inlocuire contact pornire matiz,cielo si nubira

CONTACTUL DE PORNIRE ESTE IDENTIC PE CELE TREI MARCI .PENTRU INLOCUIREA LUI
PROCEDURA ESTE SIMPLA:

1. SE DEMONTEAZA COCHILIA VOLANULUI;

2. SE DEMONTEAZA MUFA CONTACTULUI ELECTRIC;
3. SE INTRODUCE CHEIA IN CONTACT SI SE ROTESTE IN POZITIA 2;
4. SE APASA CU AJUTORUL UNEI TIJE PE CAMA DE BLOCARE A VOLANULUI (SE INTRODUCE
PRIN ORIFICIU SUPERIOR ,VIZIBIL DEASUPRA CONTACTULUI);
5. SE EXTRAGE VECHIUL CONTACT;
6. SE APASA CU AJUTORUL UNEI SURUBELNITE PE SUPORTUL DE BLOCARE A VOLANULUI;
7. SE PUNE NOUL CONTACT CU CHEIA IN EL ,ROTITA IN POZITIA 2 (CAMA SE APASA
PENTRU A PERMITE INTRAREA CONTACTULUI IN LOCAS);
8. SE IMPINGE PANA CAND ACESTA SE SIGURANTEAZAIN POZITIE NORMALA;
9. SE REMONTEAZA MUFA ELECTRICA;
10. SE MONTEAZA LA LOC COCHILIA VOLANULUI.

TIMPUL DE EFECTUARE A OPERATIUNII ESTE DE 15-20 MINUTE.

Am reusit sa rezolv problema dar nu a fost prea usor, vreau sa multumesc tuturor
pentru ajutor. Acum sa relatez ce mi s-a intamplat: masina n-a mai vrut sa
porneasca, se aprindeau martorii la bord dar nu mai pornea, exact ultima "cursa" a
cheii nu mai exista. S-a rupt axul butucului. Am dat jos si capacul superior si cel
inferior ale coloanei de directie. Este de preferat sa folositi si o lanterna
pentru o mai buna vizibilitate, orificiile sunt adanci. Daca mai doriti sa folositi
masina pana la inlocuirea butucului NU se scoate butucul ci mai intai decuplati
conectorul electric (se afla pe partea opusa), rotiti de volan pana aveti o
vizibilitate buna pentru a scoate surubul contactului aprindere. Dupa ce ati scos
cotactul aprindere veti vedea si bucata metalica buclucasa, cea care s-a rupt.
Reintroduceti conectorul in contactul aprindere si cu o surubelnita introdusa in
lacasul de unde ati scos bucata metalica rupta porniti masina. Miscati in sensul
acelor de ceasornic, exact ca si cum ati folosi cheia. Nu fortati prea mult, se
poate rupe si contactul aprindere (este din plastic). Este obligatoriu ca butucul
sa fie la locul lui pentru ca altfel se va bloca volanul si cheia introdusa in el
pentru a fi citit cipul. Acum am ajuns la schimbarea butucului. Butucul se extrage
relativ usor, cheia pusa pe pozitia I, trebuie sa introduceti o tija metalica
pentru a debloca siguranta (a se vedea pozele din cartea servis). Se scoate mufa
din cerculetul negru, cel care citeste cipul cheii. Un butuc nou cu cip si yale
pentru usi costa 200 si ceva de lei, asta implica schimbarea cheii si a yalelor.
Unul euro II, adica fara cheie cu cip, costa 55 lei si se poate folosi foarte bine
si la cele euro III. Mai intai se studiaza butucul vechi, se lasa cheia in el, daca
rotiti de cheie se vede un cui care se misca, acel cui trebuie scos, este tinut de
un arc, deci se apasa pe el si apoi rotim de cheie pana il putem scoate. Extragem
cu atentie axul. Dupa ce se scoate cheia vor "rasari" si "cateii", exact ei trebuie
schimbati de pe butucul vechi pe cel nou, ei recunosc cheia. Se face relativ usor.
Cu grija se inlocuiesc pe rand, apoi reasamblati totul la loc, acum aveti ax nou si
aceeasi cheie. Asta a fost partea cea mai usoara. Trebuie reintrodus butucul in
carcasa lui si asta e partea cea mai grea. Unii spuneau ca au fortat, la mine nu a
mers. A fost tare greu, dar dupa multe, multe incercari am reusit. Se pune cheia pe
pozitia II, se apasa cu o surubelnita dispozitivul de blocare a volanului (se
introduce surubelnita din partea dr.), din partea stg., adica pe unde iese capatul
axului se introduce ceva foarte subtire (ac, sarma, scobitoare) si trebuie tinut
apasat sistemul de blocare al volanului pana este introdus TOT butucul (eu m-am
chinuit mult, mai aveam 1 cm. nu trecea, deci trebuie tinut apasat acel sistem de
blocare pana intra tot butucul). Asta a fost partea cea ai grea. Se monteaza
contactul aprindere, se pune surubelul la locul lui, se cupleaza conectorul
electric, se conecteaza mufa la inelul negru pt. citirea cipului, se scoate minusul
de la baterie pentru un reset si.... GATA! Ati economisit ceva bani plus placerea
unui lucru bine facut.
Sper sa va fie de folos. Multa bafta!