Industria constructoare de maşini şi de prelucrare a metalelor

. Care este rolul industriei constructoare de maşini în economia mondială?

Industria constructoare de maşini şi de prelucrare a metalelor este una din tre cele mai importante ramuri ale industriei
mondiale. Volumul și structura producţiei ei constituie un indice de bază în evaluarea potențialului industrial al unei ţări.
Mijloacele de producție realizate de industria constructoare de maşini favorizează mecanizarea şi automatizarea proceselor
de producție și contribuie la creşterea productivității muncii.

Ca ramură de bază a industriei grele, industria constructoare de maşini are un rol decisiv pentru toate ramurile economiei
mondiale, toate sferele de ac tivitate şi contribuie la modificarea esențială a structurii economiilor statelor lumii.

În statele inalt dezvoltate industria constructoare de maşini are rol de frunte, ei revenindu-i 40% din producția industrială şi
peste 25-35% din forța de muncă antrenată în industrie.

În componenţa industriei constructoare de maşini intră atât ramuri vechi (industria construcțiilor navale, de automobile,
electrotehnică etc.), cât și ramuri noi (electronica, producţia aparatelor cosmice, a mecanicii de precizie etc.).

Baza de materii prime este formată din produsele finite ale industriei metalurgice: otel, fontă, laminate, aluminiu, cupru,
plumb, zinc etc. La acestea se mai adaugă şi alte materiale - metale prețioase şi rare, lemn, cauciuc, mase

plastice, piele artificială etc. • De ce factori se va fine cont la construcția întreprinderilor de producere a: utilajului industrial
și a celui agricol, avioanelor, aparatelor de înaltă precizie?

Factorii de amplasare a subramurilor şi a tipurilor de producție a industriei constructoare de maşini sunt:

a) apropierea de baza de materie primă. Dintre ramurile, care consumă cantităţi mari de metal, se evidențiază, în primul
rând, industria utilajelor industriale, care include fabricarea utilajului minier, de extragere şi de prelucrare a petrolului, a
utilajului siderurgic, textil, a maşinilor-unelte etc. Aceste tipuri de producții sunt amplasate in apropiere de bazele
metalurgice: Regiunea Marilor Lacuri şi nord-estul S.U.A., Bazinul Ruhr in Germania, Ural in Rusia, Bazinul Doneţk in Ucraina,
Silezia Superioară în Polonia, Brául Industrial Pacific în Japonia.

b) apropierea de consumator - producția mașinilor agricole, a multorobiecte de larg consum (frigidere, maşini de spălat etc.).

O ramură importantă a industriei constructoare de maşini, orientată spre consumator, este industria utilajului agricol.
Repartiţia celor mai im

portante uzine producătoare de utilaj agricol este strâns legata de distribuţia terenului arabil. De exemplu, in Rusia cele mai
mari uzine de tractoare, com bine şi inventar agricol sunt localizate de-a lungul zonei de cultivare a cere alelor (Rostov-pe-
Don, Volgograd, Saratov, Celeabinsk, Omsk, Krasnoiarsk). În S.U.A. industria utilajelor agricole este caracteristică regiunii
Centrale de Vest, principala arie agricolă (Peoria, Chicago, Saint Paul), şi celei de Sud (New Orleans). In Franţa această ramurá
este amplasată în Bazinul Parizian, in Marea Britanie - in Bazinul Londrei etc. c) apropierea de resursele umane de muncă
calificată şi de centre mari ştiinţifice (producția electronicii, a mecanicii de precizie etc.).

• Enumerá subramurile industriei mijloacelor de transport.

Industria mijloacelor de transport. Subramurile industriei mijloacelor de transport sunt bine prezentate in tarile dezvoltate,
fiind amplasate in functie de diferiti factori.

Localizarea industriei de automobile este foarte largă şi orientată, în primul rând, spre piaţà şi spre resursele umane de
muncă şi mai putin in apropiere de semifabricate, deşi această subramură consumă cantități mari de sticlă rezistentă la soc.
cauciuc sintetic, oteluri şi laminate speciale de aluminiu, etc. In principalele state producătoare de automobile această
subramură este
amplasată în centrele mari urbane, unde există resurse umane de muncă calificată şi piață de desfacere a producţiei.

Industria de automobile este una dintre cele mai inalt monopolizate. Printre cele mai mari centre constructoare de
automobile se remarcă: Detroit, New York (S.U.A.), Yokohama, Tokyo (Japonia), Wolfsburg, Stuttgart (Ger mania), Paris, Lyon
(Franta), Londra, Birmingham (Marea Britanie), Torino (Italia), Seul (Republica Coreea), Changchun, Guangzhou, Shanghai
(China)
• Identifică pe hartă oraşele mentionate mai sus. Automobilele sunt principala marfă a comerțului mondial. Circa 40% din
producţia totală este destinată exportului. Cei mai mari exportatori sunt Japonia, Germania, S.U.A., Franţa, Marea Britanie,
Spania, China.

Industria aeronautică este una dintre subramurile cele mai moderne ale industriei constructoare de maşini, dar şi una dintre
cele mai pretențioase. Piața de desfacere a producției este relativ restrânsă, deoarece prețul avioanelor este ridicat şi chiar
cele mai mari companii de navigație nu procură mai mult de câteva avioane pe an, in timp ce construirea unui anumit tip de
avion nu este rentabilă dacă nu se produc minimum câteva sute de exemplare.
Industria aeronautică include producția de avioane, elicoptere, rachete, apa rate cosmice şi este concentrată, practic, în
țările înalt dezvoltate, orientându-se in amplasarea sa spre resurse umane de muncă înalt calificată, în regiunile cu condiţii
climatice favorabile și spații largi pentru poligoanele de

experimentare. Cei mai mari producători de avioane sunt S.U.A., cărora le revin 1/, din producția mondială (California
realizează '/, din valoarea producției globale), Marea Britanie, Franta, Germania, Rusia, Italia. Avioane mai produc Suedia,
Spania, Olanda, Polonia, Canada, Japonia, Australia, Israel, România.

• Identifica pe hartă statele producatoare de avioane. Construcțiile navale. La amplasarea şantierelor navale se tine cont de
câteva condiții: prezența porturilor cu ape adânci și spatii libere, apropierea de uzine siderurgice, care să furnizeze
laminatele necesare, prezența resurselor umane de muncă calificată.

După cel de-al Doilea Război Mondial vechea ramură con structoare de maşini a fost complet reinnoită cu utilaje şi
tehnologii moderne. In structura producției navelor maritime a crescut foarte mult ponderea navelor comerciale şi, mai
ales, a celor pentru transportarea cere alelor, cărbunelui, minereurilor, petrolului, cărora impreună le revine, din navele
lansate, in timp ce ponderea navelor de pasageri in producția totală mondială a scăzut. Tot in această perioadă, în
construcțiile navale s-au produs schimbări calitative; au crescut capacitățile navelor (de la zeci de mi până la 200-500 mii de
tone), au sporit vitezele de transport, precum şi operațiile de încărcare-descărcare (prin mecanizare, electronizare,
containerizare).

Industria materialului rulant este cea mai veche ramură din cadrul in dustriei mijloacelor de transport terestru. După cel
de-al Doilea Război Mondial a fost modernizat parcul de vagoane şi locomotive. Astăzi pe larg sunt folosite locomotivele
Diesel şi cele electrice, numai în tările in curs de dezvoltare (India, unele state din America Latina, tările africane) se mai
folosesc locomotive cu aburi.

Pe plan mondial această ramurá este concentrata mai ales in America de Nord (S.U.A., Canada) și Europa. Cei mai mari
producatori de locomotive şi vagoane sunt: Rusia (Kolomna, Breansk. Sankt-Petersburg, Omsk, Kazan, Ufa, Voronej), Ucraina
(Lugansk, Harkov), S.U.A. (Chicago, Detroit. Clevland. Pittsburg, New York), Germania (Essen, Kassel, Kiel), Marea Britanie
(Glaz gow, zona Manchester Derby), Franta (Lille, Nancy), Cehia (Praga, Plzen). Japonia (Tokyo, Nagoya, Osaka. Kobe).

Printre statele-cheie" mediu dezvoltate se evidenteaza Brazilia şi Mexic. Dintre tarile în curs de dezvoltare se evidentiaza
India. Industria electrotehnică şi electronică constituie in prezent una dintre principalele ramuri industriale mondiale, care
contribuie esential la dezvol tarea progresului știintifico-tehnic.

Numeşte principalele tipuri de producții ale industriei electrotehnice şi electronice.

Această ramură cuprinde, în afară de aparataj electrotehnic, utilaj cibernetic şi electronic, calculatoare, aparatură de înaltă
precizie şi electromedicală, ro boți industriali etc. Ramura menționată este specifică in primul rând statelor cu economie
avansată: S.U.A., Japonia, Germania, Franța, Marea Britanie, Italia, Elveția, Suedia, Olanda etc. Aceste țări dețin şi primele
locuri în ex portul producției electrotehnice şi electronice. Marile monopoluri electrotehnice şi electronice din statele înalt
dezvoltate

şi-au creat in ultimii ani numeroase întreprinderi-filiale în unele tări în curs

de dezvoltare, mai ales în cele din Asia de Est şi Sud-Est, unde folosesc resurse

umane de muncă de inaltă calificare. La întreprinderile din aceste țări se produc

casetofoane, aparate radio, televizoare, aparate de telefon electronice în baza microschemelor de import. Anume in felul
acesta Malaysia a devenit primul producător mondial de aparate radio, depăşind S.U.A., China şi Japonia, iar Republica
Coreea se situează pe primul loc printre exportatorii de televizoare color.

Companiile japoneze Mitsubishi" si ..Hitachi" şi-au creat filiale chiar şi în S.U.A., Germania, Marea Britanie și Franţa.
Industria electrotehnică și electronica este orientată spre centrele mari in dustriale cu resurse umane de muncă de inalta
calificare şi cu multe instituții de cercetări științifice.

Dintre ramurile industriei mecanicii de precizie se evidentiaza producerea ceasornicelor, aparatelor de fotografiat,
aparatelor de filmat, microscoapelor obişnuite şi celor electronice, a unor diverse aparate de masurat, instrumen telor
medicale, maşinilor de dactilografial, masinilor de cusut etc. In această ramura sunt antrenate cadre de inalta calificare şi
ea este mai bine dezvoltată in tarile inalt dezvoltate (S.U.A., Japonia, Germania), de asemenea, in tările recent
industrializate (Republica Coreca, Hong Kong, Singapore.