Tema:

Conținutul și completarea corectă a foilor de parcurs pentru mijloacele de transport

1. Acte normative privind reglementarea consumului de carburanți și lubrifianți în Republica

Moldova.
2. Contabilitatea operaţiunilor de procurare a combustibilului în baza cardurilor corporative
valorice
3. Contabilizarea și perfectarea documentară a operaţiunilor de decontare a combustibilului
și lubrifianților.
4. Aspecte privind completarea și prelucrarea foii de parcurs pentru autoturisme proprii,
primite în locațiune și leasing finanaciar.
5. Particularitățile perfectării foii de parcurs pentru autocamioane.
6. Completarea și prelucrarea foii de parcurs de către entitățile care efectuează transporturi
de călători cu autobuze.
7. Foaia de parcurs al tractoristului.
8. Diverse.

1. Acte normative privind reglementarea consumului de carburanți și lubrifianți în

Republica Moldova

1.1. Acte normative privind reglementarea perfecării și eliberării foilor de parcurs

Ultimile modificări în legislație referitoare la foile de parcurs, au constrîns la maximum contabilii. E

vorba de două momente:
 Începînd cu 15.09.2018 foii de parcurs i s-a atribuit statut de „Cu destinație administrativă”
conform HG nr.543 din 12.06.2018, anexa nr.1 de la HG nr.294/1998.
NOMENCLATORUL formularelor tipizate de documente primare cu regim special
Conform Legii contabilității
Cu destinație administrativă
(nr.113/2007 art.20 pct.1)
  1. Formulare de documente primare  2. Formulare de documente  7. Formulare de documente
cu regim special ale Ministerului primare cu regim special ale primare cu regim special ale
Finanțelor: Ministerului Finanțelor: Ministerului Economiei şi
Infrastructurii:
Factură fiscală; Foaie de parcurs pentru: Bilete de călătorie în
Acte/borderouri de achiziţie:     autocamioane; transportul auto;
act de achiziţie a mărfurilor;     autoturisme; Borderouri de evidenţă a
act de achiziţie a serviciilor de     autobuze; biletelor de călătorie în
locaţiune/arendă şi a cheltuielilor Delegaţie; transportul auto.
aferente; Bon de plată.
borderou de achiziţie a laptelui;
A-2/bi Bon de comandă.
Pct.7 din anexa nr.2 se completează în final cu un alineat cu următorul cuprins: 
„Registrul de evidență a formularelor cu regim special poate fi întocmit în formă electronică . În
acest caz, la solicitarea utilizatorului, entitatea este obligată să îi ofere copia documentului respectiv pe
suport de hîrtie. În astfel de cazuri semnătura nu constituie un element obligatoriu, iar modalitatea de

1
 identificare a persoanelor care au iniţiat, dispus şi/sau aprobat introducerea informaţiei în registrul
respectiv se stabileşte prin proceduri interne.”

 Din 24.09.2018 s-a restricționat termenul de valabilitate a foilor de parcurs (lit.(i),art.49 din
Legea nr.190 din 27.07.2018

Necătînd la faptul, că utilizarea foilor de parcurs este reglementată de mai multe acte normative, sînt
foarte multe nelarități.

Legea nr.131 din Articolul 214. Obligaţiile unităţii de instruire a personalului din domeniul

07.06.2007 privind transportului rutier
siguranţa traficului f) să elibereze zilnic foile de parcurs instructorilor în conducere auto şi să
rutier efectueze instruirea iniţială în conducerea autovehiculului numai pe teren
special, iar pe drumurile publice – numai pe itinerarele coordonate cu poliţia
şi doar în cazul în care cursantul are dexteritate (abilitate, îndemînare,
iscisință) suficientă în conducerea autovehiculului;
HG nr.357 din Pînă în anul 2017 persoana care conducea un autovehicul ce aparținea
13.05.2009 cu privire la persoanei juridice, trebuia să posede pe lîngă permisul de conducere,
aprobarea certificatul de înmatriculare a vehiculului, şi foia de parcurs, la cererea
Regulamentului polițistului, poliţistului de frontieră, ofiţerului echipei mobile a Serviciului
circulaţiei rutiere Vamal. Cu toate că această regulă a fost anulată din 30.06.2017, în
Regulament a rămas regula potrivit căreia:
 Cap.II, art.11. Conducătorul de vehicul, este obligat:
   k)   La cererea conducătorului, polițistului care intenţionează să utilizeze un
vehicul în situaţiile menţionate este obligat să prezinte legitimaţia de serviciu
şi, după caz, să efectueze însemnările de rigoare în foaia de parcurs;
COD nr.150 din Art. 5. – (1) În sensul prezentului cod, următoarele noţiuni semnifică: 
17.07.2017  foaie de parcurs – document de evidenţă primară cu regim special, prevăzut
TRANSPORTURILOR cu semne de protecţie, serie şi număr stabilite centralizat, avînd formă
RUTIERE specială în funcţie de tipul transportului; 
  Art. 49. – Operatorii de transport rutier/întreprinderile care efectuează
operaţiuni de transport rutier au următoarele obligaţii:
 i) să asigure efectuarea controlului medical al conducătorului auto înainte de
a începe operaţiunea de transport rutier în baza unei foi de parcurs noi.
Criteriile conform cărora conducătorii auto vor fi supuşi controlului medical
se aprobă prin instrucţiune de către organul central de specialitate, după
consultarea Ministerului Sănătății, Muncii și Protecţiei Sociale; să asigure
efectuarea verificării tehnice generale a fiecărui vehicul rutier înainte de a
începe operaţiunea de transport rutier în baza unei foi de parcurs noi, cu
excepţia celor de pe rute internaţionale care vor fi supuse controlului tehnic
înainte de plecare în fiecare cursă. Criteriile privind controlul tehnic al
vehiculelor rutiere se aprobă prin instrucţiune de către organul central de
specialitate.
    Pentru transporturile rutiere de mărfuri în trafic naţional, foaia de parcurs
este valabilă pentru o perioada de 48 de ore din momentul eliberării.
    Pentru transporturile rutiere de persoane în trafic naţional, foaia de
parcurs este valabilă pentru 36 de ore (cu excepţia transporturilor în regim
de taxi la care valabilitatea foii de parcurs nu poate depăşi 24 de ore).
    Pentru transporturile rutiere de mărfuri și persoane în trafic internaţional,
foaia de parcurs este valabilă pînă la efectuarea cursei tur-retur;
Pînă la 24.09.2018 foaia de parcurs era valabilă pentru 36 de ore, dar această restricție se referea cu
trimitire la art.17 numai la transport rutier contra cost – operaţiune de transport rutier de mărfuri şi/sau
persoane efectuată contra plată, prin încasarea unui tarif sau a echivalentului în natură ori în servicii.
Anume redacția nouă a art.49
Problema constă în contradicția din CODUL nr.150/2017 și anume:
 Art. 4.  Dacă nu este prevăzut expres altfel, prezentul cod se aplică tuturor

2
 întreprinderilor înregistrate pe teritoriul Republicii Moldova care exercită
ocupaţia de operator de transport rutier şi/sau desfăşoară activităţi conexe
transportului rutier, precum şi operatorilor de transport rutier străini în
conformitate cu acordurile bilaterale, convenţiile şi acordurile internaţionale
la care Republica Moldova este parte……
Art. 5. operator de transport rutier – orice întreprindere care efectuează transport
rutier, contra plată, cu vehicule rutiere deţinute în proprietate, în leasing
financiar sau locaţiune şi este înregistrată în modul corespunzător – noțiune
care parcă pune la punct neclaritățile.
operator de transport rutier autorizat – operator de transport rutier care este
înregistrat în modul corespunzător în domeniul transportului rutier contra cost
sau agent economic care prestează servicii de transport rutier în cont
propriu; (!!!) noțiune cu mult mai detaliată decît operator de transport rutier 
activitate conexă transportului rutier – activitate care se efectuează în
legătură cu transportul rutier. Conform acestei interpretări, poate fi înțeleasă
orice formă de de activitate, însă în art.85 lista se diminuează.
Art. 85. Activităţi conexe transportului rutier se consideră: 
    a) activitatea de autogară; 
    b) activitatea de autoservice;
    c) activitatea de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi
limitatoarelor de viteză;
    d) activitatea de cîntărire a vehiculelor rutiere în vederea eliberării
certificatului internaţional de cîntărire a vehiculului rutier, conform modelului
din anexa nr.2 la prezentul cod;
    e) activitatea de inspecţie tehnică periodică.
Sub incidența pezentului cod nu nimeresc unele întreprinderi care prestează servicii cu tehnică special, ca:
Art. 2.   Dacă nu este prevăzut expres altfel, prezentul cod se aplică tuturor
întreprinderilor înregistrate pe teritoriul RM care exercită ocupaţia de operator
de transport rutier şi/sau desfăşoară activităţi conexe transportului rutier,
precum şi operatorilor de transport rutier străini în conformitate cu acordurile
bilaterale, convenţiile şi acordurile internaţionale la care RM este parte, cu
excepţia:
    a) persoanelor fizice care efectuează transporturi rutiere în interes personal
cu vehicule rutiere deţinute de acestea;
    b) întreprinderilor care îşi desfăşoară activitatea de transport rutier în trafic
naţional numai cu: 
    – vehicule rutiere a căror viteză maximă autorizată nu depăşeşte 40 km/h;
    – vehicule rutiere utilizate de serviciile forţelor armate, de serviciile
protecţiei civile, de pompieri şi forţele responsabile de menţinerea ordinii
publice sau închiriate de acestea fără conducător auto, atunci cînd transportul
intră în atribuţiile proprii ale acestor servicii şi se efectuează sub controlul
acestora;
    – vehicule rutiere, inclusiv cele pentru transportul necomercial de ajutor
umanitar, utilizate în situaţii de urgenţă sau în operaţiuni de salvare;
    – vehicule rutiere specializate folosite în misiuni medicale;
    – vehicule rutiere specializate pentru depanări, care acţionează pe o rază de
100 km de la baza de staţionare;
    – vehicule de încercări rutiere pentru îmbunătăţire tehnologică, reparaţii
sau întreţinere, precum şi vehicule rutiere noi sau transformate care nu au fost
încă puse în circulaţie;
    – vehicule rutiere sau ansamblu de vehicule rutiere cu masă maximă
autorizată ce nu depăşeşte 3,5 tone, utilizate pentru transporturi rutiere de
mărfuri în interes personal;
    – vehicule rutiere comerciale care au caracter istoric şi care sînt utilizate
pentru transportul de persoane sau de mărfuri în interes personal;
    – vehicule agricole şi forestiere. 

3
Să descifrăm scopul activității în “interes personal”
Art. 4.  În sensul prezentului cod, transporturile rutiere se clasifică astfel:
    1) în raport cu calificarea comercială a activităţii:
   transport rutier contra cost – operaţiune de transport rutier de mărfuri
şi/sau persoane efectuată contra plată, prin încasarea unui tarif sau a
echivalentului în natură ori în servicii;
    transport rutier în cont propriu – operaţiune de transport rutier efectuată
în scopuri necomerciale şi nonprofit de o persoană fizică sau juridică;
    transport rutier în interes personal – operaţiune de transport rutier care
nu se încadrează în operaţiunile de transport rutier contra cost şi/sau în cont
propriu
Se poate face concluzie, că utilizarea automobilului de către entitate și a altor vehicule rutiere sau
ansamblu de vehicule rutiere cu masă maximă autorizată ce nu depăşeşte 3,5 tone, nu pentru transportare
contra plată, dar în cont propriu, atunci reese că agentul economic face activitate de întreprinzător , scopul
căreia este obținerea beneficiului (profitului). Însă, alt articol din Cod …nr.42 menționează că:
 Art. 42. (1) Transportul rutier în cont propriu reprezintă operaţiunile de transport
rutier care se efectuează fără încasarea unui tarif sau a echivalentului în natură
ori în servicii şi se realizează în următoarele condiţii:
    a) este o activitate secundară sau suplimentară activităţii principale a
întreprinderii;
    b) mărfurile transportate sînt proprietatea întreprinderii ori au fost vîndute,
cumpărate sau închiriate, ori au fost produse, extrase, prelucrate sau reparate
de aceasta;
    c) scopul operaţiunii de  transport este deplasarea mărfurilor ori a
persoanelor spre sau de la întreprindere ori între punctele de lucru ale
acesteia;
    d) persoanele transportate sînt angajaţi ai întreprinderii, scopul
transportului fiind în interesul activităţilor proprii ale întreprinderii;
    e) întreprinderea foloseşte vehicule rutiere deţinute în proprietate, în
leasing financiar sau locaţiune sau, în cazul transportului de mărfuri, foloseşte
vehicule închiriate fără şofer; 
    f) vehiculele rutiere utilizate pentru astfel de transporturi sînt conduse de
conducători auto angajaţi ai întreprinderii.
Astfel, toate aceste interpretări așa și nu ne pot permite să răspundem clar la întrebare, pentru care
mijloace de transport trebuie de eliberat și perfectat foaia de parcurs. Pînă la urmă nu e clar nici cu
această foie de parcurs. În COD pe lăngă foile de parcurs obișnuite mai sînt menționate și :
carnetul foii de parcurs (CFP) – document în care se înscriu numele persoanelor transportate şi care
permite operatorilor de transport rutier să efectueze transporturi rutiere de persoane prin servicii
ocazionale în trafic internaţional (pentru statele care nu au aderat la Acordul INTERBUS);  
carnetul INTERBUS – document în care se înscriu numele persoanelor transportate şi care permite
operatorilor de transport rutier să efectueze transporturi rutiere de persoane prin servicii ocazionale în
trafic internaţional (pentru statele membre ale Acordului INTERBUS)
În textul CODULUI se face doar referință la actul normativ, în care poate fi găsit modelul foii de parcurs
HG nr.854/2006 cu privire la Regulamentul transporturilor auto de călători şi bagaje îşi păstrează
valabilitatea pînă la aprobarea programelor de transport rutier.
HG nr.294 din 3. Se pune în sarcina ÎS Editura de Imprimate "Statistica" a BNS tipărirea
17.03.1998 pct.3 centralizată a formularelor tipizate de documente primare cu regim special,
prevăzute cu serie şi număr, precum şi înregistrarea, evidenţa, păstrarea şi
eliberarea acestora către entităţi atît de sine stătător, cît şi prin intermediul
organelor teritoriale pentru statistică, contra plată şi în exclusivitate contra
semnătură persoanelor autorizate conform statutului, la prezentarea delegaţiei
şi buletinului de identitate.
    Se pune în sarcina Serviciului Vamal tipărirea centralizată a formularelor
tipizate de documente primare cu regim special – Declaraţia vamală în detaliu
şi Certificatul de origine preferenţială a mărfurilor:
    act de achiziţie a mărfurilor;

4
     act de achiziţie a serviciilor de locaţiune/arendă şi a cheltuielilor aferente;
    bon de plată;
    1-SF - chitanţă de recepţie a plăţilor nefiscale;
    2-SF - chitanţă de recepţie a plăţilor fiscale;
    factură fiscală prevăzută cu serie şi număr, precum şi înregistrarea,
evidenţa, păstrarea şi eliberarea acestora către entităţi prin intermediul SFS,
contra plată şi exclusiv contra semnătură persoanelor autorizate conform
statutului, la prezentarea delegaţiei şi buletinului de identitate;
    foaie de parcurs;
    borderou de achiziţie a laptelui.
    Tipărirea centralizată a formularelor tipizate de documente primare cu
regim special, puse în sarcina SFS, cu excepţia facturii fiscale, poate fi
efectuată pe hîrtie fără însemne de protecţie, cu atribuirea seriei şi numărului,
iar a formularelor facturii fiscale – pe hîrtie cu însemne de protecţie, serie şi
număr. 
Formularele scrisorilor de transport internaţional (CMR), procurate de către
entităţi în scopul efectuării transporturilor internaţionale, vor fi utilizate
numai după înregistrarea acestora la Întreprinderea de Stat Editura de
Imprimate "Statistica".
Neclaritate și contradictorii sănt în: (?) Trebuie foaia de parcurs sau nu
Art. 61.  Pentru a efectua transport rutier de mărfuri în cont propriu întreprinderea
și/sau conducătorul auto trebuie să deţină la bordul vehiculului rutier:
b) scrisoarea de transport (CMR) pentru  transportul rutier de mărfuri în cont
propriu în trafic internaţional;
c) certificatul de competenţă profesională al conducătorului auto, valabil,
pentru transport rutier de mărfuri în trafic naţional și/sau internaţional, după
caz;
d) autorizaţiile internaţionale unitare bilaterale sau multilaterale de transport
rutier de mărfuri, în cazul în care acordurile internaţionale prevăd
obligativitatea acestora, pentru  transportul rutier de mărfuri în cont propriu în
trafic internaţional.
Nu este mențiomat nimic despre foia de parcurs.
 Art. 78 (1) La efectuarea transportului rutier de persoane în cont propriu în trafic
naţional şi internaţional, la bordul vehiculului rutier trebuie să se afle, pe toată
durata transportului:
b) lista de control a persoanelor transportate, semnată de beneficiarul
transportului;    
c) foaia de parcurs, de modelul prevăzut în Regulamentul transporturilor
rutiere de persoane şi bagaje;
d) certificatul de competenţă profesională al conducătorului auto, valabil,
pentru transport rutier de persoane în trafic naţional sau internaţional, după
caz.
(2)Persoanele transportate trebuie să aibă calitatea de angajaţi ai
întreprinderii, dovedită prin legitimaţii de serviciu valabile.
Este mențiomat despre foia de parcurs.
Foaia de parcurs pentru transportul încărcăturilor, de asemenea, are termen limitat. Nu este clar pentru
transportul contra plată sau din cont propriu.
HG nr.773 din Cu toate că din conținutul textului reese, că regulile se referă la transpotarea
20.06.2016 contra plată, este o frază de excepție

Titlul I, art.1     4. Operatorii de transport rutier pot presta următoarele tipuri de servicii în
domeniul transporturilor rutiere de mărfuri:
    -  transport rutier contra cost de mărfuri în trafic naţional;
    -  transport rutier contra cost de mărfuri în trafic internaţional;
    -  transport rutier de mărfuri în cont propriu.
Nu este clar cum operatorii pot să presteze servicii pe cont propriu

5
Codul Civil Contractul de prestări servicii
nr.1107/2002 (1) Prin contractul de prestări servicii, o parte (prestator) se obligă să presteze
art.970 celeilalte părţi (beneficiar) anumite servicii, iar aceasta se obligă să plătească
retribuţia convenită.
(2) Obiectul contractului de prestări servicii îl constituie serviciile de orice
natură. 
(3) Contractele de muncă sînt reglementate prin legislaţia muncii.
Aceste neclarități și ne impun să respecte fiecare din punctul său de vedere cum le interpretează.
Legea nr.424 din Articolul 2. Principiile de bază ale revizuirii şi optimizării cadrului normativ
16.12.2004 de reglementarea activităţii de întreprinzător
Revizuirea şi optimizarea cadrului normativ de reglementare a activităţii
de întreprinzător au la bază următoarele principii:
b) prezumţia respectării actelor normative de către întreprinzători; tratarea în
favoarea întreprinzătorului a îndoielilor apărute la aplicarea legislaţiei
ce ţine de activitatea de întreprinzător;
Legea nr.235 din Articolul 16. Principiul echitabilităţii (proporţionalităţii) în efectuarea
20.07.2006 controlului asupra activităţii de întreprinzător
(6) La efectuarea controlului, organele de control vor ţine cont de următoarele
principii:
c) tratarea dubiilor apărute la aplicarea legislaţiei în favoarea
întreprinzătorului.
Legea nr.131 din Articolul 17. Controlul comun
08.06.2012 (5) Divergenţele apărute între organele de control sînt interpretate în favoarea
persoanei supuse controlului, cu luarea unei decizii mai favorabile acesteia.
Codul Fiscal Articolul 11. Apărarea drepturilor şi intereselor contribuabilului
(1) Apărarea drepturilor şi intereselor contribuabilului se face pe cale
judiciară sau pe alte căi prevăzute de prezentul cod şi de alte acte ale
legislaţiei. Toate îndoielile apărute la aplicarea legislaţiei fiscale se vor
interpreta în favoarea contribuabilului.
Care sînt modul şi periodicitatea de întocmire a foilor de parcurs?
Modul şi periodicitatea întocmirii foilor de parcurs sînt stabilite sub aspect general de Instrucţiunile
privind completarea şi prelucrarea foii de parcurs pentru autoturisme, autocamioane şi autobuze, aprobate
prin Ordinul Departamentului Analize Statistice şi Sociologice nr.108/1998.
Foile de parcurs servesc drept temei pentru casarea combustibilului şi lubrifianţilor, precum şi pentru
decontarea valorii anvelopelor procurate separat de mijloacele de transport.
Periodicitatea întocmirii foilor de parcurs depinde de faptul dacă entitatea prestează sau nu servicii de
transport contra plată. Astfel, în entităţile care nu prestează contra plată servicii de transport, foaia de
parcurs se remite şoferului de către persoana autorizată, de regulă, pentru o zi (schimb) sau, după caz, pe
o perioadă mai îndelungată (de exemplu, săptămînă, lună).
Pentru entităţile care efectuează transport rutier contra plată (operatorii de transport rutier) foaia de
parcurs este valabilă nu mai mult de 36 de ore de la ora efectuării controlului medical şi a controlului
tehnic, cu excepţia operaţiunii de transport rutier în trafic internaţional pentru care valabilitatea foii de
parcurs acoperă cursa tur-retur (art. 49 lit. i) din Codul transporturilor rutiere nr.150/2014).
Sancțiuni sînt sau nu în cazul eliberării foii de parcurs pentru 1 lună?
Pînă la 12.01.2018 Nu are putere juridică
COD Nr. 218  Articolul 197. Încălcarea normelor de efectuare a transportului rutier de
din  24.10.2008 persoane și mărfuri
CONTRAVENŢIONAL    (14) Nerespectarea, în cadrul desfășurării activității de transport rutier
AL REPUBLICII sau activității conexe transportului rutier, a obligațiilor prevăzute în Codul
MOLDOVA transporturilor rutiere
se sancționează cu amendă de la 120 la 140 de unități convenționale
aplicată persoanei fizice, cu amendă de la 400 la 450 de unități
convenționale aplicată persoanei juridice. 
se sancționează cu amendă de la 72 la 84 de unități convenționale
aplicată persoanei fizice, cu amendă de la 240 la 270 de unități
convenționale aplicată persoanei juridice.

6
 De la 12.01.2018 Are putere juridică
HOTĂRÎRE Nr. 539   II. Atribuţiile Agenţiei
din  23.04.2008     7. Principalele atribuţii ale Agenţiei sînt:
cu privire la crearea 35) exercită controlul privind efectuarea transporturilor rutiere de mărfuri
Instituţiei publice  cu vehicule rutiere a căror masă totală maximă autorizată, inclusiv
“Agenţia Naţională remorca sau semiremorca, depăşeşte 3,5 tone;
Transport Auto”
Anexa nr.1 Regulamentul
Agenţiei Naţionale
Transport Auto

1.2. Acte normative privind reglementarea normelor de consum al combustibilului și

lubrifianților

Normele de consum de combustibil și lubrifianți sînt elaborate pe fiecare tip și marcă de mijloace de
transport auto în baza Ordin nr.172 din  09.12.2005 cu privire la aprobarea Normelor de consum
de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto.

ORDIN Nr.348 din  11.07.2018 cu referire  la modificarea și completarea Ordinului Ministerului

Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor nr.172/2005 cu privire la aprobarea Normelorde consum de
combustibil şi lubrifianți în transportul auto se modifică și se completează după cum urmează:
în textul ordinului, sintagma „Ministerului se substituie cu sintagma „Ministerul Economiei şi
Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor”, la Infrastructurii” la forma gramaticală
orice formă gramaticală, corespunzătoare;
la secțiunea „1. Normele de consum de combustibil se exclude, iar alineatul se completează cu
pentru automobile de destinație generală”, din următoarele următoarele „Normele provizorii sunt
ultimul alineat, sintagma „în modul stabilit,” stabilite conform datelor prezentate de
producătorii auto sau importatorii autorizați ai
acestora, sau datele menționate în instrucțiunea
de exploatare a autovehiculului. În calitate de
cifră de referință urmează a fi utilizată norma de
consum mixtă, care va fi ajustată cu ajutorul
coeficienților de rectificare”;
- tabelul „Autoturisme de mărci străine” se norme de consum de combustibil (conform anexei
completează cu la prezentul ordin).
Cum se stabilesc normele de consum al combustibilului pentru modelele, mărcile şi modificaţiile noi
de mijloace de transport auto?
În conformitate cu Normele de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto, aprobate prin
Ordinul Ministerului Economiei și Infrastructurii nr.172/2005, pentru modelele, mărcile şi
modificaţiile noi de tehnică auto, pentru care nu sînt aprobate normele de bază de consum de combustibil,
conducătorii administraţiilor locale şi întreprinderilor sînt în drept să pună în aplicare, în modul stabilit,
norme provizorii care vor fi aplicate pînă la aprobarea lor de către autorităţile abilitate.
În cazul absenţei normelor de bază de consum al combustibilului pentru anumite modele şi modificaţii de
mijloace de transport, normele de consum se stabilesc de către entitate de sine stătător (în baza
documentaţiei tehnice, informaţiilor privind exploatarea mijloacelor de transport similare etc.) şi se
aprobă prin ordinul conducătorului acesteia.
Normele enunțate se stabilesc pentru două grupe mari de mijloace de transport:
Autovehicule cu destinație generală Autovehicule special și specializate dotate cu
produse în țările C.S.I. și de mărci străine: echipament.
 autoturismele  turnuri auto telescopic
 autobuzele  instalații de foraj
 tractoarele  instalații de dezinfectare
 autobasculantele  mașini de pozat cablu
 furgoanele  compresoare
 macarale auto
 automobile-laboratoare
7
  troliuri pe șasiu de automobile
 automobile-ateliere
 încărcătoare
 autovehicule de pompieri
 autovehicule pentru transportarea bitumului
 automobile
 gudronatoare
 autovehicule autoîncărcătoare
 automobile pu alimentarea cu combustibil și ulei
 cisterne
 autovehicule pentru fabricarea cimentului
 betoniere.
Pentru automobile de destinaţie generală sînt stabilite următoarele tipuri de norme:
 norma de bază în litri la 100 km (l/100 km) de parcurs al mijlocului de transport auto cu
echipament;
 norma de transport în litri la 100 km de parcurs (l/100 km) în scopul activităţii de transport:
 pentru autobuze se ia în calcul masa cu echipament şi norma de încărcare a autobuzului cu
pasageri conform destinaţiei;
 pentru autobasculante se ia în calcul masa cu echipament şi gradul de încărcare;
 norma de consum în litri la 100 tone-kilometri (l/100 km) de lucru de transport a autocamionului
(se ia în calcul consumul de combustibil suplimentar la norma de bază de consum de combustibil
la deplasarea automobilului cu încărcătură, cu remorcă sau semiremorcă fără încărcătură (sau
utilizînd coeficienţii stabiliţi pentru fiecare tonă de mărfuri transportate).
La calcularea normei de bază de consum de combustibil se ia în considerație:
 construcția autovehiculului și ansamblurulor acestuia;
 categoria, tipul și destinașia materialului rulant auto (autoturisme, autobuze, autocamioane etc.)
 tipul combustibilui utilizat;
 starea autovehiculului cu echipament;
 ruta tipizată cu regimul de circulație.
Normele de consum de combustibil la 100 km de parcurs al automobilului sînt stabilite în următoarele
unităţi de măsură:
 în litri de benzină sau motorină (dacă automobile funcţionează cu benzină şi motorină);
 în litri de gaz petrolier lichefiat sau 1 m 3 gaz natural comprimat (cănd automobilul folosește unul
din aceste tipuri de combustibil)
Convenţional se consideră că 1 litru de benzină corespunde 1,32 litri de gaz petrolier lichefiat, iar 1 m 3
gaz natural comprimat – 1 litru de benzină. În acst caz este de dorit de precizat marca benzinei.
Există mulți factori care se iau în considerație la modificarea normei de bază de consum de combustibil.
Normele de consum de combustibil sănt majorate în cazul funcționării autovehicului:
 pe timp de iarnă pănă la 10%;
 pe drumuri publice (de categoria I, II şi III), în condiţii de munte, inclusiv localităţile urbane şi
rurale şi zonele suburbane, în cazul nivelului deasupra mării: de la 300 pînă la 800 metri - pînă la
5%; de la 801 pînă la 2000 metri - pînă la 10%; de la 2001 pînă la 3000 metri - pînă la 15%; peste
3000 metri - pînă la 20%;
 pe drumurile publice cu plan complicat (dacă la 100 km de drum cel puţin 500 întoarceri) - pînă
la 10%;
 în oraşe cu populaţia de peste 3,0 milioane de locuitori - pînă la 25%; de la 1,0 pînă la 3,0
milioane de locuitori - pînă la 20%;
 în oraşe şi orăşele (dotate cu semafoare şi alte semne rutiere de circulaţie) cu populaţie pînă la
100 mii locuitori - pînă la 5%.
Majorarea normei de consum de combustibil poate fi și în cazul exploatării peste 5 ani - pînă la 5%, peste
8 ani - pînă la 10%; în cariere, pe cîmp – pînă la 20%, în cazul staționării pentru a fi încărcate sau
descărcate, cînd nu se permite oprirea motorolui – pînă la 10%.
Pentru deplasarea autovehiculului în interiorul garajului si pentru necesitatile tehnice – pina la 1% in
raport cu cantitatea de combustibil consumat de toate mijloacele intreprinderii, etc.

8
 Normele de consum de materiale lubrifiante

Din lipsa de informaţie din partea producătorilor de tehnică semnificaţiile cantitative ale normelor
de consum de materiale lubrifiante pentru MTA contemporane nu sînt specificate.
Normele de consum de materiale lubrifiante în transportul auto sînt destinate pentru evidenţa
operativă, calcularea normelor specifice de consum de uleiuri şi lubrifianţi în cazul justificării necesităţii
de ele la întreprinderile care exploatează tehnica de transport auto.
Normele de consum pentru exploatare a materialelor lubrifiante (luînd în vedere înlocuirea şi
alimentarea curentă) sînt stabilite reieşind din calculul pentru 100 litri din consumul total de combustibil
stabilit după normele pentru acest automobil. Normele consumului de uleiuri sînt stabilite în litri pentru
100 litri din consumul de combustibil, norma consumului de lubrifianţi – în kilograme la 100 litri de
combustibil. Normele consumului de uleiuri se majorează pînă la 20% pentru automobile după reparaţia
capitală care se află în exploatare peste 5 ani.
Consumul de lubrifianţi la reparaţia capitală a agregatelor automobilelor se stabilesc în cantitate
egală cu capacitatea de alimentare a sistemului de ungere al acestui agregat.
Consumul lichidului de frînă, de răcire şi altor lichide se determină în cantitatea şi în volumul de
alimentare curentă şi alimentare suplimentară pentru un automobil în conformitate cu recomandările
uzinelor producătoare, instrucţiunile de exploatare etc.
Normele individuale de consum de uleiuri pentru exploatare în litri (lubrifianţi în km) la 100 l de
consum total de combustibil al automobilului, de cel puţin (vezi Ordinul nr.172/2005 cu privire la
aprobarea Normelor de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto, tab. 1).
Pentru automobilele şi modificaţiile acestora, pentru care nu sînt stabilite norme individuale de
consum de uleiuri şi lubrifianţi sînt stabilite norme provizorii de consum de ulei şi lubrifianţi:

Tabelul 3
Norme provizorii de consum de ulei şi lubrifianţi
Norma provizorie de consum de uleiuri în litri (lubrifianţi în km) la 100 l
de consum normat de combustibil, de cel mult, pentru:
Autoturisme, Automobile altele
Tipurile şi sorturile de uleiuri Autocamioane şi
autocamioane şi autobuze decît rutiere –
(lubrifianţi) autobuze care
care funcţionează cu basculante care
funcţionează cu
benzină, gaz comprimat şi funcţionează cu
motorină
lichefiat motorină
Uleiuri de motor 2,4 3,2 4,5
Uleiuri de transmisie şi 0,3 0,4 0,5
hidraulice
Uleiuri şi lichide speciale 0,1 0,1 1,0
Lubrifianţi plastici
(consistenţi) 0,2 0,3 0,2

Decontarea consumului pentru exploatarea materialelor lubrifiante se perfectează prin act de casare.
Daca schimbul uleiului de motor şi a lichidelor speciale se efectuează nemijlocit de către furnizor, atunci
valoarea acestora poate fi înregistrată ca majorare concomitentă a costurilor şi/sau cheltuielilor şi a
datoriilor faţă de furnizori. În acest caz, aplicarea contului de evidenţă a materialelor nu este rezonabilă,
deoarece, momentul procurării bunurilor menţionate coincide cu momentul utilizării acestora.

1.3. Modul de imprimare a foilor de parcurs pentru autoturisme

Sub incidenţa Ordinului IFPS nr.995/2014 „Privind modul de acordare a seriei şi diapazonului de numere
pentru imprimarea formularelor de documente primare cu regim special pe hîrtie fără însemne de
protecţie altele decît factura, factura fiscală şi anexele la acestea”, cad următoarele formulare:
a) Foaie de parcurs pentru autoturisme;
b) Foaie de parcurs pentru autocamioane;
c) Foaie de parcurs pentru autobuze;
d) Chitanţă de recepţie a plăţilor fiscale (1-SF);
e) Chitanţă de recepţie a plăţilor nefiscale (2-SF);
f) Act de achiziţie a serviciilor de locaţiune şi a cheltuielilor aferente;
9
g) Act de achiziţie a mărfurilor;
h) Bon de plată;
i) Borderou de achiziţie a laptelui.
Pentru aceste formulare seria şi diapazonul de numere se atribuite de SFS, în mod electronic, conform
procedurii stabilite de acesta. Potrivit pct.5 din Regulamentul privind eliberarea formularelor tipizate de
documente primare cu regim special, aprobat prin Ordinul IFPS nr.780/2013, agenţilor economici cărora
li se permite, în baza listei aprobate de IFPS, tipărirea de sine stătător a facturilor fiscale, vor imprima de
sine stătător, de asemenea, şi alte formulare tipizate de documente primare cu regim special. Dreptul
imprimării de sine stătător a formularelor tipizate de documente primare cu regim special este prevăzut şi
în pct.3 din HG nr.294/1998, însă în calitate de condiţie obligatorie este stipulată utilizarea hîrtiei cu
însemne de protecţie. Potrivit prevederilor Instrucţiunii privind completarea şi prelucrarea foii de parcurs
pentru autoturisme, aprobate prin Ordinul Departamentului Analize Statistice şi Sociologice al RM
nr.108/1998, foaia de parcurs este un document de evidenţă primară cu regim special, prevăzut cu
semne de protecţie, serie şi număr stabilite centralizat.

Formularele tipizate de documente primare cu regim special pentru care seria şi diapazonul au fost
atribuite conform prevederilor Ordinului IFPS nr.780/2013 urmează a fi imprimate pe hîrtie specială cu
însemne de protecţie. Utilizarea hîrtiei fără însemne de protecţie pentru tipărirea formularelor tipizate de
documente primare cu regim special este posibilă doar pentru acele formulare la care seria şi diapazonul
de numere au fost atribuite în mod electronic, conform prevederilor Ordinului IFPS nr.995/2014.

2. Contabilitatea operaţiunilor de procurare a combustibilului în baza cardurilor

corporative valorice - aspecte practice ale contabilităţii şi impozitării combustibilului
1. Cum se reflectă în contabilitate operaţiunile de procurare a combustibilului în baza cardurilor
valorice?
Operaţiunile de procurare a combustibilului în baza cardurilor valorice se reflectă prin următoarele
formule contabile:
1) acordarea avansurilor pentru procurarea combustibilului: Dt 224 Ct 242;
2) reflectarea valorii de procurare (fără TVA) a combustibilului conform facturilor fiscale ale
furnizorilor: Dt 211 Ct 521, 522, 544;
3) deducerea sumei TVA de la valoarea de procurare a combustibilului: Dt 534 Ct 521, 522, 544;
4) stingerea datoriilor faţă de furnizorii de produse petroliere pe seama avansurilor acordate:
Dt 521, 522, 544 Ct 224.
2. Care este modul de contabilizare a reducerilor de preţ primite la procurarea combustibilului
prin cardurile valorice?
I Varianta II Varianta
prin luarea în calcul la determinarea valorii prin decontarea la veniturile curente
de procurare a combustibilului
Această variantă se aplică în cazul Varianta dată se utilizează la contabilizarea
contabilizării combustibilului la sfîrşitul lunii combustibilului după fiecare procurare în cazul cînd
în baza facturilor fiscale primite de la primirea reducerilor are loc după determinarea costului
furnizori. În acest caz, se consideră că de intrare a acestuia. La aplicarea acestei variante, se
reducerile de preţ sînt primite în momentul consideră că reducerile de preţ sînt primite de la
intrării combustibilului şi se scad la furnizori după intrarea combustibilului.
determinarea costului de intrare a acestuia şi Potrivit pct.48 din SNC „Capital propriu şi datorii”,
nu se reflectă în contabilitate. astfel de reduceri se contabilizează ca diminuare
Această modalitate de contabilizare a concomitentă a datoriilor şi majorare a veniturilor
reducerilor rezultă din pct.15 al SNC curente.
„Stocuri”, conform căruia reducerile În acest caz, trebuie să fie întocmite următoarele
comerciale, rabaturile şi alte elemente similare formule contabile:
sînt deduse la determinarea costului de intrare -reflectarea reducerilor de preţ primite: Dt 521 Ct 612;
a stocurilor achiziţionate. -stornarea TVA aferente reducerilor de preţ primite,
care a fost trecută anterior în cont: Dt 521 Ct 534.
10
Mulţi contabili poate să nu-i aranjeze situaţia privind contabilizarea discountului la venituri în cazul cînd
entităţile aplică regimul IVAO, deoarece aceasta generează o obligaţie fiscală suplimentară calculată în
mărime de 4%.
Statul, în persoana Guvernului RM, poate să nu fie de acord, în cazul importului mărfurilor social
importante, cu utilizarea transportului propriu, atunci cînd costul combustibilului procurat este inclus în
preţul de achiziţie prin cheltuielile de transport la care se aplică adaosul comercial limitat. În asemenea
cazuri, aceasta este o problemă destul de greu de administrat, iar agenţii economici importatori, pentru a
evita disensiunile care pot să apară, ori procură serviciul de transport de la terţi, ori procură mărfurile date
la preţuri care includ şi transportul.
3. Cum se repartizează combustibilul procurat în baza unui card valoric de către mai mulţi
şoferi?
În cazul utilizării unui card valoric de către mai mulţi şoferi, repartizarea combustibilului procurat se
efectuează în baza:
1. bonurilor fiscale emise de maşinile de casă şi control;
2. foilor de parcurs;
3. extraselor din sistemul electronic de evidenţă a furnizorilor de produse petroliere.
Această repartizare este necesară pentru evidenţa cantitativă a combustibilului:
a) pe tipurile acestuia;
b) pe mijloacele de transport;
c) pe şoferi.
Informaţiile privind repartizarea combustibilului se generalizează în borderourile (situaţiile) analitice ale
căror structură, mod şi periodicitate de întocmire se stabilesc de către fiecare entitate de sine stătător.
4. Cum se contabilizează combustibilul procurat de către şoferi (titularii de avans) în cazul
delegării peste hotare?
Modul de contabilizare a combustibilului procurat de către şoferi în cazul delegării peste hotarele RM se
stabileşte de către entitate de sine stătător şi se reflectă în politicile contabile ale acesteia. În funcţie de
necesităţile informaţionale proprii, entitatea poate să aplice una din cele două variante de contabilizare a
operaţiunilor de procurare şi de casare a combustibilului:
I Varianta II Varianta
prin decontarea directă a valorii prin reflectarea iniţială a combustibilului procurat în
combustibilului procurat la contul de evidenţă a materialelor şi decontarea ulterioară
costurile/cheltuielile curente în baza a valorii acestuia la costurile/cheltuielile curente.
decontului de avans, cu anexarea
documentelor confirmative
Valoarea combustibilului consumat se include Combustibilul procurat se înregistrează iniţial ca
în suma totală a cheltuielilor de delegare şi se materiale şi ulterior se decontează la
decontează la costurile/cheltuielile curente costurile/cheltuielile curente. Această variantă este
prin formula contabilă: necesară pentru evidenţa cantitativă şi verificarea
Dt 712, 713, 811, 812, 821 etc. (în funcţie de respectării normelor de consum al combustibilului şi, de
scopul delegării angajatului) regulă, se aplică în cazul în care combustibilul procurat
Ct 226 sau 532. nu a fost consumat integral sau la entităţile specializate
de transport auto la care combustibilul este evidenţiat ca
un articol de costuri separat.
La utilizarea variantei a doua, trebuie întocmite
următoarele formule contabile:
1) reflectarea valorii de cumpărare a combustibilului
conform chitanţelor sau cecurilor anexate la decontul de
avans: Dt 211 Ct 226 sau 532;
2) decontarea valorii contabile a combustibilului
consumat conform parcursului efectiv determinat în
baza foii de parcurs:
Dt 712, 713, 811, 812, 821 etc. (în funcţie de scopul
delegării angajatului) Ct 211.

11
 3. Contabilizarea și perfectarea documentară a operaţiunilor de decontare a combustibilului
și lubrifianților.

Carburanţii şi lubrifianţii includ:

combustibilul benzină, motorină, gaz lichefiat, gaz natural comprimat;
materiale lubrifiante uleiuri de motor, de transmisie şi hidraulice, uleiuri speciale, lubrifianţi
plastici;
lichidele speciale lichide de frînă, de răcire etc.

Intrarea carburanţilor, lubrifianţilor şi lichidelor speciale la entitate are loc în urma procurării contra
plată de la furnizori cu achitarea prin virament sau în numerar (prin intermediul titularilor de avans
– şoferilor). Drept temei pentru înregistrarea în contabilitate a intrării carburanţilor şi lubrifianţilor,
indiferent de modul de procurare a acestora, servesc facturile fiscale ale furnizorilor, bonurile maşinilor
de casă şi control, precum şi alte documente.

Pentru generalizarea informaţiei privind existenţa şi mişcarea carburanţilor, lubrifianţilor şi lichidelor

speciale este destinat subcontul 2114 “Combustibil” deschis la contul 211 „Materiale”. În cadrul
contului 211 sînt deschise subconturi, ca: 2114-1 „Carburanţi”, 2114-2 „Lubrifianţi” şi 2114-3 „Lichide
speciale”. În debitul acestor subconturi urmează a fi reflectate intrarea carburanţilor, lubrifianţilor  şi
lichidelor speciale, iar în credit – casarea în cazul consumării şi/sau altor ieşiri ale acestora.

Evidenţa analitică a carburanţilor, lubrifianţilor şi lichidelor speciale se ţine pe tipuri, cantitate, valoare,
persoane gestionare (şoferi ai mijloacelor de transport auto).

Decontarea consumului de carburanţi şi lubrifianţi trebuie efectuată în conformitate cu Normele de

consum de combustibil şi lubrifianţi prevăzute în actele normative (ORDIN nr.172/2005) care poartă un
caracter de recomandare şi pot fi modificate, în funcţie de factorii rutieri de transport, climaterici, etc.
Normele de consum de combustibil la 100 km de parcurs pot fi stabilite în litri de benzină, de motorină,
de gaz lichefiat etc., în funcţie de tipul combustibilului utilizat de automobilul corespunzător, ţinînd cont
de condiţiile de funcţionare a acestora (în raza oraşului, pe traseele interurbane, pe timp de vară sau de
iarnă etc.). În cazul în care nu sînt stabilite norme pentru modelele, mărcile şi modificaţiile noi de
automobile, entitatea este în drept să le elaboreze de sine stătător, care urmează a fi, aprobate prin
ordinul conducătorului şi anexate la politici de contabilitate. În acest scop, poate fi aplicată următoarea
formulă recomandată: QH = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), unde:
QH - consumul normativ de combustibil, litri;
Hs - norma de bază a consumului de combustibil la parcursul automobilului, l/100 km;
S - parcursul automobilului, km;
D - coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.

Actualmente, CF nu limiteaza aceste cheltuieli cu condiţia că ele sînt confirmate documentar, justificate
din punct de vedere economic şi consumate în activitatea de întreprinzător. În cazul în care consumul
efectiv va depăşi suma nominalizată, diferenţa trebuie raportată la majorarea venitului impozabil.

În funcţie de graficul de lucru al mijloacelor de transport, foaia de parcurs se întocmeşte pentru o zi sau
pentru cîteva zile; în care se înregistreaza indicaţiile vitezometrului sau numărul de maşină-ore, se indica
datele privind consumul de combustibil, precum şi ruta exactă de deplasare care confirmă efectuarea
cheltuielilor de transport în cadrul activităţiide întreprinzător, timpul de lucru, staţionările şi alţi
indicatori. Evidenţa foilor de parcurs trebuie ţinută într-un registru special care urmează a fi şnuruit,
numerotat şi sigilat cu ştampila întreprinderii şi semnătura persoanei împuternicite.

Exercitiu: Entitatea "Garant" SRL dispune de contractual de vînzare-cumpărarea a combustibililor cu

“LUKOIL MOLDOVA” SRL în baza cardurilor corporative valorice, care prevede achitarea acestora în
avans. În baza acestui contract entitatea a achitat pentru combustibili un avans în mărime de 3 660 lei.
Pe parcursul lunii decembrie a alimentat automobilul „Mercedes-Benz E200”cu 200 litri benzină A-95
la preţul de 18,00lei/litru, inclusiv TVA-20% (preţul de pe panou).

12
La sfîrşitul lunii, furnizorul de combustibil a facturat către întreprinderea cumpărător 200 litri de
benzină A-95 procurată de către "Garant" SRL la un preţ de 17,88 lei/litru, inclusiv TVA-20%, acordînd
astfel un discount de 0,12 lei/litru, inclusive TVA-20%. Discountul acordat este indicat în factura fiscală
cu semnul “minus”.
Automobilul „Mercedes-Benz E200” este utilizat în scopuri administrative în oraşul Chişinău și pe
teritoriul RM. Norma de bază pentru acest automobil constituie 10,0 litri de benzină „A-95” la 100 km.
Indicațiile vitezometrului înregistrate în foia de parcurs a automobilului constituie:
La 31 decembrie a.c. – 126 520 km
La 01 decembrie a.c. – 125 020 km
Parcursul efectiv va fi de 1 500 km (126520-125020).
Stocul combustibilului (benzinei în rezervorul automobilului:
La 31 decembrie a.c. – 7 litri
La 01 decembrie a.c. – 5 litri
Conform ordinului conducătorului entităţii, norma de bază de consum a benzinei a
fost majorată respectiv cu 10% pentru utilizarea automobilului pe timp de iarnă.
Tabelul 1
Registrul de înregistrare a operaţiunilor economice

Nr. Conţinutul operaţiunilor Suma, lei Debit Credit

1. Transferarea avansului către “LUKOIL MOLDOVA”
3 660 224 242
SRL(ordin de plată, extras bancar)
*. Alimentarea pe parcursul lunii a automobilului cu ieşirea de
pe gestiunea pe card 2114.11 2114.11
(bonurile care confirm alimentarea şi sînt anexate la foia de parcurs) 3 000
Calculul:
“auto” “card”
(200 lit.*(18,00 lei/lit.-18,00 lei/lit.:6) =200lit.*15,0 lei/lit.)
Notă: se recomandă a deschide la contul sintetic 211 „Materiale” conturi analitice de gradul III legate de evidenţa combustibilului
pe gestiuni: auto concret de unde are loc casarea ulterioară a combustibilului şi cardul concret, în baza căruia are loc alimentarea.
2. Reflectarea valorii (fără TVA) pentru benzina  procurată de
la furnizor (factura fiscala) 2114.11
2 980 521
Calculul: “card”
(200 lit.*(17,88 lei/lit.-17,88 lei/lit.:6)=200lit.*14,9 lei/lit.)
Notă: La înregistrarea facturii fiscale primită de la furnizor pentru cantitatea lunară procurată de către cumpărător la preţul din
factura fiscală care include şi discountul se „încarcă” gestiunea card, aducăndu-se stocul pe aceasta gestiune la zero.
3. Trecerea în cont a TVA aferente valorii (fără TVA) pentru
benzina procurată(factura fiscală) 596 534.4 521
Calculul: ( 2980 lei * 20% : 100%)
4. Reflectarea consumului de benzină pentru automobilul
utilizat în scopuri administrative (foia de parcurs) 2114.11
2 475 713
Calculul: (0,01 * 10 lit. * 1500 km (1+0.01*10) = 165 lit. “auto”
165 lit.*15.0 lei/lit.
5. Trecerea în cont a avansurilor eliberate anterior pentru
achitarea datoriilor (notă contabilă) 3 576 521 224
(2980 + 596)=3576 lei<3660 lei)
6. Reflectarea discountului acordat (diferenţa pozitivă obţinută pe
2114.11
gestiunea de card) 20
Calculul: (3 000 – 2 980) lei “card” 612
Notă: Discountul acordat nu implică înregistrări privind TVA, întrucăt pe parcursul lunii nu se fac înregistrări contabile privind
trecerea în cont a TVA. Conform pct.48 din SNC „Capital propriu şi datorii”, în cazul primirii reducerilor de preţ de la furnizori
după intrarea bunurilor, serviciilor, acestea nu implică ajustarea costului de intrare a stocurilor achiziţionate şi se trec la venituri
curente.
Este o mărime nesemnificativă în raport cu costurile de contabilitate care pot să apară în cazul în care se doreşte o determinare a
costului de intrare a combustibilului pe parcursul lunii, ţinînd cont de reducerile de preţ obţinute la sfîrşitul lunii.

Modul de contabilizare a procurării de combustibil descris mai sus poate să nu satisfacă toate părțile
implicate în proces. Mulți contabili poate să nu-i aranjeze situația privind contabilizarea discountului la
venituri în cazul cînd entitățile aplică regimul IVAO, deoarece generează o obligație fiscală suplimentară.

13
 Tabelul 2
Registrul de înregistrare a operaţiunilor economice

Nr. Conţinutul operaţiunilor Suma, lei Debit Credit

1. Transferarea avansului către “LUKOIL MOLDOVA” SRL
(ordin de plată, extras bancar)
3 660 224 242
2. Reflectarea valorii (fără TVA) pentru benzina  procurată
de la furnizor (factura fiscală, Registru de evidenţă a procurărilor) 2 980 2114.11 521
Calculul:
(200 lit.*(17,88 lei/lit.-17,88 lei/lit.:6)=200lit.*14,9 lei/lit.)
3. Trecerea în cont a TVA aferente valorii (fără TVA) pentru
benzina procurată (factura fiscală) 596 534.4 521
Calculul: ( 2980 lei * 20% : 100%)
4. Reflectarea consumului de benzină pentru automobilul
utilizat în scopuri administrative (foia de parcurs) 2 458,50 713 2114.11
Calculul: (0,01 * 10 lit. * 1500 km (1+0.01*10) = 165 lit.
165 lit.*14.9 lei/lit.
5. Trecerea în cont a avansurilor eliberate anterior pentru
achitarea datoriilor (notă contabilă) 3 576 521 224
(2980 + 596)=3576 lei<3660 lei)

4. Aspecte privind completarea și prelucrarea foii de parcurs pentru autoturisme proprii,

primite în locațiune și leasing finanaciar.

4.1. Noțiuni – precizări metodologice.

Autoturisme – autovehicule prevăzute pentru transportul de călători şi avînd o capacitate de locuri
şezînd nu mai mare de nouă (inclusiv locul şoferului).
Autoturisme – toate autoturismele care sînt înscrise în inventarul întreprinderilor şi se utilizează în
de serviciu scopuri de serviciu şi care deservesc întreprinderi, instituţii şi organizaţii.
Autoturisme – autovehicule pe şasiuri de autoturisme, construcţia cărora este prevăzută pentru
cu destinaţie instalarea, transportarea şi exploatarea diverselor echipamente, inclusiv a celui
specială tehnologic şi efectuarea altor funcţii, care  nu sînt legate de transportarea mărfurilor sau
călătorilor.
Ore în – se calculează adunîndu-se orele de la ieşirea autoturismului din garaj (loc de parcare)
exploatare şi pînă la înapoierea sa în garaj (loc de parcare), scăzînd orele pentru prînz şi pentru
odihna şoferului (conform regulamentului de ordine interioară existent la unitate). Nu se
include în numărul orelor în exploatare timpul staţionării de o zi întreagă a
autoturismului din cauza drumurilor desfundate, a defectelor tehnice şi alte cazuri
asemănătoare.
Parcursul - distanţa în kilometri, realizată de autoturism pentru îndeplinirea sarcinilor şi
corespunde diferenţei între kilometrajul la sosire şi cel de la plecare a autoturismului din
garaj (loc de parcare).

4.2. Evidența activității autoturismelor

Utilizarea foii de parcurs de către agenţii economici care exploatează autoturismele este obligatorie.
La exploatarea autoturismelor particulare de către proprietari în scopuri de serviciu utilizarea foii de
parcurs nu este obligatorie.
Foaia de parcurs este un document de evidenţă primară cu regim special, prevăzut cu semne de
protecţie, serie şi număr stabilite centralizat.
Foaia de parcurs se remite şoferului de către persoana autorizată, de regulă, pentru o singură zi de
lucru (schimb) sau, după necesitate, pe o perioadă mai îndelungată.
14
 Pe foaia de parcurs se aplică în mod obligatoriu ştampila (parafa) agentului economic-emitent.
 
4.3. Completarea şi prelucrarea foii de parcurs

Completarea foii de parcurs, pînă la remiterea ei şoferului, se efectuează de către persoana responsabilă
pentru transport la întreprinderea în cauză, cu ajutorul dispozitivelor de tipărit sau în mod manual.
Se fac următoarele înscrieri în foaia de parcurs:
Se înscrie data emiterii foii de parcurs (ziua, luna, anul)
La rubricile „Marca autovehiculului” se indică marca autoturismului şi respectiv numărul de
şi „Numărul de înmatriculare” înmatriculare al lui;
La rubricile „Şofer” şi „Nr. matricol” se înscriu numele, prenumele şoferului, căruia i-a fost remisă
foaia de parcurs şi respectiv numărul matricol (în cazul dacă
este atribuit);
La rubrica „Sarcina şoferului” se înscriu denumirea beneficiarului, locul unde şoferul
urmează să se prezinte cu autoturismul, timpul plecării şi
sosirii la locul de parcare şi altă informaţie referitoare la
sarcina de transport, acestea se confirmă prin semnătura
persoanei care distribuie sarcina;
La rubrica „Întîrzieri, staţionări pe se înscriu timpul staţionărilor neproductive ale autoturismului,
rută, intrări în garaj, alte menţiuni” trecerea pe la locul de parcare şi alte menţiuni în legătură cu
funcţionarea autoturismului pe traseu
Mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie kilometrajul la ieşirea autoturismului de la
locul de parcare şi confirmă prin semnătură predarea şi ieşirea autovehiculului pe rută în stare bună de
funcţionare, iar şoferul semnează de primire;
La rubrica „Combustibil” se indică marca şi codul combustibilului utilizat de autoturism
(benzină, motorină, gaz lichefiat);

La rubrica „Mişcare combustibil” se indică cantitatea de combustibil alimentat la întreprindere

sau cantitatea de combustibil pentru care au fost eliberate
bonuri, restul combustibilului la plecare pe rută şi restul la
retragere de pe rută;

În rubrica „Consum” După efectuarea lucrului, se indică cantitatea combustibilului

conform normei şi cantitatea efectiv consumată. Apoi se
calculează economia sau depăşirea cantităţii de combustibil
consumat.
La retragerea autoturismului la locul de parcare, mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie
înscrie kilometrajul la sosire, semnează că a primit autoturismul şi indică starea tehnică a lui;
În chenarul care conţine date vizînd activitatea autoturismului pe traseu se înscrie numărul de curse în
ordinea efectuării lor.
La rubricile „Punct de plecare” şi se indică respectiv locurile de plecare şi de destinaţie ale
„Punct de destinaţie” autoturismului pentru fiecare cursă aparte.
Rubricile „Timp plecare” şi „Timp se completează înscriindu-se data, ora, min. plecării din
sosire” punctul iniţial şi a sosirii în punctul final al rutei (cursei).
Ultimele două rubrici ale chenarului se completează indicîndu-se, respectiv, parcursul autoturismului pe
ruta în cauză, iar beneficiarul la dispoziţia căruia s-a aflat autoturismul îşi pune semnătura, indicînd codul
fiscal al său.

15
4.4. Modul de confirmare a cheltuielilor aferente utilizării în scopuri personale a autoturismului
înregistrat în balanţa întreprinderii
 
Bunurile materiale – proprietate a întreprinderii urmează a fi utilizate numai în scopul activităţii prevăzute
de statutul întreprinderii. Dacă acest bun poate fi utilizat de către angajaţii întreprinderii şi în alte scopuri,
inclusiv în cele personale, acest fapt (de a se permite, cui se permite şi în ce timp) trebuie să fie stipulat
printr-un ordin a conducerii întreprinderii, cu respectarea următoarelor condiţii.
1. Specificarea timpul în care autoturismul, proprietate a entității, poate fi utilizat în alt scop, decît
cel de serviciu, astfel încît acesta să fie în concordanţă cu tabelul de pontaj. 
De exemplu, dacă programul zilnic de muncă la întreprindere este de la orele 8.00 pînă la 17.00, cu
pauza de masă între 12.00 – 13.00, şi autoturismul va fi utilizat de către angajatul întreprinderii în
scopuri personale de la orele 15.00 pînă la orele 18.00, atunci în tabelul de pontaj 2 ore (între 15.00 şi
17.00) nu vor fi indicate.
2. Stipularea în ordin a costului unei ore de folosire a autoturismului în scopuri personale, care
se determină printr-un calcul, pornind de la cheltuielile pe care le suportă entitatea pentru
întreţinerea acestui automobil. De exemplu, amortizarea autoturismului, uzura anvelopelor,
costul combustibilului, salariul şoferului, inclusiv contribuţiile, asigurarea auto, cheltuielile de
reparaţie, taxe rutiere etc.
Dacă aceste costuri nu vor fi compensate sau vor fi compensate parţial de către angajat, acestea se vor
constata ca nedeductibile în scopuri fiscale (art.24 alin.(2) din CF).
Această compensare se va constata la angajat ca facilitate acordată de către patron (art.19 lit. e) din CF),
cu includerea în salariu şi reţinerea impozitului la sursa de plată conform art.88 alin.(1) din CF.
Din aceste sume de facilităţi se reţin de la angajat şi primele de asigurare obligatorie de asistenţă medicală
conform prevederilor art.6 din Legea cu privire la mărimea, modul şi termenele de achitare a primelor
de asigurare obligatorie de asistenţă medicală nr.1593/2002.
3. În cazul cînd combustibilul consumat la utilizarea autoturismului în scopuri personale este
procurat pe contul angajatului, angajatul prezintă un raport în care indică kilometrajul parcurs
în scopuri personale, care se aprobă de către conducere, anexînd documentele ce confirmă
procurarea combustibilului (bonurile de la staţiile de alimentare cu combustibil) sau această
menţiune se face în foaia de parcurs în rîndul „întîrzieri, staţionări pe rută, intrări în garaj, alte
menţiuni”. Dacă, angajatul nu procură combustibilul pe cont propriu, acesta urmează să
restituie costul combustibilului consumat la preţul de procurare de către întreprindere sau să fie
reţinut din salariu numai cu acordul angajatului.
Întru confirmarea cheltuielilor aferente consumului de combustibil în scopuri de serviciu, conducerea
aprobă printr-un ordin intern normele de consum al combustibilului, conducîndu-se de normele aprobate
prin Ordinul nr.172/2005 şi norma indicată în paşaportul tehnic al autoturismului.
4. Documentul primar care confirmă cheltuielile aferente combustibilului consumat este foaia de
parcurs – un formular tipizat cu regim special în care se indică: perioada de utilizare a
autoturismului, marca şi numărul de înmatriculare a autovehiculului, numele şoferului, timpul
plecării şi sosirii din/în garaj, kilometrajul la plecare şi la sosire, beneficiarul, semnătura
persoanei care permite ieşirea pe rută, marca şi cantitatea combustibilului utilizat, punctul de
plecare şi de destinaţie, kilometrajul parcurs, semnătura beneficiarului etc.
Foaia de parcurs trebuie să includă kilometrajul parcurs în limita graficului de muncă aprobat la entitate.
Dacă, în foaia de parcurs este inclusă o perioadă anumită de timp peste acest grafic, acest fapt urmează a
fi permis de către conducere printr-un ordin pentru a fi recunoscut în scopuri de serviciu, altfel
cheltuielile respective, pot fi constatate ca nedeductibile în scopuri fiscale.

În cazul cînd autoturismul – proprietatea întreprinderii este utilizat şi în alte scopuri decît cele de serviciu
(în scopuri personale), urmează să se completeze foi de parcurs separate, cu indicarea timpului utilizat
şi a kilometrajului parcurs, pentru a efectua fără dificultăţi analiza acestor cheltuieli:
 una în scopuri de serviciu - se va ţine clar evidenţa cheltuielilor în scopuri de serviciu (care sînt
recunoscute şi în scopuri fiscale)
 alta în scopuri personale - în scopuri personale (care urmează a fi impozitate)

16
4.5. Aspecte privind trecerea în cont a TVA în cazul suportării cheltuielilor aferente întreţinerii
unui autovehicul arendat

Întreprinderea „X” a încheiat cu persoana fizică (angajat al întreprinderii) un contract de arendă fără

plată a autovehiculului în scopuri de serviciu (transportarea mărfurilor, a personalului de serviciu).
Entitatea, utilizînd autovehiculul pentru desfăşurarea activităţii de întreprinzător, suportă cheltuieli
legate de consumul de combustibil, reparaţia curentă, schimbarea anvelopelor etc. (toate cheltuielile
fiind confirmate cu facturi fiscale/facturi, în funcţie de caz). Care este regimul de deducere a sumelor
TVA pentru procurările aferente întreţinerii autovehiculului dat?
 
Art.102 alin.(1) din CF subiecţilor impozabili, înregistraţi conform art. 112 şi 112 1 li se permite
deducerea sumei TVA achitate sau care urmează a fi achitate furnizorilor
plătitori ai TVA pe valorile materiale, serviciile procurate pentru efectuarea
livrărilor impozabile în procesul desfăşurării activităţii de întreprinzător.
Astfel, în cazul procurării de către locatar a mărfurilor, serviciilor pentru
întreţinerea mijlocului fix arendat, TVA aferentă acestora se va deduce doar în
partea în care se referă la desfăşurarea propriei activităţi de întreprinzător a
locatarului.
Art. 102 alin.(8) din CF Suma TVA, achitată sau care urmează a fi achitată, pe valorile materiale,
serviciile procurate care nu sînt folosite pentru desfăşurarea activităţii de
întreprinzător, pe mărfurile procurate care, în procesul activităţii de
întreprinzător, au fost sustrase sau au constituit deşeuri şi perisabilităţi naturale
peste limitele lunare stabilite de conducător, precum şi pe valoarea care nu a
fost supusă amortizării mijloacelor fixe casate, nu se deduce şi se raportează la
costurile sau cheltuielile perioadei.

Exercițiu: In luna noiembrie 201N entitatea “X” a transmis entităţii “Y” un autocamion în arendă
(locaţiune) pe un termen de 12 luni. Valoarea de intrare a autocamionului constituie 150 000 lei,
valoarea reziduală estimativă – 4 500 lei, valoarea contractuală – 130 000 lei.
Conform conditiilor contractului de arendă (locaţine), suma chiriei lunare este 6 000 lei, inclusiv TVA.
Amortizarea autocamionului conform politicilor contabile a locatorului se calculează prin metoda
liniară, norma amortizării anuale - 20%.
Autocamionul a fost utilizat pentru transportarea şi comercializarea mărfurilor.
Politicile contabile ale locatorului şi locatarului prevăd recunoaşterea uniformă a cheltuielilor de
reparaţie curentă a autocamionului în termen de un an.
Pe parcursul termenului de arenda (locaţiune) au fost efectuate urmatoarele cheltuieli:
La arendator / locator :
 Costul efectiv al lucrărilor de reparaţie care au fost efectuate în antrepriză a constituit 8 000
lei, TVA 20%;
La arendaş / locatar:
 Costul efectiv privind schimbul uleiului – 1 800 lei;
 Costul efectiv de motorină consumată – 42 000 lei.
Dupa expirarea termenului de arenda (locatiune) autocamionul a fost returnat arendatorului
(locatorului).
Tabelul 4
Registrul de înregistrare a operaţiunilor economice

Arendator / Arendaş /
Nr.
Continutul operaţiunilor Suma, lei locator locatar
d/o
debit credit debit credit
1 Reflectarea transmiterii autocamionului în
150 000 123 123 - -
arendă (locaţiune)
Notă :Potrivit noilor reglementări contabile, în categoria investiţiilor imobiliare nu se includ acele obiecte, care nu
reprezintă clădiri sau terenuri, chiar dacă ele sînt date în chirie, conform contractului de leasing operaţional (arendă,
locaţiune), pot fi:
 contabilizate în componenţa mijloacelor fixe – contul 123 "Mijloace fixe", subcontul 10 „Mijloace fixe
transmise în leasing operaţional (arendă, locaţiune)”, elaborat de sinestătător de entitate, sau
17
  înregistrate în contul 172 „Alte active imobilizate”.
În ultimul caz, în dezvoltarea contului indicat se deschide subcontul „Imobilizări transmise în leasing operaţional
(arendă, locaţiune)”.
2 Reflectarea primirii autocamionului în
130 000 - - 911 -
arendă (locaţiune)
Evidenţa sintetică a existenţei şi mişcării mijloacelor fixe arendate în baza contractului de leasing operaţional se
ţine la locatar cu ajutorul contului extrabilanţier 911 "Imobilizări corporale primite în leasing (arendă,
locaţiume) operaţional"
3 Calcularea plăţii lunare de arendă
5 000 231.1 611.6 712 521
(locaţiune) , fără TVA
Notă : În conformitate cu pct.85 din SNC "Prezentarea situaţiilor financiare", veniturile din contractele de leasing
financiar şi operaţional (arendă, locaţiune) se includ în componenţa veniturilor din vînzări, indiferent de faptul dacă
leasingul (arenda, locaţiunea) reprezintăsau nu activitate de bază, adică în contul 611"Venituri din vînzări".
4 Reflectarea sumei TVA la plată lunară de
1 000 231.1 534.4 534.4 521
arendă (locaţiune)
5 Reflectarea costului serviciilor acordate de
8 000 711.6 521 - -
reparaţie a autocamionului, fără TVA
6 Reflectarea sumei TVA costului serviciilor
1 600 534.4 521 - -
acordate de reparaţie a autocamionului
7 Reflectarea costului uleiului schimbat la
1 800 - - 712 211.4
autocamion în baza actelor de casare
8 Reflectarea motorinei consumate în baza
42 000 - - 712 211.4
foilor de parcurs
9 Calcularea sumei amortizării lunare a 711.6 /
2 425 124 - -
autocamionului 714.8
10 Reflectarea încasării (plăţii) de arendă
6 000 242 231.1 521 242
(locaţiune)
11 Reflectarea returnării autocamionului
130 000 - - - 911
arendatorului
12 Primirea autocamionului la expirarea
150 000 123 123 - -
termenului de arendă (locaţiune)

18
 5. Particularitățile perfectării foii de parcurs pentru autocamioane.

5.1. Noțiuni – precizări metodologice.

Autovehicul de un autovehicul unic (autocamion) sau o combinaţie de vehicule cuplate între ele
mărfuri (autocamion cu remorcă, autotractor cu semiremorcă). Ansamblul format de un
autotractor şi o semiremorcă sau de un autotractor şi o remorcă sînt considerate ca
un singur autovehicul.
Distanţa parcursă distanţa dintre locul de încărcare şi locul de descărcare.
cu încărcătură
Transportat tone greutatea brută a mărfurilor transportate (inclusiv ambalajele). Dacă se transportă
ambalaje goale, se consideră tot transport de mărfuri şi se va lua în consideraţie
greutatea ambalajelor transportate.
Parcursul se calculează pentru fiecare cursă prin înmulţirea cantităţii mărfurilor transportate
mărfurilor cu distanţa parcursă de autovehiculul de mărfuri, de la locul de încărcare pînă la
locul de descărcare (distanţa parcursă cu încărcătură).
Parcursul cuprinde distanţele parcurse de autovehicul cu şi fără încărcătură.
autovehiculului
Transportul transportul între două localităţi (un loc de încărcare (descărcare) şi un loc de
republican descărcare (încărcare), ambele situate în RM.
Transportul urban transportul în perimetrul oraşului (sau altă localitate).
Transportul transportul peste hotarele oraşului (sau altă localitate) pînă la distanţa de 50 km.
suburban
Transportul transportul peste hotarele oraşului (sau altă localitate) la o distanţă de peste 50
interurban km.
Transportul transporturile cu locurile de încărcare sau descărcare situate peste hotarele RM.
internaţional
Transportul pentru transportul la care încărcarea are loc în RM, iar locul de descărcare se află în altă
export ţară
Transportul pentru transportul la care locul de descărcare este situat în RM, iar locul de încărcare – în
import altă ţară
Transportul în transportul mărfurilor care intră în RM şi ies din republică pe autovehiculul de
tranzit transport, prin localităţi diferite, după ce au traversat teritoriul republicii în acelaşi
autovehicul de transport de mărfuri.
Alte transporturi transporturi de mărfuri executate pe teritoriul altor state fără traversarea
internaţionale teritoriului RM.

5.2. Evidența activității autocamioanelor

Evidenta lucrului efectuat de efectivul mobil al autocamioanelor se tine pe fiecare model de

autovehicule separat.

Principalul document primar pentru evidența activității autocamioanelor este foaia de parcurs.
Aceasta servește drept informații pentru:
 evidența lucrului executat;
 evidența consumului de combustibil și lubrifianți;
 calcularea salariilor șoferilor;
 efectuarea decontărilor cu clienții pentru serviciile de transport prestate.
Foaia de parcurs este un document obligatoriu pentru agenţii economici:
– pentru care transportul de mărfuri cu autocamioanele constituie una din activităţile sale de
antreprenoriat;
– care efectuează transporturi de mărfuri cu autovehicule cu caracter necomercial pentru nevoile proprii;
– care exploatează autovehicule cu destinaţie specială.

19
 La exploatarea autocamioanelor particulare de către proprietari în scopuri de serviciu, utilizarea
foii de parcurs nu este obligatorie.
Documente de bază pentru evidenţa primară a prestaţiilor de transport ale autovehiculelor de
mărfuri sînt foaia de parcurs şi facturile fiscale sau scrisorile de transport internaţional (C.M.R.) anexate
la ea.
Agenţii economici care exploatează atît autovehiculele de mărfuri din dotare, cît şi închiriate, sînt
obligaţi să remită şoferului, la ieşirea autovehiculului pe rută, foaia de parcurs.
Foaia de parcurs este un document de evidenţă primară, cu regim special, prevăzut cu semne de
protecţie, serie şi număr stabilite centralizat.
Foaia de parcurs se remite şoferului contra semnătură de către persoana autorizată, de regulă,
pentru o singură zi de lucru (schimb) sau pe o perioadă mai îndelungată (la efectuarea transportului de
mărfuri timp de mai mult de 24  de ore, la transportul permanent de mărfuri de aceeaşi natură de la un
expeditor la un destinatar etc.).
Pe foaia de parcurs se aplică în mod obligatoriu ştampila (parafa) agentului economic emitent.

5.3. Completarea şi prelucrarea foii de parcurs

Completarea foii de parcurs, pînă la remiterea ei şoferului, se efectuează de către persoana autorizată la
unitatea transportatoare, cu ajutorul dispozitivelor de tipărit sau manual.
Foaia de parcurs se completează de către persoana responsabilă pentru completare în următoarea
consecutivitate:
în rubrica 1 se indică ziua, luna şi anul emiterii acesteia
în rubrica 2 se înregistrează numărul diagramei tahograf eliberate
în coloanele 3– se înscriu respectiv marca, numărul de înmatriculare, numărul de inventar (în cazul
5 dacă este atribuit) al autovehiculului, remorcii (semiremorcii) ieşite pe rută
în coloanele 6 se înscriu numele, prenumele, numărul matricol (în cazul dacă e atribuit) al şoferului
şi 7
coloana 8 se completează în cazul cînd la unitate este organizată efectuarea examenului medical
„Starea al şoferului. Lucrătorul medical, în urma unui examen medical, confirmă prin
sănătăţii semnătură şi ştampilă faptul că şoferul, conform stării sănătăţii, poate fi admis la
şoferului” conducerea autovehiculului
în rubrica 9 se înscrie sarcina şoferului corespunzător comenzii (contractului) şi programului de
„Sarcina lucru al autovehiculului. Se notează traseul, denumirea unităţii şi adresa de prezentare a
şoferului” autovehiculului comandat, timpul sosirii autovehiculului la locul de încărcare şi
descărcare, denumirea şi masa încărcăturii (în tone) care urmează a fi transportată etc.
coloana 10 Se efectuează înscriere în timpul aflării autovehiculului pe rută:
„Menţiuni  se înscriu informaţii neprevăzute în foaia de parcurs (menţiuni efectuate de
speciale” Poliţia Rutieră şi serviciile rutiere, însemnări ale beneficiarilor vizînd
activitatea şoferului, de asemenea, se fac menţiuni privind proce- sele-verbale
întocmite sau nerespectarea unor clauze contractuale etc.);
 se notează timpul sosirii şi plecării autovehiculului în cazurile de retragere de
pe rută la unitate pe o perioadă scurtă de timp;
 se înregistrează ziua şi durata staţionării autovehiculului din cauza unor
defecţiuni tehnice. Toate înscrierile sus-menţionate se confirmă prin semnătura
persoanelor autorizate.
Sarcina poate fi înlocuită numai de către transportator; beneficiarul, de comun acord cu
transportatorul, are dreptul să modifice sarcina, efectuînd o înscriere respectivă. Se
notează denumirea beneficiarului şi adresa de prezentare a autovehiculului comandat,
precum şi alte rechizite necesare pentru efectuarea sarcinii.
Completarea rîndului „La plecare”, chenarul „Starea tehnică”:
în coloanele 11 Mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie (aplică antet-orar) data şi
şi 12 timpul efectiv la ieşirea autovehiculului pe rută, iar– kilometrajul.
în coloana 14 Mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie (aplică antet-orar)
kilometrajul.
în coloana 15 şoferul confirmă predarea autovehiculului
20
În coloana 16 mecanicul sau persoana responsabilă pentru starea de funcţionare a autovehiculului
confirmă prin semnătură predarea şi ieşirea autovehiculului pe rută în stare bună de
funcţionare
Completarea rîndului „La sosire”, chenarul „Starea tehnică”:
În coloanele mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie (aplică antet – orar) data şi
11 şi 12 timpul efectiv de retragere a autovehiculului de pe rută,
În coloana 13 se înscrie de către persoana autorizată parcursul de la locul de parcare pînă la primul
„Parcurs loc de încărcare şi de la ultimul loc de descărcare pînă la locul de parcare a
zero” autovehiculului.
în coloana 14 mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie (aplică antet – orar)
kilometrajul;
în coloana 15 şoferul confirmă predarea autovehiculului
În coloana 16 mecanicul sau persoana responsabilă pentru starea de funcţionare a autovehiculului
confirmă primirea autovehiculului în stare bună de circulaţie (sau cu defecţiuni) şi
semnează corectitudinea înscrierii efectuate
În rîndul 17 în caz de necesitate, informativ, se indică parcursul efectiv conform facturilor de
„Parcursul expediţie sau scrisorilor de transport internaţional anexate la foia de parcurs
conform
documentelor
”
Completarea chenarului „Date vizînd combustibilul” se efectuează de către persoana autorizată:
În coloana 18 se înscrie tipul combustibilului utilizat de autovehicul (benzină, motorină, gaz
comprimat sau lichefiat);
În coloana 19 se indică cantitatea de combustibil alimentat la unitate sau cantitatea de combustibil
pentru care au fost eliberate bonuri;
În coloana 20 ce înregistrează cantitatea de combustibil în rezervoarele autovehiculului la ieşirea pe
rută;
În coloana 21 se înscrie restul de combustibil în rezervoare la retragerea autovehiculului la locul de
parcare;
În coloana 22 se înscrie cantitatea de combustibil în cazul restituirii bonurilor de către şofer;
În coloana 23 se indică coeficientul de corecţie a normelor de consum în conformitate cu normele în
vigoare de consum al combustibilului pentru transportul auto;
În coloanele se înscrie corespunzător numărul orelor de funcţionare a echipamentului special şi
24 şi 25 funcţionării suplimentare a motorului pentru determinarea consumului normat de
combustibil;
În coloana 26 se calculează şi se înscrie consumul normat al combustibilului necesar pentru sarcina
îndeplinită;
În coloana 27 se indică consumul efectiv de combustibil în baza calculelor;
În coloana 28 se înscriu numerele bonurilor pentru alimentarea cu combustibil şi altor documente ce
„Nr. confirmă primirea combustibilului în timpul aflării autovehiculului pe rută.
documentelor
de
confirmare”
Bonul de detaşare al beneficiarului
Foaia de parcurs are bonul de detaşare al beneficiarului. Bonul beneficiarului, factura fiscală şi C.M.R.
sînt principalele documente care servesc drept temei pentru plata serviciilor de transport prestate.
În conformitate cu HG nr.726/1991 „Cu privire la liberalizarea preţurilor şi tarifelor şi la protecţia pieţei
interne”, taxele pentru transporturile de mărfuri cu mijloacele de transport auto sînt negociabile.
Completarea „Bonului beneficiarului” se efectuează de către persoana responsabilă a beneficiarului, cu
condiţia că achitarea pentru serviciile de transport prestate cu mijloacele de transport auto nu se
efectuează conform facturilor fiscale sau scrisorilor de transport internaţional anexate la foaia de parcurs.
În partea de sus a bonului se înregistrează, în rîndurile corespunzătoare, data emiterii foii de parcurs,
denumirea şi adresa transportatorului care efectuează prestarea serviciilor de transport, codul fiscal al
acestuia, marca şi numărul de înmatriculare al autovehiculului, remorcii sau semiremorcii ieşite pe rută,
de asemenea, denumirea şi adresa beneficiarului, codul fiscal al lui, numele, prenumele, funcţia persoanei
responsabile a beneficiarului de transport;
21
 În chenarul bonului, în rîndurile corespunzătoare, se înscriu data, ora şi minutele de prezentare şi de
plecare a autovehiculului de la beneficiar, precum şi kilometrajul la sosire şi plecare;
Prestaţiile de transport se confirmă prin semnătura persoanei responsabile şi prin ştampila beneficiarului.
Prelucrarea foii de parcurs poate fi automatizată şi manuală.
La prelucrarea automatizată a foilor de parcurs, datele maşinogramei primite de la calculatorul electronic
pot să nu fie trecute pe formularul foilor de parcurs. Totodată, maşinograma trebuie să conţină indicatorii
din  chenarul „Volumul de transporturi”;
în coloana 29 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat în
trafic republican, precum şi veniturile de la transportare, din care, corespunzător
în coloana 30 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat în
traffic interurban,
în coloana 31 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat în
trafic urban şi suburban,
În coloana 32 se înscriu datele vizînd volumul de transport (în tone şi tone-km) efectuat cu remorcile
în trafic republican;
În coloana 33 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat în
trafic internaţional, precum şi veniturile de la transportare, din care transporturi de
mărfuri, corespunzător
în coloana 34 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat
pentru export
în coloana 35 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat
pentru import
în coloana  36 se înscriu volumul total de mărfuri transportate şi parcursul de mărfuri total însumat în
tranzit
în coloana 37 se înscriu datele vizînd volumul de transport (în tone şi tone-km) efectuat cu remorcile
în trafic internaţional;
în coloana 38 se înscrie parcursul total al autovehiculului (remorcii), care trebuie să corespundă
(39) diferenţei între kilometrajul la retragerea de pe rută şi kilometrajul la ieşirea pe rută a
autovehiculului (remorcii). De asemenea se înscrie parcursul cu încărcătură, care este
egal cu suma distanţelor curselor parcurse cu încărcătură, indicate în scrisorile de
transport anexate.
în rubrica 40 se înscriu toate numerele facturilor fiscale sau scrisorilor de transport internaţional în
conformitate cu care s-a efectuat transportarea mărfurilor, un exemplar al cărora se
anexează la foaia de parcurs.
Responsabilul pentru completarea şi prelucrarea foii de parcurs semnează, confirmînd veridicitatea
completării rechizitelor foii de parcurs.

5.4. Calculul consumului normativ de combustibil

Autocamioane cu obloane
Pentru autocamioanele cu obloane semnificaţia În foaia de parcurs este fixat că automobilul unic
normată a consumului de combustibil se calculează cu obloane ZIL-431410 la parcursul de 217 km a
după următoarea formulă: îndeplinit lucrări de transport în mărime de 820
Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W), unde: t.km în condiţii de exploatare care nu necesită
Hs - norma de bază de consum de combustibil aplicarea adaosurilor sau reducerilor.
pentru parcursul automobilului (tractorului) cu
echipament, l/100 km; Date iniţiale:
Qн - consumul normativ de combustibil, litri; Hs = 31,0 l/100 km;
S – parcursul automobilului sau autotrenului, km; Hw = 2,0 l/100 t.km.
Hw - norma consumului de combustibil pentru
lucrul de transport, l/100 t.km, Consumul normativ de combustibil constituie
W – volumul lucrului de transport, t.km: (Qн):
W = Gгр x Sгр, unde 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x
Gгр – masa încărcăturii, t; 820) = 83,7 litri
Sгр – parcursul cu încărcătură, km.
Pentru autocamioanele cu obloane şi autotrenuri care îndeplinesc lucrări, evidenţa cărora se ţine în tone-
22
km, suplimentar la norma de bază, norma consumului de combustibil se majorează (în litri la fiecare tonă
de încărcătură pentru 100 km de parcurs) în funcţie de tipul combustibilului utilizat în următoarele
mărimi:
pentru benzină – pînă la 2 l;
motorină – pînă la 1,3 l;
gaz petrolier lichefiat (gpl) – pînă la 2,64 l;
gaz natural comprimat (gnc) – pînă la 2 m3;
în cazul alimentării cu gaze şi motorină aproximativ – pînă la 1,2 m 3 de gaz natural şi pînă la 0,25 l
motorină.
În cazul funcţionării autocamioanelor cu obloane, tractoarelor cu remorci şi tractoarelor şelar cu
semiremorci, norma consumului de combustibil (l/100 km) pentru parcursul autotrenului se majorează în
litri pentru fiecare tonă de masă proprie a remorcilor şi semiremorcilor în funcţie de tipul combustibilului
în următoarele mărimi:
benzină – pînă la 2 l;
motorină - pînă la 1,3 l;
gaz lichefiat - pînă la 2,64 l;
gaz natural - pînă la 2 m3;
în cazul alimentării motorului cu gaz şi motorină aproximativ - pînă la 1,2 m 3 gaz natural şi pînă la
0,25 l motorină.
Pentru tractoarele şelar semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează în mod analogic
ca şi pentru autocamioanele cu obloane şi autotrenuri după formula (2)
Pentru autocamioanele cu obloane semnificaţia În foaia de parcurs este fixat că automobilul cu
normată a consumului de combustibil se calculează obloane KamAZ -5320 cu remorcă GKB-8350 a
după următoarea formulă: îndeplinit lucrări de transport 6413 t.kм în condiţii
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), de iarnă pe drumuri muntoase la înălţimea de  800 -
unde: 2000 metri şi a parcurs în total  475 km.
Qн - consumul normativ de combustibil, litri;
S – parcursul automobilului sau autotrenului, km; Date iniţiale:
D–coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau
Hs = 25,0 l/100 km;
reducerea) faţă de normă în procente;
Hsan – norma de consum de combustibil la parcursul
Hw = 1,3 l/100 t.km;
automobilului sau autotrenului cu echipament şi fără Hg = 1,3 l/100 t.km;
încărcătură: D1 = 8% adaosul pentru lucrul în condiţii de iarnă,
Hsan = Hs + Hg x Gпр, L/100 km, unde D2 = 10% pentru lucrul în condiţii de munte la
Hs - norma de bază de consum de combustibil pentru înălţimea de la  800 pînă la 2000 metri deasupra
parcursul automobilului (tractorului) cu echipament, nivelului mării
l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, pentru automobilul, Dtotal = 8+10=18%
tractorul unic); Gпр = 3,5 tone;
Hg - norma consumului de combustibil pentru masa Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55
suplimentară a remorcii sau semiremorcii, l/100 t.km; l/100 km.
Gпр – masa proprie a remorcii sau semiremorcii, t;
Hw - norma consumului de combustibil pentru lucrul de
transport, l/100 t.km, Consumul normativ de combustibil (Qн) :
W – volumul lucrului de transport, t.km: 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18)
W = Gгр x Sгр, unde
Gгр – masa încărcăturii, t; Rezultat: 264,0 litri
Sгр – parcursul cu încărcătură, km).
În mod similar se calculează consumul pentru furgoane, luînd în considerare masa mărfurilor
transportate, aplicînd un coieficient de majorare a normei de bază pînă la 10%.
Pentru autobasculante și autotrenuri basculante consumul normativ de combustibil este calculat luînd
în considerare, pe lîngă norma de bază, și coieficientul de încărcare egal cu 0,5 litri la 100 km parcurs,
consumul suplimentar pentru masa remorcii sau semiremorcii basculante în litri la 100t/km; capacitatea
de ridicare a remorcii, semiremorcii cu coieficientul de încărcare, norma suplimentară de consum al
combustibilului pentru fiecare cursă a autobasculantei, autotrenului cu încărcătură în litri, numărul de
curse cu îcărcătură pe durata unei rute etc.
Pentru automobilele speciale şi specializate consumul normativ de combustibil se determină în mod
diferențiat pe automobile care îndeplinesc:
lucrări în perioada staţionării (macarale auto de lucrări de reparaţii, construcţie şi de alt gen în

23
 pompieri, autocisterne, instalaţii de compresoare, proces de deplasare (turnuri auto, maşini pentru
de foraj etc.); pozat cabluri, malaxoare de beton etc.).
Macaraua auto KS-35628 în baza autovehiculului Pentru această grupă de automobile speciale la
MAZ-5334 conform foii de parcurs a efectuat 168 calcularea consumului normat de combustibil se ia
km. Durata de fucționare a echipamentului în considerare parcursul nul, norma consumului de
(macaralei) la ridicarea materialelor de construcție combustibil pentru parcursul la îndeplinirea
constituie 7 ore. Norma de bază de consum de lucrărilor speciale și alți factori.
motorină pentru parcurs constituie 33 litri /100 km, Normele de consum de combustibil pentru
iar pentru fucționarea echipamentului instalat pe funcţionarea echipamentului special instalat pe
automobil - 6 litri/oră. Alte adaosuri sau micțorări automobil se determină după datele uzinei
ale normei de bază stabilite nu sînt prevăzute. producătoare de automobile speciale şi specializate
Consumul normativ de combustibil (motorină) va în litri pentru ora de funcţionare a echipamentului
constitui: (automobile pentru transportarea cimentului şi
(0,01 x 33 x 16 + 6 x 7) x (1 + 0,01 x 1) = 98,4 litri automobile betoniere).
Pentru automobile de pompieri, la care în cazul funcţionării agregatului special funcţionează contorul
parcursului al vitezometrului, norma consumului de combustibil lichid nu se stabileşte.
Evidenţa consumului de combustibil în acest caz se efectuează conform indicaţiilor contorului parcursului
al vitezometrului şi după norma consumului de combustibil lichid la 100 km parcurs.

6. Completarea și prelucrarea foii de parcurs de către entitățile care efectuează transporturi de

călători cu autobuze.

6.1. Noțiuni – precizări metodologice.

Autobuz autovehicul pentru călători, destinat pentru transportul de călători şi avînd o capacitate de
locuri şezînd mai mare de nouă locuri (inclusiv locul şoferului). Termenul «autobuz»
cuprinde şi microbuzele în cazul cînd ele au o capacitate de locuri şezînd mai mare de nouă
(inclusiv locul şoferului).
Rută porţiunea de drum prevăzută a se parcurge de autobuze între două localităţi sau puncte.
Parcursul distanţa în kilometri realizată de autobuz pentru îndeplinirea sarcinilor şi corespunde
total diferenţei între kilometrajul la sosire şi cel de la plecare a autobuzului de la locul de
parcare (garaj).
Parcursul distanţă în kilometri parcursă de autobuz de la locul de parcare (garaj) pînă la prima staţie
zero (punct) de urcare a pasagerilor şi de la ultima staţie (punct) de coborîre a pasagerilor pînă
la locul de parcare (garaj).
Parcurs cu distanţă în kilometri parcursă de autobuz între staţiile de urcare şi coborîre a pasagerilor
pasageri
Ore efectiv se calculează adunîndu-se orele de la ieşirea autobuzului de la locul de parcare (garaj) şi
lucrate (în pînă la înapoierea sa la locul de parcare (garaj), scăzînd orele pentru odihnă şi pentru
exploatare prînz ale şoferului conform regulamentului existent la întreprindere. Nu se include în
) numărul orelor de exploatare timpul staţionării de o zi întreagă a autobuzului din cauza
drumurilor desfundate, a defectelor tehnice şi alte cazuri asemănătoare.

6.2. Calculul consumului normativ de combustibil.

Consumul normativ de combustibil pentru autobuze se calculeaza dupa relatia:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x Т,

unde:
Qн - consumul normativ de combustibil, litri;
Hs – norma de transport de consum de combustibil pentru parcursul autobuzului, l/100km, luînd în
vedere capacitatea de îmbarcare a pasagerilor normată conform clasei şi destinaţiei;
S – parcursul autobuzului, km;
24
 Нот – norma de consum de combustibil la utilizarea încălzitoarelor independente pentru
funcţionarea încălzitorului (încălzitoarelor), l/h;
Т – durata de lucru a automobilului cu încălzitorul conectat, h;
D – coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.
Norma de baza de consum de combustibil pentru autobuze este stabilita pentru parcursul de 100 km, luind
in considerare capacitatea de imbarcare a pasagerilor normata conform clasei si deservirii respective.
Celelate abrevieri corespund aceluiasi copntinut din relatia anterioara.

Exercitiu: Norma de baza de consum de combustibil (benzina) parcursul autobuzului urban GAZ-697
constituie 40 lit. La 100 km, adaosul pentru lucrul de timp de iarna este de 7%, pentru functionarea
incalzitorului* pentru Sirokko-268(hot) constituie 2,0 lit/h, pentru utilizarea autobuzului in orasul cu
populatia de la 25 mii pina la 1 mln. locuitori adaosul la norma de baza e de 8%.
Autobuzul a functionat 8 ore si a parcurs 22 km. In acest caz coieficientul D=7+8=15.
Consumul normativ de benzina va constitui:
Qh = 0,01 x 40lit. x 22 km x (1+0,01 x 1%5) + 2 lit./h x 8h = 117 litri
Indicatorul enuntat se determina in fiecare foaie de parcurs, ulterior se insumeaza pe luna gestionara.
*Nota:
1. Utilizarea încălzitoarelor se preconizează în timp de iarnă (în acea perioadă în care automobilele lucrează după
normele de consum cu aplicarea adaosurilor de iarnă, precum şi în timpul rece al anului la temperatura medie de
+5oC.
2. Pentru MTA şi mărcile de încălzitoare, care nu sînt specificate în prezenta listă, calcularea normelor consumului
de combustibil se recomandă de a efectua după datele uzinei producătoare.

6.3. Evidența transporturilor auto de pasageri

Fiecarui autobuz (microbuz) i se stabileste ruta respectiva, viteza medie si timpul pe parcursul
caruia el se va afla in lucru.
In transportul de pasageri se tine evidenta distantei rutei, parcursului nul, vitezei medii de
miscare, timpului executarii unei rute, duratei aflarii autobuzului (microbuzului) pe ruta, numarul de curse
in zi, parcursului autobuzului (microbuzului) pe ruta.
Distanța rutei, de regulă, este stabilită anticipat, insa pot fi abateri de la ea (ocoliri, vioscole, etc),
deaceea ea se verifica in caz de necesitate.
Parcursul nul in transportul de pasageri il contituie parcursul de la entitate pina la ruta si parcursul
la intoarcerea de pe ruta in garaj.
Viteza medie a miscarii autobuzului (microbuzului) se detrmina in baza miscarii acestuia, inclusiv
timpul la oprirea lui la statii pentru ca pasagerii sa urce sau sa coboare din autobuz (microbuz).
In afara de indicatorii sp;ecificati, in transportul de pasgeri se mai calculeaza si alti indicatori, de
exemplu, pentru taximetre – 1 km parcurs platit, suma spre incasare pentru o zi de lucru.
Principalul document primar pentru evidenta lucrarilor executate de autobuze si calcularea
salariilor soferilor serveste foaia de parcurs a autobuzului, autoturismului. Documentul este emis de catre
dispecerul entitatatii si este predat soferului.
Consumul efectiv de combustibil si sarcina spre executare se noteaza in foaia de parcurs de catre
dispecer.
Cind autobuzul (microbuzul) incepe ruta si la intoarcere de pe ruta, lucratorul punctului de control
indica in foaia de parcurs tipul iesirii din garaj si timpul sosirii in garaj.
Pot fi utilizate foi de parcurs pe o zi si mai multe zile. Cind se termina lucrul, soferul prezinta foia
de parcurs completata dispecerului.
Dispecerul sau lucratorul sectipe de exploatare tine jurnalul (registrul) de evidenta a autobuzelor
iesite pe ruta si reflecta indicatorii principali privind lucrul autobuzelor pe 24 ore. In baza informatiei
jurnalului (registrului) indicat se intocmeste un raport cu privire la iesirea autobuzelor pe rute si starea
tehnica a acestora MTA.
Pe linga deservirea rutelor de cursa, autobuzele (microbuzele), taximetrele mai transporta si
pasageri conform comenzilor intreprinderilor. In sectia de exploatare se tine evidenta utilizarii acestor
MTA in baza certificatului despre activitatea acestora.
Miscarea foilor de parcurs se reflecta in registrul de evidenta a acestora. Cind soferul primeste
foaia de parcurs el isi pune semnatura in acest registru.
25
 Lucrul executat de autobuze (microbuze) se tine in baza foilor de parcurs in fisa de evidenta a
activitatii autobuzului (microbuzului), se dechide o fisa pentru fiecare autobuz (microbuz). Totalurile
calculate in aceasta fisa se trec in borderoul centralizator de evidenta a lucrului executat de autobuze
(microbuze), taximetre. In acest borderou se calculeaza gradul de utilizare a autobuzelor (microbuzelor),
stationarile, consumul efectiv de combustibil, alti indicatori. Borderoul in cauza serveste drept baza
pentru raportul statistic despre utilizarea autobuzelor (microbuzelor), taximetrelor.
Agenţii economici care efectuează transporturi de călători cu autobuzele utilizează foaia de
parcurs în mod obligatoriu.
La exploatarea autobuzelor particulare de către proprietari în scopuri de serviciu utilizarea foii
de parcurs nu este obligatorie.
Foaia de parcurs este un document de evidenţă primară cu regim special, prevăzut cu semne de
protecţie, serie şi număr stabilite centralizat.
Foaia de parcurs, perfectată conform indicaţiilor prezentelor Instrucţiuni, se remite şoferului de
către persoana autorizată, pentru un schimb de muncă sau, după necesitate, pe o perioadă mai
îndelungată.
Foaia de parcurs remisă trebuie să conţină în mod obligatoriu ştampila sau parafa agentului
economic-emitent.

6.4. Completarea şi prelucrarea foii de parcurs

Completarea foii de parcurs, pînă la remiterea ei şoferului, se efectuează de către persoana responsabilă
pentru transport la întreprindere, cu ajutorul dispozitivelor de tipărit sau manual.

Înscrierile în foaia de parcurs:

În rubrica 1 se indică denumirea întreprinderii, adresa şi codul fiscal
În rubrica 2 se indică data emiterii foii de parcurs (ziua, luna, anul).
În rubrica 3 se indică marca şi numărul de înmatriculare al autobuzului
În chenarul 4 se înscriu respectiv numele şi prenumele şoferilor, conductorilor, numerele
«Informaţii matricol (în cazul dacă sînt atribuite), numerele borderourilor de evidenţă a
privind echipajul biletelor; în cazul cînd la întreprindere este organizată efectuarea examenului
autobuzului şi medical, lucrătorul medical, în urma unui examen medical, confirmă prin
biletele de semnătură şi ştampilă faptul că şoferul, conform stării sănătăţii, poate fi admis la
călătorie», conducerea autobuzului.
coloanele 2-7
În chenarul 5 se indică denumirea şi codul rutei (în cazul dacă e atribuit); denumirea
«Sarcini de beneficiarului cu indicarea adresei prezentării şi orele de lucru la beneficiar.
transport pentru
schimb»
În chenarul 6 se indică timpul ieşirii şi retragerii autobuzului la locul de parcare conform
«Plecarea şi programului şi efectiv, care se confirmă prin semnătura persoanei responsabile.
sosirea
autobuzului»
Completarea chenarului 7 «Starea tehnică»:
în coloana 15 se înscrie kilometrajul la plecare şi la retragerea autobuzului la locul de parcare;
în coloanele 16- mecanicul sau persoana autorizată cu această funcţie înscrie ziua, luna, ora, min. la
19 plecare şi la sosire;
în coloana 20 se confirmă starea bună de funcţionare a autobuzului la ieşire pe rută şi la
retragere de pe rută, prin semnătura persoanei responsabile (sau a mecanicului );
şoferul semnează de primire şi predare;
în coloanele 21- se confirmă prin semnătura şoferilor starea bună de funcţionare a autobuzului la
22 predare şi primire din contratură.
În chenarul 8 «Date privind combustibilul»
coloanele 23-26 se indică respectiv tipul combustibilului utilizat, cantitatea de combustibil
alimentat la întreprindere sau cantitatea de combustibil pentru care au fost
eliberate bonuri, restul combustibilului la plecare pe rută şi restul la retragere de
pe rută;
26
în coloanele 28- se indică consumul combustibilului după efectuarea rutei conform normei şi
31 efectiv, în baza cărora se calculează economia sau depăşirea cantităţii de
combustibil consumat;
în coloana 32 cantitatea de ulei eliberat; datele sînt confirmate prin semnătura persoanei
responsabile.
În chenarul 9 se înscriu toate tipurile de staţionări ale autobuzului la locul de parcare şi pe rută
«Staţionări cu indicarea timpului de staţionare, observaţiile persoanelor autorizate vizînd
tehnice» controlul lucrului pe rută, asistenţa tehnică acordată pe rută.
În chenarul 10 se indică încasările de la realizarea biletelor conform programului şi efectiv
realizate, numărul de ore lucrate conform indicatorilor: a, b, c, d, e, f, g; parcursul
total în km (conform kilometrajului) , din care cu pasageri şi zero; numărul de ore
lucrate noaptea; numărul de curse executate.
Chenarul 11 «Date privind circulaţia autobuzului pe rută»:
în coloana 37 se înscriu denumirile autogărilor (staţiilor de autobuz) de plecare şi de destinaţie
(sau codul rutelor); denumirea beneficiarului;
în coloanele 38, se indică respectiv ora plecării din punctul iniţial şi ora sosirii autobuzului la locul
39, 41, 42 de destinaţie conform orarului şi efectiv, iar în coloana 40 - semnătura sau
ştampila persoanei responsabile;
în coloanele 43, se indică respectiv parcursul cu pasageri şi parcursul zero;
44
în coloana 45 se indică numărul de călătoriri transportaţi în curse speciale (la comandă);
coloana 46 se semnează de persoana responsabilă pentru transport la completarea foii de
parcurs.
Concomitent cu intrarea în vigoare a prezentelor Instrucţiuni, se declară caducitatea Instrucţiunilor
privind completarea şi prelucrarea foii de parcurs pentru autobuze, aprobate prin ordinul comun
nr.89/1997 al Departamentului Statisticii al RM şi Ministerului Transporturilor şi Gospodăriei
Drumurilor al RM. („Ministerul Economiei şi Infrastructurii”)

27
7. Foaia de parcurs pentru tractoare – provocări și soluții

Actualmente principalul document care se utilizează în cazul efectuării lucrărilor mecanizate este foaia de
parcurs pentru tractoare (formular nr.68-agr), aprobat de Ministerul Agriculturii si Alimentatiei al RM
nr.308/1993. Acest formular nu este de stricta evidentă.

Formularul în cauză serveşte pentru contabilizarea zilnică a costurilor de muncă, remuneraţiilor calculate,
motorinei utilizate şi a volumului lucrărilor de cîmp, staţionare, de excavat sau de tasare executate de
tractoare, combine şi alte maşini autopropulsate.

Documentul se deschide pe fiecare mecanizator în parte, iar înscrierile în el se efectueazăde brigadier sau
socotitor pe parcursul a 10-15 zile. Veridicitatea înregistrărilor din fişă se confirm prin semnătura
tractoristului (combinerului) şi se aprobă de agronom.

Lucrările executate de tractoare urmează a fi recalculate în hectare-etalon convenţionale. Aceasta este

necesar pentru repartizarea ulterioară a consumurilor parcului de maşini şi tractoare pe culturi, lucrări
sau tipuri de produse.

În calitate de factori principali de formare a normelor de consum al carburanţilor sunt stabiliţi: puterea
motorului pentru tehnica agricolă autopropulsată, măsurată în „Cai Putere” (C.P.), precum şi consumul
produselor petroliere pe oră (kg/oră). Greutatea specifică a motorinei este egală: G = 0,83 kg/l.

Pentru lucrările nenormate care sînt remunerate numărul de norme-schimb se determină prin împărţirea
numărului de ore lucrate efectiv într-o zi la durata schimbului în ore.

(!?) Normele de consum al combustibilului la întreprindere nu se înregistrează documentar, iar în fişa de

evidenţă se indică numai volumul efectiv de carburanţi şi lubrifianţi (sub formă de fracţie).
Exemplu: În octombrie 201N în SRL„Q” din r.Făleşti mecanizatorul Ion Baciu cu ajutorul tractorului
de marca MTZ 82.1 a executat 5 tipuri diverse de lucrări agricole pe terenurile repartizate sub cultura
grîului de toamnă: arat, discuit, boronit, semănat şi tăvălugit.
În gospodărie erau în vigoare următoarele tarife de salarizare în raport la un hectar de lucrări: arat –
40 lei; discuit – 15 lei; boronit – 5 lei; semănat – 30 lei şi tăvălugit – 5 lei.
Datele aferente lucrărilor executate şi consumurilor suportate sînt prezentate în tabelul 4.
Tabelul 4.
Extras din fişa de evidenţă a activităţii mecanizatorului I. Baciu în luna octombrie 201N
Consumul de
Denumirea Unitatea de Volumul de Retribuirea
Data Tariful, lei carburanți,
lucrării măsură lucrări, ha muncii, lei
litri
A B C 1 2 3 4
01 semănat ha 14 30 420 30
01 cultivat ha 20 10 200 40
02 semănat ha 14 30 420 30
02 cultivat ha 19 10 190 30
03 semănat ha 11 30 330 20
05 discuit ha 10 15 150 60
06 discuit ha 5 15 75 40
18 arat ha 3,46 40 138,4 60
19 boronit ha 13 5 65 40
21 tăvălugit ha 8 5 40 25
22 tăvălugit ha 10 5 50 30
23 tăvălugit ha 12,2 5 61 25
24 arat ha 5 40 200 85
25 arat ha 3 40 120 50
26 arat ha 3 40 120 55
27 arat ha 3 40 120 50
28 arat ha 3 40 120 50
29 arat ha 5,05 40 202 90
TOTAL x x 3021,4 810
28
 “Glia” SRL
r. Orhei, s.Biești c.f. 10036000XXXXX 
A P R O B:
Director: Cucu Valentin  Cucu
FOAIE DE PARCURS PENTRU TRACTOR, COMBINĂ Nr. 1
data eliberării foii de parcurs 01.11.201N 
Tractor МТЗ-80 număr OR H 160
Numele, prenumele tractoristului sau combinerului Oprea Grigore

S-a consumat Denumirea

Norma consumului Indicatorii activităţii
combustibil, l culturii
Data de combustibil
Distanţa
efectuării Denumirea lucrărilor pentru lucrările Suprafaţa Orele
parcursă, în
lucrărilo efectuate specificate, l/ha, sau prelucrată, în cazul lucrate, în
cazul
r l/km, sau l/moto-oră prelucrării alte cazuri,
deplasării la
(indicatori aliatorii) terenului, ha ore
distanţă, km
01.11.1N Arat teren nr. 1, 2, 3 7 2 - 141 -
04.11.1N Arat teren nr. 4, 5 6 3 - 121 -
05.11.1N Arat teren nr. 6, 7, 8 8 3 - 161 -
06.11.1N Arat teren nr. 9,10 9 2 - 181 -
07.11.1N Arat teren nr. 11,12,13 6 2 - 121 -
08.11.1N Arat teren nr. 14,15 6 2 - 121 -
20 l/ha
11.11.1N Arat teren nr.16,17,18 10 3 - 201 -
45 1/100 km
12.11.1N Arat teren nr.19, 20 15 l/oră 5 3 - 101 -
13.11.1N Arat teren nr.21, 22 6 2 - 121 -
14.11.1N Arat teren nr.23, 24, 25 8 2 - 161 -
15.11.1N Arat teren nr. 26, 27, 28 9 2 - 181 -
18.11.1N Arat teren nr. 29, 30 6 3 - 121 -
19.11.1N Arat teren nr. 31, 32, 33 8 3 - 161 -
20.11.1N Arat teren nr. 34, 35 6 3 - 121 -
Total: 100 35 - 2 014 -
Tractorist sau combiner Oprea Grigore         Oprea

Concluzii!!! Formularul tipizat al fişei de evidenţă a activităţii mecanizatorului destinat evidenţei

consumurilor de bază şi a lucrărilor executate:
- conţine elemente de prisos şi doar parţial satisface cerinţele informaţionale ale întreprinderilor agricole;
- nu contribuie la reducerea laboriozităţii evidenţei primare şi simplificarea operaţiunilor pregătitoare
pentru completarea borderoului generalizator de monitorizare a utilizării parcului de maşini şi tractoare;
- se bazează pe gruparea datelor sub aspectul lucrărilor mecanizate executate de un tractor sau altul în
cursul lunii şi reducerea multiplă a calculelor aritmetice.
Normele de consum a motorinei la tractoare şi combine pentru efectuarea lucrărilor agricole, sunt
elaborate după metoda previzională. Conform acestei metode determinarea normativelor de consum se
bazează pe fişele tehnologice pe culturi agricole. Tehnologia standard este o tehnologie a lucrărilor
agricole care includ: discuitul, aratul, cultivatul, grăpatul, semănatul, tăvălugitul, erbicidatul, cultivatul
etc. Factorii ce influenţează norma de consum a motorinei sunt: dimensiunile fizice ale câmpurilor
(întreprinderilor agricole); tehnologiile aplicate; structura suprafeţelor agricole; nivelul avansat de
uzură a tehnicii agricole; condiţiile climatice.
O parte din lucrările agricole şi practic toate lucrări non-agricole, cum sunt: depozitarea zăpezii pe cîmp
şi nivelarea la caz a drumurilor de câmp etc., au fost luate în consideraţie prin introducerea în anexele
susmenţionate a unui component special, numit „alte lucrări mecanizate”, iar rezultatul final al calculelor
privind norma de consum a motorinei este reflectată în tabelul de mai jos.
Norma de consum a motorinei pentru
În mediu pe republică
efectuarea lucrărilor agricole
Norma de consum a motorinei, l/ha 110,96*
*Notă: O R D I N cu privire la norma de consum a motorinei la efectuarea lucrărilor agricole nr.39 din 01.03.2016
(în vigoare 31.03.2016) MO al RM nr. 59-67 art. 405 din 18.03.2016)

Corespondența conturilor
Documentul și conținutul
Data Suma, lei
operației economice
Debit Credit

20.11.201 Foaia de parcurs pentru 811 211

32 200
N tractor, combină № 1 Cont analitic “Arătură de toamnă” Cont analitic “Motorină”

29
8. Diverse

CHELTUIELI DEDUCTIBILE
Codul Fiscal
CF art. 24 alin. (1) se permite deducerea cheltuielilor ordinare și necesare, achitate sau suportate
de contribuabil pe parcursul perioadei fiscale, exclusiv în cadrul activității de
întreprinzător.
Hotarîrea Guvernului nr.693 din 11.07.2018
pct. 26 din Anexa nr.1 cheltuielile ordinare și necesare reprezintă cheltuielile caracteristice gestionării
activității de întreprinzător și cheltuielile reglementate prin acte normative în
vigoare, caracteristice pentru gestionarea anumitor tipuri de activități de
întreprinzător, în scopul desfășurării activității economice și obținerii de
venituri.
pct. 24 din Anexa nr.1 se deduc cheltuielile suportate în scopul desfășurării activității de întreprinzător,
ce țin de fabricarea (executarea, prestarea) și desfacerea producției
(lucrărilor, serviciilor), producerea și desfacerea mărfurilor, mijloacelor fixe
și altor bunuri, precum și cheltuielile legate de obținerea altor venituri, bazate
pe prevederile SNC și SIRF care nu contravin prevederilor CF
1. Cheltuielile suportate de agenții economici, în baza actelor legislative și normative, se vor
permite spre deducere în baza documentelor de plată.
2. Cheltuielile agenților economici se vor permite spre deducere în cazul în care vor exista
documente confirmative că cheltuielile respective au fost efectuate în cadrul activității de
întreprinzător.

Se permite deducerea cheltuielilor privind transportul organizat al angajaţilor

(HG nr.692/2018, capitol V “DEDUCERI”, secțiunea I, pct.33-36).
Angajatorul este în drept să deducă cheltuielile suportate pentru transportul organizat al angajaţilor în
limita maximă a plafonului mediu de 35 de lei (fără TVA) per angajat pentru fiecare zi efectiv lucrată.
Acest plafon valoric se calculează ca raportul dintre cheltuielile lunare suportate de către angajator pentru
transportul organizat al angajaţilor şi numărul de angajaţi transportaţi în decurs de o lună, înmulţit cu
numărul de zile în care a avut loc transportarea efectivă a angajaţilor. În cazul depăşirii plafonului stabilit,
suma depăşirii se va considera drept recompense şi facilităţi acordate de către angajator angajaţilor.
Documente confirmative:
în cazul organizării transportului angajaţilor de în cazul în care angajatorul beneficiază de
către angajator în mod independent: serviciile persoanelor terţe, inclusiv prin
utilizarea transportului public, pentru
transportarea angajaţilor săi:
1) ordinul intern al angajatorului care 1) ordinul intern al angajatorului care
stabileşte politica de transportare a stabileşte politica de transportare a
angajaţilor și limita stabilită pentru fiecare angajaţilor;
an; 2) documentul ce reprezintă acordul
2) documentul ce reprezintă acordul angajatului pentru serviciile de transport de
angajatului pentru serviciile de transport de la/la locul de muncă;
la/la locul de muncă; 3) contractul de prestare a serviciilor, în cazul
3) itinerarul mijlocului de transport utilizat la utilizării transportului public. În celelalte
transportarea angajaţilor de la/la locul de cazuri de utilizare a serviciilor persoanelor
muncă, precum şi lista angajaţilor terţe, în afară de contract, se va prezenta şi
transportaţi per rută în luna respectivă; itinerarul utilizat, precum şi distanţa ce
4) foile de pontaj (tabelele de evidenţă a urmează a fi parcursă de mijlocul de
timpului de muncă al angajaţilor); transport pentru fiecare rută;
5) foile de parcurs aferente mijlocului de 4) foile de pontaj (tabelele de evidență a
transport utilizat la transportarea timpului de muncă a angajaților).
angajaţilor;
6) documentele ce confirmă suportarea
efectivă a cheltuielilor.

30