Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Dezastre in Romania
Dezastre in Romania
1. CONSIDERAII GENERALE
ara noastr are, dup cum se poate observa n decursul ultimilor ani, o istorie ''bogat n
calamiti naturale i evenimente catastrofale cauzate de activitatea uman''. Cauzele primelor
fenomene, cele de origine natural, trebuie cutate n structura geo-morfologic a teritoriului rii
noastre. Sunt bine cunoscute n acest sens, de exemplu, punctele vulnerabile prin tradiie, la cutremure
i inundaii.
Zona geografic n care se gsete amplasat ara noastr este caracterizat, n ultimii ani, de un
proces de modificri ale unor caracteristici geo-climatice, ceea ce a condus la manifestarea unor factori
de risc care au evoluat spre dezastre. S-a constatat c, n ultimii ani, aceste fenomene i-au schimbat
structura probabilistic i intensitatea n raport cu acelai tip de fenomene nregistrate cu un deceniu n
urm.
Efectele duntoare pe care aceste fenomene le au asupra populaiei, mediului nconjurtor i
bunurilor materiale fac necesar cunoaterea acestor fenomene i a modului n care putem preveni, sau
ne putem apra n caz de urgen.
Nu exist nici o raiune pentru a crede c frecvena i mrimea dezastrelor naturale (endogene)
este pe cale s scad n viitorul apropiat, toate zonele virtual-locuite sau nu, sunt zone de risc. Din
analiza bazei de date, se poate trage concluzia c magnitudinea i frecvena dezastrelor naturale va
crete pe fondul schimbrii climatice globale.
Fenomenele care fac s creasc vulnerabilitatea societii fa de dezastrele naturale sunt:
creterea populaiei, urbanizarea excesiv, degradarea mediului, lipsa de structuri locale specializate n
managementul dezastrelor, srcia, economii instabile i dezvoltate haotic.
Conform Legii privind protecia civil nr. 481/2005 noiunea de dezastru este definit ca fiind
evenimentul datorat declanrii unor tipuri de riscuri, din cauze naturale sau provocate de om,
generator de pierderi umane, materiale sau modificri ale mediului i care, prin amploare, intensitate
i consecine, atinge ori depete nivelurile specifice de gravitate stabilite prin regulamentele privind
gestionarea situaiilor de urgen, elaborate i aprobate potrivit legii.
A.CALAMITI NATURALE
1. Cutremurele de pmnt. Urmrile, msurile de protecie i intervenie
Cutremurele de pmnt sunt fenomene naturale provocate de : micrile scoarei pmntului
(micri tectonice), erupii vulcanice,alunecrile de teren,prbuirea unor peteri sau a unor grote,
etc.
Din totalul cutremurelor produse, cele mai multe, aproximativ 70 % , sunt de origine tectonic
n funcie de durata i densitatea lor, cutremurele pot avea urmri dezastruoase prin:
- distrugerea sau avarierea construciilor;
- apariia incendiilor;
- declanarea unor alunecri de teren sau avalane;
- blocarea cursurilor de ap curgtoare, urmat de formarea unor lacuri de acumulare permanente
sau temporare;
- formarea unor valuri marine care pot aciona distructiv;
- producerea unor perturbri atmosferice;
- producerea unor efecte psihice cu urmri grave n comportarea indivizilor sau gruprilor
umane;
- posibilitatea apariiei unor epidemii.
Prin dezastrele antropice (provocate de om) se neleg evenimentele cu urmri deosebit de
grave asupra mediului nconjurtor, provocate de accidente.
n aceast categorie sunt cuprinse:
accidentele chimice, biologice, nucleare;
accidentele n subteran;
1
ACCIDENTELE CHIMICE
Accidentul chimic poate fi definit ca o eliberare necontrolat n mediul nconjurtor a unor
substane toxice industriale la concentraii mai mari dect concentraiile maxim admise, punnd astfel
n pericol sntatea populaiei.
Organizaia Mondial Sntii (O.M.S.) apreciaz c n lume se produc cteva accidente
chimice pe sptmn. Din fericire, numai un procent foarte mic dintre acestea pun n pericol sntatea
oamenilor din mprejurimi. Dar unele din accidentele care s-au produs n ultimul deceniu, au fost
nsoite de emisia unor substane extrem de nocive n urma crora multe persoane i-au pierdut viaa,
multe au fost intoxicate.
Sunt considerate substane toxice industriale (S.T.I.), substanele chimice care datorit
proprietilor lor fizice, chimice i fiziopatologice n concentraii mici, produc intoxicaii oamenilor i
animalelor la distane foarte mari, depind limitele agentului economic surs toxic.
Caracteristicile focarului chimic
Substanele toxice se pot evacua n mediul nconjurtor ca urmare a unei avarii la instalaia
surs toxic, prin scurgere, deversare, eapare etc rspndindu-se pe teren sau n atmosfer, n
interiorul construciilor de protecie sau de retenie, crend un focar chimic.
n cazul unui atac din aer, ca urmare a unei lovituri directe sau indirecte asupra instalaiei surs
toxic se rspndete n mediul nconjurtor, de regul, ntreaga cantitate de S.T.I. existent n
instalaie.
Sub form lichid sau de gaze lichefiate, S.T.I. se poate rspndi n spaiul de retenie crend
o suprafa de contaminare ce poate avea dimensiuni de cteva sute sau mii de metri.
Sub form de gaz sau vapori, comprimat sau la presiune normal, S.T.I. se emite n mediul
nconjurtor instantaneu sau ntr-un interval scurt de timp. Se formeaz n acest fel un nor toxic.
De pe suprafaa de contaminare, prin procese complexe de evaporare-vaporizare, substanele
toxice, mpreun cu vaporii generai de scurgerea (deversare, explozie) iniial, creeaz i n acest caz
un nor toxic.
Norul toxic este deplasat de vnt. Rezult astfel o zon de aciune a norului toxic, de form
tronconic.
n condiii de calm atmosferic, zona de aciune a norului toxic are form emisferic.
Dimensiunile zonelor de aciune a norului toxic se stabilesc pentru valori letale (zona letal)
sau de intoxicare (zona de intoxicare).
Zona letal este considerat zona de aciune a norului toxic n care concentraia S.T.I.
(concentraia letal) are o valoare la care prin inhalare se produce moartea unei persoane ntr-un timp
de cel mult 15 minute.
Zona de intoxicare zona de aciune a norului toxic n care concentraia S.T.I. (Concentraia
de intoxicare) are o valoare la care aciunea sa n timp de 1 5 minute produce intoxicarea
organismului uman, fiind necesar tratament medical (limita de suportabilitate).
Focar chimic spaiul n care S.T.I. i manifest aciunea vtmtoare, ca urmare a unui
accident chimic.
Parametrii focarului chimic se determin de ctre ntreprinderea surs de pericol chimic.
Aceti parametri se refer la:
- cantitile medii zilnice de S.T.I. existente n instalaii (rezervoare) surs de pericol chimic;
- cantitatea de substan ce este probabil a se elibera n unitatea de timp, n caz de accident chimic;
2
Zonele de risc chimic sunt situate n acele puncte de pe teritoriul rii unde exist ageni
economici importani care stocheaz, prelucreaz, transport sau produc substane periculoase (toxice).
Se estimeaz la nivel naional existena a circa 50 de astfel de puncte surs de risc, fr a mai pune n
eviden numrul i frecvena transporturilor unor astfel de substane.
n Romnia, n ultimii 20 de ani, putem aminti ca accidente chimice majore:
10 noiembrie 1979 la Intreprinderea de Medicamente Bucureti, a explodat un vagon cistern cu
amoniac lichefiat, fiind ncrcat cu 5 To peste capacitate. Au murit 27 de persoane i au fost peste
175 intoxicai grav, iar zona a fost contaminat pe o suprafa de 1,5 Km2.
28 iulie 1988 - la ntreprinderea Chimic din Falticeni, din neglijen s-au pompat 149 To acid
sulfuric ntr-un rezervor cu 600 To acetocianhidrin. S-a produs o reacie chimic n lan cu
degajare de cldur i creterea presiunii care a dus la explozia rezervorului i formarea unui nor
toxic, coninnd acid sulfuric, dioxid de sulf, acid cianhidric. S-a produs contaminarea rului Siret
i afectarea unei ferme de vaci din apropiere, unbde au fost nregistrate 107 animale moarte.
30 ianuarie 2000 la S.C AURUL S.A. Baia Mare (societate mixt romno-australian ce avea ca
obiect de activitate recuperarea aurului i argintului prin retratarea sterilului din iazuri amplasate n
zona Baia Mare), s-a produs o bre de 25 metri n digul de amorsare i deversare n exterior a cca
3
unor debite suplimentare n perioadele secetoase pentru satisfacerea diferitelor cerine (alimentarea
cu ap pentru localiti, industrie, agricultur, producere de energie, piscicultur, agrement etc),
precum i atenuarea viiturilor, n vederea aprrii de inundaii a obiectivelor din aval. Totodat,
barajelor lacurilor de acumulare pot constitui surse poteniale majore de risc pentru localitile i
obiectivele din aval n cazul unor accidente la acestea, aa cum s-a ntmplat n anul 1991 prin
ruperea barajului Belci de pe rul Tazlu, afluent al rului Trotu (care reprezint singura avarie de
baraj important din ara noastr) i n anul 1997 prin ruperea barajului Cornel, din bazinul
hidrografic Vedea.
Dei n ara noastr a existat i exist o preocupare continu privind asigurarea gradului de
siguran prin concepie i execuie, precum i reducerea gradului de risc prin supravegherea
comportrii n exploatare a barajelor, totui nivelul general se situeaz sub cel din rile avansate,
motiv pentru care se consider necesar a se folosi experiena din rile avansate privind ''controlul prin
autoriti de stat a siguranei barajelor''.
Controlul i supravegherea barajelor ce intereseaz securitatea public, reprezint o obligaie
primordial, ce decurge din sarcinile statului privind protejarea vieii locuitorilor i bunurilor lor. Din
acest motiv statul trebuie s se implice.
Pn n prezent, comportarea barajelor s-a situat n limitele semnalate pe plan mondial. Totui
un numr nsemnat de acumulri au fost golite sau au trebuit s suporte restricii n exploatare, pentru
remedieri. De asemenea, multe baraje au prezentat i prezint n exploatare defeciuni de mic sau
medie amploare ce necesit fonduri pentru reparaii. Cauzele defeciunilor sunt datorate n cea mai
mare parte condiiilor geologice, unor neglijene de execuie i ntreinere, precum i vechimii acestora.
Accidentul tehnic produs n anul 1991, la barajul de acumulare Belci, din judeul Bacu, datorat
intensitii excepionale a precipitaiilor czute n bazinul hidrografic Tazlu, care s-a soldat cu pierderi
de viei omeneti i pagube materiale importante n aval, reprezint cea mai mare avarie de acest tip
din ara noastr.
Creterea populaiei urbane i a nivelului de trai al acesteia, precum i dezvoltarea produciei
industriale i agricole, a dus la creterea continu a cerinelor de ap i la necesitatea executrii unor
importante lucrri de gospodrire a apelor.
n Romnia, realizarea de baraje i lacuri de acumulare are o veche tradiie. n prima jumtate a
secolului se trece la realizarea de construcii hidrotehnice de tip modern, bazat pe o concepie
tiinific inginereasc. ncepnd cu anii 1950, lacurile de acumulare au fost ncadrate n scheme de
ansamblu, avnd drept scop coordonarea folosirii lor pentru folosine multiple. n deceniul 1950
1960, n cadrul planului de electrificare al rii, au fost realizate barajul i lacul de acumulare Vidraru
i salba de lacuri de acumulare i centrale hidroenergetice din aval, barajul i lacul de acumulare Vidra
de pe Lotru cu centrale hidroelectrice la Ciunget, Sistemul Hidroenergetic i de navigaie de la Porile
de Fier I, de pe fluviul Dunrea, lacul de acumulare Poiana Uzului de pe rul Uz, Paltinul de pe rul
Dofteana etc., pentru alimentarea cu ap a unor localiti i centre industriale.
n perioada 1950 1990, n baza schemelor cadru de amenajare complex a bazinelor
hidrografice, elaborate sub conducerea Consiliului Naional al Apelor i a Programelor Naionale
aferente, au fost finalizate cca 260 lacuri de acumulare cu folosin complex, nsumnd cca 11
miliarde m.c. , volum total, precum i 471 km derivaii i aduciuni, ndiguiri i regularizri de albii pe
cca 11% din lungimea cursurilor de ap. Prin aceste lucrri au fost aprate de inundaii peste 2000 de
localiti, cca 2,3 mil. ha teren agricol, precum i importante obiective economice i sociale.
Din evidena Cadastrului Apelor din Romnia (inut la zi de Regia Autonom ''Apele Romne'',
de sub autoritatea Ministerului Apelor, Pdurilor i Proteciei Mediului) i din inventarele prezentate
de principalii deintori, rezult c pe rurile din ara noastr exist astzi cca 1900 baraje, care pot
acumula un volum total de ap de cca 15 miliarde m.c., respectiv cca 18,7 miliarde m.c., incluznd i
acumulrile de pe Dunre; Porile de Fier I i II.
Dei n ara noastr a existat i exist o preocupare continu privind asigurarea gradului de
siguran prin concepie i execuie, precum i reducerea gradului de risc prin supravegherea
comportrii n exploatare a barajelor, totui nivelul general se situeaz sub cel din rile avansate,
7
motiv pentru care se consider necesar a se folosi experiena din rile avansate privind ''controlul prin
autoriti de stat a siguranei barajelor''.
ACCIDENTE MAJORE PE CI DE COMUNICAII(ACCIDENTE DE TRAFIC)
Accidente majore pe cile de comunicaii reprezint fenomenele de ntrerupere temporar a
circulaiei, care genereaz distrugerea acestor ci, victime umane, animale ct i pagube materiale.
Pot fi aeriene, terestre sau maritime.
Accidentele aeriene cuprind impacturile violente ale aeronavelor ce transport pasageri sau
marf.
Accidentele terestre sunt constituite de coliziunile sau deraierile de trenuri de marf sau de
pasageri sau ale vehiculelor (autoturisme, camioane, autobuze tec).
Accidentele maritime se refer la accidentele produse de vapoare n cursul unor furtuni,
explozii, incendii, ciocniri de un iceberg sau de stnci.
Tendina n accidentele de trafic este de cretere, datorit creterii capacitilor de transport, a
vitezei de deplasare a autovehiculelor.
Regulile de navigaie maritim, mijloacele de semnalizare, ofer o securitate deplin iar
prognozele meteorologice permit evitarea cicloanelor, care pot s duc la accidente pe ci de
transport maritime. i totui aceste mijloace de transport sunt capabile s se prbueasc i s expun
la moarte sutele de pasageri de pe vas.
Cauzele naturale ale acestor accidente sunt cel mai puin ntlnite n ultimul timp i ele nu mai
reprezint un pericol considerabil n condiii de navigabilitate normal. Erorile de navigaie pot
produce fie euarea, fie coliziunea n ap. Accidentele n aceste cazuri se pot produce datorit
rsturnrii navelor (nave grav avariate sau periculos ncrcate) i exploziei sau incendiilor care pot
avea loc pe nav.
Catastrofele aeriene au loc n condiii deosebit de complexe, deoarece, de cele mai multe ori, ele se
caracterizeaz prin distrugerea aeronavei i a unor locuine n urma impactului brutal cu solul,
mprtierea corpului aparatului i ale fragmentelor de cadavre pe arii a cror raz poate atinge
uneori kilometri.
n ultimii ani frecvena accidentelor aviatice produse pe plan mondial, numr mare de victime, dar
i accidentele aviatice nregistrate n ultimii ani n Romnia, a crescut. Amintesc n acest sens:
-
10