Universitatea Dunrea de Jos

Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor

Specializarea: Administrarea Afacerilor Internaionale

TRANSPORTURILE IN GERMANIA

Alexandra Dumitrescu
AAI Anul 1

Galai
2013

Germania este unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport n lumea
contemporan. In fiecare minut, sute de zboruri interna ionale, trenuri,
autobuze i feriboturi pleac de la orae i localiti din ntreaga ar.
Sistemul intern de transport este la fel de ocupat, oferind legturi rapide,
frecvente i de ncredere ntre toate atraciile majore ale rii.
Formele de transport sunt:
Transportul feroviar
Transportul rutier
Transportul aerian
Transportul fluvial
Transportul prin conducte

TRANSPORTUL FEROVIAR

U-Bahn este o abreviere comun n Germania a denumirii care se refer la

un mod de transport urban cunoscut n Romnia i n alte ri ca metrou.

Firma care ntreinea sistemul de ci ferate elevate i subterane, a decis

c le trebuia un nume la fel de scurt i uor de memorat, drept care a
inventat termenul U-Bahn, prescurtarea de la Untergrundbahn (cu
sensurile "cale ferat subteran" i "vehicul pe in subteran").

Termenul U-Bahn a fost creat la nceputul secolului XX n Berlin, unde

Societatea German a Cilor Ferate Imperiale a lansat un sistem de ci
ferate urbane i suburbane cu trenuri rapide electrice i frecvente, numite
S-Bahn, sau Stadtschnellbahn ori Stadtbahn (tren urban rapid).

Numele a fost n curnd adoptat de reeaua de ci ferate urbane din

Hamburg, fondat de Municipiul Hamburg. n Hamburg exista i un
sistem meninut de societatea Reichsbahn, care se numea S-Bahn.

Pentru transportul feroviar Germania are circa 45.000 km de cale ferata din care
aproape 12.000 km electrificati. Exista cateva noduri feroviare Koln, Hannover,
Munchen, Leipzig si cateva magistrale ca Rostock-Berlin-Hanover, HamburgFrankfurt-Basel.

REEAUA DE TRAMVAI
* Oraele medii i mari au un sistem de tramvai destul de dezvoltat. n
unele zone, linilei de tramvai ruleaz subteran n zona central a ora ului.
Tramvaiele sunt deosebit de rspndite n multe ora e estice germane.
* Cele mai multe sisteme au fost modernizate cu un elegant material rulant
nou i mai multe sisteme de transport, care acum se numesc Trambahn. *
Serviciul este destul de frecvent, de obicei n 20-30 de minute n perioadele
din afara orelor de vrf.
Staii de tramvai pe tot cuprinsul Germaniei sunt marcate cu H.

REEAUA DE METROU U-BAHN

Firma Hochbahngesellschaft, care ntre inea sistemul de ci ferate elevate i

subterane, a decis c le trebuia un nume la fel de scurt i u or de memorat, drept care
a inventat termenul U-Bahn, prescurtarea de la Untergrundbahn (cu sensurile "cale
ferat subteran" i "vehicul pe in subteran").

Reelele U-Bahn din Hamburg i Berlin respect criteriile unui sistem de metrou
(incluznd trenuri electrice rapide) i sunt independente de alt trafic, cum ar fi
traficul de trenuri interurbane.

Cele mai multe dintre zonele metropolitane din Germania au Untergroundbahn, de

asemenea, cunoscut sub numele de U-Bahn, tranzit rapid subteran. Liniile sunt
organizate sistematic i numerotate cu un U, urmate de numrul corespunztor iar
acestea funcioneaz destul de frecvent, la fiecare 5 pn la 15 minute.

REEAUA DE METROU STADTBAHN

Un numr mai mare de orae au actualizat tramvaiele la standardele feroviare

uoare. Aceste sisteme sunt numite stadtbahn (a nu se confunda cu S-Bahn).

Unele orae, mai ales Frankfurt, Stuttgart, Hannover, Kln, precum i ora e din
regiunea Ruhr, au relativ noi sisteme feroviare u oare cunoscut ca un stadtbahn. n
general, aceste sisteme funcioneaz similar ca un sistem de U-Bahn regulat (metrou)
cu piese de larg ecartament, trenuri mai lungi, i platforme mai mari. Cu toate
acestea, stadtbahn, de obicei, se execut n re elele de tunel extinse n zonele centrale
ale oraului, n cea mai mare parte suprateran n afar de centrul ora ului.

Cnd se merg subteran, stadtbahn ruleaz aproape n exclusivitate cu drepturi de

trecere, ceea ce le face mai repide dect tramvaiele. Aceste sisteme servesc, n
general, centrului oraului i n imediata vecintate. Serviciul este frecvent, de
obicei,n 10-20 de minute n perioadele din afara orelor de vrf. Liniile stadtbahn
sunt de obicei numerotate cu "U", urmat de un numr (de exemplu, U2).

REEAUA DE METROU S-BAHN

Cele mai mari zone metropolitane ( Berlin , Hamburg , Munchen , Frankfurt , Mainz
- Wiesbaden , Stuttgart , Kln , Dsseldorf - Ruhr District , Nrnberg , Dresden ,
Leipzig - Halle , Mannheim - Heidelberg - Karlsruhe , Magdeburg i Rostock ) au un
sistem de tren numit S - Bahn . Acestea sunt trenuri expres de func ionare din
centrul oraului n suburbii . Rutele S - Bahn ruleaz n primul rnd deasupra solului
cu excepia centrul oraului unde cele mai multe sunt subterane . n Berlin , cele mai
multe linii de S - Bahn sunt prin ora . Serviciul este destul de frecvent , de obicei
ajunge n 20-30 de minute n perioadele din afara orelor de vrf . Pe lng furnizarea
de servicii suburbane ,S - Bahn de asemenea, face mai multe opriri n zona central a
oraului .Aceste staii sunt n general mai mult afar dect cele de pe U - Bahn sau
Stadtbahn i , prin urmare, face ca S Bahn s fie o opiune bun pentru cltorii
centrale mai lungi.

TRENURI

Deutsche Bahn ofer o gam ierarhic complet de servicii. Aici sunt cele mai multe
dintre tipurile de tren i denumirile lor , n ordinea de vitez i acoperire
descresctoare :

ICE ( InterCity Express ) -ICE este nava amiral a sistemului GermanRail i ofer
conexiuni de mare vitez ntre principalele zone .

IC / CE ( InterCity / EuroCity ) - Acestea sunt trenurile expres de nalt calitate care

leag destinaii interne mai mari i uneori hub-uri de vitez, dar u or mai lent e dect
ICE . Multe dintre aceste trenuri cltoresc n ri vecine , ca parte a sistemului CE
( EuroCity ) .

ICN , EN , CNL , NZ ( InterCityNight , EuroNight , CityNightLine , Nachtzug )

diferite trenuri peste noapte ce ofer cazare pentru dormit pe distan e lungi .

D ( Durchgangszug ) -Venerabilul D - Zug este un tren pe distan e lungi destul de

rapid, care ofer conexiuni pe unele dintre rutile mai puin circulate . Aceste trenuri
ruleaz acum aproape exclusiv peste noapte .

IRE ( InterRegioExpress ) - trenurile IRE sunt trenuri expres care leag ora ele
regionale mai mari , la intervale regulate .

RE ( RegionalExpress ) -RE este un tren expres regional ce conecteaz ora ele

mijlocii la principalele noduri feroviare .

TRANSPORTUL AERIAN
Cu locaia sa central n Europa , Germania este un hub pentru traficul
aerian internaional . Din Germania exist legturi aeriene la toate
regiunile lumii . Exist , de asemenea, legturi bune i , uneori, ieftine
ntre aeroporturile regionale n ora e i n Germania .
Exist 35 de aeroporturi de pasageri (Flughafen), n Germania, Frankfurt
i Munchen fiind cele mai mari. n total, peste 190 de milioane de
pasageri au fost facilitai de aeroporturile germane n 2012, din care 88
de milioane de cele din Frankfurt i Munchen. Dsseldorf, Berlin-Tegel,
Hamburg i Cologne / Bonn au avut, de asemenea, peste 10 milioane de
pasageri transportai fiecare, cu Stuttgart chiar sub acest prag.
Compania aerian intern n Germania, este Lufthansa. Se conecteaza
toate marile aeroporturi cu cel puin patru zboruri zilnice. Cele mai
multe cltorii interne dureaz o or sau mai puin. Lufthansa are, de
asemenea, o linie de cale ferat de mare vitez, Lufthansa Airport
Express, care ofer link-uri de la Frankfurt i Dsseldorf la aeroporturile
Stuttgart, Bonn, Kln, i Dortmund.

TRANSPORTUL RUTIER
Dei sistemul feroviar excelent
Germania v poate duce n cele
mai multe pri ale rii, nu v
poate duce oriunde i trebuie
s utilizai o main pentru o
parte din de cltoria dvs. n
Germania. Pentru conducere
sau iubitorii de drumuri,
Autobahn este o atracie in
sine. Este o placere s conduci
n Germania deoarece
drumurile sunt in stare
excelent, iar oferii sunt bine
pregtii i cooperareaz foarte
bine, att timp ct urmai
regulile.

Transportul rutier asigura peste 250.000 km de sosele si autostrazi, cea mai

importanta fiind autostrada Hansalinie, care leaga orasele-porturi Hamburg si
Bremen de Ruhr.

Germania a fost prima tara din lume ce a dezvoltat un sistem national de superautostrazi si pentru multi ani, sistemul sau Authobahn a constituit un model pentru
multe natiuni. Dupa unificare, autostrazile din partea estica a tarii au fost
modernizate simtitor. Astazi Germania are aproape 6000 mile/9660km de
Autobahns si o retea extrem de bine dezvoltata de autostrazi mai mici. Astfel ca
traversarea acestei tari devine extrem de usoara si placuta, iar reteaua germana este
de asemenea interconectata cu retele din tarile vecine. Germania are aproape 500
mile/805km lungime (N-S) si 400 mile/644 km latime.

Germania are aproximativ 650,000 km de drumuri , din care 231,000 km sunt

drumuri non - locale . Reeaua de drumuri este folosit pe scar larg , cu aproape
2000 miliarde km cltorii cu maina n 2012 , n compara ie cu doar 70 miliarde
kilometri parcurs de feroviar i 35 miliarde km cltorit cu avionul .

Drumurile naionale din Germania sunt numite Bundesstraen ( drumuri federale ) .

Numerele lor sunt , de obicei, bine cunoscute n trafic , a a cum apar ele ( scris n cifre
negre pe un dreptunghi galben cu negru ) pe semnele de circula ie direc ie i n hr i
stradale . Un Bundesstrae este adesea men ionat ca " B " , urmat de numrul
acestora, de exemplu " B 1 " , una dintre principalele rute est-vest . Mai multe rute
importante au numere mai mici . Numerele impare sunt de obicei aplicate la
drumurile orientate ctre nord-sud , i chiar pentru rute est - vest . Traseele
ocolitoare sunt menionate cu un " o " anexat ( alternativ ) sau " n " ( nou aliniere ) ,
la fel ca n " B 56N " .

TRANSPORTUL CU AUTOBUZUL

Aproape fiecare ora i multe zone rurale au un serviciu regulat cu autobuzul local. n
cazul n care se ofer serviciul feroviar local, autobuzele completeaz aceste servicii. n
cele mai mari orae, pot exista mai multe sisteme diferite de autobuze n func iune. n
Berlin, vei gsi chiar i autobuze cu etaj. Intervalele orare variaz foarte mult n
funcie de locaie i de timp. Multe ora e mari ofer, de asemenea, servicii de autobuz
de noapte. n unele locuri, n special din ora ele mici, autobuzul este operat de
GermanRail (Bahnbus). Staiile de autobuz din ntreaga Germanie sunt marcate cu H.

TRANSPORTUL CU BICICLETA

Radwandern ( turul ciclitilor) este foarte popular n

Germania. n zonele urbane trotuarul este adesea
mprit n seciuni separate pentru pietoni i cicliti,
iar aceste seciuni sunt riguros respectate. Chiar i n
afara oraelor exist adesea aceast separare a rutelor
de ciclism. Rutele favorite include Rhine, Mosselle i
zona Lake Constance. Aproape n orice ora exist
magazine de ciclism foarte bine aprovizionate.
Bicicletele pot fi i nchiriate.

Dac doreti s transpori bicicleta cu trenul vei plti

un bilet separat. Multe trenuri (fr trenurile ICE) au
un vagon de clasa a II-a, care la captul lui are un
compartiment pentru biciclete.

Principala organizaie de ciclism din Germania este

Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club (ADFC).

Fahrradstation este cea mai mare agenie de nchiriat

biciclete din Berlin, cu filiale n ntreg oraul.

TRANSPORTUL FLUVIAL

Navigatia fluviatila se realizeaza, fie pe mari artere hidrografice, fie pe canale.

Raurile navigabile sunt Elba, Saale, Oder, Rhin, Ems, Weser, Dunare, Main,
Neckar, Moselle, iar principalele canale: Elba-Havel, Ludwigskanal. Principalele
porturi fluviatile sunt: Duisburg (foto stanga), Koln, Mannheim, Ludwigshafen,
Frankfurt am main, Berlin, Dresda, Riesa, Magdeburg.

Transportul maritim se desfasoara la Marea Nordului si Marea Baltica.

Principalul port este Hamburg cu un trafic de 63 milioane tone, Wilhelmhaven,
Bremen, Bremerhaven, Rostock, Emden, Lubeck, Warnemunde, Wismar,
Strelund. Sunt si porturi situate la canalul Kiel.

 O multitudine de conexiuni de feribot opereaz ntre

Germania i multe ri din Europa de Nord i de Est.
Porturile Rostock, Kiel, Sassnitz, Travemuende,
Puttgarden, Luebeck ofer servicii programate la Oslo,
n Norvegia, Helsinki, n Finlanda, Malmo, Gotheburg
i Trelleborg din Suedia, Rodby, Gedser i Romo n
Danemarca, Swinoujscie n Polonia, Klaipeda din
Lituania , Riga i Liepaja din Letonia, i Kaliningrad i
Sankt Petersburg, n Rusia. Exist, de asemenea, un
serviciu de feribot pe Lacul Constance, la Basel, n
Elveia.

TRANSPORTUL PRIN CONDUCTE

Germania este interconectat printr-o conduct de bere lung de 5 km. Este

metoda preferat pentru distribuirea berii n stadioanele mari, fiind furnizat de
ctre un rezervor central.

De asemenea, exist i multe alte conducte prin care se transoport petrol i gaz
natural. Pentru gaz exist 26,985 km; pentrol - 2,826 km; produse rafinate 4,479 km; - apa 8 km (2013).

CONTRIBUIA LA PIB
Industria de transport angajeaz n mod direct
mai mult de 10 de milioane de persoane,
reprezentnd 4,5% din totalul locurilor de munc,
i reprezint 4,6% din Produsul Intern Brut (PIB).
Fabricarea echipamentelor de transport ofer un
plus de 1,7% din PIB i ocuparea forei de munc
de 1,5%.

INVESTIII

Sursa:
http://ec.europa.eu

BIBLIOGRAFIE

www.lonelyplanet.com/germany/transport/getting-around

http://besttravelsaroundtheworld.wordpress.com/2012/11/25/germania-agriculturatransport-turism-comert/

http://en.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Bahn

http://www.studying-in-germany.org/a-foreigners-guide-to-public-transport-in-germany/

http://www.bahn.de/i/view/USA/en/about/overview/company_profile.shtml

http://germany.angloinfo.com/transport/eu-factsheets-transport/

http://ec.europa.eu/transport/strategies/facts-and-figures/transport-matters/index_en.htm

http://www.gettingaroundgermany.info/

http://www.europe-cities.com/en/637/germany/transportation/

http://ec.europa.eu

http://www.freerider.ro/mag/ciclismul-in-germania-o-scurta-analiza-46810.html