ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCURESTI

INDUSTRIA AUTOMOBILELOR IN
GERMANIA

DIACONU ELENA RALUCA

Grupa 343, Seria A, Anul III, Comert

pg. 1

Industria automobilului este una dintre cele mai largi industrii din lume. A schimbat radical felul
de trai al oamenilor, oferindu-le o anumit independen, libertate de micare, ridicnd calitatea vieii
lor.
A avea un automobil reprezint garania c orice persoan poate alege unde s locuiasc, unde
s lucreze,unde s-i fac cumparturile, unde s caltoreasc, far a fi constrns de o limit nceea ce
privete transportul
Istoria automobilului ncepe n 1769, o dat cu crearea automobilului cu motorului cu abur i
care putea transporta persoane la bord. n 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu ardere
intern care funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cu motor electric.
Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport.
Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi
Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice
existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s
depeasc 70 de milioane de uniti.
Germania este lider mondial n exporturi, exportnd bunuri n valoare de 1,133 trilioane de dolari
n 2006, i genereaz un surplus comercial de 165 de miliarde., Sectorul industrie contribuie cu 29,1 %
la PIB-ul total. Majoritatea produselor sunt din domeniul ingineriei, n special automobile.
Dinamica pieei auto din Germania influeneaz foarte mult vnzrile de maini noi pe plan
european, dar i majoritatea pieelor de maini second-hand - cum este i cea din Romnia, care e
"alimentat" n principal de piaa de maini din Germania. n 2011, n Germania au fost vndute
3,17 milioane de maini noi, cu peste 250.000 mai multe dect n 2010, ceea ce nseamn un
reviriment mbucurtor de 8,8%.
TOP 10 cele mai vndute mrci n Germania n 2011:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

VOLKSWAGEN: 686.772 maini (+11,9%), cot de pia 21,6%

BMW (inclusiv MINI): 297.439 maini (+11,5%), cot de pia 9,4%
MERCEDES-BENZ: 285.651 maini (+1,6%), cot de pia 9,0%
OPEL: 254.605 maini (+9,0%), cot de pia 8,0%
AUDI: 250.708 maini (+10,5%), cot de pia 7,9%
FORD: 230.939 maini (+16,5%), cot de pia 7,3%
RENAULT (inclusiv DACIA): 160.366 maini (+4,4%), cot de pia 5,1%
SKODA: 142.611 maini (+7,9%), cot de pia 4,5%
HYUNDAI: 86.866 maini (+16,9%), cot de pia 2,7%
TOYOTA: 83.204 maini (+5,7%), cot de pia 2,6%

Dup cum se vede, Volkswagen domin de departe acest top, avnd vnzri mai mari dect
BMW i Mercedes-Benz, clasate pe 2 i pe 3. Opel reuete s se menin naintea celor de la Ford, n
timp ce Audi nc mai are pn s ajung la nivelul principalilor rivali premium. De remarcat

pg. 2

poziionarea Renault peste Skoda, graie vnzrilor bune ale mainilor Dacia, n timp ce Toyota a fost
devansat de coreenii de la Hyundai.
TOP 20 cele mai vndute modele din Germania n 2011:
1.
Volkswagen Golf (mpreun cu Golf Plus i Jetta): 258.059 maini (+2,8%)
2.
Volkswagen Passat: 103.507 maini (+55,7%)
3.
Volkswagen Polo: 90.720 maini (-6,4%)
4.
Opel Astra: 86.579 maini (+19,1%)
5.
Mercedes-Benz C-Class: 79.820 maini (+11,1%)
6.
Opel Corsa: 70.152 maini (+7,4%)
7.
BMW Seria 3: 62.280 maini (+7,9%)
8.
Mercedes-Benz E-Class: 61.371 maini (+9,0%)
9.
Ford Focus: 61.157 maini (+13,8%)
10.
BMW Seria 5: 59.756 maini (+29,9%)
11.
Audi A4: 59.056 uniti (-1,3%)
12.
Volkswagen Touran: 55.416 maini (+21,3%)
13.
Ford Fiesta: 53.940 maini (+4,5%)
14.
Audi A3: 53.801 maini (-15,2%)
15.
BMW Seria 1: 52.881 maini (-4,5%)
16.
Skoda Fabia: 47.579 maini (-2,1%)
17.
Skoda Octavia: 46.571 maini (+8,4%)
18.
Audi A6/A7: 46.076 maini (+45,4%)
19.
Volkswagen Tiguan: 45.662 maini (+18,0%)
20.
Mercedes-Benz A-Class: 43.542 maini (+15,6%)
Familia Golf rmne, de departe, cea mai vndut din Germania, n timp ce VW Passat
nregistreaz o evoluie uimitoare, urcnd de pe locul 7 n 2010 pe a doua poziie n 2011 (semn c
faceliftul a fost pe msura ateptrilor clienilor). Podiumul este ncheiat de citadina VW Polo (n
scdere fa de 2010), ceea ce demonstreaz faptul c Germania e, ntr-adevr, ara "Das Auto".
Foarte interesante poziionrile lui Mercedes-Benz C-Class n faa lui BMW Seria 3, respectiv a
lui E-Class n faa Seriei 5, ceea ce ne arat c n topul mrcilor BMW e clar avantajat n faa lui
Mercedes-Benz doar datorit mrcii Mini. n ce privete Audi, A4 i A3 sunt pe un trend descendent,
dar n 2012 situaia probabil se va schimba, datorit faceliftului lui A4, respectiv a noii generaii A3.
Cei de la Volkswagen se mai remarc, avnd cel mai bine plasat model monovolum (VW
Touran, la o distan de 9 locuri fa de Opel Meriva, pe 21), respectiv cel mai bine poziionat
SUV (Volkswagen Tiguan, la o distan de 6 locuri fa de BMW X1, pe 27).
Statistica mai arat c 47,1% dintre mainile vndute n Germania au fost diesel (circa 1,5
milioane de maini noi), 12.622 au avut motorizare hibrid, iar 2.154 au fost maini electrice. i
poluarea a fost mai redus n 2011, emisiile medii de CO2 cifrndu-se la 146 g/km.

pg. 3

Mrcile auto germane rmn fruntae la calitate

Practic, mrcile germane de autoturisme monopolizeaz prima parte a topului calitii. Astfel, de
la prima poziie - ocupat, n continuare, de Volkswagen (29,06) - pn la locul al cincilea nu exist
modificri: Mercedes (27,72), BMW (27,03), Audi (22,55) i Opel (4,87). Poziia a asea aduce i
prima modificare: Skoda are un salt de o poziie i un indice n cretere uoar, pn la 4,25.
Cea mai important micare din top calitate este creterea spectaculoas a mrcii Toyota.
Brandul tureaz motorul la maximum i intr n ierarhie direct pe cea de-a aptea poziie, cu o
ascensiune de nou locuri. Indicele nregistrat de Toyota este, de asemenea, n cretere, de la 2,48 la
4,01.
Ultima cretere din clasament este cea a mrcii Renault (-6,48), cu o poziie, de pe locul 13 pe
locul 12. n ceea ce privete scderile n ierarhie, acestea sunt nregistrate de Ford (-3,18), de pe
poziia a asea pe cea de-a opta, i Daewoo (-7,31), de pe locul 12 pe locul 13.
Criteriul satifacie nu a mai adus ns constan pentru primele clasate. Audi (12,10), brand care
se situa, la ediia anterioar, pe locul al patrulea, a reuit s urce dou poziii i s se claseze imediat
sub liderul Volkswagen (24,67).
Pe cea de-a treia poziie se afl BMW, cu un indice mai puternic dect cel nregistrat la ediia
anterioar, respectiv 11,78, fa de 9,86. "Volkswagen rmne pe poziia nti a clasamentului calitii
(QualityRate), n ediia a patra BrandRate pe domeniul auto, chiar dac a nregistrat o uoar scdere
indicial, de 1,13.

pg. 4

Toi punem aceast ntrebare, de prima oar cnd vedem un Mercedes, BMW,
Volkswagen, Audi sau Porsche: de ce sunt mainile germane cele mai bune din lume?
1. n primul rand PRACTICA. Germanii sunt printre primele naiuni care au construit
automobile. Pn la urm, Karl Benz, n 1879, a fost cel care a construit primul motor cu
combustie intern i, n 1886, a obinut patentul pentru primul automobil.
2. Germania are ISTORIE n curse de automobile. S amintim de Nrburgring, circuitul pe care
poate intra oricine cu orice main?
3. Oarecum nrudit cu punctul 2. Germania are aproape 8000 de kilometri pe care mainile pot
rula cu vitez nelimitat. Autobahnul german rmne unic, la fel ca i mainile pe care Germania
le produce.
4. PUTEREA productorilor. Vine din "claritate, angajament, autenticitate i relevan". Le-am
simit cu toii la productorii germani, sunt valori pe care poi construi orice cu trinicie. Gndiiv la BMW, care e foarte atent ca distribuia greutii mainii s fie 50-50!
5. TEHNOLOGIA , nemii au o coal de inginerie pe care pun mare pre, dar sunt i creativi i
foarte disciplinai! Educaie, educaie, educaie!
6. The Economist scrie: "Nemii fac lucruri pe care ceilali le doresc din suflet. n plus, rile n
curs de dezvoltare sunt dispuse s ofere bani muli pe produse de lux!"
7. AROGAN! Are un scop. Sloganul Mercedes inspir putere: "The Best Or Nothing". BMW
scrie: "Ultimate Driving Machine".
8. PREUL e foarte aproape de calitate. Ce plteti, aia primeti. n plus, preul ofer linite
productorului.
9. EXCLUSIVITATE i super-exclusivitate. Oricine i poate cumpra un Mercedes cu 50.000
de euro, dar trebuie s ai un cont gras ca s achiziionezi un AMG! Mainile germane ofer inut
pentru clasa de sus!
10. Experiena i timpul petrecut pe primul loc au lsat impresia de putere i de calitate
verificat. Mercedes, Audi, BMW i Porsche sunt cele mai bune din lume, orict s-ar chinui
ageniile de marketing s creasc celelalte branduri!

pg. 5

Prezentarea celor mai reprezantive masini germane:

AUDI
Caracteristica definitorie pentru Audi este "Progres prin Tehnologie", sloganul companiei. Cu
101 ani de tradiie n construcia de automobile, Audi AG a perfecionat n mod constant modelele deja
existente pstrnd standardul ireproabil de la debut.
Capitalul societii Audi este deinut aproape n totalitate (99,14%) de Grupul Volkswagen
n anul 2010, vnzrile Audi au fost de 1,09 milioane de vehicule, fa de 0,95 milioane n anul
2009.

Cifra de afaceri=34,196 miliarde (2008)

=33,617 miliarde (2007)

Profit brut = 3,177 miliarde (2008)

=2,915 miliarde (2007)
Istoria Audi este una dintre cele mai colorate poveti din istoria automobilelor n general.
Emblema Audi cu cele patru cercuri reprezint una dintre cele mai vechi uzine de automobile din
Germania i unirea n 1932 a patru productori de vehicule: Audi, DKW, Horch i Wanderer. Aceste
companii au stat la baza formrii Audi AG de astzi.
Anul 1950 a pus baza construciei primului automobil produs de Audi n perioada postbelica Auto Union DKW. Din cauza lipsei de spaiu n Ingolstadt, Audi ncepe perioada de expansiune i
cumpr terenuri noi pentru a-i extinde capacitatea de producie.
n anul 1970 ncepe exportul automobilelor Audi n SUA. Primul model ajuns n SUA a
fost Audi Super 90 i Audi 100. Din 1973 la
acestea s-a alturat modelul Audi 80. n
aceast parte a lumii mrcile Audi aveau o
semnificaie i denumiri aparte: Audi 4000
pentru Audi 80, Audi 5000 pentru Audi 100.
n 1980 ia natere modelul unic Audi
Quattro. Acesta se deosebea prin traciune
integral perfect pentru acele timpuri. Acest
concept a fost folosit nainte numai la
camioane i maini off-road. Modelele bazate
pe traciune quattro au avut succes
printre mainile sport i i-au fcut n scurt
timp loc printre modelele preferate la Audi.

pg. 6

n 1985, Audi NSU Auto Union AG a fost redenumit n Audi AG.

Audi a prezentat n toamna anului 1991 dou modele sport senzaionale: Audi quattro Spyder la
expoziia de la Frankfurt i Audi Avus quattro la expoziia din Tokio.
n octombrie 1993, Audi prezint la IAA Frankfurt[6] aa-numitul model Audi Space Frame
Concept Car, care dispunea de un motor de 3,4 litri V8 TDI i corespundea n
afar caroseriei de aluminiu lustruit ndeaproape modelului Audi A8. n martie 1994, la Geneva este
prezentat noul model pentru segmentul premium,Audi A8. Acesta este primul model cu caroserie
complet din aluminiu de mare producie cu un motor de 2,8 litri V6 antrenarea pe rotiile din fata, ca i
cu un motor de 4,2 litri V8 cu traciune integral.
Din acel moment, un nou sistem de nume au fost utilizat pentru modelele Audi. Din acel moment Audi
A80 a fost cunoscut sub numele de Audi A4, iar Audi 100 caAudi A6. Aceste modele au fost urmate
n 1996 de Audi A3 un model reprezentativ pentru clasa compact. Producia pentru Audi A2, primul
model scos n volum mare a nceput abia n luna iunie 2000.

BMW
Firma BMW, este una din marile firme de automobile la nivel mondial,
avnd ca subdivizii ale sale alte companii productoare de automobile, cum ar
fi: BMW MINI i Rolls-Royce. Marca britanic Rover a fost (1994 - 2000) parte a
concernului. Formula 1: BMW Sauber, Williams.
Sloganul german original al firmei este Freude am Fahren, ceea ce se traduce liber prin:Plcere
la condus, Plcere la volan, n englez: The Ultimate Driving Machine, ceea ce se traduce
aproximativ prin: Cea mai sofisticat / Ultima main de condus.
n anul 2010, BMW Group a nregistrat cel mai bun an din istorie, cu un total de 1,46 milioane
livrri, din care 1,22 milioane BMW i 234.175 MINI.

Venit = 60.48 miliarde (2010)

Profit brut = 5.094 miliarde (2010)

Profit = 3.218 miliarde (2010)

Active totale = 108.87 miliarde (final 2010)

Capital propriu = 23.10 miliarde (final 2010)

n sectorul de pia al autoturismelori, BMW se afl n competiie direct cu alte nume
prestigioase din domeniul fabricanilor de automobile: Acura, Alfa
Romeo, Audi, Cadillac,Infiniti, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche, VW, etc.
Sigla alb-albastr folosit pn n prezent, utilizeaz aceleai culori ca ale steagului Bavariei,
sugernd simultan o elice alb care se rotete avnd ca fundal un albastru similar cu cel al cerului. Grila
frontal caracteristic, de forma rinichi dublu, a fost prima dat folosit la modelulBMW 303, la
nceputul anilor 1930.

pg. 7

la 16 martie 2000, BMW s-a

retras din proiectul Rover. MG Rover a
fost vndut pentru suma simbolic
de 5 lire sterline la o comunitate
de investitori englezi; iar Land Rover
pentru o sum mult mai mare
(noul Range Rover fusese conceput),
vndut la firma Ford. Marca MINI a
rmas la BMW.
n anul 2003, BMW preia
firma Rolls-Royce-Motor Cars de
la Rolls-Royce plc. Un automobil
tip sedan de lux, fiind gata proiectat
BMW-ul a putut prezena pieii
automobilul cu nume de Phantom.
Pentru acesta s-a creat un nou sediu n Goodwood oraul Sussex, iar n fosta fabric din Crewe se
produc numai maini de marca Bentley, care au rmas de la firma Volkswagen.
n anul 2007, compania a vndut 336.000 automobile n SUA i 2.727 n Romnia

MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz este o marc german consacrat de automobile, autobuze, camioane i auto
trenuri rutiere care este proprietatea companiei pe aciuni DaimlerChrysler AG (cunoscut naintea
fuziunii sale cu Chrysler, ca Daimler-Benz). Mercedes-Benz este al doilea mare productor de
vehicule de lux la nivel mondial. Reprezinta o punte tehnologica intre perioada timpurie a motorizarii
si standardele viitorului. Anul 1886 a marcat inceputul unei noi ere a calatoriilor.
n anul 2010, vnzrile Mercedes-Benz au crescut cu 15%, la 1,17 milioane de uniti.
Compania Daimler-Benz AG a fost
nfiinat n 28 iunie 1926 cnd dou
companii, Benz & Cie. i Daimler Motoren
Gesellschaft (DMG), au fuzionat.
Fondat n 1871, Benz & Cie., a fost
una dintre cele mai importante dintre
companiile fondate de Karl Benz, fiind i
unul dintre cei mai vechi productori de
autovehicule. DMG a fost o alt companie
axat pe construcia de autovehicule, fondat
de Gottlieb Daimler i Wilhelm

pg. 8

Maybach n 1890. n 1900, Daimler a murit, iar Maybach a prsit compania fondat de cei doi
n 1890. Pe vremea aceea, cele dou companii deveniser deja rivale.
n 1924, datorit situaiei economice dezastroase n care se gsea Republica de la Weimar, cele
dou companii rivale au intrat ntr-o "nelegere de interese mutuale", care le permitea s produc i s
vnd propriile produse n mod independent i care urma s fie valabil 75 de ani, pn n anul 2000.
Dup numai doi ani, n 1926, odat cu fuziunea oficial a companiilor Benz & Cie. i Daimler
Motoren Gesellschaft, numele Mercedes-Benz a fost creat.

VOLKSWAGEN
Volkswagen este o companie constructoare de autoturisme i SUV-uri
din Wolfsburg, Germania. Compania VW are deviza Aus Liebe zum Automobil (Din dragoste
pentru automobil). Compania i n acelai timp marca VW aparin azi concernului Volkswagen
Group (Volkswagen AG), ca mrime al patrulea grup de productori de automobile din lume,
dup GM, Toyota i Ford.
n anul 2010 livrrile Volkswagen au urcat cu 13,7 % la 7,14 milioane de automobile i SUV-uri,
nivel record n istoria grupului. Compania este al treilea mare productor mondial dup Toyota (cu
8,41 milioane de uniti) i General Motors (cu 8,39 milioane de uniti vndute).
Cifra de afaceri = 126,8
miliarde euro (2010)
Profit net = 6,8 miliarde euro
(2010)
Compania Gesellschaft zur
Vorbereitung des Deutschen
Volkswagens mbH (Societatea
pregtitoare a Volkswagen-ului
german, cu responsabilitate
limitat) a fost fondat la 28
mai 1937 la dorina lui Adolf Hitler,
iar la 16 septembrie n acelai an
numele SRL-ului este modificat
n Volkswagenwerk GmbH. n
anul 1933 Hitler l nsrcinase pe Ferdinand Porsche s creeze un automobil i astfel n anul 1938 a
aprut Kdf-Wagen, numit mai trziu VW Kfer (tradus gndacul; n romna uzual: VW
Broscu; n englez "VW Beetle"). Modelul era inspirat dup modelul Tatra T97.
Timp de zece ani Peter Hartz, fost director de personal al companiei, a delapidat aproape 2,5
milioane de euro, sub forma unor prime reprezentnd plata serviciilor unor prostituate, excursii

pg. 9

exotice sau cumprturi de articole de lux. Unul dintre cei mai notabili beneficiari ai acestui sistem
este Klaus Volker, liderul celui mai puternic sindicat de pe platforma industrial din Wolfsburg.
Faptele petrecute n anul 1990 au ieit la iveal abia dup un deceniu
De cand a pornit la drum, Volkswagen a facut istorie prin automobilele simbol pe care le-a creat.
Simplitate, eficacitate, siguranta si fiabilitate sunt principiile de baza prin care a izbutit aceasta
performanta. Intotdeauna actual, a incercat sa satisfaca pretentiile fiecarui segment de piata si a
reusit!

Fortune Magazine a descoperit cateva avantaje unice care fac marcile nemtesti sa fie
nemuritoare.
1. Masinile nemtesti sunt adanc inradacinate in istoria tarii si in progresul economic al Germaniei
si au contribuit la ascensiunea tarii, sustinand-o din interior. In plus, poporul german este foarte
reverentios la adresa mostenirii auto de care beneficiaza si nu ezita sa le insufle acest sentiment
clientilor globali.
2. Nicio tara (nici macar Italia) nu are o mostenire mai mare pe pistele de raliu. Vorbim aici
despre Sageata Argintie D-Type a lui Hitler, produsa in 1938 de Auto Union (Audi) si Mercedes,
despre piloti precum Juan Fangio, Stirling Moss si Michael Schumacher, despre celebrul circuit de la
Nurburgring, ori despre cea mai proaspata victorie obtinuta la cursa de la LeMans: primul hibrid din
istorie care castiga cursa de 24 de ore de pe circuitul Sarthe este o masina nemteasca (Audi R8 e-tron).
3. Producatorii germani se bazeaza pe cateva caracteristici de baza in constructia modelelor lor.
Aceste trasaturi provin din personalitatea pe care o inspira insasi marcile nemtesti: angajament,
relevanta, autenticitate, coerenta, respect. In plus, provenind dintr-o cultura masculina, masinile
Germaniei sunt injectate inca de pe linia de fabricatie cu steroizi.
4.Inginerii germani ocupa podiumul unei tari intens premiata pentru reusitele din industria
constructoare si din tehnologie, ceea ce explica si titluratura Doctor Inginer a majoritatii persoanelor
aflate la conducerea companiilor auto din Germania. Sa nu uitam ca tot nemtii, Otto si Diesel, au fost
inventatorii motoarelor folosite astazi in intreaga lume de industria constructoare de autovehicule.
Logica ne spune ca sectorul auto nu este printre cele mai fericite in vreme de recesiune. Insa
chiar si atunci cand majoritatea populatiei se confrunta cu diminuarea venitului, Germania vinde
masini premium la preturi premium. In conditiile majorarii pretului la pompa, Germania beneficiaza in
continuare de profiturile generate de motoare precum V6 si V8. Iar cand tendinta consumatorilor este
de a cumpara masini mai mici si mai economice, limuzinele nemtesti apar din ce in ce mai
impunatoare in fata clasei mini, mai performante si mai accesorizate decat un zbor la prima clasa.

pg. 10

Bibliografie:
http://www.descopera.ro/cultura/930373-mercedes-legenda-stelei-cu-trei-brate
http://www.midocaracter.ro/2012/07/de-ce-sunt-masinile-nemtesti-nemuritoare/
http://www.automarket.ro/stiri/20-de-lucruri-pe-care-nu-le-stiai-despre-volkswagen-20661.html
http://w3.ro.volkswagen.at/despre_volkswagen/
http://www.bmw.ro/ro/ro/
http://ro.wikipedia.org/wiki/Audi

pg. 11