DE SCHIMB ORIGINALE MANITOU SI ECHIPAMENT

Toate lucrarile de reparatii si intretinere ale stivuitorului se vor efectua utilizand numai piese de
schimb originale Manitou.
In cazul in care utilizati piese de schimb care nu sunt originale Manitou

Va asumati riscul:
- juridic, de a fi unicul raspunzator in cazul unui accident;
- tehnic, de a cauza defectiuni in functionare sau scurtarea duratei de viata a stivuitorului.
Utilizarea de piese de schimb sau a componentelor care nu sunt

aprobate de catre Manitou duce la pierderea garantiei oferite de catre
producator.
Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

ofera urmatoarele avantaje:
- cunostinte tehnice si competente ale producatorului
- garantia unor lucrari de calitate deosebita
- inlocuirea componentelor cu piese originale
- ajutor in efectuarea intretinerii preventive
- ajutor efectiv in diagnosticarea defectelor
- imbunatatiri realizate ca urmare a experientei colaborarii cu clientii
- instruirea manevrantilor
- numai reteaua Manitou poseda informatii detaliate privind conceptia stivuitorului si are
capacitatea tehnologica sa efectueze operatiile de intretinere si reparatii
Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

Manitou si furnizorii sai. Lista furnizorilor Manitou este disponibila pe
site-ul Manitou www.manitou.com.
pagina 81 / 172
ELEMENTE DE FILTRARE SI CURELE
Controale
Ilustrare
Descriere Referinta Prima Program
componenta
intretinere * inlocuire
1
la fiecare 500
1 filtru de ulei de motor 476954 inlocuire de ore de
functionare
la fiecare 500
2 cartus filtru de aer S
710467 curatare de ore de
functionare
la fiecare 500
3 filtru ulei de transmisie 485695 inlocuire de ore de
functionare
la fiecare 500
4 cartus filtru de
605013 inlocuire de ore de
combustibil
functionare
la fiecare 500
5 cartus filtru ulei
485696 inlocuire de ore de
hidraulic (evacuare)
functionare
S
in atmosfere foarte poluante se va reduce perioada de inlocuire
* intre 50 100 ore de functionare, sau la trei luni de functionare
pagina 82 / 172
Ilustrare Controale
componenta
Descriere Referinta Prima Program
intretinere * inlocuire
6
la fiecare
6 cartus filtru ulei
513752 1000 ore de
hidraulic (aspiratie)
functionare
la fiecare
7 cartus filtru de aer de
514161 verificare 1000 ore de
siguranta
functionare
la fiecare
8 curea motor 605041 verificare 1000 ore de
functionare
la fiecare 500
9 ventilare rezervor ulei
448269 de ore de
hidraulic
functionare
10
la fiecare 500
10 cartus filtru debit 659292 inlocuire de ore de
functionare
* intre 50 100 ore de functionare, sau la trei luni de functionare
pagina 83 / 172
LUBRIFIANTI
Parte lubrifiata Capacitate Produs recomandat
Motor diesel 7,50 l ulei RIMULA X OIL 15W/40
Rezervor ulei hidraulic si

200 l ulei SHELL TELLUS T46
transmisie
Diferential fata/spate
11 l ulei SHELL DONAX TD
Reductor rotire 1,60 l ulei SHELL DONAX TD
Reductor punte fata 2,80 l ulei SHELL DONAX TD
Reductoare finale roti

1,60 l ulei SHELL DONAX TD
fata/spate
Gresare generala
vaselina SHELL SUPER
GREASE EP2

Lubrifiere brat telescopic
GREASE G2

Pivoti
GREASE G2
Lubrifiere lant
ulei motor SAE 30/40 W
Circuit de racire 25 l SHELL ANTIFREEZE
Rezervor combustibil 230 l motorina
pagina 84 / 172
LISTA OPERATIILOR CARE TREBUIE EFECTUATE LA PRIMA INTRETINERE

OBLIGATORIE
Motor
- schimb ulei motor
- schimb filtru ulei motor
- schimb filtru combustibil
- curatare filtru de aer
- verificare strangere: injectoare
- verificare circuit de racire
- verificare intindere curele
- joc supape
Transmisie hidrostatica
- schimb filtru aspiratie
- curatare filtru de retur (fara montaj)
- verificare nivel ulei
- verificare reglare comanda transmisie
Axe / cutie de transfer

- schimb ulei diferential / carter frana
- schimb ulei reductoare
- lubrifiere pivoti, articulatii si comenzi
- lubrifiere oscilatie
- schimb ulei cutie de transfer
Circuit hidraulic
- schimb filtru de retur
- verificare nivel ulei
- verificare strangeri
Circuit de frana
- verificare functionare frana de serviciu
- verificare nivel lichid de frana (fara montaj)
pagina 85 / 172
Brat telescopic
- lubrifiere elemente telescopice
- lubrifierea tuturor bolturilor pivotilor
- uzura patine de reglare + strangere
Sistem de siguranta Maniscopic

- verificare functionare
Accesorii / optionale
- verificare functionare
Cabina
- se verifica panoul de comanda si toate instrumentele si se verifica comanda, incalzirea si
aerul conditionat (daca exista)
Circuit electric
- verificare nivel baterie
- functionare iluminare
Roti
- verificare strangere piulite roti
- presiune pneuri
Lubrifiere generala masina
Testare functionare masina

- test hidraulic cu sarcina nominala
- test deplasare: directie si franare
pagina 86 / 172
PROGRAM DE INTRETINERE
A ZILNIC SAU LA FIECARE 10 ORE DE FUNCTIONARE
A1. Nivel ulei motor

A2. Verificare nivel lichid de racire
A2a. Schimb lichid de racire
A3. Aerisire prefiltru combustibil
A4. Verificare gresare blocuri de glisare elemente telescopice brat
A5. Inspectie sistem de securitate
B LA FIECARE 50 ORE DE FUNCTIONARE
B1. Curatare cartus filtru de aer z

B2. Verificare nivel ulei hidraulic
B3. Verificare presiune pneuri si moment strangere piulite roti
B4. Curatare grila radiator
B5. Curatare si gresare articulatii brat telescopic
B6. Gresare bolt pivot brat telescopic
B7. Gresare bolt pivot cuplare rapida
B8. Gresare bolt picior cilindru si tija inclinare furci
B9. Gresare bolt picior cilindru si tija cilindru de ridicare
B10. Gresare bolt picior cilindru si tija de compensare
B11. Gresare oscilatie punte spate
B12. Gresare transmisie cardanica laterala anterioara si posterioara
B13. Gresare bolturi picior cilindru de inclinare stabilizatori fata si spate si pivot unitati
stabilizatori fata si spate
C LA FIECARE 250 ORE DE FUNCTIONARE
C1. Control intindere curea alternator-arbore cotit

C2. Verificare nivel ulei in axa diferential spate si fata
C3. Verificare nivel ulei in reductoarele rotilor fata si spate
C4. Verificare ulei in reductorul celor 2 viteze ale puntii fata
pagina 87 / 172
C5. Verificare nivel electrolit baterie

C6. Gresare rulmenti rotire
C7. Verificare nivel ulei reductor rotire
C8. Verificare, curatare si lubrifiere lant exterior brat telescopic
C9. Verificare fixare suruburi blocare placa de rotire
C10. Verificare fixare suruburi blocare reductor unitate de rotire
C11. Curatare si gresare balama usa cabina
D LA FIECARE 500 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
D1. Inlocuire cartus filtru de aer z

D2. Inlocuire cartus filtru de combustibil
D3. Inlocuire filtru ulei transmisie
D4. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic
D5. Inlocuire ulei hidraulic si transmisie
D6. Inlocuire cartus filtru circuit principal
D7. Inlocuire ulei motor si filtru ulei motor
E LA FIECARE 1000 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
E1. Schimb ulei hidraulic si ulei transmisie

E2. Curatare cartus filtru ulei hidraulic
E3. Schimb ulei in diferential punte fata si spate
E4. Schimb ulei in reductor axa fata si spate
E5. Schimb ulei in reductor punte fata
E6. Schimb cartus filtru de aer de siguranta z
E7. Curatare rezervor combustibil
E8. Schimb curea alternator / arbore cotit
E9. Verificare uzura lanturi
E10. Control uzura bloc de glisare elemente telescopice
E11. Schimb ulei reductor unitate de rotire
pagina 88 / 172
F LA FIECARE 2000 ORE DE FUNCTIONARE
F1. Verificare joc supape *

F2. Verificare injectoare *
F3. Verificare alternator si demaror motor *
F4. Verificare turbocompresor *
G LA FIECARE 5000 ORE DE FUNCTIONARE
G1. Verificare uzura interna lant

G2. Verificare alungire datorata uzurii
G3. Verificare uzura profil
G4. Verificare uzura pe laterala lant
H INTRETINERE OCAZIONALA
H1. Schimb roata

H2. Remorcare stivuitor
H3. Suspendare stivuitor
H4. Transport stivuitor pe platforma
H5. Reglare faruri
Uleiurile trebuie schimbate anual chiar daca nu au fost realizate

numarul de ore de functionare anuale.
In atmosfere poluante se vor efectua mai frecvent operatiile de intretinere si schimburile.

Pentru aceste operatii se va consulta furnizorul si agentul local.
Periodic se verifica daca sistemul de siguranta anti-basculare

functioneaza corect de fiecare data cand se efectueaza operatia de
intretinere.
pagina 89 / 172
In cazul utilizarii prelungite a stivuitorului in medii corozive si cu mult

praf, se va reduce acest interval de verificare a functionarii sistemului
de siguranta anti-basculare la 10 ore de functionare sau zilnic.
A ZILNIC SAU LA FIECARE 10 ORE DE FUNCTIONARE
A1. Nivel ulei motor
Inainte de verificarea nivelului de ulei, se verifica daca motorul este oprit si daca stivuitorul se
gaseste pe un teren orizontal. Pentru a obtine cea mai buna verificare a nivelului, se va astepta
cateva minute dupa ce motorul a fost oprit, astfel incat uleiul sa se scurga in baia de ulei. Se
demonteaza joja 1 (figura A1/1) si, dupa ce se curata, se verifica nivelul uleiului. Daca este
necesar, se completeaza prin gaura de umplere 2 (figura A1/2).
A2. Verificare nivel lichid de racire
pagina 90 / 172
Se pune stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul diesel oprit si se asteapta ca motorul sa

se raceasca.
Aceasta verificare se efectueaza la rezervorul cu lichid de racire din compartimentul motorului.
Acesta are doua marcaje care indica nivele minim si maxim pentru lichidul de racire: se verifica
daca nivelul lichidului de racire se gaseste intre aceste doua marcaje.
Daca este necesar, se va proceda la completarea lichidului de racire, dupa cum urmeaza:
- se desface cu atentie capacul superior 1 (figura A2/1) de inchidere de siguranta;
- se va lasa intotdeauna presiunea sa fie eliberata inainte de desfacerea completa a
capacului radiatorului;
- se apasa capacul si se roteste pentru a fi demontat;
- daca este necesar, se completeza cu lichid de racire pana la nivelul indicat;
- se lubrifiaza usor gura de umplere 2 (figura A2/1) pentru a facilita remontarea capacului
radiatorului.
Nu se va adauga niciodata lichid de racire rece cat timp motorul este

inca incalzit.
A2a. Schimb lichid de racire
pagina 91 / 172
Aceasta operatie trebuie efectuata ori de cate ori este necesar sau anual, inainte de venirea iernii.
Se va aseza stivuitorul pe un teren orizontal cu motorul diesel oprit si racit.
Operatia de schimbare a lichidului de racire se va efectua dupa cum urmeaza:
- se desface busonul de golire 1 (figura A2a/1) al radiatorului;
- se desface busonul de golire 2 (figura A2a/2) de pe blocul motor;
- se desface capacul 3 (figura A2a/3) de pe rezervorul de aer pentru a facilita golirea;
- se scurge complet lichidul de racire din circuit; se verifica starea furtunelor si imbinarilor
si se inlocuisc furtunele, daca este necesar;
- se spala circuitul cu apa si se utilizeaza un produs de curatare, daca este necesar;
- se strang inapoi busoanele de golire 1 (figura A2a/1) si 2 (figura A2a/2);
- se pregateste lichidul de racire;
- se introduce lichidul de racire usor in circuit pana la nivelul marcat pe rezervor;
- se verifica daca nu exista scurgeri, se porneste motorul si se completeaza pana la
cantitatea definita;
- se strange la loc capacul 3 (figura A2a/3).
Motorul nu contine anticorozive si trebuie sa fie umplut in fiecare an

cu un amestec care sa contina minim 25% antigel.
Punctul de congelare in functie de procente a antigelului.
Antigel
Shell Antifreeze Temperatura
25% -12 C
33% -19 C
40% -26 C
50% -38 C
pagina 92 / 172
A3. Aerisire si curatare prefiltru combustibil
Inainte de efectuarea acestei operatii, se verifica daca exista suficient combustibil in rezervor si
daca motorul este oprit. Se desface busonul de golire 1 (figura A3) al prefiltrului doua/trei ture si
se lasa combustibilul sa curga pana la curatarea acestuia de impuritati.
Se strange inapoi busonul in timp ce combustibilul inca curge.
Este strict interzis fumatul sau focul deschis in apropierea stivuitorului

in timpul cand este alimentat cu combustibil sau daca rezervorul este
deschis.
Este strict interzis a se efectua alimentarea cu combustibil in timp ce motorul diesel este in
functiune.
A4. Verificare gresare blocuri de glisare elemente telescopice brat

Se extinde complet bratul telescopic si se verifica daca blocurile de glisare ale elementelor
telescopice sunt gresate suficient.
Daca este necesar, se efectueaza gresarea acestor elemente.
pagina 93 / 172
A5. Inspectie sistem de securitate

Verificarea se face utilizand o coarda metrica si o nivela pentru a verifica unghiul bratului (A) si
lungimea (L) indicata.
Dupa aceasta se ridica o sarcina la care se cunoaste greutatea cu furcile bratului inchise si se
verifica daca sarcina afisata de sistem este cea corecta.
Se extinde sarcina (mentinand sarcina la aproximativ 0,50 m de sol) verificand daca se apropie
de limitele stabilite in diagrama de sarcina si se verifica daca sunt blocate miscarile masinii prin
activarea sistemului de siguranta.
pagina 94 / 172
B LA FIECARE 50 ORE DE FUNCTIONARE
B1. Curatare cartus filtru de aer
Se desface piulita 1 (figura B1/1) si se scoate capacul 2.

Se desface piulita 3 (figura B1/2) de fixare a cartusului 4.
Se utilizeaza jet de aer comprimat pentru a curata cartusul, directionand jetul din interior spre
exterior.
Se curata partea interioara a filtrului cu o carpa, protejand motorul.
Se verifica starea cartusului.
Cartusele defecte trebuie sa fie imediat inlocuite.
Se pune inapoi cartusul 4 (figura B1/2) in interiorul filtrului si se fixeaza cu ajutorul piulitei 3. Se
pune capacul 2 (figura B1/1) inapoi, cu supapa orientata in jos, si se fixeaza cu piulita 1.
Nu se va spala niciodata cartusul filtrului de aer.
B2. Verificare nivel ulei hidraulic
pagina 95 / 172
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul oprit si cu bratul telescopic

retras si coborat cat mai mult posibil.
Se consulta joja 1 (figura B2/2).
Nivelul uleiului este corect daca se gaseste intre cele doua marcaje, superior si inferior.
Daca este necesar, se completeaza cu ulei prin gura de umplere 2 (figura B2/1).
Este necesar sa se mentina uleiul la nivelul maxim.
B3. Verificare presiune pneuri si moment strangere piulite roti

Se verifica si se regleaza presiunea din roti daca este necesar.
Se verifica starea rotilor. Acestea nu trebuie sa prezinte taieturi, semne de uzura, etc.
Se va verifica daca piulitele rotilor sunt stranse la momentul corect.
Nerespectarea acestor instructiuni poate duce la ruperea prezoanelor

rotilor, lucru care poate cauza accidente.
pagina 96 / 172
Moment de strangere piulite roti

Roti fata: 630 Nm
Roti spate: 630 Nm
B4. Curatare grila radiator ulei, radiator apa, radiator refrigerent

Aceasta este singura modalitate de inlaturare a impuritatilor.
Radiator ulei
Pentrua preveni blocarea radiatorului, se curata cu un jet de aer comprimat orientat din fata
inainte (figura B4/1).
pagina 97 / 172
Radiator refrigerent
Pentru a evita blocarea radiatorului, se curata cu jet de aer comprimat orientat de jos in sus
(figura B4/2).
Radiator cu apa
Pentru a preveni blocarea radiatorului, se curata cu jet de aer comprimat orientat din fata spre
interior (figura B4/3).
Inainte de a sufla, se indeparteaza protectia din zona posterioara a motorului, pentru a putea
permite iesirea aerului cu impuritati.
B5. Curatare si gresare articulatii brat telescopic
pagina 98 / 172
Se extinde complet bratul telescopic.

Se curata suprafata elementelor telescopice.
Se utilizeaza o pensula pentru a aplica un strat de vaselina pe cele patru parti laterale ale bratului
telescopic (figura B5).
Se manevreaza bratul telescopic de cateva ori pentru a permite distribuirea vaselinei.
Se inlatura excesul de vaselina.
Aceasta operatie se efectueaza saptamanal daca stivuitorul a fost utilizat mai putin de 50 de ore
in timpul saptamanii.
In cazul in care stivuitorul este utilizat pentru perioade mai lungi in

medii oxidante sau cu praf puternic, este necesar ca aceasta operatie sa
se executa la intervale de 10 ore de functionare ale stivuitorului.
B6. Gresare bolt pivot brat telescopic 1 (figura B6)
pagina 99 / 172
B7. Gresare bolt pivot cuplare rapida 2 (figura B7)
B8. Gresare bolt picior cilindru inclinare furci 3 (figura B8/1) si tija 4 (figura B8/2)
B9. Gresare bolt picior cilindru de ridicare 5 (figura B9/1) si tija 6 (figura B9/2)
pagina 100 / 172

B10. Gresare bolt picior cilindru de compensare 7 (figura B10/1) si tija 8 (figura B10/2)
B11. Gresare oscilatie punte spate si fata 1 (figura B11/1 si figura B11/2)
pagina 101 / 172

B12. Gresare transmisie cardanica laterala anterioara 2 (figura B12/1) si posterioara 3

(figura B12/2)
B13. Gresare bolturi picior 4 (figura B13/1 si figura B13/2) si capul 5 (figura B13/1 si figura
B13/2) cilindrilor de inclinare stabilizatori fata si spate si boltul 6 fata (figura B13/1) si
spate (figura B13/2) ai unitatii stabilizatorilor
pagina 102 / 172

pagina 103 / 172

C LA FIECARE 250 ORE DE FUNCTIONARE
C1. Control intindere curea alternator-arbore cotit
Tensiunea curelei alternatorului trebuie sa fie reglata astfel incat, prin exercitarea presiunii cu
ajutorul unui deget, cureaua trebuie sa se tensiune aproximativ 10 mm (figura C1).
Daca intinderea este incorecta, se slabesc suruburile 1 si 2 (figura C1) cu doua sau trei ture si se
roteste unitatea alternatorului pana cand tensiunea din cureaua alternatorului este corecta.
Se strang inapoi suruburile 1 si 2 (figura C1).
Se verifica starea curelei (semne de uzura sau fisuri) si se inlocuieste daca este necesar.
C2. Verificare nivel ulei in axa diferential spate si fata

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul oprit.
Se verifica nivelul de ulei in diferentialul puntii fata.
Se demonteaza busonul 3 (figura C2).
Uleiul trebuie sa se gaseasca la capatul gaurii.
Daca este necesar, se adauga ulei prin gaura de umplere 1 (figura C2).
Se repeta operatia pentru diferentialul puntii spate.
pagina 104 / 172

C3. Verificare nivel ulei in reductoarele rotilor fata si spate
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul oprit.

Se aduce busonul de umplere 1 (figura C3) in pozitie orizontala.
Se desface busonul: uleiul trebuie sa se gaseasca langa marginea gaurii.
Daca este necesar, se adauga ulei.
Se repeta aceasta operatie pentru fiecare roata.
pagina 105 / 172

C4. Verificare ulei in reductorul celor 2 viteze ale puntii fata
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul oprit si uleiul din reductor inca
cald.
Se demonteaza busonul de nivel si de umplere 1 (figura C4): uleiul trebuie sa apara la suprafata
gaurii.
Daca este necesar, se adauga ulei.
Se fixeaza la loc busonul de umplere si de nivel 1.
C5. Verificare nivel electrolit baterie
pagina 106 / 172

Se verifica nivelul de electrolit din fiecare celula a bateriei.

Daca temperatura mediului inconjurator este ridicata, nivelul trebuie verificat mai frecvent,
respectiv la 250 ore de functionare.
Intretinere:
- se verifica bornele 2 (figura C5/1);
- se verifica nivelul electrolitului la fiecare capac 1 (figura C5/1); se adauga apa distilata
daca este necesar;
- nu se va adauga niciodata acid;
- tensiunea bateriei trebuie sa fie incarcata la valoarea de 12,30 V (densitatea specifica a
electrolitului < 1,21);
- daca vehiculul nu este utilizat pentru o lunga perioada de timp, se va deconecta bateria.
Incarcare baterie:
- se inlatura capacele 1;
- se utilizeaza numai curent continuu;
- se conecteaza + cu + si cu ;
- incarcarea bateriei trebuie sa fie facuta atunci cand aceasta ajunge la 10% capacitate;
- bateria este complet incarcata cand densitatea acidului ajunge la valoarea de 1,28 (1,23
pentru mediu tropical);
- cand bateria a fost complet incarcata si sa se deconecteze incarcatorul;
- se verifica nivelul electrolitului.
C6. Gresare rulmenti rotire
pagina 107 / 172

Se curata punctele de gresare (gresoarele 1) (figura C6).

Se lubrifiaza cu vaselina.
Se inlatura excesul de vaselina.
C7. Verificare nivel ulei reductor rotire
Se pozitioneaza stivuitorul, cu turela aliniata, pe o suprafata orizontala, cu bratul telescopic

strans si ridicat complet, si se roteste turela spre dreapta cu 60, pentru a avea acces la punctele
de umplere ale reductorului rotirii (figura C7).
Se opreste motorul diesel si se asteapta racirea uleiului hidraulic.
Pentru verificarea nivelului de ulei in unitatea reductorului:

- se desface capacul 1 utilizand o cheie (figura C7/2) si se verifica nivelul de ulei cu
ajutorul unei joje: nivelul trebuie sa se gaseasca intre valorile MIN si MAX (figura
C7/1);
pagina 108 / 172

- daca nivelul uleiului este coborat, sub nivelul MIN, se completeaza prin capul
elementului 2 (figura C7/1) pana cand uleiul atinge indicatorul de nivel (figura C7/1).
Dupa completare se pun inapoi capacele.
C8. Verificare, curatare si lubrifiere lant exterior brat telescopic
Se extinde complet bratul telescopic in pozitie orizontala (figura C8/1).

Se curata lanturile cu o carpa care nu lasa scame, dupa care se verifica cu atentie orice urma de
uzura (figura C8/1A C8/1B).
Se sterge lantul energic pentru a inlatura orice murdarie. Se utilizeaza o pensula si se curata cu
motorina. Dupa aceasta se usuca cu jet de aer comprimat.
pagina 109 / 172

Se lubrifiaza lantul cu ajutorul unei pensule cu ulei pe scripetii 1 (figura C8/2). Se inlatura uleiul
excesiv de pe intreaga lungime a lanturilor cu o carpa uscata.
Se greseaza bolturile scripetilor 2 (figura C8/2).
Se verifica intinderea lanturilor in partea superioara a bratului telescopic si se corecteaza

intinderea daca este necesar.
Se extinde complet bratul telescopic in pozitie orizontala (figura C8/3).
Se verifica daca lanturile sunt inca intinse (se apasa levierul de extindere a bratului telescopic
pentru cateva secunde).
Se masoara distanta intre lant si bratul telescopic cu ajutorul unei rulete sau a unei joje (figura
C8/3A C8/3B).
pagina 110 / 172

Daca valoarea obtinuta este mai mica decat cea din tabelul de mai jos, se regleaza intinderea
lantului.
Extindere brat 1
Valoarea minima masurata: H1 80 mm
Valoarea maxima masurata: H1 100 mm
Extindere brat 2
Valoarea minima masurata: H2 80 mm
Valoarea maxima masurata: H2 100 mm
Pentru reglarea tensiunii lantului se va utiliza o cheie speciala care actioneaza asupra elementelor
4 (figura C8/4).
Daca exista un joc excesiv in lant, bratul telescopic poate sa fie extins cat mai departe; se verifica
ca atunci cand este retras complet bratul, senzorul de retur al bratului 5 (figura C8/4) este
intotdeauna activat (ledul rosu aprins).
In caz contrar, se regleaza intinderea lanturilor, actionand tijele frontale ale bratului telescopic
(lant de retragere) (figura C8/5).
Daca problema continua sa se manifeste, se va consulta furnizorul.
pagina 111 / 172

C9. Verificare fixare suruburi blocare placa de rotire
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala si se opreste motorul diesel.

Se verifica vizual fixarea suruburilor de cadrul de rotire 1 (figura C9) si de turela 2 (figura C9).
In cazul in care se observa neregularitati se va consulta furnizorul.
C10. Verificare fixare suruburi blocare reductor unitate de rotire

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, se opreste motorul diesel si se ridica
complet bratul telescopic.
Se efectueaza o verificare vizuala a fixarii suruburilor de reductorul de rotire si de cadrul 3
(figura C10).
In cazul in care se observa neregularitati se va consulta furnizorul.
pagina 112 / 172

C11. Curatare si gresare balama usa cabina
Se curata punctul de gresare 1 (figura C11).

Se lubrifiaza cu vaselina. Excesul de vaselina se indeparteaza.
pagina 113 / 172

D LA FIECARE 500 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
D1. Inlocuire cartus filtru de aer
Aerul utilizat pentru arderea combustibilului este purificat cu ajutorul filtrului de aer. Stivuitorul
nu trebuie niciodata utilizat fara acest filtru de aer, sau cu filtrul defect.
Se scoate piulita 1 (figura D1/1) si se demonteaza carcasa 2.
Se desface piulita 3 (figura D1/2) care fixeaza cartusul filtrului 4 si se scoate acest cartus afara.
Se curata partea interioara a filtrului cu o carpa care nu lasa scame.
Nu se va utiliza niciodata aer comprimat pentru curatare.
Se introduce noul cartus de filtrare in locul celui vechi si se fixeaza cu piulita 3 (figura D1/2).
Se pune la loc carcasa 2 (figura d1/1) cu supapa in jos si se fixeaza cu ajutorul piulitei 1.
D2. Inlocuire cartus filtru de combustibil

Se curata cu atentie partea exterioara a filtrului si suportul pentru a preveni patrunderea prafului
in sistemul de filtrare.
Se desface elementul 1 (figura D2) de la capatul filtrului si se goleste apa si combustibil,
colectand aceste lichide intr-un recipient.
Se desface filtrul 2 si se scoate elementul de filtrare 3 din locasul de fixare prin rotirea acestuia
in sens invers acelor de ceasornic.
Se introduce noul element de filtrare in filtru si se roteste 90 in sensul acelor de ceasornic.
Se fixeaza filtrul de caoul 4 si se roteste o jumatate de tura.
pagina 114 / 172

D3. Inlocuire filtru ulei transmisie
Se utilizeaza o cheie speciala pentru demontarea filtrului uleiului de transmisie 1 (figura D3).
Se curata suportul filtrului cu o carpa care nu lasa urme.
Se umple noul filtru cu ulei, dupa care se pune la loc cu mana, verificand ca garnitura sa fie
corect pozitionata.
Se porneste stivuitorul si se verifica daca nu exista scurgeri.
pagina 115 / 172

D4. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic
Se se slabesc suruburile 4 de fixare a capacului filtrului 1 (figura D4) si se inlocuieste vechiul

element de filtrare cu un element nou.
Inainte de fixarea capacului filtrului 1 inapoi, dupa ce a fost inlocuit

elementul de filtrare, se verifica daca elementul de fixare nou a fost
corect pozitionat.
D5. Inlocuire ulei hidraulic si transmisie
Se desface orificiul de aer 1 (figura D5) de pe rezervorul de ulei si se inlocuieste cu un element

nou.
Se strange noul orificiu de aer cu mana.
pagina 116 / 172

D6. Inlocuire cartus filtru circuit principal
Filtrul 1 (figura D6/1) este furnizat cu un indicator de colmatare 6 (figura D6/1) care trece pe
rosu atunci cand elementul filtrului de ulei 4 (figura D6/4) este blocat.
pagina 117 / 172

Cartusul 4 (figura D6/4) este amplasat in interiorul filtrului 1 (figura D6/1). Pentru inlocuirea
acestuia, se va proceda dupa cum urmeaza:
- se desface corpul filtrului 2 (figura D6/2) utilizand o cheie si se scoate din capul filtrului
5 (figura D6/4);
- se scoate elementul de filtrare 4 (figura D6/4) din capul filtrului 5 (figura D6/4) si se
inlocuieste cu un element de filtrare nou (figura D6/5);
- se fixeaza inapoi corpul filtrului 2 (figura D6/2) inapoi in capul filtrului 5 (figura D6/4) si
se porneste stivuitorul pentru a verifica daca nu exista scurgeri.
Filtrul se verifica periodic cu ajutorul indicatorului de colmatare 6 (figura D6/1).
D7. Inlocuire ulei motor si filtru ulei motor
Se pozitioneaza stivuitorul pe un teren orizontal lasand motorul diesel sa functioneze la turatie

mica cateva minute dupa care se opreste.
Se demonteaza protectia motorului 1.
Se pune un recipient sub busonul de golire 2 al uleiului motorului (figura D7/1). Se demonteaza
surubul 2.
Se desface busonul de umplere 3 (figura D7/2) pentru a facilita scurgerea.
pagina 118 / 172

Inlocuire filtru:
- se demonteaza filtrul de ulei 4 (figura D7/3) cu garnitura sa;
- se curata elementul de prindere al filtrului cu o carpa curata;
- se lubrifiaza usor noua garnitura si se fixeaza noul filtru de ulei, acesta avand aceleasi
specificatii ca si vechiul filtru de ulei.
Se strange noul filtru de ulei exercitand numai presiunea mainii si

blocand filtrul prin rotirea acestuia cu un sfert de tura.
- se umple carterul motorului; se fixeaza inapoi busonul de golire;

- se introduce ulei prin gaura busonului de umplere 3 (figura D7/2);
- se asteapta cateva minute pentru a permite uleiului sa intre in carterul motorului;
- se porneste motorul diesel si se lasa sa functioneze cateva minute;
- se opreste motorul, se asteapta cateva minute si se verifica nivelul de ulei cu ajutorul jojei
5 (figura D7/4);
- daca este necesar, se completeaza cu ulei pe la busonul de umplere 3.
pagina 119 / 172

E LA FIECARE 1000 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
E1. Schimb ulei hidraulic si ulei transmisie
Inainte de efectuarea acestei operatii se verifica daca stivuitorul este pozitionat pe o suprafata
orizontala si daca motorul diesel este oprit.
Se amplaseaza un recipient sub busonul de golire 1 (figura E1/1).
Se demonteaza busonul de golire si se lasa uleiul sa curga.
Se demonteaza busonul de umplere 2 (figura E1/2) pentru a grabi scurgerea.
Cand rezervorul este gol, se demonteaza filtrul de ulei hidraulic prin desfacerea celor patru
suruburi de fixare (figura E1/3) pentru a avea acces la elementul de filtrare.
E2. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic

Se desface elementul de filtrare din partea inferioara a rezervorului, si se inlocuieste cu un
element de filtrare nou.
Se fixeaza la loc busonul de golire 1 (figura E1/1).
Se introduce ulei in rezervor prin gaura de umplere 5 (figura E1/2) pana cand uleiul se gaseste
intre marcajele inferior si superior de pe joja de nivel 6 (figura E1/4).
pagina 120 / 172

Se verifica daca nu exista scurgeri pe la gaura de golire. Se fixeaza la loc busonul de umplere 2
(figura E1/2).
E3. Schimb ulei in diferential punte fata si spate
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul diesel oprit si cu uleiul din

diferential inca cald.
Golire ulei din diferential punte fata.
Se pune un recipient sub busoanele de golire 1 (figura E3) pentru a permite strangerea uleiului
evacuat.
Se demonteaza busonul de nivel 2 (figura E3) si busonul de umplere 3 (figura E3) pentru a va
asigura ca tot uleiul a fost scurs.
Se monteaza inapoi busoanele de golire 1.
Se introduce uleiul nou prin gaura busonului de umplere 3.
Nivelul este corect cand uleiul atinge varful gaurii busonului de nivel 2 (figura E3).
Se verifica daca nu exista scurgeri pe la busoanele de golire.
Se monteaza la loc busonul de umplere 3 si busonul de nivel 2.
Se repeta aceasta operatie pentru puntea din spate.
E4. Schimb ulei in reductoare axa fata si spate

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul diesel oprit si cu uleiul din
reductor inca cald.
Se verifica daca busonul de golire si de nivel 1 (figura E4) este orientat in jos (A) pentru a
facilita scurgerea uleiului.
Se pune un recipient 2 sub busonul de golire si se desface acest buson. Se scurge uleiul.
Se roteste gaura de scurgere in pozitie orizontala (B), pentru a verifica nivelul uleiului.
pagina 121 / 172

Se introduce uleiul 3 (figura E4) prin intermediul gaurii de nivel 1. Nivelul este corect atunci
cand uleiul atinge vargul gaurii 1 (figura E4).
Se monteaza la loc busonul 1.
Se repeta aceasta operatie pentru toate reductoarele.
E5. Schimb ulei in reductor punte fata
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul oprit si uleiul din reductor inca
cald.
Se pune un recipient sub busonul de golire (figura E5). Se demonteaza busonul 1 si se lasa uleiul
sa curga.
Se desface busonul de nivel si umplere pentru a facilita scurgerea uleiului.
Se verifica daca uleiul a fost scurs in intregime si se strange inapoi busonul de golire.
pagina 122 / 172

Se introduce ulei prin gaura busonului de nivel. Nivelul corect al uleiului este atunci cand uleiul
ajunge la varful gaurii.
Se strange inapoi busonul de umplere si nivel 1.
Se verifica daca nu exista eventuale scurgeri pe la busonul de golire.
E6. Schimb cartus filtru de aer de siguranta
Se demonteaza cartusul filtrului de aer.

Se demonteaza cartusul de siguranta al filtrului de aer 1 (figura E6) si se inlocuieste cu unul nou.
Se monteaza la loc intregul set.
E7. Curatare rezervor combustibil
Este strict interzis fumatul sau focul deschis in timpul efectuarii acestei
operatii.
Se pune stivuitorul pe un teren orizontal cu motorul diesel oprit.

Se desface busonul de umplere 2 (figura E7/1) si se pune un recipient sub busonul de golire 1. Se
desface busonul si se lasa combustibilul sa se scurga din rezervor in recipient.
Dupa aceasta se curata rezervorul cu 10 litri de carburant de spalare introdus prin gaura
busonului de umplere 2.
pagina 123 / 172

Se fixeaza la loc busonul de golire 1 (figura E7/1).

Se efectueaza plinul de combustibil si se monteaza la loc busonul de umplere 2.
E8. Schimb curea alternator / arbore cotit
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul diesel oprit.

Se slabeste surubul de alternatorului 1 si surubul de setare a intinderii curelei 2 (figura E8), cu 2,
3 ture, astfel incat sa fie slabita intinderea curelei alternatorului si sa poata fi demontata de pe
fulii.
Se inlocuieste cureaua cu o curea noua care are aceleasi caracteristici ca si cureaua inlocuita.
Se strange surubul de setare a intinderii curelei 2 (figura E8) si surubul de conectare al
alternatorului 1.
Se verifica intinderea corecta a curelei pentru a va asigura ca aceasta a fost corect fixata.
Se recomanda verificarea din nou a curelei dupa 20 ore de functionare a stivuitorului de la
efectuarea inlocuirii curelei.
pagina 124 / 172

E9. Verificare uzura lanturi exterioare ale bratului telescopic

Uzura lanturilor se manifesta:
1. asupra articulatiilor, avand drept consecinta alungirea lantului;
2. pe profilul placutelor laterale, urmare a contactului cu scripetii si sistemele de ghidare;
3. pe lateralele placutelor exterioare si pe capetele zalelor ca urmare a contactului cu
flansele scripetilor sau cu orice alt dispozitiv de ghidare
E9.1 Verificare alungire lant datorata uzurii

Pentru a efectua aceasta verificare se procedeaza dupa cum urmeaza:
- datorita faptului ca uzura este probabil sa nu se manifeste in mod uniform pe intreaga
lungime a lantului, masurarea trebuie sa fie efectuata pe subdiviziuni (se imparte
lungimea totala a lantului in 1015 subdiviziuni) care trebuie marcate corespunzator;
- initial se efectueaza o masuratoare a unei subdiviziuni care trebuie inregistrata ca sa
serveasca ca referinta pentru toate celelalte masuratori ale celorlalte subdiviziuni;
- dupa cateva masuratori, este posibil sa se identifice subdiviunea uzata, si se va proceda la
masurarea mai aprofundata numai a acestei subdiviziuni;
- pentru efectuarea masuratorii se va utiliza o ruleta sau un calibru suficient de lung;
- punctul de referinta trebuie sa fie capetele bolturilor sau profilul placutei;
- masuratoarea trebuie efectuata cu lantul intins (se va tine apasat levierul de extindere a
bratului telescopic pentru cateva secunde) si in sectiunea alungita;
- limita maxima a alungirii este fixata la 2%.
E9.2 Verificare uzura profil placuta laterala

Dupa identificarea vizuala a sectiunii lantului in care acest fenomen este cel mai evident, se va
utiliza un calibru pentru a masura inaltimea curenta a ochiului placutei, aceasta urmand sa fie
comparata cu inaltimea initiala.
Limite de uzura maxima (conform E9A):

- uzura pe o singura laterala: [(H-H1):H]x100 2%
- uzura pe ambele parti: [(H-H2):H]x100 3,5%
Daca se constata ca exista articulatii blocate, se va inlocui lantul (se va consulta furnizorul)
pagina 125 / 172

E9.3 Verificare uzura pe laterala lantului

Aceasta uzura este cauzata de interactiunea incorecta intre lant si scripeti sau alte dispozitive de
ghidare.
Frecarea laterala a scripetilor este urmarea faptului ca scripetii nu sunt aliniati.
Uzura capetelor bolturilor nu trebuie sa compromita starea placutei; in caz contrar, placuta se va
desface.
Daca uzura capetelor bolturilor depaseste 25% din grosimea nitului, lantul trebuie inlocuit;
inainte de montarea noului lant se va repara motivul care a dus la aceasta uzura nefireasca.
Uzura cap bolt %: (R1:R)x100 25%

Uzura muchie placuta %: (S1:S)x100 25%
Daca se constata o uzura excesiva, lantul trebuie inlocuit (se va consulta furnizorul).
E10. Control uzura bloc de glisare elemente telescopice

Pentru aceasta operatie, se va consulta furnizorul.
E11. Schimb ulei reductor unitate de rotire

Se pozitioneaza stivuitorul, cu turela aliniata, pe un teren orizontal.
Se strange si se ridica complet bratul telescopic, si se roteste turela spre dreapta cu 60, pentru
a avea acces la punctele de umplere ale reductorului (figura E11).
Se opreste motorul diesel si se asteapta racirea uleiului hidraulic.
Pentru schimbarea uleiului, se va amplasa un recipient sub busonul principal de golire 1 (figura
E11/1), se slabeste si se lasa sa curga uleiul. Se fixeaza inapoi busonul 1 (figura E11/1).
Pentru a introduce uleiul nou se utilizeaza gaura 2 (figura E11/1).
pagina 126 / 172

Nivelul corect al uleiului este corect cand uleiul se varsa din gaura 3 (figura E11/1).
pagina 127 / 172

F LA FIECARE 2000 ORE DE FUNCTIONARE
F1. Verificare joc supape
F2. Verificare injectoare
F3. Verificare alternator si demaror motor
F4. Verificare turbocompresor
Se va consulta furnizorul pentru aceste operatii.
pagina 128 / 172

G LA FIECARE 5000 ORE DE FUNCTIONARE
G1. Verificare uzura lant interior

G3. Verificare uzura profil
G4. Verificare uzura pe laterala lant
G1. Verificare uzura lant interior

Uzura lanturilor se manifesta:
1. asupra articulatiilor, avand drept consecinta alungirea lantului;
2. pe profilul placutelor laterale, urmare a contactului cu scripetii si sistemele de ghidare;
3. pe lateralele placutelor exterioare si pe capetele zalelor ca urmare a contactului cu
flansele scripetilor sau cu orice alt dispozitiv de ghidare

Pentru a efectua aceasta verificare se procedeaza dupa cum urmeaza:
- datorita faptului ca uzura este probabil sa nu se manifeste in mod uniform pe intreaga
lungime a lantului, masurarea trebuie sa fie efectuata pe subdiviziuni (se imparte
lungimea totala a lantului in 1015 subdiviziuni) care trebuie marcate corespunzator;
- initial se efectueaza o masuratoare a unei subdiviziuni care trebuie inregistrata ca sa
serveasca ca referinta pentru toate celelalte masuratori ale celorlalte subdiviziuni;
- dupa cateva masuratori, este posibil sa se identifice subdiviunea uzata, si se va proceda la
masurarea mai aprofundata numai a acestei subdiviziuni;
- pentru efectuarea masuratorii se va utiliza o ruleta sau un calibru suficient de lung;
- punctul de referinta trebuie sa fie capetele bolturilor sau profilul placutei;
pagina 129 / 172

- masuratoarea trebuie efectuata cu lantul intins (se va tine apasat levierul de extindere a
bratului telescopic pentru cateva secunde) si in sectiunea alungita;
- limita maxima a alungirii este fixata la 2%.
G3. Verificare uzura profil lateral placuta

Dupa identificarea vizuala a sectiunii lantului in care acest fenomen este cel mai evident, se va
utiliza un calibru pentru a masura inaltimea curenta a ochiului placutei, aceasta urmand sa fie
comparata cu inaltimea initiala.
Limite de uzura maxima (conform G1A):

- uzura pe o singura laterala: [(H-H1):H]x100 2%
- uzura pe ambele parti: [(H-H2):H]x100 3,5%
Daca se constata ca exista articulatii blocate, se va inlocui lantul (se va consulta furnizorul)
G4. Verificare uzura pe laterala lantului

Aceasta uzura este cauzata de interactiunea incorecta intre lant si scripeti sau alte dispozitive de
ghidare.
Frecarea laterala a scripetilor este urmarea faptului ca scripetii nu sunt aliniati.
Uzura capetelor bolturilor nu trebuie sa compromita starea placutei; in caz contrar, placuta se va
desface.
Daca uzura capetelor bolturilor depaseste 25% din grosimea nitului, lantul trebuie inlocuit;
inainte de montarea noului lant se va repara motivul care a dus la aceasta uzura nefireasca.
Uzura cap bolt %: (R1:R)x100 25%

Uzura muchie placuta %: (S1:S)x100 25%
Daca se constata o uzura excesiva, lantul trebuie inlocuit (se va consulta furnizorul).
pagina 130 / 172

H INTRETINERE OCAZIONALA
H1. Schimbare roata
In situatia in care o roata este inlocuita pe drumul public, trebuie sa va

asigurati de urmatoarele puncte:
- se opreste stivuitorul, pe cat posibil pe un teren nivelat si solid;

- treceti pe oprire stivuitorul;
- se actioneaza frana de parcare;
- puneti luminile de avarie;
- imobilizati stivuitorul in ambele directii pe puntea opusa celei la care se efectueaza
inlocuirea rotii;
- slabiti piulitele rotii care trebuie inlocuite;
- plasati cricul hidraulic sub punte, cat mai aproape de roata si actionati asupra cricului
(figura H1/1);
- se ridica roata pana cand aceasta ramane suspendata si se pozitioneaza suportul de
siguranta sub punte (figura H1/2);
Pentru aceasta operatie va recomandam se utilizati cricul hidraulic si

suportul de siguranta.
pagina 131 / 172

- se desfac complet piulitele rotii si se scot;

- se elibereaza roata prin miscari alternative si se aseaza lateral;
- se pozitioneaza noua roata pe butucul rotii;
- se strang piulitele rotii cu mana, iar daca este necesar se ung;
- se indeparteaza suportul de siguranta si se coboara stivuitorul cu ajutorul cricului
hidraulic;
- se strang piulitele rotii cu o cheie dinamometrica.
H2. Remorcare stivuitor
Stivuitorul nu trebuie remorcat decat pe o distanta scurta si cu o viteza

mica.

- se pune levierul de deplasare inainte/inapoi in pozitia neutra;
- se elibereaza frana de mana;
- se actioneaza luminile de avarie;
- se pune selectorul de viteze in pozitie neutra:
a) se deconecteaza si se inchide furtunul hidraulic (referinta 1, figura H2/1) al
cilindrului de selectare a vitezei;
b) se pune tija (referinta 2, figura H2/1) in pozitie neutra;
- se dezactiveaza frana negativa:
pagina 132 / 172

c) se strang suruburile cu piulita de blocare (referinta 1, figura H2/2 si referinta 1,

figura H2/3) amplasate pe ambele parti ale cutiei puntii fata pana cand acestea
ating tija; in acest moment se efectueaza o rotatie de o tura;
- daca motorul diesel nu functioneaza, frana si directia nu vor fi asistate; datorita acestui
lucru operati directia si pedala usor, evitand miscarile bruste si neprevazute.
Este foarte important ca cele doua suruburi sa fie stranse cu aceleasi

ture.
H3. Suspendare stivuitor
- la ridicarea si suspendarea stivuitorului se va tine cont de centrul de greutate al

stivuitorului (figura H3/1);
- se fixeaza carligele de ancorare in punctele de ancorare special prevazute (figura H3/2 si
H3/3).
pagina 133 / 172

H4. Transport stivuitor pe platforma
Trebuie sa va asigurati ca instructiunile de siguranta de fixare pe

platforma sunt respectate inainte de a incarca stivuitorul si daca
soferul mijlocului de transport este informat cu privire la dimensiunile
si masa stivuitorului.
Trebuie sa va asigurati ca platforma are dimensiunile si capacitatea de

incarcare necesare pentru a putea transporta stivuitorul. Trebuie sa
verificati si presiunea pe suprafata de contact a platformei cu
stivuitorul, astfel incat aceasta sa fie suficienta pentru a suporta
greutatea pe suprafata de contact.
Incarcarea stivuitorului:
- se blocheaza rotile platformei;
- se fixeaza rampa de incarcare astfel incat sa se obtina unghiul minim de incarcare;
- se incarca stivuitorul paralel cu platforma de transport;
- se opreste stivuitorul.
Ancorarea stivuitorului
- se fixeaza calele pe platforma in fata si spatele fiecarui pneu (figura H4/1 si H4/3);
- se ancoreaza stivuitorul de platforma cu cabluri suficient de rezistente; in fata
stivuitorului, ancorarea se face in punctele de ancorare 1 si 2 (figura H4/4);
- se intind cablurile (figura H4/4).
pagina 134 / 172

H5. Reglare faruri
Reglare recomandata
(in conformitate cu standardul ECE-76/756 76/761 ECE20)
Se regleaza fascicolul luminos la 2% fata de linia orizontala a farurilor.
Procedura de reglare
- se aduce stivuitorul fara sarcina in pozitia de transport si perpendicular pe un zid alb, pe
un teren orizontal (figura H5);
- se verifica presiunea din roti
- se pune levierul de inversare a deplasarii in pozitia neutra si se actioneaza frana de
parcare.
Calculul inaltimii fasciculului (h2) (figura H5)

h1 = inaltimea fascicolului luminos fata de sol
h2 = inaltimea fasicolului luminos reglat
I = distanta dintre faruri si zidul alb
pagina 135 / 172

4. SISTEM ELECTRIC STIVUITOR
pagina 136 / 172

Legenda sisteme electrice utilizate la stivuitorul Manitou MRT 1850 cu programare

(referinta desen nr. 1953).
A1 claxon (schema 3)
A2 semnal acustic angrenare deplasare inapoi (schema 2)
A4 semnal acustic activare sistem anti-basculare (schema 12)
A5 semnal acustic defectiune lant (schema 4)
AR supraincarcare Naphta (schema 7)
B1 baterie (12 V) (schema 1)
BL1 blocare antifurt (schema 3)
BL2 unitate radio (schema 3)
C1 circuit 2 intrari 1 iesire (schema 10)
C2 circuit 1 intrare 2 iesiri (schema 10)
CA bujie incandescenta (schema 14)
D1 comutator iluminare (schema 3)
Relee instalate in cutia de sigurante

E1 releu alimentare electrosupapa Danfoss (schema 6-7)
E2 releu: fara utilizare
E4 releu incalzire (schema 14)
E5 releu defectiune lant (schema 4)
E6 releu viteza rapida (schema 12)
E7 releu aliniere turela (schema 6-14)
E8 releu lumina de lucru brat telescopic (schema 13)
E9 releu deplasare inainte (schema 2-4)
E10 releu deplasare inapoi (schema 2-4)
E11 releu oprire circuit hidraulic (schema 6)
E13 releu validare pornire (schema 1-4)
E14 releu deplasare lenta (schema 12)
E15 releu retinere deplasare rapida (schema 12)
pagina 137 / 172

Relee instalate in cutia de sub scara

E18 releu pornire (schema 1)
E19 releu termostarter (schema 1)
E20 releu far (schema 10-4)
E21 releu faruri (schema 10-4)
E22 releu intretinere (schema 2)
E23 releu electrosupapa generala stabilizatori (schema 5-8)
E24 releu blocare suspensie (schema 2-6)
E25 releu antisonorizare (schema 6-9)
E26 releu blocare suspensie 55 (schema 6-14)
E27 releu alimentare sistem logic si sistem anti-basculare (schema 2-12)
E28 releu lumini spate (schema 14)
Releu instalat in partea din spate a stivuitorului

E30 telecomanda pompa de urgenta (schema 1-7)
Sigurante si diode in cutia de sigurante

F1 siguranta 10A: lumini de urgenta + lumina plafon (schema 3)
F2 siguranta 30A: incalzire (schema 14)
F3 siguranta 7,5A: comutator lumini + actionare claxon din cabina (schema 3)
F4 siguranta 10A: girofar (schema 5)
F5 siguranta 5A: comutator angrenare viteza + cheie alimentare aprindere stivuitor
(schema 2)
F6 siguranta 5A: lumini de semnalizare (schema 3)
F7 siguranta 7,5A: comanda directie (schema 4)
F8 siguranta 10A: stergator parbriz + lichid de spalare (schema 13)
F9 siguranta 3A: instrumente + lumini indicatoare de verificare comanda (schema 1)
F10 siguranta 10A: lumini de lucru fata (schema 13)
F11 siguranta 10A: lumini de lucru spate (schema 13)
F12 siguranta 7,5A: stergator geam spate + stergator geam plafon (schema 13)
F13 siguranta 7,5A: intrerupator iluminare (schema 8)
F14 siguranta 10A: exclusiune circuit hidraulic + pendul electronic vacant (schema 6)
pagina 138 / 172

F15 siguranta 10A: cheie de siguranta + comutator presiune frana + electrosupapa transfer
deplasare (schema 7)
F16 siguranta 7,5A: buton resetare cutie de viteze + microintrerupator blocare si aliniere
turela (schema 2)
F17 siguranta 7,5A: comenzi Danfoss pentru manevre din cabina (schema 8)
F18 siguranta 30A: preincalzire (schema 3)
F19 siguranta 10A: preincalzire (schema 3)
F20 siguranta 5A: radio + antifurt (schema 3)
F21 siguranta 7,5A: termostat incalzire (schema 14)
F22 siguranta 10A: compresor scaun pneumatic + acceleratie electrica (schema 13)
F23 siguranta 5A: cos coborat in apropierea bratului + intrerupator excludere ridicare
(schema 11)
F24 siguranta 10A: optional + iesire dubla/tripla + cheie excludere sistem anti-basculare
(schema 8)
F25 siguranta 15A: panou comanda stabilizatori (schema 8)
F26 siguranta 10A: lumini de lucru pe bratul telescopic (schema 13)
F27 siguranta 15A: electrosupape Danfoss (schema 7)
F28 siguranta 5A: dispozitiv antifurt + contact radio (schema 3)
F29 dioda 1A: deplasare inainte (schema 2)
F30 dioda 1A: deplasare inapoi (schema 2)
F31 dioda 3A: avertizor sonor sistem anti-basculare (schema 12)
F32 dioda 1A: blocare releu E15 (schema 12)
F33 dioda 1A: semnal logic deplasare inapoi (schema 4)
F34 dioda 1A: semnal logic deplasare inainte (schema 4)
F35 dioda 1A: semnal sistem anti-basculare (schema 12)
F36 siguranta 15A: ventilator incalzire (schema 14)
F37 dioda 1A: releu negativ cutie de viteze (schema 12)
F38 siguranta 7,5A: contact cheie activare oprire sistem de securitate (schema 7)
F39 dioda 3A: mentinere pozitie oprire motor (schema 7)
F40 fara utilizare
F41 fara utilizare
F42 fara utilizare
F43 fara utilizare
F44 fara utilizare
pagina 139 / 172

F45 fara utilizare

F46 fara utilizare
F47 fara utilizare
F48 fara utilizare
Sigurante si diode montate in cutia de sub scara

F49 siguranta 10A: lumini de semnalizare stanga fata si dreapta spate (schema 3)
F50 siguranta 10A: lumini de semnalizare dreapta fata si stanga spate (schema 3)
F51 siguranta 10A: lumini faruri (schema 4)
F52 siguranta 10A: lumini faruri (schema 4)
F53 siguranta 10A: electrosupapa principala stabilizatori (schema 5)
F54 siguranta 7,5A: electrosupape rotire punte spate (schema 6)
F55 siguranta 10A: cheie activare pozitie contact punte fata stivuitor (schema 2)
F56 siguranta 10A: cheie activare pozitie contact punte spate stivuitor (schema 2)
F57 siguranta 7,5A: antisonorizare (schema 6)
F58 siguranta 7,5A: lumini spate (schema 14)
F59 siguranta 10A: sistem anti-basculare+ alimentare logica (schema 12)
F60 dioda 3A: blocare retur masa (schema 7)
F61 dioda 3A: electrosupapa 2 asezare la nivel (schema 10)
F62 dioda 3A: electrosupapa 1 asezare la nivel (schema 10)
F63 dioda 3A: electrosupapa principala stabilizator (schema 8)
F64 fara utilizare
Sigurante in compartimentul motorului

F65 siguranta 100A: alimentare generala (schema 1)
G1 alternator (schema 1)
H1 contor orar (schema 1)
I1 microintrerupator cu doua contacte pentru frana de parcare (schema 4)
I2 comanda deplasare inainte/inapoi (schema 4)
I3 microintrerupator viteza rapida/lenta (schema 2)
I4 buton resetare cutie de viteze (schema 2)
I5 comutator lumini de frana (schema 2)
I6 aliniere punte spate in apropierea PNP (schema 2)
I7 aliniere turela 5 in apropierea PNP (schema 2)
pagina 140 / 172

I8 aliniere punte fata in apropierea PNP (schema 2)

I9 comutator pompa electrica de urgenta (schema 7)
I10 cheie oprire dispozitiv de siguranta (schema 7)
I11 rotire limitata 1 (schema 10)
I12 comutator imbacsire filtru de aer (schema 5)
I13 comutator ulei motor scazut (schema 5)
I14 blocare cabina proximitate 1 (schema 6)
I15 microintrerupator aliniere cabina (schema 14)
I16 micro pozitionare coborare stabilizator dreapta spate (schema 6)
I17 micro pozitionare coborare stabilizator stanga spate (schema 6)
I18 micro pozitionare coborare stabilizator stanga fata (schema 6)
I19 micro pozitionare coborare stabilizator dreapta fata (schema 6)
I20 contact termic temperatura ulei hidraulic (schema 6)
I21 contact termic temperatura lichid de racire (schema 6)
I22 buton oprire circuit hidraulic (schema 6)
I23 microintrerupator om mort (schema 6)
I24 selector directie (schema 4)
I25 selector optionale (schema 8)
I26 comanda intrere-iesire stabilizatori (schema 8)
I27 selector grinzi-stabilizatori (schema 8)
I28 buton stabilizator stanga fata (schema 8)
I29 buton stabilizator dreapta fata (schema 9)
I30 buton stabilizator stanga spate (schema 9)
I31 buton stabilizator dreapta spate (schema 9)
I32 microintrerupator 1 defectiune lant (schema 4)
I34 blocare cabina proximitate 2 (schema 6)
I35 comutator acceleratie electrica (schema 13)
I36 proximitate PNP extindere brat telescopic (schema 10)
I37 proximitate PNP ridicare 3 m brat telescopic (schema 10)
I38 pendul electronic de asezare la nivel a dispozitivului (schema 10)
I39 proximitate PNP pedul cos coborare brat (schema 11)
I41 microintrerupator blocare ridicare (schema 11)
pagina 141 / 172

I50 limitare rotire proximitate 2 (schema 11)

I51 cheie excludere sistem anti-basculare (schema 12)
I52 contact termic temperatura maxima lichid racire motor (schema 5)
I53 comutator lumini de avarie (schema 3)
I54 comutator girofar (schema 5)
I55 comutator frana (schema 12)
I56 comutator stergator parbriz si lichid de spalare parbriz (schema 13)
I57 stergator geam spate si stergator geam plafon (schema 13)
I58 comutator lumini de lucru fata (schema 13)
I59 comutator lumini de lucru spate (schema 13)
I60 proximitate PNP la ridicare 55 (schema 14)
I62 microintrerupator extindere stabilizator (schema 5)
I66 comutator pentru dubla/tripla extindere capat brat telescopic (schema 8)
I67 comutator lumini de lucru pe brat telescopic (schema 13)
I68 comutator ventilator incalzire (schema 14)
I69 comutator asezare la nivel (schema 10)
I70 comutator telecomanda (schema 10)
I71 microintrerupator blocare cabina (schema 6)
I72 comutator excludere optional (schema 8)
Int. unitate lumini intermitente avarie/semnalizare directie (schema 4)
Key comutator pornire (schema 1)
L1 led indicator aliniere punte spate (schema 2)
L2 led indicator aliniere punte fata (schema 2)
L3 led indicator blocare punte spate (schema 7)
L4 led indicator lumini laterale (schema 3)
L5 led indicator blocare cabina (schema 6)
L6 led indicator aliniere cabina (schema 6)
L7 led indicator coborare stabilizatori (schema 6)
L8 fara utilizare
L9 led indicator activare pendul (schema 10)
L12 led indicator angrenare viteza rapida (schema 12)
pagina 142 / 172

L13 led indicator angrenare viteza lenta (schema 12)

L14 led indicator incarcare baterie (schema 1)
L15 led indicator faruri (schema 3)
L16 led indicator lumini semnalizare (schema 4)
L17 led indicator frana de parcare (schema 4)
L18 fara utilizare
L19 led indicator extindere partiala stabilizatori (schema 5)
L20 led indicator imbacsire filtru de aer (schema 5)
L21 led indicator presiune scazuta ulei motor (schema 5)
L22 led indicator temperatura maxima lichid de racire motor (schema 5)
L23 fara utilizare
L24 led indicator defectiune lant (schema 4)
L25 led indicator directie concentrica (schema 4)
L26 led indicator directie normala (schema 4)
L27 led indicator directie laterala (crab) (schema 4)
L28 led indicator selectie grinda (schema 8)
L29 led indicator selectie stabilizator (schema 8)
L30 led indicator extensie (schema 8)
L31 led indicator retur (schema 8)
M1 pornire motor (schema 1)
M2 pompa electrica de urgenta (schema 1)
M3 comanda Danfoss partea stanga a cabinei (schema 8)
M4 comanda Danfoss partea dreapta a cabinei (schema 8)
M6 comanda viteza rapida/lenta (schema 12)
M7 pompa lichid spalare parbriz (schema 13)
M8 motor stergator parbriz (schema 13)
M9 motor stergator geam spate (schema 13)
M10 motor stergator geam plafon (schema 13)
M11 pompa ulei incalzire (schema 14)
M12 compresor scaun (schema 13)
M13 acceleratie electrica (schema 13)
M14 ventilator incalzire (schema 14)
P1 lumina frana stanga spate (schema 2)
P2 lumina frana dreapta spate (schema 2)
pagina 143 / 172

P3 lumina semnalizare directie stanga fata (schema 3)

P4 lumina semnalizare directie stanga spate (schema 3)
P5 lumina semnalizare directie dreapta fata (schema 3)
P6 lumina semnalizare directie dreapta spate (schema 3)
P7 lumina laterala stanga fata (schema 3)
P8 lumina laterala dreapta spate (schema 3)
P9 lumina laterala dreapta fata (schema 3)
P10 lumina laterala stanga spate (schema 3)
P11 far stanga (schema 4)
P12 far dreapta (schema 4)
P13 lumina de drum stanga (schema 4)
P14 lumina de drum dreapta (schema 4)
P15 lumina plafon cabina (schema 3)
P16 girofar (schema 5)
P17 lumina de lucru fata (schema 13)
P18 lumina de lucru spate (schema 13)
P19 lumina spate stanga (schema 14)
P20 lumina spate dreapta (schema 14)
P21 lumini de lucru pe bratul telescopic (schema 13)
P22 led alarma oprire sistem anti-basculare (schema 3)
P23 alarma oprire sistem anti-basculare (schema 12)
R1 rezistor 2 W (schema 1)
R2 incalzire (schema 14)
R3 termostat incalzire (schema 14)
S1 electrosupapa Danfoss ridicare (schema 7)
S2 electrosupapa Danfoss extindere (schema 7)
S4 electrosupapa Danfoss rotire (schema 7)
S5 electrosupapa Danfoss inclinare (schema 7)
S7 electrosupapa Danfoss optional (schema 7)
S8 electrosupapa frana de parcare (schema 2)
S9 electrosupapa principala stabilizatori (schema 5)
S10 electrosupapa oprire circuit hidraulic (schema 6)
S11 electrosupapa grinda dreapta fata (schema 8)
S12 electrosupapa grinda stanga fata (schema 9)
pagina 144 / 172

S13 electrosupapa grinda stanga spate (schema 9)

S14 electrosupapa grinda dreapta spate (schema 9)
S15 electrosupapa retragere/ridicare stabilizatori (schema 8)
S16 electrosupapa stabilizator dreapta fata (schema 9)
S17 electrosupapa stabilizator stanga fata (schema 8)
S18 electrosupapa stabilizator stanga spate (schema 9)
S19 electrosupapa stabilizator dreapta spate (schema 9)
S20 electrosupapa unitate antisonorizare (schema 9)
S21 electrosupapa deplasare inainte (schema 2)
S22 electrosupapa deplasare inapoi (schema 2)
S23 electrosupapa rotire punte fata (schema 6)
S24 electrosupapa directie laterala (crab) (schema 4)
S25 electrosupapa deplasare concentrica (schema 4)
S26 electrosupapa rotire punte spate (schema 6)
S27 electrosupapa viteza rapida (schema 12)
S28 electrosupapa viteza lenta (schema 12)
S29 electrosupapa pendul deplasare cos (schema 9)
S30 electrosupapa oprire motor (schema 7)
S31 electrosupapa inclinare cos pendul (schema 12)
S32 electrosupapa rotire cos pendul (schema 12)
S33 electrosupapa dubla extindere capat brat telescopic (schema 8)
S34 electrosupapa tripla extindere capat brat telescopic (schema 8)
S35 electrosupapa 1 asezare la nivel (schema 10)
S36 electrosupapa 2 asezare la nivel (schema 10)
EE economizor energie (schema 1-11)
ST1 sistem anti-basculare (schema 12)
ST2 joja nivel combustibil (schema 5)
ST4 economizor energie (schema 1-7-11)
T1 transmitator nivel combustibil (schema 5)
TR termostat (schema 1)
pagina 145 / 172

Legenda culori
A albastru deschis
B alb
C portocaliu
G galben
H cenusiu
L albastru
M maro
N negru
R rosu
S roz
V verde
Z purpuriu
Exemplu:
AB 1,5 = culoare albastru deschis/alb grosime 1,50 mm2
AB = culoare albastru deschis/alb grosime 1 mm2
pagina 146 / 172

Schema 1
pagina 147 / 172

Schema 2
pagina 148 / 172

Schema 3
pagina 149 / 172

Schema 4
pagina 150 / 172

Schema 5
pagina 151 / 172

Schema 6
pagina 152 / 172

Schema 7
pagina 153 / 172

Schema 8
pagina 154 / 172

Schema 9
pagina 155 / 172

Schema 10
pagina 156 / 172

Schema 11
pagina 157 / 172

Schema 12
pagina 158 / 172

Schema 13
pagina 159 / 172

Schema 14
pagina 160 / 172

Schema 15
pagina 161 / 172

Schema 16
pagina 162 / 172

Schema 17
Referinta Descriere
1 Unitate centrala
2 Traductor presiune
3 Traductor compact integrat
4 Monitor
5 Cablu 6x0,35 + SCH (lungime 6 m)
6 Cablu monitor (lungime 3,5 m)
7 Cablu 12x1 (lungime 3,5 m)
pagina 163 / 172

5. SISTEM HIDRAULIC STIVUITOR
pagina 164 / 172

Schema miscari hidraulice
pagina 165 / 172

LEGENDA
M.R.T. = motor rotire turela

V.B. = supapa blocare si compensare
C.R. = distribuitor hidraulic rotativ
L.P. = supapa limitare presiune
P = pompa tripla angrenare
D.F. = divizor flux
D = distribuitor Danfoss
R = rezervor ulei
F.A. = filtru aspiratie
F.R. = filtru retur
V.A. = cilindru element atasat
V.L. = cilindru de ridicare
V.T.I = cilindru prima extensie
V.I = cilindru inclinare
V.C = cilindru de compensare
C.S.P. = supapa de siguranta comandata
E.S. = electrosupapa selectoare pentru stabilizatori
E = electrosupapa blocare circuit hidraulic
M.V. = ventilator motor
I = sistem alimentare directie
S.T. = stabilizatori
F.M. = filtru de alimentare
pagina 166 / 172

Sistem hidraulic stabilizatori
pagina 167 / 172

LEGENDA
C.1 = cilindru ridicare/coborare stabilizator dreapta fata

C.2 = cilindru ridicare/coborare stabilizator stanga fata
C.3 = cilindru extindere stabilizator dreapta fata
C.4 = cilindru extindere stabilizator stanga fata
C.5 = cilindru ridicare/coborare stabilizator dreapta spate
C.6 = cilindru ridicare/coborare stabilizator stanga spate
C.7 = cilindru extindere stabilizator dreapta spate
C.8 = cilindru extindere stabilizator stanga spate
R = rezervor combustibil
F.A. = filtru admisie
F.R. = filtru retur
P. = pompa
G.E.S. = grupa electrosupapa stabilizatori
L.P. = supapa limitare presiune
C.I.R. = colector hidraulic de rotire
E.S. = electrosupapa selectare stabilizatori
D = distribuitor
V.L.1 = cilindru de asezare la nivel dreapta
V.L.2 = cilindru de asezare la nivel stanga
E.C.L. = electrosupapa de asezare la nivel
F.M. = filtru de distributie
pagina 168 / 172

Frana / acceleratie / blocare punte fata / comanda cutie de viteza / sistem hidraulic directie
pagina 169 / 172

LEGENDA
V.B.P. = supapa blocare punte spate

V.B.P.A. = cilindru blocare punte spate
F.D.A.V. = frane disc punte spate
F.D.A.R. = frane disc punte fata
M = motor combustie interna
V.C.A. = cilindru de comanda acceleratie
P.H. = pompa hidrostatica
C.R. = colector hidraulic de rotire
V.C.L.R. = cilindru comanda rapid/lent
V.F.P. = cilindru comanda frana de parcare
P.F. = pedala de frana
P.C.A. = pedala comanda acceleratie
P.A. = pedala acceleratie
R = rezervor fluid de frana
M.C. = pompa de frana
V.S.L.R. = supapa selectare lent/rapid
R.C.F.P. = robinet comanda frana de parcare
P. = pompa tripla cutie de viteze
F.A. = filtru admisie
F.R. = filtru retur
D.F. = divizor debit
E = electrosupapa
V.D. = cilindrii de directie
I.D. = pompa de directie
S = rezervor ulei
pagina 170 / 172

Sistem transmisie hidraulica
LEGENDA
M = motor Perkins 104-40 TW

P.I. = pompa cu debit variabil A4 VG 71DA
R = rezervor ulei hidraulic
V.I. = supapa cu comanda cu impulsuri
M.I. = motor cu debit variabil A6 VG 107DA
F.A. = filtru aspiratie
F.R. = filtru retur
pagina 171 / 172

MANITOU
CONSTRUZIONI INDUSTRIALI
Via Cristoforo Colombo, 2
Loc. CAVAZZONA
41013 Castelfranco Emilia (MO)
Telefon: 059/959811
Fax: 059/959850
pagina 172 / 172

MP Manitoumrt1850m

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MP Manitoumrt1850m

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE

STIVUITOR MANITOU MRT 1850 M

Termenii dreapta si stanga, fata si spate, utilizati in acest manual se refera la

Placuta de identificare a stivuitorului (figura A)

Motor cu combustie interna (figura B)

Transmisia hidrostatica (figura C)

Cod Manitou ____________________

Transmisia hidrostatica (figura D)

Tip punte si model

(1) tip punte si model

PIESE DE SCHIMB ORIGINALE SI ECHIPAMENTE DE ATASARE

Toate operatiile de intretinere trebuie efectuate utilizand numai piese

Utilizarea de piese, sau componente, care nu sunt originale, va duce la

Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

INSTRUCTIUNI DE OPERARE STIVUITORIST

CAND ESTE INTALNIT SEMNUL URMATOR, ACESTA REPREZINTA

ATENTIE! FITI ATENTI! SIGURANTA DUMNEAVOASTRA SI A STIVUITORULUI

Majoritatea accidentelor datorita utilizarii, intretinerii si repararii stivuitorului sunt legate de

Orice nerespectare a normelor de siguranta si ale instructiunilor de

Deplasarea cu viteza excesiva in trafic, poate cauza:

Stivuitoristul trebuie sa pastreze comanda stivuitorului si trebuie sa:

B AUTORIZAREA FUNCTIONATII IN ROMANIA

Exista solutii pentru roti optionale, cum ar fi:

Stivuitorul nu se va utiliza numai daca rotile nu sunt umflate corect,

Este strict interzis a se utiliza roti uzate sau defecte.

Pentru a mentine stivuitorul in conditii normale de exploatare este

Pentru operare in conditii climatice optime, stivuitorul trebuie folosit

- protectie impotriva inghetului

Este strict interzisa utilizarea stivuitorului in rafinarii, medii potential

A INSTRUCTIUNI DE OPERARE SOFER

B INAINTE DE PORNIREA STIVUITORULUI

Se vor verifica eventualele scurgeri de ulei, combustibil sau lichid de pe stivuitor.

Stivuitorul trebuie pornit sau manevrat numai atunci cand

Nerespectarea polaritatii bateriei poate cauza daune importante in

Atentia manevrantului trebuie sa fie indreptata catre riscurile generate

Nu efectuati operatii care depasesc puterea stivuitorului si a accesoriilor acestuia.

Nu conduceti cu piciorul pe pedala de frana sau cu frana de mana actionata.

Nu uitati aceasta masura, in cazul opririlor frecvente sau a incalzirii

Nu lasati cheia de contact in stivuitor atunci cand parasiti stivuitorul.

Inainte de parasirea cabinei stivuitorului, trebuie sa va asigurati ca ati

F DEPLASAREA STIVUITORULUI PE DRUMURILE PUBLICE

Deplasarea stivuitorului pe drumurile publice cu sarcina suspendata

Instructiuni pentru deplasarea pe drumurile publice:

Nu puneti niciodata in pozitie neutra (schimbatorul de viteze in pozitie

G DEPLASAREA STIVUITORULUI CU ECHIPAMENT ATASAT IN FATA

Se va acorda o atentie deosebita procedurii urmatoare la schimbarea

- se opreste motorul diesel;

Pentru informatii suplimentare privind liniile electrice aeriene se va

Exista riscul de electrocutare sau de ranire foarte grava in cazul

Trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana neautorizata in zona de lucru a stivuitorului.

Deplasarea pe o panta longitudinala:

- se va verifica stabilitatea si soliditatea solului inainte de depunerea sarcinii.

Se va deplasa stivuitorul cu bratul telescopic in pozitia inaltata numai in cazuri exceptionale si cu

In caz de vant puternic sau furtuna, nu se vor efectua miscari care ar

In cazul rasturnarii stivuitorului, nu incercati sa parasiti cabina in

A MASA SARCINII SI CENTRUL DE GREUTATE

Inainte de ridicarea sarcinii, trebuie sa cunoasteti masa acesteia si centrul de greutate.

Pentru sarcini care au centrul de greutate in miscare (lichide) se va

B RIDICAREA SARCINII DE LA SOL

Trebuie sa aveti grija la riscul de a va prinde sau strivi bratele atunci

C PRELUAREA UNEI SARCINI LA INALTIME CU STIVUITORUL PE ROTI

Este strict interzis sa preluati si sa ridicati sarcina daca stivuitorul nu