Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Album Bazu-vert
Lansarea cărții a fost deschisă de către generalul – maior (r) Ion Dobran, care a
spus: „Cu deosebită uimire am citit cartea despre Constantin Bâzu Cantacuzino,
deoarece cu durere în suflet l-am pierdut pe cel care nu s-a mai întors niciodată
în țară. Iar țara care nu-și prețuiește eroii, nu merită să-i aibă! Sunt popoare
și popoare. Lângă Londra, de exemplu, este o capelă în care, în fiecare zi, se
întoc filele unui catalog în care sunt trecuți piloții care și-au dat viața zburând
în apărarea Angliei, în anii ’40. Despre eroii noștri, noi din când în când ne mai
aducem aminte. Bâzu Cantacuzino a fost un adevărat erou al neamului, care, din
punct de vedere al aviației, a fost un pilot de talie europeană. Mă bucur că mi-a
dat Dumnezeu zile ca să vorbesc despre alții, pentru că acum am rămas, la 98 de
ani, ultimul pilot de vânătoare din cel de-Al Doilea Război Mondial. Doi ani și
jumătate am fost pe toate fronturile și în cele 340 de misiuni făcute la inamic, am
întâlnit inamicul de 84 de ori. În luptele care au urmat, am doborât 20 de avioane
și am fost obligat să aterizez de vreo 3 ori. Am trăit anii ăștia cu fiecare dintre
piloții care s-au dus atunci și pe care îi păstrez în inimă așa cum au fost,
tineri, în timpul războiului, iar restul, încetul cu încetul au devenit niște
umbre. Niște umbre în viață, cum suntem de altfel și acum. Cartea asta de fapt nu
este o carte de literatură, este practic un album, pentru că, pe lângă Bâzu
Cantacuzino, în pozele care sunt în carte, mai există o personalitate sau alta
dintre cei care au trăit atunci, iar astfel ne împiedică să îi dăm uitării.”
A luat apoi cuvântul Dan Antoniu, cercetător istoric: „În tradiția poporului
creștin român este pomenirea celor care nu mai sunt: persoane dragi, persoane
cunoscute, persoane necunoscute care au făcut ceva pentru țara noastră. Orice carte
scrisă de mine, de colegii mei, de prietenii mei care scriu cărți de aviație eu
consider că este o pomenire a acestor oameni. Este în tradiția românească să ne
pomenim înaintașii. Am avut marele privilegiu de a cunoaște, începând cu anii ’60
majoritatea veteranilor celui de-Al Doilea Război Mondial. Am reușit să „exploatez”
în sensul că am reușit să-i pun să scrie pe unii, nu toți au vrut, dar le-am
fotografiat sau fotocopiat fotografiile, deci nu au dispărut odată cu ei. Și unui
om trebuie să îi pui poza ca să îl cunoască lumea – deci tot o pomenire.
Istoricul Alexandru Armă a precizat faptul că: „La masă suntem practic trei
generații, începând cu domnul Dobran, continuând cu domnul Antoniu, doamna Colfescu
și cu mine. În primul rând, meritul apariției acestei cărți îl are doamna Silvia
Colfescu, care de un an și ceva mă îndeamnă să scoatem acest album. Iar prin
bunăvoința domnului Dan Antoniu, care are o colecție impresionantă de fotografii și
documente, am putut materializa această carte, pentru că Bâzu Cantacuzino este asul
aviației românești de vânătoare. Eu zic că este asul aviației românești de
vânătoare al tuturor timpurilor, o personalitate și până la urmă, un mare om.
Aviația este o armă cu care noi am excelat în cel de-Al Doilea Război Mondial, cu
piloți foarte buni, cu toate că tehnica adversarilor a fost superioară avioanelor
cu tricolor pe drivă. Mulți aviatori români au murit și au umplut cimitirele, cum
este cazul Cimitirului Ghencea Militar, unde au umplut o alee – oameni tineri care
și-au dat viața pentru țară. Pentru toți aceștia și, în special, pentru Bâzu
Cantacuzino, și nu în ultimul rând pentru domnul aviator Dobran, doresc să ofer o
caldă recunoștință pentru dvs. din partea noastră, a tinerei generații – măcar
atâta lucru să facem, să scriem dacă putem, să ducem în continuare această lumină
în amintirea lor și să nu uităm că sunt oameni care au murit pentru această țară.”
Lucrez la Spitalul Universitar, într-adevăr, acesta este jobul meu. De fapt am două
– cu unul trăiesc, iar cu celălalt, ca istoric, mă distrez – istoria este pasiunea
mea.
Îmi puteți spune, vă rog, câteva cuvinte despre cartea „Constantin Bâzu
Cantacuzino, prințul înălțimilor”? Dar, în primul rând, cum v-a venit ideea de la
care ați pornit pentru apariția cărții?
Bine, n-a fost chiar ideea mea, ci a doamnei Silvia Colfescu care deține Editura
Vremea. Dânsa își dorea de foarte multă vreme o carte despre activitatea lui Bâzu
Cantacuzino, cu atât mai mult cu cât la aceeași editură lucrează și doamna Cristina
Cantacuzino, al cărei soț face parte din marea familie a Cantacuzinilor. Este a
treia carte pe care o scot la Editura Vremea, iar la Editura Militară am publicat
alte patru cărți. Pentru a face o carte despre Bâzu Cantacuzino trebuia să fac o
cercetare mai amănunțită. Materialele despre viața și activitatea lui sunt destul
de greu de adunat, pentru că a fost urmărit de Securitate, o parte din informații
sunt la CNSAS, apoi sunt și la Paris, sau în Spania, unde a emigrat și murit. Deci
datele despre activitatea și cariera lui nu sunt toate grupate într-un singur loc
și trebuia o cercetare minuțioasă care se putea întinde pe mai mulți ani. Mai sunt
unele informații la Arhivele Naționale ale României, la cele militare sau în presa
vremii. Așa că m-am hotărât să fac acest album – partea de text a fost scrisă de
mine, iar domnul Dan Antoniu a venit cu cele mai multe dintre fotografii și cu
unele documente. Ideea a apărut la începutul acestui an, iar proiectul lui s-a
materializat în circa 4 luni. Am ajuns însă și la Arhivele Naționale, unde există
un fond care se numește chiar „Bâzu Cantacuzino” și la Arhivele Militare, unde i-am
studiat dosarul de ofițer aviator. A fost destul de multă muncă chiar și pentru
album, n-a fost chiar așa de simplu așa cum mi s-a părut mie la prima vedere.
Lucrarea are 208 pagini, dintre care 30 de text si restul de fotografii (circa 250,
multe inedite) tiparite in condiții grafice deosebite despre viața și activitatea
asului aviației române, Constantin Bâzu Cantacuzino.
Bâzu era un bărbat plăcut, înalt, cu un fizic robust și armonios. Dar a fost și un
prinț în adevăratul sens al cuvântului, din toate punctele de vedere. Era foarte
educat și după cum am aflat de la cei care l-au cunoscut pe front, acesta vorbea
foarte politicos, se purta elegant și manierat cu toată lumea, inclusiv cu
subordonații. În carte am dat câteva citate care îl descriu foarte bine pe Bâzu,
inclusiv de la un aviator american care l-a cunoscut în sudul Italiei, când l-a
transportat pe locotenent-colonelul James Gunn în fuselajul unui Messerschmitt Bf
109G românesc, la sfârșitul lunii august 1944. A fost o misiune temerară executată
de Bâzu, datorită căreia prizonierii americani și britanici au fost repatriați din
România înainte de venirea rușilor care i-ar fi putut interna. Bâzu a ajuns la
Foggia și s-a întors în țară cu avion american de tip P-51 Mustang, fiind însoțit
de doi aviatori americani, un locotenent-colonel și un căpitan. Cei doi povestesc
că au primit sarcina să-i arate lui Bâzu cum se pilotează avionul Mustang cu care
trebuia să se întoarcă în România. N-a fost nevoie decât să-i arate comenzile de la
avionul american cu care trebuia să zboare și apoi Bâzu a decolat cu Mustang-ul
executând câteva acrobații de au rămas americanii cu gura căscată. Unul din martori
a zic că parcă ar fi zburat cu avionul acesta de ani de zile și că nu avea ce să-i
mai arate. Bâzu era un tip talentat, un bun aviator, iar americanii l-au descris că
era și foarte deștept, vorbea o engleză perfectă și că era un gentleman de școală
veche.
Bâzu a fost căsătorit de trei ori, a avut două soții care erau surori: Georgeta și
Anca Diamandi. Cu prima s-a căsătorit în anul 1928, iar cu cea de-a doua în 1934.
În arhive, despre Bâzu Cantacuzino există chiar și documente de la proces în care
se descriu cu lux de amănunte ce s-a întâmplat între el și prima soție, datorită
depozițiile martorilor de la proces. Din aceste documente putem afla amănunte
despre viața cotidiană a lui Bâzu din anii tinereții, care ni-l pun într-o lumină
umană. Pentru a doua căsătorie a fost nevoie de o dispensă regală și aprobare din
partea Patriarhiei pentru că nu se puteau căsători din cauza gradului de rudenie
existent între celei două soții.
A treia lui soție a fost Nadia Kujnir – Herescu, o basarabeancă extrem de frumoasă,
care ulterior s-a recăsătorit devenind Nadia Gray, și care de fapt, zic unii, că ar
fi mama Lindei Gray, actrița din Dallas (Sue Ellen), ceea ce nu este adevărat.
Linda Gray s-a născut în 1940, iar Nadia Kujnier-Herescu s-a căsătorit cu Bâzu abia
în 1945 și a divorțat de el doi ani mai târziu. Ulterior a fugit la Paris și abia
apoi s-a recăsătorit, devenind Gray. În exil Nadia (Cantacuzino) Gray a devenit o
actriță foarte cunoscută, jucând în peste 70 de filme.
Dintre fotografiile prezente în carte, care considerați că sunt cele mai sugestive?
Bine, mie ca istoric militar, cele mai sugestive mi se par cele care prezintă
activitatea lui de pilot militar, adică cele din timpul războiului. El a avut o
viață foarte interesantă, a avut parte de multe realizări și a făcut multe lucruri
la maxim. Îl vedeai că azi participă la un miting, mâine pleacă în nu știu ce raid
al capitalelor europene, după aceea îl vezi că zboară cu Valentin Bibescu, care era
președintele Federației Aeronautice Internaționale, în delegație oficială la
Moscova (în anul 1935) sau la Marsilia, Tunis și Tripoli (în anul 1936) – și te
întrebi cum putea omul acesta să facă atâtea lucruri și de unde avea așa multă
energie. În anul 1934, Bâzu a avut un accident de avion cu un aparat Fleet pe care
s-a dus să-l prezinte în Polonia, și în timpul unui zbor demonstrativ (zbura
împreună cu o aviatoare poloneză, avionul fiind biloc), motorul a cedat și a
încercat să aterizeze pe o insulă pe râul Vistula. Din cauza solului nisipos
avionul a capotat, iar aviatoarea poloneză care se afla la bord și-a pierdut viața.
Bâzu a fost rănit, dar nu foarte grav, probabil din cauză că el, care pilota,
stătea în postul din spate, iar aviatoarea poloneză care se afla în față a fost mai
expusă.
Fotografiat in vara anului 1944 lânga driva avionului său Bf 109 G4, pe care sunt
marcate 42 de victorii aeriene-vert
Aviatorii români erau foarte buni și, așa cum am mai afirmat, aviaţia a fost o armă
în care noi am excelat în cel de-Al Doilea Război Mondial. Evoluţia aceastei arme
s-a datorat în primul rând doctrinei germane, pe care noi am adoptat-o odată cu
venirea Misiunii Militare Germane în România, în toamna anului 1940, adică după
venirea la putere a generalului Ion Antonescu. Până la abdicarea regelui Carol al
II-lea, aviația militară română era tributară doctrinei franceze, care s-a dovedit
în confruntările cu aviația germană din anul 1940 că era învechită și ineficientă.
Nemţii ne-au solicitat schimbarea tacticii de luptă, folosind regulamentele lor.
Formația de bază folosită de germani era alcătuită din două avioane care formau o
celulă. Această formație era practic elementul cel mai mic cu care se pleca în
misiune, fiind indivizibilă în timpul luptei. Șeful celulei angaja lupta, iar
coechipierul se asigura că nimeni nu-l atacă din spate. Două celule formau o
patrulă, care era foarte mobilă în luptă. Trei patrule formau o escadrilă, iar trei
escadrile formau un grup aerian. Tactica nemţilor, din acest punct de vedere, a
fost excelentă în logica vremurilor. Pe lângă tactică, nemții ne-au livrat și
tehnică militară, iar mulți dintre aviatorii români au zburat pe avioane germane cu
care au îndeplinit un număr impresionant de misiuni atât pe Frontul de Est cât și
pe cel de Vest, luptând împotriva aviaţiei sovietice, americane, britanice şi la
sfârșitul războiului chiar împotriva cele germane. Dacă la americani existau aşa-
numitele ‚,tour of duty”, după care piloţii lor erau „rulaţi“ într-un anumit număr
misiuni şi apoi trimişi acasă, românii au luptat de la începutul până la sfârșitul
războiului. Am avut piloţi care au luptat din ’41 până în ’45! Așa cum a fost și
Bâzu Cantacuzino sau Ion Dobran, ajuns azi la venerabila vârstă de 98 de ani, și
care este ultimul pilot de vânătoare, veteran supraviețuitor al celui de-al Doilea
Război Mondial. Și, ca un amănunt interesant, acesta este finul lui Bâzu
Cantacuzino, care i-a fost naș la cununia cu Maria Angela, fiica renumitului
profesor de matematică Grigore Orășanu, cu care Dobran s-a căsătorit în anul 1946.
Aceste detalii și multe altele le puteți afla din cartea „Constantin Bâzu
Cantacuzino, prințul înălțimilor”, care a apărut la Editura Vremea.