CUPRINS

I. CONTEXTUL STRATEGIC I SCOPUL ANALIZEI CAZULUI 1. Istoric 2. Misiunea companiei 3. Industria din care face parte compania 4. Analiza pieei II. ANALIZA SITUAIEI A. Analiza mediului extern general (PESTI) 1. Tehnologia 2. Tendine demografice 3. Tendine economice 4. Mediul politico-legal 5. Mediul socio-cultural 6. Globalizarea B. Analiza industriei (Porter) 1. Pericolul de noi intrri i bariere la intrarea pe pia 2. Intensitatea rivalitii ntre competitori 3. Produse de substituie 4. Furnizorii 5. Clienii C. Analiza mediului competiional D. Analiza mediului intern III. ANALIZA POST (SWOT) IV. FORMULAREA STRATEGIEI V. IMPLEMENTAREA STRATEGIEI OPTIME - PLANUL DE ACIUNE VI. CONCLUZII VII. BIBILIOGRAFIE VIII. ANEXE

I.

CONTEXTUL STRATEGIC I SCOPUL ANALIZEI CAZULUI

1. Istoric SC.SIRFIT.SRL a luat fiin n anul 2004 ca urmare a extinderii firmei mam FOM TACCONNI din Italia, avnd CIF: RO16389568 i Nr. de nreg. la Reg. Com. J32/1874/2005. Domeniul principal de activitate conform CAEN este: 2932 Fabricarea altor piese si accesorii pentru autovehicule si pentru motoare de autovehicule.1 Societatea a nceput s funcioneze cu un singur angajat n anul 2004, compania dezvoltndu-se continuu de atunci, avnd acum o echip de 75 membri. SIRFIT i-a fixat ca obiectiv nu numai furnizarea unor servicii calitative clienilor si, ci i angajailor si n egal msur. Exigena firmei cu privire la furnizarea de servicii profesionale nu poate fi meninut la un nivel nalt, dect cu ajutorul unor angajai mulumii. Compania i-a ctigat respectul n ultimii ani pe piaa auto n fabricarea de turbosuflante. Sirfit este la aceast or o societate performant, modern, orientat n spre proces care furnizeaz servicii profesionale i care i-a trasat noi obiective de cretere i extindere n urmtorii doi ani prin construirea unei noi hale unde va fi amplasat un nou flux tehnologic format din maini cu comand numeric de ultim or, unde se vor fabrica piese de o calitate foarte bun pentru maini ca: Lamborghini i Ferrari. De asemenea se va avea n vedere dezvoltarea unui departament de turntorie, astfel c n acelai timp vor fi proprii furnizori cu semifabricate. n prezent firma primete semifabricate turnate de la FOM Tacconi pe care le debavureaz n atelierul de debavurare, iar o parte din ele sunt livrate ctre firma Honeywell n vederea prelucrrii. Elementele de turbosuflante auto sunt: carter central i carcas turbin pentru urmatoarele firme: Isuzu, Brera i Fiat, urmnd s se specializeze i pe Lamborghini si Ferrari. Astfel Sirfit poate fi singura firm din ar care prelucreaz turbine pentru prestigioasele masini.2 2. Misiunea companiei Misiunea companiei Sc.SIRFIT.Srl este de a produce componente auto de nalt calitate ntr-un mediu modern i accesibil, n scopul satisfacerii clienilor i fidelizrii lor.

1 2

Site-ul http://www.firme.info/sirfit-srl-cui16389568 (accesat martie 2012) Manualul calitii Sc. SIRFIT. Srl

3. Industria din care face parte compania Compania face parte din industria componentelor auto, industrie care formeaz probabil cea mai dinamic ramur a economiei romneti. Companiile din sectorul de automotive (producia de componente auto) pot fi considerate noul lohn al Romniei, dup ce marii productori europeni de mbrcminte i nclminte iau mutat producia mai la est. De altfel, rezultatele pozitive din 2010, un an greu pentru mediul de afaceri romnesc, arat c producia de componente auto este n plin avnt. Cumulat, primii 15 juctori din industria de componente auto au avut anul trecut afaceri de peste 15 miliarde de lei, majoritatea nregistrnd creteri ntre 20 i 50%. Totodat, aceste companii au avut la sfritul anului trecut circa 45.000 de angajai, cu aproape 7.000 mai muli dect n 2009. 3 Romnia a devenit un punct important n industria european de componente auto, ara noastr fiind n continuare atractiv pentru investitori4 Industria auto autohton a avut n 2010 o cifr de afaceri de 10 miliarde euro, echivalentul a 8% din Produsul Intern Brut (PIB). Industria are un potenial imens de dezvoltare, iar investitorii strini ar trebui s se uite cu ncredere spre Romania.5 Toi care se refer la industria auto au n vedere dou fabrici - Automobile Dacia de la Piteti i Ford de la Craiova. Este greit pentru c cifra de afaceri rezultat din industria componentelor auto este de 2 ori mai mare fa de cea rezultat din produsele auto finite. Acest lucru arat clar c industria componentelor auto are un potenial uria, dar care este nca neexploatat6 Investiiile totale n producia de componente pentru automobile au depit 500 mil ioane de euro n 2006, iar piata a atras zece companii strine noi, care au investit ntre cinci i 170 milioane euro. Principala competiie pe piaa componentelor auto, estimat la 2,2 milioane de uniti n 2007, este manifestat de productorii Compa i Continental AG, a crui activitate este concentrat n partea de vest a rii.

Site-ul ziarului Sptmna financiar http://www.sfin.ro/articol_24459/industria_de_componente_auto_motorul_ascuns_al_economiei.html#ixzz1ped5eO M3 (accesat martie 2012) 4 Declaraia lui Sorin Vasilescu, director de investiii strine n cadrul Centrului Romn pentru Promovarea Comerului i Investiiilor Strine pentru ziarul Sptmna financiar 5 Site-ul http://livepr.ro/comunicate+de+presa/auto/%E2%80%9Cindustria+componentelor+auto+din+romania+are+o+cifra+d e+afaceri+de+2+ori+mai+mare+fata+de+productia+de+autoturisme,%E2%80%9D++constantin+stroe,+presedinte+acarom/1563 (accesat martie 2012) 6 ibidem

4. Analiza pieei SC.SIRFIT.SRL este una dintre cele mai cunoscute firme din Romnia i nu numai n domeniul componentelor auto, i echipeaz motoarele unor mrci de automobile precum Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford Otosan, Iveco, Lancia, DaimlerChrysler, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volkswagen. Piaa automotive reprezint principalul motor al exporturilor romneti, exportul de vehicule i componente auto reprezentnd aproape 20% din totalul realizat de Romnia n 2010.7 Piaa int n cazul firmei Sc.SIRFIT.Srl este reprezentat de toate firmele productoare de automobile care doresc ca produsele lor sa ating cele mai nalte standarde, astfel 90% din producia firmei este destinat pieei de export datorit faptului c mrcile de automobile cu care lucreaz nu au producie n Romnia. Societatea SIRFIT, dorete s livreze ntotdeauna beneficiarilor, produse executate solicitarile acestora i la termenele prevazute, n conformitate cu cerinele tehnice contractuale i executate n condiii de maxima siguran, respectand att cerinele pieii ct i mediul nconjurator. Societatea a reuit s-i menin poziia pe pia ocupnd n ultimul timp un segment de pia ct mai mare datorit reelei de transport diversificat, preurilor acestora i promptitudinii executrii transportului. Clienii vechi au fost pstrai, ns a fost acaparat un nou segment de pia pentru noile zone unde se efectueaz transport. Noii clieni au fost obinui prin licitaie.

Site-ul ziarului Romnia Liber http://www.romanialibera.ro/timpul-liber/evenimente/perspectivele-de-dezvoltareale-pietei-automotive-din-romania-discutate-la-solutii-de-dinamizare-a-pietei-automotive-din-romania-245989.html (accesat martie 2012)

II.

ANALIZA SITUAIEI

A. Analiza mediului extern general (PESTI)

1. ECONOMIC Industria Auto din Romnia se caracterizeaz printr-o everfescen generat pe de o parte de infuzia de capital strin atras de fora de munc ieftin, bine calificat, costurile modice, experiena n relaiile cu partenerii strini, iar pe de alt parte de productorii romni de componente auto. Previziunile n ceea ce privete situaia economic arat clar c Romnia nca este n stare de recesiune i se prevede o mbunatire nesemnificativ a strii economice. Moneda naional se va aprecia de-a lungul anului i va pastra un curs fr fluctuaii majore. Ameninri privind industria componentelor auto sunt volatilitatea cursului de schimb, birocraie excesiv n termeni de procese i certificri, infrastructura de transport slab dezvoltata, probleme la recrutarea de personal n ariile economice dezvoltate. 8 a. Ratele dobnzilor de politic monetar i ale facilitilor permanente9

Valabile din: 3 feb.2012 6 ian.2012 3 nov.2011 5 mai 2010 30 mar.2010 4 feb.2010 6 ian.2010 30 sep.2009 5 aug.2009 1 iul.2009
8 9

Politic monetar 5,50 5,75 6,00 6,25 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00

Facilitatea de Facilitatea de creditare depozit 9,5 9,75 10,00 10,25 10,50 11,00 11,50 12,00 12,50 13,00 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00

http://www.scribd.com/doc/51206925/Magazin-de-piese-auto-si-accesorii www.bnr.ro

Se poate observa o scdere constant din 2009 pn n 2012, fapt ce ne motiveaz s investim deoarece dobnda este foarte mic. b. Rata inflaiei10

Pe graficul evoluiei inflaiei se poate observa o cretere continu a acesteia pn la jumtatea anului 2007, dup care o scdere pn la jumtatea anului 2009. ncepnd cu anul 2010 rata inflaiei a cunoscut o cretere abrupt, aceasta fiind meninut pn la nceputul lui 2011, dup care a urmat o scdere brusc.

c. PIB-UL11

Anul 2007 2008 2009 2010 2011 Ponderea n PIB: 50% - servicii 25% - industrie 9% - construcii 6% - agricultur 10% - impozite nete
10 11

Volum (mld. euro) 112,1 137 116,3 122

Variaia % 6,2 7,1 -7,1 -1,2 2,5

www.bnr.ro ibidem

Anul 2008 a cunoscut o cretere a PIB-ului cu 25 mld. euro fa de anul 2007, dup care a urmat o scdere, acesta ajungnd la 116 mld. Euro.

2. POLITICO JURIDIC Taxa de poluare reprezint un factor de influen a deciziei cumpratorului de maini. ncasrile din taxa auto din perioada 1 iulie - 14 decembrie 2008 au depit 900 de milioane de lei. n perioada ianuarie - iulie 2009, au fost nscrise n circulaie 70.000 de autoturisme noi i de dou ori mai multe maini second-hand, iar ncasrile din taxa de poluare auto au fost de 447 de milioane de lei. n anul 2005 a fost iniiat programul Rabla de rennoire a parcului auto. Prin acest program au fost casate 14.607 automobile n 2005, 15.110 n 2006, 16.444 n 2007 i 30.466 n 2008. n 2009, n vederea implementrii programului de stimulare a nnoirii parcului auto au fost alocate 190 milioane lei pentru scoaterea din uz a 50.000 de autoturisme de la populaie, precum i 38 milioane lei pentru nnoirea flotelor auto ale firmelor cu 10.000 de autoturisme, prima de casare fiind de 3.800 lei.12 Potrivit legislaiei n vigoare, este interzis comercializarea pieselor de schimb, componentelor i subansamblelor auto care nu sunt certificate/omologate de ctre Registrul Auto Roman (RAR). n plus, Ordinul 1006, emis n 7 august 2001 de ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei, prevede ca toate piesele de schimb i componentele auto, recipientele ce conin lichid de frna, antigel, uleiurile de motor s fie marcate cu un timbru special de secretizare, pus la dispoziia celor care-l solicit de ctre RAR.

3. SOCIO-CULTURAL Populaia reprezint central n definirea i structurarea oricrei stategii pentru o dezvoltare socio-economic durabil. n prezent Romnia a intrat n al optsprezecelea an de declin al populaiei i nu exist perspective de stopare a acestei scderi. Dimpotriv, tendina va continua i n umtorii ani. Realitatea demografic din ara noastr poate fi caracterizat prin termenul de criz demografic latent . Mecanismele care au condus la scderea polulaiei Romniei cu aproape 1,5 milioane de oameni din 1990 pn n prezent i la deteriorarea structurii pe vrste a populaiei sunt numerose, precum fertilitatea sczut, migraia extern i mortalitatea general. Rezultatele acetori factori sunt: o populaie mbtrnit puini copii i tineri i o
12

http://ro.wikipedia.org/wiki/Industria_auto_din_Romnia

populaie de peste 60 de ani numeroas i un raport de dependen de 34 de vrstnici la 100 de persoane adulte. Conform statisticilor se estimeaz c n trimestrul I 2010 veniturile disponibile ale populaiei au constituit n medie pe o persoan pe lun 1237,6 lei, fiind n cretere cu 12,2% fa de aceeai perioad a anului 2009. Plile salariale reprezint cea mai important surs de venit, 41,1% din veniturile totale disponibile, contribuia acestora fiind n descretere fa de trimestrul I 2009 cu 3,2 puncte procentuale.Veniturile din prestaiile sociale au contribuit la formarea veniturilor gospodriilor n proporie de 16,8% sau cu 1,6 puncte procentuale mai mult fa de aceeai perioad a anului 2009. Veniturile din activitatea individual agricol au nregistrat o pondere de 12,0%, iar cele din activitatea individual non-agricol - 5,9%. O surs important n formarea veniturilor gospodriilor rmn a fi transferurile bneti din afara rii (remitenele), contribuia acestora fiind de 18,3% sau cu 1,6 puncte procentuale mai puin fa de trimestrul I al anului 2009.13 4. TEHNOLOGIC n era modern a electronicii, a designului executat cu ajutorul computerului i a telefoanelor mobile, este greu s ne imaginm c dotrile de baz ale unui autovehicul, precum sistemul de aprindere, plafonul sau chiar i vopseaua pot constitui limitri majore n ceea ce privete performana sau confortul. Cu o sut de ani n urm, oamenii nu erau preocupai de siguran i de protecia mediului. Astzi, bineneles, aceste aspecte sunt foarte prezente n mintea oferilor i a pasagerilor. Tehnologiile orientate ctre client disponibile acoper toate aspectele auto, de la motorizri noi, eficiente, la dotri inovatoare pentru sigurana activ i asistena de control, de la un nou nivel de conectare intuitiv ntre ofer i autovehicul i pn la noi sisteme premium de divertisment n incinta mainii i confort sporit. n ceea ce privete cercetarea-dezvoltarea produselor n industria de componente auto, nc nu exist un sistem de cercetare-dezvoltare adecvat noilor provocri din industria auto globalizat, marcat de relocalizrile capacitilor de producie automobile, dar i de componente, de partajarea sarcinii de cercetare i dezvoltare a componentelor ntre fabricantul de automobile i furnizorii de diferite ordine, ca i de trendul actual de descentralizare a unor activiti de CD i de management din spre vechile centre ale marilor constructori spre rile emergente.14

13 14

http://www.scribd.com/doc/51206925/Magazin-de-piese-auto-si-accesorii ibidem

B. Analiza industriei (Porter)15 1. Pericolul de noi intrri i bariere la intrarea pe pia n Romnia la mometul de fa exist un mare productori de turbine pentru unele dintre cele mai bune i noi maini din lume: Honeywell. Posibilitatea unei noi intrri pe pia este relativ redus, datorit preciziei cu care trebuie s se prelucreze aceste piese. Clienii sunt foarte preteniosi n acest domeniu. Desigur este foarte scump achiziionarea semifabricatelor. Sirfit are avantajul c este o filial a unei turntorii de prestigiu din Italia i anume FOM Tacconi. Far existena unui brand puternic, a experienei n domeniu i a unui portofoliu de lucrri o noua intrare este puin probabil. 2. Intensitatea rivalitii ntre competitori Gradul de rivalitate ntre competitorii industriali existeni este foarte puternic, exista o competiie puternic ntre ei, exist o dominaie a pieei de ctre unul din acetia, ori toi sunt oarecum egali ca putere. De fapt cea de a cincea for, constituie mai curnd terenul economic al unei competitii dinamice ntre furnizori, cumpratori, intrrile pe pia ale unor produse de substituie dar cu funcionalitate similar i firmele noi care intr agresiv pe sectorul de pia al unei anumite funcionaliti organice deja acoperite de firme mai vechi.

3. Produse de substituie Modificrile paletei de produse ale unei companii sunt de obicei fcute pentru a putea profita de oportunitile noi de pe pia. ns uneori ele creeaz i ameninri competitive noi la adresa firmei respective. Ameninarea pe care o reprezint substituii poteniali, produse ori servicii cu funcionalitate similar, deci ct de uor poate fi nlocuit produsul/serviciul ntreprinderii analizate i n special daca aceasta se ntmpla la un pre mai mic. Piaa auto este ntr-o continu schimbare, astfel piesele au un flux de schimbare pe masur tehnologiei. Compania Sirfit are avantajul fa de competitori n privina costului de producie, datorit faptului c are propria turntorie, i de asemenea nu necesit un cost
15

Documente SC.SIRFIT.SRL

ridicat cu transportul. Datorit nclzirii globale firmele de autoturisme ncearc s produc maini care polueaz ct mai puin. De asemenea datorit creterii preului carburanilor se ncearc comercializarea automobilelor cu consum ct mai mic. Aadar din acest motiv firma Sc.Sirfit.Srl poate fi afectat. Ali gigani din industria auto, cum ar fi Volkswagen, Toyota Motor Corp, Honda Motor i Fiat, i-au anunat intenia de a construi maini low-cost. Grupul franco-japonez RenaultNissan, care nregistreaz vnzri bune la nivel mondial cu modelul Logan Sedan, lucreaz la construirea unei maini de 3.000 de dolari, n colaborare cu indienii de la Bajaj Auto Ltd, companie concurenta cu Tata Motors.

4. Furnizorii

n acest domeniu Sc.Sirfit.Srl are o putere foarte mare datorit firmei mam FOM Tacconi care furnizeaz semifabricatele. Exist o mare rivalitate ntre furnizorii de maini de prelucrare i ntre furnizorii de materiale. Principalii furnizori ai firmei Sirfit sunt productori ca: YAMAZAKI MAZAK (centre de prelucrare prin frezare i gaurire), OKK (maini de alezat i frezat), CASTROL, ARAL, SHELL (emulsii i lichide de rcire), TESA, Mitutoyo, Mahr (echipamente de inspecie, msurare i incercri), Daewoo, Dart.

Furnizori
YAMAZAKI MAZAK OKK 12% 21% 16% 2% 2% 3% 3% 10% 24% 7% CASTROL ARAL SHELL TESA MITUTOYO MAHR DAEWOO DART

5. Clienii Turbosuflantele marca Sirfit acopera 25% din piaa mondial i echipeaz motoarele unor mrci de automobile precum Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford Otosan, Iveco, Lancia, DaimlerChrysler, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Volkswagen. Printre principalii clieni ai firmei Sc.Sirfit.Srl se afl: - COMPA SA cu un sold la de 331.162,94; - FOM TACCONI cun un sold de 2.518.738,31; - HONEYWELL TEHNOLOGI cu un sold de 778.153,06; - TARDIOLI ALFREDO cu un sold de 3.537.464,63.

Clieni

7% 5% 20% 68% YAMAZAKI MAZAK OKK CASTROL ARAL

Pe lng aceti 4 clieni puternici firma o s i lrgeasc piaa n urmtorii ani, datorit planului de extindere a firmei.

C. Analiza mediului competiional Firma are o ans unic s cultive competitivitatea, acordnd tot atta atenie concurenilor ct i clienilor proprii. Nu toate firmele investesc destul de mult n cunoaterea concurenei. Pentru firma Sirfit cunoaterea concurenei joac un rol decisiv n planificarea de marketing. Firma i compar n mod constant serviciile, produsele, canalele de distribuie i aciunile de promovare cu ale concurenei. Pentru a-i elabora eficient strategiile de marketing, firma trebuie s

afle ct mai multe informaii despre concurenii si. n acest mod firma i poate descoperi zone de avantaj i de dezavantaj. Printr-un sistem de calitate bine pus la punct i prin manageri i ingineri profesioniti Sirfit poate fi una dintre cele mai bune producatoare de turbine d e calitate de pe pia. Cel mai mare competitor de pe glob este Honeywell, firma face parte din grupul industrial american Honeywell, care are o cifra de afaceri anuala de circa 24 - 25 miliarde dolari. n Sibiu marele concurent este tot Honeywell care deine controlul, el fiind pe lng un concurent al firmei Sirfit i un client mare al acesteia. n ar exist puine firme de turbine cum ar fi: Turbo center SRL, Turbo Power Bucuresti, Autocontrast, Euro Est Turbo Center, Turbo Star Service, nici una dintre aceste firme nefiind un competitor important pentru firma Sirfit. Honeywell este o companie american cu diverse implicri n industria aerospaial i a aprrii, precum i n producia de materiale specializate. Dintre produsele firmei amintim: echipamente de automatizare, securitate (sisteme de supraveghere), termostate, ntreruptoare (industriale), transformatoare, module de semnal, sisteme de ap potabil (filtre, robinete, supape de siguran, etc.).16 Compania acioneaz n Romnia printr-o fabric de turbosuflante n Bucureti, o fabric de senzori n Lugoj i o reprezentan de vnzri pentru produsele de automatizare. Compania a intrat n Romnia n anul 1997 cu divizia de sisteme de transport, care opereaz fabrica de turbosuflante de la Bucureti. Fabrica avea peste 400 de angajai n anul 2005 iar n anul 2003 a realizat o cifr de afaceri de 100 milioane de euro. n anul 2005 a preluat o fabric de automatizri i sisteme de control la Lugoj, ca urmare a achiziiei la nivel global a companiei britanice Novar Plc. Fabrica de la Lugoj a raportat pentru 2003 o cifr de afaceri de peste 7 milioane euro la un numr de 555 de angajai.17

16 17

http://www.honeywell.com/sites/romania http://ro.wikipedia.org/wiki/Honeywell

D. Analiza mediului intern

Amplasarea firmei SC SIRFIT SRL Societatea SIRFIT SIBIU este situat pe platforma industrial vest a oraului SIBIU, n apropierea aeroportului municipal i a drumului european E15A.

SC. SIRFIT. SRL

STR. EUROPA UNIT

TAKATA

CONTINENTAL

1. Resurse umane Omul reprezint resursa cea mai important a unei ntreprinderi, fiind singura resurs care i poate cunoate i nvinge propriile limite, constituindu-se de cele mai multe ori ntr-un potenial neexploatat. Monitorizarea corespunztoare a acestui tip de resurse, de la stabilirea necesarului de personal i recrutarea acestuia pn la motivarea i pstrarea lui n firm, este vital pentru avantajul concurenial pe care ntreprinderea l are pe pia.18 Structura resurselor umane n cadrul firmei Sirfit, dup principalele categorii de salariai, este urmtoarea: Meseria/Funcia

Nr. crt TOTAL din care

Personal

113

18

http://www.scribd.com/dragnea_ioana_1/d/52229716-Resursele-Intreprinderii

1. 2. 3.

Muncitori calificai Muncitori necalificai Personal TESA din care: cu studii superioare, din care: Ingineri Economiti Subingineri Alte specialiti maitrii pers. de specialitate cu studii medii

24 89 29 24 5 3 2 8 2 4 5

4.

Personal ntreinere i administrativ

Din punct de vedere al vechimii n societate, personalul se structureaz n urmtoarele grupe: Salariai

Nr. Crt 1. 2. 3. 4.

Vechime

Sub 1 an ntre 2 i 5 ani ntre 5 i 7 ani Peste 7 ani

30 28 20 30

Analiza structurii dup vechime i evoluia sa n timp poate furniza informaii cu privire la strategia angajrilor efectuate de societate, dar i a eforturilor sale pentru stabilizarea personalului. n mod normal structura dup vechime trebuie s fie echilibrat, manifestndu-se astfel o politic adecvat de formare a personalului, situaie prezent i n societatea SIRFIT. Structura personlului pe sexe n cadrul societii Sirfit, este urmtoarea: Numr salariai 108 Brbai 50

Femei 58

Se poate constata c, spre deosebire de alte organizaii, cu acelai domeniu de activitate sau similar, numrul personalului de sex masculin este n inferioritate fa de cel feminin.19

19

Documente SC.SIRFIT.SRL

ORGANIGRAMA20:

PREEDINTE

DIRECTOR TEHNIC

DIRECTOR ADMINISTRATIV

DEPARTAMENT PRODUCIE

DEPARTAMENT CALITATE

DEPARTAMENT LOGISTIC

DEPARTAMENT ECONOMICOFINANCIAR DIRECTOR ECONOMIC

MANAGER PRODUCIE

MANAGER CALITATE

INGINER

EFI DE SCHIMB

INGINER CALITATE

ECONOMIST

OPERATORI

CONTROLORI CALITATE

2. Resurse financiare Evoluia profitului, veniturilor i a cheltuielilor n cadrul societii SIRFIT este urmtoarea21:

20 21

Documente SC.SIRFIT.SRL http://www.firme.info/sirfit-srl-cui16389568/

Pn n anul 2008 profitul este constant dup care urmeaz o evoluie n V i anume o uoar scdere n anul 2008 dup care n 2010 profitul crete cu aceiai variaie cu care a sczut n 2008. Conform graficului veniturile au cunoscut o cretere continua pn n anul 2008, dup care a urmat de asemenea o cretere abrupt pn n 2010. Putem spune c acelai lucru s-a ntmplat i cu cheltuielile care au crescut n anul 2010 foarte abrupt fa de ceilali ani. Datoriile sunt constante pe perioada 2004-2010.

Evoluia profitului brut i a cifrei de afaceri22:

Pn n anul 2008 profitul este constant dup care urmeaz o evoluie n V i anume o uoar scdere n anul 2008 dup care n 2010 profitul crete cu aceiai variaie cu care a sczut n 2008. Cifra de afaceri crete foarte brusc n anul 2008 fa de ceilali ani. Indicatorii din bilan i din contul de profit i pierdere ai firmei SIRFIT23:

22 23

http://www.firme.info/sirfit-srl-cui16389568/ http://www.doingbusiness.ro/financiar/raport/1936174/sirfit-srl/

3. Resurse materiale24 Societatea SIRFIT dispune de umtoarele ateliere: - 1 atelier debavurare - 1 atelier prelucrri pe maini specializate cu comenzi numerice - o sal de msur (metrologie) a. Atelierul de debavurare: este specializat n efectuarea operaiilor de debavurare a semifabricatelor turnate. Fluxul tehnologic caracteristic este: debavurarea pe polizoare mecanice cu piatr abraziv i disc abraziv, ablarea suprafeelor interioare, ablarea suprafeelor exterioare. n finalul fluxului, piesele sunt verificate de personal specializat, pentru conformitatea cu cerinele clienilor SIRFIT. b. Atelierul de prelucrri pe maini specializate cu comand numeric: este specializat n efectuarea operaiilor de frezare (vertical i orizontal), gurire, filetare i strunjire, efectuate pe centre de prelucrare i strunguri dotate cu comenzi numerice.

24

Documente SC.SIRFIT.SRL

Ca elemente auxiliare ale spaiului industrial, au fost prevazute o zon de magazie destinat recepionrii i stocrii semifabricatelor, zona produselor finite, zona produselor neconforme pentru analiz de calitate i zona produselor rebutate. Ca elemente ale spaiului indirect productiv, au fost prevzute birouri ale diferitelor funciuni, o sal de msuratori speciale i metrologice, un laborator de presetare a sculelor i un laborator chimic.

Amplasare microspaial

vestiar

hala 1
carantin

depozit hala 2 debavurare

grup social

birouri

sala de masura

acces personal

parcare portar

Intrare-Ieire 4. Resurse informaionale Sistemul informaional al unei organizaii reprezint un ansamblu de resurse (umane, financiare, materiale) destinate colectrii i prelucrrii datelor n vederea obinerii i transmiterii informaiilor necesare planificrii i controlului activitilor unei ntreprinderi. Un element de baz

al acestuia este reprezentat de sistemul informatic, cel care asigur culegerea, prelucrarea i transmiterea informaiilor cu ajutorul echipamentelor electronice de calcul.25 La momentul actual firma SIRFIT dispune de maini de lucru specializate i sisteme informatice avansate, cu ajutorul crora se asigur planificarea, organizarea i controlul tuturor fluxurilor, materilor prime i a materialelor, pentru a satisface nevoile clieniilor i pentru asigurarea bunei funcionri a societii.

III.

ANALIZA POST (SWOT)

PUNCTE TARI - Calitate ridicat a produselor - Capacitate mare de producie - Buna cunoatere a segmentului de pia - Imagine favorabil a firmei pe pia - Existena de resurse financiare disponibile - Prelucrarea informaiilor cu ajutorul unor programe specializate

PUNCTE SLABE - Lipsa personalului cu grad nalt de calificare - Transportul pe distane mari - Promovare slab a produselor - Cheltuieli de transport cu angajaii - Lipsa de omologare ISO a produselor - Lips dotri echipamente specializate

OPORTUNITI - Cererea crescnd de componente auto pe pia - Creterea pieei (n alte ri) - Stagnarea firmelor concurente - Posibilitatea extinderii firmei - Construcia autostrzii - Existena unui program de pregtire a angajailor

PERICOLE - Concurena acerb - Instabilitate politic - Apariia de restricii - mbuntirea motoarelor mainilor de ctre clieni - nclzirea global - Criza financiar, criza economic

25

http://www.scribd.com/dragnea_ioana_1/d/52229716-Resursele-Intreprinderii

IV.

FORMULAREA STRATEGIEI

Motto: Prima regul a calitii este dispariia ambiguitilor n timpul transportului materialelor de la firma mam FOM TACCONNI din Italia, unele materiale i pierd calitatea, datorit nesiguranei oferite de mijlocul de transport i timpului de efectuare al acestuia. De asemenea semifabricatele sunt prelucrate pe aparaturi nvechite, produsele pierzandu-i calitatea deoarece operaiile prin care trec nu sunt ndeplinite conform standarelor ISO de unde rezult i un numr mare de rebuturi. n timpul produciei este necesar ca personalul s efectueze analize de verificare a funcionrii aparatelor n mod corespunztor la mai multe intervale de timp. Acest lucru nu este posibil deoarece nu exist personal suficient i calificat care s schimbe piesele uzate ale aparaturii. Pentru schimbul unei piese este necesar ca ntreg fluxul de produc ie sa fie oprit, iar comenzile ajung cu ntarziere la clieni. Un alt aspect care diminueaz calitatea produselor este faptul c la locul de munca nu exist curenie, sortare i aranjare a aparatelor i a diferitelor scule necesare reparrii aparatelor n cazul unei erori aprute n procesul de producie. Varianta cea mai benefic pentru mbuntirea calitii produselor este aplicarea metodei celor 5S (sortare, aranjare, curenie, standardizare i susinere). Sortarea se refer la faptul c la locul de munc trebuie s fie eliminat inutilul, i pstrat doar necesarul. Aranjarea se refer la organizarea activitii, personalul trebuie sa fie capabil s gseasc i s utilizeze uor instrumentele de care are nevoie. Curenia se refer la faptul c trebuie pstrat curat locul de munc pentru a putea fi pregtit. Standarizarea se refer la faptul c trebuie meninut nivelul atins dup implementarea primilor 3S. Trebuie s se standardizeze noua situaie i s nu se permit revenirea la stare iniial. Susinere urmrete ca 5S s devin obinuin la orice loc de munc. Din punct de vedere economic costurile sunt mult mai sczute dect prin implementarea altei

metode costuri mai ridicate. Din punct de vedere tehnic piesele sunt realizate n condiile prescrise n standare, astfel se produc piese conforme cu stanarele ISO. Avantajele utilizrii acestei metode sunt: sigurana muncii - prin crearea unui loc de munc vizual, pericolele sunt mai uor de identificat i prevenit, reducerea nivelului de stocuri - prin pstrarea la locul de munc numai a reperelor utile, pot fi identificate i eliminate inventarele n exces, mbuntirea calitii - crearea unui climat de disciplin i managementul vizual contribuie la prevenirea greelilor i reducerea numrului de rebuturi, creterea moralului angajailor- oricine lucreaz mai eficient ntr-un loc de munc ordonat i curat. n urma analizei, firma a decis s adopte o strategie la nivel funcional i anume strategia de producie, pentru mbuntirea calitii produselor prin implementarea celor 5S. V. IMPLEMENTAREA STRATEGIEI OPTIME - PLANUL DE ACIUNE Datorit faptului c SC Sirfit SRL comercializeaz turbosuflante pentru unele dintre cele mai prestigioase firme de masini, se dorete ca prelucrarea pieselor s fie la nivelul ateptrilor, de o calitate superioar astfel ncat s nu se accepte deviaii dect foarte mici de nivelul micronilor i n intervalul de tolerane. mbunttirea calitii produselor prin implementarea celor 5S n cadrul societii Sirfit se va desfura conform unui proiect avnd urmtoarele activiti:

1. Stabilirea echipei de proiect Membrii echipei de proiect sunt selecionai n funcie de sarcinile i fazele care trebuie parcurse pentru desfurarea proiectului. Durata de desfurare a acestei etape este de 6 zile, fiecrei subetape alocndu-se un anumit numr de zile i anume: 1.1 Recrutarea membrilor echipei de proiect-2 zile 1.2 Selecia angajailor-2 zile 1.3 Instruirea echipei de proiect-2 zile Ca i echipamente se folosesc chestionare, interviuri, fisa postului. Aceste activiti se desfoar n cadrul firmei, cu ajutorul compartimentului de resurse umane. Responsabil activitate: Popescu Ion, managerul proiectului 2. Crearea spaiului necesar pentru rearanjarea utilajelor

Durata de desfurare a acestei etape este de 6 zile, fiecrei subetape alocndu-se un anumit numr de zile i anume: 2.1 Mutarea utilajelor i a instrumentelor inutile -3 zile 2.2 Curarea locului de munca- 3 zile n aceast perioad nu exist riscuri, eventual doar cele legate de ntrzierea din anumite motive a perioadei planificate. Responsabil activitate: Popa Ioana, responsabil tehnic

2. Achiziie de noi utilaje Durata de desfurare a acestei etape este de 2 zile, fiecrei subetape alocndu-se un anumit numr de zile i anume: 3.1 Cutarea prin intermediul mass-mediei- 1 zi 3.2 Alegerea propriu zis-1 zi Pentru achiziia acestor aparate e necesar un buget de 10000 Euro. Utilajele se achiziioneaz din Italia, de la firme aflate n parteneriat cu firma mam. Responsabil activitate: Cristescu Dan, responsabil achiziii

4. Transportul utilajelor Durata de desfurare a acestei etape este de 3 zile, deoarce transportul vine din Italia. Montarea noilor utilaje s-a efectuat de ctre furnizori, ea fiind inclus n preul de achiziie, la montaj asistand i responsabilul tehnic. Responsabil activitate: Popa Ioana, responsabil tehnic 5. Montarea utilajelor n mod corespunztor Durata de desfurare a acestei etape este de 5 zile, fiecrei subetape alocndu-se un anumit numr de zile i anume: 5.1 Aranjarea - 3 zile 5.2 Testarea utilajelor-2 zile

La sosirea transportului utilajele vor fi poziionate n spaiul destinat acestora n urma etapei 2, apoi vor fi verificate de catre cei din departamentul de mentenana. Se va avea n vedere verificarea la un anumit interval de timp a acestora. Responsabil activitate: Popa Ioana, responsabil tehnic 6. Definirea standardelor la care trebuie s se raporteze personalul n masurarea i meninerea gradului de curaenie Durata de desfurare a acestei etape este de 4 zile, fiecrei subetape alocndu-se un anumit numr de zile i anume: 6.1 Sortarea instrumentelor de lucru- 2 zile 6.2 Instruirea personalului cu privire la normele de curenie la locul muncii- 2 zile n cadrul acestei etape se vor sorta instrumentele de lucru n spaiile special amenajate, si se va instrui personalul cu privire la normele de curenie i mentenana a utilajelor n fiecare secie. Responsabil activitate: Popa Ioana, responsabil tehnic

7. Prezentarea unui raport final Ultima activitatea este prezentarea unui raport final, raport facut de ctre managerul proiectului care are ca i scop valorificarea proiectului. Durata de desfurare a acestei etape este de 2 zile. Responsabil activitate: Popescu Ion, managerul proiectului Responsabilitile membrilor echipei de proiect

Popescu Ion Responsabiliti Managerul proiectului Stabilirea membrilor echipei X Evaluarea potenialilor X membrii Verificarea periodic a X proiectului Coordonarea proiectului X Cutarea furnizorilor on-line 0 Cautarea furnizorilor n 0 reviste Alegerea furnizorilor 0

Cristescu Dan Resp. achiziii 0 0 0 0 X X X

Andone Andrei Resp. financiar 0 0 0 0 0 0 0

Dan Ciprian Resp.res umane 0 0 0 0 0 0 0

Dumitru Ana Asistent manger 0 0 0 0 0 0 0

Popa Ioana Resp. tehnic 0 0 0 0 0 0 0

Vizitarea potenialilor furnizori Discuia cu furnizorii ncheierea contractului Achitarea plii pentru transport Plata montrii utilajelor Achitarea cheltuielilor de promovare ntocmirea dosarului cu facturi ntocmirea bugetului Instruire, selecie, formare profesionala a personalui Angajarea personalului Colectarea datelor proiectului (poze, filmulee) ntocmete actele normative conform cu reglementrile aflate n vigoare Pregtirea spaiului necesar Asistarea la montare Testarea noilor utilaje Punerea utilajelor n funciune ntocmirea raportului final Prezentarea rapoartelor finale

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

X X 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 X X X X X X 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 X X 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 X X

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 X X

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

X X X X 0 0

GRAFICUL DE IMPLEMENTARE

Activitatea/ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Perioada 1 1.1 x x 1.2 x x 1.3 x x 2 2.1 x x x 2.2 x x x 3

3.1 3.2 4 5 5.1 5.2 6 6.1 6.3 7 TOTAL

x x

x x x x x x x

25 zile

VI. CONCLUZII Dei unele criterii nu pot fi precis implementate, modelul propus are meritul deosebit de a atrage atenia asupra existenei unor stadii diferite de dezvoltare a managementului calitii n organizaie. Astfel, el poate reprezenta pentru firm un punct de plecare n procesul de autoevaluare a managementului calitii existent, precum i stabilirea unor direcii pentru dezvoltarea i mbuntirea managementului calitii. Prin implementarea metodei celor 5S (sortare, aranjare, curenie, standardizare i susinere) s-au obinut urmtoarele rezultate: - Creterea clientelei - Dezvoltarea economic a firmei - Experienta pentru membrii de proiect - Personal bine pregatit - Rezolvarea problemelor de producie privind prelucrarea semifabricatelor astfel ncat s rezulte piese conforme fra rebuturi ; - Rezolvarea problemelor cu privire la calitatea sculelor i cnc-urilor. - Scderea timpului capacitii de producie - Aranjare flux n form de U pentru a-i putea ine locul operatorii ntre ei daca se ia o pauz - Realizare instruciuni pentru fiecare post - ntocmirea documente de calitate

- Realizarea verificrilor funcionrii aparatelor n mod corespunztor de ctre controlorii de calitate.

VII. BIBILIOGRAFIE 1. uurea M., Management strategic, Editura ULBS, 2003 2. Rusu B., Managementul calitii totale n firmele mici i mijlocii, Editura Economic, Bucuresti, 2001. 3. Olaru M., Managementul calitii, Editura Economic Bucureti, 2002 4. Tuturea M., Management-Elemente fundamentale, Ed. ULB Sibiu, 2002 5. Dumitrascu , D.Pascu, Managementul Proiectului, Edit. ULB Sibiu, 2005 6. Brandasu P., Marketing, Editura ULB Sibiu, 2001. 7. Site-ul http://www.firme.info/sirfit-srl-cui16389568 (accesat martie 2012) 8. Manualul calitii Sc. SIRFIT. Srl 9. Site-ul ziarului Sptmna financiar

http://www.sfin.ro/articol_24459/industria_de_componente_auto_motorul_ascuns_al_econ omiei.html#ixzz1ped5eOM3 (accesat martie 2012) 10. Declaraia lui Sorin Vasilescu, director de investiii strine n cadrul Centrului Romn pentru Promovarea Comerului i Investiiilor Strine pentru ziarul Sptmna financiar 11. Site-ul http://livepr.ro/comunicate+de+presa/auto/%E2%80%9Cindustria+componentelor+auto+d in+romania+are+o+cifra+de+afaceri+de+2+ori+mai+mare+fata+de+productia+de+autotur isme,%E2%80%9D+-+constantin+stroe,+presedinte+acarom/1563 (accesat martie 2012)

12. Site-ul

ziarului

Romnia

Liber

http://www.romanialibera.ro/timpul-

liber/evenimente/perspectivele-de-dezvoltare-ale-pietei-automotive-din-romania-discutatela-solutii-de-dinamizare-a-pietei-automotive-din-romania-245989.html 2012) 13. http://www.scribd.com/doc/51206925/Magazin-de-piese-auto-si-accesorii 14. www.bnr.ro 15. http://ro.wikipedia.org/wiki/Industria_auto_din_Romnia 16. http://www.honeywell.com/sites/romania 17. http://ro.wikipedia.org/wiki/Honeywell 18. http://www.scribd.com/dragnea_ioana_1/d/52229716-Resursele-Intreprinderii 19. http://www.firme.info/sirfit-srl-cui16389568/ 20. http://www.doingbusiness.ro/financiar/raport/1936174/sirfit-srl/ (accesat martie