Sunteți pe pagina 1din 8

www.referat.

ro

Industria Constructoare de masini

Industria constructiilor de masini isi are inceputurile in perioada revolutiei industriale, cunoscand o dezvoltare continua pana in present.Prin subramurile sal,furnizeaza o gama larga de utilaje, echipamente,masini si mijloace de transport necesare tuturor sectoarelor economice. Gradul de dezvoltare a industriei de masini caracterizeaza puterea industrial si implicit economica a unei tari, intrucat in statele dezvoltate (SUA, Japonia, China, Germania, Marea Britanie) aceasta reprezinta 30-40 % din valoarea totala a productiei industriale. Amplasarea centrelor industriei constructiilor de masini este determinate de : - Proximitatea marilor centre metalurgice pentru subramurile sau consumatoare de metale ( Volga-Ural, Manchester- Liverpool, Marile Lacuri, etc.) - Existenta fortei de munca calificata si inalt calificata prin subramuri de mare precizie si a unor institute de cercetare stiintifica si de invatamant superior - Marile orase ale lumii ce reprezinta mari centre consumatoare - Proximitatea cailor de comunicatie, in principal marimite si fluvial ce asigura transportul materiilor prime si al produselor finite ( de ex. Marile porturi ale lumii : Los Angeles, New York, Singapore, Londra, etc. ) Industria constructoare de masini reprezinta dezvoltarea,producerea, comercializarea si vinderea automobilelor, fiind una dintre cele mai importante sectoare economice de venituri din lume. In 2007,productia mondiala a atins un varf de 73,3 milioane de euro. In 2009, productia a scazut cu 13,5 la suta la 61 milioane de euro. Vanzarile in S.U.A au scazut de la 21,2 la suta la 10,4 milioane de unitati. Vanzarile in Uniunea Europeana a scazut cu 1,3 la suta, la 14,1 milioane de u unitati. China a devenit cea mai mare piata din lumea Autovehiculelor, atat in vanzari cat si de

productie,crescand in 2009 cu 45 % la 13,6 mil. unitati. In Romania, in 2007, cifra de afaceri inregistrata a atins un nivel de 7,2 miliarde euro, in crestere cu 28,5% de la 5,6 miliarde de euro in 2006. Productivitatea medie per angajat in industrie ajunge la aproximativ 26,670 de euro, in conditiile in care numarul salariatilor este de aproximativ 270.000. Aprecierea cifrei de afaceri a avut ca sector principal finalizarea investiriilor straine de peste 1,6 miliarde de euro si punerea in functiune a capacitatilor de productie, destinate in principal exporturilor. Vanzarile totale de autoturisme n Romania au scazut n 2009 cu 52%, la 130.193 unitati, fata de 270.899 unitati vandute n 2008, potrivit datelor publicate de Asociaia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA). Probabil din aceasta cauza, aproximativ 10% din cele 400 de dealership-uri din industria auto local au dat faliment n 2009. Istoria automobilelor Primul automobile practice cu un motor de benzina a fost construit de Karl Benz in 1885 in Mannheim, Germania. Benz a primit un brevert pentru automobilele sale pe 29 ianuarie 1886, si a inceput prima productie de automobile in 1888. Bertha Benz, sotia lui a dovedit cu prima calatorie lunga cu automobilul in august 1888 de la Mannheim pana la Pforzheim si inapoi ca este adecvata pentru utilizarea de zi cu zi . Incepand cu 2008, Bertha Benz Memorial Route comemoreaza acest eveniment. Curand dupa aceea, Gottlieb Daimle si Wilhelm Maybach in Stuttgard in 1889 au proiectat un vehicul de la zero pentru a fi un automobil. Ei au fost cunoscuti, de asemenea si ca inventatorii primei motociclete in 1886, dar Enrico Bernardi din Italia, de la Universitatea din Padova, in 1882, a brevetat un CP 0.024 ( 17,9 W) 122 cc ( 7.4 cu in ) , motor benzina cu un cilindru, fixandu-l pe tricicleta fiului sau , facandu- l cel putin un candidat pentru primul automobil si prima motocicleta. Bernardi a marit tricicleta in 1892 pentru transportul a doua persoane. Importanta Economica : Constructia de masini este printre cea mai importanta industrie din lume. Companiile sunt multinationale,adica sunt preluate de companii din strainatate. Aceste companii fac sau importa masinile facute de companii din alte tari. Industria de automobile americana consista din trei companii mari americane si alte noua companii ori germane sau japoneze care produc vehicule usoare,plus alte 100 de companii care produc masini comerciale ( cum ar fi autobuze sau camioane mari). Industria a produs 12.1 milioane de autovehicule in 1997. Sunt trei mari companii care produc masini in America : General Motors Corporation, Ford Motor Company, Chrysler Company ( sunt denumite in vorbirea de zi cu zi cele TREI MARI ) care asigura trei patrimi din angajarile directe din America de Nord. Producatorii de componente sunt o alta mare sectiune in America, alcatuit din aproape 5000 de firme, incluzand firme din companii japoneze europene si canadiene. Aceste firme asigura piata de echipamente si pentru piese de schimb. Numeroase alte industrii

sustin industria automobilelor. Acestea includ asigurari, protectie, produse petroliere,proiectari de autostrazi si strazi si industria de constructii. Si alte industrii precum motelurile, cinematografele si fast foodurile, isi datoreaza existenta mobilitatii asigurate de automobil.

Productia Globala de Automobile

Industria de utilaj, echipament tehnic si industrial Aceasta ramura produce utilaje si echipament ethnic si industrial, utilaj minier si petrolier, utilaj metalurhic, masini-unelte, utilaje si echipamente industrial, de prelucrare a lemnului, a materialelor de constructii, industriei textile si alimentare. In ultimele decenii s-a trecut la fabricarea robotiilor industriali, masinilor-unelte cu comanda electronic si computerizata, fapt ce a marit considerabil productivitatea muncii si produsele, mai ales in Japonia, dar si in C.S.I , S.U.A, Germania, Italia si Franta. Pentru statele mai mici se remarca o specializare in diverse produse: utilaj minier si sidelurgie in Cehia si Slovacia, utilaj petrolier in Romania, rulmenti sin Suedia, utilaj textile in Polonia, masinile-unelte in Elvetia. Principalii producatori la nivel mondial sunt:

S.U.A : Produce utilaje si echipamente industrial in regiuni industrial de tip megalopolis si conurbatie : BosWAsh, Baltimore,New York. Etc C.S.I : Aceasta productie este foarte puternica si complexa,centrele cele mai importante fiinf : Sankt Petersburg,Kiev, Baku, Harkov, Taskent, etc. Japonia: S- a specializat in productia si exportul robotilor industriali si a utilajelor ultraperformante. Centrele de productie corespund conurbatiilor portuare : Nagoya, Nagasaki, Tokyo Yokohama. China : isi acopera necesarul intern din productia proprie, se remarca productia de masini-unelte. Cele mai importante centre : Tianjin, Boshan, Lanzhou,Ladia. Germania : Are vechi traditii in industria utilajelor si echipamentele tehnice industrial : bazinul Ruhr, Krefeld, Mainz, In sud : Munchen , Est : Berlin, si bineinteles in porturile din nord : Hansburg, Lubeck. Marea Britanie : Tara de unde s- a raspandit revolutia industrial, in vechi traditii , mai ales in constructia de utilaj minier si sidelurgic. Centre : Manchester, Sheffield. Franta : Paris, Reims, Nancy, in Sud : Nice. Alte state producatore : Olanda : produce echipamente industrial si aaparatura de precizie Haga. Italia : Milano , Torino, Napoli, Belgia: Bruxelles, Anvers, Liege Spania, Ungaria, Romania : Ploiesti, Brasov, Satu Mare, Bucuresti Grecia, Turcia, Egipt, Brazilia, Australia, Republica Africa de Sud, Iran . Topul Producatorilor de Automobile 1. Toyota Motor Corporation ( Japonia ) : Daihatsu ; Hino ; Lexus ; Scion ; Toyota 2. General Motors Company ( U.S.A ) : Buick; Cadillac; Chevrolet; Daewoo; Gmc; Holden; Opel; Vauxhall. 3. Volkswagen Group Ag ( Germania ) : Audi; Bentley; Bugatti; Lamborghini; Scania; Seat; Skoda; Volkswagen; Volkswagen Commercial Vehicles 4. Ford Motor Company ( U.S.A ) : Ford; Lincoln; Mercury; Troller 5. Hyundai Motor Company ( U.S.A ) : Hyundai ; Kia 6. PSA Peugeot Citroen S.A. ( Franta ) : Citroen; Peugeot; 7. Honda Motor Company ( Japonia ) : Acura; Honda 8. Nissan Motor Company ( Japonia) : Infiniti ; Nissan 9. Fiat S.p.A ( Italia ) : Abarth; Alfa Romeo; Ferrari; Fiat; Fiat Professional; Irisbus; Iveco; Lancia; Maserati 10. Suzuki Motor Corporation ( Japonia ) : Marturi Suzuki; Pak Suzuki Motors; Suzuki 11. Renault S.A ( Franta ) : Dacia; Renault; Renault Samsung 12. Daimler AG ( Germany ) : Freightliner ; Master; Maybach; Mercedes- Benz; Mitsubishi Fuso; Orion; Setra; Smart; Thimas Built; Western Star; 13.Chana Automobile Company, Ltd ( Republica China ) : Chana; Hafei 14. BMW AG ( Germania ) : Bmw; Mini ; Rolls- Royce 15. Mazda Motor Corporation ( Japonia ) : Mazda 16.Chrysler Group, LLC ( U.S.A ) : Chrysler; Dodge; GEM; Jeep; Ram 17.Mitsubishi Motors Corporation ( Japonia ) : Mitsubishi

18. Beijing Automotive Industry Holding Corporation. LTd ( Republica China ) : Baw; Foton. 19. Tata Motors, Ltd ( India ) : Hispano; Jaguar; Land Rover; Tata; Tata Daewoo 20. Dongfeng Motor Corporation (Republica China) : Dongfeng 21. First Automotive Group Corporation ( Republica China ) : Besturn; Freewind; Haima; Hongqi; Jiaxing; Vita; Xiali 22. Chery Automobile Company Ltd ( Republica China) : Chery ; Riich ; Rely 23. Fuji Heavy Industries, LTd ( Japonia ) : Subaru 24. BYA Auto ( Republica China ) : BYD 25.Shanghai Automotive Industry Corporation ( Republica China ) : MG; SsangYong; Roewe; Soyat ; Yuejin ; 26.Anhui Jianghuai Automobile Company,LTd ( Republica China) : JAC 27.Geely Automobile ( Republica China) : Geely; Maple; Volvo 28.Isuzu Motors,Ltd ( Japan ) : Isuzu 29.Brilliance China Automotive Holding.LTf ( Republica China ) : Brilliance; Jinbei; 30. OAO AvtoVAZ (Rusia) : Lada; VAZ 31.Great Wall Motor Company, Ltd ( India ) : Great Wall 32.Mahindra & Mahindra, Ltd ( India ) : Mahindra 33.Shandong Kaima ( China) : Kaima; Jubao; Aofeng. 34.Proton Holding, Bhd ( Malaysia ): Proton ; Lotus 35.China National Heavy Duty Truck Company, LTd ( Republica China ) : Sinotruk 36.AB Volvo ( Sweden ) : Mack; Nissan Diesel ; NovaBus; Prevost; Renault ( camioane) , Volvo. 37.Chongqing Lifan Automobile Company,Ltd : Lifan 38.Fuijan Motor Industry Group Company (Republica China) : Soueast 39.Kuozui Motors,Ltd(Taiwan) : Kuozui 40.Shaanxi Automobile Group Company,Ltd ( Republica China ) : Shaanxi 41.Porshe(Germania ) : Porcshe 42.Ziyang Nanjun Automobile Co.,Ltd ( Republica China) : Nanjun 43.GAZ Group (Rusia) : GAZ, KAvz, LiAZ, Ural 44.Navistar International Corporation (USA) : IC; International 45.Guangzhou Automobile Group ( China ) : Changfeng 46.Paccar,Inc ( USA ) : DAF; Kenworth; Layland; Peterbilt 47.Chenzhou JIao ( China) : Jiao 48.Qingling Motors Company Ltd. ( China) : Qingling 49.Hebei ZXaUTo ( China) Zhongxing 50. Ashok Leyland ( India ) : Ashok Leyland In prezent, industria constructoare de masini este foarte dinamica, fiind sustinuta in principal de producatorul de autovehicule Dacia. In general, Romania intretine un comert intens cu tari din Uniunea Europeana, in special cu Germania si Italia, care sunt unii dintre cei mai importanti parteneri comerciali ai Romaniei. Dacia ramane lider in Romania

Dacia a fost cea mai vanduta marca in 2009, avand o cota de piata de 30% si 38.736 unitati vandute, aceasta fiind urmata de Hyundai (cu 10.798 unitati vandute si o cota de piata de 8,3%), Volkswagen (cu 9.441 autoturisme vandute si o cota de 7,3%), Renault (cu 8.934 unitati vandute si o cota de piata de 6,9%), Skoda (cu 8.857 autoturisme vandute si o cota de piata de 6,8%) si Ford (cu 8.780 unitati vandute si cota de 6,7%). Totodata, in 2009, s-au mai vandut 16.678 vehicule comerciale, in scadere cu 65,9% fata de cele din 2008, cand s-au vandut 48.875 vehicule comerciale. De altfel, s-au mai vandut si 1.091 autobuze, mai putine cu 74,4% fata de autobuzele vandute in anul anterior (4.259).

Industria constructiilor de masini in Romania Industria constructoare de masini si a prelucrarii metalelor s-a dezvoltat sau diversificat mai ales in perioada socialista, cand unele produse romaneste erau cunoscute si appreciate pe plan mondial. Ulterior, lipsa de investitii si dificultatile privatizarii au ridicat problem deosebite mai ales pentru subramurile producatoare de masini si utilaje grele. a) Industria de utilaj,echipament ethnic si industrial produc : - utilaj minier la Satu Mare, Baia Mare, Tg. Jiu, Ploiesti - utilaj petrolier la Ploiesti ( unul din cele mai mari centre din lume la Bucuresti, Targoviste - utilaj energetic la Bucuresti, Resita, Galati - utilaj si echipament pentru industria chimica la Bucuresti, Ploiesti - utilaj pentru constructii la Timisoara, Sibiu, Braila - utilaj pentru industria textile si alimentara la Satu Mare, Sibiu, Cj-Napoca - masini-unelte la Bucuresti, Targoviste, Arad, Roman b) Industria electrotehnica si electronic produce motoare Diesel, aparate electrice de masura, generatoare, etc , la bucuresti, Timisoara, Pitesti c) Industria de tractoare, masini si utilaje agricole produce seceratori, grape la Bucuresti, Timisoara, tractoare agricole la Brasov, etc. d) Industria mijloacelor de transport : Industria materialului rulat are vechi traditii in Romania. In present, locomotive Diesel produsa la Resita in 1872, se mai fabrica in colaborare la Bucuresti, Craiova. Locomotivele hidraulice la Bucuresti si Arad. Si in privinta productiei de autovehicule, Romania are traditie, primele camioane construite la Brasov. Uzinele DACIA de la Colibasi si OLCIT de la Craiova. Dupa 1989 productia scade, iar cele doua firme de autoturisme sunt privatizate. Autobuzele, microbuzele, troleibuzele si autoutilistare se fabrica la Bucuresti si Timisoara, autocisterne la Medias, autobasculante si remorci la Sibiu.

In privinta constructiilor navale, Romania construieste nave marimite de mare capacitate la Constanta, in primul rand petroliere si mineraliere, dar si platform de foraj submarine.Un alt santier pentru nave maritime este cel de la Mangalia. Industria aeronautica are si ea vechi traditii in Romania, insa productia este redusa, principalele centre : Bucuresti, Brasov.

Bibliografie :

1. Miu Florentina, Smaranda Simoni, Geografie Economica, Editura Universitatii din Pitesti 2009 2. 3. Wikipedia.org Wikipedia.com

Powered by http://www.referat.ro/ cel mai tare site cu referate