Cuprins

Capitolul 1: Istoria Mărcii Volkswagen

 1.1 Începuturile și evoluția Volkswagen………………………………………… 1
 1.2 Dezvoltarea și inovațiile de-a lungul timpului………………………………. 2
 1.3 Volkswagen în prezent………………………………………………...……... 3
Capitolul 2: Volkswagen Golf 4
 2.1 Caracteristici generale………………………………………………………... 4
2.2 Specificații tehnice generale……………..…………………………...……… 5
 2.3 Studiul Soluțiilor Similare pentru VW Golf Mk4……………………………. 7
 2.3.1 Volkswagen Jetta
 2.3.2 Volkswagen Bora
 2.3.3 Volkswagen Golf mk3
 2.3.4 Volkswagen Golf mk5
 2.3.5 Volkswagen Polo
 2.3.6 Volkswagen Lupo
Capitolul 3: Organizarea Transmisiei și Amplasarea Motorului pe VW Golf 4
 3.1 Sistemul de transmisie……………………………………………………… 11
 3.1.1 Transmisie manuala
 3.1.2 Transmisie automata
 3.2 Configurare vehicul………………………………………………………… 12
 3.2.1 Amplasarea motorului
 3.2.2 Arhitectura vehiculului
Concluzii……………………………………………………………………………….. 12
Bibliografie…………………………………………………………………………….. 13
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Capitolul 1
Istoria Mărcii Volkswagen
Cu o istorie de peste opt decenii și o prezență globală de necontestat, Volkswagen este una
dintre cele mai emblematice și influente mărci din industria auto. Fondată în 1937 în Germania,
Volkswagen s-a remarcat de-a lungul timpului prin inovație, calitate și capacitatea de a se adapta
la schimbările din piață.

1.1 Începuturile și evoluția Volkswagen

Înainte chiar de înființarea oficială a mărcii Volkswagen în 1937, semințele sale au fost
plantate de către Ferdinand Porsche, unul dintre cei mai renumiți ingineri auto din Germania. În
1934, Porsche a fost angajat de către regimul nazist pentru a dezvolta o mașină populară și
accesibilă pentru poporul german. Astfel, a fost lansat proiectul "KdF-Wagen" care avea să
devină celebrul Volkswagen Beetle (fig. 1.1).
Prima mașină Volkswagen a fost produsă în 1938, în uzina din
Wolfsburg, Germania, și era cunoscută sub numele de Beetle. Cu un
design distinctiv, inspirat de către "mașina poporului" dorită de
regimul nazist, Beetle-ul a devenit rapid popular datorită fiabilității
sale, costurilor reduse de întreținere și adaptabilității la condiții
diverse de drum. Fig 1.1Volkswagen Beetle
După cel de-al Doilea Război Mondial, uzina Volkswagen a fost preluată de către forțele
aliate, iar producția a fost reluată în 1945 sub controlul britanic. Cu sprijinul guvernului britanic,
producția de Beetle a fost reluată, și mașina a devenit un simbol al reconstrucției economice a
Germaniei de Vest.
În anii '50 și '60, Beetle-ul a devenit un fenomen global, fiind exportat și vândut în întreaga
lume. A fost considerat un simbol al contraculturii în Statele Unite, unde a devenit popular
printre tinerii din anii '60.
Cu toate acestea, spre sfârșitul anilor '60, cererea pentru Beetle a
început să scadă, iar Volkswagen a recunoscut necesitatea de a
diversifica gama de produse pentru a rămâne competitivă pe piață.
Astfel, în 1974, a fost lansat modelul Golf (fig 1.2), care avea să
devină unul dintre cele mai populare și influente modele din
istoria automobilelor. Fig 1.2 Volkswagen Golf Mk1

Această tranziție de la Beetle la Golf a reprezentat o nouă eră pentru Volkswagen și a marcat
începutul unei perioade de creștere și expansiune pentru marcă. De-a lungul decadelor,
Volkswagen și-a consolidat poziția pe piața auto globală, inovând constant și adaptându-se la
schimbările din industrie și din societate.

1
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Această dezvoltare a secțiunii oferă o privire detaliată asupra originilor și evoluției marcii
Volkswagen, evidențiind importanța semnificativă a modelului Beetle și tranziția sa către
modelul Golf, care a influențat profund direcția și succesul mărcii în industria auto.

1.2 Dezvoltarea si inovatiile de-a lungul timpului

După lansarea Golf Mk1 în 1974, marca Volkswagen a cunoscut o evoluție continuă și a adus
mai multe inovații pe parcursul anilor, consolidându-și poziția pe piață și extinzându-și prezența
globală.
După succesul remarcabil al Golf-
ului Mk1, Volkswagen a continuat să
investească în dezvoltarea și
îmbunătățirea gamei sale de produse.
Lansarea ulterioară a noilor modele,
precum Golf Mk2, Mk3 și Mk4 (fig 1.3), a Fig 1.3 Volkswagen Golf Mk1-Mk4
adus îmbunătățiri semnificative în ceea ce
privește performanța, eficiența și confortul. Aceste modele au rămas populare și au câștigat
recunoaștere pentru fiabilitatea lor și pentru tehnologiile avansate implementate.
Odată cu succesul Golf-ului, Volkswagen și-a extins portofoliul de produse, lansând modele
precum Polo, Passat și Jetta. Această diversificare a permis companiei să acopere o gamă mai
largă de segmente de piață și să atragă un spectru mai larg de clienți.
În paralel cu extinderea gamei de produse, Volkswagen a continuat să fie un pionier în
inovație tehnologică și de design. Compania a introdus tehnologii avansate în motoare, transmisii
și sisteme de siguranță, oferind consumatorilor o experiență de conducere mai plăcută și mai
sigură. De asemenea, designul său distinctiv și modern a fost un factor important în atragerea
clienților și în menținerea relevanței sale în industrie.
Prin aceste inovații și dezvoltări, Volkswagen și-a consolidat poziția sa ca un jucător
important și influent în industria auto, continuând să rămână în avangarda inovației și să
definească standardele pentru industria auto globală.
Volkswagen a introdus următoarele tehnologii avansate în automobilele sale:
1. Injecție electronică de carburant: Înlocuirea carburatoarelor tradiționale cu sisteme de
injecție electronică, îmbunătățind eficiența și performanța motoarelor.
2. Sisteme de frânare anti-blocare (ABS): Implementarea
sistemelor ABS (fig 1.4) pentru a preveni blocarea roților
în timpul frânării bruște.
3. Sisteme de suspensie îmbunătățite: Introducerea
suspensiilor independente pe toate cele patru roți și a
sistemelor de control al stabilității, îmbunătățind
manevrabilitatea și confortul de conducere. Fig 1.4 Sistem ABS

2
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

4. Transmisii automate și manuale îmbunătățite: Dezvoltarea de transmisii mai eficiente,

cu sisteme de control electronic al transmisiei pentru optimizarea performanței și
economiei de combustibil.
5. Sisteme de siguranță suplimentare: Implementarea de
airbag-uri, centuri de siguranță cu prindere automată și sisteme
de protecție împotriva impactului lateral, îmbunătățind
siguranța pasagerilor.
Fig 1.5 Airbag-uri

1.3 Volkswagen in prezent

În prezent, Volkswagen este una dintre cele mai importante și influente mărci din industria
auto, angajată în dezvoltarea și furnizarea de vehicule inovatoare și sustenabile. Iată câteva
aspecte cheie care definesc prezența Volkswagen în acest moment:
1. Vehicule Electrice și Propulsie Alternativă:
Volkswagen a făcut un angajament puternic către
vehiculele electrice (EVs) și alte tehnologii de propulsie
alternativă. Modelul emblematic în acest sens este
Volkswagen ID.3, care marchează intrarea companiei în
era mașinilor electrice pe scară largă. De asemenea, au
fost lansate și alte modele, precum ID.4, un SUV
electric, care evidențiază accentul companiei pe
electrificare (fig 1.6). Volkswagen și-a anunțat, de Fig 1.6 Volkswagen ID.3 si ID.4
asemenea, intenția de a deveni un lider mondial în
ceea ce privește vânzările de vehicule electrice în următorii ani.
2. Vehicule Autonome și Conectate: Volkswagen investește semnificativ în cercetarea și
dezvoltarea tehnologiilor de vehicule autonome și conectate. În acest sens, lucrează la
dezvoltarea sistemelor avansate de asistență a șoferului și la implementarea tehnologiilor
de conducere autonomă. De asemenea, își îmbunătățește capacitățile de conectivitate,
permițând vehiculelor să comunice între ele și cu infrastructura rutieră, pentru o
experiență de conducere mai sigură și mai eficientă.
3. Sustenabilitate și Reducerea Emisiilor: În concordanță cu tendințele globale către
sustenabilitate, Volkswagen a adoptat o serie de inițiative pentru reducerea emisiilor de
carbon și a impactului asupra mediului. În afară de vehiculele electrice, compania își
optimizează și procesele de producție pentru a reduce amprenta de carbon. De asemenea,
se angajează în proiecte de reciclare și reutilizare a materialelor pentru a minimiza
deșeurile și pentru a îmbunătăți ciclul de viață al produselor sale.
4. Inovație și Colaborare: Volkswagen se bazează pe inovație și colaborare pentru a-și
menține poziția de lider în industria auto. Colaborează cu alte companii din domeniul
tehnologiei și al auto pentru a dezvolta soluții inovatoare. De exemplu, a încheiat
parteneriate pentru dezvoltarea tehnologiilor de baterii pentru vehicule electrice și pentru
a explora potențialul vehiculelor cu celule de hidrogen.
Acestea sunt câteva aspecte cheie care definesc prezentul Volkswagen și care arată direcțiile
strategice pe care le urmează în continuare pentru a rămâne un jucător major în industria auto
globală.

3
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Capitolul 2
Volkswagen Golf mk4

Modelul Volkswagen Golf mk4, lansat în 1997, a marcat o etapă importantă în evoluția seriei
Golf. Reputația sa ca hatchback compact și versatil a fost consolidată prin îmbunătățiri
semnificative aduse designului, tehnologiei și performanței. În această scurtă introducere, vom
examina evoluția și caracteristicile distinctive ale lui Golf mk4, evidențiind contribuția sa la
industria auto și popularitatea continuă în rândul consumatorilor.

2.1 Caracteristici generale

Volkswagen Golf mk4 (fig 2.1), lansat în 1997, este un
model emblematic care îmbină designul clasic al seriei Golf cu
tehnologia modernă și performanța. Prin caracteristicile sale
variate, Golf mk4 rămâne unul dintre cele mai populare și
apreciate hatchback-uri compacte din segmentul său. Fig 2.1 Volkswagen Golf mk4
1. Design clasic și modern: Golf 4 păstreaza trăsăturile
caracteristice ale seriei Golf, dar aduce și elemente moderne. Proporții echilibrate și
detalii atent conturate conferă mașinii un aspect distinctiv și plăcut estetic, atrăgând
atenția și impresionând chiar și în zilele noastre.
2. Opțiuni variate de motorizare: Golf 4 vine cu o gamă variată de motoare, de la versiuni
economice și eficiente până la variante sportive și puternice. Motoarele pe benzină și
diesel sunt disponibile în diferite capacități cilindrice și puteri, astfel încât clienții să
poată alege o opțiune care să se potrivească cu nevoile lor de conducere și preferințele lor
în materie de performanță și economie de combustibil.
3. Interior spațios și confortabil: Golf 4 oferă un interior generos, cu spațiu suficient
pentru pasageri și bagaje. Finisajele de calitate și materialele premium utilizate în întregul
habitaclu asigură un nivel ridicat de confort și rafinament. Designul ergonomic al
interiorului contribuie la o experiență plăcută de conducere.
4. Tehnologie și siguranță: Golf 4 este echipat cu o gamă de tehnologii avansate destinate
să ofere o experiență de conducere sigură și confortabilă. Acestea includ sisteme de
asistență pentru șofer, cum ar fi controlul electronic al stabilității (ESC), controlul
tracțiunii și sistemele de frânare asistată, care contribuie la prevenirea coliziunilor și la
creșterea siguranței rutiere.
5. Fiabilitate și durabilitate: Golf 4 este recunoscut pentru fiabilitatea sa și durabilitatea în
timp. Construcția solidă și tehnologia avansată utilizată în fabricația sa asigură o
funcționare fără probleme și o rezistență sporită în fața uzurii și a condițiilor dificile de
utilizare.

4
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

2.2 Specificații tehnice generale

Volkswagen Golf 4 a fost un model de mașină care a fost produs între 1997 și 2003.
Specificațiile tehnice ale acestui model pot varia în funcție de anul de fabricație, de țara în care a
fost vândută și de opțiunile de echipare. Iată câteva specificații tehnice generale pentru
Volkswagen Golf 4:
1. Dimensiuni (fig 2.2):
 Lungime: 4.149 metri
 Lățime: 1.735 metri
 Înălțime: 1.439 metri
 Ampatament: 2.511 metri
 Ecartament fata: 1.513 metri
 Ecartament spate: 1.494 metri
 Masă la gol: Variază între
1.060 și 1.320 kg, în funcție
de configurație
Fig 2.2 Dimensiuni Volkswagen Golf mk4
2. Transmisie:
 Manuală cu 5 sau 6 trepte
 Automată disponibilă în anumite variante

3. Performanțe:
 Accelerare: Depinde de motorizare, dar valorile tipice pentru accelerația de la 0 la
100 km/h sunt între aproximativ 6 și 10 secunde
 Viteză maximă: În general, între 180 și 250 km/h, în funcție de motorizare și alte
caracteristici

4. Consum de combustibil:
 Depinde de motorizare și condițiile de conducere, dar consumul mediu de
combustibil mixt variază între aproximativ 6 și 10 litri/100 km pentru benzină și
între 4 și 7 litri/100 km pentru motorina TDI.

5. Dimensiuni și greutate:
 Dimensiunile exacte și greutatea pot varia în funcție de versiunea caroseriei (3
uși, 5 uși, Variant etc.). În general, dimensiunile Golf 4 sunt de aproximativ 4.2 -
4.3 metri în lungime, 1.7 metri în lățime și aproximativ 1.4 metri în înălțime.

5
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

6. Motorizari:
Motoarele disponibile pentru VW Golf 4 pot fi împărțite în două categorii: benzina și diesel.
Benzina (M.A.S):
a) 1.4 aspirat de 75 cai: Motorul de bază, întâlnit mai des pe Polo.
b) 1.6 aspirat de 101, 102 și 105 cai: Mai fiabil decât 1.4, acest motor este o opțiune mai
economică în comparație cu altele din gamă.
c) 1.8 aspirat de 125 cai: Nu sunt prea multe probleme cunoscute asociate cu acest motor,
datorită rarității și tehnologiei vechi, dar fiabile.
d) 2.0 aspirat de 116 cai: Legendar pentru fiabilitate, cu consum ușor ridicat de ulei.
e) 1.8T de 150 cai: Este considerat unul dintre motoarele legendare pentru Golf 4, fiind încă
utilizat și pe modele mult mai scumpe și noi.
f) 2.3 V5 de 170 cai: Fiabilitate inferioară, dar sunet impresionant și performanțe decente.
g) 2.8 Vr6 de 174 și 204 cai: Performanțe speciale, dar cu costuri de întreținere ridicate.
h) 3.2 V6 de 241 cai – Versiunea speciala R32 a lui VW Golf 4. Modelul R32 provine din
divizia de performanță a companiei Volkswagen. A fost lansată ca un model de
performanță înaltă și a fost dezvoltată pentru a oferi o experiență de conducere sportivă.
Diesel (M.A.C):
a) 1.9 SDI de 68 cai, o variantă fără turbocompresor, extrem de fiabilă.
b) 1.9 TDI de 90 cai, denumit "ALH", apreciat pentru eficiența sa și fiabilitatea remarcabilă
c) 1.9 TDI de 105 și 116 cai, având probleme cu turbina și ECU-ul.
d) 1.9 TDI de 131 cai, denumit "AWX", reprezentând o opțiune sportivă și fiabilă.
e) 1.9 TDI de 150 cai, rar întâlnit, denumit "ARL", oferind o performanță marginal mai
bună decât AWX-ul de 131 cai, dar cu fiabilitate inferioară.
Adnotari:
 Aspirat: Motoarele care trag aer în cilindri fără turbocompresor.
 T: Motoare echipate cu turbocompresor.
 V5: Motor cu configurație în V și cinci cilindri.
 VR6: Motor cu configurație în V și șase cilindri, dispus într-un unghi mai strâns.
 V6: Motor cu configurație în V și șase cilindri, cu un unghi mai larg decât VR6.
 SDI: Motoare diesel aspirate fără turbocompresor.
 TDI: Motoare diesel turbo-alimentate.

6
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

2.4 Studiul Soluțiilor Similare pentru VW Golf Mk4

Mașinile similare cu VW Golf 4 din gama Volkswagen includ:
2.4.1 VW Jetta: Este versiunea sedan a VW Golf, împărtășind multe
componente și caracteristici de design. Jetta este concepută pentru a
oferi o alternativă sedană mai spațioasă și mai luxoasă pentru cei
care preferă stilul de caroserie cu patru uși, dar doresc totuși
performanțele și calitatea oferite de Golf.
2.4.2 VW Bora: În anumite piețe, VW Golf 4 a fost comercializat sub
numele de VW Bora. Este practic același model, dar cu un nume
diferit, ceea ce poate fi o strategie de marketing adaptată pentru a se
potrivi preferințelor și percepțiilor locale.
2.4.3 VW Golf MK3: Acesta este predecesorul direct al Golf 4 și a fost
foarte popular în timpul său. Golf MK3 a fost îmbunătățit în mod
constant de-a lungul ciclului său de viață și a stabilit bazele pentru
designul și tehnologia prezentate în Golf 4.
2.4.4 VW Golf MK5: Succesorul direct al Golf 4, MK5 a adus
îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește calitatea materialelor,
tehnologia și performanța. Cu toate acestea, Golf 4 și MK5
împărtășesc o mulțime de componente și platforme comune.
2.4.5 VW Polo: Este o mașină mai mică decât Golf, dar împărtășește
unele caracteristici de design și tehnologie. Polo este poziționat ca
un model mai accesibil, dar totuși oferă o experiență similară în ceea
ce privește confortul și manevrabilitatea.
2.4.6 VW Lupo: Este un model mai mic în gama Volkswagen, oferind o
alternativă compactă și economică pentru cei care doresc un vehicul
urban. Deși este mai mic decât Golf, Lupo împărtășește unele
aspecte de design și inginerie, cum ar fi motorizările și unele
caracteristici de siguranță.
Toate aceste mașini sunt concepute să ofere o gamă variată de opțiuni pentru diferite
preferințe și nevoi ale clienților, însă împărtășesc o parte din filosofia de design și inginerie a
mărcii Volkswagen, menținând în același timp anumite caracteristici distincte care le definesc
individualitatea în cadrul gamei Volkswagen.
Urmatorul studiu al solutiilor similare o sa fie bazat pe autovehicule cu motoare M.A.C si
M.A.S, astfel din tabelul rezultat o sa construim niste grafice comparative.
 MAC (motor cu aprindere prin compresie): aprinde
amestecul prin compresie, fără bujie, tipic în
motoarele diesel.
 MAS (motor cu aprindere prin scanteie): utilizează o
bujie pentru aprindere, amestecul fiind preamestecat,
comun în motoarele pe benzină.
Fig 2.3 M.A.S vs M.A.C

7
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Motor Consum
Masa
Nume combustibil
Cilindree Cuplu proprie
comercial Cod/Combustibil Putere [CP] mixt
[cm^3] [Nm] [kg]
[l/100km]
VW ANL/benzina 1595 102 145 7.6 1185
JETTA ALH/diesel 1896 90 202 5.3 1185
VW BAD/benzina 1598 110 155 6.2 1225
BORA AGR/diesel 1896 90 202 8.3 1367
VW ABS/benzina 1781 90 145 7.6 1100
GOLF
MK3 1Z/diesel 1896 90 202 5.9 1325
VW BSE/benzina 1595 102 148 7.4 1278
GOLF
MK5 BXE/diesel 1896 105 250 5 1394
VW AXU/benzina 1390 86 130 6.1 1040
POLO AXR/diesel 1896 101 240 5.1 1100
VW AFK/benzina 1390 100 126 5.6 947
LUPO AMF/diesel 1422 75 195 3.5 984
Tabelul 1

M.A.S (benzina) M.A.C (diesel)

120 300 120 300
110 110
100 250 100 250
90 90
80 200 80 200
70 70
60 150 60 150
50 50
40 100 40 100
30 30
20 50 20 50
10 10
0 0 0 0
VW VW VW VW VW VW VW VW VW VW VW VW
JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO
MK3 MK5 MK3 MK5

Putere [CP] Cuplu [Nm] Putere [CP] Cuplu [Nm]

8
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Viteza
Nume Consum Consum
Cod/Combusti maxim Putere/Ma Vmax/Mas
comerci combustibil/Pute combustibil/Ma
bil a sa proprie a proprie
al re sa proprie
[km/h]

VW ANL/benzina 188 0.0861 0.0745 0.1586 0.0064

JETTA ALH/diesel 180 0.0759 0.0589 0.1519 0.0045

VW BAD/benzina 194 0.0898 0.0564 0.1584 0.0051

BORA AGR/diesel 180 0.0658 0.0922 0.1317 0.0061
VW ABS/benzina 178 0.0818 0.0844 0.1618 0.0069
GOLF
MK3 1Z/diesel 181 0.0679 0.0656 0.1366 0.0045
VW BSE/benzina 184 0.0798 0.0725 0.1440 0.0058
GOLF
MK5 BXE/diesel 185 0.0753 0.0476 0.1327 0.0036

VW AXU/benzina 178 0.0827 0.0709 0.1712 0.0059

POLO AXR/diesel 185 0.0918 0.0505 0.1682 0.0046

VW AFK/benzina 188 0.1056 0.0560 0.1985 0.0059

LUPO AMF/diesel 170 0.0762 0.0467 0.1728 0.0036
Tabelul 2
Raportul Pmax/ma, 120 1600
care reprezintă puterea 100 1400
maximă dezvoltată de motor 1200
80
raportată la masa proprie a 1000
autovehiculului, este un 60 800
600
parametru esențial în 40
400
evaluarea performanței și 20 200
eficienței motorului. Acest 0 0
raport servește ca un VW VW VW VW VW VW
indicator al "motorizării" JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO
MK3 MK5
autovehiculului, oferind
informații despre capacitatea Putere [CP] Masa proprie [kg]
motorului de a genera putere
în raport cu greutatea sa proprie. Valoarea medie a acestui raport, 0,0467 kW/kg, indică cât de
eficient utilizează motorul masa vehiculului pentru a produce putere. În general, o valoare mai
mare a acestui raport este asociată cu o performanță mai bună a motorului și cu o capacitate
îmbunătățită de accelerare și manevrare a autovehiculului.
Raportul Q100/Pmax este utilizat pentru a evalua eficiența motorului în utilizarea
combustibilului. Acest raport exprimă consumul mediu de combustibil necesar pentru producerea
unei puteri de 1 kW pe o distanță de 100 de kilometri. Valoarea medie a acestui raport, 0,1032

9
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

litri combustibil pentru 1 9 120

kW pe 100 km, indică cât de 8
100
eficient utilizează motorul 7
6 80
combustibilul. 5
Îmbunătățirea performanței 4
60
se reflectă prin reducerea 3 40
acestui raport, ceea ce 2
20
1
indică o eficiență sporită a 0 0
motorului în consumul de VW VW VW VW VW VW
combustibil și, implicit, o JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO
economie mai mare de MK3 MK5
combustibil. Putere [CP] Consum combustibil mixt [l/100km]

Raportul Vmax/ma
oferă indicii despre performanțele dinamice de viteză maximă ale autovehiculului. Acest raport
exprimă viteză maximă 200 1600
raportată la masa proprie a 195 1400
autovehiculului. Valoarea 190 1200
medie a acestui raport, 185 1000
180
0,1122, indică cât de 175
800
eficient poate atinge 170 600
autovehiculul viteza 165 400
maximă în raport cu 160 200
155 0
greutatea sa proprie.
VW VW VW VW VW VW
Creșterea acestui raport este JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO
asociată cu o performanță MK3 MK5
îmbunătățită în ceea ce
Masa proprie [kg] Viteza maxima [km/h]
privește viteză maximă și
manevrabilitate a
vehiculului.
Raportul Q100/ma evaluează economicitatea funcționării autovehiculului, exprimând
consumul mediu de
9 1600
combustibil raportat la masa 8
1400
proprie a autovehiculului. 7 1200
Valoarea medie a acestui 6 1000
raport, 0,0048 litri 5
800
4
combustibil pe 100 km 3 600
pentru fiecare kilogram din 2 400
masa autovehiculului, indică 1 200
cât de eficient utilizează 0 0
autovehiculul combustibilul VW VW VW VW VW VW
JETTA BORA GOLF GOLF POLO LUPO
în raport cu masa sa proprie. MK3 MK5
O performanță mai bună
este obținută prin reducerea Masa proprie [kg] Consum combustibil mixt [l/100km]
acestui raport, ceea ce
indică o economie mai mare de combustibil și costuri mai reduse de operare.

10
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Capitolul 3
Organizarea Transmisiei și Amplasarea
Motorului pe VW Golf 4
Volkswagen Golf 4 este echipat cu o transmisie manuală sau automată și dispune de
motorul plasat în partea din față, transversal. Această arhitectură contribuie la manevrabilitatea și
eficiența mașinii. Amplasarea motorului și transmisiei influențează distribuția greutății,
performanțele și economia de combustibil, jucând un rol crucial în experiența de conducere a
VW Golf 4.

3.1 Sistemul de transmisie

Volkswagen Golf mk4 este disponibil cu mai multe
opțiuni de transmisie, inclusiv transmisie manuală și
transmisie automată.
3.1.1 Transmisie Manuală:
 Transmisia manuală este opțiunea tradițională
pentru VW Golf 4 și este preferată de mulți șoferi Fig 3.1 Transmisie manuala /
entuziaști datorită controlului direct pe care îl Transmisie automata
oferă asupra mașinii.
 Această transmisie necesită intervenția șoferului pentru schimbarea treptelor de viteză
folosind o pedală de ambreiaj și o manetă de schimbare a vitezelor.
 Este cunoscută pentru fiabilitatea și eficiența sa în utilizare, și poate oferi o experiență de
condus mai interactivă și mai plăcută pentru cei care apreciază implicarea activă în
conducere.
3.1.2 Transmisie Automată:
 VW Golf 4 este disponibil și cu opțiuni de transmisie automată, care sunt mai convenabile
și mai potrivite pentru cei care doresc să evite schimbarea manuală a treptelor de viteză.
 Există două tipuri principale de transmisii automate disponibile pentru Golf 4:
 Transmisie automată cu convertizor de cuplu: Această transmisie utilizează un
convertizor de cuplu pentru a transfera puterea de la motor la cutia de viteze și la
roți. Schimbarea treptelor de viteză se realizează automat de către transmisie, fără
intervenția directă a șoferului.
 Transmisie automată cu dublu ambreiaj (DSG): Acest tip de transmisie
automată oferă schimbări rapide și fluide de trepte de viteză, utilizând două
ambreiaje care funcționează împreună.

11
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Indiferent de tipul de transmisie ales, atât transmisia manuală, cât și cea automată, contribuie
la caracteristicile de performanță, confort și eficiență ale VW Golf mk4. Opțiunile multiple de
transmisie permit șoferilor să aleagă varianta care se potrivește cel mai bine preferințelor lor și
nevoilor de conducere.

3.2 Configuratie vehicul

3.2.1 Amplasarea motorului:
În cadrul acestei analize, vom explora în detaliu configurarea
vehiculului VW Golf mk4 pentru a înțelege mai bine modul în
care aceasta contribuie la experiența de conducere și la Fig. 3.2 Solutia de organizare
performanțele sale generale. “totul-fata”
 Motorul este amplasat în partea din față a mașinii, sub capotă.
 Este dispus transversal (fig 3.2), adică cu axa motorului perpendiculară pe direcția de
deplasare a mașinii.
 Acest aranjament permite o distribuție echilibrată a greutății între puntea din față și cea din
spate, contribuind la stabilitatea și manevrabilitatea mașinii.
3.2.2 Arhitectura vehiculului:
 Golf 4 utilizează o configurație de tracțiune față (FWD - Front Wheel Drive), ceea ce
înseamnă că roțile din față sunt cele care propulsează mașina.
 Această configurație este obișnuită pentru mașinile compacte, oferind un echilibru bun între
tracțiune, economie de combustibil și costuri de producție.
 Suspensia independentă pe roțile din față și din spate contribuie la confortul și
manevrabilitatea mașinii, permițând fiecărei roți să răspundă individual la condițiile de drum.

Concluzii

Proiectul analizează Volkswagen Golf mk4, un model compact emblematic. Golf mk4 se
remarcă prin design robust și proporții echilibrate, oferind o arhitectură transversală pentru o
manevrabilitate optimă și un spațiu interior generos.
Gama variată de motoare și transmisii oferă performanțe diverse, iar dotările tehnologice
moderne și sistemele de siguranță complete asigură o experiență plăcută și sigură în conducere.
Fiabilitatea și durabilitatea îl fac o alegere populară.
În concluzie, Volkswagen Golf mk4 este un standard în segmentul mașinilor compacte,
oferind un echilibru excelent între performanță, confort și fiabilitate.

12
Miel Ioan - AR Anul 2
Bazele ingineriei autovehiculelor

Bibliografie

1. https://www.auto-data.net/ro/volkswagen-brand-80
2. https://alldrawings.ru/en/pictures/item/volkswagen-golf-mk-4-3-5-door-voltswagen-
drawings-dimensions-pictures-of-the-car
3. https://aproapemasini.com/2018/11/26/pareri-vw-golf-4-1997-2005/#google_vignette
4. https://stoauto.ro/submodele/vw-golf-mk-iv-1j1
5. https://www.automobiledimension.com/volkswagen-car-dimensions.html
6. https://ro.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
7. https://www.volkswagen.ro/
8. https://vwforum.ro/
9. https://automotivehistory.org/ferdinand-porsche-dies/#google_vignette
10. https://sfcriga.com/ferdinand-porsche-and-his-creatures
11. https://www.topgear.com/car-news/retro/mk4-golf-gti-sale-eight-miles-clock

13