Skoda Octavia Manual Utilizare PDF

SIMPLY CLEVER
MANUAL DE UTILIZARE
KODA Octavia
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Descrierea operrii autovehiculului, indicaiile importante privind sigurana, ngrijirea autovehiculului,
ntreinerea i reparaiile efectuate de utilizator, precum i datele tehnice ale autovehiculului le gsii
n acest manual de utilizare.
Operarea unor funcii i sisteme ale autovehiculului se realizeaz prin Infotainment.
V rugm s citii cu atenie nu numai acest manual de utilizare, ci i manualul de utilizare Infotainment. Exploatarea n conformitate cu ambele manuale reprezint premisa pentru utilizarea corect a
autovehiculului.
La utilizarea autovehiculului se vor respecta ntotdeauna prevederile legale general obligatorii specifice rii (de exemplu cele referitoare la transportul copiilor, dezactivarea airbagurilor, utilizarea anvelopelor, trafic etc.).
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA resp. productor)
Cuprins
Literatura de bord
Explicaii
Structura i informaii suplimentare privind

manualul de utilizare
Prescurtri folosite
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect i sigur a scaunelor
8
8
9
Centurile de siguran
Utilizarea centurii de siguran
Dispozitivul de rulare automat i de
pretensionare a centurii de siguran
11
11
13
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Privire de ansamblu privind airbagurile
Dezactivarea sistemului airbag
14
14
15
19
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
Sisteme de fixare
20
20
23
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
27
26
Instrumente i lmpi de control

Panoul de bord
Lmpi de control
28
28
32
Sistemul informativ
Sistemul informativ al oferului
Date de deplasare (afiajul multifuncional)
42
42
43
Cuprins
Afiajul MAXI DOT

Afiarea intervalului de service
SmartGate
46
51
52
Deblocarea i deschiderea
Deblocarea i blocarea
Instalaia de alarm antifurt
Capota portbagajului
Capota electric a portbagajului
Acionarea geamurilor
Trapa panoramic glisant/rabatabil
54
54
59
60
61
63
66
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Lmpile interioare
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
69
69
76
78
Scaunele i tetierele
Reglarea scaunelor i tetierelor
Funciile scaunelor
83
83
87
79
81
Transportarea i dotri practice

Dotrile practice
Suportul tablet
Portbagajul i transportul bagajelor
Podea variabil din portbagaj
Peretele despritor din plas
Suportul pentru portbagajul de acoperi
91
91
101
102
110
111
112
nclzirea i ventilaia
nclzire, sistemul de aer condiionat manual,
Climatronic
nclzirea suplimentar (nclzirea i
ventilarea n staionare)
115
115
119
Conducerea
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului cu cheia
Pornirea i oprirea motorului de la buton
Sistemul START-STOP
Frnarea i parcarea
Schimbarea manual a treptelor de vitez i
pedalele
Transmisia automat
Rodajul i conducerea economic
Evitarea producerii defeciunilor la
autovehicul
123
123
125
127
129
Sistemele de asisten
Sistemele de frn i de stabilizare
Regimul OFF ROAD
Sistemul de asisten la parcare (ParkPilot)
Camera retrovizoare
Sistemul de asisten direcie la parcare
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
Sistemul de reglare automat a distanei
(ACC)
Front Assist
Selectarea regimului de deplasare (Driving
Mode Selection)
Protecie proactiv ocupani (Crew Protect
Assist)
Sistemul de asisten pentru meninerea
benzii (Lane Assist)
Recunoaterea indicatoarelor de trafic
Recunoaterea strii de oboseal
Supravegherea presiunii n anvelope
138
138
139
142
144
147
148
Dispozitivul de tractare i remorca

Dispozitivul de tractare
Remorca
171
171
177
131
132
135
137
152
154
159
161
164
165
167
169
169
Indicaii de utilizare
Date tehnice
ngrijirea i ntreinerea
Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice
Splarea autovehiculului
ngrijirea exterioar a autovehiculului
ngrijirea habitaclului
183
183
187
188
192
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
Lichidul de frn
Bateria autovehiculului
195
195
200
203
205
207
208
Roile
Jantele i anvelopele
Utilizarea pe timp de iarn
212
212
216
Datele tehnice
Datele de baz ale autovehiculului
Date specifice autovehiculului, n funcie de
motorizare
244
244
252
Index
Reparaii efectuate de utilizator

Dotare de urgen i reparaii efectuate de
utilizator
Dotare de urgen
nlocuirea roilor
Setul de pan
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
Telecomand
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
nlocuirea lamelelor tergtoarelor
218
218
220
224
226
227
230
231
232
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
Sigurane
Becurile
234
234
238
Cuprins
Literatura de bord
n literatura de bord al autovehiculului dumneavoastr vei gsi ntotdeauna
acest Manual de utilizare i Planul de service.
n funcie de echipare, literatura de bord poate conine i Manualul de utilizare
Infotainment i n unele ri i broura Ajutor la drum.
Broura Ajutorul la drum

Broura Ajutorul la drum conine numrul de telefon al serviciului de clieni al
importatorului i numrul de service din fiecare ar, precum i numerele de telefon de urgen.
Literatura de bord online
Manual de utilizare
Prezentul Manual de utilizare este valabil pentru toate variantele de caroserie
ale autovehiculului, pentru toate variantele de model aferente, precum i pentru toate nivelurile de dotare.
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare
n funcie de ara de desfacere. De aceea nu toate componentele de dotare
descrise n acest Manual de utilizare sunt prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastr este n conformitate cu
contractul dumneavoastr. Dac avei ntrebri privind nivelul de dotare, adresai-v eventual unui partener KODA.
Imaginile din acest Manual de utilizare servesc doar ca ilustraie. Imaginile pot
varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul
dumneavoastr, ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Constructorul KODA AUTO a.s. se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor autovehiculelor. De aceea este posibil s apar modificri de
form, echipare i tehnic. Informaiile cuprinse n prezentul Manual de utilizare corespund stadiului informaiilor la momentul nchiderii redaciei.
Din indicaiile tehnice, imaginile i informaiile cuprinse din acest Manual de
utilizare nu pot fi derivate niciun fel de pretenii legale.
Recomandm s afiai paginile de Internet, la care se face trimitere n acest
Manual de utilizare, n vizualizarea clasic. La afiarea mobil a paginilor de Internet este posibil s nu apar toate informaiile necesare.
Planul de Service
Planul de service conine documentaia la predarea autovehiculului, informaii
referitoare la garanie i evenimente service.
Manualul de utilizare Infotainment
Manualul de utilizare Infotainment conine o descriere a operrii Infotainment,
eventual i a anumitor funcii i sisteme de autovehicule.
Literatura de bord
Fig. 1
Cu ajutorul acestui cod QR se deschide pagina de Internet cu o privire de ansamblu a modelului mrcii KODA.
Pagina poate fi accesat, de asemenea, prin introducerea urmtoarei adrese n
browserul web.
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/
Selectai
Selectai
Selectai
pdf.
modelul dorit - se afieaz un meniu cu literatura de bord.

intervalul de timp de construcie i limba.
instruciunile dorite - acestea se pot afia fie online, fie n format
Explicaii
Indicaie
Textele cu acest simbol conin informaii suplimentare.
Termeni utilizai
n literatura de bord sunt utilizai urmtorii termeni, care se refer la executarea lucrrilor de service la autovehiculul dumneavoastr.
Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA, un partener de service KODA, sau un atelier independent.
Unitate service KODA - atelier autorizat contractual de ctre productor
sau de un partener contractual al acestuia, s execute lucrri specializate pentru autovehiculele mrcii KODA i s vnd piese originale
KODA.
Partener KODA - unitate autorizat de productor sau de un partener contractual al acestuia, s vnd autovehicule noi ale mrcii KODA i, dac
este cazul, s execute lucrri de service pentru acestea folosind piese
originale KODA i s vnd piese originale KODA.
Explicaia simbolurilor
O prezentare general a simbolurilor utilizate n manualul de utilizare i o
scurt explicaie a semnificaiei.
Referin la modulul de introducerea ntr-un capitol, cu informaii importante i indicaii de siguran

Continuarea modulului pe pagina urmtoare
Situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil
Marc nregistrat
Afiaj text pe afiajul MAXI DOT
Afiaj text pe afiajul segment
ATENIE
Textele cu acest simbol atrag atenia asupra unui pericol serios de rnire,
accident sau pericol de moarte.
ATENIE
Textele cu acest simbol atrag atenia asupra pericolului de deteriorare a autovehiculului sau asupra unei posibile disfuncionaliti a unora dintre sisteme.
Indicaie de mediu
Textele cu acest simbol conine informaii privind protecia mediului, precum i
sfaturi privind funcionarea economic.
Explicaii
Structura i informaii suplimentare privind manualul de

utilizare
Structura manualului de utilizare
Manualul de utilizare este subdivizat ierarhic n urmtoarele domenii.
Alineat (de ex. sigurana) - titlul alineatului este indicat ntotdeauna pe partea stng, jos
Capitolul principal (de ex. sistemul airbag) - titlul capitolul principal este indicat ntotdeauna pe partea dreapta, jos
Capitolul (de ex. privire de ansamblu privind airbagurile)
Introducere n tem - prezentarea general a modulului n cadrul capitolului, informaii introductive privind coninutul capitolului, eventual
indicaii valabile pentru ntregul capitol
Modul (de ex. airbagurile frontale)
Cutarea informaiilor
La cutarea informaiilor din manualul de utilizare v recomandm utilizarea
Indexului de la sfritul manualului de utilizare.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta, fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare nainte a autovehiculului.
Uniti de msur
Indicaiile de volum, mas, vitez i de lungime sunt date n uniti de msur
metrice, dac nu se menioneaz altceva.
Indicatoarele de pe afiaj
n prezentul Manual de utilizare se va utiliza pentru reprezentarea afiajului
panoului de bord cele afiate pe de afiajul MAXI DOT, dac nu se menioneaz
altceva.
Structura i informaii suplimentare privind manualul de utilizare
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot/min
Semnificaie
Rotaii ale motorului pe minut
ABS
Sistemul antiblocare frne
ACC
Reglarea automat a distanei
CA
Transmisia automat
AGM
Tip baterie autovehicul
ASR
Controlul traciunii
GNC
Gaz natural comprimat
CO2
Dioxid de carbon
COC
Declaraia de conformitate
DPF
Filtrul de particule diesel
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
DSR
sistem activ de asistare a direciei
EDS
Blocare electronic a diferenialului
ECE
Comisia Economic European
EPC
Controlul componentelor electronice ale motorului
ESC
Controlul stabilitii
ET
ET jant
UE
G-TEC
Prescurtare
Semnificaie
N1
un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

transportul de mrfuri
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al motorului
TDI CR
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail
TSA
Stabilizarea remorcii
TSI
Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
VIN
Seria de identificare a autovehiculului
Watt, unitate de msur pentru puterea motorului
Wi-Fi
reea de date fr fir
XDS
dezvoltarea funciilor blocrii electronice a diferenialului

(EDS)
Uniunea European
Identificarea autovehiculelor cu gaz natural
GSM
sistem global pentru comunicaie mobil
HBA
Sistemul de asisten la frnare
HHC
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
KESSY
descuierea fr cheie, pornirea i ncuierea
kW
Kilowatt, unitate de msur pentru puterea motorului
LED
Tip lamp
MCB
Frna pentru coliziuni multiple
CM
Transmisie manual
MPI
Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe

puncte
Prescurtri folosite
Sarcinile
Sigurana
Sigurana pasiv
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

naintea fiecrei deplasri
Sigurana n trafic
8
8
n acest capitol al manualului vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii

despre sigurana pasiv.
Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de
siguran, despre sistemul Airbag, despre sigurana pentru copii etc.
Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor
dumneavoastr, gsii i n urmtoarele capitole ale acestui Manual de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.

Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Asigurai-v, c funcionarea tergtoarelor de parbriz i starea lamelelor
tergtoarelor sunt ireproabile.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Reglai oglinda retrovizoare astfel, nct s v asigurai vederea n spate.
Asigurai-v, c oglinzile nu sunt acoperite.
Verificai presiunea n anvelope.
Verificai nivelul uleiului de motor, al lichidului de frn i al lichidului de rcire.
Fixai corespunztor bagajele transportate.
Sigurana
suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului

nu trebuie depite.
nchidei toate portierele, precum i capota compartimentului motor i a portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a
centurii de siguran pagina 20, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 9, Poziia corect i sigur a
scaunelor. Atenionai ceilali pasageri s adopte poziia corect n scaun.
Sigurana n trafic
n calitate de ofer, purtai ntreaga responsabilitate pentru toi pasagerii, inclusiv pentru dumneavoastr, i n special pentru copii. Periclitarea siguranei
dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic de nimic (de exemplu de ctre pasageri, de
convorbiri telefonice etc.).
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa (de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului sau anestezicelor).
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate (cel puin la fiecare dou ore).
Urmtoarea enumerare conine indicaii care, dac nu se vor respecta, ar putea
provoca pasagerului fa rniri grave sau chiar decesul.
Nu v sprijinii de bord.
Nu punei picioarele pe bord.
Urmtoarea enumerare conine indicaii care, dac nu se vor respecta, ar putea
provoca tuturor pasagerilor rniri grave sau chiar decesul.
Nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului.
Nu v nclinai n lateral.
Nu v sprijinii de geamuri.
Nu scoatei membrele pe geamuri.
Nu aezai picioarele pe scaune.
Poziia corect i sigur a scaunelor
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

cazul producerii unui accident, recomandm respectarea urmtoarelor indicaii.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s
poat fi apsate complet cu picioarele uor flexate.
La autovehicule cu airbag pentru genunchii oferului, reglai longitudinal
scaunul oferului n aa fel, nct distana de la picioare B fig. 2 la plana de bord s fie de minim 10 cm n zona airbagului pentru genunchi.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat
atinge punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai volanul astfel nct distana A dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 2.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr
C fig. 2 (nu este valabil pentru scaunele cu tetier integrat).
Fixai corect centura de siguran pagina 11, Utilizarea centurii de siguran.
Introducere n tem

Poziia corect a scaunului oferului
Reglarea poziiei volanului
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate
ATENIE
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient posibil.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 20, Transportul copiilor n siguran.
Din cauza unei poziii incorecte a scaunului, pasagerul este expus unor
riscuri care i pot pune viaa n pericol.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate, astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Pericol de rnire!
Poziia corect a scaunului oferului
9
10
10
10
Citii i respectai mai nti
de pe pagina 9.
ATENIE
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Respectai o distan fa de volan de minim 25 cm i o distan a picioarelor fa de plana de bord n zona airbagului pentru genunchi de minim
10 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3 fig. 2. Nu inei niciodat volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului,
de marginea interioar etc.). La activarea airbagului oferului, aceste poziii
incorecte pot provoca accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n aceast situaie nu vei mai putea aciona pedala de ambreiaj, frna sau accelera.
Fig. 2 Poziia corect a scaunului oferului/Poziia corect la volan
Sigurana pasiv
n cazuri excepionale, airbagul frontal al pasagerului fa se poate dezactiva

pagina 19, Dezactivarea sistemului airbag.
Reglarea poziiei volanului
ATENIE
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune! n cazul executrii
unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui
risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v
poate fi fatal!
Fig. 3 Reglarea poziiei volanului
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate
de pe pagina 9.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Rabatai maneta de siguran de sub volan n sensul sgeii 1 fig. 3.

Setai volanul n poziia dorit. Volanul se poate deplasa n sensul sgeii
Tragei maneta de siguran pn la opritor, n sensul sgeii 3 .
2.
ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Maneta de siguran trebuie s fie blocat, pentru ca volanul s nu-i
schimbe poziia n mod neintenionat - pericol de accident!
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
de pe pagina 9.
n interesul siguranei pasagerului din fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul producerii unui accident, recomandm respectarea urmtoarelor indicaii.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa
trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n
cazul declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
C fig. 2 la pagina 9 (nu este valabil pentru scaunele cu tetier integrat).
Fixai corect centura de siguran pagina 11.
10
Sigurana
de pe pagina 9.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte
urmtoarele.
C fig. 2 la pagina 9.
Fixai corect centura de siguran pagina 11, Utilizarea centurii de siguran.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii
n autovehicul pagina 20, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE (continuare)
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centura nu trebuie aezat peste obiecte dure sau care se pot sparge (de
exemplu ochelari, pixuri, legtur de chei .a.m.d.). Aceste obiecte pot produce rniri.
Utilizarea centurii de siguran
Introducere n tem

Principiul fizic al unui accident frontal
Aranjarea corect a centurii de siguran
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
12
12
13
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Acestea diminueaz riscul unei accidentri i mresc ansele de supravieuire
n cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia
corect n scaun, dac scaunul este reglat corect.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 20.
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerul fa - pericol
de accidentare!
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 9, Poziia corect i sigur a scaunelor.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
ATENIE
Indicaii referitoare la desfurarea corespunztoare a benzii centurii
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii.
Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la
rniri, n cazul unor accidente uoare.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea centurilor de siguran
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
ATENIE
Indicaii referitoare la utilizarea corect a centurilor de siguran
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat, n caz
contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz
poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran (de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai
mic) este interzis.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 89.
ATENIE
Indicaii referitoare la ngrijirea centurilor de siguran
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 194.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
11
ATENIE (continuare)
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie
nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i
ancorajele centurilor de siguran.
Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de siguran, nu se

pune n pericol numai pe sine, ci i pe pasagerii din fa fig. 4 - .
Aranjarea corect a centurii de siguran
Principiul fizic al unui accident frontal
Fig. 5 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate

Fig. 6
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii de siguran
Fig. 4 ofer neasigurat cu centura/Pasager neasigurat cu centura pe
scaunul din spate
de pe pagina 11.
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor.
Dac viteza se dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de
patru ori.
De exemplu greutatea unei persoane de 80 kg crete la 50 km/h la 4,8 tone
(4 800 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul fig. 4 - . n
anumite cazuri acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri grave i chiar mortale.
12
Sigurana
de pe pagina 11.
n vederea obinerii unei protecii maxime a centurii de siguran, de mare importan este aezarea benzii centurii.
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat
ct mai jos fig. 5 - .
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran pentru scaunele fa
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor,
n funcie de mrimea corpului.
Apsai dispozitivul de ghidare i mpingei-l n direcia dorit fig. 6.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de

ghidare este fixat.
Dispunerea benzii centurii la femeile nsrcinate

Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai
jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 5 - .
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 7 - , lamela de

fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula

mai uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
Dispozitivul de rulare automat i de pretensionare a centurii de

siguran
Introducere n tem

13
13
Dispozitivul de rulare automat a centurii

Dispozitivul de tensionare

Fig. 7 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
de pe pagina 11.
nainte de fixarea centurii de siguran trebuie s se ndeplineasc urmtoarele condiii.
Tetiera reglat corect (nu este valabil pentru scaunele cu tetier integrat).
Scaun reglat corect (valabil pentru scaunele din fa).
Volan reglat corect (valabil pentru scaunul oferului).
Punerea
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i
bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.
7 - pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai prin tragere de curea, fixarea corect a clemei de fixare n cataram.
Scoaterea
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare. La tragerea uoar de centura de siguran se asigur libertatea deplin de
micare a centurii.
La tragerea brusc de centur, dispozitivul automat de rulare o blocheaz.
Centurile de siguran se blocheaz i la o frnare brusc, la accelerare, cnd
se circul pe pante abrupte sau n viraje.
ATENIE
Dac centura de siguran nu se blocheaz la tragerea brusc, se va solicita
verificarea imediat a acesteia de ctre o unitate autorizat.
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii
de siguran cu fixare n trei puncte, din fa.
n cazul producerii unui impact, centurile de siguran vor fi tensionate de dispozitivele de pretensionare, astfel nct s se mpiedice o deplasare nedorit a
corpului.
13
n cazul coliziunilor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran din

fa vor fi tensionate automat.
Sistemul airbag
n cazul coliziunilor laterale de o anumit amploare, centura de siguran din

fa de pe partea coliziunii va fi tensionat automat.
Descrierea sistemului airbag
n cazul coliziunilor frontale, laterale, respectiv din spate, uoare, n cazul unei
rsturnri sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact,
dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de
pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un
servici autorizat.
Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd centurile nu sunt
folosite de pasageri.
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
Introducere n tem

Descrierea sistemului
Declanarea airbagului
n cazul coliziunilor frontale i laterale puternice, sistemul de airbaguri ofer, n

completare la asigurarea cu centurile de siguran, o protecie suplimentar
pentru pasageri.
Starea de funcionare a sistemului airbag se arat de lampa de control din
panoul de bord pagina 36.
ATENIE
Cea mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este
o parte a conceptului de siguran pasiv.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului persoanei respective pagina 9, Poziia corect i sigur a scaunelor.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat
de accidentare.
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate
autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul
unui accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de ex. demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre unitile
autorizate.
14
Sigurana
15
15
ATENIE (continuare)
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Dup ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Descrierea sistemului
de pe pagina 14.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund.

Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umplu cu gaz i se umfl.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui
incendiu n autovehicul.
Sistemul airbag const (n funcie de echiparea autovehiculului) din
urmtoarele componente.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 16.
Airbag genunchi pentru ofer pagina 17.
Airbagurile laterale pagina 17.
Airbaguri cortin pagina 18.
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 36.
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 19.
Lamp de control pentru airbagul frontal pentru pasagerul fa n partea central a planei de bord pagina 19.
Declanarea airbagului
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care

are loc. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz
sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul airbag nu
este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic n urma
accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagul frontal al oferului.
Airbag frontal al pasagerului fa.
Airbag genunchi pentru ofer.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagului lateral fa de pe partea accidentului.
Airbagului lateral spate de pe partea accidentului.
Airbagului cortin de pe partea accidentului.
La o declanare a airbagului apar urmtoarele evenimente.
aprinde plafoniera (dac este activat funcia de operare automat a plafonierei - ntreruptorul ).
Instalaia de avarie se activeaz.
Toate uile se vor descuia.
Alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Se
Cnd nu are loc o declanare a airbagurilor?

n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, a coliziunilor din spate sau n cazul rsturnrii autovehiculului, airbagul nu se declaneaz.
Privire de ansamblu privind airbagurile
de pe pagina 14.
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.

Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au,
de exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale/dur), unghiul
sub care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Introducere n tem

Airbagurile frontale
Airbag pentru genunchi ofer
Airbag lateral
Airbag cortin
16
17
17
18
Sistemul airbag
15
ATENIE (continuare)
te exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa
i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
ATENIE
Airbagul frontal i transportul copiilor
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa al autovehiculului. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi
rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 19, Dezactivarea
sistemului airbag. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa.
Fig. 8 Locurile de amplasare a airbagurilor / airbaguri umplute cu gaz

Fig. 9
Distan sigur fa de volan
ATENIE
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n
ap. Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu
trebuie montate niciun fel de obiecte (de exemplu suport pentru pahare,
suport pentru telefon etc.).
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului fa, n plana de bord.
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal al oferului se afl n volan, cel al pasagerului din fa n plana
de bord, deasupra compartimentului de depozitare fig. 8 - .
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umfl n faa oferului i pasagerului din fa fig. 8 - . Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a
pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
ATENIE
Indicaii referitoare la poziia corect a scaunului
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze
o distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord
A fig. 9. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poa-
16
Sigurana
Indicaie
n autovehiculele cu airbag frontal pentru ofer, pe volan se afl inscripia
.
n autovehiculele cu airbag frontal pentru pasagerul fa, pe plana de bord
se afl inscripia .
Airbag pentru genunchi ofer
Indicaie
n autovehiculele cu airbag pentru genunchi pentru ofer, pe laterala planei
de bord, pe partea oferului, se afl o pictogram cu inscripia .
Airbag lateral
Fig. 10 Locul de amplasare a airbagului / airbag umplut cu gaz / distana

sigur a picioarelor fa de plana de bord
Airbagul pentru genunchi al oferului ofer o protecie suficient a picioarelor
acestuia.
Fig. 11 Locurile de amplasare ale airbagurilor: n scaunul din fa/spate
Airbagul pentru genunchi al oferului A este montat n partea inferioar a

planei de bord, sub coloana de direcie fig. 10.
La cufundarea n airbagul complet desfurat B se amortizeaz micarea nspre nainte a corpului i se reduce riscul de accidentare pentru picioarele oferului.
ATENIE
Reglai longitudinal scaunul oferului n aa fel, nct distana de la picioare C la plana de bord s fie de minim 10 cm n zona airbagului pentru
genunchi fig. 10. Dac, din raiuni de mrime corporal, nu este posibil s
se ndeplineasc aceast condiie, adresai-v unei uniti service specializate.
Suprafaa modulului airbag din partea de jos a planei de bord, sub coloana de direcie, nu trebuie acoperit cu autocolante, i nu trebuie modificat
n niciun fel. Aceast parte trebuie curat cu o lavet uscat sau nmuiat
n ap. Pe capacul modulului airbag sau n imediata apropiere a acestuia, nu
trebuie s se monteze niciun fel de componente.
Nu fixai obiecte voluminoase i grele de cheia de contact (legturi de
chei etc.). La declanarea airbagului pentru genunchi acestea pot fi proiectate prin autovehicul i v pot accidenta.
Fig. 12 Airbag umplut cu gaz

Airbagurile laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor fa fig. 11 - .
Airbagurile laterale din spate sunt dispuse ntre zona de acces i sptarul scaunelor din spate fig. 11- .
La cufundarea n airbagul complet desfurat fig. 12 se amortizeaz sarcina
aplicat pe pasageri, iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
Sistemul airbag
17
ATENIE
Indicaii referitoare la poziia corect a scaunului
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele
pentru copii pagina 22, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Pe portier nu este voie s fie aplicate accesorii, cum ar fi, de exemplu, supori pentru pahare.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun,
n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare.
Acest lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 20, Scaunul
pentru copii.
ATENIE
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
Sistemul airbag funcioneaz pe baza unor senzori de presiune amplasai
n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Informaii suplimentare pagina 186, Airbaguri.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor
declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar
putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale n zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Indicaie
n autovehiculele cu airbag lateral fa, pe sptarul scaunului fa se afl o
etichet cu inscripia .
n autovehiculele cu airbag lateral spate, ntre zona de acces i sptarul banchetei spate se afl inscripia .
18
Sigurana
Airbag cortin
Fig. 13 Locul de amplasare a airbagului cortin/airbag cortin umplut cu

gaz
Airbagurile cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona gtului
pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri interioare ale autovehiculului fig. 13 - .
Airbagul depete la declanare zona geamurilor de la portierele din fa i
spate, precum i zona stlpilor portierelor fig. 13 - .
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului.
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
n plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului
cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ
atunci cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se pot accidenta pagina 183.
ATENIE (continuare)
Dac sunt fixate obiecte pe parasolare, nu este permis mpingerea parasolarelor spre geamurile laterale. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. n timpul deplasrii pasagerii nu trebuie s
sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Indicaie
n autovehiculele echipate cu airbag cortin, pe capitonajul stlpului B se afl
inscripia .
Pentru dezactivarea, dup caz, a altor airbaguri, recomandm apelarea la un

partener de service KODA.
Afiajul pentru dezactivare
Afiarea unui airbag dezactivat pagina 36, Sisteme de siguran.
Indicaie
La un partener de service KODA putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Dezactivarea sistemului airbag
Introducere n tem

Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
19
19
Decuplarea airbagurilor
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul fa, se fal i ele n map!
Dac unul dintre airbagurile autovehiculului este dezactivat, cumprtorul trebuie informat asupra acestui aspect!
Dezactivarea airbagului se prevede de exemplu pentru urmtoarele cazuri.
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers pagina 20, Transportul
copiilor n siguran.
Cnd cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern.
Cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului.
Cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri
laterale).
Cnd
Airbagul frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la comutatorul cu

cheie fig. 14 la pagina 19 - .
Fig. 14 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului

fa/lamp de control pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Prin intermediul comutatorului cu cheie se decupleaz doar airbagul frontal
pentru pasagerul fa.
Poziiile comutatorului cu cheie fig. 14 -
Airbagul frontal al pasagerului fa decuplat
Airbagul frontal al pasagerului fa activ
Decuplarea
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
La cheia cu telecomand, rabatai profilul cheii complet nspre exterior .
Introducei cheia cu atenie n fanta din comutatorul cu cheie, pn la capt.
Cu ajutorul cheii, rotii cu grij fanta comutatorului cu cheie fig. 14 - n
poziia .
Scoatei cheia din fanta comutatorului cu cheie .

nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Sistemul airbag
19
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control

sub inscripia fig. 14 - .
Activarea
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
La cheia cu telecomand, rabatai profilul cheii complet nspre exterior .
Introducei cheia cu atenie n fanta din comutatorul cu cheie, pn la capt.
Cu ajutorul cheii, rotii cu grij fanta comutatorului cu cheie fig. 14 - n
poziia .
Scoatei cheia din fanta comutatorului cu cheie .
nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control
sub inscripia fig. 14 - .
Lampa de control se stinge la 65 secunde dup schimbarea statutului comutatorului cu cheie, respectiv dup cuplarea contactului.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lmpile de control clipesc, atunci airbagul pentru pasagerul fa nu se declaneaz n cazul unui accident! Solicitai verificarea imediat a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
n timpul deplasrii, nu lsai cheia n comutatorul cu cheie - cheia se poate roti n comutator din cauza vibraiilor i se poate activa airbagul! n cazul
unui accident, airbagul se poate declana n mod neateptat - exist pericol
de rnire sau moarte!
ATENIE
Un profil al cheii nerabatat suficient nspre exterior poate avaria comutatorul
cu cheie!
20
Sigurana

Introducere n tem

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
21
22
22
23
23
Pentru a evita accidentrile grave sau mortale, copiii trebuie transportai ntotdeauna ntr-un scaun pentru copii corespunztor nlimii, greutii i vrstei
lor.
V recomandm, din motive de siguran, s transportai copiii ntotdeauna pe
locurile din spate.
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului ECE-R 44 al
Comisiei Economice pentru Europa.
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului ECE-R 44 sunt
prevzute cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i
dedesubt numrul de omologare.
La scaune pentru copii din grupele 2 i 3 se va avea grij ca ghidajul aflat pe
tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
ATENIE
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Copilul trebuie s fie asigurat n autovehicul pe ntreaga durat a deplasrii! n caz contrar, n cazul unui accident copilul ar putea fi proiectat n
interiorul autovehiculului i s-ar putea rni mortal pe el i pe ali pasageri.
ATENIE (continuare)
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare
pagina 21, Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
La montarea scaunului pentru copii pe bancheta din spate scaunul fa
aferent trebuie reglat astfel, nct s nu existe contact ntre scaunul din
fa i scaunul pentru copii, respectiv ntre copilul transportat n scaunul
pentru copii.
ATENIE
nainte de montarea unui scaun pentru copii orientat spre n fa, reglai tetiera respectiv ct mai sus posibil.
Dac tetiera mpiedic montarea scaunului pentru copii cu toate c a fost
adus n poziia cea mai de sus, trebuie s se demonteze tetiera pagina 84.
Dup demontarea scaunului pentru copii, reintroducei tetiera.

Nu este valabil pentru Taiwan
Fig. 15
Autocolant pe stlpul B, pe partea pasagerului fa
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehicule KODA. Ele ndeplinesc cerinele standardului ECE-R 44.
Fig. 16 Parasolarul pasagerului fa/autocolant
de pe pagina 20.
Nu utilizai niciodat un sistem de reinere pentru copii orientat spre spate

pe un scaun care este protejat de un airbag activ montat n faa lui. Copilul sar putea rni grav, sau chiar mortal.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul se transport pe scaunul
pasagerului din fa, se vor respecta urmtoarele indicaii.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru
pasagerul fa .
Reglai sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical, dac este posibil, astfel nct ntre sptarul scaunului pasagerului fa i cel al scaunului
pentru copii s existe un contact ferm.
21
Deplasai
scaunul pasagerului fa spre spate, dac este posibil, astfel nct

s nu existe un contact ntre scaunul pasagerului fa i a scaunului pentru
copii amplasat n spatele acestuia.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
La utilizarea unui scaun pentru copii care n zona superioar este prevzut cu
un dispozitiv de ghidare, nlimea centurii de siguran a pasagerului din
fa trebuie reglat astfel nct centura s nu fie ndoit n dispozitivul de
ghidare. n cazul unui accident exist pericolul rnirii copilului transportat n
zona gtului din cauza centurii de siguran!
ATENIE
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu utilizai niciodat pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este
transportat cu spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se
gsete n zona de desfurare a airbagului frontal pentru pasagerul fa.
La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atrage atenia i eticheta care se afl n unul din
urmtoarele locuri.
Pe stlpul B, pe partea pasagerului fa fig. 15. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa.
Pe parasolarul pasagerului fa. La autovehiculele pentru unele ri, pe
parasolarul pasagerului fa se afl eticheta fig. 16.
De ndat ce scaunul pentru copii n care se transport copilul cu spatele
ctre direcia de deplasare, nu se mai utilizeaz pe scaunul pasagerului
fa, ar trebui s se reactiveze airbagul frontal al pasagerului din fa.

Este valabil pentru Taiwan
Fig. 17 Parasolarul pasagerului fa/autocolant
de pe pagina 20.
Nu transportai pe scaunul pasagerului din fa bebelui, copii mici i copii.

Asupra acestui aspect atrage atenia i eticheta care se afl pe parasolarul pasagerului din fa fig. 17.
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale

Fig. 18
Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie periclitat de airbagul lateral/Copil asigurat corect ntr-un
scaun pentru copii
de pe pagina 20.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral fig. 18 - .

ntre copil i zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient, astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim fig.
18 - .
22
Sigurana
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Sisteme de fixare
de pe pagina 20.
Clasificarea pe grupe a scaunelor pentru copii conform standardului ECE-R 44.

Grupa
Masa copilului
0
0+
1
2
3
pn la 10 kg
pn la 13 kg
9 -18 kg
15 -25 kg
22 -36 kg
23
24
25
Inelele de ancorare ale sistemului

Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem

Fig. 19
Etichetele sistemului
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
Introducere n tem
de pe pagina 20.
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii fixate cu o centur de siguran pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
Grupa
0
pn la 10
kg
0+
pn la 13
kg
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
U
Scaunul pasagerului Scaunele din spate

fa
exterior
Scaun spate
Mijloc
reprezint un sistem de fixare rapid i sigur a scaunului pentru copii.

ntre sptar i suprafaa de ezut a locurilor laterale din spate, respectiv a
scaunului pasagerului fa, se gsesc dou inele de ancorare pentru fixarea
unui scaun pentru copii cu sistem fig. 19.
Scoatei mai nti clapeta, pentru a ajunge la inelele de ancorare.
Dup demontarea scaunului pentru copii, reintroducei clapetele.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - Pericol
de moarte!
Categoria de scaune pentru copii, scaun pentru copii Universal,

prevzut cu centur de siguran pentru fixarea pe scaun.
23
Indicaie
Un scaun pentru copii cu sistem poate fi montat ntr-un autovehicul, cu
ajutorul sistemului numai dac acest tip de scaun pentru copii este omologat pentru acest model de autovehicul. Informaii suplimentare gsii la un
partener KODA.
Scaunele pentru copii cu sistem pot fi procurate din gama de Accesorii
Originale KODA.
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem

Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii cu sistem pe respectivele locuri conform standardului ECE-R 16.
Grupa
Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)
Scaunul pasagerului fab)
Scaune spate laterale
Scaun spate central
0
pn la 10 kg
IL-SU
IL-SU
IL-SU
IUF
IL-SU
IL-SU
0+
pn la 13 kg
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
a)
b)
E
D
C
D
C
B
B1
A
Clasa de mrime este menionat pe o plcu montat pe scaunul pentru copii.

Dac scaunul pentru pasagerul fa este dotat cu inele de fixare pentru sistemul , atunci acestea sunt adecvate pentru montarea unui scaun pentru copii cu omologarea Semi-Universal.
IL-SU
IUF
X
24
Scaunul este adecvat montrii unui scaun pentru copii cu omologare Semi-Universal. Categoria Semi-Universal nseamn c scaunul pentru
copii cu sistem este omologat pentru autovehiculul dumneavoastr. Respectai lista de autovehicule ataat scaunului pentru autovehicul.
Scaunul este adecvat pentru montarea scaunului pentru copii cu omologare Universal i fixare cu chinga de fixare a sistemului .
Scaunul nu este echipat cu inele de prindere pentru sistemul .
Sigurana
Fig. 20 Inelele de ancorare ale sistemului

reprezint un sistem de fixare care limiteaz micrile prii superioare a scaunului pentru copii.
Inelele de ancorare pentru fixarea centurii de fixare a unui scaun pentru copii
cu sistem se gsesc pe partea din spate a sptarelor exterioare a banchetei din spate fig. 20 - .
Unele modele specifice unor ri pot fi echipate cu inel de ancorare pe partea
din spate a sptarului din mijloc a banchetei spate fig. 20 - .
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem se
vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru
copii la un inel de ancorare.
25
Fig. 21 Postul de conducere
26
Utilizarea
Utilizarea
20
Postul de conducere
22
Prezentarea general
24
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Geamuri acionate electric

Reglare electric oglinzi exterioare
Mnerul portierei
Gurile de ventilaie
Suportul de bilete de parcare
Maneta de operare (n funcie de echipare):
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Asistentul pentru faza lung
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu tastele pentru operarea sistemului informativ
Panoul de bord
Maneta:
Instalaia de splare/tergere parbriz
Sistemul informativ
Infotainment Manual de utilizare Infotainment
Gurile de ventilaie
Tasta pentru luminile de avarie
Lampa de control pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Oglinda interioar
Torpedo pe partea pasagerului
Airbag frontal al pasagerului fa
Modulul extern Infotainment (n compartimentul de depozitare
de pe partea pasagerului fa) Manual de utilizare Infotainment
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului
fa)
Gurile de ventilaie
21
23
64
82
58
119
92
71
152
73
16
42
28
79
46
119
75
19
81
97
16
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
19
119
Mnerul portierei
Geamuri acionate electric n portiera pasagerului fa
Comutatorul de lumini
Maneta de deblocare a capotei motorului
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Panoul de sigurane (n spatele compartimentului de depozitare,
pe partea oferului)
Manet de operare pentru reglarea automat a distanei
Manet pentru reglarea volanului
n funcie de echipare:
Butucul de contact
Butonul de pornire
Pedale
Maneta frnei de mn
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Priza de 12-Volt
Bricheta
Baghet cu taste (n funcie de dotare):
nchiderea centralizat
START-STOPP
Controlul traciunii ASR
Controlul electronic al stabilitii ESC
/ Selectarea regimului de deplasare
Sistemul de asistare a parcrii
Asistentul la parcare
Supravegherea presiunii din anvelope
Compartimentul de depozitare / Phonebox
Intrare USB/AUX Manual de utilizare Infotainment, capitolul
Intrri USB/AUX
Elemente de comand pentru nclzire
Comenzi pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
Postul de conducere
58
65
69
201
92
234
156
10
124
125
132
130
131
132
95
94
57
127
140
140
161
148
144
169
93
115
115
116
27
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor
de comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 21. Simbolurile
corespund elementelor de comand.

Panoul de bord
Introducere n tem

Prezentare general
Turometru
Afiajul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul de rezerv de combustibil - GNC
Indicatorul de rezerv de combustibil - benzin / motorin
Contorul pentru distana parcurs
Reglarea ceasului
29
29
29
30
30
31
31
32
Panoul de bord ofer oferului informaii de baz, cum ar fi, de exemplu, viteza
curent, turaia motorului, starea unor sisteme ale autovehiculului i alte informaii similare.
Dac defeciunea apare la panoul de bord, pe afiaj va aprea urmtorul mesaj.
Eroare: tablou bord. Atelier!
TABLOU DE BORD ATELIER
Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Indicaie
Pe afiajul panoului de bord apare mesajul SAFE CP, apoi este activat o protecie pentru panoul de bord. Informaii suplimentare pagina 185, Protecia
componentelor.
Cnd contactul este cuplat, sunt iluminate i instrumentele. Luminozitatea
iluminrii instrumentelor de bord se seteaz automat n permanen n funcie
de iluminatul ambiental.
28
Utilizarea
Prezentare general
Turometru
de pe pagina 28.
Turometrul 1 fig. 22 la pagina 29 indic turaia curent, pe minut, a motorului.

nceputul zonei marcat cu culoare roie a scalei turometrului marcheaz turaia maxim permis a motorului n cazul unui motor rodat, care se afl la temperatura de regim.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai
treapta de vitez imediat superioar, respectiv poziia D a transmisiei automate.
Se respect recomandarea pentru treapta de vitez, pentru a menine turaia
optim a motorului pagina 42.
Fig. 22 Panoul de bord
1
2
3
4
5
6
1)
de pe pagina 28.
Turometrul pagina 29
cu lmpi de control pagina 32
Afiajul pagina 29
Vitezometrul
cu lmpi de control pagina 32
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 30
Indicatorul de rezerv de combustibil1) pagina 30
Baghet cu lmpi de control pagina 32
Tast pentru:
Setrile orei pagina 32
Resetarea contorului pentru distana parcurs (trip) pagina 31
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la
service pagina 51
Indicatorul de rezerv de benzin / motorin pagina 31
ATENIE
Indicatorul turometrului are voie s ating doar pentru scurt timp zona marcat cu culoare roie a scalei - exist pericolul unei avarii la motor!
Afiajul
Fig. 23
Tipuri de afiaje
de pe pagina 28.
Tipuri de afiaje fig. 23

Afiaj MAXI DOT
Afiaj segment
Valabil pentru autovehicule G-TEC.
29
Pe display se afieaz urmtoarele informaii.

Informaie despre temperatura exterioar
Distana parcurs pagina 31
Ora pagina 32
Lmpile de control pagina 32
Informaii de pe sistemul informativ pagina 42
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa admisiei aerului
nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire.
Nu acoperii niciodat radiatorul - exist pericolul supranclzirii motorului.
Indicatorul de rezerv de combustibil - GNC
Indicaie
n funcie de echiparea autovehiculului, afiajul MAXI DOT poate fi monocrom
(alb-negru) sau color.
Fig. 25
Indicatorul de rezerv de combustibil

Fig. 24
de pe pagina 28.
Indicatorul fig. 25 informeaz cu privire la rezerva de GNC din rezervor.

Indicatorul funcioneaz numai cu contactul pus.
de pe pagina 28.
Indicatorul fig. 24 informeaz cu privire la temperatura lichidului de rcire.

Zona rece
Dac indicatorul se gsete nc n partea stng a scalei, nseamn c motorul
nu a atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea
puternic i solicitarea intens a motorului. Astfel se evit eventualele deteriorri ale motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete
n zona A fig. 24 a scalei.
Zona de nalt temperatur
Dac indicatorul ajunge n zona roie a scalei, temperatura lichidului de rcire
este prea ridicat.
30
Utilizarea
Atunci cnd rezerva de GNC din rezervor atinge nivelul de rezerv, pe afiaj
apare simbolul , precum i urmtorul mesaj.
Alimentai GNC. Autonomie: ... km
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Indicatorul de rezerv de combustibil - benzin / motorin

Fig. 26
Indicatorul de rezerv de benzin / motorin
de pe pagina 28.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri
dinamice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla
ca indicatorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac
deplasarea devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia
din nou cantitatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.
Sgeata de lng simbolul din interiorul indicatorului de nivel de combustibil indic locul de amplasare al tuului de umplere cu combustibil de pe
partea dreapt a autovehiculului.

Fig. 27
Afiaj: afiaj MAXI DOT / afiaj
segment
Indicatorul fig. 26 informeaz cu privire la rezerva de benzin / motorin din

rezervor.
Volumul rezervorului de combustibil pentru benzin / motorin este de aproximativ 50 de litri.
Dac aceast cantitate de combustibil ajunge n zona de rezerv A fig. 26,
se aprinde lampa de control pagina 37.
ATENIE
Pentru funcionarea ireproabil a sistemelor autovehiculului i astfel pentru conducerea sigur trebuie s fie disponibil suficient combustibil n rezervor. Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului - exist
pericol de accident!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Prin alimentarea
neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Acest fapt
poate duce la deteriorarea grav a motorului, precum i a instalaiei de evacuare a gazelor arse.
de pe pagina 28.
Indicatoarele de pe afiaj fig. 27

A Contor pentru distana parcurs de la ultima resetare a contorului (trip)
B Contorul de kilometraj
Resetarea contorului pentru distana parcurs (trip)
Apsai tasta A fig. 28 la pagina 32.
31
Reglarea ceasului
Fig. 28
Tasta din panoul de bord
de pe pagina 28.
Cuplai contactul.
Apsai tasta A fig. 28 i meninei-o apsat, pn cnd pe afiaj se afieaz punctul de meniu Ora.
Eliberai tasta A , sistemul schimb setarea de or.

Apsai din nou tasta A i setai ora.
Ateptai circa 4 secunde, sistemul trece la setarea minutelor.
Apsai din nou tasta A i setai minutele.
Ateptai aproximativ 4 secunde, sistemul trece la setarea iniial.
Ora se poate seta i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului.
Lmpi de control
Introducere n tem

Frna de mn
Instalaia de frnare
Lampa de avertizare centur de siguran
Reglarea automat a distanei (ACC)
Servodirecia / blocarea coloanei de direcie (sistemul KESSY)
Controlul traciunii (ASR)
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
Controlul stabilitii (ESC)
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de cea din spate
32
Utilizarea
33
33
33
33
34
34
34
35
35
35
Sistemul de control gaze arse

Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
Sisteme de siguran
Presiunea n anvelope
Plcue de frn
Rezerva de combustibil
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane Assist)
Instalaia de semnalizare
Lmpile de semnalizare remorc
Proiectoarele de cea
Pedala de frn (transmisie automat)
Funcionarea pe GNC
Faza lung
Cutia de viteze automat
Lampa de avertizare centur de siguran spate
Alternatorul
Lichidul de rcire
Presiunea de ulei de motor este prea sczut
Nivelul uleiului de motor
Defectarea becurilor
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Sistem START-STOP
Afiarea unei temperaturi sczute
Ap n filtrul de combustibil (motor Diesel)
Avertizarea de distan (Front Assist)
Preavertizarea/frnarea de urgen (Front Assist)
Regimul OFF ROAD
Service
35
35
35
36
36
37
37
37
37
37
37
38
38
38
38
38
38
38
38
39
39
39
40
40
40
40
40
41
41
41
41
41
41
Lmpile de control din panoul de bord indic starea actual a anumitor funcii,
respectiv defeciunile.
Aprinderea unor lmpi de control poate fi nsoit de semnale acustice i de
mesaje pe afiajul panoului de bord.
Dup cuplarea contactului, se aprind pentru scurt timp unele dintre lmpile de
control pentru verificarea funcionrii sistemelor autovehiculului .
Dac sistemele verificate sunt n regul, respectivele lmpi de control se sting
la cteva secunde dup pornirea contactului sau dup pornirea motorului.
Lmpile de control de pe afiaj
n funcie de semnificaie, mpreun cu anumite lmpi de control de pe afiaj,
se aprinde i lampa de control (pericol) sau (avertizare) din bara cu lmpile
de control.
n funcie de echiparea autovehiculului, unele lmpi de control pot fi reprezentate pe afiaj n mai multe culori. De exemplu lampa de avertizare pentru lichidul de rcire poate fi reprezentat dup cum urmeaz.
Instalaia de frnare
de pe pagina 33.
lumineaz - frna de mn este acionat.

Dac se deplaseaz cu frna de mn tras i cu o vitez de peste 5 km/h, se
aude un semnal acustic.
Eliberai frna de parcare!

ELIBERATI FRANA DE PARCARE
Lichidul de frn: mapa de bord!

VERIFIC_ LICHID DE FRANA
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de frn pagina

207.
ATENIE
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control
pagina 35, Sistemul antiblocare (ABS), nu continuai deplasarea!
O defeciune a instalaiei de frn, respectiv a sistemului ABS poate prelungi distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
Frna de mn
de pe pagina 33.
se aprinde - nivelul de lichid de frn din instalaia de frn este prea

sczut.
- Afiaj segment / afiaj monocrom (als-negru) MAXI DOT

- afiaj color MAXI DOT
ATENIE
Ignorarea lmpilor de control aprinse i a mesajelor aferente lor, respectiv
indicaiilor de pe afiajul panoului de bord, poate duce la nregistrarea de
rniri grave sau la deteriorri ale autovehiculului.
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina
75. Triunghiul reflectorizant este amplasat la distana prescris.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de
avertizare pagina 200, Compartimentul motor.
Lampa de avertizare centur de siguran
de pe pagina 33.
aprins - oferul sau pasagerul din fa nu are centura de siguran fixat.

La viteze peste cca. 30 km/h clipete lampa de control i simultan se emite
un semnal acustic de avertizare.
Dac oferul, respectiv pasagerul fa nu i fixeaz centura de siguran n
urmtoarele aproximativ 2 minute, semnalul sonor de avertizare se va opri, iar
lampa de control lumineaz permanent.
de pe pagina 33.
aprins - decelerarea ACC este insuficient.
Acionai frna!
Acionai pedala de frn.

Indicaii suplimentare referitoare la sistemul ACC pagina 154.
33
Servodirecia / blocarea coloanei de direcie (sistemul

KESSY)
de pe pagina 33.
Defeciuni la servodirecie
aprins - exist o defeciune total a servodireciei, iar asistarea direciei nu
funcioneaz (fore considerabil mai mari la manevrarea volanului).
aprins - exist o defeciune parial a servodireciei, iar forele necesare
pentru manevrarea volanului pot fi mai mari.
Blocarea coloanei de direcie defect (sistemul KESSY)
clipete
Blocare volan defect. Oprii!

DIRECTIE DEFECTA STOP
Oprii autovehiculul, nu continuai deplasarea. Dup decuplarea contactului,

nu mai este posibil blocarea direciei, pornirea consumatorilor electrici (de ex.
Infotainment), nu se mai poate cupla contactul i nu se mai poate porni motorul. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
clipete
Blocare direcie: Atelier!

DIRECTIE ATELIER

Blocarea coloanei de direcie activat (sistemul KESSY)
Micai volanul!
clipete
MISCATI VOLANUL
Rotii
puin volanul ntr-un sens i n cellalt, astfel se faciliteaz deblocarea

coloanei de direcie.
Dac nu se deblocheaz mecanismul de direcie, atunci trebuie solicitat asisten din partea unei uniti autorizate.
Deconectarea bornelor bateriei autovehiculului
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control .
Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control nu se stinge, nseamn c exist o defeciune n sistem.
34
Utilizarea
de pe pagina 33.
Dac autovehiculul este dotat cu sistemul ESC, atunci ASR-ul este component
a sistemului ESC pagina 140.
clipete - ASR tocmai acioneaz.
Defeciune la ASR
se aprin- Eroare: controlul traciunii
EROARE ASR
de
Dac lampa de control se aprinde dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice.
Decuplai i recuplai contactul.
Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu lumineaz, sistemul
ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea
Dac dup parcurgerea unei mici distane lampa de control nu se stinge, nseamn c exist o defeciune n sistem.
Indicaii suplimentare referitoare la sistemul ASR pagina 140.
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
de pe pagina 33.
se aprinde - sistemul ASR este dezactivat.
Controlul traciunii (ASR) dezactivat.

ASR OPRIT
Indicaie
La autovehiculele fr sistem ESC, la dezactivarea sistemului ASR nu se aprinde lampa de control , se afieaz doar un mesaj pe afiajul panoului de bord.
Controlul stabilitii (ESC)
de pe pagina 33.
clipete - ESC tocmai acioneaz.

Defeciune la ESC
se aprin- Eroare: control stabilitate (ESC)
EROARE ESC
de
Dac lampa de control se aprinde dup pornirea motorului, este posibil ca
sistemul ESC s fie deconectat din motive tehnice.
Decuplai i recuplai contactul.
Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu lumineaz, sistemul
ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la sistemul ESC pagina 140.
Sistemul antiblocare (ABS)
de pe pagina 33.
aprins - exist o defeciune la ABS.
Eroare: ABS
EROARE ABS
Autovehiculul va fi frnat numai cu instalaia de frn, fr ABS.

ATENIE
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control
pagina 33, Instalaia de frnare, nu continuai deplasarea! Solicitai
asisten de specialitate la o unitate autorizat.
O defeciune a sistemului ABS, respectiv a instalaiei de frn poate prelungi distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
de pe pagina 33.
aprins - lampa de cea spate este activat.
de pe pagina 33.
aprins - exist o defeciune la sistemul de control al gazelor arse. Sistemul

permite conducerea n regim de urgen - se poate ajunge la o diminuare vizibil a puterii motorului.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
de pe pagina 33.
clipete - exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Sistemul

Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz permanent dup cuplarea contactului, nseamn c exist o defeciune la instalaia de prenclzire.
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
de pe pagina 33.
aprins - exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Sistemul

35
Sisteme de siguran
de pe pagina 33.
Perturbare de funcionare a sistemului

aprins - exist o defeciune la sistemul airbag.
Eroare: airbag
EROARE AIRBAG

Airbagul frontal al pasagerului fa a fost dezactivat prin intermediul
comutatorului cu cheie
lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea contactului.
ATENIE
n cazul unei defeciuni a sistemelor de siguran exist pericolul ca sistemul s nu se declaneze n cazul unui accident. Acestea se verific imediat
de ctre o unitate autorizat.
de pe pagina 33.
Modificarea presiunii n anvelope

aprins - modificare de presiune n una dintre anvelope.
Reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare.

Oprii autovehiculul, decuplai contactul i verificai anvelopele i presiunea
lor pagina 212.
de sub inscripia din partea central a planei de bord se

aprinde dup cuplarea contactului pagina 19.
Corectai eventual presiunea din anvelope sau nlocuii roata afectat pagi-
Unul dintre airbaguri sau dispozitivul de pretensionare a centurii de

siguran a fost oprit cu aparatul de diagnosticare
lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea contactului, dup
care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.
Memorai valorile presiunii anvelopelor pagina 170.
Airbag/tensionare centur siguran dezactivat.

AIRBAG/ SIST_TENS CENTURA OPRIT
Protecia proactiv a pasagerilor

se aprinde i pe afiajul panoului de bord se va afia unul dintre urmtoarele
mesaje.
Protecie proactiv a ocupanilor indisponibil.

PROTECTIE PROACTIVA PASAGERI NEDISPONIBILA
sau
Protecie proactiv a ocupanilor: func. limitat.

PROTECTIE PROACTIVA PASAGERI LIMITATA
Centura de siguran a oferului i a pasagerului fa trebuie nlocuite. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
36
Utilizarea
na 220, respectiv utilizai setul de pan pagina 224.

clipete aproximativ 1 minut i se aprinde din nou - probabil exist o defeciune n sistemul de supraveghere a presiunii n anvelope.
Oprii autovehiculul, decuplai contactul i repornii motorul.

Dac dup pornirea motorului clipete din nou lampa de control , exist o defeciune n sistem.
Alte situaii
Aprinderea lmpii de control poate fi cauzat i de urmtoarele lucruri.
Autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte. Distribuii ct se poate de
uniform ncrctura.
Roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea
cu remorc sau n pante i rampe).
Sunt montate lanuri antiderapante.
S-a schimbat o roat.
ATENIE
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi neasfaltate), lampa de control din panoul de bord se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
de pe pagina 33.
aprins - plcuele de frn sunt uzate.
Verificai plcuele de frn!

VERIFIC_ PLACUTE FRANA
de pe pagina 33.
se aprinde - rezerva de combustibil din rezervorul de combustibil ajunge n

zona de rezerv (circa 6 litri).
de pe pagina 33.
Lmpile de control prezint starea sistemului Lane Assist.

Informaii suplimentare despre sistemul Lane Assist pagina 165.
de pe pagina 33.
clipete - lumina de semnalizare din stnga este acionat.

Dac exist o eroare la instalaia de semnalizare, lampa de control clipete de
circa dou ori mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile
de semnalizare i ambele lmpi de control.
Lmpile de semnalizare remorc
clipete - lumina de semnalizare din dreapta este acionat.
Plcue de frn
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane

Assist)
Alimentai. Autonomie: ... km

ALIMENT_ AUTONOM_ km

Indicaie
Indicaia de pe afiaj dispare dup efectuarea alimentrii cu combustibil i
dup parcurgerea unei scurte distane.
de pe pagina 33.
clipete - lmpile de semnalizare ale remorcii sunt cuplate.

Dac o remorc este cuplat i lampa de control nu clipete, s-a stricat o
lamp de semnalizare remorc.
Un exemplu de mesaj pe afiajul panoului de bord
Remorc: verif. semnalizat. stnga!
REMORCA VERIF_ SEMNALIZ_ STANGA
Verificai becurile cu incandescen ale remorcii.
de pe pagina 33.
se aprinde - farurile de cea sunt aprinse.
37
Defectarea cutiei de viteze

Lampa de control este afiat numai n afiajul MAXI DOT.
de pe pagina 33.
se
aprinde
se
aprinde
se
aprinde
se aprinde - viteza autovehiculului se regleaz de ctre sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare, respectiv reglarea automat a distanei.
de pe pagina 33.
aprins - acionai pedala de frn.
de pe pagina 33.
aprins - autovehiculul se afl n regim de funcionare pe GNC.
Faza lung
de pe pagina 33.
aprins - este activ faza lung sau semnalizarea cu farurile.
de pe pagina 33.
Transmisia supranclzit
se
aprinde
se
aprinde
Cutia de viteze supranclzit. Oprii! Map bord!

CUT_VIT_ SUPRAINC_ STOP
Cutie de viteze supranclzit.
CUT_VIT_ SUPRAINC_
nu continuai deplasarea! Oprii autovehiculul i oprii motorul.
de pe pagina 33.
aprins - centur de siguran nefixat la scaunul din spate.

aprins - centur de siguran fixat la scaunul din spate.
La fixarea, respectiv desprinderea centurii de siguran din spate, lampa de
control corespunztoare lumineaz scurt i indic starea actual a centurii.
Alternatorul
Cutie de viteze defect. Atelier!

CUT_VIT_ DEFECTA ATELIER
Eroare: cutie vit. Tr. mararier nu este posibil.
EROARE CUT_VIT_ FARA MARSARIER
Eroare: cutie de viteze
EROARE CUT_VIT_
Lampa de avertizare centur de siguran spate
Funcionarea pe GNC
de pe pagina 33.
aprins - n timp ce motorul funcioneaz, bateria autovehiculului nu se ncarc.

ATENIE
Dac n timpul deplasrii, pe lng lampa se mai aprinde i lampa nu
continuai deplasarea - exist pericolul unei avarii la motor! Oprii motorul i
apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
Lichidul de rcire
Dup stingerea lmpii de control, se poate continua deplasarea.
Dac lampa de control nu se stinge, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Nivelul de lichid de rcire prea redus

se
Verif. lichid rcire! Mapa de bord!
VERIFIC_ LICHID RACIRE
aprinde
38
Utilizarea
de pe pagina 33.
Oprii
autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de rcire pagina

206, Verificarea nivelului.
n cazul n care nivelul de lichid de rcire se situeaz n domeniul prescris i

dac lampa de control se aprinde din nou dup cuplarea contactului, este
posibil s existe o perturbare de funcionare a ventilatorului radiatorului.
Decuplai contactul.
Verificai sigurana ventilatorului
radiatorului respectiv nlocuii-o.
Dac nivelul lichidului de rcire i sigurana ventilatorului sunt n ordine i dac

lampa de control se aprinde din nou dup cuplarea contactului, nu continuai deplasarea!
Nivelul uleiului de motor
de pe pagina 33.
Nivel prea sczut al uleiului de motor

se
Nivel ulei: completai cu ulei!
COMPLET_ ULEI
aprinde
Oprii
autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor, respectiv

completai cu ulei de motor.
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de

control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va
aprinde din nou dup 100 km.
Temperatur prea ridicat a lichidului de rcire

se
Motor supranclz. Oprii! Map bord!
MOTOR SUPRAINC_ STOP
aprinde
Nivel prea ridicat al uleiului de motor

se
Reducei nivelul uleiului!
NIVEL ULEI PREA MARE
aprinde
Oprii autovehiculul i motorul.

Se va continua deplasarea abia
Oprii
dup stingerea lmpii de control .
Presiunea de ulei de motor este prea sczut
de pe pagina 33.
clipete - presiunea uleiului de motor este prea sczut.
Presiune ulei: Oprii! Mapa de bord!

PRESIUNE ULEI STOP
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor.

Dac lampa de control lumineaz intermitent, nu continuai deplasarea,
chiar i atunci cnd nivelul uleiului este n ordine! Nu lsai motorul s funcioneze nici la ralanti.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor.
n cazul n care nivelul uleiului este prea ridicat, adresai-v unei uniti autorizate.
Defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor
se
Senzor ulei: Atelier!
SENZOR ULEI ATELIER
aprinde
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
uniti specializate.
de pe pagina 33.
se aprinde - s-a ars unul din becuri. Apare un mesaj cu privire la becul respectiv.
Un exemplu de mesaj pe afiajul panoului de bord
Verificai faza scurt dreapta!
VERIF_ FAZA SC_ DREAPTA
39
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
de pe pagina 33.
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n
mod regulat.
Indicaie
V recomandm s evitai deplasrile permanente pe distane scurte. Astfel se
favorizeaz procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de particule
diesel.
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
se aprinde - filtrul este colmatat cu funingine.
Pentru a cura acest filtru, ar trebui s se procedeze dup cum urmeaz, dac
situaia traficului o permite , timp de cel puin 15 minute sau pn la stingerea lmpii de control .
4. sau treapta 5 de vitez este selectat (transmisia automat: poziia
D/S).
Vitez de deplasare de minim 70 km/h.
Turaia motorului cuprins ntre 1.800-2.500 rot/min.
se aprinde - nivelul lichidului de splare a geamurilor este prea redus.
Dac se cur cu succes filtrul, se stinge lampa de control .
Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc lampa de control .
lumineaz - asistentul pentru faza lung este activat pagina 73, Asistena pentru faza lung (Light Assist).
Filtru de particule: mapa de bord!

FILTRU PARTICULE MAPA DE BORD

ATENIE
Adaptai ntotdeauna viteza n funcie de condiiile de vreme, carosabil,
teren accidentat i de trafic.
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate - exist pericol
de incendiu i se pot provoca rni grave. De aceea, nu oprii niciodat autovehiculul n locuri n care partea inferioar a acestuia poate intra n contact
cu materiale uor inflamabile, ca de ex. iarb uscat, desi, frunze, combustibil vrsat etc.
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare
faptul c se va consuma mai mult combustibil, eventual se poate observa o
scdere a puterii motorului.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La un partener
KODA putei afla n ce ri se utilizeaz motorin cu coninut ridicat de sulf.
40
Utilizarea
de pe pagina 33.
Completai lichid de splare!

COMPLET_ APA PARBRIZ
Completai cu lichid de splare a parbrizului.

de pe pagina 33.
Sistem START-STOP
de pe pagina 33.
Lmpile de control indic starea sistemului START-STOP pagina 127,

Sistemul START-STOP.
Afiarea unei temperaturi sczute
de pe pagina 33.
se aprinde - temperatura exterioar este de sub +4 C.

ATENIE
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii
s aflai dac pe strad s-a format polei.
Ap n filtrul de combustibil (motor Diesel)
de pe pagina 33.
Regimul OFF ROAD
de pe pagina 33.
Filtrul de combustibil cu separator de ap filtreaz murdria i apa din combustibil.
lumineaz - sunt ndeplinite condiiile pentru intervenia modului OFF

ROAD.
Dac n separator se afl prea mult ap, pe ecranul panoului de bord apare
urmtoarea informaie.
clipete - tocmai are loc o intervenie a sistemului de asisten la pornirea n

ramp.
Informaii suplimentare privind regimul OFF ROAD pagina 142, Regimul OFF
ROAD.
se
aprinde
Ap n filtrul de combust. Mapa de bord!

APA IN FILTRUL DE COMBUSTIBIL
de pe pagina 33.
Service
de pe pagina 33.
se aprinde - indicaie cu privire la un termen de service scadent pagina

51, Afiarea intervalului de service.
Starea sistemului ACC

Lmpile de control prezint starea sistemului ACC pagina 154.
Avertizarea de distan (Front Assist)
de pe pagina 33.
se aprinde - s-a depit distana de siguran fa de autovehiculul care

se deplaseaz n fa.
Informaii privind sistemul Front Assist pagina 159.
Preavertizarea/frnarea de urgen (Front Assist)
de pe pagina 33.
se aprinde - sistemul a recunoscut un pericol de coliziune sau a declanat

automat o frnare de urgen.
Informaii privind sistemul Front Assist pagina 159.
41
Mesajele se vor afia mereu pn la remedierea anomaliilor n funcionare.

Dup prima afiare a mesajului, lmpile de control (periclitare), respectiv
(avertizare) continu s rmn afiate fr indicaii pentru ofer.
Sistemul informativ
Sistemul informativ al oferului
Avertizare la depirea vitezei de 120 km/h
Introducere n tem

42
42
42
42
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului

Controlul Auto-Check
Avertizare la depirea vitezei de 120 km/h
Recomandarea treptei de vitez
n funcie de dotarea autovehiculului, sistemul informativ ofer urmtoarele informaii prin intermediul afiajului panoului de bord.
Date de deplasare (afiaj multifuncional) pagina 43.
Informaiile afiajului MAXI DOT pagina 46.
Afiajul intervalelor de service pagina 51.
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina
Informaiile i indicaiile sistemelor de asisten pagina 138.
de pe pagina 42.
Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.

La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Dac viteza de deplasare scade sub 120 km/h, semnalul acustic de avertizare
se va opri.

Fig. 29
Informaie privind treapta de vitez selectat / recomandarea
treptei de vitez
132.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer,
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului
de pe pagina 42.
Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, respectiv capota
motorului, pe afiaj este prezentat autovehiculul cu ua sau capota respectiv
deschis.
Dac se deplaseaz cu o vitez de peste 6 km/h i o portier deschis, se aude
i un semnal acustic.
de pe pagina 42.
Cnd contactul este cuplat i n timpul deplasrii, are loc ntotdeauna verificarea anumitor funcii i stri ale sistemelor autovehiculului.
42
Utilizarea
de pe pagina 42.
Se va afia o treapt de vitez cuplat corect, eventual se va recomanda cuplarea ntr-o treapt superioar sau inferioar.
Cuplarea unei trepte de vitez corecte contribuie la economisirea de combustibil i la creterea duratei de via i la sigurana motorului.
Treapt de vitez optim selectat
Recomandarea treptei de viteze
Recomandarea treptei de viteze
Lng informaia cu privire la treapta de vitez cuplat se afieaz simbolul
sgeat i treapta de vitez recomandat.
Dac pe afiaj se afieaz, de exemplu , nseamn c este avantajos s se
cupleze din treapta a 3-a de vitez n treapta a 4-a de vitez.
La autovehiculele cu cutia de viteze automat, se afieaz recomandarea treptei de vitez atta timp ct este selectat regimul de comutare manual a treptei de vitez (Tiptronic).
Operarea
ATENIE
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu
n depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
Date de deplasare (afiajul multifuncional)
Introducere n tem
Fig. 30 Taste/roti: la maneta de comand / la volanul multifuncional

Operarea
Prezentarea general indicaii
Avertizare la depirea unei viteze setate
Memoria
43
43
45
45
Afiarea datelor de deplasare este posibil numai cu contactul pus.

Dup punerea contactului se afieaz acea informaie care a fost selectat ultima dat nainte de luarea contactului.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT, n meniul principal se va selecta i confirma opiunea de meniu Date deplas pagina 46.
de pe pagina 43.
Selecia, precum i setarea valorilor date pot fi operate cu tastele de pe maneta de comand, respectiv de pe volanul multifuncional fig. 30.
Descrierea utilizrii
Tast/ro
ti de
reglare
A
Setarea unitilor, precum i dezactivarea/activarea afirii unor indicaii este

posibil n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR Setrile autovehiculului.
ATENIE
B
C
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt sus

sau jos
Apsare scurt
Rotire n sus sau n jos
Apsare scurt
Selectare date / Setare valori date

Afiare date / Confirmare date
Selectare date / Setare valori date
Afiare date / Confirmare date
Prezentarea general indicaii
de pe pagina 43.
Prezentarea general a informaiilor cu privire la datele de deplasare (n funcie de echiparea autovehiculului).

Distana accesibil
Prezentarea informeaz cu privire la distana de parcurs n km, care mai poate
fi parcurs cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Dac se conduce economic, indicaia poate prezenta o cretere.
Sistemul informativ
43
La autovehicule G-TEC, se afieaz urmtoarele informaii.

Autonomia total
Autonomia n regim de funcionare pe GNC
Autonomia n regim de funcionare pe benzin
Consumul mediu de combustibil
Indicaia se calculeaz de la ultima tergere a memoriei.
Dup tergerea memoriei, pe primii 100 m de deplasare nu se mai afieaz nicio informaie.
La autovehicule G-TEC, se afieaz consumul mediu al combustibilului utilizat
actual.
Consumul instantaneu de combustibil
Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit de combustibil.
n caz de autovehicul care staioneaz sau care se deplaseaz cu vitez foarte
redus, consumul de combustibil se afieaz n l/h (la modelele destinate anumitor ri, apare --,- km/l). La autovehiculele G-TEC n regim de funcionare pe
GNC consumul de combustibil se afieaz n kg/h.
La autovehicule G-TEC, se afieaz consumul momentan al combustibilului utilizat actual.
Temperatura uleiului
Dac temperatura uleiului de motor este cuprins ntre 80-110 C, nseamn c
s-a atins temperatura de funcionare a motorului.

Pe afiaj apar urmtoarele indicatoare rutiere.
Limitele de vitez.
Interdiciile de depire.
Informaii suplimentare pagina 167, Recunoaterea indicatoarelor de trafic.
Viteza de deplasare actual
Afiajul este identic cu afiajul vitezometrului.
Viteza medie
Indicaia se calculeaz de la ultima tergere a memoriei.
Dup tergerea memoriei, pe primii 300 m de deplasare nu se mai afieaz nicio informaie.
Distana parcurs
Apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei.
Valoarea maxim afiat este de 9 999 km/h. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete automat din nou de la zero.
Durata de deplasare
Se afieaz durata de deplasare scurs de la ultima tergere a memoriei.
Valoarea maxim afiat este de 99 ore i 59 minute. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete automat din nou de la zero.
Consumatori confort
Se va afia consumul total al tuturor consumatorilor de combustibil n l/h.
Dac temperatura uleiului este de sub 80 C, respectiv de peste 110 C, se vor

evita turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
mpreun cu indicaia de consum se afieaz i o list cu trei consumatori, care

prezint cea mai mare pondere n cadrul consumului de combustibil (de ex. instalaia de climatizare sau altele asemenea).
Dac temperatura uleiului este mai sczut de 50 C, sau dac exist o eroare
n sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se
afieaz simbolurile .
Cantitate de umplere1)
Dup consumul a aproximativ 10 l combustibil din rezervorul de combustibil alimentat la capacitate, pe ecran se afieaz o cantitate de combustibil care poate fi sigur alimentat, exprimat n l.
Avertizare la depirea vitezei

Setarea limitei de vitez, de exemplu pentru viteza maxim permis n interiorul localitilor pagina 45.
Calitatea GNC
Se afieaz informaia cu privire la calitatea GNC, n procente de 70 % pn la
100 %.
Cu ct este mai ridicat valoarea, cu att este mai redus consumul de GNC.
1)
Valabil numai pentru unele ri.
44
Utilizarea
Temperatura lichidului de rcire

Dac temperatura lichidului de rcire se situeaz ntre 80-110 C, atunci s-a
atins temperatura de funcionare a motorului.
Memoria
Fig. 31
Afiaj de memorie: Afiajul MAXI
DOT () / afiaj segment ()
Dac temperatura lichidului de rcire se situeaz sub 80 C, respectiv peste

110 C, se evit turaiile ridicate ale motorului, accelerarea la maxim i solicitarea puternic a motorului.
Avertizare la depirea unei viteze setate
de pe pagina 43.
Sistemul permite setarea unei limite de vitez care odat depit, genereaz
emiterea unui semnal acustic de avertizare i apariia urmtorului mesaj de
avertizare.
Viteza ... depit.

VITEZA PREA MARE
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului

Selectai i confirmai opiunea de meniu Avertizare la (), respectiv ().
Setai limita de vitez dorit.
Confirmai valoarea setat sau ateptai cteva secunde, setarea se va memora automat.
Limita de vitez poate fi setat n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
Conducei cu viteza dorit.
Confirmai viteza actual ca limit de vitez.
Limita de vitez setat poate fi adaptat n caz de nevoie ulterior manual.
Dezactivarea limitei de vitez
Confirmai valoarea memorat a limitei de vitez.
Se dezactiveaz limita de vitez.
Valoarea limitei de viteze setat se memoreaz i dup decuplarea i cuplarea
contactului. Dup o ntrerupere a deplasrii pentru mai mult de 2 ore, se terge
limita de vitez setat.
de pe pagina 43.
Urmtoarele date de deplasare sunt memorate n trei memorii.

Consumul mediu de combustibil.
Distana parcurs.
Viteza medie.
durata de deplasare
Afiarea memoriei selectate se realizeaz pe afiaj n poziia A fig. 31.

De la pornire (), respectiv 1 ()
Memoria adun informaiile legate de deplasare de la cuplarea contactului motor pn la decuplarea contactului.
Dac deplasarea se reia n mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor,
noile informaii se vor aduga la cele existente pn atunci.
Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor
terge automat.
Termen lung (), respectiv 2 ()
Memoria adun datele de la un numr oarecare de deplasri singulare, pn la
o sum de 99 ore i 59 minute, sau 9.999 km parcuri.
Cnd una din valorile menionate se depete, indicatorul pornete automat
din nou de la zero.
De la aliment. (), respectiv 3 ()
Memoria adun informaiile despre deplasare ncepnd de la ultima alimentare
cu combustibil.
Odat cu urmtoarea alimentare cu combustibil se terge automat memoria.
Sistemul informativ
45
Selectarea memoriei
Selectai informaia de deplasare dorit.
Prin reconfirmarea indicaiei selectai memoria dorit.
Meniul principal
Resetarea
Selectai informaia de deplasare dorit.
Selectai memoria dorit.
Prin confirmare lung (apsare lung) resetai memoria selectat.
sau
Afiajul MAXI DOT

Introducere n tem

Meniul principal
Operarea cu maneta de operare
Operarea de la volanul multifuncional
Opiunea de meniu Navigaie
Opiunea de meniu Audio
Opiunea de meniu Telefon
Opiunea de meniu Asisteni
Opiunea de meniu Laptimer
Afiare puncte cardinale
Recomandri Eco
46
47
47
48
48
48
49
49
50
51
Afiajul MAXI DOT (n cele ce urmeaz, numai afiaj) reprezint o suprafa de

utilizator, care transmite informaii, n funcie de dotarea autovehiculului, de la
Infotainment, de la afiajul multifuncional, de la sistemele de asisten etc.
ATENIE
46
Utilizarea
de pe pagina 46.
Apelarea meniului principal

Apsai mai lung tasta A de pe maneta de operare fig. 32 la pagina 47.
Indicaie
Prin deconectarea bornelor bateriei autovehiculului se terg toate valorile memorate.
Apsai mai lung butonul de reglare
G de pe volanul multifuncional fig. 33
la pagina 47.
Opiuni principale de meniu (n funcie de echiparea autovehiculului)

Date deplas pagina 43
Asisteni pagina 49
Navigaie pagina 48
Audio pagina 48
Telefon pagina 48;
Autovehicul pagina 42, Controlul Auto-Check
Laptimer pagina 49, Opiunea de meniu Laptimer
Meniurile se pot opera de la taste de pe maneta de operare fig. 32 la pagina

47, respectiv de pe volanul multifuncional fig. 33 la pagina 47
Indicaie
Dac pe afiaj apar mesaje de avertizare, acestea trebuie mai nti confirmate
pentru a apela meniul principal.
La autovehicule cu Infotainment, limba afiajului MAXI DOT se poate seta n
Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului (tasta SETUP).
La autovehicule fr Infotainment, limba afiajului MAXI DOT poate fi setat
numai ntr-o unitate specializat.
Operarea cu maneta de operare

Fig. 32
Tastele: de pe maneta de operare
Descrierea operrii cu tastele/rotiele de reglare de pe volanul multifuncional

Tast/ro
ti de
reglare
Aciune
Apsare scurt
A
de pe pagina 46.
Apsare lung
Descrierea operrii cu tastele de pe maneta de operare

Tast
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt sus

sau jos
Apsare lung sus
sau jos
Comutare ntre punctele de meniu/meniuri
Apsare scurt
Apsare scurt
B
Afiarea meniului principal

Confirmarea opiunii de meniu/meniului
Rotire n sus
Rotire n jos
Apsare scurt
Apsare lung
Operarea de la volanul multifuncional
Apsare scurt
D
Apsare lung
E
Apsare scurt
Apsare scurt
Apsare lung
Fig. 33 Tastele/rotiele: de la volanul multifuncional
de pe pagina 46.
Funcionarea
Activarea/dezactivarea comenzii vocale / dezactivarea/activarea sonorului
(este valabil pentru autovehiculele
fr comand vocal)
Activarea comenzii vocale a funciei
SmartLinka) (dac aceasta este suportat de aparatul conectat)
Dezactivarea/activarea sonorului / activarea/dezactivarea redrii titlului
Mrirea volumului
Scderea volumului
Comutare la urmtorul post radio sau
la titlul redat
Derularea rapid nainte n cadrul titlului redat
Comutare la postul radio anterior sau
la titlul redatb))
Derularea rapid napoi n cadrul titlului redat
Selectarea opiunii de meniu Asisteni
pagina 49
Preluare/ncheiere convorbire/Afiare
meniu Telefon/Afiare list apeluri/Apelare contact selectat
Respingerea convorbirii / repetarea
ultimului apel (redial)
Sistemul informativ
47
Tast/ro
ti de
reglare
Aciune
Apsare scurt
Rotire n sus
Rotire n jos
Apsare scurt
Apsare lung
a)
b)
Funcionarea
Confirmarea opiunii de meniu/meniului / Repetarea sau precizarea ultimului anun de navigaie / ntreruperea
informaiilor despre trafic
Opiunea de meniu anterioar/titlul
anteriorb) / afiarea listei disponibile
(de ex. lista posturilor de radio disponibile, lista ultimelor destinaii, lista de
apeluri)
Opiunea de meniu urmtoare/titlul
urmtor / afiarea listei disponibile (de
ex. lista posturilor de radio disponibile,
lista ultimelor destinaii, lista de apeluri)
pentru revenirea la un nivel superior
al meniului
Afiarea meniului principal
Manualul de utilizare Infotainment

Este valabil pentru apsarea n interval de aproximativ 4 s de la nceputul titlului redat. Prin apsarea
dup aproximativ 4 s de la nceputul titlului redat ncepe redarea la nceputul titlului.
Indicaie
n funcie de dotare nu trebuie s fie disponibile toate funciile. Sistemul indic
asupra acestui lucru prin intermediul unui mesaj text pe afiaj.
de pe pagina 46.
Selectarea opiunii de meniu Navigaie

n meniul principal selectai i confirmai opiunea de meniu Navigaie.
Nu urmeaz o ghidare n traseu
Dup selectare se afieaz recomandri grafice pentru ofer, precum i alte informaii privind rutele i destinaiile.
Nu urmeaz ghidarea n traseu

Dup selectare se afieaz imagina unei busole/unui autovehicul pentru reprezentarea poziiei actuale a autovehiculului n raport cu punctele cardinale.
Prin rotirea n continuare a butonului de reglare G fig. 33 la pagina 47 de la
volanul multifuncional se afieaz meniul Ultimele destinaii.
n meniul afiat se gsete opiunea de meniu Adr. de domiciliu i o list a ultimelor destinaii.
Dac se selecteaz una dintre opiunile de meniu, se afieaz numele destinaiei i urmtoarele puncte.
OK - pornirea procesului de navigaie
ntrerupere - revenire la meniul Navigaie, se afieaz imaginea busolei/autovehiculului
Dac n cadrul opiunii de meniu selectate Adr. de domiciliu nu este definit adresa de domiciliu, apare mesajul: Introducei adresa de domiciliu n sistemul Infotainment.
de pe pagina 46.
Selectarea opiunii de meniu Audio

n meniul principal selectai i confirmai opiunea de meniu Audio.
Pe display se pot afia urmtoarele informaii.
Radio
Postul radio actual redat (nume/frecven)
Banda de frecvene selectat (de ex. FM), eventual cu numrul tastei de
presetare posturi de radio (de ex. FM 3), dac postul este memorat n lista
de posturi
Lista posturilor disponibile (dac sunt recepionabile mai mult de 5 posturi)
tiri din trafic TP.
Media
Numele titlului redat, eventual informaii suplimentare despre titlu (de ex.
interpret, numele albumului), dac aceste informaii sunt memorate pe sursa audio ca aa numite etichete ID3.
de pe pagina 46.
Selectarea opiunii de meniu Telefon

n meniul principal selectai i confirmai opiunea de meniu Telefon.
48
Utilizarea
Rotii rotia
G fig. 33 la pagina 47.
Se afieaz o list de apeluri.

Dac lista de apeluri nu conine nicio nregistrare, apare urmtorul mesaj Nu
sunt disponibile nregistrri.
n lista de apeluri se afieaz pentru fiecare dintre nregistrri urmtoarele
simboluri.
Se primete un apel
Apel format
Apel ratat
Apel format
ntrerupere - ncheierea apelului
Se primete un apel
Preluare - preluarea apelului
Respingere - respingerea apelului
Ignorare - dezactivarea tonului de apel (opiunea numai atunci este disponibil, dac nu se poart o alt convorbire)
Convorbire curent sau convorbire conferin
ncheiere - ncheierea convorbirii
Meninere - reinerea convorbirii
Continuare - continuarea convorbirii cu convorbirea reinut
Micro oprit - dezactivarea microfonului
Micro porni. - activarea microfonului
Privat - comutarea convorbirii la telefon
Handsfree - comutarea convorbirii la aparat
Convorbire curent i reinut
ncheiere - ncheierea convorbirii curente
Comutare - comutarea la convorbirea reinut
Conferin - stabilirea apelului conferin1)
Micro oprit - dezactivarea microfonului
Micro porni. - activarea microfonului
Privat - comutarea convorbirii curente la telefon
Handsfree - comutarea convorbirii curente la aparat
1)
Simbolurile de pe ecran
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonului1)
Intensitate semnal1)
Un telefon este conectat la aparat
Apeluri n absen (dac exist mai multe apeluri n absen, lng simbolul apelurilor n absen se afieaz i numrul acestora)
Microfonul dezactivat
de pe pagina 46.
Selectarea opiunii de meniu Asisteni

n meniul principal selectai i confirmai opiunea de meniu Asisteni.
sau
Apsai tasta pe volanul multifuncional.

n opiunea de meniu Asisteni putei activa/dezactiva sistemele Front Assist i
sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane Assist).
Opiunea de meniu Laptimer
de pe pagina 46.
Selectarea opiunii de meniu Laptimer

n meniul principal selectai i confirmai opiunea de meniu Laptimer.
Funcia Lap timer ofer posibilitatea de a msura timpul unei ture, de exemplu
la deplasarea pe un traseu de curse. Timpul msurat se afieaz pe ecran.
Valorile de timp msurate se afieaz n minute, secunde i zecimi de secund.
V stau la dispoziie urmtoarele funcii.
Pornire - pornirea manual a msurrii timpului, respectiv continuarea
msurrii ntrerupte
De la pornire - pornirea automat a msurrii timpului la demarare
Statistic - evaluarea i resetarea timpilor msurai
Aceast funciune este suportat doar de unele telefoane mobile.
Sistemul informativ
49
Msurarea timpului
Pornirea manual a msurrii
Selectai opiunea de meniu Laptimer - Pornire.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer, purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Utilizai Laptimer astfel nct s avei tot timpul controlul asupra autovehiculului n orice situaie din trafic.
Pornirea automat a msurrii

opiunea de meniu Laptimer - De la pornire. Msurarea timpului pornete automat la demarare.
Selectai
Pornirea msurrii turei urmtoare

n timpul msurrii timpului selectai opiunea de meniu Tur nou.
n timpul msurrii timpului, pe afiaj apar i informaii cu privire la timpul cel
mai rapid de parcurgere a rutei i ultima rut parcurs.
Msurarea timpului intermediar
timpul msurrii timpului, selectai opiunea de meniu Timp interm.. Pe afiaj
se afieaz timp de aproximativ 5 secunde timpul intermediar.
Timpul intermediar se poate msura repetat n timpul unei ture.
Indicaie
Sistemul face posibil msurarea a maxim 11 timpi de tur.
Msurarea timpilor turelor individuale se ncheie dup 99 ore, 59 min. i
59 sec. Dup ce s-a atins acest timp, msurarea timpului de tur nou pornete
automat.
Timpii msurai nu se pot reseta individual.
Dac timpii msurai nu se reseteaz, acetia rmn memorai i dup decuplarea contactului.
ntreruperea msurrii
n timpul msurrii timpului, selectai opiunea de meniu Oprire.
Fig. 34
Msurarea timpului se ntrerupe, la dispoziie stau urmtoarele funcii.

Continuare - continuai msurarea timpului turei actuale
Tur nou - pornirea msurtorii pentru timpul de tur urmtor
Tur inter. (ntrerupe tura) - ntreruperea msurrii timpului (timpul de tur ntrerupt nu se memoreaz)
ncheiere - ncheierea msurrii timpului (timpul de tur ntrerupt se memoreaz)
Evaluarea timpilor msurai
Selectai opiunea de meniu Laptimer - Statistic.
Se afieaz urmtoarele date.

Cea mai rapid: - tura parcurs cel mai rapid
Cea mai lent: - tura parcurs cel mai lent
Medie: - timpul mediu de parcurgere a rutei
Timpul total: - suma timpilor de tur parcuri
Este valabil pentru autovehiculele echipate cu sistem de navigaie din fabricaie.
Resetarea timpului msurat

Selectai opiunea de meniu Laptimer - Statistic - Resetare.
50
Utilizarea
de pe pagina 46.
Pe afiaj se afieaz cu contactul cuplat un simbol sgeat, precum i o abreviere pentru respectivul punct cardinal (n funcie de direcia curent de deplasare) fig. 34.
Indicaie
Afiarea punctelor cardinale poate fi activat n partea de sus, respectiv de jos
a afiajului, n funcie de celelalte informaii afiate.
Apsai tasta
A fig. 35 i meninei-o apsat, pn cnd pe afiaj se afieaz opiunea de meniu Service.

Eliberai tasta A .
Recomandri Eco
de pe pagina 46.
Pentru a realiza un consum de combustibil ct mai redus posibil, pe afiaj pot fi

afiate sfaturi privind reducerea consumului de combustibil.
Recomandrile Eco se introduc prin mesajul ECO-TIPP (recomandare eco).
Dac, de exemplu, sistemul de aer condiionat este activ i geamurile deschise,
atunci apare mesajul Sugestie econom. Climatizare activat: nchid. geamurile
Activarea/dezactivarea Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR Setri autovehicul.
Datele referitoare la kilometrii i zilele rmase pn la termenul de prezentare

la service se pot afia i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment,
capitolul CAR - Setri autovehicul.
Mesaje de service
Pentru 4 secunde pe afiaj apare simbolul i de ex. urmtoarele mesaje cu

privire la kilometri, respectiv zilele pn la urmtorul eveniment de service.
Service ulei / Inspecie /
SERV_ULEI IN SAU INSPECTIE IN SAU
Mesajele nainte de atingerea termenului de prezentare la service

nainte de atingerea termenului de service, dup punerea contactului pe afiaj
apare simbolul , precum i un mesaj cu privire la kilometri, respectiv zilele
pn la urmtorul eveniment de service.
Introducere n tem

Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la
service
Mesaje de service
Resetarea afiajului intervalelor de service
51
51
51
Afiajul intervalelor de service informeaz despre timpul resp. kilometrii pn

la urmtorul eveniment service.
Informaii referitoare la intervalele de service gsii n planul de service.
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare

la service
Fig. 35
Tasta din panoul de bord
Mesajele la atingerea termenului de prezentare la service

Imediat ce s-a atins termenul de service, dup punerea contactului, pe afiaj
apare simbolul i, de exemplu, urmtorul mesaj.
Service ulei acum!
SERVICE ULEI ACUM
sau
Inspecie acum!
INSPECTIE ACUM
sau
Service ulei i inspecie acum!

SERVICE ULEI + INSPECTIE ACUM
Resetarea afiajului intervalelor de service

V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service. n caz
contrar, este posibil s se realizeze o setare greit a indicatorului intervalelor
de service i astfel s apar eventuale perturbaii la autovehicul.
Cuplai contactul.
Sistemul informativ
51
Interval de service variabil

La autovehiculele cu interval de service variabil, dup resetarea indicatorului
pentru service schimb de ulei, ntr-o unitate autorizat, se afieaz valorile
noului interval de service, care se calculeaz n funcie de condiiile de utilizare
anterioare ale autovehiculului.
ATENIE
ntotdeauna se va ine cont de prevederile legale general obligatorii specifice rii pentru operarea dispozitivelor de comunicare n autovehicul.
Nu amplasai sau nu montai niciodat dispozitivele de comunicare n zona de desfurare a airbagului, pe un scaun, pe plana de bord sau ntr-un
alt loc din care acesta poate fi proiectat n cazul unei manevre brute de
frnare, a unei schimbri a direciei de deplasare, a unui accident sau a unei
coliziuni - exist pericol de accidentare!
Nu conectai sau nu detaai niciodat un dispozitiv de comunicare n timpul deplasrii - exist pericol de accident!
Aceste valori se adapteaz apoi n permanen n funcie de condiiile de utilizare actuale ale autovehiculului.
SmartGate
Introducere n tem
ATENIE
Pentru mrirea siguranei de acces privind datele comunicate ale autovehiculului, dup pornirea aplicaiei KODA se solicit modificarea parolei/codului
PIN, n cazul n care nc nu s-a modificat parola/codul PIN setate din fabricaie
pagina 53, Modificare parol/cod PIN. Fr modificarea aceasta nu se poate
porni aplicaia KODA.
KODA nu-i asum rspunderea pentru posibilele probleme datorate incompatibilitii, respectiv funcionrii incorecte a dispozitivelor de comunicare.
Fig. 36
Paginile de Internet KODA
Indicaie
Aplicaiile KODA sprijin dispozitivele de comunicare cu sistem de operare Android Versiunea 4.x.x i mai nou, precum i iOS 7.x.x i mai nou.

ConexiuneConectarea la SmartGate prin Wi-Fi
Conectarea la SmartGate prin Wi-Fi Direct
Interfaa web SmartGate
Modificare parol/cod PIN
52
53
53
53
SmartGate reprezint un sistem care comunic anumite date de deplasare (de

ex. consum, vitez etc.) prin Wi-Fi sau Wi-Fi Direct.
Aplicaiile KODA instalate ntr-un dispozitiv de comunicare compatibil (de
exemplu telefon, tablet) ofer posibilitatea de a prelucra n continuare datele
transmise.
Aplicaiile disponibile, o list a dispozitivelor de comunicare compatibile, precum i informaii suplimentare despre SmartGate se obin de pe urmtoarele
pagini de Internet KODA fig. 36.
http://www.skoda-auto.com
52
Utilizarea
ConexiuneConectarea la SmartGate prin Wi-Fi
de pe pagina 52.
Realizarea conexiunii cu un dispozitiv de comunicare cu sistem Android

Cuplai contactul.
Activai Wi-Fi n dispozitivul de comunicare care urmeaz a fi conectat.
n dispozitivul de comunicare care urmeaz a fi conectat pornii aplicaia
SmartGate.
n continuare, urmai indicaiile din manualul cuprins n aplicaia SmartGate.
Cu SmartGate prin Wi-Fi se pot conecta maxim patru dispozitive de comunicare
cu oricte aplicaii KODA pornite simultan.
Realizarea conexiunii cu un dispozitiv de comunicare cu sistem iOS
Cuplai contactul.
Activai Wi-Fi n dispozitivul de comunicare care urmeaz a fi conectat.
Cutai n dispozitivul de comunicare care urmeaz s fie conectat reelele
Wi-Fi disponibile (consultai manualul de utilizare al dispozitivului de comunicare care urmeaz s fie conectat).
n meniul reelelor gsite selectai punctul de meniu SmartGate_...1), respectiv DIRECT-SmartGate_...1).
Introducei parola pagina 53.
Cu SmartGate prin Wi-Fi se pot conecta simultan maxim patru dispozitive de
comunicare. n aceste dispozitive de comunicare se pot porni simultan maxim
patru aplicaii KODA.
Deconectarea
Conexiunea poate fi decuplat ntr-unul din urmtoarele moduri.
Decuplai contactul pentru mai mult de 5 s (la autovehiculele cu buton de

pornire oprii motorul i deschidei portiera oferului).
nchidei conexiunea din aplicaia SmartGate.

Dezactivai Wi-Fi n dispozitivul de comunicare conectat.
Cuplarea automat
Dac s-a conectat deja o dat dispozitivul de comunicare cu SmartGate, atunci
conexiunea se va restabili automat n urmtoarele condiii.
Contactul este cuplat.
Reeaua Wi-Fi n dispozitivul de comunicare care urmeaz este conectat.
Dispozitivul de comunicare care urmeaz s fie conectat memoreaz parola necesar pentru verificarea conexiunii.
Conectarea la SmartGate prin Wi-Fi Direct
de pe pagina 52.
Acest tip de conexiune este prevzut pentru dispozitive de comunicare cu

sistem de operare Android.
Formarea legturii
Cuplai contactul.
n dispozitivul de comunicare care urmeaz a fi conectat pornii aplicaia
SmartGate.
n continuare, urmai indicaiile din manualul cuprins n aplicaia SmartGate.
Dac dorii s realizai conexiunea cu SmartGate ntr-un alt autovehicul, atunci

mai nti este nevoie de ncheierea conexiunii n aplicaia SmartGate i n continuare realizarea unei noi conexiuni.
Deconectarea
Conexiunea poate fi decuplat ntr-unul din urmtoarele moduri.
Decuplai contactul pentru mai mult de 5 s (la autovehiculele cu buton de

pornire oprii motorul i deschidei portiera oferului).
nchidei conexiunea din aplicaia SmartGate.

Dezactivai Wi-Fi n dispozitivul de comunicare conectat.
Cuplarea automat
Dac s-a conectat deja o dat dispozitivul de comunicare cu SmartGate, atunci
conexiunea se va restabili automat dup cuplarea contactului.
Interfaa web SmartGate
de pe pagina 52.
n interfaa web SmartGate pot fi setate parametri SmartGate.

n browserul web al dispozitivului de comunicare conectat prin Wi-Fi se va introduce urmtoarea adres.
HTTP://192.168.123.1
Modificrile setrilor se fac observate abia dup acionarea suprafeei tactile
Save i n continuare a suprafeei tactile Reboot.
de pe pagina 52.
Din fabricaie exist o parol presetat pentru conexiunea Wi-Fi din seria complet de identificare a autovehiculului (folosii majuscule), iar pentru conexiunea Wi-Fi Direct exist un cod PIN presetat din ultimele 6 cifre ale seriei de
identificare a autovehiculului.
Dup modificarea parolei/codului PIN trebuie restabilit conexiunea cu
SmartGate prin utilizarea noii parole, respectiv a noului cod PIN.
Cu SmartGate prin Wi-Fi Direct se pot conecta maxim dou dispozitive de comunicare cu oricte aplicaii KODA pornite simultan.
1)
La poziia ... se afieaz ultimele 6 cifre ale seriei de identificare a autovehiculului.
Sistemul informativ
53
n cazul n care parola/codul PIN se afl n formatul setat din fabricaie, atunci
dup pornirea aplicaiei KODA se solicit modificarea parolei/codului PIN. Fr
aceast modificare a parolei/codului PIN aplicaia nu va funciona.
Modificarea parolei pentru conexiunea Wi-Fi
Deschidei interfaa web SmartGate.
n opiunea de meniu WPA/WPA2 key: introducei parola nou (ntre 8 i 63
de simboluri alfanumerice i caractere speciale, litere mici i majuscule).
Confirmai modificarea parolei prin acionarea suprafeei tactile Save.
Repornii SmartGate prin acionarea suprafeei tactile Reboot1).
Modificarea codului PIN pentru conexiunea Wi-Fi Direct
Deschidei interfaa web SmartGate.

n opiunea de meniuWiFi Direct PIN: introducei noul cod PIN (6 cifre).
Confirmai modificarea codului PIN prin acionarea suprafeei tactile Save.
Repornii SmartGate prin acionarea suprafeei tactile Reboot .
1)
Indicaie
Dac ai uitat parola/codul PIN pentru formarea legturii SmartGate, va trebui
s solicitai restaurarea valorilor din fabricaie SmartGate de ctre o unitate
autorizat.
Introducere n tem

Descuierea/ncuierea cu cheia, prin intermediul butucului
Deblocarea/blocarea cu cheia cu telecomand
Descuierea / ncuierea - KESSY
ncuierea/descuierea autovehiculului de la tasta de nchidere centralizat
Mecanismul de siguran
Setri individuale
Deschiderea / nchiderea portierei
Sigurana pentru copii
Anomalii n funcionare
55
56
56
57
57
58
58
59
59
Autovehiculul dumneavoastr este dotat cu un sistem de nchidere centralizat.

nchiderea centralizat face posibil descuierea, respectiv ncuierea simultan
a tuturor portierelor, clapetei rezervorului de combustibil i capotei portbagajului. Funciile nchiderii centralizate se pot regla individual pagina 58.
n funcie de echiparea autovehiculului i de setrile nchiderii centralizate,
dup descuiere sunt valabile urmtoarele.
Descuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea dubl a semnalizatoarelor.
La autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt, se emite un semnal acustic dublu.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se deblocheaz.
Plafoniera se aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc.
Oglinzile exterioare se regleaz n poziia de deplasare.
Instalaia de alarm antifurt se dezactiveaz.
1)
Dac nu apare suprafaa tactil Reboot, atunci afiarea browserului web trebuie restabilit manual.
54
Utilizarea
n funcie de echiparea autovehiculului i de setrile nchiderii centralizate,

dup ncuiere sunt valabile urmtoarele.
ncuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea o singur dat a semnalizatoarelor.
La autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt, se emite un semnal acustic.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor
ncuia.
Plafoniera se stinge.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Oglinzile exterioare se regleaz n poziia de parcare.
Instalaia de alarm antifurt se activeaz.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului, lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
Cheia permite descuierea resp. ncuierea autovehiculului prin intermediul butucului de ncuiere din portiera oferului .
Protecia mpotriva descuierii nedorite

Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 45 secunde nu se deschide
nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt se activeaz.
Descuierea/ncuierea autovehiculului cu ajutorul cheii fig. 37

Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
ATENIE
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de ex. copii, ar putea ncuia autovehiculul, pune contactul sau porni motorul - exist pericol de rnire i accidente!
La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate, care nu sunt complet independente, de ex. copii. Este posibil ca aceste
persoane, s nu fie n stare s prseasc autovehiculul sau s se descurce
singure. n cazul temperaturilor foarte nalte sau foarte sczute exist pericol de moarte!
Descuierea/ncuierea cu cheia, prin intermediul butucului

Fig. 37
Partea stng a autovehiculului:
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
de pe pagina 55.
ATENIE
Pentru descuierea, respectiv deblocarea autovehiculului cu cheia cu telecomand de la cilindrul de ncuiere se va demonta mai nti capacul de acoperire
al butucului de contact pagina 231.
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Pstrai profilul cheii absolut curat. Impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionarea butucului ncuietorilor i a contactului.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
55
Deblocarea/blocarea cu cheia cu telecomand

Fig. 38
Cheia cu telecomand
de pe pagina 55.
Funcionarea i descrierea cheii fig. 38

Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
Descuierea/deblocarea capotei portbagajului (autovehicule cu operare
manual)
Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului/ntreruperea micrii capotei portbagajului (autovehicule cu operare electric)
A Tast pentru desfacerea/mbinarea cheii
B Lampa de control pentru starea bateriei
Dac, dup apsarea unei taste a cheii, lampa de control de culoare roie
nu clipete, nseamn c bateria este descrcat.
ATENIE
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n
apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona
de frecven.
Raza de aciune a telecomenzii este de aproximativ 30 metri. n caz de baterie descrcat, aceast raz de aciune se reduce.
Cnd nchiderea centralizat reacioneaz la comenzile telecomenzii numai
de la o distan mai mic de aproximativ 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina
230.
Indicaie
Acionai telecomanda numai atunci cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
Descuierea / ncuierea - KESSY
Fig. 39 Mnerul portierei din fa
de pe pagina 55.
Descuierea/deblocarea capotei portbagajului la autovehicule cu operare

manual
Prin apsarea scurt a tastei simbol , capota se descuie.
Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere, respectiv ncuiere a autovehiculului fr utilizarea activ a cheii fig. 39.
Prin apsarea lung a tastei simbol , capota se deblocheaz (se deschide

parial).
Senzorii pentru descuiere, respectiv ncuiere se afl n mnerul portierei din

fa.
Dac se descuie sau se deblocheaz capota portbagajului de la tasta simbol

de pe cheie, capota se va ncuia automat dup nchidere. Se poate seta o ncuiere ntrziat pagina 61.
Descuierea
ncuierea
La descuiere sau ncuiere, cheia trebuie s se gseasc la o distan de maxim

1,5 m de mnerul portierei din fa.
ncuierea
La autovehiculele echipate cu transmisie automat, naintea ncuierii autovehi
culului, maneta selectorului de viteze trebuie adus pe poziia P.
56
Utilizarea
Autovehiculul nu se poate ncuia din exterior dac nu este decuplat contactul.
n urmtoarele 2 secunde de la ncuierea autovehiculului, nu mai este posibil

descuierea acestuia cu mna pe mnerul portierei. Astfel se poate verifica dac
autovehiculul este ncuiat.
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior i nu s-a deschis nicio u, se

poate descuia sau ncuia de la tasta fig. 40.
Protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul

Dac una din portiere se nchide abia dup ncuierea autovehiculului i cu
aceast ocazie cheia, cu care s-a ncuiat autovehiculul, rmne n habitaclu, autovehiculul se va descuia automat. Dup descuierea repetat are loc clipirea de
patru ori a luminii de semnalizare. Dac n termen de 45 secunde nu se deschide nicio u, autovehiculul se ncuie automat la loc.
n cazul n care capota portbagajului se nchide abia dup ncuierea autovehiculului i cu aceast ocazie cheia, cu care s-a ncuiat autovehiculul, rmne n
portbagaj, capota se va debloca automat (se deschide parial). Redeblocarea
capotei se indic prin clipirea de patru ori a semnalizatoarelor. Capota portbagajului rmne deblocat (parial deschis).
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtorul mesaj.
Cheia este n autovehicul.
CHEIE IN AUTOVEH_
ATENIE
Unele tipuri de mnui pot influena negativ funcia de descuiere, respectiv
de ncuiere n mnerul portierei.
Dup prsirea autovehiculului nu urmeaz nicio ncuiere automat.
ncuierea/descuierea autovehiculului de la tasta de nchidere

centralizat
Fig. 40
Tasta de nchidere centralizat
de pe pagina 55.
ncuierea va fi semnalizat prin aprinderea simbolului din tast.

Tasta funcioneaz i cu contactul luat.
Dup ncuiere sunt valabile urmtoarele.
este posibil o deschidere dinspre exterior a portierelor i a capotei portbagajului.
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, prin tragere o dat de mnerul portierei respective.
Nu
ATENIE
Portierele ncuiate din interior ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de moarte!
de pe pagina 55.
Dup ce autovehiculul a fost ncuiat din exterior, deschiderea portierelor din interior este mpiedicat de mecanismul de siguran.
La aceast funcie se face referire dup decuplarea contactului, prin urmtorul
mesaj pe afiajul panoului de bord.
inei cont de ncuierea SAFE! Mapa de bord!
ATENTIE SAFELOCK!
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control din portiera oferului clipete
cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Oprire
Dezactivarea mecanismului de siguran se poate face n unul din urmtoarele
feluri.
Prin ncuierea dubl n interval de 2 secunde.
Prin dezactivarea tastei pentru supravegherea interiorului i protecia la tractare pagina 60.
Lampa de control din portiera oferului clipete circa 2 secunde rapid, se stinge
i dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.
57
Dac autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat,

se poate deschide portiera din interior, trgnd o dat de mnerul de deschidere.
Mecanismul de siguran se activeaz la ncuierea autovehiculului.
ATENIE
La autovehiculele ncuiate, cu mecanism de siguran activat, nu este voie
ca s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot
descuia nici portierele i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol de moarte!
Autovehiculul se poate descuia i prin apsarea tastei de nchidere centralizat

din consola central pagina 57.
Semnale acustice la descuiere / ncuiere
La autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt se pot activa/dezactiva semnalele acustice n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul
CAR - Setri autovehicul.
Deschiderea / nchiderea portierei
Setri individuale
O nou descuiere automat a tuturor portierelor i a capotei portbagajului se

produce la scoaterea cheii din contact, sau la deschiderea unei portiere oarecare. La autovehiculele cu sistem KESSY, acest lucru se produce la deschiderea
oricrei dintre portiere.
de pe pagina 55.
Urmtoarele funcii ale nchiderii centralizate se pot seta individual n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Deschiderea separat a portierelor
Funcia face posibil descuierea de la telecomanda radio numai a portierei oferului i a clapetei rezervorului de combustibil. KESSY permite descuierea cte
unei portiere i a clapetei rezervorului de combustibil, n funcie de zona n care se afl cheia. Celelalte portiere i capota portbagajului se vor descuia numai
la o nou descuiere.
Descuierea portierelor de pe o parte a autovehiculului
Funcia permite descuierea ambelor portiere de pe partea oferului i a clapetei rezervorului de combustibil, de la telecomanda radio. KESSY permite descuierea ambelor portiere de pe o parte a autovehiculului i a clapetei rezervorului de combustibil, n funcie de zona n care se afl cheia. Celelalte portiere
i capota portbagajului se vor descuia numai la o nou descuiere.
Deblocarea tuturor portierelor
Funcia face posibil deblocarea tuturor portierelor, a capotei portbagajului i a
clapetei rezervorului de combustibil.
ncuierea / descuierea automat
Funcia permite ncuierea tuturor portierelor i a capotei portbagajului de la o
vitez de aproximativ 15 km/h. Tasta din mnerul capotei portbagajului se dezactiveaz.
58
Utilizarea
Fig. 41 Mnerul portierei/maneta de deschidere a portierei
de pe pagina 55.
Deschiderea din exterior

Descuiai autovehiculul.
Tragei mnerul portierei A n sensul sgeii fig. 41.
Deschiderea din interior
B al portierei i mpingei portiera.
Tragei de mnerul
nchiderea din interior

Prindei de mnerul de tragere C i nchidei portiera.
ATENIE
Avei grij ca portiera s fie corect nchis, n caz aceasta s-ar putea deschide subit n timpul deplasrii - Pericol de moarte!
Deschidei i nchidei portiera numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
O portier deschis se poate nchide de la sine pe vnt puternic sau n
ramp - Pericol de rnire!
Nu circulai niciodat cu uile deschise pericol de moarte!
n cazul unei perturbaii la ncuierea centralizat, numai portiera oferului se

poate descuia, respectiv ncuia cu cheia autovehiculului. Celelalte portiere i
capota portbagajului se pot descuia, respectiv ncuia manual.
Descuierea/ncuierea portierei autovehiculului pagina 231.
ncuierea portierei pagina 231.
Descuierea capotei portbagajului pagina 232.
Anomalie la sistemul KESSY
Dac pe afiajul din panoul de bord apare urmtorul mesaj, solicitai asisten
din partea unei uniti autorizate.
Keyless defect.
KEYLESS DEFECT
Descrcarea bateriei cheii
Dac tensiunea din bateria cheii cu telecomand este prea sczut, pe afiajul
panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj.
nlocuii bateria cheii!
INLOCUIRE BATERIE CHEIE
nlocuii bateria pagina 230.

Fig. 42 Portiera spate: Activarea/dezactivarea siguranei pentru copii
de pe pagina 55.
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate. Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Activarea/dezactivarea siguranei pentru copii fig. 42
Activarea
Oprire
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
de pe pagina 55.
Anomalie la nchiderea centralizat

Dac lampa de control din portiera oferului clipete mai nti circa 2 secunde
rapid, apoi lumineaz aproximativ 30 secunde nentrerupt, dup care clipete
rar, se va solicita ajutorul unei uniti autorizate.
Introducere n tem

Supravegherea interiorului i protecia la tractare
60
Instalaia de alarm antifurt (denumit n continuare numai instalaie de avertizare) mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere i furt a autovehiculului.
Instalaia de alarm antifurt se activeaz automat la circa 30 secunde dup ncuierea autovehiculului. Dup descuierea autovehiculului aceasta se dezactiveaz automat.
n cazul unei tentative de spargere sau furt, instalaia de avertizare emite semnale acustice i optice (denumite n continuare numai alarm).
Declanarea alarmei
Se declaneaz alarma dac la autovehiculul ncuiat se efectueaz urmtoarea
operaie neautorizat.
Deschiderea capotei motorului.
Deschiderea capotei portbagajului.
59
Deschiderea portierelor.
Manipularea cheii de contact.
Remorcarea autovehiculului.
Micare n autovehicul.
Cderea de tensiune brusc i
Decuplarea remorcii.
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza unor micri (fcute de exemplu de ctre
persoane sau animale) n interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de exemplu pe calea ferat sau pe mare) sau tractat.
semnificativ a calculatorului reelei de bord.
Dac se descuie i deschide portiera oferului de la butucul ncuietorii, se declaneaz sistemul de alarm.
Dezactivarea
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta simbol de pe stlpul B de pe partea oferului fig. 43.
Dezactivarea alarmei
Alarma se dezactiveaz prin apsarea tastei de pe cheie sau prin cuplarea
contactului.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
ATENIE
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare, verificai nainte
de prsirea autovehiculului dac toate portierele i toate geamurile, inclusiv
trapa glisant/rabatabil, sunt nchise.
Indicaie
Sistemul de alarm dispune de o surs proprie de energie. Durata de via a
sursei de energie este de 5 ani.
Supravegherea interiorului i protecia la tractare

Fig. 43
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la tractare
n tast se modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.

Prin dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la tractare, se dezactiveaz mecanismul de siguran.
ATENIE
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Introducere n tem

Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului
ncuierea ntrziat a capotei portbagajului
61
61
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet.

Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat.
de pe pagina 60.
Supravegherea interiorului declaneaz alarma la nregistrarea unei micri n

autovehiculul ncuiat.
Protecia la tractare declaneaz alarma la nregistrarea unei nclinri a autovehiculului ncuiat.
60
Utilizarea
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia tastei din mnerul
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea portierei, funcia se restabilete.
ATENIE
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Avei grij ca la nchiderea capotei portbagajului s nu fie strivite pri ale
corpului - exist pericol de accidentare!
Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului
ATENIE
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii nedorite n autovehicul. De aceea v recomandm, s ncuiai autovehiculul de la tasta simbol de pe cheie.
Introducere n tem

62
62
63
Descrierea operrii
Reglarea poziiei superioare a capotei
Capota portbagajului (denumit n continuare capot) poate fi acionat electric, i manual n caz de urgen pagina 63.
Dac, la deschidere sau nchidere capota ntlnete un obstacol, ea se oprete
i se emite un semnal acustic. La nchidere, capota se ridic.
Fig. 44 Deschiderea/nchiderea capotei portbagajului
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei, acesta este ncuiat. n caz contrar, capota s-ar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac aceasta a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota ntredeschis sau deschis complet,
deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de
intoxicare!
Deschidei i nchidei capota numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona
de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
Avei grij ca la nchiderea capotei s nu fie strivite pri ale corpului exist pericol de accidentare!
de pe pagina 61.
La autovehiculele fr KESSY, dup descuierea autovehiculului, se poate deschide capota portbagajului de la tasta din mnerul de deasupra numrului de
nmatriculare.
Deschiderea
Apsai tasta A n sensul sgeii 1 fig. 44.
Ridicai capota n sensul sgeii 2 .
nchiderea
Apucai suportul B i tragei n sensul sgeii 3 .
de pe pagina 61.
ATENIE
n timpul procesului de nchidere electric, nu ncercai s nchidei manual capota - exist pericolul de deteriorare a sistemului de acionare electric a capo
tei.
Dac se descuie capota portbagajului de la tasta simbol de pe cheie, capota

se ncuie automat dup nchidere.
Perioada de timp dup scurgerea creia se ncuie automat capota portbagajului dup nchidere se poate prelungi de ctre o unitate autorizat.
61
ATENIE
nainte de deschiderea, respectiv nchiderea capotei, verificai dac n zona
de deschidere, respectiv de nchidere se afl obiecte care ar putea mpiedica
micarea (de exemplu, ncrctur pe suportul pentru portbagaj de acoperi
sau n remorc etc.) - Pericol de deteriorare a capotei!
Cnd capota portbagajului este solicitat (de exemplu, prin depunerea unui
strat nalt de zpad), deschiderea capotei poate fi oprit n anumite situaii.
ndeprtai zpada, pentru a face din nou funcional acionarea electric.
Dac se nchide capota de la sine (de exemplu sub greutatea zpezii), se aude un ton de semnal ntrerupt.
Capota se nchide ntotdeauna nainte de deconectarea bateriei.
Descrierea operrii
de pe pagina 61.
Deschiderea capotei
Capota se poate deschide prin apsarea unui element din urmtoarele elemente.
Mnerul A fig. 45.
Tasta C fig. 46.
Tasta simbol de pe cheie (timp de aproximativ 1 secund).
nchiderea capotei
Capota se poate nchide prin apsarea unui element din urmtoarele elemente.
Tasta B fig. 45.
Mnerul A fig. 45.
Oprirea micrii capotei
Micarea capotei se poate opri prin apsarea unui element din urmtoarele
elemente de comand.
Tasta B fig. 45.
Tasta C fig. 46.
Tasta simbol de pe cheie (timp de aproximativ 1 secund).
Mnerul A fig. 45.
La deschiderea capotei de la tasta simbol de pe cheie sau de la tasta C
fig. 46 se emit semnale sonore.
Fig. 45 Operarea capotei
Indicaie
La urcarea n grab n autovehicul n timpul procesului de deschidere, respectiv
de nchidere a capotei portbagajului, se poate ajunge la o smucire a ntregului
autovehicul i astfel la ntreruperea micrii capotei.
Reglarea poziiei superioare a capotei
de pe pagina 61.
n spaii limitate pentru deschiderea capotei (de exemplu garaje joase) sau
pentru o acionare confortabil (de exemplu persoane scunde), se poate regla
o deschidere maxim a capotei portbagajului.
Fig. 46 Tasta pentru acionarea capotei/ Tasta de pe cheie
Reglarea
Oprii capota n poziia dorit (electric sau manual).
Apsai i meninei apsat tasta B fig. 45 la pagina 62 pentru mai mult
de 3 secunde.
Reglarea poziiei maxime de deschidere a capotei este confirmat de un semnal sonor.
62
Utilizarea
tergerea
Ridicai capota cu mna, cu atenie, pn la maxim.
Apsai i meninei apsat tasta B fig. 45 la pagina 62 pentru mai mult
de 3 secunde.
Se emite un semnal acustic. Poziia reglat iniial se terge i se seteaz noua
poziie maxim reglat.
Indicaie
Poziia maxim atins prin deschiderea automat a capotei portbagajului este
mai jos dect poziia maxim de deschidere obinut prin deschiderea manual
a capacului.
de pe pagina 61.
Exemple de defeciuni n funcionare

Descrierea anomaliei
Soluii posibile
Capota nu se poate deschide Descuierea capotei pagina 232
ndeprtarea unui eventual obstacol (de ex.
zpad), redeschiderea capotei pagina 62
Capacul nu reacioneaz la
semnalul de deschidere
Apsarea mnerului A fig. 45 la pagina 62 i
tragerea capotei nspre n sus
Capacul rmne fixat n poziie superioar
Capota este deschis i ba- nchiderea manual a capotei
teria autovehiculului a fost
decuplat
nchiderea manual
nchidei capota ncet, complet. Se va avea grij ca, la apsarea pe capot s se
apese pe broasc, n mijlocul marginii, deasupra emblemei KODA.
Introducere n tem

Macaraua mecanic a geamului
Geamurile acionate electric
Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului fa i din
portierele spate
Limitarea forei
Operarea confort a geamurilor
64
64
65
65
65
66
Geamurile pot fi operate mecanic, prin intermediul manivelei montate la capitonajul respectiv al portierei.
Exist posibilitatea acionrii electrice a tuturor geamurilor de pe scaunul oferului i prin tasta respectiv acionarea electric a geamului din ua pasagerului din fa i din uile din spate.
ATENIE
Geamurile trebuie nchise cu atenie - pericol de accidentare!
ATENIE
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina
190, Geamurile i oglinzile exterioare i abia apoi acionai macaraua geamului,
n caz contrar putndu-se deteriora garnitura geamului, precum i mecanismul
de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna nchise.
Indicaie de mediu
La viteze mari, se vor nchide geamurile pentru a nu evita consumul inutil de
combustibil.
Indicaie
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate
se pot produce zgomote din cauza vntului.
63
Tastele geamurilor acionate electric fig. 48

A Portiera stnga fa
B Portiera dreapta fa
C Ua stnga spate
D Portiera spate dreapta
E Dezactivarea/activarea tastelor din portierele din spate
Deschiderea
Apsai uor tasta corespunztoare i meninei-o n aceast poziie pn

cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Geamul se oprete dup eliberarea tastei.

Fig. 47 Operarea geamului: stnga/dreapta
de pe pagina 63.
Prin intermediului manivelei geamului respectiv se poate aciona mecanic numai un geam.
Deschiderea
Rotii manivela n sensul sgeii A fig. 47.
nchiderea
Rotii manivela n sensul sgeii B fig. 47.

Fig. 48
Tastele geamurilor acionate
electric
Geamul poate fi deschis automat complet, prin apsarea scurt a tastei, pn

la capt. La o nou apsare a butonului, geamul se oprete.
nchiderea
Tragei uor marginea superioar a tastei corespunztoare i meninei-o n
aceast poziie pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Geamul poate fi nchis automat complet, prin apsarea scurt a tastei, pn la
capt. Geamul se oprete la o nou tragere a tastei.
Dezactivarea/activarea tastelor din portierele din spate
Apsai tasta E fig. 48.
Dac sunt dezactivate tastele din portiera din spate, se aprinde lampa de control din tasta E .
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute.
Dup deschiderea portierei oferului sau a pasagerului fa, operarea geamurilor va mai fi posibil numai de la tasta A fig. 48, prin apsarea, respectiv tragerea ei cca. 2 secunde.
de pe pagina 63.
Toate geamurile pot fi operate de pe scaunul oferului.
64
Utilizarea
Mecanismul de acionare a geamurilor este echipat cu protecie la supranclzire. La deschiderea i nchiderea repetat a geamurilor, aceast protecie se
poate ncinge. Aceasta conduce la blocarea temporar a mecanismului de acionare a geamului. Imediat dup rcirea proteciei la supranclzire, geamul
poate fi din nou acionat.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 65.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul
se oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise
cu atenie - pericol de accidentare!
Cnd se transport pe bancheta din spate persoane care nu sunt complet
independente, de ex. copii, se recomand s dezactivai, din motive de siguran, butoanele din portierele din spate, cu butonul E .
ATENIE
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
Geamurile se nchid ntotdeauna nainte de deconectarea bateriei.
Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului fa

i din portierele spate
Fig. 49
Tasta macaralei geamului
nchiderea
Apsai tasta sus i meninei-o n aceast poziie pn cnd geamul a atins

poziia dorit de dumneavoastr.

Geamul poate fi nchis automat complet, prin apsarea scurt a tastei sus,
pn la capt. Geamul se oprete dup eliberarea tastei.
Limitarea forei
de pe pagina 63.
Sistemul geamurilor acionate electric este echipat cu un dispozitiv de limitare

a forei.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de
nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup
a doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat,
nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele
10 secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum
cu toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
Operarea confort a geamurilor
de pe pagina 63.
de pe pagina 63.
n portiera pasagerului fa i n portierele spate se gsete o tast pentru fiecare geam n parte.
Operarea confort a geamurilor ofer posibilitatea de a deschide resp. nchide

toate geamurile concomitent.
Deschiderea
Apsai uor tasta jos i meninei-o n aceast poziie pn cnd geamul a
atins poziia dorit de dumneavoastr.
Setarea operrii confort a geamurilor Manual de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Deschiderea
Meninei apsat tasta simbol de pe cheie.
Geamul poate fi deschis automat complet, prin apsarea scurt a tastei jos,
pn la capt. La o nou apsare a butonului, geamul se oprete.
Operarea confort se poate face n unul din urmtoarele feluri.
65
Meninei cheia n butucul de contact don portiera oferului n poziia de des-
Defeciuni de funcionare ale trapei glisante/rabatabile

Operarea manual a ruloului parasolar
Acionarea electric a ruloului parasolar
Defeciuni de funcionare ale ruloului parasolar
nchiderea
Meninei cheia n butucul de contact din portiera oferului n poziia de ncuiere, pn cnd sunt deschise toate geamurile acionate electric.
Decuplai contactul, deschidei ua oferului i meninei butonul A pn la
opritor n poziie de nchidere fig. 48 la pagina 64.
La sistemul KESSY, meninei degetele pe senzorul de pe partea exterioar a
mnerului portierei din fa fig. 39 la pagina 56.
Trapa panoramic glisant/rabatabil, (n cele ce urmeaz numai doar trapa glisant/rabatabil), poate fi acionat numai atunci cnd contactul este cuplat i
numai pn la o temperatur exterioar de -20 C.
cuiere, pn cnd sunt deschise toate geamurile acionate electric.

Decuplai contactul, deschidei ua oferului i meninei butonul A pn la
opritor n poziie de deschidere fig. 48 la pagina 64.
Premisa pentru o funcionare corect a acionrii confort a geamurilor este

deschiderea, respectiv nchiderea automat funcional a tuturor geamurilor.
Deschiderea, respectiv nchiderea Confort a geamurilor cu ajutorul cheii, din
butucul ncuietorii portierei oferului, este posibil numai n interval de 45 secunde dup ncuierea autovehiculului.
67
68
68
68
Dup luarea contactului, trapa glisant/rabatabil mai poate fi acionat operat nc aprox. 10 minute. Abia dup ce se deschide portiera oferului sau a
pasagerului fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.
ATENIE
Trapa glisant/rabatabil trebuie s se nchid ntotdeauna nainte de deconectarea bateriei.
Operare
Prin eliberarea tastei respective se oprete deplasarea geamurilor.
de pe pagina 63.
Dac bateria a fost deconectat i conectat, se poate ntmpla ca geamurile

automate acionate electric s nu funcioneze. Sistemul trebuie activat.
Procesul de activare
Cuplai contactul.
Tragei marginea superioar a tastei respective i nchidei geamul.
Eliberai tasta.
Tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 1 secund i meninei.
Introducere n tem

Operare
Limitarea forei
Operarea confort a trapei glisante/rabatabile
66
Utilizarea
66
67
67
Fig. 50 Operarea trapei glisante/rabatabile - varianta 1
nchiderea trapei glisante/rabatabile fr limitarea forei se produce numai de

la a treia ncercare. Intervalul de timp dintre fiecare ncercare nu trebuie s
depeasc 5 secunde - trapa glisant/rabatabil se nchide cu toat fora!
Operarea confort a trapei glisante/rabatabile
Fig. 51 Operarea trapei glisante/rabatabile - varianta 2
de pe pagina 66.
Trapa glisant/rabatabil poate fi operat prin intermediul comutatorului rotativ.

Operarea trapei glisante/rabatabile
Deschiderea complet
A Deschiderea parial
Poziia Confort
1 Rabatare (comutator n poziia )
2 nchidere (comutator n poziia )
ATENIE
Procedai cu atenie la operarea trapei glisante/rabatabile, pentru a evita
accidentri prin strivire - pericol de accidentare!
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat, dup caz, gheaa i zpada din zona trapei
glisante/rabatabile, nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita o deteriorare a mecanismului de deschidere.
Limitarea forei
de pe pagina 66.
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei.

Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
de pe pagina 66.
Acionarea Confort face posibil ridicarea, respectiv nchiderea trapei glisante/rabatabile cu cheia, respectiv, la sistemul KESSY, prin intermediul senzorului
din mnerul portierei din fa.
Ridicarea
Trapa glisant/rabatabil se poate deschide dup cum urmeaz.

Meninei cheia n butucul portierei oferului, n poziia de descuiere.
nchiderea
Trapa glisant/rabatabil se poate nchide dup cum urmeaz.

Meninei cheia n butucul portierei oferului, n poziia de ncuiere.
La sistemul KESSY, meninei degetele pe senzorul de pe partea exterioar a
mnerului portierei din fa fig. 39 la pagina 56.
Prin ntreruperea ncuierii se ntrerupe procesul de nchidere.

ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare!
Defeciuni de funcionare ale trapei glisante/rabatabile
de pe pagina 66.
Dac bateria a fost deconectat i conectat, se poate ntmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu funcioneze. Trapa glisant/rabatabil trebuie activat.
Cuplai contactul.
Aducei comutatorul n poziia fig. 50 la pagina 66, respectiv fig. 51 la
pagina 67.
Tragei comutatorul de degajare, nspre n jos i nspre n fa, i meninei-l
n aceast poziie.
67
Dup aprox. 10 secunde trapa glisant/rabatabil se deschide i se nchide la

loc.
Eliberai comutatorul.
Operarea manual a ruloului parasolar
Fig. 52
Operarea ruloului parasolar
Operarea ruloului parasolar fig. 53

Deschiderea
nchiderea
Prin apsarea scurt a tastei se deschide, respectiv nchide complet ruloul parasolar. Micarea ruloului parasolar se poate opri prin reapsarea scurt a unei
taste oarecare.
Prin apsarea i meninerea apsat a tastei, se deschide, respectiv nchide ruloul parasolar n poziia dorit. Prin eliberarea tastei se oprete procesul de
deschidere, respectiv de nchidere.
ATENIE
Procedai cu atenie la operarea ruloului parasolar, pentru a evita accidentri prin strivire - pericol de accidentare!
de pe pagina 66.
Ruloul parasolar al trapei glisante/rabatabile se deschide manual, trgnd de

mner n sensul sgeii A , i se nchide n sensul sgeii B fig. 52.
ATENIE
Procedai cu atenie la operarea ruloului parasolar, pentru a evita accidentri prin strivire - pericol de accidentare!
Acionarea electric a ruloului parasolar

Fig. 53
Operarea ruloului parasolar
de pe pagina 66.
Ruloul parasolar glisant (n continuare denumit doar rulou parasolar) poate fi

deschis, respectiv nchis cu ajutorul tastelor.
68
Utilizarea
Defeciuni de funcionare ale ruloului parasolar
de pe pagina 66.
Dac bateria a fost deconectat i conectat, se poate ntmpla ca ruloului parasolar s nu funcioneze. Ruloul parasolar trebuie activat.
Cuplai contactul.
Aducei comutatorul n poziia fig. 53 la pagina 68.
Apsai tasta i meninei-o apsat.
Dup aproximativ 10 secunde ruloul parasolar se deschide i se nchide la loc.
Eliberai tasta.
Luminile
Introducere n tem

Operarea funcionrii luminii
Luminile de zi (DAY LIGHT)
Lampa de semnalizare i faza lung
Comanda automat a farurilor
Farurile xenon
Asistena pentru faza lung (Light Assist)
Faruri de cea i lampa de cea spate
Faruri de cea cu funcia CORNER
COMING HOME / LEAVING HOME
Instalaia de avarie
Lumina de parcare
Deplasarea n strintate
Indicaie
Farurile se pot aburi pasager pe interior. Atunci cnd lumina de ntlnire este
aprins, geamul farului se dezaburete dup scurt timp, dup caz geamul farului poate rmne aburit n zonele de margine. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.
n cazul n care vizibilitatea este mai redus i nu este aprins nicio lumin (n
afar de luminile de zi), se reduce luminozitatea iluminrii instrumentelor de
bord, pentru a atrage atenia oferului s aprind la timp lumina.
ntreaga luminozitate a iluminrii instrumentelor de bord cnd lumina este
aprins (n afara luminilor de zi) se poate seta n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
69
70
71
71
72
73
74
74
74
75
75
76
Operarea funcionrii luminii

Fig. 54
Comutatorul de lumini i butonul
rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Dac nu se menioneaz altceva, lumina funcioneaz numai cnd contactul

este cuplat.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor
de comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 54 la pagina 69.
Simbolurile care marcheaz poziiile individuale ale elementelor de operare,
sunt identice.
Meninei curate geamurile farurilor pagina 190, Geamurile de far.
ATENIE
Sistemul automat de comand a fazei scurte servete doar pentru asisten i nu l absolv pe ofer de obligaia sa de a verifica luminile i eventual de a aprinde luminile atunci cnd este necesar.
de pe pagina 69.
Activarea/dezactivarea luminii
n funcie de echipare, comutatorul de lumini A fig. 54 se poate roti n
urmtoarele poziii.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)

Activarea/ dezactivarea automat a luminii pagina 71
Aprinderea luminilor de poziie, respectiv a luminilor de parcare pagina
75
Aprinderea luminii de ntlnire
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Prin rotirea regulatorului B fig. 54 din poziia n se adapteaz treptat
nlimea de luminare a farurilor i astfel este scurtat conul de lumin.
69
Poziiile reglrii fasciculului farurilor (pe nlime) corespund aproximativ

urmtorului grad de ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat
Faruri cu xenon
Farurile echipate cu becuri xenon, se regleaz automat, dup cuplarea contactului, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare al autovehiculului. Autovehiculele echipate cu faruri xenon nu dispun de reglarea manual
pe nlime a fasciculului farurilor.
ATENIE
Reglai ntotdeauna nlimea de luminare a farurilor n aa fel, nct s ndeplinii urmtoarea condiie.
Autovehiculul nu orbete ali participani la trafic, mai ales autovehiculele
care vin din sens opus.
Fasciculul farurilor este suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl n poziia sau i se decupleaz
contactul, faza scurt se dezactiveaz1) automat i se aprind luminile de poziie. Lumina de poziie se stinge dup scoaterea cheii din contact, iar la autovehiculele echipate cu sistem KESSY, dup decuplarea contactului i deschiderea
portierei oferului.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
Luminile de zi (DAY LIGHT)
de pe pagina 69.
Lumina de zi (n continuare numai ca funcie) asigur iluminatul zonei din fa,

respectiv i din spate a autovehiculului (este valabil numai pentru unele ri).
1)
Nu este valabil pentru poziia , atta timp ct se ndeplinesc condiiile pentru funcia COMING HOME
pagina 74.
70
Utilizarea
Lumina se aprinde automat, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.

Comutatorul de lumini se afl n poziia sau .
Funcia este activat.
Activarea / dezactivarea funciei la autovehiculele cu Infotainment
Funcia poate fi dezactivat/activat n Infotainment Manualul de utilizare
Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Dezactivarea funciei la autovehiculele fr Infotainment
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare / pentru faza lung spre volan, mpingei-o n
jos i meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul.
Meninei maneta de operare n aceast poziie timp de min. 3 secunde de la
cuplarea contactului.
Dezactivarea funciei se confirm cu un semnal acustic.

Activarea funciei la autovehiculele fr Infotainment
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare / pentru faza lung spre volan, mpingei-o n
sus i meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul.
Meninei maneta de operare n aceast poziie timp de min. 3 secunde de la
Activarea funciei se confirm cu un semnal acustic.
ATENIE
n condiii de vizibilitate redus, activai ntotdeauna faza scurt.
Semnalizarea confort se poate activa/dezactiva n Infotainment Manualul

de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Lampa de semnalizare i faza lung

Fig. 55
Maneta: Operarea semnalizatoarelor i fazei lungi
ATENIE
Aprindei faza lung, respectiv semnalizarea luminoas, numai dac nu-i orbii pe ceilali participani la trafic.
Fig. 56
Comutatorul de lumini: Poziia
AUTO
de pe pagina 69.
Poziiile manetei de operare fig. 55

A Aprinderea luminii de semnalizare dreapta - pe panoul de bord clipete
lampa de control .
B Aprinderea luminii de semnalizare stnga - pe panoul de bord clipete lampa de control .
C n funcie de echipare (poziie tensionat):
Aprinderea fazei lungi - pe panoul de bord se aprinde lampa de control
Activarea asistentului pentru faza lung pagina 73

D n funcie de echipare (poziie tensionat):
Dezactivarea fazei lungi / activarea semnalizrii cu farurile (poziia asistat de arc)
Dezactivarea asistentului pentru faza lung/activarea semnalizrii cu farurile (poziia tensionat)
Faza lung se poate aprinde numai cnd faza scurt este activat.
Semnalizarea luminoas poate funciona i cnd contactul este decuplat.
Lumina de semnalizare se dezactiveaz automat dup luarea unei curbe, sau
dup virare.
Semnalizarea Confort
Dac se apas maneta de operare uor pn la punctul de presiune A , resp.
B , are loc clipirea de trei ori a luminii de semnalizare respective.
Dac n timpul semnalizrii confort se apas maneta de operare n partea
opus, atunci se ncheie clipirea.
de pe pagina 69.
Dac comutatorul de lumini se afl n poziia fig. 56, atunci urmeaz n

funcie de dotare aprinderea/stingerea automat a luminii conform condiiilor
de lumin, respectiv meteorologice date (ploaie).
Sensibilitatea senzorului pentru determinarea condiiilor de lumin se poate
seta n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR Setrile autovehiculului.
Dac comutatorul de lumini este n poziia , se aprinde inscripia de
lng comutatorul de lumini. Dac se aprinde automat lumina, lumineaz i
simbolul de lng comutatorul de lumini.
Comanda automat a farurilor pe timp de ploaie
Lumina de ntlnire se aprinde automat, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Funcia este activat.
Comutatorul de lumini se afl n poziia .
tergtoarele de parbriz sunt activate mai mult de 30 s.
Lumina se stinge automat, dup cca 4 minute de la oprirea tergtoarelor de
parbriz.
71
Comanda automat a farurilor pe timp de ploaie poate fi dezactivat/activat

n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile
autovehiculului.
Regimul este activ la viteze de 50-90 km/h i cnd tergtoarele de parbriz

funcioneaz continuu mai mult de circa 2 minute. Dezactivarea regimului are
loc cu cteva minute dup oprirea tergtoarelor de parbriz.
ATENIE
Condiiile de vizibilitate reduse sunt evaluate de un senzor montat sub parbriz,
n suportul oglinzii interioare. Nu lipii autocolante sau alte obiecte
asemntoare n faa senzorului de lumin de pe parbriz, pentru a nu anula
funcionarea acestuia, sau pentru a nu-i afecta fiabilitatea.
Regimul Cea
Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct oferul s
nu fie orbit de cea din cauza luminii reflectate a conului de lumin din faa
autovehiculului.
Farurile xenon
de pe pagina 69.
Farurile xenon (denumite n continuare sistem) asigur iluminarea carosabilului

n funcie de condiiile de trafic i vreme.
Sistemul adapteaz automat conul de lumin din faa autovehiculului n funcie de datele de deplasare (de ex. viteza de deplasare i nivelul de ncrcare a
autovehiculului, de bracarea volanului, de utilizarea tergtoarelor de parbriz, a
lmpilor de cea spate, de stilul de conducere, de poziia autovehiculului din
sistemului de navigaie Infotainment).
Sistemul funcioneaz att timp ct comutatorul de lumini se afl n poziia
.
Sistemul funcioneaz automat n urmtoarele regimuri.
Regimul extraurban
Conul de lumin din faa autovehiculului este asemntor cu cel al fazei scurte.
Regimul pentru ora
Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct lumineaz i
trotuarele, interseciile, trecerile de pietoni, .a.m.d. Regimul este activ la viteze de 15-50 km/h.
Regimul pentru autostrad
Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct oferul s
poat reaciona la timp dac apare un obstacol sau un alt pericol. Regimul se
activeaz la viteze de peste 110 km/h.
Regimul pentru ploaie
Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct s se evite
pe timp de ploaie orbirea autovehiculelor care vin din fa.
72
Utilizarea
Regimul este activ la viteze de 15-70 km/h i cnd lmpile de cea spate sunt
aprinse mai mult de circa 10 secunde. Dezactivarea regimului are loc cu cteva
minute dup stingerea lmpii de cea spate.
Farurile adaptive dinamice
Conul de lumin din faa autovehiculului se adapteaz n aa fel la unghiul de
rotaie a volanului, nct s se lumineze carosabilul n zona curbei. Aceast
funcie este activ la viteze de peste 10 km/h, precum i n toate regimurile sistemului.
Regimul de cltorie
Cnd este activat regimul de cltorie, nu se produce adaptarea automat a
conului de lumin din faa autovehiculului.
Regimul de cltorie poate fi activat/dezactivat n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Regimul economic
Cu regimul de deplasare Eco activat pagina 161 sistemul se afl n regim economic i nu se produce adaptarea conului de lumin n funcie de direcia de
deplasare din faa autovehiculului.
ATENIE
La existena unei anomalii n sistem, farurile se coboar automat ntr-o poziie de urgen, care mpiedic orbirea participanilor la trafic care vin din
sens opus. Astfel se scurteaz conul de lumin din faa autovehiculului.
Conducei de aceea cu atenie i adresai-v nentrziat unui atelier autorizat.
Asistena pentru faza lung (Light Assist)

Fig. 57
Vizorul camerei video pentru
asistentul pentru faza lung
Sistemul este pornit.

Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 60 km/h, respectiv
mai mare de 40 km/h1).
Faza lung se dezactiveaz automat, dac viteza scade sub 30 km/h.

Activarea/Dezactivarea
Activarea/dezactivarea se poate efectua n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Activarea
Aducei maneta de operare n poziia

Fig. 58
Maneta: Activarea/dezactivarea
asistentului pentru faza lung
A (poziie amortizat) fig. 58.
Pe panoul de bord se aprinde lampa de control care indic faptul c sistemul

este activat.
Oprire
Dac faza lung s-a aprins n mod automat, aducei maneta n poziia B (poziie tensionat) fig. 58.
Lampa de control se stinge. Faza lung se stinge.
Dac faza lung nu s-a aprins n mod automat, aducei maneta n poziia
(poziie tensionat).
Lampa de control se stinge. Faza lung se aprinde.
de pe pagina 69.
Asistena pentru faza lung (denumit n continuare sistem), poate mpiedica

orbirea celorlali participani la trafic.
Sistemul aprinde/stinge automat faza lung n funcie de condiiile de trafic
(alte autovehicule) i de condiiile de mediu (de ex. deplasare ntr-o zon luminat).
Aprinderea/stingerea fazei lungi este comandat printr-un senzor sau o camer video fig. 57.
Sistemul funcioneaz n condiiile urmtoare.
Comutatorul de lumini se afl n poziia .
Sistemul este activat.
1)
Mesaj cu indicaii
Mesajele i indicaiile se afieaz pe ecranul panoului de bord .
Defeciune: Light Assist
LIGHT ASSIST DEFECT_
Light Assist: curai parbrizul!

CURATATI PARBRIZUL
Verificai dac se gsete vreun obstacol n raza de vizibilitate a senzorului,

respectiv a camerei de la parbriz.
73
ATENIE
Sistemul servete doar pentru asisten, oferul nu este scutit de obligaia
sa de a verifica luminile pentru faza lung, respectiv faza scurt i eventual
de a aprinde luminile n funcie de condiiile de luminozitate. n urmtoarele
situaii s-ar putea s fie necesar o acionare manual.
Condiii de vizibilitate redus, de exemplu n caz de cea, ploaie torenial, cdere abundent de zpad.
La trecerea pe lng participanii la trafic slab iluminai, cum sunt de
exemplu biciclitii, pietonii.
La deplasarea n curbe strnse.
n timpul deplasrii prin localiti slab iluminate.
Vizibilitatea senzorului, respectiv a camerei video este limitat de un obstacol.
ATENIE
Nu lipii n faa senzorului, respectiv a camerei video pe parbriz nicio etichet
sau alt obiect asemntor, pentru a nu afecta funcionarea sistemului.
Faruri de cea i lampa de cea spate

Fig. 59
Comutatorul de lumini - activai
farurile de cea/lampa de cea
spate
Pornirea/oprirea lmpii de cea spate
Rotii comutatorul de lumini n poziia sau , respectiv fig. 59.

Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 , lampa de control se aprinde n
panoul de bord.
Dezactivarea se efectueaz n ordine invers.

Dac autovehiculul nu este echipat cu faruri de cea, lampa de cea spate se
aprinde prin tragerea comutatorului de lumini n singura poziie posibil.
Indicaie
n timpul deplasrii cu un accesoriu (de ex. remorc, suport pentru biciclete) conectat la priza remorcii, accesoriul va fi iluminat numai prin lampa de cea
spate. Dispozitivul de remorcare trebuie s fie montat din fabric, respectiv din
gama de accesorii originale KODA.
Faruri de cea cu funcia CORNER
de pe pagina 69.
Funcia CORNER asigur o iluminare mai bun a zonei nvecinate la virare, parcare etc.
Funcia cupleaz automat farurile de cea pe partea corespunztoare a autovehiculului, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Semnalizarea este acionat, respectiv roile din fa sunt puternic virate1).
Viteza de deplasare se afl sub 40 km/h.
Faza scurt este aprins.
Farurile de cea nu sunt aprinse.
Indicaie
La cuplarea treptei mararier se aprind ambele faruri de cea.
de pe pagina 69.
Pornirea/oprirea farurilor de cea

Rotii comutatorul de lumini n poziia , sau fig. 59.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 , lampa de control se aprinde n
panoul de bord.
Dezactivarea se efectueaz n ordine invers.
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete roata fa spre stnga i este aprins lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritatea mai ridicat.
74
Utilizarea
de pe pagina 69.
Funcia COMING HOME asigur iluminarea perimetrului autovehiculului dup

decuplarea contactului i deschiderea portierei oferului.
Funcia LEAVING HOME asigur iluminarea perimetrului autovehiculului dup

descuierea autovehiculului cu telecomanda radio.
Funcia activeaz lumina numai atunci cnd exist condiii de vizibilitate slabe,
iar comutatorul de lumini se afl n poziia .
Activarea/dezactivarea i reglarea funciilor
Funciile i setarea duratei de iluminare pot fi activate/dezactivate n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
ATENIE
Condiiile de vizibilitate reduse sunt evaluate de un senzor montat sub parbriz, n suportul oglinzii interioare. Nu lipii autocolante sau alte obiecte
asemntoare n faa senzorului de lumin de pe parbriz, pentru a nu anula
funcionarea acestuia, sau pentru a nu-i afecta fiabilitatea.
Dac aceast funcie este activat permanent, se solicit foarte mult bateria.
Instalaia de avarie
Fig. 60
Tasta pentru luminile de avarie
La o declanare a airbagului, luminile de avarie se aprind automat.

Activarea automat a luminilor de avarie se poate produce la o manevr brusc
de frnare. La o nou accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Dac se activeaz lampa de semnalizare cnd luminile de avarie sunt pornite
(de ex. la virare), atunci luminile de avarie se sting temporar i lumineaz intermitent numai lampa de semnalizare de pe respectiva parte a autovehiculului.
Lumina de parcare
de pe pagina 69.
Lmpile de parcare sunt prevzute pentru o iluminare temporar a autovehiculului parcat.

Aprinderea lmpii unilaterale de parcare
Decuplai contactul.
Apsai maneta de operare n poziia A sau B pn la limit fig. 55 la pagina 71.
Se aprinde lampa de parcare de pe partea dreapt sau stng a autovehiculului.
Aprinderea lmpii bilaterale de parcare
Cu contactul cuplat rotii comutatorul de lumini n poziia .
Decuplai contactul.
ncuiai autovehiculul.
Dup scoaterea cheii din contact i deschiderea portierei oferului, se aude un
semnal acustic de avertizare.
de pe pagina 69.
Luminile de avarie atrag atenia celorlali participani la trafic asupra autovehiculului dumneavoastr.
Funcia activeaz toate luminile de semnalizare.
Activarea/dezactivarea
Apsai tasta fig. 60.
Dup cteva secunde sau dup nchiderea portierei oferului, semnalul de

avertizare acustic este dezactivat, dar lampa de parcare rmne aprins.
ATENIE
Prin aprinderea luminii de parcare se solicit extrem de puternic bateria.
Lmpile de parcare se pot dezactiva automat din cauza bateriei prea slabe.
Dac se aprind lmpile de parcare pe ambele pri cu contactul decuplat,
atunci nu se vor dezactiva automat lmpile de parcare.
La activare, clipete lampa de control din tast n acelai timp lampa de control din panoul de bord.
Luminile de avarie funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
75
de pe pagina 69.
La deplasarea n ri cu trafic pe partea opus (trafic pe partea stng/partea

dreapt), farurile dumneavoastr i pot orbi pe participanii la trafic care circul
din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre o unitate autorizat.
Putei realiza dvs. adaptarea farurilor xenon, prin setarea regimului de cltorie n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri
autovehicul.
Lmpile interioare
Introducere n tem
n cazul variantei a 2-a nu este disponibil niciun simbol pentru poziia central
(operare automat).
Comutator pentru activarea/dezactivarea lmpilor de lectur B fig. 61
Lampa de lectur stnga
Lampa de lectur dreapta
Acionarea automat a lmpilor - poziia
Lampa se cupleaz atunci cnd exist unul din urmtoarele evenimente.
Se descuie autovehiculul.
Se deschide una dintre portiere.
Se scoate cheia din contact.
Lampa se decupleaz atunci cnd exist unul din urmtoarele evenimentele.

Lampa interioar fa
Lampa interioar spate
Lampa de avertizare din portierele fa
Iluminarea zonei de acces
Poziiile comutatorului basculant A fig. 61

Activarea
Acionarea automat (poziia central)
Oprire
76
76
77
77
Se ncuie autovehiculul.
Se cupleaz contactul.
La cca. 30 sec. dup nchiderea
tuturor portierelor.
Lampa interioar spate
Luminile interioare funcioneaz i cu contactul decuplat.

La decuplarea contactului se stinge automat lampa dup aproximativ 10 minute.
Lampa interioar fa
Fig. 62 Lampa interioar din spate: Varianta 1/varianta 2
Fig. 61 Operarea lmpilor fa: Varianta 1/varianta 2
76
Utilizarea
Fig. 63
Lampa interioar din spate: Varianta 3
ntreruptor pentru lampa spate (varianta 1) fig. 62 -

ntreruptor pentru lampa spate (varianta 2) fig. 62 -
Aprinderea/stingerea lmpii de lectur
Aprinderea/stingerea lmpii de lectur dreapta
Poziiile dispersorului lmpii spate (varianta 3) fig. 63
Activarea
Operare automat (poziie central) 1)
Oprire
Lampa spate - varianta 1 i 2 se acioneaz mpreun cu lampa fa.
Cnd plafoniera este aprins n fa, lumineaz automat i plafoniera din
spate.
Cnd plafoniera fa este stins, se poate aprinde/stinge plafoniera spate, n
funcie de necesiti.
1)

Fig. 64
Lampa de avertizare fig. 64 se aprinde cnd se deschide portiera din fa.

Lampa de avertizare se stinge cnd se nchide portiera din fa.
La unele autovehicule, n acest loc este montat doar un catadioptru.
Iluminarea zonei de acces

Iluminarea poate fi amplasat pe marginea inferioar a oglinzii exterioare i lumineaz zona de acces prin portiera din fa.
Iluminarea se aprinde la descuierea autovehiculului sau la deschiderea portierei din fa, n funcie de factori externi i de echiparea autovehiculului.
Iluminarea se stinge dup 30 secunde de la nchiderea portierei din fa, sau la
ATENIE
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu
atingei carcasa acesteia - Pericol de arsuri!
n aceast poziie, pentru plafoniera spate sunt valabile aceleai condiii ca pentru plafoniera fa pagina 76.
77
Vizibilitatea
Dup aproximativ 10 minute nclzirea parbrizului se decupleaz automat.
Dac se oprete motorul i se repornete n interval de 10 minute, atunci cnd

nclzirea este cuplat, are loc continuarea nclzirii.
Introducere n tem

78
78
79
nclzirea parbrizului i a lunetei

Parasolarele fa
Ruloul parasolar
ATENIE
Atenie ca vizibilitatea s nu fie limitat de ghea, zpad, aburi sau alte
obiecte.
nclzirea parbrizului i a lunetei
Indicaie
Cnd tensiunea de bord scade, nclzirea se decupleaz automat pagina
211, Deconectarea automat a consumatorilor.
Dac clipete lampa din interiorul, respectiv de sub tast, nu se realizeaz
deocamdat nicio nclzire din cauza faptului c bateria este prea puin
ncrcat.
Dac Climatronic identific faptul c parbrizul ar putea fi aburit, se cupleaz
automat nclzirea parbrizului. Aceast funcie se poate activa/dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Parasolarele fa
Fig. 65 Taste pentru nclzirea parbrizului i lunetei: instalaie de climatizare manual, nclzire / Climatronic
de pe pagina 78.
Fig. 66 Rabatarea nspre n jos a mtii / rabatarea nspre n sus a mtii /

oglinda pentru machiaj i suportul pentru bilete de parcare
nclzirea servete la degivrare, respectiv la ventilarea parbrizului/lunetei.
nclzirea poate fi activat cnd contactul este cuplat.
Operarea i descrierea parasolarului fig. 66

1 Rabatarea n jos a parasolarului
2 Rotirea parasolarului nspre portier
A Oglinda de curtoazie cu capac (capacul poate fi mpins n direcia sgeii)
B Suportul de bilete de parcare
nclzirea se activeaz numai dup pornirea motorului.

Tastele pentru nclzire din consola central (n funcie de echiparea autovehiculului) fig. 65
Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei
Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului
Cnd nclzirea este activat, n sau sub tast se aprinde o lumin.
78
Utilizarea
de pe pagina 78.
ATENIE
Dac sunt fixate obiecte pe parasolare, nu este permis mpingerea parasolarelor spre geamurile laterale. La declanarea airbagului cortin, pasagerii
pot suferi accidentri.
Poziia pentru iarn a tergtoarele de parbriz

Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz. Din acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai
tergtoarele astfel nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.
Activai tergtoarele.
Decuplai contactul.
Ruloul parasolar
tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de luarea contactului.

Fig. 67
Rulou parasolar
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 232.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz n perfect stare pagina 232.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute,
nainte de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare a geamurilor poate nghea
pe parbriz, limitnd astfel vizibilitatea.
de pe pagina 78.
Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj.

Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de mnerul B fig. 67 i agai-l n suporii A .
Rularea
Scoatei ruloul parasolar de mnerul
B fig. 67 din supori i inei-l astfel

nct s se poat rula ncet i fr a fi deteriorat n carcas.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Introducere n tem

tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor
Instalaia de splare a farurilor
ATENIE
La temperaturi sczute i iarna, nainte de cuplarea contactului, verificai
dac lamelele tergtoarelor nu sunt ngheate. Dac pornii tergtoarele iar
lamelele acestora sunt ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul
de acionare a tergtoarelor!
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate ale tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor exist pericolul de deteriorare a
parbrizului.
Nu cuplai contactul cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz!
Braele tergtoarelor pot deteriora vopseaua capotei motorului.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze. Dup 5 ncercri de a ndeprta obstacolul, tergtorul rmne nemicat,
pentru a mpiedica deteriorarea tergtorului. ndeprtai obstacolul i pornii
din nou tergtoarele.
80
80
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este cuplat i capota motorului sau a portbagajului nchise.
Indicaie
Dup fiecare a treia decuplare a contactului se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz. Aceasta acioneaz benefic asupra
uzrii premature a cauciucului lamelelor.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i la o temperatur exterioar sub +10 C.
79
tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor
Stropirea i tergerea lunetei

Dup eliberarea manetei de operare tergtoarele mai acioneaz de 2 pn la
3 ori.
Maneta de operare rmne n poziia 6 .
Activarea/dezactivarea comenzii automate a tergtoarelor de parbriz pe
timp de ploaie
Comanda automat a tergtoarelor de parbriz pe timp de ploaie poate fi activat/dezactivat n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Fig. 68 Operarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului: fa/spate
de pe pagina 79.
Poziiile manetei de operare

0 tergere dezactivat
1 n funcie de echipare:
tergerea intermitent a parbrizului
tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie
2 tergerea lent a parbrizului
3 tergerea rapid a parbrizului
4 tergerea printr-o singur curs a parbrizului/poziia de service a braelor tergtoarelor (poziie tensionat)
5 Stropirea i tergerea parbrizului (poziie tensionat)
6 tergerea lunetei
7 Stropirea i tergerea lunetei (poziie tensionat)
A n funcie de echipare:
Setarea intervalului de tergere al parbrizului
Reglarea sensibilitii tergerii automate n caz de ploaie
Prin setarea comutatorului n sensul sgeii, tergtoarele terg mai des.
Stropirea i tergerea parbrizului
Dup eliberarea manetei de operare tergtoarele mai acioneaz de 2 pn la
3 ori.
La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul va
mai aciona o dat, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Funcia
aceasta poate fi activat/dezactivat la un atelier specializat.
80
Utilizarea
tergerea automat a lunetei

Cnd maneta de operare se afl n poziia 2 , respectiv 3 fig. 68, la o vitez
mai mare de 5 km/h, se va realiza o tergere a lunetei, la fiecare 30 secunde,
respectiv 10 secunde.
Pe timp de ploaie, funcia de tergere automat a parbrizului este activ (poziia manetei de operare 1 ) numai dac tergtorul de parbriz lucreaz n regim
continuu (fr pauze ntre tergeri).
tergerea automat a lunetei se poate activa/dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Indicaie
Cnd maneta de operare se afl n poziia 2 sau 3 , iar viteza autovehiculului scade sub 4 km/h, viteza de tergere scade. Se revine la viteza de tergere
iniial, dac viteza autovehiculului crete la peste 8 km/h.
Dup cuplarea treptei mararier, atunci cnd tergtoarele de parbriz sunt
pornite va aciona automat o dat asupra lunetei i tergtorul lunetei.
de pe pagina 79.
La curirea farurilor se ajunge ntotdeauna la prima i la fiecare a zecea stropire a parbrizului.

Instalaia de splare a farurilor funcioneaz n urmtoarele condiii.
Faza scurt este aprins.
Temperatura exterioar se afl aproximativ ntre -12 i +39 .
Pentru a garanta funcionarea corect a instalaiei i pe timp de iarn, trebuie
curat regulat de zpad i ghea, de ex. cu un spray de dezgheare.
Oglind cu efect heliomat manual fig. 69

1 Poziia de baz a oglinzii
2 ntunecarea oglinzii
Introducere n tem

ntunecarea oglinzii interioare
Oglinzi exterioare
81
82
ATENIE
Oglinzile exterioare convexe (curbate n exterior) sau asferice mresc
cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste
oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n
spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
ATENIE
Oglinzile cu efect heliomat automat conin un electrolit lichid, care se poate
scurge atunci cnd se sparge geamul oglinzii.
Electrolitul lichid scurs poate irita pielea, ochii i organele respiratorii.
n caz de contact cu ochii sau cu pielea, splai imediat locul respectiv cel
puin cteva minute n continuu cu mult ap. Eventual solicitai asisten
medical.
ntunecarea oglinzii interioare
de pe pagina 81.
Oglind cu efect heliomat automat fig. 69

A Lamp de control - lumineaz cnd ntunecarea este activat
B Comutator pentru activarea ntunecri automate a oglinzii
C Senzor de lumin
D Senzor de lumin pe partea posterioar a oglinzii
Oglind cu efect heliomat automat
Cnd este activat ntunecarea automat, oglinda se ntunec automat n
funcie de fasciculul luminos incident senzorului.
La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei mararier, oglinda revine la regimul normal (nentunecat).
Nu amplasai aparatele externe (de ex. sistemul de navigaie) pe parbriz, respectiv n apropierea oglinzii interioare .
ATENIE
Afiajul iluminat al unui aparat extern poate provoca anomalii n funcionarea oglinzii interioare cu efect heliomat automat - pericol de accident.
Sistemul heliomat automat al oglinzii funcioneaz la parametri normali
numai atunci cnd fasciculul luminos incident pe senzori nu este afectat, de
exemplu datorit ruloului parasolar spate.
Fig. 69 Oglinda interioar: cu efect heliomat manual / cu efect heliomat

automat / senzor de lumin
81
Dup descuierea autovehiculului, oglinzile exterioare se depliaz n poziia de

deplasare.
Oglinzi exterioare
Fig. 70
Operarea oglinzii exterioare
Rabatarea automat spre interior/rabatarea napoi a ambelor oglinzi se poate

activa/dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Oglind cu efect heliomat automat
Funcia de ntunecare a oglinzilor exterioare se va comanda mpreun cu funcia de ntunecare automat a oglinzilor interioare pagina 81.
Funcia Memory pentru oglinzi
Valabil pentru autovehicule cu scaunul oferului reglabil.
de pe pagina 81.
Butonul rotativ se poate mica n urmtoarele poziii (n funcie de echiparea

autovehiculului)
Reglarea oglinzii stnga
Reglarea oglinzii dreapta

Oprirea operrii oglinzii
nclzirea oglinzii
Rabatarea spre interior a ambelor oglinzi, pentru rabatarea napoi, deplasai butonul rotativ ntr-o alt poziie
nclzirea oglinzii funcioneaz numai cu motorul pornit.
Reglarea oglinzii
Prin micarea butonului rotativ n sensul sgeii se poate regla suprafaa oglinzii n poziia dorit fig. 70.
Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.
n cazul n care oglinda reglabil electric se defecteaz, suprafeele oglinzilor
pot fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
Reglare sincronizat a oglinzilor
Activarea reglrii sincronizate a oglinzilor n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Aducei butonul rotativ pentru acionarea oglinzii n poziia pentru reglarea
oglinzii oferului.
Reglai oglinda n poziia dorit.
Ambele oglinzi exterioare se rabateaz automat spre interior/napoi
Dup ncuierea autovehiculului, oglinzile exterioare se pliaz n poziia de parcare.
82
Utilizarea
Exist posibilitatea de a memora reglajul actual al oglinzii exterioare mpreun

cu memorarea poziiei scaunului oferului pagina 86, Funcia Memory pentru scaunul reglabil electric resp. pagina 86, Funcia Memory a cheii cu telecomand.
Rabatarea spre interior a oglinzii pasagerului fa
Valabil pentru autovehicule cu scaunul oferului reglabil.
Oglinda pasagerului din fa se poate bascula n poziia memorat, pentru a
mbunti vizibilitatea spre bordur la deplasarea n mararier.
Condiii de funcionare.
Funcia se activeaz n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment,
Setarea oglinzii s-a memorat anterior pagina 86, Funcia Memory pentru scaunul reglabil electric resp. pagina 86, Funcia Memory a cheii cu
telecomand.
Este cuplat treapta mararier.
Butonul rotativ pentru acionarea oglinzii se afl n poziia pentru reglarea
oglinzii pasagerului din fa.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup deplasarea butonului rotativ pe o alt poziie.
ATENIE
Nu atingei suprafeele oglinzilor exterioare atunci cnd este pornit
nclzirea oglinzii - pericol de ardere.
ATENIE
Nu rabatai niciodat manual spre interior sau exterior oglinzile rabatabile
electrice - exist pericol de avariere a dispozitivului de acionare electric a
oglinzii!
Dac oglinda se depliaz n urma influenelor externe (de ex. printr-o lovire la
manevrare), rabatai mai nti oglinzile de la butonul rotativ i ateptai un sunet puternic de rabatare.
Reglarea scaunelor i tetierelor
Introducere n tem

84
84
84
85
86
86
Reglarea manual a scaunelor fa

Reglarea electric a scaunelor fa
Tetierele - reglarea pe nlime
Tetierele - demontare/montare
Funcia Memory pentru scaunul reglabil electric
Funcia Memory a cheii cu telecomand
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se
pot produce accidentri.
Reglarea electric a scaunelor din fa este posibil i atunci cnd contactul este decuplat. De aceea, la prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru
persoane nesupravegheate, care nu sunt complet independente, de ex. copii - pericol de rnire!
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului, dup un anumit timp
de funcionare, poate aprea un joc.
Din motive de siguran nu este posibil memorarea poziiei scaunului n memoria scaunului reglabil electric i n memoria cheii cu telecomand, dac unghiul de nclinare al sptarului scaunului fa de suprafaa de ezut a scaunului
este mai mare de 102.
Cu fiecare nou memorare a poziiei scaunului oferului reglabil electric i al
oglinzii exterioare se terge reglajul existent.
83
Reglarea manual a scaunelor fa

Fig. 71
Elementele de comand ale
scaunului
de pe pagina 83.
Scaunele se pot regla trgnd, apsnd sau rotind de elementele respective de

comand n sensul sgeii.
Elementele de comand ale scaunului fig. 71
A Reglarea scaunului pe direcie longitudinal (dup eliberarea manetei trebuie s se aud un clic de fixare a scaunului)
B Reglarea scaunului pe nlime1)
C Reglarea nclinrii sptarului scaunului (pentru reglaj, ridicai spatele de pe
sptar, nu v sprijinii)
D Reglarea curburii suportului lombar
Reglarea electric a scaunelor fa
Fig. 72 Elementele de comand ale scaunului
1)
84
Utilizarea
de pe pagina 83.
Scaunele se pot regla apsnd elementele respective de comand n sensul

sgeii, resp. n zona sgeii.
Elementele de comand ale scaunului fig. 72
A Reglarea suprafeei de ezut
1 - deplasare n lungime
2 - modificarea nclinrii
3 - modificarea nlimii
B Reglarea sptarului
4 - modificarea nclinrii
C Reglarea suportului lombar
5 - deplasarea curburii
6 - modificarea curburii
Indicaie
Dac n timpul unui proces de reglare apare o ntrerupere, se va apsa din nou
elementul de comand respectiv.
Tetierele - reglarea pe nlime

Fig. 73
Tetiera fa: deplasarea n sus i
n jos
Tetierele - demontare/montare
Fig. 74 Tetierele spate: deplasarea n sus/deplasarea n jos
de pe pagina 83.
Reglarea tetierei fa
Apsai tasta de siguran A i meninei-o apsat fig. 73.
Deplasai tetiera n poziia dorit.
Reglarea tetierei spate
Prindei tetiera i deplasai-o nspre n sus n sensul sgeii 1 fig. 74.
Pentru a mpinge tetiera n jos, apsai tasta de siguran B n sensul sgeii
2 i meninei-o apsat.
Apsai tetiera n jos, n sensul sgeii 3 .
ATENIE
Respectai instruciunile de mai jos referitoare la reglarea tetierelor pagina 9, Poziia corect i sigur a scaunelor.
Indicaie
Tetiera scaunului central din spate se poate regla numai n dou poziii.
La scaunele sport tetierele sunt integrate n sptarele scaunelor i nu pot fi
reglate pe nlime.
Fig. 75 Tetierele spate: demontarea/montarea
de pe pagina 83.
Demontarea i montarea este posibil numai n cazul tetierelor spate.

nainte de demontarea i de montarea tetierelor se va rabata parial spre nainte sptarul scaunului respectiv pagina 89.
Demontarea
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai tasta de siguran A n sensul sgeii 1 fig. 75, n acelai timp, cu
o urubelni plat cu limea de maxim 5 mm, apsai tasta de siguran n
deschiderea B , n sensul sgeii 2 .
Extragei tetiera n sensul sgeii 3 .
Montarea
Introducei tetiera n sptar, n sensul sgeii
4 , pn cnd tasta de sigu-
ran se blocheaz.
ATENIE
Respectai instruciunile de mai jos referitoare la reglarea tetierelor pagina 9, Poziia corect i sigur a scaunelor.
ATENIE
Depozitai tetierele demontate astfel, nct s nu poat fi deteriorate i
murdrite.
Indicaie
La scaunele sport tetierele sunt integrate n sptarele scaunelor i nu pot fi
demontate.
85
Funcia Memory pentru scaunul reglabil electric

Fig. 76
Tastele pentru memorare i tasta SET
Poziia oglinzii exterioare se va memora.

Apelarea reglajului memorat
Portiera oferuContactul motor
lui
Dezactivat
Activat
de pe pagina 83.
Tastele de memorie de la scaunul oferului permit memorarea poziiei scaunului oferului i a oglinzilor exterioare.
Fiecreia din cele trei taste de memorare B fig. 76 i poate fi alocat cte o
poziie de reglare.
Memorarea setrilor scaunului oferului i ale oglinzii pentru deplasarea
nainte
Cuplai contactul.
Reglai scaunul i cele dou oglinzi exterioare n poziia dorit de dumneavoastr.
Apsai tasta (poziia A fig. 76).
n interval de 10 secunde de la apsarea tastei , apsai tasta de memorare
dorit B .
Un ton de confirmare confirm memorarea.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare de pe partea pasagerului fa
pentru deplasarea cu spatele
Funcia coborrii suprafeei oglinzii pasagerului fa la deplasarea n mararier
trebuie s fie activat n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment,
Cuplai contactul.
Apsai tasta de memorare dorit B fig. 76.
Aducei butonul rotativ pentru acionarea oglinzii exterioare n poziia pentru
reglarea oglinzii pasagerului din fa pagina 82.
Cuplai treapta mararier.
Reglai oglinda pasagerului din fa n poziia dorit.
Scoatei din treapta mararier.
86
Utilizarea
Apsai tasta de memorare dorit B

fig. 76
Deschis
nchis
Deschis
nchis
Scurt
Lang(lung)
Lang(lung)
Lang(lung)
ntreruperea reglajului curent

o tast oarecare de la scaunul oferului, sau tasta
telecomand.
Apsai
de pe cheia cu
Indicaie
Odat cu o nou memorare a poziiei scaunului sau oglinzii exterioare pentru
deplasarea nainte trebuie s se memoreze i reglajul oglinzii exterioare de pe
partea pasagerului fa la deplasarea n mararier.
Funcia Memory a cheii cu telecomand
de pe pagina 83.
n memoria cheii cu telecomand poate fi activat funcia de memorare automat a poziiei scaunului oferului i a poziiei oglinzilor exterioare, la ncuierea autovehiculului (denumit n continuare numai Funcia de memorare automat).
Funcia aceasta poate fi activat, respectiv dezactivat i n Infotainment
Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Activarea funciei de memorare automat
Descuiai autovehiculul cu cheia cu telecomand.
Apsai i meninei apsat o tast oarecare de memorare B fig. 76 la pagina 86.
Dup ca scaunul a trecut n poziia memorat la tasta respectiv, apsai simultan tasta de pe cheia cu telecomand, n interval de 10 secunde.
Activarea cu succes a funciei de memorare automat pentru cheia respectiv
se va confirma printr-un semnal acustic.
Memorarea setrilor scaunului oferului i ale oglinzii pentru deplasarea
nainte
Activai funcia de memorare automat.
Dac funcia de memorare automat este activat, atunci la fiecare ncuiere a

autovehiculului se memoreaz n memoria cheii cu telecomand poziia actual
a scaunului oferului i oglinzilor exterioare pentru deplasarea spre nainte.
Dup urmtoarea descuiere a autovehiculului cu aceeai cheie, scaunul oferului i oglinzile exterioare trec n poziiile respective memorate n memoria
acestei chei.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare de pe partea pasagerului fa
pentru deplasarea cu spatele
Funcia coborrii suprafeei oglinzii pasagerului fa la deplasarea n mararier
trebuie s fie activat n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment,
Descuiai autovehiculul cu cheia cu telecomand respectiv.

Cuplai contactul.
Aducei butonul rotativ pentru acionarea oglinzii exterioare n poziia pentru
Funciile scaunelor
Introducere n tem

87
88
88
89
89
90
nclzirea n scaune
Reglarea cotierei din fa
Reglarea cotierei din spate
Sptarul rabatabil al scaunului pasagerului fa
Sptarele banchetei din spate
Trapa de ncrcare din sptarul banchetei spate
nclzirea n scaune
reglarea oglinzii pasagerului din fa pagina 82.
Cuplai treapta mararier.

Reglai oglinda pasagerului din fa n poziia dorit.
Scoatei din treapta mararier.
Poziia reglat a oglinzii exterioare se memoreaz n memoria cheii cu telecomand.
Dezactivarea funciei de memorare automat
Descuiai autovehiculul cu cheia cu telecomand.
Apsai tasta (poziia A fig. 76 la pagina 86) i meninei-o apsat.
Apsai simultan tasta de pe cheia cu telecomand, n decurs de 10 secunde.
Dezactivarea cu succes a funciei de memorare automat pentru cheia respectiv se va confirma printr-un semnal acustic.
ntreruperea reglajului curent
Apsai o tast oarecare de la scaunul oferului, sau tasta
telecomand.
de pe cheia cu
Fig. 77 Tastele pentru nclzirea n scaunele fa / n scaunele spate

Sptarele i pernele scaunelor din fa i a scaunelor laterale din spate pot fi
nclzite electric.
nclzirea scaunelor poate fi pornit numai cu motorul n funciune.
Tastele pentru nclzirea n scaune fig. 77
nclzirea n scaune stnga
nclzirea n scaune dreapta
Activarea
Acionai tasta , respectiv fig. 77.
Prin apsarea o dat, nclzirea scaunului se cupleaz la capacitatea maxim.
Prin apsare repetat se reduce intensitatea nclzirii, pn la decuplare.
87
Capacitatea de nclzire a scaunului se indic prin numrul de lmpi de control

aprinse sub, respectiv n tasta.
Dac se oprete i se repornete motorul n interval de 10 minute, atunci cnd
nclzirea n scaunul oferului este cuplat, atunci are loc cuplarea automat a
nclzirii n scaunul oferului.
ATENIE
Dac prezentai o percepie limitat la durere i/sau la temperatur, de
exemplu prin administrarea de medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri grave. Dac totui dorii s
utilizai nclzirea scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul
deplasrilor lungi, astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Ridicarea
Ridicai cotiera n sensul sgeii
A ntr-una din cele patru poziii de fixare
fig. 78.
Coborrea
Ridicai cotiera n sensul sgeii A pn la capt fig. 78.
Rabatai cotiera n jos.
Deplasarea
Deplasai cotiera n sensul sgeii B fig. 78, n poziia dorit.
Indicaie
nainte de tragerea frnei de mn, mpingei cotiera nspre napoi, pn la limit.
Reglarea cotierei din spate
ATENIE
Pentru evitarea deteriorrii scaunelor, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Nu apsai punctiform scaunele cu genunchiul sau n vreun alt fel.
Dac scaunele respective nu sunt ocupate, nu pornii nclzirea scaunelor.
Dac pe scaunele respective se afl obiecte fixate, respectiv aezate, cum ar
fi de ex., un scaun pentru copii, o geant etc., nu utilizai nclzirea scaunului.
Dac scaunele respective sunt acoperite cu huse sau protecii suplimentare,
nu pornii nclzirea scaunului.
Indicaie
Cnd tensiunea de bord scade, nclzirea scaunului se decupleaz automat
pagina 211, Deconectarea automat a consumatorilor.
Rabatarea n jos/ridicarea
A fig. 79 i rabatai n jos cotiera, n sensul sgeii.
Ridicarea se efectueaz n ordine invers.

Fig. 78
Reglarea cotierei
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.

Utilizarea
Pentru sporirea confortului, cotiera se poate rabata n jos.
Tragei de curelua
Reglarea cotierei din fa
88
Fig. 79
Rabatarea cotierei n jos
Sptarul rabatabil al scaunului pasagerului fa
ATENIE (continuare)
La manipularea sptarului, nu este voie s v prindei membrele ntre suprafaa de ezut i sptar - Pericol de rnire!
Nu transportai niciodat obiecte pe sptarul rabatat spre nainte al scaunului, dac acestea:
Obiecte care ar putea limita vizibilitatea oferului.
sunt obiecte care l mpiedic pe ofer la manevrarea autovehiculului, de
ex. dac ar ajunge sub pedale sau n spaiul oferului,.
sunt obiecte care, de exemplu la accelerri puternice, la schimbarea direciei sau la frnare, ar putea conduce la accidentarea pasagerilor din autovehicul.
Fig. 80
Rabatarea nspre nainte a scaunului pasagerului fa
Sptarul scaunului pasagerului fa poate fi rabatat spre nainte, n poziie orizontal.
Sptarele banchetei din spate
Rabatarea spre nainte

Tragei maneta n sensul sgeii 1 fig. 80.
Rabatai sptarul scaunului n sensul sgeii 2 .
Elementul de blocare trebuie s se fixeze cu un declic.
Rabatarea napoi
Tragei maneta n sensul sgeii 1 fig. 80.

Rabatai spre napoi sptarul scaunului, n sens contrar sgeii
2.
Elementul de blocare trebuie s se fixeze cu un declic.

ATENIE
Dac pe sptarul scaunului rabatat n fa, vor fi transportate obiecte, trebuie deconectat airbagul frontal al pasagerului fa pagina 19.
Reglai sptarul scaunului numai cnd autovehiculul staioneaz.
La manipularea sptarului scaunului, asigurai-v ntotdeauna c sptarul
este asigurat corect - verificai trgnd de sptar.
Dac sptarul scaunului este rabatat spre nainte, pentru transportul persoanelor se poate folosi numai locul lateral din spatele scaunului oferului.
Fig. 81 Deblocarea i rabatarea nainte a sptarului, dinspre habitaclu /

tragerea centurii nspre capitonajul lateral
Fig. 82 Rabatarea spre nainte a sptarului scaunului din portbagaj: Varianta 1/varianta 2
89
Portbagajul se poate mri prin rabatarea spre nainte a sptarelor scaunelor,

din habitaclu sau din interiorul portbagajului.
La autovehiculele cu scaune spate separate, sptarele de scaun pot fi rabatate
nspre nainte i individual.
La sptarul nedivizat tragei ambele centuri de siguran exterioare nspre capitonajul lateral. Mnerele de deblocare A trebuie s se fixeze cu un declic pe
ambele pri ale sptarului. tiftul de culoare roie B nu poate fi vizibil pe nicio parte a sptarului.
ATENIE
Dac scaunele din spate sunt ocupate, avei grij ca sptarele respective
s fie bine fixate.
Dup rabatarea napoi a sptarului, centura de siguran trebuie s se afle
ntr-o poziie optim pentru utilizare.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun
obiect din portbagaj s nu alunece n habitaclu - Pericol de accidentare.
La transportarea obiectelor n portbagajul mrit prin rabatarea sptarelor
scaunelor din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte locuri din spate.
nainte de rabatarea spre nainte a sptarelor, reglai poziia scaunelor fa

astfel nct acestea s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre nainte.
Dac scaunele din fa sunt prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele, nainte de rabatarea sptarelor spre nainte pagina 85.
Rabatarea sptarelor, din habitaclu
Apsai mnerul de deblocare A - n sensul sgeii -1 fig. 81.
Rabatai sptarul scaunului n sensul sgeii 2 .
La sptarul nedivizat trebuie apsate simultan mnerele de deblocare A de
pe ambele pri ale sptarului scaunului.
Rabatarea spre nainte dinspre portbagaj
Pe partea stng a portbagajului se afl o manet pentru deblocarea sptarului din stnga de la bancheta din spate.
Pe partea dreapt a portbagajului se afl o manet pentru deblocarea sptarului din dreapta, precum i a celui din mijloc de la bancheta din spate.
nainte de rabatarea spre nainte a sptarului de scaun, verificai dac nu cumva se afl obiecte pe bancheta spate.
La autovehiculele cu perete despritor din plas, trebuie deblocat mai nti
sptarul de scaun stnga i apoi sptarul de scaun dreapta i central. Peretele
de separare din plas trebuie s fie rulat n carcas.
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu
au voie s fie prinse prin ridicarea sptarului scaunului.
nainte de rabatarea spre nainte a sptarelor scaunelor, verificai dac se
afl vreun obiect pe scaunul din spate - exist pericol de deteriorare a acestor
obiecte sau a sptarului, respectiv a ezutului scaunului.
Trapa de ncrcare din sptarul banchetei spate
Tragei maneta n sensul sgeii fig. 82.

Are loc deblocarea, dup caz rabatarea nspre nainte a respectivului sptar de
scaun.
Rabatarea napoi
Tragei centura de siguran spate exterioar
C nspre capitonajul lateral, n

sensul sgeii 3 fig. 81.
Apoi rabatai napoi sptarul scaunului n sens contrar sgeii 2 , pn cnd
mnerul de deblocare A se fixeaz cu zgomot - verificai fixarea trgnd de
sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.
90
Utilizarea
Fig. 83 Deschiderea capacului: din habitaclu/din portbagaj

Dup rabatarea spre nainte a cotierei spate i a capacului, n sptarul banchetei spate se formeaz o deschiztur, prin care se poate introduce sacul de
transport pentru schiuri.
Deschiderea din habitaclu

Rabatai n jos cotiera din spate (nu pn la limit) fig. 79 la pagina 88.
Tragei mnerul A n sensul sgeii fig. 83 i rabatai capacul n fa.
Deschiderea dinspre portbagaj
mpingei tasta de deblocare B n sensul sgeii fig. 83 i rabatai capacul
mpreun cu cotiera n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera spate n sus, pn la limit; pn cnd se fixeaz
cu zgomot.
Avei grij ca dup nchiderea capacului s fie ntotdeauna bine fixate cotierele.
Acest lucru l recunoatei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare B
fig. 83, care nu se poate vedea din portbagaj.
ATENIE
Trapa de ncrcare este prevzut exclusiv transportului schiurilor asigurate corect n sacul de transport.

Dotrile practice
Introducere n tem

Suportul pentru bilete de parcare
Compartimentele de depozitare din portiere
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Suportul pentru pahare
Bricheta
Scrumiera
Priza de 12 V
Recipientul pentru reziduuri
Suportul multimedia
Compartimentul de depozitare de sub cotiera fa
Compartimentul pentru ochelari
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa
Crligul de haine
Buzunarele de depozitare de pe spatele scaunelor fa
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Priza de 230 V
Sacul detaabil de transport
Intrri AUX i USB
92
92
92
93
93
94
94
95
95
96
97
97
97
98
98
99
99
100
101
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Obiectele depozitate pot aluneca sau
cdea n timpul deplasrii (la accelerare, viraje sau manevre greite) i v
pot distrage atenia de la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau
din alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n
aceast situaie nu vei mai putea aciona pedala de ambreiaj, frna sau accelera - pericol de accident!
91
ATENIE (continuare)
n compartimentele de depozitare, precum i n suporturile pentru pahare
nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Scrumul, igaretele, igrile i alte obiecte similare au voie s fie depozitate numai n scrumier!
de pe pagina 91.
Deschiderea
Ridicai mnerul i rabatai compartimentul n sensul sgeii fig. 85.
nchiderea
Rabatai clapeta n sens contrar sgeii, pn se fixeaz cu un zgomot specific.

Fig. 84
Suportul de bilete de parcare
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Compartimentele de depozitare din portiere
de pe pagina 91.
Suportul pentru bilete de parcare fig. 84 servete, de ex., la fixarea biletelor

de parcare.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii, biletul de parcare trebuie ndeprtat pentru
a nu obstruciona vizibilitatea oferului.

Fig. 85
Deschiderea compartimentului
de depozitare
Fig. 86 Compartimentele de depozitare: n portiera fa / n portiera spate
de pe pagina 91.
Compartimentele de depozitare fig. 86

A Compartimentul de depozitare din uile din fa
B Compartimentul de depozitare pentru sticle cu un coninut de max. 1,5 l din
portierele fa
C Compartimentul de depozitare din portierele spate
D Compartimentul de depozitare pentru sticle cu un coninut de max. 0,5 l
din portierele spate
ATENIE
Compartimentul de depozitare A fig. 86 se utilizeaz exclusiv pentru
obiecte care nu ies n afar - pericol de limitare a zonei de aciune a airbagurilor laterale.
92
Utilizarea
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Phonebox
La aezarea telefonului n Phonebox se amplific semnalul telefonului cu aproximativ 20 %. Astfel se reduc descrcarea acumulatorului telefonului i radiaiile electromagnetice din habitaclu.
Aezai telefonul cu partea posterioar pe placa de inducie, n compartimentul de depozitare fig. 88.
ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi
folosit n acest scop - Pericol de incendiu!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare cu telefonul trebuie s fie nchis n timpul mersului.
Fig. 87 Compartimentul de depozitare deschis / deschiderea compartimentului de depozitare

Fig. 88
Phonebox
ATENIE
Phonebox nu poate nlocui conexiunea telefonului cu sistemul Infotainment.
Husele de protecie sau husele unui telefon aezat n compartimentul de depozitare pot afecta intensitatea semnalului telefonului.
Obiectele metalice aflate sub telefon, cum ar fi, de ex., monedele sau cheile,
pot afecta intensitatea semnalului telefonului.
de pe pagina 91.
Compartimentul de depozitare din consola central fa fig. 87

Deschis
Cu posibilitate de nchidere
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea de obiecte de
dimensiuni reduse.
n compartimentul de depozitare ce poate fi ncuiat se poate afla o plac de inducie conectat la antena GSM - Phonebox fig. 88.
Deschiderea/nchiderea
Apsai pe marginea capacului, n sensul sgeii fig. 87 - .
nchiderea se efectueaz n ordine invers.
Fig. 89 Suportul pentru pahare: fa/spate
de pe pagina 91.
n suporturile pentru pahare se pot aeza dou pahare.

Amplasarea suporturilor pentru pahare fig. 89
A n consola central fa
B n cotiera spate
93
ATENIE
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl).
n cazul unui accident se pot produce rniri.
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suporturile pentru pahare. Cnd autovehiculul se pune n micare, acestea se pot vrsa - Pericol
de oprire!
n suporturi nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Indicaie
Priza brichetei poate fi utilizat i ca priz de 12 V.
Scrumiera
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suporturile pentru pahare.
Acestea se pot vrsa, de exemplu la o frnare brusc, i pot astfel cauza deteriorri la instalaia electric sau la capitonajul scaunelor.
Bricheta
Fig. 90
Bricheta
Fig. 91 Extragerea scrumierei fa / deschiderea scrumierei spate / extragerea corpului scrumierei spate
de pe pagina 91.
Scrumiera se poate utiliza pentru depunerea scrumului, igrilor, trabucurilor

.a. .
Scoaterea / introducerea scrumierelor din fa
La scoatere, nu inei scrumiera de capac.
Extragei scrumiera n sensul sgeii fig. 91 - .
de pe pagina 91.
Utilizarea
mpingei bricheta pn la limit fig. 90.
Ateptai pn cnd bricheta sare afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
ATENIE
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor decuplat. La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate care nu sunt
complet independente, de ex. copii. Aceste persoane ar putea aciona bricheta, s-ar putea alege cu arsuri, ar putea declana un incendiu sau ar putea deteriora habitaclul.
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat poate cauza arsuri.
94
Utilizarea
Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.

Scoaterea / introducerea scrumierei din spate
Tragei de partea superioar a adnciturii i rabatai scrumiera n sensul

sgeii 1 fig. 91 - .
Prindei corpul scrumierei n zona marcat cu sgei i extragei-l n sensul

sgeii 2 fig. 91 - .
Introducerea corpului scrumierei, precum i nchiderea scrumierei se realizeaz

n ordine invers.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte fierbini sau inflamabile - Pericol de incendiu!
ATENIE
n cazul folosirii prizelor 12 V trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Prizele funcioneaz i cu contactul motor decuplat. La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate care nu sunt complet independente, de ex. copii.
Utilizarea necorespunztoare a prizelor i a accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte accidentri grave.
Priza de 12 V
ATENIE
Prizele pot fi utilizate numai pentru conectarea de accesorii electrice omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt, deoarece n caz contrar
se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc!
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatele conectate la prize pentru a preveni avariile datorate
oscilaiilor de tensiune.
Fig. 92 Capacul prizei de 12 V: n consola central fa / n portbagaj
de pe pagina 91.
Locurile de amplasare a prizelor de 12 V fig. 92

n consola central fa
n portbagaj
Utilizarea
Detaai capacul prizei fig. 92 - .
Sau
Deschidei capacul prizei fig. 92 - .

Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
ATENIE
Indicaii pentru aparatele conectate la prize.
Toate aparatele se vor depozita n condiii de siguran n timpul deplasrii, pentru ca acestea s nu poat fi proiectate prin habitaclu n cazul
executrii unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident - Pericol de moarte!
Aparatele se pot nclzi n timpul funcionrii - Pericol de accidentare, respectiv de incendiu! Dac aparatul se nclzete prea tare, oprii-l imediat i
decuplai-l de la priz.
Fig. 93 Recipientul pentru reziduuri: introducerea sau deplasarea/deschiderea
95
ATENIE
Nu folosii niciodat recipientul pentru reziduuri pe post de scrumier - Pericol de incendiu!
Indicaie
V recomandm utilizarea pungilor cu dimensiunile 20x30 cm.
Suportul multimedia
Fig. 95
Suport multimedia
Fig. 94 nlocuirea pungii
de pe pagina 91.
Recipientul pentru reziduuri poate fi introdus n compartimentul de depozitare

din portiera fa.
Montarea recipientului pentru reziduuri
Aezai recipientul pentru reziduuri n partea frontal, aproape de marginea
compartimentului de depozitare.
mpingei recipientul pentru reziduuri n partea posterioar n sensul sgeii
1 fig. 93.
Deplasai recipientul pentru reziduuri, n funcie de necesiti, n sensul uneia
dintre sgei 2 .
Scoaterea recipientului pentru reziduuri
Scoatei recipientul pentru reziduuri n sens contrar sgeii 1 fig. 93.
Deschiderea/nchiderea recipientului pentru reziduuri
Ridicai capacul n sensul sgeii 3 fig. 93.
nlocuirea pungii
Scoatei recipientul pentru reziduuri din compartimentul de depozitare.
Comprimai ambele elemente de fixare de pe margine n sensul sgeii 4
fig. 94.
Tragei punga n jos mpreun cu cadrul, n sensul sgeii 5 .
Scoatei punga de pe cadru.
Tragei punga nou prin cadru i trecei-o peste cadru n sensul sgeii 6 .
Introducei punga cu cadrul n sensul sgeii 7 pe corpul recipientului, astfel
nct ambele elemente de fixare de pe cadru s se fixeze cu zgomot.
96
Utilizarea
de pe pagina 91.
Suport multimedia fig. 95

A Compartiment pentru depozitarea a dou monede
B Compartiment pentru depozitarea cheii autovehiculului
C Compartiment pentru depozitarea unui telefon mobil
n funcie de dotare, suportul multimedia poate dispune numai de compartiment de depozitare C .
ATENIE
Nu folosii niciodat suportul multimedia pe post de scrumier - Pericol de
incendiu!
Compartimentul de depozitare de sub cotiera fa

Fig. 96
de depozitare
nchiderea
Rabatai capacul compartimentului pentru ochelari n sens contrar sgeii
fig. 97, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai pentru scoaterea sau punerea ochelarilor n el i n restul timpului trebuie s fie nchis - exist pericolul de rnire.
ATENIE
Nu aezai obiecte sensibile la cldur n compartimentul pentru ochelari pericol de avariere n caz de temperaturi exterioare ridicate.
Compartimentul trebuie nchis nainte de a prsi autovehiculul i de a-l ncuia - Pericol prin mpiedicarea funcionrii instalaiei de alarm antifurt!
de pe pagina 91.
Deschiderea
Tragei cotiera, de mnerul A , n sensul sgeii fig. 96.
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa
nchiderea
Ridicai cotiera n sensul sgeii fig. 96 pn la capt.
Rabatai cotiera n jos n sens contrar sgeii.
ATENIE
Din raiuni de siguran, nu este voie ca n timpul deplasrii compartimentul
de depozitare s fie deschis pn la opritor.

Fig. 97
pentru ochelari
Fig. 98 Deschiderea compartimentului de depozitare/ operarea admisiei

aerului
de pe pagina 91.
n compartimentul de depozitare se gsete un suport pentru pix i carduri de

credit.
La unele autovehicule compartimentul de depozitare este dotat cu o lamp,

care se aprinde la deschiderea compartimentului i se stinge la nchiderea lui.
de pe pagina 91.
Deschiderea
Apsai pe capacul compartimentului pentru ochelari n zona A fig. 97.
Deschiderea
Tragei mnerul clapetei n sensul sgeii 1 fig. 98 i rabatai clapeta nspre n jos.
Capacul se deschide n sensul sgeii.

97
nchiderea
Basculai clapeta nspre n sus, n sens opus sgeii 2 fig. 98, pn cnd
aceasta se blocheaz cu zgomot specific.
Operarea admisiei aerului
Prin rotirea butonului rotativ n sensul sgeii A pn la capt se poate opera
alimentarea cu aer fig. 98.
Deschiderea
nchiderea
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Sarcina maxim admis a fiecrui crlig este de 2 kg.

ATENIE
n buzunarele hainelor agate nu trebuie s se lase obiecte grele i
tioase.
Nu utilizai umerae pentru haine cnd agai mbrcminte n crlige pericol prin limitarea funcionrii airbagurilor cortin.
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Buzunarele de depozitare de pe spatele scaunelor fa
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n
compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Fig. 100
buzunare de depozitare
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Indicaie
Dac nu se utilizeaz admisia aerului n compartimentul de depozitare, recomandm meninerea n stare nchis a admisiei aerului.
de pe pagina 91.
Buzunarele de depozitare fig. 100 sunt prevzute pentru pstrarea, de exemplu, a hrilor, revistelor i a obiectelor similare.
Crligul de haine
Fig. 99
Crligele pentru haine
ATENIE
Nu punei obiecte grele n buzunarele de depozitare - Pericol de rnire!
ATENIE
Nu aezai n buzunarele de depozitare obiecte mari, cum ar fi de exemplu, sticlele sau obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a buzunarelor de depozitare,
precum i a huselor scaunelor.
de pe pagina 91.
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpii centrali ai portierelor autovehiculului i pe mnerele din capitonajul plafonului deasupra portierelor spate fig.
99.
98
Utilizarea
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Priza funcioneaz numai cu contactul cuplat.

Utilizarea
Fig. 101
de depozitare
Deschidei capacul n sensul indicat de sgeat fig. 102.

Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
La introducerea conectorului se deblocheaz sigurana pentru copii i priza se
activeaz.
Lampa de control
de pe pagina 91.
Deschiderea/nchiderea
Tragei de partea superioar a adnciturii i rabatai compartimentul n sensul sgeii fig. 101.
ATENIE
Nu folosii niciodat compartiment de depozitare pentru reziduuri pe post
de scrumier - Pericol de incendiu!
Priza de 230 V
Fig. 102
Deschiderea capacului prizei 230
V
de pe pagina 91.
Priza de 230 V (denumit n continuare doar priza) este prevzut pentru conectarea accesoriilor electrice omologate, cu un conector de 230 V, cu doi pini,
i o putere absorbit total de pn la 150 Watt.
Indicator lamp de control

se aprinde n verde
Clipete rou
Semnificaie
Priza este activat.
Priza este temporar dezactivat.
Dezactivarea automat a prizei are loc din urmtoarele motive

Intensitatea curentului prea puternic.
Nivelul redus de ncrcare a bateriei autovehiculului.
Temperatura prizei prea ridicat.
Dac nu mai exist motivele de dezactivare, are loc activarea automat a prizei. Atunci aparatele racordate i pornite se reactiveaz .
ATENIE
Utilizarea neconform poate cauza rniri grave, respectiv izbucnirea de incendii. La prsirea autovehiculului, nu lsai nuntru persoane nesupravegheate care nu sunt complet independente, de ex. copii.
Nu rsturnai lichide n priz - Pericol de moarte! Dac ajung lichide n
priz, uscai complet priza nainte de a o refolosi.
Toate aparatele racordate se vor depozita n condiii de siguran n timpul deplasrii, pentru ca acestea s nu poat fi proiectate prin habitaclu n
cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident Pericol de moarte!
Aparatele racordate se pot nclzi n timpul funcionrii - Pericol de accidentare, respectiv de incendiu! Dac aparatul se nclzete prea tare, opriil imediat i decuplai-l de la priz.
Sigurana pentru copii a prizei se deblocheaz la utilizarea de adaptoare
i de cabluri prelungitoare aflate sub tensiune - exist pericol de accidentare!
Nu introducei n contactele prizei obiecte conductoare de curent, ca de
pild ace de croetat - Pericol de moarte!
Priza se gsete n consola central spate fig. 102.

99
ATENIE
Priza poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice omologate, dotate cu conector cu doi pini de 230 Volt i cu o putere absorbit total
de pn la 150 Watt.
Introducei conectorul aparatului electric pn la limit n priz, pentru a se
cupla contactele.
Dac nu s-a introdus pn la limit n priz conectorul aparatului electric, sigurana pentru copii se poate debloca i priza se poate activa. Aparatul electric
nu este alimentat totui cu tensiune.
Priza se dezactiveaz temporar la pornirea motorului i lampa de control lumineaz intermitent n lumin de culoare roie. Dup pornirea motorului se reactiveaz automat priza.
Nu conectai la priz lmpi care conin tuburi de neon - exist pericol de deteriorare a lmpii.
La unele surse de reea (de exemplu, pentru notebook-uri) este posibil ca la
conectarea la priz s urmeze un oc puternic de curent, motiv pentru care priza se dezactiveaz automat. n acest caz, separai sursa de reea de consumator i reacordai la priz mai nti sursa de reea i abia dup aceea consumatorul.
Aparatele racordate se pot comporta altfel dect la racordarea la reeaua
normal de alimentare cu energie electric.
Depozitarea sacului de transport i a schiurilor

Deschidei capota portbagajului.
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 90.
Introducei sacul de transport gol n aa fel n spaiul gol, nct captul cu fermoar s se afle n portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sacul de transport .
nchidei sacul de transport.
Asigurarea sacului de transport i a schiurilor
Strngei banda A n jurul schiurilor, nainte de legturi fig. 103.
Rabatai sptarul puin nspre n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai fixarea
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgomot.
ATENIE
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul de transport trebuie asigurat cu centura
de fixare B fig. 103.
Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Asigurai-v ca banda A s cuprind toate schiurile n faa legturilor
(consultai i imaginea imprimat de pe sacul de transport).
Greutatea total a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 24 kg.
ATENIE
Nu pliai i depozitai niciodat sacul de transport umed - pericol de avariere
a sacului de transport.
Sacul de transport este prevzut pentru transportul a maxim patru perechi
de schiuri.
Introducei schiurile cu vrfurile n fa i beele cu vrfurile n spate n sacul
de transport.
Fig. 103 Strngerea benzii / asigurarea sacului de transport
de pe pagina 91.
Sacul de transport demontabil (denumit n continuare numai sacul de transport) servete exclusiv la transportul schiurilor.
100 Utilizarea
Intrri AUX i USB
Montarea/demontarea
Fig. 104
Locurile de montare ale intrrilor
AUX i USB
de pe pagina 91.
Fig. 105 Montarea adaptorului/montarea suportului
Intrarea AUX se gsete deasupra compartimentului de depozitare din consola

central fa, i este marcat cu inscripia fig. 104.
Intrarea USB se gsete deasupra compartimentului de depozitare din consola
central fa, i este marcat cu simbolul .
Informaii suplimentare Manualul de utilizare Infotainment.
Suportul tablet
Introducere n tem
Fig. 106 Demontarea suportului/scoaterea adaptorului

Montarea/demontarea
Manipularea suportului
101
102
n suport se pot fixa aparate externe (de ex. tablet, smartphone etc.) cu mrimea de min. 122 mm i max. 195 mm.
Sarcina maxim admis pe suport este de 750 g.
ATENIE
Nu depii niciodat sarcina maxim admis pe suport - Pericol de deteriorare
sau de limitare a funcionrii.
de pe pagina 101.
Montarea
Aezai adaptorul desfcut pe tijele de ghidare ale tetierei din fa fig. 105.
Prindei adaptorul n sensul sgeii 1 .
Prindei suportul n sensul sgeii 2 n adaptor.
Demontarea
Tragei de curelua de siguran A n direcia sgeii 3 fig. 106.
Scoatei suportul n sensul sgeii 4 din suport.
Apsai pe adaptor i scoatei-l din tijele de ghidare ale tetierei n sensul
sgeii 5 .
ATENIE
Prindei adaptorul cu grij - exist pericolul de rnire a degetelor.
101
Buzunarul multifuncional
Crlig dublu rabatabil
Crligele rabatabile
Fixarea mochetei
Podeaua fals cu dou fee
Plasa pentru bagaje
Capacul rulant
Compartiment de depozitare cu element cargo
Compartimente de depozitare de sub mochet
Geanta multifuncional
Autovehiculele din clasa N1
Manipularea suportului
Fig. 107 nclinarea i rotirea suportului
de pe pagina 101.
nclinarea i rotirea suportului

Suportul se poate nclina cu 30 n sensul sgeii 1 i se poate roti cu 360 n
Adaptarea mrimii suportului
Tragei curelua de siguran
A n sensul sgeii 3 i mpingei piesa B n
sensul sgeii 4 n poziia dorit fig. 108.
Exemplu: Un obiect cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni

frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Asta nseamn c rezult o mas de aprox. 90 kg.
Introducere n tem

Elementele de prindere
Plase de fixare
102 Utilizarea
n cazul producerii unui accident i obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni
pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i
de masa obiectului.
Portbagajul i transportul bagajelor
La transportul bagajelor trebuie s se respecte urmtoarele indicaii.

transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se modific
prin modificarea centrului de greutate. Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Bagajele trebuie depozitate n portbagaj. Pentru a mpiedica deplasarea
acestora prin portbagaj, trebuie s se fixeze cu corzi adecvate n inelele de
ancorare sau cu ajutorul plaselor de fixare.
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
Presiunea n anvelope trebuie adaptat ncrcturii.
La transportarea bagajelor n portbagajul mrit prin rabatarea sptarelor
scaunelor din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana
pasagerilor de pe celelalte locuri din spate.
La
Fig. 108
Adaptarea mrimii suportului
104
105
105
105
105
106
106
107
108
109
109
110
103
104
Lampa din portbagaj

Lampa de se aprinde atunci cnd se deschide capota portbagajului.
Lampa de se stinge atunci cnd se nchide capota portbagajului.

Dac capota portbagajului este deschis i simultan se decupleaz contactul,
lampa se stinge automat dup aproximativ 10 minute.
ATENIE
Nu depii niciodat sarcina maxim admis a elementelor de fixare respective, plase, crlige . a. Obiectele mai grele nu ar fi asigurate suficient de
bine - exist pericol de rnire!
Dac bagajele sunt fixate de elementele de fixare cu ajutorul unor corzi
necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor.
Obiectele libere pot fi proiectate prin habitaclu n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, rnind pasagerii sau ali participani la trafic.
Obiectele libere pot nimeri un airbag care se declaneaz i pot rni pasagerii - Pericol de moarte!
ATENIE
Sarcina maxim admis pentru fiecare element de fixare, plas, crlig .a. nu
trebuie depit - s-ar putea deteriora.
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate s nu deterioreze firele
urmtoarelor echipamente.
nclzirea lunetei.
Lunet cu anten integrat.
Antena integrat n geamurile laterale spate.
Fig. 110 Elemente de fixare: Varianta 3/varianta 4
de pe pagina 103.
Elementele de fixare sunt amplasate pe ambele pri ale portbagajului.

Sarcina maxim admis pentru fiecare inel de ancorare C i E este de 350 kg.
Sarcina static maxim admis pentru fiecare inel de ancorare D este de 150
kg.
Prezentarea general a elementelor de fixare fig. 109 i fig. 110
A Elementele de fixare pentru fixarea plaselor de fixare i buzunarului multifuncional
B Inel de ancorare doar pentru fixarea plaselor de fixare
C Inele de ancorare pentru fixarea ncrcturii i plaselor de fixare (la varianta 1 inelul din spate i din mijloc este prevzut suplimentar pentru fixarea
buzunarului multifuncional)
D Inele de ancorare pentru fixarea ncrcturii i plaselor de fixare
E Inele de ancorare pentru fixarea ncrcturii i plaselor de fixare
Inelul de ancorare B se afl n spatele sptarului rabatabil al banchetei spate.
Fig. 109 Elemente de fixare: Varianta 1 / varianta 2 (G-TEC)
103
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
La autovehicule cu inele de ancorare D fig. 109 la pagina 103 pot fi fixate
numai urmtoarele plase.
Buzunar transversal n spatele scaunelor.
Plasa pentru podea, aceasta poate fi fixat n zona din spate, de elementele de fixare din spate A fig. 109 la pagina 103.
Plase de fixare
Buzunarul multifuncional
Fig. 113
Fixarea buzunarului multifuncional
Fig. 111 Exemple de fixare a plaselor

Fig. 112
Exemplu de fixare a buzunarului
longitudinal
de pe pagina 103.
Buzunarul fig. 113 poate fi fixat pe elementele de fixare A , precum i la inelele de ancorare din spate i din mijloc C fig. 109 la pagina 103.
de pe pagina 103.
Exemple de fixare a plaselor fig. 111

A Buzunar transversal
B Plasa
C Buzunar longitudinal
Sarcina maxim admis pentru fiecare plas de fixare este de 1,5 kg.
Dac autovehiculul este echipat cu podea de ncrcare variabil i aceasta se
afl n poziia superioar, se pot utiliza pentru fixarea plaselor inelele de ancorare E fig. 110 la pagina 103.
104 Utilizarea
Sarcina maxim admis a buzunarului fixat pe elementele de fixare este de 3

kg.
ATENIE
La autovehiculele cu podea variabil nu se poate fixa buzunarul de elementele
de fixare.
Fixarea mochetei
Crlig dublu rabatabil

Fig. 114
Crligul dublu rabatabil
de pe pagina 103.
Fig. 116 Fixarea mochetei: Varianta 1/varianta 2
Crligul dublu rabatabil fig. 114 este prevzut pentru fixarea bagajelor mai mici, de ex. geni.
Crligul dublu rabatabil poate fi amplasat, n funcie de dotare, pe una sau pe

ambele pri laterale ale portbagajului.
Variante de fixare a mochetei fig. 116

Cu curelua, de un crlig de pe capacul portbagajului
Cu crligul, de cadrul capotei portbagajului
De fiecare parte a crligului dublu se poate atrna un bagaj cu o greutate maxim de pn la 5 kg.
Crligele rabatabile
Fig. 115
Rabatarea n jos a crligelor
de pe pagina 103.
ATENIE
Mocheta poate fi fixat n cazul variantei a 2-a numai atunci cnd podeaua variabil pliat se afl n poziia cea mai ridicat fig. 128 la pagina 111.
Podeaua fals cu dou fee
de pe pagina 103.
n portbagaj poate fi montat o podea fals cu dou fee.

O parte a podelei false este realizat din stof, iar cealalt parte dintr-un material lavabil (uor de ntreinut).
de pe pagina 103.
Partea lavabil este adecvat pentru transportarea obiectelor umede sau murdare.
Sarcina maxim admis a crligului este de 7 kg.
ATENIE
Podeaua fals cu dou fee se poate utiliza numai la autovehicule fr podea
de ncrcare variabil pagina 110 - exist pericol de deteriorare a podelei variabile.
Rabatarea n jos a crligelor

Apsai pe partea de jos a crligului A i rabatai-l n sensul sgeii fig. 115.
Indicaie
Pentru rotirea uoar a podelei false se poate folosi brida fixat pe aceasta.
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru atrnarea

bagajelor mai mici, de exemplu geni .a.
105
Plasa pentru bagaje
Fig. 119
Copertina portbagajului depozitat n spatele scaunelor din spate
Fig. 117
Plasa pentru bagaje
de pe pagina 103.
Plasa din partea de jos a copertinei portbagajului fig. 117 este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare i mai moi.
Sarcina maxim admis pe plas este de 1,5 kg.
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
de pe pagina 103.
Dac benzile de susinere A fig. 118 sunt agate de capota portbagajului, la

deschiderea capotei se ridic i masca portbagajului (denumit n continuare
doar masc).
Dac se dorete transportarea obiectelor voluminoase, copertina se poate
scoate din autovehicul, eventual se poate depozita n spatele sptarului banchetei spate fig. 119.
Demontarea
Desprindei benzile de susinere A de pe ambele pri ale capotei portbagajului, n sensul sgeii 1 fig. 118.
Meninei copertina ridicat.
Apsai n ambele pri pe partea inferioar a capacului, n zona suporturilor
C.
Scoatei capacul n sensul sgeii 2 .
Montarea
Aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajului lateral.
Poziionai elementele de fixare B de pe capac peste elementele de susinere C , de pe capitonajul lateral fig. 118.
Apsai n ambele pri pe partea superioar a capacului, n zona suporturilor
C.
Fig. 118 Scoaterea copertinei portbagajului
Elementele de prindere B trebuie s se fixeze complet n suporturile C pe

ambele pri ale portbagajului.
Agai benzile de susinere

n sens contrar sgeii 1 .
106 Utilizarea
A de pe ambele pri ale capotei portbagajului,
ATENIE
Pe copertin nu este permis aezarea de obiecte. Acestea ar putea pune
n pericol pasagerii din autovehicul, n cazul unei frnri brute sau n cazul
unei coliziuni a autovehiculului.
ATENIE
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea
capacul sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de fixare B fig. 118 ale capacului trebuie s fie fixate n elementele de susinere C de pe capitonajul lateral.
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului.
Copertina nu trebuie s fie ndoit n garnitura care nconjoar capota portbagajului, cnd se afl n poziie ridicat.
n fanta dintre copertina n poziia ridicat i sptarul scaunului nu trebuie
s se afle niciun obiect.
Capacul rulant
Fig. 121 Scoaterea capacelor laterale ale portbagajului / depozitarea capacului rulabil al portbagajului
de pe pagina 103.
Scoaterea
Prindei masca de mner A i tragei-o n sensul sgeii 1 pn la limit,
pn cnd se fixeaz cu un declic fig. 120.
Rularea
Apsai capacul n zona mnerului A n sensul sgeii 2 fig. 120.
Capacul se ruleaz automat.
Scoaterea/introducerea
Capacul portbagajului complet rulat se poate scoate.
Apsai pe partea barei transversale n sensul sgeii
3 i extragei capacul
n sensul sgeii 4 fig. 120.

Fig. 120 Masca rulabil: tragerea/rularea/detaarea
Depozitarea
Dac autovehiculul este dotat cu podea variabil, capacul rulabil scos al portbagajului poate fi depozitat n adnciturile capitonajului lateral al portbagajului.
Pliai podeaua variabil n poziia de sus pagina 111.

Scoatei capacul lateral al portbagajului n sensul sgeii 1 fig. 121.
Extragei capacul rulabil al portbagajului fig. 120.
mpingei partea din fa a capacului rulabil al portbagajului stnga sub o parte din capitonajul lateral A fig. 121.
Rabatai partea din spate a capacului rulabil al portbagajului n sensul sgeii

2
Remontai capacele laterale ale portbagajului n sens contrar sgeii
1 .
107
Desfacei podeaua variabil n poziia de sus pagina 110.

ATENIE
Pe capacul rulant nu este permis aezarea de obiecte. Acestea ar putea
pune n pericol pasagerii din autovehicul, n cazul unei frnri brute sau n
cazul unei coliziuni a autovehiculului.
ATENIE
Dac dorii s depozitai capacul rulabil al portbagajului i suportul pentru
portbagaj de acoperi simultan, este necesar ca partea din spate a capacului
rulabil al portbagajului s acopere suportul din spate pentru portbagaj de acoperi.
Compartiment de depozitare cu element cargo

Fig. 122
Scoaterea compartimentului de
depozitare
de pe pagina 103.
Compartimentul de depozitare cu element Cargo poate fi amplasat, n funcie

de dotare, pe una, respectiv pe ambele pri laterale ale portbagajului.
Spaiul din spatele compartimentului de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, pn la o greutate total de 2,5 kg.
Elementul Cargo este prevzut pentru fixarea de ncrcturi cu o greutate total de pn la 8 kg.
Detaarea/introducerea capacului compartimentului de depozitare
Detaai capacul compartimentului de depozitare n sensul indicat de
sgeat fig. 122.
Fixarea ncrcturii
Scoatei elementul Cargo (o parte a capacului compartimentului de depozitare) n sensul sgeii fig. 123 - .
Fixai elementul Cargo cu scai de mocheta portbagajului fig. 123 - sau pe
partea textil a podelei cu dou fee.
ATENIE
La manipularea compartimentului de depozitare avei grij s nu-l deteriorai,
respectiv s nu deteriorai capitonajul portbagajului.
Fig. 123 Scoaterea elementului Cargo / exemplu de fixare a ncrcturii

prin intermediul elementului Cargo
108 Utilizarea
Fig. 124 Ridicai mocheta / compartimentele de depozitare de sub mochet
de pe pagina 103.
La autovehiculele fr roat de rezerv, sertarele de depozitare B fig. 124 se

afl sub podeaua portbagajului.
Fiecare sertar de depozitare B este prevzut pentru depozitarea obiectelor cu
o greutate total de pn la 15 kg.
Transportul bagajelor
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil pagina 111.
Ridicai mocheta n sensul sgeii fig. 124.
Agai crligul A pe marginea superioar a podelei variabile.
Exist posibilitatea ca n compartimentele de depozitare B s se depoziteze i

obiecte mai nalte i n acest fel s se utilizeze nlimea maxim a portbagajului.
Buzunarul multifuncional (denumit n continuare numai buzunar) este

prevzut pentru depozitarea pieselor de vestimentaie i a obiectelor uoare,
fr margini ascuite.
ATENIE
Pentru evitarea deteriorrii sertarelor de depozitare, trebuie respectate
urmtoarele indicaii.
Nu depozitai n compartimentele de depozitare niciun obiect cu margini
ascuite.
Nu solicitai sertarul de depozitare cu sarcini punctiforme.
Aezai cu grij obiectele n sertarele de depozitare.
Sarcina maxim admis a genii multifuncionale este de 3 kg.
Fig. 125 Geanta multifuncional: extragerea/introducerea/mpingerea/ndeprtarea

de pe pagina 103.
Scoaterea i introducerea
Rabatai n jos crligele frontale de pe ambele laterale ale portbagajului, n
Prindei bagheta posterioar A cu ambele mini i extragei buzunarul, n
sensul sgeii 2 .
Aezai bagheta din spate pe ambele crlige rabatate n fa, n sensul sgeii 3 , pn la opritor.
Introducerea
ndeprtai bagheta posterioar de pe crlige, n sensul sgeii 4 fig. 125.
109
mpingei buzunarul n sensul sgeii 5 .

Fixai bagheta din spate la cea din fa i apsai-le una spre cealalt la am-
Poziiile podelei variabile
bele capete B .
Rabatai la loc crligele frontale de pe ambele laterale ale portbagajului, n
sens opus sgeii 1 .
Scoaterea/introducerea
Capacul rulabil al portbagajului trebuie scoas.
Scoatei buzunarul din punctele de fixare, n sensul sgeii
6 fig. 125.
Introducei captul marcat cu al baghetei n punctul de fixare din dreapta,

iar captul marcat cu al baghetei n punctul de fixare din stnga. Sgeile
trebuie s indice spre nainte.
Fig. 126 Reglarea podelei variabile n poziia superioar / podea variabil

n poziie superioar
de pe pagina 103.
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
standardului EN 12195 (1 - 4).
Pentru o operare sigur a autovehiculului este indispensabil o funcionare
perfect a instalaiei electrice. Se va avea grij s nu se deterioreze aceasta la
adaptare, precum i la ncrcarea i descrcarea portbagajului.
Fig. 127 Reglarea podelei variabile n poziia inferioar / podea variabil n
poziie inferioar
Podea variabil din portbagaj
Introducere n tem
Podeaua variabil se poate regla n poziia de sus sau de jos.

Plierea podelei variabile
Compartimentarea portbagajului
110
111
111
Solicitarea maxim admis a podelei este de 75 kg. Pentru transportarea de

sarcini grele se va regla podeaua variabil n poziia de jos fig. 127 la pagina
110.
Reglarea n poziie superioar

Prindei de mner A fig. 126 partea din spate a podelei variabile.
Ridicai podeaua variabil aproximativ 20 cm, tragei-o ctre dumneavoastr
i ridicai-o la nlimea capacului rulabil al portbagajului n sensul sgeii 1 ,
pn cnd se fixeaz cu un declic.
Dup ce se aude declicul de fixare, podeaua variabil se poate depozita n poziia cea mai de sus, apsndu-se nspre n fa.
Spaiul care se creeaz sub podeaua variabil poate fi folosit pentru depozitarea obiectelor, de exemplu pentru capacul rulabil al portbagajului pagina 107,
pentru suportul transversal al plafonului pagina 114 .a.m.d.
110
Utilizarea
Reglarea n poziie inferioar

Verificai dac n spaiul de sub podeaua variabil nu se afl vreun obiect.
Prindei de mner A fig. 127 partea din spate a podelei variabile.
Ridicai podeaua variabil aproximativ 10 cm n sensul sgeii 2 i tragei-o
n spate n sensul sgeii 3 .
Podeaua variabil coboar automat n poziia de jos, n care aceasta se poate
depozita prin apsare nspre n fa.
Portbagajul se poate compartimenta prin situarea podelei variabile n poziia

de jos, respectiv n cea de sus.
Ridicai de mner A fig. 129 partea din spate a podelei variabile.

mpingei marginea din spate a podelei variabile n canelurile B n sensul
sgeii.
n canelurile B podeaua este asigurat mpotriva micrii.
Plierea podelei variabile
Introducere n tem

Utilizarea peretelui despritor din plas
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor din plas
111
112
Peretele despritor din plas poate fi scos din spatele scaunelor din spate sau
din spatele scaunelor din fa.
Acest capitol trateaz procedura la desfurarea i nfurarea peretelui
despritor din plas din spatele scaunelor din spate.
Fig. 128 Rabatarea podelei variabile / podea variabil rabatat, n poziie
superioar
Podeaua variabil poate fi rabatat att n poziia inferioar, ct i n poziia
superioar.
Prindei partea din spate a podelei variabile de mnerul
A fig. 128 i ridicai

n sensul sgeii 1 .
Rabatai podeaua variabil cu o micare efectuat n sensul sgeii 2 .
Desfurarea i nfurarea peretelui despritor din plas din spatele scaunelor fa se realizeaz n mod similar, ca n cazul peretelui din spatele scaunelor
spate. nainte de scoaterea peretelui despritor din plas, se vor rabata nspre
nainte scaunele spate. Dup rularea peretelui despritor din plas n carcas,
se vor rabata nspre napoi banchetei spate pagina 89.
Utilizarea peretelui despritor din plas
Fig. 129
cu podeaua variabil
Fig. 130 Rabatarea unei pri a capacului rulant al portbagajului / prghia

de deblocare
111
Rabatai la loc o parte a capacului rulant al portbagajului
A , n sens opus
sgeii fig. 130.
ATENIE
Dac peretele despritor din plas se blocheaz la desfurarea din carcas,
atunci apsai prghia de deblocare B n sensul sgeii fig. 130.
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor din plas

Fig. 132
Demontarea carcasei peretelui
despritor din plas
Fig. 131 Peretele despritor din plas din spatele scaunelor din spate, n
stare demontat
Desfurarea peretelui despritor din plas din spatele scaunelor spate
Rabatai o parte a capacului rulant al portbagajului A n sensul sgeii fig.
130.
Tragei peretele despritor din plas, de traversa superioar C , din carcasa
D fig. 131.
Agai traversa ntr-unul dintre punctele de fixare E .
Pe cealalt parte apsai pe travers i agai-o n punctul de fixare corespunztor E .
Atunci cnd traversa se aga, de exemplu, n punctul de fixare E din stnga,
apsai pe travers n sensul sgeii 1 i introducei-o n punctul de fixare E
din dreapta.
Asigurai-v de faptul c traversa este aezat fix n ambele elemente de fixare E .
Rabatai la loc o parte a capacului rulant al portbagajului
A , n sens opus
sgeii fig. 130.
nfurarea peretelui despritor din plas din spatele scaunelor spate

Rabatai o parte a capacului rulant al portbagajului A n sensul sgeii fig.
130.
Apsai pe travers i extragei-o din punctele de fixare E , mai nti pe o
parte, apoi pe cealalt parte fig. 131.
inei traversa C n aa fel, nct peretele despritor din plas s se poat
nfura uor i fr deteriorare n carcasa D .
112
Utilizarea
Demontarea
Rabatai spre nainte sptarul bancheta din spate pagina 89.

Deschidei portiera dreapta spate pagina 58.
mpingei carcasa peretelui despritor din plas A n sensul sgeii
1 i
scoatei-o din prinderea sptarului banchetei din spate, n sensul sgeii 2
fig. 132.
Montarea
Introducei degajrile de pe carcasa peretelui despritor din plas n locaurile de fixare din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 fig. 132,
pn la capt.
Rabatai napoi sptarul banchetei spate , n poziia iniial pagina 89.
Introducere n tem

Punctele de fixare pentru portbagaje de baz
Depozitarea suportului pentru portbagaj de acoperi
Sarcina pe acoperi
113
114
114
ATENIE
La transportul bagajelor trebuie s se respecte urmtoarele indicaii.
ncrctura de pe suportul pentru portbagajul de acoperi trebuie fixat
bine pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi
sau chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se pot modifica caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii centrului de greutate. Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii permise pe acoperi, a
sarcinii admise pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de
accident!
ATENIE
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil trebuie s se aib n vedere ca
la ridicarea trapei aceasta s nu se loveasc de bagajele de pe acoperi.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i prin fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor
subterane i porilor de garaj.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura transportat.
Punctele de fixare pentru portbagaje de baz
Fig. 133 Punctele de fixare
de pe pagina 113.
Elementele de fixare sunt amplasate pe ambele pri ale autovehiculului.

Dispunerea punctelor de fixare fig. 133
A Puncte de fixare fa
B Puncte de fixare spate
Montarea i demontarea suportului de baz este descris ntr-un manual separat.
Indicaie
V recomandm s folosii suporturi pentru portbagaj de acoperi din gama
Accesorii Originale KODA.
113
Depozitarea suportului pentru portbagaj de acoperi
Sarcina pe acoperi
de pe pagina 113.
Nu trebuie s se depeasc sarcina de 75 kg admis acoperi, inclusiv portbagajul.

La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. Capacitatea
portant maxim a sistemului de portbagaj trebuie respectat.
Fig. 134 Scoaterea capacelor laterale ale portbagajului / depozitarea suportului pentru portbagaj de acoperi
de pe pagina 113.
La autovehiculele dotate cu podea variabil, suporturile pentru portbagaj de

acoperi pot fi depozitate n adnciturile capitonajului lateral al portbagajului.
Pliai podeaua variabil n poziia de sus pagina 111.

Scoatei capacul lateral al portbagajului n sensul sgeii 1
Scoatei cheia din suportul de portbagaj de acoperi .
fig. 134.
Cheia detaat poate fi depozitat n adncitura C .
Montai suportul pentru portbagaj de acoperi din fa
A n adnciturile din
fa ale capitonajului lateral.
Montai suportul pentru portbagaj de acoperi din spate B n adnciturile
din spate ale capitonajului lateral.
Remontai capacele laterale ale portbagajului n sens contrar sgeii 1 .
Desfacei podeaua variabil n poziia de sus pagina 110.
ATENIE
nainte de depozitarea suportului pentru portbagaj de acoperi se va scoate
cheia din suport, n sens contrar aceasta s-ar putea deteriora.
Dac dorii s depozitai suportul pentru portbagaj de acoperi i capacul rulabil al portbagajului simultan, este necesar ca partea din spate a capacului rulabil al portbagajului s acopere suportul din spate pentru portbagaj de acoperi.
114
Utilizarea
nclzire, sistemul de aer condiionat manual, Climatronic
Introducere n tem

nclzirea i sistemul de aer condiionat manual
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Climatronic - Funcionarea automat
Regimul de recirculare a aerului
Fantele de ventilaie
115
116
117
118
119
Protejarea sntii
Pentru a diminua riscurile cu privire la afectarea sntii (de exemplu, rcire),
se respect urmtoarele indicaii pentru utilizarea instalaiei de rcire.
Diferena dintre temperatura din habitaclu i temperatura exterioar nu ar
trebui s fie mai mare de aproximativ 5 C.
Instalaia de rcire se decupleaz cu aproximativ 10 minute nainte de ncheierea deplasrii.
O dat pe an se efectueaz o dezinfectare a sistemului manual de aer condiionat, respectiv a Climatronic, de ctre o unitate autorizat.
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu
fie aburite. Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie
pornit.
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit.
nclzirea i sistemul de aer condiionat ventileaz i nclzesc habitaclul autovehiculului. n mod suplimentar, sistemul de aer condiionat rcete i deshidrateaz habitaclul autovehiculului.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de
regim.
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.
Instalaia de rcire este activat.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
Ventilatorul este cuplat.
Atunci cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade
temperatura umiditatea aerului. n anotimpul rece, prin activarea instalaiei de
rcire se mpiedic aburirea geamurilor.
ATENIE
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de
ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, i sub autovehicul se poate forma o balt mic. n
acest caz nu avem de-a face cu o neetaneitate!
Dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, instalaia de rcire se
dezactiveaz pentru a asigura rcirea motorului.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate porni pentru scurt timp regimul de recirculare a aerului pagina 118.
Fig. 135 Elemente de operare a nclzirii
115
Informaii privind instalaia de rcire

Instalaia de rcire se activeaz dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii
pagina 115.
Lampa de control de sub tasta fig. 136 lumineaz dup cuplare, chiar i
dac nu sunt ndeplinite toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Prin aprinderea lmpii de control de sub tast se semnaleaz disponibilitatea de funcionare a instalaiei de rcire.
La rotirea butonului de reglare a distribuiei aerului n poziia , va porni instalaia de rcire.
Fig. 136 Elementele de comand ale sistemului de aer condiionat manual
de pe pagina 115.
Funciile individuale pot fi setate, respectiv pot fi cuplate prin rotirea butonului
rotativ sau prin apsarea tastei corespunztoare. n caz de funcie activat,
lampa de control de sub tast lumineaz.
Funciile elementelor de comand fig. 135 i fig. 136
A Reglarea temperaturii
Reducerea temperaturii
Creterea temperaturii
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 6: turaie
maxim)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 119
Flux de aer nspre geamuri
Flux de aer nspre partea superioar a corpului
Flux de aer n spaiul pentru picioare i nspre corp (n spaiul pentru
picioare se dirijeaz aer mai cald dect cel care se dirijeaz nspre corp)
Flux de aer n spaiul pentru picioare
Flux de aer nspre geamuri i n spaiul pentru picioare
D n funcie de echipare:
Activarea/dezactivarea nclzirii i ventilrii n staionare pagina 120
Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului pagina 78
Operarea nclzirii scaunului din partea stng fa pagina 87
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
Activarea/ dezactivarea nclzirii lunetei pagina 78
Activarea/dezactivarea recirculrii aerului pagina 118
Operarea nclzirii scaunului din partea dreapt fa pagina 87
116
Utilizarea
Indicaie
n timpul funcionrii sistemului de aer condiionat manual, poate avea loc o
cretere a turaiei motorului, pentru a asigura un confort de cldur suficient.
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Fig. 137 Elementele de operare a Climatronic
de pe pagina 115.
Climatronic din transmisia automat asigur cea mai bun reglare a temperaturii aerului emis, a treptei ventilatorului, precum i a distribuiei aerului.
Funciile individuale pot fi setate, respectiv pot fi cuplate prin rotirea butonului
rotativ sau prin apsarea tastei corespunztoare. Dac funcia este activat,
atunci pe tast, respectiv sub tast lumineaz o lamp de control.
Unele funcii se pot aciona i din Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea nclzirii i a instalaiei de rcire.
Funcia fiecrui element de operare n parte fig. 137

A Setarea temperaturii pentru partea stng (pentru ambele pri, dac e cazul)1)
B Senzorul pentru temperatura din habitaclu
C Reglarea turaiei ventilatorului (reglarea va fi confirmat de numrul de
lmpi de control aprinse n butonul rotativ)
rotire spre stnga: turaia se reduce pn la oprirea funcionrii Climatronic
rotire spre dreapta: turaia crete
D Setarea temperaturii pentru partea dreapta (pentru ambele pri, dac e
cazul)2)
E Afiajul temperaturii setate pentru partea stng
F Afiajul temperaturii setate pentru partea dreapt
G n funcie de echipare:
Activarea/dezactivarea nclzirii i ventilrii n staionare pagina 120
Dezactivarea Climatronic
Operarea nclzirii scaunului din partea stng fa pagina 87
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Activarea/dezactivarea recirculrii aerului pagina 118
Operarea nclzirii scaunului din partea dreapt fa pagina 87
Activarea/dezactivarea degivrrii intensive, resp. a ventilrii parbrizului
Activarea/ dezactivarea nclzirii lunetei pagina 78
Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului pagina 78
Setarea Climatronic n Infotainment Manual de utilizare Infotainment
Sincronizarea temperaturii din ntregul habitaclu n funcie de temperatura reglat pe partea oferului
Activarea regimului de funcionare automat pagina 117
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
1)
2)
Reglarea temperaturii
Temperatura se poate regla de la unitatea de comand Climatronic sau din Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea nclzirii i
a instalaiei de rcire.
Temperatura se poate regla ntre +16 i +29,5 . n aceast zon de temperatur, temperatura se regleaz automat.
Dac n indicatorul temperaturii apare , Climatronic funcioneaz la capacitate maxim de rcire (temperatura sub +16 C).
Dac n indicatorul temperaturii apare , Climatronic funcioneaz la capacitate
maxim de nclzire (temperatura peste +29,5 ).
n ambele poziii limit, nu se produce un reglaj automat al temperaturii.
ATENIE
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
ATENIE
Nu acoperii cu nimic senzorul pentru temperatura din interior B fig. 137, n
caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
Indicaie
n timpul funcionrii sistemului Climatronic, poate avea loc o cretere a turaiei motorului, pentru a asigura un confort de cldur suficient.
La activarea , se activeaz fluxul de aer nspre geamuri . Fluxul de aer
orientat nspre geamuri rmne activ i dup oprirea .
Printr-o apsare ndelung pe tasta , se activeaz automat .
Climatronic - Funcionarea automat
de pe pagina 115.
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Valabil pentru autovehiculele cu volan pe stnga.

Valabil pentru autovehiculele cu volan pe dreapta.
117
Funcionarea automat se poate ntrerupe prin apsarea unei taste oarecare

pentru distribuia aerului sau prin mrirea, respectiv reducerea turaiei ventilatorului. Reglarea temperaturii va funciona n continuare.
Climatronic
Climatronic poate dispune de un senzor de calitate a aerului, pentru recunoaterea concentraiei de substane poluante din aerul aspirat.
Regimurile de funcionare
Funcionarea automat lucreaz n trei regimuri de operare - redus, mediu, intensiv.
Dac senzorul de calitate a aerului recunoate o cretere semnificativ a concentraiei de substane poluante, se pornete automat recircularea aerului.
Reglarea regimurilor de funcionare Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea nclzirii i a instalaiei de rcire.
n cazul n care concentraia de substane poluante scade la nivelul normal, se

dezactiveaz automat recircularea aerului.
Dup pornirea funcionrii automate, Climatronic lucreaz n regimul de funcionare ales ultima dat.
Aceast activare/dezactivare automat a recirculrii aerului se poate activa,

respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea nclzirii i a instalaiei de rcire.
Regimul de funcionare selectat n mod actual se afieaz pe ecranul Infotainment.
Dac se apas tasta cnd recircularea aerului este pornit, recircularea aerului se oprete.
Indicaie
Climatronic este setat din fabricaie n regimul de funcionare mediu.
de pe pagina 115.
n regimul de recirculare a aerului, se mpiedic intrarea aerului poluat din exterior n habitaclu.
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Apsai tasta simbol .
Cnd recircularea aerului este pornit, se aprinde lampa de control de sub
tast.
Dac, n timpul funcionrii recirculrii aerului, se regleaz butonul de reglare a
distribuiei aerului n poziia , recircularea aerului se oprete. Prin apsarea
repetat a tastei simbol se poate reporni i n aceast poziie recircularea
aerului.
Dac se rotete butonul de reglare a temperaturii spre stnga cnd este pornit , recircularea aerului va porni.
118
Utilizarea
n funcie de raporturile de umiditate din interiorul autovehiculului, poate urma

i o deconectare automat a recirculrii aerului.
ATENIE
Nu lsai regimul de recirculare a aerului cuplat pe o perioad mai lung de
timp, deoarece n aceste condiii nu are loc o dirijare de aer proaspt dinspre exterior. Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
ATENIE
Recomandm s nu fumai n autovehicul atunci cnd este activat recircularea aerului. Fumul aspirat din habitaclu se depoziteaz n vaporizatorul sistemului de aer condiionat. Acest lucru determin apariia mirosurilor neplcute
n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune
ndelungat i costisitoare.
Indicaie
Activarea/dezactivarea automat a recirculrii aerului la Climatronic funcioneaz numai cnd temperatura exterioar este mai mare de cca. 2 C.
Deschiderea
Rotii regulatorul
B fig. 138 resp. fig. 139 n sus.
nchiderea
Rotii regulatorul B fig. 138 resp. fig. 139 n jos.
n funcie de reglajul distribuiei aerului la unitatea de comand a nclzirii, a
sistemului de aer condiionat manual sau a Climatronic, se activeaz urmtoarele fante de ventilaie.
Setarea direciei fantei de
ventilaie
Fante de ventilaie active fig. 138 i fig.

139
1, 2, 4
Fig. 138 Fantele de ventilaie fa
1, 2, 4, 5, 7
3, 4, 6
4, 5, 7
3, 4, 5, 6, 7
ATENIE
Pentru ca nclzirea, sistemul de aer condiionat manual i Climatronic s funcioneze ireproabil, fantele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de
obiecte.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare)
Fig. 139 Fantele de ventilaie spate
de pe pagina 115.
La fantele de ventilaie 3, 4 fig. 138 i 6 fig. 139 se poate modifica direcia

curentului de aer, iar duzele se pot nchide i deschide i individual.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru a modifica direcia pe nlime a curentului de aer, deplasai lamele
orizontale cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A fig. 138, respectiv fig. 139 spre n sus sau n jos.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, deplasai lamele verticale cu ajutorul elementului de reglare deplasabil A fig. 138, respectiv
fig. 139 spre stnga sau spre dreapta.
Introducere n tem

Telecomanda radio
120
121
Condiiile pentru funcionarea nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n

staionare)
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Rezerva de combustibil este suficient (pe panoul de bord nu lumineaz
lampa de control ).
119
nclzire n staionare
nclzirea n staionare poate fi utilizat att n staionare, cu motorul decuplat, pentru prenclzirea habitaclului autovehiculului, ct i n timpul deplasrii
(de exemplu n perioada de nclzire a motorului).
nclzirea n staionare nclzete lichidul de rcire, prin arderea de combustibil
din rezervor. Aceasta nclzete aerul care intr n habitaclu (dac este activat
suflanta).
nclzirea n staionare prenclzete i motorul.
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd
motorul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este parcat la soare).
ATENIE
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare) (denumit n
continuare numai nclzire n staionare) nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl n spaii nchise (de exemplu garaje) Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu are voie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil - exist pericol de incendiu.
eava de evacuare a nclzirii n staionare se gsete sub autovehicul.
Dac se dorete utilizarea nclzirii staionare, nu oprii niciodat autovehiculul n locuri n care gazele arse pot intra n contact cu materiale uor inflamabile, ca de ex. iarb uscat, desi, frunze, combustibil vrsat etc - pericol
de incendiu.
Indicaie
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor
se pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii n staionare, n autovehicul s poat
ptrunde aerul cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr, ventilatorului cuplat, i pstrai fantele de ventilaie n poziie deschis. Este recomandat urmtorul reglaj pentru curentul de aer sau .
ATENIE
eava de evacuare a nclzirii n staionare, care se gsete pe partea inferioar a autovehiculului, nu are voie s fie nfundat i fluxul de gaze arse nu
are voie s fie blocat.
n timpul funcionrii n staionare se descarc bateria autovehiculului.
Pentru funcionarea ireproabil a nclzirii n staionare, priza de aer din faa
parbrizului trebuie s fie liber, de exemplu, de ghea, zpad sau frunze.
120 Utilizarea
Fig. 140 Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare

(nclzirea i ventilaia n staionare) de la unitatea de comand Climatronic/sistemul de aer condiionat manual
de pe pagina 120.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare) (denumit n continuare nclzire n staionare) se poate activa, respectiv dezactiva dup cum
urmeaz.
Activarea
Manual, de la tasta simbol de la unitatea de comand Climatronic sau a sistemului de aer condiionat manual fig. 140.
Manual, de la tasta simbol de pe telecomanda radio.
Printr-o programare automat n Infotainment.
Automat, n funcie de condiiile de mediu .
Oprire
Manual,
de la tasta simbol de la unitatea de comand Climatronic sau a sistemului de aer condiionat manual fig. 140.
Manual, de la tasta simbol de pe telecomanda radio.
Printr-o programare automat n Infotainment.
Automat, la aprinderea lmpii de control din panoul de bord.
Automat, n funcie de condiiile de mediu .
Dup oprire, nclzirea n staionare mai continu s funcioneze o perioad
scurt de timp, pentru a arde restul de combustibil din instalaia de nclzire n
staionare.
Dup oprire, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz un scurt interval de
timp.
Programarea nclzirii n staionare n Infotainment
La autovehiculele echipate cu Climatronic: apsai tasta de pe unitatea de
comand Climatronic .
La autovehiculele cu sistem de aer condiionat manual: apsai tasta
fotainment .
din In-
Dac activarea automat este activat, dup decuplarea contactului se aprinde

timp de aproximativ 10 secunde lampa de control din tasta simbol fig. 140.
ATENIE
Activarea i dezactivarea automat a nclzirii n staionare pentru o nclzire
rapid a habitaclului, se poate dezactiva din Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea nclzirii i a instalaiei de rcire.
Telecomanda radio
Fig. 141
Telecomanda
de pe pagina 120.
nclzirea i ventilarea n staionare (denumit n continuare numai nclzirea

suplimentar) se poate porni sau opri de la telecomanda radio.
Funcionarea i descrierea telecomenzii radio fig. 141
A Lampa de control
B Antena
Activarea nclzirii n staionare
Dezactivarea nclzirii n staionare
Pentru cuplarea, respectiv decuplarea nclzirii n staionare inei telecomanda radio n poziie vertical, cu antena B fig. 141 orientat nspre n sus. Nu
este voie s se acopere antena cu degetele sau cu palma.
nclzirea n staionare poate fi cuplat sau decuplat n siguran cu ajutorul
telecomenzii radio numai cnd distana dintre telecomanda radio i autovehicul este de cel puin 2 m.
Lampa de control de pe telecomanda radio ofer utilizatorului diferite informaii, dup o apsare a tastei.
Indicator lamp de control A fig.
141
Se aprinde aproximativ 2 secunde n
verde.
rou.
Clipete aproximativ 2 secunde ncet
n verde.
Clipete aproximativ 2 secunde repede n verde.
Clipete aproximativ 2 secunde n rou.
portocaliu, apoi verde, respectiv rou.
Semnificaie
nclzirea n staionare a fost cuplat.
nclzirea n staionare a fost decuplat.
Semnalul de la telecomand nu a fost
recepionat.
nclzirea n staionare este blocat,
de exemplu, datorit faptului c rezervorul este gol sau exist o defeciune n nclzirea n staionare.
Semnalul de oprire a nclzirii de la telecomand nu a fost recepionat.
Bateria este slab, ns semnalul a
fost transmis.
121
Indicator lamp de control A fig.

141
portocaliu, apoi clipete n verde, respectiv rou.
Clipete aproximativ 5 secunde n portocaliu.
Semnificaie
Bateria este slab, semnalul nu a fost
transmis.
Bateria este consumat, semnalul nu
a fost transmis.
nlocuii bateria pagina 230.

ATENIE
n telecomanda radio se gsesc componente electronice, de aceea protejai
telecomanda de umezeal, de ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
Raza de aciune a telecomenzii radio este de cteva sute de metri, atunci
cnd bateria este plin. Obstacolele dintre telecomanda radio i autovehicul,
condiiile meteorologice proaste precum i bateria tot mai descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
122
Utilizarea
ATENIE
Nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii nchise (de exemplu, n
garaje) - exist pericol de intoxicare i de moarte!
Nu uitai obiecte (ca de pild lavete sau scule) n compartimentul motor.
Exist pericol de incendiu i pericol de avariere a motorului.
Nu acoperii niciodat motorul cu materiale suplimentare de amortizare
(de exemplu cu un capac) - Pericol de incendiu!
Conducerea
Introducere n tem

Imobilizatorul electronic
Blocarea/deblocarea imobilizatorului volanului
Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului
Oprirea motorului
123
124
124
124
Cu cheia de contact n butucul de contact, poate fi pus/luat contactul i poate

fi pornit/oprit motorul.
ATENIE
n timpul deplasrii cu motorul oprit, contactul trebuie s fie ntotdeauna
pus pagina 124, Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului.
n caz de contact luat se poate ajunge la blocarea mecanismului de direcie pagina 124 - exist pericol de accident!
Extragei cheia de contact din butucul de contact abia atunci cnd autovehiculul s-a oprit pagina 131, Parcarea. n caz de contact luat se poate
ajunge la blocarea mecanismului de direcie - Pericol de accident!
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de exemplu copiii, ar putea ncuia autovehiculul, ar putea pune contactul sau ar putea porni motorul - exist pericol de accidentare, accident i deteriorare!
Nu lsai niciodat autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit exist de ex. pericol de accident, defeciune sau furt!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare - Pericol de accident!
ATENIE
Pornii motorul numai atunci cnd motorul este oprit i cnd autovehiculul
staioneaz - exist pericol de avariere a demarorului i a motorului!
Nu pornii motorul prin tractarea autovehiculului - exist pericolul de avarie
la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 226.
Indicaie
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de
pe loc imediat dup pornirea motorului. Motorul atinge astfel mai repede temperatura sa de regim.
de pe pagina 123.
Prin intermediul imobilizatorului electronic (denumit n continuare numai imobilizatorul) se ngreuneaz o tentativ de furt sau o exploatare neautorizat a
autovehiculului dumneavoastr.
n mnerul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia se dezactiveaz imobilizatorul electronic la introducerea cheii n butucul de contact.
De ndat ce se extrage cheia din butucul de contact, imobilizatorul se activeaz automat.
La o defectare a componentelor imobilizatorului din cheie nu este posibil pornirea motorului. Pe afiajul panoului de bord apare un mesaj conform cruia
imobilizatorul este activ.
Folosii pentru pornire cealalt cheie a autovehiculului, eventual solicitai asistena de specialitate a unui service.
123
de pe pagina 123.
Rotii cheia n poziia
1 .
Se decupleaz contactul.
Descuierea
Introducei cheia de contact n butucul de contact.
Cuplai contactul pagina 124.
Procedura la pornirea motorului

Acionai ferm frna de mn.
La autovehiculele cu transmisie manual aducei maneta schimbtorului de
viteze n poziia de ralanti, clcai pn la limit i meninei clcat pedala
de ambreiaj, pn cnd pornete motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i apsai i meninei apsat pedala de frn pn
cnd motorul pornete.
Rotii cheia n poziia 3 pn la opritor i - ncepe procesul de pornire a motorului (nu accelerai).
Eliberai cheia, motorul pornete automat.
Imobilizatorul volanului se deblocheaz.
La eliberare, cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac nu poate fi pus contactul atunci micai puin volanul ncoace i ncolo i
deblocai astfel imobilizatorul volanului.
Dac motorul nu pornete n interval de aproximativ 10 secunde, rotii cheia n

poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
Prin intermediul blocrii imobilizatorului volanului se ngreuneaz o posibil

tentativ de furt a autovehiculului dumneavoastr.
ncuierea
Scoatei cheia din contact.
Rotii volanul nspre stnga sau nspre dreapta, pn cnd imobilizatorul volanului se blocheaz cu zgomot specific.
Cuplarea/decuplarea contactului i pornirea motorului

Fig. 142
Poziiile cheii autovehiculului n butucul de contact
La autovehiculele cu motoare diesel n timpul procesului de pornire se aprinde

lampa de control a prenclzirii cu incandescen . Dup stingerea lmpii de
control, motorul pornete.
Indicaie
Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote
de funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
de pe pagina 123.
Poziiile cheii autovehiculului n butucul de contact fig. 142

1 Contact pus, motor oprit
2 Contact cuplat
3 Pornirea motorului
Cuplarea/decuplarea contactului
Rotii cheia n poziia 2 .
Se cupleaz contactul.
124 Conducerea
Oprirea motorului
de pe pagina 123.
Oprii autovehiculul pagina 131, Parcarea.

Rotii cheia n poziia 1 fig. 142 la pagina 124.
Motorul i contactul se decupleaz simultan.
La autovehiculele cu transmisie automat, cheia poate fi scoas din contact
numai dac maneta selectorului de viteze se gsete n poziia P.
ATENIE
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
ATENIE
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat cheile n autovehicul. Persoane neautorizate, de exemplu copiii, ar putea ncuia autovehiculul, ar putea pune contactul sau ar putea porni motorul - exist pericol de accidentare, accident i deteriorare!
Nu lsai niciodat autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit exist pericol de accident, furt .a.!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare - Pericol de accident!
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute (chiar i ntrerupt).
ATENIE
Nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii nchise (de exemplu, n
garaje) - exist pericol de intoxicare i de moarte!
Introducere n tem
Fig. 143
Butonul de pornire (
)
ATENIE
Sistemul poate identifica cheia autorizat, chiar dac aceasta a fost uitat pe
acoperiul autovehiculului - exist pericol de pierdere i deteriorare a cheii.
Pornii motorul numai atunci cnd motorul este oprit i cnd autovehiculul
staioneaz - exist pericol de avariere a demarorului i a motorului!
Nu pornii motorul prin tractarea autovehiculului - exist pericolul de avarie
la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 226.

Pornirea motorului
Oprirea motorului
Probleme la pornirea motorului
125
126
126
126
127
Cu butonul de pornire poate fi cuplat/decuplat contactul i poate fi pornit/oprit

motorul fig. 143.
Pentru deblocarea direciei, cuplarea contactului, pornirea motorului i conducere este necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie.
Indicaie
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de
pe loc imediat dup pornirea motorului. Motorul atinge astfel mai repede temperatura sa de regim.
Sistemul este echipat cu o siguran mpotriva opririi neintenionate a motorului n timpul deplasrii, cu alte cuvinte motorul aflat n regim de operare poate fi oprit numai prin oprirea de urgen pagina 126.
de pe pagina 125.
Prin intermediul blocrii imobilizatorului volanului se ngreuneaz o posibil

tentativ de furt a autovehiculului dumneavoastr.
ncuierea
Oprii motorul.
Deschidei portiera oferului.
125
Imobilizatorul volanului se blocheaz automat.

Dac se deschide portiera oferului i dac se ia apoi contactul, imobilizatorul
volanului se blocheaz automat abia dup ncuierea autovehiculului.
Descuierea
Deschidei portiera oferului i urcai n autovehicul.
nchidei portiera oferului.
Mecanismul de direcie se deblocheaz automat.
n anumite condiii (de exemplu, dup luarea contactului i dup deschiderea
portierei oferului) mecanismul de direcie se deblocheaz abia dup punerea
contactului, respectiv dup pornirea motorului.
ATENIE
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu imobilizatorul volanului blocat
- exist pericol de accident!
Pornirea motorului
de pe pagina 125.
Procedura la pornirea motorului

La autovehiculele cu transmisie manual aducei maneta schimbtorului de
viteze n poziia de ralanti, clcai pn la limit i meninei clcat pedala
de ambreiaj, pn cnd pornete motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i apsai i meninei apsat pedala de frn pn
cnd motorul pornete.
Apsai scurt butonul fig. 143 la pagina 125 - motorul pornete automat.
La autovehiculele cu motoare Diesel, dup apsarea butonului se aprinde lampa de control pentru prenclzirea cu incandescen . Dup stingerea lmpii
de control, motorul pornete.
Indicaie
Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote
de funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
de pe pagina 125.
Apsai scurt butonul fig. 143 la pagina 125.

Se cupleaz resp. decupleaz contactul.
La autovehiculele cu transmisie manual, pentru cuplarea resp. decuplarea
contactului nu trebuie s se acioneze ambreiajul, deoarece n caz contrar sistemul va ncerca s porneasc motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat, pentru cuplarea resp. decuplarea
contactului nu trebuie s se acioneze pedala de frn, deoarece n caz contrar
sistemul va ncerca s porneasc motorul.
Dac se deschide portiera oferului cnd contactul este cuplat, se emite un
semnal acustic i pe ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj.
CONTACT CUPLAT
La prsirea autovehiculului se va decupla ntotdeauna contactul.
Oprirea motorului
de pe pagina 125.
Oprire
Oprii autovehiculul pagina 131, Parcarea.
Apsai scurt butonul fig. 143 la pagina 125.
Motorul i contactul se decupleaz simultan.
Decuplarea de urgen
n cazul n care este necesar, motorul poate fi oprit, n cazuri excepionale, i n
timpul deplasrii.
Apsai butonul fig. 143 la pagina 125 timp de peste 1 secund dau de dou
ori n interval de 1 secund.
Dup oprirea n regim de urgen a motorului, imobilizatorul volanului rmne

deblocat.
126 Conducerea
ATENIE
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute (chiar i ntrerupt).

Fig. 144
Pornii motorul - apsai butonul
cu cheie.

Dac exist o perturbare de funcionarea sistemului, pe afiajul panoului de
bord se afieaz urmtorul mesaj.
Keyless defect.
KEYLESS DEFECT
Trebuie s se ncerce pornirea motorului prin apsarea butonului cu cheie fig.
144.
ATENIE
Cheia se poate verifica numai atunci cnd se afl n autovehicul. De aceea este
necesar s se tie n permanen unde se afl cheia.
Indicaie
La o ncercare de pornire este necesar s fie orientat cheia cu profilul cheii
spre buton fig. 144.
Dac dup apsarea butonului cu cheia nu pornete motorul, se va solicita
asisten de specialitate.
Sistemul START-STOP
de pe pagina 125.
Cheia din autovehicul nu poate fi verificat

Dac nu se poate verifica cheia din autovehicul, nu este posibil o pornire a
motorului de la buton.
Pe afiajul panoului de bord se va afia unul dintre urmtoarele mesaje.
Cheia nu a fost recunoscut. Mapa de bord!
Cheia nu a fost gsit.
LIPSA CHEIE
Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Bateria din cheie este aproape descrcat.
n cheie exist o defeciune.
Semnalul dintre sistem i cheie se bruiaz (cmp electromagnetic puternic).
Trebuie s se ncerce pornirea motorului prin apsarea butonului cu cheie fig.
144.
Introducere n tem

128
129
129
Mod de funcionare
Dezactivarea/activarea manual a sistemului
Mesaje cu indicaii
Sistemul START-STOP (denumit n continuare numai Sistemul) reduce emisia

de CO2 i de gaze poluante i economisete combustibil.
Dac sistemul recunoate c funcionarea motorului nu este necesar n timpul unei opriri i staionri (de exemplu la semafor), sistemul va opri motorul i
l va porni la plecare.
Funcionarea sistemului depinde de muli factori. Pe unii dintre ei trebuie s i
ndeplineasc oferul, ceilali sunt condiionai de sistem i nu pot fi nici influenai i nici recunoscui.
Din acest motiv, n situaii care din punctul de vedere al oferului sunt identice, sistemul poate reaciona diferit.
La fiecare cuplare a contactului (chiar i atunci cnd acesta a fost dezactivat
manual, cu butonul ) sistemul de activeaz automat.
127
Indicaie
Dac motorul a fost oprit condiionat de sistem, contactul rmne cuplat.
Mod de funcionare
Fig. 145
Motive pentru funcionarea motorului

Funcionarea motorului poate fi indispensabil, de ex. la oprirea din urmtoarele motive.
Nu s-a atins nc temperatura motorului necesar pentru funcionarea ireproabil a sistemului.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Consumul de curent este prea ridicat.
Capacitate ridicat de climatizare resp. nclzire (turaia ridicat a ventilatorului, diferen mare ntre temperatura interioar nominal i real).
Dac, dup oprirea automat a motorului, sistemul recunoate faptul c funcionarea motorului este indispensabil (de ex. dup apsarea repetat a pedalei de frn), se va produce pornirea automat a motorului.
Autovehicule cu transmisie manual

Motorul se oprete automat, de ndat ce autovehiculul se oprete complet,
maneta schimbtorului de viteze se aduce n poziie de mers n gol i se elibereaz pedala de ambreiaj.
Motorul pornete automat, de ndat ce se apas pedala de ambreiaj.
Autovehiculele cu transmisie automat
Motorul se oprete automat de ndat ce autovehiculul se oprete complet i
se acioneaz pedala de frn.
Motorul pornete automat, de ndat ce se relaxeaz pedala de frn.
Condiii pentru funcionarea sistemului
Pentru funcionarea corect a sistemului sunt necesare urmtoarele condiii
de baz.
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
oferul are centura de siguran fixat.
Capota este nchis.
Viteza autovehiculului a fost mai mare de 4 km/h dup ultima oprire.
Starea sistemului
La oprire se va afia starea sistemului pe afiaj fig. 145.
Motorul este oprit automat, la demarare are loc procesul de repornire automat.
Motorul nu este oprit automat.
128 Conducerea
Afiajul Infotainment
Informaii cu privire la starea actual a sistemului pot fi afiate pe ecranul Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculelor.
Indicaie
Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi
negative sau sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe
ore pn cnd temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile
potrivite pentru funcionarea corect a sistemului.
Dac la motorul oprit automat se desface centura oferului sau se deschide
portiera acestuia timp de peste aproximativ 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual.
Dac un autovehicul cu transmisie automat se deplaseaz cu o vitez mic
(de exemplu n ambuteiaj) i dup o acionare uoar a pedalei de frn rmne oprit, nu are loc oprirea automat a motorului. Prin apsarea puternic a pedalei de frn urmeaz oprirea automat a motorului.
La autovehiculele cu transmisie automat nu are loc o oprire automat a motorului, dac sistemul recunoate, dup unghiul mare de virare, faptul c se
efectueaz o manevr.

Fig. 146
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Frnarea i parcarea
Introducere n tem

129
130
131
Informaii privind frnarea

Frna de mn
Parcarea
ATENIE
Cnd motorul este oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
n timpul procesului de frnare cu un autovehicul cu transmisie manual,
cu treapt de vitez cuplat i la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj. n caz contrar se poate ajunge la o limitare funcional a servofrnei
- exist pericolul de accident!
La prsirea autovehiculului nu lsai niciodat nuntru persoane nesupravegheate, care ar putea de exemplu elibera frna. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Respectai recomandrile privind noile plcue de frn pagina 135.
Dezactivare/activare
Apsai tasta simbol fig. 146.
Cnd sistemul este dezactivat, n tast lumineaz lampa de control.
Dac se dezactiveaz motorul, acesta se reactiveaz automat dup decuplarea
i cuplarea contactului.
Indicaie
Dac sistemul dezactiveaz la motorul oprit automat, are loc procesul automat de pornire.
Dac, atunci cnd sistemul este dezactivat, se selecteaz regimul de deplasare Eco, sistemul se activeaz automat pagina 161, Selectarea regimului de
deplasare (Driving Mode Selection).
Mesaje cu indicaii
Mesajele cu indicaii se afieaz pe ecranul panoului de bord.
Pornii manual motorul!
PORNIRE MANUALA
ATENIE
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
de pe pagina 129.
Dac de ex. nu este fixat centura de siguran a oferului, atunci motorul trebuie pornit manual.
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere.
La autovehiculele cu buton de pornire se decupleaz contactul prin prima

apsare a butonului de pornire, procesul de pornire avnd loc numai la a doua
apsare.
Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul orenesc i pe distane

scurte, respectiv dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor
de frn se uzeaz mai repede.
Eroare: Start-Stop
EROARE START STOP
n aceste condiii mai grele de funcionare dispunei verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre o unitate autorizat, chiar i ntre intervalele de service.
Exist o eroare de sistem. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.

129
Umezeala sau sarea

Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede, respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se
cur i se usuc prin frnare repetat .
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor
mari de staionare i a solicitrii reduse. Frnele se cur prin frnare repetat
.
ATENIE
Frnrile menite s curee i s usuce instalaia de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la
trafic nu trebuie pui n pericol.
Frna de mn
Fig. 147
Frna de parcare
Pant lung, respectiv abrupt

nainte de a efectua o deplasare pe o pant lung, respectiv pe o pant
abrupt, reducei viteza i cuplai n urmtoarea treapt inferioar de vitez.
Astfel este utilizat frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s
se frneze suplimentar nu o facei brusc, ci la intervale.
Afiajul frnei de urgen
Dac se realizeaz o frnare complet i sistemele autovehiculului evalueaz
situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n spate, lmpile
de frn clipesc automat.
Dup ce viteza scade sub aprox. 10 km/h sau dup ce autovehiculul a fost oprit,
clipirea luminii de frn se ncheie i se cupleaz luminile de avarie. Dup accelerare sau la o demarare nnoit, luminile de avarie se decupleaz automat.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece
nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia
de frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 33,
Instalaia de frnare.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
130 Conducerea
de pe pagina 129.
Frna de mn servete la oprirea i parcarea autovehiculului, n vederea asigurrii autovehiculului mpotriva rulrii nedorite.
Tragerea
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Desfacerea
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de
blocare fig. 147.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa
de control pentru frna de mn .
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Pe afiajul panoului de bord se va afia urmtoarea indicaie.
Eliberai frna de parcare!
ELIBERATI FRANA DE MANA
Avertizarea de frn de mn devine activ, atunci cnd are loc o deplasare
mai mult de aproximativ 3 secunde, cu o vitez mai mare de 5 km/h.
ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din
spate. Acest fapt poate influena n mod negativ funcionarea i durata de
via a instalaiei de frn - exist pericol de accident!
Schimbarea manual a treptelor de vitez

Fig. 148
Schema de selectare a treptei a
5-a, respectiv a 6-a a transmisiei
manuale
Parcarea
de pe pagina 129.
Pentru oprire i parcare identificai un loc cu teren adecvat
Efectuai aciunile n vederea parcrii numai n succesiunea prescris.
Oprii autovehiculul i meninei apsat pedala de frn.

La autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P.
Oprii motorul.
La autovehiculele cu transmisie manual, cuplai treapta 1-a de vitez sau
treapta de mararier R.
Eliberai pedala de frn.
ATENIE
Componentele instalaiei de evacuare a gazelor arse se pot ncinge. De
aceea, nu oprii niciodat autovehiculul n locuri n care partea inferioar a
acestuia poate intra n contact cu materiale uor inflamabile, ca de ex. iarb
uscat, desi, frunze, combustibil vrsat etc. - exist pericol de incendiu i
pot aprea accidentri grave!
Pe schimbtorul de viteze este reprezentat schema de selectare a treptelor

individuale de vitez fig. 148.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 42.
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez. Astfel se evit uzura excesiv a ambreiajului.
Cuplarea treptei de mararier
Oprii autovehiculul.
Clcai pn la limit pedala de ambreiaj.
Aducei schimbtorul de viteze n poziia liber i apsai-l nspre n jos.
Aducei schimbtorul de viteze la maxim, nspre stnga i apoi nspre nainte,
n poziia R fig. 148.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - exist pericol de
accident sau de deteriorare!
Schimbarea manual a treptelor de vitez i pedalele
Introducere n tem

Pedale
ATENIE
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe
maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Dac se efectueaz o oprire n pant, nu ncercai niciodat s meninei pe
loc autovehiculul cu ajutorul pedalei de ambreiaj i a pedalei de acceleraie exist pericol de deteriorare a componentelor ambreiajului.
131
132
131
Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
n spaiul pentru picioare al oferului are voie s fie utilizat numai un covora
care este fixat n punctele de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covoraele livrate din fabric sau covorae provenind din accesoriile originale KODA, care se fixeaz n punctele de fixare corespunztoare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - exist
pericolul de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Indicaie
Cheia de contact poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai
atunci cnd maneta selectorului de viteze se gsete n regimul P.
Transmisia automat
ATENIE
Dac n timpul deplasrii s-a adus maneta selectorului de viteze n regimul N,
trebuie redus acceleraia i trebuie ateptat pn cnd motorul revine la turaia de ralanti, nainte de a se putea aduce maneta selectorului de viteze ntr-un
regim pentru deplasarea nspre nainte.
La o temperatur exterioar de sub -10 C, maneta selectorului de viteze trebuie s se gseasc la pornire n regimul P.
Dac se efectueaz o oprire n pant, atunci nu ncercai niciodat s meninei pe loc autovehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie clcate pn la limit - exist pericol unei avarii la transmisie.
Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
Introducere n tem

Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
Blocarea schimbtorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Demararea i conducerea
Fig. 149
Maneta selectorului de viteze /
Afiarea de pe ecran
132
133
134
134
Transmisia automat efectueaz schimbarea automat a treptelor de vitez.

Regimurile transmisiei automate se seteaz de ctre ofer, prin intermediul
manetei selectorului de viteze.
ATENIE
Nu accelerai dac nainte de demarare, prin intermediul manetei selectorului de viteze este setat regimul pentru deplasarea nspre nainte - exist
pericol de accidentare!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n regimul R
sau P - Pericol de accident!
n cazul n care autovehiculul se oprete n regimul D, S, R sau Tiptronic
selectat la turaia de ralanti, atunci trebuie acionat pedala de frn. La turaiile de ralanti transmisia de putere nu se ntrerupe complet - autovehiculul se trte.
La prsirea autovehiculului, maneta selectorului de viteze se aduce ntotdeauna n regimul P. n caz contrar, autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident.
132
Conducerea
de pe pagina 132.
Cnd contactul este cuplat, pe afiaj se afieaz regimul transmisiei, precum i

treapta de vitez actual selectat fig. 149.
Cu maneta selectorului de viteze se pot selecta urmtoarele regimuri fig. 149.
P - Regimul de parcare
n acest regim roile de traciune sunt blocate mecanic.
Regimul de parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

R - Treapta mararier
Treapta mararier se poate selecta numai cnd autovehiculul staioneaz i tu
raia motorului este cea de ralanti.
N - Poziia neutr (poziia la ralanti)

Transferul de putere asupra roilor de traciune este ntrerupt n acest regim.
Maneta selectorului de viteze se blocheaz numai la autovehiculele n staionare i care se deplaseaz cu viteze de pn la 5 km/h.
D / S - Regimul pentru deplasarea nainte (Programul Normal) / Regimul

pentru deplasarea nainte (Programul Sport)
O comutare ntre regimuri se realizeaz prin aducerea manetei selectorului de
viteze n poziia amortizat fig. 149.
Blocarea manetei selectorului de viteze se semnalizeaz prin aprinderea lmpii

de control .
n regimul D sau S, treptele de deplasare nspre nainte se cupleaz automat, n

funcie de solicitarea motorului, de acionarea pedalei de acceleraie, de viteza
de deplasare i de regimul de deplasare selectat.
Treptele de mers nainte se comut automat ntr-o treapt superioar sau inferioar n regimul S la turaii mai ridicate ale motorului dect n regimul D.
Dac cu motorul pornit se selecteaz regimul de deplasare Sport pagina 161,
Selectarea regimului de deplasare (Driving Mode Selection), transmisia cupleaz automat n regimul S.
Regimul E pentru conducerea economic
Dac se selecteaz regimul de deplasare Eco, respectiv Individual (propulsie Eco) pagina 161 i dac maneta selectorului de viteze se afl n poziia D/S,
atunci transmisia cupleaz automat n regimul E. Acest regim nu se poate selecta cu maneta selectorului de viteze.
Treptele de mers nainte se comut automat ntr-o treapt superioar sau inferioar n regimul E la turaii mai reduse ale motorului dect n regimul D.

Fig. 150
Tasta de blocare
Maneta selectorului de viteze nu se blocheaz la comutarea rapid cu trecere

prin poziia pentru regimul N (de exemplu, din R n D/S). Astfel se face posibil
de exemplu deblocarea autovehiculului blocat ntr-o acumulare de zpad.
Dac atunci cnd pedala de frn nu este clcat, maneta selectorului de viteze se gsete mai mult de aproximativ 2 secunde n regimul N, se activeaz
blocarea schimbtorului de viteze.
Eliberarea manetei selectorului de viteze din regimul P sau N
Clcai pn la limit pedala de frn i apsai simultan tasta de blocare, n

Dac se dorete repoziionarea manetei selectorului de viteze din regimul N n

D/S, atunci clcai numai pn la limit pedala de frn.
Defeciune la blocarea schimbtorului de viteze
Dac se ajunge la defectarea blocrii schimbtorului de viteze, respectiv la ntreruperea alimentrii cu curent (de exemplu, baterie descrcat, siguran defect), atunci maneta selectorului de viteze nu mai poate fi repoziionat din
regimul P pe cale normal i autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen pagina 232.
Indicaie
Dac se dorete comutarea manetei selectorului de viteze din regimul P n regimul D/S sau invers, se va mica repede maneta selectorului de viteze. Astfel
se mpiedic selectarea din greeal a regimului R, respectiv N.
de pe pagina 132.
Maneta selectorului de viteze este blocat n regimul P i N, pentru ca regimul

pentru deplasarea nainte s nu se selecteze din greeal i autovehiculul s
se pun n micare n acest fel.
133
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)

Fig. 151
Maneta selectorului de viteze /
volanul multifuncional
Indicaie
Poate fi avantajos, de exemplu la deplasarea n pant, s se utilizeze schimbarea manual a treptelor de vitez. Prin selectarea unei trepte inferioare se
diminueaz solicitarea frnelor i uzura acestora pagina 129.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare,
cu puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, transmisia selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
de pe pagina 132.
de pe pagina 132.
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 42.
Demararea
Pornii motorul.
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Apsai tasta de blocare n sensul sgeii 1 fig. 150 la pagina 133 i meninei-o apsat.
Aducei maneta selectorului de viteze n regimul dorit pagina 132 i eliberai la loc tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

Apsai selectorul de viteze din poziia D/S spre dreapta, respectiv spre stnga n cazul autovehiculelor cu volan pe dreapta.
Oprirea (n timpul deplasrii)

Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.
Meninei apsat pedala de frn, pn cnd se continu deplasarea.
La comutarea pe cuplarea manual a treptelor de vitez n timpul deplasrii se

menine treapta de vitez cuplat la momentul respectiv.
La oprirea temporar, de exemplu n intersecii, nu trebuie selectat regimul N.
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor cu ajutorul manetei selectorului de viteze, sau de la volanul multifuncional. Acest regim se
poate selecta att n staionare, ct i n timpul deplasrii.
Treapta de vitez actual selectat se afieaz pe afiajul fig. 149 la pagina
132.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 151.
Tragei scurt comutatorul basculant + fig. 151 spre volan.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre napoi - fig. 151.
Tragei scurt comutatorul basculant - fig. 151 spre volan.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor, n poziia D/S
Tragei scurt comutatorul basculant - / + spre volan fig. 151.
Dac nu acionai niciun comutator basculant - / + mai mult de 1 minut, regimul
manual de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea
manual a treptelor de vitez se poate dezactiva i personal, trgnd comutatorul basculant + mai mult de 1 secund spre volan.
134 Conducerea
Kick-down
Funcia Kick-down face posibil atingerea acceleraiei maxime a autovehiculului n timpul deplasrii.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kickdown indiferent de regimul de deplasare nainte.
Transmisia selecteaz, n funcie de vitez i de turaia motorului, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia necesar.
n poziia de ralanti deplasarea n regimul E (cuplaj unisens)
Aducei maneta selectorului de viteze n poziia D/S.
Selectai regimul de deplasare Eco, respectiv Individual (propulsie - Eco) pa
gina 161, Selectarea regimului de deplasare (Driving Mode Selection).
Ridicai piciorul de pe pedala de acceleraie (viteza este mai mare de
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura autovehiculului depind de

stilul de conducere, de starea carosabilului, de condiiile meteorologice, i similar.
20 km/h).
Autovehiculul se mic fr frna de motor.

Treapta de vitez se cupleaz din nou automat, prin acionarea pedalei de acceleraie sau de frn, respectiv prin tragerea comutatorului basculant stnga
- nspre volan pagina 134, Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic).
Aceast funcie nu este disponibil n regim de tractare sau cnd n priza pentru remorc este cuplat un alt accesoriu.
Launch-control1)
Funcia Launch-control face posibil atingerea acceleraiei maxime la demarare a autovehiculului n regimul S sau Tiptronic.
Dezactivai ASR-ul pagina 139, Sistemele de frn i de stabilizare.

Dezactivai START-STOPP pagina 129, Dezactivarea/activarea manual a
sistemului.
Apsai pedala de frn cu piciorul stng i meninei-o apsat.
Apsai complet pedala de frn cu piciorul drept.
Eliberai pedala de frn.
Rodarea motorului
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri. Pe parcursul acestui interval de
timp stilul de conducere decide asupra calitii procesului de rodare.
Pe parcursul primilor 1.000 de kilometri recomandm deplasarea la o turaie
de nu mai mult de 3/4 din turaia maxim admis a motorului, deplasarea fr
accelerare la maxim i renunarea la regimul de tractare.
n intervalul de 1.000 pn la 1.500 de kilometri sarcina motorului poate fi
crescut pn la turaia maxim admis a motorului.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nu au nc de la nceput aderena
optim.
Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 500 km.
Garnituri noi de frn
Plcuele de frn noi trebuie mai nti s se rodeze, deoarece la nceput
acestea nu asigur cea mai bun capacitate de frnare.
Autovehiculul se deplaseaz cu acceleraie maxim.
Reactivai ASR-ul i START-STOP de ndat ce s-a atins viteza dorit.

ATENIE
O accelerare razant poate duce, mai ales pe un carosabil alunecos, la pierderea controlului asupra autovehiculului - pericol de accident!
Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 200 km.
Sfaturi pentru conducerea economic
Rodajul i conducerea economic
Pentru a obine un consum de combustibil ct se poate de redus, se respect

urmtoarele indicaii.
Conducei moderat
Evitai accelerarea i frnarea nenecesar.
Introducere n tem

Rodajul
Sfaturi pentru conducerea economic
Funcia DriveGreen
1)
Rodajul
135
135
136
Cuplai la timp i economic treptele de vitez

Respectai treapta de vitez recomandat pagina 42.
Evitai accelerarea la maxim i vitezele ridicate
Dac vei exploata doar 3/4 din viteza maxim a autovehiculului, consumul de
combustibil scade la jumtate.
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite variante de motorizare.
135
Reducei funcionarea n gol a motorului

La autovehiculele cu sistem START-STOP se produce o reducere automat a
turaiei de ralanti. La autovehiculele fr sistem START-STOP, la decuplarea
motorului, de exemplu la ateptarea n coloan, economia de combustibil dup
30 - 40 de secunde este deja mai mare dect cantitatea de combustibil care
este necesar pentru repornirea motorului.
Funcia DriveGreen
Fig. 152
Afiaj pe displayul Infotainment
Evitai deplasarea pe distane scurte

La o deplasare pe distan scurt, pe mai puin de 4 km, motorul nu poate atinge temperatura sa de regim. Att timp ct motorul nu a atins temperatura sa
de regim, consumul de combustibil este semnificativ mai ridicat dect n cazul
unui motor care funcioneaz la temperatura de regim.
Avei grij la presiunea corect din anvelope
Informaii suplimentare pagina 212.
Evitarea balastului inutil
La fiecare 100 kg de greutate consumul crete cu aproximativ 0,3 l/100 km. Din
cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul consum, la deplasarea
cu suportul pentru portbagaj de acoperi nencrcat i o vitez de 100
-120 km/h, cu aproximativ 10% mai mult combustibil dect dac nu ar avea
montat suportul.
Economisii energie electric
Activai consumatorii electrici (de exemplu nclzirea n scaune, geamuri,
oglind i similar) numai att timp ct este nevoie.
n Infotainment se afieaz pn la trei consumatori care au aportul cel mai
semnificativ la consumul de combustibil, la momentul respectiv Manualul de
Utilizarea economic a instalaiei de rcire.
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele
solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea
aerului cald.
Instalaia de rcire nu ar trebui s fie pornit atunci cnd geamurile sunt deschise.
136 Conducerea
Funcia DriveGreen (n continuare doar DriveGreen) evalueaz economicitatea

deplasrii pe baza informaiilor referitoare la modul de conducere. Se vor oferta de asemenea sfaturi utile privitoare la reducerea consumului de combustibil.
DriveGreen poate fi afiat n Infotainment dup cum urmeaz.
Acionai tasta
n Infotainment i n continuare pe afiaj succesiv tastele

funcionale , DriveGreen.
A Afiajul liniaritii deplasrii

n caz de un stil de conducere liniar, afiajul se afl n jurul punctului verde. n
caz de accelerare, respectiv frnare, afiajul se mic n jos, respectiv n sus.
B Foaia verde
Conturul de foaie reprezentat n verde indic cu o ntrziere de cteva secunde
economicitatea deplasrii actuale. n caz de un stil de conducere economic pe
conturul foii vor fi prezentate mai multe straturi verzi. n caz de un stil de conducere economic nu apare colorarea verde, respectiv foaia poate disprea
complet.
C Prezentarea grafic a evalurii
Evaluarea economicitii deplasrii n ultimele 3, respectiv 1,5 minute (n funcie de tipul de Infotainment) este reprezentat printr-o scal din pai de 5 secunde. Starea actual este reprezentat n partea stnga i se deplaseaz succesiv spre dreapta. Cu ct crete scala verde, cu att mai economic devine stilul de conducere.
D.
n tasta funcional este reprezentat evaluarea economicitii deplasrii ncepnd de la pornire n intervalul de 0 pn la 100 de puncte. Cu ct crete valoarea afiat, cu att mai economic devine stilul de conducere.
La acionarea tastei funcionale se va afia o prezentare detaliat a evalurii

economicitii deplasrii n decursul ultimelor 30 de minute.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
Dac deplasarea de la pornire dureaz mai puin dect 30 de minute, atunci se

va aduga prezentrii evaluarea deplasrii anterioare (scalele vor fi prezentate
n verde nchis).
E Consumul mediu de combustibil

n tasta funcional se afieaz consumul mediu de combustibil ncepnd de la
pornire.
La acionarea tastei funcionale se va afia o prezentare detaliat a consumului mediu de combustibil n decursul ultimelor 30 de minute.
Dac deplasarea de la pornire dureaz mai puin dect 30 de minute, atunci se
va aduga prezentarea consumului mediu de combustibil al deplasrii anterioare (scalele vor fi prezentate n verde nchis).
F Simbolurile de pe ecran
Pe ecran pot fi afiate urmtoarele patru simboluri, care informeaz despre stilul de conducere actual.
Deplasarea ecologic
Viteza actual are o influen negativ asupra consumului de combustibil.
Deplasarea nu se efectueaz liniar, trebuie condus preventiv.
Recomandarea treptei de viteze.
Indicaie
La resetarea memoriei pentru deplasrile singulare de la pornire se reseteaz i consumul mediu E , precum i evaluarea deplasrii D .
La modificarea unitilor pentru afiarea consumului de combustibil are loc la
unele tipuri de Infotainment resetarea valorilor medii ale consumului de combustibil E .
137
138
Indicaii de conducere
Trecerea prin ap
n acest capitol al manualului sunt prezentate informaii importante pentru
evitarea defeciunilor la autovehicul n timpul deplasrii.
Indicaii de conducere
Deplasai-v doar pe strzile i pe terenurile care corespund parametrilor autovehiculului dumneavoastr pagina 244, Datele tehnice i aptitudinilor oferului.
oferul este mereu responsabil pentru decizia pe care o ia n ceea ce privete
capacitatea sa de a se deplasa pe terenul dat.
n cazul deplasrilor pe strzi neasfaltate, v recomandm s activai regimul
OFF ROAD pagina 142.
ATENIE
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului
i la condiiile meteorologice. Viteza prea ridicat sau manevrele greite pot
cauza defeciuni grave autovehiculului i accidentarea pasagerilor.
Materialele inflamabile precum frunzele uscate sau ramurile, agate sub
podeaua autovehiculului, se pot aprinde de la componentele fierbini ale
autovehiculului - Pericol de incendiu!
Sfaturi utile cu privire la reducerea consumului de combustibil

La apsarea foii de pe afiaj se vor afia sfaturi utile cu privire la reducerea
consumului de combustibil. Aceste sfaturi pot fi de ajutor pentru un stil de conducere mai economic.
Introducere n tem
ATENIE
Respectai garda la sol a autovehiculului! La trecerea peste obiecte mai mari
dect garda la sol a autovehiculului, acestea pot deteriora autovehiculul.
Obiectele prinse sub podeaua autovehiculului trebuie ndeprtate ct mai repede posibil. Aceste obiecte pot deteriora conductele de combustibil, instalaia
de frn, garniturile precum i alte componente ale autovehiculului.
Circulai ncet pe terenurile necunoscute i avei grij la obstacole neateptate, ca de pild gropi, pietre, trunchiuri de copaci .a.
Cercetai poriunile de drum deselenit, n care vizibilitatea nu este optim, i
evaluai dac este posibil s le parcurgei fr riscuri.
137
Trecerea prin ap
Fig. 153
Nivelul maxim admis al apei la
trecerile prin ap
Introducere n tem

Senzorul radar
Pentru a mpiedica producerea de deteriorri la autovehicul la traversarea prin

vaduri (de ex. a strzilor inundate), trebuie respectate urmtoarele.
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei.

Nivelul apei are voie s ajung maxim pn la marginea lonjeronului inferior
fig. 153.
Conducei maxim cu viteza pasului.

La o vitez mai mare, n faa autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de aspirare a aerului la motor sau n
alte componente ale autovehiculului.
Nu v oprii niciodat n ap, nu va deplasai n mararier i nu oprii niciodat

motorul.
ATENIE
Dac apa ptrunde n sistemul de aspiraie a motorului, componentele motorului sunt grav ameninate!
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum trenul de rulare, sistemul electric sau transmisia se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub nivelul apei se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, sau obstacole similare, care pot ngreuna sau pot mpiedica traversarea.
Nu traversai prin ap srat, sarea poate provoca coroziune. Un autovehicul
care a intrat n contact cu apa srat se spal temeinic cu ap dulce.
138 Conducerea
139
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii generale referitoare la utilizarea a sistemelor de asisten.
Sistemele de asisten servesc doar pentru asisten i nu l absolv pe
ofer de rspunderea pentru condusul autovehiculului.
Sigurana mrit, precum i protecia mrit a pasagerilor oferite de sistemele de asisten nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile Pericol de accident!
Adaptai ntotdeauna viteza i stilul de conducere la condiiile curente de
vizibilitate, meteorologice, de carosabil i de trafic.
Sistemele de asisten sunt supuse limitrilor de ordin fizic i a celor condiionate de sistem. Din acest motiv, oferul poate percepe anumite reacii
ale sistemului n anumite situaii ca fiind nedorite sau ntrziate. De aceea
trebuie s fii mereu atent i pregtit s intervenii!
Activai, dezactivai i reglai sistemele de asisten numai astfel nct s
avei n orice situaie din trafic controlul total deplin asupra autovehiculului
- Exist pericol de accidente!
Senzorul radar
ATENIE
Dac bnuii c a fost deteriorat senzorul, dezactivai sistemul ACC pagina 154 i Front Assist pagina 159. Dispunei verificarea senzorului de
ctre o unitate autorizat.
Senzorul se poate deplasa prin lovituri, respectiv prin deteriorarea frontului autovehiculului, roii sau prii inferioare a autovehiculului. Aceasta poate duce la afectarea funcionrii senzorului - Pericol de accident! Dispunei
verificarea senzorului de ctre o unitate autorizat.
Nu este voie s se acopere cu etichete, faruri suplimentare .a. zona din
faa i din jurul senzorului. Aceasta poate duce la afectarea funcionrii
senzorului - Pericol de accident!
Fig. 154
Locul de amplasare al senzorului
radar
de pe pagina 138.
Senzorul radar fig. 154 (denumit n continuare senzor) servete recunoaterii

situaiei din trafic din faa autovehiculului.
ATENIE
ndeprtai de pe senzor zpada, utiliznd o mtur de mn i gheaa, cu un
spray de degivrare fr coninut de solveni.
Senzorul poate deosebi obiecte prin emiterea i recepionarea de unde electromagnetice.
Senzorul este parte component a sistemelor ACC pagina 154 i Front Assist
pagina 159.
Funcionarea senzorului poate fi afectat sau indisponibil n cazul unuia dintre urmtoarele evenimente.
Senzorul este murdrit de noroi, zpad .a.
Zona din faa i din jurul senzorului este acoperit de etichet, faruri suplimentare .a.
Condiii slabe de vizibilitate (de exemplu n caz de cea, ploaie torenial,
cdere abundent de zpad).
Dac senzorul este acoperit sau murdrit, pe afiajul panoului de bord apare
mesajul corespunztor al sistemului ACC pagina 159 sau Front Assist pagina 161.
Introducere n tem

Controlul electronic al stabilitii (ESC)
Sistemul de antiblocare (ABS)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)
Sistemul de asisten la frnare (HBA)
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)
Frna pentru coliziuni multiple (MCB)
Stabilizarea remorcii (TSA)
140
140
140
141
141
141
141
141
142
Acest capitol trateaz funciile sistemelor de frn i de stabilizare. Semnalarea defectelor este descris n capitolul pagina 32, Lmpi de control.
Dac nu se menioneaz altceva, sistemele de frn i de stabilizare se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.
ATENIE
Se vor respecta indicaiile generale referitoare la utilizarea sistemelor de
asisten pagina 138, n capitolul Introducere n tem.
139
de pe pagina 139.
ESC mbuntete stabilitatea autovehiculului n situaii limit de deplasare

dinamic, de exemplu la nceputul deraprii autovehiculului.
ESC supravegheaz dac direcia de deplasare dorit corespunde deplasrii autovehiculului la momentul respectiv. n cazul unei abateri (de exemplu, la supravirare), ESC frneaz automat fiecare roat n parte, pentru a menine direcia de deplasare dorit.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn

care este nsoit de zgomote.
La intervenia ABS nu frnai n intervale i nici nu diminuai presiunea din
frn.
n timpul n care sistemul este activ, lampa de control de pe panoul de bord

clipete.
Activarea/dezactivarea ESC Sport
Activarea ESC Sport permite un stil de conducere mai sportiv. n caz de supravirarea sau subvirarea uoar a autovehiculului nu se realizeaz intervenii ESC,
iar ASR este limitat astfel, nct permite patinarea roilor punii antrenate.
Activarea, respectiv dezactivarea ESC Sport poate fi realizat ntr-unul din
urmtoarele moduri.
Prin apsarea prelung a tastei simbol pentru activare i prin apsarea
scurt a tastei pentru dezactivare fig. 155 la pagina 140.
n Infotainment Manual de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile
autovehiculului.
La activare, pe panoul de bord se aprinde lampa de control i pe ecran se afieaz urmtorul mesaj.
ESC Sport: stabilitate rulare limitat.
ESC SPORT
La dezactivare, pe panoul de bord se stinge lampa de control i pe ecran se
afieaz urmtorul mesaj.
Controlul stabilitii (ESC) activat.
ESC ACTIV
de pe pagina 139.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s

menin controlul asupra autovehiculului.
140 Conducerea
Fig. 155 Tasta de sistem: autovehicul cu ESC / autovehicul fr ESC
de pe pagina 139.
ASR mpiedic patinarea roilor punii antrenate. ASR reduce fora de antrenare transferat pe roile care patineaz. Astfel se faciliteaz, de exemplu, deplasarea pe carosabil cu aderen redus.
n timpul unei intervenii ASR, lampa de control de pe panoul de bord lumineaz intermitent.
Dezactivarea/activarea ASR
Activarea, respectiv dezactivarea ASR poate fi realizat ntr-unul din urmtoarele moduri, n funcie de dotare.
autovehiculului.
Prin apsarea scurt a tastei simbol fig. 155.
Prin apsarea scurt a tastei simbol fig. 155.
La dezactivare, pe panoul de bord se aprinde lampa de control i pe ecran se
afieaz urmtorul mesaj.
Controlul traciunii (ASR) dezactivat.
ASR OPRIT
La activare, pe panoul de bord se stinge lampa de control i pe afiaj se afieaz urmtorul mesaj.
Controlul traciunii (ASR) activat.
ASR ACTIV
n mod normal, ASR-ul trebuie s fie ntotdeauna activ. Este bine s dezactivai
sistemul de exemplu numai n urmtoarele situaii.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad.
La deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren foarte necompactat.
Eliberarea autovehiculului blocat.
Indicaie
La autovehiculele fr sistem ESC, la dezactivarea sistemului ASR nu se aprinde lampa de control , se afieaz doar un mesaj pe afiajul panoului de bord.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
de pe pagina 139.
EDS
EDS mpiedic patinarea roii respective a punii antrenate. EDS frneaz roata
care eventual patineaz i transfer fora de traciune pe cealalt roat de
traciune. Astfel se faciliteaz deplasare pe carosabil cu aderen variabil a
roilor individuale ale punii antrenate.
Pentru ca frna roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, EDS se deconecteaz automat. Imediat ce frna s-a rcit, are loc reactivarea automat a EDS.
XDS
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa a punii
aflat n interiorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat.
Prin acionarea automat a frnei asupra roii degrevate, se mpiedic patinarea acesteia. Astfel se mbuntete traciunea i autovehiculul poate pstra
trasa dorit pe o distan mai mare.
de pe pagina 139.
n situaii critice, funcia DSR transmite oferului o recomandare de manevr

pentru stabilizarea autovehiculului. DSR-ul se activeaz de exemplu la frnri
puternice pe teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt
a autovehiculului.
de pe pagina 139.
HBA-ul crete efectul de frnare i ajut la scurtarea distanei de frnare.

Sistemul HBA este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Pentru
atingerea celei mai scurte distane de frnare posibile trebuie s se acioneze
pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea HBAului.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)
de pe pagina 139.
HHC face posibil ca, la demararea n ramp, s se deplaseze piciorul de pe pedala de frn pe cea de acceleraie, fr a fi nevoie s se utilizeze pentru
aceasta frna de mn.
Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de frn
presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn.
Sistemul HHC este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de aproximativ 5 %,
atunci cnd portiera oferului este nchis. HHC-ul este activ numai la pornirea
de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe.
Frna pentru coliziuni multiple (MCB)
de pe pagina 139.
MCB servete la reducerea vitezei i la stabilizarea autovehiculului n urma

unei coliziuni, prin intervenii automate de frnare. Astfel se reduce riscul unei
coliziuni succesive datorit deplasrii necontrolate a autovehiculului.
141
Interveniile automate de frnare pot fi efectuate numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii de baz.
S-a ajuns la o coliziune frontal sau lateral.
Viteza de coliziune a fost de peste aproximativ 10 km/h.
Frnele, ESC, precum i alte instalaii electrice necesare rmn n stare de
funcionare dup coliziune.
Nu se acioneaz pedala de acceleraie.
Chiar dac regimul OFF ROAD este activat, autovehiculul dumneavoastr nu se

transform n autoturism de teren.
ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului sau la oprirea acestuia. Regimul OFF ROAD i-ar pierde atunci eficiena
- Pericol de accident!
de pe pagina 139.
TSA servete la stabilizarea remorcii n situaii n care se ajunge la balansarea

remorcii i ulterior la balansarea ntregului ansamblu autovehicul/remorc.
TSA frneaz separat roile autovehiculului tractor, pentru a amortiza micarea
de balans a ntregului ansamblu autovehicul/remorc.
Pentru o funcionare TMC corect sunt necesare urmtoarele condiii de baz.
Dispozitivul de tractare a fost livrat din fabricaie sau a fost achiziionat
din Accesorii Originale KODA.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
ASR este activat.
Viteza s fie mai mare de cca. 60 km/h.
ATENIE
Regimul OFF ROAD nu este destinat utilizrii pe strzi obinuite.
Pentru a garanta funcionarea corect a regimului OFF ROAD trebuie s se
monteze acelai tip de anvelope acreditate de ctre productor la toate cele
patru roi.
Mod de funcionare
Informaii suplimentare pagina 171, Dispozitivul de tractare i remorca.
Regimul OFF ROAD
Fig. 156 Tasta pentru selectarea regimului de deplasare/tasta funcional

de pe afiajul Infotainment
Introducere n tem

Mod de funcionare
Sistemul de asisten la deplasarea n pant
ESC OFF ROAD
ASR OFF ROAD
EDS OFF ROAD
ABS OFF ROAD
142
143
143
143
144
144
Modul OFF ROAD cuprinde anumite funcii, care ajut la parcurgerea poriunilor
dificile n cazul unei curse pe strzi neasfaltate.
142 Conducerea
de pe pagina 142.
V recomandm, s activai modul OFF ROAD la orice curs pe strzile neasfaltate.

Activarea
Pe afiajul Infotainment apare un meniu al regimului de deplasare fig. 156.
Acionai tasta funcional Offroad de pe afiajul Infotainment.
Dezactivarea
n afiajul Infotainment selectai un alt regim de deplasare dect regimul Offroad.
Viteza autovehiculului
Abordai deplasarea n pant cu vitez adecvat de pn la 30 km/h, asistentul
pentru deplasarea n pant menine aceast vitez constant la deplasarea n
pant.
Pentru a putea avea loc o intervenie a modului OFF ROAD, trebuie ndeplinite urmtoarele condiii.
Modul OFF ROAD este activat.
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mic de 30 km/h.
n panoul de bord se aprinde lampa de control .
Asistentul poate menine constant viteza de aproximativ 2 - 30 km/h.
n regimul OFF ROAD sunt integrate urmtoarele funcii.

Sistemul de asisten la deplasarea n pant pagina 143.
ESC OFF ROAD pagina 143.
ASR OFF ROAD pagina 143.
EDS OFF ROAD pagina 144.
ABS OFF ROAD pagina 144.
Indicaie
Dac n timpul deplasrii se neac motorul i n termen de 30 s se repornete,
regimul OFF ROAD se reactiveaz automat.
de pe pagina 142.
Sistemul de asisten la deplasarea n pant (numit n continuare doar asistentul) menine o vitez constant pe pantele abrupte, la deplasarea cu faa sau
cu spatele, prin acionarea automat a frnelor la toate cele patru roi.
n timpul unei intervenii a asistentului, lampa de control de pe panoul de
bord lumineaz intermitent.
Intervenia asistentului are loc automat n urmtoarele condiii.
Motorul funcioneaz.
La autovehiculele cu transmisie manual, schimbtorul de viteze se afl n
poziia de ralanti, respectiv este selectat treapta 1., 2., 3. sau treapta mararier.
La autovehiculele cu transmisie automat, maneta selectorului de viteze
se gsete n poziia R, N, D/S sau n poziia Tiptronic.
Panta are o nclinare de cel puin 10 % (la trecerea peste praguri limita
poate scdea pentru scurt timp pn la 8 %).
Nu se acioneaz nici pedala de acceleraie, nici cea de frn.
Dac la autovehiculele cu transmisie manual este cuplat o treapt de deplasare nainte sau o treapt de mararier, viteza trebuie s fie suficient de ridicat, pentru a evita gtuirea motorului.
Prin acionarea pedalei de acceleraie i de frn, se poate mri, respectiv reduce viteza. Acest lucru este valabil i dac maneta schimbtorului de viteze
se afl n poziia de ralanti, respectiv dac maneta selectorului de viteze se afl
n poziia N. Intervenia asistentului se reia dup eliberarea pedalei.
ATENIE
Pentru funcionarea corect a asistentului, suprafaa benzii carosabilului
trebuie s fie suficient de aderent. Din motive legate de legile fizicii, asistentul nu i poate ndeplini corect funcia pe teren alunecos, ca de ex.
ghea, noroi, .a. - Pericol de accident!
Indicaie
n timpul interveniei asistenei nu se aprind lmpile de frn.
ESC OFF ROAD
de pe pagina 142.
Sistemul ESC OFF ROAD uureaz deplasarea pe terenuri neconsolidate, nerealiznd intervenii ESC n caz de supravirare sau subvirare a autovehiculului.
ASR OFF ROAD
de pe pagina 142.
ASR-ul OFF ROAD uureaz demararea i deplasarea pe terenuri neconsolidate, lsnd s patineze parial roile.
Indicaie
n cazul ASR-ului activ pagina 140 regimul OFF ROAD lucreaz fr sprijinul
ASR-ului OFF ROAD.
143
ATENIE
Este posibil ca persoane sau obiecte care se deplaseaz s nu poat fi sesizate de ctre senzorii de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite situaii, semnalele sistemului. Din acest motiv este posibil ca astfel de
persoane sau obiecte s nu poat fi sesizate de ctre senzorii de sistem.
Sursele sonore externe pot bruia semnalele senzorilor sistemului. Aceast
situaie poate duce, n condiii nefavorabile, la posibilitatea de nesesizare a
persoanelor sau obiectelor de ctre senzorii de sistem.
nainte de efectuarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n faa autovehiculului nu exist niciun obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu,
pietre, stlpi subiri, cuple de remorcare .a. Acest obstacol nu este neaprat recunoscut de senzorii sistemului.
EDS OFF ROAD
de pe pagina 142.
EDS-ul OFF ROAD sprijin traciunea autovehiculului la deplasrile pe un teren

cu aderen diferit sub roile de antrenare, sau la traversarea dunelor de
pmnt.
O roat, respectiv roile care derapeaz se frneaz mai devreme i cu o for
mai ridicat dect o face sistemul EDS standard.
ABS OFF ROAD
de pe pagina 142.
ABS-ul OFF ROAD l sprijin pe ofer la frnarea pe un teren necompactat, ca

de ex. pe pietri, zpad etc..
Printr-o blocare controlat a roilor din faa roii frnate, sistem genereaz o
pan din materialul acumulat, care scurteaz calea de frnare.
Sistemul nu este disponibil atunci cnd roile din fa se afl n poziie dreapt.
Sistemul funcioneaz la viteze de pn la aproximativ 50 km/h.
Sistemul de asisten la parcare (ParkPilot)
Introducere n tem

Modul de funcionare
Afiajul de pe ecranul Infotainment
Activare/dezactivare
Activarea automat a sistemului la deplasarea nainte
145
146
146
147
Sistemul de asisten la parcare (denumit n continuare doar sistem) atrage

atenia n timpul efecturii manevrelor de parcare, asupra obstacolelor din vecintatea autovehiculului, prin intermediul semnalelor acustice, respectiv prin
intermediul afirii de pe afiajul Infotainment.
144 Conducerea
ATENIE
Meninei senzorii sistemului fig. 157 la pagina 145 curai, fr zpad sau
ghea i nu i acoperii cu niciun fel de obiecte, pentru a nu limita funcionarea
sistemului.
n condiii de vreme nefavorabil (ploaie torenial, aburi de ap, temperaturi
foarte reduse/foarte ridicate . a.), funcionarea sistemului poate fi limitat recunoaterea incorect a obstacolelor.
Accesoriile montate suplimentar n partea din spate a autovehiculului (de ex.
suportul pentru biciclete) pot afecta negativ funcionarea sistemului.
Indicaie
Afiarea obstacolelor n Infotainment cu afiaj alb-negru este descris n Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Raza de aciune aproximativ a senzorilor (n cm)
Modul de funcionare
Zona fig. 158
Varianta 1
(4 senzori)
Varianta 2
(8 senzori)
Varianta 3
(12 senzori)
160
60
-
120
60
160
60
-
120
90
160
90
90
B
C
D
E
Fig. 157 Locul de montare a senzorilor de pe partea stng a autovehiculului: fa/spate

Fig. 158
Zonele supuse sesizrii i raza de
aciune a senzorilor
Semnalele acustice
Odat cu micorarea distanei fa de obstacol, se scurteaz intervalul dintre
semnalele acustice. ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm fa de obstacol, se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai
este voie s se continue deplasarea!
Semnalele acustice pot fi setate n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Regimul de tractare
n regimul de tractare, respectiv n cazul unui alt accesoriu conectat la priza remorcii sunt active numai zonele A i B fig. 158 ale sistemului.
Indicaie
Dac n cazul autovehiculelor cu varianta 3, dup activarea sistemului nu se
afieaz toate cmpurile din jurul autovehiculului, autovehiculul trebuie deplasat civa metri nainte, respectiv napoi.
Semnalele sonore pentru recunoaterea obstacolelor din fa sunt mai puternic reglate din fabricaie dect cele pentru recunoaterea obstacolelor din
spate.
de pe pagina 144.
Sistemul calculeaz cu ajutorul undelor de ultrasunete distana dintre bara de

protecie i un obstacol. Senzorii cu ultrasunete se gsesc n bara de protecie
spate, respectiv i n bara de protecie fa, n funcie de dotarea autovehiculului fig. 157.
n funcie de dotare, pot exista urmtoarele variante de sistem fig. 158.
Varianta 1: avertizeaz mpotriva obstacolelor, n zonele C , D .
Varianta 2: avertizeaz mpotriva obstacolelor, n zonele A , B , C , D .
Varianta 3: avertizeaz mpotriva obstacolelor, n zonele A , B , C , D , E .
145

Fig. 159
Banda de deplasare spate se afieaz atunci cnd este cuplat o treapt de

mararier, respectiv atunci cnd maneta selectorului de viteze este poziionat
n regimul R.
Fig. 160
Tasta sistemului (variantele 2, 3)
de pe pagina 144.
Tastele funcionale i avertizarea asupra obstacolelor fig. 159

A
Reprezentarea carosabilului.
n funcie de tipul de Infotainment: Dezactivarea afiajului sistemului
de asisten la parcare.
Dezactivarea/Activarea semnalelor acustice ale sistemului de asisten la parcare.
Comutarea la camera retrovizoare.
Afiaj indicaii: Controlai traseul de deplasare!
Culoarea unui obstacol recunoscut n zona de coliziune (distana de

obstacol este mai mic dect 30 cm). Nu continuai deplasarea n
direcia obstacolului!
Culoarea unui obstacol recunoscut, aflat pe carosabil (distana de obstacol este mai mare dect 30 cm).
Culoarea unui obstacol recunoscut, aflat nafara carosabilului (distana de obstacol este mai mare dect 30 cm).
Defeciune n sistem (nu se afieaz obstacolele).
Afiarea carosabilului
Afiarea carosabilului se modific n funcie de virarea volanului A fig. 159 i
prezint direcia n care se va deplasa autovehiculul meninnd volanul n poziia respectiv.
Banda de deplasare fa se afieaz atunci cnd este cuplat o treapt de vitez de deplasare nspre nainte sau atunci cnd este cuplat poziia neutr,
respectiv atunci cnd maneta selectorului de viteze este poziionat n regimul
D/S sau N.
146 Conducerea
de pe pagina 144.
Activarea
Sistemul se activeaz la cuplarea treptei mararier, sau la autovehiculele cu
variantele 2 i 3 i prin apsarea tastei simbol fig. 160.
Acest lucru se confirm printr-un semnal acustic scurt (n tast se aprinde simbolul ).
Dezactivarea
La autovehiculele cu varianta 1 sistemul se dezactiveaz prin decuplarea treptei de mararier.
La autovehiculele cu varianta 2 i 3 simbolul se dezactiveaz prin apsarea
tastei simbol sau automat la o vitez de peste 15 km/h (simbolul din tas
se stinge).
Afiaje de avarie
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de
avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn
c exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalat n mod suplimentar prin aprinderea intermitent a simbolului de pe tast. Solicitai asisten
de specialitate la o unitate autorizat.
Indicaie
Sistemul se poate activa cu tasta simbol numai la o vitez de sub aproximativ 15 km/h.
ATENIE
Avei grij ca lentila camerei s nu fie murdar sau obturat, n caz contrar
funcionarea sistemului poate fi afectat n mod serios - exist pericol de
accident. Informaii privind curarea pagina 191, Lentila camerei
Activarea automat a sistemului la deplasarea nainte
Fig. 161
Ecranul Infotainment: afiare la
activarea automat
ATENIE
Lentila camerei mrete i modific cmpul vizual, comparativ cu ceea ce percepe ochiul. Din acest motiv indicaiile de pe afiaj sunt adecvate numai condiionat pentru a aprecia distana fa de autovehiculele care circul din spate.
Unele obiecte, ca de pild stlpii subiri, gardurile din plas de srm sau
grtarele, este posibil s nu fie suficient de bine reprezentate, datorit rezoluiei pe care o are afiajul.
Se prezint doar o reprezentare bidimensional. De aceea, obiecte sau adncituri din carosabil este posibil s nu fie recunoscute, deoarece lipsete reprezentarea tridimensional.
n cazul unei coliziuni, respectiv unei deteriorri a prii din spate a autovehiculului, este posibil s se deplaseze camera video din poziia ei corect. n
acest caz trebuie s dispunei verificarea sistemului de ctre o unitate autorizat.
de pe pagina 144.
Activarea automat a sistemului are loc la deplasarea nainte cu o vitez sub

aproximativ 10 km/h, dac autovehiculul se apropie de un obstacol.
Dup activare, n zona stng a afiajului Infotainment se afieaz urmtoarele
fig. 161.
Semnale acustice se emit ncepnd de la o distan de aproximativ 50 cm fa
de obstacol.
Afiajul automat poate fi activat, respectiv dezactivat n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Modul de funcionare
Camera retrovizoare
Introducere n tem

Modul de funcionare
Linii de orientare i taste funcionale
147
148
Camera retrovizoare (denumit n continuare numai sistem) l ajut pe ofer la

parcare i efectuarea manevrelor, prin afiarea zonei din spatele autovehiculului pe afiajul Infotainment (denumit n continuare numai afiaj).
Fig. 162 Locul de amplasare a camerei / zona supravegheat
de pe pagina 147.
Camera pentru recunoaterea zonei din spatele autovehiculului este amplasat n mnerul capotei portbagajului fig. 162.
147
Zona supravegheat fig. 162

A Zona de recunoatere a camerei video.
B Suprafaa din exteriorul zonei de recunoatere a camerei video.
Este redat zona din spatele autovehiculului atunci cnd sunt ndeplinite
urmtoarele condiii.
Este cuplat treapta mararier.1)
Capota portbagajului este complet nchis.
Viteza de deplasare nu este mai mare de aproximativ 10 km/h.
Indicaie
Afiarea de pe afiaj poate fi ntrerupt prin acionarea tastei simbol fig.
158 la pagina 145.
Dup decuplarea treptei de mararier are loc afiarea automat a sistemului
de asisten la parcare (varianta 2, 3) pagina 145.
Linii de orientare i taste funcionale
Distana liniilor de orientare din spatele autovehiculului fig. 163

A Distana este de aproximativ 40 cm (limit de distan de siguran).
B Distana este de aproximativ 100 cm.
C Distana este de aproximativ 200 cm.
Distana dintre liniile laterale corespunde aproximativ limii autovehiculului,
inclusiv oglinzile exterioare.
Tastele funcionale fig. 163
Decuplarea afirii zonei din spatele autovehiculului.
Setarea afiajului - luminozitate, contrast, culoare.
Dezactivarea/Activarea semnalelor acustice ale sistemului de asisten
la parcare.
Decuplarea/cuplarea afirii micorate a sistemului de asisten la parcare.
Comutarea pe afiarea sistemului de asisten la parcare.
ATENIE
Obiectele afiate pe afiaj pot fi mai apropiate sau mai ndeprtate dect par.
Aceast situaie se ntlnete n special n urmtoarele cazuri.
Obiecte aflate n faa autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, un dispozitiv de
tractare, partea posterioar a unui camion, i similar.
La deplasarea de pe o suprafa orizontal, pe o ramp sau pe o pant.
La deplasarea din pant sau din ramp pe o suprafa orizontal.
Indicaie
Liniile de orientare sunt fixe, de aceea distana dintre liniile din spatele autovehiculului variaz puin n funcie de starea de ncrcare a prii posterioare a
autovehiculului, precum i n funcie de nclinaia carosabilului.
Fig. 163 Ecranul Infotainment: linii de orientare / taste funcionale
de pe pagina 147.
Pe afiaj, mpreun cu zona supravegheat din spatele autovehiculului, se afieaz i linii de orientare.
Introducere n tem

Modul de funcionare
Gsirea spaiului de parcare
1)
Zona din spatele autovehiculului mai poate fi redat timp de cteva secunde dup decuplarea treptei de
mararier.
148 Conducerea
149
150
Parcarea
Ieirea dintr-un loc de parcare situat paralel fa de carosabil
Sprijinirea automat a frnrii
Mesaje cu indicaii
150
151
151
151
Sistemul de asisten direcie la parcare (denumit n cele ce urmeaz numai

sistem) l sprijin pe ofer la parcarea n spaii de parcare paralele sau transversale, precum i la ieirea dintr-un spaiu de parcare paralel.
Sistemul preia rotirea automat a volanului la parcarea, respectiv la ieirea din
locurile de parcare. oferul acioneaz pedalele, precum i maneta schimbtorului/selectorului de viteze.
Starea n care volanul este operat de ctre sistem, se numete n continuare
procesul de parcare.
Sistemul de asisten direcie la parcare este o extensie a sistemului de asisten la parcare pagina 144 i funcioneaz pe baza datelor transmise de
senzorii cu ultrasunete.
Din acest motiv, citii cu atenie i capitolul referitor la sistemul de asisten
la parcare i respectai indicaiile de siguran prezentate acolo.
ATENIE
n timpul procesului de parcare, sistemul efectueaz automat micri rapide de manevr. Nu bgai mna n roata volanului - Pericol de rnire!
n timpul procesului de parcare pe teren necompactat sau alunecos (pietri, zpad, ghea .a.) este posibil o abatere de la carosabilul calculat.
De aceea, n astfel de situaii v recomandm s renunai la utilizarea sistemului.
ATENIE
Evaluarea corect a spaiului de parcare i manevra de parcare depind de dimensiunile roilor autovehiculului.
Sistemul funcioneaz corect doar atunci cnd la autovehicul sunt montate
roi de mrimea aprobat de ctre productor.
Renunai la utilizarea sistemului, dac sunt montate pe autovehicul de ex.

lanuri antiderapante sau o roat de rezerv de urgen.
Dac sunt montate alte roi dect cele autorizate de productor, poziia final a autovehiculului n parcare poate fi puin diferit fa de cea normal.
Acest lucru se poate remedia prin calibrarea sistemului ntr-un atelier specializat.
ATENIE
Dac alte autovehicule parcheaz pe bordur sau n spatele dumneavoastr,
sistemul poate s ghideze autovehiculul dumneavoastr peste bordur sau
mai departe de aceasta. Atenie s nu deteriorai anvelopele sau jantele autovehiculului, dac este cazul intervenii la timp.
Indicaie
V recomandm, s efectuai procesul de parcare la o vitez nepericuloas,
de pn la cca 5 hm/h.
Procesul de parcare se poate ntrerupe oricnd prin apsarea tastei simbol
fig. 164 la pagina 150 sau prin intervenia direct a oferului asupra volanului.
Modul de funcionare
de pe pagina 149.
Asistarea din partea sistemului se realizeaz n modul urmtor.

n timpul cutrii spaiului pentru parcare are loc o msurare i evaluare a
mrimii acestuia.
Pe afiajul panoului de bord (numit n continuare numai afiaj) se vor afia
spaiile de parcare adecvate.
Pe afiaj se vor prezenta indicaiile i informaiile de la pornire, precum i din
timpul procesului de parcare.
Se calculeaz carosabilul pe care se va deplasa autovehiculul n timpul procesului de parcare.
Roile din fa se vor roti automat n timpul procesului de parcare.
Condiii pentru funcionarea sistemului
Sistemul poate cuta un spaiu pentru parcare numai atunci cnd se ndeplinesc urmtoarele condiii de baz.
Viteza de deplasare este de sub 40 km/h (parcare lateral).
Viteza de deplasare este de sub 20 km/h (parcare transversal).
149
Distana pn la un ir de autovehicule parcate este de aproximativ

0,5-1,5 m.
ASR-ul este activat pagina 139, Sistemele de frn i de stabilizare.
Sistemul poate executa o procedur de parcare numai atunci cnd se ndeplinesc urmtoarele condiii de baz.
Viteza de deplasare este de sub 7 km/h.
Procesul de parcare dureaz mai puin de 6 minute.
Nu are loc intervenia oferului asupra volanului.
Sistemul se poate activa sau dezactiva apsnd pe tasta simbol fig. 164 la
pagina 150 - .
Cnd sistemul este activ, n tast lumineaz simbolul .
Fig. 164 Tasta sistem / Afiajul ecranului

de pe pagina 149.
Sistemul este capabil s gseasc un spaiu de parcare ntr-un ir de autovehicule parcate paralel i transversal, pe partea oferului sau a pasagerului din
fa.
Cutarea unui loc de parcare paralel cu carosabilul
Trecei ncet pe lng un ir de autovehicule parcate paralel.
Apsai o dat tasta simbol fig. 164 - .
Pe afiaj se afieaz urmtoarele fig. 164 - .
Cutai un loc de parcare oblic fa de carosabil
Trecei ncet pe lng un ir de autovehicule parcate oblic.
150 Conducerea
Pe afiaj se afieaz urmtoarele fig. 164 - .

Schimbarea prii pentru efectuarea parcrii
Sistemul caut automat un spaiu de parcare pe partea pasagerului din fa.
Acionai semnalizarea pentru partea oferului dac dorii s cutai spaiul
pentru parcare pe aceast parte de strad. Afiajul se modific i sistemul ncepe cutarea unui spaiu pentru parcare pe partea oferului.
Indicaie
Dac n timpul cutrii spaiului pentru parcare, pe afiaj apare simbolul
(km/h), trebuie s se reduc viteza de deplasare sub 40 km/h (parcarea lateral), respectiv sub 20 km/h (parcarea transversal).
Parcarea
Apsai de dou ori tasta simbol fig. 164 - .
Fig. 165 Indicatoarele de pe afiaj
de pe pagina 149.
Sistemul l ajut pe ofer la parcarea cu spatele n spaiul de parcare gsit ntrun ir de autovehicule parcate lateral sau transversal.
Loc de parcare recunoscut, cu indicaia de a continua deplasarea.
Spaiul de parcare recunoscut, cu indicaia de deplasare n mararier.
Indicaie de a intra cu faa n spaiul de parcare.
Indicaie de a intra cu spatele n spaiul de parcare.
Procesul de parcare
Cnd sistemul gsete un spaiu de parcare, acesta va fi afiat pe afiaj fig.
165 - .
Continuai deplasarea nainte, pn cnd pe ecran apare afiajul fig. 165 -
.
Oprii i avei grij ca autovehiculul s nu se mai deplaseze spre nainte pn
la pornirea procesului de parcare.
Cuplai treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n
poziia R.
De ndat ce pe afiaj apare urmtorul anun: Acion. volan activ. Urmrii perimetrul!, eliberai volanul, direcia este preluat de sistem.
Observai perimetrul direct al autovehiculului i ofai cu grij n mararier.
La nevoie, procesul de parcare se poate continua cu urmtorii pai.
Dac pe ecran clipete sgeata care indic spre nainte fig. 165 - , cuplai
treapta 1 de vitez, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia

D.
Acionai lampa de semnalizare pentru partea carosabilului pe care se dorete ieirea din locul de parcare.
Cuplai treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n

poziia R.
n continuare procesul de parcare se va desfura analog parcrii cu spatele.
Urmai indicaiile de sistem afiate pe afiaj.

De ndat ce procesul de ieire din parcare este ncheiat, se emite un semnal
acustic i pe afiaj se afieaz urmtorul anun: Preluai direcia i continuai deplas.
Sprijinirea automat a frnrii
de pe pagina 149.
poziia necesar, se stinge simbolul .
Sprijinirea automat a frnrii la depirea vitezei

Dac se depete pentru prima oar viteza de 7 km/h n timpul manevrei de
parcare, sistemul reduce viteza automat sub 7 km/h. Astfel se evit ntreruperea procesului de parcare.
plai din nou treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia R.
Frnarea automat de urgen

Dac n timpul procesului de parcare, sistemul constat un pericol de accident,
are loc o frnare de urgen automat, pentru a reduce urmrile accidentului.
Pe afiaj se afieaz simbolul (pedala de frn).
Apsai pedala de frn i ateptai pn cnd volanul se rotete automat n

Deplasai-v cu precauie.
Dac pe ecran clipete sgeata care indic nspre n spate fig. 165 - , cuPe afiaj se afieaz simbolul (pedala de frn).
Procesul de parcare se ntrerupe prin frnarea de urgen.
Apsai pedala de frn i ateptai pn cnd volanul se rotete automat n
ATENIE
Dac se ntrerupe procesul de parcare, de ex. n urma celei de-a doua depiri a
limitei de 7 km/h, sistemul nu declaneaz frnarea de urgen automat!
poziia necesar, se stinge simbolul .

Deplasai-v cu precauie n mararier.
Aceti pai pot fi repetai de mai multe ori, succesiv.

De ndat ce procesul de parcare este ncheiat, se emite un semnal acustic i
pe afiaj se afieaz urmtorul anun: Park Assist ncheiat. Preluai direcia!
Ieirea dintr-un loc de parcare situat paralel fa de carosabil
de pe pagina 149.
Sistemul l ajut pe ofer la ieirea dintr-un spaiu de parcare lateral.
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 149.

Park Assist ncheiat. Vitez prea mare.
Dac la cutarea unui loc de parcare se depete viteza de 50 km/h, sistemul
trebuie reactivat de la tasta simbol .
Procesul de ieire din parcare

Apsai o dat tasta simbol fig. 164 la pagina 150.
Pe afiaj apare mesajul: Park Assist: semnalizai i cupl. mararierul!
Vitez prea mare. Preluai direcia!
Procesul de parcare se ncheie din cauza depirii limitei de vitez de 7 km/h.

Park Assist ncheiat. Interv. direcie ofer.
Procesul de parcare a fost ntrerupt printr-o intervenie a oferului.

151
Park Assist ncheiat. ASR dezactivat.
Procesul de parcarea nu poate fi realizat, deoarece sistemul ASR este dezactivat pagina 139, Sistemele de frn i de stabilizare. Activai sistemul ASR.
ASR dezactivat. Preluai direcia!
Procesul de parcare a fost ncheiat, deoarece sistemul ASR s-a dezactivat n

timpul efecturii parcrii.
Remorc: Park Assist ncheiat.
Procesul de parcare nu se poate realiza n regim de tractare sau cnd n priza

pentru remorc este cuplat un alt accesoriu.
Limit timp depit. Preluai direcia!
Procesul de parcarea a fost ncheiat, deoarece s-a depit limita de timp de 6

minute.
Park Assist momentan indisponibil.
Sistemul nu poate fi activat, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Park Assist ncheiat. Moment. indisponibil.
Parcarea a fost ncheiat, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Solicitai

asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Introducere n tem

Modul de funcionare
Descrierea modului de operare
152
153
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA) menine viteza

setat, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Starea n care GRA menine viteza, se denumete n cele ce urmeaz drept
Meninere.
ATENIE
Dup acionarea pedalei de ambreiaj nu are loc o ntrerupere a meninerii!
Dac, de exemplu, se cupleaz o alt treapt de vitez i se elibereaz pedala de ambreiaj, meninerea continu.
Modul de funcionare
Park Assist defect. Atelier!
Procesul de parcare nu este posibil, deoarece exist o anomalie n sistem. Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Intervenie ASR. Preluai direcia!
Procesul de parcare a fost ncheiat printr-o intervenie a sistemului ASR.
Ieire autom. parc. nu este posibil. Spaiu prea mic.
Nu este posibil ieirea din parcare cu ajutorul sistemului. Locul de parcare este prea mic.
Intervenie frn. Vitez prea mare.
Viteza din timpul procesului de parcare a fost prea mare i s-a redus automat.
152
Conducerea
Fig. 166 Afiaj MAXI DOT (monocromatic): Exemple de afiri de stare a

sistemului de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)

Fig. 168
Elemente de comand a instalaiei de reglare a vitezei
Fig. 167 Afiajul segment: Exemple de afiri de stare a sistemului de

meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)
de pe pagina 152.
Afiajele de stare ale GRA fig. 166, fig. 167

Vitez setat, meninere inactiv (pe afiajul color, cifrele indicatorului de
vitez sunt reprezentate gri).
Reglarea activ (pe afiajul color, cifrele indicatorului de vitez sunt afiate
evideniat).
Nu este setat nicio vitez.
Defeciune de sistem - solicitai asistena din partea unei uniti autorizate.
Condiiile de baz pentru pornirea reglrii
GRA este activat.
La autovehiculele cu transmisie manual este cuplat treapta a 2-a de vitez, sau o treapt superioar.
La autovehiculele cu cutie de viteze automat, maneta selectorului de viteze se gsete n poziia D/S sau n poziia Tiptronic.
Viteza actual este mai mare de aproximativ 20 km/h.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
ATENIE
Dac puterea motorului, respectiv capacitatea frnei de motor nu sunt suficiente pentru a menine viteza setat, atunci se preia conducerea autovehiculului!
de pe pagina 152.
Prezentare general a elementelor de operare a GRA fig. 168

A
Dezactivarea GRA (tergerea vitezei setate)
ntreruperea reglrii (poziie amortizat)
Activarea GRA (meninere inactiv)

B
Reluarea menineriia) / creterea vitezei
C
Pornirea meninerii / reducerea vitezei
a)
Dac nu este setat nicio vitez, atunci se preia viteza curent.
La pornirea reglrii, GRA regleaz autovehiculul aducndu-l la viteza actual i

aceast vitez se afieaz pe ecranul panoului de bord. Pe panoul de bord se
aprinde lampa de control .
ntreruperea automat a meninerii
ntreruperea automat a meninerii se realizeaz atunci cnd exist unul din
evenimentele urmtoare.
Se acioneaz pedala de frn.
La intervenia unuia dintre sistemele de asisten la frnare (de exemplu,
ESC).
La o declanare a airbagului.
ATENIE
Pentru a evita activarea necontrolat a sistemului de meninere automat
a vitezei de deplasare, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Reglarea poate fi reluat numai dac viteza setat nu este prea ridicat
pentru condiiile de trafic existente n respectivul moment.
153
ATENIE
Din raiuni de siguran nu utilizai ACC n urmtoarele condiii.
La ncadrarea pe benzile de virare, pe ieirile de pe autostrad sau n zonele unde se repar oseaua, se va evita utilizarea vitezei memorate, pentru a evita accelerrile nedorite.
Carosabil accidentat (de exemplu ghea, carosabil alunecos, pietri, strzi
desfundate).
La deplasarea pe rampe foarte nclinate / pe pante abrupte.
La deplasarea prin locuri n care se afl obiecte metalice (de ex. hale metalice, linii de tren si tramvai .a.).
La deplasarea prin spaii nchide foarte compartimentate (de exemplu garaje mari, feriboturi pentru autovehicule, tuneluri .a.)
Indicaie
n timpul meninerii, viteza poate fi crescut prin acionarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pedalei de acceleraie, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Sistemul de reglare automat a distanei (ACC)
Introducere n tem

Modul de funcionare
Oprirea i demararea automate
Prezentarea general a operrii
Pornirea reglrii
ntreruperea / reluarea reglrii
Reglarea / modificarea vitezei dorite
Reglarea treptei de distan
Situaii de trafic speciale
Mesaje cu indicaii
154
155
156
156
157
157
157
158
159
Reglarea automat a distanei (denumit n continuare numai ACC) poate menine viteza setat, respectiv distana fa de autovehiculele care se deplaseaz
n fa, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie sau de frn.
Zona din faa autovehiculului, precum i distana fa de autovehiculul aflat n
fa se va supraveghea de ctre un senzor radar pagina 139.
Starea n care ACC menine viteza, respectiv distana, se denumete n cele ce
urmeaz drept meninere.
ATENIE
oferul trebuie s fie mereu gata s preia el nsui ghidarea autovehiculului (accelerarea sau frnarea).
ACC nu reacioneaz la apropierea de un obstacol fix, de exemplu, intrarea ntr-un ambuteiaj, un autovehicul aflat n pan sau n cazul unui autovehicul care ateapt la semafor.
ACC nu reacioneaz la obiectele care traverseaz sau care vin din fa.
Dac nu este suficient decelerarea ACC, frnai imediat autovehiculul
prin acionarea frnei de picior.
Indicaie
ACC este prevzut mai ales pentru utilizarea pe autostrzi.
ACC reduce viteza prin intermediul unei decelerri automate, respectiv printro intervenie de frnare. Dac se realizeaz o reducere automat a vitezei cu
ajutorul frnei, se aprinde lampa de frn.
Dac se defecteaz mai mult de o lamp de frn a autovehiculului sau a remorcii tractate, ACC nu este disponibil.
Meninerea se ntrerupe automat la intervenia unuia dintre sistemele sisteme de asisten la frnare (de exemplu ESC), sau la depirea turaiei maxime
admise a motorului.
Modul de funcionare
154 Conducerea
Fig. 169 Afiajul din panoul de bord: Exemple de afiaje ACC
Indicaie pentru reducerea vitezei

Dac ntrzierea ACC fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa nu este
suficient, atunci pe panoul de bord se aprinde lampa de control i pe afiaj
apare urmtorul mesaj.
Acionai frna!
Indicaie
Unele afiri ale ACC de pe afiajul panoului de bord pot fi acoperite de afiarea altor funcii. Un afiaj ACC se va activa scurt, automat, n cazul unei modificri a strii ACC-ului.
Fig. 170 Afiajul panoului de bord: exemple de afiri de stare ale ACC
Oprirea i demararea automate

de pe pagina 154.
de pe pagina 154.
ACC permite setarea unei viteze de 30-160 km/h, precum i a distanei fa de

autovehiculele care se deplaseaz n fa, n domeniul de la o distan foarte
scurt, pn la o distan foarte lung.
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi decelerate cu ajutorul ACC pn

la oprire i pot fi puse apoi din nou n micare.
ACC adapteaz viteza setat la autovehiculul sesizat care se deplaseaz n fa

i menine astfel distana selectat.
Decelerarea pn la staionare
Dac un autovehicul care se deplaseaz n fa decelereaz pn la oprire, ACC
decelereaz autovehiculul propriu pn la oprire.
ACC poate sesiza cu ajutorul senzorului radar un autovehicul care se deplaseaz n fa, pn la o distan de aproximativ 120 m.
Afiajele ACC fig. 169
1 Autovehicul recunoscut (Reglare activ).
2 Linia care marcheaz deplasarea distanei la setare pagina 157, Reglarea treptei de distan.
3 Distana setat fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa.
4 Autovehicul recunoscut (Reglare inactiv).
Demararea dup o faz de oprire

De ndat ce autovehiculul din fa se repune n micare dup o pauz, se pune
n micare i autovehiculul dumneavoastr i se regleaz n continuare viteza.
n cazul unei pauze mai ndelungate, reglarea se ntrerupe automat.
Afirile de stare ale ACC fig. 170

Meninerea inactiv (pe afiajul color, cifrele indicatorului de vitez sunt
afiate gri).
Meninerea activ - nu s-a recunoscut niciun autovehicul (pe afiajul color,
cifrele indicatorului de vitez sunt afiate evideniat).
Meninere inactiv - nicio vitez memorat.
Meninerea activ - autovehicul recunoscut (pe afiajul color, cifrele indicatorului de vitez sunt afiate evideniat).
155
Pornirea reglrii
Fig. 171 Manet de operare
de pe pagina 154.
Prezentarea general a funciilor ACC care se opereaz prin intermediul prghiei fig. 171
1
Activarea ACC (Reglare inactiv)
2
Pornirea reglrii (reluare) / mrii viteza n trepte de cte 1 km/h
(poziie amortizat)
3
ntreruperea reglrii (poziie amortizat)
4
Dezactivarea ACC
5
Mrirea vitezei n trepte de 10 km/h
6
Reducerea vitezei n trepte de 10 km/h
A Reglarea treptei de distan
B
Pornire reglare (preluai viteza actual) / diminuai viteza n
trepte de cte 1 km/h
Indicaie
Dac se aduce maneta fig. 171 nainte de poziia direct n poziia amortizat , se memoreaz viteza actual i se pornete reglarea.
156 Conducerea
de pe pagina 154.
Condiiile de baz pentru pornirea reglrii

ACC-ul este activat.
La autovehiculele cu transmisie manual trebuie s fie cuplat treapta a
2-a de vitez, sau o treapt superioar.
La autovehiculele cu cutie de viteze automat, maneta selectorului de viteze trebuie s se afle n poziia D/S sau n poziia Tiptronic.
La autovehiculele cu transmisie manual, viteza curent trebuie s fie de
peste aproximativ 25 km/h.
La autovehiculele cu transmisie automat, viteza curent trebuie s fie de
peste aproximativ 2 km/h.
Reglarea se poate porni cu tasta sau prin aducerea manetei n poziie amortizat fig. 171 la pagina 156.
Tast
Tasta .
ACC preia viteza curent de deplasare i efectueaz meninerea.
Poziia manetei
Reglai maneta n poziia amortizat .
ACC preia viteza curent de deplasare i efectueaz meninerea. Dac este deja memorat o vitez, atunci ACC preia aceast vitez i efectueaz meninerea.
Cnd meninerea este activat, lumineaz lampa de control din panoul de
bord.
Indicaie
Dac la autovehiculele cu transmisie automat reglarea pornete la o vitez
de sub 30 km/h, se va memora viteza de 30 km/h. Viteza crete automat la 30
km/h, respectiv se regleaz n funcie de viteza autovehiculului care se deplaseaz n fa.
Dac ASR-ul este dezactivat, acesta se activeaz automat la pornirea reglrii.
Dac ASR-ul se dezactiveaz cnd reglarea este n curs, aceasta se va ntrerupe automat.
de pe pagina 154.
ntreruperea reglrii
Reglai maneta n poziia amortizat fig. 171 la pagina 156.
Sau

Reglarea se ntrerupe, viteza rmne memorat.
Reluarea reglrii
Pornii reglarea pagina 156.
ATENIE
Reglarea poate fi reluat numai dac viteza memorat nu este prea ridicat
pentru condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Indicaie
Reglarea se ntrerupe i dac se ine apsat pedala de ambreiaj mai mult de
30 s.
Reglarea / modificarea vitezei dorite
de pe pagina 154.
Modificarea vitezei prin preluarea vitezei actuale () - Premise

Autovehiculul se deplaseaz cu o alt vitez dect cea memorat.
Indicaie
Dac n timpul reglrii se modific viteza prin acionarea pedalei de acceleraie, reglarea se va ntrerupe temporar. Dup eliberarea pedalei de acceleraie,
reglarea se reia automat.
Dac n timpul reglrii se reduce viteza prin acionarea pedalei de frn, reglarea se va ntrerupe. Reglarea trebuie repornit, pentru a se relua pagina
156.
Dac autovehiculul se regleaz la o vitez mai redus dect cea memorat,
prin prima apsare a tastei se memoreaz viteza actual, printr-o nou
apsare a tastei se reduce viteza n trepte de cte 1 km/h.
de pe pagina 154.
Treapta de distan fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa se poate

regla de la maneta fig. 171 la pagina 156 sau n Infotainment Manualul de
Setarea cu ajutorul manetei
Comutatorul se aduce n poziie amortizat
na 156.
sau
fig. 171 la pagi-
Viteza dorit se regleaz sau se modific de la maneta de operare fig. 171 la

pagina 156.
Pe ecranul panoului de bord apare linia 2 fig. 169 la pagina 154, care marcheaz deplasarea distanei.
Viteza setat se poate memora dup eliberarea manetei, respectiv a tastei de

pe manet.
Cu comutatorul de la manet reglai linia
Reglarea / modificarea vitezei n trepte de 10 km/h () - Premise

Mrirea vitezei n trepte de 1 km/h () - Premise
Urmeaz reglarea autovehiculului.
Reducerea vitezei n trepte de 1 km/h () - Premise
Urmeaz reglarea autovehiculului.
2 la treapta de distan do-
rit.
Indicaie
Dac se modific nivelul de distan n Infotainment, modificarea se face simit abia dup activarea ulterioar a ACC.
Distana se stabilete n funcie de vitez. Cu ct viteza este mai ridicat, cu
att distana fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa este mai mare.
Pe carosabil ud se va selecta mereu o distan mai lung fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa dect pe un carosabil uscat.
157
n acest caz se va ntrerupe reglarea prin accelerare, acionarea pedalei de

frn sau a punctului de apsare de la maneta de operare fig. 171 la pagina 156.
Situaii de trafic speciale
Autovehicule nguste sau care circul decalat

Autovehiculele nguste sau care se deplaseaz decalat pe band pot fi recunoscute de senzorul radar abia atunci cnd intr n raza de aciune a senzorului
fig. 172 - .
Dac este necesar, frnai autovehiculul prin acionarea pedalei de frn.
Fig. 172 Situaii speciale: deplasarea n curb / autovehicule nguste sau

care circul decalat
Schimbarea benzii de ctre alte autovehicule

Autovehiculele care trec pe banda dumneavoastr la distan mic, fig. 173 , nu trebuie s fie recunoscute la timp de senzorul radar. Urmarea poate fi o
reacie ntrziat a ACC.
Dac este necesar, frnai autovehiculul prin acionarea pedalei de frn.
Autovehiculele aflate n staionare
ACC nu recunoate obiectele fixe! Dac un autovehicul sesizat de ctre ACC vireaz sau se deplaseaz nspre lateral i dac n faa acestui autovehicul se
afl un autovehicul n staionare fig. 173 - , atunci ACC nu reacioneaz la
autovehiculul aflat n staionare.
n acest caz preluai operarea autovehiculului i frnai autovehiculul cu pedala
de frn.
Fig. 173 Situaii speciale: schimbarea benzii altor autovehicule / autovehicule n staionare
de pe pagina 154.
Urmtoarele i situaiile asemntoare din trafic necesit atenie deosebit

din partea oferului.
La deplasarea n curbe
La intrarea sau la ieirea n, respectiv din curbe largi, se poate ntmpla ca ACC
se reacioneze la un autovehicul de pe banda alturat fig. 172 - . Autovehiculul propriu se va regla n funcie de acest autovehicul i nu mai reacioneaz
la autovehiculul care se deplaseaz n faa lui.
158 Conducerea
La depire
Dac se menine viteza autovehiculului propriu (viteza este mai redus dect
cea memorat) i dac se acioneaz semnalizarea, ACC evalueaz aceast situaie drept intenia oferului de a iniia o manevr de depire. ACC accelereaz automat autovehiculul i reduce astfel distana fa de un autovehicul
care se deplaseaz n fa.
Dac autovehiculul trece pe banda de depire i dac nu se sesizeaz niciun
autovehicul care se deplaseaz n fa, ACC accelereaz pn la atingerea vitezei setate i menine constant aceast vitez.
Un proces de accelerare se poate ntrerupe oricnd, prin acionarea pedalei de
frn sau a punctului de presiune de la maneta de operare fig. 171 la
pagina 156.
Autovehicule cu ncrctur special sau cu echipamente suplimentare

speciale
Este posibil ca ACC s nu recunoasc ncrctura sau componentele suplimentare speciale ale altor autovehicule, care depesc nspre lateral, nspre n spate sau nspre n sus contururile respectivelor autovehicule.
De aceea trebuie s se ntrerup reglarea dac circulai n spatele unui astfel
de autovehicul, sau dac depii un astfel de autovehicul.
Regimul de tractare
La tractarea unei remorci, sau cnd n priza pentru remorc este cuplat un alt
accesoriu, reglarea ACC intervine cu dinamic redus. De aceea trebuie s se
adapteze stilul de conducere la aceste limitri.
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 154.

ACC: lips vizibilitate senzori!
Senzorul este acoperit sau murdrit.
Oprii autovehiculul, oprii motorul, curai senzorul, respectiv ndeprtai obstacolul care-l afecteaz fig. 154 la pagina 139.
Dac dup pornirea motorului apare din nou mesajul, aducei maneta n poziia
fig. 171 la pagina 156.
ACC indisponibil.
ACC nu este disponibil dintr-un motiv necunoscut.

Oprii autovehiculul, oprii i repornii motorul. Dac ACC este n continuare indisponibil, apsai maneta n poziia . Solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat.
Eroare: ACC
Exist o eroare de sistem la ACC.

Apsai maneta n poziia . Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Limit de vitez
Mrii corespunztor viteza autovehiculului i pornii reglarea pagina 156.
Front Assist
Introducere n tem

159
160
160
161
161
Modul de funcionare
Avertizarea distanei (distan periculoas)
Avertizarea i frnarea automat
Dezactivarea/activarea
Mesaje cu indicaii
Front Assist (denumit n continuare doar sistem) avertizeaz cu privire la pericolul unei coliziuni cu un autovehicul sau cu un obstacol aflat n faa autovehiculului, ncearc, dup caz, prin intermediul unei frnri automate s evite o
coliziune, respectiv s diminueze urmrile acesteia.
Zona din faa autovehiculului se supravegheaz de ctre un senzor radar pagina 139.
ATENIE
Sistemul nu reacioneaz la obiectele care traverseaz sau care vin din
fa.
ATENIE
Dac se defecteaz mai mult de o lamp de frn a autovehiculului sau a remorcii cuplate electric, sistemul nu este disponibil.
Modul de funcionare
de pe pagina 159.
Asistarea din partea sistemului se realizeaz n modul urmtor.

Atrage atenia cu privire la o distan periculoas fa de autovehiculul care
circul n fa.
Avertizeaz cu privire la o coliziune iminent.
Pregtete frnele pentru frnarea de urgen atunci cnd recunoate un
pericol.
Sprijin n cazul unei frnri declanate de ofer.
Dac oferul nu reacioneaz la pericolul recunoscut, se declaneaz o frnare automat.
159
Sistemul poate lucra numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii
de baz.
Autovehiculul circul spre n fa cu o vitez de peste aproximativ 5 km/h,.

Fig. 175
Simbolul pe afiajul panoului de bord: Preavertizare,
resp. frnare de urgen la o vitez redus
Indicaie
Sistemul poate fi afectat negativ sau indisponibil, de exemplu la o deplasare n
curbe strnse sau la o intervenie a ESC pagina 140.
Avertizarea distanei (distan periculoas)

Fig. 174
Simbolul pe afiajul panoului de bord: Indicaie (distan periculoas)
de pe pagina 159.
Frnarea de urgen la vitez redus

ntr-un domeniu de vitez a autovehiculului de aproximativ 5 km/h pn la
aproximativ 30 km/h nu se emite nicio avertizare nainte de intervenia automat de frnare. Dac exist un pericol iminent de coliziune, are loc o frnare
automat cu o for de frnare care crete n mai multe trepte.
La frnarea automat, pe ecran apare simbolul fig. 175.
de pe pagina 159.
Dac se depete o distan de siguran fa de autovehiculul care se deplaseaz n fa, pe afiaj apare simbolul fig. 174.
Mrii imediat distana, dac este posibil, respectnd situaia din trafic actual!
Distana la care se afieaz avertizarea depinde de viteza actual a autovehiculului.
Avertizarea se poate realiza ntr-un domeniu de frecven de aproximativ 60
km/h pn la aproximativ 210 km/h.
Preavertizarea
Dac sistemul recunoate un pericol de coliziune, pe afiaj apare simbolul
fig. 175 i se aude un semnal acustic.
Simultan se pregtete instalaia de frnare pentru o frnare de urgen.
Afiarea de preavertizare poate avea loc n urmtoarele situaii.
n caz de pericol de coliziune cu un obstacol aflat n micare, ntr-un domeniu
de viteze de deplasare de la aproximativ 30 km/h, pn la aproximativ 210
km/h.
n caz de pericol de coliziune cu un obstacol fix, ntr-un domeniu de viteze de
deplasare de la aproximativ 30 km/h, pn la aproximativ 85 km/h.
n cazul afirii unei preavertizri se va aciona pedala de frn, fr a evita
obstacolul!
Avertizarea acut
Dac oferul nu reacioneaz la preavertizare, sistemul genereaz automat o
smucitur de frnare scurt, prin intermediul unei intervenii active de frnare,
pentru a atrage din nou atenia asupra pericolului unei posibile coliziuni.
160 Conducerea
Frnarea automat
Dac oferul nu reacioneaz la avertizarea acut, sistemul ncepe s frneze
automat autovehiculul, cu o for de frnare care crete n trepte.
ATENIE
n urmtoarele situaii Front Assistant ar trebui dezactivat, din raiuni de siguran.
Cnd autovehiculul este tractat.
Cnd autovehiculul se afl pe un stand de verificare cu role.
Dac a avut loc o avertizare nejustificat, respectiv o intervenie a sistemului.
La manipularea autovehiculului pe un tren de marf, pe un feribot pentru
autovehicule .a.
Sprijinirea frnrii
Dac oferul frneaz insuficient n cazul unui pericol de coliziune iminent,
sistemul mrete automat fora de frnare.
Sprijinirea frnrii se realizeaz numai atta timp ct pedala de frn se apas
puternic.
Indicaie
Dac sistemul declaneaz intervenii automate de frnare, crete presiunea
n instalaia de frn i pedala de frn nu poate fi acionat prin intermediul
cursei normale a pedalei.
Aciunile automate de frnare pot fi ntrerupte prin acionarea pedalei de ambreiaj sau prin micarea volanului.
de pe pagina 159.

Front Assist: lips vizibilitate senzori.
Senzorul este murdrit sau acoperit.
Mesaje cu indicaii
Oprii autovehiculul, oprii motorul, curai senzorul, respectiv ndeprtai obstacolul care-l afecteaz pagina 139, Senzorul radar.
de pe pagina 159.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.

Sistemul se dezactiveaz numai n situaii excepionale
Dezactivarea, respectiv activarea sistemului poate fi realizat ntr-unul din

urmtoarele moduri.
Pe afiajul panoului de bord pagina 49, Opiunea de meniu Asisteni.
autovehiculului.
n Infotainment se pot activa, respectiv dezactiva i separat urmtoarele funcii.
Avertizare de distan
Preavertizarea
n cazul n care funcia de avertizare de distan a fost dezactivat nainte de
decuplarea contactului, aceasta rmne dezactivat n continuare dup cuplarea contactului.
Dac apare din nou mesajul dup pornirea motorului, solicitai ajutor din partea
unei uniti autorizate.
Front Assist indisponibil.
Sistemul nu este disponibil dintr-un motiv necunoscut.

Oprii autovehiculul, oprii i repornii motorul.
Dac apare din nou mesajul dup pornirea motorului, solicitai ajutor din partea
unei uniti autorizate.
Selectarea regimului de deplasare (Driving Mode Selection)
Introducere n tem

Regimul Normal
Regimul Sport
Regimul Eco
Regimul Individual
Regimul Offroad
162
162
162
163
163
161
Selectarea regimului i afiajele Infotainment

Setrile regimului Individual
163
163
Prin selectarea regimului de deplasare, comportamentul n deplasare poate fi

adaptat la stilul de conducere dorit.
Sunt disponibile urmtoarele regimuri de deplasare Normal, Sport, Eco, Individual i
Offroad.
Regimul Offroad este disponibil numai la autovehiculele Octavia SCOUT.
ATENIE
de pe pagina 162.
Regimul este adecvat pentru un stil de conducere obinuit.
Regimul Sport
de pe pagina 162.
Regimul este adecvat pentru un stil de conducere sportiv.

Selectarea acestui regim privete mai ales modul de funcionare al urmtoarelor sisteme.
Mecanismul de direcie
Servodirecia se reduce puin, adic pentru manevrarea volanului este necesar aplicarea unei fore mai ridicate.
Motorul/Propulsia
Accelerarea autovehiculului se realizeaz mai dinamic dect n regimul Normal.
Blocarea diferenialului la puntea fa
Distribuia forei de traciune ntre roile din fa este adaptat modului de
conducere sportiv.
Accelerarea autovehiculului se realizeaz la reglarea distanei mai repede dect n regimul Normal pagina 154.
162 Conducerea

Primul nivel de protecie se dezactiveaz pagina 164.
Zgomotul motorului
Zgomotul motorului se aude mai intens n habitaclu dect n Regimul Normal.
Regimul Eco
de pe pagina 162.
Regimul este adecvat pentru un stil de conducere lejer i ajut la economisirea

de combustibil.
Regimul Normal
Faruri cu xenon
Farurile se adapteaz stilului de conducere mai dinamic dect n regimul Normal
pagina 72.
Selectarea acestui regim privete mai ales modul de funcionare al urmtoarelor sisteme.
Motorul/Propulsia
Accelerarea autovehiculului se realizeaz mai lejer dect n regimul Normal.
Recomandarea treptei de vitez se comand n aa fel, nct s se obin un
consum de combustibil ct mai redus posibil pagina 42.
Dac s-a dezactivat manual sistemul START-STOP pagina 127, acesta se va
activa automat
Transmisia automat se seteaz automat n regimul E pagina 132.
Accelerarea autovehiculului se realizeaz la reglarea distanei mai lejer dect
n regimul Normal pagina 154.
Faruri cu xenon
Sistemul se afl n regim economic pagina 72. Farurile se afl n setarea de
baz i se adapteaz stilului de conducere.
Sistemul de aer condiionat (Climatronic)
Instalaia de climatizare se comand n aa fel, nct s economiseasc energie. Din acest motiv, temperatura dorit a spaiului interior se poate atinge, de
exemplu, mai trziu dect n regimul Normal.
Indicaie
Regimul Eco nu este disponibil n regim de tractare sau cnd n priza pentru
remorc este cuplat un alt accesoriu. Dac autovehiculul se afl n regimul de
deplasare Eco i se cupleaz o remorc, respectiv un alt accesoriu, se va regla
automat regimul de deplasare Normal.
Accelerarea maxim a autovehiculului (Funcia Kick-down) este disponibil i
n regimul de deplasare Eco.
Fig. 177
Afiaj pe displayul Infotainment
Regimul Individual
de pe pagina 162.
n regimul Individual, fiecare sistem se poate regla separat pagina 163, Setrile regimului Individual.
de pe pagina 162.
Procedura la selectarea regimului de deplasare

Apsai tasta simbol , respectiv fig. 176.
Pe afiajul Infotainment apare un meniu al regimului de deplasare fig. 177.
Regimul Offroad
de pe pagina 162.
Regimul Offroad este potrivit pentru deplasri n afara carosabilului consolidat.
Schimbarea regimului se produce prin apsarea repetat a tastei simbol ,

respectiv sau prin acionarea tastei funcionale respective de pe afiajul
Infotainment.
Informaii suplimentare pagina 142, Regimul OFF ROAD.
Dac este selectat un alt mod de deplasare dect Normal, atunci n tast se
aprinde simbolul , respectiv .
Indicaie
Regimul Offroad se dezactiveaz dup decuplarea i cuplarea contactului, iar regimul Normal se seteaz automat.
Tastele funcionale de pe afiaj fig. 177

A Reglarea regimului Individual, respectiv informaii pentru reglarea regimului
actual selectat.
B ntreruperea meniului pentru selectarea regimului de deplasare.
C Regimurile (tasta regimului selectat este reprezentat n verde).
Indicaie
Regimul de deplasare actual selectat se afieaz n Infotainment n bara de
stare din meniul principal lng simbolul .
Dac nu se acioneaz meniul regimului de deplasare, dup cteva secunde
se comut napoi pe ultimul meniu selectat, respectiv Infotainment se stinge.
Fig. 176 Tasta pentru selectarea regimului de deplasare: Varianta 1/varianta 2
de pe pagina 162.
n regimul Individual, sistemele autovehiculului se regleaz dup cum urmeaz.
163
Direcie: - setarea caracteristicilor servodireciei

Normal - normal
Sport - sportiv
Motor:/Propulsie: - Reglarea caracteristicii motorului (autovehicule cu transmisie
manual)/caracteristicii propulsiei (autovehicule cu transmisie automat)
Normal - normal
Sport - sportiv
Eco - economic
Blocare dif. punte fa: - setarea caracteristicilor blocrii diferenialului la puntea
fa
Normal - normal
Sport - sportiv
ACC: - reglarea acceleraiei autovehiculului cnd reglarea automat a distanei
este activat
Normal - normal
Sport - sportiv
Eco - economic
Faruri adaptive dinamice: - setarea caracteristicilor farurilor xenon
Normal - normal
Sport - sportiv
Eco - economic
Climatizare: - setarea caracteristicilor Climatronic
Normal - normal
Eco - economic
Sunet motor: - reglarea zgomotului motorului din autovehicul
Normal - normal
Sport - sportiv
Eco - economic
Resetare mod - setarea tuturor punctelor de meniu din regimul Individual n Normal
ntrerupere - pstrarea setrii curente
Resetare - setarea tuturor punctelor de meniu pe Normal
164 Conducerea
Indicaie
Durata de via a componentelor sistemului se supravegheaz electronic. Informaii suplimentare pagina 36, Sisteme de siguran.
Modul de funcionare
de pe pagina 164.
n situaii de deplasare critice (de exemplu n caz de frnare de urgen sau la o

schimbare brusc a direciei de deplasare) urmtoarele msuri se pot lua individual sau simultan, pentru a reduce riscul de rniri grave.
Centurile de siguran fixate ale pasagerului fa i oferului se vor ntinde
automat peste corp.
Geamurile portierelor fa (dac au fost deschise) se vor nchide automat
pn cnd mai rmne o fant de aproximativ 5 cm pn la margine.
Se nchide trapa glisant/ rabatabil.
De ndat ce a trecut situaia critic din trafic, se desfac din nou centurile de
siguran.
Sistemul funcioneaz pe dou niveluri de protecie.
Primul nivel de protecie
Sistemul acioneaz n situaii care s-ar putea nregistra n cazul unui stil de
conducere mai dinamic. Astfel acesta ajut n primul rnd la meninerea oferului i pasagerului fa n poziia corect.
Dezactivarea
Introducere n tem
Modul de funcionare
ATENIE
Primul nivel de protecie se poate dezactiva ntr-unul din urmtoarele moduri.

sistemului din Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Dezactivarea ASR pagina 140.
Selectarea regimului de deplasare Sport pagina 161.
Protecie proactiv ocupani (Crew Protect Assist)
Protecia proactiv a pasagerilor (denumit n continuare numai sistem) mrete protecia pasagerilor de pe locurile din fa, n situaiile care ar putea duce la
o coliziune sau la o rsturnare.
164
Dup decuplarea i recuplarea contactului, dac nu este selectat modul de deplasare Sport, are loc activarea sistemului la ambele nivele de protecie.
Cel de-al doilea nivel de protecie

Sistemul intervine abia atunci cnd situaia se evalueaz ca fiind critic, de
exemplu n cazul unei frnri de panic la o vitez ridicat.
ATENIE
Sistemul poate menine autovehiculul pe banda de circulaie, ns nu
preia conducerea autovehiculului. oferul este mereu responsabil cu conducerea autovehiculului.
Unele obiecte de pe carosabil se pot recunoate eronat ca fiind linii de demarcaie. Urmarea poate fi o intervenie greit asupra volanului.
Acest nivel de protecie nu se poate dezactiva.

Indicaie
Dac airbagul frontal al pasagerului din fa este dezactivat pagina 19 este
dezactivat i funcia dispozitivului de pretensionare a centurii de siguran
pentru scaunul pasagerului din fa.
ATENIE
Capacitatea de recunoatere a camerei poate fi limitat datorit diverselor
influene din exterior. n acest caz este posibil ca sistemul s nu sesizeze
deloc linia de demarcaie sau s o sesizeze greit. Capacitatea de recunoatere a camerei poate fi limitat, de exemplu n urmtoarele situaii.
Camera video se va orbi de la soare.
Camera video se va orbi de ctre participanii la trafic care circul din sens
opus.
Vizibilitatea camerei este acoperit de un autovehicul care se deplaseaz
n fa.
Vizibilitatea camerei video este limitat de un obstacol.
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane Assist)
Introducere n tem
Fig. 178
Ecranul camerei pentru Lane Assist

Modul de funcionare
Mesaje cu indicaii
166
166
167
Sistemul de asisten pentru meninerea benzi (denumit n continuare numai

sistem) ajut la meninerea autovehiculului ntre liniile de demarcaie ale unei
benzi de circulaie.
ATENIE
Nu lipii n faa camerei video pe parbriz nicio etichet sau alt obiect
asemntor, pentru a nu afecta funcionarea sistemului.
Indicaie
Sistemul nu este prevzut pentru deplasarea pe autostrzi i strzi cu marcaje longitudinale de nalt calitate.
Sistemul poate recunoate att linii continue, ct i linii ntrerupte.
Sistemul recunoate liniile de demarcaie ale benzii de circulaie, cu ajutorul

camerei fig. 178.
Dac autovehiculul se apropie de o linie de demarcaie recunoscut, sistemul
execut o micare uoar a volanului n sens opus liniei de demarcaie.
Aceast intervenie de corectare asupra volanului poate fi oricnd anulat manual.
165
Liniile de demarcaie sunt bine vizibile (marcaje longitudinale de nalt calitate).

Se recunoate linia de demarcaie cel puin pe o parte a benzii de circulaie.
Minile oferului sunt pe volan.
Banda de circulaie este mai lat dect de aproximativ 2,5 m.
Modul de funcionare
Dac nainte de trecerea peste linia de demarcaie s-a activat semnalizarea (de
exemplu la virare), la apropierea de linia de demarcaie nu se execut nicio intervenie asupra volanului. Sistemul accept situaia ca pe o schimbare de
band intenionat.
Fig. 179 Afiajul monocromat al panoului de bord: Exemple de afiaje de
sistem
Lmpile de control din instrumentul multifuncional

Lampa de control
Semnificaie
Sistemul este activ, dar nu i gata de intervenie.
Sistemul este activ i gata de intervenie, sau tocmai intervine.
Ghidarea adaptiv pe band

Ghidarea adaptiv pe band ajut, prin intervenii asupra volanului, la meninerea poziiei delectate de ctre ofer ntre liniile de demarcaie.
Dac sistemul recunoate o singur linie de demarcaie, aceasta ajut la meninerea distanei alese fa de respectiva linie de demarcaie.
Fig. 180 Afiajul color al panoului de bord: Exemple de afiaje de sistem
de pe pagina 165.
Afiaje de sistem fig. 179 i fig. 180

Sistemul este activat, dar nu i gata de intervenie.
Sistemul este activat i gata de intervenie.
Sistemul intervine la apropierea de linia de demarcaia din dreapta.
Urmeaz ghidarea adaptiv pe band (liniile de demarcaie sunt recunoscute pe ambele pri ale autovehiculului).
Sistemul poate aciona numai prin ndeplinirea urmtoarelor condiii de baz.
Viteza de deplasare este mai mare de 65 km/h.
166 Conducerea
Dac se modific distana fa de linia de demarcaie recunoscut, sistemul se

adapteaz ntr-un timp scurt i menine poziia nou aleas.
ATENIE
Funcia sistemului poate fi limitat, de exemplu n anuri, dac se ofeaz
pe un carosabil alunecos sau cnd exist vnt lateral.
de pe pagina 165.
Activarea, respectiv dezactivarea sistemului poate fi realizat ntr-unul din

urmtoarele moduri.
Pe afiajul panoului de bord pagina 49, Opiunea de meniu Asisteni.
autovehiculului.
n Infotainment se poate activa, respectiv dezactiva i ghidarea adaptiv pe

band.
Reglajul sistemului se pstreaz dup decuplarea i cuplarea contactului.
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 165.

Lane Assist indisponibil. Lips vizibilit. senz.
Parbrizul este murdrit, ngheat sau aburit n zona camerei video. Curai parbrizul, respectiv ndeprtai obstacolul.
Lane Assist momentan indisponibil.
Funcionarea sistemului este limitat de o eroare pasager. ncercai s activai din nou sistemul.
Eroare: Lane Assist
ATENIE
Indicatoarele rutiere verticale au mereu ntietate n faa indicatoarelor
rutiere afiate pe afiaj. Responsabil cu evaluarea corect a situaiei din
trafic rspunde este mereu oferul.
n funcie de sistem, n anumite cazuri indicatoarele de trafic fie nu sunt
deloc recunoscute, fie se recunosc incorect. n acest caz, indicatoarele de
circulaie fie nu sunt reprezentate, fie sunt incorect reprezentate.
Din partea sistemului se realizeaz doar o afiare a indicatoarelor rutiere,
nu are loc nicio avertizare la depirea vitezei i nici o adaptare a vitezei de
deplasare!
Informaiile cu privire la vitez de pe indicatoarele rutiere afiate se refer
la unitile de vitez uzuale n ara respectiv. De exemplu, afiarea de
pe afiaj poate face astfel referire la km/h sau mph, n funcie de ar.
Indicaie
Sistemul este disponibil doar n anumite ri.
Modul de funcionare
Lane Assist: Preluai direcia!
Sistemul a recunoscut c nicio mn nu se afl pe volan. n acest caz, sistemul

nu este gata de intervenie. Aezai minile pe volan.
Fig. 181
Domeniul de vizibilitate al camerei pentru recunoaterea indicatoarelor din trafic
Introducere n tem

Modul de funcionare
Afiajul suplimentar
Mesaje cu indicaii
167
168
168
Recunoaterea indicatoarelor rutiere (denumit n continuare doar sistem) afieaz diferite indicatoare rutiere pe afiajul panoului de bord.
167
Fig. 182 Afiajul din panoul de bord: Exemple de afiare
de pe pagina 167.
Descrierea afiajelor i indicatoarele rutiere afiate

Afiajul indicatoarelor de trafic recunoscute, n meniul Date deplas Indicatoare rutiere
Afiare suplimentar (afiaj monocromatic)
Afiare suplimentar (afiaj color)
n urmtoarele situaii, sistemul este posibil s nu fie deloc la dispoziie, sau

s fie la dispoziie doar limitat.
Dac condiiile de vizibilitate sunt slabe, de exemplu n caz de cea, ploaie
torenial, cdere abundent de zpad;
Camera video se va orbi de la soare.
Camera video se va orbi de ctre participanii la trafic care circul din sens
opus.
Vizibilitatea camerei video este limitat de un obstacol.
Vitez mare de deplasare.
Indicatoarele de trafic sunt acoperite parial sau total (de ex. de copaci,
zpad, murdrie sau de alte autovehicule).
Indicatoarele de trafic nu corespund normelor (rotunde, cu margine roie).
Indicatoarele de trafic sunt deteriorate sau ndoite.
Indicatoarele de trafic sunt fixate de indicatoare cu neon care lumineaz intermitent.
Indicatoarele din trafic au fost modificate (datele de navigaie nu mai sunt
actuale).
Afiajul suplimentar
de pe pagina 167.
Sistemul poate afia pe afiaj urmtoarele indicatoare rutiere recunoscute.

Limitele de vitez.
Interdiciile de depire.
Dac nu se afieaz n acest moment opiunea de meniu Indicatoare rutiere fig.

182 la pagina 168 - , atunci indicatorul rutier cu limitarea de vitez se afieaz n zona de sus a ecranul fig. 182 la pagina 168 - , .
n plus, se mai pot afia simboluri suplimentare, de exemplu n caz de umezeal sau indicatoare de trafic cu valabilitate limitat.
Dac se recunosc simultan mai multe indicatoare de trafic, pe ecranul color se

afieaz parial i urmtorul indicator - . Toate indicatoarele de trafic recunoscute se pot afia la opiunea de meniu Indicatoare rutiere - .
Sistemul funcioneaz pe baza indicaiilor captate de camera video i prezint

doar indicatoare de trafic care se afl n raza de vizibilitate a camerei fig.
181.
Indicaiile de la camera video se pot completa cu indicaiile de la sistemul de
navigaie Infotainment. De aceea indicatoare de trafic cu indicaii referitoare la
vitez se pot afia i pe segmente de traseu fr indicatoare de trafic.
Regimul pentru regimul de tractare
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie, n Infotainment se poate activa, respectiv dezactiva afiarea indicatoarelor valabile pentru regimul de tractare Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR Setri autovehicul.
Afiajul suplimentar se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setri autovehicul.
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 167.

Nu sunt disponib. indicatoare rutiere.
Nu s-a recunoscut nicio indicaie referitoare la vitez (de exemplu pe autostrada fr indicaii referitoare la vitez).
168 Conducerea
Eroare: recunoatere indicatoare rutiere
Recunoatere indicatoare rutiere: curai parbrizul!
Parbrizul este murdrit, ngheat sau aburit n zona camerei video. Curai parbrizul, respectiv ndeprtai obstacolul.
Recun. indicatoare rutiere momentan limitat.
Sistemul de navigaie Infotainment nu d date. Verificai dac se utilizeaz

hrile actual valabile, respectiv dac autovehiculul se afl ntr-o zon pentru
care sunt disponibile date de navigaie.
Introducere n tem

Modul de funcionare
Mesaje cu indicaii
169
169
Recunoaterea strii de oboseal (denumit n continuare doar sistem) recomand oferului s fac o pauz atunci cnd, pe baza comportamentului de
conducere, pot fi sesizate reacii de oboseal ale oferului.
ATENIE
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru capacitatea de conducere.
Nu conducei niciodat cnd v simii obosit.
Sistemul nu poate recunoate toate cazurile n care este necesar o
pauz.
Pe parcursul deplasrilor pe distane lungi trebuie astfel planificate pauze
suficient de lungi.
La aa numita aipire nu are loc nicio avertizare din partea sistemului.
Indicaie
n anumite situaii de deplasare, sistemul poate evalua greit comportamentul de conducere i poate astfel emite n mod eronat o recomandare de pauz
(de exemplu, n cazul unui stil de conducere sportiv, n condiii climaterice nefavorabile sau pe carosabil accidentat).
Sistemul este prevzut mai ales pentru utilizarea pe autostrzi.
Modul de funcionare
de pe pagina 169.
ncepnd cu accesul pe autostrad, sistemul evalueaz comportamentul de

conducere. Dac n timpul deplasrii se ajunge la modificri n comportamentul
de conducere, care sunt evaluate de ctre sistem drept posibile reacii de oboseal, atunci se emite o recomandare de pauz.
Sistemul evalueaz comportamentul de conducere i recomand o pauz la viteze de 65-200 km/h.
Sistemul recunoate o pauz de deplasare, atunci cnd este ndeplinit una
din condiiile urmtoare.
Se oprete i se decupleaz contactul.
Se oprete, se scoate centura de siguran i se deschide portiera oferului.
Se efectueaz o oprire timp de mai mult de 15 minute.
Dac nu se ndeplinete niciuna dintre aceste condiii sau dac nu se modific
comportamentul de conducere, atunci n interval de 15 minute sistemul mai
emite nc o dat o recomandare de pauz.
Sistemul poate fi activat, respectiv dezactivat n Infotainment Manualul de
utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
Mesaje cu indicaii
de pe pagina 169.
Pe ecranul panoului de bord apare pentru cteva secunde simbolul i

urmtorul mesaj.
Oboseal detectat. Facei pauz.
OBOSEALA RECUNOSC_ FACETI PAUZA
Suplimentar se emite un semnal acustic.
Introducere n tem

Memorarea valorilor de presiune n anvelope
Memorarea valorilor presiunii n anvelope i afiajul Infotainment
Memorarea valorilor presiunii n anvelope prin apsarea tastei
170
170
171
169
Supravegherea presiunii n anvelope (n cele ce urmeaz numai sistem) supravegheaz presiunea din anvelope n timpul deplasrii.
La modificarea presiunii n anvelope, se aprinde lampa de control n panoul
de bord i se emite un semnal acustic.
Informaii privind procedura la afiarea unei modificri a presiunii n anvelope
pagina 36.
ATENIE
Valorile de presiune n anvelope trebuie memorate la fiecare 10.000 km sau 1
dat pe an, pentru asigurarea funcionrii corecte a sistemului.
Memorarea valorilor presiunii n anvelope i afiajul Infotainment

Fig. 183
Tasta pentru memorarea valorilor presiunii / exemplu de indicator de pe afiaj: sistemul atrage
atenia asupra unei modificri a
presiunii anvelopei din dreapta
fa
Sistemul numai atunci poate funciona corect, dac presiunea din anvelope corespunde celei prevzute i aceste valori ale presiunii sunt memorate n sistem.
ATENIE
oferul este rspunztor ntotdeauna pentru asigurarea presiunii corecte
n anvelope. Presiunea n anvelope trebuie verificat regulat pagina 212.
Sistemul nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintro anvelop, de exemplu la o pan de cauciuc exploziv.
de pe pagina 170.
Valorile de presiune n anvelope trebuie memorate ntotdeauna n sistem, dac

exist unul din evenimentele urmtoare.
Modificarea presiunii n anvelope.
nlocuirea uneia sau a mai multor roi.
Modificarea poziiei unei roi pe autovehicul.
Aprinderea lmpii de control din panoul de bord.
Memorarea valorii presiunii n anvelope s-a realizat, n funcie de echipare, fie
n Infotainment, fie prin apsarea tastei.
ATENIE
nainte de memorarea valorilor de presiune anvelopele trebuie umflate cu
presiunea prevzut pagina 212. n cazul memorrii unor valori de presiune incorecte, este posibil ca sistemul s nu avertizeze nici n caz de o presiune prea redus.
170 Conducerea
de pe pagina 170.
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat.

Cuplai contactul.
Activai Infotainment-ul.
Acionai tasta n Infotainment i n continuare pe afiaj succesiv tastele
funcionale Confirmai , Stare autovehicul.
Cu ajutorul tastelor funcionale selectai punctul de meniu Indic. sist. cont.

pres. anv..
Acionai tasta funcional acionai SET fig. 183.

n continuare urmai indicaiile afiate pe afiaj.
Un mesaj de pe afiaj informeaz cu privire la memorarea valorilor presiunii n
anvelope.
Indicaie
Cnd lampa de control lumineaz n panoul de bord, pe Infotainment se poate afia anvelopa afectat fig. 183.
Memorarea valorilor presiunii n anvelope prin apsarea tastei

Fig. 184
Tasta pentru memorarea valorilor de presiune

Introducere n tem
de pe pagina 170.
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat.

Cuplai contactul.
Apsai tasta simbol fig. 184 se va apsa i menine apsat.
Lampa de control din panoul de bord se aprinde.
Un semnal acustic i stingerea lmpii de control v informeaz despre memorarea valorilor de presiune n anvelope.
Apsai tasta simbol .
Descrierea
Reglarea disponibilitii
Poziia de disponibilitate corect reglat
MontareaMontarea cuplei sferice - pasul 1
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei
ndeprtareandeprtarea tijei cuplei sferice - pasul 1
Montarea de accesorii
172
172
173
174
174
175
175
176
176
Sarcina maxim pe cupla de tractare este de 75 kg/h.

n cazul autovehiculelor cu traciune integral sarcina maxim pe cupla de tractare este de 80 kg.
La autovehicule G-TEC, sarcina maxim pe cupla de tractare este de 56 kg.
Specificaia privind sarcina pe punctul de cuplare de pe plcua de identificare
tip a dispozitivului de tractare este doar o valoare de testare. Valorile valabile
n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.
ATENIE
nainte de fiecare deplasare cu cupla sferic montat, verificai poziionarea corect a acesteia i fixarea ei n locaul de fixare.
Nu este voie s se utilizeze cupla sferic, dac nu este corect poziionat
i fixat n locaul de fixare.
Dac dispozitivul de tractare este deteriorat sau incomplet, acesta nu
poate fi folosit.
Nu efectuai modificri sau adaptri la dispozitivul de tractare.
Meninei ntotdeauna curat locaul de fixare al dispozitivului de tractare.
Murdria mpiedic fixarea sigur a tijei cuplei!
171
ATENIE
Manipulai cu grij tija cuplei - exist pericolul deteriorrii vopselei la bara de
protecie.
Cnd tija cuplei este demontat, introducei ntotdeauna capacul de protecie
pe locaul de fixare - exist pericolul murdririi locaului de fixare.
Indicaie
Utilizarea i ngrijirea dispozitivului de remorcare pagina 191.
Tractarea autovehiculului prin intermediul tijei cuplei sferice detaabile pagina 229.
Dac dispozitivul de tractare se demonteaz complet, el va trebui neaprat
nlocuit de suportul de serie pentru bara de protecie spate, care posed i un
loca pentru nurubarea crligului de tractare.
Descrierea
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
capacul
capac de protecie
tija cuplei
manet de operare
capac ncuietoare
bol de desfacere
ncuietoare
cupl de blocare
cheie - varianta 1
cheie - varianta 2
Indicaie
La pierderea cheii, adresai-v unei uniti autorizate.
Fig. 185 Suportul dispozitivului de tractare / tija cuplei sferice / cheia (varianta 1 i 2)
de pe pagina 171.
Tija cuplei este detaabil i se afl n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj.
Dispozitivul de tractare se livreaz cu dou variante de cheie. Manipularea dispozitivului de tractare este identic pentru ambele variante de cheie. Diferena
const numai n configuraia cheii.
Suportul dispozitivului de tractare i tija suplei sferice fig. 185
1 priz cu 13 pini
2 Inelul de siguran
3 loca de fixare
172
Conducerea
Fig. 186 1. pas: varianta de cheie 1 / varianta de cheie 2
Fig. 187
2. pas: ambele variante de cheie
Poziia de disponibilitate corect reglat
de pe pagina 171.
nainte de montare, tija cuplei trebuie s se regleze n poziia de disponibilitate

pagina 173, Poziia de disponibilitate corect reglat.
Dac nu se afl n poziia de disponibilitate, atunci trebuie reglat n poziia de
disponibilitate n cele dou etape urmtoare.
1. pas - valabil pentru varianta de cheie 1
ndeprtai capacul ncuietoarei.
Introducei cheia A n ncuietoare, astfel nct marcajul verde s indice spre
n sus.
Rotii cheia A n sensul sgeii 1 , n aa fel nct marcajul rou al acesteia
s indice nspre n sus fig. 186.
1. pas - valabil pentru varianta de cheie 2
ndeprtai capacul ncuietoarei.
Introducei cheia B n ncuietoare, astfel nct urechea cheii s fie orientat
spre n jos.
Rotii cheia B n sensul sgeii 2 , n aa fel nct inelul cheii s indice nspre
n sus fig. 186.
Fig. 188 Poziia de disponibilitate: varianta de cheie 1 / varianta de

cheie 2 / poziia prghiei i a bolului de eliberare n cazul ambelor variante de cheie
de pe pagina 171.
Poziia de disponibilitate setat corect fig. 188

Valabil pentru varianta de cheie 1 - marcajul rou al cheii A este orientat
n sus.
Valabil pentru varianta de cheie 2 - urechea cheii B este orientat n sus.
Maneta de operare C este fixat n poziia inferioar.
Bolul de eliberare D poate fi micat.
Tija cuplei sferice astfel reglate este disponibil pentru a fi montat.
ATENIE
Cheia nu poate fi nici scoas i nici rotit ntr-o alt poziie, atunci cnd se afl
n poziia de disponibilitate.
2. pas - valabil pentru ambele variante de cheie

Prindei tija cuplei sferice sub capacul de protecie.
Apsai nspre interior pn la capt bolul de eliberare C , n sensul sgeii
3 i apsai n acelai timp maneta de operare D , n sensul sgeii 4 , pn
la capt fig. 187.
Maneta de operare D rmne fixat n aceast poziie.
173
Fig. 189 Introducerea tijei cuplei sferice / bol de eliberare n poziie

desfurat
Fig. 190 Blocarea ncuietorii: varianta de cheie 1 / varianta de cheie 2

Fig. 191
Aplicarea aprtorii pe ncuietoare
de pe pagina 171.
Introducerea cuplei tijei sferice - valabil pentru ambele variante de cheie

Scoatei masca pentru locaul de fixare 4 fig. 185 la pagina 172 trgnd n
jos.
Reglai tija cuplei n poziia de disponibilitate pagina 172.
Prindei tija cuplei de jos fig. 189 i introducei-o n locaul de fixare n sensul sgeii 1 pn cnd se fixeaz cu zgomot .
Maneta de operare A se rotete de la sine n sensul sgeii 2 , n sus, i bolul
de eliberare B iese n afar (att partea sa de culoare roie, ct i partea sa de
culoare verde sunt vizibile) .
Dac maneta de operare A nu se rotete de la sine sau dac bolul de eliberare B nu iese n afar, se extrage tija cuplei sferice din locaul de fixare, prin
rotirea manetei de operare A pn la limit, nspre n jos, i se cur suprafeele de aezare ale tijei cuplei sferice, precum i cele ale locaului de fixare.
ATENIE
La fixarea tijei cuplei se vor menine minile n afara zonei de rotaie a
manetei de operare - exist pericolul de rnire a degetelor!
Nu ncercai niciodat s tragei cu fora maneta de operare n sus, pentru
a roti cheia. Nu s-ar fixa corect tija cuplei!
de pe pagina 171.
Se va efectua mai nti pasul 1 de montare a tijei cuplei sferice pagina 174.
Valabil pentru varianta de cheie 1
Rotii cheia A n sensul sgeii 1 , n aa fel nct marcajul verde al acesteia
Scoatei cheia n sensul sgeii 2 .
Rotii cheia B n sensul sgeii 3 , n aa fel nct inelul cheii s indice nspre
n jos fig. 190.
Scoatei cheia n sensul sgeii 4 .
Valabil pentru ambele variante de cheie
Introducei capacul C pe ncuietoare n sensul sgeii 5 i presai-l fig.
191.
174 Conducerea
Verificai dac este fixat corect tija cuplei pagina 175, Verificarea fixrii
regulamentare a tijei cuplei.
ATENIE
Dup scoaterea cheii, punei ntotdeauna capacul pe ncuietoare - exist pericolul de murdrire a ncuietorii.
Fig. 193
ndeprtarea aprtorii de pe ncuietoare
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei

Fig. 192
Tija de cupl sferic fixat n
mod corespunztor
de pe pagina 171.
nainte de fiecare utilizare a tijei cuplei se va verifica dac aceasta este fixat
regulamentar.
Tija de cupl sferic fixat n mod corespunztor fig. 192
Nu se desprinde tija cuplei din locaul de fixare dup o scuturare puternic.
Maneta de operare A se afl n poziie superioar.
Bolul de eliberare B este desfurat n totalitate (partea sa de culoare
roie, precum i partea sa de culoare verde sunt vizibile).
Este scoas cheia.
Aprtoarea C este aplicat pe ncuietoare.
ATENIE
Dispozitivul de tractare se poate utiliza numai dac tija cuplei a fost blocat
regulamentar!
Fig. 194 Deblocarea ncuietorii: varianta de cheie 1 / varianta de cheie 2
de pe pagina 171.
Valabil pentru ambele variante de cheie

ndeprtai aprtoarea A de pe ncuietoare, n sensul sgeii 1 fig. 193.
Introducei cheia B n ncuietoare n sensul sgeii 2 , astfel nct marcajul
verde al acestuia s fie orientat n sus.
Rotii cheia B n sensul sgeii 3 , n aa fel nct marcajul rou al acesteia
Introducei cheia C n ncuietoare, n sensul sgeii 4 , astfel nct urechea
cheii s fie orientat spre n jos.
Rotii cheia C n sensul sgeii 5 , n aa fel nct urechea cheii s fie orientat spre n sus fig. 194.
175
ATENIE
Nu demontai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.
Indicaie
V recomandm s introducei capacul de protecie pe cupla sferic, nainte de
detaarea cuplei sferice.
n aceast poziie tija cuplei este desfcut i cade liber n jos, n mn. Dac
dup desfacere aceasta nu cade liber n mn, apsai pe ea de sus cu cealalt
mn.
Tija cuplei se blocheaz simultan n poziia de disponibilitate i este deci
pregtit pentru a fi remontat .
Introducei capacul de protecie
4 fig. 185 la pagina 172 pe locaul de fixa-
re.
ATENIE
Nu lsai niciodat tija cuplei s stea liber n portbagaj. Aceasta ar putea
cauza deteriorri la o manevr brusc de frnare i ar putea deteriora portbagajul i pune n pericol sigurana pasagerilor din autovehicul!
Fig. 195
Desprinderea tijei cuplei
ATENIE
Dac se ine ferm maneta de operare B i nu se apas pn la limit n jos,
aceasta revine sus dup ce se scoate tija cuplei i nu se fixeaz n poziia de
disponibilitate. Tija cuplei trebuie s se aduc n aceast poziie nainte de
urmtoarea montare pagina 172, Reglarea disponibilitii.
Depozitai n caset tija cuplei aflat n poziia de disponibilitate i cu cheia
orientat n sus - n caz contrar exist pericolul de deteriorare a cheii!
La manipularea manetei de operare nu exercitai prea mult for (de exemplu nu v urcai pe ea)!
de pe pagina 171.
Se va efectua mai nti pasul 1 de demontare a tijei cuplei sferice pagina 175.
Desprinderea cuplei tijei sferice - valabil pentru ambele variante de cheie
Prindei tija cuplei din partea de jos fig. 195.
Apsai nspre pn la limit interior bolul de eliberare A , n sensul sgeii
1 , i n acelai timp apsai maneta de operare B , n sensul sgeii 2 , pn
la limit.
Indicaie
nainte de a o depozita n caset, curai de murdrie tija cuplei utiliznd trusa
de scule.
Montarea de accesorii
Fig. 196
Prezentarea proeminenei maximale admise a cuplei sferice de
pe dispozitivul de tractare i a
masei totale admise a accesoriilor, incl. a sarcinii n funcie de
poziia centrului de greutate a
ncrcturii.
176 Conducerea
de pe pagina 171.
Pe cupla sferic a dispozitivului de tractare se poate monta un accesoriu (de

ex. suportul pentru biciclete).
La utilizarea acestui accesoriu trebuie inut cont de proeminena maxim admis a cuplei sferice de pe dispozitivul de remorcare, precum i masa total admis, incl. sarcina.
Proeminena maxim admis a cuplei sferice de pe dispozitivul de remorcare
este de 70 cm fig. 196.
Masa total admis a accesoriului, incl. a sarcinii se modific cu distana mai

mare dintre poziia de centru de greutate a sarcinii i cupla sferic de pe dispozitivul de remorcare.
Distana dintre poziia
de centru de greutate
a sarcinii i cupla sferic
Masa total admis a accesoriului, incl. sarcinii

fig. 196
Autovehicule cu traciune fa
Autovehicule cu traciune integral
Autovehicule G-TEC
75 kg
75 kg
75 kg
75 kg
56 kg
56 kg
35 kg
0 kg
35 kg
0 kg
28 kg
0 kg
0 cm
30 cm
60 cm
70 cm
B
C
D
ATENIE
Nu depii niciodat greutatea total permis a accesoriului, inclusiv sarcina - exist pericol de deteriorare a dispozitivului de tractare.
Nu depii niciodat supralungimea maxim permis a cuplei sferice a
dispozitivului de tractare - exist pericol de deteriorare a dispozitivului de
tractare.
Cuplarea i decuplarea remorcii
Fig. 197
Rabatarea prizei cu 13 pini, inelul
de siguran
Indicaie
V recomandm s folosii accesoriile din gama Accesorii Originale KODA.
Remorca
Conectarea i deconectarea
Montai tija cuplei.

Apucai priza cu 13 pini n zona
Introducere n tem

Cuplarea i decuplarea remorcii
ncrcarea remorcii
Sarcina remorcat
Tractarea unei remorci
Remorca se poate cupla la cupla sferic a dispozitivului de tractare.
177
178
178
181
182
A i rabatai-o n afar, n sensul sgeii fig.

197.
Scoatei capacul de protecie 5 fig. 185 la pagina 172 n sus.
Introducei remorca pe cupla sferic.
Introducei conectorul cablului remorcii n priza cu 13 pini A fig. 197.
n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, pentru conexiunea

electric putei folosi un adaptor corespunztor, din sortimentul de Accesorii
originale KODA.
Agai cablul de tractare al remorcii n inelul de siguran
B.
Cablul de tractare al remorcii trebuie s atrne uor, oricare ar fi poziia remorcii fa de autovehicul (curbe strnse, mararier .a.).
177
Decuplarea se efectueaz n ordine invers.
ATENIE (continuare)
Dup cuplarea remorcii i racordarea prizei se va verifica funcionalitatea
lmpilor spate ale remorcii.
Nu utilizai niciodat inelul de siguran pentru tractare!
Oglinzile retrovizoare exterioare

Dac oglinzile retrovizoare exterioare cu care este prevzut autovehiculul nu
acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare suplimentare.
ATENIE
O instalaie electric a remorcii conectat greit poate duce la defeciuni de
funcionalitate a ntregului sistem electronic al autovehiculului.
Farurile
Partea din fa a autovehiculului se poate ridica atunci cnd remorca este cuplat iar lumina i poate orbi pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Puterea absorbit a tuturor consumatorilor conectai la reeaua de curent a
remorcii nu poate depi valoarea maxim aproximativ de 350 Watt.
Aplicai pe cupla sferic a dispozitivului de remorcare, dac este cazul, o vaselin adecvat.
Adaptai reglajul farurilor cu ajutorul butonului rotativ pentru reglarea nlimii

de luminare a farurilor pagina 69, Operarea funcionrii luminii1).
Alimentarea cu tensiune a reelei de curent a remorcii

La conexiunea electric dintre autovehicul i remorc, reeaua de curent a remorcii se alimenteaz cu curent provenit de la autovehicul.
Alimentarea cu tensiune funcioneaz cu contactul cuplat i cu contactul necuplat.
ncrcarea remorcii
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de puntea remorcii. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Cu contactul decuplat se descarc bateria autovehiculului tractor din cauza

consumatorilor pornii.
n caz de o stare de ncrcare sczut a bateriei autovehiculului se va ntrerupe
alimentarea cu tensiune a reelei de curent a remorcii.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui trebuie s v deplasai n aceast combinaie, conducei cu vitez foarte
redus.
ATENIE
O instalaie electric a remorcii conectat greit poate duce la accidente,
respectiv la rni grave prin electrocutare.
Lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service
autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii
electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Corectai presiunea n anvelope a autovehiculului pentru ncrctura maxim
pagina 212.
ATENIE
O ncrctur care nu este fixat poate afecta serios stabilitatea i sigurana de deplasare - exist pericol de accident!
Sarcina remorcat
Sarcina tractat nu trebuie depit n nici un caz.
1)
Nu este valabil pentru autovehicule cu faruri xenon.
178 Conducerea
Sarcina tractat admis - Octavia

Motor
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/81 kW TSI
1,4 l/81 kW TSI G-TEC
1,4 l/110 kW TSI
1,6 l/81 kW MPI
1,8 l/132 kW TSI

1,6 l/66 kW TDI CR
1,6 l/81 kW TDI CR
2,0 l/105 kW TDI CR
2,0 l/110 kW TDI CR

2,0 l/135 kW TDI CR
a)
Cutie de viteze
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)
MG
MG
DSG
MG
MG
DSG
MG
AG
MG
DSG
1100
1300
1300
1400
1500
1500
1100
1100
1600
1600
1300
1500
1500
1700
1800
1800
1300
1300
1800
1800
610
610
620
690
620
630
600
620
650
660
DSG 4x4
MG
MG5
MG6
MG 4x4
DSG
MG
DSG
MG
MG 4x4
DSG
DSG 4x4
1600
1400
1500
1000
1700
1500
1600
1600
1600
2000
1600
1800
1800
1700
1800
1300
2000
1800
1800
1800
1800
2000
1800
2000
710
640
650
640
700
650
660
670
660
710
670
730
Sarcina tractat admis - Octavia RS

Motor
2,0 l/162 kW TSI
Cutie de viteze
MG
DSG

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
1600
1600
1800
1800

710
720
179
Motor
2,0 l/169 kW TSI
2,0 l/135 kW TDI CR

a)
Cutie de viteze

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
MG
1600
1800
720
DSG
MG
1600
1600
1800
1800
730
720
DSG
DSG 4x4
1600
1800
1800
2000
730
750
Sarcina tractat admis - Octavia Combi

Motor
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/81 kW TSI
1,4 l/110 kW TSI
1,6 l/81 kW MPI
1,8 l/132 kW TSI

1,6 l/66 kW TDI CR
1,6 l/81 kW TDI CR
2,0 l/105 kW TDI CR
180 Conducerea
Cutie de viteze
MG
MG
DSG
MG
MG
DSG
MG
AG
MG
DSG
DSG 4x4
MG
MG5
MG6
MG 4x4
DSG
MG
DSG

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
1100
1300
1300
1400
1500
1500
1100
1100
1600
1600
1600
1400
1500
1000
1700
1500
1600
1600
1300
1500
1500
1700
1800
1800
1300
1300
1800
1800
1800
1700
1800
1300
2000
1800
1800
1800

620
620
630
700
630
640
610
620
660
670
720
650
660
640
710
660
670
680
Motor
Cutie de viteze

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
MG
1600
1800
670
2,0 l/110 kW TDI CR
MG 4x4
DSG
2000
1600
2000
1800
720
680
2,0 l/135 kW TDI CR
DSG 4x4
1800
2000
730
a)
Sarcina tractat admis - Octavia Combi RS

Motor
2,0 l/162 kW TSI
2,0 l/169 kW TSI
2,0 l/135 kW TDI CR

a)
Cutie de viteze
MG
DSG
MG
DSG
MG
DSG
DSG 4x4

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
2000

720
730
730
740
730
740
750
Sarcina tractat admis - Octavia Combi Scout

Motor
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/110 kW TDI CR
2,0 l/135 kW TDI CR
a)
Cutie de viteze
DSG 4x4
MG 4x4
DSG 4x4

Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %a)
1600
2000
1800
1800
2000
2000

750
750
750
ATENIE
Nu depii sarcina maxim autorizat pe punte i pe cupla de tractare i
nici masa admis a remorcii - exist pericol de accident!

Viteza autovehiculului
Ca msur de precauie, cnd conducei cu remorc nu depii 80 km/h.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelera
re.
181
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor
i apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a
utiliza suplimentar i frna de motor.
ATENIE
Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
ATENIE
La utilizarea frecvent a regimului de tractare, autovehiculul se verific i ntre
termenele de service.

Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce
legtura electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc pagina 59.
Condiii pentru racordarea unei remorci la instalaia de alarm antifurt.
Autovehiculul este dotat din fabricaie cu instalaie de alarm antifurt i cu
un dispozitiv de tractare.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.
Autovehiculul a fost ncuiat i instalaia de avertizare antifurt este activ.
ATENIE
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt din motive tehnice.
182 Conducerea
ATENIE (continuare)
aflate n legtur direct cu acestea. Sigurana n trafic a autovehiculului
poate fi periclitat semnificativ i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice
Introducere n tem

Utilizarea autovehiculului n condiii climaterice diferite
Verificrile impuse de lege
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Accesoriile originale KODA
Spoiler
Protecia componentelor
Airbaguri
Preluarea i valorificarea autovehiculelor vechi
183
184
184
184
185
185
185
186
186
Indicaiile i directivele KODA AUTO a.s. trebuie respectate n cadrul executrii de adaptri, reparaii sau modificri tehnice ale autovehiculului dumneavoastr.
Respectarea acestor indicaii i directive se realizeaz n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune stri tehnice a autovehiculului. Autovehiculul
va corespunde prevederilor valabile ale regulamentului privind circulaia pe
drumurile publice, i dup realizarea adaptrilor, reparaiilor i modificrilor
tehnice.
nainte de achiziionarea de accesorii, piese sau nainte de efectuarea de
adaptri, reparaii sau modificri tehnice la autovehicul, consultai ntotdeauna
neaprat un partener KODA pagina 184.
ATENIE
Lucrrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii
n funcionare - Pericol de accident!
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot
duce la o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a
componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, ne-
Indicaie de mediu
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate la autovehiculul
dumneavoastr trebuie pstrat, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. n acest fel se asigur valorificarea autovehiculului corespunztoare mediului nconjurtor.
Indicaie
V recomandm s solicitai efectuarea adaptrilor, reparaiilor i modificrilor tehnice doar de ctre o unitate autorizat.
Daunele cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
productor sunt excluse de la garanie Planul de service.
Partenerul KODA nu garanteaz pentru produsele care nu sunt omologate
de KODA AUTO a.s., dei poate fi vorba despre produse care dispun de o omologare, sau care au fost aprobate de institutul de verificare de stat.
V recomandm s utilizai pentru autovehicul numai accesorii originale
KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru acestea sunt garantate fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate de la un partener KODA, care realizeaz i montajul corespunztor al
pieselor cumprate.
Utilizarea autovehiculului n condiii climaterice diferite
de pe pagina 183.
n cazul n care dorii s utilizai autovehiculul dumneavoastr n ri cu alte

condiii climaterice, dect cele prevzute n acest sens, adresai-v unui partener KODA.
Acesta v sftuiete, dac trebuie luate anumite msuri de precauie pentru
asigurarea funcionalitii complete a autovehiculului i pentru a evita defeciunile.
Este vorba de ex. de nlocuirea lichidului de rcire, a bateriei, etc.
183
Verificrile impuse de lege
de pe pagina 183.
n multe ri exist anumite clauze legale care impun verificarea la anumite intervale, a siguranei n trafic i a funcionrii i/sau a emisiilor gazelor de eapament. Aceste verificri pot fi efectuate de uniti service sau staii de verificare, stabilite prin reglementri legale.
Partenerii service autorizai KODA sunt informai cu privire la verificrile necesare, stabilite de lege, i n cadrul unei vizite service, pregtesc la cerere autovehiculul dumneavoastr n vederea efecturii acestor verificri, respectiv
execut verificrile. La cererea clientului, unitile specializate pot executa direct verificrile necesare, cu condiia ca respectivele uniti s fie autorizate
pentru executarea acestor verificri. Acest lucru v va ajuta s economisii
timp i bani.
Chiar i n cazul n care prezentai autovehiculul dumneavoastr unui expert
autorizat n vederea efecturii verificrii necesare, impuse de lege, v recomandm ca mai nti s v consultai cu consilierul de service al partenerului
service autorizat KODA.
Acest consilier de service v comunic prerea personal privind punctele pe
care trebuie s le respectai, pentru ca autovehiculul dumneavoastr s treac
cu succes de verificarea tehnic. Astfel mpiedicai costuri suplimentare n
legtur cu o eventual reverificare.
Partener de service KODA
de pe pagina 183.
Partenerii de service KODA sunt dotai cu scule i aparate moderne, proiectate special. n cadrul acesta lucreaz un personal de specialitate bine pregtit,
care poate apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii
originale KODA pentru lucrrile de adaptare, reparaii i modificri tehnice.
Toi partenerii de service KODA lucreaz conform celor mai noi directive i indicaii de la KODA AUTO a.s. Toate serviciile de service i reparaie sunt executate astfel la timp i la calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor se ntmpl n interesul asigurrii siguranei n trafic i a
unei bune stri tehnice a autovehiculului.
184 Indicaii de utilizare
Partenerii de service KODA sunt astfel suficient pregtii, pentru a se ocupa

de autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de calitate. De
aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru
toate adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice ale autovehiculului.
Piesele originale KODA
de pe pagina 183.
V recomandm utilizarea pentru autovehiculul dumneavoastr a pieselor originale KODA, pentru c aceste piese sunt omologate i aprobate de societatea KODA AUTO a.s.. Aceste piese corespund cu exactitate, din punct de vedere al execuiei, respectrii dimensiunilor i a calitii materialului, prescripiilor impuse de KODA AUTO a.s. i sunt identice cu piesele montate n producia de serie.
n cazul acestor produse, KODA AUTO a.s. garanteaz pentru sigurana, fiabilitatea i durata de funcionare a pieselor. De aceea, v recomandm s utilizai numai piese originale KODA.
Societatea KODA AUTO a.s. comercializeaz un sortiment complet de piese
originale KODA, nu numai pe durata de producere a unui anumit model, ci cel
puin 15 ani de la ncheierea produciei n serie, iar pe pia se vor gsi piese i
echipamente necesare funcionrii autovehiculului cel puin 10 ani.
Partenerii service autorizai KODA garanteaz pentru toate defectele pieselor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la achiziionarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu
condiia ca n contractul de vnzare-cumprare s nu fie stabilit altceva. Pe
toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de
garanie confirmat, precum i factura aferent acestor piese, pentru a putea
dovedi data de ncepere a termenului de garanie.
Lucrrile de reparaie la caroserie
Autovehiculele KODA sunt astfel construite nct n cazul unei defeciuni la
caroserie, s poat fi nlocuit doar acea parte care este deteriorat.
nainte de a v decide pentru nlocuirea prilor de caroserie deteriorate, interesai-v la o unitate autorizat dac respectivele componente pot fi reparate.
Pentru c reparaiile efectuate la componentele de caroserie sunt de obicei
mai puin costisitoare.
Accesoriile originale KODA
de pe pagina 183.
Dac dorii s v echipai autovehiculul cu accesorii, respectai urmtoarele.

V recomandm s folosii pentru autovehiculul dumneavoastr accesorii originale KODA. Pentru aceste accesorii, societatea KODA AUTO a.s. rspunde
pentru fiabilitatea, precum i pentru sigurana i compatibilitatea, speciale
pentru tipul autovehiculului dumneavoastr. n cazul altor produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea acestora cu autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi
vorba despre produse care dispun de o aprobare de funcionare, sau care au
fost omologate de Autoritatea Naional de Omologare.
Toate accesoriile sunt supuse unui proces exigent n domeniile de dezvoltare
tehnic (verificri tehnice) i supraveghere a calitii (sondaje adresate clienilor), i numai dac toate aceste verificri se dovedesc a fi pozitive, produsul devine un accesoriu original KODA.
Oferta de accesorii originale KODA include i consilierea calificat, precum i,
la cererea clientului, montajul corespunztor.
Partenerii service autorizai KODA rspund pentru toate defectele accesoriilor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la montarea, respectiv predarea
acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare sau n alte
convenii s nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor accesorii, pentru a putea dovedi data de ncepere a termenului
de garanie.
n plus, de la partenerii service autorizai KODA obinei desigur i produsele
necesare pentru ntreinerea i ngrijirea autovehiculului, precum i toate componentele care sunt supuse unei uzuri normale, cum ar fi, de exemplu, anvelopele, bateriile, becurile cu incandescen i lamelele tergtoarelor.
Indicaie
Accesoriile omologate de societatea KODA AUTO a.s. sunt distribuite prin intermediul partenerilor autorizai KODA n toate rile n care societatea
KODA AUTO a.s. dispune de reele de distribuie i reele de servicii pentru clieni. Acest lucru se desfoar n special prin intermediul unui catalog tiprit,
cuprinznd accesorii originale KODA, prospecte tiprite individual, respectiv
sub forma ofertelor de accesorii originale KODA de pe paginile de internet ale
partenerilor autorizai KODA.
Spoiler
de pe pagina 183.
Dac autovehiculul dumneavoastr nou este echipat cu un spoiler pe bara de

protecie fa, n combinaie cu spoiler-ul de pe capota portbagajului, atunci se
respect urmtoarele indicaii.
Din motive de siguran, este necesar ca autovehiculul echipat cu spoiler pe
bara de protecie fa s fie echipat numai n combinaie cu spoilerul corespunztor de pe capacul portbagajului.
Un astfel de spoiler nu poate fi echipat nici independent sau fr n combinaie fr spoiler pe capacul portbagajului sau n combinaie cu un spoiler necorespunztor pe capacul portbagajului.
V recomandm s consultai partenerul de service KODA pentru eventuale
reparaii, nlocuirea, adugarea sau ndeprtarea spoilerelor.
ATENIE
Lucrrile executate necorespunztor la spoilerele autovehiculului pot
avea ca urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot
apare accidentri grave!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de
roat .a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. Se poate ajunge la supranclzirea frnelor din fa i
astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare
Pericol de accident!
de pe pagina 183.
Unele componente electronice ale autovehiculului (de ex. panoul de bord) sunt
dotate din fabricaie cu o protecie pentru componente.
185
Protecia componentelor a fost dezvoltat drept mecanism de protecie pentru

urmtoarele situaii.
Limitarea funcional a componentelor electronice montate din fabricaie sau
n atelier, dup montarea acestora ntr-un alt autovehicul (de exemplu, n urma unui furt).
Limitarea funcional a componentelor electronice utilizate n afara autovehiculului.
Posibilitatea unei montri sau unei nlocuiri legitime a componentelor electronice n cazul reparaiilor ntr-o unitate autorizat.
Protecia activat a componentei se poate manifesta prin limitrile de funcionare a componentei electronice respective. Solicitai asisten de specialitate
la o unitate autorizat.
Airbaguri
de pe pagina 183.
ATENIE
Adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice executate necorespunztor
pot provoca deteriorri, perturbri n funcionare i pot afecta semnificativ
efectul sistemelor de airbag - exist pericolul de accidente i rniri mortale!
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modul de funcionare a airbagurilor - exist pericolul de accident i rniri mortale!
ATENIE
Indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
Nu montai niciodat pe autovehicul componente airbag deteriorate. Este
posibil ca airbagurile s nu se poat declana corect sau s nu se poat declana deloc n cazul unui accident.
ATENIE
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de ex. demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre unitile
autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup
ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
ATENIE
Sistemul airbag funcioneaz pe baza unor senzori de presiune amplasai n
portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor
sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile necesare la portierele din fa i la capitonajele lor trebuie realizate n ateliere service specializate. Din acest motiv trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
de pe pagina 183.
KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, referitor la protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi marca KODA sunt reciclabile pn la 95 %.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate, primii de la orice unitate autorizat.
Curai autovehiculul cu un burete moale sau cu o mnu de splat. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul.
Pentru o murdrie persistent se utilizeaz mijloace special destinate n acest
sens.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai

n acest scop un al doilea burete.
Introducere n tem

Splare manual
Instalaii automate de splare
Splare cu jet sub presiune
187
187
188
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de

cprioar.
ATENIE
Protejai-v minile i braele mpotriva muchiilor metalice ascuite, atunci
cnd se spal partea inferioar, instalaia de evacuare a gazelor arse, capacele de roat i partea interioar a locaurilor de roat - exist pericolul
unei accidentri prin tiere!
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor este splarea frecvent.
Cu ct se menin mai mult timp pe autovehicul resturile de insecte, excrementele de psri, sarea i alte depuneri agresive, cu att este mai puternic efectul
distrugtor al acestora. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului pe dedesubt.
ATENIE
Splarea autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din instalaia de frn
pot avea o influen negativ asupra frnrii - exist pericolul de accident!
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc
60 C - exist pericolul de deteriorare a autovehiculului.
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
Splare manual
de pe pagina 187.
nmuiai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct mai bine posibil.
ATENIE
Suprafeele vopsite ale autovehiculului se vor cura cu presiune redus.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - exist pericolul
de deteriorare a vopselei.
Instalaii automate de splare
de pe pagina 187.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor

lua msurile de precauie obinuite (de ex. nchiderea geamurilor i a trapei
etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio .a. - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, curai i degresai tergtoarele de
parbriz cu detergenii special prevzui n acest scop.
ATENIE
nainte de intrarea ntr-o instalaie de splare, rabatai oglinzile exterioare Pericol de deteriorare.
187
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Splare cu jet sub presiune
de pe pagina 187.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Nu lsai produsele pentru ngrijirea autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt complet independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
Protejai-v minile i braele mpotriva muchiilor metalice ascuite, atunci cnd se cur partea inferioar, instalaia de evacuare a gazelor arse, capacele de roat i partea interioar a locaurilor de roat - exist pericolul
unei accidentri prin tiere!
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este
valabil n special pentru presiune i distana de stropire.
Pstrai o distan suficient fa de senzorii asistentului la parcare i fa de

materialele moi, ca de pild furtunuri din cauciuc sau materiale izolante.
ATENIE
Nu este voie s se spele foliile utiliznd curitorul sub presiune - exist pericol de deteriorare pagina 189.
Cnd splai autovehiculul iarna, avei grij ca jetul de ap s nu cad direct
pe butucul ncuietorii sau pe rostul portierelor sau al clapetelor - exist pericolul de nghe!
Senzorii sistemul de asisten la parcare trebuie stropii numai pentru scurt
timp, de la o distan minim de 10 cm - Pericol de deteriorare.
Introducere n tem

Vopseaua autovehiculului
Folii
Piesele din material sintetic
Garniturile din cauciuc
Piesele cromate i suprafeele eloxate
Geamurile i oglinzile exterioare
Geamurile de far
Lentila camerei
Butucul ncuietorii portierei
Conservarea cavitilor
Cricul
Roile
Dispozitivul de tractare i locaul de fixare
Protejarea podelei
Lamelele tergtoarelor de parbriz
188
189
189
189
190
190
190
191
191
191
191
191
191
192
192
ATENIE
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei abrazivi de
buctrie sau alte mijloace asemntoare - exist pericolul de deteriorare a
stratului de vopsea.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea exteriorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de
curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
de pe pagina 188.
Conservare
O conservare temeinic protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd
pe vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a
vopselei autovehiculului.
V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de dou ori

pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
Lustruirea
Dac vopseaua autovehiculului s-a mtuit i dac cu ajutorul mijloacelor de
conservare nu mai poate fi refcut luciul, se recomand o lustruire.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie
conservat ulterior.
ATENIE
Deteriorrile vopselei se corecteaz imediat.
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat sau componentele din material plastic nu trebuie tratate
cu soluii de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece exist pericolul de
zgriere a vopselei.
Nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe chedere de u i ghidaje de
geam.
Dac este posibil, nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe suprafee
ale caroseriei care ajung n contact cu chedere de u i ghidaje de geam.
Folii
de pe pagina 188.
Curarea
Foliile (resp. foliile pentru acoperi, decorative, de protecie .a.) necesit o
curare mai atent dect vopseaua autovehiculului.
Foliile se vor putea spla numai cu un curitor sub presiune.
Splai foliile numai cu un burete moale, o soluie puin concentrat de leie i
ap curat, cald.
Durata de via
Influenele de mediu (de exemplu razele solare, umiditatea, murdria din aer,
loviturile de pietre) au efect asupra duratei de via a foliilor.
Radiaia solar poate i ea s influeneze intensitatea culorii foliilor.
ATENIE
Pentru suprafeele acoperite cu folii decorative nu utilizai niciodat mijloace
de curire agresive sau solveni chimic - exist pericol de deteriorare a foliei.
Pentru suprafeele acoperite cu folii decorative nu utilizai niciodat lavete
sau burei murdari - Pericol de deteriorare a foliei.
n lunile de iarn, nu utilizai raclete pentru ghea, pentru a elimina gheaa
i zpada de pe suprafeele acoperite cu folie. Straturile ngheate de zpad
resp. ghea nu trebuie ndeprtate utiliznd alte obiecte - exist pericolul de
deteriorare a foliei.
Nu lustruii foliile - Pericol de deteriorare!
La transportarea unei ncrcturi pe suportul pentru portbagaj de acoperi
(de ex. cutie pentru acoperi .a.), exist un pericol mai mrit de deteriorare a
foliilor (de ex. prin loviturile de pietre de la ncrctura fixat).
de pe pagina 188.
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed.

Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele din material plastic, utilizai
produse speciale pentru aceste piese.
ATENIE
Nu utilizai materiale de ntreinere a vopselei pentru piesele de material plastic.
de pe pagina 188.
Toate chederele de u i ghidajele de geam sunt tratate din fabric cu un

strat mat incolor de vopsea, care s mpiedice nghearea pe piesele vopsite de
caroserie precum i pentru a reduce zgomotele n timpul rulrii.
ATENIE
Nu tratai chederele de u i ghidajele de geam cu niciun fel de materiale.
Printr-o tratare suplimentar a chederelor poate fi atacat lacul de protecie i
pot apare zgomote la rulare.
Foliile mbtrnesc i devin sfrmicioase, lucru absolut normal i care nu reprezint o defeciune.
189
Piesele cromate i suprafeele eloxate
de pe pagina 188.
Curai piesele cromate i suprafeele eloxate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i uscat.
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele, utilizai produse speciale de
ntreinere.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate i suprafeele eloxate n zone cu mult praf exist pericolul de zgriere a suprafeelor.
Nu utilizai pentru aceste piese produse abrazive sau solveni chimici - Pericol de deteriorare.

Fig. 198
Clapeta rezervorului de combustibil: Scoaterea curtorului de
ghea
ATENIE
Indicaii pentru ndeprtarea zpezii i a gheii
Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu
nainte-napoi.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamurile i oglinzile foarte murdare, de exemplu pe care exist depuneri de pietri fin, nisip, sare - Pericol de deteriorare a suprafeei geamurilor, respectiv oglinzilor.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau
fierbinte exist pericolul de fisurare a sticlei.
Avei grij ca la ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri s nu fie deteriorate etichetele autocolante aplicate pe autovehicul din fabric.
ATENIE
Indicaii pentru curarea geamurilor
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau
cu soluii de curare corozive sau acide - exist pericolul de deteriorare a filamentelor de nclzire sau a antenei.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea
de cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
Geamurile de far
de pe pagina 188.
ndeprtarea zpezii i a gheii

Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet din plastic.
Racleta pentru ghea se poate afla pe interiorul clapetei rezervorului.
Deschidei clapeta rezervorului de combustibil.

mpingei n afar racleta pentru ghea fig. 198.
Curarea geamurilor
Geamurile trebuie curate periodic i n interior, cu ap curat.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu
un material textil adecvat.
de pe pagina 188.
Pentru curarea geamurilor de far din material plastic folosii spun i ap

cald curat.
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile n stare uscat - exist pericolul de deteriorare
a stratului de lac protector i formarea implicit de fisuri pe geamurile de far.
Nu utilizai obiecte ascuite pentru curarea geamurilor de far - exist pericolul de deteriorare a stratului de lac protector i formarea implicit de fisuri pe
geamurile de far.
Nu utilizai mijloace de curare agresive sau solveni chimici pentru curarea geamurilor de far - exist pericolul de deteriorare a geamurilor de far.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile de siguran pericol de incendiu!
Lentila camerei
de pe pagina 188.
Umezii mai nti obiectivul camerei video cu ap curat, apoi uscai-l cu o lavet uscat.
ndeprtai de pe lentil zpada, utiliznd o mtur de mn, i gheaa, cu un
mijloc de degivrare destinat special n acest sens.
ATENIE
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe obiectiv cu ap cald sau fierbinte pericol de deteriorare a obiectivului.
Pentru curarea obiectivului nu utilizai niciodat detergeni cu efect abraziv.
Pentru curarea obiectivului nu utilizai niciodat ap sub presiune sau jet
de aburi.
de pe pagina 188.
Cricul
de pe pagina 188.
Cricul nu necesit ntreinere.

Dac este necesar, se vor gresa piesele cricului cu o vaselin adecvat.
Roile
de pe pagina 188.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele.
ndeprtai regulat sarea i pulberea de frn, pentru a evita deteriorarea jantelor.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru

aceasta.
Jantele din metal uor

Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat.
ATENIE
Avei grij ca la splarea autovehiculului s ptrund ct se poate de puin
ap n butucii de ncuietoare - exist pericolul de ngheare a butucilor de ncuietoare!
Pentru tratarea jantelor nu utilizai nicio substan care ar putea cauza deteriorri ale vopselei la jante.
ATENIE
O deteriorare a stratului de vopsea de pe jante se corecteaz imediat.
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii
roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului,
producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndeprteze aceste resturi.
de pe pagina 188.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru
o perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat, nici tratat ulterior.
Dac la temperaturi nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din material plastic i cu benzin uoar.
Dispozitivul de tractare i locaul de fixare
de pe pagina 188.
nchidei locaul de fixare cu capacul, pentru ca s nu poat ptrunde murdrie.

Curai suprafaa interioar a locaului de fixare, dac s-a murdrit, i tratai-o
cu o substan de conservare adecvat.
191
nainte de a cupla o remorc verificai cupla sferic i, dac este cazul, aplicai
pe ea o vaselin adecvat.
La depozitarea tijei cuplei utilizai capacul de protecie, pentru a proteja portbagajul de murdrie.
ATENIE
Partea interioar a locaului de fixare este tratat cu vaselin. Atenie s nu se
ndeprteze vaselina.
Protejarea podelei
de pe pagina 188.
Partea inferioar a autovehiculului este protejat deja din fabric, pe termen

lung, mpotriva influenelor chimice i mecanice.

Pielea natural
Pielea sintetic, esturile i Alcantara
Husele scaunelor
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Nu lsai produsele pentru ngrijirea autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt complet independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
La temperaturi interioare ridicate, substanele parfumate i odorizantele
pot avea efect duntor sntii.
V recomandm s verificai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe sistemul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul
iernii.
de pe pagina 188.
Curai periodic lamelele tergtoarelor de parbriz, cu o substan de curare

a geamurilor. Cnd sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, curai
lamelele tergtoarelor cu un burete sau cu o lavet.
Lamelele tergtoarelor de parbriz pot de exemplu fi murdare de resturi de
cear provenite de la instalaiile automate de splare.
193
193
194
194
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
n timpul rulrii nu se pot exclude deteriorrile stratului de protecie.
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe
eava de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se
pot aprinde - Pericol de incendiu!
Introducere n tem
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de
rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului
(pielii) din tapierie sau huse.
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Nu aezai substane parfumate i odorizante pe plana de bord - pericol de
deteriorare a planei de bord.
Nu aplicai etichete autocolante pe grila de nclzire sau pe antena de geam exist pericol de deteriorare.
Nu curai capitonajul plafonului cu peria - Pericol de deteriorare a suprafeei capitonajului.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de
curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
Pielea natural
de pe pagina 192.
Pielea necesit o curare i o ngrijire periodic, n funcie de solicitare.

Praful i murdria din pori i din pliuri provoac deteriorri superficiale prin frecare i duc la fragilizarea timpurie a suprafeei pielii. Praful i murdria se ndeprteaz astfel periodic, la intervale scurte de timp, cu o lavet sau cu ajutorul unui aspirator.
Suprafeele din piele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln
uor umezit cu ap i apoi se vor usca cu o lavet uscat .
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie uoar de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Pentru ndeprtarea petelor utilizai mijloace de curare special destinate n
acest sens.
Tratai periodic pielea cu un mijloc de ngrijire pentru piele i utilizai dup fiecare curare o crem de ngrijire, cu protecie contra radiaiilor ultraviolete i
cu efect de impregnare.
ATENIE
La curare, avei grij ca pielea s nu se ude n nici un loc i ca apa s nu
ptrund prin custuri! Pielea ar putea deveni fragil sau s-ar putea fisura.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. n caz
de expunere ndelungat n aer liber, protejai pielea prin acoperire.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare suplimentar a volanului poate
avea ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau
deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru
este valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre
un defect al stofei tapieriei, ci despre o lips a triei culorii textilelor
mbrcmintei.
Obiectele ascuite de pe haine, cum ar fi fermoarele, niturile, curelele ascuite, i alte obiecte similare, pot produce zgrieturi sau deteriorri superficiale
permanente sau pot deteriora suprafeele. O astfel de deteriorare nu poate
tratat ulterior ca i reclamaie justificat.
Indicaie
n timpul exploatrii autovehiculului, pe componentele din piele ale huselor pot
aprea mici modificri observabile (de exemplu cute sau riduri), ca urmare a solicitrii huselor.
Pielea sintetic, esturile i Alcantara
de pe pagina 192.
Pielea artificial
Curai componentele din piele artificial cu o lavet umed.
Dac nu reuii astfel s curai perfect pielea artificial, utilizai o soluie
slab de leie sau produse speciale pentru aceste piese.
esturi
Tapieria textil i capitonajele portierelor, a capacului spaiului de depozitare
etc. se cur cu soluii speciale, cum ar fi de exemplu spuma uscat.
Pentru aceasta se poate utiliza un burete moale, o perie sau o lavet obinuit
cu microfibre.
Pentru curarea capitonajului plafonului se utilizeaz numai o lavet i soluii
speciale pentru acesta.
ndeprtai scamele de pe huse cu ajutorul unei perii.
ndeprtai firele de pr cu o mnu de curare.
Alcantara
Praful i murdria din pori, pliuri i custuri pot deteriora suprafaa prin frecare.
Praful i murdria se ndeprteaz astfel periodic, la intervale scurte de timp,
cu o lavet sau cu ajutorul unui aspirator.
Micile modificri de culoare cauzate de uzur sunt normale.
193
ATENIE
Nu utilizai pentru husele de scaune din Alcantara niciun solvent, cear,
crem de ghete, substan de ndeprtat pete i de curare piele .a.
Evitai expunerea ndelungat sub incidena direct a razelor solare, pentru a
evita o decolorare a pielii sintetice, a esturilor, respectiv a materialului tip Alcantara. n caz de expunere ndelungat n aer liber, protejai pielea sintetic,
esturile, respectiv materialul de tip Alcantara , prin acoperire.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau
deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru
este valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre
un defect al stofei tapieriei, ci despre o lips a triei culorii textilelor
mbrcmintei.
Husele scaunelor
de pe pagina 192.
Scaunele cu nclzire electric

Pentru curarea tapieriei, utilizai soluii speciale pentru aceasta, cum ar fi de
exemplu spuma uscat etc. .
Scaune fr nclzire electric
Aspirai temeinic husele nainte de curare, utiliznd un aspirator.
Curai husele cu o lavet umed sau cu materiale de curare speciale.
Urmele de uzur de pe huse, aprute ca urmare a utilizrii normale, pot fi ndeprtate prin periere n sens opus fibrelor, cu ajutorul unei perii umezite uor.
Tratai ntotdeauna toate prile husei, pentru a evita formarea marginilor vizibile. Apoi lsai scaunul s se usuce complet.
ATENIE
Nu curai husele scaunelor nclzite electric nici cu ap i nici cu alte substane lichide - exist pericolul de deteriorare a sistemului de nclzire.
Aspirai regulat praful de pe huse, utiliznd un aspirator.
Scaunele nclzite electric nu au voie s fie uscate prin cuplarea nclzirii.
Nu v aezai pe scaunul ud - exist pericolul de deformare a huselor.
Curai husele ntotdeauna de la custur la custur.
de pe pagina 192.
Centurile de siguran murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.

ndeprtai murdria grosier cu o perie moale.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura.
Centurile de siguran nu au voie s intre n contact cu lichide corozive
(acizi, etc).
nainte de retractare, centurile de siguran trebuie s fie complet uscate.
Alimentare cu benzin i motorin
Combustibilul
Introducere n tem

Alimentare cu benzin i motorin
Benzina fr plumb
Motorin
Alimentarea cu GNC (gaz natural comprimat)
GNC
195
196
197
198
199
Pe interiorul clapetei rezervorului este menionat combustibilul prescris pentru

autovehiculul dumneavoastr fig. 199 la pagina 195.
Fig. 199 Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil/Deurubarea

buonului rezervorului de combustibil/Introducerea buonului rezervorului de combustibil n clapeta rezervorului de combustibil
ATENIE
Instruciunile referitoare la operarea instalaiei de alimentare trebuie respectate ntotdeauna.
n timpul alimentrii nu fumai i nu utilizai telefonul mobil.
Combustibilii resp. vaporii de combustibil sunt explozivi - exist pericol de
moarte!
Fig. 200
tu de umplere cu combustibil
la autovehiculele cu motoare diesel
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Datorit alimentrii neregulate cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere exist pericolul deteriorare a componentelor motorului, precum i a celor ale
instalaiei de evacuare a gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - exist pericolul de deteriorare a vopselei.
Dac autovehiculul nu a fost achiziionat din ara n care se utilizeaz, se va
verifica dac n ara de utilizare a autovehiculului se oferteaz spre cumprare
combustibilul recomandat de ctre productor. Se va verifica eventual dac
productorul nu prescrie cumva pentru ara de utilizare a autovehiculului un alt
combustibil. Dac nu este disponibil combustibil prescris, atunci se verific
dac din partea productorului este permis exploatarea autovehiculului n baza unui alt combustibil.
de pe pagina 195.
Alimentarea cu combustibil se poate realiza atunci cnd sunt ndeplinite

urmtoarele condiii.
Autovehiculul este descuiat.
Motorul este decuplat i contactul este luat.
nclzirea i ventilaia n staionare sunt decuplate pagina 120.
Apsai clapeta rezervorului n sensul sgeii 1 fig. 199.

Rabatai capacul n sensul sgeii 2 .
Rotii buonul rezervorului de combustibil n sensul sgeii 3 .
Scoatei buonul rezervorului de combustibil i introducei-l n degajarea din
clapeta rezervorului, n sensul sgeii 4 .
Introducei pn la limit pistolul de alimentare n tuul de alimentare cu

combustibil i alimentai.
195
De ndat ce pistolul de alimentare s-a oprit pentru prima dat, rezervorul de

combustibil este plin .
Scoatei pistolul de alimentare din tuul de umplere cu combustibil i reintroducei-l n pompa de alimentare.
Introducei buonul rezervorului de combustibil pe tuul de umplere cu combustibil i rotii n sens contrar sgeii 3 , pn la fixarea sigur.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
Verificai fixarea sigur a clapetei rezervorului.
tuul de alimentare cu combustibil la autovehiculele cu motoare diesel
tuul de alimentare cu combustibil la autovehiculele cu motoare diesel poate
fi dotat cu un tu mpotriva alimentrii greite fig. 200. Aceast protecie face posibil doar utilizarea pistolului de motorin pentru alimentare.
Dac pistolul pentru motorin nu st corect n tuul de alimentare cu combustibil, acesta trebuie micat ncolo i ncoace, apsnd puin, pn cnd st corect.
ATENIE
Indicaii cu privire la alimentarea canistrei de rezerv
Nu alimentai niciodat canistra de rezerv n autovehicul.
Nu aezai niciodat canistra de rezerv pe autovehicul.
Aezai ntotdeauna canistra de rezerv pe jos.
Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj
canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta se poate
deteriora i se poate scurge din ea combustibilul - Pericol de incendiu!
ATENIE
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea.
Dac se adaug combustibil din canistra de rezerv, atunci procedai cu
rbdare i cu atenie - exist pericolul de murdrire a caroseriei.
Diametrul pistolul staiei de alimentare cu motorin poate fi n unele ri
identic cu cel al pistolului de alimentare cu benzin. La deplasarea n aceste
ri se va solicita unui service autorizat demontarea tuului mpotriva alimentrii greite.
1)
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 91,
sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 98.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 50 litri, din care cca. 6 litri reprezint rezerva.
Benzina fr plumb
autovehiculul dumneavoastr.
de pe pagina 195.
Autovehiculul se poate opera numai cu benzin fr plumb, care corespunde

normei EN 2281).
Toate motoarele pe benzin se pot opera cu benzin cu un coninut de maxim
10 % bioetanol (E10).
Benzin fr plumb 95/91, respectiv 92, respectiv 93 RON/COR
V recomandm s utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Poate
fi utilizat i benzina fr plumb, cu cifra octanic 91, 92, respectiv 93 COR,
acest fapt duce ns la o pierdere redus de putere i la un consum uor mai
ridicat de combustibil.
Benzin fr plumb min. 95 RON/COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR sau mai ridicat.
n situaii de urgen se poate utiliza i benzina cu cifra octanic COR 91, 92,
respectiv 93, acest fapt duce ns la o pierdere redus de putere i la un consum uor mai ridicat de combustibil. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez .
ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Benzin fr plumb 98/(95) RON/COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau mai mare. Poate fi
utilizat i benzina fr plumb cu cifra octanic 95COR, acest fapt duce ns la
o pierdere redus de putere i la un consum uor mai ridicat de combustibil.
n situaii de urgen se poate utiliza i benzina cu cifra octanic COR 91, 92,
respectiv 93, acest fapt duce ns la o pierdere redus de putere i la un consum uor mai ridicat de combustibil. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez .
ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.

Aditivii pentru combustibil
Benzina fr plumb conform normei EN 2281) ndeplinete toate condiiile pentru o funcionare fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu
adugai adaosuri (aditivi) n combustibil. Aceasta poate conduce la avarierea
grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
Chiar i o singur alimentare cu benzin care nu corespunde normelor, duce
la deteriorarea grav a componentelor instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Dac s-a alimentat un alt combustibil dect benzina fr plumb, n conformitate cu normele menionate mai sus (de exemplu, benzin cu plumb), atunci nici nu pornii motorul i nici nu punei contactul. Componentele motorului sunt
grav ameninate.
ATENIE
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, nu
circulai cu turaii ridicate ale motorului. O solicitare puternic a motorului, l
poate defecta.
Benzina cu o cifr octanic sub 91 COR nu trebuie utilizat nici mcar n caz
de urgen, exist pericolul unei avarieri a motorului.
ATENIE
Nu este voie n niciun caz s fie utilizai aditivi cu coninut de metale, mai
ales cei cu coninut de mangan i fier. Exist pericolul unor avarii grave la
componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
Nu au voie s fie utilizai combustibili cu aport de metale, de exemplu LRP
(lead replacement petrol) . Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse.
1)
2)
3)
Indicaie
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi
folosit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/min 92
sau 93, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu
sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea
puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Motorin
autovehiculul dumneavoastr.
de pe pagina 195.
Autovehiculul se poate opera numai cu motorin, care corespunde normei

EN 5902).
Toate motoarele diesel se pot opera cu motorin cu un coninut de maxim 7 %
motorin bio (B7)3).
Pe piaa din India, autovehiculul poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului IS 1460/Bharat IV. Dac nu avei la dispoziie motorina
corespunztoare, putei alimenta la rigoare cu motorin conform standardului
IS 1460/Bharat III.
Regim de iarn - motorin pentru iarn
n anotimpul rece utilizai motorina de iarn, care este complet funcional i
la -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Partenerii KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii despre motorina specific rii.
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 91,
sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 98.
n Germania i DIN 51628, n Austria NORM C 1590, n Rusia GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
n Germania conform normei DIN 52638, n Austria NORM C 1590, n Frana EN 590.
197
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a
motorinei pn la temperaturi de -24 .
Alimentarea cu GNC (gaz natural comprimat)
Adaosuri pentru motorin (aditivi)

Motorina, n conformitate cu normele prescrise, ndeplinete toate condiiile
pentru o funcionare fr probleme a motorului. Recomandm astfel neadugarea de aditivi n motorin. Aceasta poate conduce la avarierea grav a
componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate
deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de evacuare a gazelor arse.
Dac s-a alimentat un alt combustibil dect motorin, n conformitate cu normele de mai sus (de exemplu, benzin), atunci nici nu pornii motorul i nici nu
punei contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
ATENIE
Autovehiculul nu este adecvat utilizrii combustibilului bio RME, de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil
bio RME poate determina deteriorarea grav a componentelor motorului sau a
instalaiei de alimentare.
Nu adugai motorinei niciun aditiv, aa numitele substane fluidizante
(benzina i alte substane asemntoare). Aceasta poate conduce la avarierea
grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Fig. 201 tuul de umplere cu GNC
de pe pagina 195.
Alimentarea cu gaz natural se poate realiza atunci cnd sunt ndeplinite

urmtoarele condiii.
Autovehiculul este descuiat.
Motorul este decuplat i contactul este luat.
nclzirea i ventilaia n staionare sunt decuplate pagina 120.
tuul de alimentare cu gaz se gsete n spatele clapetei rezervorului, lng
tuul de umplere cu benzin.
Cuplajele de alimentare ale instalaiei de alimentare cu gaz pot diferi n modul
de manipulare. La alimentarea cu gaz la staii de alimentare cu gaz cu care nu
suntei familiarizat, solicitai asistena personalului staiei de alimentare. n cazul necunoaterii modului de alimentare, solicitai efectuarea alimentrii de
ctre personalul staiei.
Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Deschidei clapeta rezervorului de combustibil.
Scoatei capacul A fig. 201 n sensul sgeii de pe tuul de alimentare cu
gaz B .
Introducei cuplajul de umplere al instalaiei de alimentare, pe tuul de umplere cu GNC B .
Rezervorul de combustibil este plin atunci cnd compresorul instalaiei de alimentare se decupleaz automat. Pentru ncheierea nainte de termen a procesului de alimentare, apsai tasta Stop a instalaiei de alimentare.
nchiderea clapetei rezervorului

Verificai dac inelul de etanare C fig. 201 a rmas blocat n tuul de alimentare cu gaz.
Dac garnitura de etanare C a alunecat pe cuplajul de umplere, aceasta trebuie reintrodus n tuul de alimentare cu gaz.
Aezai capacul A pe tuul de umplere cu GNC.

nchidei clapeta rezervorului de combustibil.
Indicaie
n timpul procesului de alimentare se genereaz zgomote care nu trebuie luate
n seam. n caz de nesiguran se contacteaz personalul staiei de alimentare.
GNC
Instalaiile de alimentare cu GNC dispun de o protecie la supraumplere, cu dependen fa de temperatura exterioar. n caz de temperaturi exterioare
foarte ridicate, se poate ntmpla ca rezervorul de GNC s nu poat fi alimentat
n totalitate.
Instalaia de GNC a autovehiculului dumneavoastr este adecvat att pentru
alimentarea lent (alimentarea la un compresor de randament mic), ct i
pentru alimentarea rapid (alimentarea la staii de alimentare cu GNC, cu
compresor de randament mare).
Dac autovehiculul a staionat o perioad mai ndelungat imediat dup o alimentare, se poate ntmpla ca, la repornire, indicatorul pentru rezerva de gaz
s nu arate exact acelai nivel de umplere ca imediat dup alimentare. Nu este
vorba n acest caz despre o neetaneitate n sistem, ci de o scdere de presiune condiionat din punct de vedere tehnic n rezervoarele de GNC, ca urmare a
unei faze de rcire imediat dup procesul de alimentare.
Durata maxim de via a rezervorului de GNC este de 20 de ani.
Fig. 202 Poziia etichetei GNC / eticheta GNC
de pe pagina 195.
Un autovehicul G-TEC poate funciona cu GNC i benzin.

n unele ri, prevederile legale naionale cer marcarea autovehiculelor care
funcioneaz pe GNC cu o etichet autocolant fig. 202.
Volumul rezervorului de GNC este de aproximativ 15 kg.
Poziia etichetei GNC fig. 202.
Volumul rezervorului de benzin este de aproximativ 50 l, din care aproximativ

6 l sub form de rezerv.
Calitatea gazului natural i consumul

n funcie de furnizorul de GNC, calitatea GNC (puterea caloric) poate fi diferit. Sistemul motorului se adapteaz automat la calitatea GNC.
ATENIE
Nu urcai niciodat n autovehicul n timpul alimentrii. Dac, n cazuri excepionale, trebuie s se realizeze accesul n autovehicul, se atinge o suprafa metalic, nainte de a atinge din nou cuplajul de umplere. Astfel vei
mpiedica producerea unei descrcri electrostatice care poate avea ca urmare formarea de scntei. Scnteile pot declana un incendiu n timpul alimentrii.
GNC este foarte exploziv i uor inflamabil.
Comutarea automat de pe funcionarea cu gaz natural pe funcionarea cu

benzin
Autovehiculul trece automat din regimul de funcionare pe GNC n regimul de
funcionare pe benzin, atunci cnd, de exemplu, apare unul din urmtoarele
cazuri.
n caz de rezervoare de GNC goale sau n caz de presiune insuficient n rezervoare.
Dup alimentarea cu GNC.
n caz de temperaturi ambientale foarte sczute.
199
Golii rezervorului de combustibil pentru benzin la fiecare 6 luni, pn la

aprinderea lmpii de control i alimentai din nou cu benzin. Acest lucru este indispensabil pentru funcionarea corect a sistemului de combustibil, precum i pentru meninerea calitii combustibilului.
Scurgere de gaz
Dac exist pericolul unei scurgeri de gaz (miros perceptibil), se va proceda
dup cum urmeaz.
Oprii autovehiculul.
Decuplai contactul.
Stingei igara, ndeprtai din autovehicul obiectele productoare de scntei
sau foc i oprii-le imediat.
Deschidei portierele i capota portbagajului pentru a aerisi suficient autovehiculul.
Dac mirosul persist nu continuai deplasarea.
Dac nu exist posibilitatea de a iei cu autovehiculul cu scurgeri de gaz
dintr-un spaiu nchis (de exemplu tunel, pasaj subteran, garaj, feribot .a.),
trebuie s efectuai imediat un apel de urgen.
Adresai-v unei uniti autorizate, pentru a dispune remedierea defeciunilor
de la instalaia de gaz.
n cazul unui accident de circulaie
Dac n cadrul unui accident de circulaie se bnuiete c exist scurgeri de
gaz, se va proceda dup cum urmeaz.
Decuplai contactul.
Stingei igara, ndeprtai din autovehicul obiectele productoare de scntei
sau foc i oprii-le imediat.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare.
mpiedicai adunarea oamenilor n imediata apropiere a autovehiculului accidentat. Se recomand o distan minim de 10 metri fa de autovehicul.
Informai forele de salvare asupra faptului c autovehiculul este cu propulsie
pe gaz natural.
Verificri regulate ale instalaiei de gaz
La autovehiculele cu propulsie pe gaz natural, trebuie efectuate inspecii regulate ale instalaiei de gaz, ntr-o unitate autorizat. Posesorul autovehiculului
este responsabil de verificrile executate corespunztor.
La fiecare 2 ani
buonului rezervorului de combustibil.
tuului de umplere i a inelului de etanare din tuul de umplere, dup caz curarea inelului de etanare.
Verificarea etaneitii instalaiei de gaz.
Verificarea
Verificarea
La fiecare 4 ani
Verificarea vizual a rezervorului de GNC.
La fiecare 20 ani
nlocuirea rezervorului de GNC.
ATENIE
Nu subestimai mirosul de gaz n autovehicul sau la alimentare - pericol
de incendiu, explozie sau de vtmare.
Rezervorul de gaz natural din autovehicul nu trebuie expus surselor de
cldur nedorite.
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Ventilatorul radiatorului
Instalaia de splare parbriz
201
202
202
203
ATENIE
Lucrrile n compartimentul motor pot provoca rniri, opriri, pericole de accident i incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de
mai jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului
autovehiculului este o zon periculoas!
ATENIE
Indicaii naintea nceperii lucrului n compartimentul motorului
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
n cazul autovehiculelor cu transmisie manual aducei schimbtorul de
viteze n poziia de ralanti.
n cazul autovehiculelor cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai
pn cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
ATENIE (continuare)
Nu turnai niciodat lichide de funcionare peste motorul fierbinte - exist
pericol de incendiu.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva rulrii accidentale i trebuie sprijinit cu capre de sprijin, ridicarea pe
cric nu este suficient - Pericol de accidentare!
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrul n compartimentul motorului
Nu lsai s se apropie de compartimentul motorului persoanele, n special copiii.
Nu introducei niciodat mna n ventilatorul radiatorului. Ventilatorul ar
putea porni brusc!
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrrile n compartimentul motor n timpul funcionrii motorului
Avei grij n special la componentele de motor care se afl n micare de
rotaie, de exemplu, cureaua trapezoidal multicanal, alternatorul, ventilatorul radiatorului - exist pericol de moarte!
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric, mai ales la baterie.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i
prul n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol de
moarte! nainte de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i
strngei hainele largi ct mai aproape de corp.
ATENIE
Indicaii referitoare la lucrrile la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
ATENIE
Citii i respectai informaiile i instruciunile de avertizare de pe recipientele de lichide.
Pstrai lichidele de funcionare n recipientele originale nchise i la loc
ferit de persoanele, care nu sunt complet independente, de ex. copii.
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Indicaie de mediu
Datorit eliminrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor speciale necesare i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare auto la o unitate autorizat.
Indicaie
n caz de eventuale neclariti privind lichidele de funcionare, consultai o
unitate autorizat.
Lichidele de funcionare cu specificaiile corecte se pot procura din accesoriile originale KODA resp. din piesele originale KODA.
Deschiderea i nchiderea capotei
Fig. 203 Deschiderea capotei
de pe pagina 200.
Deschiderea capotei
Deschidei portiera din fa.
201
Tragei de maneta de deblocare de sub plana de bord, n sensul sgeii
fig. 203.
Prezentare general a compartimentului motor
nainte de ridicarea capotei motorului, asigurai-v de faptul c tergtoarele

de parbriz nu sunt ridicate de pe parbriz, deoarece altfel se pot produce deteriorri ale vopselei de pe capot.
Apsai mnerul de deblocare n sensul sgeii
2.
Capacul se va descuia.
Prindei capota motorului i ridicai-o, n sensul sgeii 3 .

Extragei din suportul su reazemul de capot de motor, n sensul sgeii 4 .
Asigurai capota motorului deschis prin introducerea reazemului n orificiu,
n sensul sgeii 5 .
nchiderea capotei
Ridicai capota motorului.
Desprindei reazemul de capot de motor i apsai-l n suportul prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ 20 cm nu apsai suplimentar capota!
ATENIE
Verificai dac este nchis bine capota motorului i verificai i dac pe
ecranul panoului de bord nu se afieaz un autovehicul cu capota deschis
pagina 42.
Dac n timpul deplasrii observai c blocajul nu a prins i nu s-a nchis
bine capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
Avei grij ca la nchiderea capotei motorului s nu fie strivite pri ale
corpului - exist pericol de accidentare!
Fig. 204 Prezentarea n principiu: Compartimentul motor
de pe pagina 200.
Dispunerea n compartimentul motor fig. 204

A Vas de expansiune al lichidului de rcire
B Joja de ulei de motor
C Orificiul de umplere cu ulei de motor
D Rezervor lichid frn
E Baterie (sub un capac)
F Rezervorul lichidului de splare
206
204
205
207
208
203
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
de pe pagina 200.
Ventilatorul radiatorului se acioneaz de ctre un electromotor. Funcionarea

este comandat de temperatura lichidului de rcire.
ATENIE
Dup decuplarea contactului, ventilatorul mai poate funciona nc aproximativ 10 minute, chiar i ntrerupt.
Instalaia de splare parbriz

Fig. 205
Rezervorul lichidului de splare
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit
pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa
pentru splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care
nu atac stratul de policarbonat al farurilor.
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a
parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la
apariia anomaliilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
Uleiul de motor
Introducere n tem
de pe pagina 200.
Rezervorul lichidului de splare A se afl n compartimentul motor fig. 205.
Specificaii
Verificarea nivelului de ulei
Completarea
204
204
205
Lichidul de curare este prevzut pentru curarea parbrizului, respectiv a lunetei, precum i a farurilor.
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
Coninutul recipientului este de cca. 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de

curare a farurilor de cca. 4,7 litri1).
Uleiurile de motor se dezvolt continuu. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. Recomandm utilizarea de ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor din gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria persistent (iarna cu antigel).
Partenerii de service KODA sunt informai de productor cu privire la modificrile actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru efectuarea schimbului de ulei.
n apa pentru splare trebuie s se adauge ntotdeauna antigel iarna, chiar

dac autovehiculul dispune de duzele de pulverizare nclzite.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie
mai mare de 15 %. Antigelul este suficient n aceast concentraie numai pn
la -5 C.
1)
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau

mpreun cu altele, pe recipiente.
Uleiul de motor se schimb n conformitate cu intervalele de service prescrise
pagina 51.
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 200.
Pentru unele ri este valabil o capacitate de 4,7 l pentru ambele variante.
203
ATENIE
Nu adugai aditivi n uleiul de motor - exist pericolul de deteriorare grav a
componentelor motorului.
Indicaie
nainte de o deplasare lung, v recomandm s cumprai i s luai cu dumneavoastr ulei de motor cu specificaia corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v
splai bine.
Specificaii
de pe pagina 203.
Motoarele diesela)
Specificaia
1,6 l/66, 81 kW TDI

2,0 l/105, 110, 135 kW TDI
VW 507 00
a)
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
ATENIE
n situaii de urgen se poate utiliza un alt ulei de motor. Pentru a evita avarii ale motorului, pn la urmtorul schimb de ulei au voie s fie adugai numai
maxim 0,5 l de ulei de motor cu urmtoarele specificaii:
pentru motoarele cu benzin: ACEA A3/ACEA B4 sau API SN, (API SM);
la motoarele diesel: ACEA C3 sau API CJ-4.
Verificarea nivelului de ulei
Autovehicule cu intervale de service variabile

Motoare pe benzin
Specificaia
1,2 l/63, 81 kW TSI

1,4 l/110 kW TSI
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/162, 169 kW TSI
VW 504 00
Motoarele diesela)
Specificaia
1,6 l/66, 81 kW TDI

2,0 l/105, 110, 135 kW TDI
VW 507 00
a)
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
Autovehicule cu intervale de service fixe

Motoare pe benzin
1,2 l/63, 81 kW TSI
1,4 l/110 kW TSI
1,6 l/81 kW MPI
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/162, 169 kW TSI
Fig. 206 Prezentarea n principiu: Joja de ulei
de pe pagina 203.
Joja indic nivelul uleiului.
Specificaia
Joja de ulei fig. 206

A Joja de ulei trebuie s se situeze n acest domeniu.
VW 502 00
Uleiul poate fi verificat i poate fi adugat atunci cnd sunt ndeplinite

urmtoarele condiii.
Autovehiculul staioneaz pe o suprafa plan.
S-a atins temperatura de regim a motorului.
Motorul este oprit.
Capota motorului este deschis.
Verificarea nivelului
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia
de ulei.
Scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Reintroducei la loc joja de ulei.
Motorul consum ceva ulei. n funcie de modul de exploatare i de condiiile
existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000 km,
consumul poate fi mai mare.
Nivelul de ulei trebuie verificat la intervale regulate.
n caz de nivel prea sczut de ulei, pe afiajul panoului de bord apare lampa de
control , precum i mesajul corespunztor pagina 39. Verificai ct mai repede posibil nivelul de ulei cu joja. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n niciun caz sub sau deasupra domeniului A
fig. 206 - exist pericol de deteriorare motorului, precum i a instalaiei de
evacuare a gazelor arse.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
uniti specializate.
Dac nivelul de ulei este situat deasupra zonei A , , nu ofai mai departe!
Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
Completarea
de pe pagina 203.
Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei fig. 204 la pagina 202.

Completai cu uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri
pagina 204.
Verificai nivelul uleiului pagina 204.

nurubai la loc, cu atenie, capacul orificiului de umplere cu ulei de motor.
mpingei joja pn la limit.
Lichidul de rcire
Introducere n tem

206
207
Completarea
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Este compus din ap i aditiv de lichid de rcire, cu substane aditive, care protejeaz sistemul de rcire mpotriva coroziunii i care mpiedic depunerile de
calcar.
Aportul de aditiv de lichid de rcire n lichidul de rcire trebuie s fie de minim
40 %.
Aportul de aditiv de lichid de rcire poate fi crescut la maxim 60 %.
Raportul corect de amestec ntre ap i aditivul de lichid de rcire se verific,
dup caz se reface, n caz de necesitate, de ctre o unitate autorizat.
Denumirea lichidului de rcire este menionat pe vasul de expansiune pentru
lichidul de rcire fig. 207 la pagina 206.
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor
n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 200.
Lichidul de rcire este periculos pentru sntate.
Evitai contactul cu lichidul de rcire.
Vaporii de lichid de rcire sunt periculoi pentru sntate.
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de
rcire, atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele de
rcire fierbini, acoperii cu o lavet capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire, la deschiderea acestuia.
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Nu lsai lichidul de rcire la ndemna persoanelor, care nu sunt complet
independente, de ex. copii - pericol de intoxicare!
205
ATENIE (continuare)
n caz de nghiire a lichidului de rcire, consultai ct mai repede posibil
un medic.
Nu turnai niciodat lichide de funcionare peste motorul fierbinte - exist
pericol de incendiu.
ATENIE
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire,
nu continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
Dac vasul de expansiune este gol nu completai cu lichid de rcire. Sistemul
poate fi ventilat - exist pericolul unei avarii la motor, nu continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei uniti specializate.
Procentul aditivului din lichidul de rcire nu trebuie s scad niciodat sub 40
%.
Mai mult de 60 % procent de aditiv de lichid de rcire diminueaz protecie la
nghe, precum i efectul de rcire.
Un aditiv de lichid de rcire care nu corespunde specificaiilor corecte, poate
diminua serios efectul de protecie mpotriva coroziunii a sistemului de rcire.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii grave ale motorului.
Nu adugai lichid de rcire deasupra marcajului A fig. 207 la pagina 206.
n caz de defeciune care indic o supranclzire a motorului, se solicit asisten din partea unei uniti autorizate - exist pericolul de avarii serioase la
motor.
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa admisiei aerului
nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire.
Nu acoperii niciodat radiatorul - exist pericolul supranclzirii motorului.
Fig. 207
vasul de expansiune a lichidului
de rcire
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i
ventilaie n staionare), cantitatea lichidului de rcire este cu circa 1 litru mai
mare.
de pe pagina 205.
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.

Vasul de expansiune a lichidului de rcire fig. 207
A Marcajul pentru nivelul de lichid de rcire maxim permis
B Marcajul pentru nivelul de lichid de rcire minim permis
Nivelul lichidului de rcire se va menine ntre marcajele A i B .
Lichidul de rcire poate fi verificat i poate fi adugat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Motorul este oprit.
Motorul nu este ncins.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig.
207.
Cnd motorul este cald, rezultatul verificrii poate fi inexact. Nivelul se poate
afla chiar i peste marcajul A fig. 207.
n cazul nivelului lichidului de rcire prea sczut, pe panoul de bord apare lampa de control precum i mesajul corespunztor pagina 38. Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire

O pierdere de lichid de rcire poate fi cauzat n primul rnd de neetaneiti
n sistemul de rcire. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire.
Sistemul de rcire trebuie verificat de ctre un atelier autorizat.
Completarea
de pe pagina 205.
ATENIE
Dac nivelul de lichid a sczut sub marcajul MIN fig. 208 la pagina 207, ,
nu continuai deplasarea exist pericol de accident! Solicitai asisten de
specialitate la o unitate autorizat.
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Indicaie
nlocuirea lichidului de frn se realizeaz n cadrul unei inspecii de service
prescrise.
V recomandm s folosii lichidul de frn din gama Accesorii Originale
KODA.
n vasul de expansiune trebuie s fie ntotdeauna o cantitate mic de lichid de

rcire pagina 206, n capitolul Introducere n tem.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Fig. 208
Rezervorul de lichid de frn
n cazul n care nu este disponibil lichidul de rcire prescris, nu adugai niciun

alt aditiv. n acest caz, completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia corect de ap i aditiv de rcire, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Lichidul de frn
Introducere n tem

Specificaii
207
208
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor fig. 208 la

pagina 207.
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de
avertizare pagina 200.
Nu utilizai lichid de frn vechi, cci ar putea afecta funcionarea instalaiei de frn - Pericol de accident!
de pe pagina 207.
Lichidul de frn poate fi verificat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele

condiii.
Motorul este oprit.
Verificarea nivelului de lichid de frn din rezervor fig. 208.
Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n regim de deplasare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin
uzur i prin reglarea automat a plcuelor de frn.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan.
207
Un nivel prea sczut de lichid de frn este semnalat prin aprinderea lmpii de
control pe afiajul panoului de bord, precum i prin afiarea mesajului corespunztor pagina 33.
Simbol
Specificaii
de pe pagina 207.
Pentru a asigura funcionarea optim a instalaiei de frnare, utilizai exclusiv

un lichid de frn conform normei VW 501 14 (aceast norm corespunde cerinelor pentru norma FMVSS 116 DOT4).
Indicaie
V recomandm s folosii lichidul de frn din gama Piese Originale KODA.
Introducere n tem

Deschiderea capacului
209
Verificarea nivelului electrolitului
209
ncrcarea
210
nlocuirea
210
Deconectarea, respectiv conectarea
210
Deconectarea automat a consumatorilor
211
Bateria autovehiculului reprezint sursa de curent pentru pornirea motorului,

precum i pentru alimentarea consumatorilor electrici din autovehicul.
Simboluri de avertizare pe bateria autovehiculului
Simbol
Semnificaie
Purtai ntotdeauna ochelari de protecie!

Electrolitul este foarte caustic. Folosii ntotdeauna mnui i
ochelari de protecie!
Evitai focul, scnteile, lumina aprins alimentat de bateria autovehiculului i nu fumai!
Semnificaie
La ncrcarea bateriei autovehiculului se produce un amestec de
gaze deosebit de exploziv!
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului!
ATENIE
La executarea lucrrilor la bateria autovehiculului i la instalaia electric
pot aprea accidentri, intoxicri, iritaii, pericole de explozie i incendiu.
Trebuie s se respecte neaprat regulile generale de siguran valabile i
urmtoarele indicaii de avertizare.
Nu lsai bateria autovehiculului la ndemna persoanelor care nu sunt
complet independente, n special a copiilor.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile
de aerisire ale bateriei.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie - Pericol de orbire!
La manevrarea bateriei se poart mnui, ochelari de protecie i echipament de protecie pentru piele.
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii.
Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, iar la contactul
cu pielea se produc rni adnci, cu durat lung de vindecare.
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai imediat ochiul afectat cu
ap rece, timp de cteva minute - consultai un medic ct mai repede posibil!
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap
i spun; se cltete cu mult ap.
Dac nghiii electrolit - consultai un medic ct mai repede posibil!
ATENIE
Se renun la manipularea n prezena focului i a luminii deschise.
Se renun la fumat i la activiti care genereaz scntei.
Nu folosii niciodat o baterie de autovehicul defect - Pericol de explozie!
Nu ncrcai niciodat o baterie de autovehicul ngheat sau dezgheat
- Pericol de explozie i arsur!
ATENIE (continuare)
O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este sczut - Pericol de explozie i arsuri.
ATENIE
n caz de manipulare neconform a bateriei autovehiculului exist pericol de
deteriorare.
Asigurai-v ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria - exist pericolul de deteriorare a vopselei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului ar putea fi descrcat. Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat
prin deconectarea bornei minus a bateriei sau prin ncrcarea permanent a
bateriei cu un curent de ncrcare foarte redus.
Pentru a proteja bateria autovehiculului de razele UV, nu expunei bateria la
lumina direct a zilei.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent pentru deplasarea pe distane scurte, bateria autovehiculului nu se ncarc suficient i poate fi descrcat.
Indicaie
Recomandm efectuarea tuturor lucrrilor cu privire la bateria autovehiculului de ctre o unitate autorizat.
Bateriile de autovehicul care sunt mai vechi de 5 ani ar trebui nlocuite.
Deschiderea capacului
Fig. 209
Capacul din poliester al bateriei
autovehiculului
Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.

Fig. 210
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului
de pe pagina 208.
La autovehiculele care sunt dotate cu o baterie cu indicator color, nivelul electrolitului poate fi determinat n funcie de colorarea acestui indicator.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Verificarea
Colorarea neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Colorare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu un sistem pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
V recomandm s solicitai unei uniti service verificarea n mod regulat a nivelului electrolitului, n special n urmtoarele cazuri.
Temperaturi exterioare ridicate.
Deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare.
de pe pagina 208.
Bateria se afl n compartimentul motor. La unele variante de echipare, aceasta se afl sub un capac din poliester fig. 209.
Iarna
Bateria autovehiculului dispune la temperaturi sczute doar de o parte din capacitatea ei de pornire. O baterie de autovehicul descrcat poate nghea de
ja la temperaturi puin sub 0 C.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeat .

209
V recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o unitate autorizat i dac este necesar s o ncrcai.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor de service efectuate la o unitate autorizat.
ncrcarea
de pe pagina 208.
O baterie de autovehicul ncrcat este premis pentru un comportament bun

la pornire.
Un proces de ncrcare se poate realiza atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii.
Motorul este oprit.
Contactul este decuplat.
Toi consumatorii sunt decuplai.
ncrcarea rapid cu intensiti de curent ridicate
Deconectai ambele cabluri de legtur (mai nti de la polul minus, apoi de
la polul plus).
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Introducei cablul de reea al redresorului n priz i pornii aparatul.
Dup ncrcare: decuplai mai nti redresorul i scoatei cablul de reea din
priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Reconectai cablurile de conexiune la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).
ATENIE
La ncrcarea bateriei autovehiculului se degaj oxigen i se formeaz un
amestec de gaze extrem de exploziv. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin untarea polilor bateriei (de exemplu, cu obiecte metalice - conductoare de curent) se produce un scurtcircuit - exist pericolul avariere a
bateriei, de explozie, de incendiere a bateriei i de stropire cu acid.
Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea tuturor lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai contactul, decuplai toi consumatorii electrici i deconectai polul
minus .
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor special i cunotine de specialitate.
Recomandm efectuarea ncrcrii rapide a bateriilor de autovehicul de
ctre o unitate autorizat.
ATENIE
La autovehicule cu sistem START-STOP sau cu nclzire suplimentar (nclzire
n staionare), cletele redresorului nu are voie s fie conectat direct la polul
minus al bateriei autovehiculului, ci numai la masa motorului pagina 226,
Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul.
nlocuirea
de pe pagina 208.
Noua baterie a autovehiculului trebuie s aib aceeai capacitate, tensiune, intensitate i dimensiune ca bateria iniial. Tipul de baterie adecvat poate fi
achiziionat de la o unitate autorizat.
ncrcarea cu intensiti de curent reduse

La ncrcarea, de exemplu cu un redresor de putere mic, cablurile de conectare ale bateriei autovehiculului nu trebuie desprinse de baterie.
Recomandm nlocuirea bateriei de ctre o unitate autorizat.
Respectai instruciunile stabilite de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei autovehiculului, trebuie setat un curent

de ncrcare de 0,1 ori mai mare fa de capacitatea bateriei (sau mai puin).
La ncrcare, capacele bateriei autovehiculului nu ar trebui s fie deschise.
Deconectarea, respectiv conectarea

de pe pagina 208.
Deconectarea
Decuplai contactul.
Mai nti deconectai polul minus , abia apoi deconectai polul al bateriei.
Conectarea
Mai nti conectai polul minus , abia apoi conectai polul al bateriei.
Dup deconectarea i conectarea la loc a bateriei autovehiculului, urmtoarele

funcii, respectiv dispozitive sunt parial sau complet nefuncionale.
Funcie / dispozitiv
Punerea n funciune
Geamuri acionate electric

Rulou parasolar
Setrile orei
pagina 66
pagina 67
pagina 68
pagina 32
Indicaie
Prin eventuala decuplare a consumatorilor nu se pune n pericol confortul n
deplasare, iar n cele mai multe cazuri aceast decuplare nu este perceput de
ofer.
ATENIE
Deconectai bateria autovehiculului numai atunci cnd contactul este luat exist pericolul de deteriorare a instalaiei electrice a autovehiculului.
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de ardere a cablului.
Indicaie
Dup deconectarea i conectarea la loc a bateriei autovehiculului, recomandm verificarea autovehiculului de ctre o unitate autorizat, pentru a asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
Datele afiajului multifuncional se reseteaz.
de pe pagina 208.
Sistemul reelei de bord mpiedic automat o descrcare a bateriei, atunci cnd

bateria autovehiculului este puternic solicitat. Acest lucru este perceptibil
prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult
curent n reeaua de bord.
Dup caz, se limiteaz puterea sau, n caz de urgen, de decupleaz total
consumatorii confort de gabarit, de exemplu nclzirea n scaune, nclzirea
lunetei.
ATENIE
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei
de bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat
contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de
poziie sau de parcare n timpul parcrii ndelungate.
Consumatorii alimentai prin priza de 12 Volt pot cauza descrcarea bateriei
autovehiculului atunci cnd contactul este decuplat.
211
Depozitarea anvelopelor
Marcai anvelopele demontate, pentru ca la remontare s se poat pstra direcia de rulare de pn acum.
Roile
Jantele i anvelopele
Roile, respectiv anvelopele trebuie pstrate ntotdeauna la loc rcoros, uscat

i pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie
pstrate n poziie vertical.
Introducere n tem

Indicaii de utilizare a roilor
Presiunea din anvelope
Uzura anvelopelor
Indicatorul de uzur a anvelopelor i schimbarea roilor
Deteriorrile anvelopelor
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Roata de rezerv
Roata de urgen
Marcajele de pe anvelope
212
212
213
214
214
215
215
215
215
Utilizai numai anvelope sau jante care sunt omologate de ctre KODA pentru
tipul autovehiculului dvs.
ATENIE
Din raiuni de siguran n trafic nu nlocuii individual anvelopele.
Vechimea anvelopelor
Anvelopele se nvechesc i i pierd astfel proprietile iniiale, chiar i atunci
cnd nu sunt utilizate. Durata de funcionare a anvelopelor este de 6 ani. De
aceea v recomandm s nu utilizai anvelope mai vechi de 6 ani.
uruburile de roi
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. De aceea, v recomandm
s folosii jante i uruburi de roi din gama de accesorii originale KODA.
ATENIE
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Indicaie
V recomandm s apelai la o unitate autorizat pentru executarea operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante din gama de accesorii originale KODA.
de pe pagina 212.
Fig. 211 Etichet cu un tabel cu valorile de presiune din anvelope / umflarea anvelopelor
Anvelopele noi nu au n primii 500 km nc aderena optim, de aceea trebuie

ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit.
Anvelopele cu adncimea profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate
la roile din fa.
Valorile prescrise ale presiunii din anvelope sunt trecute pe eticheta cu pictogramele A fig. 211 (la unele ri pictogramele sunt nlocuite printr-un text).
212
de pe pagina 212.
Presiunea n anvelope se va adapta mereu n funcie de ncrctur.

B Presiune pentru ncrctur la jumtate din capacitate
C Presiune pentru o funcionare care susine protecia mediului nconjurtor
Ca urmare a adaptrii presiunii la aceast valoare, consumul de combustibil
i emisia de gaze poluante pot fi puin mai reduse.
D Presiune pentru ncrctur maxim
E Diametrul anvelopei, n oli
Aceast indicaie servete numai ca informaie pentru presiunea din anvelope prescris i nu reprezint o list a mrimilor de anvelope omologate
pentru autovehiculul dumneavoastr.
Mrimile de anvelope omologate pentru autovehiculul dumneavoastr
sunt menionate n documentaia tehnic a autovehiculului, precum i n
declaraia de conformitate (n aa numitul document COC).
Diametrele de anvelope omologate pentru autovehiculul dumneavoastr
se vor extrage i din eticheta cu datele autovehiculului pagina 244.
F Presiunea n anvelopele din fa
G Presiunea n anvelopele din spate
Verificarea presiunii n anvelope
Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv sau de urgen,
cel puin o dat pe lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Dac este cazul, nu reducei presiunea mrit, dac anvelopa este cald.
ATENIE (continuare)
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare, ceea ce face ca la viteze mari s se
nclzeasc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i la explodarea anvelopei.
n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de ex. la o pan
de cauciuc exploziv, ncercai s oprii autovehiculul cu grij, fr manevre
brute i fr s frnai puternic.
Indicaie de mediu
O presiune prea sczut duce la creterea consumului de combustibil.
Indicaie
Declaraia de conformitate (aa-numitul document COC) poate fi procurat de
la o unitate KODA1).
Uzura anvelopelor
de pe pagina 212.
Uzura anvelopelor depinde de presiunea corect n anvelope, de stilul de conducere i de alte condiii.
Respectarea urmtoarelor indicaii poate influena uzura anvelopelor.
La autovehiculele cu supraveghere a presiunii din anvelope se vor memora valorile presiunii n anvelope pentru fiecare modificare a presiunii pagina 169.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
ATENIE
oferul este rspunztor ntotdeauna pentru asigurarea presiunii corecte
n anvelope.
O presiune prea redus, respectiv prea ridicat afecteaz comportamentul
n deplasare.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor. Aceasta se poate sesiza mai ales
printr-o vibrare a mecanismului de direcie. n acest caz trebuie s echilibrai
roile la o unitate autorizat.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, de asemenea, trebuie echilibrate

roile.
1)
Valabil numai pentru unele ri i anumite variante de model.
Roile
213
Reglarea geometriei autovehiculului

O montare greit a roilor fa, respectiv spate duce la uzura excesiv a anvelopelor i afecteaz sigurana de deplasare. La uzura marcant a anvelopelor
v recomandm s verificai reglarea geometriei autovehiculului la o unitate
autorizat.
ATENIE
O montare greit a roilor fa, respectiv spate afecteaz comportamentul n deplasare.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare
pot semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Dac nu se pot observa deteriorri ale anvelopelor pe exterior, conducei ncet i cu atenie pn la cel
mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea autovehiculului.
Indicatorul de uzur a anvelopelor i schimbarea roilor
Schimbul de roi
Pentru uzura uniform a tuturor roilor v recomand, s le schimbai la fiecare
10 000 km, conform schemei fig. 212 - . Astfel se asigur o durat de via
relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Dup schimbul de roi trebuie adaptat presiunea din anvelope.
La autovehiculele cu supravegherea presiunii n anvelope trebuie memorate
valorile de presiune n anvelope pagina 169.
ATENIE
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
special n condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se
poate produce aa numita acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed - flotare).
de pe pagina 212.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,

umflturi, deformri .a.).
ndeprtai imediat corpurile strine din profilul anvelopei (de exemplu pietrele
mici).
Fig. 212 Prezentarea n principiu: profil de anvelop cu urme de uzur /

permutarea roilor
de pe pagina 212.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm
fig. 212 - . n unele ri pot fi valabile diferite valori de uzur a anvelopelor.
Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul
triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Corpurile strine care ptrund pn n anvelop (de exemplu uruburile sau

cuiele), nu trebuie ndeprtate; solicitai asisten din partea unei uniti autorizate.
ATENIE
Nu circulai niciodat cu anvelope deteriorate - pericol de accident.
ATENIE
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu de ex. uleiuri, grsimi i carburani, care le pot deteriora. Dac anvelopele intr n contact cu aceste materiale,
atunci recomandm s le verificai la o unitate autorizat.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
de pe pagina 212.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei.

Sensul de rotaie astfel dat trebuie neaprat respectat, pentru a menine cele
mai bune proprieti ale acestor anvelope.
Este vorba mai ales de urmtoarele proprieti.
Stabilitate mrit la deplasare.
Pericol redus de acvaplanare.
Zgomote diminuate ale anvelopelor, precum i uzur redus a anvelopelor.
de pe pagina 212.
Dimensiunea roii de rezerv este identic cu cea a roilor montate din fabricaie la autovehicul.
Dup schimbarea roii de rezerv se va adapta presiunea n anvelope.
ATENIE
Dac n cazul unei pene de cauciuc trebuie s se monteze roata de rezerv n sensul invers de rulare, circulai cu grij. n aceste condiii nu se mai
pstreaz proprietile optime ale roii.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni sau ca execuie de
restul roilor (de exemplu, anvelope de iarn, anvelope direcionate), atunci
roata de rezerv are voie s fie utilizat doar pentru scurt timp, n caz de
pan, i n condiii de aplicare a unui stil de conducere prudent.
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.
Roata de urgen
La utilizarea unei roi de urgen, se va monta ct mai repede posibil o roat de

dimensiuni i execuie corespunztoare.
Roata de rezerv
Dac trebuie s se utilizeze roata de urgen, atunci trebuie s se respecte

urmtoarele.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
n timpul deplasrii fii extrem de ateni.
Roata de urgen se umfl cu presiunea de umplere maxim pentru autovehicul pagina 212.
Presiunea recomandat pentru roata de urgen R 18 este de 4,2 bar.
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de
profil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
ATENIE
Nu circulai niciodat cu mai mult de o roat de rezerv de urgen montat!
Roata de rezerv de urgen se va utiliza doar att ct este necesar.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Lanurile antiderapante nu se pot monta pe roata de rezerv de urgen.
Dac roata de urgen se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai niciodat cu mai mult de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Nu folosii roata de urgen, dac este deteriorat.
Respectai indicaiile trecute pe plcu de avertizare de pe roata de urgen.
Marcajele de pe anvelope
de pe pagina 212.
Echipai toate cele patru roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai profil pe fiecare punte.
La montarea de anvelope noi, acestea se vor nlocui punte cu punte.
de pe pagina 212.
Roata de rezerv este mereu prevzut cu o plcu de avertizare amplasat

pe jant.
Explicaii privind marcajele de pe anvelope

De exemplu 195/65 R 15 91 T nseamn:
195
65
Limea anvelopei n mm
Raportul nlime/lime n %
Roile
215
R
15
91
T
Indicele pentru tipul anvelopei - Radial

Diametrul jantei n oli
Index de sarcin
Indice de vitez
Introducere n tem

216
216
Data fabricaiei este trecut pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar).
Anvelope de iarn
Lanurile antiderapante
De exemplu DOT ... 10 15... nseamn c anvelopa a fost fabricat n cea de-a
10-a sptmn a anului 2015.
Nu utilizai n timpul iernii jante din metal uor cu suprafa lefuit sau lustruit. Suprafaa jantei nu are protecie suficient la coroziune i se poate deteriora (de exemplu din cauza materialului antiderapant).
Index de sarcin
Indexul de sarcin indic capacitatea portant maxim permis a unei anvelope.
Index de sarcin
Sarcin
(n kg)
88
89
90
91
92
93
94
95
560
580
600
615
630
650
670
690
Indicele de vitez
Simbolul de vitez indic viteza maxim permis a autovehiculului cu anvelope
montate din categoria respectiv.
Simbol vitez
Vitez maxim
180
190
200
210
240
270
300
(n km/h)
ATENIE
Nu depii niciodat capacitatea portant maxim permis pentru anvelopele montate.
Nu depii niciodat viteza maxim permis pentru anvelopele montate.
Anvelope de iarn
Prin utilizarea anvelopelor de iarn (marcate cu M+S) se mbuntesc proprietile de deplasare ale autovehiculului pe osele n timpul iernii.
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele pentru
iarn trebuie montate la toate roile autovehiculului. Adncimea minim a profilului trebuie s fie 4 mm.
Remontai la timp anvelopele de var, deoarece pe strzi curate i la temperaturi de peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu anvelope de var,
distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai redus, uzura
anvelopelor este mai mic.
Simbolul de vitez
Putei utiliza anvelope de iarn (marcate cu M+S i un simbol de vrf de
munte/fulg de zpad) dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit, chiar
dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
La autovehiculele cu sistem Infotainment se poate seta cu tasta limitarea
de vitez pentru anvelopele de iarn Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculului.
La alte autovehicule exist posibilitatea s dispunei reglarea limitrii vitezei
pentru anvelopele de iarn ntr-o unitate autorizat.
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
Utilizarea lanurilor antiderapante este admis numai la anumite combinaii de

jante/anvelope.
Octavia
Dimensiunea jantei
Adncimea de presare
ET
Dimensiunile anvelopei
6J x 15
6J x 15a)
6J x 16b)
6J x 16b)
6J x 17b)
6J x 17b)
43 mm
47 mm
48 mm
50 mm
45 mm
48 mm
195/65 R15
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16
205/50 R17
205/50 R17
a)
a)
b)
ATENIE
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar,
lanurile influeneaz negativ inuta de drum i deterioreaz anvelopele.
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 13 mm.
Octavia Scout
Dimensiunea jantei
Adncimea de presare
ET
6J x 16
6J x 17a)
6J x 16a)
6J x 16b)
6J x 17a)
6J x 17b)
50 mm
45 mm
48 mm
48 mm
48 mm
48 mm
205/55 R16
205/50 R17
205/55 R16
205/60 R16
205/50 R17
205/55 R17
a)
a)
b)
Octavia RS
Dimensiunea jantei
Adncimea de presare
ET
6J x 17
6J x 17a)
45 mm
48 mm
205/50 R17
205/50 R17
a)
a)
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele integrale de

roat pagina 220.
Roile
217
Triunghiul reflectorizant - varianta 1

Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui posterior fig. 213 - . n cazul autovehiculelor cu propulsie pe GNC,
triunghiul reflectorizant se gsete sub podea, n portbagaj.
Reparaii efectuate de utilizator

Dotare de urgen i reparaii efectuate de utilizator
Triunghiul reflectorizant - varianta 2

Triunghiul reflectorizant se poate fixa cu benzi de fixare n compartimentul de
depozitare din portbagaj fig. 213 - .
Dotare de urgen
Introducere n tem
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.

Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
Vesta reflectorizant
Extinctorul
Trusa de scule
218
218
219
219
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna
n mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.
Indicaie
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la partenerul KODA.
Fig. 214
Compartimentul de depozitare
pentru vesta reflectorizant
Fig. 213 Amplasarea trusei de prim-ajutor i a triunghiului reflectorizant varianta 1 / varianta 2
Informaiile urmtoare sunt valabile pentru trusa de prim-ajutor i triunghiul
reflectorizant din gama de accesorii originale KODA.
Pentru o alt trus de prim-ajutor, respectiv pentru un alt triunghi reflectorizant este posibil s fie prea mici compartimentele de depozitare.
Trusa de prim-ajutor
Trusa de prim-ajutor poate fi fixat n portbagaj, n compartimentul de depozitare din dreapta, cu ajutorul unei benzi elastice fig. 213.
218 Reparaii efectuate de utilizator
Vesta reflectorizant poate fi depozitat ntr-un suport de sub scaunele din

fa fig. 214.
Trusa de scule
Extinctorul
Fig. 215
Extinctor
Extinctorul este fixat cu dou chingi ntr-un suport sub scaunul oferului.
Detaarea/fixarea
Desfacei ambele chingi trgnd de siguranele respective n sensul sgeii
fig. 215.
Scoatei extinctorul.
Pentru fixare, introducei din nou extinctorul n suport i asigurai-l cu benzi.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
ATENIE
Extinctorul trebuie fixat ntotdeauna n siguran, astfel nct, n cazul unei
frnri de urgen sau n cazul unei coliziuni a autovehiculului, acestea s
nu se poat desprinde i s nu cauzeze accidentri ale pasagerilor.
Indicaie
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite ri.
Fig. 216 Trusa de scule

Trusa de scule este depozitat ntr-o cutie n roata de rezerv, respectiv n roata de urgen sau n acest compartimentul de depozitare.
n funcie de dotare, n trusa de scule nu trebuie s fie cuprinse toate componentele menionate mai jos.
1 urubelni
2 Cheia pentru deurubarea i nurubarea blocului optic spate
3 Adaptorul pentru prezoanele antifurt
4 Crligul de tractare
5 Mner pentru extragerea capacelor de roat
6 Cric cu plcu de indicaii
7 Manivela cricului
8 Cheie de roi
9 Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi
10 Setul de pan
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l utilizai n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule
mai grele sau a altor sarcini.
219
ATENIE
nainte de depozitarea n cutia cu trusa de scule nurubai cricul n poziia
iniial.
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
Indicaie
Declaraia de conformitate este anexat cricului sau la mapa de bord.
Activai frna de parcare.

Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoaterea/depozitarea roii
Fig. 217
Scoaterea roii
nlocuirea roilor
Introducere n tem

Prelucrare preliminar
Scoaterea/depozitarea roii
Capacele integrale de roi
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
uruburile de roat antifurt
Slbirea/strngerea uruburilor de roat
Ridicarea autovehiculului pe cric
Scoaterea/Montarea roii
Lucrri ulterioare
220
220
220
221
221
222
222
223
223
Pentru sigurana proprie i pentru sigurana pasagerilor se vor respecta

urmtoarele indicaii nainte de a efectua un schimb de roat n trafic.
Activai luminile de avarie.
Triunghiul reflectorizant este amplasat la distana prescris.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic.
Alegei un loc care s fie plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
nainte de nlocuirea roii trebuie efectuate urmtoarele lucrri.
Oprii motorul.
La autovehiculele cu transmisie manual, cuplai treapta 1-a de vitez.
Roata se afl ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu o
piuli special B fig. 217.
Scoaterea roii
Ridicai mocheta din portbagaj pagina 105.
Desfacei banda de fixare i scoatei cutia cu trusa de scule.
Extragei sigurana A , n sensul sgeii 1 fig. 217.
Deurubai piulia B , n sensul sgeii 2 .
Scoatei roata.
Depozitarea roii
Introducei roata cu partea vizibil exterioar n jos, n locaul roii de rezerv.
Tragei banda de fixare n janta roii, prin deschiderile situate n cruce.
nurubai piulia B , n sens opus sgeii 2 fig. 217.
Introducei sigurana A , n sens opus sgeii 1 .
Introducei cutia trusa de scule napoi n roata de rezerv/urgen i asigurai-o cu banda.
Rabatai napoi mocheta din portbagaj pagina 110.
nchidei capota portbagajului.
Capacele integrale de roi

nainte de demontarea uruburilor de roi trebuie scos capacul de roat.
Scoaterea
Agai mnerul din trusa de scule pagina 219 de marginea ntrit a capacului de roat.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Aplicai capacul pe jant, pe zona destinat ventilului.
Apsai capacul pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Indicaii pentru capacele de roat livrate din fabricaie sau din gama de accesorii originale KODA.
n caz de utilizare a unui urub de roat antifurt, asigurai-v de faptul c
acesta este montat n conformitate cu poziia marcat pe faa posterioar a
capacului de roat.
Poziia urubului de roat antifurt este marcat pe faa posterioar a capacului de roat, prin intermediul unui simbol. Dac se aplic capacul de roat n
alt poziie dect n cea marcat pentru urubul de roat antifurt, atunci
exist pericol de deteriorare a capacului de roat.
Dac se monteaz capace de roat, atunci trebuie avut grij ca s fie asigurat
un flux suficient de aer pentru rcire instalaiei de frn.
ATENIE
Apsai doar cu mna, nu lovii capacele integrale de roi! Capacul ar putea fi
deteriorat.
Indicaie
Recomandm utilizarea de capace de roat din gama de accesorii originale
KODA.
Capacele de mascare ale uruburilor de roi

Fig. 218
Scoaterea capacului
Scoaterea
mpingei clema de extragere pagina 219 pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei ating gulerul capacului.
Extragei capacul n sensul sgeii fig. 218.

Montarea
Introducei pn la limit capacul pe prezonul roii.

Fig. 219
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor
uruburile de roat antifurt protejeaz roile fa de un furt. Aceste uruburi

pot fi slbite, respectiv strnse cu ajutorul adaptorului B fig. 219.
ndeprtai capacul integral de roat, respectiv capacele uruburilor de roat.

Introducei adaptorul B fig. 219 cu partea dinat n coroana interioar dinat a urubului de roat antifurt A .
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .

Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 222.
Scoatei adaptorul.
Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.
Pentru un posibil schimb de roat trebuie s avei mereu n autovehicul
adaptorul pentru uruburile de roat antifurt. Adaptorul este depozitat n trusa de scule.
n cazul capacelor de roi din fabricaie sau din gama de accesorii originale
KODA poziia uruburilor de roat antifurt este notat pe partea din spate a
capacului de roat.
n caz de utilizare a unui urub de roat antifurt, asigurai-v de faptul c acesta este montat n conformitate cu poziia marcat pe faa posterioar a capacului de roat.
nainte de slbirea uruburilor de roat trebuie scoase capacele.

221
Indicaie
Notai-v codul poansonat pe adaptor, ct i pe captul fiecrui urub de
roat antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei achiziiona, dac este necesar, un
adaptor de rezerv din sortimentul de piese originale KODA.
Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener
KODA.
ATENIE
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul
cheii de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie stabil.
Slbirea/strngerea uruburilor de roat

Fig. 220
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat
Fig. 221 Puncte pentru fixarea cricului: Varianta 1/varianta 2

nainte de slbirea uruburilor de roat trebuie scoase capacele uruburilor de
roat.
Desfacerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt.

Pentru slbirea uruburilor de roi antifurt, folosii adaptorul corespunztor
pagina 221.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul aproximativ o rotaie n sensul

sgeii fig. 220.
Strngerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt.
Pentru strngerea uruburilor de roi antifurt, folosii adaptorul corespunztor
pagina 221.
Fig. 222 Prezentarea n principiu: aplicarea cricului

Pentru ridicarea autovehiculului trebuie utilizat cricul din trusa de scule.
Prindei cheia de capt i rotii urubul n sens opus sgeii fig. 220, pn
Fixai cricul n punctul de fixare situat care este situat cel mai aproape de roata
defect.
Dup strngerea uruburilor de roat trebuie remontate capacele.
Puncte de fixare - varianta 1

Punctele de fixare se afl pe nervura metalic a lonjeronului inferior.
cnd se strnge ferm.
Poziiile acestora sunt stanate prin intermediul marcajelor A fig. 221, pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior.
Puncte de fixare - varianta 2

Punctele de fixare se afl pe nervura metalic a lonjeronului inferior n zona
degajrii din partea inferioar a capitonajului din plastic al pragului C fig.
221.
Poziiile acestora sunt stanate prin intermediul marcajelor B pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior.
Ridicarea autovehiculului
Introducei manivela 7 n locaul de fixare de la cric 6 pagina 219.
Rezemai placa de baz a cricului, pe ntreaga sa suprafa, pe un teren plan
i asigurai amplasarea cricului n poziie vertical n raport cu punctul de fixare fig. 222.
Ridicai cricul prin rotire cu ajutorul manivelei, pn cnd gheara cricului cuprinde nervura fig. 222.
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
ATENIE
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de
vizavi cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o
deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea,
aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale,
trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat
pri ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Nu pornii niciodat motorul atunci cnd autovehiculul este suspendat.
ATENIE
Trebuie inut cont de aezarea corect a cricului pe marginea lonjeronului inferior, n caz contrar exist pericolul de deteriorare a autovehiculului.
Scoaterea/Montarea roii
La un schimb de roat trebuie urmate urmtoarele instruciuni.
ndeprtai capacul integral de roat, respectiv capacele uruburilor de roat.

Mai nti slbii urubul de roat antifurt i apoi celelalte uruburi de roat.
Ridicai autovehiculul pn cnd roata care urmeaz a fi nlocuit nu mai

atinge solul.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).

Scoatei cu grij roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roi.
Cobori cricul.
Strngei cu cheia de roat uruburile de roat dispuse opus (n cruce). Strngei la urm urubul de roat antifurt.
Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.

Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
215.
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Dac la nlocuirea roii se constat faptul c uruburile de roat sunt corodate
i greoaie, atunci se nlocuiesc uruburile.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roi!
ATENIE
Slbii numai puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica
autovehiculul pe cric. n caz contrar roata s-ar putea desprinde i ar putea
cdea.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii trebuie efectuate urmtoarele lucrri.
Depozitai roata nlocuit n locaul roii de rezerv i fixai-o cu un urub

special.
Depozitai trusa de scule n locul prevzut pentru ea i fixai-o cu chinga.

Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roi cu o cheie dinamometric, imediat ce se poate.
Dup nlocuirea roii trebuie adaptat presiunea din anvelope. La autovehiculele cu supravegherea presiunii n anvelope trebuie memorate valorile de presiune n anvelope pagina 169.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
Momentul de strngere al uruburilor de roi trebuie s fie 120 Nm.
223
ATENIE
Dac uruburile de roat au fost strnse cu un moment de strngere prea
mic, jantele se pot desprinde n timpul deplasrii. Dac momentul de strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu
vitez redus.
Indicaie
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor
originale KODA.
Componentele setului de depanare
Setul de pan
Introducere n tem

Indicaii generale
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
Etanarea i umflarea anvelopei
Indicaii pentru deplasarea cu anvelope reparate
224
225
225
225
226
Cu ajutorul setului de pan se pot remedia defeciuni ale anvelopelor produse

de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn la aproximativ 4 mm.
Repararea cu setul de pan nu nlocuiete n niciun caz repararea pe termen
lung a anvelopei. Aceasta servete numai pentru deplasarea pn la prima unitate autorizat.
La efectuarea reparaiei nu trebuie s se demonteze roata.
Nu este permis scoaterea din anvelop a corpurile strine, care au ptruns n
profilul roii (cum ar fi uruburile sau cuiele).
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre
posibilitile de reparare.
ATENIE
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat dac ajunge n contact cu pielea.
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Fig. 223 Prezentarea n principiu: Componentele setului
de pe pagina 224.
Componentele setului fig. 223

1 Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
2 Cheia de ventile
3 Furtunul de umplere cu capac
4 Compresorul de aer
5 Tasta pentru eliminarea presiunii din anvelop
6 Fia de conectare de 12 V
7 Furtunul de presiune
8 Indicator de presiune
9 Comutatorul on/off
10 Recipientul cu soluie de etanare
11 Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 2 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care
ncape o tij ventil.
Setul se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj. Conine o soluie de
etanare i un compresor de aer.
Indicaie
Declaraia de conformitate este anexat compresorului de aer sau la mapa de
bord.
de pe pagina 224.
Pentru sigurana proprie i pentru sigurana pasagerilor se vor respecta

urmtoarele indicaii nainte de a efectua unei reparaii a roii n trafic.
Activai luminile de avarie.
Triunghiul reflectorizant este amplasat la distana prescris.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic.
Alegei un loc care s fie plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Este interzis utilizarea trusei de depanare n urmtoarele situaii.
Janta este deteriorat.
Temperatura exterioar este de sub -20 C.
Tietura sau neptura este mai mare de 4 mm.
Flancul anvelopei este deteriorat.
Dup scurgerea termenului de valabilitate (vezi butelia).
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
de pe pagina 224.
nainte de utilizarea setului de depanare, trebuie efectuate urmtoarele lucrri

preliminare.
Oprii motorul.
La autovehiculele cu transmisie manual, cuplai treapta 1-a de vitez.

Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 224.
bord, n cmpul vizual al oferului.
Deurubai capacul ventilului.

Cu cheia de ventile 2 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa
curat (lavet, hrtie, etc.)
Indicaii generale
Dac tractai o remorc, decuplai-o.

Scoatei setul de pan din portbagaj.
Lipii autocolantul corespunztor 1 fig. 223 la pagina 224 pe plana de
de pe pagina 224.
Etanarea
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 223
la pagina 224.
nurubai bine furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere a anvelopei
10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de
etanare din recipient.
Scoatei furtunul de umplere de pe ventilul roii.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 2 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea
nurubai bine furtunul de presiune 7 fig. 223 la pagina 224 al compresorului de aer pe ventilul anvelopei.
n cazul autovehiculelor cu transmisie manual aducei schimbtorul de viteze n poziia de ralanti.
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 6 n priza de 12 V pagina 95.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 9 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada
maxim de funcionare 8 minute .
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul de presiune 7 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca so
luia de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
225
nurubai din nou bine furtunul de presiune
7 la ventilul anvelopei i reluai

procesul de umplere cu aer.
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 7 de la ventilul anvelopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea.
ATENIE
Dac nu putei umfla roata la o presiune de minim 2,0 bar, nseamn c
deteriorarea este prea mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat.
Furtunul de presiune i compresorul de aer se pot nclzi n timpul umflrii
- Pericol de ardere.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de
supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s
se rceasc.
Indicaii pentru deplasarea cu anvelope reparate
de pe pagina 224.
Dup 10 minute de deplasare trebuie verificat presiunea din anvelopele reparate.

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai redus
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine
cu ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai ridicat
Corectai din nou presiunea n anvelope la valoarea corect.
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
ATENIE
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici
ca o anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Pornirea asistat
Introducere n tem

Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul
226
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat,

putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului.
ATENIE
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul
motor pagina 200.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub 0 C. Dac bateria este ngheat nu executai pornirea asistat, cu
ajutorul bateriei altui autovehicul - Pericol de explozie!
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
.a.) - pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este sczut - Pericol de explozie i arsuri.
Capacele celulelor bateriei trebuie s fie nurubate strns.
Indicaie
Se recomand achiziionarea cablurilor pentru pornirea asistat, de la un dealer autorizat pentru baterii de autovehicule.
Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul

Fig. 224
Pornirea asistat: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare
de curent
Fig. 225
Punctul de mas al motorului:
Sistemul START-STOP
de pe pagina 226.
Pentru procesul de pornire prin intermediul bateriei unui alt autovehicul se utilizeaz cabluri pentru pornirea asistat.
Cablurile pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Prindei clema 1 la polul plus al bateriei descrcate A fig. 224.
Prindei clema 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Prindei clema 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai clema 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor, respectiv direct la blocul motor.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.

ATENIE
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate.
Din cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat
de baterie se poate aprinde.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie sub nicio form atinse - Pericol de
scurtcircuit!
Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie
s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune conductoare de curent
- Pericol de scurtcircuitare!
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse
de piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Introducere n tem
La autovehiculele cu sistem START-STOP conectai cablul pentru pornirea asistat la punctul de mas al motorului fig. 225.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde
i reluai procedura dup o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor.
Fig. 226 Cablul de tractare mpletit/cablul de tractare nfurat

Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea

(Ah) bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea
bateriei descrcate.
Crligul de tractare fa
Crligul de tractare spate
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
Cablul pentru pornire asistat

Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i
cu cleti izolai. Respectai indicaiile productorului cablului pentru pornirea
asistat.
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
228
229
229
Pentru tractare trebuie utilizat un cablu de tractare mpletit fig. 226 - .

Autovehiculele cu transmisie manual pot fi remorcate cu un cablu, respectiv
cu o bar de tractare, sau cu roile din fa, respectiv spate ridicate.
227
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi remorcate cu un cablu, respectiv

cu o bar de tractare, sau cu puntea fa ridicat. Dac este tractat cu roile din
spate ridicate, se defecteaz transmisia automat! Dac este posibil, tractai
autovehiculul cu motorul pornit sau cel puin cu contactul cuplat.
oferul autovehiculului care tracteaz
La demarare cuplai foarte lin treptele de vitez, respectiv n cazul transmisiei automate, accelerai cu atenie sporit.
Demarai normal abia atunci cnd cablul este ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semna-
lizare, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s funcioneze.

Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.
Servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei
mai mult efort la manevrarea volanului.
ATENIE
La tractare acordai atenie sporit.
La tractare nu utilizai cablu de tractare nfurat fig. 226 - , crligul de
tractare s-ar putea desface la autovehicul - exist pericol de accident.
Cablul de tractare nu poate fi rsucit - exist pericol de accident.
ATENIE
Nu pornii motorul prin procesul de tractare - exist pericolul de avarie la motor. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 226,
Pornirea asistat.
La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la un partener KODA.
Crligul de tractare fa
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.

Indicaii cu caracter general despre procesul de tractare
Ambii oferi trebuie s fie familiarizai cu problemele care se pot ivi n timpul
procesului de tractare. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s
fie tractai.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
n cazul n care transmisia nu mai conine ulei, autovehiculul are voie s fie
tractat numai cu puntea fa ridicat, respectiv pe un transportor special sau
pe o remorc.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligele de tractare
pagina 228, respectiv pagina 229, respectiv la cupla sferic detaabil a
dispozitivului de remorcare pagina 171.
Fig. 227 Demontarea capacului / Montarea crligului de tractare
de pe pagina 228.
Demontarea/montarea capacului
Apsai capacul de protecie n sensul sgeii 1 fig. 227.
Dup deurubarea crligului de tractare, introducei capacul n zona sgeii
1 i ulterior apsai pe partea opus a capacului.
Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Demontarea / montarea crligului de tractare

nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 3 fig. 227, pn la
limit .
Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe
care s l putei introduce prin crlig.
Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii
3.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta
se poate rupe la tractare sau la remorcare.
Crligul de tractare spate
de pe pagina 228.
Demontarea/montarea capacului
Apsai capacul de protecie n sensul sgeii 1 fig. 228, respectiv fig.
229.
Dup deurubarea crligului de tractare, introducei capacul de protecie n
zona sgeii 1 .
Apsai pe partea opus a capacului de protecie.
Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Demontarea / montarea crligului de tractare
nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 3 fig. 228, respectiv fig. 229 pn la limit .
Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe
care s l putei introduce prin crlig.
Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii
3.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta
se poate rupe la tractare sau la remorcare.
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare

Fig. 228 Demontarea capacului / montarea crligului de tractare - varianta
1
de pe pagina 228.
La autovehiculele cu dispozitiv de remorcare montat din fabricaie, n spatele

capacului nu se gsete niciun loca pentru nurubarea crligului de tractare.
Pentru tractare utilizai cupla sferic detaabil montat pagina 171, Dispozitivul de tractare.
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ
valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, cupla sferic demontabil, respectiv autovehiculul pot fi deteriorate.
Fig. 229 Demontarea capacului / montarea crligului de tractare - varianta
2
229
Indicaie
Cupla sferic trebuie avut ntotdeauna n autovehicul, pentru a o putea folosi,
dup caz, pentru tractare.
Telecomand
Introducere n tem

nlocuirea bateriei din telecomand
230
Sincronizarea telecomenzii
230
nlocuirea bateriei din telecomanda radio a nclzirii suplimentare (nclzirii
n staionare)
230
ATENIE
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate KODA pentru nlocuirea bateriei defecte.
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Indicaie
nlocuirea bateriei din cheia cu ornament lipit este nsoit de distrugerea
acestui capac. Un ornament de schimb poate fi achiziionat de la un partener
KODA.
nlocuirea bateriei din telecomand
Rabatai cheia.
Desprindei capacul bateriei
A fig. 230 cu degetul mare sau cu o urubelni dreapt, n zona B .

Rabatai capacul bateriei n sensul sgeii 1 .
Extragei bateria descrcat, n sensul sgeii 2 .
Introducei bateria nou.
Aezai capacul bateriei A i apsai pe acesta, pn cnd se blocheaz cu
zgomot specific.
Sincronizarea telecomenzii
de pe pagina 230.
Dac autovehiculul nu se poate debloca la acionarea telecomenzii, este posibil

s nu fie sincronizat cheia. Se poate ajunge n aceast situaie atunci cnd
tastele cheii cu telecomand au fost acionate n mod repetat n afara razei de
aciune a instalaiei sau atunci cnd a fost nlocuit bateria din cheia cu telecomand.
Cheia se va sincroniza dup cum urmeaz.
Apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand.

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia prin butucul ncuietorii.
nlocuirea bateriei din telecomanda radio a nclzirii suplimentare

(nclzirii n staionare)
Fig. 231
Telecomanda radio: Capacul bateriei
Fig. 230 Demontarea capacului / scoaterea bateriei
de pe pagina 230.
Schimbarea bateriei se va face dup cum urmeaz.
de pe pagina 230.
Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii radio, sub un capac fig. 231.
Introducei un obiect plan, neascuit (de exemplu o moned) n fanta din capacul bateriei.
Rotii capacul n sens opus sgeii, pn la marcajul, pentru a deschide capa-
cul.
nlocuii bateria.
Montai la loc capacul bateriei.
Rotii capacul bateriei n sensul sgeii, pn la marcajul de ieire, i blocai-l.
Introducere n tem
ncuierea portierei fr butuc al ncuietorii

Descuierea / ncuierea portierei oferului
Descuierea capotei portbagajului
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
telecomand n butucul ncuietorii cu tastele ndreptate n jos i descuiai,

respectiv ncuiai autovehiculul.
Tragei mnerul portierei i inei-l tras.
Montai la loc capacul n locul lui iniial.
ATENIE
Atenie ca la descuierea/ncuierea de urgen s nu se deterioreze vopseaua.
Descuierea / ncuierea n regim de urgen
La autovehiculele cu mecanismul de direcie pe dreapta introducei cheia cu
231
231
232
232
Descuierea / ncuierea portierei oferului
Fig. 233 ncuierea n regim de urgen: portiera spate stnga/dreapta

Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete
un mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.
Demontai masca A fig. 233.

Introducei cheia autovehiculului n fant i rotii-o n sensul sgeii (poziia
Fig. 232 Mnerul portierei oferului: butuc de contact acoperit / butucul
de contact cu cheie
asistat de arc).
Montai la loc masca
A.
Portiera oferului poate fi descuiat, respectiv ncuiat n regim de urgen.
Tragei mnerul portierei i inei-l tras.

Introducei cheia autovehiculului n degajarea de pe partea inferioar a capacului fig. 232.
Deschidei capacul n sensul indicat de sgeat.

Eliberai mnerul portierei.
La autovehiculele cu mecanismul de direcie pe stnga introducei cheia cu
telecomand n butucul ncuietorii cu tastele ndreptate n sus i descuiai,
respectiv ncuiai autovehiculul.
231
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic n sensul sgeii

2.
Apsai simultan tasta de blocare din maneta selectorului de viteze n poziia

N.
Dac se readuce maneta selectorului de vitez n poziia P, aceasta se blocheaz din nou.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor
Introducere n tem

Fig. 234 Descuierea capotei portbagajului: Varianta 1/varianta 2
Capota portbagajului se poate descuia manual.
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 89.

Introducei n degajarea, respectiv n decupajul din capitonaj fig. 234 o urubelni sau o alt unealt asemntoare, pn la capt.
Deblocai capota prin micare n sensul sgeii.

nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz

nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
232
233
ATENIE
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 236 Lamela tergtorului de parbriz

Fig. 235 Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

Deschidei compartimentul de depozitare din consola central fa pagina
93.
Prindei capacul
A n zona sgeilor i ridicai-l cu atenie, n sensul sgeii

1 , n partea din fa i apoi n partea din spate fig. 235.
de pe pagina 232.
nainte de nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz, aducei braele

tergtoarelor de parbriz n poziia de service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Cuplai i decuplai contactul.
n decurs de 10 secunde apsai maneta de operare n poziia
4 i meninei-o apsat timp de circa 2 secunde pagina 80, tergtoarele i instalaia

de splare a geamurilor.
Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de service.

Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul de tergtor de parbriz de pe parbriz, n sensul sgeii 1 fig.
236.
Basculai lamela de tergtor pn la limit, n acelai sens.
inei braul de tergtor de parbriz de partea superioar i apsai sigurana
A , n sensul sgeii 2 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata 3 .
inei braul de tergtor de parbriz de partea superioar i apsai sigurana

A , n sensul sgeii 2 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata
3.
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Punei contactul i apsai maneta de operare n poziia 4 pagina 80,
tergtoarele i instalaia de splare a geamurilor.
Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de baz.
Fig. 237 Lamela tergtorului de lunet
de pe pagina 232.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul de tergtor de parbriz de pe parbriz, n sensul sgeii 1 fig.
237.
Basculai lamela de tergtor pn la limit, n acelai sens.
233
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Sigurane
Introducere n tem

234
235
235
236
237
Siguranele din plana de bord - volanul pe stnga

Siguranele din plana de bord - volanul pe dreapta
Dispunerea siguranelor n plana de bord
Siguranele din compartimentul motor
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei
electrice.
Dac o siguran nou se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia
electric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii
sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.

Decuplai contactul i stingei consumatorii corespunztori naintea schimbrii
unei sigurane.
Indicaie
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv n autovehicul. Putei
procura o caset cu sigurane de rezerv i becuri din gama accesoriilor originale KODA.
O siguran poate avea mai muli consumatori.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
Siguranele din plana de bord - volanul pe stnga
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 235, Dispunerea siguranelor n plana de bord sau pagina 237, Dispunerea siguranelor n compartimentul motor.
Fig. 238
de pe partea oferului: Volanul
pe stnga
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se

activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Culorile siguranelor
Culoarea siguranei
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
rou
albastru
galben/albastru
alb
verde/roz
portocaliu/verde
rou
5
7,5
10
15
20
25
30
40
50
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 200.
de pe pagina 234.
La autovehiculele cu volan pe stnga panoul de sigurane se afl n spatele

sertarului de depozitare din partea stng a planei de bord.
nlocuirea siguranelor
Deschidei compartimentul de depozitare pagina 92.
Prindei compartimentul de depozitare lateral, n zona sgeilor fig. 238.
Deschidei compartimentul de depozitare trgnd n sensul sgeii 1 .
Scoatei clema din material plastic aflat sub capacul panoului de sigurane
din compartimentul motor fig. 242 la pagina 237.
Introducei clema pe sigurana respectiv i scoatei sigurana.
Introducei o siguran nou.
Depozitai din nou clema la locul ei iniial.
Rabatai napoi compartimentul de depozitare prin apsare n sensul sgeii

2 , aducndu-l n poziia asigurat din plana de bord.
nchidei compartimentul de depozitare.
Siguranele din plana de bord - volanul pe dreapta
mpingei compartimentul de depozitare n sensul sgeii 5 .

Montai bara de frnare i blocai-o n sens opus sgeii 4 , cu urubelnia.
Introducei capitonajul lateral n sens contrar sgeii 2 .
Apsai capitonajul lateral n sens contrar sgeii 1 .
nchidei compartimentul de depozitare.
Fig. 240
Sigurane
Fig. 239 Torpedoul de pe partea pasagerului fa: Volanul pe dreapta
de pe pagina 234.
La autovehiculele cu volan pe dreapta panoul de sigurane se afl pe partea

pasagerului fa, n spatele compartimentului de depozitare, n partea stng a
planei de bord.
Demontarea compartimentului de depozitare i schimbarea siguranei
Introducei o urubelni sub capacul lateral fig. 239.
Deblocai capacul n sensul sgeii 1 .
mpingei afar capacul n sensul sgeii 2 .
Deschidei compartimentul de depozitare.
Introducei o urubelni din lateral n plana de bord, n sensul sgeii 3 .
Cu ajutorul urubelniei deblocai tija de blocare A a compartimentului de
depozitare, n sensul sgeii 4 .
Detaai compartimentul de depozitare n sensul sgeii 5 .
Scoatei clema din material plastic aflat sub capacul panoului de sigurane
din compartimentul motor fig. 242 la pagina 237.
Introducei clema pe sigurana respectiv i scoatei sigurana.
Introducei o siguran nou.
Depozitai din nou clema la locul ei iniial.
Montarea compartimentului de depozitare
B ale compartimentului de depozitare n
spatele suporturilor C fig. 239.
Introducei tampoanele limitatoare
de pe pagina 234.
Nr.
Consumator
1
2
3
4
5
6
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Magistrala de date
Senzor alarm
Sistemul de aer condiionat, nclzirea, receptorul telecomenzii radio pentru nclzirea n staionare, maneta selectorului de viteze
pentru transmisia automat
Comutator de lumini, senzor de ploaie, contact diagnoz
Cuplaj Haldex
Ecran senzitiv
Scaunele din spate cu nclzire
Radio
Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguran - pe partea oferului
Radiatorul pentru sistemul de aer condiionat, nclzire
7
8
9
10
11
12
13
14
235
Nr.
Consumator
15
16
Blocare electric a volanului

Amplificator de semnal pentru telefon, pregtire pentru telefon
17
18
19
20
21
22
23
24
Panoul de bord
Nealocat
KESSY
Maneta de operare de sub volan
Nealocat
Dispozitiv de tractare - contact n priz
Lumin - dreapta
Plafonul panoramic
nchiderea centralizat a portierei fa stnga, macaraua geamului stnga
Scaune fa cu nclzire
Amplificator muzic
Dispozitiv de tractare - lamp stnga
Releu CNG
Nealocat
Far - stnga
Sistem de asisten la parcare, sistem de asisten direcie la parcare
Airbag, ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Tasta ASR, ESC, indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope, senzor de presiune pentru sistemului de aer condiionat,
comutatorul pentru lampa de mararier, oglinda interioar cu efect
heliomat, tasta START-STOP, pregtirea pentru telefon, regulator
pentru nclzirea scaunelor din spate, senzorul pentru sistemul de
aer condiionat, priza de 230 Voli, generatorul pentru zgomot sport
Far, reglarea fasciculului farurilor (pe nlime), tecr de diagnoz,
camer video. radar
Far dreapta
Far stnga
Dispozitiv de tractare - lamp dreapta
nchiderea centralizat a portierei dreapta fa, macaraua geamului
- fa i spate dreapta
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Nr.
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Consumator
Priza de 12 V
Nealocat
nchiderea centralizat a portierei spate - stnga, dreapta, instalaia
de splare a farurilor, instalaia de splare a parbrizului
Masc pentru bec cu descrcare n gaze, iluminatul interior
Dispozitiv de tractare - contact n priz
Operarea reglrii scaunului
Priza de 230 V
tergtorul de lunet
Nealocat
Bobina releului demarorului, ntreruptorul pedalei de ambreiaj
Deschiderea capotei portbagajului
Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguran - pe partea pasagerului fa
Nealocat
Releu pentru nclzire lunet
Siguranele din compartimentul motor
Fig. 241 Detaarea capacului panoului de sigurane / sigurane fuzibile
Fig. 242
Capac panou de sigurane n
compartimentul motor: Clem de
material plastic pentru sigurane
de pe pagina 234.
nlocuirea siguranelor
n acelai timp, comprimai tastele de blocare n sensul sgeii 1 fig. 241.
nlocuii sigurana corespunztoare.
Aezai capacul pe panoul de sigurane.
Apsai nuntru tastele de blocare ale capacului i blocai.
ATENIE
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motor trebuie s fie ntotdeauna bine fixat. Dac capacul nu ar fi corect pus, ar putea intra ap n panoul de
sigurane - Pericol de deteriorare a autovehiculului!
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
de pe pagina 234.
Nr.
Consumator
1
2
3
ESC, ABS
ESC, ABS
Unitatea de comand a motorului
Radiatorul ventilatorului, senzorul de ulei de motor, debitmetrul de
aer, supapa de reglare pentru presiunea combustibilului, releul
nclzirii electrice suplimentare, componentele motorului
Bobina releului pentru instalaia de aprindere, bobina releului GNC,
componentele motorului
Senzor de frn
Pomp pentru lichidul de rcire, jaluzea radiator, componente motor
4
5
6
7
Nr.
Consumator
8
9
Sonda Lambda
Aprindere, instalaie de prenclzire, componente motor
10
11
12
13
14
15
16
Pomp de combustibil, aprindere

nclzirea suplimentar electric
nclzirea parbrizului - dreapta
Claxon
Contactul, pompa de combustibil
ABS, ESC, unitatea de comand a motorului, bobina releului pentru
nclzirea parbrizului
Magistral de date, modul de date baterie
tergtoarele de parbriz
Alarma
nclzirea parbrizului - stnga
Unitatea de comand a motorului
Demarorul
Nealocat
Nealocat
Nealocat
Cuplaj Haldex
Nealocat
Nealocat
nclzire n staionare
Nealocat
17
18
19
20
21
22
23
24
31
32
33
34
35
36
37
38
237
ATENIE (continuare)
Becurile H7, H8 i H15 se afl sub presiune i pot exploda la nlocuirea lor
pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor s purtai mnui i ochelari de protecie.
Nu efectuai lucrri la becurile Xenon cu descrcare n gaze - pericol de
moarte!
Becurile
Introducere n tem

Dispunerea becurilor n farurile fa
nlocuirea becului pentru faza scurt
nlocuirea becului cu incandescen pentru faza lung, faza scurt i
lumina de poziie
nlocuirea becului pentru lumina de poziie suplimentar
nlocuirea becului cu incandescen pentru farul de cea - varianta 1
nlocuirea becului cu incandescen pentru farul de cea - varianta 2
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare
Blocul optic spate
nlocuirea becurilor cu incandescen din blocul optic spate - varianta 1
nlocuirea becurilor cu incandescen din blocul optic spate - varianta 2
238
239
239
239
240
240
241
241
242
243
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm

ca n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai asisten de specialitate.
nainte
de nlocuirea unui bec, decuplai contactul i stingei becul respectiv

al autovehiculului.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Denumirea se
gsete pe soclul becului sau pe balonul din sticl al becului.
ATENIE
Nu prindei cu degetele goale balonul din sticl al becului cu incandescen chiar i cea mai mic murdrie diminueaz durata de funcionare a becului cu
incandescen. Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea
celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu lmpi incandescente de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine ca piese originale
KODA.
Dispunerea becurilor n farurile fa

Fig. 243
Prezentarea n principiu: Farurile
fa
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
Recomandm ca dup nlocuirea unui bec de la faza mic, faza mare sau farurile de cea, s se efectueze reglarea farurilor la o unitate autorizat.
La defectarea unui bec xenon cu descrcare n gaze sau a unei diode LED adresai-v unui atelier specializat.
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai
indicaiile de avertizare pagina 200.
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
de pe pagina 238.
Autovehiculul este dotat cu faruri cu becuri cu halogen sau cu becuri cu xenon

i descrcare n gaze i cu un bec cu halogen.
Dispunerea becurilor cu incandescen fig. 243
A Lumina de ntlnire cu bec cu halogen sau cu bec cu xenon cu descrcare
n gaze
B Lumina de drum, de zi i de poziie / lumina de poziie suplimentar
nlocuirea becului pentru faza scurt
de pe pagina 238.
Rotii capacul de protecie B fig. 243 la pagina 238 n sensul sgeii.

Rotii soclul pn la limit, n sensul sgeii 1 fig. 245.
Extragei soclul n sensul sgeii 2 .
Introducei soclul, mpreun cu becul cu incandescen nou i rotii-l pn la
limit, n sens opus sgeii 1 .
Aezai capacul de protecie
B fig. 243 la pagina 238 i rotii-l n sens opus
sgeii.
nlocuirea becului pentru lumina de poziie suplimentar

Fig. 244 Faruri cu halogen: Bec pentru lumina de ntlnire
de pe pagina 238.
Rotii capacul de protecie A fig. 243 la pagina 238 n sensul sgeii.

Desprindei conectorul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii
1 fig. 244.
Extragei conectorul, mpreun cu becul cu incandescen, n sensul sgeii

2.
Detaai conectorul.
Introducei un bec cu incandescen nou n aa fel, nct elementul de fixare
A fig. 244 de pe becul cu incandescen s se potriveasc n degajarea de
Fig. 246 Faruri cu xenon: Bec pentru lumina de poziie suplimentar
pe reflector.
sgeii.
Rotii capacul de protecie B fig. 243 la pagina 238 n sensul sgeii.

Scoatei soclul mpreun cu becul, prin micri pendulatorii, n sensul sgeii
Introducei conectorul, n sensul sgeii 3 .

Aezai capacul de protecie A fig. 243 la pagina 238 i rotii-l n sens opus
de pe pagina 238.
1 fig. 246.
nlocuirea becului cu incandescen pentru faza lung, faza scurt

i lumina de poziie
Fig. 245
Becul cu incandescen pentru
faza lung, faza scurt i lumina
de poziie
Apucai soclul becurilor n locul marcat cu sgei.

Scoatei becul defect din soclu, n sensul sgeii 2 .
Introducei n soclu un nou bec, pn la limit.
mpingei la loc n far soclul mpreun cu becul.
Aezai capacul de protecie B fig. 243 la pagina 238 i rotii-l n sens opus
sgeii.
239
nlocuirea becului cu incandescen pentru farul de cea varianta 1
Extragei soclul de bec, n sensul sgeii 8 .

Introducei n far un soclu nou, mpreun cu becul cu incandescen, i rotii-l
pn la limit, n sens opus sgeii 7 .
Cuplai conectorul.
Montarea farului i grilajului de protecie

Introducei farul de cea n sens contrar sgeii 4 fig. 247 i nurubai-l.
Montai grilajul de protecie i apsai-l cu grij.
Acesta trebuie s se fixeze bine.
nlocuirea becului cu incandescen pentru farul de cea varianta 2
Fig. 247 Demontarea farului de cea / nlocuirea becului cu incandescen - varianta 1
de pe pagina 238.
Demontarea grilajului de protecie i a farului

n orificiul A fig. 247, introducei crligul pentru tragerea capacelor integrale de roat pagina 219, Trusa de scule.
Desprindei grilajul de protecie prin tragerea de crlig, n sensul sgeii 1 .
Detaai grilajul de protecie n sensul sgeii 2 .
Deurubai uruburile B cu ajutorul urubelniei din trusa de scule.
Cu ajutorul cheii 2 pagina 219, Trusa de scule, deblocai sigurana C , n
sensul sgeii 3 .
Scoatei cu grij farul n sensul sgeii 4 .
nlocuirea becului
Comprimai elementul de blocare de pe conector, n sensul sgeii 5 .
Tragei conectorul, n sensul sgeii 6 .
Rotii soclul de bec pn la limit, n sensul sgeii 7 .
Demontarea capacului i a farului

n orificiul A fig. 248, introducei crligul pentru tragerea capacelor integrale de roat pagina 219, Trusa de scule.
Demontai capacul prin tragerea de crlig, n sensul sgeii 1 .
Fig. 248 Demontarea farului de cea / nlocuirea becului cu incandescen - varianta 2

de pe pagina 238.
Deurubai uruburile B cu ajutorul urubelniei din trusa de scule.

Ridicai farul n sensul sgeii 2 .
ndeprtai farul n sensul sgeii 3 .
nlocuirea becului
Comprimai elementul de blocare de pe conector, n sensul sgeii 4 .
Tragei conectorul, n sensul sgeii 5 .
Rotii soclul de bec pn la limit, n sensul sgeii 6 .
Extragei soclul de bec, n sensul sgeii 7 .
Introducei n far un soclu nou, mpreun cu becul cu incandescen, i rotii-l
pn la limit, n sens opus sgeii 6 .
Cuplai conectorul.
Scoatei becul defect din suport, n sensul sgeii 3 .

Introducei n suport un bec nou.
Reintroducei lampa apsnd n sens contrar sgeii 1 .
Apsai lampa, pn cnd prinde arcul.
Verificai dac este bine fixat lampa.
Blocul optic spate
Montarea farului i a capacului

Introducei farul de cea n sens contrar sgeii 3 fig. 248 i nurubai-l.
Aezai capacul i apsai-l cu atenie.
Capacul trebuie s se fixeze bine.
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare
Fig. 250 Demontarea lmpii / scoaterea conectorului

Fig. 249 Demontarea lmpii pentru numrul de nmatriculare / nlocuirea
becului

Apsai lampa n sensul sgeii 1
de pe pagina 238.
fig. 249.
Lampa se desprinde.
Rabatai afar i extragei lampa, n sensul sgeii

1)
de pe pagina 238.
Demontarea
n orificiul A 1) fig. 250, introducei crligul pentru tragerea capacelor integrale de roat pagina 219, Trusa de scule.
Demontai capacul prin tragerea de crlig, n sensul sgeii 1 .
Deurubai uruburile B cu ajutorul cheii din trusa de scule.
2.
Poziia orificiului poate varia n funcie de configuraia autovehiculului.
241
Prindei lampa i scoatei-o cu grij, cu micri pendulatorii, n sensul sgeii

2.
Comprimai ambele elemente de blocare de pe conector , n sensul sgeii

1)
nlocuirea becurilor cu incandescen din blocul optic spate varianta 1
3.
Scoatei cu grij conectorul n sensul sgeii
4 din blocul optic spate.
Montarea
Introducei conectorul n blocul optic.
Elementele de blocare de pe conector trebuie s se blocheze n siguran.
Introducei blocul optic, cu proeminenele
A fig. 251 la pagina 242, n

punctele de fixare C fig. 250 de pe caroserie.
Apsai cu atenie blocul optic .
Fixai blocul optic prin nurubare i aezai capacul.
Capacul trebuie s se fixeze bine.

ATENIE
Avei grij ca la montarea la loc, cablajul s nu fie strivit ntre caroserie i blocul optic - exist pericolul de ptrundere a apei i de deteriorare a instalaiei
electrice.
Dac nu suntei sigur dac s-a agat sau nu cablajul, v recomandm s verificai racordul lmpii la o unitate autorizat.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
Fig. 251 Partea exterioar a lmpii: Lampa de baz / lamp cu diode cu

LED
Fig. 252 Partea interioar a lmpii: Lampa de baz / lamp cu diode cu

LED
de pe pagina 238.
Prile exterioare ale lmpii

Rotii soclul de bec B fig. 251 n sens opus acelor de ceasornic i extrageil din carcasa blocului optic.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l n sens antiorar i extragei-l.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l n sens orar pn la capt.
Introducei soclul mpreun cu becul, la loc, n carcasa lmpii i rotii-l n sens
orar, pn la limit.
1)
Forma constructiv a conectorului poate varia, n funcie de configuraia autovehiculului.
Prile interioare ale lmpii

Deurubai suportul de bec fig. 251 cu ajutorul urubelniei din trusa de scule i extragei suportul de bec din blocul optic.
Rotii becul respectiv fig. 252 pn la limit n sens antiorar i scoatei-l din
suportul lmpii.
Introducei un bec nou n suportul becului i rotii-l n sens orar pn la
capt.
Introducei suportul becului n blocul optic spate.
nurubai cu grij suportul lmpii.
nlocuirea becurilor cu incandescen din blocul optic spate varianta 2
Fig. 253 Partea exterioar a lmpii: Lampa de baz / lamp cu diode cu

LED
de pe pagina 238.
Prile exterioare ale lmpii

Rotii soclul, mpreun cu becul cu incandescen B , n sensul sgeii 1
fig. 253.
Extragei soclul, mpreun cu becul cu incandescen, din carcasa blocului optic, n sensul sgeii 2 .
Apsai becul defect n soclu, rotii-l n sens antiorar i extragei-l.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l n sens orar pn la capt.
Introducei la loc soclul, mpreun cu becul cu incandescen, n carcasa blocului optic, i rotii-l pn la limit, n sens opus sgeii 1 .
243
Datele de identificare ale autovehiculului
Date tehnice
Datele tehnice
Datele de baz ale autovehiculului
Introducere n tem

Datele de identificare ale autovehiculului
Masa de funcionare
ncrctura
Msurarea consumului de combustibil i a emisiilor de CO2 conform
directivelor CEE i UE
Dimensiuni - Octavia
Dimensiuni - Octavia Combi
Ecartament fa/spate
Unghi de degajare
244
245
246
247
248
249
250
251
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n

faa acestui manual.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
Valorile date s-au stabilit conform regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru
autovehicule.
Valorile afiate sunt valabile pentru modelul de baz, fr dotri speciale.
Fig. 254 Plcua de identificare a autovehiculului/Plcua de identificare a

tipului
Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 254 - se gsete sub mocheta portbagajului i este lipit i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date.
1 Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
2 Tipul autovehiculului
3 Seria cutiei de viteze/seria vopselei/dotri interioare/capacitatea motorului/seria motorului
4 Descrierea parial a autovehiculului
5 Diametrul omologat al anvelopei, n oli1)
Mrimile de anvelope i jante omologate pentru autovehiculul dumneavoastr
sunt menionate n documentaia tehnic a autovehiculului, precum i n declaraia de conformitate (n aa numitul document COC).
Plcua de identificare tip
Plcua de identificare a tipului fig. 254 - se afl n partea de jos a stlpului
B, pe partea dreapt a autovehiculului.
Plcua de identificare a tipului conine urmtoarele date.
6 Productor
7 Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
8 Masa total maxim autorizat
1)
244 Date tehnice
9
10
11
masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)

Sarcina maxim autorizat pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Numrul VIN (nr. caroserie) este poansonat n compartimentul motor, pe calota
superioar a coloanei amortizorului dreapta. Acest numr este trecut i pe o
plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de bare VIN),
precum i pe plcua de identificare a tipului.
Masa de funcionare include de asemenea 75 kg corespunztoare greutii oferului, greutatea lichidelor necesare funcionrii, a trusei de bord, precum i
rezervorul de combustibil umplut ntr-o proporie de 90 %.
Masa de funcionare - Octavia
Motor
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/81 kW TSI
Numrul VIN se poate afia i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul CAR - Setrile autovehiculelor.
Cod motor
Codul motor (cod literal din trei poziii i numrul de serie) este poansonat pe
blocul motor.
1,4 l/110 kW TSI
Informaii suplimentare (valabil pentru Rusia)

Numrul complet de omologare tip al mijlocului de transport este menionat n
documentele autovehiculului, cmpul 17.
1,6 l/81 kW MPI
Masa total maxim autorizat a ansamblului autovehicul/remorc

Masa total a ansamblului autovehicul/ remorc prezentat este valabil numai pentru altitudini de pn la 1 000 m peste nivelul mrii.
1,8 l/132 kW TSI
Odat cu creterea nlimii scade capacitatea motorului i astfel se reduce i

capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare plus de nlime de cte 1.000
m, chiar i doar ncepui, trebuie s se scad masa total a ansamblului autovehicul/remorc cu cte 10%.
1,6 l/66 kW TDI CR
Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune din masele reale

ale autovehiculului tractor ncrcat i remorcii ncrcate.
1,6 l/81 kW TDI CR
ATENIE
Nu este permis depirea valorilor prescrise pentru masele maxime admise - Pericol de accident i de deteriorare!
Masa de funcionare
Aceast valoare corespunde celei mai mici mase de funcionare posibile, fr
alte dotri care influeneaz masa, cum ar fi de exemplu sistemul de aer condiionat, roata de rezerv.
2,0 l/105 kW TDI CR
2,0 l/110 kW TDI CR

2,0 l/135 kW TDI CR
Cutie de viteze
Mas n stare de funcionare (kg)
MG
MG
DSG
MG
MG (EU5)
CM (EURO6)
DSG (EU4, EU5)
DSG (EU6)
MG
AG
MG (EU4, EU5)
CM (EURO6)
DSG 4x4
DSG (EU4, EU5)
DSG (EU6)
MG
MG5
MG6
MG 4x4
DSG
MG
DSG
MG
MG 4x4
DSG
DSG 4x4
1225
1230
1255
1394
1250
1255
1265
1270
1210
1250
1315
1320
1428
1330
1335
1305
1305
1280
1413
1320
1325
1345
1332
1436
1352
1463
Masa de funcionare specificat reprezint numai o valoare orientativ.

Datele tehnice
245
Masa de funcionare - Octavia RS

Motor
2,0 l/162 kW TSI
2,0 l/169 kW TSI
2,0 l/135 kW TDI CR
Motor
Cutie de viteze
MG
DSG
MG
DSG
MG
DSG
DSG 4x4
1420
1440
1445
1465
1445
1465
1550
1,2 l/63 kW TSI

1,2 l/81 kW TSI
1,4 l/110 kW TSI
1,6 l/81 kW MPI
1,8 l/132 kW TSI
1,6 l/66 kW TDI CR
1,6 l/81 kW TDI CR
246 Date tehnice
2,0 l/110 kW TDI CR

2,0 l/135 kW TDI CR
Cutie de viteze
MG
MG
DSG
MG
MG (EU5)
CM (EURO6)
DSG (EU4, EU5)
DSG (EU6)
MG
AG
MG (EU4, EU5)
CM (EURO6)
DSG 4x4
DSG (EU4, EU5)
DSG (EU6)
MG
MG5
MG6
MG 4x4
DSG
1247
1252
1277
1416
1272
1277
1287
1292
1232
1272
1337
1342
1450
1352
1357
1327
1327
1280
1435
1342
MG
DSG
MG
MG 4x4
DSG
DSG 4x4
1347
1367
1354
1458
1374
1485
Masa de funcionare - Octavia Combi RS

Motor
Masa de funcionare - Octavia Combi

Motor
2,0 l/105 kW TDI CR
Cutie de viteze
2,0 l/162 kW TSI

2,0 l/169 kW TSI
2,0 l/135 kW TDI CR
Cutie de viteze
MG
DSG
MG
DSG
MG
DSG
DSG 4x4
1442
1462
1467
1487
1467
1487
1572
Masa de funcionare - Octavia Combi Scout

Motor
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/110 kW TDI CR
2,0 l/135 kW TDI CR
Cutie de viteze
DSG 4x4
MG 4x4
DSG 4x4
1522
1526
1559
Indicaie
La cerere, putei afla masa exact a autovehiculului dumneavoastr de la o
unitate autorizat.
ncrctura
Din diferena dintre masa total admis i masa de funcionare, se poate calcula aproximativ ncrctura maxim.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase.

Masa pasagerilor.
Masa tuturor bagajelor i a altor sarcini.
Greutatea sarcinii pe acoperi, inclusiv cea a sistemului de suport pentru
portbagaj de acoperi.
Masa dotrilor care nu sunt cuprinse n masa de funcionare.
Sarcina pe cupla de tractare la regimul de tractare remorc (max. 75 kg, respectiv 80 kg pentru autovehicule cu traciune integral resp. 56 kg pentru
autovehicule G-TEC).
Msurarea consumului de combustibil i a emisiilor de CO2

conform directivelor CEE i UE
Datele despre consumul de combustibil i emisiile de CO2 nu au fost disponibile la momentul nchiderii redaciei.
Datele despre consumul de combustibil i emisiile de CO2 se obin de pe paginile web ale KODA sau din documentaia comercial i tehnic a autovehiculului.
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare se simuleaz deplasarea n ora.
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale
din trafic. Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37 % pentru
ciclul urban i de 63 % pentru ciclul extraurban.
Indicaie
Valorile consumului de combustibil i ale emisiilor indicate pe paginile web
ale KODA sau n documentaiile comerciale i tehnice ale autovehiculului s-au
determinat conform regulilor i condiiilor stabilite de normele legale pentru
stabilirea datelor comerciale i tehnice ale autovehiculelor.
n funcie de cuprinsul dotrilor, modul de conducere, situaia din trafic, influenele intemperiilor i starea autovehiculului, la utilizarea autovehiculului, n
practic, pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate pe paginile web ale KODA sau n documentaia comercial i tehnic.
Datele tehnice
247
Dimensiuni - Octavia
Fig. 255 dimensiunile autovehiculului

Dimensiunile autovehiculului cu masa de funcionare fr ofer (n mm)
fig. 255 Meniune
A
B
C
D
E
F
G
H
a)
b)
c)
Cot de baz
nlime
Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele
Autovehicule cu pachet SPORT
Ecartament fa pagina 250
Limea
Ecartament spate pagina 250
Limea inclusiv oglinzile exterioare
Cot de baz
Garda la sol Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele
Cot de baz
AmpatamenAutovehicule cu motor 1,8 l/132 kW TSI
tul
Autovehicule G-TEC
Lungimea
Valabil pentru autovehicule cu frne de 15".

248 Date tehnice
Octavia
Octavia 4x4
Octavia RS
1461a)/1458b)
1476a)/1474b)
1446a)/1444b)
1460a)/1459b)
1475a)/1474b)
-
1449/1464c)
-
1814
1814
1814
2017
140
155
125
2686
2680
2680
4659
2017
138
154
2680
4659
2017
128/142c)
2680
4685
Dimensiuni - Octavia Combi
Fig. 256 dimensiunile autovehiculului

Dimensiunile autovehiculului cu masa de funcionare fr ofer (n mm)
fig. 256 Meniune
A
B
C
D
E
F
G
H
a)
b)
c)
Cot de baz
Ecartament fa pagina 250
Limea
Ecartament spate pagina 250
Limea inclusiv oglinzile exterioare
Cot de baz
Garda la sol
Cot de baz
Ampatamentul
Autovehicule cu motor 1,8 l/132 kW TSI
Autovehicule G-TEC
Lungimea
nlime
Octavia Combi
Octavia Combi
4x4
Octavia Combi RS
Octavia Combi
Scout
1465a)/1463b)
1480a)/1478b)
1450a)/1448b)
1465a)/1463b)
1480a)/1478b)
-
1452/1468c)
-
1531
-
1814
1814
1814
1814
2017
140
155
125
2686
2680
2680
4659
2017
139
154
2680
4659
2017
127/142c)
2680
4685
2017
171
2679
4685

Datele tehnice
249
Ecartament fa/spate
Motor
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/81 kW TSI
1,4 l/110 kW TSI
1,6 l/81 kW MPI
1,8 l/132 kW TSI
2,0 l/162 kW TSI
2,0 l/169 kW TSI
1,6 l/66 kW TDI CR
1,6 l/81 kW TDI CR
2,0 l/105 kW TDI CR
2,0 l/110 kW TDI CR
2,0 l/135 kW TDI CR
a)
b)
Ecartament fa
Ecartament spate
1549
1549
1543
1543
1549
1543/1538a)
1535
1535
1549
1549
1543
1520
1520
1515
1514
1520
1512/1506a)
1506
1506
1520
1520/1518b)
1514
1543/1538a)
1535/1538a)/1543b)
1514/1506a)/1512b)
1506/1512b)
Este valabil pentru autovehiculele Octavia Combi Scout.

Este valabil pentru autovehiculele Octavia 4x4 / Octavia Combi 4x4.
250 Date tehnice
Unghi de degajare
Unghi fig. 257
A Unghiul de degajare fa
B Unghiul de degajare spate
Unghiul de degajare
Valorile menionate indic nclinarea maxim a unei denivelri de teren pn la
care autovehiculul poate s treac cu vitez redus peste respectiva denivelare, fr a rmne imobilizat n ea cu bara de protecie sau cu podeaua.
Valorile menionate corespund celei mai ridicate sarcini posibile pe puntea
fa, respectiv spate.
Fig. 257 Unghiul de degajare: Octavia / Octavia Combi

Unghi de degajare () - Octavia
Octavia
fig. 257
Cot de baz
a)
Octavia 4x4
Octavia RS
14
15,1
12,9
12,3
13
12,5
14,1
15,3
-
12,4
12,2
-
14,1a)
12,9
12,8a)
12,4
Unghi de degajare () - Octavia Combi

fig. 257
Cot de baz
a)
Octavia Combi
Octavia Combi 4x4
Octavia Combi RS
Octavia Combi Scout
13,9
14,9
12,8
12,2
13,2
12,4
14,2
15,3
-
12,5
12,4
-
14,1a)
12,8
12,6a)
12,3
16,7
-
13,8
-
Datele tehnice
251
Date specifice autovehiculului, n funcie de motorizare
Introducere n tem

Motor 1,2 l/63 kW TSI
1,4 l/81 kW TSI G-TEC Motor
Motor MPI 1,6 l/81 kW
252
252
253
253
253
254

Motor 1,6 l/66 kW TDI CR
254
254
255
255
255
256
256
Valorile date s-au stabilit conform regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
Norma de poluare este menionat n documentaia tehnic a autovehiculului, precum i n declaraia de conformitate (n aa numitul document COC), care se
poate lua de la un partener KODA a).
a)
Valabil numai pentru unele ri i anumite variante de model.

Putere (kW la rot/min)
Cuplu maxim (Nm la rot/min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
Accelerare 0-100 km/h (s)
63/4300-5300
160/1400-3500
4/1197
Octavia
MG
181
12
Octavia Combi
MG
178
12,2

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
252 Date tehnice
81/4600-5600
175/1400-4000
4/1197
Octavia
MG
199
10,1
Octavia Combi
DSG
199
10,2
MG
196
10,3
DSG
196
10,4
1,4 l/81 kW TSI G-TEC Motor

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
81/4800-6000
200/1500-3500
4/1395
Octavia
MG
195
10,9
Octavia Combi
MG
193
11

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
110/5000-6000
250/1500-3500
4/1395
Octavia
MG
219
8,1
Octavia Combi
DSG
219
8,2
MG
216
8,2
DSG
216
8,3
Motor MPI 1,6 l/81 kW

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
81/5800
155/3800-4000
4/1598
Octavia
MG
192
10,6
Octavia Combi
AG
190
12
MG
191
10,8
AG
188
12,2
Datele tehnice
253

Caroserie
Octavia
132/5100-6200 (132/4500-6200)a)
250/1250-5000 (280/1350-4500)a)
4/1798
Octavia Combi
Cutie de viteze
MG
DSG
DSG 4x4
MG
DSG
DSG 4x4
Vitez maxim (km/h)

231
7,3
231
7,4
229
7,4
229
7,4
229
7,5
227
7,5
a)
DSG 4x4
Scout
216
7,8
Valabil pentru autovehiculele 4x4.

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
162/4500-6200
350/1500-4400
4/1984
Octavia RS
MG
248
6,8
Octavia Combi RS
DSG
245
6,9
MG
244
6,9
DSG
242
7,1

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
254 Date tehnice
169/4700-6200
350/1500-4600
4/1984
Octavia RS
MG
250
6,7
Octavia Combi RS
DSG
249
6,8
MG
247
6,8
DSG
245
7

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
66/2750-4800
230/1400-2700
4/1598
Octavia
MG
186
12,2
Octavia Combi
MG
183
12,3

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
81/3200-4000
250/1500-3000
4/1598
MG5
197
10,6
MG6
206
10,6
Octavia
MG 4x4
193
11,3
DSG
197
10,7
Octavia Combi
MG6
MG 4x4
204
191
10,7
11,5
MG5
194
10,8
DSG
194
10,9

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
105/3500-4000
320/1750-3000
4/1968
Octavia
MG
215
8,7
Octavia Combi
DSG
212
8,9
MG
213
8,7
DSG
210
9
Datele tehnice
255

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
a)
110/3500-4000
320/1750-3000 (340/1750-3000)a)
4/1968
Octavia Combi
Octavia
MG
MG 4x4
DSG
MG
MG 4x4
218
8,5/8,4a)
215
8,5
215
8,6/8,5a)
216
8,6/8,5a)
213
8,6
MG 4x4
Scout
207
9,1
DSG
213
8,7/8,6a)
Valabil pentru autovehicule cu norma de poluare EU6.

Caroserie
Cutie de viteze
Vitez maxim (km/h)
256 Date tehnice
135/3500-4000
380/1750-3250
4/1968
Octavia
MG
RS
232
7,9
DSG
RS
230
7,9
Octavia Combi
DSG 4x4
228
7,1
DSG 4x4
RS
228
7,6
MG
RS
230
8
DSG
RS
228
8
DSG 4x4
226
7,2
DSG 4x4
Scout
219
7,8
DSG 4x4
RS
224
7,7
Index
A
ABS
Lampa de control
Modul de funcionare
ACC
Lampa de control
Lmpile de control
Accesorii
Accesoriile originale
Acoperiul
Sarcina
Operarea confort
Adaptri
Adaptri i modificri tehnice
Airbaguri
Service
Spoiler
Afiajul
Temperatura lichidului de rcire
Afiajul MAXI DOT
Cronometru
Laptimer
Meniul principal
Operarea
Afiajul multifuncional
Funcii
Indicaii
Memoria
operarea
35
140
154
33
41
183
185
114
66
65
183
186
184
185
29
30
46
49
49
46
47
49
48
48
48
43
43
45
43
Afiare
Interval de service
Puncte cardinale
schimbarea treptelor de vitez
AFS
consultai Farurile xenon
Airbag
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbag pentru genunchi
Declanare
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
din fa
Lampa de control
Modificri i ngrdiri la sistemul airbag
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbag pentru genunchi
Airbagul
decuplare
Airbagurile
Alarma
Declanarea
dezactivarea
Remorca
Alcantara
ngrijirea
Alimentare
Combustibil
Alimentarea
Combustibil - Gaz natural
Anvelope
Deteriorri
Indicator de uzur
Uzur
51
50
42
72
18
17
17
15
19
36
186
18
17
17
19
16
16
59
59
59
182
193
195
195
198
214
214
212
213
Anvelope de iarn
consultai Roile
Anvelopele
consultai Roile
Explicarea marcajului
noi
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
Ap de splare parbriz
completare
Ap n filtrul de combustibil
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
Aprinderea i stingerea luminilor
Asistentul de virare la parcare
Mesaje cu indicaii
Parcarea
Asistentul la parcare
activarea automat a sistemului la deplasarea
nainte
Modul de funcionare
Lampa de control
Asistena pentru faza lung
ASR
Lampa de control
Modul de funcionare
Auto-Computer
consultai Afiajul multifuncional
Autovehicule cu propulsie pe GNC
consultai GNC
Consultai GNC
Autovehiculele vechi
Preluarea i valorificarea
AUX
Avertizarea de distan
Lampa de control
Avertizare la depirea vitezei
Avertizare u
Index
216
212
215
215
135
203
203
41
41
69
151
150
147
145
40
73
34
140
43
199
199
186
101
41
45
42
257
B
Bateria
din telecomand, nlocuire
230
Capacul
209
211
deconectarea, respectiv conectarea
210
208
Indicaii de siguran
ncrcare
210
nlocuire
210
Lampa de control
38
209
209
Becurile
238
nlocuirea
Benzina
vezi combustibilul
196
Blocarea
setri individuale
58
Telecomanda
56
Blocarea coloanei de direcie (sistemul KESSY)
Lampa de control
34
Blocarea electronic a diferenialului (EDS, XDS) 141
Blocarea imobilizatorului volanului
Butonul de pornire
125
Cheia
124
Lampa de control
38
Bricheta
94
Butonul de pornire
Blocarea imobilizatorului volanului
125
Cuplarea contactului
126
Deblocarea imobilizatorului volanului
125
Decuplarea contactului
126
Oprirea motorului
126
Pornirea motorului
126
127
butucul de contact
124
258 Index
Buzunare de depozitare
pe spatele scaunelor fa
98
C
Calculatorul
Calculatorul de bord
Camera
ngrijirea lentilei
Camera retrovizoare
ngrijirea lentilei
Linii de orientare
Modul de funcionare
Taste funcionale
Capacitatea portant a anvelopei
consultai Roile
Capacul portbagajului
capacul rulant
Capota
deschiderea
nchiderea
acionarea manual
Limitarea forei
operarea
reglarea poziiei superioare a capotei
deschidere
nchidere
ncuiere automat
Crlig dublu
Crligele
Crligul de haine
Crligul de tractare
fa
spate
Ceas
43
43
191
147
191
148
147
148
216
107
201
201
61
63
61
62
62
60, 106
61
61
61
105
105
98
228
229
32
Ceasul digital
32
Centura de siguran
13
Lampa de control
33, 38
Centurile
11
curarea i ngrijirea
194
11
Curarea
194
13
dispunerea corect
12
principiul fizic al unui accident frontal
12
punerea i scoaterea
13
Reglarea pe nlime
12
Cheia
124
124
Oprirea motorului
124
Pornirea motorului
124
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
230
Cheie
descuiere
55
ncuiere
55
Claxon
27
Climatronic
Elemente de operare
116
Funcionarea automat
117
118
71
Combustibil
alimentare
195
GNC
199
31
Indicatorul de rezerv de GNC
30
Lampa de control
37
motorin
197
Combustibilul
195
Alimentare - Gaz natural
198
benzina fr plumb
196
vezi combustibilul
195
COMING HOME
Compartimentele
Compartimentele de depozitare
de pe partea pasagerului fa
de pe partea oferului
de sub cotiera fa
din consola central fa
din consola central spate
din portiere
Lichidul de frn
Prezentare general
Completare
Lichid de rcire
Ulei motor
Completarea
apei de splare parbriz
Condiiile climaterice
Conducerea economic
Sfaturi
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Copiii i sigurana lor
CORNER
consultai Faruri cu funcia CORNER
Cotiera
fa
spate
74
91
91
97
97
92
97
93
99
92
200
208
207
202
97
207
205
203
224
183
135
188
191
247
31
42
140
140
20
74
88
88
Covorae
consultai Covorae
Crew Protect Assist
Cricul
aplicare
ntreinerea
Cronometru
Butonul de pornire
Cheia
Curarea
Alcantara
Geamurile de far
Husele scaunelor nclzite electric
Pielea natural
Pielea sintetic
Piesele cromate
Roile
suprafeele eloxate
esturile
Curarea autovehiculului
Cutia de viteze
Mesaje cu indicaii
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
132
132
164
219
222
191
49
126
124
193
190
194
193
193
190
189
191
190
193
187
38
38
38
38
D
Date tehnice
DAY LIGHT
consultai Luminile de zi
Deblocarea
setri individuale
Telecomanda
Deblocarea imobilizatorului volanului
Butonul de pornire
Cheia
244
70
58
56
125
124
54

211
19
Decuplarea airbagului
Butonul de pornire
126
Cheia
124
Lampa de control
39
Degivrarea parbrizului i a lunetei
78
Depanarea anvelopelor
225
Depozitarea schiurilor
90
Descuierea
Cheie
55
56
KESSY
Descuierea manual
a portbagajului
232
Dimensiunea anvelopelor
215
consultai Roile
215
Dimensiunile autovehiculului
248, 249
13
13
171
Accesorii
176
Descrierea
172
Sarcina pe cupla de tractare
171
Utilizarea i ngrijirea
191
Distana parcurs
31
Dotare de urgen
219
Cricul
Extinctorul
219
Triunghi reflectorizant
218
218
Trusa de scule
219
Dotri de urgen
218
Dotrile practice
Bricheta
94
Crligul de haine
98
91
97
Index
259
Priza de 12 V
95
Priza de 230 V
99
95
100
Scrumiera
94
Suportul multimedia
96
92
93
Dotri practice
Buzunare de depozitare pe spatele scaunelor
fa
98
Sptarul de scaun cu trap de ncrcare
90
218
DriveGreen
136
161
Driving Mode Selection
DSR
141
Farurile
Farurile adaptive
consultai Farurile xenon
Farurile fa
Dispunerea becurilor
Farurile xenon
Faza lung
Lampa de control
Filtrul de combustibil
Mesaje cu indicaii
Filtrul de particule diesel
Mesaje cu indicaii
Foliile
Foliile decorative
Foliile de protecie
Frna de mn
E
Lampa de control
135 Frna pentru coliziuni multiple (MCB)
Economisirea combustibilului
Economisirea energiei electrice
135 Frnarea
EDS
141
Element Cargo
108 Frnarea i parcarea
103 Frnele
EPC
Frna de mn
Lampa de control
35
Lampa de control
ESC
Lichidul de frn
Lampa de control
35
Mesaje cu indicaii
Modul de funcionare
140
Rodajul
Servofrna
ESC Sport
140
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 137
Extinctorul
219 Front Assist
Avertizarea distanei
F
119
Lampa de control
Farul
Mesaje cu indicaii
80
Modul de funcionare
Faruri cu funcia CORNER
74
Senzorul radar
Faruri de cea
74 Funcia Memory pentru scaun
Funciile scaunelor
260 Index
76
72
238
72
71
38
41
40
40
189
189
189
130
33
141
129
129
130
33
207
33
135
130
139
159
160
160
161
41
161
159
139
86
87
Funcionarea pe GNC
Lampa de control
38
G
Garniturile
ngrijirea autovehiculului
Gaz natural comprimat
consultai GNC
Geamurile
degivrare
Tastele de pe portiera oferului
Geamurile laterale
degivrarea
GNC
Alimentarea
Etichet
n cazul unui accident de circulaie
Lampa de control
Scrgeri de gaz
verificri regulate
189
189
199
190
64, 65
66
64
190
109
199
198
199
30
199
38
199
199
H
HBA
HHC
Husele scaunelor
ngrijirea
141
141
194
I
Iluminare
Zona de acces
Iluminarea
Portbagajul
Imobilizatorul
77
102
123
123
Indicatoare de trafic
consultai Recunoaterea indicatoarelor de tra167
fic
Indicator
Rezerva de benzin / motorin
31
Rezerv de GNC
30
Indicatorul de avertizare pentru o temperatur
sczut
Lampa de control
40
Indicatorul sistemului de control al presiunii n
anvelope
vezi Supravegherea presiunii n anvelope
169
212
Indicaii pentru deplasarea cu anvelope repara226
te
Indicele de vitez
consultai Roile
216
Infotainment
4
59
Remorca
182
Instalaia de avarie
75
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
35
Lampa de control
37
80
Instalaia de splare a geamurilor
tergtoarele
80
Instalaie de splare parbriz
203
Intervalul de tergere
80
ISOFIX
23
nlimea autovehiculului
nclzire
Oglinda exterioar
248, 249
82
nclzirea
115
Elementele de comand
115
78
Parbrizul i luneta
118
Scaune
87
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
n staionare)
119
Telecomanda radio
121
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia
n staionare)
activarea/dezactivarea
120
reglarea
120
ncrcarea bateriei autovehiculului
210
ncrctura
246
54
nchiderea centralizat
Probleme
59
ncuierea
Cheie
55
KESSY
56
consultai Capota portbagajului
61
Urgen
231
ncuierea i descuierea autovehiculului de la interior
57
ngrijirea autovehiculelor
194
193
Alcantara
191
Conservarea
188
191
Cricul
191
Curarea roilor
191
Foliile decorative i de protecie
189
189
Geamurile de far
190
Husele din estur
194
instalaia automat de splare
187
Instalaia de splare
187
Instalaie cu jet sub presiune

lustruirea autovehiculului
Pielea natural
Pielea sintetic
Piesele cromate
Protejarea podelei
splarea
splare manual
suprafeele eloxate
esturile
ngrijirea autovehiculului la exterior
Foliile decorative
Foliile de protecie
Piesele cromate
suprafeele eloxate
Geamurile de far
Lentila camerei
Protejarea podelei
Roile
Husele scaunelor
Pielea natural
Pielea sintetic
nlocuire
Bec pentru lumina de poziie suplimentar
Index
188
188
192
188
193
193
190
189
192
187
187
190
193
189
189
190
190
188
188
191
191
191
189
190
190
192
191
189
192
191
192
194
194
193
193
183
239
261
nlocuirea
210
239
Bec pentru faza scurt
Becul cu incandescen al blocului optic spate 241
Becul cu incandescen pentru farul de cea varianta 1
240
Becul cu incandescen pentru farul de cea varianta 2
240
Becul cu incandescen pentru faza lung
239
Becul cu incandescen pentru faza scurt
239
Becul cu incandescen pentru lumina de poziie
239
Becul lmpii pentru numrul de nmatriculare 241
Becurile
238
Becurile cu incandescen din blocul optic spa242
te - varianta 1
Becurile cu incandescen din blocul optic spate - varianta 2
243
Lamela tergtorului lunetei
233
232
Roile
220
Sigurane - compartimentul motorului
236
Siguranele fuzibile - mecanismul de direcie
pe dreapta
235
Siguranele fuzibile - mecanismul de direcie
pe stnga
234
siguranelor
234
Uleiul de motor
203
nlocuirea bateriei
din telecomanda radio a nclzirii suplimentare
230
(nclzirii n staionare)
nlocuirea roii
lucrri ulterioare
223
220
Scoaterea i montarea roii
223
J
Jantele
Joja de ulei
262 Index
212
204
K
KESSY
descuiere
ncuiere
56
56
L
192
77
Lampa de control
35
Lampa de cea spate
74
Lampa de semnalizare
71
Lampa interioar
76
fa
spate
76
Lane Assist
consultai Sistemul de asisten pentru meninerea benzii
165
Lampa de control
37
216
Laptimer
49
Lmpi
Lmpi de control
32
Lmpi de control
32
Lmpile
nlocuirea becurilor
238
Lampa de control
39
Limea autovehiculului
248, 249
LEAVING HOME
74
Lentila camerei
ngrijirea
191
Lichid de rcire
completare
207
Lichidul de frn
207
Mesaje cu indicaii
33
Specificaii
208
verificare
207
Lichidul de rcire
Indicatorul de temperatur
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control
Light Assist
Limitarea forei
geamurile acionate electric
Trapa glisant/ rabatabil
Trapa glisant/rabatabil
Locul de parcare
Lumina
aprindere i stingere
Farurile xenon
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Reglarea fasciculului farurilor
Lumini
Faruri de cea
Lampa de cea spate
Luminile
comanda automat a farurilor
Faruri cu funcia CORNER
Faza lung
Instalaia de avarie
Lumina de parcare
Luminile de zi
Postul de conducere
Regimul de cltorie
Semnalizarea cu farurile
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Luminile de zi
205
30
38
38
206
40
73
61
65
66
67
131
69
72
69
69
69
74
74
69
73
71
74
74
71
75
71
75
70
76
72
71
69
69
70
Luneta - nclzire
Lungimea autovehiculului
Lustruirea autovehiculului
vezi ngrijirea autovehiculului
78
248, 249
188
M
Macaralele geamurilor acionate electric
65
Tasta din portiera pasagerului fa
Tastele din portierele spate
65
Macaraua electric a geamului
63
63
deschiderea i nchiderea
64
Maneta
71
Faza lung
71
tergtoarele
80
Maneta selectorului de viteze
consultai Operarea manetei selectorului de viteze
132
Masa de funcionare
245
Masele
Mase maxime admise
244
MAXI DOT
consultai afiajul MAXI DOT
46
Mti
consultai Rulou parasolar
79
Mtile
vezi parasolarele fa
78
MCB
141
57
Media
consultai Infotainment
4
Medii
AUX
101
USB
101
Memoria
45
Mocheta
fixarea
105
Motor
Mesaje cu indicaii
Motorin
Regim de iarn
vezi combustibilul
Motorul
Rodajul
Multimedia
AUX
USB
38
197
197
135
101
101
N
N1
Navigaie
110
4
O
OFF ROAD
ABS
ASR
EDS
ESC
Mod de funcionare
Oglinda
Machiajul
Oglinda exterioar
Oglinda exterioar
Oglinda interioar
Rabatarea spre interior a oglinzii pasagerului
fa
Reglare sincronizat a oglinzii retrovizoare
Oglinzile
Oglinda interioar
Operarea confort
Geamurile
Operarea manetei selectorului de viteze
Operarea sistemului informativ
142
144
143
144
143
142
143
78
82
81
82
81
82
82
81
65
67
132
43
Oprirea
consultai Parcarea
Oprirea motorului
Butonul de pornire
Cheia
131
126
124
P
Panoul de bord
Afiajul
Indicatorul de temperatur
Lmpi de control
Prezentare general
Turometru
vezi panoul de bord
Parasolarele
Parbrizul
nclzire
Parcarea
Camera retrovizoare
Sistemul de asisten la parcare
Parcarea autovehiculului
consultai Parcarea
ParkPilot
Lampa de control
Pedale
Covorae
Demontarea i montarea carcasei
din spatele scaunelor fa
din spatele scaunelor spate
Phonebox
Pielea
ngrijirea pielii naturale
Pielea sintetic
Index
28
29
31
42
31
30
30
32
29
29
28
78
78
131
147
148
144
131
144
38
132
132
111
112
111
111
93
193
193
263
Piese de schimb
Piesele cromate
consultai ngrijirea autovehiculului
Piesele originale
Plasa pentru bagaje
Plase
Plcua de identificare a autovehiculului
Plcua de identificare a autovehiculului i
plcua de identificare a tipului
Plcua de identificare a autovehiculului i
plcua de identificare a tipului
Plcua de identificare a tipului
Plcue de frn
Lampa de control
Podea fals
n portbagaj
Podeaua
Podeaua variabil
plierea
Podea variabil
Podea variabil n portbagaj
Modificarea poziiei
Pornirea asistat
pornirea motorului
Pornirea asistat
Pornirea motorului
Butonul de pornire
Cheia
Pornirea asistat
Portbagaj
Compartiment cu element Cargo
depozitarea suportului pentru portbagaj de
acoperi
264 Index
183
190
189
184
106
104
244
244
244
37
105
192
111
111
110
110
226
226
126
124
226
123
125
110
108
114
podeaua fals cu dou fee
podea variabil
Portbagajul
Capac
capacul rulant
crlig dublu rabatabil
Crligele rabatabile
consultai Capota portbagajului
Fixarea mochetei
Iluminarea
Plasa pentru bagaje
Plase de fixare
Portbagajul de acoperi
Puncte de fixare
Portiera
deschiderea
nchiderea
ncuierea de urgen a portierei oferului
Portier
ncuierea de urgen
Portierele
Postul de conducere
Bricheta
Compartimentele de depozitare
dotrile practice
Lampa
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumiera
Poziia corect a scaunului
Bancheta spate
Pasagerul din fa
oferul
Preavertizarea/frnarea de urgen
Lampa de control
103
105
110
102
106
107
105
105
109
61
232
105
109
102
111
106
104
113
58
58
231
231
59
94
91
91
76
27
95
94
9
10
10
9
41

Lampa de control
Presiunea uleiului
Mesaje cu indicaii
Prezentare general
Lmpi de control
Postul de conducere
Prizele
12 V
230 V
Lampa de control
Protecia la tractare
Modul de funcionare
Protecie proactiv ocupani
Protejarea podelei
186
212
36
39
202
32
27
95
99
37
185
60
164
164
192
R
Rabatarea spre interior a oglinzii pasagerului
fa
Racleta pentru ghea
Radio
Reciclarea
RECOMANDARE ECO
Recomandri Eco
Mesaje cu indicaii
Recunoaterea indicatoarelor din trafic
Modul de funcionare
Recunoaterea indicatoarelor rutiere
Afiajul suplimentar
82
190
4
186
95
51
51
167
168
167
168

Mesaje cu indicaii
Modul de funcionare
Regim de iarn
Motorin
Regimul de deplasare
Regimul de tractare
Regimul OFF ROAD
Lampa de control
Regimurile transmisiei manuale automatizate
Reglarea
Fasciculul farurilor
nlimea centurii
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia
n staionare)
Oglinda interioar
Ora
Scaunele
Tetierele
Volanul
Reglarea automat a distanei
Lmpile de control
Mesaje cu indicaii
Modul de funcionare
oprirea i demararea automate
Pornirea reglrii
reglarea / modificarea vitezei dorite
Senzorul radar
situaii de trafic speciale
Reglarea electric a scaunelor
Reglarea manual a scaunelor
Reglarea scaunelor
Reglare sincronizat a oglinzii retrovizoare
169
169
169
197
161
118
171
41
132
69
12
120
81
32
110
84
83
84
10
157
41
159
154
155
156
156
157
157
139
158
84
84
9
82
Remorca
cuplarea i decuplarea
Inelul de siguran
ncrcare
Priza cu 13 pini
Repararea anvelopelor
indicaii generale
Verificarea presiunii
Reparaia anvelopei
Prelucrri preliminare
Reparaii i modificri tehnice
Lampa de control
Roata de rezerv
depozitarea
scoaterea
Roata de urgen
depozitarea
scoaterea
Rodajul
Anvelopele
Motorul
Plcuele de frn
Roi
anvelopele cu sens precizat de rotaie
Depozitarea anvelopelor
Echilibrarea roilor
Indicatorul de uzur al anvelopelor
Indicele de vitez
Mod de conducere
Schimbarea roilor
Uzura anvelopelor
Vechimea anvelopelor
Roile
Anvelope de iarn
Capac integral
177
177
177
178
177
181
225
226
225
183
37
222
215
220
220
215
220
220
135
135
135
215
212
214
213
214
216
213
212
214
213
212
216
220
Dimensiunea anvelopelor
Index de sarcin
indicaii cu caracter general
nlocuirea
Rulare
Consumul de combustibil
Valorile emisiilor de noxe
Rularea
Trecerea prin ap
Ruloul
Capacul portbagajului
Ruloul parasolar
acionare
Rulou parasolar
215
216
212
220
216
247
247
138
107
68
79
S
100
Sacul de transport
100
SAFE
consultai Mecanismul de siguran
57
SAFELOCK
consultai Mecanismul de siguran
57
Scaune
Funcia Memory pentru scaunul reglabil electric 86
nclzirea
87
memorare
86
Sptarele banchetei spate
89
sptarul rabatabil al scaunului pasagerului fa 89
Scaunele
Cotiera spate
88
memorarea n memoria cheii cu telecomand 86
reglarea electric
84
reglarea manual
84
Tetierele
84
83
Scaun pentru copii
ISOFIX
23
TOP TETHER
25
Utilizarea de scaune pentru copii ISOFIX
24
Index
265
Scaunul
Cotiera din fa
Clasificarea pe grupe
pe scaunul pasagerului fa
Utilizarea de scaune pentru copii
consultai Schimbarea treptelor de vitez
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbtorul de vitez
Schimbarea treptelor de viteze
Informaie privind treapta de vitez selectat
Scrumiera
Scula
Selectarea regimului de deplasare
Regimul Eco
Regimul Individual
Regimul Normal
Regimul Offroad
Regimul Sport
Semnalizarea
Semnalizarea Confort
Seria de identificare a autovehiculului (VIN)
Seria motorului
Service
Lampa de control
Servodirecia
Lampa de control
Servofrna
Setarea
Oglinda exterioar
Setri individuale
blocare
deblocare
Setul de pan
266 Index
88
23
21
23
131
131
42
42
94
219
162
163
162
163
162
163
163
71
71
244
244
184
51
41
34
130
82
58
58
224
Sigurana
poziia corect a scaunelor
Sigurana pasiv
Sigurana n trafic
Airbagurile laterale
Siguran
ISOFIX
Scaune pentru copii
Siguran copii
Tetierele
TOP TETHER
Sigurane
Cleme din material plastic
Dispunerea siguranelor n compartimentul
motor
Siguranele
alocarea
Codul de culoare
nlocuirea
Simboluri de avertizare
consultai Lmpi de control
Regimul OFF ROAD
Sistemele de frn
Sistemele de stabilizare
Sistem informativ
Sistemul airbag
Sistemul de aer condiionat
Climatronic
Sistemul manual de aer condiionat
8
9
8
8
8
59
22
23
20
20
84
25
236
237
235
234
234
234
32
138
73
142
139
139
50
42
141
14
115
116
119
118
115
Sistemul de aer condiionat manual

Elementele de comand
115
140
148
150
ieirea dintr-un loc de parcare situat paralel
fa de carosabil
151
Modul de funcionare
149
sprijinirea automat a frnrii
151
141
Sistemul de asisten la parcare
144
146
146
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
141
(HHC)
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii 165
166
Mesaje cu indicaii
167
Modul de funcionare
166
Lampa de control
35
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
152
153
Lampa de control
38
Modul de funcionare
152
Sistemul de protecie proactiv a pietonilor
36
Lampa de control
Sistemul de reglare automat a distanei
154
Sistemul de supraveghere a presiunii n anvelope
Afiaj
36
Sistemul informativ
42
Afiajul MAXI DOT
46
Afiajul multifuncional
43
51
Avertizare u
42
Cronometru
49
Laptimer
49
operarea
Recomandri Eco
Sistemul manual de aer condiionat
Sistemul START-STOP
SmartGate
Informaii introductive
prin cutarea unei reele Wi-Fi
Setare
Wi-Fi Direct
SmartLink
Splare
manual
sub presiune
Splarea
Instalaia automat de splare
Spoiler
Starea autovehiculului
consultai Controlul Auto-Check
START-STOP
Lampa de control
Mesaje cu indicaii
Mod de funcionare
START-STOPP
Pornirea asistat
Strintate
benzina fr plumb
Farurile
Suport pentru portbagaj de acoperi
depozitarea n portbagaj
Suportul
Suportul I-PAD
n spatele tetierelor
Manipularea
43
51
118
127
52
53
52
53
53
4
187
188
187
187
185
142
42
127
129
40
129
128
226
196
76
114
112
101
101
Suportul multimedia
Sarcina pe acoperi
Suportul tablet
n spatele tetierelor
Manipularea
Suprafeele eloxate
consultai ngrijirea autovehiculului
Supravegherea interiorului
Afiajul Infotainment
Memorarea valorilor presiunii n anvelope - Infotainment
Valorile presiunii n anvelope - tast
96
92
93
112
114
Tasta CAR
4
Tasta de nchidere centralizat
57
Tasta MODE
consultai Selectarea regimului de deplasare
161
101
101 Tastele de pe portier
64
geamurile acionate electric
190 Telecomanda
blocare
56
60
deblocare
56
169
nlocuirea bateriei
230
170
Procesul de sincronizare
230
170
Telecomanda radio
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
170
121
n staionare)
171
Telefon
4
Tetiera
84
tergtoare de parbriz
Reglarea pe nlime
84
203
Apa de splare parbriz
Tetierele
tergtoarele
demontarea i montarea
85
acionare
80
Tija cuplei
233
Verificarea fixrii
175
tergtoarele de parbriz
Tija cuplei sferice
ngrijirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
192
Poziia de disponibilitate
173
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz 232
172
Poziia de service a braelor tergtoarelor
232
tijei
cuplei
sferice
tergtor automat de lunet
80
, pasul 1
174, 175
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare 79
, pasul 2
174, 176
uruburile de roat
Tiptronic
134
slbirea i strngerea
222
TOP TETHER
25
221
Tractarea
227
uruburile de roi
227
Capacele de mascare
221 Tractarea autovehiculului
181
221 Tractarea unei remorci
Transmisia automat
132
133
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 232
Index
267
Defeciune la blocarea schimbtorului de viteze

133
134
Eliberarea manetei selectorului de viteze
133
Kick-down
134
Launch-control
135
Operarea manetei selectorului de viteze
132
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional
134
Tiptronic
134
Transportarea
91
112
Transport copii
20
Transportul
102
Portbagajul
Trapa de ncrcare
90
Defeciuni de funcionare
67
Defeciuni de funcionare ale ruloului parasolar 68
Trapa glisant/ rabatabil
deschidere i ridicare
66
nchidere
66
operare
66
Ruloul parasolar
68
Trecerea
prin ap
138
218
Triunghi
Triunghi reflectorizant
218
218
Trusa de scule
219
TSA
142
Turometru
29
U
Ulei
Mesaje cu indicaii
vezi uleiul de motor
268 Index
39
204
Ulei de motor
Verificare
204
203
Uleiul de motor
nlocuirea
203
Lampa de control
39
Specificaii
204
Uleiul motor
completare
205
Unghi de degajare
251
Urgen
Bateria din telecomanda radio
230
Deblocarea selectorului de viteze
232
Descuierea portierei oferului
231
Instalaia de avarie
75
231
ncuierea portierei oferului
231
nlocuirea roilor
220
Oprirea motorului de la buton
126
Pornirea asistat
226
Repararea anvelopelor
224
227
Tractarea autovehiculului cu dispozitivul de remorcare
229
USB
101
216
Anvelope de iarn
216
209
Degivrarea geamurilor
190
216
V
Valorile emisiilor de noxe
Verificarea
Fixarea regulamentar a tijei cuplei
lichidului de frn
lichidului de rcire
Nivelul electrolitului bateriei
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
Uleiului de motor
verificrile impuse de lege
Vesta
Amplasarea vestei reflectorizante
VIN
Seria de identificare a autovehiculului
Vizibilitatea
Volanul
poziia corect
reglarea
Volanul multifuncional
Operarea
175
207
206
209
203
204
218
244
78
9
10
47
W
Wi-Fi
conexiune
Modificarea parolei
Parol
Setare
Wi-Fi Direct
Conexiunea
Modificarea parolei
Setare
52
4
53
52
53
53
53
53
X
XDS
141
Z
Zonele de depozitare
247
202
204
184
91
Index
269
270 Index
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA AUTO a.s..
Toate drepturile de autor i de proprietate intelectual sunt rezervate n mod
expres firmei KODA AUTO a.s..
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.

Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2015
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Octavia rumunsky 11.2015

Skoda Octavia Manual Utilizare PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Skoda Octavia Manual Utilizare PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Structura i informaii suplimentare privind

Transportul copiilor n siguran

Instrumente i lmpi de control

Afiajul MAXI DOT

Transportarea i dotri practice

Dispozitivul de tractare i remorca

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu

Broura Ajutorul la drum

modelul dorit - se afieaz un meniu cu literatura de bord.

Referin la modulul de introducerea ntr-un capitol, cu informaii importante i indicaii de siguran

Structura i informaii suplimentare privind manualul de

Structura i informaii suplimentare privind manualul de utilizare

Sistemul antiblocare frne

Reglarea automat a distanei

Tip baterie autovehicul

Gaz natural comprimat

Filtrul de particule diesel

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

sistem activ de asistare a direciei

Blocare electronic a diferenialului

Comisia Economic European

Controlul componentelor electronice ale motorului

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al motorului

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct

Seria de identificare a autovehiculului

Watt, unitate de msur pentru puterea motorului

reea de date fr fir

dezvoltarea funciilor blocrii electronice a diferenialului

sistem global pentru comunicaie mobil

Sistemul de asisten la frnare

Sistemul de asisten la pornirea n ramp

descuierea fr cheie, pornirea i ncuierea

Kilowatt, unitate de msur pentru puterea motorului

Frna pentru coliziuni multiple

Motor pe benzin cu injecie de combustibil n mai multe

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

n acest capitol al manualului vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii

naintea fiecrei deplasri

suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului

Poziia corect i sigur a scaunelor

n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Poziia corect a scaunului oferului

Citii i respectai mai nti

Fig. 2 Poziia corect a scaunului oferului/Poziia corect la volan

n cazuri excepionale, airbagul frontal al pasagerului fa se poate dezactiva

Reglarea poziiei volanului

Fig. 3 Reglarea poziiei volanului

Citii i respectai mai nti

Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.

Rabatai maneta de siguran de sub volan n sensul sgeii 1 fig. 3.

Poziia corect a scaunului pasagerului din fa

Citii i respectai mai nti

Citii i respectai mai nti

Utilizarea centurii de siguran

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de siguran, nu se