Academia de Studii Economice 

București

Porche România S.R.L.

ELEV:
GHEORGHE SILVIO
CIG, AN 2 Sem 2 , Gr 808
 1.PREZENTAREA SOCIETAȚII COMERCIALE

1.1.Denumire, obiectul de activitate, statut juridic și date de contact

Porche România S.R.L.

Comerț cu autoturisme și autovehicule ușoare. Cod CAEN 4511

Societate comercială cu raspundere limitată

Bulevardul Pipera, nr.2, 077190 Voluntari, România, Tel. +40/21/203 28 88 ,Cod Unic de
Inregistrare: RO 9997007, Nr. de ordine in registrul comertului: J23/196/13.02.2004,
Capital Social: 178.600,- RON

1.2 Scurt istoric/5 etape importante pentru societate

1931: Ferdinand Porsche a înființat "Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH" cu sediul la

Königstrasse în centrul Stuttgartului. 

1939: Primul model Porsche, Porsche 64 folosind multe componente de la Volkswagen

Beetle.

2004: a demarat producția modelului Carrera GT care, la 605 CP, este cel mai puternic
model de serie fabricat vreodată de Porsche dar și cel mai scump cu un preț estimat la
450.000 EURPorsche a reușit să rămână un producător independent în ciuda a diferite
zvonuri de-a lungul timpului.

2005: familiile Porsche și Piech controlează toate acțiunile cu drept de vot ale Porsche
AG. În octombrie 2005 compania a anunțat achiziția a 18.53%

2008: Porsche AG achiziționează până la 51% din acțiunile Volkswagen AG,

tranzacția fiind deja aprobată de Consiliul Director al Volkswagen, devenind astfel
acționar majoritar.

1
 1.3 Organigrama societății comerciale

Organigrama este o structură a unei organizații care se poate reprezenta grafic printr-o

schemă în nodurile căreia sunt posturile iar liniile care unesc nodurile sunt relațiile dintre
membri.

Anexă(Fig.1)

2
 2: NOȚIUNI TEORETICE PRIVIND TEMA

Producţia, piaţa şi concurenţa în domeniul autoturismelor din România se află încă de la

începuturile lor sub influenţa exigenţelor interne şi, totodată, internaţionale de cantitate, calitate
şi structură. În prezent, România, ca membru al Uniunii Europene de la 1 ianuarie 2007, are în
faţă noi perspective economice care vor fi marcate în continuare de ameliorarea producţiei şi
vânzării de autoturisme, ce au un puternic efect de antrenare pentru ansamblul sistemului
economic românesc.
Piaţa de autoturisme din ţara noastră, în anul 1990, era formată din cele trei mărci
româneşti de autoturisme (DACIA, ARO ŞI OLTCIT). În prezent există circa 39 de mărci
importate de autoturisme. La acestea se adaugă cei doi producători autohtoni, şi anume: Dacia
Groupe Renault Mioveni şi Daewoo Automobile România, care au o reţea de comercializare
aflată în plină dezvoltare în toată ţara asigură piaţa autoturismelor din ţara noastră. Competiţia
acerbă între importatorii unei singure mărci şi cei multibrand transformă această piaţă într-un
câmp de luptă în care armele sunt strategiile de marketing, campaniile de publicitate sau
discounturile generoase.
Producţia auto naţională care in momentul de fata este susţinută aproape exclusiv de
Dacia, s-a prăbuşit cu 62% în ianuarie 2009, la 9.482 unităţi, în timp ce exporturile au scăzut cu
30,7%, la 8.943 autovehicule, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de
Automobile (APIA).
În prima lună a anului trecut au fost produse şi asamblate în România 24.927 unităţi,
exporturile totalizând 12.897 autovehicule.
Autoturismele au reprezentat peste 90% (8.775 unităţi) din producţia naţională aferentă
primei luni a acestui an. Numărul de unităţi fabricate a scăzut însă cu 63,8%.
În ianuarie au mai fost produse 707 vehicule comerciale (+6,3%), dar niciun autobuz, la fel ca în
ianuarie 2008.
Exporturile au fost dominate de autoturisme, care au cumulat peste 90% (8.242 unităţi)
din total, dar numărul de unităţi livrate peste hotare s-a redus cu 35,8%.
Singura categorie care a înregistrat creştere la export a fost cea a vehiculelor comerciale,
care a avansat de peste 13 ori, însă pe volume mai scăzute, de la 52 de unităţi în ianuarie 2008 la
701 exemplare în prima lună a acestui an.
Creşterea acestui segment are drept cauză începerea comercializării de vehicule
comerciale uşoare marca Dacia pe mai multe pieţe europene ( Franta, Germania).
Importurile totale (automobile, autovehicule comerciale şi autobuze ) au înregistrat o scădere de
61,8%, de la 16.429 unităţi în prima lună a anului trecut la 6.274 exemplare.

3
 Cel mai important segment de import, autoturismele, au inregistrat o scadere cu 58,9%,
de la 13.283 unităţi la 5.465 exemplare.
Vânzările totale de autovehicule noi (automobile, vehicule comerciale şi autobuze) din
România au căzut cu 65% în prima lună a anului, comparativ cu aceeaşi perioadă din 2008, la
8.187 unităţi.
O alta cifra importanta ce merita retinuta, este scaderea cu 39,5% a vanzarilor pe piata
autohtona inregistrata de catre autoturismele produse in Romania, la finele lunii octombrie 2008.
In cifre consolidate, in cele10 luni ale anului 2008, piata auto a inregistrat un volum general de
292.239 unitati (-2,3%) din care 243.475 autoturisme, 44.860 (+16,1%) autovehicule comerciale
si 3.904 autobuze (+63,6%).
Producţia naţională de autovehicule a inregistrat si ea o scadere de 5,8% față de luna
similara a anului 2007 (29.568 unitati/2008 fata de 31.402 unitati/2007), chiar dacă pe
ansamblul celor 10 luni e o creștere de +14,1% (226.332 unități față de 198.278 unități).
Creșterea este dată de un avans al productiei de autoturisme cu 11,3%, la care se adaugă
dublarea producției de vehicule comerciale (+94,3%), până la un volum de 13.177 unități,
acestea regăsindu-se preponderent la export.
Creșterea producției a avut susținere în condițiile menținerii cererii la export,
acesta înregistrând la 10 luni ale anului 2008 un plus de 50,1% (151.855 unitati). Trebuie
menționat faptul că 67% din cele 151.855 unități din producția națională au plecat la export, 99%
dintre acestea fiind autoturisme Dacia. Este totuși de remarcat semnalul dat de scăderea
volumului cu 14% față de luna anterioară, ceea ce în condițiile actuale ale restrângerii pieței
externe, era de așteptat.
Importul de autovehicule a înregistrat o scădere de 24,9% față de aceași luna din 2007,
dar, o creștere generală la 10 luni în 2008 de 4,1% (față de 52,7% cât se înregistra anul
trecut). Aceasă creștere a fost susținută în special de segmentul autovehiculelor
comerciale ușoare care, a înregistrat o creștere de 10,9%. Și aici trebuie însă făcută
mențiunea că față de luna precedentă s-a înregistrat o scădere cu 14% a importului de
vehicule comerciale, care la 9 luni se bucură de o creștere de 21,6%. La autoturisme în
schimb, cresterea a fost mult mai redusă, de numai 1,9%, dar cu o scădere de 9,7% față
de luna trecută, sau una și mai importantă, de 25,6% față de octombrie 2007.

4
 3: STUDIU DE CAZ-ANALIZA PIEȚEI CONCURENȚILOR

3.1 Analiza pieței pe care firma își desfășoară activitatea

3.1.1. Fidelizarea clienților firmei

Fiecare companie are așteptări și solicitări diferite când vine vorba despre parcul său
auto. Astăzi, un interes deosebit în decizia de cumpărare este acordat ansamblului de elemente
"om, tehnologie si mediu".

Drumul spre mobilitate sustenabilă, fără a renunța la emoția și plăcerea condusului,

este direcția în care dorim sa mergem împreună cu clientii nostri.

Clienții de flotă ai Grupului Volkswagen beneficiază de multiple avantaje: începând cu

portofoliul variat de produse, soluții de finanțare și servicii auxiliare atractive, până la consiliere
specializată și individualizată în găsirea celei mai bune soluții de mobilitate.

Soluții complete și individualizate pentru clienții de flotă. Ce vă oferim?

• Informaţii despre noile modele, produse şi servicii disponibile în reţeaua de dealeri autorizati,
astfel încât să puteţi valorifica noutatile tehnice și facilitățile existente pe plan național.

• Consultanță specializată şi individualizată pentru dimensionarea corectă a parcului auto,

alegerea celor mai potrivite modele şi echipări, evaluarea costurilor totale de utilizare şi a valorii
de revânzare.

• Soluţii de finanţare, asigurare şi management de flotă.

• Sprijin în activităţile post-vânzare pentru o cat mai bună administrare a flotei.

5
3.1.2. Criterii de segmentare a pieței
a. Segmentarea pe criterii socio-economice 

Acest mod de segmentare consta in divizarea consumatorilor in grupuri distincte, in

functie de nit, grad de instructie, ocupatie, stil de viata, clasa sociala, religie, rasa,
nationalitate si limba.

b. Segmentarea pe criterii de personalitate si stil de viata

O piata se poate segmenta in functie de personalitatea consumatorilor si stilurile lor de

viata. In modulul despre comportamentul consumatorului s-a aratat, ca, prin produsele
cumparate, oamenii isi exprima de fapt, personalitatea si stilul de viata.
Folosirea acestor criterii de segmentare este destul de incomoda" si riscanta deoarece
criteriile respecti sunt destul de dificil de observat si masurat. De aceea, ele se utilizeaza
mai rar. Oricum, pentru o astfel de segmentare se recomanda apelul la societati
specializate (de cercetari de marketing). in ura 12.8 sunt prezentate cateva exemple de
segmentare psihografica" (sintagma utilizata in literatura anglo-saxona).

c. Segmentarea in functie de comportamentul in cumparare

Cei mai multi practicieni considera ca segmentarea pe baza unor variabile de

comportament ramane cea mai eficienta deoarece comportamentul de cumparare este cel mai
strans legat de produsul analizat. in plus, in legatura cu produsul, comportamentul
consumatorului se manifesta prin acte si reactii masurabile si observabile.
Concret, segmentarea comportamentala se poate face in functie de variabile cum sunt: statutul
individului in raport cu produsul analizat, stadiul de pregatire a cumpararii (in procesul de
decizie a cumpararii), atitudinea fata de produs, beneficiile asteptate de cumparator prin
achizitionarea produsului, cantitatea si frecnta cumpararii si fidelitatea consumatorului fata de
marca.

3.2 Analiza SWOT a firmei

3.2.1. Aspecte teoretice
Oferta firmei trebuie sa fie perceputa de client ca fiind cea mai atractiva, ceea mai
credibila, cea mai diferita prin rapoarte la oferta concurentilor.

Pentru a define punctele tari si slabe ale propriei oferte puteam apela la analiza
SWOT.

Acronimul SWOT provine din engleza si inseamna: Strenghts, Weaknesses,

Opportunities, Threats.In romana cei patru termini pot fi tradusi prin: Puncte tari, Puncte
slabe, Oportunitati si Amenintari.Din interior provin punctele tari si cele slabe, din
exterior provin oportunitatile si amenintarile.

Primii pasi in realizarea unei analize SWOT constau in definirea obiectivelor

urmarite.Obiectivele trebuie sa fie cat mai explicite si acceptate de toti factorii participant
la procesul de decizie.

Odata identificate obiectivele poate fi realizata analiza SWOT avand in vedere

identificarea corecta a elementelor component:

Puncte tari: atribute ale firmei care concura la realizarea obiectivelor

Puncte slabe: atribute ale firmei care impiedica la realizarea obiectivelor

Oportunitati: factori externi care concur la realizarea obiectivelor

Amenintari: factori externi care impiedica la realizarea obiectivelor

3.2.2. Diagrama SWOT a firmei “SC PORCHE ROMÂNIA SRL”

 Puncte tari Puncte slabe

 comercializeaza marcile porsche, audi,  preturile relative ridicate ale produselor

volkswagen, skoda, seat si, de anul si serviciilor pe care le
viitor, Bentley si Lamborghini , marci comercializeaza , in comparative cu
cu puternic impact asupra detinatorul primului loc Renault
consumatorilor  reprezentarea oarecum medie la
 cota de piata de 30% din segmentul nivel national .
masinilor de import
 retea nationala de 90 de dealeri
 peste 3.000 de angajati
 notorietate - ocupa locurile fruntase
respective 2, 3 in topul marcilor de
import din Romania
 personal calificat gata sa  solutioneze
orice fel de problem ace tine de
activitatea firmei
 increderea castigata dealungul celor 10
ani de existenta

Oportunitati Amenintari

 deschiderea unor noi reprezentante  amenintari  directe sunt reprezentatea de

 oraganizarea mai multor promotii
insotite de discount-uri la diferite
modele in special la cele care nu sunt
lider de piata in clasa lor ( segmentul F -
Volkswagen phaeton , segmentul B -
Seat Ibiza )
comerciantii care vand acealeasi marci (
Midocar , Metrotehnica )
 amenintari indirecte - reprezentate de
ceilalti importatori de pe piata auto din
Romania ( Tiriac Auto , Automobile
Bavaria , Renault Romania )

3.2.3 Formularea obiectivelor SC PORCHE ROMÂNIA SRL

        cresterea vanzarilor cu 30%
         cresterea cotei de piata cu 10 %

        deschiderea unor noi puncte de comercializare

        promovare mai puternica a produselor si serviciilor firmei

3.2.4 Strategia de piata SC PORCHE ROMÂNIA SRL

Identificarea structurii pietei

 piata este puternic segmentata si se afla in plina crestere 

 concurenta este puternica , existand firme care comercializeaza aceeasi marca insa sunt
amenintatoare si firmele ce comercializeaza marci diferite  si chiar daca firma se bazeaza
pe incredere si notorietate in randul consumatorilor trebuie sa isi arate spiritul innovator
pt a-si mentine pozitia si pt a urca in top
 cerintele clientilor sunt ridicate insa bana acum firma a raspuns cu brio la incercarile
venite din randul acestora , insa anticiparea pietei si a cerintelor ar duce la indeplinirea
obiectivelor formulate anterior

Anexa(Fig.2)

3.3 Analiza primilor trei concurenti ai societatii comerciale

 3.3.1 Identificarea concurentilor

SC Automobile Dacia SA

Sediu: strada Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Argeș, România

Înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului Argeş sub nr. J03/81/1991, CUI 160796  

Capital si structura actionariat

Cota de participare la
ACTIONARI Valoare actiuni (lei) Nr. actiuni detinute
capitalul social
RENAULT SA 2.527.155.307,70 25.271.553.077,00 99,4262625970%
Lista persoane fizice 14.582.902,80 145.829.028,00 0,5737374030%
Total: 2.541.738.210,50 25.417.382.105,00 100%
 

Ford România SA
-este societate înregistrată în România

- sediul social în Craiova, judeţul Dolj, strada Henry Ford (1863-1947) numărul 29

- înregistrată la Registrul Comerţului cu numărul J16 / 3150 / 16.11.1994, CUI 6488696

- Capital social subscris şi vărsat 1.122.203.695,53 lei. 

10

Audi AG
 Gen Societate pe acțiuni
Membră a grupului VW
Fondată Zwickau, 16 iulie 1909 [1]
Fondator(i) August Horch
Sediu Ingolstadt, Germania
Zona deservită Global
Oameni cheie Rupert Stadler
Industrie automobile
Produse automobile de lux
Cifra de afaceri ▲34,196 miliarde € (2008)
33,617 miliarde € (2007)
Profit brut ▲3,177 miliarde € (2008)
2,915 miliarde € (2007)
Angajați ▲57.533 (2008)
53,347 (2007)
Website www.audi.com

11

3.3.2 Obiectivele concurentilor: SC Automobile Dacia SA, Ford România SA

si Audi AG
       - conservarea si consolidarea pozitiei de lider pe piata automobilelor din Romania.

       - impunerea pe noile piete ale automobilului, care reprezinta sursa principala de crestere
pentru urmatorii zece ani.

       - ameliorarea calitati produselor sale, in mod constant, pentru a asigura satisfacerea
nevoilor clientilor sai.

      - asigurarea rentabilitatii investitiilor sale.

- creșterea gradului de atingere a obiectivelor de vânzări

-promovarea produselor într-un mod activ și flexibil

-satisfacerea clienților, oferind servicii complete și de calitate
-fidelizarea clienților

12

3.3.3Analiza SWOT:  SC Automobile Dacia SA, Ford România SA

si Audi AG
 Puncte tari
- prima marca autohtona de automobile;
-produse percepute foarte bine de către
clientelă;
-gama de maşini lowcost
-înalta pregătire a personalului;
Puncte slabe
-lipsa inovaţiei în ceea ce priveşte accesoriile
maşinilor;
-dotările opţionale sunt minime în comparaţie
cu ale celorlalţi producători;
-unele costuri foarte ridicate (de ex. costuri mari
de instruire (training) a personalului)

-management adecvat şi modern;

-strategii e marketing puternice

Oportunitati Amenintari
-achiziţionarea de către statul român a -recesiunea din perioada actuală, cu toate
numeroase vehicule destinate în special implicaţiile ei, în principal scăderea cererii;
serviciului public;
-modificări în preferinţele şi nevoile
-inaintarea programului rabla prin care scade consumatorilor;
preţul vehiculelor;
-creşterea presiunilor salariale;
-oportunităţi pentru deschiderea de sedii Dacia
pe întreg teritoriul ţării; -modificarea rapidă a preţurilor materiilor brute
(cauciuc, oţel, combustibil);

13

 3.3.3. Strategiile SC Automobile Dacia SA, Ford România SA

Si Audi AG
a)Strategia de piata

urmărește punerea firmei în legătură cu piața și fructificarea oportunității acesteia. Resursele SC

Automobile Dacia SA, Ford România SA si Audi AG – umane, materiale, financiare-
constituie unul dintre principalele argumente ale opțiunii sale strategice.

b)Strategia de produs

SC Automobile Dacia SA, Ford România SA si Audi AG au abordat in permanenta

o astfel de strategie care sa-i asigure valorificarea cu maximum de eficienta a potentialului uman
si tehnic de care dispune in toate tarile producatoare, filial ale companiei mama.

c)Strategia de pret

SC Automobile Dacia SA, Ford România SA si Audi AG au inceput cu o strategie

a pretului de penetrare, bazata pe preturi mici, menite sa descurajeze concurenta, urmand apoi
usor sa-si mareasca pretul, concomitant cu o crestere a calitatii.

14
Stategia preţului de stratificare -
prezintă avantajul că
generează
Stategia preţului de stratificare -
prezintă avantajul că genereaz
BIBLIOGRAFIE

Surse in format electronic

1. https://biblioteca.regielive.ro/proiecte/economie/analiza-pietei-autoturismelor-din-romania-
138809.html

2.http://www.stiucum.com/marketing/marketing-mix/231/procesul-de-segmentare-a-
piete53745.php

3..http://www.rasfoiesc.com/business/marketing/STRATEGIE-DE-PIATA-PORSCHE-
ROM43.php

4. https://www.scribd.com/doc/97418440/1-Analiza-Swot-a-Companiei-Porsche-Romania

5. http://www.porscheromania.ro/ro/compania/profilul-companiei/despre-noi

6. https://ro.wikipedia.org/wiki/Porsche

7. http://www.porsche.com/central-eastern-europe/en/_romania_/

Surse in format litric

1. Camelia Suzana Ilie-“Mediul concurential al afacerilor”, Editura Oscar Print, Bucuresti

 15

ANEXE
 Director General

Director
Director Executiv Director Executiv Director Adjunct
GeneralAdjunct
Tehn Informatiei financiar Asigurari de Viata
Asigurari generale

Director GENERAL

Directii Regionale
Regiunea Bucuresti- Divizia Audt si Divizia Resurse
Regiunea Centru- Divizia Reasigurari Dep Juridic Dep Relatii Publice Dep Marketing
Control Intern Umane
regiunea Est-
Regiunea Vest

Dep Relatii de
Dep Metodologie, Dep Reasigurari Dep. Reasigurari Dep Recrutare si
Dep Control Intern munca. Salarizare si
Evaluare si Raport Contractuale Facultative Dezvoltare Personal
Administrativ

Departament Audit Dep Pregatire

Intern Profesionala