CAPITOLUL 3

Elementele componente ale sistemelor navale

Sistemele navale au n componen elemente impuse de specificul funciei lor; echipamente
(motoare, compresoare, pompe, boilere, ventilatoare etc.), armturi, tubulaturi, aparate de msur i
control, dispozitive de automatizare etc.
3.1Tubulaturi
Traseele de tubulaturi ale sistemelor sunt realizate din evi de diferite tipuri, dimensiuni i
material, selectate dup funcia instalaiei i parametrii fluidului care circul prin ele. n (Tab.3.1) sunt
prezentate cteva dimensiuni de evi de oel folosite n construcia sistemelor navale.
Tab.3.1 Dimensiuni de evi de oel
Denumire
Stas dimensional
eav A 76x6,5
DIN 404/1-98
eav A 76x7
DIN 404/1-98
eav A 76x8
DIN 404/1-98
eav A 76,1x4,5
DIN 404/1-98
eav A 76,1x5
DIN 404/1-98
eav A 76,1x6,3
DIN 404/1-98
eav A 76,1x8
DIN 404/1-98
eav A 83x8
DIN 404/1-98
eav A 83x10
DIN 404/1-98
eav A 88,9x3,2
DIN 404/1-98
eav A 88,9x4,5
DIN 404/1-98
eav A 88,9x5
DIN 404/1-98
eav A 88,9x6
DIN 404/1-98
eav A 88,9x6,3
DIN 404/1-98
eav A 88,9x6,5
DIN 404/1-98
eav A 88,9x7,1
DIN 404/1-98
eav A 88,9x8
DIN 404/1-98
eav A 89x3,5
DIN 404/1-98
eav A 89x4
DIN 404/1-98
eav A 89x4,5
DIN 404/1-98
eav A 89x7
DIN 404/1-98
eav A 89x8
DIN 404/1-98
eav A 89x10
DIN 404/1-98
eav A 89x14
DIN 404/1-98
eav A 95x8
DIN 404/1-98
eav A 95x12
DIN 404/1-98
eav A 101,6x12,5
DIN 404/1-98
eav A 102x8
DIN 404/1-98
eav A 102x10
DIN 404/1-98
eav A 102x12
DIN 404/1-98
eav A 108x5
DIN 404/1-98
eav A 108x6
DIN 404/1-98
eav A 108x8
DIN 404/1-98
eav A 108x10
DIN 404/1-98

Material
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
55

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

eav A 108x12
eav A 114x5
eav A 114x6
eav A 114x8
eav A 114x10
eav A 114x12,5
eav A 114,3x5
eav A 114,3x6
eav A 114,3x7,1
eav A 114,3x8
eav A 121x6
eav A 121x10
eav A 121x14
eav A 127x10
eav A 133x5
eav A 133x8
eav A 133x10
eav A 140x5
eav A 140x5,5
eav A 140x8
eav A 140x12
eav A 140x15
eav A 152x9
eav A 152x10
eav A 152x16
eav A 159x6
eav A 159x8
eav A 159x10
eav A 168x6
eav A 168x10
eav A 168x12
eav A 168x16
eav A 168x18
eav A 178x8
eav A 178x9
eav A 178x12
eav A 178x16
eav A 194x6
eav A 194x7
eav A 194x8
eav A 194x22
eav A 219x6
eav A 219x9
eav A 219x10
eav de conduct
273,1x7,8
eav de conduct
273,1x9,3
eav de conduct
273,1x11,1
eav de conduct

DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
API 5L

OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 45
OLT 35
OLT 35
OLT 45
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 35
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 35
OLT 45
OLT 45
OLT 35
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 45
GR B

API 5L

GR B

API 5L

GR B

API 5L

GR B
56

Sisteme navale cu tubulaturi

273,1x12,7
eav de conduct
273,1x15,9
eav de conduct
323,9x7,9
eav de conduct
323,9x8,4
eav de conduct
323,9x20,6
eav de conduct
355,6x10,3
eav de conduct
355,6x11,1
eav de conduct
406,4x9,5
eav de conduct
406,4x12,7
eav de conduct
508x12,7
eav inox 8x1
eav inox 16x2
eav inox258x3
eav inox 34x3
eav inox 42x3
eav inox 53x3,5
eav instalaii G 1
NN
eav instalaii M
NN
eav instalaii M 1
NN
eav instalaii M 1
NN
eav instalaii M 1
NZ
eav instalaii M 2
NN
eav B 48x4
eav B 48x5
eav B 48x7
eav TR 10x2
eav TR 16x2
eav TR 18x2
eav TR 20x2
eav TR 22x3
eav TR 28x3,5
eav TR 30x2,5
eav TR 76x4,5
eav TR 140x2
eav ptrat 20x1,5

API 5L

GR B

API 5L

GR B

API 5L

GR B

API 5L

GR B

DIN EN 10208/1-99

GR B

DIN EN 10208/1-99

DIN EN 10208/1-99

GR B

API 5L

GR B

CS 11-85

GR B

DIN 17440-72
DIN 17440-72
DIN 17440-72
DIN 17440-72
DIN 17440-72
DIN 17440-72
STAS 7656-90

W 1.4404
W 1.4404
W 1.4404
W 1.4404
W 1.4404
W 1.4404
OL 37.1

STAS 7656-90

OL 32.1N

STAS 7656-90

OL 37.2K

STAS 7656-90

OL 37.2K

STAS 7656-90

OL 37

STAS 7656-90

OL 37.2K

DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
DIN 404/1-98
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 530/3-87
STAS 7941-90

OLT 45
OLT 45
OLT 45
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OLT 35K II
OL 37.2K
57

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

eav ptrat 25x1,5
eav ptrat 40x4
eav ptrat 60x6
eav ptrat 80x4
eav ptrat 90x6
eav ptrat 100x6
eav ptrat 100x10

STAS 7941-90
STAS 7941-90
STAS 7941-90
STAS 7941-90
STAS 7941-90
STAS 7941-90
STAS 8183-80

OL 37.2K
RST 37.2
OL 37.2K
OL 37.2K
OL 37.2K
OL 37.2K
OLT 45

n general n tehnologia antierelor navale pn la diametrul de Dn =100 mm evile se ndoaie cu maina

de ndoit la rece. Peste aceast valoare a diametrului nominal se folosesc coturi sudate sau se ndoaie la
cald.
3.2Cuplri
Lungimile de fabricaie ale evilor, necesitaile de montaj la nav, precum si condiiile de racordare a
evilor la armturi, aparate i mecanisme, impun folosirea unor elemente de mbinare. ntruct evile de la

bordul navei sunt supuse la vibraii i oscilaii permanente, sunt necesare cuplri foarte sigure. Multe
tipuri de cuplri nu au rezistena i durabilitatea necesar pentru a funciona la bord fr scurgeri pentru
o bun perioad de timp. Din categoria cuplrilor satisfctoare fac parte: flane cu uruburi, evi sudate
cap la cap, T-euri sudate, coturi, conexiuni ranforsate, cuplri filetate, conexiuni Union, fitinguri ataate
mecanic, legturi cu manon (pentru materialele plastice i compozite).
Alegerea cuplrilor pentru un sistem de evi dat se bazea z pe muli factori incluznd: presiunea ,
temperatura, pre de cost, siguran, condiii de mediu, mrimea evii, materialul evii, uurina relativ a
asamblrii n atelier sau la nav, uurina inspeciei, asigurarea calitii , disponibilitatea componentelor
care se mbin i conexiunilor de capt, nivelul de calificare cerut pentru instalatori, restriciile impuse
de regulile societilor de clasificare i cerinele armatorilor. Cele mai multe sisteme conin cteva tipuri
de cuplri.
O clasificare general a cuplrilor prevede: mbinri nedemontabile , mbinri demontabile i cuplri
elastice.
mbinrile nedemontabile se realizeaz prin lipire i prin sudare. mbinrile obinute prin lipire pot fi
de tipul: cap la cap (Fig.3.1a), cu bercluire (Fig.3.1b) i cu manon (Fig.3.1c).
Manson

Fig. 3.1a mbinare cap la cap

Fig.3.1b mbinare cu bercluire

Fig.3.1c mbinare cu manon

n funcie de clasa tubulaturilor, conform regulilor Registrelor de clasificare, se admit urmatoarele tipuri de
mbinri prin sudur:
-mbinri cap la cap cu ptrundere complet pe adncime, fr msuri speciale pentru asigurarea calitaii
rdcinii cordonului (Fig. 3.2),
-mbinri cap la cap cu ptrundere complet pe adncime, cu msuri speciale pentru asigurarea c alitaii
rdcinii cordonului (Fig.3.3, 3.4),

58

Sisteme navale cu tubulaturi

Fig.3.2 mbinare simpl

Fig.3.3 mbinare cu inel de baz

Fig. 3.4 mbinare cu inserie fuzibil

-mbinri cu mufe (man oane) sudate (manoanele sudate pot fi exterioare (Fig.3. 5) sau interioare (Fig.3.6) folosite in special la tubulaturile de diametre mari),
- mbinri n fereastra (Fig.3.7), (la aceste mbinri se decupeaza prin evile de asamblat o fereastr, se
sudeaz la interior cele doua capete ale evilor dup care se sudeaz la loc fereastra, tehnologia este folosit
n locurile greu accesibile unde executarea cordonului de sudur la exterior este practic imposibil, de
exemplu n cazul serpentinelor de nclzire),

Fig.3.5 mbinare cu manon exterior Fig.3.6 mbinare cu manon interior Fig.3.7 mbinare n fereastr
Cuplrile almite sunt tot cuplri nedemontabile i au limite de temperatur funcie de materialul
evii i de aliajul de almire folosit.
mbinrile demontabile se clasific n: mbinri cu flane, mbinri filetate i cuplri rapide.
mbinrile cu flane sunt potrivite pentru toate domeniile de presiuni i temperaturi ale sistemelor de la
bordul navei. n sistemele navale se folosesc multe tipuri de flane, figura 3.8 conine cteva dintre ele.

Fig.3.8a- flan plat fix Fig.3.8b- flan cu gt Fig.3.8c Flan cu buc sudat Fig.3.8d Flan de bronz
cu butuc
n (Fig.3.9a) este prezentat o mbinare cu flane plate sudate prinse cu uruburi iar n (Fig.3.9b) o
mbinare cu flane plate libere. n vederea unui montaj eficient trebuie selectate garniturile de etanare
corespunztor presiunilor i temperaturilor de lucru din sistem precum i aleas o prelucrare a
suprafeele flanelor pereche adecvat. uruburile trebuie s aib rezistena mecanic adecvat mrimi
cuplrii i presiunii din instalaie, iar materialul uruburilor trebuie s corespund condiiilor de mediu
(ex. coroziunea apei de mare, temperatura nalt etc.).
Cuplrile filetate ale evilor, drepte sau conice sunt convenabile pentru operaiile de asamblare i
demontare, dar comparnd cu alte tipuri de mbinri, ele sunt mai expuse la scurgeri i coroziune din
59

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

Garnitura

Surub
Flansa

Fig.3.9a mbinare cu flane sudate

Fig.3.9b mbinare cu flane plate libere

cauza apariiei unor microfisuri la filet. Au rezisten mecanic redus, utilizarea lor fiind limitat la
puine sisteme. n (Fig.3.10) sunt prezentate mbinri cu nfiletarea evii cu fitinguri iar n (Fig.3.11) o
mbinare filetat cu muf i contrapiuli.

Fig.3.10 mbinare cu fitinguri

Fig.3.11 mbinare filetat cu muf i contrapiuli

(1,2-evi de mbinat; 3-muf; 4-contrapiuli)

La diametre relativ mici, pn la Dn=32 mm, ca mbinri cu nurubri se folosesc mbinri cu piuli
olandez (Fig.3.12), mbinri tip ERMETO (Fig.3.13) i mbinri cu racorduri filetate (Fig.3.14).

Fig.3.12 mbinri filetate cu

Fig.3.13 mbinri filetate de tip ERMETO
piuli olandez
1,2-evi de mbinat, 3-piuli olandez,
1,2-evi de mbinat, 3-piuli olandez
4-pies filetat; 5-inel tietor
4-garnitur; 5-stu filetat

Fig.3.14 mbinri cu
racorduri filetate

Cuplrile Union (Fig.3.15) sunt proiectate pentru a nltura inconvenientele mbinrilor filetate printr-o
rezisten mecanic mai mare i folosirea unui O-ring dac este necesar pentru a izola filetele de fluidul
din sistem. Ele ofer o asamblare/demontare uoar. Cuplri cu manon (Fig.3.16) sunt folosite cu evi
GRP i sunt asamblate cu adeziv. Cuplrile rapide (Fig.3.17) se folosesc de exemplu la instalaia de stins
incendiu cu ap pentru cuplarea furtunelor de incendiu.
60

Sisteme navale cu tubulaturi

Fig.3.15 Cuplare Union

Fig.3.16 Cuplare cu manon

Fig.3.17 Cuplare rapid Stortz

mbinri flexibile sunt proiectate s preia vibraiile i deplasrile axiale sau unghiulare ale evilor
din deformaiile termice sau mecanice. Cele mai simple mbinri elastice sunt cele cu furtun flexibil,
acesta poate fi; simplu, armat cu srm de oel sau cu protecie metalic. O alt categorie este
reprezentat de mbinri cu compensatori lenticulari care pot fi din oel (Fig.3.18) sau din cauciuc. In
(Fig.3.19) este prezentat o mbinare cu compensatori telescopici iar in (Fig.3.20) o mbinare cu
autocompensatori.

Fig.3.18 Compensatori lenticulari Fig.3.19 Compensatori telescopici

Fig.3.20 Autocompensatori

Fitingurile de cuplare a evilor (exemplu T-euri, coturi, reducii i mufe) trebuie s fie
compatibile cu evile astfel ca diametrul interior al evii i fitingurilor s se potriveasc ct mai bine
posibil.
Msuri de asigurare a calitii trebuie aplicate la toate mbinrile. Pentru mbinrile sudate se
recomand control nedistructiv de diferite grade, funcie de aplicaie. Tehnici posibile ale inspeciei
includ verificri cu penetrant, particule magnetice i radiografii. Microfisurile dintre cuplrile cu mufe
de alam nu pot fi vizualizate. Suprafaa lor va fi testat cu ultrasunete. Cteva fitinguri mecanice ataate
cer dispozitive speciale de ghidare sau dispozitive de msur pentru a asigura o lungime adecvat de
prindere sau inserie a evii.
Integritatea cuplrilor trebuie verificat dup asamblare cu un test hidraulic. Asamblrile fcute
n atelier trebuie testate individual pentru a reduce la nav timpul de inspecie i eliminarea eventualelor
scurgeri. ntotdeauna se efectueaz un test final la bordul navei pentru a verifica cmpul cuplrilor. Din
motive de siguran ca lichid de test, n mod obinuit este folosit apa dac ea nu prezint pericol de
contaminare a sistemului (exemplu, uleiul de ungere al mainii principale). Presiunea de test este un mod
obinuit cu 2550% mai mare dect presiunea de lucru din sistem. Sistemele cu drenare gravitaional
sunt testate deseori prin umplerea evii cu lichid pn la cel mai nalt punct.
Testul cu aer, nlocuiete cteodat testul hidrostatic cnd este necesar s se evite contaminarea
sistemului de lichid. ntruct aerul comprimat poate conine energie potenial periculoas astfel de teste
sunt conduse cu pruden pentru a evita o avarie catastrofal n cazul unei cuplri defecte. Este
recomandat s se efectueze un test preliminar cu aer la o presiune de 2 bari pentru a detecta scurgerile
majore.

61

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

3.3Armturi
Armturile navale sunt elemente ale instalaiilor cu tubulaturi care au rolul de a regla parametrii
funcionali ai acestora sau de a nchide total sau parial diferitele trasee de instalaie. Din punct de vedere
constructiv armturile cuprind urmtoarele pari componente: corpul armturii, organul de nchidere (reglaj),
organul de comand. Dup rolul lor funcional, armturile sunt: de nchidere sau trecere, de reinere, de
distribuie, de manevr i de reglaj.
Armturi de nchidere

Vanele de nchidere sunt instalate pentru a izola maina, echipamentul i componentele

tubulaturii n vederea exploatrii sistemului i efecturii de operaii de ntreinere, reparare i control.
Exist patru tipuri de baz de valvule de nchidere: cu sertar, cu ventil, cu bil i fluture. Fiecare tip de
valvul este fabricat n multe configuraii. n plus, exist multe valvule speciale (de exemplu cu
diafragm, cu drenare etc.) proiectate pentru aplicaii specifice. Factorii considerai n alegerea
valvulelor de nchidere includ; cost, pierderea de presiune, siguran, uurin n exploatare, mrime,
siguran la incendiu, mod de trangulare a vnei de fluid. Niciun proiect de valvul nu este foarte bun
pentru toate aplicaiile chiar n interiorul aceluiai sistem.
Vane cu sertar
Vanele cu sertar ofer o nchidere etan, sigur la presiunile i temperaturile cele mai mari din
sistemele de la bordul navei. Ele sunt potrivite pentru sistemul de aburi de presiune nalt i valvulele
de pe corp ale sistemelor n contact cu marea. Valvulele cu sertar sunt compacte, cu excepia capacului
care se extinde n afara liniei centrale a evii pe care este montat. Un sistem fr ridicarea tijei este mult
mai compact i uureaz problemele de amplasare. Inelele de sprijin i sertarul sunt metalice. Valvulele
cu sertar au un moment mic de torsiune la operare i o pierdere mic de presiune. Ele nu sunt potrivite
pentru reglaj din cauz c au o caracteristic neregulat (aria de curgere funcie de poziia discului). n
aceste valvule vna de fluid aflat n contact cu scaunul i sertarul este rsucit, determinnd o
turbulen excesiv lng peretele evii n aval. n (Fig.3.21) este prezentat o armtur cu sertar. Ea este
alctuit din urmtoarele pri componente: 1-corp, 2-capac, 3-roat de manevr, 4-tij, 5-sertar, 6sistem de etanare, 7- garnituri.

Fig.3.21 Armtur cu sertar

Fig.3.22 Robinet cu ventil Fig.3.23 Robinet cu ventil de col

62

Sisteme navale cu tubulaturi

Prin rotirea tijei 4 sertarul 5 se ridic sau coboar deschiznd sau nchiznd trecerea. Acionarea
armturilor se face manual cu roata de manevr montat direct pe tij sau prin intermediul unui reductor
in cazul forelor de manevr mari.
Robinei cu ventil
Robineii cu ventil ofer deasemeni o nchidere etan, sigur pentru toate sistemele navei. n comparaie
cu vanele cu sertar, ei cer n general pentru operare un moment mai mare de torsiune dar au curs mai
scurt i astfel mai puine rotaii a roii de manevr de la nchis la deschis. Robineii cu ventil au un corp
mai mare dect vanele cu sertar dar cer o nlime mai mic pentru capac. Robineii cu ventil au cea mai
mare pierdere de presiune din toate cele patru tipuri de valvule din cauza schimbrii brute a direciei
curentului i a ariei de curgere. In (Fig.3.22) este prezentat un robinet cu ventil. El este alctuit din
urmtoarele pri componente: 1-corp, 2-capac, 3-roat de manevr, 4-tij, 5- ventil (disc), 6-inel de
etanare, 7-cutie de etanare, garnitur. Prin rotirea tijei ventilul se ridic sau coboar deschiznd sau
nchiznd trecerea fluidului. Acionarea se face manual sau mecanic cu servomotor electric. Robineii cu
ventil de col (Fig.3.23) i modelul Y au o cale mai direct de curgere, ceea ce reduce pierderile de
presiune. Unghiul permite, deasemeni, o modificare a direciei fr un cot de eav. Ventilele i scaunele
robineilor cu ventil sunt n mod obinuit din metale neferoase i n general pot fi reparate fr
demontarea valvulei din eav. Robineii cu ventil sunt potrivii operaiilor de reglaj ntruct ofer cele
mai bune caracteristici de control din toate cele patru tipuri de vane de nchidere. Ele sunt fabricate ntro configuraie ce folosete un tift conic pentru aplicaiile de reglaj. Robineii cu ventil nu vor fi instalai
acolo unde pierderea de presiune sau curgerea turbulent, o caracteristic a acestui tip de valvul va fi
duntoare sistemului.
La vanele cu ventil i sertar sunt preferate tijele filetate n afara corpului vanei (filet
exterior sau furc), n special n sistemele de ap de mare, pentru a reduce efectul coroziunii
mecanismului. Vanele cu ventil i sertar de tipul tijei ridictoare sunt preferate din cauz c poziia tijei
este vizibil. Acolo unde se folosete o tij fr ridicare, vana este prevzut cu un indicator ce arat clar
dac vana este deschis sau nchis. Vanele instalate n tancuri i acionate numai cu ajutorul unei tije
prelungite au indicatorul de acionare la locul acionrii i nu pe van. Vanele de nchidere n instalaiile
de stins incendiu cu ap, sisteme ce trebuie s funcioneze la incendiu i sisteme coninnd fluide
inflamabile au scaunul i discul din metal sau n cazul robineilor cu bil scaune de etanare metalice.
Robinei cu bil
Robineii cu bil au un mecanism relativ scurt de acionare i o lungime mic a corpului oferind
o construcie mai compact dect vana cu sertar sau vana cu ventil. Ei sunt disponibili n orice
configuraie, cu orificiul de trecere complet deschis sau redus. Tipul cu orificiul deschis ofer o curgere
neobstrucionat, cu pierdere redus de presiune. Timpul n care un robinet cu bil se rotete 90o de la
poziia deschis la poziia nchis i recomand pentru o operare rapid sau pentru acionare de la distan,
mecanic sau hidraulic. Cea mai obinuit configuraie conine garnituri de etanare din elastomeri la
intrare i ieire care limiteaz domeniul de temperatur n care d satisfacie. Se folosesc etanri
metalice pentru temperaturi mari. Robineii cu bil nu sunt folosite la reglaj. n (Fig.3.24) este prezentat
un robinet cu bil cu levier i n rezerv olandez avnd urmtoarele pri componente: 1-bil, 2-corp, 3levier, 4-olandez.
Robinei cu cep
Sunt armturi cu rol de nchidere-reglaj. Uzual, organul de nchidere are forma tronconic i poate
avea 1-6 orificii, lucru care permite selecia trecerii fluidului pe diverse ramificaii. Pentru presiuni i
diametre mari, etanarea la aceste armturi este dificil de realizat. Din aceast cauz se folosesc la diametre
relativ mici (DN=40-50 mm), presiunile de lucru fiind sub 15 bar. Forele de frecare dintre cep i corp sunt
mari ceea ce impune aplicarea unor fore mari de acionare. In (Fig.3.25 ) este prezentat un robinet cu cep

63

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

avnd ca pri componente: 1-corp, 2-cep, 3-sistem de etanare. Dup forma deschiderii din cep, armturile
pot fi: drepte, in L i in T. n (Fig.3.26) sunt prezentate armturi schemele armturilor cu cep de trecere.
Aceasta asigur modificarea seciunii de trecere de la valoarea nominal la zero.

Fig.3.24 Robinet cu bil

Fig.3.26a Robinet drept

Fig.3.25 Robinet cu cep

Fig.3.26b Robnet L cu 2 orificii

Fig.3.26c Robinet L cu 4 orificii

Fig.3.26c Robinet T cu 3orificii

Fig.3.26 Armturi cu cep de trecere

Vane fluture
Vanele fluture au n general o construcie mai puin robust dect alte tipuri de robinei de nchidere,
motiv pentru care se folosesc la sistemele din domeniul de jos al al presiunilor. Vanele fluture destinate
aplicaiilor care cer o nchidere etan sau reglaj, numite vane de nalt performan, au corpul,
garnitura, discul i suporii discului confecionate din materialele corespunztoare unui astfel de serviciu.
Vanele fluture sunt prevzute cu scaun metalic sau nemetalic. Cele folosite pentru laminare vor avea
scaune metalice iar unghiul de deschidere a discului nu va depi 20 o . Acest tip de van se nchide n
sensul acelor de ceasornic a roii de manevr sau manetei montate la captul tijei. n (Fig.3.27) este
prezentat o van fluture avnd urmtoarele pri componente principalele: 1-corp, 2-clapet, 3-tij de
acionare. n (Fig.3.28) este prezentat o van fluture cu acionare hidraulic.

64

Sisteme navale cu tubulaturi

1
2

Fig.3.27 Van fluture

Fig.3.28 Van fluture cu acionare hidraulic

Reductoare de presiune
O van reductor de presiune permite unei surse de presiune mai mari s alimenteze un
consumator de presiune mai sczut, cu un rspuns automat. O va n ce reduce presiunea va fi instalat
oriunde se cere o modificare frecvent de sarcin, unde nu este practic sau sigur un control manual al
presiunii, pentru a reduce costul i greutatea componentelor din aval cum ar fi schimbtoarele de
cldur. Reductorul de presiune permite unei singure pompe sau compresor s alimenteze mai multe
servicii care cer diferite presiuni. Dispozitivele de acionare ale reductoarelor de presiune pot fi cu
sarcin dat de un arc, piston, diafragm, de tip echilibrat sau neechilibrat. Canalul de evacuare i tija
sunt alese n vederea obinerii unei caracteristici debit funcie de timp corespunztoare aplicaiei. Viteza
de rspuns cerut, domeniul de reducere a presiunii, domeniul presiunilor de intrare i precizia
controlului sunt discutate cu productorul nainte ca aceste caracteristici s fie specificate. Va fi evitat
alegerea unui reductor de presiune cu o capacitate excesiv pentru c are loc n mod continuu
trangularea vnei de fluid de ctre dispozitiv i ca urmare uzura excesiv a scaunului i discului.
Fiecare reductor de presiune este prevzut n aval i amonte cu aparate de msur i control i robinei de
izolare. Dac reductorul de presiune alimenteaz un consumator ce nu poate fi nchis cnd se face
ntreinerea reductorului se instaleaz un by-pass cu o robinet de nchidere. Un robinet de siguran este
prevzut n aval de robineii de izolare. Supapa de siguran va avea suficient capacitate pentru trecerea
ntregului debit de fluid din reductor n cazul defectrii acestuia sau la deschiderea total a by-pass-ului,
care este mai mare, la presiunea total de intrare. O supap de siguran nu este necesar dac
componentele din aval sunt proiectate pentru presiunea total din amonte. Dac n ambele sisteme nu
este prevzut o filtrare suficient pentru a proteja robinetul i reductorul de presiune, se monteaz un
filtru separat, imediat n amonte de valvula reductor.
n (Fig. 3.29) este prezentat schema unui regulator de presiune cu o singur treapt. Regulatorul
de presiune se compune din corpul valvulei, un dispozitiv de ajustare a presiunii (ventil, resort, urub de
tensionare a resortului) i o diafragm. Prin tensionarea resortului din dispozitivul de ajustare a presiunii
se regleaz presiunea fluidului la ieirea din valvul. Fluidul ptrunde n corpul valvulei pe lng ventil
i ajunge n camera superioar situat sub diafragm, aflat n coresponden cu tubulatura de ieire.
Acumulndu-se fluid n partea superioar, crete presiunea, fluidul apas pe diafragma care nchide
ventilul reducnd debitul de fluid la ieirea din regulator. Drept rezultat scade presiunea la ieire i
resortul deschiznd ventilul, fluidul ptrunde din nou n camera de sub diafragm. Se ajunge la un
echilibru ntre fora de presiune a fluidului i fora din resort cnd se menine presiunea fluidului la
ieirea din regulator n jurul unei anumite valori.
65

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

Dispozitiv ajustare
presiune
Diafragma

Ajustarea
presiunii
Manometru
iesire

Manometru
intrare

Piston
Etansare

Ventil

Iesire
Intrare

Arc

Intrare

Iesire

Ventil

Fig.3.29 Reductor de presiune cu o singur treapt Fig.3.30 Van regulatoare a presiunii napoi
Van regulatoare a presiunii napoi
O van regulatoare a presiunii napoi este proiectat s menin constant presiunea n amonte de
ea. Un exemplu comun de van regulatoare a presiunii napoi este supapa de siguran montat pe un
recipient sub presiune (generator de abur, butelie de aer, hidrofor). La creterea presiunii peste o valoare
la care este reglat ea se deschide i protejeaz recipientul. Valvule similare sunt folosite atunci cnd
funcionarea instalaiei impune s nu se depeasc o anumit valoare a presiunii. n (Fig.3.30) este
prezentat schema unei valvule regulatoare a presiunii napoi. Vana se compune dintr-un corp i un
dispozitiv de ajustare a presiunii alctuit din ventil, piston, arc (resort), sistem de etanare i un urub de
tensionare a arcului. Fluidul care ptrunde n valvul acioneaz n partea de jos a ventilului. Atunci cnd
presiunea fluidului depete valoarea la care este reglat vana, fora dat de presiunea fluidului ce
acioneaz de jos n sus depete fora dat de resort care acioneaz de sus n jos i vana se deschide. n
aceast situaie fluidul curge prin valvul dar debitul este influenat de dispozitivul de ajustare a
presiunii. Atunci cnd presiunea din amonte de vana regulatoare a presiunii napoi este mai mic dect
presiunea la care este reglat vana, fluidul nu curge prin van.
Robinei de control
Un robinet de control (denumit i robinet de regularizare) controleaz curgerea n orice loc din
sistem ca rspuns la un semnal de control din alt poriune a sistemului sau din alt sistem. Semnalul de
control poate fi nivelul rezervorului, temperatura sau presiunea i poate fi comunicat robinetului via
lichid, aer comprimat sau semnal electric. Robineii de control sunt proiectai astfel ca ntreruperea
curentului electric, a aerului sau o rupere a arcului s lase robinetul ntr-o poziie de siguran.
Cnd se alege un robinet de siguran, o van reductoare de presiune sau de control, productorul
robinetului va trebui s dea o descriere complet a condiiilor de funcionare i performanelor pentru a
asigura o exploatare satisfctoare.
Supape de siguran
O supap de siguran este proiectat pentru a se deschide cnd presiunea la intrare depete o
valoare maxim stabilit pentru sistem, prevenind suprapresiunea. Cel mai comun tip este o valvul cu
arc de col ilustrat n (Fig.3.31), dar exist i alte tipuri ce folosesc presiunea fluidului sau prghii cu
greuti. Elementele principale ale supapei din figur sunt: 1-corp, 2-capac, 3-arc, 4-urub de reglaj, 5ventil. Cu ajutorul urubului 4 se tensioneaz arcul care apas pe ventilul 5 i menine nchis supapa.
Cnd presiunea atinge valoarea la care este setat supapa fora vertical de jos n sus nvinge fora
exercitat de arc i supapa se deschide permind evacuarea fluidului i scznd presiunea. O supap de
siguran trebuie instalat acolo unde presiunea n instalaie ar putea depi valoarea pentru care a fost
66

Sisteme navale cu tubulaturi

proiectat instalaia. Funcionarea necorespunztoare a echipamentului, defectarea sistemului de control,
eroarea operatorului, incendiul i orice alt circumstan normal sau de urgen trebuie s fie
considerat cnd se determin necesitatea unei supapee de siguran. n general, nu este nevoie de
supap de siguran la un sistem alimentat de o pomp centrifug sau dac sistemul este proiectat pentru
presiunea maxim ridicat de pomp.
Capacitatea unei supapee de siguran nu trebuie s fie mai mic dect capacitatea sursei. O
supap de siguran va fi n general reglat astfel ca presiunea la care se deschide s fie 110% din
presiunea maxim de operare a sistemului prevenind scurgerile de la vana de siguran n timpul
funcionrii normale.
Vanele de nchidere sau de control sunt instalate acolo unde este cazul s izolm supapa de
siguran de sursa de presiune. Nu se vor monta vane de nchidere pe tubulatura de evacuare de la
supapa de siguran. Presiunea evii trebuie s fie astfel aleas, nct pierderile de presiune s nu duc la
o funcionare instabil a vanei de siguran sau s-i reduc capacitatea. Pierderile din vana de siguran,
n general, nu trebuie s depeasc 10% din diferena dintre presiunea nominal i cea de deschidere a
supapei. Pierderile de presiune pe evacuarea supapei de siguran mpreun cu orice alt presiune
ntoars nu trebuie s depeasc 10% din presiunea setat pentru supapa de siguran n afar de cazul
cnd supapa este proiectat pentru compensare.
Un robinet santinel este un robinet mic, folosit pentru a avertiza c are loc o funcionare
defectuoas a sistemului, el servind ca alarm. Presiunea la care este setat n mod uzual are valoarea
deasupra presiunii normale de lucru a sistemului, dar mai sczut dect presiunea la care sistemul se
poate deteriora. Un robinet santinel nu are n mod obinuit suficient capacitate s asigure descrcarea
sursei de suprapresiune.

5
1
Fig.3.31 Supap de siguran

Fig.3.32 Fiting de debit constant

Fitinguri de debit constant

Un fiting de debit constant (Fig.3.32) este folosit pentru a regulariza debitul la o valoare
constant cnd se modific presiunile n aval i amonte (1-corp, 2-element flexibil). Elementul flexibil 2
n interiorul fitingului se deformeaz pentru a reduce curgerea, proporional cu diferena de presiune ce
trece prin el. Cnd se aleg aceste fitinguri se are n vedere precizia regularizrii i diferena minim de
presiune specificat de productor . Fitingurile de debit constant sunt folosite n mod extins pentru a
echilibra curgerea (debitul) cu multe sarcini n sistemele frigorifice i sistemele de rcire cu ap dulce a
67

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

echipamentelor electronice.
Casete de distribuie i manevr
Casetele s unt grupuri de armturi identice, cu acelai rol funcional, alimentate printr -un colector ce
permite distribuia fluidului de lucru ctre mai multe puncte ale instalaiei. n (Fig.3.34) este prezentat
schema unei casete de distribuie, I corespunde intrrii fluidului iar E corespunde ieirii fluidului. Simbolul
din partea stng aparine unei casete de trecere iar simbolul unei casete cu reinere.
I

I
E

Fig.3.34 Caset de distribuie

n (Fig.3.35) este prezentat o caset de manevr. n reprezentarea simbolic din partea stng I
reprezint reprezint intrarea fluidului n caset, E ieirea fluidului din caset iar I,II, III, IV variante de
manevr prin care poate fi colectat sau distribuit fluidul.

Fig.3.3 5 Caset de manevr

3.4 Orificii
68

Sisteme navale cu tubulaturi

Un orificiu plat (Fig.3.36) este instalat pentru a introduce o pierdere de presiune suplimentar
specific ntr-un curent. Un orificiu este un mijloc pasiv ce nu poate rspunde la modificrile condiiilor
sistemului i este dimensionat pentru o singur situaie (presiune de intrare, debit, densitatea fluidului,
vscozitatea fluidului). El este util pentru echilibrarea pierderilor de presiune n cazul curgerii prin
conducte paralele i pentru limitarea debitului pe un traseu dat. Un orificiu nu poate fi utilizat ca un
reductor de presiune din cauz c tubulatura din aval va fi expus la ntreaga presiune din amonte cnd
curgerea este oprit cum ar fi cazul nchiderii unei vane din aval. Mai multe orificii n serie pot fi
folosite cnd se urmrete evitarea cavitaia ce determin turbulen i zgomot. De exemplu, turbulana
din aval de un orificiu n cazul unei evi confecionate din 90-10 cupru-nichel poate eroda materialul
evii.

Fig.3.36 Orificiu plat

3.5 Aparate de ms ur i control (AMC)
Temperatura lichidelor care circul prin sisteme se msoar cu termometre cu mercur.
Termometrul se introduce ntr-o teac care se monteaz ntr- un tu sudat de eava prin care circul
lichidul. n (Fig.3.37) este prezentat montajul unui termometru: 1-teaca termometrului, 2-termometru, 3asamblare filetat, 4-tu, 5-eav. Pentru ca transferul cldurii de la teac la termometru s se fac mai
prin conducie (mai precis), n teac se introduce uzual pilitur de cupru.

10

15

20
25
30

5
3

Fig.3.37 Montajul termometrului Fig.3.38 Manometru cu ac

Fig.3.39 Mantajul manometrului

n sistemele navale mrimile presiunilor msurate sunt relativ mici motiv pentru care n general
se folosesc manometre mecanice cu ac indicator. n (Fig.3.38) este prezentat un manometru mecanic cu
tub Bourdon: 1-tub Bourdon, 2-angrenaj, 3-ac indicator, 4-suport, 5- filet. Fluidul sub presiune ptrunde
n tubul Bourdon 1 i l deformeaz, micarea este amplificat de angreanjul 2 i transmis acului care
indic valoarea presiunii pe cadran. Captul filetat este folosit pentru montajul n instalaie. n (Fig.3.39)
este prezentat monajul unui manometru: 1- manometru, 2-tu, 3-eav. Manometru 1 se nfileteaz n
tuul 2 sudat de eava 3.
Valoarea presiuni este transmis la distan cu un instrument ce conine un element sensibil, un
69

Capitolul 3 Elemente componente ale sistemelor navale

dispozitiv care convertete semnalul de la elementul sensibil n semnal electric sau pneumatic i un
dispozitiv de nregistrare. Pentru automatizarea unor echipamente se folosete un dispozitiv numit
presostat care conine un element sensibil care msoar presiunea, un dispozitiv care transmite semnalul
de la elementul sensibil la un ntreruptor electric care este declanat la o valoare setat a presiunii.
Element
de comutare

Scara de
calibrare

Surub de
setare

Carcasa
Ansamblu
piston
O-ring etansare

Resort

Port presiune

Diafragma

Fig.3.40 Presostat

Fig.3.41 Imagine presostat

Presiunea fluidului acioneaz prin portul de presiune asupra diafragmei care la rndul ei acioneaz
asupra ansamblului piston. Pistonul este n echilibru sub aciunea forei din resort i a presiunii. Cu
ajutorul urubului de setare se seteaz aparatul pe baza marcajului de pe scara de calibrare. Cnd se
depete valoarea setat a presiunii pistonul nu mai este n echilibru i acioneaz asupra elementului de
comutare care transmite un semnal electric.
Element
de comutare

Scara de
calibrare

Surub de
setare

Carcasa
Ansamblu
piston

Resort
Sistem de
adaptare

Lichid/vapori

Senzor
temperatura

Tub capilar

Fig.3.42 Termostat (comutator temperatur)

Pentru automatizarea proceselor termice se folosete un aparat numit termostat (comutator de
temperatur). n (Fig.3.42) este prezentat schema unui astfel de aparat. n senzor se gsete un lichid
care vaporizeaz la o anumit temperatur i presiune. Vaporii trec prin tubul capilar i acioneaz
asupra pistonului. Pistonul este n echilibru sub aciunea forei din resort i a presiunii vaporilor. urubul
de setare a temperaturii acioneaz asupra resortului dup marcajul de pe scara de calibrare a
temperaturii. Atunci cnd este atins temperatura la care este reglat termostatul presiunea vaporilor este
mai mare dect fora resortului i pistonul acioneaz elementul de comutare care transmite un semnal
70

Sisteme navale cu tubulaturi

electric.
Debitmetru este un dispozitiv folosit pentru a msura debitul de lichid sau de gaz care curge prin
tubulatur. Construcia debitmetrului depinde de caracteristicile fluidului al crui debit l msoar. n
(Fig.3.43) este prezentat schema unui debitmetru cu rotor. Fluidul care circul prin tubulat ur nvrte
rotorul iar numrul de turaii este proporional cu debitul de fluid i este nregistrat de nregistrator.

nregistrator
turatii

Corp

Blocaj
suport

Blocaj
suport

Rotor

Directia de
curgere

Bucsa
Suport rotor Gaura
Bila
arbore
lagar mpingere
spate

Suport rotor
fata

Fig.3.43 Schema unui debitmetru cu rotor

n (Fig.3.44) sunt prezentate instruciuni de montaj pentru debitmetrul OPTIFLUX. Nu se monteaz pe
ramura de sus sau cea descresctoare a unei reele deoarece pot aprea discontinuiti a vnei de fluid
(stnga). Dac se monteaz un cot dup debitmetru trebuie prevzut un prag care s menin debitmetrul
nnecat. Distanele pn la alte componente de instalaii sunt msurate n decimetri (Dm).

5m

5Dm
2Dm

30 Dm

Fig.3.44 Instructiuni de montaj

71