Revista Constructorilor

d i n s u m a r
Editorial: Mama lor de constructori! 3

Constructori care v ateapt
ERBAU SA C2
AEDIFICIA SA C4
HIDROCONSTRUCIASA: Domenii de activitate
ale companiei - construcii de
gospodrie comunal i ecologice 4, 5
PSC: Constructorii romni
redescoper pieele internaionale 6, 7
Teatrul Naional I. L. Caragiale Bucureti (IV) 8, 9
IRIDEX GROUP PLASTIC: Hidroizolaii
cu membrana bentonitic Voltex 10, 11
Trofeul calitaii ARACO: Iridex Group -
Instalaie de extragere i prelucrare biogaz,
depozit Chiajna 12
FPSC: Organizare eficien! 13
Consultan juridic:
Iniiativ legislativ pentru
modificarea contractelor bancare ilegale 14
Vara BOSCH: Lucru intens, cadouri relaxante 15
JV Max Boegl & Astaldi: Arena Naional -
construcie complex de nivel internaional (II) 16, 17
AZUR: Sisteme epoxidice pentru pardoseli 20, 21
ALUPROF: Sisteme rezistente la foc 22, 23
Construciile i protecia
mediului geologic din Romnia 24 - 26, 28, 29
SAMENT: Pentru o lume mai bun! 27
NAUE: Sistemele Secugrid
pentru aplicaii de pmnt armat 29

Reabilitarea i comportarea n timp
a elementelor structurale
ale staiilor de transformare 30 - 32
MULTIBETON: nclzire i rcire
n orice construcie 34 - 36
Ingineria cldirilor. Evoluia construciilor (V) 38, 39
KOBER: Lacuri protectoare pentru lemn 40, 41
EURO QUALITY TEST: Expertiz -
Consultan - Teste laborator construcii 42, 43
GEOBRUGG: G8E 8000A - noua barier
mpotriva cderii pietrelor 43
Protecia blocurilor de roc
cu plase din srm spiralat 44 - 47
Utilizarea incluziunilor din beton pentru
mbuntirea terenului de fundare 48 - 53
Personaliti romneti n construcii -
Anatolie MARCU 54, 55
GEOSTUD: Laboratoarele geotehnice - promotor
al noului n lucrrile de infrastructur 56 - 58
HOLCIM: Extinderea serviciilor
de asisten tehnic prin inaugurarea
Laboratorului Regional Progresu Bucureti 59
Autostrzile n Romnia 60 - 64
www.peundemerg.ro 65
Vre i s munci i , nu?
Constructorii nu s-au plns
niciodat de condiiile n care
i desfoar activitatea. Fie
var, deci cald, fie iarn, deci
frig, ei i-au vzut de treaba lor.
Nu se plng nici acum de
starea timpului sau de intem-
perii. Se plng de ceva care
este mult mai grav: lipsa de activitate generat de
repetatele promisiuni din partea guvernanilor c vor da
drumul la investiii, lucru care se pare c nu se va ntmpla
prea curnd. Sigur, este incomparabil mai uor s promii
dar s nu te ii de cuvnt pentru c i aa nu te ia nimeni la
ntrebri; peste tine, Guvern, se pare c nu mai este nimeni
care s te trag de mnec. De mirare c, dei exist, se
spune, un Parlament, acesta are i el alte preocupri. Greu
de definit, pentru c preocupri legislative privind lucruri
concrete de revigorare a economiei naionale nu se prea
vd. i Gg tie c numai prin investiii se poate iei din
starea de recesiune i de repunerea n drepturile ei a
oricrei economii suferind de inactivitate.
Ce-i foarte grav este c mai toi parlamentarii tiu care
este starea de fapt i cu toate acestea, stau i vegeteaz.
i asta pentru c situaia lor material i financiar le asi-
gur un trai peste putina de nelegere a celor obidii. Este
suficient s parcurgi listele cu declaraiile lor de avere i vei
vedea c niciunul nu-i nici pe departe nevoia! Alegerile
parlamentare au fost un nou prilej de etalare a potenialu-
lui lor financiar i nu cel care ne putea da sperane c vor
face ceva i pentru ar i oamenii ei.
Se spunea pn nu de mult ntr-o glum c merge
treaba? merge, ce te bagi! Or fi mergnd desigur doar tre-
burile lor, nu i ale rii.
n zonele cu aezri rurale, i nu numai acolo, tinerii
absolveni de licee nu au unde s munceasc ngrond
armata i aa numeroas a omerilor. Muli dintre ei se
plng, nc de pe acum, de ceea ce i ateapt la anii
btrneii atunci cnd nu vor avea pensii deoarece nu
muncesc acum, la tineree. Sigur, i la ar ar trebui s se
munceasc, ns nimeni, dar absolut nimeni, nu se intere-
seaz de faptul c i aici statul sau privaii ar trebui s
ntreprind ceva pentru a folosi fora de munc aflat din
belug, cel puin n zona tineretului. Acel ceva sunt con-
struciile de infrastructur edilitar, rutier i de utiliti.
Deci, peste tot este loc pentru construcii, numai ndem-
nul, preocuprile i mai ales proiectele i finanarea
lipsesc.
Pn cnd?
Pn ce aproape totul se v nrui i abia apoi se va
vedea c trebuie ceva pentru stimularea construciilor.
S nu fi e prea trzi u pentru c i rbdarea are
limitele ei!
Ciprian Enache
Mama lor de constructori!
e d ! t o r i a l
Revista Construciilor iulie 2013
6
Constructorii romni
redescoper pieele internaionale
Era perioada n care naiuni cu
spirit expansionist i-au trimis con-
structorii, mai reprezentativi sau mai
puin reprezentativi, s concureze
ntr-o pia extrem de promitoare.
Reacia firmelor romneti: au
acceptat l upta sngeroas a
preurilor din confruntrile locale.
A fost momentul n care mediile
asociative de profil ar fi trebuit s
pregteasc lansarea firmelor autoh-
tone pentru piaa global. Din pcate,
nu s-a ntmplat asta. n plus, tinerii
antreprenori romni erau prea ocu-
pai cu absolut necesara capitalizare
de dup o lung perioad n care
capitalismul a fost interzis prin lege.
n aceste condiii, cderea brutal a
economiei a provocat turbulene, la
care cei mai muli nu au fcut fa.
Ar fi fost vremea n care celebrul
brand de sector, dezvoltat cu greu
pe pieele din est (Orientul Mijlociu,
fostele state ex-Sovietice, Africa de
Nord etc.) motenire uitat dintr-o
perioad blamat - s salveze din
patrimoniul de competene ale con-
structorilor romni, tocmai ntr-o
perioad n care Europa nu mai era
n msur s i protejeze. Din
pcate, piaa romneasc de con-
strucii nu a fost pregtit s fructi-
fice, la momentul potrivit, acest
debueu. Spun la momentul potrivit
pentru c, dup o perioad n care
st ar ea economi c di f i ci l se
prelungete necontrolat, multe firme
au constatat c prezena pe acele
piee care nu cunosc criz econo-
mic reprezint singura opiune pe
termen scurt i mediu.
Acest proces de micare n mas
a unui segment de pia ntr-o desti-
naie nou, aproape necunoscut,
este unul dificil i de durat, dar
nevoia a fcut ca el s capete contur
mai ales n acest an.
n prospeciunile pe care le-am
fcut, n ultimii trei ani, pe pieele
mai sus menionate (neignornd o
raportare la realitile pieei euro-
pene) am constatat nu doar c
exist zone n plin reconstrucie
datorat, n special, recentelor
perioade post-conflict ci i faptul c
imaginea bun lsat de construc-
torii romni n urm cu mai mult de
20 de ani, faptul c exist potenial
de comunicare n limba romn i
afiniti social-culturale, ca urmare a
prezenei masive n acele vremuri a
programelor de susinere a stu-
denilor strini, fac ca unele dintre
cele mai importante bariere de
acces pe acele piee s fie deosebit
de coborte pentru firmele rom-
neti. Acest avantaj nu va dura ns
mult vreme, avnd n vedere c
majoritatea celor care i-au efectuat
studiile n Romnia, unii avnd dubl
cetenie i chiar familiile n ara
noastr, se afl la ieirea din peri-
oada de seniorat profesional. De acest
important avantaj competitiv nu ne-am
folosit i din motive obiective (vezi
perioadele de conflicte locale), dar
nici nu i-am acordat atenia cuvenit
pentru a-l conserva corespunztor.
n acest ultim ceas, un mare
numr de companii romneti au
acceptat provocarea de a se orienta
spre respectivele piee. Susinerea
mediilor asociative, care s-au ocupat
de reconectarea la sistemul rela-
ional oficial, de actualizarea infor-
maiilor economice i de atragerea
unor instrumente de suport, disponi-
bile la autoritile centrale romneti,
reprezint o prghie substanial n
ajutorul firmelor ce doresc s par-
ticipe la proiecte derulate n afara
rii dar nu au resurse suficiente
pentru a colecta informaiile nece-
sare unei decizii luate n cunotin
de cauz.
De evideniat, n acest sens, rolul
deosebit de important al Consiliului
de Export, organism realizat cu circa
10 ani n urm, n sistem PPP, pe
lng Ministerul Economiei.
Exist i un fenomen paralel care
se evideniaz, chiar dac sporadic,
prin care unii insist c este imposi-
bil de susinut activiti n acele teri-
torii. Este greu de argumentat pentru
acetia de ce, totui, majoritatea
rilor europene sunt prezente n
A fost o perioad n care i era permis s greeti pentru c puteai recupera repede. Totul era s fii
permanent n micare, s nu fii depit de cine tie ce concurent mai cunoscut ori mai ru de vreunul
no-name. Era perioada n care puini se gndeau la pregtirea pieelor conexe sau la back-up-uri, ct
vreme erau n lucru mai multe proiecte dect puteau fi fcute. Atunci au aprut primele semne de criz,
precum criza forei de munc, i tot atunci, romnii au devenit, n mas, constructori sau dezvoltatori. Nu
mai era timp pentru respectarea regulilor de urbanism sau a celor de tehnic n construcii. Nici de prote-
jarea valorilor breslei. Singura lupt real era s obii, naintea altora, cele mai bune terenuri centrale sau
ultracentrale, atta vreme ct clienii cumprau viitoarele locuine nc din faza de proiect.
Tiberiu ANDRIOAIEI - Secretar general PSC
acele zone de mult timp cu firme,
atunci cnd, cu o atitudine nega-
tivist, se strduiesc s explice cum
nu se pot rezolva lucrurile.
Spre marea mea satisfacie i
spre binele viitorului sectorului, i al
rii n general, am constatat c sunt
antreprenori curajoi care au reuit,
i care reprezint acum contraargu-
mentul celor de mai sus. Am ntlnit,
deopotriv, firme care derulau, deja,
proiecte n regiunile respective, dar
i multe firme din Romnia, unele de
dimensiuni mici i mijlocii, care acum
se grupeaz pentru a face fa,
mpreun, condiiilor de acces pe
pieele vizate.
Acest fenomen bucur, pentru c
avantajele de a-i retesta compe-
tenele ntr-o competiie global, cu
noi reguli, i necesitatea de a reca-
pitaliza firmele romneti, att cu
resurse financiare ct i cu expe-
riene noi, nseamn enorm pentru
interesul individual dar i cel general,
al celor care reprezint sectorul con-
struciilor romneti.
Aceast nou abordare va avea
efecte pozitive i asupra revigorrii
mediului academic de profil, prin
apariia unor noi factori motivaionali,
necesari celor care se pregtesc s
devin constructorii de mine.
Un alt element pozitiv, pe care l
prevd, este acela c o prezen
substanial a firmelor pe piee inter-
naionale va face ca experiena
competiional a acestora s aduc
un plus de calitate proiectelor din
Romnia, precum i o diminuare
semnificativ a acceptrii unor
proiecte la preuri nejustificat de
mici. Chiar i resursa uman va
avea de ctigat, att profesional ct
i social, permind celor plecai,
temporar, n strintate s i ntre-
in familiile i s le creeze un cadru
stabil de evoluie n ar.
Prezena masiv pe pieele inter-
naionale va atrage i alte beneficii
firmelor, prin faptul c suportul de
reprezentativitate acordat de statul
romn comunitilor astfel create va
fi mai uor de asigurat. Acesta este
absolut necesar atunci cnd vine
vorba de combaterea unor bariere
de acces, fiscale sau nefiscale, la
care ar trebui s fac fa firmele
romneti fa de ceilali competitori.
De asemenea, se poate diminua un
alt dezavantaj competitiv, pe msur
ce bnci romneti n cazul de fa
Eximbank ar avea suficiente argu-
mente s decid deschiderea unor
puncte de lucru acolo unde este
rentabil.
Principalele puncte tari pe care le
deinem, ntre care: faptul c putem
furniza calitate european la preuri
corecte, experiena recunoscut a
constructorilor romni i brandul,
nc neepuizat, al acestui sector,
relaiile sociale cultivate n timp i,
nu n ultimul rnd, accesul la teh-
nologii europene, se pot mbina n
mod fericit cu puterea financiar i
nevoia de dezvoltare a rilor res-
pective, n favoarea constructorilor
romni.
Dac vom depi repede, n
primul rnd barierele mentale pre-
cum i unele orgolii, de multe ori jus-
tificate atunci cnd vine vorba de
antreprenori competitori, vom reui
s redeschidem un capitol strategic,
necesar mediului economic rom-
nesc i ne vom putea repoziiona,
chiar i n ce privete concurena pe
piaa proiectelor mari din Romnia.
Numai s nu avem ni mi c
mpotriv!
8
arh. Gabriel GHELMEGEANU
Pornind de la o asemenea idee, Ministerul Culturii,
care este i investitorul lucrrii, a alocat fondurile nece-
sare consolidrii i amenajrii Teatrului Naional
Bucureti i totodat transformrii lui ntr-un edificiu cu
larg acces public, prin crearea unui pol de atracie
social divers.
Utilizarea acestei cldiri pentru funciunea propus
impune lucrri importante de consolidare i amenajare,
fapt pentru care a fost necesar evaluarea corect a
situaiei existente.
Prin realizarea investiiei se urmrete, n primul rnd,
consolidarea ansamblului actual i transformarea
Teatrului Naional Bucureti ntr-un edificiu cu larg
acces public. Modificarea funcionalitii va conduce la
crearea unor spaii noi pentru desfurarea mani-
festrilor culturale, urmrindu-se deschiderea acestora
spre publicul larg pe toat durata zilei. Se vor obine,
astfel, noi funciuni de atracie social, se va fluidiza cir-
culaia din interiorul cldirii, se vor reface finisajele,
dotrile i instalaiile conform noilor cerine de funcio-
nalitate. Reamintim c Teatrul Naional Bucureti, edifi-
ciu de referin al Bucuretilor, a fost construit ntre anii
1965-1973, primul spectacol, Apus de soare de Barbu
tefnescu - Delavrancea, jucndu-se n decembrie
1973.
CONCEPTUL DE REFUNCIONALIZARE
A TEATRULUI NAIONAL I. L. CARAGIALE- BUCURETI
1.A. - Transformarea TEATRULUI NAIONAL I. L.
CARAGIALE BUCURETI, denumit n continuare
TEATRUL, dintr-un complex de sli de teatru cu ane-
xele respective, ntr-un CENTRU CULTURAL similar
Teatrului Naional din Londra, Centrului Barbican -
n episodul de fa, continund seria prezentrilor din Revista Construciilor despre Stabilitatea i si-
gurana n exploatare, optimizarea funcional, tehnologic i organizatoric a ansamblului instituional
Teatrul Naional I.L. Caragiale Bucureti corpurile A, B, C i D, putem meniona c, la majoritatea Slilor
de spectacole importante existente n lume (Teatrul Naional din Londra, Centrul Barbican din Londra,
Lincoln Center din New York, Covent Garden din Londra etc.), se urmrete deschiderea edificiului pentru
publicul larg pe toat durata unei zile (de exemplu: orele 9.00 23.00). Aceasta se realizeaz prin crearea
unor funciuni de atracie social divers, cu flux continuu i acces liber (fr o legtur direct cu desti-
naia spectacol): librrie sau profil specific, expoziii, cafenele, restaurant, galerii de art, spaii multi-
funcionale etc., controlul accesului n slile de spectacol fcndu-se la uile de intrare ale acestora.
Teatrul Naional I. L. Caragiale Bucureti (IV)
9
Londra, Centrului Cultural Lincoln New York (de
exemplu), cu acces public ntre orele 9:00 - 23:00 i cu
acces controlat cu bilete, la uile slilor de spectacol.
1.B. - Optimizarea tehnologic i funcional a
zonelor tehnice existente: ateliere, depozite, centrale
tehnice.
1.C. Optimizarea funciunilor artistice existente:
1.C.1. Funciuni artistice de pregtire a spectacolelor:
1.C.1.1. Sli de repetiie;
1.C.1.2. Bibliotec;
1.C.1.3. Clubul personalului;
1.C.1.4. Restaurantul actorilor;
1.C.2. Funciuni artistice publice:
1.C.2.1. Realizarea mai multor sli de spectacol de
dimensiuni mai mici, cu geometrie flexibil nepredeter-
minat, oferind o diversitate a posibilitilor de abordare
a conceptului punerii n scen;
1.C.2.2. ntregirea conceptului Slii Atelier;
1.C.2.3. Amplasarea cabinelor tehnice de regie sunet
i lumini, acolo unde este posibil, n locuri optime de
urmrire a spectacolului;
1.C.3. Abordarea soluionrii corpului Sala Mare n
exclusivitate, ca o consecin a rezultatelor obiective ale
expertizelor de rezisten structural i comportare n
caz de incendiu, fr nicio influen sau implicare
subiectiv sau emoional din partea proiectanilor i n
special a arhitecilor. Menionm c ne-am exprimat, de
la nceput, toate rezervele n legtur cu:
1.C.3.1. Aspectele funcionale, considerate de noi
drept negative, privind parazitarea TEATRULUI cu
mai multe funciuni adugate volumului iniial existent,
fr asigurarea unei coordonri funcionale unitare a
acestora;
1.C.3.2. Carenele funcionale ale Slii Mari ca
atare: vizibilitate, audibilitate, carene evideniate chiar
de anterioara conducere a TEATRULUI, motiv pentru
care aceasta a solicitat - i pentru care am elaborat n
anul 2004 - o documentaie privind remedierea lor, dar
numai n limitele exclusive ale conturului slii de specta-
cole; documentaia a fost elaborat nainte de definiti-
varea expertizelor de structur i comportament la foc,
expertize realizate n anul 2006;
1.C.3.3. La solicitarea conducerii TEATRULUI,
din motive funcionale ale desfurrii spectacolelor, s-a
renunat la pstrarea Slii Amfiteatru.
*
* *
Dup ndelungi discuii cu personaliti din condu-
cerea TEATRULUI - excelente cunosctoare ale
fenomenului teatral universal i ale celui romnesc - i
cu utilizatori ai cldirii, din interiorul TEATRULUI, toate
aceste premise au fost definitivate ntr-un concept.
La discutarea conceptului a fost invitat s se implice
i regretatul Liviu Ciulei care a fost, n perioada con-
ceperii iniiale (anii 1963-1970), alturi de Sic Alexan-
drescu i Horea Popescu, consultant al proiectantului.
Concluziile finale s-au constituit ntr-o tem de
proiectare care este transpus n actualul partiu
arhitectural.
(Va urma)
12
Instalaie de extragere i prelucrare biogaz,
depozit Chiajna
Instalaia de producere a energiei
electrice din biogaz rezultat din
depozitul de deeuri Chiajna, care
livreaz n acest moment n reeaua
ENEL 2,4 MW/h, este prima de
acest fel din Romnia.
Odat cu extinderea ariei de
depozitare, a fost dezvoltat sistemul
de extracie a gazului la 105 puuri i
a fost montat o reea de conducte
de captare, de la fiecare pu de ex-
tracie ctre un colector montat n
avalul depozitului.
A fost instalat un numr bine cal-
culat de colectoare, la care sunt
racordate conductele de la puurile
de extracie, iar conductele colec-
toare au fost legate la conducta
principal, dispus circular pe am-
plasamentul depozitului, la cota cea
mai joas.
Au fost montate separatoare de
condens, la cotele cele mai joase pe
traseul conductelor de extracie,
pentru colectarea i evacuarea con-
densului din instalaia de distribuie.
Pentru reciclarea gazului produs
de depozitul de la Chiajna, a fost
realizat o Staie de ridicare i con-
trol a presiunii gazului, cu rol de
pregtire i distribuie a gazului la
parametrii de debit i presiune nece-
sari funcionrii motoarelor din cele
dou centrale de producere a
energiei electrice.
Pentru producerea energiei elec-
trice i livrarea acesteia ntr-un sis-
tem de distribuie de medie tensiune,
a fost realizat o Staie de producere
a energiei electrice i termice (CHP),
echipat cu dou grupuri genera-
toare, de cte 1,2 MW/h.
Avnd n vedere faptul c staia a
fost proiectat s produc i energie
termic, se preconizeaz echiparea
acesteia cu un schimbtor de cl-
dur ce va putea livra agent termic,
preparat cu ajutorul cldurii preluate
de la gazele arse.
Pentru gestionarea potenialelor
pericole datorate prezenei gazului i
a amestecului acestuia cu oxigenul,
funcionarea ntregii instalaii este
complet automatizat, aceasta fiind
echipat cu un sistem de supraveghere
prin satelit a tuturor echipamentelor.
Prin dezvoltarea acestui proiect
de ctre Iridex Group Import-Export
SRL, s-a obinut:
creterea eficienei energetice
i dezvoltarea durabil a sistemului
energetic, prin valorificarea supe-
rioar a surselor de energie regene-
rabil;
dezvoltarea socio-economic a
zonei i reducerea ratei omajului,
att pe perioada implementrii
proiectului ct i pe toat perioada
funcionrii sistemului de producere
a energiei;
asigurarea consumului de ener-
gie electric pentru cel puin 4.000
de locuine.
Prin susinerea dezvoltrii dura-
bile, specialitii Iridex Group Import-
Export SRL utilizeaz cele mai bune
soluii tehnice disponibile, conforme
prevederilor europene i interna-
ionale, asigurnd protecia i con-
servarea naturii i promovarea
surselor de energie regenerabile.
Antreprenor: IRIDEX GROUP IMPORT-EXPORT SRL
Beneficiar: IRIDEX GROUP IMPORT-EXPORT SRL
Proiectant general: IRIDEX GROUP IMPORT-EXPORT SRL
Proiectani de specialitate: Elteco Group SA
Haase Energietechnik AG Germania
Subantreprenori: Elteco Group SA/ Haase Energietechnik AG Germania
13
Organizare eficien!
Ciprian Enache: De ce a fost
nevoie de o FPSC, care este
scopul nfiinrii ei i ce patronate
include?
Valentin Petrescu: n anul 2006,
avnd sediile n aceeai cldire (Calea
Floreasca, nr. 159), cele dou patro-
nate PSC i PPTT au nceput colabo-
rarea n vederea dezvoltrii activitii
patronale. Am ncercat, astfel, s
oferim operatorilor din construcii toate
condiiile necesare realizrii unor
lucrri de calitate, la nivelul cerut de
reglementrile n vigoare i al exigen-
el or Comuni ti i Europene. Dup
tatonri reciproce, cei doi preedini
dl arh. Gheorghe Polizu de la PSC i
dl ec. Marin Cruescu de la PPTT, n
prezena directorilor executivi ing.
Adriana Iftime i ing. Harilaus Kilaiditis,
au ncheiat protocolul de nfiinare a
Federaiei Patronatelor Societilor
din Construcii.
Scopul principal al nfiinrii FPSC
a fost acela de a ridica nivelul de
reprezentativitate la nivel naional pe o
treapt superioar, innd cont i de
faptul c membrii celor dou patronate
sunt i mpl i ca i t ot al n real i zarea
investiiilor n domeniul construciilor.
C.E.: Practic, care sunt iniiativele
i aciunile FPSC n prezent i n
perspectiv?
V.P.: FPSC are ca obiectiv principal
asigurarea, cu sprijinul autoritilor, a
condiiilor de relansare i dezvoltare a
activitii n construcii n aa fel nct
domeniul nostru s redevin un factor
important n economia romneasc
prin urmtoarele direcii de aciune:
a. dezvoltarea federaiei i cre-
terea reprezentativitii n teritoriu prin
atragerea de noi membri i crearea de
filiale regionale;
b. creterea competitivitii opera-
torilor din construcii, n urma procesu-
lui de evaluare i certificare a acestora;
c. elaborarea standardelor de cost
care s asigure cerinele de calitate la
un PRE CORECT;
d. realizarea unor programe de
calificare i perfecionare a forei de
munc, n scopul creterii producti-
vitii i calitii produciei;
e. creterea i dezvoltarea spiritu-
lui de asociativitate la nivelul mem-
brilor, n scopul atacrii cu succes a
proiectelor de anvergur din piaa
intern i internaional;
f. identificarea i realizarea unor
proiecte pentru atragerea fondurilor
europene.
C.E.: Care sunt problemele ce
urmeaz a fi rezolvate de FPSC
pentru ca activitile de investiii i
construcii s devin prioritare n
economia romneasc?
V.P.: Dup cum se tie, FPSC este
afiliat i particip la conducerea
UGIR Uniunea General a Indus-
triailor din Romnia asociaie
patronal multisectorial. Preedin-
tele FPSC ales n mandatul actual
este dl dr. ing. Cristian Romeo Erbau,
care ndeplinete i funcia de vice-
preedinte reprezentant al sectorului
construcii n UGIR. Trebuie s
menionm faptul c suntem la curent,
ne declarm i susinem punctele de
vedere n cadrul comisiilor de dialog
social, n problemele ce privesc dome-
niul construciilor, ncercnd s con-
tribuim la relansarea activitii n acest
sector att de grav afectat de criza eco-
nomic.
Totodat, conducerea federaiei,
asigurat, prin alternan, la interval
de doi ani, de preedinii celor dou
patronate, are ntlniri permanente cu
reprezentani de prim rang de la
M.D.R.A.P., M.T., M.E., M.F.P.,
M.M.F.P.S.P.V. La aceste ntlniri sunt
abordate cele mai importante pro-
bleme cu care se confrunt construc-
torii. Trebuie menionat c n ultima
perioad, o perioad att de frmn-
tat din punct de vedere politic, mediul
de afaceri din Romnia sufer mult din
cauza numeroaselor probleme cu care
se confrunt: lipsa investiiilor, neplata
arieratelor, tva-ul la facturare etc.
C.E.: FPSC este asociat la for-
maiunile similare din strintate?
V.P.: Federaia nu este direct aso-
ciat cu formaiuni similare din
Europa. Menionm, totui, c cele
dou patronate membre, PSC i PPTT,
sunt afiliate la U.E.P.C - Uniunea Euro-
pean a Promotorilor Constructori i
respectiv F.A.E.C.F. - Federaia Euro-
pean a Productorilor de Ferestre i
Faade Cortin.
Din acest an, FPSC are ca par-
tener media Revista Construciilor,
prin care vom promova produse,
tehnologii i servicii specifice
FPSC, aciuni de ordin legislativ,
ntlniri cu specialiti de marc din
sectorul construciilor, dezbateri
profesionale pe probleme strin-
gente de management i eficien,
ridicarea nivelului calificrii forei
de munc, participarea la mani-
festrile profesionale interne i
internaionale etc.
De cnd a aprut pe Pmnt, n ncercarea sa de a se adapta mediului i a supravieui, omul a trebuit s
foloseasc resursele naturale. La nceput primitiv dar, ulterior, prin noi descoperiri i invenii a reuit s creeze
mijloace cu care s-i construiasc o existen ct de ct acceptabil. Timpul a trecut i oamenii s-au constituit n
obti profesionale, patronate i federaii. n sectorul construciilor fiineaz de civa ani Federaia Patronatelor din
Construcii (FPSC).
Dl Valentin Petrescu, prim-vicepreedinte FPSC, a avut amabilitatea s rspund unor ntrebri legate de acest subiect.
Valentin Petrescu, prim-vicepreedinte FPSC
14
Iniiativ legislativ
pentru modificarea contractelor bancare ilegale
PROPUNERE A CABINETULUI DE AVOCATUR COLTUC
De la momentul intrrii n vigoare
a Ordonanei de Urgen a Guvernu-
lui, nr. 50, pn n prezent, instanele
din toate judeele rii, inclusiv nalta
Curte, au constatat c n contractele
de credit ale romnilor au fost inse-
rate, cu acordul Bncii Naionale
Romne, clauze abuzive. Clauzele
au fost eliminate din contracte n
urma acionrii n instan, sumele
percepute, n baza acestora, fiind
returnate clienilor, urmnd ca ei s
plteasc pentru perioada rmas
din contract rate cu pn la 30% mai
mici (ex: comision de risc marca
Volksbank n valoare de 0,26% din
sold/lun).
Banca poate fi chemat n jude-
cat chiar dac consumatorul a
semnat contractul ce conine clauze
abuzive. Paii sunt uor de urmat,
fiind nevoie ca, dup ctigarea pro-
cesului, petentul s se adreseze
unui executor pentru a i se restitui
banii pentru comisionale percepute
abuziv.
Litigiul poate fi iniiat i n faza de
executare silit a imobilului ipotecat,
prin contestarea executrii sau a
solicitrii suspendrii acesteia.
Persoanele care au observat, n
contractele de mprumut ncheiate
cu bncile, existena unor clauze
abuzive, precum perceperea unor
comisioane de risc sau de adminis-
trare, trebuie s se adreseze urgent
instanelor, existnd anse imense
de a ctiga procesele, a precizat
avocat Marius Viceniu Coltuc.
Principalele comisioane abuzive
percepute de bnci sunt comi-
sioanele de administrare, de rezerv
sau de risc.
Banca a prevzut comision de
risc asupra creditului, comision care
este ilegal i care trebuie restituit,
chiar dac banca se apr invocnd
c acest comision este perceput
pentru a elimina riscul produs de
portofoliul de clieni sau credite
neprofitabile, a declarat Eliza
Petrov, colaborator al Casei de Avo-
catur Coltuc, explicnd c apli-
carea acestui comision nseamn c
nu banca i asum riscul, ci mpru-
mutaii care pltesc la timp.
Un alt comision perceput abuziv
este cel de urmrire a riscurilor,
calculat la valoarea iniial a creditu-
lui, nu la sold, aa cum ar trebui.
De exemplu, un comision lunar
de 0,35% reprezint un comision
anual de 4,2%, ceea ce poate fi une-
ori un cost mai mare chiar dect cos-
tul cu dobnda. Este evident c ne
aflm n prezena unui alt tip de
dobnd mascat sub denumirea de
comision., a precizat avocat Carmen
Creu, colaborator al aceleiai case
de avocatur.
Astfel, chiar n situaia n care
consumatorul i ndeplinete ntoc-
mai obligaiile de plat, bncile se
vor mbogi fr just cauz n
defavoarea clienilor care, cu toate
c i-au ndeplinit obligaiile contrac-
tuale, vor plti lunar un comision de
urmrire a riscului. Riscul de pia
trebuie s fie asumat n egal
msur de ambele pri, att de
banc, ce este un juctor profesio-
nist, ct i de consumator, afirm
reprezentanii Casei de avocatur
Coltuc.
O modificare legislativ, impus
de ctre Uniunea European, per-
mite unei asociaii de consumatori
cererea n instan a anulrii i eli-
minrii clauzelor abuzive din toate
contractele de credit, cu condiia ca
aceasta s aib 3.000 membri,
condiie impus de Legea 193/2000
modificat.
Necesitatea semnrii petiiei se
datoreaz contextului n care,
ncepnd cu data de 1 iulie 2013, ar
trebui s intre n vigoare dispoziiile
Noului Cod de Procedur Civil
privind clauzele abuzive, ns iniia-
tiva va fi din nou amnat de clasa
politic.
Tot ce trebuie s facei este s
semnai aceast petiie, prin care v
alturai cauzei noastre.
Petiia, care reprezint o moda-
litate de a v ajuta pe dumneavoas-
tr, se completeaz n mod gratuit i
dureaz cteva secunde.
Petiia o putei gsi la adresa:
http://clauze-abuzive-banci.com/
Cabinetul de avocatur Coltuc dorete, prin semnarea unei petiii, nfiinarea unei asociaii de con-
sumatori (ONG), format din 3.000 de membri, care s acioneze n numele tuturor celor nelai de bncile
din Romnia. n urma unei hotrri favorabile, noi vom putea modifica toate contractele bancare ilegale.
Aceast iniiativ, care privete i societile din sectorul construciilor, a luat natere din cauza
pasivitii de care au dat dovad autoritile pentru protecia consumatorului i a lobby-ului intensiv practicat
de bncile romneti n rndul clasei politice.
Arena Naional -
construcie complex de nivel internaional (II)
REABILITAREA I MODERNIZAREA STADIONULUI NAIONAL LIA MANOLIU
Datele tehnice ale construciei
Sistematizarea vertical a amplasamentului a generat
urmtoarele suprafee:
Suprafaa construit: 24.400 mp
Suprafaa construit desfurat: 150.321 mp
- POT - 7%
- CUT - 0,24
- Regim de nlime conform PUZ
Suprafaa total aferent investiiei: 262.595 mp
total suprafa verde din parkingul auto: 18.500 mp
total suprafa circulaii: 224.595 mp, din care:
- total suprafa parking: 146.279 mp
- total trotuare, alei: 41.860 mp
- total suprafa circulaii auto: 34.524 mp
- total suprafa trafic auto (rampa): 1.932 mp
Spaiu verde taluz, amenajri parcuri: 26.700 mp
Regimul de nlime: 3S+P+2E; H
max
= 55,85 m
Aria construit: Ac = 16.660 mp
Aria construit desfurat: Ad = 108.420 mp
Volumul construciei:
Suprafa acoperi din membran arhitectural: 39.250 mp
Suprafa acoperi din policarbonat: 9.350 mp
Beton: 80.000 mc
Armtur: 10.000 t
Prefabricate: 8.700 buc.
Cablu: 750.000 mp
Descrierea funcional
Stadion:
nivel Subsol 2: VESTIARE 27.500 mp - vestiare cu grupuri sanitare, sli de nclzire-for, spaii tehnice, parcaje subterane,
alee de serviciu, noduri de circulaie vertical (scri, ascensoare);
nivel Subsol 1: PRES - 22.680 mp spaii destinate presei, administraie, cabine actori i spaii aferente, spaii tehnice,
noduri de circulaie vertical (scri, ascensoare);
nivel Parter: ACCESE - 18.500 mp accesele spectatorilor la zona gradenelor, lojele oaspeilor de onoare (preedinie - VIP),
cabinete medicale;
nivel Etaj 1: LOJAVIP- 18.900 mp lojele oaspeilor de
onoare (preedinie - VIP), restaurante, scri spectatori
la gradene;
nivel Etaj 2: GRADENE-TALON - 14.100 mp zon
rezervat presei, holuri cu bar-bufet, spaii comerciale,
gradene;
nivel Etaj 3: GRADENE-BALCON - 10.305 mp gra-
dene-balcon, holuri cu bar-bufet, spaii comerciale; sala
de comand a tabelei electronice, sala de cronometraj i
sala de conducere a concursului i speaker, precum cabi-
nele crainicilor de radio i televiziune, de regie tehnic i
platformele pentru televiziune;
nivel Gradene: gradene mprite n dou zone:
talon (partea inferioar) i balcon (partea superioar) cu
o zon de loje ntre cele dou nivele pe tot perimetrul.
Anexe utilitare:
gospodria de ap: rezervor ap pentru incendii,
staie de pompare;
grup electrogen - post trafo:
centrala termic (dimensionat pentru aren i teren
de joc);
centrala de ventilaie.
(Urmare din numrul anterior)
Arena Naional, cu o capacitate de 55.000 locuri, a fost construit pe amplasamentul vechiului Stadion Naional,
realizat ntre anii 1952-1953.
Scopul principal este desfurarea activitilor sportive (meciuri de fotbal) dar stadionul poate fi folosit i pentru
defurarea altor activiti culturale (spectacole).
Forma construciei, n plan orizontal, este oval iar n plan vertical, elipsoidal, astfel nct din orice punct al sta-
dionului s fie asigurat o vizibilitate perfect asupra terenului de joc.
Februarie 2008 - Demolare Tribuna 0 stadion Lia Manoliu
Aprilie 2008 - lucrri de terasamente i pregtirea terenului de fundare la stadionul nou
Pentru detalii suplimentare, persoan de contact -
ing. Ioan Costinea, director coordonator contracte Astaldi: i.costinea@astaldi.com
Amenajri exterioare:
pietonale: platforme, trotuare, alei;
carosabile: drumuri, accese pentru autoturisme i autocare, accese de serviciu (pompieri, ambulane, fore de ordine);
parcaje spectatori suprateran i subteran (faza ulterioar de dezvoltare), parcaje oficiali, parcaje personal administrativ;
spaiu de serviciu mprejmuit;
panouri reclam, firme, catarge steaguri, oglinzi de ap, spaii verzi amenajate.
Asigurarea utilitilor:
ap - alimentare din reeaua urban;
canalizare - evacuare n reeaua urban;
energie electric - alimentare din reeaua urban printr-un post de transformare;
gaze naturale - alimentare din reeaua urban;
telefonie - racord la reeaua urban.
Dificulti de realizare
Dificultile realizrii construciei au aprut nc de la nceput, deoarece pentru execuia fundaiei a trebuit s se coboare
nivelul apei din pnza freatic. Fundaia i restul structurii de rezisten au fost executate din beton armat turnat in situ. Compo-
nentele arhitecturale ale structurii de rezisten au fost realizate din prefabricate din beton armat. S-a folosit acest sistem att
pentru rapiditatea i uurina n execuie, ct i pentru a asigura o calitate superioar a finisajului, care este din beton aparent.
Dificultatea a fost reprezentat de gsirea unei soluii care s se comporte normal att la ncrcrile verticale, provenite din
greutatea construciei i a spectatorilor, ct i la ncrcrile orizontale, care ar putea fi amplificate i din eventualele seisme.
S-a rezolvat acest aspect prin executarea i montarea unei aibe nclinate, format din elemente din beton armat prefabricat.
Pe structura din beton, s-a montat la partea superioar, la nlimea H = 40,41 m, structura de rezisten a acoperiului, con-
stnd din 40 de stlpi metalici, nchii la partea superioar cu un inel de compresiune. De aceast structur s-au ancorat cablurile
de rezisten ale acoperiului. Acestea au fost montate, n soluie definitiv, la sol, dup care s-au liftat prin intermediul a 80 de
prese hidraulice, asistate i comandate dintr-un punct de comand computerizat. n centrul stadionului cablurile au fost anco-
rate de un nod central, de care a fost montat i cubul video cu patru ecrane. Dup tensionarea cablurilor s-au montat arcele, care
susin membrana i elementele din policarbonat ale acoperiului fix pentru protecia tribunelor.
Pentru protecia terenului de joc s-a montat un acoperi mobil din membran, acoperi care gliseaz, prin intermediul unor
crucioare pe cabluri i care, n poziia de repaus, se pliaz n interiorul cubului video.
n urma inspeciilor periodice de pe parcursul execuiei ale reprezentanilor UEFA (Arena Naional gzduind FINALA
EUROPA LEAGUE din mai 2012), acetia au recomandat efectuarea unor serii de lucrri pentru upgradarea funciilor i confor-
tului unor spaii cu destinaie special (suplimentare locuri VIP, suplimentare locuri destinate presei scrise i audiovizuale etc.),
ct i a unor funciuni exterioare stadionului (accese auto i pietonale - platforme, parcri, iluminat perimetral - sisteme de
supraveghere; sistem control i ticketing; semnalizare - sistem broadcast Care TV pe fibr optic, echipamente IPTV - pavilioane
de alimentaie public, case de bilete; Sistem cash less stadium - reele de alimentare cu ap, canalizare etc.)
(Va urma)
2010 2011 - Betonare stlpi perimetrali ax i planee nivel 01 tribuna VIP 2010 2011 - Montaj Prefabricate structur (grinzi de susinere a gradenelor)
2011 - Imagine de ansamblu realizare structur
22
n acest numr al revistei v prezentm detalii tehnice ale sistemelor MB-78EI i
MB-SR50 EI, sisteme cu rezistena la foc de pn la 90 min, dar i fotografii ale unor obiec-
tive realizate att n ar ct i n Europa, care cuprind i aceste sisteme.
MB-78EI
Este un sistem din aluminiu, rezistent la foc,
pentru construirea uilor i aa-zisului perete fe-
reastr fix de compartimentare. Este destul de
uor n greutate pentru execuie, transport i
montaj dar destul de robust i rezistent datorit
profilului tricameral, avnd dimensiunea de
78 mm. Rspunde tuturor cerinelor de rezisten
la foc din clasele EI15, EI30, EI45, EI60, EI90.
Sistemul este clasificat ca nepropagator de foc
(NFP). A fost testat conform normelor europene
EN 13501-2, EN 1363-1, EN 1634-1, EN 1364-1.
Cu sistemul MB-78EI, un sistem modern,
avnd elemente de protecie mpotriva focului i
a fumului, firma ALUPROF SYSTEM ROMNIA
a executat numeroase lucrri n Bucureti, dintre care enumerm: Twin Towers
Pipera - Barba Center, Cubic Center etc.
MB-SR50 EI
Este un sistem perete cortin, travers - montant, proiectat pentru exe-
cuia faadelor i a panourilor rezistente la foc. Rspunde tuturor tipurilor de
cerine i celor mai mari provocri ale normelor n construcii, aa nct a
obinut clasificrile EI15, EI30, EI45, EI60, conform standardului BS-EN
1364-3. Sistemul este clasificat ca nepropagator de foc (NFP). ALUPROF
SA este primul furnizor de sisteme din aluminiu rezistente la foc din Europa
care a primit certificatul CERTIFIRE de la Institutul EXOVA.
Colaboratorii notri vor constata c, prin utilizarea sistemelor din aluminiu
ALUPROF, obi n l ucrri cu o esteti c deosebit, n conformitate cu
cerinele arhitecturale moderne, beneficiind de un raport optim pre - cali-
tate, avnd, n acelai timp, asigurat i suport tehnic care include la rndul
lui i softul specializat.
Sisteme rezistente la foc
MB-78EI pentru compartimentri interioare
MB-SR50 EI pentru perei cortin
Lybid Plaza - Chmielnicki, Ukraina
Cubic Center, Bucureti
Twin Towers Pipera - Barba Center, Bucureti
Biznes Centrum, St. Petersburg
Compania ALUPROF SA Polonia, prin subsidiara ALUPROF SYSTEM ROMNIA, pune la dispoziia
clienilor si att sisteme clasice pentru ui i ferestre, sisteme pentru perei cortin, sisteme pentru com-
partimentri interioare, sisteme cu izolare termic mbuntit, ct i sisteme pentru ui, compartimentri
interioare rezistente la foc MB-78EI i perei cortin rezisteni la foc MB-SR50 EI.
Sistemele sunt rezistente la foc pn la 15, 30, 45, 60, 90 min. i chiar pn la 120 min.
23
24
Construciile i protecia mediului geologic
din Romnia
prof. univ. dr. ing. Eugeniu MARCHIDANU - Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti,
Facultatea de Hidrotehnic, Departamentul de Geotehnic i Fundaii
Mediul nconjurtor reprezint
spaiul n care elementele cadrului
natural se interfereaz cu cele cre-
ate de om. Principala component a
mediului nconjurtor aparine mediu-
lui geologic, care cuprinde partea
superficial a crustei terestre, acce-
sibil investigaiilor directe, destinate
diverselor activiti umane, ntre
care construciile ocup un loc
aparte.
Planeta Pmnt, n mod deosebit
scoara terestr, se afl ntr-o per-
manent stare de frmntare din
cauza aciunii factorilor geodinamici
interni i externi. Principalele forme
de manifestare a factorilor geodi-
namici interni, care pot interaciona
cu construciile, se refer la vulca-
nism i cutremure, n timp ce factorii
geodinamici externi acioneaz pe
un front mult mai larg i se manifest
sub form de procese de dezagre-
gare i alterare a rocilor, eroziuni,
alunecri de teren, avalane, curge-
rea ghearilor, tasri prin subsiden
.a. Toate aceste manifestri natu-
rale genereaz, de multe ori, hazar-
duri care pot afecta, uneori n forme
foarte grave, mediul geologic i
implicit, construciile pe care acesta
le suport. Exist, ns, i nume-
roase situaii cnd construciile, ca
produs antropic, reprezint o amenin-
are la adresa integritii i calitii
mediului geologic.
Valoarea proiectelor de construc-
ii trebuie evaluat n funcie de
modul n care acestea pot asigura
compatibilitatea construciilor respec-
tive cu mediul geologic. Arta arhi-
tecilor i proiectanilor de a mplini
acest deziderat const tocmai n
abilitatea lor de a gsi acele soluii
care s poat asigura succesul dorit.
n interaciunea cu mediul geo-
logic, construciile pot juca rolul de
partener, victim sau agresor. n
marea majoritate a cazurilor con-
struciile sunt astfel proiectate i
realizate, nct ndeplinesc condiia
de partener fa de mediul geologic.
Nu puine sunt, ns, situaiile n
care construciile cad victime aciu-
nilor distructive ale fenomenelor na-
turale (cutremure, erupii, avalane,
alunecri de teren, surpri n goluri
subterane naturale sau create de
om .a.). n acelai timp, trebuie acor-
dat maxim importan influenelor
agresive ale construciilor asupra
mediului geologic. Este regretabil
faptul c, de multe ori, chiar ei, con-
structorii, din cauza unor proiecte
insuficient de bine fundamentate, a
adoptrii unor soluii necorespunz-
toare de proiectare sau din cauza
unor execuii neglijente, sunt cei
care declaneaz multe hazarduri,
cu influene nefaste asupra mediului
geologic. Cele trei ipostaze n care
se pot plasa construciile fa de
mediul geologic trebuie stabilite cu
maxim responsabilitate. De corecti-
tudinea acestor evaluri depind cos-
turile de execuie, sigurana n
exploatare i impactul construciilor
respective asupra mediului ncon-
jurtor i, n mod deosebit, asupra
mediului geologic.
Problematica n discuie este att
de complex nct abordarea ei,
chiar sumar, depete cu mult
spaiul editorial alocat unui articol.
Din acest motiv, n cele ce urmeaz
vom prezenta, ntr-o form succint,
doar dou exemple din Romnia, pe
ct posibil semnificative, de interaci-
une ntre diverse tipuri de construcii
i mediul geologic precum i unele
aprecieri privind necesitatea reactu-
alizrii i mbuntirii legislaiei care
privete acest domeniu.
STAREA ACTUAL
A MEDIULUI GEOLOGIC DIN ROMNIA
N RELAIA
CU LUCRRILE DE CONSTRUCII
n ultimii 60-70 de ani activitatea
de construcii din Romnia s-a am-
plificat i diversificat foarte mult.
n condiiile specifice rii noastre
(experien, dotare tehnic i poten-
ial financiar, unele lacune n dome-
niul legislaiei privind normele de
proiectare, execuie i exploatare a
construciilor) o asemenea situaie a
favorizat apariia dificultilor de
comportare a construciilor, n relaiile
cu mediul geologic.
O imagine, ct de ct apropiat
de realitate, privind starea de
degradare a mediului geologic din
Romnia se poate contura chiar i
printr-o simpl enumerare a princi-
palelor domenii din activitatea de
construcii n care fenomenul se
manifest la cote nalte. n acest
sens, pot fi menionate urmtoarele
domenii:
exploatrile miniere, cu exca-
vaii subterane i n cariere, cu
depozite imense de steril solid,
depus n halde sau steril umed,
depus n iazuri de decantare, majori-
tatea dintre ele generatoare de
grave fenomene de alunecri de
teren, poluare .a.;
construciile hidrotehnice, de
care sunt legate numeroase procese
de alunecri de teren, modificri
semnificative ale condiiilor hidrolo-
gice i hidrogeologice naturale,
destabilizri ale terenurilor ca urmare
a declanrii sufoziilor i antrenrilor
hidrodinamice, eroziuni i prbuiri
de maluri pe albiile rurilor etc.;
n articolul de fa prezentm o analiz sintetic a strii actuale a mediului geologic din Romnia,
n relaia acestuia cu activitatea de construcii. Sunt analizate carenele existente n domeniul reglemen-
trilor privind proiectarea construciilor i impactul acestora asupra degradrii mediului geologic.
25
construciile de drumuri, ci
ferate, poduri, tuneluri .a., ndeo-
sebi cele amplasate n zone coli-
nare, care, n multe cazuri, sunt
nsoite de alunecri de teren;
lucrrile de hidroamelioraii,
ndeosebi cele de irigaii, combate-
rea eroziunii solurilor, desecri .a.;
foarte multe cazuri de srturare a
terenurilor, nmltinire, producerea
unor degradri grave ale lacurilor
naturale (vezi Techirghiol, Amara de
Ialomia, lacurile din cmpia Brilei i
cele din complexul Slnic Prahova .a.);
construciile civile, cu regim
de nlime n cretere i fundaii
din ce n ce mai adnci (4-5 sub-
soluri) n condiiile unor terenuri cu
ape freatice superficiale, cantonate
n nisipuri vulnerabile la antrenare
hidrodinamic i lichefiere etc.
n cele ce urmeaz, cu titlu infor-
mativ, prezentm dou exemple
reprezentative pentru Romnia de
interaciune a construciilor cu mediul
geologic i modul n care pot suferi
degradri importante, att mediul
geologic ct i construciile pe care
le suport.
EXPLOATAREA MINIER ROIA POIENI
Exploatrile miniere pe teritoriul
Romniei dateaz de peste 2000 de
ani. n prezent, Romnia este propri-
etarul, de neinvidiat, al rmielor
vechilor i mai noilor exploatri
miniere, adevrate dezastre ecolo-
gice, care afecteaz, grav, mediul
geologic.
Unul dintre numeroasele exem-
ple semnificative de astfel de con-
strucii l reprezint exploatarea n
carier a minereurilor cuprifere de la
Roia Poieni - judeul Alba. Cariera
este executat n roci vulcanice efu-
sive, de tipul dacitelor i andezitelor.
Sterilul solid rezultat direct din
exploatarea minereului este format
din fragmente de roci vulcanice, cu
dimensiuni care variaz de la fraci-
unea praf i nisip pn la blocuri
decimetrice i metrice. Sterilul solid
se transport cu mijloace auto i se
depune n patru halde, pe versanii
vilor adiacente amplasamentului
carierei. nlimile maxime ale halde-
lor au trecut de 200-250 m iar extin-
derea, msurat pe linia de cea mai
mare pant a versanilor pe care se
deverseaz sterilul, atinge, i uneori
depete, 500 m.
De la staiile de flotare rezult
sterilul umed, sub form de lam.
Acesta se transport hidraulic, pe
conducte i se depoziteaz n iazuri
de decantare, dintre care cel mai
important este situat pe valea
esei, afluent pe partea dreapt a
rului Arie.
Cele mai grave forme de agresare
a mediului geologic de la exploa-
tarea minier Roia Poieni sunt
urmtoarele:
Alunecrile frecvente ale talu-
zurilor haldelor, care antreneaz i
partea superioar a versanilor pe
care sunt dispuse. Ritmul intens de
depunere i tendina de scurtare a
distanelor de transport au fost fac-
torii principali care au condus la
adoptarea soluiei de construcie a
haldelor prin sistemul de sus n jos,
cu deversarea sterilului ncepnd de
la partea superioar a versanilor,
prin basculare direct.
Sterilul basculat, n stare de ma-
xim afnare, se aeaz la un taluz
liber, cu unghiul de nclinare la limita
stabilitii (fig. 1). Periodic, pe
msura nlrii haldei, sterilul de la
partea superioar a taluzului i
pierde stabilitatea, fiind antrenat, n
alunecare, sub forma unor avalane
prin care materialul pus n micare
poate ajunge pn n firul vii, for-
mnd baraje de alunecare n spatele
crora se acumuleaz ap (fig. 2 i 3).
Depozitele afnate din hald sunt
percolate de apele din precipitaii
care, ntr-un mediu aerat, n contact
cu fraciunile fine de minerale sul-
furoase, genereaz reacii chimice,
n urma crora se formeaz ape sul-
furoase acide. Frecvent, la baza
haldelor se observ exfiltraii de ape
acide, de culoare glbuie, nsoite
uneori de cantiti mari de spum
alb, asemntoare celei produse
de detergeni (fig. 4).
Cercetrile din ultimii ani au ar-
tat c acest proces de alterare i
dizolvare chimic a fraciunilor fine
de steril solid este amplificat de
prezena unor bacterii (thiobacillus
ferrooxidans, thiobacillus thiooxi-
dans, thiobacillus denitrificans etc.)
pentru care nu s-a gsit nc un anti-
dot eficient.
Rezultatul procesului de alterare i
dizolvare a fraciunilor fine din hald
este formarea unui lam plastic care
se scurge din halde i care, pn n
prezent, s-a extins pe distane de
Fig. 1: Taluzul haldei Gemenea
n partea superioar
Fig. 3: Trepte de alunecare pe halda Cuibarului,
cu denivelri de ordinul a 2-4 m
Fig. 4: Ape sulfuroase acide exfiltrate
din halda Gemenea
Fig. 2: Crpturi pe platforma de depunere
a sterilului, la partea superioar a haldei Gemenea,
n faza de iniiere a alunecrii
continuare n pagina 26

26
peste 500 m, ndreptndu-se ctre
iazul Valea esei (fig. 5).
Situaia existent la exploatarea
minier Roia Poieni reprezint o
form sever de afectare a mediului
geologic i un risc foarte mare de
poluare a apelor din bazinele rurilor
Arie - Mure -Tisa.
PROCESUL DE DEGRADARE
A LITORALULUI ROMNESC
Problema litoralului continu s
preocupe i, totodat, s ngrijoreze
autoritile romne. De cteva zeci
de ani se desfoar o intens acti-
vitate de contracarare a aciunii
agresive a mrii asupra litoralului.
Configuraia geomorfologic i
geologic separ litoralul n trei zone
distincte: o zon de acumulare, n
partea de nord (zona de delt), o
zon de tranziie, n partea central,
care cuprinde sectorul cu plaje
ntinse (Lacul Razelm - Mamaia) i
zona sudic de eroziune marin, cu
faleze nalte (sectorul Constana -
Vama Veche).
De peste o jumtate de secol,
aciunea agresiv a Mrii Negre
asupra litoralului s-a manifestat sub
forma distrugerii, prin eroziune, a
plajelor, n special n zona staiunii
Mamaia i procese de abraziune,
nsoite de prbuirea falezei nalte,
cu efecte mai accentuate n zona
Eforie Nord i Eforie Sud.
Soluiile tehnice de contracarare
a acestor fenomene distructive,
bazate pe studii complexe, s-au
materializat prin executarea unor
diguri de larg, epiuri, ziduri de sprijin
.a., lucrri menite s redirecioneze
i s reduc fora eroziv a curen-
ilor litorali i a valurilor.
n zona staiunilor Eforie Nord i
Eforie Sud s-au executat, cu cca. 50
de ani n urm, ample lucrri de
consolidare a falezei, care au con-
stat din drenaje, chesoane, ziduri de
sprijin, retaluzri .a. Cu toate
aceste intervenii, litoralul nu este
suficient de bine protejat, dis-
trugerea plajelor continu, instabili-
tatea falezei n zona Eforie s-a
accentuat periculos de mult iar ctre
partea sudic, erodarea malului nalt
se manifest tot mai frecvent.
ntrebarea care se poate pune
este urmtoarea: soluiile tehnice
privind lucrrile de protecie a
litoralului au avut la baz o diagnos-
ticare corect i complet a cauzelor
care favorizeaz procesele distruc-
tive generate de aciunea mrii
asupra litoralului?
n mare parte rspunsul este
pozitiv. Aciunea eroziv a curenilor
litorali i a valurilor este indis-
cutabil. Modificrile privind intensi-
tatea i direcionarea curenilor
litorali, din cauza dezechilibrului
creat de reducerea cantitii de alu-
viuni transportate de Dunre i
depuse la debuarea n mare,
dezechilibru pus pe seama creterii
cantitii de aluviuni reinute n
lacurile de acumulare riverane
Dunrii sau, chiar, prin bararea flu-
viului (Porile de Fier I i II), pot fi, de
asemenea, cauze importante.
Componenta antropic, evideni-
at prin grave neglijene n ceea ce
privete funcionarea defectuoas a
reelelor de alimentare cu ap i
canalizare din staiunile Eforie Nord
i Sud, constituie, poate, principala
cauz care st la baza instabilitii
falezei din aceast zon. Nu este
greu de observat c lucrrile ample
de drenare i stabilizare a falezei,
executate n urm cu aproape 50 de
ani, au devenit, din factor de stabi-
lizare, un important factor de desta-
bilizare. i aceasta, din cauz c
ntreaga reea de drenaj a fost frag-
mentat iar apa care, nc, se mai
colecteaz n acest sistem este dis-
tribuit haotic n masa de pmnt
care alunec.
Pe lng aceste cauze indis-
cutabile, n general bine studiate, se
mai poate aduga una creia, cel
puin pn acum, nu i s-a acordat
suficient importan, i anume par-
ticularitile geotectonice i climatice
n care se situeaz arealul litoralului
romnesc.
Iat cteva comentarii:
1. Cota nivelului Mrii Negre nu
este fix. Faptul c, n msurtorile
topo - geodezice aceast cot este
luat drept nivel de referin, este
doar o chestiune convenional.
Oscilaiile nivelului mrii sunt depen-
dente de modificrile climatice iar
creterea nivelului oceanului plane-
tar din cauza topirii ghearilor n
condiiile nclzirii globale, este o
realitate.
Fig. 6: Zona Eforie Sud. Faleza n zona n care
lucrrile de consolidare executate cu cca. 50 de ani
n urm sunt deteriorate i scoase din serviciu.
ntre coronamentul zidului de sprijin i partea
superioar a falezei se vd fronturile
de rupere a taluzului
Fig. 7: Zona Eforie Nord. Erodarea puternic a
falezei la contactul cu marea
Fig. 8: Zona Eforie Nord. Apele din canalizarea
oraului sunt deversate direct n mare, fr s
treac prin staia de epurare, afectnd n acelai
timp i stabilitatea falezei
Fig. 5: Iazul Valea esei. Culoarea galben aparine
apelor acide, sulfuroase, care sunt greu miscibile
cu lamul din iaz
urmare din pagina 25


28
2. Zona Focani - Galai este
cunoscut ca o important depre-
siune tectonic, activ i n prezent,
cu tendine de scufundare nc din
Sarmaian. Dintre multiplele dovezi,
cea mai uor de observat privind
subsidena zonei o constituie con-
vergena ctre aceast arie a rurilor
din sudul Moldovei i sudul i estul
Cmpiei Romne, inclusiv a Dunrii.
3. Studii de caz ample, bazate pe
msurtori geodezice, geofizice,
explorri geologice prin foraje de
mare adncime, executate n aria
zonei de subsiden, arat, fr
dubii, c scufundarea lent a zonei
continu. Fa de nivelul Mrii
Negre, cota medie a Deltei Dunrii
este de cca. +0,30 m, n timp ce pe
rul Siret, n amonte de confluena
cu Dunrea, la Brboi, cota este
de +3 m iar la confluena Rmnicului
Srat cu Siretul, la Nmoloasa, cota
este de numai +6 m deasupra Mrii
Negre.
4. Exist o serie de argumente
care susin ideea c Marea Neagr
se afl n ofensiv asupra litoralului
romnesc. n lucrarea Dealurile i
Cmpiile Romniei (Editura tiini-
fic, Bucureti 1966) academicianul
Vintil Mihilescu prezint urmtoa-
rele informaii:
5. ...cu prilejul scurtrii, prin
tiere de canal, a braului Sulina, s-a
gsit loessul Cmpiei Bugeacului la
3-6 m sub nivelul Mrii Negre.
6. Se tie c, din punct de vedere
genetic, loessul este o roc specific
Pleistocenului, care se formeaz n
arii continentale prin depuneri de
materiale fine, n care predomin
fraciunea praf, transportate, n prin-
cipal, pe cale eolian i fluaviatil.
Ca urmare, iniial loessul se situa
deasupra nivelului Mrii Negre, iar
acum se afl cu 3-6 m sub nivelul
acestuia.
7. Aluviunile ngrmdite n acest
golf (n.a. este vorba de lunca Dunrii
din aval de Giurgiu pn n zona del-
tei), pe o grosime de aproape 50 m
(judecnd dup adncimea de 36 m
sub nivelul mrii, la care au fost ele
gsite cu prilejul construirii podului
de la Cernavod) n-au putut forma,
totui, o cmpie zvntat, pentru c,
aa cum arat construciile antice
acoperite de mai muli metri de
mluri dunrene (vezi A.C. Banu,
1964) nivelul general oceanic, deci
i cel al Mrii Negre, se gsete n
ridicare (cu aproape 4 m n ultimii
2000 de ani).
Un alt argument interesant n
favoarea ideii de invadare a uscatu-
lui de ctre Marea Neagr este fap-
tul c, n dreptul oraului Mangalia,
aproape de rm, n calcarele sar-
maiene de pe fundul mrii au fost
descoperite carsturi de dizolvare.
Este cunoscut faptul c proce-
sele de dizolvare a rocilor solubile,
cu formare de carsturi, sunt carac-
teristice ariilor continentale, prin cir-
culaia apelor dulci n zona cuprins
ntre suprafaa terenului i nivelul
permanent al apelor subterane.
Faptul c astfel de fenomene au fost
identificate sub nivelul mrii arat
c, n zon s-a produs o scufundare
de natur tectonic prin subsiden,
o ridicare a nivelului mrii sau produ-
cerea simultan a ambelor fenomene.
Exemple de procese de transgre-
siune i regresiune marin, ca rezultat
al micrilor tectonice epirogenetice
sau ca efect al fluctuaiilor nivelului
oceanului planetar, din cauza schim-
brilor climatice i de cele mai multe
ori o combinaie a acestor fenome-
ne, sunt multiple. Unul dintre aces-
tea este cel al rmului sudic al Mrii
Mediterane.
n urm cu cca. 2000 de ani, o
parte din anticul ora egiptean
Alexandria, cu templele Kanopos i
Heracleopolis, din golful Abukir, a fost
acoperit de apele mrii; n prezent,
zona respectiv reprezint un impor-
tant antier arheologic subacvatic,
din care sunt recuperate elemente de
construcii i art, toate de mare
importan istoric i tiinific.
Acceptnd o variant optimist
de abordare, conform creia va veni
vremea elaborrii unui proiect amplu
de protecie durabil pentru o peri-
oad de timp suficient de lung, a
litoralului romnesc, dac nu va fi
introdus n ecuaia soluiei de pro-
iectare i factorul geotectonic, aceasta
va fi cu siguran o eroare.
PERSPECTIVE PRIVIND VIITORUL
PROTECIEI MEDIULUI GEOLOGIC
DIN ROMNIA
Evaluarea stadiului actual de pro-
tecie a mediului geologic necesit
elaborarea, n regim de urgen, a
unor studii de sintez, pe domenii de
activiti specifice construciilor care
interacioneaz cu mediul geologic.
Obiectul acestor studii ar trebui s-l
reprezinte scoaterea n eviden a
modului n care construciile execu-
tate i exploatate pn n prezent au
coabitat cu mediul geologic. Pentru
cazurile n care se vor constata con-
tradicii de coabitare trebuie analizate
cauzele i formulate soluiile care ar
fi putut elimina aceste incompatibi-
liti. Stabilirea acestor elemente ar
fi de mare utilitate pentru activitatea
viitoare din domeniul construciilor.
Sloganul conform cruia omul
stpnete natura s-a dovedit, de
multe ori, o himer. Natura are legile
ei, care nu pot fi modificate sau abro-
gate. Toate fenomenele naturale tind
ctre starea de echilibru iar noi tre-
buie s nvm s proiectm pentru
i nu mpotriva naturii. De foarte
multe ori, proiectm i executm
construcii generatoare de hazarduri
i ulterior, cutm soluii de stopare
sau diminuare a riscurilor provocate.
Ca urmare a excavaiilor ce se exe-
cut pe sau la baza acestora, pot fi
date nenumrate exemple de desta-
bilizare a versanilor, ncorsetarea
albiilor rurilor cu diguri, fr ca ele
s fie acompaniate de poldere, care
s poat intra n funciune n caz de
cedare a digurilor etc. etc. etc.
n prezent, mediul geologic din
Romnia nu este protejat de o legis-
laie eficient. Degradarea excesiv
a vechilor lucrri hidrotehnice de
protecie mpotriva inundaiilor i
volumul nesemnificativ de investiii
pentru reabilitarea acestora i exe-
cuia altora noi contribuie tot mai
mult la degradarea albiilor i
malurilor rurilor, la modificarea
regimului hidrologic, la amplificarea
eroziunilor de versani i favorizarea
alunecrilor de teren .a. De aseme-
nea, subinundarea unor arii extinse
prin ridicarea excesiv a nivelului
freatic, cu efecte duntoare asupra
infrastructurii construciilor i for-
marea zonelor de nmltinire, se
manifest destul de frecvent.

Mediul geologic este agresat, n
continuare, de aciunile de defriare
a pdurilor, fenomen care se asoci-
az cu lipsa lucrrilor de combatere
a eroziunii solurilor i de protecie a
albiilor cursurilor de ap.
Se impune alocarea fondurilor
necesare pentru finanarea lucrrilor
de protecie a mediului geologic, pe
baza unui program de prioriti bine
fundamentat, pentru a se evita
deschiderea unor antiere de exe-
cuie i ulterior, abandonarea aces-
tora n diverse stadii de execuie, din
lips de fonduri (vezi Canalul Siret -
Brgan, Canalul navigabil Bucureti
- Dunre, autostrzile n curs de
execuie .a.).
Asemenea construcii foarte
importante, de interes naional, bine
justificate din punct de vedere tehnic
i economic, dac sunt ncepute i
ulterior abandonate, pot deveni
surse de dezastre, uneori mai pe-
riculoase dect hazardurile pe care
urmau s le combat.
Pentru evitarea unor astfel de situ-
aii este imperios necesar elabo-
rarea unui plan naional, pe termen
mediu i lung, privind strategia de
dezvoltare a lucrrilor de protecie a
mediului geologic.
Marea caren n activitatea de
protecie a mediului geologic n
Romnia se datoreaz unei slabe
preocupri din partea instituiilor
abilitate, pentru educarea i conti-
entizarea populaiei: familie, coal,
biseric, mass-media .a.
La fel de ineficient este i modul
n care se aplic i, mai ales, cum se
respect aplicarea legilor i regle-
mentrilor privind protecia mediului
geologic.
BIBLIOGRAFIE
1. BANU, A. C. Observaii i
msurtori asupra oscilaiilor de
nivel actuale i seculare ale apelor
Mrii Negre la rmul romnesc.
Revista Hidrobiologia, vol. 2. (1959);
2. BANU, A. C. Donnees sur une
transgression dge historique dans
le bassin de la Mer Noire et du Bas -
Danube. Revue Roumaine de geol.
et geogr., serie de geogr., an VIII,
Bucureti (1964);
3. CPRI, D., POJAR, V.,
CRANDA, D. Implicaiile transform-
rilor hidrometalurgice ale andezitului
de la Roia Poieni asupra stabilitii
haldei de minereu srac. A VIII-a
Conferin Naional de Geotehnic
i Fundaii, Iai, septembrie 1996
(1996);
4. DATCU, Ch. Regiunea carstic
a Mangaliei. An. Soc. Stud. Soveja, I.
Bucureti (1933);
5. MARCHIDANU, E. Geologie
pentru ingineri constructori, cu ele-
mente de protecie a mediului geo-
logic i geologie turistic, Editura
Tehnic, Bucureti (2005);
6. MARCHIDANU, E. Stabilitatea
falezei n zona litoralului Mrii
Negre. Lucrri de consolidare a
falezelor n zonele Eforie Nord i
Eforie Sud, judeul Constana.
Aquaproiect (2008);
7. MIHILESCU, V. Dealurile i
cmpiile Romniei. Editura tiini-
fic, Bucureti (1966);
8. STEMATIU, D., HORTOPAN, L,
MARCHIDANU, E. Raport de exper-
tiz preliminar privind haldele de
steril de la exploatarea minier
Roia Poieni, judeul Alba. SC
ENERGO MINERAL ABRUD -
ROIA POIENI (2008).
30
Reabilitarea i comportarea n timp
a elementelor structurale ale staiilor de transformare
ing. Alexandru DAMIAN - SC HYPAR PROIECT SRL, Cluj-Napoca
Aceast staie a fost realizat cu
cca. 35 de ani n urm i avea ca
elemente structurale cadre - stlpi i
rigle - i supori de susinere a
echipamentului electric.
Majoritatea stlpiilor, unele rigle
i suporii de aparataj sunt realizai
din beton armat centrifugat. Cele-
lalte rigle si doi stlpi sunt realizate
n soluie metalic.
Obiectivele investigaiilor au fost:
Evaluarea strii tehnice a ele-
mentelor din beton: stlpi, rigle,
supori i stabilirea categoriilor de
degradri, pe tipuri de elemente;
Determinarea capacitii por-
tante actuale la elementele din beton
armat;
Evaluarea strii tehnice a ele-
mentelor metalice;
Indicarea soluiilor tehnice i a
tehnologiilor de execuie pentru
aducerea elementelor de construcii
la o capacitate portant apropiat de
cea iniial;
Indicarea soluiilor pentru prote-
jarea elementelor din beton i metal.
INVESTIGAII I REZULTATE OBINUTE
Staiile de transformare investi-
gate sunt staii exterioare de 110 kV
i 220 kV.
Investigaiile au avut n vedere
obiectivele mai sus menionate i au
cuprins:
observaii vizuale i msurtori;
decopertri betoane - prin son-
daj - la stlpi, rigle i supori;
determinarea rezistenei betonu-
lui prin metodele nedistructive [1];
efectuarea de sondaje la fun-
daia stlpilor si suporilor;
determinarea adncimii de car-
bonatare a betonului;
determinarea nclinrii stlpilor etc.
Stlpii sunt elemente cu seciune
inelar variabil, iar riglele (din beton
armat) i suporii de aparataj au
seciunea inelar constant. Riglele
metalice sunt zbrelite.
Principalele degradri ntlnite la
elementele din beton armat au fost:
segregri n zona de mbinare,
longitudinal i transversal a cofra-
jelor;
corodarea armturii longitudinale;
corodarea fretei;
goluri i alte defecte de exe-
cuie;
fisurarea capacelor din beton
de la stlpi;
fisurarea i exfolierea parial a
mortarului de protecie a inelelor
metalice de la stlpi i rigle.
n funcie de amploarea acestor
degradri elementele au fost clasifi-
cate n trei categorii. Rezultatele
msurtorilor i observaiilor vizuale
pentru fiecare element precum i
clasificarea acestora au fost sinteti-
zate n tabele i plane n care se
prezint starea tehnic constatat la
doi stlpi (fig. 1), la o mbinare rigl-
stlp (fig. 2-3) i la civa supori
(fig. 4-5), dintre cele mai degradate
elemente.
n cadrul aciunii de reabilitare i retehnologizare a staiilor de transformare exterioare: Baia Mare 3,
Floreti - Cluj, Oradea Sud, Roiori, Veti, Rureni i Stuprei, s-a efectuat expertizarea prii de
construcii a acestora, la solicitarea ISPE SA Bucureti (proiectantul iniial al staiilor) sau Transelectrica
Cluj, n perioada 1999-2004.
Staia Baia Mare 3 a fost prima expertizat i reabilitat pentru c avea problemele structurale cele mai grave.
Fig. 1: Beton dislocat n dreptul viputii,
armtura longitudinal corodat
i freta ntrerupt la stlpii B9 i B10 (1999)
Fig. 3: Mortar de protecie
la inelele metalice
i capac dislocat Fig. 2: Aspect mbinare rigl-stlp
31
Alte rezultate ale investigaiilor:
Adncimea de dezalcalinizare
a betonului n zonele neafectate este
de 1-4 mm.
Rezistenele minime ale beto-
nului (n zonele neafectate), obinute
prin ncercri nedistructive, sunt
corespunztoare unui beton de
marca B330 (clasa Bc25 - C20/25)
fa de B400 prevzut n proiect.
Elementele de beton (stlpi,
rigle i supori) respect prevederile
proiectului de execuie n ceea ce
privete geometria i armarea [2],
dar exist variaii ale grosimii
peretelui elementelor centrifugate de
+5/-3,5 cm.
Stratul de acoperire cu beton
variaz ntre 0,52 cm. Grosimea
proiectat a stratului de acoperire cu
beton este de 1,50 cm.
Sondajele efectuate la fundaii
au pus n eviden c dimensiunile
n plan ale acestora sunt apropiate
de cele prevzute n proiect.
nclinarea stlpilor a nregistrat
valori de pn la 3,6 cm/m. Evalu-
rile prin calcul arat c nclinrile
de mai sus conduc la sporuri nesem-
nificative ale solicitrilor (momen-
telor ncovoietoare), n seciunile de
baz ale stlpilor.
IDENTIFICAREA CAUZELOR
PROBABILE ALE DEGRADRILOR
Din analiza degradrilor ntlnite
a rezultat c unele din cauzele prin-
cipale au fost:
Defectele de execuie, care au
dus la:
- segregri n zona viputilor;
- grosimea mai mic dect cea pro-
iectat a stratului de acoperire cu
beton a armturilor;
- grosimi inegale ale pereilor.
Din aceste cauze s-au corodat
armturile transversale i uneori i
cele longitudinale, s-a exfoliat i
degradat betonul.
Soluiile de poziionare a para-
trznetelor n interiorul stlpului (n
mijlocul capacului din beton). Aces-
tea au favorizat fisurarea capacelor
din beton de la stlpi i ptrunderea
apei n interiorul stlpilor, iar feno-
menul de nghe-dezghe a dus la
fisurarea betonului precum i la
dizolvarea hidroxizilor de calciu i
apariia srurilor la suprafaa ele-
mentelor.
Protejarea cu mortar de ciment
a inelelor metalice de la mbinarea
stlpilor cu riglele. Din cauza meni-
nerii umezelii ntre inelul metalic i
mortar s-a accelerat corodarea
inelelor metalice, conducnd, ulterior,
la desprinderea mortarului.
O alt cauz a fost agresivitatea
mediului (fig. 6) [3], care a determi-
nat amplificarea degradrilor.
Amploarea degradrilor a fost
favorizat i de lipsa unor msuri de
ntreinere i reparaii curente ale
elementelor structurale.
VERIFICRI PRIN CALCUL
Calculul capacitii portante, ex-
primat prin momentul capabil M al
stlpilor, riglelor i suportilor (cate-
goriile II i III) s-a fcut n trei
ipoteze:
I - situaia proiectat - armtura
i betonul din proiect (M
I
).
II - situaia actual - conside-
rnd valoarea minim a rezistenei
betonului obinut prin ncercri
nedistructive, seciunea de beton
diminuat (modelnd degradrile
relevate) i aria de armtur diminu-
at (modelnd astfel reducerile de
seciune ale barelor corodate) (M
II
).
III - situaia dup reparaii -
considernd betonul cu rezistena
minim i seciunea de armtur
completat prin metodele de conso-
lidare propuse (M
III
).
Relaia pentru M
cap
(notaiile sunt
cele din STAS 10107/0-90 [4]) este:
M
cap
= sin [A
b
R
c
0,5 (r
1
+ r
2
) +
+ 2 A
a
R
a
r
a
]
unde:
= A
a
R
a
/ (A
b
R
c
+ 2 A
a
R
a
) <
< 0,35 A
b
= (r
2
2
r
1
2
)
Fig. 5: Straturi de protecie
degradate la supori de aparataj Fig. 6: Zone cu mediu agresiv n Romnia
Fig. 4: Aspect ntrerupere seciune beton

32
n situaia actual, diminuarea ca-
pacitii portante a rezultat de max.
17% la stlpi i rigle, respectiv 20%
la supori pentru categoria II i de
max 21% la stlpi (rigle), respectiv
29% la supori n cazul categoriei III.
Dup executarea lucrrilor de reabi-
litare diferena fa de situaia
proiectat va fi de pn la cca 5%.
MSURI DE INTERVENIE PROPUSE
Pentru elementele din beton ar-
mat care intr n categoria a III-a de
degradare s-a propus nlocuirea lor.
Pentru cazurile curente de
degradri s-au avut n vedere
prevederile din C 149/87 [5]. n cazul
degradrilor cu caracter cvasige-
neral precum fisurarea capacelor din
mortar de la stlpi i a mortarului de
pe inelele metalice de la stlpi i
rigle s-a propus ndeprtarea aces-
tuia, curirea i vopsirea anticoro-
ziv a inelelor metalice, schimbarea
soluiei de prindere a paratrznetelor
din mijlocul stlpilor n poziie
perimetral i executarea capacelor
n soluie metalic.
Pentru cazurile n care armtura
longitudinal este corodat n pro-
funzime s-a propus compesarea
reducerilor de seciune prin sudarea
alturat barelor n zonele slbite, a
unor eclise.
Pe zonele cu freta ntrerupt (n
zona viputilor) s-a prevzut monta-
rea unor brri metalice sau apli-
carea unor esturi din fibr de
carbon perimetrale n sistem Sika
(fig. 7), soluie testat la INCERC
Cluj.
La riglele metalice s-a propus
nlocuirea grinzilor spaiale cu
zbrele executate incorect, precum
i a organelor de asamblare (uru-
buri) corodate prin altele noi prote-
jate prin zincare.
MSURI DE PROTECIE PROPUSE
Dup efectuarea msurilor de
reparaii s-au propus i msuri de
protejare anticoroziv a elementelor
structurale.
Sistemele de protecie propuse
au avut la baz prevederile instruci-
unilor tehnice C 170-87 [6] i C 139-87
[7] precum i unele soluii de pro-
tecie noi produse de firme de prestigiu
precum SIKAG. - Elveia, CHEMICAL
CORPORATION - Canada, DRIZORO
- Italia.
CONCLUZII
Cu ocazia expertizrii elemen-
telor de construcie din acest staie
de transformare s-au evideniat con-
secinele aplicrii unor soluii tehnice
insuficient analizate din punct de
vedere al durabilitii, ale unor defecte
de execuie (iniial minore) nereme-
diate la timp, ale lipsei de urmrire a
comportrii n timp i ale neefecturii
unor lucrri de ntreinere minime.
Prin soluiile de remediere i de
protecie propuse, executate n
condiii de calitate corespunztoare,
se estimeaz o prelungire semnifica-
tiv a duratei de exploatare a ele-
mentelor de construcie ale staiilor
de transformare.
Comportarea elementelor struc-
turale la 10 ani de la reabilitare a fost
foarte bun (fig. 9).
Pentru evitarea, pe viitor, a unor
situaii similare celei precedente
expertizrii staiilor de transformare,
s-a propus ca dup lucrrile de
remediere s se efectueze urm-
rirea comportrii n timp a ele-
mentelor de constucie i realizarea
lucrrilor de ntreinere curente la
intervalele prescrise
BIBLIOGRAFIE
[1] xxx - Normativ pentru ncer-
carea betonului prin metode nedis-
tructive, indicativ C 26-85;
[2] xxx - Stlpi prefabricai din
beton armat i beton precomprimat
pentru linii electrice aeriene - STAS
2970-86;
[3] ICEMENER G Bucureti -
Stabilirea zonelor cu agresivitate
chimic datorit agenilor naturali i
poluani, lucrare cod c 33 208 / 98;
[4] xxx - Calculul i alctuirea
elementelor din beton, beton armat
i beton precomprimat - STAS
10107/0-90;
[5] xxx - Instuciuni tehnice
privind procedeele de remediere a
defectelor pentru elementele de
bet on i bet on armat , i ndi cat i v
C 149-87;
[6] xxx - Instruciuni tehnice pen-
tru protecia elementelor din beton
armat i beton precomprimat supra-
terane n medii agresive naturale i
industriale, indicativ C 170-87
[7] xxx - Instuciuni tehnice pen-
tru protecia anticoroziv a elemen-
telor construciilor metalice, indicativ
C 139-87.
Fig. 7: Consolidare cu estur
din fibre de carbon SIKA
Fig. 8: Aspect din Staia de 110 kV dup reabilitare
(2001)
Fig. 9: Aspect din Staiile de 110 kV i 220 kV
n 2010

34
nclzire i rcire n orice construcie
De la acea dat, mai multe milioane de locuine au
fost echipate cu sistemele moderne i economice de
nclzire prin pardoseal MULTIBETON.
Producia evilor MULTIBETON, folosite la nclzirea
prin pardoseal, este supus unei verificri i suprave-
gheri permanente prin TV i alte instane europene de
verificare.
Cei doi cunoscui oa-
meni de tiin din dome-
niul tehnicii de transmitere
a cldurii i al fizicii, dr.
ing. A. Kollmar (cunoscut
ca Pap al nclzirii) i
prof. dr. Heinz Haber, au
contribuit la o colaborare
inovatoare i de succes cu
MULTIBETON, ocazie cu
care, mpreun cu exper-
tul n radiaii, dr. ing. A.
Kollmar, s-au creat patentele existente.
MULTIBETON, pionie-
rul, a creat, proiectat, pro-
dus i distribuit numai
pentru partenerii si, firme
internaionale de speciali-
tate n domeniul nclzirii
i rcirii suprafeelor.
Prin cercetrile de
decenii i prin experiena
acumulat, MULTIBETON
asigur c, n toate con-
struciile, fie noi sau vechi, sistemul MULTIBETON
nclzete i rcete. Sistemele sunt compatibile cu
orice surs de cldur: energie solar, pompe de cl-
dur etc. fiind chiar ideale pentru aceste surse.
Pentru acoperirea pardoselii v st la dispoziie orice
material: gresie, piatr, mochet,
parchet din lemn sau laminat.
O nclzire invizibil, aa cum
este nclzirea MULTIBETON,
ofer, n primul rnd, posibili-
tatea unei organizri libere arhi-
tectonice. Frontonul mare din sticl,
mai multe niveluri, o mprire
economic a ncperii la cldiri
exclusiviste sunt posibile deoa-
rece nu v stau n cale calorife-
rele. Astfel, putei s aranjai
spaiul propriu permanent, att
pentru dvs. ct i pentru copiii
care se joac pe jos.
Pardoseala temperat este
nu numai plcut dar, neavnd
canturi nu v putei rni, ele
nemaireprezentnd un pericol
pentru copii cnd se joac. De asemenea, reducerea
vizibil a acarienilor din pardoseal, comparativ cu
nclzirea convenional, este foarte important, mai
ales pentru contactul copiilor cu pardoseala.
Dar, sistemul MULTI-
BETON nu poate doar s
nclzeasc. nclzirea prin
pardoseal cu sistemul
de montaj modular MB-
Modulation (modul de mon-
taj al evilor) se preteaz
i ca sistem de rcire a
suprafeelor n pardo-
seal pentru c o surs
de energie suplimentar
pentru rcire este costisi-
toare att ca achiziie ct i din punctul de vedere al uti-
lizrii. Sistemul de nclzire MB deja montat se poate
folosi imediat i pentru rcire. Dubl utilizare, deci, la
acelai pre!
La nclzirea prin par-
doseal instalat, s-a obi-
nut, prin sistemul modular
MB, cea mai mare efi-
cien. n acest caz rci-
rea n special n zona
pereilor exteriori i a
ferestrelor combate cel
mai bine asaltul cldurii.
Combinaia ntre ncl-
zire i rcire oferit de
sistemul MULTIBETON l
face deosebit de econo-
mic ntruct partenerul de
nclzire v ofer, de la
bun nceput, economie de
energie i de costuri. Sis-
temul MULTIBETON are,
astfel, dou funcii dar
pentru montajul nclzirii
prin pardoseal costul este acelai.
ntrebai specialistul de instalaii de la MULTIBETON
i el v va recomanda cel mai potrivit i economic sistem
MULTIBETON.
Al dvs., WERNER REGH,
Director General Coordonator MULTIBETON GmbH
Locuine n Bonn pe Rin, Germania
Aquaparc n Polonia
Restaurant n Italia
Vil n Eifel, Germania
Locuine n Tunisia
Zon industrial n Germania
Werner Regh
Firma MULTIBETON este o societate de producie i distribuire pentru nclzirea
prin pardoseal. Ne-am afirmat i impus pe pia, ca prim ofertant al sistemelor de
nclzire a suprafeelor, datorit continurii cercetrilor i dezvoltrii din anii 60.
MULTIBETON Romania SRL
Str. Samuil Vulcan 24 - Bucureti, Sector 5
Tel.: +40 (021) 311 34 90 | Tel./Fax: +40 (021) 311 70 13 | Mobil: +40 (07) 23 54 87 54
E-mail: niculae.tinis@gmail.com
36
Investii n loc s pierdei
Thomas Marr - redactor ef, Friend of Energy Savers
Modificrile climatice i preurile crescnde ale
energiei ne oblig la o regndire a societii. Astfel,
energiilor regenerabile le revine o poziie cheie, n primul
rnd surselor de cldur, de pn la 90% din totalul
energiei necesare n consumul casnic, pentru nclzire /
rcire i ap cald.
Este foarte important distribuirea optim a cldurii n
fiecare ncpere. Trebuie s fie plcut ca ntre cei 4
perei ai locuinei noastre, birouri sau locuri de munc,
s avem temperaturi apropiate att iarna ct i vara.
Sistemul de nclzire/rcire MULTIBETON este
condiia ideal i eficient pentru utilizarea energiilor
regenerabile. Prin metoda noastr unic de calcul i
montarea modular, aducem cldura i frigul acolo unde
este necesar i plcut pentru dvs. Rezultatul este o tem-
peratur uniform n toate ncperile, cu cea mai mare
economie la nivelul costurilor.
Sistemul de nclzire/rcire
MULTIBETON lucreaz cu cele
mai sczute temperaturi pe tur.
Acestea permit cele mai ridicate
cifre de exploatare anuale i
instalarea pompelor de cldur
cu cel mai mic consum de
energie electric. Astfel se
diminueaz consumul casnic de
energie electric de la elemen-
tele fotovoltaice. Cu alte cuvinte,
eficien n economisire.
V prezentm un exemplu gritor pentru toi partenerii
notri MB: partenerul nostru Wendt & Mrke din Penkun
(Pomerania de Vest) a instalat din 1990 numai pompe
de cldur cuplate cu sistemul de nclzire/rcire
MULTIBETON.
Directorul General al firmei, Karl-Heinz Wendt nu-
mete sistemul su de nclzire Combinaia alternativ.
Acesta combin componentele:
nclzirea i rcirea suprafeelor n sistem
MULTIBETON
Pompe de cldur
Energie solar
Fotovoltaic
pentru o nclzire i rcire optim calculate de mare efi-
cien, pentru orice tip de construcie. Energia electric
pentru pompa de cldur, controlul i pompa de
nclzire se realizeaz simplu prin fotovoltaic. Prin acest
sistem viitorul nclzirii i rcirii prin pardoseal poate fi
calculat i, n calitate de proprietar al unei asemenea
instalaii, devenii independeni de speculanii cu
materiile prime. De aceea:
Protejai-v Averea
i Investii Astzi n Viitorul Dvs.
Apelai la reprezentantul dvs. MULTIBETON
Romnia, tel: 0723 548 754
021 311 3490
021 311 7013
niculae.tinis@gmail.com
sau simplu apelai la noi: +49 (0) 22 41/25 20 00
Thomas Marr
MULTIBETON Troisdorf; Departamentul tehnic: aici se calculeaz zilnic zeci
de proiecte de ctre cei mai buni tehnicieni cu cel mai modern soft
Cu MULTIBETON i surse alternative
pentru independena fa de preurile n cretere ale resurselor
SC ALMA CONSULTING SRL
Societatea comercial ALMA CONSULTING SRL
din Focani s-a nfiinat n anul 1992, la iniiativa
doamnei ing. Viorica ALEXANDRU MANTA, avnd ca
obiect de activitate, n principal: arhitectur, ingi-
nerie i servicii de consultan tehnic legate de
acestea.
ALMA CONSULTING SRL Focani mai asigur,
pentru cei interesai: consultan n domeniul rela-
iilor publice i comunicrii, consultan pentru afaceri
i management, testri i analize tehnice, precum i
activiti profesionale, tiinifice i tehnice n.c.a.
Cele mai reprezentative lucrri de construcii,
crora societatea le-a asigurat consultan tehnic
de specialitate, din anul 2000 i pn n prezent, sunt:
a) Consultan i proiectare pentru accesare de
fonduri naionale i fonduri europene:
Proiecte integrate - Gugeti, Jaritea, Puneti,
Andreiau de Jos - jud. Vrancea; alte judee - Fondul
European pentru Agricultur i Dezvoltare Rural
(FEADR);
Lucrri de reabilitare i modernizare obiective de
interes local;
Reabilitare i modernizare coli;
Ansambluri de locuine pentru tineri - lucrri deru-
late prin programul naional ANL;
Ansambluri de locuine sociale;
Reabilitare termic cldiri;
Restaurri i puneri n valoare ale monumentelor
istorice;
nfiinare sau dezvoltare de ferme de cretere a ani-
malelor i procesri produse alimentare - din Fonduri
Europene pre i post aderare;
Lucrri de reabilitri, balastri i modernizri de
drumuri de interes local;
Lucrri de alimentri cu ap i canalizri;
nfiinri de baze sportive.
b) Alte lucrri:
Efectuarea auditului energetic pentru reabilitarea
termic a cldirilor:
Ansambluri de locuine;
Reabilitare termic a colilor.
c) Asisten tehnic prin dirigini de antier atestai.
Toate serviciile de consultan, lucrrile de proiectare
i alte servicii s-au nscris n termenele contractuale sta-
bilite cu beneficiarii, iar calitatea lor s-a realizat conform
cerinelor exprimate prin specificaiile contractuale.
De cnd funcioneaz, SC ALMACONSULTING SRL
Focani a primit premii, distincii i atestri. Deine
certificri:
ISO 9001/2008
(Sistemul de Management al Calitii);
SR EN ISO 14001/2005
(Sistemul de Management de Mediu);
SR OHSAS 18001/2008
(Sistemul de Management
al Sntii i Securitii Ocupaionale).
38
(Urmare din numrul 91)
MNSTIRILE DIN MOLDOVA
n epoca lui tefan cel Mare i
Petru Rare, n Moldova s-au nlat
cele mai numeroase i reprezenta-
tive monumente de arhitectur
medieval, al cror specific local se
afirm riguros, astfel nct, sub
aspectul originalitii, formele stilis-
tice nu-i gsesc nicieri analogii.
n aceast perioad, de puternic avnt
economic, trgurile Moldovei s-au
nmulit i conturat ca aezri urbane
autonome. Caracterul specific al
operelor arhitectonice se explic toc-
mai prin dezvoltarea meteugurilor
i recrutarea unui numr din ce n ce
mai mare de meteri autohtoni.
Sisteme de execuie
Zidurile care definesc planul
mnstirilor moldoveneti sunt alc-
tuite din: miez i fee (interioar i
exterioar). n componena miezului
intr: piatra spart, piatra de ru i
crmida, legate cu mortar. Prinse
intim de miez, feele exterioare erau
la nceput din material aparent iar
apoi, n timpul lui Petru Rare, ten-
cuite i acoperite cu fresce. Interiorul
era acoperit, de asemenea, complet
cu fresce.
Piatra i crmida care alctuiau
paramentul zidului erau puse n
oper astfel: prima parte a zidului
(2/3 din nlime) sub planul de
natere al bolilor era alctuit din
piatr; a doua parte a zidului (1/3 din
nlime), care susinea doar aco-
periul, protejat de o streain
proeminent, era confecionat din
crmid. Ultima treime a zidului
juca un rol hotrtor n plastica de
ansamblu a monumentului.
Bolile moldoveneti se impun ca
un sistem constructiv deosebit de
original, prin care constructorii moldo-
veni au rmas nentrecui. Compara-
tiv cu soluiile bizantine i gotice,
conform crora mpingerile bolilor
erau preluate de pile masive inte-
rioare sau contrafori exteriori, con-
structorii din Moldova au urmrit s
pstreze partea de jos a cldirii fr
niciun fel de obstacol. Datorit gro-
simii mari a zidurilor i a des-
chiderilor mici, bolile nu au nevoie
de puncte de sprijin intermediare.
Descriem mai jos cele mai inge-
nioase sisteme de boltire folosite de
constructorii romni.
Patru arce n plin cintru, con-
struite n consol i fcnd corp
comun cu zidria pereilor, trans-
form dreptunghiul ncperii (naosu-
lui) n ptrat. Aceasta se realizeaz
prin introducerea arcelor inegale ca
grosime: cele dou n direciile trans-
versale ale ncperii sunt foarte late
(100 cm - 120 cm). Pe aceste patru
arce se ridic acelai numr de pan-
dantivi (ce fac trecerea de la planul
ptrat la cel circular), pe care se
nal un scund tambur cilindric; n
interiorul acestui tambur vertical,
sunt nscrise patru arce n plin cintru
dispuse piezi (arcele paralele cu
diagonalele ptratului determinate
de cele patru arce mari). Deasupra
acestor arce se construiete turla, a
Ingineria cldirilor
EVOLUIA CONSTRUCIILOR (V)
prof. univ. dr. ing. Alexandru CIORNEI
Fig. 1: Mnstirile din Moldova. a. (1, 2). Sisteme de boltire. b. Detaliu faad. c (1, 2). Faad. Plan.
39
crei lime era egal cu jumtate
din limea naosului.
Ingeniozitatea sistemului de boltire
const n aceea c transform planul
dreptunghiular ntr-unul ptrat, iar
pe acesta ntr-unul circular, nl-
turnd la baz orice punct de sprijin
care ar incomoda circulaia sau ve-
derea i nlturnd, n acelai timp,
limea golului, pentru a da zveltee
turlei.
Alt sistem de boltire, cu o not
mai subliniat de originalitate, por-
nete de la cele patru arce n plin
cintru n consol i de la cei
patru pandantivi, peste care se
ridic un foarte scurt inel cilindric.
Deasupra acestuia sunt situate o
semisfer i opt arce, n plin cintru,
egale. Intersectndu-se cu o sfer i
ntre ele acestea iau aspectul unei
mpletituri stelate, nervurate. Arhivol-
tele nervurilor stelate genereaz, n
partea de sus, o prism ortogonal
peste care, sprijinit de opt pandan-
tivi, se nal o calot sferic.
La mnstirile moldoveneti con-
structorii trebuiau s conceap
ncperi necesare adpostirii unui
numr relativ mic de oameni, urm-
rind totodat ca edificiul s capete
un aspect monumental. Planul bise-
ricii era alctuit conform ceremoni-
alului i ritualului cultului ortodox:
ncperea altarului, naos, pronaos,
completat uneori cu pridvor i grop-
ni (camera mormintelor).
Interiorul mnstirilor moldove-
neti degaj o atmosfer calm cu o
nuan de mister realizat prin slaba
iluminare i frescele cu caracter reli-
gios. Ferestrele au fost ncadrate cu
chenare din piatr prelucrat cu ele-
mente arhitectonice de influen
gotic. Ua este ncadrat de un
chenar dreptunghiular din piatr,
decorat cu dou sau trei mrgele
verticale avnd o combinaie de ele-
mente gotice i de stil renascentist.
Faadele bisericilor moldoveneti
constituie un exemplu de art i lo-
gic constructiv ca i de un remar-
cabil bun gust. Cele dou pri ale
zidului nconjurtor, de faad sunt
tratate diferit. Partea de jos (2/3 din
nlime) - o suprafa din piatr
aparent, cu aspect aparent nere-
gulat - are numai cteva accente cu
caracter decorativ: profile de soclu,
coronamente de contraforturi, che-
nare de ui i ferestre. Soclul, nalt,
proeminent, este compus din dou
profile simple, suprapuse, desprite
de o fie de zidrie executat din
piatr brut. Profilul de jos, tratat ca
o nvelitoare cu pant lin, sugereaz
ideea unei bnci continue.
Ultima treime a zidului exterior
este executat din crmid apa-
rent i se compune din iruri supra-
puse de mici firide oarbe (ocnie) i
o friz lat cu dou, trei iruri de dis-
curi de teracot, divers colorat i
smluit. Faadele sunt fragmen-
tate de contraforturi, la nceput de-
corative din piatr fuit, apoi
pictate, ca i restul faadei.
Acoperiul edificiilor de cult mol-
doveneti este elementul care influ-
eneaz n cel mai nalt grad
aspectul global al monumentului.
Cele dou tipuri de acoperi sunt:
cel unitar, al bisericilor cu plan
drept, cu pante mari, avnd nl-
imea aproximativ aceeai cu a
trupului bisericii, i cel al biseri-
cilor cu turl, fragmentat n volu-
me egal e cu prile eseniale din
plan.
Frescele de pe pereii exteriori,
executate n perioada lui Petru
Rare, mbrac pereii de la soclu
pn la streain. Zugrvelile exte-
rioare au rezistat peste veacuri
tuturor intemperiilor. Procedeul zugr-
virii totale, de o valoare tematic i
artistic remarcabil, confer mns-
tirilor din Moldova un caracter ntru
totul deosebit, unic n ntreaga lume.
Fig. 2: Mnstirile din Moldova. (Mnstirea Neam) a. Proiecia axonometric. b. Plan. c. Sisteme de bolte
42
Expertiz - Consultan - Teste laborator construcii
Oferta de Servicii furnizate cuprinde:
1. Expertizare tehnic, Consultan i inginerie, Arhitectur i
Proiectare, Testri in situ de construcii i ci de comunicaii i
Laborator grad II autorizat ISC pe domeniile:
GTF - Geotehnic i teren de fundare;
MBM - Materiale pentru betoane i mortare;
BBABP - Beton, beton armat, beton precomprimat;
ANCFD - Agregate naturale pentru lucrri de CF i drumuri;
MD - Materiale pentru drumuri;
D - Drumuri;
HITIF - Hidroizolaii, izolaii termice i izolaii fonice;
VNCEC- Verificri nedistructive i a comportrii n exploatare a
construciilor;
2. Studii Geotehnice, Geologotehnice, Hidrogeologice i
Impact de mediu, Foraje pentru ap, foraje de observaie nivel
hidrostatic i epuismente pentru construcii i ci de comuni-
caii Drumuri, Ci Ferate, Poduri, Lucrri de art, Construcii
civile i industriale;
3. Servicii de Arhitectur PUZ, PUD, CU, PAC, PTh+DDE;
4. Subtraversri prin foraj dirijat de ci de comunicaii - dru-
muri i ci ferate.
EURO QUALITY TEST pune la dispoziia beneficiarilor
serviciilor sale personal competent / recunoscut / atestat /
autorizat de:
ISC - ef laborator i efi Profile;
MLPAT(MLPTL) - Dirigini/Inspectori de antier, AQ, CQ,
Verificatori de proiecte i Experi Tehnici pe domeniile Af, A1,
A2, A3, A4, B2, B3, D;
MTI-AFER Responsabili SC.
EURO QUALITY TEST are documentat, implementat i
certificat un Sistem de management integrat conform stan-
dardelor SR EN ISO 9000:2008 - Calitate, 14000:2005 - Mediu
i OHSAS 18001:2008 Sntate i Securitate Ocupaional,
iar pentru Laboratorul de ncercri conform SR EN ISO/CEI
17025:2005.
EURO QUALITYTEST este membr a asociaiilor profesionale:
CNCisC - Comisia Naional Comportarea in Situ a
Construciilor;
APDP- Asociaia Profesional de Drumuri i Poduri din Romnia;
RNLC- Reeaua Naional a Laboratoarelor din Construcii;
AICPS- Asociaia Inginerilor Constructori Proiectani deStructuri;
SRGF Societatea Romn de Geotehnic i Fundaii;
ISSMGE - Societatea Internaional de Mecanica Solului i
Inginerie Geotehnic;
EuroGeoSurvey - Societatea European a Inginerilor
Geotehnicieni.
Beneficiarii serviciilor noastre i proiectele realizate inte-
gral de noi, n care am fost parteneri sau la care am fost coop-
tai ca proiectani de specialitate:
1. Servicii de consultan tehnic de specialitate i
executarea de ncercri i verificri de laborator pentru:
COMPANIA NAIONAL DE INVESTIII Realizarea
tronsoanelor experimentale cu materiale noi (PRP) n vederea
Reabilitrii infrastructurii rurale din Romnia (Msura 322 UE) i
a drumurilor comunale n jud. Arge, Cara-Severin, Constana,
Giurgiu i Gorj;
Primria Mcin, jud. Tulcea - Lucrri de reabilitare strzi;
CONSTRUCCIONES RUBAU (Spania) - Reabilitare DN7C;
BUTAN GAZ - Staie de mbuteliere gaz lichefiat jud. Dm-
bovia - platforme, construcii tehnologice i racorduri la DN i la CF;
KASSIANOS DEVELOPMENTS Parc industrial Bucureti Vest;
2. Studii geotehnice, hidrogeologice, expertize tehnice,
proiectare i verificare proiectare pentru:
Ministerul Dezvoltrii Regionale i Turismului - Studii
geotehnice, Expertize tehnice i Studii de fezabilitate Reabili-
tare infrastructur rural - drumuri, poduri i podee, Msura
322 UE n judeele Bistria Nsud, Braov, Buzu, Dmbovia,
Galai, Harghita, Ialomia, Mure, Prahova, Teleorman, Tulcea;
CNADNR DRDP Bucureti - Studii geotehnice, Elimi-
narea efectelor inundaiilor pe DN1 Comarnic - Sinaia, Podee
Posada;
CNADNR DRDP Iai - Studii geotehnice, Eliminarea
efectelor inundaiilor pe DN17AMoldovia - Sucevia, km 37-41;
CNADNR DRDP Braov Studii geotehnice, Reabi-
litare poduri i podee DN7A Predeal Zrneti - ercaia;
Primria municipiului Braov - Studiu geotehnic, Reabi-
litare Pasaj rutier Calea Fgraului pe DN 1 peste CF Braov
- Rnov;
Consiliul Judeean Mure Studii geotehnice, Reabi-
litare poduri DJ106 Apold Sighioara;
Primria Bile Herculane, jud. Cara Severin - Expertize
tehnice, Studii geotehnice n vederea realizrii DALI, PTh, i
DE pentru obiectivul Reabilitare i modernizare Strzi, Poduri
i Parc Central Bile Herculane;
Primria Sector 2 Bucureti i Primria Alexandria, jud.
Teleorman - Expertize tehnice n vederea Reabilitrii termice a
blocurilor de locuit;
Primria Panciu, jud. Vrancea - Studiu geotehnic i
Expertiz tehnic n vederea realizrii DALI, PTh i DE pentru
obiectivul Amenajarea spaiilor necesare funcionrii Labora-
torului de imagistic medical i dotarea cu tomograf a ambu-
latoriului spitalului Panciu;
Consiliul Judeean Teleorman - Studii geotehnice,
Expertiz tehnic i Studii de fezabilitate / Proiecte tehnice
pentru Proiecte de Reabilitare infrastructur rural - drumuri,
reele edilitare de ap i canal n 6 comune;
COSMOTE ROMANIAN MOBILE TELECOMMUNICA-
TIONS - Expertize tehnice privind starea actual a 60 site-uri
GSM (Staie fix pentru telefonie mobil) din jud. Satu Mare,
Harghita, Covasna, Braov, Dmbovia i Arge;
ROMPETROL DOWNSTREAM Expertize tehnice Staii
LITRO de distribuie carburani Rompetrol, pe Autostrada
A2 Bucureti - Cernavod;
Grupo RAYET Internaional (Spania) - Studii geotehnice,
PUZ i Proiect tehnic pentru ansamblul din Baloteti pentru
3.000 locuine S+P+4E-7E;
JV ICOP Spa (Italia) i Soares da Costa (Portugalia) -
Studiu geotehnic, Reabilitarea i extinderea reelei de
canalizare ape pluviale i uzate din Municipiul Piteti, jud.
Arge, zona colectorului cu microtunelul;
3. Lucrri subtraversri prin foraj dirijat
Primria Dragomireti, jud. Ilfov, Proiect de Reabilitare
infrastructur rural reele edilitare de ap i canal.
Realizarea unei investiii de calitate, durabile i eficiente nu se mai poate face astzi fr a apela la serviciile unor
firme de specialitate care furnizeaz activiti de inginerie i consultan tehnic. Aceste exigene sunt cerute prin
diferite reglementri tehnice, juridice i economice aparinnd Uniunii Europene i asumate de ctre Romnia.
O asemenea firm prezent de mai mult timp n Revista Construciilor este EURO QUALITY TEST SRL Bucureti.
drd. ing. dipl. Gabriel TRIF - Administrator EQT
drd. ing. ec. dipl. Daniela TRIF - Director EQT
44
Protecia blocurilor de roc
cu plase din srm spiralat
ing. Daniel FLUM - Regger&Flum AG, St. Gallen, Elveia
ing. Armin RODUNER, ing. Marius BUCUR, ing. George CORBESCU - Geobrugg AG Geohazard Solutions
Sistemele flexibile din plase de
cabluri constituie, frecvent, soluii
interesante i economice pentru
diferite aplicaii. Utilizate adesea n
trecut sau nc n uz, sunt plasele
ptrate sau dreptunghiulare din
cabluri mpletite, cu un diametru, n
mod normal, de 8 - 10 mm, fixate la
noduri cu cleme n form de cruce
sau cu bobine de srm. Pentru a
borda zona marginal, este folosit,
uneori, un cablu perimetral mai gros.
Un exemplu reprezentativ al
acestui tip de sistem l constituie sis-
temul PENTIFIX
. Caroiajul ancorelor
este determinat de mrimea i de
geometria panourilor. Acest lucru
face dificil adaptarea i optimizarea
ancorajului specific fiecrui proiect
n parte. Asemenea tipuri de sisteme
au fost folosite la protejarea ver-
sanilor alterai. S-a acceptat defor-
marea sistemului de protecie.
Suplimentar, pentru a lrgi gama de
aplicare a plaselor flexibile din
cabluri, acestea sunt folosite adesea
pentru protecia blocurilor indivi-
duale de roc, ce pot pune n pericol
oamenii sau infrastructura.
Avnd la baz inovaii tehnologice
de materiale, a fost posibil nlo-
cuirea cablurilor de 0,8 1,0 mm
grosime cu srm mpletit, static
echivalent, cu diametrul firului de
3,0 4,0 mm. Mai mult, procesul de
producie a fost optimizat, astfel c
plasele pot fi produse automatizat
sub form de role, ceea ce a influ-
enat decisiv montajul. Anterior,
panourile erau instalate separat i
fixate n ancore distribuite n zona de
col a plasei. Acum, plase de 3,5 m
lime pot fi dispuse raional, sub
form de role de pn la 20 m
lungime.
Conectarea panourilor de plas
se realizeaz prin cuple. Aceste
plase pot mbrca, n mod optim,
suprafeele de roc, folosind plci de
ancoraj simple. mpreun cu pro-
tecia anticoroziv care, de aseme-
nea, s-a mbuntit mult, probabil
cel mai important aspect este libera
alegere a poziionrii ancorelor,
poziionare care permite o adaptare
optim a ancorajului, conform situ-
aiei specifice proiectului, ceea ce
are o influen benefic asupra com-
portamentului sistemului de pro-
tecie. Aceasta a constituit un pas
important n istoria plaselor din
cabluri.
Datorit libertii n poziionarea
ancorajelor, de exemplu, fixarea
unui bloc puternic alterat poate fi
fcut n mod optim perimetral i cu
ajutorul unei plase ancorate. n acest
caz, optim nseamn utilizarea unui
numr ct mai mic de ancore astfel
nct blocul de piatr s aib o
deplasare maxim admis i sub un
unghi anume. Sunt cerine specifi-
cate prin proiect, presupunnd c
blocul nu poate fi stabilizat direct cu
tije de ancoraj sau ancore.
Reprezentativ pentru acest nou
gen de protecie a blocurilor de roc,
ndeplinind cerina unei dispuneri
libere a tijelor de ancoraj, este sis-
temul SPIDER
de fixare a blocurilor.
Urmeaz o descriere a conceptu-
lui care st la baza testului la scar
mare efectuat n teren, rezultatele
unui test realizat, oferit ca exemplu
i determinarea variabilelor influ-
ente. n final, sunt prezentate infor-
maiile dobndite i concluziile
finale. Testele efectuate n teren la
scar mare au fost realizate n
cadrul unui proiect comun de cer-
cetare al Geobrugg AG, avizat de
Sistemele flexibile din plase de cabluri au fost utilizate n regiuni alpine, timp de decenii, pentru prote-
jarea versanilor de roc mpotriva blocurilor instabile sau a maselor de roc predispuse la desprindere.
Configuraia msurilor de protecie s-a bazat adesea pe anii de experien ai specialitilor individuali. S-a
simit lipsa unor concepte de dimensionare adecvate sau, pe de alt parte, au fost folosite modele extrem
de simplificate.
Pentru a nelege mai bine modul de lucru al plaselor flexibile realizate din cabluri i modul lor de inter-
aciune cu tijele de ancoraj, pentru a analiza distribuia de fore i pentru a investiga influena dinamic, au
fost realizate teste amnunite n Felsber, lng localitatea Chur din Elveia.
Lucrarea de fa concentreaz informaiile i concluziile obinute pentru aplicarea plaselor flexibile din
cabluri, ancorate cu tije de ancoraj sau ancore pentru roc.
Fig. 1: Cariera Lochezen, Walenstadt, Elveia
45
Regger&Flum AG, Centrul alpS
pentru Riscuri Naturale i Manage-
ment de Risc i Universitatea din
Innsbruck.
CONCEPTUL TESTULUI
Scopul testelor la scar mare,
efectuate n teren, a fost acela de a
investiga, n cele mai realiste con-
diii, comportamentul sistemului de
fixare a blocurilor de piatr, interac-
iunea dintre componentele sistemu-
lui, direcia i de asemenea, nivelul
forelor transferate din blocul insta-
bil, prin plas, ctre punctele de
ancoraj, ntr-un test la scara de 1:1,
n diferite condiii de contur. n acest
scop, a fost identificat un teren ideal
pentru ncercri, la baza masivului
Calanda, n districtul Felsberg, la
vest de Chur, Grisons, Elveia, care
a fost accesibil vehiculelor de trans-
port i a ndeplinit cerinele de sigu-
rana muncii.
Graie suportului oferit de comu-
nitatea local i unui contractant
local, instalaia de testare a fost
rapid montat iar echipamentul
necesar suplimentar pus la dispo-
ziie fr probleme. Aceasta a presu-
pus realizarea unei nie n form de
U, deschis la baz. Suprafaa de
alunecare a fcut un unghi de aproxi-
mativ 55
0
cu orizontala. n aceast
zon, grosimea stratului de calcar
masiv este de aproximativ 0,4 m i
corespunde grosimii fiei ndepr-
tate pentru realizarea niei.
Formaiunile carbonatate aparin
pturii Elveiene i au suferit nclinri
abrupte din cauza procesului de
cutare a muntelui. Limea niei este
de aproximativ 2,5 m la partea supe-
rioar i se evazeaz pn la 4,0 m
la baz. Lungimea ei este de aproxi-
mativ 3,5 m.
Pentru ancorarea plasei, au fost
instalate, pe toate cele patru laturi,
cte trei tije de ancoraj tip GEWI
D = 28 mm. Suplimentar, n interiorul
niei au fost instalate alte dou
ancore. Acest aranjament permite
testarea, lund n considerare dife-
rite configuraii ale tijelor de ancoraj.
A fost, de asemenea, posibil
montarea unui cablu lateral la partea
superioar i inferioar, prins n
ancore din cablu spiralat. Ancorele
au fost dispuse la aproximativ 1,0 m
distan ntre ele. Figura 3 prezint
dispunerea ancorelor.
Pentru a permite efectuarea
testelor n cele mai naturale condiii,
a fost folosit un bloc, din cariera de
piatr din apropiere, de form mai
mult sau mai puin cubic, a crui
rugozitate corespunde cu cea a rocii
din zona n care s-au realizat testele.
Greutatea blocului a fost de 1,160 kg.
La captul blocului de piatr s-au
fixat, prin cimentare, dou urechi
realizate din fier beton ndoit.
Aceasta a permis suspendarea i
manipularea blocului cu ajutorul unui
cablu de macara (Habegger).
Deplasarea blocului a fost msu-
rat prin intermediul unui cablu de
traciune, cu un poteniometru a
crui deplasare maxim msurabil
este de 1,5 m. Pentru a nregistra
forele transferate prin intermediul
plasei ctre diferitele puncte de
ancoraj s-au folosit plci speciale din
aluminiu. Astfel, a fost posibil
adaptarea optim a acestora la
condiiile testului. Suplimentar nre-
gistrrii electronice a forelor, nainte
i dup test, au fost nregistrai i
vectorii de direcie, ceea ce a permis
determinarea, ntr-un mod ct mai
realistic, a comportamentului plasei
i cablurilor perimetrale fa de
ancoraje. Un alt test a presupus
alunecarea brusc a blocului.
Aceasta s-a realizat cu o funie de
cnep care, datorit frecrii, ca
urmare a utilizrii unui sistem de
scripei, a fost eliberat manual.
TESTE N TEREN LA SCAR EXTINS
S-au realizat un total de 29 de
teste, cu 7 configuraii diferite ale anco-
rajelor. Prezenta lucrare analizeaz
Fig. 2: Nia i dispunerea ancorajului
Fig. 4: nceputul testului 20
Fig. 5: La sfritul testului Fig. 3: Sistemul n ansamblu fr cablu perimetral

46
un singur exemplu, testul 20 cu o
dispunere n V (fig. 6).
n cadrul testului 20, s-au utilizat
cabluri de 14 mm, fixate lateral sus
i jos n ancore din cablu spiralat
avnd D = 14,5 mm (punctele de
ancoraj 13 - 16). Pe lng cablul
perimetral, plasa este fixat, sus i
jos, n alte cte dou ancore. Plasa
este prins, de asemenea, pe laturi
n alte cte dou ancore. Spre
deosebire de testele fr cabluri
perimetrale, n cadrul testului 20,
prin intermediul cablurilor superioare
i inferioare au fost transferate fore
certe. Aceasta permite o analiz mai
complex a transferului de fore.
n tabelul 1 sunt prezentate
forele rezultate ca urmare a aciunii
dinamice maxime (valorile maxime)
mpreun cu forele reziduale cores-
punztoare. Forele Su i So men-
ionate n figura 7 corespund forelor
din cablurile superioare i inferioare
de bordaj.
Distana de accelerare a fost
destul de lung, 1.050 mm. Aceasta
a influenat, n mod direct, viteza
maxim i acceleraia.
n cadrul testului 20, au fost m-
surate urmtoarele valori maxime:
viteza maxim = 2,30 m/s
acceleraia maxim = + 6,42 m/s
2
ntrzierea maxim = - 15,67 m/s
2
Datorit dispunerii cablurilor peri-
metrale, sistemul de protecie a avut
un comportament mai rigid.
Faptul c n cadrul testului 20,
cele dou ancoraje laterale au con-
tribuit i ele la transferul forei, a avut
de asemenea o influen asupra
rigiditii.
Relaia dintre forele transferate
la partea superioar din totalul
forelor direcionate n jos duce la un
= 0,52 0,64. Pe de alt parte,
ancorajele laterale au o influen de
= 0,52 0,61.
Dac vom compara forele obi-
nute prin calcul static cu valorile
dinamice msurate, coeficientul
rezultat este K
DS
= 2,3 2,7. Intere-
sant este c coeficientul K
RS
este
aproape 1. Aceasta nseamn c, prin
dispunerea cablurilor de suport,
blocul de piatr este mai puin fixat,
sistemul avnd un comportament
mai mult elastic. n acest caz, forele
reziduale pot fi estimate cu o acu-
ratee suficient din consideraii sim-
ple de echilibru.
Fig. 6: Vedere de ansamblu i dispunerea n V
Fig. 7: Forele nregistrate n ancoraje
Fig. 8: Forele maxime i cele reziduale sub form grafic

47
CUNOTINE DOBNDITE
I CONCLUZII PENTRU PRACTIC
Testele din teren, efectuate la
scar mare, au artat aplicarea
practic a plaselor din cabluri, cum
este sistemul SPIDER
, destinat
proteciei blocurilor de piatr. Mai
mult, seria de teste a permis deter-
minarea, n funcie de dispunerea
ancorajelor, a direciilor i modulelor
vectorilor forei. Distana pe care
blocul de piatr a accelerat a avut un
rol important. Testele au condus la
urmtoarele concluzii pentru practic:
Dac forele determinate de un
bloc instabil sunt calculate doar din
considerente statice pe baza con-
diiilor de echilibru, uneori forele din
ancoraje pot fi mult subestimate.
Dup cum au artat testele, ca
urmare a influenei dinamice forele
sunt mai mari cu 1,5 2,5 sau chiar
mai mult dect cele static determi-
nate. Drept urmare, n cazul dimen-
sionrii sistemelor flexibile de
protecie i de fixare a blocurilor, tre-
buie luat n considerare factorul
dinamic K
DS
.
n principiu, forele tind s fie
transferate ctre partea superioar.
Coeficientul , care exprim relaia
dintre forele dezvoltate la partea
superioar i cele de la partea infe-
rioar depinde de modul de mbr-
care al blocului cu plas din cabluri
i de instalarea sau nu de cabluri
perimetrale.
Testele din teren, la scar mare,
au artat c atunci cnd pentru
fixarea blocurilor individuale de
piatr se utilizeaz o plas cu ochiuri
mai mari, trebuie instalate cabluri
perimetrale la partea superioar i
inferioar i acolo unde este posibil
i lateral. Aceasta poate mbunti,
semnificativ, comportamentul sis-
temului.
Pentru dimensionarea sistemelor
flexibile de protecie a blocurilor,
poate fi folosit un model simplu,
avnd la baz consideraia de echili-
bru. Este obligatorie adaptarea la
condiiile locale, specifice fiecrui
proiect n parte, a factorilor ce inter-
vin i a efectului dinamic.
BIBLIOGRAFIE
1. REGGER R., FLUM D. Eine
neue Generation von Spiralseilnet-
zen zur Sicherung von Felsboschungen
- Versuche, Bemessung, Anwendung-
sbeispiele. Academia Tehnic Esslin-
gen, al 6-lea Colocviu: Lucrri n sol
i roc, Ostfildern, Germania. (2008).
Tabelul 1: Aciuni dinamice, fore reziduale
Tabelul 2: Forele determinate static i relaiile dintre ele
48
Utilizarea incluziunilor din beton
pentru mbuntirea terenului de fundare
prof. univ. dr. ing. Romeo CIORTAN - Universitatea Ovidius Constana, Facultatea de Construcii
prof. univ. dr. ing. Sanda MANEA - Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti,
Facultatea de Hidrotehnic, Departamentul de Geotehnic i Fundaii
ing. G. TSITSAS - SC Edrasis
ing. Lorand SATA - SC Soletanche Bachy Romnia
SCOPUL MBUNTIRII TERENULUI
Scopul principal al mbuntirii
terenului de fundare este acela de a
ndeplini, n acelai timp, o serie de
cerine:
anularea caracterului colapsibil
al depozitelor loessoide (dup caz);
ndeplinirea condiiilor privind
verificarea strii limit de exploatare
(SLE) i a strii limit ultime (SLU);
asigurarea unei valori accep-
tabile a tasrii generale i a celei
difereniate;
asigurarea rezistenei n condiii
seismice.
Pentru aceasta este necesar s
fie prevzut ranforsarea terenului cu
o reea de incluziuni verticale. ntre
radierul structurii i terenul consolidat
se execut, de regul, un strat de
transfer, pentru asigurarea repartiiei
solicitrilor transmise de construcie
i conlucrarea incluziunilor.
Modulul de elasticitate echivalent
al terenului mbuntit depinde de
caracteristicile geotehnice ale tere-
nului, inclusiv ale celui de sub nivelul
inferior al incluziunilor, de dispune-
rea, materialul, lungimea i mrimea
seciunii transversale a incluziunilor,
de valoarea coeficientului Poisson etc.
Calculele teoretice, experiment-
rile i verificrile efectuate pentru
soluia cu incluziuni de beton au ar-
tat c se poate produce o cretere a
modulului de elasticitate iniial al
terenului, rezultnd un modul de
elasticitate mai bun cu pn la 10 ori
(modul de elasticitate echivalent).
Pentru a obine valorile de calcul
vor fi aplicai o serie de coeficieni
pariali, prin care se va ine seama
de influena factorilor artai mai sus.
Deformabilitatea global a terenu-
lui este mai redus, favoriznd astfel
structura. Aceast soluie are o larg
aplicabilitate pentru diverse con-
strucii (fig. 1).
TIPUL INCLUZIUNILOR RIGIDE
Incluziunile se realizeaz prin
forare cu ndesare i se utilizeaz
betonul simplu de clas min. C 12/25.
Seciunea este circular, cu diame-
trul minim de 30,0 cm iar cel maxim
de 60,0 cm.
Au fost aplicate dou soluii:
cu seciune constant (fig. 2)
cu seciune profilat, tip Screwsol
(fig. 3)
Prima soluie este avantajoas n
special n cazul n care incluziunile
Realizarea unor construcii pe terenuri cu capacitate portant redus, subconsolidate, necesit
mbuntirea acestora pentru a putea fi preluate solicitrile transmise, cu deformaii compatibile cu struc-
tura. n acest scop, au fost utilizate incluziuni rigide, sub forma unor piloi din beton simplu dispui dup
un anumit caroiaj, prevznd la partea superioar un strat de transfer, granular sau din loess stabilizat.
Se urmrete, n principal, ca sarcina dat de construcie s fie transmis n adncime, la un teren cu
capacitate portant corespunztoare. Pentru a spori eficiena lucrrii se poate prevedea ca piloii de con-
solidare s fie utilizai i ca piloi termici.
Fig. 1: Domenii de aplicare a consolidrii terenului cu incluziuni
Tabelul 1: Utilizarea incluziunilor rigide (exemple lucrri executate)
49
ptrund ntr-un strat cu capacitate
portant ridicat.
n cea de a doua soluie, tronso-
nul central are o serie de nervuri cu
nlimea de 6,0 cm - 8,5 cm, dispuse
la un interval de 25,0 cm - 35,0 cm.
Prin aceasta se obine o mai bun
conlucrare cu terenul, la care fre-
carea este dat i de forfecarea
materialului dintre nervuri.
Avantajul unui asemenea tip de
pilot este evident atunci cnd fora
de frecare are o pondere nsemnat
comparativ cu cea pe baz.
Este necesar ca Normativul
NP 123-2010 privind fundarea geo-
tehnic a fundaiilor pe piloi s pre-
vad coeficieni pariali de siguran
adaptai tipului de pilot cu nervuri.
LUCRRI EXECUTATE
Pentru consolidarea terenului de
fundare n aceast soluie au fost
deja executate sau se afl n curs de
realizare lucrri care cuprind peste
51.000 buc., respectiv cca. 695.000 ml
de incluziuni rigide (tabelul 1).
Parcuri eoliene
Pentru asigurarea stabilitii struc-
turii unei turbine eoliene a fost pre-
vzut un radier din beton armat, de
regul circular sau octogonal, cu
diametrul de cca. 16 m pn la 22,0 m
n funcie de teren i puterea turbinei
eoliene. Grosimea maxim a radie-
rului, n zona central, este de 3,0 m
- 3,7 m, iar cea minim la margine
de 1,0 m - 1,5 m.
Acest radier este fundat direct pe
terenul consolidat cu 100 - 150 de
incluziuni din beton simplu de clas
min. C 16/20 i diametrul de 0,35 m -
0,4 m, fiecreia revenindu-i max.
4,0 m
2
(fig. 4).
Bazinele staiilor de epurare
(Brila, Galai)
Soluia tehnic prevede fundarea
direct a radierelor bazinelor, cu
suprafee de pn la 3.000 mp i
consolidarea terenului cu incluziuni
rigide din beton 40 cm de clas
min. C 12/16, dispuse ntr-o reea
triunghiular cu latura de 2,2 m.
Lungimea maxim a incluziunilor a
fost de 23,5 m.
La unele staii de epurare s-a
adoptat, din motive tehnologice,
diametrul incluziunii de 60,0 cm.
Rezervoare (Fundulea)
Terenul de sub rezervoarele de
petrol cu diametrul de 12,0 m a fost
consolidat cu incluziuni avnd
diametrul de 0,4 m i lungimea de
cca. 17,0 m (fig. 5).
Fig. 2: Incluziune cu seciune constant
Fig. 3: Incluziuni cu seciune profilat (cu nervuri). a. Incluziunea dezvelit i aciunea forelor;
b. seciune printr-o incluziune (pilot); c. realizarea conlucrrii cu terenul

50
Hale comerciale
(Brila, Nvodari)
La acestea s-a prevzut ca pen-
tru fundarea stlpilor s se execute
incluziuni din beton simplu, soli-
darizate la partea superioar cu un
strat de transfer. i n aceste cazuri
diametrul incluziunilor a fost de 0,36 m
- 0,40 m (fig. 6).
Pardoseli ale halelor
(Brila, Topoloveni, Galai)
La hale se constat c tasarea
pardoselilor este neuniform. Valo-
rile minime se nregistreaz lng
stlpi, la care au fost luate msuri
pentru reducerea la maximum a
tasrilor, iar cele maxime, spre cen-
tru. Tasrile difereniate pot crea difi-
culti n circulaia utilajelor de
aprovizionare.
n scopul diminurii tasrilor (fig. 7)
a fost necesar s fie mbuntite
caracteristicile terenului utiliznd n
acest scop incluziuni din beton sim-
plu 40 cm dispuse ntr-o reea tri-
unghiular. Suprafaa de teren care
revine unei incluziuni a variat ntre
2,5 m
2
i 3,5 m
2
(fig. 8). n cazul
fundrii pe radier general, s-a pre-
vzut, n acelai mod, consolidarea
general a terenului, inclusiv a celui
de sub stlpi.
EXECUIA INCLUZIUNILOR RIGIDE
Execuia incluziunilor rigide pre-
supune adoptarea unei tehnologii
care s produc ndesarea terenului
adiacent. n funcie de condiiile de
teren, pot fi adoptate metode care
utilizeaz vibrarea sau forarea cu
ndesare i apoi umplerea cu beton.
Pentru realizarea forajului se
folosete un burghiu (fig. 9) care
avanseaz prin ndesarea lateral a
terenului, ceea ce conduce la
creterea capacitii portante a
acestuia, la reducerea porozitii i a
potenialului colapsibil. Utilajul de
forat are un moment de torsiune ridi-
cat i o mare for de apsare, ceea
ce asigur avansarea pn la
adncimea de 40,0 m. Un efect si-
milar se obine i n cazul vibrrii. n
acest caz, gaura este obinut prin
introducerea n teren, prin vibrare, a
unui tub metalic provizoriu, n care
se toarn betonul (fig. 10).
Betonul se introduce prin centrul
burghiului cu o presiune sczut, iar
prin retragerea controlat a acestuia
se umple spaiul liber, sau prin
metoda plniei ridictoare aplicat n
cazul vibrrii.
STRATUL DE TRANSFER
A NCRCRILOR
Pentru a asigura transmiterea
sarcinilor la incluziuni i conlucrarea
lor, este necesar s se execute la
partea superioar a acestora un
strat de transfer (fig. 11). Acesta
poate fi realizat din:
material granular (piatr spart
sau balast), care prin compactare
poate s ating moduli de defor-
maie E
2
de 50 - 100 MPa. Cerina
tehnic este aceea de a obine un
grad de compactare de min. 98%
Proctor modificat i raport E
2
/ E
1
< 2.
Stratul granular poate fi armat cu
geogrile, n funcie de distana ntre
incluziuni i natura terenului.
loess stabilizat prin ameste-
carea cu cca. 6% ciment, urmrind
Fig. 4: mbuntirea terenului de fundare la o turbin eolian
Fig. 5: mbuntirea terenului de fundare a unor rezervoare de petrol
Fig. 6: Incluziuni pentru fundarea stlpilor

51
obinerea unor caracteristici speci-
fice care pentru un strat cu grosimea
de 55 cm au fost: modul de defor-
maie E
2
> 70 MPa; E
2
/ E
1
< 2;
rezistena la compresiune la 28 zile:
3,2 MPa. Acest material este ames-
tecat ntr-o betonier i compactat
cu un rulou.
Deasupra platformei de transfer
se prevede un strat de egalizare din
beton C 8/10 de 10 cm grosime.
n cazul n care stratul de transfer
are grosimea redus sau lipsete,
incluziunile de beton trebuie armate.
ELEMENTE DE CALCUL
Pentru dimensionare sunt nece-
sare calcule privind incluziunile,
terenul de fundare i stratul de trans-
fer. Se verific, astfel, urmtoarele:
Incluziuni: capacitatea portant
geotehnic; rezistena la flambaj;
capacitatea structural
Teren de fundare: capacitatea
portant a terenului mbuntit; esti-
marea tasrii
n calculele preliminare se poate
considera c terenul mbuntit,
datorit densitii distribuiei incluzi-
unilor, devine ca un bloc de fundaie
care reazem pe un teren ce are
capacitatea portant corespunz-
toare.
Pentru calculul tasrii se poate
neglija aportul frecrii pe contur al
blocului de fundare cu terenul
nconjurtor. Se calculeaz att
tasarea terenului ct i cea a incluzi-
unilor i apoi se nsumeaz.
Trebuie inut seama c o parte
din tasare se consum n timpul exe-
cuiei.
Fig. 7: Deformaii posibile ale pardoselilor
Fig. 8: mbuntirea terenului sub pardoseal
Fig. 9: Execuia incluziunilor prin forare de ndesare
a. element pentru forare; b. tehnologia de lucru; c. ndesarea terenului
a. b.
c.
Fig. 10: Tehnologie de realizare a incluziunilor
prin vibrare

52
Strat de transfer: grosimea plat-
formei de transfer, elementele geogrilei
Se consider c geogrila trebuie
s preia sarcina transmis de plat-
forma de transfer, cu eforturi i
deformaii admisibile (fig. 12).
Faza final a proiectrii reflect
conlucrarea dintre incluziuni i teren,
prin modulul de deformaie echiva-
lent al terenului mbuntit, variaia
eforturilor verticale i de forfecare,
rezultnd deplasrile verticale i ori-
zontale.
TESTE IN SITU
Pentru verificarea elementelor
proiectate i realizate, trebuie pre-
vzute o serie de teste privind att
incluziunile ct i platforma de transfer.
Incluziuni rigide
ncercri privind capacitatea
portant a incluziunilor (fig. 13)
Aceasta se poate face utiliznd
ca mas de reacie chiar utilajul de
forat care are greutatea de cca.
1.000 KN. n urma ncrcrii va
rezulta dependena dintre sarcin i
tasare precum i evoluia tasrii n
timp.
Teste privind integritatea inclu-
ziunilor
n acest scop vor fi prevzute
teste sonice de integritate (TSI) prin
care se verific calitatea incluziunii,
respectiv dac sunt defecte. Capul
pilotului va fi lovit manual cu un cio-
can n timp ce oscilaia este nregis-
trat cu un accelerometru (fig. 14).
Teste privind calitatea betonului
folosit la incluziuni, n special rezis-
tena
Teste de calibrare
Pentru stabilirea parametrilor
care trebuie urmrii n execuie, se
vor face la nceput teste de calibrare
pentru corelarea parametrilor cu pro-
filul efectiv al terenului, cu consumul
de beton i definirea criteriului de
refuz.
Controlul execuiei prin dispozi-
tivul de control electronic al utilajului
(fig. 15)
Se urmrete profilul pilotului,
consumul de beton, viteza de rotaie,
presiunea de pompare, energia de
forare, viteza de avansare, cuplul de
rotaie, fora de apsare.
Fig. 11: Strat de transfer. a (sus) - din balast armat cu geogrile; b (jos) - din loess stabilizat
Fig. 14: Test sonic
Fig. 15: nregistrri automate
(profil, presiunea betonului, viteza de ridicare, presiunea, viteza de rotaie, viteza de foraj)
Fig. 12: Solicitri n geogril
Fig. 13: Tehnologie de aplicare a ncrcrii
pentru testare

Stratul de transfer al sarcinii
Pentru verificarea calitii vor fi
prevzute ncercri cu placa i cal-
culul modulelor de deformaie E
1
i
E
2
. Cerinele sunt: E
2
> 70 MPa, iar
E
2
/ E
1
< 2, care arat o bun com-
pactare a platformei de transfer.
CONCLUZII
n funcie de caracteristicile
terenului i ale construciei, se poate
adopta fundarea direct consolidnd
terenul prin utilizarea incluziunilor
rigide. Acestea prezint urmtoarele
avantaje:
compactarea terenului prin forare
de ndesare, vibrare sau presare;
reducerea eforturilor n terenul
de fundare mbuntit, prin concen-
trarea acestora n mare parte n
incluziuni;
transmiterea eforturilor la un
teren cu capacitatea portant cores-
punztoare;
tratarea n adncime a stra-
turilor de teren cu caracteristici geo-
tehnice slabe;
eliminarea sensibilitii terenului
loessoid la prezena apei;
grad mare de adaptabilitate la
variaia de grosime a terenului;
evitarea excavrii terenului i n
consecin a transportului acestuia
cu efecte benefice asupra mediului
nconjurtor;
randamentul mediu de execuie,
relativ ridicat, de cca. 500 m/zi / utilaj,
lucrndu-se cca. 10 ore/zi.
Pentru conlucrarea incluziunilor
i fundarea radierului construciei
este necesar o platform de trans-
fer, care poate fi realizat din mate-
rial granular, cu sau fr armtur,
din geogrile, loess stabilizat sau
chiar beton simplu, plastic, n funcie
de natura terenului, distana ntre
incluziuni etc.
Comportarea bun a lucrrilor
fundate pe un teren mbuntit prin
incluziuni a demonstrat eficiena
acestor soluii att din punct de
vedere tehnic, ct i tehnologic.
Pentru utilizarea incluziunilor se
consider c este necesar elabo-
rarea unei norme tehnice, care s
trateze complexitatea aspectelor
prezentate n aceast lucrare.
BIBLIOGRAFIE
1. CIORTAN R., PLOMTEUX C.,
Ground improvement solution for the
largest wind farm project in Europe,
Bratislava, 2010;
2. TSITSAS G., PASQUALIN K.,
Ground improvement solution for the
construction of a waste water treat-
ment plant in Brila, Romnia, 2010;
3. BRANDL H., Energy founda-
ti ons and other thermo-acti ve
ground structures. Geotehnique 50
nr. 2 - 2006;
4. BS 8006:1001 Code of practice
for strengthened / reinforced soils
and other fills;
5. BERTHELOT, P., .a., Amlio-
ration des sols naturals ou anthro-
piques par colonnes semi-rigides: Le
procede CMC - 2009;
6. LIAUSU, PH., PEZOT, B.,
Reinforcement of soft soils by
means of controlled modulus colums
- 2008;
7. Indusol, France: Amlioration
des sols par inclusions semi-rigides -
2006;
8. HASANOV A. Z., Consolida-
rea terenurilor loessoide prin metoda
armrii verticale i recomandri
practice de utilizare (lb. rus) - 2011;
9. COMBARIEU O., Fondations
combines semelle pieux avec ou
sans liaison directe - 1990;
10. European Foundation Screw
pile - Instalation and design in stiff
clay - 2001;
11. BUSTAMANTE, M., Instala-
tion, parameters and capacity of
screwed piles, Gianeselli, L., 1998;
12. Proiecte: mbuntirea carac-
teristicilor geotehnice ale terenului
utiliznd incluziuni rigide.
54
PERSONALITI ROMNETI
N CONSTRUCII
Anatolie MARCU
S-a nscut la 28 august 1937 n Chiinu.
Dup absolvirea Liceului Gheorghe incai din
Bucureti, a urmat Facultatea de Construcii Civile,
Industriale i Agricole - Institutul de Construcii
Bucureti, devenind inginer n anul 1959.
ntre 1959 i 1964, a activat ca inginer pe antiere
i inginer proiectant la Institutul de Studii i Proiectri
pentru mbuntiri Funciare - Sectorul geotehnic.
n anul 1964, a devenit asistent la Catedra de geoteh-
nic i fundaii din Institutul de Construcii, ocupnd,
ulterior, posturile de ef de lucrri, confereniar i pro-
fesor.
n afara activitii de aplicaii cu studenii, a predat
cursurile: Mecanica pmnturilor i Fundaii la Facul-
tatea de Hidrotehnic i la Facultatea de Construcii
Civile, Industriale i Agricole. De asemenea, a predat
i cursuri de specializare aprofundat: Fundaii n
condiii speciale i Lucrri de susinere i fundaii
adnci la Departamentul de Inginerie Civil - Secia
francofon, iar ntre anii 1994 - 2000, a predat cursul
general Fundaii i cursul Fundaii speciale la Secia
Construcii a Universitii Transilvania Braov.
Titlul tiinific de doctor inginer l-a obinut n anul
1977, cu teza Contribuii la studiul compresibilitii
pmnturilor.
Menionm c, ntre anii 2000 - 2002, a prezentat
prelegeri la Centrul de Cercetri n Mecanica Pmn-
turilor, de la coala Naional de Poduri i osele
Paris, privind calculul la stri limit n proiectare geo-
tehnic i particularitile fundrii pe terenuri sensibile
la umezire.
n activitatea de cercetare s-a axat pe modele in
situ, pentru determinarea caracteristicilor pmn-
turilor (concretizat n teza de doctorat). Modalitile
de interpretare a ncercrilor efectuate direct pe teren
(ncrcri pe plac, penetrri), n vederea evalurii
corecte a tasrilor construciilor, au fost confirmate de
msurtori efectuate pe numeroase structuri date n
exploatare i au fost incluse n STAS 3300.
La fundarea construciilor industriale grele pe
terenuri slabe (exemplu Combinatul Petrochimic
Midia), n colaborare cu prof. Ion Stnculescu, a con-
tribuit la elaborarea metodei de calcul a terenurilor
consolidate cu nuclee rigide piloi.
Din contribuiile sale teoretice i practice n dome-
niul proiectrii geotehnice, amintim: perfecionarea
metodelor probabilistice n domeniul calculului la stri
limit al terenului de fundare; ncercri la scar mare
i metode de verificare la alunecarea pe talp a con-
struciilor masive etc.
ncepnd din anul 1980, a participat n comisiile
tehnice ale Institutului Central de Cercetare, Pro-
iectare i Directivare n Construcii ale Ministerului
Lucrrilor Publice i Amenajrii Teritoriului i ale
Ministerului Transportului, Construciilor i Turismului,
privind fundarea n condiii dificile de teren, reducerea
riscului seismic, elaborarea reglementrilor tehnice n
domeniul ingineriei geotehnice etc.
Charles de Gaulle Plaza, Bucureti
55
Prof. Anatolie Marcu este membru al Societii
Internaionale de Mecanica Pmnturilor i Inginerie
Geotehnic, participnd, din anul 1992, n comitetele
tehnice, la dezbaterea urmtoarelor probleme: apli-
carea conceptului strilor limit n proiectarea geo-
tehnic; definirea i aplicarea normei europene n
domeniul proiectrii geotehnice (Eurocod 7); utili-
zarea metodelor in-situ de cercetare a terenului de
fundare i interpretarea datelor obinute, pentru
proiectarea lucrrilor de fundaii i n controlul exe-
cuiei acestor lucrri, fiind invitat la Conferina Inter-
naional pentru Caracterizarea Geotehnic a
Amplasamentelor (Atlanta, 1998), Conferina Euro-
pean de Geotehnic i Fundaii (Amsterdam, 1999)
i Simpozionul Internaional privind mbuntirea
Pmnturilor (Paris, 2004).
O alt activitate a sa se refer la elaborarea de
reglementri tehnice naionale, fiind autorul a peste
20 de reglementri. De altfel, este preedintele
Comitetului tehnic 361: Geotehnic, din Asociaia de
Standardizare din Romnia.
Precizm c a publicat peste 90 de lucrri n
domeniul cercetrii i proiectrii geotehnice n cri,
reviste i volumele conferinelor naionale i inter-
naionale.
Participnd dup anul 1990 ca inginer consultant,
la institutele de proiectare ISPIF i ISPE, s-a dedicat
activitii de proiectare - consultan, rezolvnd pro-
bleme concrete de fundare a construciilor nalte cu
4 - 5 niveluri subterane, structuri civile i industriale
amplasate pe terenuri dificile, ocupndu-se de intro-
ducerea tehnologiilor noi, precum: micropiloi, piloi
realizai cu nec i injectare n baz (CFA), com-
pactarea de adncime a umpluturilor. Complexitatea
amplasamentelor a impus metode perfecionate de
calcul al sistemelor de fundare (considerarea conlu-
crrii ntre piloi i radier), evaluarea efectului seismic
asupra piloilor.
Aparticipat, ca proiectant sau consultant i ca veri-
ficator autorizat la realizarea Complexului comercial
Cora - Granitul, la cldirile nalte Charles de Gaulle
Plaza, Bucharest Tower Center, la consolidarea
Palatului de Justiie - toate din Bucureti, precum i la
Fabrica de Sticl Saint Gobain din Clrai etc.
Amintim c a participat ca expert i consultant pen-
tru diferite firme strine (BAUER - Germania, Menard
Soltraitement i Saint Gobain Glass - Frana, EDAFOS
- Grecia), cu lucrri de construcii n Romnia.
Adept al lucrului bine fcut, spe-
cialist cu nclinaii spre proiectare, cu
introducerea de nouti tehnice, prof.
Anatolie Marcu este un practician
luminat - dac se poate afirma aa.
Un om corect, care a mers pe drumul
de maxim rezisten.
Prin problemele abordate ca mem-
bru al Societii Internaionale de
Mecanica Pmnturilor i Inginerie
Geotehnic, s-a fcut cunoscut n
rndul specialitilor din afara rii, n
diverse comitete de lucru.
Contribuiile sale de excepie l-au
impus n rndul celor mai de seam
personaliti din istoria tiinei i
tehnici romneti n construcii.
(Din vol. Personaliti romneti n construcii,
autor Hristache Popescu) Palatul de justiie, Bucureti
Bucharest Tower Center
56
Laboratoarele geotehnice -
promotor al noului n lucrrile de infrastructur
dr. ing. A. BARARIU director, ing. M. TEODORU ef laborator, geolog D. CLIN adj. ef laborator
Acionnd n acest sens, S.C. GEOSTUD S.R.L. i-a
organizat i dotat laboratorul geotehnic cu cele mai noi
aparate conectate la calculator.
Acest lucru a fost posibil deoarece societatea noastr
a beneficiat de un program de finanare nerambursabil
Programul Operaional Sectorial Creterea Com-
petitivitii Economice (POS-CCE) 2007-2013, care a
finanat 70% din valoarea aparatelor. S-au procurat, ast-
fel, cele mai performante aparate pentru verificarea pro-
prietilor fizico-mecanice i a caracteristicilor de
compactare ale pmnturilor folosite la execuia terasa-
mentelor pentru autostrzi i CF.
Toate aparatele au fost proiectate i construite cu
tehnologii moderne, respectnd normele europene n
materie de siguran. Ele au n compunere un calculator
cu imprimant, dotat cu un software special pentru con-
trolul mainii n timpul ncercrii, precum i structurarea
bazei de date i editarea rapoartelor de ncercare, con-
form standardelor europene.
Laboratorul de analize i ncercri n construcii -
profilul geotehnic a fost pus n funciune n anul 2012
i este dotat cu urmtoarele aparate:
Aparat de compresiune monoaxial, cu soft de
calibrare, computer i imprimant specializat pentru
teste de compresiune monoaxial (foto 1).
Genereaz automat raportul de testare, conform
standardelor BS, ASTM/AASHTO i, n timp real, repre-
zentarea grafic, direct pe imprimant i pe calculator
(nu numai la finalul testului ci chiar n timpul acestuia)
inclusiv valorile Mv, Cv, coninut de umiditate, raport
goluri precum i condiiile iniiale ale probei.
Soft-ul permite utilizarea mai multor uniti de
msur: sistem metric, sistem internaional i sistem
britanic.
Are capacitatea de a rula att teste de scurt ct i
de lung perioad.
Programele naionale privind construcia de autostrzi, precum i refacerea cilor ferate pe Coridorul IV
TransEuropean au fcut ca lucrrile de terasamente, ca parte intrinsec a infrastructurii, s ia o amploare
deosebit. n aceste condiii, este imperios necesar un control riguros al calitii pmnturilor, att nainte
ct i la punerea n oper. Aceasta se poate face numai cu aparatur modern, capabil s testeze ntr-un
timp scurt, un volum mare de probe.
Foto 1: Aparat de compresiune monoaxial
cu soft de calibrare cu computer i imprimant
Aparat triaxial complet pentru toate tipurile de
determinri cu computer i imprimant permite
efectuarea testelor de deformare, tasare i cedare a
pmnturilor (foto 2).
Determin relaia dintre sarcina aplicat asupra
pmntului i deformarea acestuia, cu scopul de a stabili
rezistena la forfecare.
Permite evaluarea lucrrilor de excavaii i a celor cu
fundaii pe piloni, proiectarea podurilor, a digurilor din
pmnt i evaluarea capacitii portante a fundaiilor de
mic adncime.
n versiunea Consolidat Drenat, permite determina-
rea rezistenei la forfecare i a unghiului de forfecare,
precum i variaia volumetric a probei, n timpul ncrcrii
axiale, la pmnturi nisipoase sau foarte permeabile.
n versiunea Consolidat Nedrenat, permite deter-
minarea rezistenei la forfecare i variaia de volum a
probei, pn la stabilizarea presiunii de consolidare.
Permite, de asemenea, msurarea presiunii inter-
stiiale, ca urmare a creterii sarcinii axiale, la pmnturi
argiloase.
Aparat pentru determinarea rezistenei la forfe-
care, cu o caset cu soft i computer cu imprimant
specializat pentru teste de forfecare rapid nedrenat
i drenat (foto 3).
Foto 2: Aparat triaxial complet pentru toate tipurile de determinri
Foto 3: Aparat pentru determinarea rezistenei la forfecare cu o caset,
cu soft i computer cu imprimant

58
Soft-ul este capabil s lege testele individuale, pentru
a genera diagrama Coulomb Envelope; de asemenea,
permite introducerea i luarea n calcul a altor date,
relativ la natura probelor, cum ar fi: coninutul de umidi-
tate etc.
Genereaz, automat, raportul de testare, conform
standardelor BS, ASTM/AASHTO i, n timp real,
reprezentarea grafic, direct pe imprimant i pe calcu-
lator (nu numai la finalul testului ci chiar n timpul aces-
tuia), inclusiv ncrcarea, forfecarea n raport cu
deplasarea, inclusiv cea vertical.
britanic.
Aparat pentru determinarea compresibilitii
edometru cu caset cu soft i computer cu impri-
mant specializat pentru teste de consolidare unidi-
mensional (foto 4).
Genereaz automat raportul de testare, conform
standardelor BS, ASTM/AASHTO i, n timp real,
reprezentarea grafic, direct pe imprimant i pe calcu-
lator (nu numai la finalul testului ci chiar n timpul aces-
tuia), inclusiv valorile Mv, Cv, coninut de umiditate,
raport goluri, precum i condiiile iniiale ale probei.
britanic.
Are capacitate de a rula att teste de scurt durat
ct i de lung perioad.
Are menu de HELP (ajutor), care s ghideze uti-
lizatorul.
Monitorizeaz, n timp real, funcionarea traductorilor,
prin afiarea continu pe monitor a valorilor instantanee.
Are fiier compatibil cu AGS (Asociaia Geoteh-
nologilor i Specialitilor geo de mediu).
Aparat pentru determinarea indicelui californian
de capacitate portant (CBR) cu computer i impri-
mant (foto 5).
Referina: Metodologie IM/003 96, SR EN
13286/47&BS1377 : part 4 : 1990 : Clause 7. Deter-
minarea cea mai complet de laborator, care verific
capacitatea portant a unui material supus unui lucru
mecanic controlat.
Genereaz automat raport de testare, conform stan-
dardelor BS, ASTM/AASHTO i, n timp real, repre-
zentarea grafic, direct pe imprimant i pe calculator.
Metoda de lucru, pe material remaniat, n condiii de
umiditate optim dar i n condiii de imersare (96 ore)
cu monitorizarea umflrii, face ca aceast determinare
s fie nelipsit n strategiile de proiectare i execuie a
construciei de drumuri i CF.
Avantajele pe care le ofer folosirea acestor apa-
rate sunt mari, respectiv:
creterea numrului de probe care se pot determina
ntr-un anumit timp;
crete acurateea ncercrilor, factorul uman fiind
exclus n influenarea rezultatelor; din acest motiv, rezul-
tatele sunt foarte aproape de realitate;
o editare grafic excepional a rapoartelor de
ncercare care dau nu doar rezultatul final ci i toate
etapele ncercrii;
permite urmrirea comportrii pmnturilor, n con-
diiile reale din teren, sub aciunea diferitelor sarcini i
astfel se poate cuantifica modificarea strii de umiditate
i ndesare a pmnturilor, cu consecin direct asupra
proprietilor mecanice i hidrice ale pmnturilor;
posibilitatea efecturii automate a unor prelucrri
statistice privind toate caracteristicile fizico-mecanice ale
pmnturilor.
ntr-un cuvnt, crete calitatea i productivitatea
ncercrilor.
n prezent, laboratorul este certificat de Inspecia de
Stat n Construcii, AFER ct i RENAR i angrenat n
realizarea programului naional privind construcia de
autostrzi, reabilitarea CF ct i realizarea parcurilor
eoliene i ecologizarea depozitelor pentru deeuri.
Personalul laboratorului are o nalt calificare i o
bogat experien n domeniu.
Foto 5: Aparat de compresiune CBR
Foto 4: Aparat pentru determinarea compresibilitii edometru cu casete,
soft i computer

59
Extinderea serviciilor de asisten tehnic
prin inaugurarea Laboratorului Regional Progresu Bucureti
Pentru a extinde aceste servicii,
compania Holcim Romnia a investit
n ultimele ase luni peste 350.000 de
euro. ncercrile de laborator stau la
baza soluiilor tehnice pe care consul-
tanii Holcim Romnia din cadrul Cen-
trului Tehnic le ofer clienilor si din
toate ariile de activitate ale domeniului
construciilor: civile i industriale, ele-
mente prefabricate, lucrri de infra-
structur rutier sau feroviar.
Centrul Tehnic dispune de labora-
toare mobile prin care poate oferi asis-
ten tehnic chiar la locul de punere
n oper, prin verificri ale calitii
betonului proaspt sau ale betonului
ntrit din elementele structurale ale
unei construcii, precum i ale stra-
turilor gata executate din componena
structurilor rutiere.
Laboratorul Progresu este cel
de-al doilea centru regional deschis de
Holcim Romnia, dup cel de la Turda,
care ofer servicii similare cu cel din
Bucureti pentru zona de nord-vest a
rii. Investiiile pentru modernizarea
celor dou laboratoare se ridic la
peste 600.000 de euro n ultimii doi ani.
Am investit n aceste laboratoare
din dorina de a oferi firmelor de con-
strucii acces la tehnologia de nalt
calitate, pe care noi o utilizm n mod
curent, n fabricile Holcim. Ne propu-
nem ca centrul din Bucureti s ofere
servicii pentru toate tipurile de lucrri
de construcii i infrastructur care se
vor deschide n perioada urmtoare.
Holcim i consolideaz astfel relaiile
de colaborare cu clienii si dintr-o per-
spectiv nou, care nu cuprinde doar
dezvoltarea de produse noi, dar i asis-
ten tehnic, derularea de ncercri de
laborator i consultan pentru aplicaii
n construcii, a declarat cu prilejul
inaugurrii Laboratorului regional
Progresu Rossen Papazov, director
marketing i vnzri Holcim Romnia.
Specialitii Laboratorului Progresu
elaboreaz reete de beton uzuale sau
speciale, optimizeaz reetele n func-
ie de aplicaie i de tehnologia de
punere n oper, monitorizeaz perfor-
manele materialelor componente i
efectueaz ncercri pe probe de
beton uzual sau de betoane de nalt
performan.
Laboratorul Progresu efectueaz
ncercri fizico-mecanice pentru betoane
autocompactante privind capacitatea
de rspndire, vscozitatea, abilitatea
de trecere i rezistena la segregare a
acestuia, dar i determinri ale caracte-
risticilor de durabilitate ale betoanelor.
Personalul Holcim, din cadrul labo-
ratorului, urmrete calitatea struc-
turilor din beton simplu i beton armat,
prin ncercri distructive sau nedistruc-
tive, precum metoda ultrasonic de
impuls, cea de duritate superficial i
cea combinat, determin poziia i
orientarea armturii, grosimea stratu-
lui de acoperire cu beton i monito-
rizeaz evoluia rezistenelor betonului
in situ, cu echipamente speciale.
Pe segmentul lucrrilor de infra-
structur, laboratorul Holcim are posi-
bilitatea de a realiza toate verificrile
care sunt necesare pentru efectuarea
lucrrilor de mbuntire i stabilizare
a tuturor tipurilor de pmnt (coezive
i necoezive) i pentru a evalua cali-
tatea lucrrilor executate.
Holcim a investit pn n prezent n
Romnia peste 700 de milioane de
euro n implementarea celor mai bune
tehnologii disponibile n unitile de
producie pe care le deine, n 2013. n
perioada viitoare Holcim Romnia va
investi 18 milioane de euro n lucrri
de ntreinere, eficientizarea produciei
i reducerea consumului de energie.
Holcim este, aadar, unul dintre cei
mai importani furnizori de ciment i
agregate (nisip i pietri), betoane i
asfalt, dar i servicii aferente acestor
domenii de activitate. Grupul deine
participaii minoritare i majoritare n
circa 70 de ri, pe toate continentele.
Holcim Romnia, unul dintre cei mai importani productori de ciment, betoane i agregate, anun extin-
derea serviciilor prin punerea n funciune a Laboratorului Regional Progresu, situat lng Bucureti.
Laboratorul este operat de Centrul Tehnic, care ofer servicii de consultan i suport tehnic de ultim
generaie pentru toate aplicaiile din domeniul construciilor.
60
Autostrzile n Romnia
Din cartea Constructori ai secolului XX - autor ing. Alexandru DOBRE
Cine i ce a influenat, n
bine sau n ru, aceast mare
oportunitate pentru Romnia:
autostrzile?
Vom ncepe prin a prezenta
foarte sumar c prima autostrad din
ara noastr a fost legat de constru-
irea fabricii de autoturisme de la
Colibai - judeul Arge. S-a consi-
derat, pe bun dreptate, c autotu-
rismele construite n Romnia, dup
licen Renault, trebuie s aib i o
pist de ncercare, lucru absolut
necesar pentru proaspeii fabricani
de la Colibai.
Cu toate stngciile, inerente ori-
crui nceput, autostrada Bucureti -
Piteti a fost proiectat la IPTANA -
ef de proiect, inginerul Chiriac Av-
danei. Cu toate criticile care s-au
adus acestei autostrzi de-a lungul
timpului, de ctre persoanele
avizate, dar mai ales de altele mai
puin avizate, apreciez c a fost o
realizare serioas i a satisfcut (i
satisface n continuare) criterii care
sunt valabile oriunde n lume:
ocolete localitile, este dotat cu
staii de benzin, cu mici restau-
rante, cu posibiliti pentru verifi-
carea presiunii n pneuri, cu baze
pentru combaterea poleiului, pentru
deszpezire i alte faciliti. Se cir-
cul cu viteze de pn la 130 km/h,
dovad c fiecare automobilist
prefer autostrada i nu vechiul
drum prin satele i comunele dintre
Bucureti i Piteti.
Autostrada mai bine zis crm-
peiul de autostrad Feteti - Cer-
navod , s-a construit la iniiativa
Comisiei Europene, ntr-un program
denumit TEM - Transeuropean
Motorway. Scopul Europei era, la
vremea aceea, ca autoturismele din
vest s treac prin Austria, Ungaria,
Romnia, s ajung la Constana i
de aici, pe ferry-boat-uri speciale, s
ajung n Orientul Mijlociu, la portul
Trabzon. Romnia avea, deci, anga-
jamente internaionale, de care, n
parte, s-a achitat oarecum la timp i
n condiii rezonabile de calitate, cu
referire, n special, la complexul de
poduri de cale ferat i osea peste
braul Borcea, i peste Dunre la
Cernavod.
n toamna lui 1987, cnd aces-
te lucrri erau aproape pe termi-
nate, s-au fcut pregtiri foarte
serioase de a prezenta spre apro-
bare la conducerea superioar de
partid i de stat, deci la Nicolae
Ceauescu, proiectul de continuare
a autostrzii dinspre Feteti pn la
Bucureti, aa cum era prevzut n
angajamentul TEM.
Nicolae Ceauescu nu mai vroia
s aud de autostrzi
n partea scris a proiectului, n
memoriul justificativ tehnico-eco-
nomic, se fcea, mai nti, o trimitere
la angajamentul pentru TEM, la trafi-
cul foarte mare de autoturisme, mai
ales n timpul verii, la traficul feroviar
foarte intens, n special cu minereu,
pentru marile combinate de la Hune-
doara i Clan, dar i pentru expor-
tul ngrmintelor chimice de la
Trgu Mure, Arad, Craiova. Un alt
argument foarte serios era acela c
se va folosi dotarea autohton n uti-
laje de excavaii, compactare, maca-
rale, staii de sortare a agregatelor
pentru beton i asfalt, mijloace de
transport, cantine, cazare i cel mai
important, for de munc foarte
bine specializat. Tot n ideea
prezentrii la aprobare a acestui
proiect, s-a pregtit un document
special i anume, o plan colorat
n verde, gri, galben etc. care s
garanteze c suprafeele agricole
scoase din circuit vor fi cele mai mici
i c zonele adiacente vor fi reame-
najate imediat i redate circuitului
agricol.
Vizionarea de la Estacada
S-au fcut multe scenarii: cine s
prezinte aceste planuri, cine s
rspund la ntrebri, cine ncepe,
cum ncepe, mai nti cu mulumiri
ctre Nicolae Ceauescu pentru fap-
tul c podurile peste Dunre sunt
mari, frumoase, unicat n Europa,
meritul total fiind al su.
n ziua prezentrii la sediul CC al
PCR, ntr-un loc numit Estacada,
foarte aproape de biroul tovaru-
lui, din partea MTTc s-au prezentat
3 persoane: Pavel Aron - ministru,
Alexandru Dobre - adjunct de mi-
nistru cu probleme de construcii i
Gheorghe Buzuloiu, director IPTANA.
ntr-o atmosfer de linite mor-
mntal, au intrat: tovarul,
tovara, Silviu Curticeanu, Manea
Mnescu, tefan Brlea i alii.
Tovarul a aruncat, n trecere,
o privire spre planele frumos prinse
pe tabla special cu magnei mici,
dar deodat se oprete i ntreab:
Ia ascultai, drag, ct timp a
durat construcia celui de al doilea
pod peste Bosfor n Turcia? ...
linite... nu rspunde nimeni.
Pavel Aron mi face un semn din
privire... mi iau inima n dini i
ncep:
Tovare secretar general, v
raportez c a durat n jur de 3 ani,
3 ani i jumtate.
Trei ani i este vorba de un pod
peste mare! i voi de cnd lucrai la
podul sta? Acelai semn, aceleai
emoii, rspund:
Aproape 7 ani, tovare secre-
tar general.
Deci, turcii au fcut un pod
peste mare n 3 ani i voi ai fcut un
pod peste Dunre n 7 ani i v mai
i ludai!!! Nu se poate, drag,
calea ferat a avut constructori ca
lumea, nu ca voi... vom discuta alt
dat aceste probleme... Voi cheltuii
banii statului... asta tii voi s
facei!!!
Era sfritul oricrei discuii
despre autostrzi n Romnia
A plecat imediat cu toat suita.
Noi trei n-am mai fost n stare s
scoatem niciun cuvnt, ne-am
strns planele tremurnd din toate
ncheieturile, am plecat napoi spre
61
minister, chinuii de acelai gnd...
cnd i cine s-a ludat?
Dup 30-40 minute am aflat c,
n ziarul local din Constana, un
ziarist a avut o discuie cu directorul
general al CCCF, Nicolae Constanti-
nescu, care spunea c, n curnd,
podurile vor fi recepionate i inau-
gurate.
Dup circa 6 sptmni ori mai
mult, Mitea, responsabil cu presa la
cabinetul tovarului, l-a chemat
pe ministrul Pavel Aron, i-a spus s
fac o scrisoare n care s nceap
cu autocritica... i, n final, s-i invite
pe tovarul i tovara pentru
inaugurare.
Inaugurarea s-a fcut, pn la
urm, ntr-o zi foarte friguroas de
noiembrie. Tot atunci s-a inaugurat i
canalul Poarta Alb - Midia Nvodari.
Dup 1989, chiar din primvara
anului 1990 au nceput discuii
pasionale - destul de haotice -
despre autostrzi n special, fiecare
vorbitor avnd propriile argumente:
unii vroiau s construiasc
autostrzi pentru c nu le-a construit
Ceauescu;
alii vroiau s construiasc
autostrzi pentru c au fost cerute i
la Congresul XIV al PCR;
alii vroiau autostrzi, n special
n zonele mai puin dezvoltate, argu-
mentul fiind c autostrada aduce
investiii.
La un moment dat eram pur i
simplu sufocai de apostoli ai
autostrzilor din toate colurile lumii,
unii venind s vorbeasc n numele
guvernului Romniei, sub pretextul
c ei au primit exclusivitate pentru
acest gen de investiii.
Doi oameni aveau o alt viziune:
Mugur Isrescu - vedea n con-
strucia de autostrzi un mod mai
eficient de cheltuire a banilor
romneti, sau cei din credite,
pornind de la ideea c, dect s
cheltuie banii sub presiunea sindi-
catelor, mai bine s se realizeze
investiii n infrastructur, investiii
care ar fi rezolvat, n mare parte,
i problemele sindicale: locuri de
munc i repornirea economiei.
Theodor Stolojan - care avea o
bun colaborare cu Mugur Isrescu,
dar vroia s pun ordine n astfel de
investiii, n sensul de a avea o legis-
laie adecvat i de a gndi i
modul de rambursare a banilor astfel
investii.
Raport privind aplicarea Legii 71/92
i a HG 280/91 pentru executarea
unor lucrri
n scopul modernizrii reelei de
infrastructur rutier din Romnia,
Guvernul romn a emis HG 947/1990
prin care se aprob programul
naional de modernizare a drumu-
rilor i a construciilor de autostrzi,
program prezentat de Administraia
Naional a Drumurilor din cadrul
Ministerului Transporturilor.
Prin aceast Hotrre de Guvern
se admite ca una din sursele posi-
bile de finanare a programului s fie
i creditele provenite att de la
organisme bancare internaionale,
de tip BIRD sau BERD, ct i credite
procurate de la bnci sau societi
comerciale romneti.
n vederea asigurrii unor facili-
ti de creditare pentru lucrrile de
autostrzi, Parlamentul Romniei a
emis Legea nr. 71/92, care a fost
promulgat prin Decretul prezi-
denial nr. 148/1992. Aceast lege,
pe lng autorizarea Guvernului de
a emite garanii n favoarea AND, n
scopul atragerii de credite pentru
finanarea construciei de autostrzi,
prevedea i posibilitatea ca dobn-
zile scadente, datorate pn la
punerea n funciune a autostrzilor,
s fie rambursate din ncasrile
Administraiei Naionale a Drumurilor.
Reeaua de autostrzi prevzut
n Legea nr. 71/92 era urmtoarea:
- Bucureti - Fundulea 26,5 km
- Fundulea - Feteti 107,6 km
- Cernavod - Constana 64,5 km
- Bucureti - Piteti 96,0 km
- Bucureti Giurgiu 44,0 km
- Centura Bucureti Sud 40,0 km
- Piteti - Sibiu 160,0 km
- Sibiu Deva 130,0 km
- Deva Ndlac 170,0 km.
- Bucureti - Braov 160,0 km
n total cca. 1.000 km
ncercri de a gsi fonduri
Pentru a crea posibilitatea ca, n
conformitate cu art. 2 din legea
71/92, creditele i celelalte cheltuieli
aferente ce se vor efectua din veni-
turile realizate pe tronsoanele de
autostrad puse n funciune i n
completare cu alte surse stabilite de
Guvern este necesar ca, n preala-
bil nceperii execuiei lucrrilor de
construcie a reelei de autostrzi, s
se efectueze lucrri pe drumurile
naionale precum i de amenajare a
unor puncte de control la trecerea
frontierei (PCTF), care s favorizeze
atragerea traficului naional pe
autostrad ct i o fluidizare a trafi-
cului de tranzit internaional.
Avnd n vedere termenele
prevzute n Legea 71/92 pentru
construcia unei prime reele auto-
stradale n Romnia, se impunea
executarea de urgen a lucrrilor
situate pe reeaua de drumuri
naionale. Executarea acestor lu-
crri, de pe reeaua de drumuri
naionale, se poate finana prin cre-
ditare purttoare de dobnd.
Conform prevederilor art. 2. din
Legea 71/92, dobnzile scadente
datorate pn la punerea n funci-
une a autostrzilor vor fi rambursate
din ncasrile AND, ceea ce denot
o ncercare de a se crea un fond pro-
priu pentru drumuri.
Una din sursele de ncasri ale
AND i care urma s acopere
dobnzile scadente, sunt ncasrile
provenite de la PCTF-urile existente
i care se apreciaz cu urmtoarele
valori:
1992 cca. 1.500 mii. lei
1993 cca. 2.000 mii. lei
1994 cca. 2.500 mii. lei
Avnd n vedere c Legea 71/92
prevede folosirea ncasrilor Admi-
nistraiei Naionale a Drumurilor ca
unul din elementele de rambursare
a dobnzilor, propunem folosirea
acestor ncasri n scopul executrii,
nc din anul 1992, a lucrrilor de flu-
idizare a circulaiei rutiere i atragerii
ei spre reeaua de autostrzi.
Coridoarele europene in cont
n primul rnd
de interesele marilor puteri
Prin Romnia trec coridoarele:
IV - CFR i osea, VII - Dunrea
(naval), IX - CFR i osea, Bucureti
- Chiinu - Kiev Moscova.

62
Fiecare dintre acestea, are un
punct de plecare, un punct de desti-
naie i crmpeie de legtur care
strbat Romnia i alte ri ale fostu-
lui lagr comunist.
Se poate afirma c tot programul
european pentru dezvoltarea inte-
grat a infrastructurii rutiere, feroviare
i fluviale, a fost conceput pentru
rezolvarea, cu prioritate, a intereselor
marilor puteri ale continentului.
Cnd vorbim despre interese, ne
referim la traseele pe teritoriile
naionale ale fiecrei ri din UE, dar
i la legturi ntre capitalele rilor
respective, ori alte legturi pentru
interese economice cu potenial pen-
tru materii prime.
Aa se face c prin Romnia trece
coridorul IX, care pleac din Germa-
nia, strbate Cehia, Austria, Ungaria
i ajunge la grania cu Romnia, la
Arad de unde pleac o linie dreapt la
Constana, din care se desprinde o
ramur prin Sofia spre Salonic.
Coridorul VII Dunrea se
numete, de fapt, Legtura fluvial
pe Dunre, Germania, Austria, Slo-
vacia, Ungaria, Serbia, Romnia,
Bulgaria, Republica Moldova. A fost
luat n calcul ieirea la Marea Nea-
gr a rilor enclavate: Elveia, Cehia,
Republica Moldova.
Coridorul IX face legtura Gre-
ciei i Bulgariei, prin Romnia spre
Republica Moldova, Ucraina, Belarus,
Rusia, Finlanda, dar are i ramifi-
caii spre Moscova, Odesa, Minsk,
de unde pleac spre republicile
baltice i Polonia. Principalele orae
pe care le leag sunt: Plovdiv (punct
de plecare), Bucureti, Chiinu,
Kiev, St. Petersburg, Helsinki (punct
terminus).
Finlanda este un spaiu prioritar,
aceast ar fiind ntre cele cu
vechime mai mare n UE. De la
Helsinki, se poate cltori pe reelele
de autostrzi ale acestei ri.
File mai puin tiute
despre Coridorul IV Paneuropean
Reporter: Desigur, nu-i puin
lucru s vorbeti despre revizuirea
traseului Coridorului IV, gndit iniial
ca o legtur ntre mari capitale:
Berlin - Viena - Budapesta - Bucu-
reti, cu o ramur n direcia:
Timioara - Calafat - Vidin pentru
transportul auto. Pentru calea ferat,
acelai coridor, denumit IV, tra-
verseaz Romnia de la Oradea
spre Cluj - Teiu - Sighioara -
Braov - Bucureti - Constana.
A rmas i acesta un dosar deschis?
n ce faz se gsete?
Alexandru Dobre: Este necesar
s explicm c noiunea de coridor -
cel puin pentru Romnia - este
destul de aproximativ, n sensul c
aceste coridoare i-au propus s
lege ntre ele capitale i alte orae
principale. Coridorul IV strbate
oraele: Berlin - Viena - Budapesta -
Bucureti - Sofia - Salonic - Istanbul.
Trebuie spus c, n realitate, trafi-
cul de autovehicule stabilit prin
msurtori tiinific - elaborate (indi-
catori transformai n ceea ce noi
numim vehicule echivalente) a
impus revizuirea prioritilor n
aceast nou etap (2005). Rezul-
tatul msurtorilor recomand exe-
cuia, mai nti, a variantelor Arad -
Deva - Ortie - Sighioara - Pre-
deal - Ploieti - Bucureti, zone cu
cel mai mare volum de trafic auto.
Traficul i bancabilitatea
Reporter: Ideea este de mare
interes, mai cu seam c se confir-
m argumentul cel mai solid, traficul.
Coridorul paneuropean IX
Coridoarele paneuropene IV i VII

63
Alexandru Dobre: Coridoarele de
transport paneuropean s-au nomi-
nalizat la Creta n 1994. Coridorul IV
are, de atunci, un nume i vizeaz
legtura de cale ferat/osea ntre
Dresda - Salonic - Istanbul. Pentru
Romnia, coridorul IV este nsemnat
cu o linie dreapt de la Arad la
Constana.
Traseul Coridorului IV paneuropean
prin Romnia trebuie revizuit
- opinie n anul 2005 -
Informaiile aprute n pres,
privind diluarea interesului comu-
nitii europene pentru ramura
romneasc a coridorului de trans-
port paneuropean nr. IV, sunt
corecte.
La conferina minitrilor transpor-
turilor din Creta, 14-16 martie 1994
s-au convenit 10 coridoare de trans-
port paneuropene.
Coridorul IV are, de atunci, un
nume:
Coridorul nr. IV, Legtura de
CF/osea, Dresda - Salonic - Istan-
bul. Acest coridor ncepe cu dou
ramificaii n Berlin i Nrnberg ctre
Praga. n Arad se desparte n dou
legturi: una merge spre sud ctre
Salonic i alta ctre Constana la
Marea Neagr.
Pe hart, legtura spre Salonic
este desenat clar: Arad - Craiova -
Sofia - Salonic.
Legtura spre Marea Neagr
este o linie dreapt ntre Arad i
Constana.
Este foarte adevrat c, n 1994,
n Romnia s-a mers de fapt pe
dou coridoare cu nr. IV i anume:
pentru CF coridorul IV mergea pe
direcia Bucureti - Braov -
Sighioara - Alba lulia - Simeria -
Curtici.
Pentru osea, coridorul IV a fost
prezentat, de ctre partea romn,
ca fiind de mai mare utilitate pe
direcia Arad - Timioara - Lugoj -
Deva - Sibiu - Piteti - Bucureti -
Constana.
Pentru coridorul IV, s-a stabilit i
o valoare de 6.120 milioane Euro, o
lungime de cca. 3.285 km. i o
perioad de realizare de 15 ani, care
expira n anul 2009.
De atunci i pn acum s-a rezol-
vat interesul comunitii europene
pentru legtura spre sud n sensul
c Romnia i Bulgaria au convenit
asupra amplasamentului podului
peste Dunre, ntre Calafat i Vidin,
iar traseul de osea, n aceast
direcie, are toate condiiile s fie
reabilitat pe tot traseul romnesc
pn n 2009.
n aceti ani scuri dup confe-
rina de la Creta din 1994, volumul
de trafic al transportului rutier din
Romnia recomand CORECTAREA
coridorului IV ntre Arad i Bucureti.
De fapt, Banca Mondial, n
broura cu titlul Finanarea infra-
structurii transporturilor n Europa
Central i de Est, atenioneaz:
La punctul II.6 este nscris:
Identificarea coridoarelor interna-
ionale este una, iar luarea deciziei
n legtur cu ce trebuie i ce se
poate face de-a lungul fiecrui seg-
ment al coridoarelor, este cu totul
altceva. Date fiind sumele imense de
bani implicate, este de o importan
vital s se adopte, de ctre comuni-
tatea internaional, o poziie respon-
sabi l fa de pl ani fi carea i
finanarea investiiilor, abordarea
coridoarelor n contextul prioritilor
naionale.
Printre altele, recomand la
punctul II. 7:
etapizarea investiiei, pe baza
unor criterii economice foarte solide
i
elaborarea unor recomandri
practice privind modalitile de
armonizare, la nivel naional, a abor-
drii coridoarelor n contextul priori-
tii naionale.
Ce tie domnul Jonathan Scheele?
Ce nu tiu, nici acum, oficialii
Ministerului Transporturilor?
n aceeai lucrare a Bncii Mon-
diale, la capitolul III, Consideraii
macroeconomice, la punctul 10, pre-
cizeaz ca RIR (rata de recuperare
a investiiei) s fie mare, pentru justi-
ficarea investiiei acum i nu n viitor.
La capitolul IV, pct. 19, se reco-
mand:
stabilirea unor prioriti clare
pentru reabilitarea i ntreinerea
dotrilor existente i ntocmirea unor
planuri corespunztoare pentru reali-
zarea altora noi.
realizarea strategiei naionale
de investiii n domeniul transportu-
lui, prin prisma unor mbuntiri
deosebit de selective ale capaci-
tilor existente, cu stabilirea prio-
ritilor pe criterii economice.
S nu se neglijeze ntreinerea
capacitilor existente
La capitolul V, pct. 26, se atrage
atenia c, la investiiile noi, cheltu-
ielile excesive ar avea consecine
catastrofale pentru reelele exis-
tente.
Tot aici se propun rate de recu-
perare a investiiei (RIR), astfel:
rate lucrri noi pan la 20%;
rate lucrri reabilitare ntre 30-60%;
rate lucrri de ntreinere ntre
30-60%.
n capitolul VII, Proiectarea i
evaluarea lucrrilor, punctul 14 (IV)
s-a fcut, parc, o fotografie a Vii
Oltului. Iat ce se recomand:
acolo unde traficul nu produce
realmente congestii, o reabilitare
adecvat a drumului, inclusiv reface-
rea mbrcminii rutiere, mbuntiri
aduse punctelor negre pentru sigu-
rana circulaiei, precum i marcarea
i semnalizarea corect pot fi sufi-
ciente pentru 10 ani i cost de
10-20 de ori mai puin dect o
autostrad.
Din cele relatate mai sus rezult
clar c:
Stabilirea coridoarelor, la un
moment dat, a fost influenat de
interese foarte clare ale rilor
europene - mai ales n contextul
rzboiului din Iugoslavia - interese
care acum s-au modificat destul de
mult.
Se recomand realizarea, cu
prioritate, a strategiilor naionale
Se recomand criterii economice
foarte riguroase (vezi valorile RIR)
Se recomand mare grij pen-
tru pstrarea a ceea ce avem, grij
ce trebuie manifestat prin lucrri de
ntreinere adevrat (nu invenii ca
reabilitarea primar, categorie de
lucrri care nu se regsete n lim-
bajul Bncii Mondiale).

64
Iat deci c, n mod responsabil,
una din cele mai mari instituii finan-
ciare ale lumii - Banca Mondial -
recomand la cap IV, punctual 19 (IV),
reanalizarea strategiei naionale de
investiii n domeniul transporturilor,
prin prisma unor mbuntirii
deosebit de selective ale capaci-
tilor existente, cu stabilirea priori-
tilor pentru lucrri noi numai pe
criterii economice.
Vom reveni cu alte recomandri
ale Bncii Mondiale dar i cu pro-
puneri de prioriti bazate pe criterii
economice solide.
Iat c, domnul Jonathan Scheele
- eful misiunii C.E. la Bucureti -
tie aceste lucruri i nu este dispus
la compromisuri. El recomand
autostrzi numai acolo unde traficul
depete 15.000 vehicule/zi,
deoarece numai astfel de proiecte
sunt bancabile, n filozofia de abor-
dare a Comunitii europene.
CONSORIU EUROPEAN
Constructorii preiau iniiativa
Reporter: n anul 1995, ai fost
iniiatorul a ceea ce s-a numit Con-
soriul european pentru construcia
i exploatarea de autostrzi i ci
ferate n sistem de concesiune.
Iniiativa a fost preluat i transmis
de principalele mijloace mass-media
din Romnia. A rmas doar un dosar
deschis ori a devenit ceea ce ai
dorit?
Alexandru Dobre: Spre sfritul
anului 1995, ARACO, destul de
ngrijorat cu problema de con-
strucii de autostrzi, care dup circa
6 ani de negocieri, legiferri nu au
dus la nimic concret, a luat pe cont
propriu aceast iniiativ.
Firmele nominalizate n acest
consoriu, cum ar fi: Strabag, Geiger,
Contransimex, Hidroconstrucia au
participat la programele de reabi-
litare a sistemului rutier i feroviar
din Romnia direct sau n diverse
echipe, la licitaii organizate de
autoritile competente.
Iniiativa ARACO a constituit un
stimulent n sensul c a trezit intere-
sul firmelor strine pentru infrastruc-
tura din Romnia pe de o parte, n
acelai timp fcndu-i fiecare i o
bun prezentare pe piaa romneasc.
Prezentm n continuare docu-
mentul Consoriu european.
n data de 14.XII.1995 s-au pus
jaloanele unei societi concesio-
nare pentru autostrzi i ci ferate n
Romnia.
n acest sens, un grup de firme i
instituii financiare i de proiectare
din Austria, Germania, Frana i
Romnia au semnat acordul prelimi-
nar de constituire a unui consoriu
pentru realizarea i exploatarea, n
sistem de concesiune, a unor
autostrzi i ci ferate, stabilite ca
prioritare de ctre Ministerul Trans-
porturilor i Guvernul Romniei.
Principalele firme care particip
la iniierea Consoriului sunt:
STRABAG GROUP - Germania
- Austria;
TRANSROUTE INTERNATIONAL
- Frana;
CONTRANSIMEX SA- Romnia;
HIDROCONSTRUCIA- Romnia;
ENERGOCONSTRUCIA -
Romnia;
- COMPANIA DE CONSTRUCII
BUCURETI - Romnia;
- COSAR SA - Romnia.
De asemenea, i-au manifestat
disponibilitatea i interesul pentru
proiect o serie de bnci romneti
dintre care: BCR, BRD, BANC POST.
Consoriul rmne deschis i pen-
tru ali posibili poteniali parteneri.
Aceast aciune este deosebit
pentru infrastructura transporturilor,
activitatea consoriului urmnd s
nceap n cursul trimestrului 1996,
odat cu organizarea licitaiilor de
ctre organele abilitate din cadrul
Ministerului Transporturilor.
Reporter: Ce soluii ntrevedei
totui pentru construcia de auto-
strzi n Romnia?
Alexandru Dobre: La drumuri
naionale:
S se stabileasc ntr-o lege
organic ce trebuie fcut n acest
sector.
S se fac programe pentru
5 ani - adevrate planuri cincinale.
S se modernizeze ceea ce
avem.
S se revizuiasc proiectele,
chiar i pentru lucrri n derulare:
autostrada Bechtel i autostrada
Comarnic - Braov.
S nu se mai vorbeasc de
autostrada Bucureti - Alexandria -
Craiova. Este arhisuficient un drum
expres, pe modelul drumului Bucu-
reti - Urziceni - Buzu - Focani,
poate cu mrirea zonei de urgen
cu circa 1 metru.
Centurile de ocolire s nu fie
executate la profil de autostrad ci
pe acelai model Bucureti - Buzu.
ntre Comarnic i Braov trebuie
acionat lund n consideraie pro-
punerea firmei Vinci, adic s se
construiasc n aceasta faz numai
calea l a autostrzii (4 benzi).
n acest fel, la terminarea celor
4 benzi de circulaie, blocajele de
circulaie pentru srbtori de iarn,
srbtori de Pate, sfrituri de sp-
tmn vor rmne amintiri.
Reporter: Ce prere avei despre
contractul ncheiat de Vinci n anul
2010 pentru aceast lucrare?
Alexandru Dobre: Dac la sfr-
itul anului 2004 firma Vinci a propus
o soluie raional, la ncheierea con-
tractului nou din 2010 cu guvernul
Romniei, mpreun cu firma Aktor
din Grecia, au propus o variant
foarte scump, cu 30 de kilometri
galerie de tunel. Nu exist nicio justi-
ficare pentru o asemenea soluie
deoarece chiar i o autostrad sus-
pendat ar conduce la o economie
de peste 200 milioane euro fa de
costurile execuiei unei galerii de
tunel.
(Va urma)

65
www.forum.peundemerg.ro
Iniiatorul lui i n continuare, administratorul
lui, Ionu, care, n prima lui postare, la 20 septem-
brie 2011 scria: Vei gsi aici tiri, nouti,
proiecte, planuri i viziuni despre tot ce ine de
mobilitate, indiferent c se face pe uscat, ap, aer
sau spaiu. Suntei invitai s contribuii cu tiri,
fotografii i preri / opinii, mai mult sau mai puin
avizate. Dac vrei s ne contactezi, d-ne un e-mail
la contact@peundemerg.ro. Site-ul a fost denumit
sugestiv: www.forum.peundemerg.ro.
Iar forumitii nu s-au lsat prea mult ateptai.
Astzi, la mai puin de 2 ani de la nfiinarea lui,
site-ul numr mii de postri i zeci de mii de
accesri, devenind o adevrat enciclopedie a infra-
structurii de transport din ara noastr.
Pe cele cteva domenii sau subdomenii ale sale
putei gsi informaii despre autostrzi, drumuri
naionale, poduri, centuri ocolitoare ale oraelor, ci
ferate, porturi i aeroporturi i multe alte aspecte care
in de infrastructura rii noastre, dar i a unor ri
nvecinate.
Se afl pe site tot ceea ce apare n presa scris
sau audiovizual cu acest subiect, informaii despre
situaia de pe toate antierele, transmise, de cele mai
multe ori, de forumitii din zon, informaii nsoite, de
cele mai multe ori, de fotografii i chiar imagini filmate
din avion sau elicopter.
Singurul lucru care lipsete, dar nu din vina lor,
sunt informaiile directe de la societile sau instituiile
implicate n realizarea investiiilor, informaii pe care
forumitii le obin cu mult greutate sau nu le obin
deloc, ei mulumindu-se cu cele oficiale de pe site-
urile acestor instituii, instituii care ar putea s profite
de existena gratuit a unui
asemenea site pentru a-i
face cunoscute, mai bine,
prin intermediul lui, realizrile
i inteniile.
Oricum ceea ce fac aceti
ent uzi at i meri t t oat
aprecierea.
Succes, n continuare!
Ct mai multe postri i
accesri! i, mai ales, s
avei i s avem parte de o
infrastructur de transport de
care s ne bucurm cu toii!
Nu spunem nicio noutate cnd afirmm c n materie de infrastructur, n special de transport,
Romnia se afl mult n urma rilor civilizate ale lumii. n aceste condiii orice realizare, orice pas
nainte, nu poate dect s ne bucure. Iar n ultima perioad aceti pai au nceput s fie fcui.
Probabil aa a aprut ideea nfiinrii unui site care s urmreasc tot ce se ntmpl n materie de
infrastructur n ara noastr.
ncepnd cu l una i anuar i e 2013,
Revi st a Const ruc i i l or a l ansat noua
f or m a si t e- ul ui publicaiei noastre:
www.revistaconstructiilor.eu.
Construit pe o structur flexibil i
modern, site-ul poate fi accesat acum
mult mai uor, reuind, n felul acesta, s v
inem la curent, n timp real, cu noutile din
domeniul construciilor.
Pe lng informaiile generale legate de
redacie, abonamente i date de contact, n
site sunt introduse, online, majoritatea arti-
colelor publicate n revista tiprit, n cei
9 ani de activitate, articole scrise de presti-
gioii notri colaboratori.
Pentru o mai uoar navigare, informai-
ile sunt structurate pe categori i , cum ar fi :
arhi tectur / proi ectare / consul tan;
geotehnic / fundaii; infrastructur; cofraje;
izolaii; scule / utilaje; informaii juridice / le-
gislaie; personaliti din construcii; opinii etc.
Site-ul conine i un motor de cutare cu
ajutorul cruia pot fi gsite, mai uor, arti-
colele n funcie de numele autorului, de titlul
articolului, dup cuvinte cheie etc. De
asemenea, toate numerele revistei, nce-
pnd din 2005 i pn n prezent, n forma
lor tiprit, pot fi gsite n seciunea
arhiva a site-ului. Totodat, Revista
Construciilor poate fi consultat sau descr-
cat, gratuit, n format pdf.
De la nceput, noi ne-am propus ca
Revista Construciilor s fie, pe lng surs
de informare i o punte de legtur ntre ce-
rerea i oferta din domeniul construciilor.
n acest sens, site-ul revistaconstruciilor.eu
pune la dispoziia celor interesai spaii, n
diverse formate i bine poziionate din punct
de vedere vizual, pentru promovarea pro-
duselor i serviciilor.
V ateptm, cu interes, s rsfoii
paginile site-ului nostru pentru a descoperi ca-
litatea articolelor publicate de profesionitii
romni n domeniul construciilor. Totodat, v
rugm s contactai conducerea redaciei
pentru o eventual prezen cu publicitate,
constnd n oferta dvs. pentru poteniali clieni,
costul apariiei fiind negociabil.
Director Ionel CRISTEA
0722.460.990
0729.938.966
Redactor-ef Ciprian ENACHE
0722.275.957
0730.593.260
Redactor Alina ZAVARACHE
0723.338.493
Tehnoredactor Cezar IACOB
0737.231.946
Publicitate Elias GAZA
0723.185.170
Colaboratori
arh. Gabriel - Cosmin Ghelmegeanu
prof. univ. dr. arh. Romeo - tefan Belea
prof. univ. dr. ing. Romeo Ciortan
prof. univ. dr. ing. Sanda Manea
prof. univ. dr. ing. Eugeniu Marchidanu
prof. univ. dr. ing. Alexandru Ciornei
prof. univ. dr. ing. Anatolie Marcu
ing. Alexandru Damian
ing. Alexandru Dobre
av. Marius Viceniu Coltuc
R e d a c i a
013935 Bucureti, Sector 1
Str. Horia Mcelariu nr. 14-16
Bl. XXI/8, Sc. B, Et. 1, Ap. 15
www.revistaconstructiilor.eu
Tel.: 031.405.53.82
031.405.53.83
Fax: 021.232.14.47
Mobil: 0723.297.922
0722.581.712
E-mail: office@revistaconstructiilor.eu
Redacia revistei nu rspunde pentru coninutul
materialului publicitar (text sau imagini).
Articolele semnate de colaboratori repre-
zint punctul lor de vedere i, implicit, i
asum responsabilitatea pentru ele.
Editor:
STAR PRES EDIT SRL
J/40/15589/2004
CF: RO16799584
Marc nregistrat la OSIM
Nr. 66161
ISSN 1841-1290
Tel.: 021.317.97.88; Fax: 021.224.55.74
A d r e s a r e d a c i e i
Revista Construciilor
este o publicaie lunar care se
distribuie gratuit, prin pot, la
cteva mii dintre cele mai
importante societi de: pro-
iectare i arhitectur, con-
strucii, fabricaie, import,
distribuie i comercializare de
materiale, instalaii, scule i
utilaje pentru construcii, bene-
ficiari de investiii, instituii
centrale (Parlament, ministere,
Compania de investiii, Compa-
nia de autostrzi i drumuri
naionale, Inspectoratul de Stat
n Construcii, Camera de Comer
a Romniei etc.) aflate n baza
noastr de date.
n fiecare numr al revistei
sunt publicate: prezentri de
materiale i tehnologii noi,
studii tehnice de specialitate
pe diverse teme, interviuri,
comentarii i anchete avnd ca
tem problemele cu care se
confrunt societile implicate
n aceast activitate, reportaje
de la evenimentele legate de
activitatea de construcii, pre-
zentri de firme, informaii de
la patronate i asociaiile profe-
sionale, sfaturi economice i
juridice etc.
ncercm s facilitm, n acest
mod, un schimb de informaii i
opinii ct mai complet ntre toi cei
implicai n activitatea de con-
strucii.
Caracteristici:
Tiraj: 5.000 de exemplare
Frecvena de apariie:
- lunar
Aria de acoperire: Romnia
Format: 210 mm x 282 mm
Culori: integral color
Suport:
- DCM 90 g/mp n interior
- DCL 170 g/mp la coperte
Scaneaz codul QR
i citete online, gratuit,
Revista Construciilor
Im
portant

Revista Constructorilor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Revista Constructorilor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

d i n s u m a r

Editorial: Mama lor de constructori! 3

pentru aplicaii de pmnt armat 29

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 25

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 26

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 31

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 45

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 49

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 51

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 57

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 61

Revista Construciilor iulie 2013

urmare din pagina 63

S-ar putea să vă placă și