TURNUL EIFFEL

Denumit si Doamna de fier a Parisului, Turnul Eiffel nu este numai un simbol al orasului in centrul caruia a fost construit, ci este chiar un simbol al Frantei. Realizat din fier forjat de cea mai buna calitate, Turnul Eiffel este o dovada a rezistentei remarcabile a acestui material in timp, cat si a elegantei pe care fierul forjat o transmite privitorului. Desi planul initial prevedea demolarea Turnului Eiffel dupa 20 de ani de la constructia sa, marele succes pe care l-a avut, cat si utilizarea sa in telecomunicatii, au determinat pastrarea si renovarea periodica a acestuia. Date generale si date tehnice: Durata constructiei: 1887 1889; Arhitect: Gustave EIFFEL; co-arhitecti: Emile Nouguier; Maurice Koechlin; Stephen Sauvestre; Inginer constructor: Gustave EIFFEL; Inaltime: 300.51m (324.8m cu antena); Latime: 124.9m; Lungime:124.9m; Masa totala: 10100 tone; Numar de scari: 1665. Constructia unei capodopere din fier forjat - Turnul Eiffel Imensa constructie din fier forjat, inalta de 324 de metri, se prezinta astazi, la 124 de ani de la ridicarea sa, neafectata de trecerea vremii. A fost nevoie de 9441 de tone de fier forjat pentru construirea sa, de peste 50 de ingineri si designeri care au realizat 5300 de schite si desene, de 180 de muncitori care au fabricat peste 18000 de piese componente si inca 132 de muncitori care le-au asamblat pe santier. In total, constructia a durat doi ani, dou luni i 5 zile, inaugurarea avnd loc la 31 martie 1889. Intretinerea Turnului Eiffel o constructie din fier forjat neafectata de trecerea timpului Renovarea Turnului Eiffel presupune vopsirea acestuia in mai multe straturi de vopsea, pentru a proteja piesele din fier forjat impotriva oxidarii. Aceasta actiune are loc o data la 7 ani, cand turnul este vopsit in trei nuante de maro, cea mai inchisa fiind folosita pentru mijlocul constructiei. Pentru aceasta este nevoie de aproximativ 60 de tone de vopsea; intreaga operatiune dureaza pana la 18 luni deoarece, chiar si astazi, Turnul Eiffel se vopseste folosind pensule.

Fig. Schita realizata de Maurice Koechlin

Elementele constructiei s-au pregatit la fabrica din Levallois-Perret, la periferia Parisului. Fiecare dintre cele 18 000 de piese folosite la construirea turnului, au fost special concepute si calculate, trasate cu o precizie de zecime de milimetru, apoi imbinate, formand noi de piese, lungi de 5 m. Imbinarile s-au realizat cu nituri, o metoda considerata rafinata pentru acea perioada. Fundatia a fost realizata din beton, sub care s-a prevazut un strat de pietris compactat. Fiecare colt (picior) al structurii reazema pe propriul bloc de fundare (o presiune de 3-4 kg/cmp). Pe partea cu Sena, constructorii au utilizat chesoane metalice etanse la apa si au injectat aer comprimat pentru a putea lucra sub nivelul apei. Turnul a fost asamblat utilizand schele din lemn si macarale pe aburi de mici dimensiuni, instalate direct pe turn. Constructia fundatiilor a durat 5 luni, iar constructia suprastructurii a durat 21 de luni, fiind considerata un timp record, avand in vedere tehnologia de la acea vreme. In 2011 s-au realizat niste studii privind rezistenta structurii. In testele si simularile effectuate pe machete, inginerii chiar au dublat greutatea turnului si au vazut cum il influenteaza conditiile meteo. In cel mai rau caz, cu greutatea dublata, turnul s-ar misca, dar nu s-ar darama. Conform acestor ingineri care sau ocupat de evaluarea sanatatii turnului, turistii se vor mai bucura de Turnul Eiffel inca cel putin doua-trei secole.