Studiu de caz asupra companiei

Autoliv Romnia
Cuprins
Introducere 2
Viziune de ansamblu asupra industriei automotive 2
Scurt istoric si profil al companiei Autoliv la nivel mondial 3
Premisele aparitiei Autoliv in Romania 3
Evolutia investitiilor Autoliv in Romania 4
Managementul resurselor umane 7
Productia 9
Concurenta 11
Gestiunea 12
Conclizii 13
Bibliografie 14
2
Autoliv Romnia.
Studiu de caz
Introducere
Acest studiu de caz are rolul de a prezenta n linii mari evoluia companiei
multinaionale Autoliv INC n Romnia !atorit" imposi#ilit"ii de a colecta date
de la toate $a#ricile din ar" ale $irmei% am recurs la o analiz" restrans" a $a#ricii
din &ra'ov care este cel mai important centru de asam#lare din Romnia Am
ales aceast" tem" deoarece e(periena pro$esiona" 'i cuno'tinele acumulate la
aceast" $irm" n perioada 2))* + 2)), mi pot $i de $olos la realizarea unui studiu
de caz ct mai apropiat de realitate
!atele 'i cuno'tinele $olosite n lucrarea de $a" le-am procurat $ie prin propria
e(perien'" tr"it" pe perioada an.a/"rii% $ie prin cola#orarea cu diverse persoane
cu care am r"mas n #une relaii dup" p"r"sirea locului meu de munc" !e
asemenea internetul% prin siteurile o$iciale ale companiilor la care am $"cut
re$erin" 'i prin siteul ministerului de $inane% a reprezentat o surs" si.ur" de
in$ormare
Viziune de ansamblu asupra industriei automotive.
Industria auto mondial" este una dintre cele mai importante ramuri economice
ale momentului 0roducia de ma'ini are un rtim de cre'tere aproape asem"n"tor
populaiei .lo#ului1 e(ponential 2n anul 1997% anul n care compania suedeza
Autoliv a in$iinat o su#sidiar" la &ra'ov% totalul ve3iculelor motorizate n lume se
apro(ima la ,)) milioane cu posi#ilitatea de a se du#la n urm"torii 3) de ani 2n
2))4 e(istau de/a 4)) milioane de autove3icule n lume% apro(imativ de 4) de ori
populaia Romniei &ineneles acestea sunt doar statistici 'i nu $ac o#iectul
studiuliu de caz Cu toate acestea reprezint" o certitudine $aptul c" num"rul
ma'inilor era n cre'tere Importana acestui domeniu o putem o#serva 'i n
momentul de $a" o#servand implicaiile vaste pe care le are n aproape orice
ramur" a economiei
Indistria automotiv" are la #aza industria componentelor de ma'ini
5utsourcin.ul st" la #aza per$ecion"rii componentelor de ma'ini drept urmare
evoluia pieei de automo#ile in$lueneaz" piaa componentelor
3
Scurt istoric i profil al companiei Autoliv la nivel mondial
Autoliv este nre.istrat" n !ela6are% 78A su# denumirea de Autoliv
INC9incorporated:
Autoliv a aparut n anul 19*, n 7uedia contri#uind la inventarea centurii de
si.uran"% n timp ce compania american" ;orton s-a implicat n 194) la
lansarea primului sistem de si.uran" #azat pe te3nolo.ia <air#a.= care a devenit
un succes comercial
Autoliv INC a luat na'tere n 1997 printr-o $uziune a celor 2 companii1 Autoliv%
compania suedez" 'i ;orton A709Automotive 7a$et> 0roducts: cel mai mare
produc"tor de air#a.uri din Asia 'i America de Nord
2n anul 2))4 Autoliv INC avea peste 4) de $a#rici cu aproape 4)))) de an.a/ai
n peste 3) de "ri% aciunile companiei $iind cotate la &ursa din Ne6 ?or@ Aste
lider mondial n vanzarea de centuri de si.uran" 'i air#a.-uri 0e ln." acestea
mai produce 'i p"ri electronice pentru sistemele de si.uran"% volane% sisteme
anti-'oc% componente de scaune pentru ma'ina% scaune auto pentru copii%
sisteme pentru vedere pe timp de noapte 'i alte sisteme de si.uran"
7tudiind acest domeniu + si.urana n industria auto% putem o#serva c" el s-a
dezvoltat n continuu 'i se va dezvolta 'i n viitor din ce n ce mai mult 7puneam
mai devreme c" piaa componentelor este in$luenat" de piaa auto 5#serv"m
c" din ce n ce mai mult se investe'te n ecolo.izare 'i protecia mediului
aceast" reorientare c"tre con#usti#ili ecolo.ici spre e(emplu in$luennd masiv
ar3itectura motoarelor 'i a sistemului de propulsie a ma'inilor 7i.urana n
timpul mersului este ns" o constant" vizavi de aceast" sc3im#are
Premisele apariiei Autoliv n Romnia
2n 1997 o privire asupra produc"torilor de componente auto din Romnia scotea
la iveala apro(imativ 2) de companii dintre care 'i ;etaloplast% companie cu
sediul n &ra'ov care $a#rica printre alte componente 'i mase plastice% 'i centuri
de si.uran" pentru uzinele !acia Ba aceasta $a#ric" era mana.er .eneral Ionel
Cier#ineanu Acesta este n prezent director .eneral al Autoliv Romnia 2n 1997
el a plecat de la ;etaloplast 'i a in$iinat prima $a#ric" Autoliv tot la &ra'ov
4
!ispunnd de e(periena 'i cuno'tinele necesare 'i $iind o persoan" carismatic"
'i comunicativ" a reu'it s" aduc" cu el oameni de la ;etaloplast% oameni care
aveau 'i ei cuno'tine 'i e(perien" n domeniul produciei de centuri de
si.uran" 2n momentul lans"rii a$acerilor din Romnia% Autoliv deinea doar ,)D
din aciunile su#sidiarei% restul de 4)D aparinnd ;etaloplast 2ncet% ncet
compania romaneasc" producatoare de ec3ipamente auto a tre#uit s" ias" din
a$acere% deoarece nu dispunea de o putere $inanciar" prin care s" susin"
investiiile de la &ra'ov !ac" la neput se $a#ricau doar centuri de si.urant"%
Autoliv avea n plan construcia de noi 3ale unde avea s" $ie $a#ricate c3in."
pentru centuri 'i in$latoare de .az pentru air#a.uri !e asemenea se dorea 'i
n$iinarea unui centru de proiectare pentru in.ineri
2n ceea ce prive'te starea economic" din Romnia% ne putem da seama c" 1997
a $ost un an prielnic pentru investitii str"ine Criza economic" din 1997-1994 care
a a$ectat Romnia n acea perioad" a $"cut ca multe companii s" $ie vulnera#ile%
a dus la cre'terea 'oma/ului 'i implicit la o $or" de munc" ie$tin" Autoliv a avut
a'adar premise $avora#ile pentru a p"trunde pe piaa romneasc" Aste
adev"rat c" mediul politic 'i le.islativ era insta#il dar acesta ncura/a re$orma
economic" 'i investiiile str"ine
voluia investiiilor Autoliv n Romnia
;ai /os o#serv"m un ta#el n care este prezentat" evoluia Autoliv n &ra'ov
lund n considerare numarul de an.a/ai% ci$ra de a$aceri 'i pro$itul pe o perioad"
de 9 ani
!""#
Autoliv a nceput activitaile din Romnia n 1997 Aici a n$iinat pentru nceput
divizia AR5 unde se produc centuri de si.uran" pentru automo#ilele !acia 'i
!ae6oo ;ai trziu Autoliv 'i-a e(tins spaiul destinat produciei 'i a construit o
nou" divizie% divizia E5R 9Ean 5erle Romnia: pe ,4)) metri p"trai unde se
$a#ric" material te(til pentru centurile de si.uran" Ast$el compania a nceput s"
$urnizeze c3in.a pentru centurile de si.uran" pentru ma/oritatea marilor
producatori de automo#ile din Auropa1 7@oda% Audi% Eol@s6a.en% &;F% Cord%
;ercedes% Ga.uar% 7eat% Renault% ;azda% Eolvo% 5pel etc
5
!""" $%%% $%%! $%%$ $%%& $%%' $%%( $%%) $%%#
mil mil mil mil mil mil mil mil mil
*+*A, AC*IV din care 187974 201644 0 0 0 0 0 0 0
Active imobilizate *+*A, 70292 102416 88497 97643 107319 428629 97080 1569564 2325367
Active circulante *+*A,- din care. 105380 59502 55501 83805 72168 173377 282355 697216 1184097
Stocuri 32652 20227 10990 17135 17277 47450 76519 307093 579132
/isponibilit0i b0neti 11083 -1643 2017 2670 9426 34486 90542 42456 20111
Clieni i stocuri asimilate 49467 37377 39363 32962 0 0 0 0 0
1urnizori debitori 2675 187 0 0 0 0 0 0 0
Alte creane 9502 3354 2972 4530 45465 91441 11529 347667 584854
Cont. de re2ular. i asimil. *+*A, 123012 39726 0 0 0 0 0 0 0
Prime pt. rambursarea obli2atiilor 0 0 0 0 0 0 0 0 0
*+*A, PASIV- din care. 1879740 2016436 0 0 0 0 0 0
Capitaluri proprii *+*A,- din care 388394 -189663 368478 518865 606163 2197613 535218 766510 904885
Capital social- din care 303503 208321 0 0 0 0 0 0
Capital social subscris si varsat 303503 208321 624643 509714 442185 1896533 558859 709823 677312
Patrimoniul re2iei 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Patrimoniu public 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Provizioane pt. riscuri i c3eltuieli 7327 36869 22421 28334 0 0 0 0 0
/atorii *+*A, 141749 182647 108656 102205 119596 381687 718821 1503192 2604579
Cont. de re2ular. i asimil. *+*A, 59 1093 0 0 0 0 0 0 0
C+4*5, / PR+1I* SI PIR/RI
Cifral de afaceri 204663 160126 185177 232815 264884 321579 517897 1402270 3410297
Venituri totale 213828 176125 207747 237753 282929 347804 583796 1649617 3626254
C3eltuieli totale 209505 221750 203766 214379 262254 325034 630885 1616365 3447089
Profitul brut al e6erciiului 4322 0 3980 23373 20674 22771 0 33253 179165
Pierderea brut0 a e6erciiului 0 45625 0 0 0 0 47089 0 0
Profitul net al e6erciiului 1162 0 3980 21818 15329 15456 0 33253 166865
Pierderea net0 a e6erciiului 0 45625 0 0 0 0 51275 0 0
I4/ICA*+RI /I4 /A* I41+R7A*IV
4umarul mediu de an2a8ai *9 49 114 2)4 232 32) *32 1)99 1344
Coeficientul de corecie calculat
n funcie de indicele anual al
preurilor- &!.!$.$%%#9!.%% 37,9 2*47 1924 1*7 13,2 1217 1117 1)44 1
I4/ICA*+RI :I,A4*
Hdatele din #ilan sunt calculate n $uncie de indicele anual al preurilor
!"""
In 1999 de/a se construia o nou" 3al" de producie unde se $a#ricau in$latoare de
.az pentru air#a.uri - IR5 5 ultim" divizie construit" la &ra'ov a $ost divizia de
proiectare pentru in.ineri
$%%)
2n 2)), cu investiii mici desc3ide la Iimi'oara un centru de proiectare so$t6are
pentru in.ineri Aici in.inerii II se vor ocupa cu desi.n-ul sistemelor electronice
de si.uran" pentru automo#ile 'i va onora comenzi primite de $iliala .erman"
Autoliv% iar cei mai mari clieni vor $i &;F% Eol@s6a.en% ;ercedes si 5pel
6
$%%#
2n octom#rie 2))7 Autoliv desc3ide o $ilial" 'i la Bu.o/ Cu o investiie de 3) mil
de dolari a cump"rat zece 3ectare de teren ntr-un parc privat din Bu.o/ 'i a
construit dou" unit"i de producie pentru centuri de si.uran"% air#a.-uri 'i
ca#la/e Bu.o/ul% ca 'i locaie% avut un avanta/ dat $iind $aptul c" n ora' e(ist"
mn" de lucru specializat" n se.mentul de con$ecii% iar nivelul salariului% de
ma(imum 2*)-3)) de euro9pe atunci cotat la apro(imativ 3* R5N: #rut% era mult
su# nivelul din alte ora'e precum Iimi'oara sau &ra'ov% a.reate de companiile
din industria componentelor auto !e asemenea% tot n Bu.o/% Jella Bi.3tin.
Romnia producea sisteme de iluminat 'i ca#la/e pentru industria auto pentru
m"rci precum ;ercedes% Aprilia% Go3n !eer% G&% Cord% 5pel 'i .rupul Eol@s6a.en
$apt ce a avanta/at Autolivul din punct de vedere al e(istenei $orei de munc"
de/a cali$icate n domeniu
$%%;
2n anul 2))4 evoluia Autolivului a $ost pertur#at" de criza iscat" la nivel mondial
n special n domeniul auto Ast$el n decem#rie% datorit" cererii n sc"dere%
stopeaza temporar producia n &ra'ov 'i Bu.o/ 5dat" cu sc"derea cererii din
partea clienilor apare 'i o necesitate de plani$icare a produciei pe perioade mai
mici de timp
Ca 'i strate.ie de ansam#lu% la nivel .lo#al% se poate o#serva o strate.ie de
reducere a costurilor prin mutarea produciei de componente din vestul n estul
Auropei Aici compania a #ene$iciat de $or" de munc" mai ie$tin" n comparaie
cu cea e(istent" n vest Romnia nu a $ost aleas" ntamplator &ra'ovul de
asemenea a $ost ales datorit" industriei ce s-a dezvoltat aici nainte de 199)
Corta de munc" are o oarecare cali$icare% pe ln." asta e(istnd 'i un centru
universitar pentru viitorii an.a/ai tesa
2n Romnia% num"rul an.a/ailor Autoliv a $ost n continu" cre'tere o#servndu-
se n 2))* o <e(plozie= c3iar a an.a/"rilor 2n acest an au $ost aduse numeroase
linii de producie noi din Kermania la secia AR5 produc"toare de centuri de
si.uran" !e asemenea 'i la IR5 + secia de in$latoare de .az + au $ost aduse
linii de producie dar mult mai puine n comparaie cu cele de la AR52n paralel
au $ost an.a/ai 'i in.ineri 0utem o#serva c" o cre'tere a produciei a atras
7
cre'terea num"rului an.a/ailor Am putea caracteriza producia ca $iind una de
scar" unde costurile pe unitatea de producie au sc"zut odat" cu cre'terea
produciei
7ana2ementul resurselor umane
Eoi discuta n acest studiu de caz n special despre $a#rica de la &ra'ov
deoarece aceasta este cea mai mare n comparaie cu celelalte din ar"
Aici o#servnd evoluia personalului putem vedea c" aceasta urmeaza o
cre'tere iniar" pn" n 2))*
Anul 2))* este cel mai interesant n ceea ce prive'te politica de personal 2n luna
mai $a#rica din &ra'ov 3otar"'te ca pn" n ianuarie 2)), s" creasc" an.a/arile
cu nc" *)) de muncitori pe linia de producie pentru a ocupa noile linii de
producie 2n departamentul de resurse umane e(istau n acel moment
apro(imativ * recruteri 0entru a se putea ndeplini planul de an.a/are s-a recurs
la an.a/area a 4 studeni care urmau s" or.anizeze o serie de pre-interviuri
$"cnd ast$el o triere a viitorilor an.a/ai 2n acest $el cei 4 studeni au pre-
intervievat n , luni apro(imativ 2*)) de muncitori dnd mai departe c"tre
interviul $inal doar 4)) dintre ace'tia 8lterior numai *)) au $ost an.a/ai
0utem o#serva num"rul destul de mare de <respin'i= Acest lucru se datora
multiplelor teste pe care ei tre#uiau s" le treac" Ba preselecie e(istau1
8n test de inteli.ena de 1) ntre#"ri pentru muncitorii de pe linia de
producie 'i 3) pentru in.ineri 'i an.a/aii tesa
8n test de ndemnare constnd n asam#larea unei /uc"rii tip le.o cu
di$icult"i di$erite pentru muncitori 'i in.ineri
8n test de in.inerie pentru in.ineri
5 discuie li#er" pentru a vedea a#ilit"ile de comunicare% o#iectivele
an.a/ailor 'i alte calit"iLde$ecte ale acestora
0entru anumite posturi e(ista 'i un test de lim#a .erman" sau en.lez"
Ri.urozitatea seleciei avea ca scop o an.a/are de lun." durat"% .asirea unor
oameni potrivii care sa stea n companie mult timp
;uncitorii proveneau de la $a#ricile din ora'ul &ra'ov Apuizand cv-urile ce
proveneau din &ra'ov s-a recurs la colectarea de cv-uri 'i din zonele industriale
l"turalnice1 Codlea% M"rnesti 92n Codlea e(ist" 'i alte $a#rici din domeniul
componentelor auto + Rolem% la $el 'i n M"rne'ti e(ist" un $ost parc industral:
8
Iotu'i odat" cu an.a/area oamenilor din alte ora'e se punea pro#lema
transportului 2n momentul n care num"rul acestora a crescut s-a putut pune
pro#lema in$iin"rii unor linii de transport ale companiei% aceast" soluie devenind
renta#il" numai de la un anumit num"r de naveti'ti n sus Ire#uie menionat
$aptul c" transportul era asi.urat 'i din ora'ul &ra'ov deoarece $a#rica se a$la la
ie'irea din ora' la o distan" de apro(imativ 3 Nm
5dat" an.a/ai oamenilor li se $ace o#li.atoriu protecia muncii !up" aceasta se
$ace un tur al $a#ricii pentru ca ace'tia s" poat" vedea modul n care se lucreaz"
peste tot 'i li se poveste'te despre Autoliv% le este prezentat un scurt istoric 'i
cteva lucruri despre produsele $a#ricate la &ra'ov A(ist" o perioad" de pro#"
de 3 luni pentru $iecare an.a/at% perioad" n care ace'tia nva" modul de lucru%
procedurile% li se $ac trainin.uri 'i sunt suprave.3eai Aceast" perioad" este 'i o
metod" de protecie naintea an.a/"rii cu contract pe perioada nedeterminat"% n
cazul n care vreun ana./at prezint" pro#leme
2n cazul avans"rilor se caut" n principal oameni din cadrul celor an.a/ai
de/a9recrutare intern": 'i dac" nu este ."sit" persoana potrivit" se recur.e la
recrut"ri din a$ara $irmei 0entru acest lucru Autoliv apeleaz" att la recrutarea
direct" prin prezena la tr.uri de locuri de munc"% apariia pe materiale
promoionale% 6e#siteuri sau colectarea de cv-uri la sediul $irmei% ct 'i prin
intermediul di$eritelor $irme de recrutare
A(ist" niste practici interesante $olosite pentru m#unat"irea condiiilor de
munc"1
Cur"enia la locul de munc" este $acut" de $iecare n parteO
;uncitorii sunt permutai pe mai multe posturi pentru policali$icarea
acestoraO
A(ist" #ileele pentru $eed#ac@ prin care muncitorii pot transmite
superiorilor idei de m#un"t"ire% nemulumiri% propuneri% etcO
A(ist" o revist" intern" unde n $iecare lun" apar numele s"r#"toritilor din
luna respectiv" Iot aici apar ec3ipele care au avut cele mai #une
per$ormane 'i cei care au contri#uit cu cele mai #une idei
Ioi muncitorii primesc la an.a/are uni$orme speci$ice diviziei n care
ace'tia lucreaz"
2n cadrul Autoliv este interzis ca oamenii s" n/ure
9
Anual% de ziua Autoliv se or.anizeaz" un mic <#erar= la care an.a/aii tesa
pre."tesc mititei 'i servesc #ere muncitorilor de pe liniile de producie
5 alt" latur" aparte a or.aniz"rii o reprezint" sistemul Gaponez de mana.ement
$olosit numit mana.ement vizual 7ana2ement vizual nseamn" abilitatea de a
nelege starea unei zone de producie n 5 minute sau mai puin, printr-o simpl
observare, fr a utiliza computerul i fr a vorbi cu cineva.
0rin mana.ement vizual se realizeaz" semnalizarea atin.erii condiiilor care pot
determina producerea unei situaii anormale% ast$el nct s" $ie posi#il" aplicarea
unei aciuni corective Ast$el an.a/aii nva" $oarte repede ce au de $"cut 'i cum
tre#uie s" lucreze
Influena mediului te3nolo2ic asupra resursei umane
Ie3nolo.ia $olosit" n producia componentelor pentru automo#ile este de
provenien" .erman" Acest lucru asi.ur" o mare compati#ilitate a produselor
innd cont de $aptul c" n domeniul producerii de ma'ini $irmele .ermane au un
rol principal ;a'inile $olosite la asam#lare sunt ma'ini automate cu comand"
numeric" ;odul de lucru asi.ur" o munc" placut"% curat"% nepoluant"% care nu
las" prea multe posi#ilit"i pentru .re'eli ;a/oritatea muncitorilor venii de la
$ostele uzine industriale au putut o#serva o sc3im#are ma/or" n #ine a condiiilor
de munc" Ioate acestea cuntri#uie la o atmos$er" mai rela(at" 'i implicit la
productivitate mai ridicat"% $idelizarea an.a/ailor% sta#ilitatea $orei de munc"%
etc
Producia
C3in2a
Eor#ind despre c3in.a produs" la divizia E5R% putem spune c" Autoliv produce
o mulime de modele de c3in." ce se di$ereniaz" n $uncie de es"tur"%
material% rezisten"% culoare% pentru a putea satis$ace preteniile tuturor clienilor
Cu toate acestea producia este complet automatizat"1 0e o parte sunt preluai
#aloi imen'i de material te(til iar pe partea cealalt" ies direct c3in.ile .ata
esute 7in.urele opertaii intreprinse asupra c3in.ii sunt cele de control $inal al
calit"ii 'i asam#lare Ast$el aici este nevoie de un num"r $oarte mic de muncitori%
sarcina lor $iind n principal de a suprave.3ea r"z#oaiele de esut automate
10
Centurile de si2uran0
Ca#ricarea centurilor presupune dou" opertaii principale1
Asam#larea sistemului retractorO
Ata'area la c3in." a clemei de prindere
Ire#uie spus $aptul c" toate piesele 'i componentele care se $olosesc la
asam#larea sistemului retractor 'i de prindere sosesc .ata $"cute de la ali
produc"tori Aceast" strate.ie de outsourcin. asi.ur" o calitate ridicat" a
pieselor A(ist" c3iar 'i ec3ipe de audit ale Autolivului care sunt trimise pe liniile
de producie ale acestor produc"tori pentru a se asi.ura de calitatea
su#ansam#lelor $urnizate
Ast$el pe liniile de asam#lare proprii muncitorii lucreaz" $iecare la cte o operaie
0rin aceast" separare a sarcinilor se nlatur" multe erori% se pune accent pe
specializare 'i se cre'te viteza de asam#lare a centurilor
!up" ata'area retractorului la c3in."% sunt ata'ate sistemele de prindere la
clemele cusute 'i ele anterior la cap"tul cel"lalt al c3in.ii
Centuri speciale
A(ist" 'i centuri speciale care se $a#ric" la Autoliv A(ist" un sistem per$ormant
<cu #il"= care asi.ur" o du#l" protecie n momentul impactului1 5 #il" special"
detecteaz" modi$icarile #ru'te ale vitezei cu miimi de secund" nainte de impact
'i declan'eaz" retractorul care muleaz" centura pe corpul pasa.erului nainte ca
acesta s" se opreasc" n ea din cauza impactului Imediat dupa aceasta centura
se eli#ereaz" u'or pentru a atenua $ora de inerie care poate crea leziuni la
nivelul or.anelor interne Acest $enomen poate $i comparat simplist cu un stop al
min.iei $"cut de un $ot#alist
Inflatoare de 2az pentru airba2uri
Acestea sunt produse n divizia IR5 pe linii de producie cu comand" numeric" 'i
acestea complet automatizate 0e $iecare linie e(ist" apro(imativ * persoane
care suprave.3eaz"% introduc date% sau e$ectueaz" diverse operaii simple
In$latoarele de .az sunt de $apt ni'te capsule metalice n care este inma.azinat
.az su# presinue Ba unul din capete e(ist" o caps" pirote3nic" ce se
11
declan'eaz" n momentul impactului eli#ernd ast$el n zecimi de secund" de la
impact .azul comprimat n air#a.
Concurena
2n Romnia mai e(ist" 2 mari producatori de centuri de si.uran" 'i air#a.uri
Cnd vor#im de concuren" ne vom re$eri doar la ace'tia deoarece sunt
sin.urele mari companii internaionale prezente n ar" care pot rivaliza cu
Autoliv n ceea ce prive'te volumul 'i calitatea produciei
*a<ata Petri
Ia@ata 0etri este o companie /aponez" prezet" n 1, "ri avnd 1)))) de
an.a/ai n Auropa 'i aproape 3*))) peste tot in lume 2n anul 2))* compania a
inre.istrat la nivel mondial vnz"ri de 32 mld euro IANAIA 0AIRI R5;PNIA
7RB este cea mai mare $ilial" a corporaiei n Auropa des$"'urndu-'i activitatea
n 3 $a#rici Are 3 centre de producie n Romnia la Arad9din 2))2: 'i 7i#iu9din
2))4: avnd apro(imativ *2)) de an.a/ai n prezent Ca#rica de la Arad produce
printre altele centuri de si.uran" iar cea de la 7i#iu air#a.uri 'i in$latoare cu .az
pentru air#a.uri Clienii principali ai Ia@ata 0etri sunt Eol@s6a.en% &;F 'i Audi
*R=
IRF este o corporaie american" cu mai mult de ,3))) de an.a/ai 'i 2)9 de
locaii n toat" lumea% cu vnz"ri de peste 147 mld 87!92))7: 'i se situeaz"
printre primii 1) $urnizori ai industriei de automo#ile mondiale IRF Automotive
7a$et> 7>stems Romnia 'i-a nceput activitatea n Iimi'oara la nceputul anului
2))4 2n prezent% n locaia din Iimi'oara e(ist" mai multe procese de producie%
printre care 'i montarea de module de air#a. 2n 2))7 IRF 'i-a e(tins
capacit"ile de producie% prin desc3iderea a doua locaii noi% satelii ai $a#ricii din
Iimi'oara% n Caras-7everin% la 5ravita 'i n /ud Junedoara% la Bupeni 2n cele 3
locaii% sunt peste 1,)) de an.a/ai
Autoliv a avut vnz"ri de apro(imativ 14* miliarde de dolari n anul 2))4 la nivel
.lo#al Comparativ cu celelalte 2 mari corporaii% Autoliv se situeaz" pe locul 1 ca
'i ci$r" a vnz"rilor 2n Romnia ns" nu putem $ace o asemenea comparaie
deoarece companiile produc o multitudine de produse pentru diverse piee
Qinnd cont de conte(tul economic de dinainte de criz"% putem o#serva o
12
concuren" a celor 3 multinaionale n alt domeniu Ri anume1 piaa $orei de
munc"
;na de lucru cali$icat" era $oarte c"utat" 'i companiile prevedeau planuri de
e(tindere cu posi#ilit"i din ce n ce mai mari de recrutare 7e poate o#serva o
concuren" acer#" n rndul companiilor la tr.urile de locuri de munc"
;a/oritatea celor mai mari an.a/atori sunt $irme din domeniul auto% in.ineriei% 'i
IIului 0entru a atra.e $ora de munc"% $irmele o$er" diverse $acilit"i% condiii
specile de munc"% pro.rame de trainin.% cursuri de cali$icare% iar pentru in.ineri
c3iar 'i pro.rame de master A(ist" o pro#lem" ns" n acest domeniu n ceea ce
prive'te cuno'tinele studenilor an.a/ai 2n special cei din cmpul te3nic au
cuno'tinte reduse de in.inerie dup" terminarea $acult"ii 'i ma/oritatea necesit"
scolariz"ri 'i trainin.uri de specialitate !in aceast" cauz" te3nicile de $idelizarea
an.a/ailor au un rol important n companie
2n cadrul Autoliv nu e(ist"a departament de mar@etin. local 0oliticile de
mar@etin. nu i'i au rostul pe piaa din Romnia 7in.urele aciuni de acest .en
sunt ntreprinse cu ocazia di$eritelor evenimente de recrutare prin pu#licaii 'i
reclame n mass media
>estiunea
Ca 'i sistem de .estiune este $olosit sistemul GII9Gust In Iime: Componentele
necesare sunt preluate direct din tiruri 'i aduse direct pe linia de producie !e
aseminea mar$a asam#lat" este nc"rcat" direct n tiruri A(ist" #ineneles 'i un
mic depozit pentru stocuri de ur.en" 'i alte tipuri de stocuri necesare dar
aceasta este n mare metoda de aprovizionare 'i livrare a componentelor 'i
produselor asam#late aici
Concluzii
!at $iind scopul acestei lucr"ri de a evidenia strate.iile ce reies din aciunile 'i
activit"ile $irmei pot tra.e cateva concluzii n acest sens1
5dat" cu mutarea liniilor de asam#lare ale corporaiei din vestul n estul Auropei
unde mna de lucru este mai ie$tin" se remarc" o strate.ie de reducere a
costurilor de producie Aceasta reducere este su#stanial" dac" ne .ndim c"
13
salariile reprezint" principala component" a costului total de producie% n cazul
nostru de asam#lare
Alte reduceri de costuri deriv" din preluarea c3eltuielilor de mar@etin. de c"tre
compania mam" care impune acelea'i politici pentru mai multe reprezentane
!e asemenea stocurile mici atra. c3eltuieli de .estiune% stocare 'i intreinere
relativ sc"zute
8n alt avanta/ imens al companiilor mari este acela c" c3eltuielile de proiectare%
cercetare 'i dezvoltare se distri#uie pe totalitatea produselor $a#ricate n toate
centrele din ntrea.a lume ale $irmei Asta deoarece toate m#un"t"irile 'i
inovaiile produse de un centru sunt transmise companiei mam" 'i de acolo dac"
este cazul devin comune pentru toate produsele c"rora li se adreseaza
7trate.ia de personal pune accent pe $idelizarea an.a/ailor A(ist" o selectare
ri.uroas" a personalului iar dup" an.a/are compania o$era condiii de munc"
mult mai #une n comparaie cu ali an.a/atori e(isteni n &ra'ov Acest lucru
atra.e 'i interesul altor an.a/ai din alte $a#rici de a lucra la Autloiv $irma
asi.urndu-'i ast$el privile.iul de a avea de unde ale.e + $apt demonstrat prin
num"rul mare de <respin'i= la an.a/"rile masive din 2))*
2n Romnia liniile de producie au $ost de ultim" .eneraie nc" de la n$iinarea
$a#ricilor 5#servnd rapiditatea cu care au $ost desc3ise noi divizii de asam#lare
putem identi$ica o strate.ie de e(tindere dar ca 'i la &ra'ov nu se poate vor#i de
e(tindere n aval sau n amonte 2n toate $a#ricile sale Autoliv asam#leaza
componente $olosind su#ansam#le 'i piese .ata $a#ricate de alte companii +
outsourcin.
2n ceea ce prive'te piaa nu am putut identi$ica nici o strate.ie din cauza $aptului
c" produsele sunt vndute n ntrea.a lume pe un num"r mare de piee cu muli
concureni 'i muli cump"r"tori ;a/oritatea pieselor asam#lte la &ra'ov sunt
trimise c"tre e(port 'i doar un num"r mic sunt trimise c"tre uzinele !acia 'i
!ae6oo aceste $a#rici apelnd la un num"r mare de $urnizori pentru a-'i
diversi$ica 'i asi.ura sursele de aprovizionare
14
:iblio2rafie
&"canu% & 92))7:% e!nici de analiz n managementul strategic, Aditura
0olirom% Ia'i
666autolivcom
666m$inantero
666ta@atacom
666tr6com
6666all-streetro
666z$ro
15