I Transportul n Marea Britanie

1.1Transpotul rutier
Transportul n Regatul Unit este facilitat cu transportul rutier, aerian, feroviar
i reelele de ap. Reeaua de drumuri din Marea Britanie, n 2006, este
format din 7,596 mile (12,225 km) drumuri interurbane (inclusiv 2.176 mile
(3502 km) de autostrad), 23,658 mile (38,074 km) drumuri principale
(inclusiv 34 mile (55 km), de autostrad), 71,244 mile (114,656 km) de "B" i
drumuri "C", i 233,382 km drumuri nesecrete (n principal strzi locale i
drumuri de acces). - n valoare total de 247,523 mile (398,350 km).
Transportul rutier este cea mai populara metoda de transport n Regatul Unit,
care transport mai mult de 90% din cltorie motorizat de pasageri i 65%
din transportul intern. Autostrzile principale i drumuri adiacente, dintre
care multe sunt n dou sensuri, formeaz reeaua de trunchi care leag
toate oraele i oraele mari, acestea transporta aproximativ o treime din
traficul naiunii, i ocup aproximativ 0,16% din suprafaa de teren.
In Marea Britanie, autovehiculele sunt cu volanul pe partea dreapt,unica
ar n Europa cu circulaia invers,adic pe partea stng . Fiind cu o reea
de drumuri extinse, autostrzile se extind n ara Galilor, Scoia i Anglia.
Exist aproximativ 30.000 de mile de drumuri principale, peste 2.000 de mile
de autostrzi i peste 200.000 de mile de drumuri pavate.
Transportul marfurilor este insotita de documentul TIR.
Lungimea total de autostrzi (mii km)

3780
3760
3740 2009
3720 2010
3700 2011
3680 2012
3660 2013
3640 2014
3620
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Marea
Britanie 3673,9 3673 3685,7 3732,5 3756,02 3759,62

Surs: Biroul European de Satistic.

Conform datelor din tabelul de mai sus,lungimea total a autostrazilor este n

continu cretere,ceea ce denot importana transportui rutier n Marea
Britanie.
In Marea Britanie nu se plateste vigneta, iar autostrazile sunt in general fara
taxa. Exista insa o exceptie, pentru care soferii trebuie sa achite o taxa de
trecere: autostrada M6 Toll, o conexiune mai scurta intre autostrada M6 (in
dreptul localitatii Shareshill) si autostrada M 42 (in dreptul localitatii
Curdworth).
De asemenea principalele tuneluri i poduri sunt supuse taxrii.n plus, n
Marea Britanie mai exist alte dou taxe rutiere: taxa de congestionare din
Londra i taxa de congestionare din Durham. Autostrada M6 Toll, numit i
Birmingham Nord Relief Road (BNRR), are o lungime de 43 km. M6 Toll ofer
cltorii mai rapide i mai fiabile, fiind o alternativ la autostrada M6 care
este foarte aglomerat i cu limite de vitez. Taxa pentru autostrada M6 Toll
depinde de clasa vehiculului, de zilele i de intervalul orar de circulaie.
Pentru clasa 2 (autoturisme, etc.) taxa maxim este de 5.50, iar pentru
clasele 5 i 6 (camioane, tiruri, autobuze, etc.) taxa maxim este de
11.00. ncepand cu 1 aprilie 2014, Marea Britanie a introdus taxa pentru
utilizarea retelei nationale de drumuri pentru vehiculele cu tonaj de mai
mare de 12 tone. Noua taxa de drum in UK este de tip vigneta, iar
contravaloarea ei se calculeaza in functie de tipul autovehiculului, greutatea
acestuia si numarul de axe.Taxa se pltete pentru utilizarea tuturor
drumurilor publice, ea trebuie achitat nainte de intrarea in Marea Britanie.

1.2 Transportul feroviar

Sistemul feroviar din Marea Britanie este cea mai veche din lume: prima
cale ferat public remorcat-locomotiva din lume a fost deschis n anul
1825. Cea mai mare parte a cii ferate este gestionat de ctre Network
Rail, care n 2015 a avut o reea de 15,760 km (9,790 mi) de liniile de
gabarit standard, dintre care au fost electrificat 5,272 km (3,276 mi)
Reeaua feroviar din Regatul Unit este format din dou pri
independente, cea a Irlandei de Nord i cel al Marii Britanii. ncepnd cu
anul 1994, acesta din urm a fost conectat la Europa continental prin
tunelul de sub Canalul Mnecii. Reteaua Irlandei de Nord este legat de
cea a Republicii Irlanda..Reelele feroviare urbane sunt, de asemenea, bine
dezvoltate n Londra i alte cteva orae. Calea ferata urban,calea ferat
pentru navetisti, ci ferate regionale, sau ci ferate suburbane joac un rol-
cheie n transportul public, n multe din marile orae ale Regatului
Unit.Calea ferata Urban este definit ca un serviciu feroviar ntre un
cartier de afaceri central i suburbii sau alte locaii care atrag un numr
mare de oameni pe o baz de zi cu zi. Trenurile care furnizeaz astfel de
servicii pot fi numite trenuri de navetiti
Spre deosebire de metroul uor, calea ferat Urban este clasificat ca
fiind calea ferat grea, care opereaz pe liniile comune cu alte trenuri de
cltori i de marf, cu reele de multe ori mai mari dect cele de cale
ferat de lumin. Infrastructura din Marea Britanie este deinut de
Network Rail i staii deservite de o singur reea feroviar urban pot fi
gestionate de ctre diferite companii feroviare. Exist patru principale
companii de operare de transport de marf din Marea Britanie. DB
Schenker este cea mai mare. Mrfurile care sunt transportate sunt lucruri,
cum ar fi crbunele, produse alimentare i butur, oel, lemn, vehicule,
materiale de construcii i a deeurilor.
Mai jos gsim unele date statistice privind lungimea total a liniilor de cale
ferat,transportul feroviar de cltori i transportul de mrfuri pe calea
ferat.
Lungimea total a liniilor de cale ferat (mii km)

16300
16200
2009
16100
16000 2010
15900 2011
15800 2012
15700 2013
15600
2014
15500
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Marea
Britanie 15754 15884 15902 15952 16202 16209

Surs: Biroul European de Satistic

Transportul feroviar de cltori

70000
60000 2009
50000 2010
40000 2011
30000 2012
20000 2013
10000 2014
0 2015
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Marea 6639
Britanie 52765 55831 58462 60783 61950 64711 9
Surs: Biroul European de Satistic.
Transportul de mrfuri pe calea ferat(mii tone)

140000
120000 2009
100000 2010
80000 2011
60000 2012
40000 2013
20000 2014
0 2015
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Marea
Britanie 87666 89241 100364 115225 117169 108531 96821
Surs: Biroul European de Satistic.

Mai jos se afl numrul total de pasageri care folosesc transportul feroviar
ambundent n Marea Britanie. (Acest tabel nu include Eurostar, Heathrow
Express, Heathrow Connect sau "operatori de acces liber", cum ar fi trenurile
Hull Grand Central )

Tabelul de mai jos este potrivit Oficiului rutier i feroviar i include "operatori
de acces liber", cum ar fi trenurile Hull Grand Central.
Regatul Unit este membru al Uniunii Internaionale a Cilor Ferate (UIC). UIC
Codul de ar pentru Regatul Unit al Marii Britanii este de 70. Marea Britanie
are cea mai mare reea de cale ferat n lume; n ciuda numeroaselor linii
care s-au nchis n secolul 20 rmne una dintre cele mai dense reele de
cale ferat. Este una dintre cele mai aglomerate ci ferate din Europa, cu
20% mai multe trenuri dect Frana, mai mult de 60% dect Italia, i mai
mult dect Spania, Elveia, Olanda, Portugalia i Norvegia luate la un loc,
precum i reprezentnd mai mult de 20% din toate cltorii de pasageri din
Europa.

1.3 Transportul aerian

Transportul aerian n Regatul Unit cuprinde transportul comercial de
pasageri, mrfuri i pot aeronave, att n Regatul Unit (UK)ct si intre
Marea Britanie si restul lumii. In ultimii 25 de ani industria a nregistrat o
cretere continu, iar cererea de transport aerian de pasageri, n special, se
estimeaz s creasc de la nivelul actual de 236 de milioane de pasageri la
465 milioane n 2030. Exist 471 aeroporturi, dintre care 334 sunt pavate.
Exist, de asemenea, 11 heliporturi. (2004) estimri ale CIA.
Exist mai multe aeroporturi regionale i internaionale din Marea Britanie.
Aeroportul Heathrow din Londra este unul dintre cele mai aglomerate
aeroporturi internaionale din lume. El este cel mai mare aeroport din
volumul de trafic din Marea Britanie, este deinut de Aeroportul Heathrow
Holdings Limited. Mai mult de jumtate din totalul pasagerilor aerieni din
Regatul Unit de cltorie zboar prin intermediul celor cinci aeroporturi din
zona Londra. Gatwick Airport, al doilea ca mrime, i este deinut de Global
Infrastructure Partners. Al treilea cel mai mare este de Manchester Airport, n
Manchester, care este condus de Manchester Airport Group, care deine, de
asemenea, diferite alte aeroporturi.Aeroportul din Manchester este cel mai
mare i mai aglomerat dintre aeroporturi rmase n afara Londrei.Alte
aeroporturi majore includ Aeroportul Stansted din Londra din Essex i Londra
Luton Airport in Bedfordshire, ambele aproximativ 30 de mile (48 km), la
 nord de Londra, Birmingham Airport n Solihull, Newcastle Airport, Aeroportul
din Liverpool, i Aeroportul Bristol.
Aeroporturile regionale au nregistrat o mulime de cretere recent datorit
companiilor aeriene low-cost cu o schimbare n ultimii zece ani. Calatoria cu
avionul este cel mai popular mod de transport pentru vizitatori atat care vin
in Marea Britanie si care cltoresc n Marea Britanie.Cea mai mare
companie aerian din Regatul Unit de traficul de pasageri este easyJet, n
timp ce British Airways este cea mai mare de mrime a flotei i destinaii
internaionale. Altele includ Monarch Airlines, Flybe, Jet2, Thomson Airways i
Virgin Atlantic.
n 2013, Marea Britanie a avut al treilea cel mai mare numr de pasageri
transportai din orice ar, dup Statele Unite i China.

Mai jos avem unele date statistice privind transportul aerian al Marei Britanii

Transportul aerian de pasageri(mii persoane)

250000000

200000000 2009
2010
150000000 2011
2012
100000000
2013
50000000 2014
2015
0
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Marea 1985318 1928845 2015352 2030664 2104687 2200215 23226984
Britanie 87 37 27 64 56 02 3
Surs: Biroul European de statistic

Transportul aerian de bunuri (mii kg)

2500000

2400000 2009
2010
2300000 2011
2012
2200000
2013
2100000 2014
2015
2000000
Marea Britanie
ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Marea 215615 242899 241971 242837 236986 240639 240514
Britanie 3 6 3 4 8 9 5
Surs: Biroul European de statistic

Transportul aerian fiind una din principalele metode de deplasare.Marea

Britanie este ar membr a mai multor organizaii precum:
** Organizaia Internaional a Aviaiei Civile ICAO,
**Asociaia Internaional a Transportului Aerian(IATA-organizaie de comer
pentru linii aeriene).

1.4 Transportul maritim

Din cauza naturii insulare Regatul Unit, nainte de tunelul de sub Canalul
Mnecii i apariia transportului aerian singura modalitate de a intra sau iei
din ar a fost pe ap, cu excepia cazului la grania dintre Irlanda de Nord i
Republica Irlanda.Transportul maritim este este asigurat de cele mai mari
companii de transport cu capital privat care furnizeaz clienilor Blue-Chip
servicii precum : containiere, distributie, depozitare.
Aproximativ 95% din marf intr n Regatul Unit pe mare (75% din valoare).
Trei porturi majore de trafic se ocupe cel mai mult de marf:
Grimsby & Immingham de pe coasta de est.
Portul din Londra, pe rul Tamisa.
Milford Haven, n partea de sud-vest a rii Galilor.
O perioad ndelungat ale ultimului mileniu Marea Britanie a avut cea mai
mare flota comercial din lume, dar s-a n jos n clasament ca rezultat a
crescut utilizarea pavilioanelor. Exist 429 nave acestea sunt mprite n
urmtoarele tipuri: purttoare n vrac 18, nav de marf 55, navele pentru
transportul produselor chimice 48, nav container de 134, de gaz lichefiat
11, nav de pasageri 12, pasageri / nav de marf 64, navele pentru
transportul produselor petroliere 40, frigorific nav de marf 19, roll-on / roll-
off 25, purttor de vehicul. Exist, de asemenea, 446 de nave nregistrate n
alte ri i 202 nave strine nregistrate n Regatul Unit.Marea Britanie ne
avnd vecini teretri,are legatura cu rile Europene doar pe cale aerian i
maritim. Canalul Mnecii este tunelul care face legtur cu Frana . Tunelul
Canalului Mnecii este un tunel feroviar submarin, lung de 50,5 km, care
leag vestul Franei cu sud-estul Angliei, pe sub Canalul Mnecii. Tunelul a
fost construit n cooperare de guvernele Regatului Unit i Franei. Traversarea
mainilor, autocarelor, motocicletelor i camioanelor este asigurat
de navete feroviare i dureaz aproximativ 35 de minute de la peron la
peron. Transportul cltorilor este asigurat de compania Eurostar, care
utilizeaz trenuri de tip TGV modificate pentru a se adapta specificului
tunelului i reelei britanice (alimentare prin a treia in). Viteza limit prin
tunel este de 160 km/h.
n fiecare zi, tunelul este tranzitat de 400 de trenuri ce transport, n
medie, 50.000 de pasageri, 6.000 de maini, 180 de autocare i 54.000 de
tone de alte ncrcturi, anul trecut atingnd un numr record de 20,4
milioane de pasageri, costul unei cltorii ncepe de la 49.
Dup includerea n ofert a transportului pentru animale de companie, peste
un milion de cini i pisici au tranzitat tunelul.
Canalul Mnecii

Foto/surs: www.mapsofworld.com

Transport maritim de mrfuri(mii kg)

525000
520000 2009
515000 2010
510000 2011
505000
2012
500000
495000 2013
490000 2014
485000 2015
Marea Britanie

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Marea
Britanie 500863 511875 519495 500860 503324 503171 496708

Surs: Biroul European de Satistic.

Marea Britanie este membr a Organizaia Maritim Internaional (OMI),
cunoscut sub numele de Organizaia Interguvernamental Maritim
Consultativ (IMCO). Fiind stat membru,n ar sunt reglemntate legile i
conveniile prevzute de aceasta organizaie.

II Transportuln Belgia
2.1Transportul rutier
Belgia este o ar n Europa de Vest. Este unul dintre membrii fondatori
ai Uniunii Europene i gzduiete majoritatea instituiilor acesteia precum i
alte instituii internaionale importante.
Belgia este foarte bine conectata la retelele vest-europene de transport.
Reeaua de drumuri din Belgia, sunt compuse din autostrzi, drumuri
naionale (sau regionale) (reeaua secundar) i drumuri comunale (sau
strzi). Reeaua de drumuri din Belgia este gestionat de ctre autoritile
regionale, ceea ce nseamn c o seciune de drum n Flandra este gestionat
de guvernul flamand, un tronson de drum, la Bruxelles, de ctre guvernul de
la Bruxelles i o seciune de drum n Valonia de guvernul valon. Acest lucru
explic faptul c semnele rutiere din Flandra sunt scrise n limba olandez,
chiar i atunci cnd se refer la o regiune valon, i invers, care poate fi
confuz pentru strini care nu cunosc diferitele traduceri ale oraelor
flamande sau valone n cealalt limb. Drumurile comunale sunt
administrate la nivel municipal. Exist, de asemenea, o serie de drumuri
orbitale n Belgia, n jurul oraelor mari.
Transportul urban i interurban fiind de competena regiunilor, existnd trei
societi de transport n comun De Lijn pentru
regiunea Flandra, TEC pentruregiunea Valonia i STIB/MIVB pentru Regiunea
Capitalei Bruxelles. Bruxelles este singurul ora care are un sistem de
metrou, sisteme de transport lejer i tramvaie existnd
n Bruxelles, Anvers, Charleroi i Gent. Tramvaiul de coast belgian este o
linie de tramvai interurban ce funcioneaz de-a lungul ntregului litoral
belgian, de la frontiera cu Frana pn la frontiera cu Olanda.
Belgia are peste 149.000 km de drumuri amenajate din care peste 1.700 km
de autostrzi. Marile aglomeraii dispun de una sau mai multe centuri
ocolitoare. Autostrzile sunt notate cu litera 'A' i urmeaz
traseele drumurilor europene, centurile sunt denumite 'ring' i sunt notate cu
litera 'R' iar drumurile naionale sunt notate cu litera 'N'.
**Autostrazile din Belgia sunt marcate cu litera A i un numr. Cel mai
adesea, cu toate acestea se utilizeaz sistemul de numerotare european
pentru reeaua de drumuri internaionale. Nu exist ns ntotdeauna o
relaie unu-la-unu ntre cele dou sisteme de numerotare pe ntreaga
lungime a autostrzilor.
A1 (E19): Brussels - Antwerp - Breda
A2 (E314): Leuven - Lummen - Genk
**Drumurile orbitale n jurul oraelor mai mari au propriile serii de numere.
Numele ncepe cu un R, apoi o prim cifr care indic provincie (vechi), i,
uneori, o a doua cifr pentru a diferenia n continuare ntre diferite drumuri
orbitale.Drumurile naionale au fost renumerotate n 1985, n conformitate cu
un sistem naional i sunt identificate cu litera N, urmat de un numr.
Drumurile naionale principale de la Bruxelles, sunt numerotate n ordine
acelor de ceasornic:
N1: Brussels - Mechelen - Antwerp
N2: Brussels - Leuven - Diest - Hasselt - Maastricht
 N3: Brussels - Leuven - Tienen - Sint-Truiden - Lige - Aachen
**Drumurile naionale au un N plus 1, 2 sau 3 cifre
N2xx Provinces of Flemish Brabant and Walloon Brabant
N3xx Province of West Flanders

Lungimea total de autostrzi(mii km)

1790
1785
1780 2009
1775 2010
1770 2011
1765 2012
1760 2013
1755 2014
1750
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Belgia 1763 1763 1782 1785 1774 1769
Surs: Biroul European de Satistic.

n ce privete taxele, n Belgia nu se platesc taxe de drum, singura exceptie

fiind tunelul Lledkenshoek. Pe de alta parte, Belgia este singura tara unde
intreaga retea de autostrazi este complet iluminata pe timp de noapte.

Cu toate acestea Belgia va introduce din 1 aprilie 2016 un sistem

electronic de plata a taxei de drum. Viapass, noul sistem de taxare va
functiona prin satelit si va inlocui sistemul actual de vignete.Fiecare camion
cu greutatea mai mare de 3.5 tone va trebui sa fie echipat cu un dispozitiv
de urmarire prin satelit (OBU). Dispozitivul OBU indica kilometrii parcuri si
traseele urmate de vehicule. Acesta va inlocui Eurovigneta in Belgia pentru
camioanele cu o greutate mai mare de 12 tone.
Belgia este membr a mai multor organizaii internaionale privind
trasnportul cum ar fi:
-Asociaia Internaional pentru transportul public UITP Sediul central al
UITP se afl la Bruxelles,
-Uniunea Internaional de Transport Rutier IRU,
-Organizaia Mondial a Vmilor etc.

2.1 Transportul feroviar

Fiind membr a Uniunii Europene i o ar dezvoltat are o reea feroviar
extins. n prezent n Belgia conform staticilor sunt 2860km de linii ferate
duble i 3064km de linii ferate electrificate.Transportul feroviar n Belgia, a
fost gestionat istoric de ctre Compania Naional de Ci Ferate a Belgiei,
cunoscut sub numele de SNCB n NMBS francez i n olandez. In anul 2005,
compania publica a fost impartita in 2 companii: Infrabel, care gestioneaz
reeaua feroviar i SNCB / NMBS n sine, care gestioneaz serviciile de
transport de marf i de cltori. Ambele companii sunt deinute de o a treia
societate, numit SNCB / NMBS Holding,. Din cauza densitii mari a
populaiei, operaiunile sunt relativ profitabile, astfel nct biletele sunt
ieftine i frecvena serviciilor este ridicat.Reeau de cale ferata n Belgia
este in mare parte electrificat,astfel Reeaua cuprinde n prezent patru linii
de mare vitez, trei opereaz pn la 300 km / h (186 mph), i una pn la
260 km / h (162 mph). HSL 1 curge de la sud de Bruxelles, la grania cu
Frana, n cazul n care acesta continu s Lille, i de acolo la Paris sau
Londra. HSL 2 de la Leuven la ruleaza de Lige. HSL 3 continu aceast rut
din Lige pn la grania german n apropiere Aachen. HSL ruleaza 4 de la
Antwerp la Rotterdam ntmpinndu-Zuid HSL la grania cu
Olanda.Electrificarea este la 3 kV CC, cu excepia noilor linii de mare vitez,
i a dou linii recent electrificate n sudul rii, care se afl la 25 kV curent
alternativ. Trenurile, spre deosebire de tramvai i a traficului rutier, ruleaz
pe stnga.Trenurile din Belgia, n mod normal, ruleaz pe pista stanga. Acest
lucru este n contrast cu vehiculele rutiere, care se conduce pe partea
dreapt a drumului i este dovada implicrii britanice n construirea reelei
feroviare n secolul al 19-lea.
Lungimea total a liniilor de cale ferat mii km

3600
3580 2009
3560 2010
3540 2011
3520 2012
2013
3500
2014
3480
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Belgia 3568 3547 3513 3536 3578 3578
Surs: Biroul European de Satistic.
Transportul feroviar de cltori (mln de persoane)

10600
10500 2009
10400 2010
10300 2011
10200 2012
2013
10100
2014
10000
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Belgia 10237 10356 10498 10514 10520 10542
Surs: Biroul European de Satistic.

Transportul de mrfuri pe calea ferat (mln tone)

60000

50000
2009
40000 2010
30000 2011
2012
20000
2013
10000
2014
0
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Belgia 45718 54476 55876 55963 55893 55854
Surs: Biroul European de Satistic.

Belgia are o politic de transport feroviar ieftin. Cetenii din Belgia, n

special studenilor i al cetenilor n vrst, li se ofer stimulente i tarife
mai ieftine pentru a atenua aglomerarea de pe drumurile naionale, angajaii
din sectorul public au dreptul la un bilet gratuit sau subvenionat n sezon full
de pasageri pentru care fac naveta pe calea ferat. Muli angajatori din
sectorul privat i aduc o contribuie la costul unui bilet de sezon. Fumatul
este interzis n toate staiile de cale ferat .
Belgia este membr a mai multor organizaii internaionale pentru
transportul feroviar,acestea fiind:
UNIFE Uniunea Industriei Feroviare din Europa( sediul se afl la Bruxell),
EIM Asociaia Administratorilor Europeni de Infrastructur (sediul la Bruxell)
UIRR Uniunea Internaional a Companiilor de Transport Intermodal Rutier-
Cale Ferat
CIT - Comitetul Internaional al Transporturilor Feroviare
CER Comunitatea European a Companiilor de Cale Ferat i Infrastructur
UIC Uniunea Internaional a Cilor Ferate

2.3 Transportul aerian

Multe companii aeriene din alte ri i continente consider Belgia ca prima
oprire din Europa, datorit locaiei sale centrale n Europa. Acest lucru
nseamn, de asemenea, zboruri directe spre cele mai multe destinaii att n
Europa i n strintate.Belgia are cinci aeroporturi care ofer servicii pentru
pasageri:
Brussels Zaventem(link is external)
Ostend(link is external)
Charleroi(link is external)
Luik Bierset(link is external)
Deurn
Aeroportul naional Zaventem este cea mai mare dintre aceste cinci
aeroporturi. Bruxelles-ul este capitala Europei i, prin urmare, este situat
perfect pentru un acces facil la toate celelalte naiuni europene.Belgia are
ase aeroporturi comerciale. Bruxelles (Aeroportul din Bruxelles) este
aeroportul naional al rii. Acesta este condus de Brussels Airport Company,
o societate cu rspundere limitat (NV), din care statul deine 25%; restul
aciunilor sunt deinute de ctre un consoriu de investitori privai .

Surs: https://www.iata.org

Sistemul naional de transport aerian:

aeronavele civile codul de nregistrare prefix de ar: OO (2016)
aeroporturi:41 (2013)
Aeroporturi cu piste pavate: Total: 26
peste 3047 m: 6
2,438 la 3,047 m: 9
1524 la 2437 m: 2
914 pn la 1523 m: 1
sub 914 m: 8 (2013)
Aeroporturi cu piste neasfaltate:Total: 15
sub 914 m: 15 (2013)
heliporturi:1 (2013)
conducte:gaz de 3.139 km; ulei de 154 km; produse rafinate 535 km (2013)
Transportul aerian de pasageri (mln.persoane)

35000000
30000000 2009
25000000 2010
20000000 2011
15000000 2012
10000000 2013
5000000 2014
0 2015
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

213144 226905 250989 259136 263872 287750 309571
Belgia 63 02 23 25 22 60 25
Surs: Biroul European de Satistic.

Transportul aerian de bunuri (mln.tone)

1200000
2009
1000000
2010
800000
2011
600000
2012
400000
2013
200000
2014
0
2015
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

101458 112589
Belgia 836409 953458 984309 963564 957012 6 9
Surs: Biroul European de Satistic.
Belgia este membr a organizatiilor i asociaiilor internaionale pentru
transportul aerian precum:
**Organizaia Internaional a Aviaiei Civile OACI
**Asociaia Internaional a Transportului Aerian IATA,fiind membr IATA
Belgia este pltitoare de taxe.
2.4 Transportul Maritim
n prezent, mai mult de 90% din produsele comercializate la nivel global sunt
transportate pe mare. n 2015, 12,6 miliarde de tone de mrfuri au fost
transportat de nave maritime belgiene.Porturile maritime belgiene sunt
situate la unele dintre cele mai aglomerate rute comerciale la nivel mondial.
Belgia dispune de 8 porturi ,dintre care 3 porturi de pescuit n ceea ce
privete volumul debarcrile i valoare, Zeebrugge, la captul nordic al
coastei Mrii Nordului, este cel mai important, al doilea Oostende, la sud de
Zeebrugge, i al treilea Nieuwpoort, n apropiere de grania cu Frana.
Reeaua cilor navigabile belgiene are 2,043 km, 1.532 km sunt utilizate
preponderant in scop comercial.Oostende este o municipalitate la punctul
terminus al Canalului Gent-Brugge n provincia belgian Flandra de Vest.
Care conin cartierele Stene, Zandvoorde i Mariakerke, Portul Oostende este
cel mai mare oras de pe coasta Belgiei Marea Nordului. Oostende este o
staiune i pescuit,este un port aglomerat cu industrii majore de ntrire de
pete, construcii navale, cultura de stridii, i producia de tutun i spun. Un
punct de trecere important pe Canalul Mnecii, portul Oostende este
considerat de muli ca fiind "Poarta spre Europa" pentru traficul feroviar. n
prezent, aproape 70 de mii de oameni locuiesc n Portul Oostende.

Transport maritime de mrfuri (mln tone)

250000
240000 2009
230000 2010
220000 2011
210000 2012
200000 2013
190000 2014
180000 2015
Belgia

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Belgia 203368 228228 232789 223987 228130 237852 241459
Surs: Biroul European de Satistic.
Transport de mrfuri pe ci navigabile interioare (mln. tone)

200000 2009
150000 2010
2011
100000
2012
50000 2013
2014
0
Belgia 2015

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Belgia 108243 161594 172906 190288 187404 190303 188158
Surs: Biroul European de Satistic.

Exist o vast cooperare internaional n regiune n domeniul pescuitului i

reglementarea de mediu n mediul marin. Belgia este membru al Uniunii
Europene, Consiliul Marea Nordului de Minitri, Consiliul Internaional pentru
Explorarea Apelor Maritime (ICES), pescuitul Comisia European consultativ
interior (EIFAC), precum i un membru al pro-activ al-organizaiilor ONU.
Belgia este, de asemenea, o parte contractant la Convenia OSPAR din 1992
pentru protecia mediului marin n Atlanticul de Nord-Est.

III Transportul n Frana

3.1Transportul terestru in Frana

n Frana, infrastructura de transport este foarte bine dezvoltat cu un
numr mare de kilometrii de cale ferat, autostrzi i drumuri naionale i
peste 400 de aeroporturi.
Reeaua rutier are peste 890.000 km drumuri publice, marea majoritate
asfaltate, din care reeaua de autostrzi are peste 10.000 km, majoritatea
fiind cu tax i unele sunt operate de companii private. De asemenea exist
o reea bine dezvoltat de drumuri naionale, de peste 30.000 km, care
leag principalele orae.Sistemul francez de reea de autostrzi sau
Autoroute format n mare parte din drumurile cu tax, cu excepia oraelor
mari n jurul i n unele pri din nord. Este o reea n valoare total de
12.000 km (7.500 mi) de autostrzi operate de companii private, cum ar fi
Sanef (Socit des autoroutes du Nord et de l'Est de la France). Ea are cea
mai mare reea de autostrzi 8 n lume, numai in urma Statelor Unite ale
Americii, China, Rusia, Japonia, Canada, Spania i Germania.Franta are
aproximativ 25000 mile/40000 km de autostrazi nationale,din care aproape
6000mile/9600 km sunt super-autostrazi cu 4 benzi.Multe din aceste super-
autostrazi sunt cu taxa. Guvernul francez mentine de asemenea o retea
buna de autostrazi nationale secundare ,marcate pe harta cu un N inaintea
numarului rutei.Guvernele locale intretin soselele locale,cunoscute ca Route
Departamentales,care sunt adesea cele mai pitoresti si sunt marcate printr-
un Dplasat inaintea numarului.In tara exista 15049940 km de autostrazi cu
plata.

Lungimea total de autostrzi (mii km)

11600
11500
2009
11400
2010
11300
2011
11200
2012
11100
2013
11000
2014
10900
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Frana 11163 11392 11413 11413 11552 11560
Surs: Biroul European de Satistic.

Reteaua de autostrazi din Franta, cu o lungime de 12 000 km (2015), este

compusa din drumuri platite, exceptie facand autostrazile din jurul oraselor
mari si parti din autostrazile din nordul Frantei.Autostrazile din Frana sunt
administrate de diferite companii i din aceast cauz taxarea nu este
uniform.Pentru autoturisme taxarea variaz, ncepand cu 6 euro/100 km.
Anumite sectoare de autostrad au o taxare mult mai mare (de exemplu, n
anul 2010 taxarea pe sectorul autostrada A 36 ntre Voujeaucourt i L'Isle-
sur-le-Doubs era de 3,30 euro/16 km). Pentru orae mai mari (inclusiv Paris i
Lyon), exist treceri fr taxare.

3.2 Transportu feroviar

Reeaua de cale ferat are peste 30.000 km cu ecartament standard de
1.435 mm din care peste 14.000 km sunt electrificai. Frana este renumit
pentru sistemul de trenuri TGV ce pot circula, pe linii dedicate, cu viteze
comerciale de pn la 320 km/h. Exist conexiuni cu toi vecinii si, (cu
excepia Andorei care nu posed sistem de cale ferat), inclusiv cu Regatul
Unit prin intermediul Tunelului Canalului Mnecii. Numeroase orae dispun de
sisteme de trenuri suburbane (RER i Transilien n Paris) i metrou, unele
dintre ele fiind de tip VAL automate. De asemenea n marile orae tramvaiul
a nceput s fie din ce n ce mai prezent, dup ce, n anii 1960 majoritatea
liniilor au fost defiinate.Exist un total de 9,501 km (5,904 mi) de cale ferat
din Frana, cea mai mare parte operate de SNCF, compania franceza
naional de ci ferate. La fel ca sistemul rutier, cile ferate franceze sunt
subvenionate de ctre stat, primind 13200000000 n 2013.Sistemul
feroviar este o mic parte din cltoriile totale, reprezentnd mai puin de
10% din cltorie pentru pasageri.Trenurile, spre deosebire de traficul rutier,
conduce pe stnga (cu excepia Alsacia-Moselle).

Lungimea total a liniilor de cale ferat (mii km)

31500
31000 2009
30500 2010
30000 2011
29500 2012
29000 2013
28500 2014
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Frana 30939 30335 30404 30581 30318 29335
Surs: Biroul European de Satistic.

Transportul feroviar de cltori (mii persoane)

92000
2009
91000
2010
90000 2011
89000 2012
2013
88000
2014
87000 2015
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Frana 88610 89743 91298 91205 90485 89499 91653
Surs: Biroul European de Satistic.

Transportul de mrfuri pe calea ferat( mii kg)

100000
2009
95000
2010
90000 2011
85000 2012
2013
80000
2014
75000 2015
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Frana 86126 85045 91789 87539 92712 90826 95545
Surs: Biroul European de Satistic.
Frana este membr a celor mai importante organizaii internaionale
precum:
UNIFE Uniunea Industriei Feroviare din Europa
EIM Asociaia Administratorilor Europeni de Infrastructur
UIRR Uniunea Internaional a Companiilor de Transport Intermodal Rutier-
Cale Ferat
CIT - Comitetul Internaional al Transporturilor Feroviare
CER Comunitatea European a Companiilor de Cale Ferat i Infrastructur
UIC Uniunea Internaional a Cilor Ferate
3.3Transportul aerian
Transportul aerian este foarte bine dezvoltat in Frana,potrivit CIA,Frana
dispune de peste 464 de aeroporturi ocupnd locul 17 n lume. Printre
autoritile de guvernare a spaiului aerian active n Frana, unul este
Aeroports de Paris, care are autoritate asupra regiunii Paris, de gestionare a
14 aeroporturi, inclusiv cele dou cele mai aglomerate din Frana, Aeroportul
Charles de Gaulle i Aeroportul Orly. Primul, situat n Roissy lng Paris, este
al cincilea cel mai aglomerat aeroport din lume, cu 60 de milioane de
pasageri n 2008 i aeroportul internaional principal din Frana, care
deservesc peste 100 de linii aeriene.Purttorul naional al Franei este Air
France, o companie aerian global de servicii complete care zboar ctre 20
destinaii interne i 150 de destinaii internaionale n 83 de ri (inclusiv
departamentele i teritoriile de peste mri ale Franei) peste toate cele 6
continente majore.
Aeronavele civile au codul de nregistrare prefix de ar: F.
n Frana sunt aeroporturi cu piste:
-pavate n total 294,dintre care 14 cu mai mult de 3047m,25 ntre 2000 si
3047m,97 ntre 2000-1000m.,83 intre 914-1000m. i 75 aeroporturi cu mai
putin de 914 m.de pist pavat.
-nepavate n total 170 de aeroporturi,1 cu pist de la 1000-2000m,64 intre
900 i 1000 si 105 aeroporturi cu mai putin de 914 m.
Potrivit Organizaiei Internaionale a Aviaiei Civile,numrul pasagerilor a
curselor aeriene de-a lungul timpului sunt n continu cretere., cu unele
abateri.
Surs: worldbank.org
Transportul aerian de bunuri (mii tone)

3000000
2500000 2099
2010
2000000
2011
1500000
2012
1000000 2013
500000 2014
0 2015
Frana

ara 2099 2010 2011 2012 2013 2014 2015

144559 158234 181364 181020 178767 230022 245397
Frana 9 2 6 3 5 9 4
Surs: Biroul European de Satistic.
Ca i rile anterior cercetate dar majoritatea statelor,Frana este membr a :
Organizaia Internaional a Aviaiei Civile OACI
Asociaia Internaional a Transportului Aerian IATA

3.4 Transportul maritime

Reeaua francez de ci navigabile naturale i provocate de om este cea mai
mare din Europa , se extinde la peste 8.500 km (5.300 mi) din care (VNF, n
englez: Navigabile Waterways din Frana), autoritatea de navigaie
francez, gestioneaz seciunile navigabile. Activele administrate de VNF
cuprind 6.700 km (4.200 mi) de cursurile de ap, formate din 3.800 km
(2.400 mi) de canale i 2.900 km (1.800 mi) de ruri navigabile, 494 baraje,
1595 ncuietori, 74 apeducte navigabile, 65 de lacuri de acumulare, 35
tuneluri i o suprafa de teren de 800 km2 (310 sq mi).
Aproximativ 20% din reea este potrivit pentru ambarcaiuni comerciale de
peste 1000 de tone.Frana are o marina comercial extins, inclusiv 55 de
nave cu o dimensiune tonaj registru brut de 1000 i de mai sus. ara, de
asemenea, un registru captiv pentru navele aflate n proprietate francez n
Insulele Kerguelen (Francez de Sud i Antarctice.Companiile franceze
opereaz peste 1.400 de nave din care 700 sunt nregistrate n Frana. 110
firme de transport din Frana angajeaz 12.500 de personal pe mare i pe
uscat 15.500. n fiecare an, 305 milioane de tone de mrfuri i 15 milioane
de pasageri sunt transportate pe mare. Transport maritim este responsabil
pentru 72% din importurile i exporturile Franei.Frana are de asemenea o
serie de porturi ; Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais,
Cherbourg-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice, Le Havre, Lorient,
Marsilia, Nantes, Nice , Paris, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Roscoff, Rouen,
Saint-Nazaire, Saint-Malo, Ste, Strasbourg i Toulon.
Marsilia, Toulon, Nice, Ajaccio (Insula Corsica)-Portul Marsilia este cel mai
mare port din Marea Mediterana, atat ca suprafata cat si ca nivel al traficului
anual care se ridica la peste 93 milioane t marfuri, din care: 65 milioane t
petrol si produse petroliere, 14 milioane t vrac solid, 3 milioane t vrac lichid,
11 milioane t marfuri generale precum si 550 000 TEU marfuri
containerizate.

Transport maritim de mrfuri (mii kg)

325000
320000 2009
315000 2010
310000 2011
305000
2012
300000
295000 2013
290000 2014
285000 2015
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Frana 315562 316137 322254 303269 303031 298203 297880
Surs: Biroul European de Satistic.

Transportul de mrfuri pe ci navigabile interioare (mii km)

74000
72000 2009
70000 2010
68000 2011
66000
2012
64000
62000 2013
60000 2014
58000 2015
Frana

ara 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Frana 67889 72632 68434 68568 68721 65345 63003
Surs: Biroul European de Satistic.

Concluzie.
Studiind i analiznd transportul i infrastructura acestuia n cele 3 ri am
constat c,fiind ri dezvoltate,membre a Uniunii Europene,ele sunt printre
primele ri in lume dupa numrul de aeroporturi,totalul cilor ferate i nr. de
autostrzi. Transportul n Marea Britanie,Belgia,Frana ofer o gam larg de
servicii de transport populaiei sale ct i tuturor oamenilor n general. Aceste
ri sunt membre a celor mai importante organizaii internaionale de
transport (rutier,feroviar,aerian i maritim)cum ar fi IATA,CIT,OACI etc. Ele
urmeaz i implementeaz toate legile prevzute de aceste organizaii.