Procesul de inlocuire a filtrului de motorina la 1.7 si 2.

0 la opel este asa: Desfaci

capacul cu conductele, imediat se tinecapacul in sus si se imobilizeaza asa ca sa nu
se scurga motorina dintre filtru si pompa injectie, apoi se demonteaza corpul filtrului
(cel care tine cartusul) si se spala bine pe dinauntru, se usuca si se pune la loc. (De
ce ?, pentru ca eventuala mizerie din corpul filtrului se va antrena in timpul scoaterii
celui vechi si va trece in parte dintre cartus si corp. Am patit la una asa, adica
imediat dupa ce am pornit s-a oprit brusc. Defectul: Mizerie in injectoare.) Mai
departe: se pune filtrul nou, se umple ochi cu motorina din sticluta, se schimba
toate garniturile cu care vine filtrul adica cea mare de etansare si cea mica de la
surubul de strangere, se pune capacul la loc si se strange moderat. Se da la
automat. Va porni imediat deoarece inca are motorina intre corpul filtrului si pompa,
dar MARE ATENTIE, nu se accelereaza, se lasa la relanti. Motorul isi va schimba
tonalitatea si zgomotul dar isi va reveni in max 1 minut. In tot acest timp motorul va
fi lasat sa mearga. Succes. Eu am patimit mult pana sa invat astea.

http://www.avocatnet.ro/content/articles/id_35835/Din-2014-CASS-se-plateste-sipentru-veniturile-din-chirii-ANAF-a-propus-deja-modelul-deciziei-de-impunerepentru-aceste-obligatii-fiscale.html#axzz2qejaKKJC