Facultatea de Cibernetică, Statistică si Informatică Economică

Specializarea Cibernetică Economică

ANALIZA SI DIAGNOZA SISTEMELOR ECONOMICE

PROIECT DE CERCETARE ~VOLKSWAGEN~
~2022~

Profesor coordonator: Studenti:

Nica Ionuț Armanu Alexandru-Marian
Barbu Claudiu-Mihai
Capitolul 1. Aspecte generale Volkswagen

1. Prezentarea generala Volkswagen

Volkswagen este o companie constructoare de autoturisme și SUV-uri
din Wolfsburg, Germania. Cuvântul Volkswagen înseamnă „vehicul popular” sau „al poporului”,
fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe care să și-l poată cumpăra oricare cetățean
german. Compania VW are deviza „Aus Liebe zum Automobil” („Din dragoste pentru
automobil”). Compania și în același timp marca VW aparțin azi concernului Volkswagen
Group (Volkswagen AG), ca mărime al patrulea grup de producători de automobile din lume,
după GM, Toyota și Ford.
 În anul 2010 livrările Volkswagen au urcat cu 13,7 % la 7,14 milioane de automobile
și SUV-uri, nivel record în istoria grupului. Compania este al treilea mare producător mondial
după Toyota (cu 8,41 milioane de unități) și General Motors (cu 8,39 milioane de unități
vândute).

1.1 Istoric Volskwagen

Concernul Volkswagen își datorează existența dorinței lui Hitler de a face automobilul
disponibil maselor, asta într-o vreme în care mașina era încă un lux al clasei mijlocii. Un
designer din Stuttgart pe nume Ferdinand Porsche a transformat ideile vagi ale lui Hitler și le-a
transpus în realitate printr-un vehicul care a ajuns să fie cunoscut drept „mașina poporului”.
Acesta a fost începutul faimosului Beetle.
O fabrică uriașă a fost construită la Fallersleben. Inspirată după fabrica Ford de la Rouge
River, fabrica VW a fost sponsorizată, parțial, prin bunuri confiscate de la sindicate, și construită
de muncitori aduși din Italia în urma unei înțelegeri dintre Germania și Italia lui Mussolini.

1.2 Obiective Volskwagen

Producătorul german de automobile Volkswagen va elimina aproape 5.000 de locuri de
muncă pentru a genera finanţări privind investiţiile în vehicule electrice şi alte tehnologii de
ultimă generaţie, scrie Deutsche Welle.
Grupul cu sediul în Wolfsburg plănuieşte să îşi concentreze atenţia asupra proiectelor e-
mobility, maşinilor hibride şi tehnologiilor dedicate automobilelor autonome.
Scăderea forţei de muncă face parte din eforturile companiei de a-şi recâştiga titlul de cel
mai mare producător auto la nivel global, pe măsură ce VW intră în era vehiculelor cu propulsie
electrică. Firma a vândut 9,3 milioane de vehicule în 2020.
Autorităţile Uniunii Europene au lansat un nou set de obiective pentru emisiile de carbon
care vor forţa VW să crească proporţia de maşini electrice şi hibride din piaţa europeană la 60%
până în 2030. Ultimul target ajungea la 40%.
Astfel, producătorii auto încep să dezvolte tehnologii cu emisii reduse de carbon şi pentru
modelele mai puţin cunoscute, unde marjele de profit sunt, de obicei, mai mici.

1.3 Valori Volkswagen

2. Structura organizatorica a firmei

2.1. Sediile si fabricile Volkswagen

Inițial, producția de mașini „populare” se desfășura direct în Germania, dar în cursul
dezvoltării mărcii, fabricile au început să apară pe alte continente, în special în America de Sud
și de Nord, precum și în Africa. Pionierul a fost fabrica companiei, construită în orașul San
Bernard, Brazilia, unde timp de peste 15 ani au fost angajați în producția legendarului „Beetle”,
iar acum există unul dintre principalele birouri responsabile pentru proiectarea viitorului mașini
ale mărcii.

În prezent, uzinele auto Volkswagen sunt situate în 12 țări mari, inclusiv: Brazilia,
Argentina, Germania, Mexic, Africa de Sud, Rusia, Polonia, Belgia, Spania, Republica Cehă și o
serie de alte țări. Veniturile companiei din ultimii ani au depășit cu mult marca de 60 de miliarde
de euro, ceea ce face ca producătorul auto să fie cel mai mare producător de automobile din
lume.
2.2. Management si organizatie

În prezent, Consiliul de Administrație al Volkswagen AG este format din unsprezece

membri. Fiecare membru al Consiliului este responsabil pentru una sau mai multe funcții în
cadrul Grupului Volkswagen. Dr. Herbert Diess este președinte.
Activitatea Consiliului de Administrație al Volkswagen AG este susținută de consiliile de
administrație ale mărcilor și regiunilor, precum și de celelalte unități de afaceri și exploatații ale
grupului.
Consiliul de Supraveghere este responsabil pentru monitorizarea conducerii și aprobarea
deciziilor corporative importante. Mai mult, numește Membrii Consiliului de Administrație.
Consiliul de Supraveghere al Volkswagen AG este alcătuit din 20 de membri și respectă
Legea germană de co-determinare.

Management:
Murat Aksel, Procurement
Dr. Arno Antlitz, Finance
Oliver Blume, Brand Group ‚Sport & Luxury‘
Ralf Brandstätter, Chief Executive Officer of the Volkswagen Passenger Cars brand
Dr. Manfred Döss, Integrity and Legal Affairs
Markus Duesmann, Brand Group ‘Premium’
Gunnar Kilian, Human Resources and Truck & Bus
Thomas Schmall-von Westerholt, Technology
Hauke Stars, IT
Hildegard Wortmann, Sales
Supraveghere:
Hans Dieter Pötsch, Chairman, Dr. Hessa Sultan Al Jaber
Mansoor Bin Ebrahim Al-Mahmoud, Dr. Bernd Althusmann
Daniela Cavallo, Matías Carnero Sojo
Jörg Hofmann, Dr. Arno Homburg
Dr. Louise Kiesling, Simone Mahler
Daniela Nowak, Dr. jur. Hans Michel Piëch, Lawyer
Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche, Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche
Jens Rothe, Conny Schönhardt, Stephan Weil
Werner Weresch

Capitolul 2.
Analiza SWOT
Puncte tari:
-gama larga de masini(de la masinile accesibile tutror din gama volkswagen, seat, skoda, la
masini mai performante precum audi, porsche, pana la supercar-uri si hypercar-uri Lamborghini,
Bentley, Bugatti)
-produc atat masini mici de oras(VW Golf) cat si sedan-uri si SUV-uri
-productia de camioane(scania si man)
-fabrici in toata lumea
-o cota foarte mare de piata, fiind lider mondial ani la rand
-o gama de masini electrice si hybrid(Ex. VW ID3, VW ID4, PORSCHE TAYCAN, AUDI E-
TRON etc.)
-o gama larga de motorizari proprii, atat motoare electrice cat si pe benzina/motorina
-optiunea de pachet sport (interior + exterior + functionalitate) din fabrica

Puncte slabe:
-din cauza crizei cipurilor durata extrem de mare de la comanda unei masini noi pana la livrare
(ex Skoda are termen de livrare 1an, iar daca pe acea masina doresti optiunea de faruri laser
durata minima de livrare data de dealer este de 2ani)
-masinile audi cu motor pe benzina consuma ulei
-in 2009-2015 compania Volkswagen a falsificat datele referitoare la emisiile motoarelor diesel,
cheltuind ulterior 7.3 mld $ pentru a rectifica problema.
-produc masini asemanatoare din punct de vedere al caroseriei si motorului la preturi foarte
diferite( Audi RSQ8 ~ Lamborghini Urus, Audi R8 ~ Lamborghini Huracan, etc )
Oportunități:
- Creşterea pieţei de export;
-Programe subvenţionate de stat pentru achiziţionarea de autoturisme care să aibă sistemul ecall
încorporat.
-Colaborarea cu alte companii auto aflate pe piața din Romania privind implementarea eCall;
-Fabricarea sistemului eCall în România
–forța de muncă ieftină

Amenințări:
-Nivelul ridicat al concurenţei;
-Birocraţia din România;
-Obiceiul consumatorilor de a se orienta spre un alt service după ieşirea automobilului din
garanţie;
-Criza financiară;
-Sistemul medical autohton incert;
-Creșterea prețului combustibilului;
-Reglementările de mediu cu privire la emisiile de carbon;
-Saturația pieței;
-Mediul politicinstabil.

Analiza PESTELE

Politici:
Factorii politici au in vedere politica guvernului, legislatia centrala, locala, stabilirea politica,
modificari la nivel administrative. Promulgarea sau abrogarea unor legi, decrete, ordonante si
hotarari pot genera oportunitati sau constrangeri pentru firma, pentru furnizori sau pentru client.

Economici:
Economia mondială se află într-o perioadă de recesiune; acest lucru afectează negativ și
vânzările de autovehicule. Variabilele economice cheie care trebuie luate în calcul sunt taxele,
tarifele, cursul valutar. Nivelul veniturilor populației, taxa de poluare, taxa de înmatriculare sunt
elemente luate în calcul în sectorul vanzări auto. Volkswagen are în vedere nivelul de trai
inferior sau superior, modelele grupului fiind destinate atât consumatorilor de lux cât și celor cu
venituri medii și ridicate.

Sociali:
Din punct de vedere social si demographic situatia este una pozitiva pentru industria auto, in
Romania numarul de autovehicule noi inmatriculate este in crestere. Romania detine aspecte
relevante care ar favoriza dezvoltarea Volkswagen, cum sunt urmatoarele: nivel de calificare al
fortei de munca ridicat in comparative cu alte tari dezvoltate; costul redus al fortei de munca
comparative cu tarile vestice. Astfel, existent unei forte de munca bine calificate ce poate fi
cumparata cu un pret redus este un element pozitiv. Din alt punct de vedere, tinand cont de
trendul pretului la carburant si ingrijorarea romanilor pentru mediu, modelele hybrid au inceput
sa fie cautate.

Tehnologici:
Tehnologia auto se indreapta spre electricitate pentru a reduce emisiile toxice. Aparitia unor noi
tehnologii are drept scop cunsumul si mai mic de combustibil poluant. Tehnologia evolueaza
rapid, in sectorul auto aparand noi intrumente care sa sporeasca confortul si siguranta
pasagerilor.Astfel, sistemul eCall prin care vor fi alertate toate dispeceratele de urgenta, care vor
primi date exacte despre un eventual accident auto.

Ecologici:
Un obiectiv de primă importanță al inginerilor de la Volkswagen îl constituie consumul extrem
de redus de carburant, în vederea obținerii de avantaje ecologice pentru mediul înconjurator,
coroborate cu avantaje economice pentru clienți.

Legali:
Volkswagen România se declară împotriva prevederilor capitolului II din legea nr. 571/2003
privind măsurile în domeniul politicii fiscale. Oficialii Volkswagen consideră
deductibilitatea a doar 30% din cheltuieli o măsură total aberantă, care va favoriza
achiziţionarea de maşini second-hand, precum şi reparaţiile în unităţi de service neautorizate.

Analiza PORTER
1.Amenintari ale noilor intrati in sector:
Industria auto are de obicei bariere mari la intrarea noilor concurenti. Prin urmare, amenințarea
din partea noilor intrați este de obicei scăzută. Acest lucru se datorează în mare măsură costului
ridicat de pornire și ponderii companiilor de a realiza economii de scară, ceea ce este foarte
important pentru a opera în industrie. Este dificil pentru noua companie să dezvolte și să
mențină canale de distribuție puternice din cauza costurilor mari implicate. Este necesar ca noile
companii să dezvolte o imagine de marcă puternică, deoarece clienții sunt deja foarte loiali
mărcilor lor actuale pe care le folosesc pentru a atrage un nou brand, este necesar să aibă un
nume de marcă puternic.

2. Puterea de negociere a furnizorilor:

Puterea de negociere a furnizorului este relativ scăzută pentru Grupul Volkswagen. Pentru că
furnizorii sunt specializați și produc piese și materii prime pentru un număr limitat de
producători de automobile din industrie și se bazează în totalitate pe acești producători de
automobile. Furnizorul în astfel de scenarii nu își poate permite să-și piardă niciunul dintre
cumpărătorii săi sau contractul producătorului auto. Cu toate acestea, pentru alte piese și articole,
există mulți furnizori disponibili pe piață, iar furnizorii Volkswagen nu vor să înceteze să lucreze
cu un grup atât de imens. Acest lucru oferă companiei mai multă putere și poate cumpăra
produse la cele mai mici prețuri posibile pentru a-și crește profitul.

3. Puterea de negociere a clientilor:

Puterea de negociere a clientilor în cazul Volkswagen este scăzută din cauza factorilor
determinanți ai costurilor și a opțiunii ușor de schimbat. Nu este ușor pentru consumatorii
Volkswagen să treacă la alte mărci precum Ford sau Toyota din cauza prețului. Puterea de
negociere a consumatorilor depinde și de informațiile pe care le dețin despre piață și mașini.
Volkswagen produce, de asemenea, produse premium care atrag cumpărători premium care nu
sunt sensibili la preț datorită produselor diferențiate. Mașinile diferențiate ale Volkswagen l-au
ajutat să câștige loialitatea clienților, dându-i puterea de a crește prețurile mașinilor.

4. Amenințarea produselor de substituție:

Amenințările sunt medii pentru Grupul Volkswagen, din cauza creșterii prețurilor la gaze și a
inițiativelor guvernamentale de promovare a produselor ecologice, mulți consumatori folosesc
opțiunile de transport public cu bicicleta sau pe jos. Cu toate acestea, există consumatori care
preferă să-și folosească propriile mașini decât să-și înlocuiască opțiunile pentru comoditate.
Clienții cred că mașinile electrice sunt mai bune decât mașinile diesel din cauza ușurinței și
prețului lor.

5. Amenințarea firmelor competitoare existente în cadrul sectorului de activitate:

Nivelul concurenței din partea concurenților existenți din industrie este foarte intensa pentru
Grupul Volkswagen și se confruntă cu o rivalitate de preț scăzut din cauza altor rivali precum
Nissan, Ford, Toyota, incercand sa castige cota de piata in industrie. A devenit important pentru
Volkswagen să investească mai mult în inovarea produselor și publicitate. Barierele în calea
părăsirii industriei sunt mari și provoacă pierderi extreme pentru companie, ceea ce a forțat alți
rivali să rămână în afaceri și să intensifice nivelul de rivalitate. De exemplu, Toyota părăsește
piața australiană și pierde aproximativ 2.500 de locuri de muncă, o piață mare și resurse.

Matricea BCG

Produse vedeta
În cazul grupului Volkswagen, remarcăm prezența mai multor produse vedetă, care dețin
cote de piață puternice pe o piață în continuă creștere și, mai mult, cu un potențial de dezvoltare
foarte important. În cazul Volkswagen, produsele vedetă sunt tot ce ține de segmentul de lux, din
moment ce grupul deține mai multe mărci prestigioase, precum Bugatti în special sau chiar
Bentley sau Porsche. Această categorie include și vehicule hibride și electrice. În ea face parte și
marca Audi, care nu mai este considerata chiar o marca de prestigiu.
 Vaci de muls
Vacile de muls ale grupului Volkswagen sunt Golf, Polo și Seat, precum și vehiculele
autoutilitare care au mare succes la companii. Aceste game de vehicule au reprezentat o mare
majoritate a vânzărilor companiei pentru un număr destul de substanțial de ani. Vacile de muls
au o cotă de piață puternică, dar pe o piață care crește încet.

Dilema
Un produs dilemma al companiei Volkswagen este Cupra. Modelul este acceptat cu greu
de unele persoane, probabil din cauza dimensiunii si modelului sau sportiv . Face parte din
grupul Seat Leon a cărui companie-mamă este Volkswagen. Este inca un model nou aparut, pe
viitor probabil v-a fi mult mai apreciat si cautat.

Caini
Categotia caini nu este cu adevărat prezenta în grupul Volkswagen. În timp, compania
alege spontan să întrerupă produsele care nu mai sunt profitabile. Într-adevăr, atunci când
anumite produse sau servicii nu mai sunt profitabile și necesită totuși o investiție, devin inutile
pentru companie și pot reprezenta chiar un pericol pe termen lung.