Stivuitor Manitou MRT 1635 PDF

MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE
STIVUITOR MANITOU MRT 1635

Seria M (360)
Manitou
Construzioni Industriali
Via Enrico Fermi 5
41013 Castelfranco Emilia
Modena Italia
059/950511
MRT 1635 M
Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

seria de fabricatie: ..................
an de fabricatie: ..............
CUPRINS
1. INSTRUCTIUNI
- Piese de schimb si echipament original
- Instructiuni de utilizare ale echipamentului
- Avertizari
- Instructiuni generale
- Instructiuni de deplasare a stivuitorului
- Instructiuni de manipulare a sarcinii
- Manevrare stivuitor
- Instructiuni de intretinere stivuitor
- Instructiuni inainte de punerea in functiune a stivuitorului
2. DESCRIERE
- Caracteristici
- Dimensiuni si diagrame de sarcina
- Instrumente de comanda si control
3. INTRETINERE
- Elemente de filtrare si curele
- Lubrifianti
- Program intretinere
A- intretinere zilnica sau la fiecare 10 ore de functionare
B- intretinere la fiecare 50 ore de functionare
C- intretinere la fiecare 250 ore de functionare
D- intretinere la fiecare 500 ore de functionare
E- intretinere la fiecare 1000 ore de functionare
F- intretinere la fiecare 2000 ore de functionare
G- intretinere la fiecare 5000 ore de functionare
H- intretinere ocazionala
pagina 2 / 286
MRT 1635 M

4. CIRCUIT ELECTRIC SI HIDRAULIC

- Circuit electric
- Legenda circuit electric
- Scheme electrice
- Circuit hidraulic
- Schema circuit hidraulic miscari stivuitor
- Schema circuit hidraulic directie si frane
- Schema circuit hidraulic transmisie hidrostatica
5. ACCESORIILE OPTIONALE ALE GAMEI

- Introducere
- Instructiuni privind utilizarea echipamentului
- Montaj echipament auxiliar cu blocare manuala
- Montaj echipament auxiliar cu blocare hidraulica (optional)
- Caracteristici tehnice si diagrame de sarcina echipamente auxiliare
pagina 3 / 286
MRT 1635 M

INTRODUCERE
Stivuitorul telescopic a fost conceput cu unicul scop de a oferi manevrantului o cat mai mare
simplitate de manevrare si mecanicului facilitati maxime de intretinere.
Inainte de utilizarea stivuitorului pentru prima data este necesar ca stivuitoristul sa citeasca cu
foarte mare atentie, si sa-si insuseasca, continutul acestui manual.
Instructiunile din prezentul manual au fost elaborate pentru a furniza catre utilizatori toate
informatiile necesare utilizarii in exploatare a stivuitorului. In completarea acestor instructiuni,
stivuitoristul trebuie sa fie capabil sa utilizeze stivuitorul astfel incat acesta sa functioneze la cele
mai bune performante.
Termenii dreapta si stanga, fata si spate, utilizati in acest manual se refera la
positionarea privitorului in scaunul stivuitoristului si cu privirea orientata catre fata stivuitorului.
Intotdeauna, la comandarea pieselor de schimb, sau la solicitarea unor informatii tehnice, se vor
solicita urmatoarele informatii:
Placuta de identificare a stivuitorului (figura A)
Model
Seria
Numar de serie
Numar sasiu
An de fabricatie
____________________
____________________
____________________
____________________
____________________
pagina 4 / 286
MRT 1635 M

Motor cu combustie interna (figura B)

Numar motor
_________________
Transmisia hidrostatica (figura C)

Cod Manitou 3
Numar de serie 4
____________________
____________________
pagina 5 / 286
MRT 1635 M

Pe puntea fata si spate (figura D)

Tip punte si model
Numar de serie punte fata ____________
Numar de serie punte spate ____________
1 - tip punte si model

2 - numar de serie
Cabina (figura E)
Numar cabina
___________________
Pentru a putea indica mult mai usor toate aceste numere se recomanda a fi scrise in
amplasamentele prevazute acestui scop.
Datorita politicii de ameliorare constante a produselor, diferite modificari pot fi introduse in
gama noastra de stivuitoare telescopice, fara a fi obligati sa atentionam in prealabil clientii.
pagina 6 / 286
MRT 1635 M

1. INSTRUCTIUNI DE MANEVRARE SI
DE SECURITATE
pagina 7 / 286
MRT 1635 M

PIESE DE SCHIMB ORIGINALE SI ECHIPAMENTE DE ATASARE
Toate operatiile de intretinere trebuie efectuate utilizand numai piese

de schimb originale.
Utilizarea de piese de schimb care nu sunt originale Manitou, poate implica urmatoarele riscuri:
-
raspundere legala, urmand ca utilizatorul sa fie singurul responsabil in cazul unui

accident;
tehnice, putand cauza probleme in functionare sau reducerea duratei de viata a

stivuitorului.
Utilizarea de piese, sau componente, care nu sunt originale, va duce la

pierderea garantiei oferite de catre producator, si va permite
producatorului retragerea Declaratiei de Conformitate.
Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

protejeaza juridic.
-
utilizatorul care se aprovizioneaza din alte surse face acest lucru pe riscul sau fiind
singurul responsabil de eventualele pericole la care se expune;
utilizatorul care modifica sau care apeleaza la un agent economic pentru a efectua
modificari asupra stivuitorului trebuie sa ia in calcul faptul ca acesta devine un nou utilaj
si ca urmare devine singurul responsabil pentru exploatarea acestuia;
utilizatorul care copiaza sau face copii dupa piesele originale ale producatorului se
expune riscurilor juridice;
declaratia de conformitate nu angajeaza responsabilitatea producatorului decat pentru

piesele alese sau concepute de catre acesta, sub controlul lui;
conditiile practice privind operatiile de intretinere sunt stabilite de catre producator; daca
utilizatorul nu respecta aceste instructiuni de intretinere producatorul nu poate fi
raspunzator pentru acest lucru.
pagina 8 / 286
MRT 1635 M


ofera urmatoarele avantaje:
-
cunostinte tehnice si competente ale producatorului
garantia unor lucrari de calitate deosebita
inlocuirea componentelor cu piese originale
ajutor in efectuarea intretinerii preventive
ajutor efectiv in diagnosticarea defectelor
imbunatatiri realizate ca urmare a experientei colaborarii cu clientii
instruirea manevrantilor
numai reteaua Manitou poseda informatii detaliate privind conceptia stivuitorului si are
capacitatea tehnologica sa efectueze operatiile de intretinere si reparatii
Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

Manitou si furnizorii sai. Lista furnizorilor Manitou este disponibila la
numarul de telefon: 0033240091011.
pagina 9 / 286
MRT 1635 M

INSTRUCTIUNI DE OPERARE STIVUITORIST
CAND ESTE INTALNIT SEMNUL URMATOR, ACESTA REPREZINTA
ATENTIE! FITI ATENTI! SIGURANTA DUMNEAVOASTRA SI A STIVUITORULUI

SUNT IN PERICOL!
Majoritatea accidentelor datorita utilizarii, intretinerii si repararii stivuitorului sunt legate de

nerespectarea instructiunilor elementare de securitate. Datorita acestui lucru este necesar ca
personalul deservent sa fie constient de toate riscurile legate de operarea acestui stivuitor, astfel
incat sa poata fi preintampinate toate accidentele care ar putea datorita unei exploatari
inadecvate.
Orice operatie sau manevra care nu este descrisa in prezentul manual este strict interzisa, cu
exceptia cazului in care, in situatii de urgenta si pericol, se poate executa o manevra deosebita
care poate salva viata persoanelor.
Producatorul nu este capabil sa preintampine toate situatiile de pericol posibile. Datorita acestui
lucru, instructiunile si normele de securitate din prezentul manual nu sunt exhaustive.
Orice nerespectare a normelor de siguranta si ale instructiunilor de

utilizare, intretinere si reparare a stivuitorului poate fi la originea unor
accidente cu urmari foarte grave, atat pentru personalul deservent, cat
si pentru echipamentul in cauza.
Deplasarea cu viteza excesiva in trafic, poate cauza:

- riscul pierderii controlului asupra stivuitorului;
- cresterea distantei de franare.
pagina 10 / 286
MRT 1635 M

Stivuitoristul trebuie sa pastreze comanda stivuitorului si trebuie sa:

-
adapteze viteza in fiecare situatie, astfel incat sa mentina intotdeauna sub control
siguranta sa, precum si a celorlate persoane, cat si a echipamentului;
fie intotdeauna capabil sa opreasca stivuitorul la distanta necesar.
In baza experientei acumulate, exista cateva situatii posibile in care

utilizarea stivuitorului este contraindicata. Aceste utilizari anormale
ale stivuitorului, care sunt prezentate in continuare, sunt strict
interzise.
-
comportament anormal previzibil care rezulta datorita unei neglijente obiesnuite, dar care
nu rezulta din faptul de a pune voluntar instalatia intr-o stare proasta de utilizare;
reactiei necontrolate a unei persoane in cazul unei disfunctiuni, incident, defectiune, etc,
in timpul utilizarii stivuitorului;
comportament rezultand din aplicarea legii efortului minim in cursul indeplinirii unei
sarcini;
pentru diferite stivuitoare, comportamentul previzibil al diferitelor persoane, cum ar fi:

ucenic, adolescenti, persoane cu handicap, cursanti care incerca sa manevreze un
stivuitor; manevrantii stivuitorului sunt tentati sa manevreze instalatia pentru a castiga un
pariu, intr-o competitie sau ca o experienta personala de viata.
Responsabilul cu exploatarea stivuitorului trebuie sa tine cont de toate

aceste criterii pentru a evalua aptitudinea unei persoane de a manevra
stivuitorul.
Manevrantul stivuitorului trebuie:

-
sa se familiarizeze cu stivuitorul la locul in care-si va desfasura activitatea;
sa transporte sarcina in pozitia coborata, cu elementele telescopice stranse la maxim;
sa pozitioneze furcile perpendicular pe sarcina de ridicat;
sa conduca stivuitorul cu o viteza adecvata conditiilor si starii terenului;
sa nu accelereze sau sa franeze brusc cand este incarcat cu sarcina;
sa sa asigure la preluarea sarcinii ca terenul este cat se poate de plat;
sa vegheze la ridicarea sarcinii ca nu exista nici o persoana in apropierea stivuitorului

care ar putea incomoda comenzile si sa nu faca manevre nepermise;
sa nu incerce sa faca operatii care depasesc capacitatile stivuitorului;

pagina 11 / 286
MRT 1635 M
-

sa nu ridice o sarcina care depaseste sarcina maxima admisa si nici sa creasca valoarea
contragreutatii stivuitorului;
sa ocoleasca toate obstacolele;
sa ia cunostinta si sa fie atent la toate cablurile electrice, gropi, schele, terenuri recent
excavate sau umplute cu pamant;
sa opreasca intotdeauna motorul stivuitorului atunci cand acesta este lasat

nesupravegheat;
sa utilizeze frana de parcare pentru depunerea sau ridicarea unei sarcini dificile sau pe un
teren in panta;
sa nu opreasca niciodata stivuitorul cu sarcina ridicata;
sa nu permita niciodata apropierea unei persoane de stivuitor sau trecerea acesteia pe sub
sarcina;
sa se gandeasca intotdeauna la securitate si sa transporte numai sarcini echilibrate;
sa nu ridice niciodata o sarcina numai cu o singura furca;
sa conduce intotdeauna stivuitorul cu foarte mare atentie;
ca atunci cand stivuitorul nu este utilizat sa lase bratele furcilor pe sol si sa traga frana de
parcare;
sa nu lase niciodata cheia de contact in stivuitor atunci cand paraseste instalatia de

ridicat;
sa nu opreasca niciodata stivuitorul cu sarcina pe o panta mai mare de 15%, chiar si daca
trage frana de stationare;
sa respecte instructiunile din diagrama de sarcina a stivuitorului;
sa nu transporte niciodata persoane pe stivuitor.
Inaintea fiecarei schimbari de accesorii cu functie hidraulica, pentru a

se evita deteriorarea racordurilor rapide ale sistemului hidraulic, se va
proceda dupa cum urmeaza:
se opreste motorul termic;
se asteapta timp de 1 (un) minut pentru a se elimina presiunea din circuitul hidraulic;
se verifica daca racordurile rapide sunt curate.
pagina 12 / 286
MRT 1635 M

INSTRUCTIUNI GENERALE
A MANUALUL OPERATORULUI
Cititi manualul operatorului cu foarte mare atentie.
Manualul de operare trebuie sa fie pastrat in stare buna in locul special din stivuitor si trebuie
tradus in limba stivuitoristului, astfel incat acesta sa-l poata utiliza.
Raportati orice lipsa sau deteriorare a unei placute de identificare, sau a oricarui autocolant de pe
stivuitor.
Se vor inlocui imediat toate placutele sau autocolantele care nu mai sunt lizibile sau care sunt
deteriorate.
B AUTORIZAREA FUNCTIONATII IN ROMANIA

Numai persoanele calificate si autorizate au dreptul sa manevreze stivuitorul. Aceasta autorizatie
este eliberata de catre ISCIR, in urma absolvirii unui curs de calificare ca stivuitorist.
Stivuitoristul trebuie sa aiba perment asupra sa autorizatia de stivuitorist in timpul lucrului.
Stivuitoristul nu are competenta sa autorizeze alta persoana sa manevreze stivuitorul.
Stivuitorul poate fi utilizat numai dupa obtinerea autorizatiei de functionare ISCIR. Utilizarea
stivuitorului fara autorizatia de functionare ISCIR este strict interzisa, si se pedepseste conform
legislatiei in vigoare.
C INTRETINERE
Stivuitoristul trebuie sa anunte imediat superiorul sau daca stivuitorul nu mai lucreaza corect, sau
daca nu mai indeplineste conditiile de securitate.
Este strict interzis a se efectua orice operatii de reparare sau de reglare de catre stivuitorist.
Acesta are dreptul sa faca acest lucru numai in cazul in care este calificat si autorizat sa efectueze
astfel de lucrari. Stivuitoristul are obligatia sa mentina stivuitorul curat , aceasta fiind una dintre
atributiile sale.
Stivuitoristul trebuie sa efectueze operatiile de intretinere zilnica.
Stivuitoristul trebuie sa se asigure ca rotile sunt adaptate terenului.
pagina 13 / 286
MRT 1635 M

Exista solutii pentru roti optionale, cum ar fi:

-
roti de nisip;
roti de pamant;
lanturi pentru zapada.
Stivuitorul nu se va utiliza daca rotile nu sunt umflate corect, daca

sunt deteriorate sau uzate, deoarece siguranta dumneavoastra si a
tuturor celorlalte persoane poate fi pusa in pericol, sau poate duce la
deteriorarea stivuitorului.
Este strict interzis a se utiliza roti uzate sau defecte.
Pentru securitatea manevrantului stivuitorului si a celorlalte persoane, este strict interzis a se

modifica structura si reglajele diferitelor componente ale stivuitorului de catre Dvs. (presiunea
hidraulica, calibrarea supapelor, regimul motorului, adaugarea de echipamente suplimentare,
etc). Este strict interzisa si decuplarea sau modificarea sistemelor de securitate. In acest caz
producatorul va fi absolvit de orice responsabilitate privind exploatarea utilajului.
Pentru a mentine stivuitorul in conditii normale de exploatare este

obligatoriu sa se efectueze inspectia regulata. Frecventa acestor
inspectii este reglementata de catre legislatia nationala in vigoare in
tara in care este utilizat stivuitorul.
Lucrarile de intretinere si reparatii se vor efectua numai de catre
personal calificat si autorizat si astfel incat sa fie respectate conditiile
de securitate si sanatate in munca specifice acestor tipuri de operatii.
D MEDIUL INCONJURATOR
La utilizarea stivuitorului in zone fara echipament de prevenire a incendiilor se va face numai
daca stivuitorul este dotat cu extinctor. Pentru aceasta optiune se va consulta furnizorul.
La utilizarea stivuitorului se va tine cont de conditiile climaterice si atmosferice de la locul de
utilizare al stivuitorului.
pagina 14 / 286
MRT 1635 M

Pentru operare in conditii climatice optime, stivuitorul trebuie folosit

intre: -15 C si +35 C, utilizand lubrifianti adecvati pentru aceste
temperaturi. Pentru operare in conditii extreme, inainte de inceperea
operarii, este necesar a se goli toate circuitele, dupa care se vor inlocui
lubriantii cu lubrifianti adecvati acestor conditii extreme. Acelasi lucru
se va aplica si lichidului de racire.
-
protectie impotriva inghetului

utilizarea de lubrifianti adecvati
filtru motor
lumini (faruri de lucru)
Este strict interzisa utilizarea stivuitorului in rafinarii, medii potential

explozive, etc. Pentru utilizarea stivuitorului in astfel de spatii, sunt
disponibile, optional, echipamente specifice de lucru. Pentru aceste
echipamente specifice se va consulta furnizorul.
In orice situatie, atunci cand sunt necesare lamuriri suplimentare, se va consulta furnizorul.
INSTRUCTIUNI DE OPERARE
A INSTRUCTIUNI DE OPERARE SOFER

Se va purta imbracaminte adecvata conducerii stivuitorului, evitand imbracamintea care flutura
liber.
Nu se va manevra niciodata stivuitorul avand mainile, sau picioarele, acoperite cu substante
grase.
Pentru cresterea confortului, se va regla scaunul stivuitoristului in functie de fizicul acestuia,
astfel incat sa poata fi adoptata o pozitie corecta si cat mai confortabila de catre stivuitorist in
timpul lucrului.
Stivuitoristul trebuie sa stea in pozitie normala in interiorul cabinei stivuitorului. Este strict
interzisa scoaterea unei maini, a unui picior, sau a oricarei parti a corpului in afara cabinei in
timpul utilizarii stivuitorului.
Centura de siguranta se va purta intotdeauna de catre stivuitorist, dupa ce acesta a reglat centura.
Unitatile de comanda trebuie utilizate numai pentru scopul pentru care acestea au fost concepute.
Astfel, este strict intezis a se sari in, si din, stivuitor, etc.
pagina 15 / 286
MRT 1635 M

Daca componentele de comanda sunt prevazute cu dispozitive de actionare fortata (maneta de

blocare), este strict interzis a se parasi cabina stivuitorului fara ca aceste comenzi sa fie puse in
pozitia neutra.
Este strict interzis a se transporta persoane pe stivuitor sau in cabina stivuitorului.
B INAINTE DE PORNIREA STIVUITORULUI

Se va verifica starea rotilor, precum si presiunea din roti.
Inainte de pornirea stivuitorului, trebuie verificate urmatoarele:
-
nivel ulei de motor
nivel ulei rezervor hidraulic
nivel ulei de transmisie
nivel ulei transmisie hidrostatica
nivel lichid de racire
nivel ulei sistem de franare
Se vor verifica eventualele scurgeri de ulei, combustibil sau lichid de pe stivuitor.

Se verifica inchiderea si blocarea capotei motorului.
Indiferent de experienta stivuitoristului, acesta trebuie sa se familiarizeze cu amplasarea tuturor
comenzilor si controalelor, inainte de pornirea stivuitorului.
C PORNIREA STIVUITORULUI
Stivuitorul trebuie pornit sau manevrat numai atunci cand

stivuitoristul se gaseste asezat in scaunul din cabina, cu centura de
siguranta reglata si fixata.
Este strict interzis a se porni vreodata stivuitorul prin impingere sau remorcare. Aceasta manevra
poate duce la defectarea transmisiei. Daca este necesara remorcarea stivuitorului in caz de
urgenta, transmisia trebuie pusa in pozitie neutra.
Daca se utilizeaza o bateria de urgenta pentru a porni stivuitorul, trebuie sa utilizati o baterie
avand aceleasi caracteristici si trebuie sa respectati polaritatea bateriei atunci cand o conectati.
Mai intai se va conecta borna pozitiva si apoi borna negativa.
pagina 16 / 286
MRT 1635 M

Nerespectarea polaritatii bateriei poate cauza daune importante in

circuitul electric. Electrolitul din baterie poate produce un gaz
explozibil. Se va evita flacara si focul deschis in apropierea bateriei. Nu
deconetati niciodata bateria in timpul cand aceasta este sub sarcina.
Instructiuni:
-
trebuie sa va asigurati ca maneta de deplasare inainte/inapoi este in pozitia neutra;
rasuciti cheia de contact in pozitia I pentru a activa sistemul electric;
monitorizati testul automatic al alarmei de stabilitate longitudinala;
trebuie sa va asigurati ca luminile de control de pe panoul de comanda functioneaza

corespunzator;
rasuciti cheia de contact in pozitia II pentru o preincalzire de 15 secunde, si apoi apasati

pedala de acceleratie si rasuciti cheia complet, motorul trebuie sa porneasca; eliberati
apoi cheia si lasati motorul sa mearga in gol;
nu porniti demarorul motorului mai mult de 15 secunde si preincalziti 10 secunde intre

incercari nereusite;
inainte de a lucra in spatii cu temperaturi foarte joase trebuie sa asteptati mai intai ca
motorul termic si sistemul hidraulic sa se incalzeasca corespunzator si abia ulterior se va
trece la manevrarea stivuitorului;
trebuie sa va asigurati ca instrumentele de control de pe panoul de comanda sunt stinse;
verificati toate instrumentele de comanda atunci cand motorul este cald si la intervale
regulate de utilizare, pentru a detecta rapid orice defectiune si a putea corecta aceasta
defectiune in cel mai scurt timp posibil;
daca un instrument nu functioneaza corect, se va opri imediat motorul si se va efectua

imediat operatia de reparare necesara.
D CONDUCEREA STIVUITORULUI
Atentia manevrantului trebuie sa fie indreptata catre riscurile generate

de utilizarea stivuitorului:
- riscul de a pierde controlul stivuitorului
- riscul de a pierde stabilitatea laterala si frontala a stivuitorului.
Operatorul trebuie sa pastreze comanda incarcatorului.
In cazul rasturnarii stivuitorului, nu incercati sa parasiti cabina in
timpul incidentului. CEA MAI BUNA PROTECTIE ESTE SA STATI
FIXAT CU CENTURA DE SIGURANTA IN CABINA.
pagina 17 / 286
MRT 1635 M

Deplasati intotdeauna stivuitorul cu furcile in pozitia de transport, la aproximativ 300 mm de sol,

avand bratul retras si caruciorul inclinat spre inapoi.
Trebuie sa va familiarizati in prealabil cu stivuitorul pe terenul pe care se va desfasura
activitatea.
Trebuie sa va asigurati ca franele de serviciu si avertizorul sonor (claxonul) functioneaza
corespunzator.
Conduceti usor si avand o viteza corespunzatoare conditiilor de operare (tinand cont de
configuratia terenului, de sarcina, etc).
Trebuie sa va asigurati permanent ca aveti viteza sub control.
Pe un teren in panta, alunecos sau denivelat trebuie sa conduceti incet.
Franati intotdeauna usor, niciodata brusc.
Utilizati maneta de deplasare inainte/inapoi din pozitie stationara, niciodata brusc.
Nu conduceti cu piciorul pe pedala de frana sau cu frana de mana actionata.
Datorita faptului ca vitezele de tip hidrostatic sunt foarte sensibile la miscarile volanului, este
obligatoriu sa rasuciti volanul cat mai usor.
Nu lasati stivuitorul fara supraveghere cu motorul pornit.
Trebuie sa verificati permanent zona de deplasare si sa va asigurati ca aveti o vizibilitate buna a
traseului. Utilizati frecvent oglinzile retrovizoare.
Pentru utilizarea stivuitorului pe timpul noptii trebuie sa va asigurati ca utilajul este echipat cu
lumini de lucru.
Ocoliti intotdeauna obstacolele.
Nu va angajati niciodata pe o rampa de incarcare fara a verifica in prealabil:
-
daca aceasta este corect pozitionata si fixata;
daca unitatea cu care aceasta rampa este in legatura (camion, vagon, etc) nu se poate
deplasa;
daca rampa este corespunzatoare pentru sarcina totala a stivuitorului incarcat su sarcina;
daca rampa permite accesul stivuitorului pe ea (latimea stivuitorului sa se incadreze in

dimensiunile rampei).
Este strict interzis sa va angajati pe o pasarela, un planseu sau intr-un lift, fara a verifica in
prealabil daca acestea pot suporta greutatea stivuitorului incarcat cu sarcina si daca acestea sunt
in stare buna de functionare.
Viteza de deplasare a stivuitorului in sarcina nu trebuie sa depaseasca valoarea de 10 km/h.
Nu efectuati operatii care depasesc puterea stivuitorului si a accesoriilor acestuia.
pagina 18 / 286
MRT 1635 M

Respectati regulile de deplasare pe caile publice prevazute in codul rutier.

Mutati sarcini care sunt echilibrate si ancorate corect, pentru a se evita riscul de cadere a
acesteia.
Trebuie sa va asigurati ca paletii si cutiile sunt in stare buna si adecvate sa ridice incarcatura.
Nu utilizati functiile comenzile bratului hidraulic atunci cand stivuitorul este in miscare.
Nu manevrati stivuitorul cu bratul ridicat decat in cazuri exceptionale si cu foarte mare atentie,
efectuand o deplasare si o franare cat mai lina.
Preluati sarcina usor.
Nu parasiti niciodata cabina atunci cand sarcina este ridicata.
Nu conduceti niciodata stivuitorul in aproprierea santurilor sau a pantelor abrupte.
Este periculos a se utiliza simultan doua stivuitoare pentru manevrarea sarcinilor voluminoase,
deoarece acest lucru necesita a se lua masuri deosebite de securitate. Utilizarea simultana a doua
stivuitoare se va face numai in mod exceptional si numai dupa ce au fost analizate toate riscurile.
Instructini de miscare:
-
se verifica nivelul uleiului de transmisie;
deplasati intotdeauna stivuitorul cu furcile in pozitia de transport, la aproximativ 300 mm

de la sol, avand bratul retras si caruciorul inclinat spre inapoi;
se va alege viteza potrivita conditiilor de lucru;
se alege modul de directie;
comutati maneta de deplasare inainte/inapoi pentru alegerea directiei de mers;
se elibereaza frana de mana si se va accelera gradual pentru a se permite deplasarea

stivuitorului.
E OPRIREA STIVUITORULUI
Inainte de oprirea stivuitorului dupa o lunga perioada de lucru, se va lasa motorul diesel sa
functioneze in gol cateva minute, pentru a permite lichidului de racire, si uleiului, sa coboare
temperatura motorului si a transmisiei.
Nu uitati aceasta masura, in cazul opririlor frecvente sau a incalzirii

motorului, in caz contrar temperatura anumitor parti va creste
semnificativ in timpul opririi sistemului de racire, cu riscul distrugerii
acestor componente.
pagina 19 / 286
MRT 1635 M

Nu lasati cheia de contact in stivuitor atunci cand parasiti stivuitorul.

Cand stivuitorul este parcat, sau cand operatorul trebuie sa paraseasca pentru scurt timp cabina
(chiar si numai pentru cateva momente), se vor lasa furcile la sol, se va pune maneta
schimbatorului de viteze in pozitia neutra, se va trage frana de mana si se va pune maneta de
deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra.
Trebuie sa va asigurati ca stivuitorul nu este oprit intr-o pozitie care sa incomodeze traficul
celorlalti si sa fie la cel putin un metru de strada.
In cazul unei stationari indelungate se va proteja stivuitorul impotriva intemperiilor, in special
impotriva inghetului (se va verifica nivelul de antigel), si se vor inchide si incuia toate accesele
in cabina (usi, ferestre, capote).
Instructiuni de oprire:
-
stivuitorul se va parca numai pe un teren plat sau inclinat cel mult 15%;
plasati maneta de deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra;
trageti frana de mana;
retrageti complet bratul telescopic;
coborati furcile sau echipamentul atasat la nivelul solului;
opriti motorul diesel cu ajutorul cheii de contact;
se elimina presiunea din circuitele hidraulice actionand asupra comenzilor hidraulice;
scoateti cheia de contact;
trebuie sa va asigurati ca toate accesele in cabina stivuitorului sunt inchise si asigurate

(usi, ferestre, capote).
Inainte de parasirea cabinei stivuitorului, trebuie sa va asigurati ca ati

efectuat toate operatiile necesare pentru oprirea stivuitorului, atat
pentru siguranta dumneavoastra, cat si pentru a celorlalti.
F DEPLASAREA STIVUITORULUI PE DRUMURILE PUBLICE

La deplasarea stivuitorului pe drumurile publice, stivuitoristul trebuie sa respecte codul rutier.
Pentru circulatia pe drumurile publice, stivuitorul trebuie sa respecte legislatia in vigoare (codul
rutier) cu privire la echiparea acestuia pentru deplasarea pe drumurile publice. Daca este necesar,
exista componente optionale care se pot procura apeland la furnizorul dumneavoastra.
pagina 20 / 286
MRT 1635 M

Deplasarea stivuitorului pe drumurile publice cu sarcina suspendata

este strict interzisa, iar echipamentele atasate care sunt montate pe
stivuitor trebuie sa fie fixate si blocate cu elemente care sa impiedice
demontarea acestora in timpul deplasarii.
Instructiuni pentru deplasarea pe drumurile publice:
-
trebuie sa verificati daca luminile spate exista pe stivuitor si daca acestea functioneaza;
verificarea functionarea corecta a tuturor luminilor, indicatoarelor si stergatoarelor,

precum si daca acestea sunt in stare curata;
opriti luminile de lucru, in cazul in care stivuitorul este echipat cu astfel de lumini;
verificati pozitia oglinzilor retrovizoare;
se controleaza alinierea rotilor si se pune selectorul de bracare in pozitia de deplasare

numai cu rotile directoare fata;
se pune blocarea mecanica de bracare pe puntea fata;
trebuie sa va asigurati daca cantitatea de combustibil este suficienta;
se monteaza toate accesoriile necesare pentru circulatia pe drumurile publice (in functie
de model si de tara in care este utilizat stivuitorul);
strangeti complet bratul telescopic si asezati accesoriile la aproximativ 300 mm de la

nivelul solului;
se pune stivuitorul la orizontala cu sasiul paralel cu solul utilizand corectorul de inclinare;
ridicati stabilizatorii in pozitia maxima si rotiti invers blocurile de asezare;
se introduce boltul de blocare a rotatiei;
se blocheaza comenzile sistemului de lucru cu ajutorul butonului rosu;
stivuitorul poate circula numai gol, adica fara sarcina;
este strict interzis a se transporta persoane.
Nu puneti niciodata in pozitie neutra (schimbatorul de viteze in pozitie

neutra sau butonul de intrerupere a transmisiei apasat) pentru a
menaja frana motorului. Nerespectarea acestei instructiuni in panta
poate duce la imposibilitatea de a mai controla stivuitorul (viteze,
frane) si poate duce la grave defectiuni mecanice.
G DEPLASAREA STIVUITORULUI CU ECHIPAMENT ATASAT IN FATA
Pentru deplasarea cu un echipament atasat in fata se va consulta legislatia nationala in vigoare
din tara in care este utilizat stivuitorul.
Echipamentul atasat nu trebuie sa depaseasca latimea maxima a stivuitorului.
Este strict interzis ca echipamentul atasat sa mascheze farurile si luminile din fata stivuitorului.
pagina 21 / 286
MRT 1635 M

Se vor monta componente de protectie pe echipamentul atasat.

Daca este necesar, se va fixa un distantier de blocare pe cilindrul de ridicare si pe cilindrul de
rotire.
INSTRUCTIUNI DE MANEVRARE
A GENERALITATI
Se verifica daca echipamentul atasat pe stivuitor este reglat corect pe sistemul de siguranta al
masinii.
Se verifica corecta functionare a echipamentelor atasate pe stivuitor.
Este strict interzis sa executati miscari care pot duce la depasirea sarcinii maxime admise a
stivuitorului.
Este strict interzis sa mariti valoarea contragreutatii, indiferent de modalitatea adoptata pentru
aceasta.
Este strict interzis sa transportati sau sa ridicati persoane cu ajutorul stivuitorului, cu exceptia
cazului in care stivuitorul este echipat cu echipamentul special de ridicare a persoanelor, iar acest
echipament este livrat impreuna cu un certificat de conformitate care certifica faptul ca
echipamentul poate fi utilizat pentru ridicarea persoanelor..
Se va evita deplasarea stivuitorului pe distante lungi cu spatele.
Cand se manevreaza ridicarea sau coborarea bratului telescopic se va avea grija ca manevrele sa
fie efectuate cu atentie si usor (indiferent daca se manevreaza, sau nu, sarcini).
B ECHIPAMENT ATASAT
Se verifica daca echipamentul atasat pe stivuitor este corect fixat si blocat in suportul sau.
Se va verifica daca a fost selectat modul corespunzator echipamentului atasat pe panoul de
comanda a sistemului de securitate.
Se vor respecta limitele din diagrama de sarcina pentru echipamentul atasat.
Se va verifica daca paletele, cutiile, etc, sunt in stare buna si daca sunt corespunzatoare pentru
sarcina care urmeaza sa fie ridicata.
Se vor pozitiona furcile perpendicular pe sarcina care urmeaza sa fie ridicata, acordand o atentie
deosebita centrului de greutate.
Este strict interzis a se ridica sarcina numai cu o singura furca.
Este strict interzis a se ridica sarcina agatata de o furca, sau utilizand caruciorul. Pentru solutii
optionale se va consulta furnizorul.
pagina 22 / 286
MRT 1635 M

Daca nu este utilizat, echipamentul atasat se va pozitiona in pozitie orizontala pe sol (pentru
echipamente de atasare instabile se va verifica ca acestea sa fie securitare, utilizand elemente de
fixare).
Se va verifica daca cuplele hidraulice rapide de pe sistemul echipamentului atasat sunt curate si
protejate.
Se va acorda o atentie deosebita procedurii urmatoare la schimbarea

echipamentelor hidraulice atasate pentru a preveni defectarea cuplelor
hidraulice rapide.
se opreste motorul diesel;
se asteapta 1 minut pentru a permite circuitului hidraulic sa se depresurizeze prin

actionarea asupra comenzilor hidraulice.
C MEDIUL INCONJURATOR
Se va verifica daca exista o iluminare corespunzatoare.
Se va urmari ca nici o persoana, sau nici un obiect, sa nu se gaseasca in apropierea sarcinii care
urmeaza sa fie ridicata. Nu se vor executa manevre incorecte.
In cazul lucrului in apropierea liniilor electrice aeriene, se va verifica daca exista o distanta de
siguranta suficienta intre zona de lucru a stivuitorului si linia electrica aeriana.
Pentru informatii suplimentare privind liniile electrice aeriene se va

consulta compania de electrice locala.
Exista riscul de electrocutare sau de ranire foarte grava in cazul

parcarii sau utilizarii stivuitorului in apropierea cablurilor electrice de
inalta tensiune. Trebuie sa va informati cu privire la normele de
siguranta legate de liniile aeriene electrice din legislatia nationala in
vigoare si sa verificati daca aceste norme sunt respectate la locul de
munca al stivuitorului.
Trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana neautorizata in zona de lucru a stivuitorului.
Este strict interzisa trecerea persoanelor pe sub sarcina suspendata.
La utilizarea stivuitorului in panta, inainte de ridicarea bratului telescopic, trebuie sa verificati
daca solul este orizontal. In caz contrar, stivuitorul poate fi asezat la orizontala prin intermediul
pagina 23 / 286
MRT 1635 M

corectorului de inclinare si/sau a stabilizatorilor, cu ajutorul carora inclinarea stivuitorului poate

fi corectata.
Deplasarea pe o panta longitudinala:
-
deplasati stivuitorul si franati usor.
miscarea fara sarcina: furcile trebuie sa fie orientate cu fata in josul pantei.
miscarea cu sarcina: furcile cu sarcina trebuie sa fie orientate cu fata in susul pantei.
Trebuie sa va asigurati daca schela, platforma de incarcare sau stiva sunt capabile sa suporte
sarcina.
Se va verifica stabilitatea si soliditatea solului inainte de depunerea sarcinii.
pagina 24 / 286
MRT 1635 M

D MANEVRARE
Se vor respecta intotdeauna regulile de securitate si se va transporta intotdeauna o sarcina bina
asigurata si respectand centrul de greutate (pentru a evita balansarea), astfel incat sa se evite
orice risc de rasturnare.
Se vor utiliza furcile pe toata lungimea acestora pentru transportul sarcinii, iar mutarea sarcinii se
va face cu stivuitorul in pozitie de transport (furcile la 300 mm de sol, bratul strans la maxim si
caruciorul inclinat spre inapoi).
Pentru a avea o buna vizibilitate a sarcinii transportate si a zonei de lucru este obligatoriu sa
transportati sarcina numai in pozitia de transport.
Se va deplasa stivuitorul cu bratul telescopic in pozitia inaltata numai in cazuri exceptionale si cu
foarte mare atentie, la viteza cea mai mica si utilizand cat mai lin franele. Trebuie sa va asigurati
ca vizibilitatea este adecvata si trebuie sa apelati la o persoana care sa va ghideze miscarile in caz
de necesitate.
Nu modificati niciodata pozitia sarcinii cand stivuitorul este in miscare.
In timpul operatiei de manevrare, stivuitorul se va deplasa cu viteza mica.
Se verifica sarcina, in special la viraje, mai ales in cazul in care sarcina este voluminoasa.
Sarcinile instabile trebuie fixate si asigurate pentru a se evita rasturnarea acestora in timpul
transportului.
Sarcinile se vor manevra cu atentie, la viteza mica, cand se muta sarcini cu inaltime mare si cu
bratul telescopic extins.
In caz de vant puternic sau furtuna, nu se vor efectua miscari care ar

putea sa fie periculoase pentru stabilitatea stivuitorului si a sarcinii.
Este strict interzis sa modificati directia de deplasare a stivuitorului brusc si la viteza mare.
In cazul rasturnarii stivuitorului, nu incercati sa parasiti cabina in

timpul incidentului. CEA MAI BUNA PROTECTIE ESTE SA STATI
FIXAT CU CENTURA DE SIGURANTA IN CABINA.
Se va utiliza frana de mana la ridicarea sau coborarea unei sarcini dificile sau pe un teren in
panta.
Nu se va opri stivuitorul cu sarcina in pozitie inaltata.
pagina 25 / 286
MRT 1635 M

Nu se va parasi stivuitorul, cu frana de parcare actionata, pe o panta superioara valorii de 15%.
E VIZIBILITATE
Trebuie sa mentineti in permanenta o buna vizibilitate a zonei de lucru, deoarece functionarea in
conditii de securitate a stivuitorului si a operatorului depinde de cea mai buna vizibilitate pe care
o poate avea stivuitoristul in imediata vecinatate a stivuitorului, in orice situatie si in orice
moment.
Stivuitorul a fost proiectat pentru a avea cea mai buna vizibilitate (direct, sau indirect, prin
intermediul oglinzilor retrovizoare) in imediata vecinatate a stivuitorului, in timpul deplasarii cu,
si fara, sarcina, si cu bratul in pozitie de transport.
Trebuie luate precautii speciale in cazul manevrarii unor sarcini care restrictioneaza vizibilitatea
spre partea din fata.
Vizibilitatea poate fi diminuata in partea din dreapta in momentul cand bratul este ridicat, astfel
incat, inainte de ridicarea bratului trebuie sa va asigurati ca miscarea se va efectua in deplina
securitate.
Daca vizibilitatea in timpul deplasarii inainte nu este suficienta din cauza sarcinii transportate, se
va deplasa stivuitorul cu spatele. Aceasta manevra se executa numai in mod exceptional si pe
distante scurte.
Daca vizibilitatea drumului este insuficienta, trebuie sa apelati la ajutorul unei persoane care sa
va ajute sa manevrati stivuitorul. Aceasta persoana trebuie sa ramana in afara zonei de deplasare
a stivuitorului.
MANEVRARE SARCINA
A MASA SARCINII SI CENTRUL DE GREUTATE
Este strict interzis sa mutati o sarcina mai mare decat sarcina maxima
admisa in diagrama de incarcare a stivuitorului.
Inainte de ridicarea sarcinii, trebuie sa cunoasteti masa acesteia si centrul de greutate.

Diagrama de incarcare pentru stivuitor este valabila numai pentru o sarcina a carei pozitie
longitudinala a centrului de greutate este de 500 mm de la baza furcilor (figura A); pentru un
centru de greutate mai inalt se va consulta furnizorul.
pagina 26 / 286
MRT 1635 M

Pentru sarcini neregulate, se va determina centrul de greutate transversal inainte de efectuarea

oricarei miscari (figura B) si se va aseza in axa longitudinala a stivuitorului.
Pentru sarcini care au centrul de greutate in miscare (lichide) se va

tine cont de variatia centrului de greutate pentru a determina sarcina
care urmeaza sa fie manevrata si se va acorda o atentie sporita
operatiunilor efectuate pentru a limita cat mai mult posibil aceste
variatii.
B RIDICAREA SARCINII DE LA SOL

Stivuitorul se apropie perpendicular de sarcina, avand bratul telescopic strans si furcile in pozitie
orizontala (figura C);
Se regleaza extinderea furcilor si centrati furcile in contact cu sarcina (figura D) (pentru solutii
optionale va rugam sa contactati furnizorul).
Este strict interzis a se ridica sarcina numai cu o singura furca.
Trebuie sa aveti grija la riscul de a va prinde sau strivi bratele atunci

cand sunt reglate manual furcile. Se va mentine intotdeauna o distanta
egala intre furci si centrul caruciorului astfel incat sa puteti sustine
sarcina perfect stabila.
Se deplaseza usor stivuitorul inainte (1) se aduc, si se opresc, furcile in fata sarcinii (figura E).
Daca este necesar, se ridica usor bratul telescopic (2) atunci cand este ridicata sarcina.
Se actioneaza frana de mana si se plaseaza maneta de deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra.
Se ridica usor sarcina (1), se inclina caruciorul spre inapoi (2) in pozitie de transport (figura F).
pagina 27 / 286
MRT 1635 M

Se inclina sarcina cat mai mult posibil spre spate pentru a i se asigura
stabilitatea (scaparea sarcinii de pe brat sau alunecarea acesteia).
C PRELUAREA UNEI SARCINI LA INALTIME CU STIVUITORUL PE ROTI
Este strict interzis sa preluati si sa ridicati sarcina daca stivuitorul nu

este in pozitie orizontala.
Nu uitati: trebuie sa va asigurati ca operatiunile urmatoare sunt executate numai daca aveti o
buna vizibilitate.
Preluarea unei sarcini de la inaltime cu stivuitorul pe roti:
-
trebuie sa va asigurati inainte ca furcile vor trece usor pe sub sarcina;

pagina 28 / 286
MRT 1635 M
-

se pozitioneaza stivuitorul perpendicular pe sarcina cu furcile in pozitie orizontala (figura

G), efectuand manevrele usor si cu foarte mare atentie;
Mentineti intotdeauna distanta necesara pentru a introduce furcile sub

sarcina, intre stiva si stivuitor (figura G) si utilizati cea mai mica
lungime posibila a bratului telescopic.
opriti furcile in fata sarcinii (figura H); se trage frana de mana si se pune selectorul de
deplasare inainte/inapoi in pozitie neutra;
se ridica usor sarcina (1) si se inclina caruciorul (2) spre inapoi pentru a stabiliza sarcina
(figura I);
Se inclina sarcina spre inapoi suficient pentru a i se asigura stabilitatea

(caderea sarcinii in timpul franarii) fiind atenti sa nu modificati
echilibrul.
daca este posibil (figura J), se coboara sarcina fara a deplasa stivuitorul; se ridica bratul
(1) pentru a elibera sarcina, se retrage (2) si se coboara (3) bratul pentru a aduce sarcina
in pozitia de transport (figura L);
daca acest lucru nu este posibil, se deplaseaza inapoi stivuitorul (figura K), manevrandu-l
usor si cu foarte mare atentie pentru a elibera sarcina; se retrage (2) si se coboara (3)
bratul pentru a aduce sarcina in pozitia de transport (figura L).
pagina 29 / 286
MRT 1635 M

D DEPUNEREA UNEI SARCINI LA INALTIME CU STIVUITORUL PE ROTI
Este strict interzis sa depuneti sarcina daca stivuitorul nu este in

pozitie orizontala.
Depunerea unei sarcini de la inaltime cu stivuitorul pe roti:

-
se apropie stivuitorul cu sarcina in pozitia de transport de stiva (figura L);
se ridica si se extinde bratul (1) pana cand sarcina se gaseste deasupra stivei; daca este
necesar, se deplaseaza stivuitorul (3) inainte (figura M), efectuand aceasta manevra usor
si cu foarte mare atentie; se trage frana de mana si se pune selectorul de deplasare
inainte/inapoi in pozitia neutra;
se aduce sarcina in pozitie orizontala si se aseaza pe stiva prin coborarea si strangerea

bratului (1) (2) pentru o corecta pozitionare a sarcinii (figura N);
pagina 30 / 286
MRT 1635 M
-

se elibereaza furcile prin retragere alternativa si coborare a bratului (3) (figura N), sau,
daca nu este posibil, se deplaseaza stivuitorul inapoi (3) incet si cu foarte mare atentie
pentru a se elibera furcile (figura N); dupa aceasta se pune bratul telescopic in pozitie de
transport.
E PRELUAREA UNEI SARCINI FARA PALET

Se inclina caruciorul (1) inainte si se extinde bratul telescopic (2) inclinand simultan caruciorul
inapoi pentru a introduce furcile sub sarcina (figura O); daca este necesar, se fixeaza si se asigura
sarcina.
pagina 31 / 286
MRT 1635 M

F DISPOZITIV INDICATOR STARE SARCINA

-
intotdeauna se va urmari indicator de stare a sarcinii atunci cand se ridica sarcina;
Daca indicatorul de alarma al starii sarcinii este activat, nu se vor

executa manevrele considerate AGRAVANTE:, cum ar fi:
- extindere brat telescopic
- coborare brat telescopic
-
daca indicatorul de alarma al starii sarcinii este activat, se vor efectua urmatoarele
miscari in ordinea urmatoare (figura P):
1. se retrage complet bratul telescopic;
2. daca este necesar se inalta bratul telescopic;
3. se coboara bratul telescopic pentru a depune sarcina pe sol.
pagina 32 / 286
MRT 1635 M

Stivuitor cu corector de nivel

-
se corecteaza inclinarea utilizand comanda hidraulica si se verifica pozitia orizontala a

nivelului inainte de ridicarea bratului telescopic;
Cativa parametri care actioneaza asupra pozitiei orizontale a stivuitorului sunt:
presiunea rotilor
stabilitatea solului
echilibrul sarcinii
conditii de vant puternic sau furtuna.
Inainte de efectuarea oricaror lucrari de intretinere, se vor verifica

puntele de mai sus pentru a va asigura de stivuitorul este perfect
orizontal.
pagina 33 / 286
MRT 1635 M

INSTRUCTIUNI DE INTRETINERE A STIVUITORULUI

A INSTRUCTIUNI GENERALE
Inainte de pornirea stivuitorului trebuie sa va asigurati ca zona de lucru este ventilata suficient.
Atunci cand este necesara o interventie, se va opri mai intai motorul si se va scoate cheia din
contact.
Pentru efectuarea operatiilor de intretinere ale stivuitorului trebuie sa purtati haine adecvate, fara
a purta bijuterii sau haine largi. Parul trebuie legat sau protejat.
Manualul de operare si intretinere trebuie citit cu foarte mare atentie.
Trebuie sa va asigurati ca ventilarea este suficienta inainte de pornirea stivuitorului.
Trebuie sa verificati ca aruncarea deseurilor rezultate din procesul de

reparatie, sau a pieselor de schimb inlocuite, sa se faca in siguranta si
ecologic.
Faceti imediat toate reparatiile, chiar daca acestea sunt minore.

Reparati toate scurgerile imediar, chiar daca este vorba de scurgeri minore.
Nu desfaceti racorduri, furtune sau componente hidraulice, cu circuitul hidraulic sub presiune.
Demontarea sau modificarea supapelor de compensare sau a supapelor

de siguranta care sunt montate pe cilindrii stivuitorului poate fi
periculoasa. Supapa de compensare trebuie sa fie demontata cand
cilindrul este in pozitie de repaus, iar presiunea din circuitul hidraulic
este scazuta (circuitul este depresurizad). Aceste operatii pot fi
efectuate doar de personal calificat si autorizat.
Nu fumati in apropierea stivuitorului, si nici nu utilizati foc deschis, in apropierea rezervorului
de combustibil in timpul cat acesta este deschis sau este in proces de alimentare cu combustibil.
Trebuie sa fiti atenti la riscul de ardere sau improscare (radiator, motor, esapament, etc).
Deconectati borna negativa a bateriei () de pe varful bateriei inainte de orice interventie la
circuitul electric sau la lucrari asupra stivuitorului (de exemplu, sudura).
Nu depuneti piese metalice pe baterie.
La efectuarea sudurii electrice asupra stivuitorului, se va conecta cablul negativ direct pe
echipament langa partea unde se va efectua sudura, astfel incat sa se poata evita trecerea unui
curent de inalta tensiune prin alternator.
pagina 34 / 286
MRT 1635 M

B INTRETINERE
Efectuati operatiile de intretinere periodica pentru a mentine stivuitorul in stare buna de
functionare. Neefectuarea operatiilor de intretinere periodice poate duce la pierderea garantiei
oferite de catre producatorul stivuitorului.
Se va efectua in fiecare zi intretinerea zilnica.
Nu se va porni motorul diesel fara filtrul de aer, sau avand scurgeri de ulei, apa sau combustibil.
Se va astepta ca motorul diesel sa se raceasca inainte sa demontati

capacul radiatorului.
Se vor schimba elementele filtrelor la perioadele stabilite, sau in momentul colmatarii acestora.
C NIVELE LUBRIFIANTI SI COMBUSTIBIL

Folositi intotdeauna numai lubrifianti recomandati de catre producator (nu utilizati niciodata
lubrifianti uzati).
Nu efectuati alimentarea cu combustibil in timp ce motorul termic functioneaza.
Alimentarea rezervorului cu combustibil se va face numai in zonele special prevazute acestui
scop.
D SPALARE
Stivuitorul se va curata inainte de orice interventie.
Inainte de a spala stivuitorul trebuie sa va asigurati ca au fost inchise si incuiate toate accesele in
stivuitor (usi, ferestre, capote, etc).
In timpul spalarii, trebuie sa aveti grija la articulatiile si componentele electrice, precum si la
imbinari.
Daca este necesar, se vor proteja impotriva penetrarii apei, a aburului

sau a agentilor de curatare, componentele care ar putea sa fie
deteriorate de acestea, in special, componentele electrice, conexiunile si
pompa de injectie.
Se va curata stivuitorul de orice urma de combustibil, ulei sau lubrifiant.
Pentru alte interventii decat cele obisnuite, se va consulta furnizorul.
pagina 35 / 286
MRT 1635 M

INAINTE DE PRIMA PORNIRE A STIVUITORULUI
INTRODUCERE
Stivuitorul telescopic a fost conceput cu unicul scop de a oferi manevrantului o cat mai mare
simplitate de manevrare si mecanicului facilitati maxime de intretinere.
Inainte de utilizarea stivuitorului pentru prima data este necesar ca stivuitoristul sa citeasca cu
foarte mare atentie, si sa-si insuseasca, continutul acestui manual.
Instructiunile din prezentul manual au fost elaborate pentru a furniza catre utilizatori toate
informatiile necesare utilizarii in exploatare a stivuitorului. In completarea acestor instructiuni,
stivuitoristul trebuie sa fie capabil sa utilizeze stivuitorul astfel incat acesta sa functioneze la cele
mai bune performante.
Operatorul trebuie sa se familiarizeze el insusi cu pozitia functiilor pentru toate comenzile si
instrumentele inainte de a manevra stivuitorul.
Nu se va porni prima data stivuitorul pana cand nu sunt efectuate

urmatoarele verificari!
Lubrifiere
Se vor verifica toate punctele de gresare pentru a vedea daca sunt gresate corect.
Pentru operare in conditii climatice optime, stivuitorul trebuie folosit

intre: -15 C si +35 C, utilizand lubrifianti adecvati pentru aceste
temperaturi. Pentru operare in conditii extreme, inainte de inceperea
operarii, este necesar a se goli toate circuitele, dupa care se vor inlocui
lubriantii cu lubrifianti adecvati acestor conditii extreme. Acelasi lucru
se va aplica si lichidului de racire.
Filtrul de aer uscat
Se verifica daca filtrul nu este deteriorat si daca nu este blocat.
Se strange si se blocheaza daca este necesar.
Nu se va porni motorul diesel cu filtrul de aer demontat sau defect.
pagina 36 / 286
MRT 1635 M

Circuit de racire
Se verifica nivelul lichidului de racire inainte de a porni prima data stivuitorul.
Sistem de franare
Se verifica si se examineaza vizual daca nu exista scurgeri de ulei din conducte, racorduri si
tuburi. Daca este necesar, se strange sau se repara racordurile defecte.
Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervor.
Nu se va utiliza decat uleiul recomandat pentru a se evita riscul

deteriorarii circuitului de franare.
Roti
Se verifica daca piulitele sunt corect infiletate in prezoanele jantei.
Se verifica daca presiunea din roti este cea corecta.
Sistem de alimentare combustibil

Se verifica toate conductele de alimentare cu combustibil.
Daca este necesar, se goleste filtrul de combustibil si se aeriseste sistemul de alimentare cu
combustibil.
Circuitul electric
Se verifica nivelul si densitatea electrolitului din baterie.
Se verifica componentele sistemului electric, conexiunile si contactele.
AVERTIZARI GENERALE
UTILIZARE DISPOZITIV DE ROTIRE

Stivuitorul MRT 1635 este echipat cu un dispozitiv hidraulic de rotire care are posibilitatea sa se
roteasca continuu la 360.
In timpul actiunii de rotire, pentru a mentine stabilitatea si capacitatea caruciorului, dupa
realizarea a 15 din rotatie se activeaza automat dispozitivul de blocare a puntii spate. Stivuitorul
trebuie sa fie atent la urmatoarele recomandari la utilizarea acestui dispozitiv:
pagina 37 / 286
MRT 1635 M

se verifica daca boltul de blocare al rotirii nu este montat;
se vor verifica curbele din diagramele de sarcina;
se verifica daca capotele si partea inferioara a usii sunt inchise;
la rotirea turelei, se verifica daca nu exista obstacole in imediata vecinatate a acesteia;
nu se va deplasa stivuitorul pe distante lungi, cu, sau fara, sarcina, fara ca turela sa fie
aliniata cu sasiul.
Deplasare rutiera
Mecanismul de rotire hidraulica trebuie blocat in timpul deplasarii rutiere. Stivuitorul este
echipat cu un dispozitiv de blocare.
UTILIZARE STABILIZATORI
Stivuitorul MRT 1635 este echipat cu 4 (patru) stabilizatori cu comanda independenta, care
permit o baza de calare de 4,50 metri, care au rolul de a stabiliza utilajul in timpul lucrului.
Pentru utilizarea diagramei de sarcina pe stabilizatori este necesar ca

stivuitorul sa se sprijine pe toti cei patru stabilizatori.
Nu se va lucra niciodata cu 1, 2 sau 3 stabilizatori. Se vor utiliza intotdeauna toti cei patru
stabilizatori.
Se va verifica starea terenului inainte de asezarea stabilizatorilor.
Se va aseza stivuitorul la nivel (cu stabilizatorii) inainte de a ridica bratul telescopic. Se va
consula bula de nivel de pe panoul de comanda pentru a preveni efectele instabilitatii dinamice.
Daca stabilizatorul nu este la nivel, se coboara bratul telescopic, se retrag complet elementele
telescopice si se repeta operatia de asezare la nivel.
Stivuitorul este calat atunci cand cele patru roti sunt complet ridicate de la sol.
Inainte de a aseza stivuitorul pe stabilizatori se va controla daca

acestia sunt in pozitia santier (figura 2).
pagina 38 / 286
MRT 1635 M
Pozitie rutiera

Pozitie santier (de lucru)
pagina 39 / 286
MRT 1635 M

2. DESCRIERE STIVUITOR
pagina 40 / 286
MRT 1635 M

CARACTERISTICI TEHNICE
MOTOR CU COMBUSTIE INTERNA

Tip motor
Perkins
Numar cilindrii
Numar timpi aprindere

Sistem de injectie
4
directa
Ordinea de aprindere
1.3.4.2
Joc culbutori (la rece)

Admisie
0,20 mm
Evacuare
0,45 mm
Capacitate motor
3990 cm3
Alezaj
100 mm
Cursa
127 mm
Raport de compresie
Turatia la regim nominal sub sarcina
17.25:1
2300 rot/min
Turatia minima
720 rot/min
Turatia maxima fara sarcina
2460 rot/min
Putere ISO/TR 14396
106 CP / 78,5 kW la 2300 rot/min
Cuplu maxim ISO/TR 14396
384 Nm la 1400 rot/min
CIRCUIT DE RACIRE
Tip
cu apa
Viteza ventilator
2300 rot/min
Ventilator
-
numar de lame
10
diametru
500 mm
Termostat
-
la pornire
75 C / 85 C
deschidere completa
92 C / 98 C
pagina 41 / 286
MRT 1635 M

CIRCUIT ELECTRIC
Masa
negativ
Baterie
12 V 120 Ah
Regulator de tensiune
incorporat in alternator
Demaror
12 V
TRANSMISIE
Tip
hidrostatica RexRoth, pompa si motor

cilindree variabila
Cutie de viteze
mecanica cu comanda hidraulica
numar viteze inainte
numar viteze inapoi
Inversor de sens
electro-magnetic
FRANA
Tip
Frana de serviciu
Frana de parcare
disc in baie de ulei

pedala de frana; frana servo-hidraulica,
aplicata rotilor fata si spate
frana hidraulica cu actiune negativa la rotile
fata
PUNTE FATA
Tip
directie
Reductor
angrenaj planetar
PUNTE SPATE
Tip
directie
Reductor
angrenaj planetar
ROTI FATA SI SPATE

Dimensiuni
400/7020 14 PR
Presiune roti
4,5 bar
pagina 42 / 286
MRT 1635 M

CIRCUIT HIDRAULIC
Circuit principal
Tip pompa
cu angrenaje
Debit la 2300 rot/min
115 l/min
Presiune
270 bar
Cilindree
Circuit de ridicare
27 + 27 cm3
100 l controlat prin distribuitor Danfoss
Circuit de telescopare
Circuit de rotire
Circuit optional
Circuit de inclinare
Circuit de directie
Tip
detectare sarcina
Presiune circuit de directie

Circuit de franare
175 bar
Tip
servoasistata prin transmisia hidrostatica
Presiune circuit de franare
40 bar
SPECIFICATII MRT 1635

Viteza maxima a stivuitorului:
- deplasare inainte fara sarcina
28 km/h
deplasare inainte cu sarcina
10 km/h
deplasare inapoi fara sarcina
28 km/h
deplasare inapoi cu sarcina
10 km/h
Inaltimea standard de ridicare
15820 mm
Sarcina maxima de ridicare cu echipament

STD si furci
3500 kg
Distanta fata de centrul de greutate
500 mm
Greutate stivuitor cu echipament STD si furci
12955 kg
Greutatea maxima aplicata pe fiecare

stabilizator
8050 daN
pagina 43 / 286
MRT 1635 M

Distributia greutatii cu echipament STD si

furci:
-
punte fata
5419 kg
punte spate
7536 kg
Dimensiuni standard furca

(lungime x latime x grosime)
1200 x 150 x 50 mm
Rampa admisibila
-
fara sarcina
105%
cu sarcina
66%
Rotire
continua pe 360
Suspensii
punte spate oscilanta cu blocare hidraulica

automata
Stabilizatori
Tip
telescopici
Numar
4 (comanda simultana sau individuala)
Capacitate rezervor
-
hidraulic si ulei transmisie
140 l
combustibil
130 l
Vibratii
Acceleratii membre superioare
2,5 m/s2
Acceleratii corp (picioare sau membre

asezate)
0,5 m/s2
Nivel zgomot
-
putere acustica
LwA 104 dB (conform EN 2000/14/CE)
presiunea acustica in scaunul

stivuitoristului
LpA 80,8 dB (conform EN 12053)
pagina 44 / 286
MRT 1635 M

DIMENSIUNI SI DIAGRAMA DE SARCINA
pagina 45 / 286
MRT 1635 M

1200 mm
1930 mm
A1
125 mm
2390 mm
A2
1320 mm
3400 mm
A3
45 mm
3800 mm
290 mm
160 mm
6075 mm
3900 mm
4350 mm
3410 mm
1015 mm
4000 mm
2320 mm
3600 mm
1015 mm
5520 mm
340 mm
950 mm
2375 mm
12
2970 mm
105
2485 mm
pagina 46 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe stabilizatori inaltimea maxima de lucru 15,80 m
Diagramele de sarcina nu sunt valabile decat cu stivuitorul orizontal si cu sistemele de securitate

activate.
pagina 47 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe roti inaltimea maxima de lucru 15,60 m

activate.
pagina 48 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina cu stivuitorul pe roti inaltimea maxima de lucru 14,00 m

activate.
pagina 49 / 286
MRT 1635 M

DISPOZITIVE DE ILUMINARE
pagina 50 / 286
MRT 1635 M

INSTRUMENTE SI COMENZI
pagina 51 / 286
MRT 1635 M

1. scaun stivuitorist
2. panou instrumente
3. consola superioara comutatoare
4. comutator lumini
5. cheie de contact
6. pedala acceleratie
7. pedala de frana
8. maneta de inversare
9. frana de parcare electro-hidraulica
10. buton cutie de viteze (viteza lenta viteza rapida)
10.1 buton luminos resetare transmisie
11. comutator si reglare sistem de incalzire
11.2 contor orar incalzire
12. levier comanda ridicare brat scaun stanga
13. levier comanda blocare rotire
14. bula de nivel
15. servocomanda electro-hidraulica
15.3 selector comanda optional
15.4 intrerupator comanda excludere optional
16. dispozitiv de asezare la nivel
17. comutator stabilizatori
18. selector sus/jos, extindere-retragere stabilizatori
19. comutator sus/jos, extindere-retragere stabilizatori
20. selector directie
21. led galben avertizare aliniere roata spate
22. led verde avertizare aliniere roata fata
23. led avertizare disponibil
24. led (verde) avertizare lumini de pozitie
25. led avertizare disponibil
26. led galben avertizare blocare punte spate
27. led rosu avertizare standard EN 280
28. led albastru avertizare extindere completa stabilizatori
29. indicator avertizare coborare completa stabilizatori
30. led (verde) avertizare aliniere turela
pagina 52 / 286
MRT 1635 M

31. led (verde) avertizare blocare rotire

32. buton apasare acceleratie electrica (optional)
33. comutator de comanda la distanta radiocomanda (optional)
34. comutator electropompa de urgenta platforma
35. comutator disponibil
36. buton rosu oprire de urgenta
37. rezervor fluid de spalare parbriz
38. lumina plafon
39. maner deschidere geam spate
40. guri de aer
41. blocare usa
42. blocare jumatate usa superioara
43. maner blocare reglare volan
44. panou de comanda si dispozitive de siguranta
45. cheie deconectare dispozitive de siguranta
46. lampa rosie
47. set radio (optional)
Recomandari
Manevrantul stivuitorului trebuie sa se familiarizeze cu amplasarea si utilizarea tuturor
instrumentelor de comanda si control inainte de a incepe lucrul cu acesta.
Se vor verifica toate instrumentele de control imediar dupa demararea motorului, atunci cand
motorul este cald, si la intervale regulate in timpul manevrarii stivuitorului, astfel incat sa se
poata detecta rapid anomaliile aparute si a putea remedia in cel mai scur timp posibil aceste
defectiuni.
Daca unul dintre instrumente nu indica valoarea corecta, se opreste imediat motorul termic si se
iau masurile necesare remedierii disfunctionalitatii respective.
Orice incercare de utilizare a stivuitorului fara a tine cont de aceste

recomandari poate fi foarte periculoasa.
pagina 53 / 286
MRT 1635 M

1. SCAUN STIVUITORIST
Proiectat pentru confort maxim, acest scaun poate fi reglat dupa cum urmeaza.
Reglare longitudinala
-
se trage parghia A (figura 1) in sus;
se culiseaza scaunul in pozitia dorita;
se elibereaza parghia si se verifica daca aceasta a revenit in pozitia blocata.
Reglare scaun fata-spate

-
se trage maneta B (figura 1) in sus;
Reglare inaltime scaun

-
se trage maneta C (figura 1) in sus;
Reglarea unghiului spatarului

-
se trage parghia D (figura 1) in sus;
se culiseaza spatarul in pozitia dorita;
Reglare suspensie scaun

-
inaltimea suspensiilor scaunului poate fi reglata in functie de greutatea stivuitoristului;
pentru aceasta se roteste maneta E (figura 1) alegand valoarea dorita.
pagina 54 / 286
MRT 1635 M

2. PANOU INSTRUMENTE (figura 2)
pagina 55 / 286
MRT 1635 M

A. led rosu avertizare presiune ulei motor

B. led rosu avertizare temperatura apa
C. led avertizare (disponibil)
D. led rosu avertizare pentru colmatare filtru de aer
E. led rosu avertizare pentru actionare alternator
F. led rosu avertizare frana de mana
G. led verde avertizare lumini de semnalizare
H. led albastru avertizare faruri
I. led avertizare (disponibil)
L. contor orar
M. indicator nivel combustibil
A led rosu avertizare presiune ulei motor
Acest led se aprinde la pornire si se stinge dupa pornirea motorului. Daca ledul se aprinde in
timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica cauza (se va verifica
nivelul uleiului din carterul motorului).
B led rosu avertizare temperatura apa
Cand stivuitorul este manevrat in conditii normale, acest led indicator ramane stins. Daca acest
led se aprinde in timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica sistemul
de racire pentru a detecta eroarea din sistemul de racire.
C led avertizare (disponibil)
Neutilizat.
D led rosu avertizare pentru colmatare filtru de aer
Acest led se utilizeaza pentru a indica conditia cartusului filtrului: daca acesta este blocat sau
defect. In acest caz ledul se aprinde.
E led rosu avertizare pentru actionare alternator
Acest led se aprinde la pornire si se stinge dupa pornirea motorului. Daca ledul se aprinde in
timpul utilizarii stivuitorului, se opreste imediat motorul si se verifica cureaua alternatorului si
circuitul electric.
pagina 56 / 286
MRT 1635 M

F led rosu avertizare frana de mana

Acest led se aprinde atunci cand frana de mana este actionata.
G led verde avertizare lumini de semnalizare
Acest led functioneaza concomitent cu aprinderea luminilor de semnalizare si indica
functionarea corecta a acestor lumini de semnalizare.
H led albastru avertizare aprindere faruri
Acest indicator se aprinde atunci cand luminile sunt aprinse.
I led avertizare (disponibil)
L contor orar
Acest dispozitiv indica numarul de ore de utilizare al stivuitorului. Orele sunt afisate ca multiplii
de o mie.
M indicator nivel combustibil
Acest dispozitiv indica cantitatea de combustibil din rezervor. Rezerva corespunde pentru
aproximativ o ora de lucru.
Cand cheia de contact este rotita in prima pozitie (cu motorul oprit) este actionata verificarea,
si toate ledurile se aprind, fiind activata si avertizarea sonora. Fiecare led de avertizare revine la
normal dupa pornirea motorului diesel.
3. CONSOLA SUPERIOARA COMUTATOARE (figura 3)

A. comutator lumini avarie
B. comutator stergator frontal si lichid de spalare parbriz
C. comutator stergator geam spate si plafon
D. actionare girofar
E. comutator lumini de lucru spate (optional)
F. comutator lumini de lucru fata (optional)
G. comutator lumina de lucru pe bratul telescopic (optional)
pagina 57 / 286
MRT 1635 M

A comutator lumini avarie

Se apasa butonul pentru actionarea tuturor luminilor de semnalizare simultan. Se apasa din nou
comutatorul pentru a dezactiva comanda.
B comutator stergator frontal si lichid de spalare parbriz
Comutatorul are trei pozitii:
-
dezactivat (0)
stergator (1)
lichid spalare parbriz (2)
Pentru oprire se lasa liber comutatorul.

C comutator stergator geam spate si plafon
Comutatorul are trei pozitii:
-
stergator plafon (1)
dezactivat (0)
stergator geam spate (2)
D actionare girofar
Acest comutator porneste si opreste functionarea girofarului.
pagina 58 / 286
MRT 1635 M

E comutator lumini de lucru spate (optional)

Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru spate.
F comutator lumini de lucru fata (optional)
Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru fata.
G comutator lumina de lucru pe bratul telescopic (optional)
Acest comutator porneste si opreste functionarea luminii de lucru montata pe bratul telescopic.
4. MANETA COMUTATOR LUMINI (figura 4)

Acest comutator comanda luminile de directie, farurile si claxonul. Se roteste maneta o pozitie
pentru a aprinde luminile de parcare fata si spate. Ledul verde de pe panoul de comanda se
aprinde. Se roteste maneta in pozitia a doua pentru a aprinde faza mare. Se actioneaza maneta in
sus pentru a actiona lumina principala. Pentru actionarea luminilor de semnalizare se apasa
maneta inainte sau inapoi, in functie de directia dorita.
Se apasa inainte pentru viraj stanga, sau se actioneaza in spate pentru rotire dreapta. Se
actioneaza extremitatea manetei pentru actionarea claxonului.
pagina 59 / 286
MRT 1635 M

5. CHEIE DE CONTACT (figura 5)

Acest comutator are patru pozitii:
0 motor combustie interna
I contact electric
II pre-incalzire
III pornire si reintoarcere in pozitia I dupa ce cheia a fost lasata liber
6. PEDALA ACCELERATIE (figura 6-A)
Aceasta pedala este utilizata pentru a varia viteza stivuitorului prin modificarea turatiei
motorului.
pagina 60 / 286
MRT 1635 M

7. PEDALA DE FRANA (figura 7-B)

Aceasta pedala permite franarea stivuitorului actionand asupra rotilor fata si spate prin
incetinirea si oprirea stivuitorului. Pentru prima distanta de 20 mm a cursei, functioneaza ca o
pedala de incetinire permitand miscari precise si lente. Pentru restul cursei pedalei de frana,
aceasta produce efectul de franare.
8. MANETA DE INVERSARE (figura 8)
Inversarea directiei de mers a stivuitorului trebuie sa se execute la viteza mica si fara a actiona
acceleratia:
-
deplasare inainte: se apasa maneta inainte (pozitia A si sfarsit cursa*)
deplasare inapoi: se apasa maneta inapoi (pozitia B si sfarsit de cursa *)
pozitia neutra: maneta trebuie sa se gaseasca in pozitia neutra (pozitia C) atunci cand
stivuitorul este oprit.
pagina 61 / 286
MRT 1635 M

* Intotdeauna se vor respecta aceste instructiuni pentru a asigura functionarea corecta a unitatii
de transmisie.
9. FRANA DE PARCARE ELECTRO-HIDRAULICA (figura 9)
Comutator luminos avand doua pozitii cu blocare de securitate.

Frana de mana actioneaza asupra puntii spate.
-
Pentru deblocare frana, se trage inapoi maneta in pozitia L
Pentru blocare frana, se apasa maneta in pozitia P.
Pentru deblocarea franei din P in L este necesar sa fie apasat comutatorul si se deconecteze
blocarea de securitate.
10. BUTON CUTIE DE VITEZE (VITEZA LENTA VITEZA RAPIDA) (figura 10)
pagina 62 / 286
MRT 1635 M

Stivuitorul are doua game de viteza:

-
una pentru utilizare in santier (G)
una pentru deplasare rutiera (D)
Comutatorul H are doua pozitii (D si G) pentru a putea alege gama de viteze. Cand pozitia
G este apasata trebuie sa se aprinda ledul simbol broasca testoasa E si stivuitorul se
deplaseaza lent. Cand pozitia D este apasata se aprinde ledul simbol iepure E si stivuitorul
se deplaseaza cu viteza maxima.
10.1 BUTON LUMINOS RESETARE TRANSMISIE (figura 10)

In conditii normale de functionare, butonul F este iluminat.
Pentru a trece din viteza lenta in viteza rapida si invers:

- se opreste complet stivuitorul
- se lasa motorul la turatia minima
- se pune maneta de inversare a deplasarii inainte/inapoi in
pozitia neutra (figura 8)
- se apasa pedala de frana si se pune butonul de selectare a cutiei
H (figura 10) in pozitia dorita
Daca viteza selectata nu angreneaza corect, se selecteaza directia de deplasare (inainte sau
inapoi), se ia piciorul de pe pedala de frana si se apasa comutatorul de resetare F (figura 10).
Daca stivuitorul nu se deplaseaza se accelereaza foarte usor si gradat motorul diesel pana cand
acesta este corect angrenat.
Este foarte important sa executati corect aceasta procedura pentru a preveni posibila defectiune a
cutiei de viteze.
pagina 63 / 286
MRT 1635 M

11. COMUTATOR SI REGLARE SISTEM DE INCALZIRE
Buton rotativ comanda preselectare temperatura (A)

-
sfarsit de cursa stanga, aproximativ 8 C.
sfarsit de cursa dreapta, aproximativ 34 C.
Incalzitor (B)
Led rosu (C) control functionare incalzire
Comutator inchis (D)
Ventilator (E)
Led albastru (F) control functionare ventilator

Mini-regulatorul va permite sa setati sistemul de incalzire instalat in vehicul la temperatura
necesara. Acest mini-regulator se poate utiliza impreuna cu mini-ceas (optional).
pagina 64 / 286
MRT 1635 M

Functionare autonoma mini-regulator

Pornire incalzire modul incalzire: se utilizeaza butonul
pentru a porni incalzirea in modul
incalzire (operare continua). Temperatura se poate regla cu ajutorul butonului rotativ

incalzitorul este in modul incalzire, ledul rosu
. Daca
de verificare se aprinde.
Pornire incalzire mod ventilator: se utilizeaza butonul
pentru a porni incalzirea in modul
ventilare (operare continua). Butonul rotativ de comanda
nu functioneaza in modul
ventilatie. Daca incalzirea este in modul ventilare, ledul albastru
de verificare se aprinde.
Oprire incalzire se utilizeaza butonul
pentru a opri incalzirea. Incalzirea sau ventilarea
este oprita si ledul corespunzator se stinge.
Cand temperatura exterioara este foarte scazuta, trebuie pornit mai

intai motorul diesel inainte de a porni sistemul de incalzire, pentru a
preveni blocarea sistemului de pornire a motorului diesel datorita
tensiunii scazute a bateriei.
11.2 CONTOR ORAR INCALZIRE (figura 11.2)
pagina 65 / 286
MRT 1635 M
A. ceas

B. preselectare
C. incalzire
D. setare inapoi
E. setare inainte
F. memorie afisaj
G. simbol pentru telecomanda
H. setare zi a saptamanii
L. temperatura exterioara
M. semnalare functionare
N. display
R. temperatura selectata (numai pentru incalzitor cu aer)
Dupa ce a fost bransat contorul la alimentare toate simbolurile clipesc pe ecran.
In acest moment se poate programa ora si ziua saptamanii.
Selectie ora si zi a saptamanii

Se apasa scurt pe
. Ecranul afiseaza 12:00. Se regleaza ora curenta cu
sau cu
Cand cifrele nu mai clipesc, ora este memorata. Acum ziua saptamanii clipeste. Se regleaza ziua
saptamanii cu
sau cu
. Cand indicatia inceteaza sa clipeasca, ziua este memorata.
Cu cheia de contact conectata, indicatia ramane aprinsa; cu cheia scoasa din contact, indicatia se
stinge dupa 15 secunde.
Functionare cu cheia deconectata

Aprindere incalzire
Se apasa scurt pe
. Monitorul afiseaza durata incalzirii.
Durata de incalzire programata de catre producator este de maxim 120 minute.

Aceasta perioada poate fi modificata temporar sau definitiv.
pagina 66 / 286
MRT 1635 M

a) Modificare temporara a duratei de incalzire

Dupa aprindere se scurteaza sau se lungeste durata de incalzire apasand pe
sau pe
(120 minute maxim).
b) Modificare permanenta a duratei de incalzire

Nu se aprinde
. Se apasa pe
si se mentine apasat (aproximativ 3 secunde) pana cand
indicatia este afisata si clipeste. Se elibereaza tasta. Se programeaza durata cu
sau cu
. Cand indicatia se stinge, noua durata de incalzire este memorata.
Oprirea incalzirii
Se apasa scurt pe
. Indicatia
se stinge. Incalzirea executa automat faza de spalare
pentru racire.
Functionare cu cheia conectata

Aprindere incalzire
Se apasa scurt pe
. Indicatie
Incalzirea ramane pornita pe toata durata de conectare a cheii. Cand cheia este deconectata,
ramane o perioada de 15 minute de incalzire. Aceasta perioada se poate prelungi pana la 120 de
minute apasand pe
Programare memorii
Este posibila programarea a trei aprinderi intr-o zi sau o aprindere pe saptamana.
Programare zilnica
Se apasa de mai multe ori de tasta
pana cand numarul de programare solicitat clipeste (1,
2, 3) in partea de jos, stanga. Se programeaza preselectarea caldurii cu
sau cu
pagina 67 / 286
MRT 1635 M

Programare saptamanala (maxim 7 zile)

Se apasa de mai multe ori tasta
pana cand numarul de programare clipeste (1, 2, 3) in
partea de jos, stanga. Se programeaza preselectarea caldurii cu
sau cu
Imediat ce cifrele nu mai clipesc si ziua saptamanii incepe sa clipeasca se programeaza ziua
saptamanii. Acum ora si ziua sunt memorate imediat ce indicatia de timp dispare sau trece la ora
actuala. Numarul de program indica ce tip de memorare este activata. Este posibila activarea
unei singure memorari o data.
Afisare indicatie ora si zi memorizata

Se apasa pe
timp de aproximativ 5 secunde, dupa care ora si ziua presetate sunt afisate.
Pozitie neutra nici o memorie nu este activata

Se apasa
de mai multe ori pana cand nici un numar nu mai este indicat.
12. LEVIER COMANDA RIDICARE BRAT SCAUN STANGA (figura 12)
Se trage levierul 12 pentru a debloca bratul din stanga stivuitoristului.
pagina 68 / 286
MRT 1635 M

Levierul poate fi plasat in doua pozitii:

-
pozitia A: se seteaza bratul in pozitia superioara intre scaun si montantul cabinei. Aceasta
pozitia usureaza accesul stivuitoristului in cabina.
pozitia B: bratul se gaseste in aceasta pozitie atunci cand stivuitoristul este asezat in
scaunul stivuitorului.
13. LEVIER COMANDA BLOCARE ROTIRE (figura 13)
Maneta 13 se gaseste in stanga stivuitoristului. Acest levier comanda blocarea hidraulica a

miscarii de rotire a stivuitorului. Levierul are doua pozitii:
-
se apasa maneta in pozitia A pentru a actiona blocarea;
se trage maneta inapoi in pozitia B pentru a actiona deblocarea miscarii de rotire.
Inainte de actionarea blocarii miscarii de rotatie, se va verifica daca

partea superioara a stivuitorului (turela) este aliniata cu partea
inferioara cu ajutorul ledului 30. Dupa ce blocarea a fost actionata,
ledul 31 indica faptul ca boltul a fost actionat. Cand se utilizeaza
comanda rotire este obligatoriu a se verifica in prealabil ledul 30
pentru a va asigura ca boltul de blocare nu este actionat.
pagina 69 / 286
MRT 1635 M

14. BULA DE NIVEL (figura 14)
Bula de nivel se gaseste pe panoul de comanda in dreapta stivuitoristului si se utilizeaza pentru a

verifica orizontalitatea masinii, stabilizatorii putand fi folositi impreuna cu aceasta bula de nivel
pentru a aseza stivuitorul la orizontala.
15. SERVOCOMANDA ELECTRO-HIDRAULICA (figura 15)
Stivuitorul este echipat cu doua servo-comenzi electrohidraulice, una in dreapta stivuitoristului

(15.1) si una in stanga stivuitoristului (15.2), ambele fiind amplasate pe bratele scaunului
stivuitoristului, fiind concepute pentru a putea garanta cel mai bun confort si control in operare.
pagina 70 / 286
MRT 1635 M

Un microintrerupator permite utilizarea acestor comenzi numai atunci

cand stivuitoristul este asezat in scaunul stivuitorului.
Servocomanda 15.1
Se poate utiliza pentru a actiona simultan doua miscari: ridicare sarcina si inclinare stivuitor.
Pentru a ridica sarcina, se trage maneta spre inapoi. Pentru a cobora sarcina, se impinge maneta
spre inainte.
Pentru a inclina furcile inainte, se trage maneta spre dreapta. Pentru a inclina furcile spre spate,
se trage maneta spre stanga.
Servocomanda 15.2
Se poate utiliza pentru a actiona simultan trei miscari: extindere telescopic brat, rotire turela si
optional.
Pentru a strange bratul telescopic, se trage maneta spre inapoi. Pentru a extinde bratul telescopic,
se impinge maneta spre inainte.
Pentru a roti turela in sensul acelor de ceasornic, se trage maneta spre dreapta. Pentru a roti turela
in sens invers acelor de ceasornic, se trage maneta spre stanga.
Pentru comanda optionala se apasa butonul basculant din capul manetei spre stanga sau dreapta.
15.3 SELECTOR OPTIONAL SI COMANDA PLATFORMA (figura 15.3)
pagina 71 / 286
MRT 1635 M

Daca este selectat butonul basculant pentru functia P pe servocomanda 15.2 (stanga).
Cand selectorul este in pozitia A, butonul basculant pe servocomanda 15.2 (stanga) controleaza
miscarile hidraulice (daca exista).
Pentru informatii suplimentare privind pozitiile B si C se va consulta manualul de utilizare al
nacelei.
15.4 INTRERUPATOR COMANDA EXCLUDERE OPTIONAL (figura 15.4)

Se selecteaza butonul basculant pentru functia P pe servocomanda 15.2 (stanga).
Intrerupatorul luminos are doua pozitii:
-
apasand D, comanda optionala nu este posibila si ledul de avertizare este stins;
apasand E, comanda optionala este posibila si ledul de avertizare este aprins.
Utilizarea comenzii optionale este permisa numai dupa ce a fost

activata comanda optionala.
pagina 72 / 286
MRT 1635 M

Instructiuni de securitate la utilizarea echipamentului optional blocare hidraulica

Mai intai se verifica daca bolturile de blocare sunt complet fixate in gaurile de fixare rapida a
blocarii echipamentului (figura 15.5). Selectorul 15.4 trebuie sa fie in pozitie E pentru a
preveni eliberarea accidentala a echipamentului atasat in timpul functionarii.
pagina 73 / 286
MRT 1635 M

Daca echipamentul atasat este prevazut cu racorduri hidraulice rapide se va proceda in felul
urmator:
-
se deconecteaza racordul hidraulic de blocare (figura 15.6) si se fixeaza in elementul 1

(figura 15.7);
se cupleaza cuplele rapide (referinta 2, figura 15.7).
pagina 74 / 286
MRT 1635 M

16. DISPOZITIV DE ASEZARE LA NIVEL optional (figura 16)
Butonul se gaseste in dreapta stivuitoristului si comanda asezarea la nivel a stivuitorului spre

dreapta sau spre stanga. Se apasa butonul in pozitia 1 sau 2 in functie de directia dorita:
-
inclinare spre stanga 1;
inclinare spre dreapta 2.
Pentru a va asigura ca sitvuitorul este asezat la nivel trebuie sa consultati bula de nivel.
pagina 75 / 286
MRT 1635 M

Operatia de asezare la nivel nu este posibila atunci cand:

- bratul telescopic a fost ridicat la mai mult de 30 fata de sol;
- turela a fost rotita cu mai mult de 15.
Stivuitorul este dotat cu un dispozitiv de nivel in sasiu care este in legatura cu solul pentru a
putea aseza masina la sol si pentru ridicarea bratului la inaltima maxima in conditii complete de
siguranta si stabilitate. Acest dispozitiv permite ca asezarea la nivel sa fie corectata 8 spre
stanga si 8 spre dreapta.
Cum este utilizat dispozitivul
Se utilizeaza bula de nivel si se aseaza stivuitorul la nivel inainte de ridicarea si extinderea
telescopica a bratului.
Daca stivuitorul nu este asezat la nivel, se coboara bratul telescopic si se repeta operatia de
asezare la nivel.
COMANDA STABILIZATORI
pagina 76 / 286
MRT 1635 M

17. SELECTARE STABILIZATORI (figura 17)

Acest selector este instalat pe panoul de comanda, in partea din dreapta, fata. Acest selector are
patru pozitii (A, B, C si D) pentru selectarea stabilizatorilor (cate o pozitie pentru fiecare
stabilizator).
Buton A: selectare stabilizator fata stanga
Buton B: selectare stabilizator fata dreapta
Buton C: selectare stabilizator spate stanga
Buton D: selectare stabilizator spate dreapta
Cand selectia a fost efectuata, comutatorul este iluminat.
18. SELECTOR SUS/JOS, EXTINDERE-RETRAGERE STABILIZATORI (optional)

Pentru fiecare stabilizator selectat, acest selector permite extinderea si retragerea stabilizatorului,
sau ridicarea si coborarea stabilizatorului.
Pozitia A: stabilizatorii sunt ridicati sau coborati
Pozitia B: stabilizatorii sunt extinsi sau retrasi
19. COMUTATOR SUS/JOS, EXTINDERE-RETRAGERE STABILIZATORI (figura 19)

Dupa ce a fost selectat unul, sau mai multi stabilizatori si miscarea acestora cu ajutorul
selectorului 18, se utilizeaza acest comutator pentru a comanda stabilizatorii.
Pentru a extinde stabilizatorii, se selecteaza mai intai cu selectorul 18 pozitia B si apoi se apasa
comutatorul 19 in pozitia A.
Pentru a retrage stabilizatorii, se apasa comutatorul 19 in pozitia B.
Pentru a cobora stabilizatorii, se selecteaza mai intai cu selectorul 18 pozitia A si apoi se apasa
comutatorul 19 in pozitia A.
Pentru a ridica stabilizatorii, se apasa comutatorul 19 in pozitia B.
pagina 77 / 286
MRT 1635 M

20. SELECTOR DIRECTIE (figura 20)
Trei moduri de directie.

Se apasa butonul 20 pentru a selecta diferitele pozitii de directie dupa cum urmeaza:
Pozitia 1: directie roti fata si spate.
Pozitia 2: directie roti fata.
Pozitia 3: rotile in pozitie oblica (deplasare laterala crab).
Langa comutatorul 20 sunt trei leduri care sunt iluminate in functie de modul de directie
selectat. Inainte de selectarea tipului de directie trebuie sa verificati daca rotile sunt corect
aliniate.
21. LED GALBEN AVERTIZARE ALINIERE ROATA SPATE (figura 21)

Acest led indica faptul ca rotile spate sunt aliniate fata de axele stivuitorului. Cand rotile sunt
aliniate, ledul se aprinde.
22. LED VERDE AVERTIZARE ALINIERE ROATA FATA (figura 22)

Acest led indica faptul ca rotile fata sunt aliniate fata de axele stivuitorului. Cand rotile sunt
aliniate, ledul se aprinde.
Procedura: se pune selectorul 20 in pozitia 1 si apoi se plaseaza selectorul de directie 20 in
pozitia 2. Se roteste volanul pana cand ledul verde se aprinde. Cand rotile fata si spate sunt
aliniate este posibila alegerea tipului de directie.
In timpul utilizarii stivuitorului este posibil ca rotile sa nu ramana aliniate; se utilizeaza
procedura pentru alinierea rotilor la fiecare 20 de ore.
pagina 78 / 286
MRT 1635 M

23. LED AVERTIZARE DISPONIBIL

Neutilizat.
24. LED (VERDE) AVERTIZARE LUMINI DE POZITIE

Acest led indica faptul ca luminile de pozitie sunt aprinse. Acest led se activeaza cand
comutatorul de lumini este rotit in prima pozitie.

Neutilizat.
26. LED GALBEN AVERTIZARE BLOCARE PUNTE SPATE

Acest led se aprinde in momentul in care puntea spate este blocata. Puntea spate se blocheaza
automat daca:
-
turela este rotita cu mai mult de 15;
bratul telescopic este ridicat mai mult de 60.

Neutilizat.

Neutilizat.
29. INDICATOR AVERTIZARE COBORARE COMPLETA STABILIZATORI

Acest led se aprinde in momentul in care stabilizatorii au fost complet coborati.
pagina 79 / 286
MRT 1635 M

30. LED (VERDE) AVERTIZARE ALINIERE TURELA (figura 30)

Acest led indica faptul ca axa longitudinala a turelei este aliniata cu axa longitudinala a sasiului.
Ledul se aprinde in momentul in care axa turelei este aliniata.
31. LED (VERDE) AVERTIZARE BLOCARE ROTIRE (figura 31)

Ledul indica faptul ca boltul de blocare a rotirii a fost actionat utilizand levierul 13. Ledul se
aprinde atunci cand boltul este actionat.
32. BUTON APASARE ACCELERATIE ELECTRICA optional (figura 32)

Acest buton optional 32 (utilizat numai cu telecomanda) permite cresterea sau scaderea
electrica a turatiei motorului diesel. Comutatorul are doua pozitii:
-
se apasa butonul in pozitia 4 pentru a creste gradual turatia motorului termic;
se apasa butonul in pozitia 5 pentru a scade gradual turatia motorului termic.
Pentru a aduce turatia motorului la regimul dorit, se apasa butonul in pozitia 4 dupa care se
elibereaza butonul, permitand mentinerea constanta a turatiei motorului diesel.
Pentru a reveni la turatia minima a motorului termic se apasa butonul in pozitia 5.
pagina 80 / 286
MRT 1635 M

33. COMUTATOR DE COMANDA LA DISTANTA RADIOCOMANDA optional

Comutatorul optional 33 are doua pozitii, C si D cu blocare de siguranta:
-
cand pozitia C este selectata, radiocomanda este oprita;
cand pozitia D este selectata, radiocomanda este activata si ledul comutatorului este
aprins.
Pentru a deconecta comutatorul de comanda din D in C este necesar a se dezactiva blocarea

de siguranta si sa fie apasat comutatorul.
Se va verifica functionarea corecta a tuturor comenzilor de lucru

inainte de activarea radiocomenzii.
pagina 81 / 286
MRT 1635 M

34. COMUTATOR ELECTROPOMPA DE URGENTA PLATFORMA

Comutatorul electropompei de siguranta 34 are doua pozitii, A si B:
-
cand A este selectat, electropompa este oprita;
cand B este selectat, electropompa este activata si ledul comutatorului este aprins.
35. COMUTATOR DISPONIBIL

Comutator optional, neutilizat.
36. BUTON ROSU OPRIRE DE URGENTA (figura 36)

Acest buton dezactiveaza toate miscarile hidraulice comandate de servocomanda 15.
-
se apasa butonul rosu pentru dezactivarea tuturor miscarilor;
se roteste butonul rosu in sensul acelor de ceasornic pentru a reseta miscarile.
37. REZERVOR FLUID DE SPALARE PARBRIZ (figura 37)

Pozitionat in stanga stivuitoristului. Se desface busonul A pentru a verifica ca intotdeauna
rezervorul sa fie plin. Fluid recomandat: apa cu detergent de geam (se va utiliza antigel pentru
iarna).
pagina 82 / 286
MRT 1635 M

38. LUMINA PLAFON (figura 38)

Comutatorul este in plafoniera. Acesta are doua pozitii: iluminare permanenta si lumina stinsa.
39. MANER DESCHIDERE GEAM SPATE (figura 39)
pagina 83 / 286
MRT 1635 M

Se apasa maneta in sensul acelor de ceasornic si se apasa geamul pentru a-l deschide.
40. GURI DE AER (figura 40)

Aceste guri de aer pot fi pozitionate pentru a permite intrarea aerului de ventilare din exterior in
interiorul cabinei stivuitorului.
41. BLOCARE USA (figura 41)
Blocare exterioara: pentru a deschide usa, se prinde manerul de blocare si se trage spre exterior.
Doua chei sunt furnizate cu stivuitorul pentru blocare.
Blocare interioara: pentru a deschide usa, se prinde manerul C si se trage spre interior.
pagina 84 / 286
MRT 1635 M

42. BLOCARE JUMATATE USA SUPERIOARA (figura 42)
Pozitie inchisa: pentru deschidere, se apasa blocajul A in jos. Pentru a inchide, se trage de
manerul special B spre interior.
Pozitie deschisa: se apasa usa superioara spre cabina pentru a bloca in elementul de blocare D.
Pentru eliberare, se apasa butonul E.
43. MANER BLOCARE REGLARE VOLAN (figura 43)

Maneta C este utilizata pentru a regla volanul mecanismului de directie in diferite pozitii:
-
se roteste maneta C in sens invers acelor de ceasornic pentru a debloca volanul;
se regleaza inaltimea A;
se efectueaza reglajul telescopic B;
se roteste maneta C in sensul acelor de ceasornic pentru a bloca volanul mecanismului

de directie.
pagina 85 / 286
MRT 1635 M

44. PANOU DE COMANDA SI DISPOZITIVE DE SIGURANTA (figura 44)
Pozitionarea componentelor pe stivuitor

Senzorii sunt pozitionati pe bratul telescopic si pe cilindrii in scopul detectarii informatiilor in
timpul lucrului, si sunt legate la unitatea principala si la panoul de comanda din interiorul
cabinei.
1 senzor de unghi / lungime: se gaseste pe partea laterala stanga a bratului telescopic;
2 patru traductoare de presiune: pe cilindrul de ridicare si pe cilindrii de compensare;
3 panou de comanda: in cabina;
4 unitate centrala: in cabina;
5 lampa rosie (girofar) oprire dispozitive de siguranta
pagina 86 / 286
MRT 1635 M

44.1 Descriere panou de comanda (figura 44.1)
pagina 87 / 286
MRT 1635 M

Acest panou furnizeaza stivuitoristului toate informatiile necesare pentru manevrarea corecta a
stivuitorului si in conditii de securitate.
1. simboluri de identificare mod de operare (selectii automate exterioare);
2. simboluri de identificare atasament (selectie manuala fara panou de comanda);
3. led luminos verde/galben/rosu indicand conditii de lucru (siguranta / alarma / blocare);
4. monitor afisare cu doua linii pentru vizualizarea datelor de lucru;
5. simboluri si litere pentru indicatiile de pe monitor;
6. 4 (patru) taste de setare (tastele + si nu sunt utilizate in conditii normale de lucru);
7. iconite reprezentand stivuitorul si litere pentru informatiile geometrice.
Pornirea masinii
Inainte de inceperea lucrului este obligatoriu a se verifica daca tabelul

selectionat corespunde echipamentului atasat.
Daca este instalat un accesoriu diferit este obligatoriu a se selectiona

tabelul corespunzator asa cum este indicat in continuare (selectarea
accesoriului ales).
OM = mod de operare (pentru selectia automata externa)

Acesta are patru moduri posibile de lucru:
-
cu stabilizatorii complete extinsi
cu stabilizatorii partial extinsi
pe roti (turela frontala)
pe roti (turela rotita)
T = diagrama de sarcina corespunzatoare echipamentului atasat utilizat
pagina 88 / 286
MRT 1635 M

44.2 Panou de monitorizare
Conditii de incarcare in % si alarme

1. bara LCD pentru afisarea alfanumerica a procentului sarcinii maxime admise in conditii
de lucru;
2. referinta verde: zona de siguranta;
3. referinta galbena: zona de alarma (valoarea sarcinii ridicate este superioara valorii de
90% din sarcina maxima admisa);
4. referinta rosie: zona de blocare (valoarea sarcinii ridicate este superioara valorii de 100%
din sarcina maxima admisa);
5. led verde aprins: siguranta;
6. led led galben: alarma (avertizor acustic extern activat);
7. led rosu aprins: blocare miscare (avertizare acustica externa activata si lampa rosie
aprinsa).
Citire informatii principale de lucru pe monitor

8. greutate sarcina ridicata: este indicata cand furcile sunt selectate cu bratul telescopic
complet strans; simbol grafic: ACT (lectura in tone, cu punct decimal);
9. sarcina maxima admisa: in configuratia actuala a stivuitorului; simbol grafic: MAX
(lectura in tone, cu punct decimal);
10. raza de lucru: distanta intre centrul de rotatie al turelei si sarcina; simbol grafic: R
(lectura in metri, cu punct decimal);
11. configuratia de lucru: prima figura se refera la modul de operare (simbol grafic: OM) si a
doua figura se refera la echipamentul atasat utilizat (simbol grafic: T).
pagina 89 / 286
MRT 1635 M

In caz de selectare a sistemul de masura imperial, greutatea este

definita in pounds/1000, iar distantele in feet (picioare).
Citirea informatiilor suplimentare de lucru pe monitor

Se apasa butonul ENTER de pe monitor pentru a afisa urmatoarele informatii: se apasa cateva
secunde pentru a vizualiza valorile relative ale L, A, H; succesiv, monitorul se intoarce la lectura
principala ACT, MAX, R.
12. lungime brat telescopic: simbol grafic: L (lectura in metri, cu un punct decimal);
13. unghi brat telescopic: simbol grafic: A (lectura in grade, cu un punct decimal);
14. inaltime de la sol: simbol grafic: H (lectura in metri, cu un punct decimal);
Lectura simultana a tuturor informatiilor de lucru (optional)

-
bara LCD procentuala
greutatea sarcinii ridicate:
ACT
sarcina maxima admisa:
MAX
raza de lucru:
configuratia de lucru:
OM, T
lungime brat telescopic:
L (15)
unghi brat telescopic:
A (16)
Pentru citirea inaltimii de la sol H (14) se apasa butonul ENTER.
pagina 90 / 286
MRT 1635 M

SELECTAREA ATASAMENTULUI SI A MODULUI DE OPERARE

Masina poate lucra cu diferite echipamente de atasare si diagramele corespunzatoare trebuie sa
fie selectate de catre manevrant. Diagrama de sarcina trebuie modificata pentru fiecare din
modurile de operare a masinii.
De fiecare data cand un echipament atasat trebuie sa fie inlocuit, de exemplu furcile inlocuite cu
cu un brat, aceasta setare trebuie sa fie efectuata manual pe panoul de comanda, selectand
diagrama corecta (T). Selectarea modului de operare (OM) este facuta automat din cauza
microintrerupatoarelor exterioare.
In pagina principala, este vizualizat in mod normal, diagrama selectata a echipamentului atasat
(T), si modul de operare al masinii (OM), care monitorizeaza zona prin ilustrare numerica.
Indicatii sub forma de text

Pentru a usura intelegerea conditiilor de lucru, modul de operare OM si diagrama de sarcina T
pot fi monitorizate in format text: se apasa butonul INDEX, monitorul afisand foarte clar modul
de operare si echipamentul atasat selectat. Aceasta pagina este mentinuta pentru trei secunde;
dupa aceasta monitorul se intoarce la afisarea paginii principale de lucru.
Setarea diagramei de sarcina

Pornind de la vizualizarea de baza, se apasa butonul INDEX pentru a ajunge la pagina
corespunzatoare a modului de operare (OM) si a diagramei (T) pentru echipamentul atasat
utilizat.
La prima apasare a butonul INDEX se afiseaza bratul utilizat.
In timpul acestei operatii, sistemul se pune automat in stare de blocare

(oprire de urgenta).
Dupa selectarea diagramei corecte, se apasa butonul ENTER pentru a confirma selectia, astfel
incat aceasta sa fie efectiva.
In acest moment masina este pregatita de lucru. Oprirea si/sau

repornirea masinii la diagrama selectata trebuie sa ramana valida,
pana la urmatoarea selectie manuala.
pagina 91 / 286
MRT 1635 M

AUTO-DIAGNOSTICARE
Limitatorul LMI este prevazut cu un sistem de auto-diagnosticare care poate recunoaste
avarierea traductorilor, a senzorilor de unghi/lungime de pe bratul telescopic, ruperii cablurilor
sau defectiune electrica interna.
La declansarea alarmei, LMI se pune singur in conditii de siguranta prin oprirea miscarilor
periculoase si prin afisarea, in acelasi timp, a unui mesaj de alarma pe prima linie a monitorului.
In concordanta cu codul de alarma si mesaj, este posibil sa fie identifiata defectiunea.
Daca este necesar, se va contacta furnizorul.
ATENTIONARI
Toate regulile si recomandarile producatorului privind manevrarea

stivuitorului trebuie respectate in orice conditii de lucru.
dispozitivul LMI (control stare incarcare) este destinat pentru a ajuta stivuitoristul in
timpul manevrarii masinii, avertizandu-l pe acesta, atat vizual, cat si acustic, la
apropierea de conditiile periculoase de lucru;
acest dispozitiv nu poate inlocui experienta stivuitoristului privind utilizarea stivuitorului

in conditii de securitate;
stivuitoristul este singurul responsabil pentru manevrarea masinii in conditii de siguranta,

respectand toate cerintele de securitate ale producatorului;
manevrantul trebuie sa fie capabil sa inteleaga corect informatiile furnizate de catre

dispozitivul LMI si sa fie capabil sa inteleaga daca acestea corespund cu conditiile de
lucru;
manevrantul trebuie a fie capabil sa foloseasca informatiile furnizate de catre dispozitivul

LMI pentru a manevra stivuitorul in conditii de securitate;
dispozitivul LMI este compus din componente electronice care includ si senzori, acestia
putand sa se distruga sau sa se deterioreze;
pagina 92 / 286
MRT 1635 M
-

manevrantul trebuie sa fie capabil sa detecteze erorile aparuta in functionarea

dispozitivului LMI si sa poate actiona pentru inlaturarea acestora (pentru efectuarea
reparatiilor se va apela la personal calificat si autorizat);
inainte de prima utilizare a stivuitorului, stivuitoristul trebuie sa citeasca si sa-si

insuseasca toate instructiunile din prezentul manual;
dispozitivul LMI este furnizat cu o cheie de blocare a functionarii; atunci cand cheia este
activata, lampa rosie de pe cabina se aprinde, si un avertizor sonor este declansat;
in conditii normale de lucru, aceasta cheie trebuie nu sa fie pozitionata in modul care nu
permite blocarea dispozitivului;
este strict interzis a se utiliza aceasta cheie pentru a ridica sarcini care depasesc sarcina
maxima admisa din diagrama de sarcina corespunzatoare a producatorului;
cheia poate fi utilizata numai in caz de urgenta, sau in caz de functionare anormala a
stivuitorului, ori in alta situatie care justifica blocarea dispozitivului LMI;
numai personalul autorizat poate folosi aceasta cheie, acesta fiind responsabil pentru
aceasta utilizare;
limitatorul LMI are un program de autodiagnosticare FAIL-SAFE care verifica corecta

functionare a sistemului, precum si traductorii utilizati;
in cazul in care este detectata o defectiune, dispozitivul LMI se pune singur in stare de
siguranta prin oprirea miscarilor;
inainte de pornirea stivuitorului, manevrantul trebuie sa se asigure de corecta functionare

a dispozitivului LMI; pentru aceasta el trebuie sa verifice validitatea informatiilor afisate
pe monitorul dispozitivului; stivuitoristul va verifica daca nu exista mesaje de alarma; el
va verifica si corecta functionare a functiilor de oprire a comenzilor; stivuitoristul este
singurul responsabil pentru corecta setare a masinii, privind diagrama de sarcina, cat si cu
setarea corecta a dispozitivului LMI;
la oprirea masinii, ultima diagrama selctata ramane valida;
o setare incorecta a diagramelor poate duce la functionarea incorecta a dispozitivului

LMI si poate duce la situatii periculoase in functionarea masinii;
conditiile de operare se modifica, in general, atunci cand: este schimbat elementul atasat
(brat, troliu, furci, cosuri); modul de selectare a diagramei este setat in panoul de
comanda; extinderea stabilizatorilot / retragerea stabilizatorilor, turela fata / rotire 360,
mod de lucru pe roti / pe stabilizatori, sunt setate automate de catre micro-intrerupatoare;
pagina 93 / 286
MRT 1635 M
-

daca sarcina masinii este pe rotile fata si roata este rotita 3 stanga sau dreapta,
dispozitivul LMI modifica automat diagrama de sarcina, trecand de la rotire 360 la roti
frontale.
Se va acorda o atentie deosebita eventualelor erori de lectura atunci

cand bratul telescopic este complet coborat. In aceste conditii, se ridica
usor bratul inainte de extinderea acestuia si se verifica daca valoarea
sarcinii suspendate este identica cu valoarea sarcinii afisate pe
monitor. In general, e obligatoriu sa respectati intotdeauna
instructiunile furnizate de catre producatorul stivuitorului.
45. CHEIE DECONECTARE DISPOZITIVE DE SIGURANTA (figura 45)
Aceasta cheie se utilizeaza pentru deconectarea dispozitivuluid e securitate. Aceasta cheie are
doua pozitii (0 1).
In conditii normale de functionare, dispozitivul de securitate este activat (pozitia 1).
Pentru deconectarea dispozitivului de securitate se pune cheia 45 in pozitia 0 si se face in
acelasi timp comanda hidraulice dorita. Cand cheia este lasata liber, aceasta se intoarce automat
in pozitia 1.
Rotirea cheii 45 in pozitia 0 deconecteaza functionarea

dispozitivului de securitate; in acest caz nu mai exista nici un element
care sa previna suprasarcina si/sau bascularea vehiculului.
pagina 94 / 286
MRT 1635 M

46. LAMPA ROSIE girofar (figura 46)
Aceasta lampa rosie este montata deasupra cabinei si se aprinde atunci cand sistemul de
securitate este dezactivat. In cazul in care dispozitivul de securitate este activat, aceasta lampa
este stinsa.
Aprinderea lampii avertizeaza asupra unei situatii periculoase pentru stivuitorist, cat si pentru
celelalte persoane care se gasesc in imediata apropiere a stivuitorului.
Lampa este iluminata intermitent si un semnal sonor este activat din interiorul cabinei.
pagina 95 / 286
MRT 1635 M

3. INTRETINERE STIVUITOR
pagina 96 / 286
MRT 1635 M

PIESE DE SCHIMB ORIGINALE MANITOU SI ECHIPAMENT

Toate lucrarile de reparatii si intretinere ale stivuitorului se vor efectua utilizand numai piese de
schimb originale Manitou.
In cazul in care utilizati piese de schimb care nu sunt originale Manitou
Va asumati riscul:
-
juridic, de a fi unicul raspunzator in cazul unui accident;
tehnic, de a cauza defectiuni in functionare sau scurtarea duratei de viata a stivuitorului.
Utilizarea de piese de schimb sau a componentelor care nu sunt

aprobate de catre Manitou duce la pierderea garantiei oferite de catre
producator.

ofera urmatoarele avantaje:
-
cunostinte tehnice si competente ale producatorului
garantia unor lucrari de calitate deosebita
inlocuirea componentelor cu piese originale
ajutor in efectuarea intretinerii preventive
ajutor efectiv in diagnosticarea defectelor
imbunatatiri realizate ca urmare a experientei colaborarii cu clientii
instruirea manevrantilor
numai reteaua Manitou poseda informatii detaliate privind conceptia stivuitorului si are
capacitatea tehnologica sa efectueze operatiile de intretinere si reparatii
Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

Manitou si furnizorii sai. Lista furnizorilor Manitou este disponibila pe
site-ul Manitou www.manitou.com.
pagina 97 / 286
MRT 1635 M

ELEMENTE DE FILTRARE SI CURELE
Ilustrare
componenta
Controale
Descriere
Referinta
Prima
intretinere *
Program
inlocuire
476954
inlocuire
la fiecare 500
de ore de
functionare
curatare
la fiecare 500
de ore de
functionare
inlocuire
la fiecare 500
de ore de
functionare
inlocuire
la fiecare 500
de ore de
functionare
inlocuire
la fiecare 500
de ore de
functionare
1 filtru de ulei de motor
2 cartus filtru de aer
504507
3 filtru ulei de transmisie
485695
4
4 cartus filtru de
combustibil
49660
5 cartus filtru ulei

hidraulic de retur
485696
in atmosfere foarte poluante se va reduce perioada de inlocuire

* intre 50 100 ore de functionare, sau la trei luni de functionare
pagina 98 / 286
MRT 1635 M

Ilustrare componenta
Controale
Descriere
Referinta
Prima
intretinere *
Program
inlocuire
513752
la fiecare
1000 ore de
functionare
7 cartus filtru de aer de

siguranta
514161
verificare
la fiecare
1000 ore de
functionare
8 curea motor
503965
verificare
la fiecare
1000 ore de
functionare
9 ventilare rezervor ulei

hidraulic
448269
10 cartus filtru debit
659292
6 cartus filtru ulei

hidraulic (aspiratie)
9
la fiecare 500
de ore de
functionare
10
inlocuire
la fiecare 500
de ore de
functionare
* intre 50 100 ore de functionare, sau la trei luni de functionare
pagina 99 / 286

MRT 1635 M
LUBRIFIANTI
Parte lubrifiata
Capacitate
Produs recomandat
Motor diesel
7,50 l
ulei RIMULA X OIL 15W/40
Rezervor ulei hidraulic si

transmisie
140 l
ulei SHELL TELLUS T46
11 l
ulei SHELL DONAX TD
2l
ulei SHELL DONAX TD
Reductor rotire element frana
0,60 l
ulei SHELL TELLUS T46
Reductor punte fata
2,80 l
ulei SHELL DONAX TD
Reductoare finale roti

fata/spate
1,60 l
ulei SHELL DONAX TD
Diferential fata/spate
Reductor rotire
Gresare generala
vaselina SHELL SUPER

GREASE EP2
Gresare brat telescopic

GREASE G2
Articulatii

GREASE G2
Lubrifiere lant
ulei motor SAE 30/40 W
Circuit de racire
25 l
SHELL ANTIFREEZE
Rezervor combustibil
130 l
motorina
pagina 100 / 286
MRT 1635 M

LISTA OPERATIILOR CARE TREBUIE EFECTUATE LA PRIMA INTRETINERE

OBLIGATORIE
Motor
-
schimb ulei motor
schimb filtru ulei motor
schimb filtru combustibil
curatare filtru de aer
verificare strangere: injectoare
verificare circuit de racire
verificare intindere curele
joc supape
Transmisie hidrostatica
-
schimb filtru aspiratie
curatare filtru de retur
verificare nivel ulei
verificare reglare comanda transmisie
Punte / cutie de transfer

-
schimb ulei diferential / carter frana
schimb ulei reductoare
lubrifiere pivoti, articulatii si comenzi
lubrifiere oscilatie
schimb ulei cutie de transfer
Circuit hidraulic
-
schimb filtru de retur
verificare nivel ulei
verificare strangeri
Circuit de frana
-
verificare functionare frana de serviciu
verificare nivel lichid de frana (fara montaj)

pagina 101 / 286
MRT 1635 M

Brat telescopic
-
lubrifiere elemente telescopice
lubrifierea tuturor bolturilor pivotilor
uzura patine de reglare + strangere
Sistem de siguranta Maniscopic

-
verificare functionare
Accesorii / optionale
-
verificare functionare
Cabina
-
se verifica panoul de comanda si toate instrumentele si se verifica comanda, incalzirea si

aerul conditionat (daca exista)
Circuit electric
-
verificare nivel baterie
functionare iluminare
Roti
-
verificare strangere piulite roti
presiune pneuri
Lubrifiere generala masina
Testare functionare masina

-
test hidraulic cu sarcina nominala
test deplasare: directie si franare
pagina 102 / 286
MRT 1635 M

PROGRAM DE INTRETINERE
A ZILNIC SAU LA FIECARE 10 ORE DE FUNCTIONARE

A1. Nivel ulei motor
A2. Verificare nivel lichid de racire
A3. Control sau curatare prefiltru combustibil
B LA FIECARE 50 ORE DE FUNCTIONARE

B1. Curatare cartus filtru de aer
B2. Verificare nivel ulei hidraulic
B3. Verificare presiune pneuri si moment strangere piulite roti
B4. Curatare grila radiator
B5. Curatare si gresare patine brat telescopic
C LA FIECARE 250 ORE DE FUNCTIONARE

C1. Control intindere curea alternator-arbore cotit
C2. Verificare nivel ulei in diferential axa spate si fata
C3. Verificare nivel ulei in reductoarele rotilor fata si spate
C4. Verificare ulei in reductorul celor 2 viteze ale puntii fata
C5. Verificare nivel electrolit baterie
C6. Curatare si gresare bolt pivot brat telescopic
C7. Curatare si gresare bolt pivot cuplare rapida
C8. Curatare si gresare bolt si tija picior cilindru inclinare furci
C9. Curatare si gresare bolt si tija picior cilindru de ridicare
C10. Curatare si gresare bolt si tija picior cilindru de compensare
C11. Curatare si gresare bolt si tija picior cilindru de ridicare
C12. Curatare si gresare oscilatie punte spate si fata
C13. Curatare si gresare cardan si transmisie cardanica
C14. Curatare si gresare bolturi tija cilindru inclinare stabilizator fata si spate + bolturile
stabilizatorilor fata si spate
C15. Curatare si gresare coroana de rotire
pagina 103 / 286
MRT 1635 M

C16. Control nivel ulei din reductorul de rotire

C17. Schimb ulei motor si filtru de ulei motor
C18. Verificare fixare suruburi fixare coroana de rotire
C19. Verificare suruburi fixare reductor unitate de rotire
D LA FIECARE 500 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL

D1. Inlocuire cartus filtru de aer
D2. Inlocuire cartus filtru de combustibil
D3. Inlocuire filtru ulei transmisie
D4. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic de retur
D5. Inlocuire buson rezevor hidraulic si transmisie
D6. Inlocuire cartus filtru circuit principal
E LA FIECARE 1000 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL

E1. Schimb ulei hidraulic
E2. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic
E3. Schimb ulei in diferential punte fata si spate
E4. Schimb ulei in reductoare punte fata si spate
E5. Schimb ulei in reductor cu 2 viteze in puntea fata
E6. Schimb cartus filtru de aer de siguranta
E7. Curatare rezervor combustibil
E8. Schimb curea alternator / arbore cotit
E9. Schimb ulei reductor unitate de rotire
F LA FIECARE 2000 ORE DE FUNCTIONARE

F1. Verificare joc supape *
F2. Verificare injectoare *
F3. Verificare alternator si demaror motor *
F4. Verificare turbocompresor *
pagina 104 / 286
MRT 1635 M

G LA FIECARE 5000 ORE DE FUNCTIONARE

G1. Verificare uzura interna lant
G2. Verificare alungire datorata uzurii
G3. Verificare uzura profil
G4. Verificare uzura pe laterala lant
H INTRETINERE OCAZIONALA
H1. Aerisire sistem alimentare cu combustibil
H2. Schimb roata
H3. Remorcare stivuitor
H4. Suspendare stivuitor
H5. Transport stivuitor pe platforma
H6. Reglare faruri
Uleiurile trebuie schimbate anual chiar daca nu au fost realizate

numarul de ore de functionare anuale.
aceste operatii se vor efectua dupa fiecare 50 de ore in primele 250 ore de functionare, si
apoi la fiecare 1000 ore de functionare;
in atmosfere poluante se vor efectua mai frecvent operatiile de intretinere si schimburile.
* pentru aceste operatii se va consulta furnizorul si agentul local.
Periodic se verifica daca sistemul de siguranta anti-basculare

functioneaza corect de fiecare data cand se efectueaza operatia de
intretinere.
In cazul utilizarii prelungite a stivuitorului in medii corozive si cu mult

praf, se va reduce acest interval de verificare a functionarii sistemului
de siguranta anti-basculare la 10 ore de functionare sau zilnic.
pagina 105 / 286
MRT 1635 M

A ZILNIC SAU LA FIECARE 10 ORE DE FUNCTIONARE
A1. Nivel ulei motor
Inainte de verificarea nivelului de ulei, se verifica daca motorul este oprit si daca stivuitorul se
gaseste pe un teren orizontal. Pentru a obtine cea mai buna verificare a nivelului, se va astepta
cateva minute dupa ce motorul a fost oprit, astfel incat uleiul sa se scurga in baia de ulei. Se
demonteaza joja 1 (figura A1/1) si, dupa ce se curata, se verifica nivelul uleiului. Daca este
necesar, se completeaza prin gaura de umplere 2 (figura A1/2).
A2. Verificare nivel lichid de racire
Se pune stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul diesel oprit si se asteapta ca motorul sa

se raceasca.
Aceasta verificare se efectueaza la rezervorul cu lichid de racire din compartimentul motorului.
pagina 106 / 286
MRT 1635 M

Se roteste usor busonul 1 al radiatorului (figura A2/1) in sens antiorar pana la oprirea de
securitate.
Se lasa ca presiunea si vaporii sa fie evacuate.
Se apasa pe buton si se roteste pana la scoaterea acestuia.
Daca este necesar se introduce lichid pana la 12 mm fata de orificiul de umplere 2.
Se greseaza usor orificiul de umplere 2 (figura A2/1) pentru a usura strangerea busonului
radiatorului.
Nu se va adauga niciodata lichid de racire rece cat timp motorul este

inca incalzit.
Aceasta operatie trebuie efectuata, daca este necesar, cel putin o data pe an, inainte de venirea
iernii.
Schimb lichid de racire

Aceasta operatie trebuie efectuata ori de cate ori este necesar sau anual, inainte de venirea iernii.
Se va aseza stivuitorul pe un teren orizontal cu motorul diesel oprit si racit.
Operatia de schimbare a lichidului de racire se va efectua dupa cum urmeaza:
-
se desface busonul de golire 3 (figura A2/2) al radiatorului;
se desface busonul de golire 4 (figura A2/3) de pe blocul motor;
se desface busonul de umplere 5 (figura A2/4) al radiatorului;
se scurge complet lichidul de racire din circuit; se verifica starea furtunelor si imbinarilor
si se inlocuisc furtunele, daca este necesar;
se spala circuitul cu apa si se utilizeaza un produs de curatare, daca este necesar;
se strang inapoi busoanele de golire 3 (figura A2/2) si 4 (figura A2/3);
se pregateste lichidul de racire;
se introduce usor lichidul de racire usor in circuit pana la 12 mm sub orificiul de umplere;
se pune la loc busonul 5 (figura A2/4);
se porneste motorul la relanti cateva minute si se verifica daca nu exista scurgeri la

busoane;
se verifica din nou nivelul si se completeaza pana la cantitatea necesara;
in timpul operatiei de umplere cu lichid a circuitului de racire se desface busonul de

aerisire;
pagina 107 / 286
MRT 1635 M
-

se strange la loc busonul de aerisire dupa ce aerul a fost eliminat din sistem.
Motorul nu contine anticorozive si trebuie sa fie umplut in fiecare an

cu un amestec care sa contina minim 25% antigel.
Punctul de congelare in functie de procente ale antigelului.

Antigel
Shell Antifreeze
Temperatura
25%
-12 C
33%
-19 C
40%
-26 C
50%
-38 C
pagina 108 / 286
MRT 1635 M

A3. Curatare filtru combustibil
Inainte de efectuarea acestei operatii, se verifica daca exista suficient combustibil in rezervor si
daca motorul este oprit. Se desface busonul de golire 1 (figura A3) al prefiltrului doua/trei ture si
se lasa combustibilul sa curga pana la curatarea acestuia de impuritati.
Se strange inapoi busonul in timp ce combustibilul inca curge.
Este strict interzis fumatul sau focul deschis in apropierea stivuitorului

in timpul cand este alimentat cu combustibil sau daca rezervorul este
deschis.
Este strict interzis a se efectua alimentarea cu combustibil in timp ce motorul diesel este in
functiune.
Daca rezervorul a fost lasat gol pentru o lunga perioada de timp sau in cazul in care stivuitorul a
ramas in pana de combustibil, se va aerisi circuitul de alimentare.
pagina 109 / 286
MRT 1635 M

B LA FIECARE 50 ORE DE FUNCTIONARE
B1. Curatare cartus filtru de aer
Se desface piulita 1 (figura B1/1) si se scoate capacul 2.

Se desface piulita 3 (figura B1/2) de fixare a cartusului 4.
pagina 110 / 286
MRT 1635 M

Se utilizeaza jet de aer comprimat pentru a curata cartusul, directionand jetul numai din interior
spre exterior.
Se curata partea interioara a filtrului cu o carpa umeda, curata si fara scame, protejand motorul.
Se verifica starea cartusului. Cartusele defecte trebuie sa fie imediat inlocuite.
Se pune inapoi cartusul 4 (figura B1/2) in interiorul filtrului si se fixeaza cu ajutorul piulitei 3. Se
pune capacul 2 (figura B1/1) inapoi, cu supapa orientata in jos, si se fixeaza cu piulita 1.
Nu se va spala niciodata cartusul filtrului de aer.
B2. Verificare nivel ulei hidraulic
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul oprit si cu bratul telescopic

retras si coborat cat mai mult posibil.
Se verifica joja 1 (figura B2/2).
Nivelul uleiului este corect daca se gaseste intre cele doua marcaje, superior si inferior.
Daca este necesar, se completeaza cu ulei prin gura de umplere 2 (figura B2/1).
Este necesar sa se mentina uleiul la nivelul maxim.
pagina 111 / 286
MRT 1635 M

B3. Verificare presiune pneuri si moment strangere piulite roti

Se verifica si se regleaza presiunea din roti daca este necesar.
Se verifica starea rotilor. Acestea nu trebuie sa prezinte taieturi, semne de uzura, etc.
Se va verifica daca piulitele rotilor sunt stranse la momentul corect.
Nerespectarea acestor instructiuni poate duce la ruperea prezoanelor

rotilor, lucru care poate cauza accidente.
Moment de strangere piulite roti

Roti fata:
550 Nm
Roti spate:
550 Nm
B4. Curatare grila radiator ulei

Pentru prevenirea blocarii radiatorului, acesta se va curata cu ajutorul unui jet de aer comprimat
dirijat din spate spre fata (figura B4).
Aceasta este singura modalitate de inlaturare a impuritatilor.
pagina 112 / 286
MRT 1635 M

B5. Curatare si gresare patine brat telescopic
pagina 113 / 286
MRT 1635 M

Se extinde complet bratul telescopic.

Se curata suprafata elementelor telescopice.
Se utilizeaza o pensula pentru a aplica un strat de vaselina pe cele patru parti laterale ale bratului
telescopic (figura B5).
Se manevreaza bratul telescopic de cateva ori pentru a permite distribuirea uniforma a vaselinei.
Se inlatura excesul de vaselina.
Aceasta operatie se efectueaza saptamanal daca stivuitorul a fost utilizat mai putin de 50 de ore
in timpul saptamanii.
In cazul in care stivuitorul este utilizat pentru perioade mai lungi in

medii oxidante sau cu praf puternic, este necesar ca aceasta operatie sa
se executa la intervale de 10 ore de functionare ale stivuitorului.
pagina 114 / 286
MRT 1635 M

C LA FIECARE 250 ORE DE FUNCTIONARE
C1. Control intindere curea alternator-arbore cotit
Intinderea curelei se verifica intre fulia alternatorului si fulia arborelui cotit al motorului.
Sub presiunea normala exercitata de apasarea unui deget, sageata trebuie sa fie de aproximativ
10 mm (0,4) (figura C1).
Daca este necesar se regleaza intinderea curelei.
Se desfac suruburile 1 si 2 cu doua-trei ture de filet.
Se roteste ansamblul aternatorului astfel incat sa se obtine intinderea corecta a curelei.
Se strang la loc suruburile 1 si 2.
Se verifica starea curelei (semne de uzura sau fisuri) si se inlocuieste daca este necesar.
C2. Verificare nivel ulei in diferential axa spate si fata

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul termic oprit.
Se verifica nivelul de ulei in diferentialul puntii fata.
Se demonteaza busonul 3 de nivel si de umplere (figura C2).
Uleiul trebuie sa se gaseasca la nivelul gaurii.
Daca este necesar, se adauga ulei prin gaura de umplere 1 (figura C2).
Se repeta aceeasi operatia pentru diferentialul puntii spate.
pagina 115 / 286
MRT 1635 M

C3. Verificare nivel ulei in reductoarele rotilor fata si spate
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul oprit.

Se controleaza nivelul uleiului pentru fiecare reductor al rotilor fata.
Se aduce busonul de umplere 1 (figura C3) in pozitie orizontala.
Se desface busonul: uleiul trebuie sa se gaseasca langa marginea gaurii. Daca este necesar, se
adauga ulei prin acelasi orificiu.
Se repeta aceasta operatie pentru fiecare roata.
pagina 116 / 286
MRT 1635 M

C4. Verificare ulei in reductorul celor 2 viteze ale puntii fata
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul oprit si uleiul din reductor inca
cald.
Se demonteaza busonul de nivel si de umplere 1 (figura C4): uleiul trebuie sa se gaseasca la
nivelul gaurii. Daca este necesar, se adauga ulei prin acelasi orificiu.
Se monteaza si se strange la loc busonul de umplere si de nivel 1.
C5. Verificare nivel electrolit baterie
pagina 117 / 286
MRT 1635 M

Se verifica nivelul de electrolit din fiecare celula a bateriei.

Daca temperatura mediului inconjurator este ridicata, nivelul trebuie verificat mai frecvent,
respectiv la 250 ore de functionare.
Intretinere:
-
se verifica bornele de racordare 2 (figura C5/1);
se verifica regulat nivelul electrolitului la fiecare capac 1 (figura C5/1); se adauga apa
distilata daca este necesar;
nu se va adauga niciodata acid;
bateria trebuie sa fie incarcata daca tensiunea la bornele acesteia scade sub valoarea de
12,30 V (densitatea specifica a electrolitului < 1,21);
daca vehiculul nu este utilizat pentru o lunga perioada de timp, se va deconecta bateria.
Incarcare baterie:
-
se inlatura capacele 1 (figura C5/1);
pentru incarcarea bateriei se utilizeaza numai curent continuu;
se conecteaza cablul pozitiv al incarcatorului (+) la borna pozitiva a bateriei (+) si cablul
negativ al incarcatorului () la borna negativa a bateriei ();
incarcarea bateriei trebuie sa fie facuta cu un curent egal cu 1/10 din capacitatea
nominala (Ah);
bateria este complet incarcata cand densitatea acidului ajunge la valoarea de 1,28 (1,23
pentru tarile tropicale);
cand bateria a fost complet incarcata, se opreste mai intai incarcatorul inainte de a
debransa bateria de la incarcator;
se verifica nivelul electrolitului.
pagina 118 / 286
MRT 1635 M

C6. Gresare bolt pivot brat telescopic 1 (figura C6)
C7. Gresare bolt pivot cuplare rapida 2 (figura C7)
C8. Gresare bolt picior cilindru inclinare furci 3 (figura C8/1) si tija laterala 4 (figura
C8/2)
pagina 119 / 286
MRT 1635 M

C9. Gresare bolt picior cilindru de ridicare 5 (figura C9/1) si tija 6 (figura C9/2)
C10. Gresare bolt picior cilindru de compensare 7 (figura C10/1) si tija 8 (figura C10/2)
pagina 120 / 286
MRT 1635 M

C11. Gresare bolt picior cilindru de ridicare 5 (figura C9/1) si tija 6 (figura C9/2)
Se curata gresorul 1 (figura C11).

Se efectueaza gresarea.
Se inlatura surplusul de lubrifiant.
pagina 121 / 286
MRT 1635 M

C12. Gresare oscilatie punte spate si fata 1 (figura C12/1 + C12/2)
C13. Gresare transmisie cardanica laterala anterioara 2 (figura B13/1) si posterioara 3

(figura B13/2)
pagina 122 / 286
MRT 1635 M

C14. Gresare bolturi picior 4 (figura C14/1 + C14/2) si capul 5 (figura C14/1 + C14/2)
cilindrii de inclinare stabilizatori fata si spate si boltul 6 fata (figura C14/1) si spate (figura
C14/2) ai unitatii stabilizatorilor
pagina 123 / 286
MRT 1635 M

C15. Gresare coroana de rotire (figura 15)
Se curata gresoarele 1 (figura C15).

Se efectueaza gresarea.
Se inlatura surplusul de lubrifiant.
pagina 124 / 286
MRT 1635 M

C16. Control ulei din reductorul de rotire
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu turela aliniata, se retragre si se inalta

complet telescopul si apoi se roteste turela la dreapta cu +/ 60, pentru a avea un acces mai bun
la punctele de umplere ale reductorului de rotire (figura C16). Se opreste apoi motorul termic si
se asteapta ca uleiul hidraulic sa se raceasca.
Pentru controlul nivelului uleiului hidraulic este necesar:
-
sa se inlatura busonul de nivel 2 (figura C16/1) si uleiul trebuie sa se gasesca la nivelul

gaurii;
daca este necesar se introduce ulei prin busonul de umplere 1 (figura C16/1);
dupa terminarea adaugarii de ulei se monteaza si se strang la loc busoanele de nivel si de

umplere.
pagina 125 / 286
MRT 1635 M

C17. Schimbare ulei motor si inlocuire filtru ulei de motor
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, se porneste motorul la relanti pentru cateva

minute si apoi se opreste.
pagina 126 / 286
MRT 1635 M

Evacuare ulei
Se demonteaza carterul 1 de protectie al motorului.
Se amplaseaza un recipient sub busonul de scurgere 2 al carterului uleiului de motor (figura
C17/1); se desface busonul 2 si se scoate afara.
Se desface si se scoate si busonul de umplere 3 (figura C17/2) pentru a facilita scurgerea uleiului.
Inlocuire filtru de ulei

Se demonteaza filtrul de ulei 4 (figura C17/3) si se elimina impreuna cu garnitura de etansare.
Se curata racordul filtrului cu o carpa curata.
Se lubrifiaza usor noua garnitura de etansare si se monteaza noul filtru. Noul filtru trebuie sa aiba
aceleasi caracteristici cu filtrul inlocuit.
Strangerea noului filtru se face prin simpla exercitare a presiunii de

catre mana si se blocheaza intorcandu-l cu un sfert de tura.
Umplere ulei
Se monteaza la loc busonul de scurgere 2 (figura C17/1).
Se face plinul de ulei prin intermediul orificiului de umplere (figura C17/2).
Se asteapta cateva minute pentru a permite uleiului sa se scurga in carter.
Se porneste motorul si se lasa pornit cateva minute.
Se controleaza daca exista eventuale scurgeri de ulei la busonul de golire si la filtrul de ulei.
Se opreste motorul, se asteapta cateva minute si se controleaza nivelul de ulei cu ajutorul jojei 5
(figura C17/4).
Daca este necesar se completeaza cu ulei.
C18. Verificare strangere suruburi de fixare ale coroanei de rotire

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala si se opreste motorul diesel.
Se verifica vizual fixarea suruburilor de cadrul de rotire 1 (figura C18) si de turela 2 (figura
C18).
In cazul in care se observa neregularitati se va consulta furnizorul.
pagina 127 / 286
MRT 1635 M

C19. Verificare fixare suruburi fixare reductor unitate de rotire

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, se opreste motorul diesel si se ridica
complet bratul telescopic.
Se efectueaza o verificare vizuala a fixarii suruburilor reductorului de rotire de cadrul 3 (figura
C19).
In cazul in care se observa neregularitati se va consulta furnizorul.
pagina 128 / 286
MRT 1635 M

D LA FIECARE 500 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
D1. Inlocuire cartus filtru de aer
Aerul utilizat pentru arderea combustibilului este purificat cu ajutorul filtrului de aer. Stivuitorul
nu trebuie niciodata utilizat fara acest filtru de aer, sau cu filtrul defect.
Se scoate piulita 1 (figura D1/1) si se demonteaza carcasa 2.
Se desface piulita 3 (figura D1/2) care fixeaza cartusul filtrului 4 si se scoate acest cartus afara.
Se inlocuieste garnitura piulitei 3 cu una noua livrata impreuna cu elementul cartusului de
filtrare.
Se curata partea interioara a filtrului cu o carpa care nu lasa scame.
Nu se va utiliza niciodata aer comprimat pentru curatare.
Se introduce noul cartus de filtrare in locul celui vechi si se fixeaza cu piulita 3 (figura D1/2).
Se pune la loc carcasa 2 (figura D1/1) cu supapa in jos si se fixeaza cu ajutorul piulitei 1.
D2. Inlocuire cartus filtru de combustibil

Se curata cu atentie partea exterioara a filtrului si suportul pentru a preveni patrunderea prafului
in sistemul de filtrare.
pagina 129 / 286
MRT 1635 M

Se desface surubul de fixare 1 (figura D2) de la capatul filtrului si se goleste apa si carburantul,
colectand aceste lichide intr-un recipient.
Se desface filtrul 2 si se scoate elementul de filtrare din locasul de fixare prin rotirea acestuia in
sens invers acelor de ceasornic.
Se introduce noul element de filtrare in filtru si se strange cu mana.
Se aeriseste circuitul de alimentare cu combustibil.
D3. Inlocuire filtru ulei transmisie

Se demonteaza si se elimina filtrul de ulei de transmisie 1 (figura D3).
Se curata cu foarte mare atentie capul filtrului cu o carpa curata, care nu lasa scame.
Se lubrifiaza usor cu ulei noua garnitura si se monteaza pe filtru.
Se umple filtrul cu ulei de transmisie nou.
Se monteaza inapoi filtrul de ulei si se verifica corecta pozitionare a garniturii de etansare care a
fost lubrifiata in prealabil si se strange filtrul.
Este necesar a roti demarorul de 5 ori si timp de 4/5 secunde fara a porni motorul termic.
Se porneste stivuitorul, se lasa motorul sa ruleze la relanti cateva minute si se verifica daca nu
exista eventuale scurgeri de ulei de transmisie.
pagina 130 / 286
MRT 1635 M

D4. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic
Se desfac cele 4 suruburi de fixare ale capacului filtrului 1 (figura D4).

Se demonteaza cartusul de filtrare si se inlocuieste cu unul nou care are aceleasi caracteristici cu
elementul de filtrare inlocuit.
pagina 131 / 286
MRT 1635 M

Inainte de fixarea inapoi a capacului filtrului 1, dupa ce a fost inlocuit

elementul de filtrare, se verifica daca cartusul de filtrare nou a fost
corect pozitionat.
D5. Inlocuire ulei hidraulic si transmisie
Se desface orificiul de aer 1 (figura D5) de pe rezervorul de ulei si se inlocuieste cu un element

nou.
Se strange noul orificiu de aer cu mana.
D6. Inlocuire cartus filtru circuit principal

Filtrul 1 (figura D6/1) este furnizat cu un indicator de colmatare 6 (figura D6/1) care trece pe
rosu atunci cand elementul filtrului de ulei 4 (figura D6/4) este infundat.
Cartusul 4 (figura D6/4) este amplasat in interiorul filtrului 1 (figura D6/1). Pentru inlocuirea
acestuia, se va proceda dupa cum urmeaza:
-
se desface corpul filtrului 2 (figura D6/2) utilizand o cheie si se scoate din capul filtrului
5 (figura D6/4);
se scoate elementul de filtrare 4 (figura D6/4) din capul filtrului 5 (figura D6/4) si se
inlocuieste cu un element de filtrare nou (figura D6/5);
se fixeaza inapoi corpul filtrului 2 (figura D6/2) inapoi in capul filtrului 5 (figura D6/4) si
se porneste stivuitorul pentru a verifica daca nu exista scurgeri.
Filtrul se verifica periodic cu ajutorul indicatorului de colmatare 6 (figura D6/1).

pagina 132 / 286
MRT 1635 M

pagina 133 / 286
MRT 1635 M

E LA FIECARE 1000 ORE DE FUNCTIONARE SAU ANUAL
E1. Schimb ulei hidraulic
pagina 134 / 286
MRT 1635 M

Inainte de efectuarea acestei operatii se verifica daca stivuitorul este pozitionat pe o suprafata
orizontala si daca motorul diesel este oprit.
Se amplaseaza un recipient sub busonul de golire 1 (figura E1/1).
Se demonteaza busonul de golire si se lasa uleiul sa curga.
Se demonteaza busonul de umplere 2 (figura E1/2) pentru a grabi scurgerea.
Cand rezervorul este gol, se demonteaza filtrul de ulei hidraulic prin desfacerea celor patru
suruburi de fixare 4 (figura E1/3) pentru a avea acces la elementul de filtrare.
E2. Inlocuire cartus filtru ulei hidraulic

Se desface elementul de filtrare din partea inferioara a rezervorului, si se inlocuieste cu un
element de filtrare nou.
Se fixeaza la loc busonul de golire 1 (figura E1/1).
Se introduce ulei in rezervor prin gaura de umplere 5 (figura E1/2) pana cand uleiul se gaseste
intre marcajele inferior si superior de pe joja de nivel 6 (figura E1/4).
Se verifica daca nu exista scurgeri pe la gaura de golire. Se fixeaza la loc busonul de umplere 2
(figura E1/2).
E3. Schimb ulei in diferential punte fata si spate
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul diesel oprit si cu uleiul din

diferential inca cald.
Golire ulei din diferential punte fata.
Se pune cate un recipient sub fiecare din busoanele de golire 2 (figura E3) pentru a permite
strangerea uleiului evacuat si se demonteaza busoanele de golire.
pagina 135 / 286
MRT 1635 M

Se demonteaza busonul de nivel 3 (figura E3) si busonul de umplere 1 (figura E3) pentru a va
asigura ca tot uleiul a fost scurs.
Se monteaza inapoi busoanele de golire 2.
Se introduce uleiul nou prin gaura busonului de umplere 1.
Nivelul este corect cand uleiul atinge varful gaurii busonului de nivel 3 (figura E3).
Se verifica daca nu exista scurgeri pe la busoanele de golire.
Se monteaza la loc busonul de umplere 1 si busonul de nivel 3.
Se repeta aceasta operatie pentru puntea din spate.
E4. Schimb ulei in reductoare axa fata si spate

Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul diesel oprit si cu uleiul din
reductor inca cald.
Se verifica daca busonul de golire si de nivel 1 (figura E4) este orientat in jos (A) pentru a
facilita scurgerea uleiului.
Se pune un recipient 2 sub busonul de golire si se desface acest buson. Se asa uleiul sa se scurga.
Se roteste gaura de scurgere in pozitie orizontala (B), pentru a putea verifica succesiv nivelul
uleiului.
Se introduce uleiul 3 (figura E4) prin intermediul gaurii de nivel 1. Nivelul este corect atunci
cand uleiul atinge vargul gaurii 1 (figura E4).
Se monteaza la loc busonul 1 si se fixeaza.
Se repeta aceasta operatie pentru fiecare reductor.
pagina 136 / 286
MRT 1635 M

E5. Schimb ulei in reductor punte fata
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala, cu motorul oprit si uleiul din reductor inca
cald.
Se pune un recipient sub busonul de golire 1 (figura E5). Se demonteaza busonul de golire 1 si se
lasa uleiul sa curga.
Se desface busonul de nivel si umplere pentru a facilita scurgerea uleiului.
Se verifica daca uleiul a fost scurs in intregime si se strange inapoi busonul de golire.
Se introduce ulei prin gaura busonului de nivel. Nivelul corect al uleiului este atunci cand uleiul
ajunge la varful gaurii.
Se strange inapoi busonul de umplere si nivel.
Se verifica daca nu exista eventuale scurgeri pe la busonul de golire.
E6. Schimb cartus filtru de aer de siguranta

Se demonteaza cartusul filtrului de aer.
Se demonteaza cartusul de siguranta al filtrului de aer 1 (figura E6) si se inlocuieste cu unul nou.
Se monteaza la loc intregul ansamblu.
pagina 137 / 286
MRT 1635 M

E7. Curatare rezervor combustibil
Este strict interzis fumatul sau focul deschis in timpul efectuarii acestei
operatii.
Se pune stivuitorul pe un teren orizontal cu motorul diesel oprit.

Se desface busonul de umplere 2 (figura E7/1) si se pune un recipient sub busonul de golire 1. Se
desface busonul de golire si se lasa combustibilul sa se scurga din rezervor in recipient.
Dupa aceasta se curata rezervorul cu 10 litri de carburant de spalare introdus prin gaura
busonului de umplere 2 pentru eliminarea impuritatilor din rezervor.
Se fixeaza la loc busonul de golire 1 (figura E7/1).
Se efectueaza plinul de combustibil si se monteaza la loc busonul de umplere 2 (figura E7/1).
Se pompeaza manual carburant cu ajutorul clapetei 3 (figura E7/2) catre pompa de alimentare
pentru a umple circuitul de alimentare al motorului.
Daca este necesar se efectueaza o aerisire a sistemului de alimentare.
pagina 138 / 286
MRT 1635 M

E8. Inlocuire curea alternator / arbore cotit
Se pozitioneaza stivuitorul pe o suprafata orizontala cu motorul diesel oprit.

Se slabeste surubul de alternatorului 1 si surubul de setare a intinderii curelei 2 (figura E8), cu 2,
3 ture, astfel incat sa fie slabita intinderea curelei alternatorului si sa poata fi demontata de pe
fulii.
Se inlocuieste cureaua cu o curea noua care are aceleasi caracteristici ca si cureaua inlocuita.
Se
strange surubul de reglare a intinderii curelei 2 (figura E8) si surubul de fixare al
alternatorului 1.
Se verifica intinderea corecta a curelei pentru a va asigura ca aceasta a fost corect fixata.
Se recomanda verificarea din nou a curelei dupa 20 ore de functionare a stivuitorului de la
efectuarea inlocuirii curelei.
pagina 139 / 286
MRT 1635 M

E9. Schimb ulei reductor unitate de rotire

Se pozitioneaza stivuitorul, cu turela aliniata, pe un teren orizontal.
Se strange si se ridica complet bratul telescopic, si se roteste turela spre dreapta cu +/ 60,
pentru a avea acces la punctele de umplere ale reductorului (figura E9).
Se opreste motorul diesel si se asteapta racirea uleiului hidraulic.
Pentru schimbarea uleiului, se va amplasa un recipient sub busonul principal de golire 1, se
slabeste si se lasa sa curga uleiul. Se fixeaza inapoi busonul de golire.
Pentru a introduce uleiul nou se utilizeaza orificiul de umplere 2 (figura E9/1).
Nivelul corect al uleiului este corect cand uleiul ajunge la gura orificiului de nivel 3 (figura
E9/1).
Se monteaza la loc busonul de umplere.
Se verifica daca exista eventuale scurgeri de ulei la busonul de golire.
pagina 140 / 286
MRT 1635 M

F LA FIECARE 2000 ORE DE FUNCTIONARE
F1. Verificare joc supape
F2. Verificare injectoare
F3. Verificare alternator si demaror motor
F4. Verificare turbocompresor

Se va consulta furnizorul pentru aceste operatii.
pagina 141 / 286
MRT 1635 M

H INTRETINERE OCAZIONALA
H1. Aerisire sistem de alimentare cu combustibil

Aceasta operatie trebuie sa fie efectuata numai in urmatoarele cazuri:
-
inlocuire componenta a sistemului de alimentare;
golire rezervor de combustibil;
golire completa rezervor dupa o pana de carburant.
Se verifica daca nivelul combustibilului din rezervor este suficient, se roteste cheia de contact
pana la reperul I pentru a declansa contactul electric si se efectueaza aerisirea in urmatoare
ordine:
-
se deschide capota motorului
Aerisire filtru de combustibil

-
se desface surubul de aerisire 1 (figura H1/1)
se actioneaza pompa de alimentare 2 (figura H1/2) pana cand carburantul ajunge fara aer
la surubul de aerisire
Daca maneta pompei de alimentare este in pozitia maxima ridicata, se

va roti arborele cotit cu o tura.
se strange surubul de aerisire in timp ce carburantul curge
pagina 142 / 286
MRT 1635 M

Aerisire bujie preincalzire

-
se demonteaza racordul 3 (figura H1/3) al bujiei de preincalzire
se actioneaza pompa de alimentare 2 (figura H1/2) pana cand carburantul curge fara aer
din racord
se strange la loc racordul in timp ce carburantul curge
Se va utiliza o cheie pentru blocarea bujiei de preincalzire inainte de

desfacerea racordului 3 (figura H1/3).
Aerisire pompa de injectie

-
se desface racordul 4 (figura H1/4) din circuitul de retur al combustibilului de joasa

presiune de pe carterul regulatorului
se actioneaza pompa de alimentare 2 (figura H1/2) pana cand carburantul curge din
racord fara aer
se strange la loc racordul in timp ce carburantul curge
Curatare injectoare
-
se demonteaza racordurile de inalta presiune 5 (figura H1/5) de pe cele doua injectoare;
se actioneaza demarorul pana cand carburantul curge din racordurile 5 fara aer
se strang la loc racordurile in timp de carburantul curge (moment de strangere 22 Nm)
Motorul este pregatit pentru a fi pus in functiune.

pagina 143 / 286
MRT 1635 M

Se va porni motorul si se va lasa la relanti pentru 5 minute, imediat

dupa aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil, pentru a se
putea verifica daca pompa de injectie este aerisita corect.
Daca motorul se roteste corect pentru o scurta perioada de timp dupa

care se opreste sau functioneaza neregulat, se va controla daca nu
exista scurgeri in circuitul de presiune joasa.
Daca exista indoieli cu privire la functionarea motorului se va contacta
furnizorul sau distribuitorul stivuitorului.
pagina 144 / 286
MRT 1635 M

H2. Schimbare roata
In situatia in care o roata este inlocuita pe drumul public, trebuie sa

procedati dupa cum urmeaza:
se opreste stivuitorul, pe cat posibil, pe un teren nivelat si solid;
treceti pe oprire stivuitorul;
se actioneaza frana de parcare;
puneti luminile de avarie;
imobilizati stivuitorul in ambele directii pe puntea opusa celei la care se efectueaza

inlocuirea rotii;
slabiti piulitele rotii care trebuie inlocuite;
plasati cricul hidraulic sub punte, cat mai aproape de roata si actionati asupra cricului
(figura H2/1);
se ridica roata pana cand aceasta ramane suspendata si se pozitioneaza suportul de

siguranta sub punte (figura H2/2);
Pentru aceasta operatie va recomandam se utilizati cricul hidraulic si

suportul de siguranta.
pagina 145 / 286
MRT 1635 M

se desfac complet piulitele rotii si se scot;
se elibereaza roata prin miscari alternative si se aseaza lateral;
se pozitioneaza noua roata pe butucul rotii;
se strang piulitele rotii cu mana si apoi cu o cheie dinamometrica, iar daca este necesar se
ung;
se indeparteaza suportul de siguranta si se coboara stivuitorul cu ajutorul cricului

hidraulic;
se strang piulitele rotii cu o cheie dinamometrica.
H3. Remorcare stivuitor
Stivuitorul nu trebuie remorcat decat pe o distanta scurta si cu o viteza

mica.
se pune levierul de deplasare inainte/inapoi in pozitia neutra;
se elibereaza frana de mana;
se actioneaza luminile de avarie;
se pune selectorul de viteze in pozitie neutra:

a) se deconecteaza si se inchide furtunul hidraulic (referinta 1, figura H3/1) al
cilindrului de selectare a vitezei;
b) se pune tija (referinta 2, figura H3/1) in pozitie neutra;
se dezactiveaza frana negativa:

c) se strang suruburile cu piulita de blocare (referinta 1, figura H3/2 si referinta 1,
figura H3/3) amplasate pe ambele parti ale cutiei puntii fata pana cand acestea
ating pistonul; in acest moment se efectueaza o rotatie de o tura;
daca motorul diesel nu functioneaza, frana si directia nu vor fi asistate; datorita acestui
lucru operati directia si pedala usor, evitand miscarile bruste si neprevazute.
Este foarte important ca cele doua suruburi sa fie stranse cu aceleasi

numar de ture.
pagina 146 / 286
MRT 1635 M

pagina 147 / 286
MRT 1635 M

H4. Suspendare stivuitor

-
la ridicarea si suspendarea stivuitorului se va tine cont de centrul de greutate al

stivuitorului (figura H4/1);
se fixeaza carligele de ancorare in punctele de ancorare special prevazute (figura H4/2 si

H4/3).
pagina 148 / 286
MRT 1635 M

H5. Transport stivuitor pe platforma
Trebuie sa va asigurati ca instructiunile de siguranta de fixare pe

platforma sunt respectate inainte de a incarca stivuitorul si daca
soferul mijlocului de transport este informat cu privire la dimensiunile
si masa stivuitorului.
Trebuie sa va asigurati ca platforma are dimensiunile si capacitatea de

incarcare necesare pentru a putea transporta stivuitorul. Trebuie sa
verificati si presiunea pe suprafata de contact a platformei cu
stivuitorul, astfel incat aceasta sa fie suficienta pentru a suporta
greutatea pe suprafata de contact.
Incarcarea stivuitorului:
-
se blocheaza rotile platformei de transport;
se fixeaza rampa de incarcare astfel incat sa se obtina unghiul minim de incarcare;
se incarca stivuitorul paralel cu platforma de transport;
se opreste stivuitorul.
Ancorarea stivuitorului
-
se fixeaza calele pe platforma in fata si spatele fiecarui pneu (figura H5/1 si H5/3);
se fixeaza cale si pe partile laterale interioare ale fiecarei roti;
se ancoreaza stivuitorul de platforma cu cabluri suficient de rezistente; in fata

stivuitorului, ancorarea se face in punctele de ancorare 1 si 2 (figura H5/4);
se intind cablurile (figura H5/4).
pagina 149 / 286
MRT 1635 M

H6. Reglare faruri
Reglare recomandata
(in conformitate cu standardul ECE-76/756 76/761 ECE20)
Se regleaza fascicolul luminos la 2% fata de linia orizontala a farurilor.
Procedura de reglare
-
se aduce stivuitorul fara sarcina in pozitia de transport si perpendicular pe un zid alb, pe

un teren orizontal (figura H6);
se verifica presiunea din roti
se pune levierul de inversare a deplasarii in pozitia neutra si se actioneaza frana de

parcare.
pagina 150 / 286
MRT 1635 M

Calculul inaltimii fasciculului (h2) (figura H6)

h1 = inaltimea fascicolului luminos fata de sol
h2 = inaltimea fasicolului luminos reglat
I = distanta dintre faruri si zidul alb
h2 = h1 (I x 2/100)
pagina 151 / 286
MRT 1635 M

4. SISTEME STIVUITOR
pagina 152 / 286
MRT 1635 M

SISTEM ELECTRIC
Demaror
Demarorul este montat pe laterala din stanga motorului termic si nu necesita nici o operatie de
intretinere. Singura verificare care se efectueaza este de a va asigura ca legaturile sunt curate si
fixate. In cazul unei functionari incorecte va rugam sa luati legatura cu furnizoul dumneavoastra.
Alternator
Alternatorul este montat pe laterala stanga a motorului termic. Alternatorul si regulatorul au fost
concepute pentru a functiona pe un sistem polarizat intr-un singur sens.
Pentru a se evita deteriorarea echipamentului electric se vor respecta urmatoarele instructiuni
pentru a lucra pe circuitul de incarcare al bateriei:
-
este strict interzis a se lasa alternatorul sa lucreze intr-un circuit deschis; se vor verifica
toate conexiunile daca sunt bine fixate;
este strict interzis a se demonta conexiunile alternatorului in timpul functionarii

motorului termic deoarece exista riscul deteriorarii alternatorului;
la montarea bateriei se va verifica daca bornele sunt corect legate; cablul marcat (+) se
branseaza cu borna pozitiva a bateriei si cablul marcat () se va bransa la borna negativa
a bateriei si la masa;
la utilizarea unei baterii suplimentare pentru pornirea motorului termic se vor racorda
bornele cu aceeasi polaritate; se va utiliza o baterie avand aceeasi tensiune ca bateria
montata pe stivuitor;
la racordarea unui incarcator se va conecta firul incarcatorului marcat cu (+) cu borna (+)
a bateriei si firul incarcatorului marcat cu () la borna () a bateriei; in prealabil se
recomanda debransarea bateriei de la sistemul electric al stivuitorului;
pagina 153 / 286
MRT 1635 M

este strict interzis a se scurt-circuita sau a se pune la masa bornele alternatorului;
este strict interzis a se inversa bransarea alternatorului la baterie;
este strict interzis a se demonta sau inlocui o conexiune electrica in timpul functionarii
motorului termic;
in cazul sudurii electrica efectuate asupra stivuitorului, se va bransa cablul negativ al

unitatii de sudura direct pe piesa care se sudeaza pentru a se evita trecerea curentului
foarte intens prin alternator; la efectuarea eventualelor lucrari de sudura electrica asupra
stivuitorului se va debransa in prealabil bateria de la circuitul electric.
Cutia cu sigurante si cu relee

Circuitul electric este protejat de sigurantele care se gasesc in cutia cu sigurante si relee. Aceasta
cutie este amplasata sub carcasa tabloului de bord (figura A), si in cutia electrica situata sub
cabina (figura B).
Pentru schimbarea unei sigurante, se demonteaza siguranta defecta si apoi se inlocuieste cu una
noua avand aceleasi caracteristici cu siguranta inlocuita.
In cazul unei pene de curent, se vor verifica toate sigurantele si se va verifica daca s-a produs un
scurt-circuit.
ESTE STRICT INTERZIS A SE REPARA O SIGURANTA ARSA.
pagina 154 / 286
MRT 1635 M

Functii sigurante (figura A)

Referinta
U.M.
F1
10 A
lumini de avarie + plafoniera
F2
30 A
preincalzire (versiunea rotire continua)
F3
7,5 A
comutator lumini + avetizor sonor (claxon) cabina
F4
10 A
girofar
F5
5A
comutator actionare viteze + alimentare stivuitor cheie

contact
F6
5A
lumini de directie
F7
7,5 A
comanda directie
F8
10 A
stergator fata + spalare parbriz
F9
3A
instrumente + leduri indicatoare de control si comanda
F10
10 A
lumini de lucru fata
F11
10 A
lumini de lucru spate
F12
7,5 A
stergator spate + stergator geam plafon
F13
7,5 A
intrerupatoare iluminare
F14
10 A
excludere circuit hidraulic (numai 1850-2145) +

corrector de asezare la nivel
F15
10 A
cheie de securitate + comutator presiune franare +

electrosupapa de transfer
F16
7,5 A
buton restabilire cutie de viteze + microintrerupator

blocare aliniere brat
F17
7,5 A
manipulatoare Danfoss pentru manevre din cabina
F18
30 A
pre-echipament pentru bena de amestecare mare
F19
10 A
pre-echipament pentru bena de amestecare mica
F20
5A
radio + contact cheie activare dispozitiv antifurt
F21
7,5 A
termosta incalzire (versiunea rotire continua)
F22
10 A
compresor scaun pneumatic + accelerator electric
F23
5A
detector nacela coborata + contact excludere ridicare
F24
10 A
optional + iesire dubla/tripla + cheie excludere sistem

antibasculare
F25
15 A
tablou de bord stabilizatori
F26
10 A
lumini de lucru pe bratul telescopic
F27
15 A
electrosupape Danfoss
Descriere
pagina 155 / 286
MRT 1635 M

Referinta
U.M.
F28
5A
F29
dioda 1 A
deplasare inainte
F30
dioda 1 A
deplasare inapoi
F31
dioda 3 A
avertizor sonor (claxon) sistem antibasculant
F32
dioda 1 A
blocare releu E15
F33
dioda 1 A
semnal logic deplasare inapoi
F34
dioda 1 A
semnal logic deplasare inainte
F35
dioda 1 A
semnal system antibasculant
F36
15 A
F37
dioda 1 A
releu negativ cutie de viteze
F38
7,5 A
contact pozitiv nacela de la
F39
7,5 A
contact cheie activare/dezactivare dispozitv de securitate
F40
dioda 3 A
Descriere
contact radio + dispozitiv antifurt
ventilator incalzire (numai 1542-1742 in versiunea cu

rotire limitata)
intretinere motor oprit
Functii relee (figura A)

Referinta
Caract.
Descriere
E1
releu alimentare electrosupape Danfoss
E4
releu preincalzire (versiunea rotire continua)
E5
releu anolamie lant (numai 1742-1850-2145)
E6
releu viteza rapida
E7
releu aliniere turn
E8
releu lumini de lucru pe bratul telescopic
E9
releu deplasare inainte
E10
releu deplasare inapoi
E11
releu oprire circuit hidraulic
E13
releu de securitate la pornire
E14
releu viteza lenta
E15
releu retinere viteza rapida
pagina 156 / 286
MRT 1635 M

Cutie electrica sub cabina
Functii sigurante si relee (figura B)

E18
- releu demarare
E19
- releu termostarter
E20
- releu lumini de intalnire
E21
- releu lumini de drum
E22
- releu service
E23
- releu electrosupapa principala stabilizatori
E24
- releu blocare suspensii
E25
- releu anti-sonorizare
E26
- releu blocare suspensii 55
E27
- relei alimentare logica sistem anti-basculare
E28
- releu lumini deplasare inapoi
E29
- releu fara utilizare
F49
- siguranta 10 A: lumina de pozitie stanga fata si dreapta spate

pagina 157 / 286
MRT 1635 M

F50
- siguranta 10 A: lumina de pozitie dreapta fata si stanga spate
F51
- siguranta 10 A: lumini de intalnire
F52
- siguranta 10 A: lumini de drum
F53
- siguranta 10 A: electrosupapa principala stabilizatori
F54
- siguranta 7,5 A: electrosupapa oscilare punte spate
F55
- siguranta 10 A: cheie activare conctact pozitiv parte fata stivuitor
F56
- siguranta 10 A: cheie activare conctact pozitiv parte spate stivuitor)
F57
- siguranta 7,5 A: anti-sonorizare
F58
- siguranta 7,5 A: lumini spate
F59
- siguranta 10 A: alimentare logica + sistem anti-basculare
F60
- dioda 3 A: oprire retur masa
F61
- dioda 3 A: electrosupapa asezare la nivel 2 (numai 1850 2145)
F62
- dioda 3 A: electrosupapa asezare la nivel 1 (numai 1850 2145)
F63
- dioda 3 A: electrosupapa principala stabilizatori
F64
- dioda fara utilizare
Iluminare
Orice bec ars trebuie imediat inlocuit.
Este strict interzis a se manipula un bec nou cu mainile goale sau murdare deoarece toate urmele
de grasime sau ulei se evapora atunci cand becul este incalzit si va pata reflectorul.
Este strict interzis a se atinge reflectorul. Se va deschide doar farul pentru a se inlocui becul ars.
Bateria
Eficacitatea bateriei incepe sa scada proportional cu scaderea temperaturii, pana la a inceta
practic sa functioneze la 40 C.
Este strict interzis a incerca pornirea motorul termic daca bateria a fost expusa la temperaturi de
29 C (20 F).
In acest caz se va incalzi bateria prin imersie in apa calduta pana la 5 cm de busoanele bateriei.
Daca temperatura este foarte scazuta se va demonta bateria de pe stivuitor si se va depozita intrun spatiu cald pana la utilizarea acesteia.
pagina 158 / 286
MRT 1635 M

Legenda sisteme electrice utilizate la stivuitorul cu nacela Manitou MRT 1635 (referinta
desen nr. 1966).
A1
claxon (schema 3)
A2
semnal acustic angrenare deplasare inapoi (schema 2)
A4
semnal acustic activare sistem anti-basculare (schema 12)
A5
semnal acustic defectiune lant (schema 4)
AR
supraincarcare Naphta (schema 7)
B1
baterie (12 V) (schema 1)
BL1
unitate antifurt (schema 3)
BL2
unitate radio (schema 3)
C1
circuit 2 intrari 1 iesire (schema 10)
C2
circuit 1 intrare 2 iesiri (schema 10)
CA
bujie incandescenta (schema 14)
D1
comutator iluminare (schema 3)
Relee instalate in cutia de sigurante

E1
releu alimentare electrosupapa Danfoss (schema 6-7)
E2
releu: fara utilizare
E3
E4
releu incalzire (schema 14)
E5
releu defectiune lant (schema 4)
E6
releu viteza rapida (schema 12)
E7
releu aliniere turela (schema 6-14)
E8
releu lumina de lucru brat telescopic (schema 13)
E9
releu deplasare inainte (schema 2-4)
E10
releu deplasare inapoi (schema 2-4)
E11
releu oprire circuit hidraulic (schema 6)
E12
E13
releu validare pornire (schema 1-4)
E14
releu deplasare lenta (schema 12)
E15
releu retinere deplasare rapida (schema 12)
E16
E17

pagina 159 / 286
MRT 1635 M

Relee instalate in cutia de sub scara

E18
releu pornire (schema 1)
E19
releu termostarter (schema 1)
E20
releu far (schema 10-4)
E21
releu faruri (schema 10-4)
E22
releu intretinere (schema 2)
E23
releu electrosupapa generala stabilizatori (schema 5-8)
E24
releu blocare suspensie (schema 2-6)
E25
releu antisonorizare (schema 6-9)
E26
releu blocare suspensie 55 (schema 6-14)
E27
releu alimentare sistem logic si sistem anti-basculare (schema 2-12)
E28
releu lumini spate (schema 14)
E29
Releu instalat in partea din spate a stivuitorului

E30
telecomanda pompa de urgenta (schema 1-7)
Sigurante si diode in cutia de sigurante

F1
siguranta 10 A: lumini de urgenta + lumina plafon (schema 3)
F2
siguranta 30 A: incalzire (schema 14)
F3
siguranta 7,5 A: comutator lumini + actionare claxon din cabina (schema 3)
F4
siguranta 10 A: girofar (schema 5)
F5
siguranta 5A: comutator angrenare viteza + cheie alimentare aprindere stivuitor

(schema 2)
F6
siguranta 5 A: lumini de semnalizare (schema 3)
F7
siguranta 7,5 A: comanda directie (schema 4)
F8
siguranta 10 A: stergator parbriz + lichid de spalare (schema 13)
F9
siguranta 3 A: instrumente + lumini indicatoare de verificare comanda (schema 1)
F10
siguranta 10 A: lumini de lucru fata (schema 13)
F11
siguranta 10 A: lumini de lucru spate (schema 13)
F12
siguranta 7,5 A: stergator geam spate + stergator geam plafon (schema 13)
F13
siguranta 7,5 A: intrerupator iluminare (schema 8)
F14
siguranta 10 A: exclusiune circuit hidraulic + pendul electronic vacant (schema 6)
pagina 160 / 286
MRT 1635 M
F15

siguranta 10 A: cheie de siguranta + comutator presiune frana + electrosupapa transfer

deplasare (schema 7)
F16
siguranta 7,5 A: buton resetare cutie de viteze + microintrerupator blocare si aliniere

turela (schema 2)
F17
siguranta 7,5 A: comenzi Danfoss pentru manevre din cabina (schema 8)
F18
siguranta 30 A: preincalzire (schema 3)
F19
siguranta 10 A: preincalzire (schema 3)
F20
siguranta 5 A: radio + antifurt (schema 3)
F21
siguranta 7,5 A: termostat incalzire (schema 14)
F22
siguranta 10 A: compresor scaun pneumatic + acceleratie electrica (schema 13)
F23
siguranta 5 A: cos coborat in apropierea bratului + intrerupator excludere ridicare

(schema 11)
F24
siguranta 10 A: optional + iesire dubla/tripla + cheie excludere sistem anti-basculare

(schema 8)
F25
siguranta 15 A: panou comanda stabilizatori (schema 8)
F26
siguranta 10 A: lumini de lucru pe bratul telescopic (schema 13)
F27
siguranta 15 A: electrosupape Danfoss (schema 7)
F28
siguranta 5 A: dispozitiv antifurt + contact radio (schema 3)
F29
dioda 1 A: deplasare inainte (schema 2)
F30
dioda 1 A: deplasare inapoi (schema 2)
F31
dioda 3 A: avertizor sonor sistem anti-basculare (schema 12)
F32
dioda 1 A: blocare releu E15 (schema 12)
F33
dioda 1 A: semnal logic deplasare inapoi (schema 4)
F34
dioda 1 A: semnal logic deplasare inainte (schema 4)
F35
dioda 1 A: semnal sistem anti-basculare (schema 12)
F36
siguranta 15 A: ventilator incalzire (schema 14)
F37
dioda 1 A: releu negativ cutie de viteze (schema 12)
F38
siguranta 7,5 A: contact cheie activare oprire sistem de securitate (schema 7)
F39
dioda 3 A: mentinere pozitie oprire motor (schema 7)
F40
fara utilizare
F41
fara utilizare
F42
fara utilizare
F43
fara utilizare
F44
fara utilizare
pagina 161 / 286
MRT 1635 M
F45
fara utilizare
F46
fara utilizare
F47
fara utilizare
F48
fara utilizare

Sigurante si diode montate in cutia de sub scara

F49
siguranta 10 A: lumini de semnalizare stanga fata si dreapta spate (schema 3)
F50
siguranta 10 A: lumini de semnalizare dreapta fata si stanga spate (schema 3)
F51
siguranta 10 A: lumini de intalnire (schema 4)
F52
siguranta 10 A: lumini de drum (schema 4)
F53
siguranta 10 A: electrosupapa principala stabilizatori (schema 5)
F54
siguranta 7,5 A: electrosupape rotire punte spate (schema 6)
F55
siguranta 10 A: cheie activare pozitie contact punte fata stivuitor (schema 2)
F56
siguranta 10 A: cheie activare pozitie contact punte spate stivuitor (schema 2)
F57
siguranta 7,5 A: antisonorizare (schema 6)
F58
siguranta 7,5 A: lumini spate (schema 14)
F59
siguranta 10 A: sistem anti-basculare+ alimentare logica (schema 12)
F60
dioda 3 A: blocare retur masa (schema 7)
F61
dioda 3 A: electrosupapa 2 asezare la nivel (schema 10)
F62
dioda 3 A: electrosupapa 1 asezare la nivel (schema 10)
F63
dioda 3 A: electrosupapa principala stabilizatori (schema 8)
F64
fara utilizare
Sigurante in compartimentul motorului

F65
siguranta 100 A: alimentare generala (schema 1)
G1
alternator (schema 1)
H1
contor orar (schema 1)
I1
microintrerupator cu doua contacte pentru frana de parcare (schema 4)
I2
comanda deplasare inainte/inapoi (schema 4)
I3
microintrerupator viteza rapida/lenta (schema 2)
I4
buton resetare cutie de viteze (schema 2)
I5
comutator lumini de frana (schema 2)
I6
aliniere punte spate in apropierea PNP (schema 2)
I7
aliniere turela 5 in apropierea PNP (schema 2)

pagina 162 / 286
MRT 1635 M

I8
aliniere punte fata in apropierea PNP (schema 2)
I9
comutator pompa electrica de urgenta (schema 7)
I10
cheie oprire dispozitiv de siguranta (schema 7)
I11
rotire limitata 1 (schema 10)
I12
comutator imbacsire filtru de aer (schema 5)
I13
comutator ulei motor scazut (schema 5)
I14
blocare cabina proximitate 1 (schema 6)
I15
microintrerupator aliniere cabina (schema 14)
I16
micro pozitionare coborare stabilizator dreapta spate (schema 6)
I17
micro pozitionare coborare stabilizator stanga spate (schema 6)
I18
micro pozitionare coborare stabilizator stanga fata (schema 6)
I19
micro pozitionare coborare stabilizator dreapta fata (schema 6)
I20
contact termic temperatura ulei hidraulic (schema 6)
I21
contact termic temperatura lichid de racire (schema 6)
I22
buton oprire circuit hidraulic (schema 6)
I23
microintrerupator om mort (schema 6)
I24
selector directie (schema 4)
I25
selector optionale (schema 8)
I26
comanda intrere-iesire stabilizatori (schema 8)
I27
selector grinzi-stabilizatori (schema 8)
I28
buton stabilizator stanga fata (schema 8)
I29
buton stabilizator dreapta fata (schema 9)
I30
buton stabilizator stanga spate (schema 9)
I31
buton stabilizator dreapta spate (schema 9)
I32
microintrerupator 1 defectiune lant (schema 4)
I33
I34
blocare cabina proximitate 2 (schema 6)
I35
comutator acceleratie electrica (schema 13)
I36
proximitate PNP extindere brat telescopic (schema 10)
I37
proximitate PNP ridicare 3 m brat telescopic (schema 10)
I38
pendul electronic de asezare la nivel a dispozitivului (schema 10)
I39
proximitate PNP pedul cos coborare brat (schema 11)
I40
I41
microintrerupator blocare ridicare (schema 11)

pagina 163 / 286
MRT 1635 M

I50
limitare rotire proximitate 2 (schema 11)
I51
cheie excludere sistem anti-basculare (schema 12)
I52
contact termic temperatura maxima lichid racire motor (schema 5)
I53
comutator lumini de avarie (schema 3)
I54
comutator girofar (schema 5)
I55
comutator frana (schema 12)
I56
comutator stergator parbriz si lichid de spalare parbriz (schema 13)
I57
stergator geam spate si stergator geam plafon (schema 13)
I58
comutator lumini de lucru fata (schema 13)
I59
comutator lumini de lucru spate (schema 13)
I60
proximitate PNP la ridicare 55 (schema 14)
I62
microintrerupator extindere stabilizator (schema 5)
I63
I64
I65
I66
comutator pentru dubla/tripla extindere capat brat telescopic (schema 8)
I67
comutator lumini de lucru pe brat telescopic (schema 13)
I68
comutator ventilator incalzire (schema 14)
I69
comutator asezare la nivel (schema 10)
I70
comutator telecomanda (schema 10)
I71
microintrerupator blocare cabina (schema 6)
I72
comutator excludere optional (schema 8)
Int.
unitate lumini intermitente avarie/semnalizare directie (schema 4)
Key
comutator pornire (schema 1)
L1
led indicator aliniere punte spate (schema 2)
L2
led indicator aliniere punte fata (schema 2)
L3
led indicator blocare punte spate (schema 7)
L4
led indicator lumini laterale (schema 3)
L5
led indicator blocare cabina (schema 6)
L6
led indicator aliniere cabina (schema 6)
L7
led indicator coborare stabilizatori (schema 6)
L8
fara utilizare
L9
led indicator activare pendul (schema 10)
L12
led indicator angrenare viteza rapida (schema 12)

pagina 164 / 286
MRT 1635 M

L13
led indicator angrenare viteza lenta (schema 12)
L14
led indicator incarcare baterie (schema 1)
L15
led indicator faruri (schema 3)
L16
led indicator lumini semnalizare (schema 4)
L17
led indicator frana de parcare (schema 4)
L18
fara utilizare
L19
led indicator extindere partiala stabilizatori (schema 5)
L20
led indicator imbacsire filtru de aer (schema 5)
L21
led indicator presiune scazuta ulei motor (schema 5)
L22
led indicator temperatura maxima lichid de racire motor (schema 5)
L23
fara utilizare
L24
led indicator defectiune lant (schema 4)
L25
led indicator directie concentrica (schema 4)
L26
led indicator directie normala (schema 4)
L27
led indicator directie laterala (crab) (schema 4)
L28
led indicator selectie grinda (schema 8)
L29
led indicator selectie stabilizator (schema 8)
L30
led indicator extensie (schema 8)
L31
led indicator retur (schema 8)
M1
pornire motor (schema 1)
M2
pompa electrica de urgenta (schema 1)
M3
comanda Danfoss partea stanga a cabinei (schema 8)
M4
comanda Danfoss partea dreapta a cabinei (schema 8)
M6
comanda viteza rapida/lenta (schema 12)
M7
pompa lichid spalare parbriz (schema 13)
M8
motor stergator parbriz (schema 13)
M9
motor stergator geam spate (schema 13)
M10
motor stergator geam plafon (schema 13)
M11
pompa ulei incalzire (schema 14)
M12
compresor scaun (schema 13)
M13
acceleratie electrica (schema 13)
M14
ventilator incalzire (schema 14)
P1
lumina frana stanga spate (schema 2)
P2
lumina frana dreapta spate (schema 2)

pagina 165 / 286
MRT 1635 M

P3
lumina semnalizare directie stanga fata (schema 3)
P4
lumina semnalizare directie stanga spate (schema 3)
P5
lumina semnalizare directie dreapta fata (schema 3)
P6
lumina semnalizare directie dreapta spate (schema 3)
P7
lumina laterala stanga fata (schema 3)
P8
lumina laterala dreapta spate (schema 3)
P9
lumina laterala dreapta fata (schema 3)
P10
lumina laterala stanga spate (schema 3)
P11
far stanga (schema 4)
P12
far dreapta (schema 4)
P13
lumina de drum stanga (schema 4)
P14
lumina de drum dreapta (schema 4)
P15
lumina plafon cabina (schema 3)
P16
girofar (schema 5)
P17
lumina de lucru fata (schema 13)
P18
lumina de lucru spate (schema 13)
P19
lumina spate stanga (schema 14)
P20
lumina spate dreapta (schema 14)
P21
lumini de lucru pe bratul telescopic (schema 13)
P22
led alarma oprire sistem anti-basculare (schema 3)
P23
alarma oprire sistem anti-basculare (schema 12)
R1
rezistenta 2 W (schema 1)
R2
incalzire (schema 14)
R3
termostat incalzire (schema 14)
S1
electrosupapa Danfoss ridicare (schema 7)
S2
electrosupapa Danfoss extindere (schema 7)
S4
electrosupapa Danfoss rotire (schema 7)
S5
electrosupapa Danfoss inclinare (schema 7)
S7
electrosupapa Danfoss optional (schema 7)
S8
electrosupapa frana de parcare (schema 2)
S9
electrosupapa principala stabilizatori (schema 5)
S10
electrosupapa oprire circuit hidraulic (schema 6)
S11
electrosupapa grinda dreapta fata (schema 8)
S12
electrosupapa grinda stanga fata (schema 9)

pagina 166 / 286
MRT 1635 M

S13
electrosupapa grinda stanga spate (schema 9)
S14
electrosupapa grinda dreapta spate (schema 9)
S15
electrosupapa retragere/ridicare stabilizatori (schema 8)
S16
electrosupapa stabilizator dreapta fata (schema 9)
S17
electrosupapa stabilizator stanga fata (schema 8)
S18
electrosupapa stabilizator stanga spate (schema 9)
S19
electrosupapa stabilizator dreapta spate (schema 9)
S20
electrosupapa unitate antisonorizare (schema 9)
S21
electrosupapa deplasare inainte (schema 2)
S22
electrosupapa deplasare inapoi (schema 2)
S23
electrosupapa rotire punte fata (schema 6)
S24
electrosupapa directie laterala (crab) (schema 4)
S25
electrosupapa deplasare concentrica (schema 4)
S26
electrosupapa rotire punte spate (schema 6)
S27
electrosupapa viteza rapida (schema 12)
S28
electrosupapa viteza lenta (schema 12)
S29
electrosupapa pendul deplasare cos (schema 9)
S30
electrosupapa oprire motor (schema 7)
S31
electrosupapa inclinare cos pendul (schema 12)
S32
electrosupapa rotire cos pendul (schema 12)
S33
electrosupapa dubla extindere capat brat telescopic (schema 8)
S34
electrosupapa tripla extindere capat brat telescopic (schema 8)
S35
electrosupapa 1 asezare la nivel (schema 10)
S36
electrosupapa 2 asezare la nivel (schema 10)
EE
economizor energie (schema 1-11)
ST1
sistem anti-basculare (schema 12)
ST2
joja nivel combustibil (schema 5)
ST4
economizor energie (schema 1-7-11)
T1
transmitator nivel combustibil (schema 5)
TR
termostarter (schema 1)
pagina 167 / 286
MRT 1635 M

Legenda culori
A
albastru deschis
alb
portocaliu
galben
cenusiu
albastru
maro
negru
rosu
roz
verde
violet
Exemplu:
AB 1,5 = culoare albastru deschis/alb grosime 1,50 mm2
AB = culoare albastru deschis/alb grosime 1 mm2
pagina 168 / 286
MRT 1635 M

Sistem electric
pagina 169 / 286
MRT 1635 M

Legenda simboluri conectori

Simbol
Descriere
= conector optional
= numar conectori leduri de verificare
= numar contact de glisare
= numar conector software
= numar conector nacela
= conectori sistem de sectionare
= comanda priza radio
= priza pentru sistem remorcare
= punte demontabil
pagina 170 / 286
MRT 1635 M

Schema 1
pagina 171 / 286
MRT 1635 M

Schema 2
pagina 172 / 286
MRT 1635 M

Schema 3
pagina 173 / 286
MRT 1635 M

Schema 4
pagina 174 / 286
MRT 1635 M

Schema 5
pagina 175 / 286
MRT 1635 M

Schema 6
pagina 176 / 286
MRT 1635 M

Schema 7
pagina 177 / 286
MRT 1635 M

Schema 8
pagina 178 / 286
MRT 1635 M

Schema 9
pagina 179 / 286
MRT 1635 M

Schema 10
pagina 180 / 286
MRT 1635 M

Schema 11
pagina 181 / 286
MRT 1635 M

Schema 12
pagina 182 / 286
MRT 1635 M

Schema 13
pagina 183 / 286
MRT 1635 M

Schema 14
pagina 184 / 286
MRT 1635 M

Schema 15 (schema de coneziune incalzire)
pagina 185 / 286
MRT 1635 M

Schema 16 (sistem electric 3B6)
pagina 186 / 286
MRT 1635 M

Schema 17 (componente 3B6)
Referinta
Descriere
10
Unitate centrala
20
Traductor presiune
30
Traductor compact integrat
40
Monitor
50
Cablu 6x0,35 + SCH (lungime 6 m)
Cablu monitor (lungime 3,5 m)
Cablu 12x1 (lungime 3,5 m)

pagina 187 / 286
MRT 1635 M

SISTEM HIDRAULIC
Schema miscari hidraulice
pagina 188 / 286
MRT 1635 M

LEGENDA
M.R.T.
= motor rotire turela
V.B.
= supapa blocare si compensare
C.R.
= distribuitor hidraulic rotativ
L.P.
= supapa limitare presiune
= pompa tripla angrenare
D.F.
= divizor flux
= distribuitor Danfoss
= rezervor ulei
F.A.
= filtru aspiratie
F.R.
= filtru retur
V.A.
= cilindru element atasat
V.L.
= cilindru de ridicare
V.T.I
= cilindru prima extensie
V.I
= cilindru inclinare
V.C
= cilindru de compensare
C.S.P.
= supapa de siguranta comandata
E.S.
= electrosupapa selectoare pentru stabilizatori
= electrosupapa blocare circuit hidraulic
M.V.
= ventilator motor
= sistem alimentare directie
S.T.
= stabilizatori
F.M.
= filtru de alimentare
pagina 189 / 286
MRT 1635 M

Sistem hidraulic stabilizatori
pagina 190 / 286
MRT 1635 M

LEGENDA
VS
= cilindru ridicare/coborare
= rezervor ulei
F.A.
= filtru admisie
F.R.
= filtru retur
P.
= pompa
G.E.S.
= grupa electrosupapa stabilizatori
L.P.
= supapa reductoare presiune
E.S.
= electrosupapa selectare stabilizatori
PH
= pompa hidrostatica
= motor termic
DF
= divizor debit
= distribuitor
C.D.
= directie hidraulica
F.M.
= filtru de distributie
pagina 191 / 286
MRT 1635 M

Frana / acceleratie / blocare punte fata / comanda cutie de viteza / sistem hidraulic directie
pagina 192 / 286
MRT 1635 M

LEGENDA
V.B.P.
= supapa blocare punte spate
V.B.P.A.
= cilindru blocare punte spate
F.D.A.V.
= frane disc punte spate
= motor combustie interna
V.C.A.
= cilindru de comanda acceleratie
P.H.
= pompa hidrostatica
C.R.
= colector hidraulic de rotire
V.C.L.R.
= cilindru comanda rapid/lent
V.F.P.
= cilindru comanda frana de parcare
P.F.
= pedala de frana
P.C.A.
= pedala comanda acceleratie
P.A.
= pedala acceleratie
= rezervor fluid de frana
M.C.
= pompa de frana
V.S.L.R.
= supapa selectare lent/rapid
R.C.F.P.
= robinet comanda frana de parcare
P.
= pompa tripla cutie de viteze
F.A.
= filtru admisie
F.R.
= filtru retur
D.F.
= divizor debit
= electrosupapa
V.D.
= cilindrii de directie
I.D.
= pompa de directie
= rezervor ulei
F.M.
= filtru de alimentare
= supapa sistem
pagina 193 / 286
MRT 1635 M

Legenda circuit electric sistem transmisie hidraulica
pagina 194 / 286
MRT 1635 M

LEGENDA
M
= motor Perkins 1004-40 TW
P.I.
= pompa cu debit variabil A4 VG 56DA
= rezervor ulei hidraulic
V.I.
= supapa cu comanda cu impulsuri
M.I.
= motor cu debit variabil A6 VG 107DA
F.A.
= filtru aspiratie
F.R.
= filtru retur
pagina 195 / 286

MRT 1635 M
INSTALATIA DE INCALZIRE
Caracteristici tehnice incalzire

Fluid termic
aer
Debit aer cald far contra-presiune*:
110 kg/h
Puterea calorica (de incalzire)*:
1800 W
Carburant:
motorina
Consum carburant*:
0,21 l/h
Tensiunea nominala:
12 V
Tensiuni admisibile de lucru:
10 V 14 V
Consum electric*:
-
la pornire
12 V = 245 W
in serviciu
25 W 10%
Temperaturi de functionare:
-
in serviciu
de la 40 C pana la +70 C
afara din serviciu
de la 40 C pana la +85 C
* - la tensiunea nominala
Functionarea incalzirii la temperaturi particulare

-
pana la 1500 m: functionare nelimitata;
pentru inaltimi de peste 1500 m: in cazul unor perioade scurte (scurte stationari, pentru
traversarea unei vai, etc) este posibila functionarea incalzrii; in cazul in care perioada este
mai mare, consumul de carburant trebuie sa fie adaptat in functie de inaltime; pentru
aceasta se va consulta furnizorul stivuitorului Dvs.
Instructiuni de utilizare a aparatului de incalzire

-
este strict interzis a se utiliza aparatul de incalzire in locuri inchise (garaje sau parcari
subterane, etc), sau atunci cand se efectueaza alimentarea cu motorina a stivuitorului;
este strict interzisa utilizarea aparatului de incalzire in spatii unde vaporii sau acumularile
de prafuri pot duce la aprinderea sau explozia acestora (in apropierea unor depozite de
carburant, de carbon, de lemne, silozuri de cereale, etc);
pagina 196 / 286
MRT 1635 M
-

in cazul deteriorarii saun functionarii defectuoase a aparatului de incalzire, sau a

instalatiei in general, se va apela numai la un agent economic autorizat care este in
masura se efectueze reparatiile necesare cu piese de schimb originale; efectuarea unei
reparatii provizorii de catre personal deservent al stivuitorului cu orice mijloace este
periculoasa si in consecinta, strict interzisa; aceasta interventie neautorizata duce si la
piederea garantiei oferite de catre producatorul utilajului, cat si la anularea omologarii
aparatului de incalzit;
rezervorul cu carburant de incalzire trebuie sa fie complet golit si curatat atunci cand nu
este utilizat pentru o perioada mai mare de timp.
Nivel de zgomot
Nivelul maxim al zgomotului masurat la puterea maxima este < 60 dB(A).
Masurarea zgomotului a fost efectuata in conformitate cu regula 3.GSGV din standardul DIN 45
635, partea 1.
Utilizand un atenuator de zgomot, nivelul de zgomot se reduce cu aproximativ 10 dB(A)
Instructiuni de securitate
Inainte de inceperea perioadei de incalzire, aparatul trebuie sa fie verificat in prealabil printr-o
proba de functionare. Daca se constata formarea unui fum dens in cursul unei perioade de timp
prelungite sau daca se simt mirosuri deosebite in timpul functionarii, se va opri imediat
incalzirea si se vor masurile necesare impotriva repornirii prin demontarea sigurantei
corespunzatore. Intr-un asemenea caz, repornirea aparatului se va face numai in cazul in care
aceasta a fost verificat in prealabil de catre o persoana autorizata si calificata. Respectarea
acestor instructiuni este o conditie esentiala si necesara in cazul unor eventuale revendicari
privind garantia utilajului.
Nerespectarea caracteristicilor tehnice, a modului de lucru si a instructiunilor de montaj, cat si
executarea reparatiilor de catre persoane neautorizate, precum si neutilizarea pieselor de schimb
originale Manitou atrage dupa sine pierderea garantiei utilajului, cat si excluderea responsabilitii
producatorului stivuitorului.
pagina 197 / 286
MRT 1635 M

Schema electrica instalatia de incalzire
pagina 198 / 286
MRT 1635 M

Lista piese de schimb

1.1
motor
1.2
bujie de preincalzire
1.5
comutator supraincalzire
1.7
carte de circuite imprimate cu comanda
1.12
senzor de flacara
2.2
pompa combustibil
2.7
siguranta principala 12 V: 25 A; 24 V: 15 A
2.7.1 siguranta 5 A
2.15.9 senzor temperatura exterioara
3.1.2
termostat mediu ambiant cu intrerupator luminos
3.2.6
multi-contor orar
3.2.9
contor orar
5.1
bateria
Culori cabluri
sw
- negru
ws
- alb
rt
- rosu
ge
- galben
gn
- verde
vi
- violet
br
- maro
gr
- gri
bl
- albastru
li
- lila
Cutiile de conectare si priza sont reprezentate pe circuitul de intrare lateral.

Lungime A B + lungime C D:
<5m
sectiune 4 mm2
5m<8m
sectiune 6 mm2
pagina 199 / 286
MRT 1635 M

Pozitionare pompa de dozare

Distanta strabatuta de la rezervor la pompa de dozare e = max 3000 mm.
Inaltimea de aspiratie: pentru rezervoarele fara presiune f = 1000 mm in cazul carburantului
diesel.
Se controleaza daca exista aerisire in rezervor si daca aceasta functioneaza corect.
In cazul unui rezervor in care exista o presiune joasa in operare (supapa 0,03 bar) in busonul
rezervorului g = max 2000 mm
Trebuie sa va asigurati ca platforma are dimensiunile si capacitatea de
incarcare necesare pentru a putea transporta stivuitorul. Trebuie sa
verificati si presiunea pe suprafata de contact a platformei cu
stivuitorul, astfel incat aceasta sa fie suficienta pentru a suporta
greutatea pe suprafata de contact.
Aparatul de incalzire functioneaza fara probleme cu acelasi carburant care este utilizat si pentru
motorul termic. Este strict interzis amestecul cu uleiuri uzate a carburantului utilizat.
Adaptarea la temperaturile scazute de iarna se face automat, de regula, prin rafinarii (motorina de
iarna). Dificultati pot aparea numai in cazul unor scaderi extreme de temperatura (exact ca si
pentru motorul termic).
Daca aparatul de incalzire este alimentat de catre un rezervor distinct, este necesar a se respecta
urmatoarele reguli:
-
in cazul temperaturilor de peste 0 C se poate utiliza orice tip de motorina;
in cazul temperaturilor negative, daca nu se poate utiliza un carburant special, se poate

amesteca carburantul cu petrol sau benzina conform tabelului urmator.
Temperatura
de la 0 C pana la 15 C
Carburant de iarna
100%
Aditivi
Temperatura
Carburant de iarna
50%
Aditivi
50% cherosen sau benzina
Temperatura
Carburant de iarna
Aditivi
100% cherosen sau benzina*
* - sau carburanti diesel de iarna speciali

pagina 200 / 286
MRT 1635 M

Carburant pentru cazuri speciale

In cazuri speciale, aparatele de incalzire pot sa functioneze si cu cherosen. Daca este necesar, se
va consulta furnizorul stivuitorului.
Functionare instructiuni de intretinere
Elemente de manevrare
Comutator de punere in serviciu pornit/oprit (on/off)
Functionare
Se porneste motorul termic al stivuitorului.
Se derularea procedura de angrenare a aparatului.
Punerea in functiune: se pune comutatorul de pornire in pozitie 1, ledul integrat in comutator
se aprinde.
Derulare consecutiva: automat, dupa aproximativ 3 secunde, suflanta porneste si filamentul
bujiei se aprinde.
Dupa aproximativ 33 de secunde porneste alimentarea cu carburant.
pagina 201 / 286
MRT 1635 M

Dupa ce flacara se stabilizeaza bujia se stinge.

Pentru atingerea rapida a temperaturii de lucru a schimbatorului de caldura, aparatul de incalzire
functioneaza acum la capacitatea maxima (1800 W), aerul cald fiind acum suflat in spatiul care
se incalzeste.
Oprirea incalzirii: se plaseaza comutatorul in pozitia 0, ledul integrat in comutator se stinge.
Dupa aceasta suflanta mai functioneaza din inertie pentru racirea aparatului, aceasta functionare
se opreste automat dupa aproximativ 3 minute.
Dispozitiv de comanda si de securitate

Flacara este supravegheata de catre un detector (7), iar temperatura maxima admisa de catre un
comutator de securitate termic (5). Aceste doua dispozitive actioneaza asupra cutiei de comanda
electronica, antrenand oprirea aparatului in cazul unei defectiuni.
Daca aparatul de incalzire nu se aprinde dupa aproximativ 180 de secunde de la pornirea
alimentarii cu carburant, sau daca flacara se stinge in timpul functionatii normale a aparatului,
acesta este plasat in modul oprire anormala, suflanta continuand sa mai functioneze pentru o
perioada de aproximativ 3 minute din inertie. Bujia ramane aprinsa in timpul primelor 30 de
secunde.
In cazul supraincalzirii excesive, intrerupatorul termic (5) se declanseaza si intrerupe alimentarea
cu carburant, dupa care pune aparatul in modul oprire anormala cu functionarea din inertie a
suflantei. Dupa localizarea si eliminarea defectiunii care a produs supraincalzirea se poate repune
in functiune aparatul de incalzit prin actionarea rapida a comutatorului de pornire/oprire (on/off).
Daca se produce un scurt-circuit sau o intrerupere a functionatii motorului, la nivelul bujiei,
pompei de dozzare sau la detectorul de flacara in momentul pornirii sau in timpul functionarii
normale, sau la functionarea la un regim inferior celui admis, aparatul este pus in modul oprire
anormala.
Atunci cand aparatul este oprit, bujia ramane inca sub tensiune pentru aproximativ 30 de secunde
(post combustie), in scopul curatarii compusilor reziduali.
Prescriptiile legale in vigoare interzic cu desavarsire utilizarea aparatului de incalzit in spatii
inchise (garaje, parcari subterane, etc).
Este strict interzisa utilizarea aparatului de incalzit atunci cand se efectueaza alimentarea cu
combustibil.
pagina 202 / 286
MRT 1635 M

Defectiuni
In cazul unei eventuale defectiuni, se verifica mai intai:
-
nivelul de carburant, sigurantele sunt in ordine?
bransamentele electrice, cablurile, circuitele sunt in regula?
exista aer in combustibil:
la trecerea la perioada de iarna a ramas cumva carburant de vara in conducte? (se curata
rezervorul, furtunele si pompa, se pune noul carburant; in cazul in care defectiunea
persista se inlocuieste pompa)
exista scapari de combustibil sau de aer din instalatie?
In cazul unei degajari excesive de fum:

Conducta de aer de combustie sau de
evacuare colmatata?
Debit prea mare de la pompa de dozare?
Depuneri in schimbatorul de caldura?
... se elimita cauza colmatarii

... se masoara debitul carburantului si se
inlocuieste pompa daca este necesar
... se curata schimbatorul de caldura, sau se
inlocuieste daca este necesar
pagina 203 / 286
MRT 1635 M

Sectiune
pagina 204 / 286
MRT 1635 M

Legenda
1. suflanta aer cald
2. cutie electronica de comanda
3. suflanta aer de combustie
4. bujie
5. intrerupator termic
6. camera de combustie
7. detector de flacara
8. schimbator de caldura
9. carcasa exterioara
10. imbinare brida de fixare
11. conducata de carburant
12. motor suflanta
13. conducta de aspiratie aer de combustie
14. tub de esapament
15. pompa de dozare carburant
16. filtru carburant
17. siguranta principala 12 V: 25 A; 24 V: 15 A
17a. siguranta 5A
18. comutator de punere in serviciu
19. contor orar
20. mini-contor orar
21. relee
F = aer proaspat
V = aer de combustie
B = carburant
W = aer cald
A = esapament
pagina 205 / 286

MRT 1635 M
CARNET DE INTRETINERE STIVUITOR
Acest carnet de intretinere este transmis de catre Manitou impreuna cu stivuitorul.

Acest carnet trebuie pastrat impreuna cu utilajul in timpul perioadei de garantie contractuala si in
continuare, pentru a se putea urmari regulat efectuarea lucrarilor de intretinere recomandate de
catre producatorul stivuitorului.
Efectuarea lucrarilor de intretinere asupra stivuitorului asigura eficienta si rentabilitatea acestuia.
Furnizorii Manitou sunt capabili sa furnizeze programe de intretinere care sa fie adaptate
diferitelor medii de lucru pentru stivuitoarele vandute datorita competentelor de care dispun
acesti furnizori. In acelasi fimp, furnizorii pot recomanda utilizarea pieselor de schimb originale
Manitou, pentru o eficienta maxima a stivuitorului.
Producatorul stivuitorului recomanda a se pastra acest carnet de intretinere pe toata durata de
viata a stivuitorului si sa fie transmis urmatorului proprietar impreuna cu stivuitorul in cazul unei
revanzari ulterioare a acestuia.
50 ORE
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
250 ORE
OBSERVATII:
pagina 206 / 286
MRT 1635 M
500 ORE

DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
750 ORE
OBSERVATII:
1000 ORE
OBSERVATII:
1250 ORE
OBSERVATII:
1500 ORE
OBSERVATII:
pagina 207 / 286
MRT 1635 M
1750 ORE

DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
2000 ORE
OBSERVATII:
2250 ORE
OBSERVATII:
2500 ORE
OBSERVATII:
2750 ORE
OBSERVATII:
pagina 208 / 286
MRT 1635 M
3000 ORE

DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
3250 ORE
OBSERVATII:
3500 ORE
OBSERVATII:
3750 ORE
OBSERVATII:
4000 ORE
OBSERVATII:
pagina 209 / 286
MRT 1635 M
4250 ORE

DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
4500 ORE
OBSERVATII:
4750 ORE
OBSERVATII:
5000 ORE
OBSERVATII:
5250 ORE
OBSERVATII:
pagina 210 / 286
MRT 1635 M
5500 ORE

DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
DATA
ORE EFECTIVE
SEMNATURA
MECANIC
OBSERVATII:
5750 ORE
OBSERVATII:
6000 ORE
OBSERVATII:
pagina 211 / 286
MRT 1635 M

Intretinere exceptionala
DATA
ORE EFECTIVE
STAMPILA COMPANIE
SEMNATURA MECANIC
OBSERVATII:
pagina 212 / 286
MRT 1635 M

5. ACCESORII OPTIONALE SI
DIAGRAMA DE SARCINA
pagina 213 / 286
MRT 1635 M

INTRODUCERE
Producatorul poate pune la dispozitie (cu garantie) toata gama de accesorii care sunt perfect
adaptate stivuitorului livrat.
Aceste accesorii sunt livrate impreuna cu diagrama de sarcina corespunzatoare tipului de
stivuitor cumparat.
Manualul cu instructiuni si diagramele de sarcina trebuie sa ramana intotdeauna la stivuitor.
Pentru utilizarea accesoriilor, trebuie sa fie respectate instructiunile din prezentul manual.
Diferite utilizari specifice necesita o adaptare a accesoriilor care nu sunt prevazute in optionalele
din acest catalog.
Exista, pe langa accesoriile prezentate, multe alte solutii posibile de utilizare a utilajului. Pentru
orice informatii mai detaliate legate de acest subiect va rugam sa contactati furnizorul local
Manitou.
Pe utilaj pot fi utilizate numai accesoriile omologate de catre

producatorul stivuitorului. Producatorul isi declina orice
responsabilitate in cazul modificarii sau utilizarii unor accesorii de
catre client fara a fi instiintat in prealabil cu privire la acest lucru.
Toate accesoriile cu brat trebuie sa fie utilizate in pozitie orizontala

cum este indicat in diagramele de sarcina. Pentru cele tip troliu,
trebuie verificata pozitionarea la verticala cu ajutorul unui pendul
care se gaseste amplasat pe sasiul accesoriului.
Manitou a verificat functionarea utilajului in conditii normale de

utilizare prevazute in prezentul manual tehnica, cu un coeficient de
proba statica de 1,33 si un coeficient de proba dinamica de 1,00, asa
cum este prevazut in standardul armonizat EN 1459 pentru
stivuitoarele cu sarcina variabila si in EN 17261 pentru stivuitoarele
cu catarg.
pagina 214 / 286
MRT 1635 M

Instructiuni generale privind utilizarea unui stivuitor
CAND ESTE INTALNIT SEMNUL URMATOR, ACESTA REPREZINTA
ATENTIE! FITI ATENTI! SIGURANTA DUMNEAVOASTRA SI A STIVUITORULUI

SUNT IN PERICOL!
se vor respecta valorile mentionare in diagramele de sarcina; este strict interzis, indiferent
de situatie, ridicarea de sarcina avand greutatea superioara valorii maxime admise din
diagrama de sarcina anexata la masina;
sarcina se va transporta in pozitie joasa si cu bratul telescopic strans la maxim;
se va conduce stivuitorul cu o viteza adaptata conditiilor si starii solului;
atunci cand stivuitorul este gol, se coboara bratul telescopic si se strange la maxim;
este strict interzisa deplasarea cu viteza foarte mare sau franarea brusca a stivuitorului cu
sarcina;
atunci cand sarcina este ridicata, se va supraveghea daca nici o persoana nu

obstructioneaza efectuarea operatiei si nu se vor efectua manevre incorecte;
este strict interzis a se incerca depasirea capacitatii stivuitorului;
se va acorda o atentie deosebita cablurilor electrice;
este strict interzis a se lasa stivuitorul stationat cu sarcina ridicata;
este strict interzis a lasa persoane sa se apropie, sau se treaca pe sub sarcina;
nu se va pierde niciodata din vedere aspectul de securitate in munca si nu se vor

transporta decat sarcini corect echilibrate;
este strict interzis a se lasa stivuitorul stationat, cu frana de stationare trasa, pe o panta
mai mare de 15%;
la lucrul cu un troliu sau cu un utilaj cu sarcina suspendata in carlig, trebuie:

a) pozitionat troliul perpendicular pe sarcina care urmeaza a se ridica;
b) se coboara lent (usor) carligul gol deoarece daca el este actionat rapid poate diminua
tensiunea din cablu pe tambur, ceea ce poate avea consecinte grave pentru cablu,
limitatoarele de sfarsit de cursa, etc;
pagina 215 / 286
MRT 1635 M

c) daca cablul are tendinta de a se infasura in jurul scripetelui, se elibereaza capatul fix
al carligului, se intinde cablul si se invarte in directia opusa astfel incat sa fie
eliminata infasurarea si apoi se fixeaza inapoi capatul unitatii;
d) manipulatoarele se vor actiona usor pentru a se evita smucirea sarcinii si infasurarea
cablului pe tambur;
e) se ridica sarcina vertical pentru a se evita oscilatiile si ridicarile oblice;
f) se verifica zilnic starea cablului; daca acesta este uzat, deteriorat sau daca are unul
dintre fire rupt (conform ISO 4309) se inlocuieste imediat cablul (se va contacta
furnizorul stivuitorului);
g) se verifica zilnic functionarea si eficacitatea limitatoarelor fine cursa hidraulice de
ridicare si coborare a carligului de sarcina, cat si functionarea si eficacitatea franei
atunci cand sarcina este aplicata;
h) se lubrifiaza periodic, cu ulei, partile rotative ale carligului de sarcina;
-
accesoriile urmatoare nu se pot utiliza pe alte echipamentele de ridicare si nici pentru

deplasarea persoanelor;
inainte de prima punere in functiune a unui troliu, sau a oricarui alt echipament care are
sarcina suspendata in carlig de sarcina, se va prezenta o declaratie autoritatilor
compenetente pentru control (ISPEL) regional (numai pentru Italia); pentru utilizarea
stivuitorului in alte tari se vor respecta cerintele legislatiei nationale in vigoare din tara in
care este utilizat stivuitorul cu accesoriile respective;
anual se va solicita vizita de control a reprezentantilor (USL) (numai pentru Italia).
Inainte de punerea in functiune a troliului pe stivuitor se va verifica

compatibilitatea masinii cu acesta, precum si reglarea sistemului de
securitate al masinii cu acest tip de troliu.
O reglare incorecta a sistemului de securitate poate pune in pericol

securitatea personalului deservent si a utilajului. In cazul in care doriti
informatii suplimentare cu privire la acest aspect va rugam sa nu
ezitati sa contactati furnizorul local.
Datorita dimensiunilor accesorilor, atunci cand bratul telescopic este

coborat si retras exista riscul ca respectivele accesorii sa atinga rotile
fata si sa le deterioreze daca caroseria este inclinata spre inainte.
pagina 216 / 286
MRT 1635 M

Pentru eliminarea acestui risc se va scoate bratul telescopic (aceasta

lungime depinde de tipul stivuitorului si al accesoriilor utilizate) atat
cat fie eliminata orice posibila interferenta.
Sarcinile maxime admise sunt definite prin capacitatea stivuitorului,

tinand cont de greutatea si centrul de greutate al accesoriilor utilizate.
Daca accesoriul are o capacitate inferioara capacitatii stivuitorului, nu
se va depasi niciodata aceasta capacitate.
Inainte de utilizarea unui accesoriu pe stivuitor se va verifica

compatibilitatea masinii si calibrarea sistemului de securitate al
accesoriului utilizat.
MONTAREA UNUI ECHIPAMENT AUXILIAR CU BLOCARE MANUALA

Prinderea echipamentului auxiliar
-
se verifica daca echipamentul auxiliar este pozitionat astfel incat sa permita acrosarea de
cupla rapida; daca este incorect orientat, se vor lua masurile necesare pentru deplasarea in
conditii de securitate totata a echipamentului auxiliar si pentru pozitionarea corecta a
acestuia;
se verifica daca boltul de blocare este montat pe suportul sasiului;
se pozitioneaza stivuitorul cu bratul coborat in fata echipamentului auxiliar si paralel cu

acesta si se inclina conectarea rapida spre inainte (figura A);
se pozitioneaza cuplajul rapid sub tubul de prindere al echipamentului auxiliar; se ridica

usor bratul si se inclina conectarea spre inapoi pentru a pozitiona accesoriul (figura B);
se ridica echipamentul auxiliar de la sol pentru a facilita fixarea.
Blocare manuala
-
se fixeaza stiftul de blocare pe suport si se introduce in gaura cuplei rapide pentru

blocarea echipamentului auxiliar (figura C); este important a nu se uita siguranta stiftului.
Deblocare manuala
-
se va proceda in sens invers blocarii manuale acordand o atentie deosebita demontarii

axei de blocare din suportul de pe sasiu.
pagina 217 / 286
MRT 1635 M

Demontarea (si asezarea) echipamentului auxiliar

-
se va proceda in sens invers operatiei de fixare a echipamentului auxiliar, avand grija ca

acesta sa fie plasat intr-o pozitie sigura pe un sol compact si plat; daca echipamentul
auxiliar este echipat cu un sistem hidraulic, se vor bransa racordurile rapide, sau invers,
se vor debransa, numai dupa ce a fost eliberata presiunea din circuit.
pagina 218 / 286
MRT 1635 M

Cuplele rapide se vor pastra curate iar orificiile neutilizate se vor

proteja cu busoane.
MONTAREA UNUI ECHIPAMENT AUXILIAR CU BLOCARE HIDRAULICA

(optional)
Prinderea echipamentului auxiliar

-
se verifica daca echipamentul auxiliar este pozitionat astfel incat sa permita acrosarea de
cupla rapida; daca este incorect orientat, se vor lua masurile necesare pentru deplasarea in
conditii de securitate totata a echipamentului auxiliar si pentru pozitionarea corecta a
acestuia;
se verifica daca tijele cilindrului de blocare sunt retrase;
se pozitioneaza stivuitorul cu bratul coborat in fata echipamentului auxiliar si paralel cu

acesta si se inclina conectarea rapida spre inainte (figura A);
se pozitioneaza cuplajul rapid sub tubul de prindere al echipamentului auxiliar; se ridica

usor bratul si se inclina conectarea spre inapoi pentru a pozitiona echipamentul auxiliar
(figura B);
se ridica echipamentul auxiliar de la sol pentru a facilita fixarea;
se actioneaza comanda optionala pentru blocarea echipamentului auxiliar.
Blocare si deblocare hidraulica (optional)

-
blocarea si deblocarea unui echipament auxiliar se face utilizand o comanda optionala

(fie un buton special, fie cu un manipulator, in functie de tipul stivuitorului) si cu ajutorul
unor stifturi care se introduc in cuplajele rapide (figura C).
Demontarea (si asezarea jos) a echipamentului auxiliar

-
se va proceda in sens invers operatiei de fixare a echipamentului auxiliar, avand grija ca

acesta sa fie plasat intr-o pozitie sigura pe un sol compact si plat; daca echipamentul
auxiliar este echipat cu un sistem hidraulic, se vor bransa racordurile rapide, sau invers,
se vor debransa, numai dupa ce a fost eliberata presiunea din circuit.
pagina 219 / 286
MRT 1635 M

Blocare mecanica echipament auxiliar

-
se blocheaza cilindrul cu blocarea mecanica (figura D) care nu permite sa lase sa cada

accidental echipamentul auxiliar montat pe utilaj;
se introduce suportul de blocare (figura D) in laterala tijei cilindrului cuplei rapide

(referinta 1, figura E);
se fixeaza suportul de blocare cu ajutorul surubului de blocare (referinta 2, figura F).
Inainte de a incepe lucrul cu echipamentul auxiliar montat pe utilaj se

va verifica daca stifturile de blocare au fost introduse si fixate corect in
gaurile de blocare ale echipamentului auxiliar.
Se va avea grija sa nu efectuati deblocarea din greseala a

echipamentului auxliar prin realizarea unei manevre de deblocare in
timpul lucrului. In cazul in care nu sunteti sigur cu privire la blocarea
efectiva a echipamentului auxiliar trebuie sa opriti imediat utilajul si
sa verificati vizual stifturile de blocare. In cazul in care este necesar se
va repeta din nou operatia de blocare.
Atentie! La utilizarea nacelelor este obligatoriu sa utilizati blocarea

mecanica.
pagina 220 / 286
MRT 1635 M

CARACTERISTICI TEHNICE ECHIPAMENTE AUXILIARE

TROLIU 3 / 4 / 5 TONE
Lubrifiere
Denumire
Produs recomandat
Cantitate
Periodicitate
cabluri
Shell Super Grease G2
30 ore
scripete
Shell EP2 Grease
30 ore
reductor troliu
carlig de sarcina
Shell Tellus T 46 Oil

AT 40 Oil
3 tone
4 tone
0,2 l
1,3 l
/
250 ore
30 ore
pagina 221 / 286

MRT 1635 M
Caracteristici tehnice principale
Denumire
Troliu 3
tone
Troliu 4
tone
Troliu 5
tone
Referinta
Capacitate
Qmax
Cabluri
Dimensiuni de
gabarit
Viteza
carlig
Limitator
fine cursa
sus/jos
Greutate
Tip
carlig
CE
658138*
607341
3000 kg cu
2 fire
10 mm
9460 daN
x 46 m
24
m/min
hidraulic
950
1440
865
3T
400 kg
608568
4000 kg cu
2 fire
12 mm
16000
daN
x 46 m
18
m/min
hidraulic
950
1440
865
4T
462 kg
607340
5000 kg cu
2 fire
12 mm
16000
daN
x 46 m
18
m/min
hidraulic
950
1440
865
5T
462 kg
Nota: dimensiunile sunt in mm.
pagina 222 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru troliu 3 tone

Zona de lucru: 360 pe stabilizatori
Diagramele de sarcina sunt valabile numai pentru stivuitoarele cu sistem de securitate activat.
pagina 223 / 286
MRT 1635 M


Zona de lucru: frontala pe roti
pagina 224 / 286
MRT 1635 M


Zona de lucru: 360 pe roti
pagina 225 / 286
MRT 1635 M


pagina 226 / 286
MRT 1635 M


pagina 227 / 286
MRT 1635 M


pagina 228 / 286
MRT 1635 M

BRAT P 600
Denumire
P 600
Referinta
527159
Capacitate
Qmax
600 kg
Centru
de
greutate
Dimensiuni de gabarit
A
830
815
4027
1200
Greutate
190 kg
pagina 229 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru brat P 600

pagina 230 / 286
MRT 1635 M


Zona de lucru: frontal pe roti
pagina 231 / 286
MRT 1635 M


pagina 232 / 286
MRT 1635 M

BRAT CU TROLIU PT 600
Lubrifiere
Denumire
Produs recomandat
Cantitate
Periodicitate
cabluri
30 ore
scripete
Shell EP2 Grease
30 ore
0,3 kg
250 ore
AT 40 Oil
30 ore
reductor troliu
carlig de sarcina
pagina 233 / 286
MRT 1635 M

Denumire
PT 600
Referinta
607431
658137*
Capacitate
Qmax
600 kg
Cablu
6
mm x
30 m
Viteza
carlig
45
m/min
Limitator
fine
cursa
sus/jos
hidraulic
Dimensiuni de
gabarit
Centru
de
greutate
830
815
4027
1200
Greutate
190 kg
Note:
-
dimensiunile sunt in mm
* = troliu cu centru deschis
pagina 234 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru brat cu troliu PT 600

pagina 235 / 286
MRT 1635 M


pagina 236 / 286
MRT 1635 M


pagina 237 / 286
MRT 1635 M

BRAT P 1200
Centru
de
greutate
D
830
868
2944
1000
Denumire
Referinta
P 1200
569165
Capacitate
Qmax
1200 kg
Greutate
200 kg
pagina 238 / 286
MRT 1635 M


pagina 239 / 286
MRT 1635 M


pagina 240 / 286
MRT 1635 M


pagina 241 / 286
MRT 1635 M

Lubrifiere
Denumire
Produs recomandat
Cantitate
Periodicitate
cabluri
30 ore
scripete
Shell EP2 Grease
30 ore
0,3 kg
250 ore
AT 40 Oil
30 ore
reductor troliu
carlig de sarcina
pagina 242 / 286
MRT 1635 M

Denumire
PT 1200
Referinta
659100
659101*
Capacitate
Qmax
1200 kg
Cablu
6
mm x
51 m
Viteza
carlig
23
m/min
Limitator
fine
cursa
sus/jos
hidraulic
Dimensiuni de
gabarit
Centru
de
greutate
830
815
2944
800
Greutate
310 kg
Note:
-
pagina 243 / 286
MRT 1635 M


pagina 244 / 286
MRT 1635 M


pagina 245 / 286
MRT 1635 M


pagina 246 / 286
MRT 1635 M

BRAT P 1500
Centru
de
greutate
D
830
815
4027
1000
Denumire
Referinta
P 1500
672323
Capacitate
Qmax
1500 kg
Greutate
170 kg
pagina 247 / 286
MRT 1635 M


pagina 248 / 286
MRT 1635 M


pagina 249 / 286
MRT 1635 M


pagina 250 / 286
MRT 1635 M

Lubrifiere
Denumire
Produs recomandat
Cantitate
Periodicitate
cabluri
30 ore
scripete
Shell EP2 Grease
30 ore
0,3 kg
250 ore
AT 40 Oil
30 ore
reductor troliu
carlig de sarcina
pagina 251 / 286
MRT 1635 M

Capacitate
Denumire
Referinta
Cablu
Qmax
PT 1500
672965
672325*
1500 kg
7
mm x
51 m
Viteza
carlig
23
m/min
Limitator
fine
cursa
sus/jos
hidraulic
Dimensiuni de
gabarit
Centru
de
greutate
830
868
2944
800
Greutate
310 kg
Note:
-
pagina 252 / 286
MRT 1635 M


pagina 253 / 286
MRT 1635 M


pagina 254 / 286
MRT 1635 M


pagina 255 / 286
MRT 1635 M

BRAT P 4000

Centru
de
greutate
Denumire
Referinta
P 4000
556011
Capacitate
Qmax
4000 kg
A
830
467
2838
880
Greutate
210 kg
pagina 256 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru brat P 4000 (pozitia A)

pagina 257 / 286
MRT 1635 M


pagina 258 / 286
MRT 1635 M


pagina 259 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru brat P 4000 (pozitia B)

pagina 260 / 286
MRT 1635 M


pagina 261 / 286
MRT 1635 M


pagina 262 / 286
MRT 1635 M

BRAT CU CARLIG
Denumire
Referinta
Capacitate
Qmax
Centru
de
greutate
A
Greutate
PC 30
479868
3000 kg
470
470
600
250
115 kg
PC 40
607300
4000 kg
470
470
600
250
115 kg
PC 50
509592
5000 kg
470
470
600
250
117 kg

pagina 263 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru brat PC 30

pagina 264 / 286
MRT 1635 M


pagina 265 / 286
MRT 1635 M


pagina 266 / 286
MRT 1635 M


pagina 267 / 286
MRT 1635 M


pagina 268 / 286
MRT 1635 M


pagina 269 / 286
MRT 1635 M

CADRU FURCI BASCULANT
Denumire
Referinta
PFB 40 FEM
3B/1320
587172
Capacitate
Qmax
4999 kg
1404
745
229
Greutate
340 kg
pagina 270 / 286
MRT 1635 M

Caracteristici tehnice principale furci
Denumire
F FEM 3A
Referinta Capacitate
578097
5000 kg
a
150
50
1200
Greutate
104 kg
pagina 271 / 286

MRT 1635 M
CADRU FURCI FLOTANT
Denumire
TTF 40 MT
Referinta
587173
Capacitate
Qmax
4999 kg
Centru
de
greutate
1127
1130
263
803
Greutate
456 kg
pagina 272 / 286
MRT 1635 M

Denumire
F FLOTT
576017
5000 kg
a
150
60
1200
Greutate
141 kg
pagina 273 / 286

MRT 1635 M
CORECTOR DE NIVEL
Denumire
TTF CD 50
Referinta
656622
Capacitate
Qmax
5000 kg
Centru
de
greutate
1127
1124
263
703
Greutate
460 kg
pagina 274 / 286
MRT 1635 M

Denumire
F FLOTT
576017
5000 kg
a
150
60
1200
Greutate
141 kg
pagina 275 / 286

MRT 1635 M
CADRU CU DEPLASARE LATERALA
Denumire
TDL
FEM3/1200
Referinta
673010
Capacitate
Qmax
4999 kg
Centru
de
greutate
1404
618
118
500
Greutate
490 kg
pagina 276 / 286
MRT 1635 M

Denumire
F FEM 3A
578097
5000 kg
a
150
60
1200
Greutate
141 kg
pagina 277 / 286

MRT 1635 M
CADRU CU DEPLASARE LATERALA
Denumire
TDL
FLOT/1030
Referinta
673012
Capacitate
Qmax
4999 kg
Centru
de
greutate
1110
745
470
890
Greutate
610 kg
pagina 278 / 286
MRT 1635 M

Denumire
F FLOTT
576017
5000 kg
a
150
60
1200
Greutate
141 kg
pagina 279 / 286
MRT 1635 M

Diagrama de sarcina pentru utilaj cu furci (stivuitor)

pagina 280 / 286
MRT 1635 M


pagina 281 / 286
MRT 1635 M


pagina 282 / 286
MRT 1635 M

BENA PENTRU INCARCARE
Capacitate
Denumire
CBR 1000 L
2450
Sarcina
Q
Referinta
570611
la
nivel
nominala
maxima
804 l
1000 l
1089 l
345 kg
Dimensiuni de
gabarit
Centru
de
greutate
2450
806
840
335
Greutate
381 kg
pagina 283 / 286
MRT 1635 M

BENA DE CONSTRUCTII
Capacitate
Denumire
CBR 900
L 2450
Sarcina
Q
Referinta
673021
la
nivel
nominala
maxima
728 l
893 l
982 l
384 kg
Dinti
Dimensiuni de
gabarit
Centru
de
greutate
2450
806
975
394
Greutate
392 kg
pagina 284 / 286
MRT 1635 M

BENA CU JGHEAB
Denumire
Referinta
Sarcina
Q
Capacitate
Centru
de
greutate
D
Dimensiuni de
gabarit
Greutate
GL 400
174244
550 kg
400/880 kg
1270
1300
850
495
157 kg
GL 600
174245
600 kg
600/1320 kg
1380
1435
1070
560
277 kg
GL 800
174246
650 kg
800/1760 kg
1540
1635
1070
550
308 kg

pagina 285 / 286
MRT 1635 M

BENA
Denumire
Referinta
MIX 350 R
576943
MIX 500 R
MIX 750 R
Latime
Capacitate
Greutate
Deschidere
(A) 1360 mm
350 l
540 kg
hidraulica
577115
(A) 1640 mm
500 l
650 kg
hidraulica
577117
(A) 1700 mm
750 l
820 kg
hidraulica
pagina 286 / 286

Stivuitor Manitou MRT 1635 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Stivuitor Manitou MRT 1635 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE

STIVUITOR MANITOU MRT 1635

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

4. CIRCUIT ELECTRIC SI HIDRAULIC

5. ACCESORIILE OPTIONALE ALE GAMEI

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Motor cu combustie interna (figura B)

Transmisia hidrostatica (figura C)

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Pe puntea fata si spate (figura D)

1 - tip punte si model

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

PIESE DE SCHIMB ORIGINALE SI ECHIPAMENTE DE ATASARE

Toate operatiile de intretinere trebuie efectuate utilizand numai piese

raspundere legala, urmand ca utilizatorul sa fie singurul responsabil in cazul unui

tehnice, putand cauza probleme in functionare sau reducerea duratei de viata a

Utilizarea de piese, sau componente, care nu sunt originale, va duce la

Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

declaratia de conformitate nu angajeaza responsabilitatea producatorului decat pentru

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Utilizarea pieselor de schimb originale Manitou pentru efectuarea operatiilor de intretinere, va

cunostinte tehnice si competente ale producatorului

garantia unor lucrari de calitate deosebita

inlocuirea componentelor cu piese originale

ajutor in efectuarea intretinerii preventive

ajutor efectiv in diagnosticarea defectelor

imbunatatiri realizate ca urmare a experientei colaborarii cu clientii

Piesele de schimb originale Manitou sunt distribuite numai de catre

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

INSTRUCTIUNI DE OPERARE STIVUITORIST

CAND ESTE INTALNIT SEMNUL URMATOR, ACESTA REPREZINTA

ATENTIE! FITI ATENTI! SIGURANTA DUMNEAVOASTRA SI A STIVUITORULUI

Majoritatea accidentelor datorita utilizarii, intretinerii si repararii stivuitorului sunt legate de

Orice nerespectare a normelor de siguranta si ale instructiunilor de

Deplasarea cu viteza excesiva in trafic, poate cauza:

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

Stivuitoristul trebuie sa pastreze comanda stivuitorului si trebuie sa:

fie intotdeauna capabil sa opreasca stivuitorul la distanta necesar.

In baza experientei acumulate, exista cateva situatii posibile in care

pentru diferite stivuitoare, comportamentul previzibil al diferitelor persoane, cum ar fi:

Responsabilul cu exploatarea stivuitorului trebuie sa tine cont de toate

Manevrantul stivuitorului trebuie:

sa se familiarizeze cu stivuitorul la locul in care-si va desfasura activitatea;

sa transporte sarcina in pozitia coborata, cu elementele telescopice stranse la maxim;

sa pozitioneze furcile perpendicular pe sarcina de ridicat;

sa conduca stivuitorul cu o viteza adecvata conditiilor si starii terenului;

sa nu accelereze sau sa franeze brusc cand este incarcat cu sarcina;

sa sa asigure la preluarea sarcinii ca terenul este cat se poate de plat;

sa vegheze la ridicarea sarcinii ca nu exista nici o persoana in apropierea stivuitorului

sa nu incerce sa faca operatii care depasesc capacitatile stivuitorului;

Manual de operare si intretinere stivuitor Manitou MRT 1635

sa ocoleasca toate obstacolele;

sa opreasca intotdeauna motorul stivuitorului atunci cand acesta este lasat

sa nu opreasca niciodata stivuitorul cu sarcina ridicata;

sa se gandeasca intotdeauna la securitate si sa transporte numai sarcini echilibrate;

sa nu ridice niciodata o sarcina numai cu o singura furca;

sa conduce intotdeauna stivuitorul cu foarte mare atentie;

sa nu lase niciodata cheia de contact in stivuitor atunci cand paraseste instalatia de

sa respecte instructiunile din diagrama de sarcina a stivuitorului;

sa nu transporte niciodata persoane pe stivuitor.